□■2022 F1GP総合 LAP2999□■シンガポール口■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2998□■シンガポール口■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1663852649/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 2023年シーズンの記録的な24レースカレンダー発表
https://www.fia.com/sites/default/files/styles/panopoly_image_original/public/
https://pbs.twimg.com/media/FdHDsDFXoAAujnm.jpg
3月5日：バーレーン
3月19日：サウジアラビア
4月2日：オーストラリア
4月16日：中国
4月30日：アゼルバイジャン
5月7日：マイアミ
5月21日：エミリア・ロマーニャ
5月28日：モナコ
6月4日 ：スペイン
6月18日：カナダ
7月2日：オーストリア
7月9日：イギリス
7月23日：ハンガリー
7月30日：ベルギー
8月27日：オランダ
9月3日：イタリア
9月17日：シンガポール
9月24日：日本
10月8日：カタール
10月22日：アメリカ
10月29日：メキシコ
11月5日：ブラジル
11月18日：ラスベガス
11月25日アブダビ （時間はセッション日時）
■F1シンガポールGP DAZN
フリー1 9/30(金) 19:00〜 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 9/30(金) 22:00〜 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
フリー3 10/1(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 10/1(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 10/2(日) 21:00〜 実況解説未定
■F1シンガポールGP フジテレビNEXT
フリー1 9/30(金) 19:00〜 解説：津川哲夫・山本雅史 実況：塩原恒夫
フリー2 9/30(金) 22:00〜 解説：津川哲夫・山本雅史 実況：塩原恒夫
フリー3 10/1(土) 19:00〜 解説：川井一仁・山本雅史 実況：塩原恒夫
予選 10/1(土) 22:00〜 解説：川井一仁・山本雅史 実況：塩原恒夫
決勝 10/2(日) 21:00〜 解説：川井一仁・山本雅史 実況：塩原恒夫 アルピーヌがガスリーを欲しがる理由は、オコンを切りたいからでは？
オコンは、チームメイトに負け続けてるし、大した金を持ち込まないし、ルノーの育成でもないが、フランス人だから仕方なく乗せていた。
ガスリーが入るなら、オコンを切って、速いドライバー、ペイドライバー又は育成ドライバーを乗せられるようになる。 アルピーヌはガスリーでフランスみを補完できたら
メルセデスの息の掛かったオコンはウィリアムズあたりに売り飛ばしたいだろう フランス人はオールフレンチを目指すのが本能なんだろうな >>7
仕方なく乗せる割には随分と長期契約者やなあ… ◎現状維持確定
レッドブル マックス/ペレス
フェラーリ ルクレール/サインツ
メルセデス ハミルトン/ラッセル
○変更有り確定
マクラーレン ノリス/ピアストリ
アルピーヌ アロンソ/ストロール
△片方未確定
アルピーヌ オコン/（ガスリー、ドゥーハン…）
アルファロメオ ポッタス/(周、ジョビ…)
ハース マグ/(ミック、ヒュルケン…)
アルファタウリ 角田/(デフリース…)
ウィリアムズ アルボン/(要ライセンス・サージェント、デフリース…)
その他 ミック、リカルド、ローソン、バンドーン、シュバルツマン またアメリカ大陸？、、、、
コロンビアのバランキージャ市長がF1と2024年からの10年開催契約を進めていると明かす「カリブGP」実現へ
https://co.marca.com/claro/motor/formula-1/2022/09/22/632c799446163fb1638b4592.html
>アトランチコ県のバランキージャ市の市長がBlu Radioに語った
>「我々が言えることは、プロセスは非常にうまくいっているということ。すべてのステップを経て、最終的な判断が下される」
>「2024年か2025年、10年間の契約を結べればいいと思っている。『Gran Premio del Caribe』と呼ばれるだろう」 「Denme sus billeteras o les disparo en la cabeza」
「え？」
バーン！ >>7
イマ源どうかは分からんが、フランス人だからってだけでオコンとマルチイヤー契約したけど、ここに来てフランスでも人気あるガスリー獲れそうなんで来年には本気でオコン追い出し考え出しそうだな イマ源って何だ「今現在」な
予測変換とタッチ操作がゴミだわ オコンも苗字からして他国の血入ってんだっけ
フランスは○○系フランス人ばっか活躍してる印象あるな
ガスリーは純血か？ ちなみにフランス人でもっとも多い苗字は「マルタン」だそうだが
スポーツとかではほとんど見ない苗字だ パッと思いつくのが今年のF3チャンピオンのマルタンスぐらい？ アルピーヌ→ポイント争いが出来る経験豊富なドライバーが欲しい
アルファタウリ→ガスリーの後任が見つかれば放出を認める方針
ガスリー→チャンスがあれば上位チームに移りたい
デフリース→シートが決まればどこでも良い
後はデフリースの動きに全てかかってるかな ラティフィさんがいなくなったら角田の順位が一つ下がっちゃうじゃん >>38
サージェントがいきなりアルボン並みに走れる訳がないでしょ アルピーヌF1チーム 「ピエール・ガスリーは我々にとって良い候補者」
もうこれ決まってるんだろうな 正直に言えばオコンとガスリーの地獄絵図が
簡単に思い浮かぶ組み合わせは見てみたくはある もし数年後にガスリーがオコンを追い出すような展開になったらガスリー家とオコン家の関係がとんでもないことになりそう… >>48
ハミルトン引退でオコンがメルセデス行きだとガスリーがぐぬぬパターン >>7
オコンより速くて契約空いててアルピーヌに乗っても良いよ！って奴が思いつかんのだが 案外ガスリーとオコンは仲良く、とまでは言わんけど協力してやりそうな気もするけどな いつまでも子供じゃないんだし
寧ろ両家の両親が大変そう…いっそ家族出禁になるかも 今週レースあると思って楽しみにしてたらロシアだったのか・・・
いっそ滅べばいいのに オコンとメルセデスってもう切れてるでしょ
ハミルトンの代わりがオコンなんてつまんねえな マックスってレッドブルと長期に契約結んでるけど絶対パフォーマンス条項入れてるよね？レッドブルが今年のメルセデス並みに新車開発失敗したらいつでも出ていける様な契約だと思うわ
なんでレッドブルとしてもいつマックスが抜けてもいい様に次のエース候補は押さえておきたい筈 ガスリーはその「取り敢えず」の要員だったんだろうけどもし出ていくんなら次の候補は角田しかいないよな？
それともエースまで外から引っ張ってくるんかね？ >>44
外堀も内堀も埋められてるのにガスリー本人がはっきりしない(´・ω・｀) >>54
もしハミチンが電撃引退したらラッセルの隣の最短距離にいるのがアルボンってのもな >>55
都合よくワークスと無関係なドライバーが居れば迎えるだろうけどどうだろうね
ペレスは外様というが、ペレスはメルセデスやフェラーリと紐付いてたりしなかったからね
パワーユニットすら自前で用意するチームが有力ドライバーを引き抜いたりするかな？って思う レッドブルがトップチームのまま→フェルスタッペン居座る
レッドブルがトップチームから転落→フェルスタッペンは去るがシートに価値なし
レッドブル育成ドライバーにとっては寒い未来しかない？ マックスはマルコホーナーニューウェイが辞めたら一緒に辞めるんちゃうか？
残りのレーサー人生ボーナスステージって言ってたし
マックスよりアロンソおじさんの方が残りそう >>55
デフリースは2年契約なのでペレスの後釜なのは言うまでもない
代表にもコケにされてるペイドラチョンは来期で首だから マックスが急にF1に飽きて「や～めた」っていうパターンがレッドブル育成には一番美味しいのか 確定
ベッテル←アロンソ
リカルド←ピアストリ
未定
アロンソ←ガスリー？
ガスリー←デフリース？
ラティフィ←デフリースorサージェント(スパライ次第)orミック？
ミック←ジョビナッツィorヒュルケンベルグ？
周？←？ >>54
ハミルトンの代わりはラッセルでしょ
ラッセルのセカンドにオコンはどうなんだろ
ぶつけてあの顔されたらラッセルのメットチョップが炸裂するぞ >>63
その残りカス（失礼だけど）チームのシートやエンジン供給に価値あるかどうかが難しいね
育成ドライバーにとってもホンダにとっても >>57
はっきりしないじゃなくてはっきり言えないだよ
アルピーヌ行きたいなんて明言してたらもしアルピーヌ行きなくなった時に自分の立場なくなっちゃうでしょ >>52
そもそも2人とも仲が悪くなかったとしてもチームメイトとバチバチにやり合うタイプなんですが >>61
レッドブルはタウリ含めてシート4席持ってる
チャンピオンになりたければマックスより速ければいいだけだし ラティフィいなくなるの
悲しくて悲しくてとてもやりきれない ハータ、スーパーライセンス無理だったか
さてどうなることやら >>57
決まってたとしても正式発表前にドライバーがコメント出来ることとかあんま無いからな
来年フリーならまだしも
レッドブルと契約済みなのにアルピーヌ移籍とかいうパターンだと余計に >>71
ガスリーファンによれば「ガスリーは速いのにフェルスタッペン優先で不当に扱われた」らしいし >>74
この板で言うとね…
まあ同じグループが迷惑被ることが多いけど 角田相手に意図的に2回も予選邪魔したガスリーが
オコン相手に大人しくしてるはずもなく… リカルド浪人かあ・・・戻ってこれるシートがあればいいけど オコンもガスリーも遠慮はせず手段を選ばず相手を蹴落とすタイプだから同チームでグリッドが近いと
1コーナーからバチバチで流石に若い頃のように当てはしなくともドアを閉めたり押し出したりしそう。
で、自分が不利になったら「相手がギャーギャー！僕は自分の進路をfu○k!！キィー！」と無線で言って
次戦ではQ1で追い越したりQ2追い越したりと思いつく限りの意地悪をしそうだわ。 >>18
レッドブル 確継フェルスタッペン 確継ペレス
フェラーリ 確継ルクレール 確継サインツ
メルセデス 確継ハミルトン 確継ラッセル
マクラーレン 確継ノリス 確新ピアストリ
アストン 確継ストロール 確新アロンソ
アルピーヌ 確継オコン 噂ガスリー、ドゥーハン、ミック
アルファロメオ確継ポッタス 噂周、ジョビナッツィ
アルファタウリ 確継角田 噂デフリース
ハース 確継マグヌッセン 噂ヒュルケンベルグ
ウィリアムズ 確継アルボン 噂サージェント、デフリース >>82
ふたりともチームメイトに異常なブロック幅寄せ上等だからなあ。特にオコンはあの笑顔で寄せてくるサイコパス オコンってペレスにもアロンソにも無線で文句言われてたな >>84
うん普通に相手のタイヤウォーマーのスイッチを笑顔で切りそう。 オコンとガスリーが仲悪いのはガスリーの発言を聞いたら分かる
オコンの言い分は関係ない
なぜなら仲が悪くなった原因がオコンとオコンの親父のせいだしｗｗｗ
そしてガスリーの親父さんはいまだにそれを許してないｗ
これを組ませようとするんだからアルピーヌもやるなｗｗｗ 正直、今年のガスリーが
角田の予選を妨害し始めたのを見て
やっと角田もライバル扱いされたなと
嬉しく思ったね。 >>88
来年はチャンピオン争いより、面白いのはこっちw >>88
アルピーヌからしたら、アロンソ相手でもお構いなしにぶつけに行くオコンだからもはや誰がメイトでもおんなじかもねｗ >>89
来年も角田相手はガスリーきついな
差が縮まるだけで自分の評価が下がる アロンソ去年は可愛がってたんだけどなあ。恩を仇で返すを地で行くエステバンさんとそれを肯定するオットマー（ローランの傀儡）。 アロンソってチャンピオンの癖にチームに軽く扱われる事が多いよねチームに居場所がなくなって移籍というルーティンをひたすら繰り返してる >>92
10連続ノーポイントがチョンの実力だぞ
マシンが良くなれば更に差が開くだけ
モナコで予選妨害したのもクラッシュして潰したのもチョン コルトンハータのスパライなんて最初から無理筋だったろ
まあどうでもいいけど、レッドブルは無理を押せる力があると勘違いしてんのか ガスリーアプピーヌ行きが決まれば角田優先の体制になるな
出ていくドライバー優遇するチームない ガスリーオコンは楽しみではあるな
どこまで行ったらアルピーヌは2人を止めるかとかも含めて コミュ障害で嫌われ者のチョンよりデフリース優先に決まってんだろ どうみても今年のこのあとの話だろ
頭悪すぎるだろw 何で自分がチョンの癖にチョン扱いして
自分がチョンと言われないようにしているのか
わからないチョンなのに
堂々としてろよチョン >>92
データを分析すると予選はもうガスリーを越え始めている。本戦は若干ムラがあるがタイヤの知識がもっと増えればそちらも越えるだろうし、今は結果に結び着いてないけど走りの中身は角田マジ凄いって感じ。 どれだけ連続ノーポイント記録を伸ばすか見所だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ グロジャン&マグヌッセンのようなコース上の
殴り合いがまた見れるわけか...胸熱 >>106
昨日YouTubeで米家が全く同じこと言ってたわ
速さの面では少なく見積もっても互角、後はタイヤの使い方とかそういうところの差だって >>77
ガスリーファンという単一の意思は存在せんやろ
ガスリーファンの中の統失の妄想 予選全敗のチョンが急に速くなるわけねんだわ
前も予選のセッティングがたまたま嵌ったと言ってたが
ポンコツマシンではよくある事だな >>55
ポストファルスタッペンのための育成だよね。タウリもセカンド育成のためじゃない。現状墓場と化してるけど。 ヨネヤの言うこと信じてる奴いたのかよw
車の運転したことない奴がタイヤの使い方とかw >>98
どのくらい無理筋通せるか試してみた、て気もする
結果メルセデスやフェラーリのようには行きません、と >>110
タイヤの使い方や持たせ方は角田の方が上手いのに、角田の担当エンジニアがアホだからピットのタイミングをミスして台無しにしてる
ポイントが取れてないのもペナルティ受けてるのも殆どが担当エンジニアがクソだからだし >>115
米屋が1+1は2ですと言っても違うってこと？
米屋は無免のクソなのは間違いないけど >>106
俺は106がF1ライフみたんかと思ったｗ イエロー無視の知能しかないチョンを擁護するのも大変だよな データ持ってるマルコが言ってた「ツノダは恐ろしく速い」
ってのはそういうことなんだろうな。
最近の予選結果やFPでもそういうところが出始めてるし。 イエロー無視の知能しかないチョンを擁護するのも大変だよな >>122
こないだのQ1の三番目タイムはまさにそれよね
もっと経験を積めばQ1じゃなくてQ2やQ3の勝負どころでマージン無しのアタックをできるようになるんだろうけど 逆にガスリーは履歴書としてテレメトリデータを他チームに見せられないから
いつまでもレッドブルの失敗がついて回るんだよな
まあ、テレメトリデータがガスリーの速さを示してくれてるとしてだけど マルコの目が如何に節穴なのかバレてしまったな
ヨス育成のフェルスタッペンだけ大成功 解りきってる事だけど、金を持ってる人や人生エンジョイしてる人はわざわざ糞リプやら掲示板で誹謗中傷しない >>126
正確にはマックスはレッドブルジュニアじゃないからね。ヨスが仕掛けた争奪戦でシーズン途中にお手付きしただけ。 それを証明するためにも、残り６戦、予選では互角以上の成績を残してほしいところ。
もちろんポイントも欲しい。 >>127
そもそもここで角田くんの話題を公平に出来きると思えないわｗ 2年間全く通用せずノーポイントでフィニッシュするだけのペイドラｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>125
