□■2024 F1GP総合 LAP3479□■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3478□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1716900381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/4: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】 優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】 優勝 ノリス
5月19日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月26日 モナコGP 優勝 ルクレール
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP ■ペナルティポイント (After the Monaco GP)
*次戦開催日までの消化pt反映
10pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
8pt サージェント(-2pt 24/09/03)、ぺレス(-1pt 24/09/17)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
4pt ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt オコン(-1pt 25/05/04)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)、ラッセル(-2pt 24/11/18)、角田(-2pt 24/08/27)
1pt サインツ(-1pt 25/05/05)、ヒュルケンベルグ(-1pt 24/06/17) FORMULA 1 AWS GRAND PRIX DU CANADA 2024(日本時間)
6/8(土) FP1 2:30 - 03:30
6/8(土) FP2 6:00 - 07:00
6/9(日) FP3 1:30 - 02:30
6/9(日) 予選 5:00 - 06:00
6/10(月) 決勝 3:00
https://www.formula1.com/en/racing/2024/Canada.html 土曜も仕事月曜も仕事職人だから朝早いし見てから出勤は無理だし運転しながらだと落ち着かないし情報遮断して録画見るしかないのかね～
寧ろFP1、3のが見易い 決勝は早く寝て早起きするだけじゃないか、健康的だぞ >>1おつ
アメリカ大陸は時間的に無理すぎる
救いがあるのはラスベガスだけだ今なんか揉めてるけど 【カナダＧＰ】
予選 日曜AM5時
決勝 月曜AM3時
なんじゃこりゃｗ 雨の中断で可夢偉が上の方にいた時は地獄だったな
どうせならあの順位のまま終わってほしかった ストロールそろそろ引退していいと思うんだがな、さすがにここまで世界的にバカにされて結果も出せないとねぇ
メディアの叩きもアロンソとストロール激しくなるだろうし、サウジが黙っとらんだろ
違約金払わずサウジいきなり引き上げたら干上がるし
サウジは裁判で支払い延期するだけでもいけそうだしなぁ 979 音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 5b9f-mLF1)[] 2024/05/29(水) 17:52:30.00 ID:dB5ZvcRo0NIKU
motorsport.comの調べでは、次期コンコルド協定の一環として、F1は新規参戦チームに6億ドル（約942億円）の“希薄基金”を求めることを検討しているようだ。
最初に提案された金額は、2026年に参戦を希望するチームに対して総額6億ドル（約942億円）相当、2028年からは7億ドル（約1098億円）相当になると考えられている。またここには、新チームは参戦初年度に配当金を受け取る権利がないという追加規則も含まれている。
これ完全にアンドレッティコケにしてる訳だけど議会とやらは本気では無いと思ってんのかな？
どこまで見通してケンカ売ってるんだろう 上海の周くんと同じ様にストロールにも特別セレモニー用意しよう
何となく卒業しなきゃ駄目な様な演出でさ
いや、何となくだとあいつ鈍そうだから強制卒業的に「F1修了証書」とか渡したり オスカー・ピアストリの母親が角田をお気に入りらしいが
ピアストリってメルボルンなんだな
オーストラリアの東側は親日家が多いから納得したわ
逆に西側は反日感情が高くてアジア人を嫌ってるけどリカルドが西側なんだよな あの時がきっかけで雨が降るとマシンのところにテント張るようになったな
それまではドライバーの上に傘さしてるだけだった >>16
子供のころにそういういじめにでもあったん？ >>17
いっそ角田はピアストリの姉妹誰かと結婚して本当に息子になればいいのに
皆可愛かったよな 正直オーストラリアの西側に人は住んでないと思ってましたｗ しかしレッドブルって懐の浅い集団だな
角田が活躍してもまったく興味がないらしい
ベッテルやリカルドタッペンの時は即昇格させてたのに チームというかホーナーにマテシッツの意思が受け継がれてないんだろ
売却したがってた理由がよくわかる 角田=ホンダと見なしてるからアストンマーチンと組んで以降除外されてる >>24
スポンサー（ホンダ）はあるけど共演NG（他社PU）が多いので使い勝手が悪いのです 金持ってないけど契約金もただみたいな額じゃん
スポンサーいらんだろ 角田を乗せてもマーケティング的には何もないしな
角田を乗せたら日本でレッドブルがバカ売れするわけもないし もうさメキシコマネーとかストロールパパが引くくらいの金額出してくれるところねえかな ストロール酷いけどそれでも過去の日本人よりも戦績は上なのよね(´・ω・`) サインツ → ウィリアムズ
ボッタス → ハース
ってのが噂になってるのか >>31
メルセデスの丸コピーマシンのピンクメルセデスが速かったからね ペレス本人以外のメキシコ人から自国人ドライバーがいる事でレッドブル飲むかって聞きたいわ。結局はスリムマネーなだけだろ？ 個人スポンサーがチームスポンサーと競合の場合は移籍の障害になったりするんだろうか >>26
それ絶対関係ないよ
メーカー支援受けてるからなんだっての？ >>31
とうとうコンスト下位号に乗ってる日本人が破りそうですね レッドブルで勝ち出したら手のひらクルーすると思うけどな
日本人は海外で活躍する日本人が大好きだから
フィギュアスケートとか何十年前は毎戦テレビ中継されるとかあり得なかったけど
浅田真央が勝ちまくってたらこうなったし >>40
スキージャンプの日本人レッドブルアスリートは勝っても勝っても持ち上げてくれなかったんだよな そーいやサインツも昇格できなかったな
推薦状でルノーワークスへ >>20
角田は良くてもピアストリの姉妹が嫌だろw 最近はホーナーとニック・フライが
なんだか重なって見える 角田が移籍できそうなのはウィリアムズかな
コマツがスポンサーだし 現状フォード車使ったプロモーションには角田出てないしね。
トップチームは来季になるともっとフォードとのプロモーション増えるだろうし。 ウェバーやリカルドみたいにペレスの心が折れて自分からレッドブルを辞める気になってくれれば角田にも昇格の機会がありそうなものだがペレスは依然として続ける気満々だからな困ったもんだ >>44
オーストラリアはアジア人の移民多いからアジア人に慣れてるから大丈夫
ピアストリ自身も中国人が1/16入ってるらしいしな >>17
オーストラリアの人口は東側に集中してる 西側の人間は変わり者が多いのだろう >>17
そもそも中国の血が入ってるんだろピアストリ
そりゃアジア系に親近感あるよ ホーナーは調子が良いならリカルドをレッドブルに復帰させたいので、
持ち込みスポンサーは重要じゃない アストンだけじゃなくウィリアムズにもホンダ供給できないのかな
ウィリアムズホンダ復活 ピアストリの両親はイタリア系オーストラリア人
曾祖父に中国人の血が入ってる >>47
レッドブルのプロモーションイベントですらRB8とかのF1マシンには乗せてもらったことが無い事実
わざわざ特別仕様なNSXが用意されたりね
このあくまでホンダドライバーを預かっている状態を打破するには、ホンダとの契約ごと角田を買い取って貰うしかないのさ
角田はそれに値する結果を出し続けるしかない、他のチームしかりで >>58
ウィリアムズは撤退を繰り返すホンダは信用出来ないから組まないと言ってる。 ウィリアムズとマクラーレンは30年までベンツでしょ。 スポンサー抱えて移籍マーケティング狙いでシートGETなんてよくあることなのにやたら日本人には厳しいやついるよな 実際今までにもクラスメイトの姉妹的に他のドライバーの姉妹と付き合った奴とかいたのかね？ >>58
アストンとマクラーレンで悩んでアストンに決めたらしい
枕は今はワークスに勝ってるが2026年になったら追い抜かれるんじゃね？
その時こそホンダが必要 オーストラリアの西ってどっちなん？
南半球だから反対？ ブリアトーレがエンストンに復帰なんて胡散臭い話も出てきたな
ビノットのアストン入りといい魑魅魍魎だなあ ニューウェイ先生が離脱したとき
なぜかこのまま引退だと力説してたやついたけど
もう既にあちこちと話し合いしてるのね。
よりどりみどりって感じ。 >>66
割と下っ端の方
南西、南東と言った区分けの方がいいかな 2026～PUサプライヤー予定
・フェラーリ→フェラーリ、ハース
・RBPTフォード→レッドブル、RB
・メルセデス→メルセデス、マクラーレン、ウィリアムズ
・ルノー→アルピーヌ
・ホンダ→アストンマーチン
・アウディ→ザウバー改めアウディワークス
・キャデラック（バッヂ）？→アンドレッティ？
このカスタマー勢が動くか？ってのはチーム自体の状況も含めて分からんな もしかしてオコンは
ガスリー84
オコン83
に怒って特攻かましたのかなw F1が魑魅魍魎なのは違約金出しても切り替える
そういうドライさが金のあるチームにあるからな
無駄金出さずにまず契約年数順守してってのと無駄に見えるけどリターンが大きいなら経費と割り切る
この辺は財政状況もあるけど考え方の違いだね アルピーヌF124スコア予想動画参加してなかったな >>40
伊藤みどりの時から人気あったじゃん適当な事をいうなよ オーストラリアの天気予報ってこんな感じ？
「明日は冷たい南風が吹くでしょう」
「春らしい北風が心地よい週末となります」 オコンの挙動見てるとマグが力説する通りにペレスがよけててもその後オコンと同じことやってペレスと事故ったんじゃないかって気がする >>74
実はマグヌッセンとペレスがやらかしたところで、オコンガスリーも似たようなことをそこでやってた
それでオコンのスイッチが入ったという説も出てるよ 何でカナダだけ飛んでるんだよ
FIAはバカなのか？ オコンはチームオーダーなんて契約と同じで破ってなんぼだと思ってそうw >>42
嘘つけw
キバヤシ上祐が勝ちまくっていた時もNHKは女子ばかりで男子ノルディックジャンプはJスポでしかやってなかったぞ。
そのくせ五輪になると普段見てない奴等が湧いてきて訳知り顔で能書き垂れるから手に負えないわw 鼻入れたからお前リタイアしたくなかったらどけ
こういう車の性能根本的に違って絶対上位しかやっちゃいけないことやるキチガイ下位が問題なだけなんだよね >>85
アンカーは>>42じゃなくて>>50へのレスでした まオコンはチームメイトとの勝負に命かけてるからありゃあ排除しないとやべえ ガスリーだってチームメイト牽制したりブロックしたりするタイプだけど
撃墜には行かんからなｗ ウッドチャックはSkyの解説かなんかなさってるんじゃなかったっけ？ ゼロコンとアチャコのラディオンオールージュにサイドバイサイドで進入していく事ほど面白いものは無かっただろ。
チーム首脳が困るのは分かるけど何でお前らがチーム代表目線でゼロコンを非難してるの？w >>90
すまん、珍しくNHKなんかで男子ジャンプやってて陵侑追いかけてたから放送増えたかと思ってたが、たまたまか
今調べたら国内大会だけだわ、失礼した F1デビューシーズン
チームメイトに予選21連敗以上したのは
角田とサージェントだけ
お前ら、角田が日本人だから評価してるんだろうけど
才能的にはサージェントレベルだぞ >>94
まあそれくらいなら節度ある方だね
昔はもっと露骨にやりあってたけど
いまは使っている金額がデカくなりすぎて
簡単にクラッシュして壊すなんてしてもらっちゃ困るわけで
分配金だってデカイし チャドウィックとウッドチャックとチャンドックの見分けがつかない 別に車の性能に関係なくスペースがあればそこを使う
モナコのオープニングラップはかなりの部分で並走してるだろうに >>102
それも同僚相手にアレはないわな…
オコン的にはありなんだろうけどさ リバージュで並走なんて特に珍しくもないわ
あんなとこでぶつける奴がマヌケすぎる 来年、ガスリーとミックがアルピーヌで組むみたいだから
本当に楽しみだわ
間接的に角田との比較も出来る
ミックがガスリーに勝てば、角田には圧勝するという事だ 角田は鼻くそほじりながらリカルドに勝てる
余裕が出てきたから初年度のキャラに戻れば
プレステとウーバーのスポンサー付くと思う
長いキャリアを考えても脱ホンダ依存は重要 マグに完敗した奴がガスリーに勝てる理由が見当たらないが・・・
オコンですらぶつけに行かないかもしれないくらい差がありそう >>100
ミックはチームメイトがポールポジション獲ったのに最下位だったよなw >>99
ワールドカップをNHKでやるのは札幌大会くらいじゃないかな？
キバヤシ上祐はジャンプ週間で優勝するくらいのレジェンドなのに国内では殆ど知られてないのが現状。
津野田も同じようなものだよな。 >>106
モナコはドライバーズサーキットいうが、やらかしたのはマグヌッセン、ペレス、坊っちゃん、オコンだからある意味当然の結果だったな >>15
議会よりリバティが司法省やFTCを舐めてるって事だろ
既に別の案件で挙げられてるから挑発 ミックはまともに走れなかったハースで１年我慢しなきゃだったから同情する点もあるけど
ラッセルのウィリアムズ時代みたいなアピールできなかったしなー >>114
ドライバーズサーキットなのは予選だけだよ
本戦はパレード >>118
パレードなのにそれでもやらかしたからというニュアンスで書いたんだけどね >>118
パレード無事完走できないレベルの奴ってことだ
ヒュルケンベルグは純粋に被害者だけど >>82
北米から南米まで連戦されたら寝不足で死んじゃうわ まあ強引に行く奴が多いスタートはまあ置いといて戦略上手く行かなかった人は >>114
決勝はストレステストを兼ねてるよね
それでアカン奴が炙り出される だからチームで決めたことを無視して仕掛けたから問題になってんだろｗ
ダブルクラッシュした時はここまで言われてないやろｗ >>113
そもそもスキージャンプ自体がマイナーだからね、北海道だと違うのかどうかも知らんが
エアレースの室屋さんもマイナーではある
