●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 444●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 443●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662200870/
関連スレ(バイク板)
【2022】MotoGP総合546周目【ミサノ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1661832940/
※スレ立ての際に
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
2行以上は必要ありません
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2022カレンダー 残り
第15戦ー9月18日／アラゴンGP／アラゴン
第16戦ー9月25日／日本GP／ツインリンクもてぎ
第17戦ー10月2日／タイGP／チャーン
第18戦ー10月16日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第19戦ー10月23日／マレーシアGP／セパン
第20戦ー11月6日／バレンシアGP／リカルドトルモ EWCのサイトにテレビ放送はjスポだと書いてあったからテレビつけたらぜんぜんやってなかった
オンデマンドだけしかやらないなんて放映権取った意味あるのかよ レースの流れに沿った解説をせずに、自己満足のトークショーを始める宮城を解説に呼ばないよう苦情を出そう！
日テレG+
https://www.gtasu.com/sp/
画面最下部の ご意見・お問い合わせフォーム
https://www.gtasu.com/sp/
Twitter
#ntvmotogp >>6
苦情出したところで聞き入れたことなんてあったのかと そういえばJスポにはそういう問い合わせフォームのページってあるのかね？
契約関係の奴はあったけど、コンテンツへの要望苦情はどこへ問い合わせればいいんだろう？ G+からなのかは知らんがお叱りを受けましたって宮城さん昨夜言ってたよね 宮城はウソ流すのはやめろって
苦情入れた事ある
すぐ適当なウソ言うだろあいつ
昨日も言ってたし、すぐインカムから注意されてたような感じで数回謝ったりセルフ突っ込みしたりしてたよね J-spoは前は意見フォームあったけど最近は削除されてる
だからスカパーの意見するところにいれたら？ 宮城の劣化がヤバイよな。妄想夢芝居は前からだけど、反応が鈍くなって選手の判別や状況判断もおぼつかなくなってきてる。 挙げてくときりがないが昨日の一列
ベッツェッキがコケたとき後ろ姿で宮城は誰だか分からず沈黙
ナヴァッロがコケたとき後ろ姿でもノビーは即分かった
たった二十数人の見分けができないプロってさあ…今年デビューしたての解説員でもどうかと思う能力
てかそもそも宮城はベッツェッキのこと知らないんじゃね？w >>17
Moto2よりMotoGPの方がライダー少ないのにな
少なくともマシンとツナギのカラーリングでベッツかマリーニのどちらかに絞られるのにそれすら言わないとか
散々言われてるけど、画面に映ってる内容と無関係の話を延々したりとか、ドカはデスもドローミックだから速いとか、いい加減な事を言い触らすのが増々ひどくなってるよなあ サンマリノの時は「え？何があったんですか？！見てませんでした」って言ってたしね。実況の邪魔でしかない宮城はさっさと降板してほしい >>19
同じチームでもメットがレッドブルとMonster Energyに別れていたら
瞬時に判別出来るよな
つーかATOKはモンスターエナジーは英語に変換出来るのに
レッドブルはカタカナにしか出来ないのか Moto3で小判が元でトラブルか
ヴィニャは一昨日FP1からマルクに小判されても全然気にしてなかったな、粘着して小判するタイプでもないし、脳天気な性格の良い面 さて誰が2コーナーであぼーんするかな
バニャに1票 いやーおぐたん今回も我慢のレースだったけど、被害を最小限に留めたね。
まだまだチャンピオンの望みはある。
日本ＧＰが楽しみだ！ クワルタラロと絡んだ時、兄○リア滑らせて少しアクセル戻したよな。
宮城の目は節穴か？
しかし中上は残念。
まさか兄○に撃墜されるとは…
こりゃ”一番エッチなライダー”の称号は中上から兄○に移動だな。
あと宮城「ストリップストリーム」って言っただろw
何だよそりゃww バスティアニーニお偉いさんの文句がん無視忖度なしかっけー！アレイシも決めたな！
クワタやっちまったなあ…
マルクと仲髪はよくわからん、ぱっと見ではマルクのバイクが壊れたためよれよれになって長紙に寄ってってしまったような
宮城ほんともう辞めろ、辞めろ辞めろ辞めろ辞めろ
コケてるクワタが分からないっていったいお前はなんなんだよ リプレイにはっきり映ってるけど、マルケスのマシントラブルに巻き込まれたファビオは残念だったな
中上は悪質な幅寄せされた気分だったろうなぁ >>29
ストリップストリーム聞き間違いかと思ったけどやっぱり言ってたよねw Moto2では日系同士の潰し合いとディクソンのトランスポンダーの惑わされた被害者多数 >>35
ディクソンのトランスポンダーおかしかったね
毎週下位まで落ちて上がるを繰り返してた >>36
G+の映像見てる分には小椋の前後走ってるの見えてるのに
消えたか？とか復活した！とか騒ぎすぎだろとは思ってた マルク「ファビオの事故は運が悪かった。タカとの事故は技術的問題」 >>40
マルクは中上さんとの接触の直前にライドハイトデバイスを作動させているんだが、その時この桑田車のカウルが咬んでリヤがロックしたように感じられたんだそうだ
それでまともに操作を受け付けなかったらしい 羽もライドハイトデバイスも全部早いとこ禁止にして欲しいけど、
今最強のドカティのCEOがマニュファクチャラ協会の会長やってるんだっけか。 >>8
前にキモ鉄ブタ野郎ポジちょんを実況から降ろせよと強くしつこく言ったが、馬鹿日テレジータスガン無視w >>16
まだ還暦じゃないのにヤバいなw
若年性アルツハイマー病かな 中上と接触したあんな短い区間でもライドハイド使うのか？ >>51
コーナーの出口は使うでしょ。挙動がおかしいのはヤマハの羽のせい アレマルは目の前で兄貴と中上が激しくぶつけ合うし
ポルは中上バイクに乗り上げるし
ホンダ4人とも心臓が口から飛び出るほどビビったろうな >>49
ポジちょんがアスパロガロって言ったり、認知症宮城がストリップストリームと言ったり、二輪GPテレビ放送史上、間違いなく最低最悪コンビのハチャメチャさはもうカオスやろw
わざわざジータスのバカがこのアホ2人組ますのは、炎上商法してんのかよw わけわかんねえエアロと電子制御システムなんかやめて スロットルとブーレーキでコントロールするマシンに戻せ ペッコとニーニのバトルがあったけど寝そうな展開だったところで
ス ト リ ッ プ ス ト リ ー ム
は衝撃だった >>56
さすが「ヘルスサーキット」が大好きなひかるんやで(´･ω･`) >>57
宮城のバカは若い現役時代、イケメンライダーで凄かったんだろ。
さぞ昭和30年代後半〜40年代生まれマンコなんかを喰いまくったんだろうな。
還暦間近なジジイなのに、未だに若いマンコに夢中なんだろう。 中上の右手の怪我は３日程度じゃ完治出来ないから下手すりゃ
日本とタイはスキップしてオーストラリアに行くことになるのかもな 数年前クレーム入れたのに茂木はまた宮城のピット解説かよ
また放送席放送席と話割って連呼してくるだろうな 中上ツイートしてるけど、腱にダメージがあり薬指と小指の手術をしたって…
日本GP参戦に向け準備するって言ってるけど、無理だろ。 >>66
右手だからな
とりあえずフリーは走るだろうけど… マルケスほんとクソだな
ヤマハもホンダも潰しやがって。まじ許せねー 今日銀座でこんな貸切バス見たよ、ホンダワークスの人たち?
F1なら誰だかわかるがMoto GPは詳しく無いので誰だか分からないのよ(´・ω・`)
https://i.imgur.com/1eUZrx7.jpg MotoGPクラスのFP1途中から観始めたけど、哲太はどうだったん？
なんかほとんどタイミングモニターに出てこなかったけど。
反対に中上は怪我してるのに頑張ってたな。最後グローブ外すときに手がプルプルしてた。
あと、リンスのマシンのお尻に羽が生えてたね。 もてきのMotoGP前夜祭､YouTubeでやってるな 通訳が優秀だとかコメントしてる奴らが出てきて急につまらなくなった。定型分きれいに喋ってるだけなら見る価値無いね。 ただ共感したいだけの人は、話の内容の思いや意味なんて全く考えてないでしょ。 こうやって乗れば結果だすんだから
恐ろしい奴だなマルケスってｗ
複数年チャンピオンはやっぱ格が違うか
そして長嶋は所詮はこんなもんか特別仕様のマシンで今やマイナーなレースになった8耐勝った所
世界最高峰ではこんなもなか
テストライダー持続するんだろうからある程度乗れるようにならないと
ロッシがヤマハ時代に中須賀ディスったみたいにいわれないようになｗ とりあえず哲太には、コンディションの如何にかかわらず、ダリビンより上に行ってもらいたいw
あわよくば上位に食い込んでほしいが。 日本グランプリ中は、ライダーをディスるコメントはやめよう。 レースが終わったら
中上は引退するような怪我すれば良かったのに
みたいなレスしても構わないとでも？ >>82
絶対ダメだろそれば。平時であろうとも一瞬たりとも願うな。もうGPでライダーが亡くなるのは見たくねえのよ >>82
大勢がドキワクして祭を楽しんでるとこに、レース前から無理とか駄目とか言って冷水ぶっかけるのは無粋、というだけの話かと 明日はドライっぽいけど、それでも勝っちゃったらもう漫画だな コンディション良くなって良かったわ！
みんな思い切って走れるな。観るのも楽しみ。 哲太はウォームアップランでいきなりコケてたな。
まだ気合が空回りしてんのか？
兄○もコケてたけど。 歩夢3位表彰台おめ!優勝も狙えただけにちょっと残念だけど。
しかしゲバラ安定してるな～。 下位ｶﾃ二つで日本人が表彰台で
小椋は13位から優勝
motogpもいつかは ヤバい。おぐたんスゲーよ!
ほんと感動した!
ここまで来たらチャンピオン取って欲しいなー。 クソっ!宮城の「体感フィーリング」で笑っちまった!何か悔しい!