ガスリーはバトルが苦手とい言われていたからか、今年はモナコで仕掛けてみたりオーバーテイクも頑張ってるイメージ
タウリでもアルピーヌになっても頑張って欲しいね >>114
フェルスタッペンはまだ若いし、かなり強力、ここ何年も満足なセカンドドライバーがいなかったから、まともなセカンドを排出できれば成功なんじゃないかと ホーナーもチョンの事は一切眼中になくピアストリを逃したのを後悔してたな ヨスの「マックスはワシが育てた（レッドブルは育ててない）」は正しいっちゃ正しいけど別の意味で正しいのかは疑問
ジャーナリストのサワード、フェルスタッペン少年がポケモンを捕まえたと聞いてホッとした思い出を振り返る
https://www.f1maximaal.nl/interview/saward-ik-was-blij-om-te-horen-dat-verstappen-pokemon-aan-het-vangen-was
>「あの親子は常にモータースポーツ漬けだった。ヨスがマックスに普通の少年がすることをさせているのか心配だった」
>「ある時ソフィ(マックスの母)から、マックスがポケモンを捕まえたと聞いて私は心底安心した。年頃の少年がしていることをしているんだと」 >>124
客席ビジョンで自分の順位が10位前後に無いから落ちたと思ったらしいなw >>136
そんなこと言ってたのかw
本当に角田は可愛いな >>135
まぁそれで明らかに親より速いモンスターを作ったのは事実。親父は犯罪者だけど。 チョンは公式でも残留発表で叩かれまくってたし全く人気ないよね
ミックやラティフィ消えたらマジで最下位の糞ドラじゃん >>138
ゴミに触れちゃ駄目よ
みんなNG入れて無視してるんだから マックス自身が僕を育てたは親父つってるからそうなんだろうよ
今そのやり方が問題なんだろうけど僕にはそういう厳しい接し方が合ってたつってたし
気合は違うだろうなｗ
鉄拳制裁ありきだったとマックスが言ってるし ゴミ掃除はデフリースの仕事だからな
最期の1年は盛大に笑わせてくれるだろ >>143
娘でも世界初の勝てる女性ドライバー育てそうで怖いなｗ >>147
WシリーズじゃなくてF1に来るレベルになるかもだよねw
しかしピケとヨスは育成方針を巡って絶対に喧嘩になるし、恐らく殴り合いになるw リジェみたいに奇跡的に1年だけ上手く行ったりするかもしれないから… ネルソン&マックス「チャンピオン獲ったことない人は引っ込んでてくれる？」
ヨス「お、おう…」
最後はこうなりそう >>152
チャンピオン育てたこと無いやつは引っ込んでろと言い返せる。 ジジイ二人と父親でごちゃごちゃやってるところに、ケリーがぶちギレてみんなシュンとなる絵が浮かぶw フェルスタッペンがメルセデス育成に入って下位カテゴリから地道に上がっていって、トトの横でハミルトンヨイショさせられる姿も見てみたかったな。 もうチームラジオもフランス語にして
なんなら拠点も大陸に移して
いくらでもウサギとカエルを喰えるようにすればいい >>80
過去の因縁抜きにしてそこはもうお互いそんな感じだからもう絶対何か起こるよね
ワクワク >>149
でもキックが届かなくて空振りするんでしょう？ >>136
草
自分でもあのマシンでそこにいるのはそりゃびっくりよな 悲しいかな角田ファンの俺でもタイムシートは下から探す習性付いてるしなぁ >>136
これを言ってた角田のシーンは俺も見たけど可愛かった。と同時に伝えてないエンジニアはマジクソだとも思ったわ。
ただP3って言うことさえ出来ないのにF1ドライバーにキレるエンジニアはアホだろ。 >>32
騎手にイヴ・サンマルタン エリック・サンマルタン親子がいるぞ >>164
Q1ならラティフィでも2位取ったことあるのに
ホルホルするのはチョンだけやで イヴサンマルタンはフランスの至宝といわれた名騎手でアレフランスとかササフラとかに乗ってた騎手
息子のエリックは父親ほどではないがアーバンシーで凱旋門賞勝ってる >>118
あの終わったタイヤ引っ張らせてガスリーにアンダーカットされるやつ、マジでなんなのか。 毎度すぐタイヤ潰して後退するのがチョンだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>32
ロードレースの選手にギヨーム・マルタンがいるな 新人といってもタッペンルクレール世代どころかガスリーより歳上のデフリース ハースやアルファロメオは今更ヒュルケン、ジョビが候補って他にいないのかよ？ >>115
草、まぁここのスレ民もレースやったこと無い人多いからね さすがにもうヒュンケルやらジョブ無しはいいや
でも新人はどこも起用したがらないのがF1 >>78
セカンドなのに即ファースト扱いされるからな。 フェルスタッペンは別格としても
やはりラッセル、ルクレール、ノリス、アルボンはマジで当たりドライバーだな
彼らが能力高すぎて新人に対する要求が上がってしまってる >>98
撤退詐欺通したのに比べたら楽だと思ったのだろうね ミックとか速いと思った事ないわF2でもPP取れなかったし
スタートだけはやたら上手かったけど >>182
そのメンツにアルボン入れるのは流石に無理あるだろ タッペン独走だけど、タッペン世代のルクレールやラッセルが頑張って独走止めるしかない
それが同世代の宿命 >>148
ヨスは顎コンプレックスがあるからな。ヨスがドライバー育成したら速い遅いはともかく顎の悪いとこだけ煮詰めたような嫌な奴になりそう。 >>186
同年代でレースしてきて互いの速さを知ってるからか、
どこかサバサバしてて良いよね。なおガスリー/オコン 最近の角田タイヤ交換
タイヤがきついから入れてくれ→ステイ
タイヤはまだもつ入りたくない→ボックスボックス ヨスの鍛え方、アレジの甘やかし方、それらの結果が示しているのは、ドライバーの息子が活躍するのは、決してDNAが理由ではなく環境やノウハウの伝承によるものが大きいということなんだろうな
当たり前の話だろうけど >>189
角田がエンジニア、クルーに信じてもらえない信用性のなさを露呈してんじゃん 去年までのトトの貧乏臭いメルセデス三文芝居より
来年のアルピーヌ劇場の方が数段面白いだろうな・・・ｗ 過大評価：アルボン、デフリース
適正評価：ラティフィ
過小評価：ウィリアムズ >>190
教育が結果に大きく影響するのに
ほとんどの人間はその教育のごく一部すら受けることが出来ていない
サッカーと同じくらい若年の参加者が多ければ現在のモタスポが低レベルといわれる時代が来る
でも方向性は逆でAI自動運転と危険防止でごく限られた人間だけが参加できる世界に アロンソの裏切り、ピアストリの謀反
アルピーヌボロボロで草 >>192
こないだのタイヤがハマってない騒動も根底にはそれよね
担当エンジニアが角田のことを信用してない
これでそのエンジニアが有能で、角田が間違ってるばかりなら仕方ないけど、現実は逆だからな
今は育成チームのセカンドという立場だから仕方ないと思うしかない 代表のサフナウアーはガスリーとオコンのいざこざには何も言わなさそうだ（というか、言えないだろうw）から、ギスギスギクシャクもエスカレートしそう•••野放しw >>180
中嶋悟が34歳でデビューしたことを考えると
時代が違うとはいえ、まだ若い ラテフィ「発表は双方の合意なく行われたもので、無効。僕は来年もウィリアムズで走る」 >>83
ガスリーも既に契約更新してるから一応確継なんだけどな
奪いたければ奪えば良い、出ていきたければ出ていけば良い、、、
止めないし妨害しないよ（ただ払うもん払ってね）って話なだけで >>202
そんなにナイーブなん？ガスリーファンて >>197
信頼関係の問題じゃなくて
意図はおいといても能力はなー
他チームなら1度止めたあとでデータ確認する
で、降りろと明確に言う >>203
何故これでお前の脳ミソはガスリーファンと解釈するのか >>119
車の免許を持ってないと1+1がわからないってんならそうかもね タウリのピットが業界の最底辺でただしご飯はおいしくてみんな笑ってる
親のレッドブルのピットは最上位ただし厳しさも最高で全員がプロ意識のかたまり
赤髪アルボンは両方経験してるから今が快適でタウリには行きたくないってのはマジなんだろう
ところでガスリーが他チームに行ったらレース前のルーティーンはどうなる 米家は一度も免許取ったことがないのか、取ったけど取り消しになったのかどっちなんだろ？
スピード狂で首都高で免取になったとかならアリだけどw >>209
そこに悪意なり故意が混ざってるかどうかで、微笑ましい話か嫌な話か変わってくるというのは前から言われてるけどどうだろうね イタリア人が狙っとおりのことを実践できるとは思えない 無免許ネタは病気とかの可能性もあるから不用意には弄れんわ >>209
もうレッドブルのケータリングの世話になってるだけ 乗用車でもバイク自転車でもタイヤ空気圧の違いはすぐわかるしタイヤ交換したらその違いは天地
タイヤでドライバーの言うことが確実に間違ってるのは去年のソチノリスくらいだろ
うそつきハミルトンはあれとして 若ライコネン系のイケメンを二人揃えるチームはないのかい >>218
いまだとミックと……ピアストリまたはF2の誰かか 近年ずっと最下位を走り続けてる
ウィリアムズ、だがしかし
ピットストップの速さは
ずっと高レベルを維持してるのが
プロ意識が残っててカッコいい。
おいアルファタウリ聞こえるか！？ いやいやピット遅くてもいいからもっとマシな車作れよw FIAのスチュワードは面食い系ホモ説
オープニング動画でかっこ悪い両巨頭がアロンソ角田
こいつら二人だけでも追放したいなーと思う気持ちはわからんでもない（わからない） アルピーヌのサフナウアーがオコンとガスリー制御できる画が全く浮かばない
来年からいきなりザイドル並の有能剛腕に変化するとも思えんし… >>217
「もうもたないよ！限界だ！」（パープルを刻む）
これ今年は聴けなくなったねw >>225
ドライバー対応にドライバー経験者をアドバイザーとしてチームに呼ぼう
オールフランスでプロストさんとか >>220
来年はつのだにどんなヘンテコマシン乗せようかなぁしか考えてない >>43
大きめのポイント取れそうなときに限ってアロンソにばかりトラブルおきてるよね
まあオコンが安定して走れてるから結果で判断でもいいんだけど
オコンのセッティング決まるのが遅かったり
アロンソのセッティング流用で改善したりは
チームもオコンも公言してるから来年は今年ほどの成績ではないかもしれんね >>212
悪意があるなら
全ドライバー(前身から)が被害にあってるので
単純な能力不足で終わる話 アロンソが離脱したチームは大抵翌年調子良いからね
アルピーヌには飛躍のフラグが立っている デフリースってまだ決まってないよなｗ？
確定してさらに２年なんだっていいはってるのはなんなんｗ？ 最近の複数年契約の意味
ドライバーを高く評価します
来年評価が落ちれば切ります >>234
英語版もあるけど、クレーム入れるならそっちへ
https://www.as-web.jp/f1/863069?all
レッドブルは、イタリアGPで鮮烈なF1デビューを飾ったニック・デ・フリースとの間で、2023年のアルファタウリ加入について大筋において合意したとの説が持ち上がっている。レッドブルの関係者からの情報によると、デ・フリースとは2023年からの2年契約を結び、それによってピエール・ガスリーはアルピーヌ移籍が可能になるという。 >>231
>>233
つまりわざと落としていたポイントを普通に取りに行くと >>228
プロストみたいなタイプはドライバーに対してなんで俺はできたのにお前はできないんだよ、てなるからダメだと思う ソチが入ってたのってこのへんだっけ
ロシアも余計なことしてくれるわほんと >>229
MRIオススメ
病気じゃなくて頭悪いだけだろうけどね！ 来年の中国GPもどうなるかわからんぞ
今ロシアからモンゴルに逃げてるらしいし
そいつらがさらに中国に行くこともあるだろうし ソチの翌週シンガポールって考えたらむちゃくちゃな日程だよな >>235
？？「ただ一つ確かな事は僕には契約があるんだ。」 前に同じようなイベントしたとき、前列に年配者を置かないような配慮してたんだよな
ホンダ青山のイベント３つ
https://formula1-data.com/article/honda-to-host-three-special-events-at-f1-japanese-gp-chance-to-meet-verstappen-and-perez
■9月30日(金)～10月9日(日) マシン展示
レッドブル・レーシング及びスクーデリア・アルファタウリを応援する特別展示。MP4/4やロータス・ホンダ100Tなど。
■10月5日(水) 18～19時 ファンミーティング
HondaハートF1 DREAM。マックス・フェルスタッペン及びセルジオ・ペレスに会えるファンミーティング。当日はライブ配信される。
■日本GPライブ・ビューイング ヨーロッパラウンドとは言えトリプルヘッダーの後だから、これぐらいで丁度いいよ 角田アンチは今度はクルーとの信頼関係について妄想で叩き出して草
契約更新くやしいのぅw >>196
裏切ったら裏切られるのは当たり前なんだよなぁ アルピーヌがごたついてる元凶は、やっぱりロッシなのかな？ 午前0時10分とかシンデレラとか、英語の慣用句なん？
（あまり時間がない、的なニュアンスで）
ホーナー、F1参戦を過小評価しないようアウディに警告 「2026年....今はもう午前0時10分でありシンデレラはもう帰ってしまった」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/92245/christian-horner-red-bull-audi/
>新しいパワーユニットレギュレーションは、当初2025年に導入される予定だったが、1年延期された。
>しかし、3年以上の準備期間があったとしても、間に合わせるのは至難の業だとホーナーは言う
>「しかし2026年でさえ......もう午前0時10分で、シンデレラはもう帰ってしまったんだ。厳しいけれどそれがF1」
>「2026年にはもっと多くのパワーユニットメーカーがグリッドに並ぶことになるだろう。 青山のファンミーティング、 タウリの2人は出ないのか >>252
サフナウアーと話したアロンソとピストリアが口を揃えて「奇妙」と言っていた辺り、
サフナウアーとロッシで言っていることやっている事がどうにも違っていたんじゃないかな
ロッシが内々で色々ひっくり返していたのはあるかも サフナウアーが忠誠心忠誠心とうるさいのは
「自分は忠誠心があります（ほっぽりださないで）」
ってことだろ
そして契約しないのは自分も契約できないからだったりして サフナウアもアメリカ人だから切られる時はあっさり切られそう >>252
元々ロッシがドライバー契約交渉指揮していたものの
一連の失態を受けてルノーCEOの判断でロッシの権限(ドライバー契約含む)を縮小させて
サウナウアーのチーム運営権限を増やしたってオースポの有料記事に載ってる また死んだ魚みたいな目でS660に乗るアロンソさんが見たいです F1ドライバーってペイドライバーじゃなければマジで3年目が勝負だよな
どんなに内容がめちゃくちゃ良くても、結果に結び付いてなかったらおしまい
チームがとかトラブルがとか運がとか関係なく言い訳全く通用しない
角田の場合ホンダがバックにいるからわからんけど >>267
角田を脅かすのは何気に岩佐かな
3年で他チームが欲しがる結果出せないと >>268は、岩佐＞角田という意味じゃなくて、次に試すドライバーとして控えてるのは岩佐という意味です >>265
サンクス、そんな事になってたんだ
流石にルノー本体もまずいと判断したか ルノーのブランド力と品質でスーパーカー出しても売れんだろ
リセールなんて悲惨なことになるだろうし レッドブルジュニアはローソンは2年目で成長が見られないし
フル参戦1年目のサージェントにも負けてる
ハウガーはルーキーとはいえプレマのマシンで予選トップ10にも入れない体たらく
2020角田ほどでは無いとはいえ1年目で速さを見せてる岩佐と
F3チャンピオン争いしたハジャルの争いかな
カーリンかプレマあたりで同チームにしたら面白そう レッドブルグループとしても角田やっぱりだめだとなったとき
岩佐でホンダ枠を埋められるのは大きいだろうな
別の見方をすると岩佐の昇格は角田次第ともいえるわけだが 俺も岩佐とハジャと同じチームにしてガチンコで勝ってほしい
その方が手っ取り早いし皆納得しやすい >>267
実例は?