つーか日本のメディアの好みが偏ってるだけだがな、誰に数字付ければ自分が儲かるかしか考えてないので、日本企業スポンサーが強く放送費用の安い競技しか扱わない >>124
俺はあんまりF1ドライバーのことを悪く思ったりしないけど、オコンがやらかしたリプレイを見た瞬間、あ、これクビになるんじゃね？って思った >>126
クビとまでは思わないけどな
病気再発したくらいの感覚 >>127
まあ即座にクビになるかは微妙だけど、もう契約更新は無理だと思う >>126
同じチームであの突っ込み方自体があり得ないのに
チームオーダーが明確に出ていました、でさらに倍だよなあ
今までどんだけ舐めてたんだか >>125
野球みたいにメディア総出で持ち上げて露出してるスポーツには敵わないね。
俺は津野田と佐藤竹馬とキバヤシ上祐の事を応援してるから歯がゆい。
大谷も良いけど余りにも偏り過ぎだよな ペレスのマシンって全損なんかな
ペレス以外で無傷だったパーツってあるのかな ヒュルケンベルグもSC確定の状況で再加速したのは判断ミスだけどな >>133
そのへんの判断が表彰台を逃し続けたヒュルケンベルグらしいといえばらしい >>132
モノコック除いて全交換やろ
どうせグリッド降格リーチだったし、フル交換してストック作るんじゃない？
てか、相当邪魔者だよw >>13
あの時はよく覚えてる。
酒飲みながら再開を待ってて、結局朝まで一睡もできずに会社に行った。
結果居眠りしてプレスで指2本飛ばしたわw 日本における角田は、テレビではフジテレビ以外で出てくる可能性が低いのがネックやね
とはいえ、フジテレビのジャンクスポーツなどで出れば人気者になる素質は十分にあると思うけどね >>138
もう名前に坊っちゃんかマグヌッセンとコテハンつけてもええで >>139
番組内の人気者にはなると思うが、F1ドライバーの品格が落ちるので出て欲しくないわ >>133
アレは避けるために加速したけど間に合わなかったとかいうのもどこかで聞いたが >>142
ペレスもバナー広告のことがあったからだよ（ノリスのみでは無い
それにハースが規定違反で予選したこと >>143
すでにネトフリで全世界に向けて事務所や車で屁をこいてるのに？
ガスリーの運転する車内で水っぽい屁をこいてしまう奴に品格もクソも無いよw >>140
本当にすみませんでした。どうかそれだけはご勘弁ください >>116
フェラーリでデビュー出来ない鬱憤をマシン向けられても困るわ PUもひん曲がってるんじゃないかな？？
全交換で最後尾で良いんでない？ ペレスの損害額300万ドルというから全損だろうなぁ… >>148
そっちの品格でなく、媚びてTVに出ることだよ
本来リスペクトされるべき選手が、あの番組ではおもちゃにされるから https://www.as-web.jp/f1/171534?all
>マクラーレンはバトンとハミルトンを友人として描こうと努めたものの、ふたりの間で一触即発の事態になることは珍しくなかった。
前スレ907
レス返ってたようなので返しておくわ
コース上だけで無かったことはリンク先見れば分かること
むしろメディアやチームは仲良く見せようとしてるんだよ
そういうのを見て最近はそうではないと思ってるようなら、まんまとチームのイメージ戦略に乗せられてるんだろね F1ドライバーが身近な存在なんだなって親近感や興味を持つキッカケになるじゃん
特に角田の陽気さと面白さなら
品格とか要らねぇ >>127
再発というかずっと症状出っぱなしだろ。
マイアミのオープニングも際どかったぞ。
だからこそ今回無茶すんなって言われてたんじゃないか。 >>158
芸人じゃないんだし
そういうのは他のドライバーがやればいいんじゃね？ ペレスさんはメキシコで勝ってもらって勇退してもらおう
でもレッドブルがなんか怪しい状態だから忖度は無理かなー >>155
井上尚弥や天心も品格が無くてダメなん？ >>154
あんなぶっ壊れる事は滅多にないよなぁ
破壊ぶりにドン引きしたわ 前スレから
>> 977
＞>> 969
＞いや、多分ラッセルがどうだろうが過度のタイヤマネージメント無ければハミルトンの直後ウロウロ出来た可能性大でそのまま8位だったと思う
＞どーせ抜けないから後ろを完全にケアしてあのレースだったけどメルセデスと同じペースでレースしてたらかなりイメージ良かったはずで正直残念だ
そうなんだよね
抜けないコースだからこそ後ろのケアなんか全く必要無いと思ったよ
周回遅れにまでなって後ろケアするぐらいなら何かあった時に前を狙える位置にいる方が正解だったかなと
(´･ω･`)個人的カンソーです マルコのコラム更新（リカルド角田の言及無しは残念）
www.speedweek.com
マックスは第1セクターのタイムを重視した。なぜならそのセクターだけはフェラーリより速かったからだ。 問題はシミュレーターと現実は相関しないということだ。 モナコが初めてではなくシンガポールで深刻だった。モントリオールは我々にとって難しい週末になるかもしれない。
ペレスのギアボックスとエンジンがどうなるかもまだわかっていないが交換によるペナルティも考えられる
オコンとガスリーについて、レッドブルでは2018年にダニエルとマックスがバクーで、2010年にウェバーとベッテルがトルコで互いの妨害があった。どちらのケースでも、私たちは両ドライバーを会社に呼び出して率直に話し合い、チームメイトとの衝突は絶対に許されないということを明確に伝えた
モナコGPはパレードになったがモナコの無いF1は考えられない。しかし何かをしなければならない。 一番簡単なのはサーキットを変えることだ ペレスだってメキシコでスーパーマーケットの中を爆走するヘンテコCMとか出てる
そうやって国民的人気を得てるから、今まさにシートが繋がりそうになってる >>168
へー
マルコはモナコに対してそんな風に思ってるんだな ＞チームメイトとの衝突は絶対に許されない
オコンにどうしても理解できない部分 ＞チームメイトとの衝突は絶対に許されない
オコンにどうしても理解できない部分 >>167
タイヤに自信なかったんやろ
あとから考えると勝負してもらいたかったなあと思うのは確かだけど、それやって8位取れてたかどうかは今はもうわからんのよね マシンが年々大きくなってきてるからなぁ
小さくすればモナコだけでなく多くのサーキットで恩恵が受けられる そういやモナコの予選でレッドブル育成出身のドライバーがグリッド近くになってた(6,8,9,10)けど、昨年シンガポールのQ2敗退組もみんなレッドブル関係だったの思い出した 全然ペース上がらん状態のガスリーじゃなきゃ
角田アルボンガスリーの3人で前追っかけてくって選択肢はあったのかもだけど 2年連続クラッシュキングよりマシ
スタート練習終わったインラップでクラッシュするとかクビで当然 >>100
お前のドライバー評はデビューシーズンで止まってんのか？😂 モナコはルクレールとラッセルが安全ペースで走る決断をした時点で詰んでた >>167
まあそれを見たいまでなら全然いいよ
俺も観たいし
ただ正解では絶対ないね
RBはアルボンとかガスリーがタイヤ交換してきてSC出る可能性までケアして8位をとった
そこまで考えてとった8位ならただ走る8位より価値はあるしただ走らせるよりは正解だと思うよ >>176
今季迷走中のリカルドさんと来季迷走中のサインツさんハブんなって >>167
角田というよりRBはスタート＆リスタートに弱点を抱えてる（蹴りだしが同時以上でも加速が鈍りがち）ので
むしろ「なんかあった時に直後のマシンがいいタイヤを履いている」これだけは避けたかったんだと思う >>174
激遅タイヤマネージメントでラッセルの結果見てしまうと、なおさら周回遅れまで考えなくて良かったと…
入賞はしたけど、記録としては周回遅れ…ルクレールの優勝もビミョーな感じで見てた
まぁ、これもレースの一つと割り切るけどね
この話付き合ってくれた人ありがと〜 しかし・・・RBが守りすぎといわれるような戦略を実行出来るようになるとはなあｗ
一発逆転狙いだ！でずるずる下がってくのが専門みたいなチームだったのに 角田はあのままスローペースのままチェッカーだったら批判されてたと思う
最後に解放して終わったハードでファステスト近いタイム出したから納得感あった 頭タウリ時代ではストラテジーがこんなきめ細やかな事しないし指示も雑、角田自身も途中で集中力切れるのがオチでしょうねw 逆に角田がアルボン引き離してフリーストップ狙う戦略も出来たとは思うんだよなあ
こちらの方が8位を現実的としつつも何かあれば上を狙える可能性も出てくる、バランスのいい戦略だと思うけど コンスト6位争い勢にとっては8位の4Pは上位なら表彰台レベルにはデカい、9位では半分になってまう
こういう戦略はもうありえない（シンガポールだったらタイヤ持たないし）ので
レースとしては詰まんなくともレアな戦略が見れたという事で 赤点取るのすら難しいチームがいきなり平均点以上取れるチームになってるのがすごいよな
そりゃあ赤点取るのすら難しいチームじゃ角田も癇癪パラダイスがとまらんわ >>188
角田が飛ばした場合はハミルトンがペースを抑えてくる可能性があった
誰だって出来るならフリーストップはさせたくない 普通にレースが進行するだけなら違う作戦も有ったかも知れないが最悪のタイミングでSCとか出る可能性考えたらあれで正解だったんじゃないだろうか >>188
タイヤ条件同じだし多分ペース上げてもほぼ付いてこられたと思うよ、どうせ上げたところでM温存のハミルトン集団に詰まるし >>192
実際ストロールがあやうくSC出しかけてたしね >>194
戦略が上手く行かなかった、しょうがない >>188
そもそも引き離せない
ガスリーだけダメージでズルズル下がっていく可能性があった まあ色んなチームがつまんない戦略とったというより
赤旗でつまらないパレードになったが正しいからさ赤旗の時点でもうまともなレースは無理なのよ
恨むならマグヌッセンやらオコンやらを恨んでくれ ハミルトンと30秒差ついた辺りで角田フラットアウト、20秒稼いでフリーストップ
出来たんじゃないの？ ガスリーだけ離されてアルボン先にフリーストップって可能性もあったし
安全策はしょうがないかな、と
オコンがバカやってないでガスリーとオコンが揃って無事ならまた展開ちょっとは違ったかもだけど アルボンを引き離したらアルボンもペースを上げてガスリーとのギャップを広げてフリーストップで終盤ソフトに
そのタイミングでSCでもでてローリングの再スタートとか考えたらやばいと思うわ フェラーリF1 エイドリアン・ニューウェイの獲得レースから撤退との報道
ドイツのAuto Motor und SportのF1編集者であるミハエル・シュミットは、最新の展開として、実際にはフェラーリはエイドリアン・ニューウェイとの契約に興味を失っていると主張している。
シュミットは現在、メルセデスがエイドリアン・ニューウェイの獲得に乗り出しており、ウィリアムズ、マクラーレン、アストンマーティンも65歳のイギリス人の次の行き先として可能性が残っていると主張している。
しかし、元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、エイドリアン・ニューウェイにとって引退という選択肢はまだ残っているのではないかと考えている。 ルクレールがマネジメントしてる時点で入場圏内の後ろのドライバーはマネジメントするしかなくなった希ガス
飛ばしてもどこかで詰まっちゃうし皆タイヤ無交換かもって考えたら一人だけフラットアウトするリスク高すぎだし まあタラレバ言っててもオカンにキンタマついちゃうだけだな >>198
まだ無理だな、アルボン側が気付いて付いてくる
最後の最後までイライラさせたからこそ最後にアルボンのタイヤが消耗したわけで、あんま安易なことはできなかったと思うよ ニューエイどこも行かない世界線もありそうだなぁ
あえて下位チームにいってくれんかなぁ
どうなるか本当に見たいわ FLは可能性なくはないけど結局それだとハミもフリーストップできるわけで >>198
角田が中古のSもしくはMに換えたとしても結局は8位で変わらないのと
アルボンも中古Sに変えてSCが出た時に、リスタートでオーバーテイクを許す危険度が高かったと思う
今のRBのローンチは正直かなりアカン >>198
まず出来ないと思う、アルボンも別にペース悪くないし
そしてここで問題なのが仮にできても抜けないモナコで8位よ結局 >>203
うん8位を現実的にしつつ、だよ
仮にその直後にでもSC出たら新し目のタイヤで前走ってたM三人衆捲れた可能性でたかな？と AMuSの報道なら信憑性はあるな
残るはウィリアムズか？ >>212
その直後にSC入ったときにフリーストップできる前の人達ボケーっとステイすんの？ トップのルクレールは4秒も遅く走ってたからなぁ
それはバスールも認めてる
4秒差あっても抜けないモナコやべえｗ RBは蹴り出しでメルセデスから剥がされなければ
後ろをカバーしない戦略も取れるけど今は無理そう >>213
そしてウィリアムズ復活でサインツが26年のチャンプになろうとはこの時誰も >>173
FANTAですよ？
退化はあっても成長はない 予選とかFPでテレビ画面の左上の方にTSUがピコーンと上がるのは気分がアガる。 >>212
SC出てから前のやつがフリーストップだなあ >>212
ニュータイヤのマックスですらMロン毛のラッセルに手も足も出てないんだから無理
今回はタラレバではなく実例的に無理って分かるやつ >>215
マシン差での4秒なら抜けるかもだけどいくらでも速く走れるけどわざと落としてる、だと
要所閉めたら10秒遅く走っても抜けないかもしれない >>211
マジでそれ
唯一タイヤ戦略で抜けた可能性もマグの赤旗で台無しになった 俺がストラテジストなら前半アルボンにタイヤ使わせるだけ使わせて自分はクリーンエアでタイヤセーブ、前と30秒程度空いたらフラットアウトでスペース作ってフリーストップで万が一SC出たら前を伺える作戦とったかな
これならギャンブルとまではいかない割と堅実な作戦かな？と >>224
スペース作れなかった時が無駄にタイヤ消費しただけになるから結局ギャンブルよ
確証なきゃやっちゃダメだと思う >>224
まずアルボンがイライラするくらいのペースで走ってタイヤなくならいのでストラテジスト目指すの諦めたほうがいい まあ今回は詰将棋的には入賞圏勢の10名は誰も間違わなかったよね
ハミルトンがマックスをアンダーカットできたかな？くらいで 11位とかなら全然分かる戦略なんだけどね
8位でやる利点がどうしても出てこない >>225
ヒュルはあとコンマ2秒ぶん前にいたら当たらなかったのにって言ってたしな >>228
何でアウトラップが大事だって言ってくれなかったんだ！は草だった >>228
マックス陣営もギャップ見ててピットで抜かれそうなら入らなかったと思う >>144
どう見ても止まれたけど行けると思ったんだろな アントネッリが来季メルセデスで確定らしいな
メルセデスの取締役会で承認されたってさ
プライベートテストでラッセルのタイムを上回ったそうだ ハースがピットスタートだったら良かったのにな
これからはハースは常にピットスタートで良いよ ヒュルケンはペレスとマグヌッセンがやりあってそうなの察知して結構離れてたのに
チームメイトのせいで被害食らってほんとかわいそう >>202
そうなんよね
トップがFPより遅いペースで走ってる時点で後ろはもう選択肢がないよ
