□■2024 F1GP総合 LAP3488□■カナダ□■
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□■2024 F1GP総合 LAP3487□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/4: EXT was configured オコンの場合は1回だけじゃないだろｗ
アロンソの時はフランス人対スペイン人かつ、
アロンソにトラブル多発してたのをアロンソが怒ってたって状況があった
ガスリーになって再スタートで近くに来たらいっつもああなんで…
命令不服従でとうとう堪忍袋の緒が切れたって感じだろう
しかも、オコン側ももっと良いチームに出て行ってやるって感じで煽ってたし…
アルピーヌ側はそうとう腹に据えかねててクビにしてやったって発表に繋がったのだろう
だから、あの接触事故だけが原因ではないと思うよ ペレスとフォードとの関係は大きいのではないかと
角田をフォードのプロモーションでは使えないだろうし
なのでフォードと組んだ時点で昇格は無し
2025の昇格が無いことが確定した今RBにこだわる理由は無い
ところでストロール
確か中国GPでアストンマーチンの偉い人が1ヶ月程度でストロールのことは明らかになるって言ってたと思うんだけどいまだに明確な発表ないよね >>800
嘘を100回レスしても本当にはならんぞ ペレス２年についてマルコは何て言ってるんだろうな
コメント出てくることあんのかね？ >>781
ランスはペレスとレッドブルのシートに入札するほうが良いんじゃないのかね お前らペレスを
スポンサーマネーありきと馬鹿にしてるけど
角田はホンダありきじゃねえか
ペレスのスポンサーよりホンダの方が時価総額 遥かに上だろうし
角田の方がよっぽどペイドラだわ >>799
マジかよ
まさかのアルピーヌ・ホンダで
ツノガス復活の可能性もあるのか… >>798
ローソンのスポンサーがチームを乗っ取る事を計画してるって話もあるんよ
そこらへんでホーナーからしたらローソンも不審人物って事になるのかも知れない
Lawsonのマネージャーたちの計画だとか、物語だとかそんな風にしてかなり不機嫌なコメントされてる ペレス2年延長ってフェラーリ・マクラーレンは笑いが止まらんだろうな >>808
ツノガス再結成になってもマシン特性でもめて仲違いまである >>809
え？
ローソンてそんなに太客のパトロンいるの？ ミックにはドイツ人枠ですら与えられなかった
ヒュルケンにドイツ人枠持っていかれるとはね ツノガスはガスリーに余裕があったからできた友情でもあるからバチバチになるとどうなることか チームがもう2つあれば、良いドライバーがあぶれる事も減るんだけどなあ
やっぱり10チームじゃ少ないよ
アンドレッティ参戦拒否は非常にもったいない アストンはパパストロールが2025年にチーム売却する可能性を睨んでる
釣り上がるタイミングを待ってる感がある >>811
色々思い出すね（笑）
そのパッケージは見てみたくて仕方ない >>786
ベアマンって難しいサウジでいきなりFP3から参戦でハミルトンノリスに決勝で勝ってしまうくらいポテンシャルあるからなあ
その週末F2でポールで調子良かったことを加味してもね
アントネッリ共々今年のプレマが新車に失敗してることでファンには過小評価されてる気がする ツノガス2年目終盤には角田が上回るレース増えて不穏な雰囲気になる時もあったから今一緒にやるとバチバチになるかもしれんね もしまたツノガス組んだら
ガスリーが成長した今の角田に何度も上回られてキレる顔を見たい(*´Д`) >>793
オールフレンチって何故ああなるんかねえ ドライバーが二人共ハイレベルなのは
マクラーレンだけって感じになるね
ハミはまだ復活するかも知れんが >>806
カルロス・スリム・ヘルって世界長者番付トップクラスな上に色々な企業に絡みのある人なので…
こういうのは自由になるお金や財閥規模の差になるんよ
ルノーだって時価総額はそこそこあるけど使える金がなくてピーピー言ってるだろ？
企業マネーだと出せる時期と出せない時期があるんよね ペレス継続はマックス離脱の保険として複数年契約の可能性はあるけどマックスの後釜はサインツ？リカルド？角田？ 26年終了後にもう一度シャッフルがあるからよ