内容がめちゃくちゃよくて
切られた人 ハミちんが来年にやたら希望を持ったコメント連発してるが
あれは実質的に今季ラッセルに敗北宣言やな
7回チャンピオンがヘタな言い訳してて哀れ過ぎる
フェルスタッペンヲタは〆切明後日やから気を付けろよ >>271
まあもともとスーパーカーってブランドでもないしな
V6ターボとかA610にしたって2+2だし ハースは渋選択でファンが喜ぶと思ってるようだ。渋いの選ぶならニューガーデンとかディクソン選べヨと思う。 >>272
リセール考えたらSUVで色はパールか黒
メーカーは任せる ハジャールをNGワードにしてるけど
ハジャもNGにしないといけないのか
めんどくさ >>282
今後も名前出てくるからNGじゃなくてもいいと思うが？
今季F3獲れなかったのは結構痛いよ。 今年のF2ってレベル低くないか？ドルゴビッチが圧倒的大差でチャンピオンだし
2位以下はドングリの背比べって気がするな、各々マシントラブルで落としたポイントもあるけど、自責のクラッシュも多い印象だわ
岩佐もせめてルーキーの中ではトップ獲らないと印象悪い F2はエンジンで決まっちゃうからな
F1のパーマネントサーキットでやるF2/F3なんてクルマ振り回して腕見せる機会なんてゼロ
どれだけ当たりエンジン引いた（与えられた）かで全部決まる
モナコとかハンガロは多少はドライバーが違い出せるから
そういう意味でも岩佐は才能あると思うわ ロジスティクスってシンガポールが終わって月曜日にはもう日本に着くもんなの？ >>284
関係者も低いと思ってるよな
2020 F2ランキング
1位ミック 2位アイロット 3位角田
4位シュヴァルツマン 5位マゼピン 6位周
・・9位ドルゴビッチ >>287
マシン以外の機材は別々のグループに分かれてるらしいよ >>289
月曜日に全て来るって訳では無いのね。
ロジスティクスはセントレアだと思うけど選手は羽田かなぁ？ >>290
ピット機材は同じ仕様のパッケージ2つか3つを同時に回してるらしい
だからシンガポール向けと日本向けにそれぞれ別のピット設備パッケージが送られる
まさにサーカスよね >>290
スポンサー活動は東京だろうしね
上にあるファンミーティングのように >>290
月曜から毎晩ギロッポンの交差点で一晩中張り込みしとけば誰かは遭遇するだろう この時期には中日新聞の夕刊の一面に小牧に降り立ったF1機材の小さな写真が載って
心が踊ったもんじゃった@地元民 >>135
本人が二度目は無理というくらいスパルタだった模様
とはいえクソガキから風格あるチャンピオンまで成長させたのは紛れなくレッドブルの功績 >>284
プルシェールが2位でも昇格が怪しくなってる時点でレベル低いと思われてるのはありそう アルピーヌは経営資源集約でブランド畳む節が定期的に出てるし、またルノーに戻るかもねそのうち >>284
今のDAMSで出来ることてF2に慣れるくらいしか
プレマやカーリンなら話は違ったのだろうが >>303
いや周と入れ替えでアルファロメオが既定路線やったやろ
というかそうなる可能性はまだ全然あるし マグヌッセンは話題そらしだろうけど、そらすほどのサプライズがハースにあるんだろうか >>287
シンガポールから中部国際空港までなら、当日到着は可能。
月曜シンガポール搬出→火曜名古屋着→水曜鈴鹿着
ってなスケジュールだろうな ミックは良くてWEC、下手するとDTMで終わりだろ 検疫とかどうすんだろ
あとマフラーにこっそりおくすりでも隠したら
見つかることなさそう 以前のコルトンハータがライセンス取れてれば来年はデフリース＆ハータだったわけだ
角田はFIAに感謝しなくては インディで中の上くらい。どう考えてもF1レギュラークラスには程遠い 両方のカテどっちも好きだけど、インディでトップクラスのドラですら
F1ならリザーブからが適当だと思うね。ハータ獲得はアメリカ市場へのポーズだよ、最初から 免許取得できない病気ってなんだ？
四肢は問題なさそうだから、（運転に支障がある程の）発作、てんかん、躁うつ病、睡眠障害、精神病、アルコール、麻薬中毒、、、
普通にテレビに出演している程度だから問題なさそうだが >>309
UKではこれが普通の見方かもしれない（角田は敵なので）
うがった見方をすればレッドブルに強力なドライバー予備がいるのは困るという姿勢かと gateの無断翻訳の元はこれか？前スレの
英TheRace解説記事 "角田がこの先生きのこるには"
https://the-race.com/formula-1/red-bulls-tsunoda-reprieve-reflects-the-f1-status-it-lost/
・フェルスタッペンの長期政権により、レッドブル育成は弱体化の一途を辿っており外様獲得が当たり前になりつつある
・その流れの中で、レッドブルは2023年のベストな選択肢として角田を選んだわけではなく、現実的にとりうる唯一の選択肢として選んだと思われる 実際角田が日本人じゃなかったらここでもボロクソ言われてたと思うわ
よくここに貼られる海外の評価のグラフと点数のやつあるじゃん？海外から見たらあの評価なわけでしょ？ レスアンカー間違えたー
>>311さんへ
RN365等のイギリス由来情報はこんなもんだ ガスリーバイバイならやっとオーバーステアの車になるな
レッドブルの子分なのにタウリはアンダーステア仕様とか言う謎
ペレス、アルボン、ガスリーはアンダーステア派だったような >>282
気に障ったようで悪かったな
（めんどくさい奴） 世界的な評価は
完全にミック＞＞＞＞＞＞＞＞＞角田
だしな まあミックは親がアレってのもあるけどね
見放された来年はどうするんだろ >>153
マックスを育てたとは言えるが、チャンピオンを育てたとは言えない
現役コーチならともかくな。成長して自立してるわけだからチャンピオンになったのはマックス自分自身 育成以外で実家マネーがこれからのトレンドなんだろうか 来年のカレンダー
油とアメリカだらけやん
ロシアでもやらないとか今更感がハンパじゃないよダメニカリ 角田アンチも可哀想な奴らなんやな
https://www.fuhyo-bengoshicafe.com/bengoshicafe-16555.html
ネットで誹謗中傷をする人の心理と特徴
・収入が少ない
・容姿が劣っている
・学歴が低い
・結婚していない（彼氏彼女がいない）
・能力が低い
ネット上で他人を誹謗中傷をする人は、現実世界で上記のような
コンプレックスを抱えているケースが多数です。
コンプレックスのある人は、自分に劣等感を感じている分自分より
優れている人に嫉妬しやすく、何かあるとすぐに感情が高まって
攻撃的になってしまいます。 ミハエルの最後はまさに俺たちだった
フェラーリの呪いともいうべき 住んでる場所とそこそこ金持ってたらガキにやらせるスポーツとしては最適やな
ライバル少ないから大した才能なくても大金稼げる 今年の角田ガスリー比較で消去法とかいってるのは見る目ないだけだろ
角田自身がほぼ確信してたようにチームでは評価されてる雰囲気もあったんだろうし TheRaceの連中はAutosportsの流れ汲んだ今のF1メディアの中でも
専門知識でもジャーナリストの質量でも最高レベルの集団だから
彼らが導き出した結論ってのは、同じイギリス人のレッドブルの首脳陣の考えとほぼ同じだろう
ポッドキャスト聞いていても角田に関しての知識はFPでの対ガスリーのパフォから
全てのレースでの細かい諸事情まで完璧に把握していて
おそらくこのスレで盲目擁護してる連中よりちゃんと角田のこと見てる
そういう集団が出した結論がここの否定派と殆ど同で「論外」 ミックがここ最近調子が良さそうなのは
ひょっとしたら解雇が決まってノープレッシャーで走れてるからなんだろうか
小松さんにも前にプレッシャーのかかる場面（予選Q2）でタイムをまとめられないとか言われてたし 角田は来年無難に過ごせたら需要大爆発すると思うわ
まあ色んな思惑が交錯しまくるから難易度は高いだろけど 今年の角田ほど短期間で多様なマイナス方向の経験を積めたドライバーは少ない
その上でシート確保とか角田は持ってる
能力を伸ばす前の早すぎる見切りと昇格を回避できているわけで
潜在可能性のギリギリまで引き出そうとする神のごとき超越存在の肩入れを信じたくなるレベル
現時点ではまだ昇格して活躍するには鍛錬が足りないとしても先の楽しみは大きい 角田はホンダからエンジンのサポート受ける為に置いてるだけだろ
他からの需要あると思う理由がわからない ガスリーがオーバー苦手で角田は乗れるみたいな誤解が一部であるけど
ハッキリ言って真逆な
以前ガスリーも角田はフロント決まらない（アンダー）で挙動緩い車が好みって言ってたけど
今年だって角田がそこそこ乗れてるレースはイモラとかカタロニアとかザントのように
ガスリーがアンダーで曲がらないって苦しんでるサーキットだし
角田はオーバー出てくるとすぐに予選でもやらかして「スナップが」って言い訳してる
もし来年RBのおさがりもらえてフロント食い付いていくテールハッピーの車が来たら
悲惨なことになるよ ミックは王の血統なんて不安太がよくいうけど、
それならフェルディナンド・ハプスブルクはどうなるんだよ 悲惨なことになるよ(素人の妄想)
なんでそこまでして貶めたいんだか理解不能 元ドライバーの中野が走行データとかを見た上で角田はオーバー気味のマシンの方が合ってるって言ってるけどね
ネットでド素人が言っても全く説得力ないです >>349
フェルディナント・ズヴォニミル・マリア・バルトゥス・カイト・ミヒャエル・オットー・アンタル・バーナム・レオンハルト・フォン・ハプスブルク＝ロートリンゲン じゃあもう角田はマルコトストや他ドライバー達に愛されてるどころか神にすら愛されてるということでいいな >>353
1柱が応援して
2-3柱が敵対してるイメージ と言うかこのｱｳｱｳはずっとHONDAの角田下げしかしてないレガシー君だろ >>350
心配してくれてるんだろうね
調子に乗るとろくなことないから苦言を言う人も必要 フラグ建設職人もここにはいるはず
結構重要というか雰囲気が甘くなるのは良くない
角田なんかまだ速いだけのお子様だぞ 角田シンガポールは初か
毎回SC出るし2時間ルールで終了も何度かあった難コースだけに無難に過ごして欲しいな 鈴鹿以後は全部知ってるコースだしガスリー上回れる様に全力だな >>346
頭に問題があるために理由が理解できないようだからMRIオススメ 横槍入る心配がないからこその単年契約なんだろうけど
ホンダの看板なしでもうちにほしいねん！と言ってもらえるだけの価値を示してほしいね >>358
クラッシュと巻き込まれだけが心配やね
まあクラッシュしたらしたで仕方無いけど速さは見せて欲しいね
トップドライバーでもクラッシュする時はするから、ビビり過ぎて遅いのが一番良くない >>359
馬鹿のひとつ覚えやな
図星つかれたらそれしか言えない脳が壊死したんじゃね？ マルケス、ホンダカムバック早速ポールって
やっぱりマックスみたいな規格外なんだろうな、ペレスは平凡なポルか >>351
弱オーバーのマシンの速さはピカ一だよね
今年のマシンは昨年よりアンダーが弱くなったのがガスリーに勝ててる要員
来期のマシンはもっと角田好みになるのは確実だから
はっきり言ってデフリースとか相手にならんわ >>253
お前人のこと言えた義理かよとは思うけど、こいつら的にはホンダを部品メーカーとして顎で使うんだったな >>335
アメリカと産油国で独自シリーズ作ればいいな >>259
アロンソとハミルトンとバンドーン呼ぼう。俺はそれを見て誰から山上されるか賭けるんだ まぁ角田は持ってるよね F1までは実力で勝ち取ったって感じだけどそこから後ろが勝手にコケてるもん
F1にあのタイミングで上がれなかったらほんとどうなってたんだろね >>366
最近ゴルフでそんな動きがなかったっけ？ >>361
巻き込まれるよりFPや予選でうまく譲れずにペナ貰うのが怖い、鈴鹿走れないだけはあってはいけない >>371
それは本当に怖いね
もし本当にペナルティ出たらマジで鈴鹿を出走停止にするんだろうか？
それとも流石に忖度するのか >>365
とはいえホンダ側も「レッドブルと組んでこそのF1活動」という"弱み？"はあるか >>370
参加国は覚えてないがあったね
サッカーは見事に潰されたけど
FIFAとかああやって高橋みたいなカスに利権を独り占めさせてるんだろうね >>369
リカルドがダメダメだったことから良く言われてるマクラーレンのマシン特性が特殊みたいなの
本当にそうなのか気になるな >>369
予選タイム0.3秒以内でついていけるならかなり速いと認める
リカルド以上ってことだし >>375
フェルスタッペン専用車でも五分だったのにノリスにはボロ負けだからね >>375
特殊なマシンに合わせられる柔軟性が
ある→ノリス
ない→リカルド
不明→ピアストリ
ノリスにたまたま合った、というのは無いんじゃないかな
ノリス自身も「乗りにくいわこのマシン」と言ってるし >>376
盆ドラやん
次のシーズンで並ぶなら別だけど >>368
ガスリーをどう評価するかじゃね
ガスリーがアルピーヌにいけばオコンとの対比で角田の実力も測れる ピアストリはツニダと違い本物なので1年目から活躍するよ >>375
ノリスもリカルドも癖が強いと言ってるので、少なくとも乗りやすい車ではないんじゃね ガスリーの嫌がらせは邪魔をするだけ
オコンは意図的にぶつけてくる
レースでは相討ちかオコンの勝ちだと思う
リカルドは昔は速かったが今の車に対応出来ないし
ドライバーとしてのピークもすぎた よく記事になってる「フェルスタッペンは人間センサーが優れているから不安定なリアに対処できる」という特殊能力をトストや関係者コメントだけど、裏を返すと年齢による衰えを一番受けそうな能力じゃないかな？
ある年から突然ドライビングの引き出しが狭くなって、劣化と叩かれるフェルスタッペンは見たくないけど、無くはないよね ノリス 本物
ガスリー レッドブルテスト失格済み
ガスリーに勝つのはありうるとしてノリスに勝てるとしたら超本物のハミルトン級 >>385
仮にリカルドと同じくらいの年齢で劣化しだすとしてもあと5〜6年はあるんだよなあ >>385
一般論として人間は加齢で衰えるよねっていう話ならその通りじゃね
アスリートは肉体的な衰えを経験でカバーしていくものだろうけど 専用車とか言う人がいつまで経っても絶えないけれど
70年代や80年代ならともかく、今時ドライバーに合わせてマシン開発なんかしてないから
むしろ、より速い車を作る弊害で糞乗りにくくなる車に如何に早く順応してマシンの秘めた速さを引き出すか？
それが出来るドライバーのみが残る時代になったんじゃね
エンジニア目線では、机上の空論で速くなるのは分かっていたけれど操れるドラがいないからボツにしていた案が使える時代になったとも言う 今なんかみんなカート経験者でバックボーンも似てるし昔ほど好みの差はないと思うがな 机上の空論なのに速くなると分かっているって意味わかんないな
むしろ昔の方が机上の空論車いっぱいあったし 今は実車テストも風洞テストも制限があるから机上の空論が現実ではダメでしたパターンだよね
ゼロポッドね >>390
ペレスに合わせてたら遅くなるとか最近レッドブルの誰か言ってたな
ゴッドニューウェイではなくクルマのことは分からない素人だが >>395
ワシェ（レッドブルTD）がコメントしてたね
専用車はデマだと、ただ速い車を作ったらマックスだけが適応したと そろそろ机上の理論とシミュレーターのみで組み立てたF1マシンが出てくるんやろなあ
うっ頭痛が… >>397
そりゃフェルスタッペン専用車にしたからペレスが遅くなったとは言わないでしょ
まぁ察せよという話じゃないの？ 休暇を捨ててシミュレータでマシンの特性を飲み込むまで訓練すれば
メキシコに間に合うかもね
2位で走れれば1位を譲ってもらえるかもしれない >>399
癖Aマシン フェルスタッペン対応可能、ペレス対応可能
癖Bマシン フェルスタッペン対応可能、ペレス対応不可
癖Cマシン フェルスタッペン対応可能、ペレス対応可能
癖Dマシン フェルスタッペン対応可能、ペレス対応不可
癖Eマシン フェルスタッペン対応可能、ペレス対応可能
この中で癖Dのマシンが一番速いマシンなら、引き出しが少なく対応できないペレスはしょうがないとなるんでは？ >>395
セッティングである程度は好みに寄せれるだろうからね
それで好みに寄せると遅くなるって話じゃね
ドライバーの好み合わせるのではなく、ドライバーがマシンに合わせて完全にリンクした際により突っ込んだセッティングが見えて来るんだろうけど、それをただ真似たところで他のドライバーでは上手くいかないという感じだと思う オコンほど扱いのぞんざいなグランプリウィナーってそういないよね 仮に専用車があると言うのならメルセデスやフェラーリ下手したらマクラーレンやアルピーヌにもあってもおかしくないはずだけど
何でマックスだけ殊更専用車専用車言いたがるんだろな >>405
強いて言えば、屍となっていったチームメイトへの配慮では？ >>398
メルセデスはポーパシング出てないコースでもレッドブルより遅かったわけだし
シミュレーションの目標タイムの設定を間違えてた可能性はあるな 去年もメジャーアプデがあるたびにペレスは失速しては持ち直してってやってたしな >>401
そもそもフェルスタッペンの乗りやすい癖Dに持って行ってるんだろ？っていう話をしているんよ そもそも、乗りやすい車が速いとは限らないからね
ドライバー好みのマシンセッティングが決まったとして快適になったとしても
乗り辛いセッティングを何とかねじ伏せて走らせたタイムの方が速いなんてこともある
だから悩むのよ >>405
リカルド以外のチームメイトが遅すぎるからだろうね こんなん言うたらロス・ブラウンがまたドヤ顔するぞ
ホーナー、今年のフェルスタッペンのオーバーテイクショーは2022レギュレーションの成功を証明していると語る「昨年までのマシンなら乱気流の影響で不可能だった」