レースはミラー強かったね。
兄○が4位は素直にスゲーと思ったわ。 なんか、motoGPはスタートで大体の順位が決まってしまってツマランなぁ モテギという舗装の特殊性はあるが、兄○がドライであそこまで粘れるとは思わなかったな もてぎの日本GPの観客動員数3万8千人てグロいな…ホンダの力低下したらそのうち開催無くなりそうなレベル >>104
先月コロナ第7波喰らってたのと台風の影響は、かなりでかかったと思うぞ
予約も当日券ものびねーわ >>104
野球の一試合以下か
ていうか当日12700円は高いわ。
中学生1200円小学生600円は裾野広げに頑張ってるのを感じられるけど 種違いと腹違いって対になってないよな
種に対してなら畑違いって言わないと合わん 台風の影響はでかいわな
少なくとも前の週の段階では土日雨予報だったし 昨日はプレミアクラスで表彰台に日本メーカーが乗らなかった史上初めての日本グランプリになったな >>104
空いてたのか・・
3年ぶり開催の3連休開催だから、絶対混んでると思って諦めてた・・ >>113
一週間ちょい前に雨というか熱帯低気圧は予想されていましたよ
台風まで発達したけどすぐに弱まった 次戦のタイでミルの代役でペトルッチがスズキに乗るみたい もう撤退するんだから乗りたいライダーはスズキに電話してこいとツイッターで公募すればいい
ミルももうバカンスでいいだろう 割りとマジでGSX-RRにマルクか中上乗せればいいのに
HRCの面子丸潰れな結果が出そう
あれ?そういや大昔に似たようなことがあったなｗ >>104
決勝日の人数かな
正直例年並に入ってたと思ったけどね
連休だからか、金曜日も例年以上の客入りに見えたし
ただバイク組は流石に少なかったかも >>119
バレンシアになるまでのんびりリハビリでええわな motoGPになってからの
ザ・スズキライダーって誰なんだろ？
なんかミルにそういうイメージを持てない…
ホプキンスとかバーミューレンのがイメージ強い >>124
一番表彰台の天辺に乗った人でいいんじゃない？ ヒロシは骨折じゃなくて肩の脱臼だったんか
モテギなんで、いろいろ聞いて来る人多いし
カッコ悪いから腕釣るのやめたとかｗ 特別に長島さんに思い入れがあるわけじゃないがマジでタイは癒えないなら中上さんの代わりに長島さん乗せたらいいんじゃないかな
中上もてぎLT見てたら最後の方直前のラウルの3秒落ちとか酷い結果になっていた タイ代役の結果がどっちに転んでも中上にも今後の良い刺激になるやろう >>127
何をすっとぼけた事を…本当だった( ﾟдﾟ) 長島さんは乗れと言われてま辞退するんじゃ
出る度に自分の価値を下げるだけだから >>130
今回そこそこ走れていれば可能性あったかもしれないけど
走り慣れたアドバンテージがあったコースであれではホンダもチームも乗せたいとは思わないんじゃない いやそれがこの前レース後、今後もレースによばれるよう精進したいと決意表明していたもんで 長島さんがダメというより皆速すぎるって事なのかな、motoGPライダー 骨見えてるような状態でも完走した人に速さでも負けそれどころか転倒リタイヤしてるようじゃ乗せる意味ないでしょ
他に誰も乗せられる人間いないならしょうがないが 中上さんもあの中では遅く見えてしまうけど、周りがみんな速すぎるだけで中上さん自体は超絶速いんだろうな 長島は勝手に勘違いしただけだしなｗ
8耐の為だけに専用マシン開発して誰よりも乗ってるから良かっただけを勘違いしてる
今回の結果で本人も旧に自分レベルが分かったつってるから理解したんじゃね？ｗ
ＭＯＴＯＧＰ走るレベルのライダーではないｗ
ただ開発でもこんな遅い奴が乗って開発しても意味ないのは本人も認めてるから
そこを改善できるならマシン開発では役立つんじゃない？
世界に表で活躍するレベルではないのがはっきりしたからなｗ >>139
moto2でトップチームにいたわけだし、テストからのスポットとかではなく、レギュラー参戦してたら3年後ぐらいには早くなったかもよ
中上も一昨年からだろ速くなったのは
結果は出てないけど 中須賀さんのR1の茂木レコード1分46秒って速すぎない？ Nagさんをロケットと評したクラッチョさんの立場は… 長島の当初の目標は「ホンダ勢最上位」だった。いくらブランク有の手負いとはいえ、マルケス相手に言い放てるなんてカッコいいなとは思ったんだけど。 中上もそうだけどFPだのテストのタイムで舞い上がるなってマジで思う
ファンがそう思うのはまだいいけど
本人達がそれで俺いけるかもとかアホなのかなバイク乗りはって思うわｗ >>142
ロケットはロケットでも
ロケット花火だった >>142
ロケットはロケットでも
ロケット花火だった >>142
ロケットはロケットでも
ロケット花火だった マルケスとかのスペイン人ってエイプみたいなコケても怪我しない小さいバイクでドリフトの練習をひたすらやるんだっけ
日本人も小椋藍とか岡崎静香がやってるの見たことあるけど スペイン人といえば
二日目Moto2雨赤旗中断中にリンスがアプリリアピットの仲良しコンビのとこ行って3人で長々話してたな
リンスはチャンピオンシップ沈んでるしスズキは撤退だしでピット入ってきてもOKOKだったんだろうな >>149
リンスと、兄エスパロガロとビニャーレスが仲良しなの？
リンスは中上、マルケスとも仲悪いんだから、ホンダなんか来ないでアプリリアに行けば良かったのに モテギのマーシャルが使ってた転んだバイクを運ぶ台車、あれ電動にすれば撤去がかなり楽になりそうじゃない？ 電動化して重くなったらそれ自体がスタックするリスクが増すんじゃね 中上はまだ来シーズンのある体なんだからゆっくり休養して完治してから復活すればよい
代役はブラドルでも走らせとけばよい >>148
今は違うぞ
カートコース(ヨーロッパ仕様)で600で鬼ドリフト走行
あのぐらい回せないとダメなんだって思わせる走りだぞ
Moto2のアロンソロペスのインスタ見て、そりゃ速いわって思えるぞ >>12
宮城さんはそもそも世界GPの通年参戦は無いでしょう。 そうやなよく考えたらブラドルさんおったわ、1台減を余計に心配しちゃったわ 数年前に津田が代役でMotoGP出た時に『あいつら初めてのコースで埃まみれなのにFP1から全開で走るの頭おかしいわ』って言ってたそうだ >>151
全日本みたくキャタピラ履いたピックアップトラックでバイク載せたアルミ板引っ張るのが最速
処置は速いが突っ込む奴がいたら大惨事 >>144
中上がテストやFPのタイムで舞い上がった事あったっけ？
>>140
その前から5位に入ったり速さは見せ始めたけれど、ロッシさんとのクラッシュでシーズンを棒に振った >>159
多分津田が全開だと思ったけど＂彼ら＂にとっては全開では無かったということだ >>148
今じゃ桶川の8の字コーナーで、子供がやってるレベルのメジャートレーニング
長島解説員もYoutubeに上げてたし、わざと切れ込ませて肘や膝で起こす演習までしてる
>>149
スズキＯB会兼さわやか友の会兼アキバ友達だったっけ？ >>155
パコスタもそんな動画をあげてたね
だいぶ前にここにも貼られてた、14歳の頃の映像って聞いて二度ビツクリした
>>160
早さだけならコースサイドにクレーン設置して片っ端から釣り上げるのが早いんじゃない？ つーか誰が代役するにしても数日でツナギ用意できるもんなのかね >>139
テストのタイムで自分の位置は分かってるでしょ？ そりゃMotoGPライダークラスなら1～2日で突貫制作するでしょ！一般人は半年待ちでもｗ タイGPは哲太か
さすがに指の機能失うところまでひどいケガなので中上はしっかり直してほしい 休めばいいんだよマルケスも
哲太でもブランドルでもなんでもいいんだよ今のホンダなんか
誰が乗っても同じような事にしかならないんだからマルケス以外 やったじゃん長島
思い出走行会がたった3周で終わらないで
次こそ完走してくれ
場合によってはタイの次も走れるか？ おっとほんとに長島さんになったか、まあ健闘を祈りたい つーか中上の指はちゃんと治るんか。無茶したにしても悪化させすぎだろうに… >>130
3秒落ちはひどいな…
哲太の為にもなるし、開発にもプラスになるんだから、マジで哲太乗せた方がいいと思う。
>>170
と思ったら、ほんとに哲太になったのか！
やったね。 長島は実戦の空気をこれで掴めただろう
無理をせず、Q2進出とトップ10目標で頑張ってほしい >>175
それなんだよな
来年がほんとの正念場なのに指の機能戻らないとかにならないで欲しい >>173
鯛の結果次第じゃないかな？
またグダグダだったら、その次からブラドルでって感じじゃない？
NAKさんは1ヶ月くらい無理な気がする。っていうか休めよ
指曲がったまま伸びなくなったするぞ
メディカルも、許可したの不味ったかな？状態だろ？
傷開いて悪化とか、最後はまともにアクセルすら握れないで
左手でアクセル操作してピット戻ったりの状態じゃ
一歩間違えばボーリング大会発生したかもって非難される可能性もあるからね
次は少なくとも抜糸後じゃないと許可しないんじゃない？ ってか中上の手術したのってスペインの医者？なんか怪しいなぁ 中上さん金曜日に再手術だそうです
小指の腱もまた切れたとか ノビーみたいにゴムで引っ張らないといけなくなるぞ
中上あんまり無理すんな >>161
デビューの時だっけか「非公式ながらペドロサのタイムを上回る」ってのがあったような… >>187
テストの非公開タイムってのはまったくもって当てにならないな。
その昔、タマダサンがGPのシートを喪失してカワサキからSBK参戦した時も最初のテストで当時の相方ラコーニより速かったとか言われていたが蓋を開けてみれば(´･ω･`) 前スレから時間が経ってしまったけどレオンが中上をどうのって話したというソースを見つけたけど何故かURLを貼れないので
Corse di motoの7月31日の記事を見てくれ
「MotoGP, Honda deve decidere.Puig: "Non possiamo aspettare a ottobre."」ってタイトルの一番最後のとこ
あー疲れた FIMのドクターチェックってザル過ぎるだろ
もう傷がふさがるまでは絶対出場禁止にしろよ >>173
外国での想い出ツーリングが増えるだけだろ
次は５周くらいは持ってほしいな 小椋が今年チャンピオンになって中上の指の経過がよろしくなかったら、やっぱり小椋乗ってくれ！ってならんかな？ 引退ってことになったら小椋の気持ち一つかも
あ、長島さんがいたな
レクオナ…ペトルッチも シュワンツも怪我の都度早く復帰し過ぎたことを悔いているし、良くないね 中上はMotoGPライダーとして日本GPを走るチャンスは下手したら今年を含めてあと2回しかないんだから今回はどんな無理してでも出たかったところだろう >>197
来年が決まってない状態ならともかく一応更新したあとだったからなぁ
見れて嬉しかったのは嬉しかったんだが、こうなると出てよかったとは思えない >>198
来年の日本ＧPの頃まで怪我無く走れているとは限らんからな・・
縁起の悪い話をって訳じゃなく、いつ怪我して欠場しなければならない状態になるか分からないのは
本人が一番わかってると思うぞ？
ロッシに突っこまれて、肩やった時もダマしダマし走ってて
日本ＧPの後は怪我の治療で翌年まで欠場だったじゃん？
今回もちゃんと治療したら、日本は絶望的だったからとりあえずな治療で
行けるとこまでダマしダマし走って、シーズンオフにちゃんと治療って思惑だったんじゃないかな >>198
別に1周だけ走ってリタイヤでも客は文句は言わなかったと思うんだ。
あの状態で無理に走れば怪我を悪化させるのは皆わかっていただろうし。