そこでベテラン達もごっそり抜ける
慌てる必要もない ガスリーはモナコの予選では今のアルピーヌで限界ギリギリ搾り出して
Q2のあのタイム叩き出すのはやるなと思った
今角田とチームメイトになってもいい勝負になると思うけどね サウジでノリスハミルトンはギャンブルステイアウトされてた記憶だが >>826
おじさん・ハミルトン・ペレス・ヒュルケンあたり消えるか >>812
ロダンとかいう今F2チームも持ってるニュージーランド企業がバックについてた気がする ガスリー的には今の角田とは組みたくないんじゃね
買っても評価されないしオールフレンチ体制で負けたらキャリア終わるし
角田2年目の予選成績ってPU交換ペナとか不可抗力除くと
9-10でほぼ互角だしな >>812
カーリンを買収してオーナー追い出してF1参戦にも名乗り上げてたよ
で、アンドレッティ以外は却下食らってブータレてた
俺はなんでも力づくで手に入れてきたんだ必ず成し遂げてやるって息巻いてたよ
なので、何をやらかすかわからん怖いとこある しかしFANTAがいくら複数回線使って煽っても
角田は速くて若いドライバーだからRBに2年残留するにしろ他のチームと2年契約するにしろ
2026まで様子を見れる立場なのは変わらんのだけどな
まーアルピーヌがガスリー残留要望とかドゥーハン角田周あたりの名前が出てきてミックはフェードアウト気味やしな
そもそもミックはフェラーリからもメルセデスからも見放されたドライバーだから
アルピーヌなら可能性残ってるかもって言われてただけなんだけど しかしスーパーライセンスや予算制限とかで新人が入りにくい今の時代で角田は良かったよ
10年前だったら、スポンサーなくて移籍なんてできないだろうし >>816
ただ、マシンがクッソ長い上にフロアが四角過ぎて…
24台もいたら予選どうなるの？って気もしないでもないｗ サインツはAudi行けば10年安泰だけど
どうするんやろな >>810
ルクレールとペレス同じ６勝だよ
ピアストリも今年優勝するだろう
ルクレールとピアストリモナコ１-2
ペレスモナコウィナー ガスリーはクソマシンとはいえ今年今の所オコンに負けてても契約継続濃厚な時点でキャリア終わることはないでしょ
寧ろ(組むことはほぼゼロだけど)ボッタスみたいな実績の割に最近の成績が今ひとつのドライバーのキャリアなら終わらせそうだけど >>822
フランス人だからかは分からんが
オコンガスリーそれぞれ単独でもアレな感じやったし
その2人を一緒にしたのが間違いだったと言えそう
一昨年ガスリー移籍が決まったときから過去の確執を別にしても不安視はされてたからな >>822
アレジもオールフレンチなんか嘘ばっかりだやる気がないってキレてたし… アンドレッティもったいないと思ってるのは外野だけ
アメリカのチーム2つは欧州ローカルレースにとって大きすぎるというこった
金だけ持って来いと でもよ
アルピーヌがPU作らないなら
ルノーとしてF1に残る意味あるんかね？ アンドレッティはコンコルドを弄る気がありそうだったからな…
そして、インディやNASCARから人材がドバドバ入ってくる可能性もあった
アメリカの政治家も口出ししまくるだろうしってんで懸念されてる
というか、既にアメリカ議会が口をだしまくろうとしてるんだよなあ >>836
それはそれでまた予選方式を変えればいいんじゃないかな
前にアロンソが、もうあんなもん時代遅れだと批判してたしね >>806
お前、ミックはメルセデスPU待ってアルピーヌ行くとかアホ丸出しの事言ってたじゃねーかw アストンもアストンで26年からギヤボックス問題があるから、これもこれでかなり苦労するだろうにな >>845
そもそも実際はルノーはPU作ってないあれはメカクローム製だ
せめてフランス製にしておきたかったが、今はもう他の国でもいいやって感じで探してる話がある 現状で一定の速さを持ってるドライバーは全員F1乗ってると思うし
乗ってない中で期待感のあるドライバーもドゥーハンベアマンくらいしか居ないし
その2人もF1で成功出来る可能性が高そうってほどの実績があるわけではないからなー（あったら1年でF2卒業してるし）