https://www.planetf1.com/news/christian-horner-max-verstappen-2021-car/
>「今年のレギュレーションがもたらしたものは、マシンがより接近できるようになったということだ。それによって多くの素晴らしいレースが展開された」
>「バーレーンやサウジアラビアでのマックスとシャルル（ルクレール）の初期のレースを思い起こすと、驚異的なレースが展開されたし、マックスはブダペストで10番グリッドから、スパで14番グリッドから優勝したようなオーバーテイクが可能になり、接近戦が可能になったことを証明した」 >>412
だからといってDRS廃止は無理っぽいが >>407
プレシーズンテストでゼロポッドをお披露目した時
トトとハミルトンがドヤ顔で談笑してたのが懐かしい
相当自信があったんやろな >>414
？「マシンがとても大きく変わることを考えると、グリッド上の1〜2チームのマシンが、ひどく間違ってしまっているかもしれない。そうなれば、彼らにとってはとても辛い1年になるだろう」 >>412
逆に抜きやす過ぎてスパがゴミコースになったし遅いほうがブロックしてみたいなのほぼ無理だからつまらないっちゃつまらない
難しいね
前までのマシンでコースの基準がスパだったらよかったのにって思う >>414
あのときテスト数時間前っていう直前にサイドポッドが無いマシンだってリークがあったけど
あれ話題作りのためにメルセデスが仕掛けたんだと思うわ
それだけ自信があったんだろうけど >>415
自分達が地獄見る事になったのほんとコントだった >>362
ピピピ
診断しました。
あなたは脳に重大な障害があります。
今すぐ手術しましょう。 >>414
トト・ハミ「ﾄﾞﾔｧ」
ハース「それ試したけど遅かったから採用せんかったで」
トト・ハミ「…」 メルセデスの新車発表会はYouTubeのコメント欄が3人に1人は「ノーマイキー」言ってたカオス状態だったね 遠隔にあるオペレーションルーム（管制室）から細かく指示される状態だし
宇宙飛行士みたいなもんだよな、今のF1ドライバーは
（逆に、1人のエンジニアだけの責任でも無いとも言えるか）
マンセル、現代のF1における「驚異的な」安全性を称賛
https://racingnews365.com/mansell-hails-astonishing-safety-in-modern-f1
>「今はテクノロジーによって、30人から50人のエンジニアが1人のドライバーのために"車のバランスを保て"、"こうしろ"と指示を出しているんだ」
>「昔はエンジニアが1人、デザイナーが1人、ヘッドアナリストが1人、それだけだった」
>「想像を絶するほどの変化で、今のF1のあり方には驚かされるばかりだ」 何でもかんでも反発するクソの意見は無視して物事は進んでいく >>416
逆に鈴鹿が名サーキットに化ける可能性もあるか
ハンガリーが面白くなったように あんな不細工なマシンだけどメルセデスだしはえーんだろうなあ ってみんな思ってたよな？ 抜きやすくなる代わりに130rでクラッシュ起きそう >>324
２年目でガスリーとほぼ同等なら
割りと良いなっていう感想になると思うけどなあ >>425
バーレーンテストですでにダメすぎたからなぁ…
三味線の疑いはあったけど、プレシーズンはフェラーリが圧倒してたし
あの時点で、ボディ上部のダウンフォースを軽視し過ぎではって声はあった >>309
イギリスとイタリアとオランダの記事は聞き流すに限るｗ >>409
でも全部の組み合わせでフェルスタッペンの癖Dが1番速いならそれが正解じゃないの？
ペレスが1番速いセットアップ見つけたらそれに合わせるんじゃね
レッドブルからチャンピオン出すのが目的やろ ツニダがチョンだから異常な擁護されてるが
世界の評価では普通にゴミドラ扱いなんだよね >>434
でもお前は世界に評価すらされないゴミじゃん >>431
初日ホーナーが違反だとか言ってたのが
翌日には「違反じゃないし素晴らしいコンセプト」とか言い出した段階で
他のチームは検討した上で捨てたコンセプトじゃないかって疑惑はあったな
実際ボディワークで気流をコントロールして
とうリヤウィングやビームウィングに風を送るかが重要って感じになってるわけだし >>433
ドライバーの癖に合わせて修正してるんだから比較とかしてないと思うよ
アップデートなんて持ち込むまで効果分からないわけだしエースドライバーに合うマシンに合わせるのは合理的ではあると思うよ
ただ俺たちなんかはアップデートいれてルクレールよりサインツのが速くなるっていうねw 実際ツニダの残留にポジティブな評価してる記事なんか一つもないじゃん
実力ないのは誰が見ても分かるから当然だよね ヴァージンがシミュレーターだけで作ったマシンでボケたつもりがメルセデスの話題になってておじさん困惑 >>439
俺たちはそんな状況になっても「俺たちだしなぁ…」で割と済まされてしまうのがもう俺たちって感じだ ワシェが言ってるのは
「開発突き詰めていくとピーキーな特性になりがちで、
そこからドライバーに合わせてマイルドな特性へ修正すると多少なりともタイムを失う
しかしフェルスタッペンはピーキーな状態のまま乗りこなしてしまうからペレスと差が付く」
って事でしょ。 レッドブルはコンマ何秒削ってライバルと戦えるかをメインに見てる
だからどっちでもいいからとにかくタイムが削れなきゃ失敗って考え方なんだよ
逆をいうと、どっちでも良いからタイム削れてるならオッケーなのな
タッペンはタイム、特に決勝ペースタイムを大幅に削る事に成功しているし、それは安定している
ペレスはそこらグダグダなんでペレスが乗り易くなってタイム遅くなってフェラーリに負けてたら意味ないんよ ガスリー
「まだ確かめなきゃいけない事がいくつかあって、それは僕にはどうにもならない」
「だから、既に発表されている様にひょっとするとアルファタウリでもう1年乗るかも知れない」
「その時は当然、実力の100％を超えるくらいに頑張ってみせるよ」
レッドブル側はおおむね好意的に言ってるみたいなんで、やっぱアルピーヌの返事が中途半端なんかね
アロンソもキレてたしな直前まで俺を選んでるのか選んでないのかサッパリだったので、もう相手をするのを辞めたって >>443
それわかる
昨季は特に予選でRB16Bが悲鳴をあげてるようなタイムアタックかましてからな 実データ無しの模型とシミュレータである程度のコンセプト確認はしてもいいけど
そこからCFDで最適化を進めると実態から離れすぎて死ぬ
実データからの最適化なら失敗が多くてもいい線行く可能性はある 2023年のF1カレンダーは2週連続開催が7回、そして3週連続開催が2回組み込まれた
非常にタイトなスケジュールとなっている。とりわけ、北アメリカ大陸から南アメリカ大陸へと
短期間のうちに移動するスケジュールはチームにとっては非常に過酷なものとなる
FIAが相談もなく勝手に決めたってことで、いくつかのチームが無茶苦茶キレてるな…
チームスタッフの生活の事をまったく考えてない糞みたいな労働契約の一方的押し付けだって事で呆れてる
場合によっては一部のチームに作業の遅延が発生するかも知れないとも >>448
これか
FIAの「容認できない」態度に緊張が高まるF1とFIAの関係
https://www.planetf1.com/news/tensions-mounting-f1-fia-unacceptable-attitude/
>FIAは金曜予定だった2023年のカレンダーを独断で火曜日に発表し、トリプルヘッダーをチームの承認なしに行ったことで、F1オーナーとチームはFIAに対して「怒りと不満」を抱いていると報道されている
>伝統的にF1（リバティ）とFIAは常に共同プレスリリースを行ってきたが、今回FIAはリバティ・メディアにカレンダーの公開を知らせず、ロンドンのオフィスではステファノ・ドメニカリが指揮するスタッフが何の予告もなくそれを知った
>しかもFIA会長スレイエムは、F1史上最長のカレンダーを自分の手柄と主張したのだ。開催契約はF1（リバティ）の領域であるにも関わらず。 普通はあるはずのF1公式（FOG、リバティ）ツイッターによるカレンダーアナウンスがなくて不思議に思ったが、まさかのFIAがFOGに断り無く発表してたというオチ まぁリカルド以外フェルスタッペンの相方3流やもんな
いやペレスは2流くらいか
あとはサインツにも五分やったってとこかね 何もしなかったトッド 対 色々やりたがりなスレイエムか リバティ本社「ドメニカリ君、もしかしてFIA会長に舐められてないか？ オーナーは我々なんだが」
ドメニカリ「わかっております」
という叱責を受けてさらにドメニカリとスレイエムの対立が深まったりして 年23戦が限界だと思うし、これ以上はまともな生活すら怪しくなるレベルだと思う
F1も公式で人権侵害だの誹謗中傷だのに反対する声明を出してるけど、足元の
F1に関わる人達を軽視してるところなんかは、本当に欧米って感じで笑えてくる >>455
欧米って書いたけどスレイエム欧米じゃなかったわ、恥ずかしいw ドイツの驚くべきホワイト環境って特集があって
ドイツでは一部業種は個人請負という事にしているから残業は付かない
また、社内でも残業をしたと報告したら厳しい厳罰を下す事になっているから残業はないんだ
これ、残業をしなきゃいけなくなっても報告したら罰金とか契約解除喰らうから報告出来ないだけだよね…
ドイツの技術系と食肉業界のパワハラの酷さは有名な話だからな
たこ部屋に押し込まれて、外部と連絡も取れず、タイムカードも勝手に管理されてて新型コロナに2000人近く集団感染して
それらが露見したっていうアホみたいな出来事だった
欧州ってこういうルール変更して楽して誤魔化すの大好き過ぎるのがアカンのよ… >>456
F1（イギリス本部、オーナーはアメリカ）はFIAじゃないから欧米で合ってる気もする 筋を通さないスレイエムはもちろんあかんけど
トッド時代から「FIAが押し付ける労働環境頭おかしいやろ」ってのは言われ続けてるんだよ
スレイエムなんか「私は10時まで起きるつもりはない」とか言い出す癖に
他人には無茶苦茶求めてくるんで余計にウザイ感じ 上にあるように「無能な働き者」かもね、スレイエム
誰だっけ？ この名言言った人
有能な働き者、無能な働き者、有能な怠け者、無能なハゲ F1(リバティ)とFIAが押し付ける労働環境ね
特に、仕方ないから人数を多くして業務を分散させてたら年間予算絞ってきやがったし…
それでFIAやF1が余計な催しやイベント増やすもんだから、仕事は増えてるというな 労働環境をよくする為に時間を削りました！
あっちを削った分こっちを大幅に増やすから出席して記者の質問に事細かに応対しろ(なんでやねん)
こんなんばっかりよなあいつら >>319
てんかん持ちで普通に生活している患者なんてザラにいるぞ。ほとんどのてんかんは見た目ではわからない。知的レベルは基本正常だからな。てんかんの程度のレベルで免許取得制限がかかるが、割と運転免許持ってる人は多い。だから、たまに学童の集団に突っ込んだ事故のニュースは起きる。
うつ関係も眠気に影響する薬が多いから本来は制限がかかるが、これもよほど重症じゃない限り見た目で判断はできない。なんだったら花粉のクスリも眠気の副作用で運転禁の薬は少なくない。
ドランクドラゴンの片割れが眠剤飲んで事故起こして自粛になったが、あれの原因はわからないけど、あれだって病人って思ってた人はほとんどいないだろ。 >>455
黒人がどうのってのももう辞めたしな
クリミア後もロシアでF1やってたのに今更ロシアでは永遠にやらないとかw
数年後には余裕でやってるだろ ガスリーの契約さっさと纏めてほしいな
アルピーヌのほうが絶対面白い、色んな意味で 「よく働く無能 →殺せ」と覚えてたけど、これは後から誇張されたのね ちょっとニュアンス違うってのも言われるな
現場を引っ掻き回して無茶苦茶にした上に責任を取らず逆に他の人間を叱責するみたいな
フェラーリタクティクスじゃねえかｗ 無能な働き者タイプのドライバーって誰だろうって考えたら、
何故かガスリーがしっくり来てしまった、ごめんよガスリー >>445
流石に焦れてるんだとは思う。
来年の新車へのアプローチを考えなきゃならん時期だしさ F1て結局世渡り上手い奴が勝つな
嫌いなんだけどフェラーリなんかはアロンソ乗せてルクレールの物差しにしてもらいたいんだがアホだから出禁だしな >>464
ドランクドラゴンじゃなくてインパルスな…
一応そこは突っ込んどくわ >>474
アロンソがベンチマーク役とか当て馬役を引き受けるとは思えん
（というかそういう役を自覚的に引き受けるドライバーなんているのかな） >>470
ラテフィでしょ。
最後まで頑張るから、最後に混乱持ってくる。 正直オコンガスリーすげえ楽しみだ
チームメイト同士でのバチバチバトルが見たいんや >>477
あのクラッシュがなかったら違う世界線があったんだろうなあとは思う >>476
別にセカンド契約じゃなく勝てば3回目獲れるんだからいいだろ >>471
ロッシから話持ってきたくせにロッシのとこで話が止まってそうな気配なんよなぁ >>470
タウリで優勝までしてチーム歴代最高成績を作ったドライバーが無能な働き者とはちょっとへんなバイアス入ってませんか 流石に発表かと思ったら未だに候補者扱いだもんな
そりゃガスリーも「どうなってんの？」って思うだろうな
まあ、時間がかかるだけなら良いんだけども…変な事は言い出すなよっていう ガスリーはタウリでは頑張ってたから無能ではない
レッドブルではちょっと言ってはいけないことをニューエイとか自分の担当エンジニアに言いすぎてたが >>482
多分、レッドブルから嫌われてる＝無能、口を挟みまくる＝働き者、っていうイメージから来たんだと思う 翌年の契約後の移籍までプッシュしてくれるとかガスリーはレッドブル在籍時に
マルコにとってどれくらいクリティカルなやらかししてしまったというのか アルピーヌが今度は地元の英雄ガスリーを逃したとなったらフランスメディアからボロクソに叩かれるんじゃないか
デフリースがウィリアムズを選んだ場合は仕方ないけどアルピーヌ自らガスリー獲得のチャンスを捨てるとはちょっと考えにくいかな デ・フリースを獲得したいのはウィリアムズだけではない。
結果を残せる実力のあるドライバーを探しているアルピーヌ、レッドブルなども獲得に動いているようで、
F2とフォーミュラEでチャンピオンを獲ったもののF1デビューには恵まれなかったデ・フリースにとっては、
27歳にしてチームを選べる立場でチャンスが巡ってきた。
ガスリー「おい、ちょっと！何やってんの！」
まあ、記事の話なんでどれくらいの角度か分からんが、獲得合戦みたいな報道がチラホラ増えてきてるな
アルピーヌさっさと決めろ！変なことを考えるのはやめろよ？ >>490
例えば、万が一2024年のガスリーシートがしょぼいチームだったり、シート失ったりした場合はフランスメディアがアルピーヌを全力で叩きそうだよな
「なんであのとき獲得しなかったんだ！」と アルピーヌ「うーん、どうしよっかなー？でもなー、こっちも迷うんだよなーもうちょっと待っててね？」
アルピーヌ「よし！決めた！発表します！」
デブリーズ「ウィリアムズからデビューする事が決まりました！」
アルピーヌ「あの時話しかけたら笑顔だったじゃない！笑顔＝契約ってことでしょ？」
これをもう一度やらかしたら3度振られたチームってことで伝説になるわｗつーか、ロッシもとっとと決めろ！ >>475
そこは間違えた。すまない。インパルスて聞いた途端に堤下の名前が思い出せたわ。 >>494
ヨーロッパ、中東アゼルバイジャン、アジア・オセアニア、北中南米でまとめればいいのに >>494
機材は少なくとも２セットあるから単純に直線では行かない >>499
メカニックも浮気してるぞ
WinWinやな コロンビアGPとかよく開催しようと思うよな
ブラジルGPみたいにしょっちゅう強盗に合いそう >>494
環境派のベッテルさんが激怒しそうなスケジュールですね ガスリーはレッドブルから完全に三行半なんだな
このままタウリからレッドブル昇格はロズベルグみたいにタッペンがいきなり引退しないかぎりないだろうな そもそもコロンビアにサーキットあるのか？
開催費用は捻出できるんか？ >>505
マルコはともかく、それ以外の関係者全方位を敵に回した感はある トッドは良くも悪くも角が立たない様にしてたけどスレイエム会長はF1の運営と対立も辞さないって感じだな >>503
go to Republic of Colombia >>504
当然だろ
プロフェッショナルは無茶なスケジュールなんて許さんのだよ >>508
ズブズブとか最悪だからトッド終わってよかった >>494
これもう巡回セールスマン問題を高速で解く量子コンピュータに順路を決めさせろよ FIA会長の途中解任とかあるんかな？
っか出来るんかな？
それよりドメニカリ解任の確率の方が高そうだ マルコはガスリーにチャンスを与えたくて3年契約したけど
ガスリーが当時のレッドブル批判をしたりプレシーズンテストでクラッシュしてもチームやチームメイトに謝らなかったり
追いついてきた角田に対抗心むき出しにしたりしたことで
レッドブルの他のメンバーは完全にガスリー昇格を拒否する方向になっちゃったんやろね
ガスリーはドライビングよりメンタルの部分で損をしまくってる印象だけど
何年たっても直らない、本人にも直す気もなさそうだからしゃーないというか これ以上はサージェントのアダビデの結果出るまでは決まらないんじゃないの
ウィリアムズはデフリーズを保険にしたいからそう簡単には譲れない
ハースだけはちょっと別かな >>515
日本人から見たらそう見えると思うけど、フランス人はあれが普通なんだよ。オコンもそうだけど笑顔で自分は悪くない、周囲が悪いんだってメンタル。日本のお隣の国見てもわかると思うけど民族レベルの気質は治らないよ 無能な働き者のスレイエムが頑張って、リバティにとってF1事業の魅力が薄れる
↓
リバティがF1に嫌気を指しF1を中東企業に売却（前にもそういう噂があったし）
↓
暗黒期