なのに結局ポイントはおろかぶっちぎりの最下位完走ではただ怪我を悪化させただけだと言われても仕方がない。
母国のファンの前で走りたいと言う欲求があるのはわかるけど、そこまでしなきゃいけない状況だったのかと。
マルクの骨折の時といい、今のMotoGPの出場可否判断は甘すぎないか？ >>199
シーズンオフに治療ってパターンで上手くいった試しが無い
オフに治療だとシーズン始まりまでに準備が整わず成績上がらない
しかし代役がテッタってのがつまらないなあ
レクオナ乗せてやれよ >>204
ありがとう
反応無いのは寂しい(´・ω・`) >>202
マルクは、凄い勢いで腕立てして
あれを出場拒否には出来んでしょ ダウンヒルストレートのブレーキングで中上はフラフラしててかなり危なっかしかったんだよね。
クラッシュする前に早くリタイヤしてくれないかなと思いながら見てた。 >>201
レクオナ、今のラウル、レミーよりはいい位置走ってた印象だけどな
KTMの使い捨てが酷いだけで >>210
その分転倒も多かったけど、時々上位に食い込んでたな
去年と今年では車両の相対的劣化があるかもしれんが 次のタイは小椋がチャントラをアシストして地元優勝させたれ マルケスはスペインじゃなく、アメリカで手術したのは正解だったみたいね。 ハナっから没有でやってたらタイトル9、今年終わりに10になってたかもなぁ。
じつにもったいない。 >>209
国際映像のテレビでは、長島とスズキの代役の人は映ったけど、中上は一度もテレビに映らなかったイメージ アレイシ・エスパルガロに抜かれる時とか2、3回は映ってなかったっけ これは痛そう。
足大丈夫だったんか？
さすがに初見なケース >>217
moto2の、小椋が走ってるところとチームアジアのピット、今までで一番日本人の映ってる時間長かったんでないだろうか？
って感じだったけど
moto3も、鈴木がリタイヤしてしまった後の、しまったやってしまった残念！
って所がまるで映ってなくて、さぞかし落胆が凄かっただろうに、それを視聴者目線で落胆を共有できなくてがっかりだった
ピットに戻ってきた後の映像も無かったよね
編集版を見れば、インタビューとかで意見聞けるかな？ >>221
マッケンジーはポッキリと左足折れてたけどライダーが違うな >>219
突っ込んだゼッケン11と21は手首骨折、巻き込まれた？ヤマハライダーが大腿骨骨折だそうな
77は無傷っぽいが チャンピオン取ってから上がりたいって意向だったよな
ただ来年の活躍によっては…ってこともあるしmoto2リスクでもあるよな >>219
うげーっ！
この前の桑田のカウル状態か
こんなん普通に挟まれ巻き込まれ労災事故だろ 迂闊に慌てて手がチェーンに絡まったら(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ 小椋は冷静だと思う。モルビデリ、アレックスマルケス、ガードナー、ラルフフェルナンデスといったmoto2で活躍したライダーが軒並み苦しんでいる。おまけに用意されているのはktmで2020年に5度も表彰台に上がったポルエスパロガロでも2年に1回しか表彰台に上がれない程の劣化マシン。活躍できる要素は少ないと考えたんでしょう。 KTM SuperDukeR 1290Evo×Porsche911 TurboS×KTM RC16 ドラッグレース対決
ペドロサさん、再び登場
https://www.youtube.com/watch?v=1MzFfHSTOBM ウェットコンディションだと地元東南アジア出身のチャントラとかケミンクボとかアジとか活躍するかな？ 今年チャンピオン争いはmotoGPとmoto2が接戦で以外と面白いよな
特に小椋は後半で溶けないし後方スタートや後ろに落ちても追い上げるからチャンピオンを期待してしまう >>230
あの時にちゃんと永久追放しとけばよかったんだよ 結構前からだけどインドネシアのファンが「マリオ・アジは体格が大きくてmoto3には向いてないからmoto2走らせろ！」ってチームアジアに文句垂れてるな
小椋にはさっさとmotogpに昇格してもらってその空いた席でマリオアジを走らせてほしいって願望があったっぽい
自国のライダーを推していきたい気持ちは分かるし実際マリオ・アジの体格が大きくてmoto3には向いてなさそうなのも分からんでもないけど別にCEVでも優秀な結果残してたわけでもないしmoto2昇格させろとか無理難題すぎるw >>216
そりゃあ、スズキは目立ってたからなｗ
>>219
NAKさんも、バニャとリンス撃墜した時に、
一歩間違えば首か腕がこうなってたかもなんだよな・・ 原田哲也のバイクトーク Vol.89「母国GPでの優勝は特別なうれしさがある」
バニャイアが転倒した時、なぜか拍手をしていました。
僕は、クアルタラロを巻き添えにしなかったこととか、攻め切った自分に対して拍手したのかと
思いましたが、モナコにいる原田家の女性陣にそう言ったら
「パパはまだイタリア人が分かってないのね。あれはイタリア人がよくやる、『やっちまったぜ』の
アクションよ」と言われ、「そういえば、そうか……」と思いました。
実際バニャイアはレース後のインタビューで「あの拍手は、馬鹿みたいな操縦をした自分に
対してさ」と言ってましたしね。女性陣、正解でした（笑）。
https://young-machine.com/2022/09/26/374259/ >>239
チャントラ帰りのコンビニでカップ麺食べてたで >>216
そりゃポイント争いをするでもなく他車との順位を争うでもなくぶっちぎりの最後尾を完走してもワイルドカード参戦でも無ければ何の見せ場にもならないからわざわざ取り上げようとは思われないだろ
中上さんも3年ぶりの母国GPだからなんとしてでもファンの前で走る姿を見せたかったんだろうけど、それで怪我を悪化させてしまってはな
決勝は1周だけでリタイヤしても誰も文句は言わなかったと思う(´･ω･`) >>242
原田の発想の方が謎だな
どう見てもバカジャネーノ俺の拍手だと思ったわ >>243
くら寿司で大食いするわ小椋優勝を大喜びするわ愛されキャラやな
そういや日テレYouTube配信で写った限りでは初日全クラス全ライダー中で一番はじめにピットに来てたな、メカさんとなんか話してた >>242
あの拍手の意味が分からない意味が分からないw
日本人でもやるから、イタリア人とか関係ない
やっぱ原田ってちょっと変というか他人の気持ちが分からないタイプなんだな
まぁそうでないと世界で活躍出来ないんだろうけど たしかに似合わないなｗ
でも代役ライダーとしてはかなり期待の選手 インタビュアー含めてペッコに「拍手の意味は？」って聞いてるんだから解釈違いは少なくないでしょ >>241
ホントあの中上の転倒は運が良かった
こけたときリアタイヤにヘルメットが当たったけど、巻き込まれないで弾き飛ばされただけだったから
マルケスの右腕もそう
マルケスはタイヤは回転してたけど、フロントタイヤだったし
あれがリアタイヤで、巻き込まれる側に接触して、転倒の衝撃でアクセル全開になってたら、腕チョン切れてたよ
今回の事故は、タイヤハウス内にどろよけ付いてたんだよね？
巻き込まれた下半身は、タイヤに直に接触してた？
腰の骨バキバキになってそうな感じだったけど >>251
BSBのは別の動画見たら、止まるまではさまり続けてて、止まる寸前車体が横転しだしたとき、自分からはさまってた腰を抜け出させてたように見えた
足も動いてた様に見えたから大丈夫でしょう MotoGP公式YouTubeのジャパニーズマーシャルショー動画で現場猫のポーズしてるマーシャルおった
ヨシはアカンだろw >>242
www
あの原田も家庭では頭が上がらないか
ウケる 小椋は再来年のホンダがよくなる根拠全くないのに昇格見合わせて何狙いなんだろね
ホンダはよりマルク専用機に振られるだろうからすでに他メーカーと話ついてるんだろうな >>258
タイトルを取りたい＝ホンダ以外からのお誘いが欲しい
だよな？ >>258
再来年がダメなら来年はもっとダメだろ(´･ω･`) >>238
moto2よりmoto3のがコスト高とか言うんだから、
moto2を3台でmoto3が1台でもいいような気もするが・・
moto2の参戦枠が足りないか？
ところで、マリオ味って、ニンテンドーグミとかに入ってそうだよね
ピカチュー味/ピーチ味/マリオ味/ドンキーコング味とか・・ >>256
それで済んでラッキーだと感じる事故だよねぇ、、、 >>219
クラッシュも怖いがコースめちゃめちゃ狭いな >>242
原田の嫁は、やたらイタ公に見識があるようだな。
GPライダー史上、クズ度ランキングトップクラスのバカピロッシとも和解しろって原田を叱責したくらいだしな。
こういう旦那の気心を理解できないような嫁は嫌だわ。 >>227
ここ数年のモト2チャンピオン、ラバト・弟マルケス・ガードナー…
ザルコは成績はまあまあだが、どうやっても勝てないのがな。 >>263
ほんと運良く身体が抜けて良かったよ
中継中に切断ショーにでもなってたら、、、 >>269
かつての、F1とF3000やF2などミドルフォーミュラーの関係みたい。
ミドルフォーミュラーで、チャンピオンや上位ランカー獲得したところで、F1に来たらチャンピオンはおろか優勝すら出来ない。 https://pbs.twimg.com/media/FdvVYp6VEAIouyg.jpg
なんか今年は終了っぽいが、今年中で済むかな・・
長島解説員はチャンスとなるか、結局はブラドルかそれとも・・ >>272
最悪のパターンだった場合、縫い合わせるだけじゃなくて腱移植まで行っちゃってたら来シーズンの序盤は合わないだろうね。
出場を後悔してないって言ってるけど、判断誤って最後まで走っちゃって悪化させたのはきっちり後悔して欲しい。
本当に応援してるファンに対して失礼だと思う。 あ、俺は半ば見放した元ファンなのでどうでもいい境地に到達した。 ブラドルなんかホンダが糞になってからずーとテストライダーしてんだから
ただの糞でしょ
こいつのせいでもあるんだからある意味 最高峰クラスでは活躍出来なかったのに年俸凄くて一生モナコ住まい出来るほど成功したライダーって、世界で原田1人？ モテギの路面がRCVの欠点をカバーしてくれた
え？
これ永久にダメ確定ってこと？ そこで永久にダメ確定って結論に至るのが意味わからない
前戦と同じ仕様のバイクだったんだから欠点そのままなのは当たり前 欠点をカバーしたってのはウエット路面での予選の話？ >>273
>本当に応援してるファンに対して失礼だと思う。
それな。
結果論だけど、あの順位で完走して得る物があったのか疑問。
自己満足のために怪我を悪化させただけと言われても文句は言えない。 >>273
>>280
そういう批判は「本当に応援してるファン」に任せたら？君達は違うでしょ？勝手に代弁している君達の方が失礼なんじゃないかな？
メディカルチェックを通した側を批判するならまだ解るけど >>282
>メディカルチェックを通した側を批判するならまだ解るけど
確かにその通りだな。
ただ、来季もあるのだから自分の体は大事にしてもらわんと。
マルクの一件もそうだけど、メディカルチェックが甘すぎる。
ライダーは走りたがる人種だから手遅れになる前にブレーキを掛ける役割もあるはず >>269
不思議とエンジンがトライアンフに変わってから活躍できてないな 中上は痛ましいすぎる
もう無理してほしくない、苦しんでほしくない
このまま引退してほしい >>269
ラバトはmoto2マシンを買ってレースのあるサーキットを走り込んでチャンピオンになったんだろ。
ほかのmoto2チャンピオンとは少し違う >>269
なんでバニャイアとバスティアニーニを無視する 地元で走るのを優先して怪我を悪化させて先の事に影響あるならプロ失格では >>268