マジで走ってビタ付けして煽っても抜けずにダーティエアで消耗するだけだもんね ペナポイントが一定以上のドライバーは強制ピットスタートでいいよ マグの同僚にオコンすえとけば毎回同士討ちで消えてくれるかもしれない 元F1王者ジャック・ヴィルヌーブ 「俺の時代ならマグヌッセンをシメてる」
「俺の時代だったらマグヌッセンはもうあれほど攻撃的ではなかっただろう」とジャック・ヴィルヌーヴはSport 1に語った。「彼を壁に押し付けて、『こんなことは許許されない』とはっきり伝えていただろうね」
ヴィルヌーヴの同時代人の一人、ラルフ・シューマッハは「ペレスはそんなことは予想していなかった。普通の人ならあそこにギャップは見出せないだろうからね」とSky Deutschlandに語った。 >>234
サインツ行くとこザウバーかウィリアムズしかなくなったやん 戦略に間違い無かったとは思うが最後どんどんタイム上がってFLまでコンマ5まで迫ったのでFL欲しかったな
まぁ70周走ったタイヤでFL取れたら伝説になるか
ただ、3周速くスパートかければラストラップでフリーストップのマージン稼げたかも
フィニッシュラインで角田とアルボンの差は14.5秒
ラストラップは角田1:14.720、アルボン17.060
まぁアルボンがどれくらいタイヤ残してたか不明だったから結果論だけどね これは結果論でしかないけど仮に角田がフリーストップでタイヤを変えたとしても
フェルスタッペンですらラッセル相手に2、3周で諦めたレベルだから無理だったんだよ
それくらい今回は無理すぎた 俺はモナコの角田の作戦は、角田に対するストレステストを兼ねてたと思う
F1ドライバーなら誰だってあんな作戦でハミルトンに置いていかれたらイライラする
それでも冷静に作戦を遂行できるかを試してたんじゃないかと >>197
赤旗に関しちゃオコンは関係なくねーかな… 間違い
アルボン17.060→アルボン1:17.060 順位を上げてプラス1ポイントよりファステストで1ptの方が可能性はあったかも 直前のF2ですごいタイミングのVSCで結果が決まったので
それを間近でみたらどこも慎重にもなる >>251
いやマグヌッセンがなくてもオコンで出ただろうってね
だからどうせ変わんねーだろうなって絶望 >>249
いやコース上で抜こうなんて考えてないよ？あわよくばアンダーカット出来ればラッキー、SC出たらラッキー程度
この作戦にしたとしても何があっても8位は確保出来たのではないかな？と モナコは2回ストップルール
タイヤはソフト、ミディアム、ハード1種類づつ必ず履くルールにするだけで面白くなる >>248
後ろのガスリーが最後15秒台じゃなかったか
アルボンは最後にストレス発散せずにクルージングしてただけかと 角田はメキシコマネーに敗北したのか
やはりスポンサー少ないイエローはキツイな 明日には日本人YouTubeでもアントネッリの報道を取り上げてると思うぞ。
ま、元々はイタリアの新聞の記事だから、信憑性はわからんがな。 >>258
ミックあかんなw
ただの当て馬にされただけやん あと「赤旗時のタイヤ交換は義務消化と認めない」、かな
無理な場合はタイムペナルティで サインツは渋ってる間にどこもシートないという最悪の展開もあるな >>265
それは他のGPだとレースを面白くする要素になるんよね >>258
単なる憶測記事の域を出てない内容なような >>258
確定とはどこにも
可能性は十分にありそうだが >>262
ユーチューバーなんて金儲けの為にガセネタでもなんでも飛びつくので・・・ メルセデスにいきなりアントネリって噂増えてきたね
オコンの焦りはこれなのかな なんか頑張って持ち上げたいのは分かるんやが
イタリア紙がラッセルより速いと主張しているって表現でもうダメ感が凄いよね... ヒュルさんの時は発表直前にサインしたって記事が一斉に出てたわよね
あそこまで行かないと何とも言えない >>248
津野田のタイヤ交換絶対に失敗しない確証があればね…
今年は失敗らしい失敗はしてないが余計なプレッシャー掛かるシチュエーションなら分からない。
それで8位をフイにするのはもったいない。 この怪しい報道無しにしてもメルセデスはアントネッリ乗せると思うな
ハミルトンいなくなる今、ラッセルリーダーにして新人乗せる絶好のタイミングな気がする >>257
最後の方までガスリーを睨みながらアルボンを押さえてたからあの状況になったわけでそうするとハミルトンにアンダーカットもクソもない差になってる
もっと早い段階で動いてたら逆にアンダーカットされてた可能性だってなくはない
その可能性を徹底的に潰したのが今回でしょ >>265
それが一番いいね
ドライブスルーペナルティならボックスと同じだから公平だし
タイヤの在庫を残すのが重要になるね メルセデスはいきなりアントネッリ乗せるべきよ
トトもそれくらいの度胸見せろよっていう
21年までのトップチームならともかく、今は中堅チームなんだし >>278
ラッセルもチャンピオンクラスとは見られなくなってきたしメルセデスに必要なのはセカンド向きなサインツとかじゃなくエースだしな
フェルスタッペンが取れそうにないならアントネッリはありそう アントネッリの件は、真偽はわからんが取締役会の話が出てきたのは今回が初めて。
メルセデスのラインナップ発表の前には、ほとんどの場合、取締役会承認の噂が流れる（ラッセルの時も、ボッタスの時も、ハミルトンの時も、シューマッハの時も）。 ラッセルはハミルトンに勝ってるのに全然評価されないんだな >>280
今回モナコは最後尾付近でのクラッシュだから良いけど先頭とかでみんながデブリ踏んで交換した場合はどう判断するんだろう >>275
ロングランではタイムを上回っていたが、タイヤや燃料搭載量がわからないから判断できない
って書いてあるよ >>283
まあそれを逆手に取ったガセネタの可能性もあるかも？ >>285
タイヤの在庫が減る分は運が悪い以上のことは言えないと思うよ >>274
F2もようやく慣れつつあるからなぁ
いいバトルもしてたしちょっと楽しみになってきた >>285
同一タイヤとのみ交換可 残りタイヤ的に無理ならドライブスルーペナルティで対応 テストでタイム出したから即上げるって昨年のリカルドさんみたいだな >>288
まぁ信憑性高そうなガセネタ流したいなら取締役会っての絶対入れるわな >>283
夏にウイリアムズに乗せる説は無さそうやね
ちゃんと来年までシミュレーターやテスト走行みっちりやって、プレシーズンテストに参加してからデビューした方がいい アントネッリ結果はイマイチだったけどモナコは速そうだったしな
ただプレマが問題ってなら一年先輩だけどベアマンの方が速い >>284
バトルに弱い印象が強い
ルクレールもそうだったけど最近は多少マシになった気がする アントネッリってライセンスポイントあと何点必要なん？
テスト何回か乗せりゃ届くのか？ メルセデスも今はチャンピオンチームじゃないからアントネッリを試せる状況ではあるな >>286
いや草
よーくみたらわずかにとかも書かれてた
めちゃくちゃ頑張って書いてるねw オコンさんのあのムーブはアルピーヌへの決別だったんじゃないのん？ なんでアント起用なんや。もう1年F2要るぞあれ >>297
え？
ラッセルはバトル強いでしょ
マックスと何度もやり合って一歩も引かないし >>284
ここ一番でテンパってバラバラになってるイメージ。ルクレールとはまた違う脆さがある ラッセルは変なクラッシユして何故か大破してるイメージが強くてそのね... >>246
昔ビルヌーブがモントーヤと揉めて、胸グラつかんだのが懐かしいw >>167
どうせ抜けないってのはちゃんとラインをケアした上の話であってだな…
ケアする必要ないってのは大間違いだと思うぞ >>296
ポール一回あった以外は速さももう変わんないってか
サウジ込みの予選の対戦成績でも、サウジ抜きの決勝対決でももうアントネッリのほうが勝ってたかも アントネッリはあの年齢でF2上る前にスパライ満たせる事例を作っちゃったな >>302
なら誕生日来たらウィリアムズ乗せて、そのまま来季メルセデスが既定路線なんじゃね？
サインツとか乗せるよりよっぽど未来ある アルピーヌはオコンのシートにドゥーハン起用してほしい ミックより速かったって地元イタリアのメディアが報じてるけど
ペース配分考えて走らなくていいアントネッリと
指定されたペースで走るミックならアントネッリの方が速いに決まってる ハミルトンがフェラーリでルクレールをボッコしてくれれば
相対的にラッセルの評価も上がるかな
まぁルクレールがボッコするんだろうけどｗ >>307
確かにファイナルラップで2回やらかしてるからそのイメージもあるか >>284
なんだかんだネタにならない空気っぽい印象
レース終って、今回は◯位だったんだみたいな地味さ メルセデスの一枠はマックス獲得最優先の為の一枠でしかないと思うけどね アントネッリF3走ってないからモナコは初めてだったしね
優勝したオサリバンもアーロンもベアマンもモナコは昨年走ってたしな
及第点じゃないの アントネッリが実際に速いかどうかはデビューしたらわかる
速いくても遅くても面白いから良いじゃん
トトがこれだけ入れ込むんだから、さっさと乗せてお披露目してくれたらいい ミックより速いと言われてもな
だから何だ？という話 >>316
サインツ 優勝
ラッセル リタイア
マグヌッセン 10位
謎の法則性 >>111
ちっさ！
まじめに今のF2よりちっさいじゃんF3くらい？ 1年でF2F3を抜けてきたピアストリってやっぱりキノコの逸材だったんやな。モナコも速かったし マシンがでかくなりすぎた批判は多いけど
あれだけでかくなったからこそ
ペレスがあんな大クラッシュしても
マシンが設計通りにバラバラになったことで
ペレスは怪我もせずマシンから降りられたんだよな。 >>248
アルボン、あれでもファイナルラップはオールグリーンで17秒台だったから、散々タイヤ使わされてたわな
>>260
角田がタイム出し始めた瞬間にガスリーも一気にペースアップしてるのな
角田とガスリーはほぼ共犯関係だと思ったわw
(わかってて付き合ったアルボンも含めてかもしれん) >>297
ボッタスに突っ込んだりノリスアロンソの後ろで自爆したり前が不規則な動きすると対応できない印象 >>326
アルボン「ユーキのペースは！？」
エンジニア「14.7」
アルボン「」 ラッセルのがっかりポイントは対ハミルトンで圧倒できてないとこか >>325
マシンが年々大きくなってるのは安全対策でもあるんだよな
1度大幅に遅くなってもいいからマシンを小さくするレギュ作って欲しいね >>304
引かないのは良いけどそれで去年も落としてるしね
既に書かれてるから書かないけどその印象がすごい強い ラッセルはハミ相手によおやっとると思うけどね。運がなさすぎた。バルテリがF1で20も30も勝てたのに、同じメルセデスで1つしか勝てんとは思ってなかったやろう ラッセルはボッタスに毛の生えたレベルのバトルの弱さだと思う
引く引かないの問題じゃない ミックは皮肉にもフェラーリ時代のバドエルみたいな存在になるんじゃねぇか？
いつかミナルディクラスのチームでシート空くのを待ちながらずっとテストドライバーやってそう
今はリザーブドライバーって言うんだっけ？ >>327
もっと落ち着けば上に行ける力はあると思うんだよね
それだけにもったいない感じがする >>329
ハミルトンVSラッセル
予選 1勝7敗
決勝 2勝6敗
圧倒してるんですが 引く引かないに関してはピアストリが異次元
あの若さでなんであんな肝が据わってるんだろう
近いうちに優勝あると思うよ >>334
ラッセルがバトルで負けた印象ないけど、具体的な例を挙げてくれると助かる まぁラッセルはハミルトンには圧倒してるがハミルトン以上のドライバーには苦戦してるし壁になってるかな もっと根本的に、ラッセルは理不尽な速さってイメージがないな
ポテンシャルも感じない >>339
凄いよね
ハミルトンにも角田にも全く引かない
今回もサインツと接触してるし
そろそろあいつはヤバいと思われてるはず >>328
スタートでアルボンが前に出てれば同じことをしたろうしな…
赤旗出て、2回目のスタートが決まった時点で70周先はもう見えていたんだよね… メルセデスが単独4番手マシン過ぎて差が付きにくい感ある ラッセルってハンガリーでポールポジション取ってるのに、一発が強い印象無いよね ラッセルは特に22年のバトルの数々が本当に絶妙な巧さだった
チャンピオンになるんだろうなと思ったものです ラッセルはバトルに弱いというかバトル中の自滅が多くね？ モナコどうせ抜けないんだったら土曜日予選、日曜日も予選やったほうがいい >>308
そらレーシングアクシデントでマーシャル死んだのに対して人殺し呼ばわりされたら誰だってキレるわな >>345
だいたい同意だけど
今回のに限ってはサインツ側にしか避けるスペース無いからな >>353
それいいね
決勝よりFPの方が面白いとか異常だもんね
予選2回の方が盛り上がるのは間違いない それこそ日曜にインディの予選みたいな平均タイムで競う感じにすればいい ピアストリはルール上許される範囲なら何でもやってくる怖さがあるな。
前の方にいることが多いから、結果的に自分のレースを台無しにする危うさの方が勝ってるんだけど……。
クラッシュしてでも絶対に譲らないって印象付けは駆け引きでは確かに有利にはなるかも？ >>357
そこまでやったら普通はマシンの性能順に収束するけどペレスとかはわからんなw >>339
自分は今の所不要な接触が多いってイメージかなー
競ってて荒ぶってる時のマックスやハミルトンみたいなヤバさじゃなくて理論的に引かなくていいから引いてないだけに見える
まぁ実際どういう思惑や感情なのかは本人やチームしか知らんだろうけどw ピアストリはやらかしてる方のイメージが全然強いから怖さとかない
むしろ頭が後退したほうが怖くなるんじゃね ラッセルも自責でクラッシュするけど見てるこっちとしてはあんまり悲壮感ないんだよな
ルク様だとなんかもう何も言えねえ…状態になるんだけど >>366
悲壮感がないというか、何やってんだ？って困惑するシーンの方が多い印象だな。
ルク様はなんつーか、やらかすというより調子がいい時に限ってマシンが壊れる印象が強いのが……。 ラッセルは発言や行動にステレオタイプのイギリス人が使いそうな裏の思惑がありそうな感じがね
ルクレールは他責にしないし一人で落ち込んでる様がかわいそう(適当) ピアストリのオールホームレース化計画はハンガリーで詰みそうだからバウムガードナーの家督を継ぐしかないな
いずれにせよアゼルバイジャンでチェックメイトだが >>367
言われてみたら困惑だわ確かにw
まだ戦闘力あった頃のメルセデスでは鋭いオーバーテイクを見せてくれたのに… ピアストリは現状ではラッセルと同等って印象
速いんだけど隙はあるみたいな
マックスやノリスの域まではいってない やらかすと言ってもピアストリはまだデビュー2年目の22歳よ？
後3年もしたらマックスとWC争いするんじゃないかと思ってる >>373
卓上クリーナーみたいなのがあるんだが…？ >>364
当っても相手にペナ出るだろって場面だと絶対引かないな
あと去年のメキシコで角田がオーバーテイクしようとして当たった時も
いっさい避ける素振りも見せなかったからけっこう腹黒い奴だと思った >>333