というのも無くはないか
それが狙いならスレイエムは有能？ リバティーが消えてくれるなら最&高だな
連中が絡んできてから去年のマシ事件は皆さん知ってると思うが商業的な運営が酷くなったとそのずっと前から思ってたからね
去年の最終戦は決定的に酷かった >>522
アブダビ、マシはFIAな
F1とFIAの区別おさらいコピペ
■F1（FOG、フォーミュラワングループ、リバティが株主）
キャリーの後任ドメニカリ、ロス・ブラウン、パット・シモンズのいる組織。開催地と開催契約する当事者。
F1の経営責任はFOG。記事で「F1が〇〇を検討」と書かれる場合は FOGを指す。
FOMはFOGの子会社
■FIA（国際自動車連盟）
トッドの後任スレイエムと今はなきマシはこっち。
F1や他のモタスポWECやWRCを統括し、様々なカテゴリーのリース・許認可、規則管理。
FOGにF1の経営権をリースしFOGからリース料を貰う、FEOにFEの経営権をリース。
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FIAは左うちわで何もしなくても、F1グループからリース料が自動的に振り込まれる立場
その代わり、ルール以外でF1に口は出さない
コンコルド協定をF1チームと結ぶのも、開催権でサーキットと契約結ぶのも、グランドエフェクトカー導入を主導するのもF1グループ（ドメニカリとロス・ブラウン）
→だったけど、2022年からレギュ策定部隊をリバティからFIAに移管することで合意。スレイエムがリバティからレギュの主導権を取り戻す意向を示してる。
F1グループは利益を出すためにひたすら働き、FIAは役人のようにF1グループから上納金をもらうだけ >>523
結局オーナーの顔色伺ってやってるわけよ
エクレストンの時代よりおかしな裁定が激増したのは体感してる >>520
メルカトルじゃないだろ
グリーンランドとオーストラリアの比やら南北アメリカ大陸の歪みあるし 個人的にはデフリースがレッドブルとの交渉を認めた段階で
アルファタウリ入りはほぼほぼ決まってたんじゃ無いかと思ってる
はっきり決まってない場合はドライバーは明らかにしないで「コメント出来ることは何もない」とか言う場合が多いし
というか最初の情報の出方から怪しいんよな
それまで1ミリも情報出てなかったんだからデフリースとマルコが会ってるのを隠すのも難しくは無かっただろうし
わざわざイタリアまで足を運んでマルコと合うって少なくとも最終段階やないかなとか ペレスのオーストリア予選Q2トラックリミット違反の裁定がQ3後にされるとか
でたらめが多かった……影響を受けて損したドライバーは暫定11位だったガスリー
その後ハンガリーでまたQ2トラックリミット違反とされていや問題なかった取り消しとかあるし
ホント取りたいところだけ取ってるだろ >>528
取りたいところを取ってるどころか去年はチャンピオンにしたい奴をチャンピオンにしちゃったからね
最初から決まってたなら金返して欲しいな 有色人種（黒含む）とラテン系は不利なんだろう多分
ラティフィが騒がれすぎたのもイラン系のせい
ということでどうか
スチュワード白人大好きホモ説 >>517
それは知ってるよ
FIA vs リバティの構図ならの話 >>522
あのヒューマンエラーチャンピオン決定戦だよな？
アレは黒歴史だよ >>521
どこの点を結んでも距離を正確に表せる地図は作成不可能。
中心からの距離とか限定的なのは作れるけど。 >>534
まぁエラーじゃなくて大きな意思が働いていると考えてるからね
そんなに無能な人間がレースダイレクターになれる筈がない(ツガー風) >>534
マックスがタイトルを重ねて行けば、ひとつの出来事でしかなくなる 去年自分のミスで取りこぼしが多かったのはハミルトンの方だからあの結果には納得しかない >>525
>>494はモルワイデ図法やな面積の比率が正しくなるやつ
距離は正しくならんがそれは仕方ない >>539
それはないね
去年の不正を観た人間がみんな死ぬくらい時が経たないと
老人になればなるほど、あんときはフェルスタッペンがインチキでチャンピオンになったんだべぇってうわ言のように言い続けるよ >>543
お爺さまお薬の時間ですよと、諭される定期 >>544
まぁ昔ならそれで隠蔽できたんだけど
今どきはググれば老人と戯言か事実かは分かってしまうからね ハミルトンじゃなくてラッセルだったら抜かれなかったのにな説はどうか >>546
あんな条件ならフェルスタッペンとフェルスタッペンでも抜かれるだろ ラッセルはギャンブルですぐタイヤ交換するタイプだから展開が変わってたんじゃね >>543
インチキじゃないんだな、レギュレーション通りだからね
あとから検証したら不適切だと判断されたから今年はレギュレーション見直されたけど、去年は合法なのよん
だからチャンピオンもマックスのまま確定してるし
後付ルールでを持ってきてインチキ呼ばわりするなら、DASとかもそうだろ？ ラッセルの移籍が1年早ければ、まるで違った展開だったことは確か 周回遅れをすぐ前に出さなかったせいで損したのは追いかける側だもんな
手が縮こまって合理的に動けなかったメルセデスは弱くなってた
楽に勝ちすぎて正しい選択が出来ないチームに落ちていたと むしろ昔だったらTVとかがフェルスタッペンをチャンピオンにするための意図的な不正だったとか言ったら信じる人も多かっただろうけど
今はそういうデマにはネットで直ぐに反論されるし過去の記事とかも見れるから信じちゃう人は少なくなってるやろ
昔アポロは月に行ってないとかTVで放送したら当時は信じちゃう人もいくらかは居たけど
今ではガチでカウンセリング必要なような人しか本気で信じてる人が居ないのと同じ >>550
運営側のインチキって言ってるんでレッドブルがインチキしたとは言ってないんだけど？ >>552
最終は合理的だろう
ルールに従えばあのまま終わってたんだから
ただしその前にバーチャルとかでタイヤ変えてれば余裕で最後にもタイヤ変えてもフェルスタッペンの前に出られるくらいペース差あった インチキされて損したのは追いかける側なんで
むしろメルセデスは得してる
それでも勝てないくらいには追い詰められて判断力がおかしくなってた >>554
SCエンドの再開手順はディレクターに裁量権あったからインチキじゃないよ
インチキじゃないけど不適切と判断されたからだレギュレーション見直されたけど、去年のレギュレーションではインチキではないね イタリアのSCはまあイタリアだからしかたないか
ラッセルの前で走ったのはFIAが去年のやり直しをしたかったとかないよな >>557
不適切だけどインチキじゃないとか
政治家や官僚みたいな奴やな 不適切 周回遅れマシンを出さなかった
適切 安全確認後にレース再開した レス番が吹っ飛んでると思ったら久しぶりのヒューマンエラーくんか
お前らホントキッチーにエサやるの好きだな ミスった
不適切 安全確認後にもすぐ周回遅れマシンを出さなかったためレース再開が遅れた
適切 安全確認後にレースを再開した
ルール上はどちらも問題ない >>562
馬鹿だから自分の言ってる屁理屈の説明もまともにできないんだなw 来年の注目として
挑戦者になったハミルトンをあげておく
フェラーリよりはやるだろ？
OPのマックスがラスボス感たっぷりでハミルトンがリターンオブ何とかみたいで
今年はその展開を期待してはいたんだよ >>567
メルセデスはゼロポッド使い続ける限りレッドブルに追いつけないと思うわ
来年ゼロポッド捨てても開発が1年遅れになるから厳しいけど
なるべく早く損切りしないと取り返しがつかない 来年起こることでひとつ確実な事は
俺たちのお家騒動くらいだろ
のび太のポンコツ戦略とルクレールのパフォーマンスにもう耐えられないだろう メルセデスはPUがゴミなだけ
ゼロポッドとか関係ない 来年いい勝負をする可能性はおそらくゼロポッドだけなので仕方ないかなと
ハミルトンにあと1年がまんしろと言えるトトは存在しないんじゃないか
ただし再来年以降の優勝確率を上げるためには新しいコンセプトに早く挑むほうがいい ギアレシオって変更できるんだっけ？
メルセデスはギアレシオもミスってたよね 来年は20代半ば組が30代以上組を圧倒するような予感はある（今年既にかなり……）
フェルスタッペンと近い世代に才能が集まりすぎ
世代交代の波に抵抗できそうなのがもうハミルトンだけなんよね >>545
そうだね
その上で君が皆から相手にされてないって事はどういうことなんだろうね？ ハミルトンの世代に比べて今の若いドライバーはコースを走る時間が少なくなった分
シミュレーターとかはしっかりやるだろうから
若くしてベテランと変わらない経験値を持てるようになるのかもね
ドライブシムでゲームしてても多少はバトルの感覚味わえるだろうし ギアレシオミスったら一年中ポンコツとかマジギャグやな
そもそも限界攻めるのがF1なのにフェラーリは勝てないから言ってるだけだろうけど
レギュレーションが意味不明なんよな
エコがとか金がってんならタイヤもエンジンも1シーズン1セットでいいやんてなる
しょーもないことやってる 月並みだけどハミルトン、アロンソ、マックスで真のチャンピオンを決めるレースをやってほしい
シミュレータでも実車でもいいからワンメイクで >>576
相手されてないって定義がよくわからないんだけどレスしてる君はノーカウントっていう都合のいい考えなん？
相手にしないってならスルーするんだよな普通 >>579
全然月並みじゃなくて突破な発想
ワンメイクなら全ドライバーでやればいい モナコをワンメイクで抜きやすいマシン作ってやってほしい
予選は1台ずつのタイムアタックで
これやったらドライバー間の力量もある程度は分かるやろ >>577
F1の実写とか怖くて乗れないが
シミュレータは試してみたい 次は個体差だぁ、エンジニア差だぁと騒ぎ始める奴いるから無駄 >>579
ハミルトンもしくはマックスを2015年から3年間マクラーレンに放り込んでみるというifは見てみたい そもそもハミちんは既にラッセルに負け確に近いからね
安定感モンスターのラッセルをここから捲るの無理だから来季の話し始めてるんだろう ガスリーが決まらないとデフリースも決まらない
デフリースが決まらないとウィリアムズも決まらない
そんな状況かな ラッセルは自信のドライバーズ2位、チームのコンストラクターズ2位を目指してるってはっきり言ってるからな
ハミみたいに三味線弾かんし 角田が22日に発表したみたいにデフリースもカーナンバーの日に発表したりするかなと思ったら
カーナンバー45やった >>577
シムとリアルとでは発光する光の情報を見るのと吸光した光の情報見るのとでは結構異なる内容を処理するように思うんよなあ 結局チームのサポートがないと勝てないよねF1て
なくても余裕の鋼のメンタルとかフェルナンドくらい
2014のロズベルグもトトとニキに精神攻撃されて急にパフォーマンス落ちたし
リカルドもレッドブル最終年アゼルバイジャンでもうこのチーム無理だわって顔してたし
2019のベッテルものび太言ってること違うじゃんで不信感でメンタル崩壊
今年メンタル崩壊しそうなのはのび太 ルクレール ハミちんあたりか >>587
逆でしょ
ガスリーの後任が決まらないとガスリーの契約を解除できない つまりサージェントのランキングが決まるアブダビまで決まらないと？
みんなそんなに長く待てるかね？ デフリースがアルボンからタウリの悪口を聞いていないなら
9月末に決めるらしいアルピーヌの決断力次第……てことはまずそう 玉突きでガスリー獲れなかった場合のアルピーヌが一番選択肢に乏しいかな
さして身銭切らなくてもいいしリカルドワンチャンあるかも 円満
ウィリ サージェント
タウリ デフリーズ
アルピ ガスリー
次善
ウィリ デフリーズ
タウリ ガスリー
アルピ ドゥーハン？ミック？ ガスリーはそれなりの成果を見せてはいるんだが、今年がダメ過ぎたのでステップアップを示せなかった
また、開幕でレインタイヤテストを台無しにするクラッシュをしたりもやらかしてしまっていたが、また謝らなかった問題もあった
御三家以外でごっつあん優勝はしたもののそれはペレスも一緒
速さがペレスと似たようなものか、ちょっとくらい上かも？程度だと＋αの部分が重要になってしまう
エンジニア達の話ではペレスは完全別チームでの長い経験から開発への貢献姿勢が評価されており、
更に倒産間際のチームを自らの年棒支払い停滞させてまで共に歩んできた経緯から、
チームスタッフとの人間関係のとり方が上手なんだとか
それに加えて、開発テストも無難に立ち回っており、持ち込み資金も太い訳だ
ガスリーが無価値という訳ではないが、競っている相手がよりによってペレスなのが分が悪いというか…
ペレスは色々な面で人生経験や人脈が豊富なんで
これがアルボンとかの若手相手ならワンチャンあったのかも知れないが…リカルド事件もあったので、
レッドブルはちょっとリスクに対して警戒してるところも感じられるしね
そこらはポルシェに対する敏感な反応からも伺えたんじゃないかな？俺たちのチームに余計な口出しをするなっていう ハミルトンは2015のマクラーレンならキレて出て行くだろう
年間4位が続いただけでマクラーレンを見限って勝手に交渉を始めてチームを激怒させてたんだし
タッペンはタウリデビューな上に幼い状態からのデビューだったので、
2015からなら初年度はもっと改善しろ！とは叫ぶだろうけど、徐々に改善していく事を評価したんじゃない？
リカルドとタッペンの差は成長性で相手を判断出来るかの違いだった
タッペンはリカルドにホンダは態度も設備も説明された技術も将来予定されるアーキテクトも可能性を感じるから、
彼らを見てから他の御三家への移動を選んでも遅くは無いとリカルドの離脱をとどめようとしてた
タッペン自身が経験が浅すぎる上に若すぎて、しかも荒々しすぎた状況をチームが庇った事を覚えてたってのもあるし
チームが僕を支えてくれたのを覚えてるってコメントは彼のレース哲学に結構影響を与えてる気がする
彼はチームがそうした様に、ホンダにもチャンスを与えたって感がある
そして、タッペンとホンダ双方に与えられたチャンスは結実した あと、レッドブルは毎年恒例でテスト期やシーズン序盤にマシン完成であたふたする事が多いそうで
これがガスリーを懸念する重要な要因にもなってるとも言われる
ガスリーはここで連続で問題を起こしてるんだよね…
マシンに懲りすぎて納期遅れ癖があるレッドブルにとって非常に頭が痛い問題なんだそうだ >>602
マルコとレッドブルエンジニア陣双方から、ペレスと比べてちょっと…扱い受けた >>586
１年目はおとなしくしてたけど、来年からはガツガツ言いそうだね
メルセデス内紛起きたりして 1年目は不運やたまたまで押し通す様だが
2年目で苦戦するとなるとちょっと不安が大きくなるって話もあるね
そこらへんで、リカルドがメルセデスリザーブに来る話をやたら嫌がってるって話もある
FP等でお試しされてリカルド良さそうとかなったら困ると
メルセデスはポーポイジング問題はともかくとして、比較的乗りやすいとも言われてるので…
メルセデスのポーポイジングはあくまで中団のトップや御三家の遅い方と競り合った時に懸念になってるだけだからね
まあ、2年目もここまでラッセルが順調にいけるかどうかは分からんし、ハミルトンの心配し過ぎかも知れないが ラッセルは運が良かった、ハミルトンの方が速い。
来年マシンが速くなればハミルトンに敵わないよ。 ハミルトン本人は才能があると思うし、年をとってもカバーする走り方もマスターしてうまくやってるとは思うのだけど
ただ、年齢的な衰えが出たりとか、バイオリズムや精神的な面での好調不調の波が乱れるみたいなのもあり得るっちゃあり得るので…
そこらへんが懸念材料だね
ロズベルグがアイツは精神的な面で漬け込める隙があるみたいなのを言ってたりしたしナーバスになりすぎるとチームへの不審感がイッパイになって、
ちょっと言ってはいけないことややってはいけないことをやったりして怒られだす事もある
チームの極秘資料をWEBで公開してみたり、無線でやめろって言われてるのにスローダウンしてみたり、トトを敵側と指定してやたら噛み付いてみたりがあった ラッセルは安定感あるがイマイチ華がないというか、面白くないドライバーだね。
イマイチ人気出ないタイプ 貶す意図は無いんだけどこの時間帯になかなかの長文やな ラッセル無難だけど雨ソフトしたりするからどうなんかね
無難なイメージって周とかオコンにはある
周とオコン人気無いよねぇ >>574
変更できない
モナコもモンツァも同じギアレシオで走らなければいけない ホーナー「アルピーヌはわだかまりを捨ててリカルドを雇うべきだと思うよ」
ガスリー「余計な事言わないで貰えます？」 サージェントのライセンス決まるまでデフリースのアルファタウリ決まらないって言ってる人が居たけど
レッドブルからしたらウィリアムズのドライバー事情とか関係なくデフリースと契約するだけだし
デフリースがアルファタウリよりウィリアムズが良いとしたならウィリアムズがデフリースと契約するだけの話よな
サージェントの来期昇格はデフリースがタウリに行きそうで出てきた話なわけでデフリース乗せれるなら乗せるやろ タウリがそこまでデフリース待ってやる義理もないしな でももしどうしてもらガスリー放出したいけど代わりが他に見つからなけりゃデフリース待ちもあり得るのか？ ホーナーは良くも悪くも裏表のない発言するからな
後でマルコに嗜められてそうだけど >>565
F1の黒歴史、ヒューマンエラーチャンピオン決定戦になったことは紛れもない事実だからな サージェントのライセンスが決まるまで待つのは売れ残り組の話では
デブリーズのタウリ入りが決まらないのはアルピーヌの態度待ち
ウィリアムズが本腰を上げる場合はサージェントを待たずに2-3チームで奪い合いをする話じゃないか
デブリーズが言ってたのは僕にコントロール出来ない(ロッシがコントロール不能)面があるので、
タウリ、アルピーヌ、ウィリアムズのどれかになる可能性があると語ってた話
そして、デブリーズはシートが確約さえされるなら、悠長な事を言ってられない立場とも語ってた