カピアタック以前の日本GP決勝日の朝、原田夫妻とカピ3人が同じテーブルで食事してるのを見かけたことある
本当に家族ぐるみで仲良かったんでしょ >>289
もうホンダや出光で中上走らせたくない
中上と契約する資格ない、解雇しろとみんなでメールしよう >>291
君と>288、その他中上を憎んでいる連中で出しなよ
回答来たらスクショ見せてね ワイは中上にさほど興味ないけどプロとしてどうかの他のライダー誰にでも当てはまる話なんだけどな
なんか必死になって突っかかられて困惑 地元ローカルラジオ局曜日パーソナリティにまさかの久野ちゃん降臨！
さっそくバイクの良さを語っていた。
motoGPの話を切り出すのはいつになるか？ >>293
観客を楽しませるのもプロの仕事やろ。3年振りの地元開催で唯一の最高峰クラス唯一の日本人なんだからファンの為に出たいってのはしょうがないんじゃないか？ F1にしろmotoGPにしろ純粋な競技というよりプロレス的なショーの側面もあるからね >>296
ブックとかアングルとかいらねーんだよ
俺らはガチンコのセメントバトルが見たいんだ(´･ω･`) >>295
仰る通りとは思うのですが怪我を悪化させてまではダメと個人的にプロ失格かなと思っています
まぁこの辺は人それぞれですよね ベッツェッキとペッコ…友情の忖度
「僕たちは友人だ。彼を抜かないと決めた」 >>104
土曜日の荒天とロッシ引退が目標の4万5千に届かなかったよ。 >>283
さすがに縫合の傷もまだ塞がってないようなのを許可するFIMは責任とるべき
なんのためのメディカルチェックなんだよ ベッツェッキもあの時バニャを抜いてたら後でどうなるか
ドカの先輩たちを見てよく理解してるだろうしね
中堅ミラーでさえ・・・・なんだから 酷い怪我してるのに頑張って完走したから偉い感動したってなんか違うと思う >>305
酷い怪我してるのに頑張って完走したから感動したなんて全く思わないけど残り少ない中上のライダー人生を考えたら今回もてぎを走ることの方が意義があると思う >>302
それ言ったら、
すぐプレート入れて、次のレースに何とか出てきましたー
ってのは今後ダメだね >>298
必死とか意味が解らないけれど、メーカー、スポンサーそして自らの母国GPなんだから無理してでも走るのは別におかしくはないと思うが
本当に無理ならば止めるのはメディカルチェックの役割であり、中上にプロ意識が欠けると言うのはお門違いでは？ MotoGP初心者の長島にマルケスが直々にアドバイスしてくれたのね。なんていいヤツだ。 コケたワイルドカード渡辺一樹がジャックミラーから話しかけられてたな
https://news.yahoo.co.jp/articles/e13b18aba1d44740474b7d0bc88a99396318ed54
渡辺は他ライダーから邪魔だ！みたいに腕上げられたりして蚊帳の外扱いっぽかったんで
ミラー以外の他チームライダーとはなんにも会話してないんじゃなかろうか >>308
プレートで骨は繋げて大丈夫でもプレート入れるために切ってるから、切った傷口が普通はダメに決まってるだろ
塞がらない内に過度に動かすと化膿したり塞がりにくくなるからな
1針2針とかならともかく >>310
あれはアドバイスというより警告
FP1での長島があまりにも取っ散らかった走り方であのマルケスですら抜くに抜けない場面があったから
「お前気を付けろよ？」って釘を刺しただけ
https://pbs.twimg.com/media/FdWRHGEWYAAcIxc.jpg 医者「プレート入れたけど今もう一回コケたら選手生命おしまいね。ついでに歩けなくなるよ」
アホ「よしきた！急いでサーキット戻るわ！」
こういう世界だぞ >>294
レース後の後夜祭的イベントで生久野アナ見たけど・・・・ドちびだったなｗ 中上が勝ったところで叩くんだろうな。F1の角田も叩いていそうw >>292
291は「ホンダや出光には中上と契約する資格がないから解雇して手放せ、もうそんなチームで走らせたくない」と言っているのでは？ >>284
CBR→motogp ４気筒から４気筒
虎→motogp ３気筒から４気筒
関係あるかは分からんけど・・
３気筒のmotogpマシンがあれば或いは・・・
プロトンが３気筒だったっけ？ >>305
完走で感動はね・・
かと言って、1～2周流して終わりだと、だったら走るなとか言われちゃうしｗ
ポイントゲットでもしてれば、評価は違ったんだろうけどね
>>312
骨折は場所によってだよね？
あまり動かさない場所なら、縫合部分の上にメディカルテープで保護できるけど
今回のNAKさんは指だからね・・
んで、たいがいのライダーは指とかやるとレバーの握り方変えたりして
怪我した指に負担かからない様工夫すると思うんだけど、
NAKさんは薬指と小指に負担のかかる教習所握りだったようだし・・
まあ、ハードブレーキのモテギだからあの握りしかできなかったのかもしれないけどさ チームアジアの星はチャントラさんにお願いして、小椋は他メーカー行ければいいなぁ 中上叩いてるのと、角田叩いてるのと
日本は貧しくなりましたキャンペーンしてるのは一緒だろうな
これに反ワクと陰謀論バカが合わさると数え役満 >>323
応援していても成績が出ないとそうなるよね >>323
デマ混じりに中上を叩いている連中は吐き気がするけれど、日本が色々な意味で貧しくなったのは事実だと思うよ >>320
プロトンって2stじゃんw
4st3気筒は20年前のアプリリアRS3がそうだった。
BMWも3気筒での参戦を計画して実走テストまで進んでいたけど結局お蔵入り
ペトロナスFP1も元々はMotoGP参戦を目標にしていたらしいな >>311
津田が多分ミラーから腕振り上げられていたぞ >>287
お前ももう一人イタリア人がいるのを忘れてるじゃないか 元はと言えばマルケスのせいでしょ中上の怪我は
マルケスこそ過去の栄光を汚す前に引退した方が良いかも 向こう100年マルケスを非難することが経典に明記されてるのかな 何年か前にロッシにも同じような事言ってるやつよく見たな
マルケスは来年チャンピオンに返り咲くから手のひら返しするだろうけど >>325
成長してないだけで貧しくはなってないだろ
中国や韓国、東南アジアなんかの後進国が成長したから相対的に豊かさを感じられなくなっただけで >>333
食料も燃料も原料も輸入に頼ってる日本は、周りに取り残されたら実際に貧しくなるんだよ 小椋くん、結果に関係なく継続確定か
まぁ、ヒロシとも話し合った上での結論なんだろうな
来年は圧倒してのチャンピオン取るのが求められるね >>326
あとから4ｓｔになたでしょ？
途中でメーカー名変わって滝もするけど・・
モデルナだっけ？ >>336
成長したアコスタをガチで下してのチャンプ→最高峰クラスって漫画のようなストーリーを見てみたい >>337
2st時代はよく知らんが、名前はモデナスからプロトンに変わったんじゃなかったっけか？
それとプロトンの4st990ccは独自エンジンのV5、KTM製V4、ホンダV5だ。 来年のmoto2はアコスタとダリンビンダーの一騎討ちやろ
今年より難易度高い >>327
草
さっきはめんごめんごwwの意味で話しかけたのかもな >>338
わりとありそうな話すると、小椋君ランキング6位で、ホンダはmotogp撤退、出光撤退でどこにもシートなし
戦争が激化しそうだし今年がラストチャンスだったってあり得ると思う ゲバラがMoto2でどれくらい革命起こせるか楽しみ アレナスとアコスタがチームメイトよね？
やっぱその対決だとアコスタかなぁ >>321
腐ってもGPライダーに対して教習所握りとかアホか
元々中上くんはブレーキは人差し指と中指の2本掛けだったけどMotoGP に上がって薬指も使うようになった と本人が言ってたような記憶がある
地方選手権レベルでもレースやってた人なら分かると思うけど、薬指小指を使うのはスロットルワークとマシンコントロール時だよ
こればっかりは人差し指中指だけでできっこない
ましてやMotoGP マシンなんだし負担は相当なもんかと >>333
ここ30年で可処分所得の中央価は下がっているし、円安にスタグフレーションでかなり貧しくなったと思うよ >>347
基本的にここの人達、特に中上嫌いはライダーに対する最低限の敬意すら持っていない人が多いから… チャーンサーキットは金土日みごとに雨、大雨ってわけではないが
明日は風も強い
チャントラ有利 一説として
iPhoneを｢ずいぶん高い｣と感じるのは日本人だけ…日本が｢G7の最貧国｣になった根本原因
https://president.jp/articles/-/61850 >>353
雨のスズキは速い
そんなふうに考えていた時期が、おれにもありました(´･ω･`) この前のボルドール、M1000RRがエンジンノーマル（ファイナルをロング化）で349km/h出たんだって
MotoGPマシンが走ったらどれくらい出るんだろう？
https://pbs.twimg.com/media/Fdqjwn2aUAMW4wt.jpg >>352
こういう人ってマスコミと一言一句同じことしか言わないよね… >>353
現役で複数メーカーで優勝したで賞がもらえる！と思ったらミラーがいたか >>340
おそらく最終戦以外、アコスタの走ったことないコースが続くでしょ。 >>333
>>349
一億総中流の時代は終わり
日本は金持ちも増えているのだけど、貧乏人も増えてる
ちなみに景気の良いアメリカもハイスピードで貧乏人が増えてる >>361
乞食のことなんか知らんわ
稼げない馬鹿が貧しいのは当たり前
俺は別に困ってないから日本はー言われるの困惑する
日本の乞食が貧しいだけだから >>353
今のモトGPはブランクある人間がいきなりトップ走れる程甘くないだろう 稼げないのに遺産でヌクヌク暮らして5chしかやることのない乞食さんうらやましいっす！ モータースポーツ、特に4輪は金が全てだからなぁ
4輪は腕1割道具9割、2輪は腕3割道具7割っていう差はあれ 中上は五年間全くいいとこなし
中上応援してる人の気持ちわからんわ
22しかないプレミアシートなんだから才能ある若手に譲るべきって考えるの普通じゃね >>368
マルケス不在の中ホンダ最上位とか言われているけど、所詮勝てる力がないだけだよね。完璧なマシンじゃないけど、決勝で上手くまとめて結果出せる小椋藍の方がGPで見てみたい。 中上くん5年間のランキング推移
20位→13位→10位→15位→17位(今年の現時点)
この成績で6年目まであったライダーって他に誰だろ？ 今年小椋くんが勝てたからそういうだけで去年までは出光のシートを譲るべき若手もいなかったわけで
そしてもし今年来年小椋くんがチャンプ取れずに昇格したらしたでまた実績がないとか言って貶すんだろどうせ いやもしチャンピオン取れなくてもこれまでの戦いぶりなら十分アリだろう moto2での軌跡
中上さん 6年
15位→8位→22位→8位→6位→7位
優勝2回 表彰台14回
小椋くん 2年
8位→2位(現在)
優勝3回 表彰台7回 >>372
予選で上に来ることも多いけど、
予選で沈んでも本戦で抜いて上位が多いのが凄い
それとこけないのも重要
これでロッシくらいにこにこしてカメラに手を振ったら、更に凄いのにね 最高峰に型落ち含むワークス車両でフル参戦して
1度もポディウム乗れなかったまま撤退した日本人って八代俊二くらい？ >>370
低成績でもチームやメーカーを転々としてシートにしがみついてたライダーは割といる
ただ同一メーカーやチームに低成績で6年しがみ続けられてるのは中上さんくらいかもしれん
少なくともホンダに限れば中上さんくらいしか思いつかない 伊藤真一も当代最強のワークスマシンで何年も参戦して目立った活躍出来なかった >>377