ボッタスは10勝だろ？？
20も30も勝ってねーぞ！！ ピアストリはアップデート後に予選がめちゃくちゃ速くなったと思う 現時点の最新評価
S フェルスタッペン
A ノリス
A' ルクレール、ラッセル、ピアストリ、角田
B ハミルトン、サインツ、アロンソ、アルボン
C ペレス、ガスリー、ボッタス、ヒュルケンベルグ
D オコン、ジョウガンユー
E リカルド、マグヌッセン、ストロール
F サージェント ピアストリは感情を取り除いたフェルスタッペンみたいな感じ >>375
欠点が消えないドライバーとかもいたからその時にならなきゃわからんね
マグヌッセンも伸びると思ったのに 速いんだけどなんと言うか……レースクラフトの面で今一つ成長できてない感じがあるかな。
タイヤの使い方とか、バトルの仕方というか、そういうところで同じミスを繰り返してる印象がある。
言われてみればちょうどラッセルみたいな印象だな。 >>382
割と感情出てない？
インタビューとかでもすごい悔しそうにしてるし >>373
暗黒時代が無かった事にされてるやん
あと貼り過ぎ モナコのコースって完璧なコースだよね
バトル増やす為に別のルート探してもそんな道はどこにもないって意味で 何にせよピアストリはアルピーヌを脱出できて本当によかったな >>386
最近はね、その前までの坊っちゃんの追突事故のコメントや、無線で騒ぐのはなんの得にもならん発言とか聞くと、感情の抑揚が無いのかなと思った S フェルスタッペン
A ルクレール、ノリス、サインツ、ハミルトン、ラッセル、ピアストリ、アロンソ
B 角田、アルボン、ガスリー、ヒュルケンベルグ
C ペレス、ボッタス、オコン
D リカルド、ジョウガンユー、マグヌッセン、ストロール
E サージェント
こうだろ？ ヨスはいい加減黙れよ
大したドライバーでもなかったくせに
息子の七光りかよwww >>339
肝が座ってるっつーか、サイコパスじゃね？ 何よりスプリントとはいえノリスより先にトップチェッカー受けてるし
一年目でそれだし
持ってるとは思うね
何より名言
僕には契約が無い
ww アントネッリ直接メルセデスは来年捨てたなとまぁシート無いから仕方が無いか >>339
去年の前半、角田とよくサイドバイサイドで戦ってたけど、
メリハリがありめちゃくちゃクリーンでもあり、
本当にうまいんだなって思った。 >>392
自分はたいしたことないとはいえ、F1ドライバーだったし、
息子をコーチングした功績があるから仕方ないよ ピアストリは明確にタイヤマネジメントがいまいち
レース後半になると必ずタイヤがダレてくる
ノリスはそこらへんが上手い >>391
海外の一般的な見方はこれぐらいの感じかな？
俺的には角田はAぐらいにはなってると思ってるけど、現時点ではトップ5チームに入ってAグループと互角にやれることを証明する「場」が無い感じ。
リカルドはCグループでもいいような気もする >>401
本当にその通り。
タイヤマネジメントが上手くなれば、もっと面白くなるよね。 >>401
逆にいえば、それ以外は同等か僅かに勝ってる
2年目でモナコの予選でノリスに勝つとかいかれてる ヨスは巡り合せが悪かっただけで、私生活では大問題児だったが、問題児ドライバーでは無かったからな >>402
S フェルスタッペン
A ルクレール、ノリス、サインツ、ハミルトン、ラッセル、ピアストリ、アロンソ
B 角田、アルボン、ガスリー、ヒュルケンベルグ
C ペレス、ボッタス、オコン、リカルド
D ジョウガンユー、マグヌッセン、ストロール
E サージェント
微調整するとこんな感じかな？ マクラーレンはセナプロの再来だろう
セナのように速さのピアストリ、プロストのように上手さのノリス ノリスと組んでて良い所吸収出来なければそれまでって感じかなピアストリは
速いは速いけど強いの域までいけるかどうかは様子を見てみよう >>401
角田もそうだったけど体力不足だと思うよ
まだ体が出来上がってないんじゃないか？ ピアストリは1年半もたって無いのに接触し過ぎ
周はクラッシュの影響で攻めれないドライバーとして致命的 某ゲームのドライバーパラメータ、去年基準に考えられてるのか、今年これまでの各ドライバー活躍と比べると違和感結構あるな >>378
ちょっと膨らませただけやん
10も勝ってたんかボッタス >>413
あんな数字は発売直前でも調整できそうなのにな >>411
そりゃキャリアの無いのにトッフクラスのチームに入ったら、それまでのドライバーは当然なめて強気に来るから、接触は多くなる
むしろピアストリは巧妙に接触してもなった非を受けないように接触しているのが凄いところだと思う >>413
それゴミだゴミだゴミだゴミだって叩かれてるよ
あとゲーム自体もかなりやばいから割と炎上気味 >>248
角田のFL見たかったよね〜
さて、寝るか 確かに不必要な接触多いねピアストリは
他責だろうと損するのは自分なんだしもう少し狡猾にならないとな
「最初が肝心」と分かってて舐められない様に敢えてやってる可能性もあるけど >>413
ボクシングの井上で話題に上がるパウンド・フォー・パウンドやったら、アロハミマックスが今でも一番上にいるやろしなあ よくわからんけどラッセルってすげーフェンシング強そう なんだかんだルクレールと同等の活躍してるサインツがザウバーにしか行けないとか何か変だよ
ドライバーの生き残り難易度が突然は寝あがった感じする ピアストリ信者かしらんがほぼ毎日同じこと言って持ち上げてる奴がおるよな
聞き飽きたわ ピアストリはちょっとプレッシャー掛けても引かねえぞってトップクラスに既に知らしめてるのが賢いわ。マックスみたいなクソガキ風味じゃなく巧妙にやってる https://i.imgur.com/FXaqc5W.jpeg
前スレで一瞬話題になってたけどF1 24のレーティングがいつの時点までの成績参考にしてるのか気になる
角田なんかアブダビで予選P6だしリカルドに安定して勝ってたし、ピアストリもアルボンより低いのは謎だしペレスは高すぎるし
Max Verstappen – 96
Fernando Alonso – 92
Lewis Hamilton – 89
Charles Leclerc – 89
Lando Norris – 89
Carlos Sainz – 89
Sergio Perez – 87
George Russell – 87
Alex Albon – 85
Pierre Gasly – 84
Oscar Piastri – 84
Esteban Ocon – 83
Nico Hulkenberg – 82
Daniel Ricciardo – 82
Valtteri Bottas – 81
Yuki Tsunoda – 81
Kevin Magnussen – 80
Lance Stroll – 80
Zhou Guanyu – 80
Logan Sargeant – 70 >>424
アウディはそんな低いかな？
一応大手メーカーが鳴り物入りでワークス参戦するんだから悪くないと思うけどね
アストンマーチンがベッテル雇ったようなもんだと思うけどね そらアロンソでもシートが無くなったりしたからな
そういう「運」の要素も大事
ピーヌから枕に移籍出来た強運もピアストリは持っている >>323
その頃のF1は全長4,400mmで全幅1,800mm
今のF2は全長5,285mmで全幅1,900mm >>413
前年と比較すると軒並みRACがマイナス、AWAがプラスになってる。PACはマイナス寄り。
根本的には去年末のスコアをベースに調整して今作のベースにしただけ、って印象。
角田の「速いけど荒い」を体現したような極端なパラメータ、ここからどうなっていくのやら。 ドライバーの格付け考える暇があったら津野田のスポンサー探し手伝ってやれよw
これだからクソニワカはw >>406
ここまでCGにしやすい平たい顔族を何故上手くCG化出来ないのか。AIもまだまだだな。 >>427
去年1年の平均ってことじゃね
記録的に角田が良くなったのは終盤だけだし BMWワークス時代のザウバーは強かったし今回のアウディワークスももしかしたら結構やるかも分からんよね 2022ラッセルのFP2は1:19.457だったからアントネッリは1:20.5くらいだと思うけど
ミックは2022決勝で1:18.999だしてるから
プライベートテストでアントネッリがミックに勝ってたとしても単にプログラム違ってたんやろう
テストではミックと比べるんじゃなくプログラムも違うとは前から言われてたからな
https://www.gpblog.com/en/news/273263/antonelli-impresses-mercedes-at-imola.html
今週、イタリアのイモラでテストプログラムが始まりました。月曜日は、17歳のアントネッリが車に慣れることに重点が置かれました。アントネッリは一日中、500キロを走破し、完璧な走りを見せました。
2022年、ジョージ・ラッセルは、そのシーズンの2回目のフリープラクティスで、同じ車で1秒速いタイムを記録しました。 >>430
F2ってアルファードと高さ以外は同じくらいのサイズか >>434
去年までバージョンと比べたらこれでも全然似てると思うぞ！ >>424
年齢と予選でかなり負け越してるのがチーム側から評価低い理由なんかな サインツはどこに行ってもそれなりには走れそうだけど(マシンが良くなる可能性もw)いい選択ができればいいのだが
アウディに行ったら例の漫画に描かれる顔がどんなのになるかが少し楽しみかな
別にピアストリの話をする奴は他を貶してるわけでもないし >>427
経験値ってのがウエイトを占めてる以上、キヤリアの若いやつや角田は高くなりようないんじゃ
今のグリッドは優勝経験者が半分、ポディウム載ってないやつはチョロっとしかいない。角田が伸びてきたのは3年目になってからやし >>406
なんか、ドラクエ2の緑の王子みたいな顔だな >>435
とはいっても24年シーズンを追体験するゲームなんだから24年シーズンに期待できるパフォーマンスを値に表して欲しいけどねぇ…角田もピアストリも(時期はずれるけど)マシンの改善で後半から実力を発揮できた感じだし、逆にペレスはRBRが21回勝てるマシンであの散々なシーズン中盤だし サインツはマクラーレンでもノリスを上回ってたけど、チームが選んだのはノリスだった
トップチームのエースドライバーになるには何か足りないんだろうね 角田のレーティング低過ぎって意見はごもっともだけど、
内訳見るとEXP72 RAC74 AWA77 PAC86って他に近いタイプがいない歪なタイプなんだよな。
上3つはどれもワーストクラスなんだけど、PACだけは中堅級でペレスよりも高い。 >>442
カルロスはラテンだけどアロンソと違って2世で育ちも良くマイルドだし、ナンバー1bをやれる貴重な存在なのにな。こうなったら、アウディに腰を据えて成功してほしい >>446
なんかノリスは髪型の話にしてごまかしてる感じだけど生え際の話だなこれ 今更だけどバスールさんが表彰台でノリスと同じシャンパンの開け方してた >>445
経験値は仕方ないけどRacecraftはもうちょっとどうにかならなかったのかなって… >>427
まあ角田のレーティング低すぎだよな
定期的にアップデートで調整は入るから、きっと上方修正されていくとは思うよ >>448
2020なんかムジェロとか最終的に収録されなかったしなあ
酷いもんだ 松下はどっちかと言えばペレスが悪いって認識なんだな >>449
マクラーレンはザクブラがノリスのマネージメントやってるからなあ。フェラーリはアカデミー卒のルクレールがかわいいやろし。ピアストリも、ノリスを上回り始めたらどうなるか… >>448
シーズン中に1～2か月置きにアップデートで数値は変動するよ
www.ea.com/ja-jp/games/f1/driver-ratings/ratings-news
きっと上がっていくはず >>444
アントネッリが乗ったのも2022マシンだからってのはある
アントネッリが乗ったのはシーズン終了時のマシンだろうし
2022前半苦戦してたイモラ時点のメルセデスマシンよりかなり速くはなってるだろうけど >>452
すんごいウケてるな
さすがにこれはひどい生え際www >>452
これは近い将来セナプロの再現来ますね確信した
怒りのピアストリがノリスのインに強引にねじ込んで両者接触リタイア起きますわ >>452
最近は髪型両分けにして生え際隠せてるけど
右手で髪をかきあげる癖があって台無し >>454
レースをぶっ壊したりすると強烈なマイナス査定がつくっぽいのよな、これ。
つまり頭タウリの被害者筆頭の角田は相当な減点を喰らってる。
同じような感じでヒュルケンベルグのPACが異常に低いんだけど、
予選はいいのにレースで最下位近辺まで落ちまくってるのがマイナス査定になってるっぽい。 >>451
賢そうなところもポイント高いよね
胆力もあると思う 個人的にはボッタスが低くされてペレスが高くされてるのが嫌だな、角田やピアストリはまぁまだ見極め難しいからねと擁護できるけど DAZN 松下「(モナコGPのクラッシュについて)ペレスもヘルメットの動き見てると、後ろで鼻先突っ込んでるマグヌッセン見えてるのに右に寄ってるからレーシングインシデントが妥当」
なるほどなあ F 1 23 セールだから買ってみたけど
各コースタイムアタックさらっとやって以降
別ゲームにはまってやってないな
セールだから買うってのは結局金の無駄になるね >>468
マグが論外なのは前提としてペレスもただでさえ足りてないスペースを締めに行ってるからそりゃ事故るよね、っていう。
審議にすらならなかったってのは審判からして一目でどっちもアカン判定だったってことだわな。
むしろ周が事故現場の手前で立ち往生したことでリスタートどうするかの方で困ってた。 >>470
F1の解説もやってほしいなあ
F1走ってないからとは言っても何も知らない柴田みたいなのよりはマシやろうし マグが悪かったところは何も変わってないと思うぞ？ あんなところで強情に行ってもいずれ狭まっていくんやし、結局レースを台無しにしてマシンの修復費も計上してるわけやし ペレス明らかにチラチラ見てるもんな
あれで被害者ヅラされても馬鹿だなぁとしか思わん 中野さんの解説だとあそこは2台並んでいく場所じゃないとのこと
それでもマグなら強引に来かねないからぺレスもけん制の意味でスペースしめたんでしょ 個人的にはあんな後ろで無用なクラッシュリスク負うペレスがアホ
どのみちポイント無理なんだから大人しく完走するだけで良かった
いくら文句言ったところで大破させたマシンは戻って来ない でもまあノリスも17歳の時、初走行のハンガリー合同テストでベッテルの次の2番手タイム出したしな
あれで一気に評価が上がったんだっけね ペレスがミラー見てマグヌッセンブロックしにいったってのここでも言われてただろ
だから審議無しも分かるって >>479
マグヌッセンと絡む機会がないせいで距離感見誤ったんかなぁ……
絡んだことあるドライバーなら絶対にあのアプローチはしないよね。突っ込んでくるのわかってるから。
いずれにせよ200万ドル以上の損失をあの一撃で叩き出してるだから笑えないわ。 >>478
リプレイをスローで確認したけど、
サイドポットあたりまで差し込まれてるのに閉めていってるからなぁ