まあ、もう28だし、もう1年留年は辛いなメルセデスも契約終了だし、走ってアピールしたいとこだろう ロッシの回答としては3つのパターンがあって
1.マルコに打診した通りにちゃんとガスリーを引き取ってデブリーズを雇う権利を諦める
2.やっぱデブリーズを渡すのが惜しくなったので、我々と契約しろ断ればガスリーも雇わないと脅す
3.気まぐれにガスリーとデブリーズ以外を選ぶ
というのが言われてる。つーか、2のプランが悪質で笑うｗ そうかハミルトンファンでもなくメルセデスファンでもなく
あの結末を悲しんでいるわけでもないのか
なるほど了解した フェラーリはザウバーに不審感を強めていて、アルファロメオとのタイトルスポンサー契約を
ハースと行う可能性を匂わせている様だ
また、それに伴ってシートを1枠確保しようと考えているとも
フェラーリがシートを確保した場合、ヒュルケンさんの可能性が遠のく可能性が… DAZNでコースの解説やってるの見たけど無茶苦茶難しそうだな。
おそらくスタート後の1～3コーナーでクラッシュ多発するだろ。 デフリース自身レギュラーシートならどこでもいいって言ってるんだからデフリースとタウリは合意済みと考えて良さそう なので恐らく今ボールはアルピーヌが持ってるんだろうな ガスリーくれって言ってる癖に決めきらないのか何なのか…そんなんだからアロンソにもピアストリにも逃げられるんだよな アルピーヌは今週ハンガロリンクでテストをしてたわけで
少なくともその最中にガスリーに決まりましたなんてことは発表しないわな
そもそもシート決定してても正式発表は数カ月後なんてことはザラにある世界だし ラッセル対ハミルトンはちゃんと内容を見てればハミルトンの方が良いレースも多いけど、単純なリザルトでは負けてるのがね
プロなので結果が全てという考え方だとハミルトンは苦しくなる >>632
今はEUの契約法律あるから何週間以内に発表しないとダメらしいよ。
スポンサーとかが不利益被る場合あるから。 >>632
契約済みなのに発表しないとかさぁ
他チームにしたら迷惑だよなぁ…
惚れて告白したら人妻だったみたいな悲劇起こるじゃん…
せめて左手薬指に指輪付けとけよって…
(´・ω・｀) スポンサー活動的に問題があってほしくないというポジショントークだろうけど
アメリカのF1人気はナショナリズムじゃなくて人間ドラマのゴシップが受けてるわけでザクの見解も正しいか
ザク・ブラウン、アメリカ人ドライバーやチームがなくてもアメリカでのF1人気に問題はないと語る
https://www.planetf1.com/news/zak-brown-f1-american-team-driver-popular-us/
>「私は、彼ら（アンドレッティとヘルタ）の両方が実現することは素晴らしいことだと思うが、実現することが必須でもない。なぜなら、今のF1はそれがなくても熱いからだ」 >>633
結果が全てだよ
イギリスメディアはその論調で角田叩いてんだから クリスチャンホーナー何かアルピーヌにリカルドお勧めしてんのな 意味分からん
ガスリーをレッドブルに乗せる気もないし
来季以降ガスリーどうなっても知らねって事なんか？本当にガスリーの事嫌ってそうだな >>634
ピアストリとマクラーレンの契約から正式発表までは2ヶ月あいてるから
少なくともそれくらいの猶予はある >>638
嫌いな元部下の転職まで妨害する元上司という、新たなネトフリエピソード見たい >>635
交渉中にNDAとか結ばないんだろうか、F1て >>635
結婚しようとした相手に逃げられたから別の相手との婚約発表を勝手にしたら
その相手がすでに他の男と婚約済みだったというアルピーヌ ガスリー…フランス人、26歳、F1出走100戦以上、優勝含む3回の表彰台
デフリース…オランダ人、27歳、F1出走1戦、最高位9位
いくらデフリースの評価が高いと言ってもガスリーより現時点の評価が上はちょっとありえない
すんなり決まらないとすればアルピーヌ首脳の中にオコンとの不仲を危惧してる人が多いのかな？ アルピーヌはここをうまくやらないと他チームはまだしも
ドライバーが信用してくれなくなるけどまさかわかってないとかないよな >>644
金じゃないかな？ガスリーなら違約金も掛かる上にベテランなんで契約金もそこそこ高い デフリース他向こうから乗りたいって奴ならなら格安 >>644
評価の上下じゃなく、シートを与えるドライバーロードマップによる
F1のシートはその時点の勝ち抜け方式じゃないよ
レッドブルはペレスの後任選定という事情があるからいつまでもガスリー抱えるわけにはいかない ガスリーで決まってるからホーナーも軽口叩けるんだろ >>645
ピアストリに対してまだグズグズ言って
自分たちのミスを押し付けようとしてる時点で何もわかってないんじゃね >>644
レッドブルに乗せないドライバーにタウリのシート乗せるより
違約金をアルピーヌからもらえてシートを空けられるならメリットあるし マルコとデフリースが会ってるって話が出てきて
デフリースがレッドブルとの交渉を認めた時点で決定してて発表してないだけだと思うけどな
決まってなければ交渉してることもノーコメントにするもんだし >>651
まああれは写真撮られたから認めざるを得ないというのはありそう >>645
F1のシートっていうだけで入れ食いで釣れるから関係なかろ
どのみちフェルスタッペンとかルクレール級の大物釣るつもりなんてない 行き着くところは「スーパーライセンス保持者が少ない問題」なんだよな結局 デフリース評価してる人の中には新人ってだけでデフリース若いと思い込んでる人も居るからねぇ
来年2月で28歳だしタウリの2年契約って記事もあんま信用出来ないわな >>647>>650
レッドブルにとってガスリーを出す理由があるのはわかってるよ
気になってるのはアルピーヌがわざわざガスリーでなくデフリースを選ぶ理由があるのかなってとこ
デフリース選ぶくらいならまだ自前育成のドゥーハン選ぶ方が理にかなってると思うんだけど アルピーヌとしちゃ
みすみすアロンソに逃げられて穴埋めるのがこれかよ(笑)
となるのを避けたいわけさ >>656
ドゥーハンはレッドブル離脱してアルピーヌ育成に移籍したんじゃなかった？ >>657
ここはハミルトンの方があってたと思うけどなあ デフリースはお金は二の次だろうから
お買い得でもあるよね 真剣にリカルドとガスリー天秤に掛けてる可能性もあり得るな アルピーヌは元々ベテラン欲してたんだろ？ 自分が持つ人事権を非合理的に使いたがる奴しか出世しない組織
って可能性が
ロッシレベルのバカが表舞台に出ちまってるからたぶん後釜もバカ >>658
だよなぁ
アロンソとピアストリに逃げられてるんだからフランス国内のファンを納得させるには自国の英雄のガスリーしかないと思うんだけどね… もうアルピーヌが決めきらない「でもでもだって」ちゃんに思えてきた ガスリーとオコンはまた大げんかしそうw(´・ω・｀) >>656
フランスチームだけど天秤にかけることで傲慢ガスリーのプライドへし折り扱いやすくする ハースとアルファロメオが提携か？についてはどれくらいありえそう？ ルノーがまともに契約を理解してればアロンソやピアストリにあんなことは言われないだろｗ
あいつらは中世の人間なんだぜｗ なんでリカルド来年のシート無いの？
アルピーヌ、ハース、ウィリアムズどこも欲しがらないの？ そら中世そのものの国家に痛い目見てる世界だからなｗ
欧州なんて諸にそうだろｗ？ >>637
結果というなら過去の実績もまた事実な訳で >>674
マクラーレンでやらかしたリカルドとって失敗するのと
未知数の新人とって失敗するのと
どちらが自分（代表職）の責任を問われると思う？
欧米人の保身思考考えればリカルドはリスクが高い なんかガスリーのアルピーヌ移籍に違約金があるようなことを言う人がいるけどソースあんの？ 失敗しなければそれはそれでえらいもの飲まされる可能性があるし・・・ リカルドはリスクもそうだけどコストもね…
如何に大きく評価落としたといっても一定以上の金額ラインからのスタートだろうし マシンに合わなかったらノリスにボロボロ負けするベテランを欲しがる理由がわからへんねｗ
テストしてからじゃないと怖くて載せられへんよなｗ
まあそれもできないから手上らないんだろｗ リカルドは今年の不振で、新しい車に適応できないロートル、
みたいなイメージが付いちゃったんじゃない？それなら自前の
育成ドラを乗せてあげたほうが、まだ色々と都合も良さそうだし 30過ぎた落ち目の高給取りのリカルド雇うわけないよな
ルノー出て行った癖に首になったからまた入れてとかねぇだろ
他2チームはもっと安くて取りたい候補いるもんな >>682
マルコが条件次第って言ってるからだろ
ハータとのトレードが頓挫した以上他にトレード出来るようなドライバーいないし
あとはもう金銭トレードしか無い
チームは条件が合致すれば来季からアルピーヌ（Alpine F1）に移籍することを阻むつもりはないとの考えを示した。
フランスを拠点とするアルピーヌがガスリーを引き抜くことがあれば、マルコ氏はチームとともに歓迎するとし、「契約は2023年まで残っているが、その一方で協議もしている」とコメント。
「条件が折り合えば、ガスリーの邪魔はしない」と述べた。 契約期間中の途中移籍なんてあらゆるスポーツで金掛かるだろ普通
それを移籍金と呼ぶか違約金と呼ぶかは置いといて マルコがあまり口を開いていないから水面下ではある程度形できてはいるんでしょう
後は最後のピース（サージェントかな？）待ちなんだろうね
ロッシはもう口を開く事自体がリスクだから一切喋らせない方が良い >>674
臭い靴でシャンパン飲まされるからだろう >>689
欧州サッカーの移籍ゴシップが面白い理由は、契約途中でも移籍金（違約金）次第で移籍が可能なとこだよな
F1もそういう文化になればさらにネトフリが盛り上がりそう 契約途中なのに違約金の代わりにクビほぼ確定したリカルドのケースとは違うのか？ >>694
そういうのが珍しかったのが一般化すると面白いという意味 予算制限（但しドライバー給与除く）のおかげでドライバー市場が活性化してるというのはあるかもしれんね
余った金をドライバー獲得に金満チームは向けられるし >>692
変わらないよ。
ここ10年くらいが過度な安定期なだけ。 >>688
それが違約金という根拠には弱いと思うが サッカーなんかは移籍金はレプリカユニフォームの売上で取り返せるなんて言うよね
ガスリーの場合はガスリー本人の持ち込みスポンサーは少ないらしいが、フランスのチームへの移籍となると、シナジーで広告効果は計算できると思うんだよね 契約途中の契約解除に金がかかるのは至極当然のことだが、それをどう呼ぶかなんてどうでもよくね？ >>681
F1の代表はとにかくしがみつきたいだろうから余程のヘマしない限り責任取らんけど
上層部の保守思考なら日本人のが遥か上だぞ >>682
契約期間中だから当然違約金規定はあるだろ
じゃないとレース当日マシン走らせなくてもおｋになるがコンコルド協定により違約金を請求されるから契約履行の違約金規定で縛り賄うはず（適当） 鈴鹿で観客席がカメラで抜かれたときにマスクしてない人を特定して叩くとかそういうのは無いと思いたいけど >>699
レプリカユニですぐに金になるのはスペシャルな選手だけや
まずシャツが売れて一番儲かるのはユニフォーム作ってるメーカー
残りの金は選手とクラブが取り決めた肖像権の割合によってそれぞれ入る金が変わる >>670
ググったら信号の赤黄色青の判別ができればOKと出ている
そんなに酷いならお気の毒だが >>705
サッカーは詳しくないけど、移籍金が報道されるような大金の選手はスペシャルな選手なんじゃね？
スペシャルではない選手の移籍金は比較したら少額だろうし
要するに移籍金とユニフォーム売上にある程度相関関係があるって意味 つか米家が免許の無い理由を米家自身が言ってないなら理由なんてわかりっこないし、勝手に身障者だと決めつける方が失礼じゃね？ >>708
すぐに元取れるのはメッシ、Cロナウド、エムバペ、ハートランドくらいじゃないか
そんなにいないよ そういや今朝夢に米家出てきて駐車する時に話しかけられて車ブツけた夢見たわ
ふざけんなよ米家 >>710
元が取れるって言うよね
という表現がまずかった訳ね
間違った表現をしてしまってすまなかった >>712
逆に安い移籍金で入ってきて人気選手になってシャツ売れて元以上に儲かった、って例もあるだろうし一概には言えないよ
つかガスリーって女とっかえひっかえしてんだな >>624
ヒューマンエラーは後付な
あとは検証したら不適切だったと判断されたから今年は見直されたけど去年のレギュレーション下では合法だから
見直されたルールで判断すればDASとかもインチキってことになるぞ >>708
契約を反古にするわけだから中途解除違約金は高く設定するのがデフォ。 >>715
ただ、"売れ残る"と困るから違約金が高すぎるのもメリット低いのでは?
サッカーチーム目線の話だけど >>715
だとするとガスリーの違約金は幾らくらいなんだろうね
サラリーが基準とするなら来年は上げる契約なんだよね サッカー界隈の人身売買感は行き過ぎかもしれなきけど面白い
自チームの選手が売れ残って契約満了までいる→違約金収入ゼロ→チームの損失扱い 違約金とった風にして実は「貸しイチな」ってこともあるのかな >>716
その辺りは当事者の交渉次第だからね。
チーム側は組織としての計画が反古に、ドライバー側はキャリアに影響大だからそれなりになるのは仕方ないかと。
>>717
とうだろうね？
バトンの時に35億くらい(憶測)で、ガスリーの年俸5億&アルピーヌが獲りあぐねる額で推測すると10～20億くらい？
真相はわからんけど。 >>722
ハータの時に合意はしてるけど、ハータの時と、今のデフリースの時で違約金が違うのかとかも気になるね
相手がアルピーヌでなければ、普通はハータと同じ条件ならば、同じように合意するはずだけど、アルピーヌだもんな いやいやそこはピラニアクラブだからなー
アルピーヌの「契約買取り」な形なら吹っ掛けるのではw
ガスリーへの違約金(実質アルピーヌ肩代わり)なら書面通りで支払い形式交渉(複数年等)かなぁ… >>723
仮に残り全レースフェルスタッペンが欠場してもルクレールはタイトル取れないと思う >>728
うん。
だから出来る限り値落ちしないように交渉する。 俺はハータをよく知らんので、RB側の評価がよく解らない。
<そんなに欲しがるか？？ ハータに関してはアメリカ人ドライバーでアメリカ市場ほしいんじゃないの。F1はもちろんだろうけどエナジードリンク市場もモンスターが強いし。 >>674
おまえがチームオーナーだったら載せたいか？
そういうことだ ドル高ユロ安でF1撤退してもインディ続けるホンダの先読み成功やな ヒュルケンベルグやジョビナッツィより余程良いと思うけど。
今なら同じくらいまでサラリー落とせる。 >>723
その画像の下の
7歳の娘が将来の結婚相手の話してきたときの父親の反応ワロタ
ルクレールの今季チャンピオンより現実味あるな 契約解除金が高額に設定されて困るのは選手だぞ
クラブはどうしても売りたければ契約解除金下げりゃいいだけだし >>674
リカルドは、ベルガーの娘と付き合ってるから
ベルガーのコネでDTMに行くかも リカルドはキャリア的に言えば
アルファロメオやアストンあたりがしっくりくるんだろうけど
すでにボッタスやアロンソがいるからな
ウィリアムズやハースは若手のシートしかないし
もはや彼の入り込む余地はない >>723
のび太とチャビの俺たち天国じゃなかったら接戦になってたかもな
ヒューマンエラーストラテジスト >>742
リカルドは三冠権利持ちだし
NASCARよりインディ500勝ちたいんじゃないか？ >>743
去年は史上初のヒューマンエラーチャンピオンを生み出すし、F1はどうなってるんだ。 リカルド2018年まではトップドライバーの一人だったのにね
たった4年で落ちぶれたもんだ >>674
枕での惨状が単にマシンとの相性なのか本人の老化でのパフォーマンス低下なのかよく分からんしなあ オコンかガスリーの優勝しそうな場面
お互いチームメイトのためにライオンブロックするかなぁしないよねえ https://jp.motorsport.com/f1/news/bmw-no-current-interest-in-entering-formula-1/10374036/amp/
BMWがF1の参戦を否定してるけど
記事の最後のほうでBMWが言ってる
2026 年からのF1は電動化からかけ離れてるって意味わからん
LMDhは、ボッシュの共通ハイブリッド使うから電動化の研究の余地無いだろ… >>749
タイヤマネジメントは流石なんだけどね
それでモンツァ勝ってるし
まぁ去年だけども >>749
相性問題抱えるドライバーの時点でダメドラでは？ >>741
角田に与えたことあったっけ？
単独で走った方が早いから角田が使いきれてない可能性が大きいけど もともと頭の悪いドライバーだったんじゃね？
反射神経と勘は良かったけどそれだけじゃ今のマシンに適応するのは難しいんじゃないの
マシンを理解できる頭がないと >>754
角田が与えた事は何度かあったと思うけど
逆は記憶にないなぁ
あったっけ？ アルボン、ガスリー、ペレスとMAXの差を考えるとMAXが特別としか思えない。リカルドがいた時は成長途中かリカルドが劣化したか 元をたどればレッドブルをやめたのがミソの付き始め
自業自得だからまったく同情できんけどね レッドブルF1代表 「リカルドを雇うようアルピーヌにアドバイスする」
アルピーヌ「ねえよｗｗ」
ガスリー「ねえよｗｗ」 リカルドはシューイだけできついわ。表彰台に乗ったらダメなやつ リカルドは去年優勝してるのにねぇ
ヒュルケンベルグより需要がないとは
やっぱシューイが嫌われてるのか リカルドはあのビッグスマイルが痛々しい
もっと自然にしてれば良いのに
いや普段のリカルドなんて知らんが >>762