伊藤真一のGPレギュラー参戦は4シーズン
1993年 3位1回 年間7位
1994年 3位2回 2位1回 年間7位
1995年 3位1回 2位1回 年間5位
1996年 年間12位
中上さんよりはずっと目立った活躍だと思うよ？
当時は日本人ライダーが他にも大勢いたから相対的に目立たなかったんじゃないだろうか？ >>377
予選のグリッドはいつも前の方にいた印象だけど
wiki見ると、motoGP参戦の4年間は
7位、7位、5位、12位
表彰台にも何度も登ってるし
割と凄いと思うけど >>375
と言ってもフル参戦は実質1年だけだからしょうがないんじゃない？ ジョンコシンスキーが伊藤のバイクだけクラス違いに速いと言っていたから
その割には…って意味です >>371
> そしてもし今年来年小椋くんがチャンプ取れずに昇格したらしたでまた実績がないとか言って貶すんだろどうせ
いいえ >>382
速いマシンをゲットする(セットアップ能力含む)のもライダーの実力のうち 中上選手の昇格時に条件みたいなの下方修正しまくったから小椋選手は来年多少成績悪くて昇格してもさほど叩かれないんじゃね? >>386
ほぼ確定でしょ、大怪我したり一昨年の長島やバルダッサーリみたいに極端に成績落とさなければ誰も文句はないでしょう。 カネットはあのタトゥーだとホンダに乗るのは無理だな、乗りたくも無いかもしれんが >>382
いろいろ実験させられてたからな
有利なことばかりでもなかったろう シートが無いとか間が悪いとかで昇格を保留したライダーて過去にもいるじゃん
ザルコ、ラバト、シモンチェリ、バウティスタも？
その後の彼らを見てると藍には同じ道辿って欲しくはない 体が治ればマルケスは勝ったり表彰台は今のマシンでも出来るからな
それができないのが他のホンダの雑魚ライダー達 >>393
どーせ予選が終わった頃にはドカドカッとあそこが上位占めるさ >>392
ずっと最下位で左に表示されなかったから国際映像に映るまでマジで走ってるのか分からなかったね >>394
物理的に体は直っても、視神経はぎりぎりな状態が一生続くんだからね
そこを本人は分かってるのかね
分かってても誰よりも前に！なんだろうけど マルケスにとっては来年モデルの初テスト前に復帰が間に合った事なんじゃないかな クワタ以外でも速く走れるヤマハの復活がチラッと見えた気がする >>401
04にペドロサが上がってRWがペドロサ専用サイズ化されたことで、小さくなりすぎて不振になった。 >>397
俺は治らないと思ってるけどね
ただそれでもこれくらいは出来るって所が周りが引退を許さない所だし本人もやりたくなるんだろうな
他のスポーツでもあーいうケガで元にように治らないは証明されてるからね
それに比べて遅い事をマシンのせいだけにしてる連中が体たらくすぎるって話なだけ >>419
馬鹿は黙ってなよ。生きてるだけで迷惑な無能で社会のゴミなんだから。何で両親はお前にようなクズを産み落としたんだろうな。お前の両親が一番ゴミ。 >>405
ずば抜けて遅いと思ったら僅差じゃん
急に乗れと言われた同じような境遇のペトルッチと勝負だな >>405
フリーなんていつもそんなもんじゃん
予選がどうかそれだけよ 来年はスプリントも始まるし、ライドバイトも制限されるだろうし、小椋が上がるのはそういうのがひと通り落ち着いた2024でいいと思うけどなぁ クアルタラロはマリーニの後追いに怒ってみせて前に出させてから自分が後追いして、ドカの後ろに付いたときのタイヤ空気圧のチェックしてるのか。
抜け目ないね。 ドカ包囲網を警戒するクワタ「どうぞどうぞ」
バニャイアの小判に入れたのに13番手のアレイシやべえな…
ミラーとマルクの衝突回避能力さすが >>410
リアのライドハイトは現在の合意が切れる2026年までは続くのではないかな？
エアロデヴァイスも同様
小椋がMotoGPを拒否したのは現状をかんがえると妥当だと思う 市販車につながる電制を規制して、危険なだけで何の役にも立たないエアロとライドハイトは継続って、何なんだろうなホント >>415
インド→一週間後日本→二週間後インドネシア→一週間後オーストラリア→一週間後タイ→二週間後マレーシア→一週間後カタール
これで土曜も日曜もレースやるんだろ、きっつぅ 長島解説員レミーには勝ったな
決勝でもレミーとRＦとダリンには勝って欲しい スペイン4箇所とポルトガル1箇所の5サーキットで4枠をローテーションするそうだから2024年には戻ってくる >>419
ヘレスかバレンシアの方が無くても問題ないよな かざふすタンとか、旧ソ連は今のままで行くとできるのか疑問だな？
インドも別な意味で出来るのか疑問・・
絶対にコケてケガしたくない開催国のイメージ >>424
一瞬無くなったかと思ったわ。
ラスト２戦目になるとは。 >>430
昔のツナギ引っぱり出して来ればよかったのにな？
moto2で出光カラーの時のやつ >>432
やっぱ長島はブレーキレバー中薬小の3本がけで人指し指残しだな >>429
どこのマシンでもフリーと予選と決勝でフィーリングが違うって毎戦誰かが言ってるし、どこが、誰が決勝速いかは決勝になってみないとわからない結局 バイクの羽も見慣れたらかっこ良く見えてくるのかなあ
速度域的に効果無くても飾りとして自分のバイクにも付けたくなるような日が来るのだろうか >>441
バイクも車も趣味のモノなので安全性に問題なければ良いんじゃないの？
高速道路なら効果あるものもあるだろう >>364
お前の話をしてるんじゃないからな。日本の話してんだろ？てかスレチだからやめてくれない？ >>430
そのまま転載
https://twitter.com/shinichi_sahara/status/1575868184909209600
何がすごいって、一樹の時もそうだったけど、ツナギ屋さんが本気出すと3日半くらいでツナギ完成させちゃうところ
決勝には間に合いそうだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小椋来年もMoto2走るけど今年チャンピオン取っちゃったらあんまりmoto2にいる意味ないような気がするけど良いチームから誘いがなかったのかな。 moto2で活躍してmotoGPに上がって埋もれてキャリア終わった人をたくさん見てるから自信がないんじゃないかな moto2長々と走ってからmotogp昇格したライダーは大成しないイメージがあるから小椋には早く上がって欲しかった気もするけどトータル3年くらいならまぁいいかなという気持ち >>438
シンプルにクソと言われたメカがキレたのね >>453
メカトラブルでリタイヤして戻ってきた場面らしい
まあライダーアドレナリンドバドバだからそういうことも言うだろうしこれはないわ
ロリスバズもリプ欄でキレとる >>445
ダイネーゼだかアルパインスターだかは
プロライダー専用の工場があるとかないとか
ひかるんが言ってたな 鳥羽もやられてないか心配だけど、怒らせるようなこと言わないか。 出光はどれぐらい払ってんだろ
総額20億でホンダと折半って感じすっかね
とにかく無駄金だよさっさと止めた方がいい イデミツ税金でウハウハしてるから桶
俺の周りもイデミツだらけになってしまった >>460
某同じような仕事の会社みたいにイベミツも経営に少し入ればいいのにねｗ
メルセデスと組んでるあれとかみたいに
あれなんか黒字だから宣伝しながら儲けてるというｗ >>456
ひかるんは詳しいな。
そういえば「鉄フレームのKTMはピット裏でフレームの加工をしている」って言っていたけど本当? メカニックのライダーに対する暴力ってよくあるのかな >>456
ヨーロッパのメーカーは有るよ
プロってよりオーダー用ね
吊るしは、アジア製多いから >>460
別にあんたに言ったところで、目的が違うのだからやめる必要はなし
IDEMITSUは、ホンダのオイルのOEM先だし、MotoGPは東南アジアからインドにかけてのブランドマーケティングに役にたつ
50億出そうが、単発でマーケティングやるより安上がり ヒロシはKTM時代マシントラブルで戻って来るなりパーティション蹴っとばしてたなｗ >>467
怒り方だよな
アプリリア時代に原田がマシンがダメなときはちゃんと怒りを表現しないと伝わらないって言ってたな
ただ怒りの矛先をマシンに向けるのはアウト >>468
スポンサー様のパネルにパンチはギリセーフ？
それとも、あれでプロジェクトそのものが消えた
分けないかｗ >>446
好みに合わせてレバー比カスタムとかやるん？ 手術は無事終了しました。1週間ほど安静し、回復に専念します。
その後、主治医と共にオーストラリアGPに出場可能かどうかを判断する予定です。
https://pbs.twimg.com/media/Fd9K0emVsAAWt6H.jpg マルケス
今日はとてもうれしいです。レースをこなす毎に自分自身がもっと前進したいという目標を
達成したからです。今日は日本GPのときよりもよかったです。日本ではアラゴンのときよりよかったし、
一歩一歩前進しています。
新品タイヤとユーズドタイヤの両方で強さがあって、確実に前進しています。今日はエネルギーを
かなり使いました。週末は少し雨が降りそうな予報です。
雨が降った方が僕にはいいのですが、ドライでも強さを感じています。
今日は来年のカレンダーを興味深く見ました。新しい開催地がとても楽しみです。
インドはすべてのマニュファクチャラーにとって重要な場所です。特にHondaにとってはそうです。
インドでMotoGPファンに会えるのが楽しみです
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd-17-practice >>471
レバー比カスタムつーか
可変タイプのマスターシリンダー使ってるから簡単に変えられる 来年は土曜日もレースが見られるというのはファンにしたらありがたいな
ライダーやチームは勘弁してよだろうけど 俺はどっちかてーと本決勝に良くない影響が出そうで嫌な予感しかしないけどなぁ
そんな事するくらいならタイヤとFPを増やして欲しい 初年度チームなのにVR46二人ともがんがん調子上げてきてる
物量で皆のデータを即共有できる現ドカティの優位性はすごいな
好調な○○のデータが来なかった！みたいなトラブルはあるみたいだが
ヤマハ来年たった2台でレース大量にあるしほんとヤバいだろ再来年にも響くぞ >>472
左腕もなんかやってるな
トミージョンみたいに腱の移植したのかな >>480
スズキの撤退で直四が2台だけって状態だから、余計にやばいかもね >>477
セッティング詰める時間がなくなってグダグダになりそうな気がする やっぱデータの量は強さに直結するな
日本メーカーはデータを甘く見過ぎだよ >>456
別に特別なものを作るとか技術高いわけではないぞ
しょっちゅうコケるし、サイズとかこの前の中上みたいにライダー側が付けられなくなることがあるから、すぐに直したり加工できる様にスタンバってる工場があるだけ
コマーシャルでデザイン変えたりもあるしな >>450
空きがないよ
再来年中上のシートがほぼ確約されてるだけでもラッキー >>457
例のメカニック、今マクフィーについてるらしいからマクフィーが蹴られてるかもしれん いつまでも日本人枠あると思ってるのがな？チャントラになるかもだし！２台参戦になるかもしれない。 >>471
ブレンボでいうと市販品でもレバーピボット位置とマスター径違いの組み合わせが複数あるのと、レバーも長さ違いが設定されてる
MotoGPレベルなら細かいオーダーもしてるだろうね >>491
日本GPで「藍！落ち着け落ち着け！」のゼスチャーのし過ぎ！ｗｗ >>491