チーム増えたところでミックとマゼピン時代のハースみたいな感じなら意味は無いと思う 角田がアルピーヌ行ったら、プロスト時代の中野並の冷遇されそう トロロタウリで３回もポディウム取ったガスリーは凄いと思う >>850
ギアボックスそのものよりもリアサスで苦労するだろうな アルピーヌホンダ爆誕 ツノガス再び
アストンホンダはまぁあれだ好きにやってくれって感じでいきましょう ローソンはフルシーズンのったらわりとすぐ表彰台のる感じする メルセデスは他のチームをサブシート扱いしてるとこあるからな
ウィリアムズにボッタスかサインツが座る場合…
アントネッリをアルピーヌに無料でねじ込むって手も考えるかも知れないな
まあ、やるかどうか＆アルピーヌが受け入れるかどうかは知らんｗ それにしてもサインツはいろいろヤバそうだな
トップチーム返り咲きにこだわってるようだが
もう下位チームしかないしボッタスコースなんじゃないか？ サインツはメルセデス狙いかもしれんがメルセデスはサインツを眼中に入れてるようには見えん メルセデスはアントネッリを自分とこで育てるかウィリアムズに預けるかだけだろ
預けるなら繋ぎでボッタスかオコン適当に乗せるだけで 今が歴史上で最も順番待ちが多すぎる時代なんよね
こんなに有望株がぶら下がってるという状況を見たことがない↓
ローソン
ドルゴヴィッチ
プルシェール
ベスティ
ドゥーハン
岩佐
ベアマン
ハジャー
アントネッリ メルセデスはタッペンとニューエイの両取りを諦めきれてないって話だそうだし…
ただ、25年に移籍するのはないだろうとも考えてて、1年だけの腰掛求めてるとこあるんよな >>873
ゴブリンなんかゴミに４年も掛けて無駄だわな >>864
大体みんなフェラーリ辞めると、キャリアも終焉に向かうからね
サインツもこれから先は多くの事は期待できないかも >>873
ピアストリから比べるとパッとしないというか… >>873
各チームドラ3人体制にして最低5レース出場義務を設けよう スプリントにサードカーを若手で走らせろやって話もあるね >>879
金だけ取られて採用されるフシがないんでキレて出て行った経緯がある
滅茶苦茶文句言ってたよね… 2025年
レッドブル：ペレス、角田
メルセデス：ラッセル、フェルスタッペン
RB：ローソン、リカルド >>877
無双しない奴は無理だと思ってたんだけど
ローソンの9位とかベアマンの7位とか見ると案外そうでもないなと
岩佐もVCARB初乗りの初軽タンアタックで角田とコンマ8差くらいでもし経験もっと積ませれば伸びる感あったし サインツはメルセデスが決めない限り動かないっぽいな。
メルセデスがダメならアウディがあるから急ぐ必要ないと。
移籍市場は自分次第ってのが分かってる。 >>479
あなたの思うレッドブルとRBの関係はなんなのよ。レッドブルはRBを切りたがってるって言う話は度々出てきてるじゃん。
良い買い手さえ居れば可能性はゼロでは無いでしょ >>812
ニュージーランドのロダン・カーズ、創設者はオーストラリア出身だけど去年はF2/F3チームの
カーリン買ったり、F1新規チームの入札に失敗してからアルファタウリの買収もしようとしてた >>876
レーシングドライバー誰もが夢見る(?)フェラーリからの移籍というと
都落ちとか下り坂みたいなイメージある
一回クビになってまた入ったライコネンみたいな人もいたけどｗ >>884
マシンが良すぎるとか、クラッシュで台数減り過ぎとかはあんま参考ならんよ
安定したペースを高い次元で出せてるなら別なんだがローソンはそこら厳しい >>873
上半分くらいは有望株と呼べるか怪しい気が…
プルシェールは最初凄いと思ってたんだけど期待外れだったな まあ、周君とすればザウバー残留難しいし残っても26はともかく25はまだきつそうだし…
アルピーヌ乗れたらいいなって感じだなほんま >>873
みんなとりあえずフォーミュラE行っときゃいいんだよ
有象無象のよく分からん既存ドライバー放り出して ちょっと前にRB売却条件がでてたと思うけど
RBPTやレッドブルJrの起用を2030年まで義務付けたものだったと思う F1で観たいのはドゥーハンとアントネッリくらいだな >>897
2025年ならまだ全然ニューウェイの果実残ってるからな
今しかないんだよチャンスは レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