ベッテルの時と同様自分達は全く雇う気が無い癖に他のチームに雇うよう勧めるレッドブル首脳陣 リカルドの全ての美点もシューイによって打ち消される上にマイナスになる
本当にやめてください2度と見たくないです トトも大概やけどホーナーも同じぐらい性格悪いからな >>762
リカルドへのホーナーなりのリップサービスか リカルドは今はシミュレーター乗ってるのかな
そしてマクラーレンのシミュレーター開発やセッティング研究って誰が乗ってるの
変態マシンらしいけど開発ドライバーの癖もあるのかな >>770
ノリス「うわー変態マシンだわ」
リカルド「うわー変態マシンだわ」
↓
ノリスがリカルドを無双
結局能力差なんだろう、現時点の >>763
ピアストリがシューイ一派かどうかが気がかりやね
下位カテゴリー時代はシューイしてたんだろうか？ >>768
トトの酷さでホーナーの酷さがぼやかされているのはある それでも時折トト上回って表に出てくる辺りやっぱり酷いんだなと都度思う
別ベクトルで酷さをアピールし続けるビノットはある意味パドックで孤高の存在を確立しているが >>771
やっぱ若さの適応力や柔軟性もあるんだろうね
ノリスもラッセルも若さのパワーでベテランを圧倒してる感じ
となるとアロンソさんはやっぱスゲー >>769
元々可能性薄い話ではあるけど
フランスの気質的にこんなん耳に入れたらかすかな可能性すら消える
ガスリー放出の援護射撃みたいなもんだろう >>750
ガスリーは無線無視してオコンをブロック
オコンはガスリー撃墜
パドックではお互い殴り合う光景が・・ >>778
殴りはしないだろうがオコンが変顔で煽るのは見れそうだ >>768
ホンダ関係者を表彰台に上げるのホーナーぐらいのもの 各GPでの国歌斉唱で並ぶことはなくチームでの動画も少ないだろうね。
オコンとガスリーがバチバチとか大きな事故さえ無ければ楽しみなケミだわ。 漫画なら今まで犬猿の仲でもお互い認め合って強力タッグ組む展開 >>775
オコンは今までチームメイトに勝ち越した事が無いドライバーだからねペレスやリカルドにも負けてる
オコンに負ける様では相当不味いこのままだとオコンが初めて勝ち越すチームメイトがアロンソになってしまう 性格いいやつではF1では勝てない
オーナーにも当てはまる 453 ◆FANTA666Rg 2022/09/25(日) 13:07:35.91
女性芸能人の何が大変かって
このようにずっと「×××に潮吹かされた」とか「×××の精液を飲んだ」とか
言われ続けること
今回なら松村はずっと
「ヒカルに潮吹かされた」
「ヒカルの精液を飲んだ」と言われ続ける
それは今後、別の誰かと結婚したとしても言われ続けるし
子供が出来ても言われ続ける
子供が学校でクラスメートから「お前の母ちゃんってヒカルに潮吹かされてヒカルの精液飲んだんだって？w」
ってからかわれ続ける >>772
ジャック・ドゥーハンはF2のポディウムでやってたよ。 ドゥーハン自分は一切口つけないで一緒にポディウム上がったスタッフに飲ませてたぞｗ >>790
オーストラリア人とやるなら周りは腹括ってるのかもなw >>790
こういうのこそ取り締まれよスレイエムは >>792
スレイエムはイスラム教なら自分はやらされるリスクがないから他人事だろうなw スレイエムは4年の任期の間にいかに100年一括レンタルされた商業権を掠め取って
自分の関係者に再委託することしか頭にないから >>794
そういや、FEの商業権レンタルを抱えてるアガグはF1に転売するのは諦めたんかな
頭下げるなら売らんでもないで、みたいに言ってたが >>765
それな
ポイントで結果だせないから陽気キャラで誤魔化してる
若手に枠空けろと >>779-780
オコンがあのスマイルでガスリーのパンチを避けまくるのを想像してしまった オコンとガスリーでレース前のガスリールーティン玉遊びしないかなあ… トトがいつもアホみたいなこと言い始めるせいで
ホーナーも反論が過激になってるだけやろｗ モトGPの画面の左
めっちゃ見やすいな
F1のゴミUIは見習えよ ホーナーは暴言を吐いてしまうからよく謝罪する羽目になるその点トトは言葉使いをわきまえてる トトが上司は嫌だろ
ハラスメントすごそうだし
そういやゼロポッド責任者が自殺したっけ
深い意味ないけど サイコパスにしか思えないトトを上司とか絶対いやだぞｗ ハミちんが「トトと仕事するのは大変だよ」みたいなこと言ってたな
ジョークだよって付け加えてたけど表情は笑ってなかったの草 結局はリカルドも所詮はマシンが合ってればそこそこ走れる程度のドライバーってだけ
ここで嬉しそうに合ってないベッテルに勝って持ちに持ち上げてた奴いたけど
今元気にしてるのかな？ｗ シンガポールは仮想通貨大国だからスポンサーは聞いたことないような仮想通貨取引所が多いんだろうな リカルド本人にしたって今の給料での来年の給与保証があるんだからあんま安いとこ乗ると丸々損しちゃう形だからな
言い方はあれだが銭で動く人にとってそこは極めて重要なポイントだし 上からも下からもぞんざいに扱われるサフアウナーのポジが一番しんどそう
どちらからも大切な報告が自分にはこない >>682
普通に考えて、もう既に契約更新しているドライバーを横取りするのに違約金が発生しない方がおかしいだろに
何故それにソースを要求する？ 違約金無しでレッドブルがいいよいいよガスリーあげるとかいうわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何かの見返りはないとな トトとホーナーならホーナーの方が段違いでやばいと思うわ
マーシャルを浮浪者扱いとか普通にならしないって >>674
ハース曰く、リカルドサイドから一本の電話も無いらしいよ
まだシートが空いている他のチームもそうならば、チームからアプローチすることは無いんじゃね リカルドはラッセルに「俺は1年休むよ」って話してたんじゃなかったっけ
本当にシート探しせずに休むつもりかもよ ヌッセン&リカルドは見てみたい
組長と3人で歩いてたらギュンター工務店 アルピーヌがガスリー獲ろうと動いてる最中
ホーナーはアルピーヌにリカルド獲得を勧めてる図式おもろいな >>824
マグヌッセン、リカルドなんて本人だって無いって分かるだろ流石に このまま北米が潤うなら、ハースの未来も悪くなさそうだけどな
ハースのオーナーはカネには困ってないと言いつつ結果が出ないからと積み上げて出すほどザルではないみたいだから、ちゃんとしたタイトルスポンサーが付いたらマラネロで開発するフェラーリBチームのアップデートも機能するようになるんじゃね
・ハースF1チームが2023年に向けて新たなタイトルスポンサーを獲得か。アルファロメオとの提携の噂も。
https://www.as-web.jp/f1/864074?all ホーナー「ホンダさん、北米はF1フィーバーだよ？宣伝になるよ？」
ホンダ「じゃあカーボンニュートラル目指すってことで…」 >>830
ドメニカリ「2030年にはエコ燃料でカーボンニュートラルやで」 今日明日位でアルピーヌの発表あるんかな？何か煮え切らん態度やわ ガスリーのモチベーションどうなんや？ >>832
関係者は全て状況わかってても（決まってても）発表されないだけなら、ガスリーのメンタルは安定してるんでは？ まあ、無難な予想
英TheRaceの2023年シート予想
https://the-race.com/formula-1/who-goes-where-for-f1-2023-the-final-missing-pieces/
レッドブル マックス・フェルスタッペン、セルジオ・ペレス
フェラーリ シャルル・ルクレール、カルロス・サインツ
メルセデス ルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセル
アルピーヌ エステバン・オコン、ピエール・ガスリー
マクラーレン ランド・ノリス、オスカー・ピアストリ
アルファロメオ バルテリ・ボッタス、周 冠宇
ハース ケビン・マグヌッセン、ニコ・ヒュルケンベルグ
アルファタウリ 角田裕毅、ニック・デ・フリース
アストンマーチン フェルナンド・アロンソ、ランス・ストロール
ウィリアムズ アレックス・アルボン、ローガン・サージェント >>834
今出てる噂のピースが全て綺麗に収まったら、こーなるわな ザウバーがアウディになって、ハースがアルファロメオ
どこまで行ってもアンドレッティにしないな。 ミックがこの先生きのこるにはサージェントがスーパーライセンス取り逃がす展開を願うしかないのか だいたいそんな感じだと思うけどハースはシュワルツマンにシートとって欲しいな
ヒュルケンはもういいや >>441
ヴァージンといえば、なんかのカケに負けてオーナーがCAやってたな。
あんなにオイシイ広告は中々ないなと妙に感心したわw ミックはサージェントがアブダビでスーパーライセンス逃したらまだチャンスあるよね
ミックは最終戦でサージェントがまたクラッシュすることを全力で願うしかない アロンソ「アルピーヌは延々とはぐらかし続けたので、7月中旬からアストンと話を決めたので、8月に誘われた時に断ったんだ」
ピアストリ「去年から話し合いを続けてきたけど何も進展してなくて、マクラーレンと話を続けていたら突然契約発表されて困ったよ」
アルピーヌには業界の常識は通用しないのだと思い知らされる
しかも、あいつら反省しなかったんだよな…忠誠心忠誠心言うばっかりで 廃止すべきでない理由の二番目は廃止すべき理由にもなるのでは？と思った
[英RaceFans] 接近戦が可能になった2022年F1、DRS廃止はありかなしか
https://www.racefans.net/2022/09/25/has-closer-racing-in-2022-shown-formula-1-can-live-without-drs-now/
■DRSを廃止すべき理由
・F1の魅力の一つは20人のエリートドライバーだけが持つスキルであり、彼らにかかれば（DRSがなくても）サイドバイサイドのレースを展開することができるはず
・歴史に残るオーバーテイクにDRSによるオーバーテイクは含まれない
・接近できるマシンになったのであればDRS無しを試す価値はある
・DRSを廃止することで "DRSトレイン "がなくなる
■DRSを廃止すべきでない理由
・1シーズンも経っていないのに完全撤廃は早計。データを集めてから判断すべき
・既にDRSは補助ツールであまり決定的な働きはしていない
-ブダペスト、スパ、モンツァの3レースで優勝したフェルスタッペンが行った26回のオーバーテイクのうちDRSを使ったのは10回だけ
-DRSがあっても抜けないときは抜けない（DRSトレイン） ギュンター「アロンソとアストンが契約交渉を進めてたのなんか、パドックの大半は知ってたよ？」
ギュンター「理解出来ていなかったのはアルピーヌだけさ…」
ギュンター「それよりも、ピアストリとはちゃんと契約を交わしてると思うじゃないか？
未だにまともな契約を交わしていなかったと聞いて、仰天したよ。そんなのありえるの？って」
アルピーヌはどうなってんだほんとにｗ >>849
こんなガバいやつらが仲が悪いと評判の2人を積極的に起用して制御しようとしているとか
実現したら絶対面白くなるでしょ瞬間最大風速でなら俺たちを凌ぐものを見せるかもしれない DRSありだと接近戦が機能するんだが、トゥの恩恵も新レギュのせいで減ってるとノリス達も語ってる
なので、DRSをなくしちゃうとみんな最高速度重視になって抜けそうで抜けない選手権になる懸念がドライバー達に言われてたね
ノリス達に言わせると「DRS込みでもギリギリ届かない事が結構あるのに、無しでどうしろってんだよ」って話だった セナプロみたいにトップ争いでぶつけ合うのは絵になるけど1ポイント争っての接触とか笑い話だよなぁ… >>850
今年いくつかDRSが無いレースを試せば良かったのに オコンやビノット達「開催数と基数がマッチしてないんじゃない？ちょっと増やそうよ」
トト「苦言を言っている彼らはおかしい！厳しいペナルティがなければ年20基になる筈だ！」
オコンやビノット「トト、話聞いてる？誰がノーペナにしろって言ったんだよ」
あいつ、ほぼ全戦スパイシーしたい願望でもあったのかよｗ3基が4基とかになる話で、そういう話はされてねえｗ DRSがないレースを試してしまうとDRSを無くす試みが吹き飛んでしまう事を恐れてるそうだよ
だから、無くす時は「はい、終わり！終了！決まったから」ってやりたいらしい 少なくとも来年はアゼルバイジャン中止でポールリカールかトルコで代替と思うけどね
戦禍が広がってシリーズ全中止はやめてね 中国とロシアが面子丸つぶれで本腰を上げ始めた＆ロシアと中国が影響力競争を始めたから、
多少は落ち着くんじゃないかとは言われてるけど…
地域紛争は理屈じゃ済まない面もあるからね
ただまあ、F1のシーズンだけ我慢して、その後やるんじゃないか？みたいな期待をF1やFIA側はしてるそうだ >>837
イギリス中心の欧州レース屋の集まりであるF1村が欲しいのは、黙ってカネだけ出してくれるスポンサーであって新たなレース屋では無いからね
US資本なハースの新規参戦時も実質はイギリスのレース屋（マルシャ、元ヴァージン、マノー）の人材とファクトリーを引き継ぎ、フェラーリと提携し、ダラーラに外注するっていう欧州モータースポーツ界に丸投げ、つまり潤わすってのがありきだったもんな >>836
チョーさんは危ういと言われながらも
じゃあ誰がアルファロメオに？という具体名がまるで出てこないから
たぶん余程のことがなければ大丈夫かと >>860
2020年とは逆にヨーロッパ以外で開催かな
日本では富士が空いてるぞ～ オーストリア人のトトはかつてF1界隈のオーストリア人比率が極限に達した事を自慢した事もあった
各チーム拠点やエンジニアの多くがイギリス人多めなのもよく話題になる話だね
ここらへんで、将来的にアメリカのレースが4戦、5戦と増えていってスポンサー比率がアメリカ偏重になり続けた状態で
関係者以外は閲覧禁止のコンコルド協定の中身にアクセス出来るアメリカのレース関係者が増え続けた場合、
イギリス人やオーストリア人、更にはヨーロッパ主導だったF1がアメリカ人グループ主導に乗っ取られるのではないか？
みたいな警戒をしてるみたいな事が言われてる。それでトトがやたらとうるさいのだとか >>834
現時点では無難な予想だけど
ベッテル引退表明の前にこんな予想したらフルボッコやったろうな >>864
いや具体名はザウバー育成のプルシェールが上がるけど
プルシェールがドルゴビッチにボロ負けの状態だから可能性が低くなってるだけ
周が放出されて来年からプルシェールってことも十分考えられる 周がザウバーのオーナー達が納得する持ち込み増加をキメられればシート継続
ザウバーのオーナー達がキレたらバスール達がプッシュしてるドライバー相手にシート争い
こういうコースで説明されてたよ
ぶっちゃけ、周が中国の企業連中から見捨てられるかどうかだよなこれ 周は何より中国人のスポーツファンに支持されてないのがね >>871
サッカーもそうだけど中国人は自国選手じゃなく、海外トップ選手を応援する習慣があるとか 中国は政府系の縁故系の影響が大きいので…
たとえば、メルセデスの株を買ってハミルトンとかに金を出すのはオーナー意識とか、
指導者目線での自尊心を満たされるんだが…
ドライバー個人への支援とかはよっぽど凄い立場で争ってないと関心薄いとかで
下位カテや別カテへの関与を見ても人口規模や経済規模の割に中国人ドライバー育成を
自発的にはあまりやる気ないなって感はあるね
有名なチームやメーカーの株を買って、有名なドライバー使って中国人オーナーの面子を優先しろよ的な目線で見てるとこある
そこらで周みたいな目立たないわりに頑張ってる若者が割を食ってるというか
卓球とか体操みたいに国技指定されて若い頃から子供を集めて国家教育するとか言い出したら別なんだろうけど >>580
君が言うようなフェルスタッペンがインチキチャンピオンだなどと言う人がスレにいないって話だよ
そもそも君はNG対象でレスが見られてないんだけどさ 逆に不思議なのがドルゴビッチがブラジルで支持されまくりなこと
フィッティパルディ、ピケ、セナで目が肥えてるはずなのにあの浪人生で満足なのか >>872
自国選手より外国人選手で強くなってACL強いのもその性質からか >>873
https://youtu.be/Jck7vjtDT5k
こんなに中国人アナウンサーと解説者は盛り上がってたのに(´・ω・｀) >>872
確かにハミルトンは中国GPでかなり人気がある感じだった DRSの有無と同時にDRSの使い方、運用を考えろと >>879
昔日本でセナやシューマッハ人気だったとの同じなんじゃね いやまあ、フェリペ・ドルゴビッチはブラジル人だし…
角田やピアストリ相手に苦戦はしたものの、努力してチャンピオンになったんだから
ブラジル人がちょっと褒めるくらいはいいんじゃなかろうか
今シーズンはなんか団子集団の争いっぽいなあってのも分からんでもないが…
ブラジル人ドライバーがいなさすぎてかわりにセナっぽいっていう謎の理由でタッペン応援してるくらいだし、
ひさしぶりのブラジル人ドライバー誕生を期待して話題に飢えてるんだろう
ペレスに話題持ってかれてる寂しさもあるだろうし、いつかは御三家にブラジル人！って夢もあるんだろね 中国は深く興味がある分野だとめっちゃ詳しく喋りまくるんで
あんまり詳しくないとこだと誰が強いの？じゃあそれ応援しとこ的なとこある
卓球とアダルトビデオの事を語らせたら、著名人の名前列挙するまで止まらないからな彼ら
F1とかだとドライバーの内の何人の名前を覚えてるか分からんが ハミルトン、ベッテル、アロンソ、タッペンの名前までは分かるだろうけど、ルクレールはギリとして、
サインツとかノリス、ペレスらへんの名前になるともう知名度的に怪しい感じかも知れない
日本だとボッタスとかハートレーとか周とかラティフィとか、同郷でもない上に物凄く強い訳でもないのに