ヒロシ「タカ、オレの肘の靭帯をお前の小指にくれてやる。受け取れ」 てかいまだに理解してない人いるけど
中上が来年乗れるのは小椋が来年もmoto2一年やりたいって譲らなかったからなだけ
MOTOGPに昇格の話は小椋にされたのは夏休み前だからな
日本グランプリ優勝でのイデミツのインタビューで小椋君が最高峰いくなら当然支援するつってるから
小椋の場合いきたい言えばいける環境
その次に小椋の話次第なのが中上でその後に誰もいなかくてmoto2でチャンピオンでも獲った場合でチャンドラの順位なんだからｗ 小椋の場合今のバイクの乗り方ではmotogpでは通用しないと思うますつってるから
何かを来年変えるんじゃないか？
今年成績を出しとけば仮にライディング変える一年にして成績少し落ちても昇格は本人が望めば出来るだろうし ホンダや出光がいつまでもあると思ってはダメだろ
大スポンサーの撤退なんてモータースポーツあるあるだし
来年昇格して表彰台乗って各メーカーの争奪戦なるくらいでないと中上みたいになるよ >>502
今の小椋ならホンダが撤退ってなったら幾らでも選択肢あると思う
むしろその方が見てみたい 俺も蹴ったって聞いてビビってるのかよこいつも中上と同じでダメそうだなって思ったけど
その後の哲太見てたら
あーやっぱmotogpは厳しいな
今の乗り方では無理って分かってるだけ全然違うかと思うようになったけどね 「スーパーコンセッションパーツ」は現在、その導入について集中的に検討されている。 このパーツがあれば、メーカーは比較的安価にエンジン以外の改良を加えることができる。 例えばフレームに柔軟性がない、ベース車両のステアリングヘッドの角度やフレームのジオメトリーがレース向きでないなど遅れを取っているメーカーに「スーパーコンセッションパーツ」を与えて、迅速に改善させることができる可能性が高いのである。 現状、このコンセッションは特にホンダとBMWを助けることになる。 長い目で見るとスーパーコンセッションパーツはすべてのメーカーに役立つだろう。 これにより、メーカーはZX-10RR、R1M、M1000RR、V4R、CBR-RRRのような特別な車両を用意することが不要になる。 しかしそれは標準的な車両に多くの変更を加えることができるため、WSBKが第二のプロトタイプ選手権に発展しないように注意しなければならない。 イデミツは今回チャントラ優勝なら連続母国選手優勝だから当然狙うだろうし小椋もアシストしてやれ ワンツーなら最高だな ＞今の乗り方では無理って分かってるだけ全
こっそり乗らせてもらったんかな？
まだ足りないものがあるって記事は見たけど、
「今の乗り方では通用しない」って言い方だと、
同じ乗り方を変えるにしても、意味合いが違って来る気がするが・・ 今のままでは無理ってことなら尚更、来ていいよと言ってもらえてるうちに行ってしまって
来年は慣らしだ練習だくらいのつもりで割り切って、再来年本領を見せてくれればいいのではなかろうか
小椋藍の才能がmoto2に最適化されてしまわないか心配なんだよ それより来年motogpに上がれるような成績を残せるかどうか
ランキング5位とかでも昇格できるのかな チャントラがチャンピオン争いで小椋が5位みたいな状況でもなきゃ上がるんじゃね チャントラは明日100%自分のために走るだろう
しかしこないだめっちゃ小椋に忖度ゼロのバトル上等だったから心配だぶつけるのだけはやめてね motogp の良い所はチームオーダーが無いところ
F1はチーム戦だからしゃーないとこもあるけど ドカも表向きはチームオーダー無いやろ
裏ではやってるけど MM93
タイGPは8番手からのスタートになりました。
今日は終始良いフィーリングだったのですが、いまいちタイムが出ませんでした。
決勝に向けて何を改善しなければならないかは分かっているので、そこが重要なポイントとなります。
フィジカル面の復調具合には満足しており、自分が目指すところに近付いています。 もてぎが終わった時にサンティが肉体の問題はともかくマシンの問題は他のライダーと変わらないって言ってたしな
マルクをもってしてもunkマシンなんだろう このサーキットはRCVじゃ厳しいって話だったな
来季用のテストもしてるらしいが
マルケス、ポルが言うにはリヤグリップ得られれば速く走れるらしいから
マルケスはうまく改善出来てるのかな マルケスはここで連勝してたんだよね
もちろん最強ドカ爆誕の前の話だけど 日本人は日本メーカーのシートは手に入れやすいが、それ以外はむしろ日本人であることがハンデになる
出光やホンダが撤退したら例えmoto2二連覇しても昇格は無理 前は下位走ってるライダーを順番に映していったりしてたけど最近はほぼ映らんよな >>522
仮にそうなったとして今のmoto2二連覇ならKTMが放っておかないよ >>506
小椋は僅差でタイトル争いしてるのにチームメイトのアシストなんて舐めプしてる場合じゃないだろ 小椋は爆発力が足りない。ファビオやマルケス辺りのワケ分からない速さはもはや才能の域だろうけどあれに近いものが出せれば。 >>529
下位から上位に来れる爆発力は何度か見せてる。 東南アジアじゃ、排気量的にもチャントラ的にもモト2で勝つ方がスポンサーは喜びそうだな やっぱMoto2とかMoto3ってクラス名がなあ
なんか実際よりショボく感じさせられる >>530
ショボい爆発力だな・・
moto2なんだから、下位から優勝する位じゃないとね
ピットスタートから優勝とか
ＷＬＬＰ消化して優勝とか
最後尾からの優勝とか
序盤でミスってポイント圏外に落ちて追いあげて表彰台も大したもんだけど、
もう一押し欲しいところ
下位スタートで上位に程度じゃ、ＮＡＫさんでも何度かはmotogpクラスでやっているじゃん？ >>533
moto2でピットスタートで優勝したライダーってマルケス位やろ。
他にそんな爆発力持ったライダー居るんか？ マルケス
最終的な結果は、今日の目標には少しだけ届きませんでした。でもポジティブに考えます。
思ったように走り始めることができたし、本当にプッシュすることができました。
予選ではベストラップをマークした周回に転倒しそうになりましたが、何が起きたのか分かって
いますし、どのように直すべきかも分かっています。
FP3では、最終コーナーで危ない瞬間があり、結果的にQ1からの予選になってしまいました。
でも経験を重ねていき、もっともっと自分たちをテストしていきます。
明日のレースは少し興味深いです。ポジションを上げるために、いいスタートを切らなければなりません。
なぜなら、いいペースがあっても、ここはオーバーテイクが難しいからです
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd-17-qualifying クアルタラロのMoto3.2の時代を知らないんだがそんなに爆発力あったのか？ >>537
ないよ。
近年でそんな爆発的な優勝したのはMoto3時代のピットスタート優勝のアコスタと、この間のLLP2連発から勝った佐々木くらいじゃないの。
そもそも同一マシンでやってる今のMoto2でそんな勝ち方できる余地はない。 茂木でもmoto2やmoto3は少なくともフリープラクティスは誰も見ずにたこ焼き食ったり各ブースに並んだりしてた >>537
ファビオの場合はCEV時代が圧倒的だった
最年少チャンピオン取って、翌年は11レース中9勝と2位2回 >>540
中上さんも全日本時代は圧倒的だった(´･ω･`) 全日本のレベルが下がったから
突出した日本人が出なくなったんだろうね
なるべく早く海外に出さないと とっくに引退してチーム監督とかやってるような世代がトップ争いしてるカテゴリから有力選手が現れるはず無いからな 単純にバイクに乗れて早い、ってだけではなく、世界につながるラインに早くから入り込んでないとダメなんだろうね
ATCから外に出られなかったら終わりで国内カテゴリーは事実上アマチュアカテになるんじゃない？ AIさん、爆発的に速いところは見せてるだろ
ピットレーンスタートで優勝はないにしても >>544
世界言うてもイタリア、スペインやろ
それが面白くないんよ
もっと世界中のライダーに参戦してほしいわ オーストリアみたらチームオーダーとか無さそうだよね
どうなんだろ？ ついこの間の日本GPで13番グリッドから優勝したの覚えてないやつ多すぎ ﾃｯﾀさんもカタール優勝は13番ぐらいのグリッドじゃなかったか? ノリック「（フロントローだと緊張しちゃうので）3列目がベストグリッド！」 自分はF1ややWGPの八百長説を信じてるのでノリックの94年鈴鹿はブックだと思ってる チームオーダーで勝って本当に嬉しいですか？
チームオーダーでチャンピオンなんて意味ありますか？ WUPはじまたな
今は太陽出ててドライだけどカメラにどす黒く分厚い雲がちらちら映ってヤバい感漂わせてるわ >>533
そういうミラクルに頼ってるようじゃ今のGPではヒーロー止まり。
勝ちきれない状態でも常に前にいて、勝てるレースを絶対落とさない。つまらないと言われようが、藍ちゃんはヒーローよりチャンピオンになって欲しい いるのが存在しないかのように左の表示から長島消えてるのがやばいな
どんだけ遅いんだよ >>554
爆発的な速さっていうほどのものは無いよね？って話だぜ？
むしろ、先週のもてぎの様に、スパート掛けるタイミングが絶妙だったり
うまくかみ合わない時でも、決勝にはうまく合せて表彰台争いには絡んでくるし、
少なくとも10位以内には滑り込む勝負強さがあるから、強いライダーだと思うよ。
速さも身に着けてきているから、粘り強いライダーから速くて強いライダーになったと思うよ >>555
テストで乗ってた213Vじゃないからしゃーないでしょ
中上仕様だし >>556
爆発的(笑)
お前だけの理屈でライダーを語られても困るんだが…
ここ10年のmoto2ライダーで具体例を挙げてくれ5人位で良いから 譲る譲らない以前にあいつは勝手に消えてなくなるからｗ
だからチャンプなんかになれないチャンドラはｗ ついに豪雨
工具を届けるマルティン、クワタ半ズボン、雑巾絞り小椋、うるさいカネットと大はしゃぎアルボリーノと冷静サラクのカート事故
MotoGPウェットなら大番狂わせあるかもな f1もそうだけど世界選手権ってなぜ雨の時期にアジアに来るんだ？
不思議でならん
主催者ももっと良い時期に入れ込め無しのか？ チャーン島は年間通して気温はあまり変わらないし、既に乾季なんだよ… マルク復活後はピットでカメラに笑顔見せるようになって好印象 来年には筋肉もつくだろうから
腕も少し楽にさらになるだろうし
チャンピオン獲るかもなマルケス また遅延か
放送枠が怪しくなってきた(´･ω･`) オリベイラおめ！KTMワークスは二人別々に活躍するよな
クワタが0ポイントとは…前戦日本と真逆になったような雰囲気
チャンピオンシップはクワタからアレイシまでたった20ポイントであと3戦、どうなるんやこれ アレイシはマジで周回間違いで落とした10Pに泣きそうだな 桑田は右腕動かなくなる病を思い出すレベルで何一つ良いところが無かったな 序盤濡れ濡れの時にアレマルがそこそこ走れてたのはなにかのヒント？ インドネシアがまぐれ的な何かで好走出来てたけど、雨だと単純に遅いな これ、ヤマハのマシンのせいじゃなくて、単に苦手って事か。そりゃ仕方ない。 ビニャーレスがやっとマシンに乗れてきて上位に顔見せるようになったのに反比例して
エスパルガロがちょっと沈みがちになってるのはどういう事なんだろう クワタだけがマスターしている“不自然”と評判の操作とライディングが
ウェットだと効果を発揮しないモノなのかも moto2でチャントラが転倒した時に拍手してたスタッフおったのはあれどういう意味なん？