擁護するわけじゃないが、マグも回避しようがないだろうよ 並んでたらまだ勝負の可能性はあるけどノーズいれてるだけだから粘るのはリスクでしか無い 接触されてリタイアした方が面子が保たれると思ったんだろ
ペレスは2年前のモナコ予選でマックスのアタックを妨害する為にわざとクラッシュさせたしそれくらいは平気でやる
問題は予想以上にぶっ壊れた事だな。早くクビになればいいのに >>478
そう、だからペレスは締める必要無い
右チラ見しながら蓋して引っ掛けるとか、
ヒュルケンが言う様にどっちもどっちだと思うよ ヒュルケンベルグの「アレは不必要」が言い得て妙。
あそこで突っ込んでいく必要もないし締める必要もない。
ペレスも必要ないしマグも必要ない。 クビアト-リカルド体制の時のマルコならペレス即刻首か降格させてそう(契約的に難しいのは置いておいて) ペレスはマグヌッセンのこと研究してないのかな。過去対戦する位置で走ってないのかな よけててもマグがオコンみたいにさらに来ただけな気もする
ヒュル巻き込まずには済んだかもだが 近所に911でナンバーが9112ってのあるんだけど見るたびにもやもやする ペレスが寄せてなかったら、それでも抜くまでには至らず、カジノ前かミラボーでハース2台がバラバラになってたけとうちのAiが生成してた F1予算制限、約130億円増額し345億円に？ しかしその一方で、制限対象外項目の大幅削減が検討中
……2026年F1新コンコルド協定 ガスリーとオコンのケースではその後普通に縦になってるし、マグとペレスも当たらなければそのままペレスが前に出て終わりだと思う
なので、そもそもあそこでマグが鼻先を入れる意味がない
とはいえオコンもやってるから、サイコたちには入れずにはいられない隙間なんだろう >>490
わからない
なぜ そこまでして911を選ばなければならないのか
時代遅れでけっこう・・
独善的な考えしかできなくていい・・
このカタチ
このターボモデルしか
911と認めない ピアストリはデコ広いだけじゃないの？
と思ったらそうじゃなかった >>494
ペレスが寄せてるというよりあそこは右の壁が左に寄ってない？ 身も蓋もないことを言えば
予選大不振のペレス、予選失格のマグヌッセンにヒュルケンベルグ、
あの3台とも本来いるべき場所でない位置にいたのが運の尽きというか >>490
いくらでも好きに使える金があったらランボだけどEV買うならそれだわ
EVでこのデザインは素晴らしすぎるな お鼻いれてるだけでここは僕のラインなの！ってお坊ちゃんすぎるしそもそも仮にペレスが避けたところでどっちも下手なドライバーなんだからそのまんま上手く行ける訳もない
ヒュルケンさんの言う通りそもそも不必要でいらん >>502
それでムキになったんだろうね
逆に角田アルボンガスリーはそのままの順位でも十分なので無理をする低いがないからクリーンに行く
オコンは1個で逆転だから無理した ま、レッドブルの開発予算苦しくなってくれたのなら
残りシーズンも接戦繰り広げられそう
楽しいシーズンになるね 不正チームがピットスタートの世界線だったら良かったなぁ
ほんと普通にスタートさせた時点で碌なことおきなそーって思った通りだった >>100
一般的に午前5-6時にくるらしいから、首洗って待ってるといいよ そら脱911やる度に潰れかけてたらしゃーないやろな >>507
バスール「分かってるな？」
マグ「はい・・・」 >>506
映像見るとアルボンとガスリーは結構競り合ってるよ(無論クリーンに)
ガスリーは事前の約束があるから後ろを守ってくれると思って、安心して前だけをみて走ろうと思っていたら…
オコンがねじ込んできて、あげくあの接触ですわ…
そら怒るて💢 >>490
写真が良くない
i.imgur.com/0eKOeSZ.png >>490
いつになったらルマンのポルシェGT1のケツになるんだろう 来年はアントネッリ、ベアマン、ドゥーハンが来るなら新人対決が盛り上がるね
展開次第ではローソンも僅かに可能性あるか
ドルゴビッチは無理かな ガスリーもリタイアにならなくて良かったよ、ホントに >>517
ガスリーもリタイアしてたらオコンはドライブスルーペナルティでマジで一発でクビだったかもな
ガスリーが入賞できたからオコンの罰もこれで済んでる >>506
あの時点でサインツが脱落したのは見えてるからオコン10位なのはわかってたはず
それでもダブルポイントじゃなく自ポジ優先だからな むしろガスリーも圏外で入賞の目両方ねえや、だったらオコンもスイッチ入らなかったかもしれない >>490
991gt2rsあるから992gt2rs待ち >>518
ペナは結果は考慮されないから10秒は同じ
ただ後方のマグペレがなければガスリーはパンクで同じく最後尾入賞圏外になってた
3点が0点になってたからファミンの怒りも当然 >>519
去年のポディウムがあるから、ポディウムの俺様の前を行くなって思ってたんだろうね >>522
考慮されないのは建前であって考慮されてるとしか思えないから敢えてそう書いた >>490
これのRUF CTRってどうなるんだろ？ ボッタスみたいにお尻冷やさないとだからな
にしてもホイールはデカ過ぎる オコンはアルピーヌと更新できないとすると、次はどうするかな
ハースかウイリアムズが拾うか
アントネッリが直接メルセデスにいくなら、サージェントを誰と交代させるかになる
ハースもベアマンとあと誰にするか
オコン、ボッタス、マグヌッセン、ローソン、周あたりがマーケットに並んでるってことかな？ >>478
中野さんはフォーミュラでは三流だったからなぁ。 個人的にはアロンソやボッタス、ヒュルケンベルグには勇退してもらいたいわ オコンもマグもあそこはストレートじゃなくて壁は左に徐々に迫り出してるって理解できてないのかね マグの印象はともかく
ペレスの方が悪いって論調になってきたな
オンボード見りゃそうか https://www.instagram.com/p/C7jUtbhsOvX/?igsh=ejB5MW8xbmQxc2U3
角田を称えるコメント多いね
夏までにシートが決まるから、残り時間は少ないけど、カナダでも活躍したら更にこの勢いは強くなる
そうなると本当に角田をレッドブルに上げろという圧力が無視できなくなる リザルト的にも予算的にもチームとしての損害はオコン以上なのに
小松がマグヌッセン責めないのは何故なのか >>529
今年のドライバーの中で来年いない人誰と誰なんだろうな…
2、3人は消える気がする。すくなくとも２人 >>529
1番上はサインツで次に角田が来てその下に彼らが並んでると思う >>530
解説とは何も関係なくね？
内容に問題あるなら門台の部分を指摘してくれよ
アンタのやってることはただのレッテル貼りで議論からの逃げ >>537
単純にアントネッリとベアマンはほぼ確定だと思うから、最低でも2人抜ける
あとドゥーハンが入れるかどうか
サージェント、周、マグヌッセン辺りが本命
オコンも決まらずにまたリザーブに戻る可能性もありそう >>529
オコンはハースと交渉中
サインツはウィリアムズ
アウディー ハース アルピーヌが１つしかもう空きがない マグ、周さん、サージェントじゃないかなぁ
マグはそんなに遅いとは思わないけど、危険すぎる RBはカナダでストレートが爆速になるアップデートでもあればな
多分中断勢だとハース＞アルピーヌ＞RBだろう >>540
去年もダメだったもんね
とはいえ、RBとハースが競うとして、ウイリアムズやザウバーアルピーヌに負けるイメージも湧かない
特にカナダはアルピーヌは全くダメだと思う サインツウィリアムズとかもったいないなぁ
セカンドとしては使いにくいと見られちゃったか カナダではウィリアムズが速そうね
相変わらずストレートだけはばかっ速いみたいだし >>547
本人は言い訳だと思ってないんじゃね
マジで >>535
カナダはストップ＆ゴーサーキットなのでRBのクルマとは相性悪い
ただリカちゃんはそういうサーキットが得意
角田には試練だな 周さんっ取ってもあんまり中国マネーの旨みがないっぽいもんなあ… オコンも腐ってもワークスなアルピーヌを離れてハースだともう上がり目無さそうだな
サイコパスっぽいのに不仲なチームメイトといるのはちゃんと嫌なのか 中団はハースやウィリアムズのほうが速そう
RBの直線はグロいて >>542
サインツはウイリアムズとも噂があるけど、さすがにアウディの方があるんじゃね >>552
なんか似たような話を何度も聞いた気がする 何故スペイン人とフランス人のドライバ―は性格に問題がある奴が多いのか マグはオコンと違って
サイコパス感はあまりない感じする。本当に自分で悪くないと思っていそう
オコンは悪いとわかっててやってる感がある
同じように見えて違うベクトルのドライバーにみえる 枕はイモラで直線スピード良くなったって聞いたけどカナダでわかるかな
アルボンの後ろずっと張り付いてたの去年だっけ？ >>552
ストップアンドゴーのイモラでも角田は入賞できたし、また奇跡を起こしてほしいね アントネッリが来年、メルセデスでF1デビューってことは
フェルスタッペンは来年もレッドブルに残留決定か
サインツは、もう下位チームのシートしかないやん… サインツはレッドブルとメルセデスで俺の取り合いになるぜ！という読みだったのかねえ？ 最近のサインツは無駄なチームラジオで人気を落としてると思う >>550
マグヌッセンとオコンのコンビが良いってw 角田ってカナダ自体が微妙なんだよな
初走行の22年はピット出口でクラッシュ
去年もQ1落ち
去年に関してはアタック直前にサインツがフラフラしてた影響もあるだろうけど >>554
チームメイトとの関係よりアルピーヌが競争力低すぎて嫌なんじゃないの フェラーリは何でアントネッリ獲らなかったんだろう、イタリア人フェラーリドライバーは悲願だろうに 去年のカナダのスタートグリッド
1 マックス
2 ヒュルケンベルグ ←←←←←
3 アロンソ
4 ハミルトン
5 ラッセル >>571
イタリア人がフェラーリでうまく行ったことがないから カナダは角田RBが1番苦手なコースだろ
もいってもまだ2回かしか走ってないか フェラーリは伝統的にイタリア人ドライバーを避けてきたからな 昔はアクシデントでドライバーが亡くなった時に矛先がチームに向かうのを防ぐため、とか言われたけど今はどうだろうね。 アントネッリ→メルセデス
サインツ→ザウバー
ボッタス→ウィリアムズ
もしかして、こうなるのかな
サインツとボッタスって何度か優勝してるのに意外と評価低いよな… フェラーリで成功したイタリア人ドライバーってアスカリとアルボレートぐらいか？
まぁこの2人は成功かどうかは疑問がだ1番マシな成績 不調の原因をドライバーに負わせて解雇できないからって聞いたけど 2人が壊さなかったらこのアプデもうちょっと早かったんだろうな(´・ω・`)
ウィリアムズ、カナダGPで軽量化アプデ
ttps://formu1a.uno/en/williams-prepare-weight-saving-upgrades-for-canadian-gp/ サインツは年齢的にもっとパフォーマンス安定してなきゃいけないが
今年序盤こそ素晴らしい成績だったものの
やっぱり今はまたルクレールに負け出してるし
トップチームからのオファー条件が低かったことからもそういう評価なんだろうな ある意味一番フェラーリに貢献したならバドエルなんだろうけど >>582
ルクレールって低速サーキットだけ元気じゃね？
欧州の高速サーキットになったらまたサインツに負け出すのでは？ フェラーリ最後のイタリア人ドライバーってフィジケラか 複数のメディアが、来年メルセデスにアントネッリが乗るって崩じ始めた (訂正すまん)
複数のメディアが、来年メルセデスにアントネッリが乗るって報じ始めた >>584
もちろんサインツには頑張ってもらいたいが
肝心なとこでいつもルクレールに負けてる印象が強い >>524
インシデントにあげるかどうかは結果を考慮するが判定は前例主義でガイドラインに沿ってると思う
もちろんスチュワード個人差（ワの人）も大きいだろうが カナダGPの角田はあのミスがあったから印象がね
それを吹き飛ばす走りを期待したい ハースってグロージャンとかマゼピンやマグヌッセン、交渉中だとオコン、あとクラッシャーミックとか何でキワモノを揃えたがるんだろ パワラン、角田P3で妥当かな
アルボンもP4で良かった パワーランキング累計では角田変わらずか
それでもずっと６位にいるのすごいわ >>592
最後にデビューしたならルカ・バドエルかな >>548
アルボンの物差しとしては興味深いかな🤔 >>600
『ダメよ、シャルル。今こんなんじゃダメ。あと2周残っているのよ』 レッドブル、フェラーリ、マクラーレンの車の差がなくなってきて
三つ巴の争いになりそうだ。なおペレス それにしても角田は本当にようやっとる
去年から今年にかけての成長は正直なところ期待以上だった
今年はリカルドと互角ぐらいかと予想してたが、いい意味で予想が外れた サインツはウィリアムズ2年+αがほぼ確定か
アルボンとサインツの元レッドブル対決でどうなるかな ウィリアムズがアウディの巨額オファーに対抗して、
来月スペインGP頃にサインツの移籍発表するらしいけど、
実際そうなると自然とメルセデスはアントネッリ、
ペレス残留がほぼ確定事項になるな
残り物によるアウディのシート争いが混沌としそう >>588
メディア的には話題的にルーキーに乗って欲しいってのは有るだろうし
記事を見てる限りはサインツもフェルスタッペンもオコンも乗りそうに無いってなったら
アントネッリ乗るんじゃねって消去法な部分もありそうな感じ
実際メルセデス誰が乗るんだ？ってのも有るんだけど パワーランキングきたよ
納得の顔ぶれ
ttps://www.formula1.com/en/latest/article.power-rankings-who-put-on-a-perfect-performance-in-the-principality.4u75DWuAKBSFKYmvg43vzW.html 正直アルボンとか角田とか9点でいいけどなと思ってしまうわ
取れる最大順位とってるしな 角田がアウディの候補リストの筆頭にいるってさ
サインツはウィリアムズ、オコンはハース 角田はこの先考えたらホンダと関係ないチームに行ったほうがいいと思うんだよな
アウディは不安も多いがいい選択肢かもしれん 実現したらまさかのラインナップだけど、来年1シーズン挟むのがややこしい
ザウバー改めアウディ→ヒュルケン、角田
ウィリアムズ→アルボン、サインツ
ハース→オコン、マグヌッセンorベアマン？ アウディはミック獲得が最優先だろうな
角田とヒュルケンでプロモーション活動出来るわけねえ
ジジイと子供のコンビやん しかし、ここに来て
アルピーヌ新代表にブリアトーレか
アルピーヌがミックを欲しがってるのは
ブリアトーレ＋シューマッハのコンビ復活のためか オコンが抜けるならアルピーヌも椅子取り合戦に加わるな
フランスとイタリアメディアが騒いでいるようにブリアトーレがエンストンに復帰するのなら誰を引っ張って来るのか
ミックドゥーハンの息子は待った甲斐があるのか、ボッタス、周、マグヌッセン、ミック、、、 アウディは不安要素が大きいなぁ