なんで数多くの中から？みたいな良く分からんとこまで幅広く応援するマニアックな方々が… 追い越し下手な人が遅いクルマに引っかかると、そこから後の人全員抜けなくなっちゃってトレインになるのを解消して欲しい >>886
前後共にdrs圏内の場合、タイムが遠い方はdrs無効とかやってほしいね
P1
P2 +0.8
P3 +0.5
この場合P2はDRS無効って感じに >>489
レッドブルの生命線であるニューウェイにケチを付けたりディスったり
俺の意見を取り入れろ、反映させろと強要したり
だから絶対に戻れないのは確定してた DRSを決められた所じゃなくて1レースどこでもいいから20回とかにすればいいのに
流石に開けっ放しで1周回る車はつくれんだろ じゃあなんでタウリの1枠ガスリーで埋めてたの？って疑問も浮かぶけど
アルボンが出戻り承知してたら去年の時点でアルボンー角田だったのかな >>888
P2がヘボでもDRSで追いつくくらいは出来るんだよなあ
そもそもP1が遅いわけだし
ポイント圏外で5台以上DRS権持つやつが並んで3周したらDRS権を持った先頭の(p2)のDRS権が無くなる
こんなのややこしすぎてダメだな ここまでの態度をとっても無理なら上限10チームというルールに最初からすればいいのに
マリオ・アンドレッティ、2024年F1参戦を諦めていないと語る「要求されるものは何でも応じる」
https://www.planetf1.com/features/mario-andretti-exclusive-2024-go-ahead/ >>891
>じゃあなんでタウリの1枠ガスリーで埋めてたの？
マルコは時間が経てばホーナーはガスリーを許すだろうと思ってたんじゃね？
でも実際はホーナーその他レッドブルエンジニアの拒否感は変わらなかったと トレインなんてトゥルーリ先生を代表として往々にしてあったし、DRSあってもなくても変わらないと思うわ >>893
マクラーレン以外しょぼすぎ
アメリカンマネーをアンドレッティに持っていかれるのが惜しくて反対してるんだろ >>891
いつかマルコが語って欲しいよね
タウリは育成チームとはいえ、チームとして戦ってもいるので、去年のハースみたいに戦いを放棄するということではないんだろう
トストは上の命令に服従するにしても、一応チーム代表としてのプライドもあるだろうから、ちゃんと戦える戦力としてガスリーを残していたんじゃないかな
タウリのガスリーファンだっているし、クビにしたらそのファンを切り捨てることにもなる >>891
最悪の事態考えて
マックスが離脱した場合の押さえ要員 >>893
なんでも応じるって書いてないけど
もしそうなら何でザウバーが5年間の運営費持ってるか金銀行の見せてつってなかったんだよｗ
ちなみにハースも相当色々入るにはさせられてバーニーに
5年間の金を現金でとりあえず見せてくれって言われてジーンはほらよってポケットマネーで出して認められた
それくらいできないで他人の金をまるで自分の金みたいにいうから信用されないんだよｗｗｗｗ >>891
RBは要らないけど、アルファタウリのエース(という名の新人のベンチマーク)としては有用との判断？
アルファタウリファッションのモデルとしても悪くない
あと、それなりの経験、速さはあるので他所のチームで脅威になるより良い
ってのが外部から見て推測しやすいガスリー評かと アンドレッティグループには金がない
パトロンの金転がしが金を出すと言ってるが
現金はあまりもってないその金転がしが金なくなってもアンドレッティ単体でその契約期間参戦出来るのかって話だと思うけどねｗｗ
できねーだろって事ｗ
トトや他が一切アンドレッティを信用してないのはそこだし
ハースとまったく違う所だと思うぞ クソみたいなF1ファンは話を盛ってまでドライバーを貶す むしろ俺が不思議なのが今だに親父さんはオコン親子許してないし
日本でその事聞かれた時にその話はしたくもないし思い出したくもないとまで言ったガスリーが
本当にアルピーヌに行きたいと思ってるのか？ｗ >>907
逆に考えるんだ
大嫌いな奴と同じチームになってフルボッコにして
キャリアを台無しにしてやれるんだぞ
そりゃあ腕が鳴るってもんよ
フルボッコにされたときのことは知らん >>907
下手したら再来年のシート失う恐れもあるわけで、悪くないどころかチャンスだろ >>902
分配金問題もそうだけど、F1村にとっては>>863でも書いたがUSのレース屋は要らないって話だろ
ハースのように新規参入でも溢れた既存のUKレース屋を救い、結果的に欧州モータースポーツ業界を潤わしてくれるのなら歓迎だけど、アメリカのレース屋が自前で新たに乗り込んで来るのはNOってところだろね >>907
あと、ガスリーにとってはタウリでしか結果出せないというイメージ払拭できる機会が必要
それができれば次のキャリアにつながる ガスリーとオコンのどっちが速いかってなったらガスリーかなぁ >>912
とガスリーが考えれば、アルピーヌを目指すのも合理的なんだろうね アルボンはタウリには戻らない(降格人事は受け入れない)と言ってたのに
アルボンがなりたかったシートを角田が奪ったみたいな変な事を言い張られてただけだ
あれの逆だよ。アルボンがタウリのシートに座りたがらないからガスリーが長い事居たんだ
そして、育成連中も現時点では角田に負けた奴と角田に負けた奴にボコられてる奴しかいない
2024年以降は分からないが、2023を巡っては角田とどっこいどっこいか下手すりゃ劣るのを座らせても
あまり意味が無いという話になってる。なので、ガスリーをもう1年座らせるか、
育成外から一人引っ張ってきてレースで試すかって話をしてる訳だ
(アルピーヌがレッドブルに協力しない上でガスリーが違約金上等で出て行く異常事態になれば育成の仰天起用もありえるが…)
そして、アルボンは再びタウリには戻らないよと言ってウィリアムズと複数年契約
戻るとしたら次はレッドブルという決意が固いんだろう
どこにも行けなくなったらタウリにも縋るかも知れないが…それは今すぐ(2023)ではないってことだな アルファタウリで角田をボコっても次に繋がるかって言われたら微妙だけどアルピーヌでオコンをボコったら母国のヒーローでしばらく安泰だもんね
どっち選ぶって言われたらそりゃアルピーヌだよなぁ ガスリーの希望は御三家だという話もある
まあ、それは当然のことだろう表彰台常連はそこにしかない
しかし、現時点ではそれが無理なのも分かってるので、
トトがそれなりに評価しているオコンを破ってメルセデスにアピールする事を
目指しているのではないか？と
もう一つの懸念は角田相手にたまに負けだしてる問題も言われてる
仮に、角田相手に状況的な問題からであっても、苦戦しがちな数ヶ月を過ごす事にでもなれば…
これはちょっとしたリスクではある
角田はまだ全体をつなぐ事が苦手なところがあるが、部分的には近付いてるとマルコが説明してるので、
油断は出来ない癖に、勝って当たり前といういわゆる貧乏くじに近い
オコンもそういうところがあるにはあるが、彼は今アロンソを相手に程ほどに戦ってるのでまだ面目も立つし、
角田に勝つよりはオコンに勝つ方が評価は上がるだろうってのは分からないでもない
まあ、どっちに居てもガスリーにとってはリスキーだってことだ
アルピーヌが2年契約してくれるならむしろ飛びつくレベルなんじゃないか？問題は違約金を払える程スポンサーが太くないってとこだ
だから、移籍したくてもマルコの協力と理解が必要なのだろう >>904
アンドレッティの金主ってそうなのか
何かあったら一吹きで吹っ飛びそうだな >>912
オコンの方がマシンに合わせる順応性は持ってる気がする
俺様にマシンを合わせろなガスリーは、もしアルピーヌのマシンが合わなければ平均以下に成り下がる
その場合オコン専用マシンとか言い出す輩が沸いてくるんだろうけど、どんなマシンであろうといち早く適応しオコンより良い結果を出す事が出来なければ、これまでのイメージを払拭することも出来ず未来は無いだろね メルセデスはむしろマゼピンやボッタスでも乗りやすくて素直って言われてたけど…
レッドブルやアルピーヌ、マクラーレンはそんな器用なチームじゃないんで
誰々専用に作ったマシンというより、「ただただリカルドやガスリーに合わないマシン」
と言った方がしっくり来ると思うよ
つーか、コンマ1秒よりも更に下の桁で競ってるレースでそんな器用な事を出来る余裕は彼らにはないだろう
必死にやっててアレなんだよ
大体、ガスリーがレッドブルのシートに座ってた時ってガスリーのやらかしとタイヤ特性が変わりすぎてる騒動で、
マシンがまだ完成してねえじゃねえかｗ後期型に乗ったアルボンがほどほどに安定してたのはそこらもあったろう AASは参戦資金を増資で賄ってて、ファクトリーはインディアナポリスのままで今現在F1やれるような設備もスタッフもない
2年くらいテールエンダー勤め上げて消えそうな状態で
チーム数増える損失を被れと既得権持ってる奴に要求するのが無理筋 ガスリーの我慢が足りないちょっと黙ってた方が得だぞってのも
そこらへんがあったんだ1年通して乗せてやるって言ってくれてるし、
レッドブルが序盤にマシンが完成してないのなんかよくある話だったのに
前半に騒ぎすぎて年途中での追放を喰らってしまう
これがタッペンみたいな超有望人材を起用する為なら分かるけど、当時タウリにそんな人材は居なかったし
ガスリーを座らせ続ける訳にはいかない問題になってたってことだよ イタリア人って基地外多いのな
のび太見てわかってたが明日の選挙楽しみだわ アンドレッティ側はそもそも自分でマシンを作れないチームとか、
破産したチームが二つもあったのに、今更何を言ってるんだ？どこかが引き継げばいいだけでは？
みたいな文句も言ってるよ
インディアとウィリアムズはそんな凄いチームだったのかよと >>919
なるほどそれなら仕方ないな
純アメリカチームの参戦は困る説についてはアメリカにレーシングカー作られるような会社ある？
インディはダラーラでしょ、ナスカーはパイプフレームだしw
マルチマチックはカナダらしいけど実体は元ローラでしょ >>893
ハッキリ参戦拒否されてもだからポルシェの参戦詐欺と同じ臭いがする
株価とかあがってるんじゃ >>834
ヨーロッパ人のヒュルケンベルグ贔屓は何なんだよ？
流石にイラッとするわ >>856
クソなスプリントレースで試してみればいいのに ヒュルケンベルグ贔屓っていうか、シートが空いてる時のネタ枠っていうか…
今回こそシートあるといいなヒュルケンさん
同じネタ枠仲間のデブリーズにもチャンス巡ってきてるし… 結局イギリスにファクトリー無いと勝つのは難しい
コレは技術力とかそういう問題じゃなくてF1特化の人材が基本イギリス人なのとそういう人間を雇わないと政治的に不利になるから >>932
イタリア フェラーリ、タウリ
フランス アルピーヌ
スイス ザウバー
イギリス以外だとこんなもん？ ファクトリーというか人材がそもそもいないと無理だしな
しかもアンドレッティってハースとフェラーリみたいにアルピーヌとやろうとしてんでしょ？ｗ
何処を目指してるのかｗ F1最速1レース目で表彰台にのぼったマグと、F1最長180レース以上表彰台にのれないヒュルの組み合わせかw
マグはその一回だけだが >>934
アルピーヌもトールマン以来のエンストンのファクトリー Motoは日本人勝ったのか
ツノピンも奇跡の表彰台からシューイー頼む moto3で3位表彰台
moto2は予選13位から脅威の追い上げで16ぶりに優秀
しかもその優勝したチームアジアの監督はその16年前に勝った奴ｗ
motogpはホンダのマルケスが大怪我から今年復帰2戦目でポールからの3位
バイクは楽しみ多いよね
まぁF1も独走だけど ヒュルケンベルグが復帰しても
マグヌッセンだけ表彰台取りそう >>856
比較するなら一回は有りでやる必要があるだろ
実験するなら来年
なんでこのスレは近視眼な奴ばかりなんだ
お迎えが近いの？ >>939
マルケスは4位
それでも感動したけどね 確定
ベッテル←アロンソ
リカルド←ピアストリ
未定
アロンソ←ガスリー
ガスリー←デフリース
ミック←ヒュルケンベルグ
ラティフィ←サージェント ✖ ○○に合わないマシン
◎ ○○に乗りこなせないマシン ミックに関しては個人スポンサーに対するゆすりのような気がしてならない 「英語になれてないから悪態をついていた」というのはなかなか興味深いね
語彙が増えれば悪態つかなくても表現できるということ？
角田、マルコとの関係を語る
https://www.planetf1.com/news/yuki-tsunoda-helmut-marko-dynamic/
マルコが自分のことを "リトル・ユーキ "と呼ぶことに傷ついたかどうか尋ねられた角田は、ど「どう言えばいいんだろう？僕たちは良い関係です。上司というだけでなく、友人であり、指導者だとも言えます」「50パーセントはサーキット以外のこと、50パーセントはレースのことを話している。仲良くやっています」
「汚い言葉をたくさん使ってしまったのが問題でしたが、だんだん慣れてきて英語を話すときも日本語のような自然な口調になってきた気がします。英語で話すことに自信が持てるようになったからです」 >>942
スプリントもあるしなんとでもなるし
なんだったら使えるようになる周回を遅くすればいい >>948
どう伝えたらいいか分からなくてカーリンのときに教えてもらったスラングを使ったってことじゃない？ >>934
フェラーリ&タウリｂﾌ俺たちスクーャfリアなイタリャA勢と
ザャEバーのスイス�ﾈ外はオールイャMリスよ >>942
うまくいくか試すだけなら同じコースで比較までする必要ないんじゃないか
そんなことしてもそのコースではどっちが向いてるのかしかわからんし >>948
マルコと半分はレース以外の会話してんの
ほんとに物怖じしない性格だな >>948
ネトゲやってると悪口から覚えてくもんなんだよｗ
細かいニュアンスわかんなくてもあ、これ煽られてんなってわかるんだよな何故か ぼくの考えた最強のDRS運用にはうんざり
>>954
今年が新レギュレーション車一年目って理解してる？
変革するには結果を見て対応する
当たり前の話だろ
シーズン中の運用変更なんて全チームの同意取れるわけもない
なんで議論をしないで改革できると思うのか理解できない >>957
みんな別に今から変えろって言ってるんじゃないよ わざわざカウンセラー付けてんだから火病でしょ
それとチョンが不細工でチビなのは今更だな あ、最初の俺の書き方が悪かったわ
試してみれば良かったのにって書いたつもりだった 角田くんとアルグエルスアリの対談を企画する社はないか? DRSの数や距離なんて直前に変えまくってるんだから
1回が0回になったり300メートルが30メートルになったりしてもいい気がする DRSゾーンを廃止して二段ブースト仕様
アフラーダブーストオン！って叫ばせればよくね？ >>962
DRSありきでFP見て運用の最適を調整してるだけ
ドライバーやチームとの話し合いも持たれてるし違う話でしょ
何ヶ月も前からシミュレーションして、もっと言えば車作りからギアレシオまでそれありきで準備してるのに
テレビゲームじゃないんだよ 少なくとも1チームはもげても気が付かないんだから使わなくてもどうってことないぞ 妄想自認するのはいいけどさ
頭悪すぎるって言われたら厳しすぎるとか、
御自分に甘すぎでは 願望だけど2019ブラジルのガスリーVSハミルトンみたいなデッドヒートあれまたやってくんねえかな マグとヒュルケンさんのタマしゃぶトークは有名だが
実はミックもマグヌッセンの復帰から初対面の挨拶がタマしゃぶだったことは知られて…いる？ >>972
深夜なのに興奮しすぎて眠気吹っ飛んだ人は多いはずw >>971
最終コーナーが高速コーナーで、かつサイドバイサイドになるサーキットがあんまりないんだよな
例えば鈴鹿のシケインなくして130Rからストレートで最終コーナーに繋いだらああいうオーバーテイクシーンができると思うが
でも最高速伸びすぎて危険かな？ >>977
高速コーナーと言いつつほぼストレートの最終コーナーっていうとインテルラゴスしかないっぽいですかね（俺が忘れてるだけかな？）
坂を駆け上がっていくって言うところがまたポイント高い >>978
今はなきインディアナポリスがそんな感じだったね
スタート/フィニッシュラインのオーバーテイクが一番盛り上がるし価値が高い(観戦シートの値段的な意味で)んだから
そういう設計のサーキット増えてもいいと思うんだけどね ザントフォールトとモンツァもそういえば高速コーナーですな無意識に除外してました。大昔のモンツァではブラジル以上の僅差だったとかで想像できんw モンツァもザントフォールトも最終コーナーは高速コーナーだけど、手前のコーナーで離れるから並べないじゃん
カタロニアもそう
あとモンツァはフィニッシュラインが近すぎる 昔はパラポリカでケツにビタづけしてストレートで抜くのをよく見た気がするんだが
いつの間にか抜けないサーキットになっちまったな 元々ウイングもペラペラだからDRS効かねえしな
ちょっとダウンフォースつけたほうがパラボリカ接近できてDRSで抜けたりして 角田とデフリースは結構なじみなんだなと
オランダGPのこの動画の9分18秒あたりの感じでは
https://www.youtube.com/watch?v=GcLP69XOaQk 今のフェラーリドライバーのラインナップはベストだと思うし
マシンも昨年までの失敗作と比べたら安定したのに
どうしてイタリア人はこうもポンコツなのか >>991
運営がイタリア人だからね
世界最高峰のテノール歌手起用してもマイク切ってトドメはフライバイがフライング爆音でかき消す連中だ アルグエルスアリ 「激怒するヘルムート・マルコの夢で泣きながら目覚める」
角田「me too」 >>874
インチキチャンピオンではなく、正しくはヒューマンエラーチャンピオン。 くだらねえ言い合い
電話番号交換して勝手にやってろよw ロシアGPがあれば、もうちょっとマシだったんや……
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