先日のバニャイアが自虐拍手したのとはまた違うだろあれは
俺は小椋を応援してるがチャントラも含めてチームアジアを箱推ししとんのじゃ >>558
爆発力云々言いだした>>529に言ってくれ
それと、アンカたどって話の流れが見れないなら、半年くらいＲOMる事をお勧めする >>588
>>529に乗っかってピットレーンスタートがどうとかWLLPがどうのとか言い出したんはお前やろw
だからそれをやったライダーがmoto2にどれだけおったんか聞いとるだけやぞ ザルコは、ドゥカティがバグナイアとのバトルには慎重になるようにライダーに指示を出したことを明かした。 チームメイトならまだしも、他チームのライダーにもオーダー出すなよな。
つまらん。 >>585
クワタ一台だけトラクション全然かかってなかったじゃん？
あれは走れんわ、なんでか知らんけど >>592
まぁ周知の事実だけど明言しちゃって大丈夫か？ザルコ >>593
ライダーはともかくマニュファクチャラーでは今やドカ一強と言ってもいい状態だけど、こういう弊害があるんだよな。
まさにドカカップ化(´･ω･`) アレマルは路面を感じ取る人体センサーの感度すごく高いらしいし。
ということはズザる頻度高いのってセッティングがどんだけ下手くそなのかって話になるけど。 共通ECUのせいでヤマハは牙抜かれるわ三葉虫みたいな奇怪なデザインになるわ欧州メーカー有利だわロクな事ないなぁ >>599
デザインとECUは関係無いだろう
というか共通ECUになって何年経ったんだよ… ヤマハは忖度してくれるライダーが3人しかいないのに
ドカは7人
不平等すぎんだろ >>600
オリジナルECUだったころはウイングとか要らんかったからな ヤマハのウイングレットは2015からで共通ECUは2016から ウイングだけならYZR500の時代からヤマハは付けてるけど
三葉虫になったのは頭の悪い共通ECUのせいでウィリーするとパワーいきなり下がるからとヤマハが公言してたよ >>602
>>604
独自ECUでも結局エアロ、ライドハイトデバイスは登場したと思うけどね
というか、一体何年同じことを言い続けるんだろう
当事者のホンダもヤマハも共通ECU導入は正しかったと言っているのに
https://www.google.com/amp/s/www.as-web.jp/bike/79615/amp >>601
ヤマハに忖度出来る位置を走れるライダーいない >>592
ものすごい勢いでマルケスに迫って抜いて、バニャイアにガッツリ忖度していたな。
指示が行き届いていたドカティに対して、
ビニャーレスはアレイシを前に出すべきじゃなかったか >>601
クラッチは何があるからわからないからあの順位でも桑田を前に出したんだろうな
露骨すぎても今季なんの役にも立っていないモジャも下がる選択肢はなかったか ドカはそこまでチャンピオン取りたい、プレッシャーを掛けたい、という執念だな。 マッピング8はアレイジやファビオにプレッシャーかけられるわあ >>605
共通ECUがーおじさん達は死ぬまで言い続けるだろうよ 長い時間待ちがあって見たけど観客の反応が面白かったけどレースは全く面白くなかったな
チャントラがスタート前、レースに全く集中させてもらえない状況も笑えた。期待度が凄くて無理したんだな最後。中上君のポールの時よりはタイのファンは楽しめたと思う。 ドゥカティさん、ライダータイトルおめでとうございます 残りのポイント差から考えるとアレイシは結構絶望的になってね？
やっぱ周回間違いがチャンピオン取り逃がす要因になりそう >>616
そのポイント数でチャンピオン逃してほしい
一生夢に見続けると思う >>613
太鼓ドンドンも珍しい光景だったよねｗ
最近は爆竹以外の鳴り物（エアホーンなど）を見かけないような気がするが
禁止されたんかな？
一時ブルセラまで出てきたからねｗ >>618
もてぎにガスホーンいたよ
数回鳴らしてやめてたから周りに怒られたのかも まさか91ポイント差を追い付かれるとは夢にも思わなかったな 日本有数のカスサイト、いたたわで必死にドゥカティとザルコ擁護してるのが笑える。
名誉イタリア人にでもなったつもりなのかww イタタワは海外サイトの日本語訳だからサイト運営者の意思ないんじゃないかな？ 昨日佐々木がインタビューでホンダに比べてKTMはストレートが劣ってる発言してたが、ハスクバーナって言わなくてもいいんだね 結局のところメーカー別ECUの何が論理的にだめだったの？メーカーの思わくとか無しで、技術的なところでいうと 開発のコストと運営側にとってブラックボックスでは何をやってるのかわからないから規制などができない >>625
結局のところコスト増大に繋がるため
コストが上がるということは、新規参戦するときのハードルも上がり長期で見ると良いことはない ヤマハの場合JSBのR1の方がM1よりはるかに賢い制御してるから、最高速では圧倒的に劣るR1がM1と1秒前後しか変わらないタイムなんだよね >>625
2010年前後にカワサキ、スズキが撤退してホンダ、ヤマハ、ドゥカティしか居なくなってこれ以上メーカーが撤退したら存続できなくなるから開発費落として新規メーカーを誘致するためやで。
共通ECUの前はCRTとか言って市販エンジンベースだったり市販レーサーだったりで台数増やしてお茶を濁したが上手く行かなかった。
だからファクトリーチームを増やす目的で開発費削減の為の共通ECU化と継続参戦してるチームとの差を埋めるためのコッセションが設けられたのよ
その結果スズキがチャンピオンになったりKTMやアプリリアが勝てるマシンになってmotoGPが賑やかになってきた 予算削減のためと言っても他の部分（エアロやライドハイトデバイス）で予算費すことになってるのが腑に落ちないところ JSBやWSBのR1見ると羽根なんかなくても速いからなぁ
共通ECUじゃなければあのダサいエアロは不用なんだろうな ミシュランとECU共通化と羽
個人的にはこれで色んな魅力が減った どんな魅力？
充分面白いが
まあドカが強すぎるとは思うが昔もホンダが強すぎる時代が長くあった >>632
なるほどー。ということは各メーカー開発が煮詰まってきたのでオリジナルECU復帰！とはならないんですね >>633
エアロ自体はレースの世界なら常に研究開発してるだろ。ヤマハは1999年のYZR500にウイング着けとるし。
http://imgur.com/BNY6pfG.png 直４だと前荷重かけやすいから羽つけるほどでもないんだろうね つまり直4の数少ないメリットが無くなったということよ 空力を突き詰めるとバトル出来ないマシンになるから嫌い ECUとか無制限になったら、またホンダ無双になるから共通ECUにしたのかね >>643
オリジナルECUの頃はホンダ無双ではなかっただろ。
マルケス、ロッシ、ロレンソが表彰台取り合ってたところにペドロサが割って入るみたいな感じだった >>634
ECUの性能もだけどウイングが必要なほどパワーと軽さが無いだけだと思う >>632
>その結果スズキがチャンピオンになったりKTMやアプリリアが勝てるマシンになってmotoGPが賑やかになってきた
これは共通ECUよりもミシュランタイヤの影響が大きいと思うぞ？ >>605
>当事者のホンダもヤマハも共通ECU導入は正しかったと言っているのに
こんなん欧州人の雇われ現場監督がドルナに忖度した個人的感想でしかないと思うけどな
日本のエンジニアが腹の中で何を思ってるかは全く別じゃないのか？
実際「最新のOSが入ったパソコンを使っている人間に、いきなり10年以上前のOSを使ってください、という通知があったようなもの」と言っていたスタッフもいたようだし
ECUは人間でいえば脳と神経系みたいなもんだろ
そんな重要なものを自社開発できないってのはエンジニア的にはモチベーションだだ下がりになっても仕方ないと思うし
現状今もその状態が続いているように見える
知らんけど ウイングが必要ないほどパワーと軽さがないR1が、茂木でM1の1秒落ちで走れてしまう
ここに現在の共通ECUmotoGPマシンの歪さがあると思う >>648
自分でちゃんと結論書いているじゃない
>知らんけど >>650
1秒落ちは言い過ぎ
茂木は良コンディションが少なくて久々の今年もベストタイムは決勝だけだし
それでもJSB予選レコードタイムより1.5秒以上速いよ
ちなみにミシュラン共通ECUでのベストは2016年の予選でそれだと2.9秒速い >>648
>当事者のホンダもヤマハも共通ECU導入は（興行的には）正しかった
だろ？
Ｈ＆Ｙスタッフ「ECU共通にしないと、勝負にならないしｗ」ってのもあったかもしれんが・・
その結果が、今に至っているのはＥＣＵに頼りすぎてたのか、ＥＣＵの開発に主力を置きすぎたのか・・ そもそもJSBとMotoGPじゃライダーの速さ自体が2秒くらい違うから単純比較出来ないのでは クアルタラロ
最悪のタイミングで雨が降り出しました。決勝スタートの前にウエット走行はわずか数分しかありませんでした。
レース序盤は非常に難しい状況で、第1コーナーではライバルに押し出され、そのあとはさらに状況が
悪くなりました。
何とかフィーリングをつかみたかったのですが、第4コーナーでは危うく転倒しそうになり、視界も本当に
ひどい状態でした。タイのファンの皆さんに申し訳ない気持ちでいっぱいです。
もっといいレースをお見せしたかったです。苦戦した原因について思い当たることはありますが、今後の
改善のために、より詳しく分析したいと思っています。
次のオーストラリアは、もっと強くなって臨めるよう頑張ります
M・メレガリ（チーム・ディレクター）
ブリーラムに到着した時点では、すべてのセッションが雨になると予想していました。
ところが運の悪いことに、最悪のタイミングで雨が降り出したのです。
それまで一度もウエット・コンディションがなく、ライダーもマシンもまったく準備ができていなかったので、
レースは完全なギャンブルとなってしまいました。
このことが私たちに、とくにクアルタラロ選手に悪影響をもたらしました。
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2022/rd17/221002-rd17.html#_ga=2.110898693.1005304965.1664536272-1764969649.1623551391 >>642
素人の感想としてはこれに尽きる
抜きつ抜かれつのバトルこそがバイクレース最大の魅力と思って見てるから クラッチロー
クアルタラロもフロントタイヤの圧力問題と戦っていたのは明らかだった。
正直なところ、バイクはドライでベストではない。雨だとバイクの問題はさらに誇張されている。
だから、私たちはそれを改善する必要があります。 それがあんたの仕事なんやで
走りたないとかレース嫌とか言うなら席譲りや 2023年もスズキエクスターが存在したら、ペトルッチのmotogp復帰もあったかもしれないのに・・ ダニーロ・ペトルッチ
「最初にこの素晴らしい機会を与えてくれたスズキに感謝の気持ちを伝えたいと思う。
チーム皆が限られた時間の中でベストな走りができるよう本当に努力してくれ、
素晴らしい環境で仕事をすることができ、全チームスタッフを心から誇りに思っているよ。
決勝は突然の雨に見舞われてしまい、雨のデータがなかったから思った以上に苦戦して
しまったけど、自分自身はリラックスしてレースに臨むことができたと思う。
できればチームのために1ポイントでも獲得したいと考えていたけど、現実はそんなに
甘くはなかったね。結果は20位で終わってしまったけど、この週末の経験は決して忘れないよ。」