ただヒュルケンベルグに勝てれば評価は落ちないで次のシートも確保しやすいというのはあるだろうけど 将来的にはホンダPUを欲しいチームが角田とセットで高待遇を用意してくれるかとしれない ブリアトーレならシューマッハしか居ないだろ
話題性が違いすぎる >>607
10 - Leclerc
9.2 - Piastri
8.4 - Tsunoda
8.2 - Albon
8.0 - Sainz, Gasly
7.8 - Verstappen, Russell
7.6 - Norris
6.8 - Hamilton
角田安定の高評価 標的がピアストリになってて笑える
このスレ他のドライバー下げないと生きてけないアホが多すぎる サインツがウィリアムズ？アウディのほうがいいだろ条件的にも ハースはアンドレッティに売却されるだろうけど、
フェラーリコネクションは消えるしGMのPUだしで、
所属ドライバーは大きく運命ゆさぶられるだろうな 角田ヒュルケンの組み合わせは楽しみかも
2人で予選を引っ掻き回せそう >>600
ここ好き
「（土曜日の）夜は狂ったように食べたんだ」とルクレールは明かした。
「実際、家に帰るのが遅すぎて料理できなかったんだ。それで大好きなピザを注文した。レースに向けた準備としては、普段は向かないけど『精神的に少しプレッシャーが和らぐかもしれない』と思ってね。それでぐっすり眠ることができた」 ピアストリが標的って、ピアストリのこと明らかに下げてるやつなんていなくね？
現時点ではすごいけどまだ課題もあるからそれを克服できるかどうか楽しみだねって趣旨のレスしか見当たらないんだが何が見えてるんだよ サインツがウィリアムズって、パット・フライが加入したし速くなるのを見込んでか。
昔、ヒルが全盛期のウィリアムズからアロウズに移籍したのを思い出した。 >>584
ルクレールはチーム優先をやるので、そこをチームも見ているってことですわ
個人評価を高めようと一発速いアピールして乱高下ではなく、コツコツとポイント稼ぎもしてくれるしさ >>552
リカルド自身もホーナーも信者もそう思い込んでるんじゃない？ パーメイン「おせーよヒゲニヤケ」 >>559
スペイン人はアロンソとサインツ？
カンポス、ペレス=サラ時代より前のは知らないけど
スペイン系フランス人のオコン最強か ザウバーはロメオいた頃から今までずっとマシン糞だしアウディになったところでまともになるとも思えん 鰤が復帰したら小松と絡んでえらいことになりそうな悪寒 ブレーキが得意だって言ってる角田に次が遅い説かないと思うわｗ
むしろ今のマシンじゃリカルドはもっとダメやろｗ >>607
EAのF1@24、このパワーランキングの数値でアップデートしてくれんかな 角田も来年だけ見たらRBだけどレッドブルに上がれる可能性ほぼ0何時まで居れるかも分からない
アウディ良いと思うけどな来年我慢したら再来年以降約束されたアウディエースドラホンダを当てにしたらダメ RBというかタウリはカナダは毎度ダメな印象あって
2014以降でざっと調べたら入賞すら2014ベルニュの8位一回だけだった、
2015マックスでもQ2落ち（決勝はペナよくばりセットでたっぷり降格して15位）
今回入賞できたらわりとガチで快挙 自分を安売りして下位チームへの選択もあるけどノーチャンスよ？
まぁそれも人生だけどね アントネッリの話は一発でガセとわかるレベルの低い記事だな
メルセデスの持ち分知らないのか サインツは絶対アウディだろー
条件かなり良いらしいし、ウィリアムズ行く理由なんかあるかな？ パット・フライていろんなチーム渡り歩いてそこそこの成果上げてぱっと去っていくイメージ >>640
メルセデスPUが噂通りの高い競争力発揮するのを信じてるとか
マルティニカラー時代の再現できればまたトップチームへの道開けるかもしれん ルノーのCEOであるルカ・デ・メオが2026年のエンジンサプライヤーを確保するために物色していたことが明らかになった。
これは、彼がヴィリー・シャティヨンで開発中のルノー独自のプロジェクトをあきらめることを検討しているということに他ならない。
ttps://joesaward.wordpress.com/2024/05/29/green-notebook-from-saint-doulchard/ >>640
アウディだと複数年拘束されるがウィリアムズだと26年や26年見極めてからの有力チームで空きが出来た場合すぐ動ける アウディは長期計画を視野に入れないとダメだしサインツの年齢じゃきついのでは ホンダがアルピーヌにPU供給で角田アルピーヌ行きの目も出てきたか 角田はF1に長く留まれるドライバーになれたので
あとは移籍運です レッドブルはないよねえ。メルセデスかフェラーリか。拒否されたら自動的にホンダかアウディ。ただフェラーリはザウバー抜けるし拒否しなそう。 >>643
と
>>645
は内容真逆だと思えるんだけどどっちが本当だ アルピーヌはエンジンだけでなく今はシャシーも悪いしなあ ホンダの苦労を見てると新規でPU作るところは怖いわ >>645
これPUサプライヤーと素で勘違いしたわ
そっかPU止める話があるのか アウディが4年契約を提示してきたら角田は即決した方がいいな
来年捨ててもワークス体制で残り3年あれば日の目を見るだろうし ウィリアムズがスペインGPでサインツ複数年契約を発表すると報道出てるな
となると来年のドライバーラインアップはこんな感じか
RBR マックス、ペレス
フェラーリ ルクレール ハミルトン
マクラーレン ノリス ピアストリ
メルセデス ラッセル アントネッリ
アストン アロンソ ストロール
RB 角田 リカルド
ハース ボッタス ベアマン
ウィリアムズ サインツ アルボン
アルピーヌ ガスリー ドゥーハン
ザウバー ヒュルケンベルグ オコン ヒュルケン対角田は純粋に面白い戦いになりそうだからみたいな
テールエンダーで争われそうなのが悲しいけど ラッセルのいう「全車ソフトオンリー」ってモナコ特例案は面白そうだけどな ルノーて浮き沈みありながらもずっと長いことF1にコミットしてきたのにいなくなるのは悲しいなあ
かつては何度も黄金時代築いた最強エンジンだったのに 来年ウィリアムズがレプソルカラーになったりして
MOTOGPのホンダのスポンサーやめそうだし アントネッリ乗せるってことはメルセデスは2026以降もダメそうなのか アウディがポディウム未経験者2人揃えるか？って疑問はある
角田はレッドブルから離れられるなら離れてほしいけど >>661
最初から決まってればタイヤの用意も容易だしこの前の様な場合にタイヤ無交換避ける案としては一番現実味あるんじゃないかそれ アウディが参入から3年かかるとするとまともに勝負出来るのが5年後というのは辛いよな ヒュルケンベルグはキャリアの最後にドイツチームで心中するつもりだろうけど アウディから２年以上の契約提示がきたら行くべきだろうね
スポンサーとか関係なしに角田の技量を見込んでのお誘いなわけだから アントネッリはベストタイミングでメルセデスからF1デビューすることになるな
メルセデスにとって2025年も捨てシーズンで本命は2026年の新レギュレーションからだから
アントネッリは絶対に勝たないといけないっていうプレッシャーにさらされることなく、経験を積める
2026年か2027年にはおそらくマックスがメルセデス移籍だろうから、マックス＆アントネッリという夢のような組み合わせになる
ラッセルはウィリアムズへ降格って感じだろうね ルノーがPUやめたらホンダが必ずPU出さないかんのかｗ
大変やなｗ >>661
みんな、ソフトで持たせるセットアップと走らせ方してくるだけ
特別なコンパウンドでも入れない限り無理だな 別にホンダと喧嘩別れする訳じゃないし
アウディ行けるなら行って車なりの実績を安定して残して
席が空いた時に満を持してアストンに移籍すれば良いよね チームは増えた方がファンは喜ぶと思うんだが1000億円払えって間違ってると思うのよね
アメリカチーム加わればアメリカでの興行収入やらスポンサー収入やらが増えてチーム増えることで減るお金より将来的にはF1拡大のメリットのが大きい気がするのに
実際は減る金額よりアメリカの合理的で商業的な考え方を持ち込まれるのが嫌なのかと思っちゃうな うわーoconチームから懲罰されるのかよ
ヤベーやん完全にサイコ認定されるやんけ モナコは何やってもレースにはならないけど予選だけは面白いからタイムアタックで決めたらいい
モナコだけスーパーラップにするとかでもいいし ザウバーはまだ良いけどアウディだとチーム内公用語はドイツ語になるんじゃないか？
めっちゃヒュルケンベルグ中心のチームになりそうなんだが SFとかSGTでもホンダからトヨタに移籍するドライバー増えてきたし、メーカー縛りってのはもうないみたいよ
松下も日産からホンダに出戻りしたし いっそのことインターミディエートで全部走らせればいいんじゃないかｗ？
何回ピットするかわからんけどｗ アウディが作る新しいPUも信用出来ないしな
意外にハースあたりが一番フラットに戦えるのかも >>675
今のF1のオーナーはバリバリのアメリカ企業でレースにバーニー以上に商業主義持ち込んでるんですけどね パワランの角田評価文が「いつもの好成績」みたいに雑になっとる オコンは今までの積み重ねがあるのがより立場苦しくしているね モナコは広くできないなら強制的にピットレーンを数回通過しなきゃいけないとかやれないかな
タイヤ交換とは別にスルーペナルティみたいなイメージ
通過するタイミングはチームにまかせるとして 新PUはぶっちゃけメルセデス、フェラーリ、ホンダ
どこが正解に近いの最初から出せるかわかんね
ちらほらどういう使い方になりそうかくらいは聞こえてくるけど >>682
それでもチーム側の権利権力も強いからこそチーム側にもアメリカチームが増えるのが嫌なのかなって
ハースとアンドレッティとリバティみたいな >>686
FE「ピットスルーしたらパワーアップするようにしようぜ！」 >>675
まるで税金上げて消費を冷えさせ
結果的に税収が減ってしまう自民党政策みたいだな 2026PUて開発領域がけっこう絞られてるからなあ
極論すれば燃焼室とエネルギーマネジメントで勝負してね！っていうルールになってて
それ以外では差ができないようにしてる
まあ新規参入促進するための規定だからそうなるのも当然なんだがそれで来たのが実質アウディだけってのがね
個人的にはPUでは2014年みたいなひどい差はないんじゃないかと思ってる サインツもウイリアムズに入るつもりでフェラーリを出たはずはないわけで、シート争いはタイミング次第で怖い結果になるもんだな ペレスとかリカルドとか劣化じじいが残れて若者にチャンスが来ないF1でいいんですかという >>696
サインツはハミルトンにはじき出されただけで自分から出たわけではない >>697
マルコが角田に関してはHONDAと話さないと、って言ってたからメインの窓口はHONDAだよ。 >>687
そうだね
それに前のコーナーでガスリーが接触してきて
オコンはやり返しただけらしい >>692
増税どころか減税してるけど増税てなんの事？
インボイスとか言ったら僕はバカです宣言やぞ レッドブル優勝者５人しかいないうちの二人だし
本当にすごいねペレスリカルド >>702
マグがペレスやったのと同じことをオコンがガスリーにやっただけだぞ
ペレスと違ってガスリーはちゃんと回避したけどな もし角田が移籍したら、大谷が消えたエンゼルスみたく日本でRBの事が語られる事も無くなるだろうな、、 >>600
複雑なルクレールと至ってシンプルカカトットみたいなマックス 今のF1ってギリギリまで物事決まらんよなぁ
オコンの件なんて早めに決めるべきだろうに ルノーは現場に決定権なくていちいちルノー本社の偉い人にお伺い立てないといけない
オコンすげ替えるにしてもファミンには権限なくて本社の判断に時間かかるんだろうなあ オコンはチームメイトとバトルしません誓約書サインさせられるだけでカナダは出場かな >>704
ステルス増税に気づいてないのか？
やれやれこれだから自民支持者は 一周目のクラッシュなのに
これで厳しい裁定あったら色々根本的なルールまでかわるから慎重なのだろう オコンは26年を見据えたとってもデリケートな時期にやっちまったなあ
前科大杉だしオコンを欲しがるチームってあるの？つーかシートがヤバい人多くない？
サージェント、周、オコン、リカルド、ぼっさん、マグヌッセン･･･
サインツも贅沢言ってるとヤバそうだし しかしまあコレだけの金額あったらどこの国でもソコソコでかい会社つくれるな。それが入会金てなんやねん どうせオコンとの契約は今年いっぱいだし延長する気がないならこのままリザーブ降格でもいいんじゃないのと思うけど >>716
そいつらがシートを失うとして
アントネッリ
ベアマン
ローソン
あと有力新人おる？ >>718
ウィリアムズなんかと違ってトトの顔色伺う必要も無いもんな >>660
今もやってるけど
一緒のチームにしなきゃいけない理由がわからない
角田がマグみたいに鉄砲玉にされる事を期待してるだけだろw >>714
ステルスなのに気づいてる俺様カッケーですか
ステルスって例えばどんな？ >>719
あとはドゥーハン岩佐あたりかなあF1でみたいのは >>719
マローニ、ボルトレート、ハジャーあたりが見てみたい アルピーヌがフランス人にこだわるならプルシェールもあるかも？ 税金でステルスは無理だぞ
食べ物の内容量は確かにやってたけど >>716
ボッタス、オコン、サインツは実績と現状の速さでウィリアムズ、アウディ、ハースのどれかに散らばるだけな気がする
他はまあ危なそう オコンはハースがいいんじゃない
ベアマンなら予選グリッドも違うだろうからスタートで競うこともないだろ エンジンも作らなくなるなら
いよいよルノーは何のために参戦してんのか分からなくなるな オコンはトトがメルセデスPU載せてるチームに押し込まないとどこにも乗れないような気がする
若手と言えない年齢になってもチームプレーが出来ないとか致命傷だぞ
マグヌッセンですらチームプレーするのに >>728
それは食品メーカーのステルス値上げであって
税金関係ないな
それすら回り回って政府の責任言い出したらもう何も言えんが アルピーヌにしたときからの予定調和感が凄いな、ルノー撤退 ハース撤退でアンドレッティの流れは理解できるけど、アルピーヌ撤退するかな >>687
ガスリーが無線でどなった直後に赤旗になった
レースディレクターは周がS1に来るのを待ってたが、ガスオコの事故を見てヤバいと赤旗に切り替えたのだろう
赤旗のタイミングで周は既に事故現場を過ぎて再加速はじめてたから10秒待てばS1超えてた 角田のシートもどうなるかわからない現状で岩佐の席なんてどう転んでも無いよね 自前低質PU製造をしなくなるのなら
買い手に自由度が増えアンドレッティあたりは買い易くなる 2025年限りでルノーPU撤退とかになるとホンダかアウディに供給義務回ってくるのか
どっちも新規なのにいきなりもう1チーム供給追加とか無理だろ ルノーは撤退せんだろ、ホンダとは違うんだから。フルワークスじゃなくなってもエンジンサプライヤーとしてはしぶとく残るのがルノーだよ ワークスじゃなくなった時に26年にヨーイドンだとしても、現行PUでいちばんダメって烙印押されてるPUを好き好んで買うやついるんかいな >>211
マグヌッセンがグロージャン超えてくるとは…😅
もう視野狭窄レベル >>678
スタッフ総入れ替えじゃないんだから今まで通り英語が基本でしょ。 ルノーは26年PUのエンジンでなくバッテリー関連の開発がうまくいってないとか
売るならキャデラック（GM）が買うかもね >>737
オコンとかよりも先頭が2周目行っちゃうからだろう >>737
単純に先頭の位置だろ
何でそんな妄想したの ルノーはバッテリー課題なら日産に助けてもらえばいいじゃん 次戦でオコン懲罰交代あった場合、グリッドペナはオコンの次戦に持ち越し？ >>427
まぁでも海外の人からも文句が出まくってるのは評価されてきてるなと思う
ヒュルケンピアストリ角田あたりはアプデで流石に少しは上がるやろ サインツはチーム内で結構面倒くさいのかもなぁ
まさかおっさんのハミルトンに押し出されたわけだから
普通なら若いの欲しがると思うけど >>535
確かにめっちゃ角田コメント多くてびっくりした >>734
5公5民を難癖付けて一向に改善しないのは政府が悪いと断言出来るぞ
民主党政権時の方が暮らしは楽だったのはエンゲル係数でも明らかなんだし
食のレジャー化なんて言ってるクチ？ 昔は徳永さんが日産から出向でルノーのF1行った人いたけど
今は日産からルノーに行ってる人いないんじゃ
徳永さんはルノーを22年に辞めて今はアンドレッティにいるのね アウディ何年契約なんやろ？
2年やとマシンが上がらなくてドライバーどうしようもない間に不当にさよならのリスクあるよな ネトフリは今年ネタが豊富で困っちゃうな
ノリス初優勝、ルクレール母国優勝あたりはシンプル感動話にできそうでよき 日本でレッドブル売れてるのかな 俺は飲んだことないしまわりで飲んでる人を見た記憶もない 健康志向や自然志向が強いからあんなドリンクは売れないやろな レッドブルが日本であまりにも支持されないから日本人ドライバー乗せないんかも >>658
4年なら即決だね
AMかその時にはホンダカスタマーも増えてるかもだし、その後もシート確保できる余地がある メルセデスは今は過渡期だからルーキーを乗せられるわけか
下積みなしでワークスからデビューできるアントネッリはツイてるな >>761
日本はパクリ元のリポビタンDが半額で飲めるしな。 イタリア人でいきなりトップチームデビューはすぐつぶれるか
つぶされるだろね、昨年F2ランキング2位のべスティーにしときゃいいものを >>755
ハミルトンのスポンサーや人気に対して
サインツのサンタンデール銀行や人気が負けたということかな >>701
別にドライバーのマネージメントなんかホンダはしてないだろ
ホンダの社員じゃないんだから
ベッタリどっぷりのホンダドライバーではあるので
スポンサーしてる関係で色々調整はあるだろうけど アントネッリってF2でもタイヤマネージメント下手すぎる印象あるんだけどいきなりメルセデスで大丈夫なの？ >>764
おじいちゃんおばあちゃん大好きで大量に買い溜めまでしてるよね
お土産でいつも持たされるわ >>769
大丈夫か大丈夫かじゃないかはプロのメルセデス陣営が分かってるから
大丈夫だから又はそれ以上の光るものがあるから起用濃厚な訳で >>768
マネージメントはマリオ宮川だけど
交渉の窓口はHONDAだよ。 >>771
フェルスタッペンのときは大丈夫か判断つかず二の足踏んで後悔したので
アントネッリも大丈夫かわからんけど前のめりになってるように見える ツノピン親牛に昇格したら
マックス棒でバシバシしばかれる >>769
ピレリタイヤに慣れてない説もあるからな
正直F3からステップアップさせていった方が良かったとも思うけど
角田やピアストリはF3では1年で対応してきたわけだし
即メルセデスに上げるような有望株ならそろそろ対応しておきたいところやな
ポール、優勝も含めて他のルーキーに負けてる状況やし
現状だとフェルスタッペンもサインツもオコンもメルセデスには乗りそうにないし
消去法とルーキー見たいってことからアントネッリの名前が上がってるだけやからな
トトもアントネッリは急がないって保険かけるコメントもしてるし
年齢的に来年F2再来年リザーブで2026デビューって路線も有り得そう >>772
角田との契約でホンダと話す必要があるってのはあったけどプロモーション関係の話もあるからそれは当然なわけで
角田がホンダを窓口にしてるってのはマルコが去年ホンダと話す必要があるって言った以外にソースはあるんか？ >>778
バイエルもHONDAと交渉中で言ってるよ。 サインツはメルセデスに行ってラッセル圧倒して追い出せば良かったのに なかなか2024年のシートが決まらない角田裕毅に関して、さまざまな憶測が飛んでいるが、第16戦シンガポールGPの舞台、マリーナ・ベイ市街地コースで、筆者に対してアルファタウリのピーター・バイエルCEOはこう語った。
「交渉は大詰めを迎えている。もうすぐ、発表できるだろう」
そこで、筆者が「交渉はだれと行っているのか？ レッドブルのヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）か？」と尋ねると、バイエルはこう答えた。
「交渉はホンダと行っている」 >>780
だからそれがプロモーション関係の話とかじゃないってソースはって聞いてるんだが
しかもそれシンガポールの後に出た話でその時点ではもう角田リカルドって決まってたんだから
ホンダ関連の細かい交渉が残ってたって考えるほうが自然やろ？ >>761
いつもレッドブル下げしてるよな
お前の趣向に合わないだけでいいのに周りガーとか主語デカすぎだから嫌われるぞ
しかも満足にどんぐりも使えないとかダサすぎ １５億積んでローソンから奪ったコネシートｗｗｗｗｗ アルピーヌはルノーの26年PUの開発を断念するかもなのか
そうなると何かしらPUを調達しないとだけど、ホンダPUの可能性もあるってことだよね >>790
あなたが別の交渉窓口に関してのソースを出せばいいだけでは。 >>787
なるほど
これじゃホンダ付きホンダドライバーで煙たがられてもしゃーないわ >>777
ホンマや…
炭酸も無いし全然似てねーな RBにとっては現時点で角田は最良の選択肢であることを考えると
とっとと契約はまとめておきたいだろうな 角田の交渉をHONDAがしてるって出すと顔真っ赤にして絡んでくる奴が前からいるけど何が気に入らないんだか。 >>794
可能性がある、というかフェラーリメルセデスを高額で買う以外はルール上ホンダかアウディの二択 >>797
タイで売ってるレッドブルは炭酸なしでまんまリポビタンDなのよ。 ローソンより遅いのもバレてるからな
ゴブ車でイキってもリカルドの４位には届かない遅ドラ アルピーヌドライバーのマネジメントをメルセデス代表がやってたりするんだから
F1じゃ窓口がどこかなんて誰も気にしてないぞ
契約さえできりゃあとはどうでもいいのよ NEXT＋LT組とかDAZNのF1ZONE組にとっては今回のモナコはかなり面白かったんじやないの
メイン画面はほとんど見てなかった >>787
>>795
シンガポールの時点では継続確定でドライバーサイドとの交渉は終わってるから
ホンダと話してるって捉え方も出来るよねってことや
これをソースに角田の全交渉はホンダを仲介してやってるって思ったなら
そういえ捉え方もあるんやなで終わる
ならなんでマリオ居るんやって話にもなるけど >>800
規約上高額もクソもないだろう
ホンダアウディが安売りするとも思えないし １５億積んでシート強奪してんのに見苦しいゴブ信やなｗｗｗｗｗ つい最近基本はレッドブル昇格を目指すが良いオファーがあれば検討すると今までトーンが変わってるし他にも行けるんだろ マリオ宮川の役割に関してはいろんなインタビューで角田が答えてるだろ。 >>769
無理だな、F2でさえあんな状況じゃF1だと数年は勉強だろ
高い授業料になると思うけど >>811
ゴブ信はRBに縋り付いてるけどな
ゴブリンのオファーを疑ってる証拠やでｗｗｗｗ >>808
マリオが必要な理由の1つはホンダ以外の個人スポンサー窓口だと思う
角田の公式HPに載っている企業にとっての窓口 サインツはウィリアムズに行ったら名門4チームに行ったことになるな
ルノー、マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ
今までにこの4チームに行ったのはマンセルだけらしいが >>749
もちろんそれが最優先だがS2ライン（ターン13手前）まで待てたと思う赤旗をヌーベルシケインで出してるから いつまで待ってもステルス増税さんが答えをくれず
自分がステルスしてるw >>809
あ、ルール上供給せざるを得ないホンダかアウディの価格よりは必然高くなるだろうってことね >>799
どうとでもとれる>>787以外のソースがあるのを知りたかったのよ
ホンダは足枷にならない言ってるのに
コネドラで移籍できないって言いたいだけのアンチがことさらに主張してるからのもあるけど マンセルはベネトンではなくロータスの方だったかな？
でもサインツは世の中に自分の存在を残すな >>824
逆だろ
コネドラだから乗れてんだよ
グロ珍獣の評価が低いのは今更だな ニコラス・トッドてまだルクレールやクビアトのマネジメントしてるんかね サインツって年俸高そうだけどそれでもウィリアムズは取るのかな？
個人的にはその分をいいエンジニアの引き抜きに使ったり設備投資に使った方がいいんじゃねと思うが >>731
ルノーっていっても実質メカクロームなんじゃないかと >>830
サインツはスポンサーからのウケが良いとの評価もあるし、ある程度は取り戻せる算盤もあるんじゃね >>807
F1 ZONEで1回目のスタート時はメイン画面ではなくペレスのオンボード見てたから
ペレスが回転すると同時に「サインツがーっ！」て聴こえて混乱した
というのは少数派なんだろうな >>824
横からですまんが
マルコの「ホンダと交渉」の元記事はこれ
マルコ 「岩佐、角田はホンダと協業しているがローソンは独立している」 「来年も角田は我々と走ると思う、ホンダと話を始めてる」 www.laola1.at 角田ヒュルケンって予選のグリッドを引っ掻き回しそうなコンビだよな コンビニは売れ筋商品しか置かないからどれだけスポーツドリンクが今多いか見てきてご覧 >>834
検索用の見出し Helmut Marko: "Bestes Red-Bull-Team aller Zeiten" この時期にサプライヤー探しということは
2026年PU開発を行いデキをふまえた結論だよね
ルノーにとってPUカスタマー参戦は初めてになるのかな サインツアルボンとか大体片方のドライバーに問題を抱えてきた近年のウィリアムズには贅沢すぎるラインナップだな 最近フェラーリPUが火を噴いて無いよな
そろそろ見たいぞ イタリアのCorriere della SerraとフランスのL'Equipeは、かつてルノーF1チームの代表を務めたフラビオ・ブリアトーレが、
苦戦中のアルピーヌF1を立て直すべく、ルノーのグループCEOであるルカ・デ・メオから特別アドバイザーに抜擢されたと報じた。
伝えられるところによるとブリアトーレの役割は、レーシングチームでのより実務的なモノというよりも、イギリス・エンストンとフランス・ヴィリー=シャティヨンのファクトリーを強化するために、チームの採用活動を支援することだという。
アルピーヌはブリアトーレの加入を肯定も否定もせず、次のような声明を発した。
「チームとして、全体的なパフォーマンスを向上させるために、多くの業界の専門家と頻繁に連絡を取り合っている」
「我々は、関連する全ての情報を検討し、適切な場合には経験と実績のある人々に助言を求める。個別の案件についてはコメントできない」
ただ、仮にブリアトーレの就任が本当だとすれば、一部ではそれを不安視する声が挙がるに違いない。 >>842
GP2エンジンだとプロモーションになるどころかネガキャンだもんね
潔くカスタマーになった方がいいし、恐らくチームを売却する予兆とも思える
F1でのプロモーションを続けたいなら、アルファロメオみたいにネーミングライツだけでも良いし >>843
マッサボッタスが乗ってたときは競争力あったな
両者が去ってどん底に落ちた ツノシンはビビってるな
毎レースローソンの顔がアップされるからな
次レースからリカルドも本気だすしな、今ではウォーミングアップや マルドナドのときにまともなドライバーが乗ってればなあ >>845
毎日病的なほど書き込んでるよこの人
俺はNGmame入れてる
ワッチョイあって良かったわ トトが意味深なこと言っているな
やはりニューウェイはメルセデス移籍か
でもニューウェイは2027年初頭までガーデニング期間があるはず
2026年のマシン開発には携われないはず >>851
ワッチョイなかったとしてもピンポイントで消せるくらい差別用語とか盛り込んでくれてるから助かる >>854
あのマシンならもう少し勝てただろってことじゃね
ドライバーがクソ過ぎたせいでマシンが正当に評価されない >>852
ニューウェイにガーデンニグはないよ。
マックスが記者会見で答えてたの知らないの？
貢献者に対してそれは当たり前だ、って。 >>742
ルノーも紆余曲折あるんだけど…
まあメーカー系はフェラーリ以外はなんだかんだで
出たり入ったりピストン運動繰り返してると歴史に記されてる ルノーのPUって外注でしょう？
メカクローム製かもしれないけど サインツのレッドブルがなさそうな時点でマックスメルセデスもないと思うけどねえ シューマッハーのAIフェイクインタビューを掲載した出版社に対し、裁判所は約3400万円の賠償金支払いを命じる
https://www.as-web.jp/f1/1084293?all#google_vignette みんなシャッフルを見たいんだねえ。なかなかそうはならないけど。 >>859
そう言う物言いだとホンダとフェラーリ以外はみんな外注
ホンフェラも専門の独立部署がPU作ってんだからやってる事はみんな一緒 ﾜｯﾁｮｲのIDでNG入れとくとだいぶ快適になった >>78
まぁGPシリーズ前線地上波なんてことはなかったがな
でもあれを真央一人の功績とするのは違うな >>817
今のアルピーヌ(ルノー)は元ベネトンだからプロストが乗ったルノーとは別チームだと自分は思ってる >>759
マシンがクソのときにF1デビューした可哀想なのはデフリースやバンドーンかな
どっちもF2チャンピオンだったのに >>869
誰か忘れてないか…
いや、気のせいか… >>794
断念したらアンドレッティって名前になるんじゃね？売るのか名義貸しか知らねぇけど >>689
ハースはオーナーがアメリカ人アメリカ企業だからチームの登録国籍こそアメリカだが、、、
マラネロの一角でハースに出向してきたテイのフェラーリBチームが企画開発した設計図を元にダラーラにて制作、パワートレインはもちろんレギュで許される共有パーツは全てフェラーリと共有
それらを元マノー→ヴァージン→マルシャなイギリスチームで組み上げ運営
つまり、イギリスやイタリアのF1村を潤してくれる上得意様
オーストリア国籍なレッドブルと同じさ
対してアンドレッティはアメリカから乗り込んで来る
村にとっては全く違うのよ 実車では破壊王でもシミュレーターでクラッシュするミックは限界点探る意味で優秀かもしれん ついに僕には契約交渉すらないってゲロってしまったリカルドさんを必死に持ち上げるのは虚しくならないのかな
まあそんな感性持ってたら最初からやってないか >>874
車の限界は超えてなくても腕でクラッシュできるのよ ルノーがザウバーからPU貰ったら面白いことが起こる タイ、インドネシア、韓国がF1開催に興味
つか、インドネシアはお金が無さすぎて新幹線を無料で作ってくれと言ったくらいクソな国なんだけど… 平均的な角田ファン
ttps://x.com/scuderiaanita/status/1795889670120677884?s=46&t=U__4bfsnqvT-BFvqvaw-3Q >>880
韓国初年度の方が圧倒的にマシになりそう アルピーヌは26年用PU開発辞めるならPU部門をキャデラック（GM）に売ればいい
車体側はアンドレッティに売るか バンドーンはF1で何の実績もない新人に気の生えた程度の立場でしかないのに
ブーリエやアロンソと一緒にホンダ叩きしてたからなぁ
全然かわいそうだと思わん。つーか2年目とかでよくそこまで図々しい態度になれたな･･･今更だけど驚くわ https://www.autocar.jp/post/888749
22年末の記事だけどアルピーヌは市販車部門の新車開発でのコスト増加のあおりを受けてF１部門への出資をロータスとジーリー(吉利)に依頼するくらいにはお金に困ってたから本当にPUなくなるかもね 韓国はクソなの分かり切ってるし
インドネシアよりマレーシアの方が良いし
レッドブルのお膝元のタイしかないな インドネシア国旗がモナコとモロ被りだからカレンダーみたらモナコ2回やるんかって勘違いしそう アルボンはタイ国籍だけど父がイギリス人で母がタイ人
生まれも育ちもイギリス
F1社会ではアジア人と思われてるの？ そういや角田はいつになったら彼女連れでサーキット来るんだろ
やっぱ噂のチームスタッフなんだろうかね >>856
ガーデニング休暇が無いというか、
離脱発表以降、マシンに関する情報に一切触れられない処置になってる
25年の第1四半期後に自由の身になる >>881
角田、心なしか鼻の穴拡がってない？
まあ、こんな子にこんなに接近されたら無理も無いか >>862
というか、今年は史上初のドライバー移動なしだったし
マグヒュルケンペレスボッタスリカルド周軍曹あたりはもういいだろって感じ。
ハミルトンアロンソもどうやら衰えが隠せないみたいだし
シートの半分がさほど将来性のないドライバーで占められてるのが続くのはちょっと。 アロンソは複数年契約だけど衰えを自覚したら自ら退きそうだな
あそこが空いたら既に決まってる他のシートにも動きが有るかもね カルロス・サインツが2025年にセーフティカーをドライブ！
ttps://x.com/ScrewderiaF1/status/1795871287446769953 >>850
バリチェロとセナの持ち込み額でセナを選んだのがな。
あの2012年のマシンでバリチェロ継続だったらどれだけ強力だったか。
そのセナも20戦中15戦でFP1を翌年昇格前提のボッタスに譲るという
とんでもない契約で。
ウィリアムズは良くセナ一族にそんな仕打ちが出来たな。 >>890
あの広報の子は違うだろうな
気軽に地元で彼女と出歩ける感じからして
彼女は地元の女子大生とかそんなかと
角田と相互の地元学生も彼女と顔見知りらしいし >>896
フランク・ウィリアムズってのはそういう人だったから仕方ない伊達にホンダやニューウェイに愛想つかされてないぞ ジョークはさておき下手なドライバーよりセーフティカー運転する方が給料いいとか聞くな アロンソ引退したらやって欲しい
SC出てもみんな喜ぶやろ >>902
推しの近くでレースなんて
ファン冥利につきるな アロンソは衰えたというより、やる気のない坊ちゃんの教育にモチベが上がらないだけな気がする ルルル応援団だけどモナコはハラハラしっぱなしで心臓に悪くて死にそうだったからもう開催しないでほしい 「結果を見ると、僕たちはもうトップ5グループにはいない。しかし、それはむしろマイク（クラック）の問題だ」
アロンソがチームボス批判
噂のビノットくるー？ ビノットはチーム代表ではなくて技術部門の責任者になるぽいけど 坊ちゃんをチャンピオンにしたいというイエスマンしか雇われないから
クラックみたいな糞しか寄りつかないチームになってるな
ビノットはPUとミックでインチキの指揮とった張本人だぞ F1ジャーナリストのジョー・サワードが、
スペインGPでサインツがウィリアムズとの契約を発表するかもって言ってる
26年型メルセデスPUの出来がそんなに良いのかな… ビノットさんは100%技術に専念させて欲しい
フェラーリのボスはタバコ屋のおじさんがやるくらいのポジションですよ A+ フェルスタッペン アロンソ
A ハミルトン ルクレール
A- ノリス
B サインツ ラッセル ヒュルケンベルグ ガスリー
C ピアストリ 角田 アルボン ボッタス
D ペレス リカルド オコン
E 周 マグヌッセン ストロール
E- サージェント まぁクラックはローレンスの傀儡だからな
毎レースごとにファロウズと一緒にローレンスに膝を屈してお伺い立ててるようだし
素人の親父がエンジニアの採用からドライバー編成まで口出するんじゃね
サフナウアーもピジェットに比べてローレンスが口出ししすぎるのがこのチームの問題と言ってたしな VCARBとアストンではいまだにアストンの方が上の車だと思うけどなあ
ここ数戦の結果はイモラでのアップデート失敗を考慮してもどちらかと言うとドライバー起因に思える >>915
結局GMが無能すぎてチーム編成がガタガタになってる感じか
ホンダもとんでもないハズレくじ引いちゃったかもしれんな ランス外せない時点で道楽チーム
去年の序盤だけ速かっただけでチャンピオンなんてとんでもない元ジョーダン
ホンダはただのエサ >>907
クラックは去年マシンがストロールのドライビングに合ってないと擁護してたからな
まじファロウズに坊ちゃんが運転しやすい方向の開発させたのかもしれん
ワシェがペレスに合わせると遅くなると言ってたのと同じ >>908
フェラーリ時代みたいにチーム代表とテクニカル・チーフを兼任する可能性もあるんじゃね？ 遅いドライバーに合わせて作ったマシンが遅くなるのはもはや必定なのだ >>905
それだったら少なくともメルセデスからは声かかってたのに
その条件でさっさと契約したんだから自業自得でしかない >>919
無事ゴブ車化したんだろ
ストロールもゴブリンと似たドライビングスタイル
逆にアロンソはリカルドに近い ランスだけじゃなくてパパも撤退しなきゃ改善は無さそうだな。 >>921
メルセデスF1、2024年マシンはハミルトンの希望通りの設計に。
news.yahoo.co.jp/articles/2e814d3f22afba38a5108f45b51c55f1b0a5e258
メルセデスが遅くなった原因もコレだな アロンソ入れたら息子がチャンピオン取ることは100％無理なので矛盾してる
ラティフィとか入れないと >>912
メルセデスどうこうより、残った選択肢の中の消去法からウイリアムズが浮上
ジョー・サワード
「ドライバー市場はモナコのパドックで盛んに議論された。
メルセデスもレッドブルもサインツと契約しないことが明らかになったためだ。
アウディもあるが、F1関係者の大半は、ザウバーチームの状態と、アウディでは企業政治が水面下に潜んでいるという事実から、
このプログラムは今後数年間は競争力がなさそうだと見ている。これはF1のメーカーにとって決して良いことではない。
つまり、サインツにとって最も賢明な選択はウィリアムズになるだろう。
なぜなら、チームはアウディと同額の給料を支払い、彼らが望むほど急速ではないにしても上昇傾向にあるからだ。
ウィリアムズは2026年にメルセデスのエンジンを導入し、優勝争いに加わる可能性が高いため、ウィリアムズのパッケージはアウディよりもはるかに良い短期契約のように見える。
チームは、次世代エンジンの素晴らしさを誰もが知ることになる2026年末までの2年間の契約を彼に提供できるし、
カルロスがそれを知った後に継続を望むなら、おそらくさらに数年の契約延長のオプションも提供できるだろう。
このようなオファーを受け入れない論理は理解しがたい。」 昔ベネトンが顎を失った時にクセは減ったけど平均的な車になっちゃったのを思い出すな
アレジが自分は去年までので良かったのに的な事を言ってたっけ アストンホンダでチャンピオン取れるかなぁ(´・ω・`) >>922
契約時に引退後はアストンで別の役割をすると言ってるから、引退後は株式売ってもらってアストン幹部の餌ちらつかされたんだと思う
ベッテルもアストンの株式買ってたしな >>929
奇跡的に2026年ホンダPU一強でもマシンは並だからワンチャンしかないな
その後慣れてきたら所詮はパクリで浮かんだり沈んだりする中堅チームじゃ無理でしょうな >>914
全盛期ってことならわからないわけでもないけど
現在の能力ならこうなるかな
S マックス
A ノリス ルクレール ピアストリ
B アロンソ ラッセル 角田 サインツ
C ヒュルケンベルグ アルボン ハミルトン
D ペレス ボッタス ガスリー オコン
E リカルド マグヌッセン
F 周 ストロール
G サージェント 仮に2023年にRB19乗ってチームメイトがラティフィだったら運転手のチャンピオン取れただろうか？ 無理そうな気がする。
つまりこの先何が起こっても坊ちゃんのチャンピオンは無理。 >>929
PUが団子だったら無理
もしホンダPUだけがCB2みたいな抜け穴デバイス搭載してて他より馬力が出たとしたら可能性あるかなくらい コース適性とドライバーの頑張りでRBやハースがアストンと並ぶことはあっても、
トータルではアストンのが一歩も二歩も上だろ 角田はアウディのリストのトップに来てるらしいけど
もしこれ決まれば年俸だけはこれまでと別格になるだろうな
おそらく日本人として最初にF1から真の意味で認められたドライバーって名誉も加わる チームのミスで予選大失敗したのに
チームのもう一人のために邁進したアロンソ
どうしてこんな人になっちゃったの！ アウディだったら5年契約が欲しいな。相互のパフォーマンス条項ありでいいから。 >>920
現代表はそのまま留任とみられるって何かの海外記事で読んだよ
どこの記事が忘れちゃったけど >>936
現在判明してるだけでもRBに角田に関しての問い合わせが３件（アウディ、ハース、アルピーヌ）来ている >>943
東スポは海外サイトのコピペ記事コタツ記事サイトだからな >>936
アウディの基本が入ったところで、あのチームが躍進する未来がイメージ出来ない
あそこ行くくらいならRBに残って欲しいな
ヒュルをボコる事が出来れば評価は上りそうだし興味深いけどな ザウバーのゴミみたいな車体とアウディの新PU
アストンのコピー車体とホンダの新PU
RBのニューウェイおらんレッドブルコピー車体とフォードの新PU
どれが1番ましなのん？？ メーカーの後ろ盾無しでF1サバイブしたのが可夢偉が最初なのかどうなのかは議論あるんだっけ
もし2012年の「序盤」に活躍してたら2013年マクラーレンに乗ってたのはペレスじゃなく可夢偉だったかも（スポンサーないから無理か） サインツが確定するまでどの情報も噂レベルなんよね
サインツ決まったら一気に決まりそうだし 角田はどこでもいいから複数年取ってアロンソ引退まで粘るしかない
まあ2026年大した事なくて即リタイアしそうだけど >>937
チームワークはトヨタのWECチームで学んだみたいな事言ってたな ＞＞947
トップチームで走りたいなら現トップチームから離れるべきではない
他の中団へ行くとレッドブルへの道が完全に断たれる分、可能性は低くなる
これまでのレッドブルをみても、2年も先のドライバー人事すら読めないし
先が見えなく不安でも現状を重く受け止めるべきではない ニューエイがウイリアムズに行ったら面白くなりそうたが、さて >>954
サインツとアルボンにニューウェイの車体に巻き返しに躍起になっているメルセデスPU
これは期待できる！
なおお金 >>957
ファクトリーの場所とか従業員は同じじゃね 25年RB26年アウディならまあありかな泥船じゃない可能性も少しはあるし
2週間後にはわかるやろ モナコで使えるのはソフトタイヤだけにしようっていう
ラッセルの提案面白いなコレｗ 金に苦しんでるウィリアムズにニューウェイを取れるのかね FANTAウザすぎ。
毎日毎日、朝から深夜まで角田への誹謗を繰り返し何十件も書き込み。これ犯罪だろ？
まじで逮捕されるか死ねばいいのに アルピーヌホンダ 角田ガスリー
これには日本の腐女子ファンもにっこり コンストラクターズ・チャンピオン獲得数
16 フェラーリ
9 ウイリアムズ
8 マクラーレン メルセデス
7 ロータス
6 レッドブル もうモナコはレースはやらんでいいって市長も地元民が勝って満足やろ
イベントだけで体裁つくろっとけばいいよ >>958
そうなの？なんかウイリアムズは昔の名門ウイリアムズじゃないみたいな書き込み見た気がしたけど ドベのチームを浮上させてヒュルケンに勝つというのも魅力よね
もちろん負けるリスクと車がクソすぎるリスクもあるけど
角田をクソ扱いしたRBに留まってローソン相手にするより興奮できるわ
周が当たり前のように最下位に沈むチームを去年のタウリ並に復活させたら熱いわ >>967
スマホの関係ねーだろぼけが
踏んだやるぜ >>962
前スレで誰か言ってたNBAの最後みたく引退する時は昔のチームで…みたいになるかな >>970
幹部や資本は完全に違うよね
ただ中野さんが言ってたみたいにミナルディ時代の知り合いの従業員がタウリで出世してるということはあるんじゃないかな ドリチンみたいなとこが運営してんだっけウィリアムズ そもそもウイリアムズの名前を残してるのも、その方がチームの価値があるからと言われてるからな
投資対象としか見ていない ウィリアムズ「パーツ管理をExcelから専用パッケージシステムに変えました」 サインツとアルボンの対決は上位と下位の世界を繋ぐワームホールだな
俺はアルボンはラティフィとサージェント相手に過大評価されてると思うけど コンストラクター勝利数（2024モナコまで）
1 245 フェラーリ
2 184 マクラーレン
3 125 メルセデス
4 118 レッドブル
5 114 ウィリアムズ >>981
あぁ、sikiの悪いクセ忘れてたorz >>927
2年契約で26年もウィリアムズに乗り
26年のメルセデスPUによって優勝争いに加われる可能性があるって書いてあるな >>989
予選も本戦も全てソフトでやらねぇかって発想結構面白い トトも自信持ってたけど2026年のメルセデスPUって本当にすごいのか
そしてマックスとニューウェイも獲れたら長期政権復活だな >>969
あそこまで壁作らずに自転車レースとかやればいいのに
ボッタスも出るし (ﾜｯﾁｮｲW d109-kjgj)
とりあえずもう出禁でいいだろこいつ フェルスタッペンが、28年までレッドブルの契約を全うすると言い出した… 4か月前のハミルトン
「メルセデスは家族も同然 最後の時までここに居たいと思っている」
2か月前のハミルトン
「フェラーリに乗ることをずっと憧れていた！」 このスレッドは１０００を超えました。
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