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/motogp_report_rd17_2.php テッタは次のオーストラリアには出光ツナギ作ってもらえるのかな？ >>638
翼端板もない小さなスポイラーってお飾りでしかない スポイラーというよりボルテックスジェネレーターかも。 レクオナは？
って思ったけどポルトガル～オーストラリア～アルゼンチンの3連チャンは流石にキツいか ライダートークショー（出演／長島哲太、濱原颯道、國井勇輝、梅本まどか）
10/07 20時～
https://www.youtube.com/watch?v=jU8bJYQtjAA もし来季もスズキ参戦ならミルとリンス継続だろ
よってペトルッチ復帰はやはり無いよな 参戦中止を表明したにしても成績がひどい
撤退してよかったかもな シーズン前～序盤のGSX-RRの好評価ぶりからここまで散々な成績になると思わなかったな。 シーズン半分も過ぎないうちに今季限りで撤退な、と言われたらそりゃ士気も下がるだろ
全ての世界選手権から撤退してもう二度と復帰の可能性すらないかのような話になってるし。
ぶっちゃけ、会社からレースなんて無駄な事やってんじゃねえよって言われたって話だろ？
スタッフにとってはこれまでの活動の全否定とも取られかねないと思う ラズガットリオグル
MotoGPのレベルが非常に高いことは分かっているけど、スーパーバイクのパドックが大好きだし、
本当に家にいるような気分だ」とラズガトリオグルは語った。
いつの日かMotoGPでレースをするかもしれないけど、ファクトリーバイクが条件。
もし僕が行くなら、僕の目標はトップのポジションのために戦うことだ。
「私はMotoGPライダーだ」と言うためだけにそこに行きたくない。
表彰台を争うことができなければ、MotoGPには興味がない。
いつの日かそこに行って、トップになれるといい。しかし、MotoGPで10位を争うことは私には興味がなく、
むしろスーパーバイクにとどまりたい。レイのように、スーパーバイクでもっとタイトルを獲得する方がいい ペトルッチは来年SBKで本当の意味での実力が試される >>676
スーパーリアウイングが付いたじゃないか >>673
ホンダがダメなのかV型に適応できないのか分からなくなって・・・ >>678
フォレスやリナルディが居た頃は時々上位に顔出してたのに
ベルナルディに変わってからグリッド紹介くらいでしか映らない
バーニになるんかね 思えばシーズンオフテストでホンダ絶好調だったよな
あれは何だったんだろう ミシュランが今年用に用意していたプレシーズンテスト使用のタイヤ構造を前のに変えた ポルはタイトルを視野に入れてたらクビになったでござる >>685
それって序盤のどっか暑いとこでの1戦限定じゃなかったの？
その後ずっと変えたままなんだっけ 高温が予想されるレースだけ旧構造タイヤ持ち込んでる。
今シーズン旧構造タイヤ使われたのはインドネシア・オーストリア・タイの3戦 またしてもヤマハはライダーに謝罪かな
ファビオは全く改善されないウェットレースでのバイクに相当不貞腐れてるのだろう。不満爆発？！ 単にクアルタラロが雨下手なだけでは
それをヤマハのせいにしても 普段なら負けることのないモルビデリよりも遅いからね
桑田個人として雨苦手なのは間違いなかろう モルビデリは型落ちマシンでランキング2位の時のメカニックと組めばクアルタラロより速いはず >>681
来季もマルケスだけ速い→マルケス転倒→Q2に誰も進めず→低迷→撤退か マルケスもクアルタラロは雨は得意ではないって言ってるしね。
マジなんだろうな。 なんか注射射ってないか？
あまりといえばあまりにすぎる その割には佐々木やディクソンにちょくちょく絡みに行く余裕があるよね
もう諦めたのかもしれんけど >>671
NRFがサテライトになってた可能性はある
NRF側からは話を持ちかけたことがあったようだから
そうなれば復帰もあり得た jsb1000からSBK経由してmoto2ってコース俺初めて見たわ 親父さんが亡くならなければあの時Moto2に行ってたんだよな Vロッシのチームか
チームノリックがらみのコネなんかね
小椋藍とバトル…は望めそうにないか マスターキャンプ？
チーム力的にアジアより劣ってるように見えるけど >>703
その代わりでデビューしたのが長島哲太で。 既出の情報だけど
SBK参戦中の野左根航汰、2023年はYamaha VR46 Master Camp TeamからMoto2に参戦
https://www.as-web.jp/bike/868556?all >>704
ムーニーVR46ならコネかもしれんけどMaster campだから関係ないんじゃね？
どっちかというとヤマハの育成チームだし >>702
ヤマハの意向だろうな
ホンダが出光育成で成功してるから だからスーパーバイクで結果出てないのにグリッドでいつもニコニコしてたのか ブースアモスの例のメカニック解雇されたか
マックスレーシングはアラゴンの件といい大丈夫かよ MotoAmericaチャンピオンのボービエですら割と上位には来るけど
チャンピオン争いにかすりもしてないのにWSBKで時々ポイント取るかな
程度の奴がMoto2で結果残せるのかよ
正直クボとそんなに変わらないんじゃないの >>713
メカ3人もたて続けに解雇とかｗ
スタッフ解雇して済むんだったら、妨害専門のスタッフ雇っておいて問題あったらすぐ解雇
いわゆる鉄砲玉スタッフがまかり通るな・・ 岡本moto2でノザネ全日本でいいじゃんってちょっと思った >>716
岡本が怪我してなければそうなってたかもな 野左根はタイヤに苦戦してたようだけど
moto2のダンロップとはどうかね？ >>720
JSBでブリヂストンに染まったライダーが適応できなくなるのはピレリだけなのか、それとも・・・？ moto2マシンってWSBKライダーからしたら遅すぎてつまらないんじゃ motoGPとSBK両方やってるのってアルガルベとかアラゴンあたりかな？タイム差どうなんだろうね アッセン、ミサノ、フィリップ・アイランド、マンダリカ、カタルーニャ 少し前は予選だけならWSBKの方がヘレスとか速かったような
まあタイヤのおかげなんだけど 765ccの純レーシングマシンの方が
今はかなり制限されている1000ccのSBKマシンより速そうな気もする MotoGPに行くにはこういうルートもあるよ、という実績を作りたいんだろうな
そうなるとヤマハ乗る人が増えるかも ノザネってまだ26なのか。ギリmoto2初フル参戦もありか。
何か長島哲太と同じ年代かと思ってたわ >>727
エンジンサプライヤーのトライアンフがHPに載せてるけどmoto2のエンジンって140ps位らしいよ。 まさかの野佐根Moto2参戦。
どうなるかわからんけど楽しみが増えたわ。 野左根はこれから何年かmoto2に乗らせてそのうち中上さんみたいにmotogpに乗らせたら悪くない気もするけどね。moto2での成績次第だけど。 >>730
マジか市販のCBR600でも120馬力なのに >>735
そりゃまあmoto3だって単気筒250で70馬力くらいらしいし ドカもえぐいなあ
お偉いさんがザルコだけでなくミラーがバニャをサポートしなかったことにお怒りで、残りはバニャを必ずサポートしろとミラーに命令って ということは俺たちはレッドバ◯ンで
小椋のマシン以上のバイクが買えんでもないわけなのか 70→120→300馬力弱くらい？
冷静に考えてmoto1.5挟みたいくらいのパワーアップだよな >>737
バニャイアははあのレースでミラーに2位を譲ってもらっていたら
ポイントランキングトップだったもんな
しかしそれやったら幾ら何でも露骨すぎるだろうドカティ総動員の忖度タイトルて
まあみらはもうバニャイアの世話役降板宣言したし出来レースに加担することはないと思う そもそもミラーは放出されたことを根に持っているはず
移籍するのにいうこと聞くとは思えない 辻もっちゃんもポロッと言ってたが（すぐフォローも入れてたけど）
ワークス所属から他メーカーに放出されるミラーとオリベイラが続けて勝つってお偉いさんの見る目がないわな
スポンサーが運んでくる金の面もあるんだろうけどさ
…ということは次戦はポル優勝か？ >>742
どうだろうねぇ
じゃあミラーを残したからと言って何か役立つ事があるか？って話でもあるし・・・ ミラーミサイルがペッコ撃墜してチャンピオンはファビオとかなったらシューイする バニャイアならもう一回くらい焦って自滅しそうな気がする >>735
まあストリートトリプルのエンジンを少し弄ってあるだけだからなあ。 >>736
単気筒250で70馬力ってどえらいと思うの(´･ω･`) メインテンするには街乗りからは考えられないほど労力を要するから Moto2は140馬力でもモテギのコースレコードは1分50秒だからなあ
やっぱりサスとブレーキが全然違うんだな >>727
CBR600ベース時代は150ps出てると読んだぞ >>748
それがレーサーってもんだからね、しかも世界でトップの 今はモト２でも電制がバリバリ入ってるのでは？
ストレートも途中までならCBRより速いと思うけど ホンダサンクスデイで茂木にF1ドライバー来るみたいだけど
F1だとどのくらいのタイムが出るのか走ってみてほしいな
1分15秒くらいかな？ >>753
スペック通りだと80馬力違うからねえ。電子制御で覆る差じゃないと思うよ >>758
装備付けたライダー込みで最低重量215kgがレギュレーションになるな。
小椋藍のプロフィールだと体重56kg でそこに装備諸々で+10キロの66kgがライダーの体重だとするとマシン単体では150kg位になるのかな？
重量はレース後のガソリン空に近い状態で測定するから市販車に近い装備重量で考えると165kg位なんじゃないかなあ？ >>758
バイクとライダーとヘルメット、ツナギやらプロテクターやらなにやら全部込で
最低重量217kg以上ってのがレギュレーションだからそこから７０キロくらい引けば
おおよそのマシン重量になるんじゃないかな
motoGPがマシンだけで最低重量157kg以上だからまぁそんなもんかなーって数字になる >>756
それはただのホンダのカタログスペック
そこからどこまで出すのかがレーサーでありエンジニアの仕事
Jgp3ですら70辺りだが、moto3にはそのエンジンではワイルドカード参戦も出来ないほど圧倒的な差があるので、何年か前にワイルドカード参戦したチームは寿命終わりかけエンジンをmoto3からレンタルした >>764
スペック表やダイノマシンの計測データの一つも出せば信頼するで >>765
レースやってれば誰でも知ってることだぞw
どこの世界に自チームのマシンスペックや計測データを外に出すバ○がいるんだよ、ましてや世界クラスのカテゴリで 有名なレーサーの言葉
レースはチェッカーフラッグ。白と黒。
金がない奴はレースで勝つ権利もなしだ。 >>767
〇〇なら誰でも知ってるとか〇〇なら常識とか信用するわけないやんw
レオパードレーシングの公表してる数値がホンダの公表してる標準スペックって言うならホンダが出してるスペックシート持ってこいや >>770
CRTヤマハってドミニク・エガーターとレミー・ガードナーに決まってなかったっけ？ >>771
そう Mit GYTR GRT Yamaha WorldSBK Teamだけど
ttps://www.domi77.ch/aid=8.html?newsdetail=20220929-2_202209-wsbk-2023vertrag >>766
レーシングマシンなのにピットロードのリミッターって
オプションなんだな >>769
ダイノのデータ出すバカなチームがどこにあるんだよ
そんなことしたら中身がわかるだろうよ
町乗りのパワー自慢じゃないぞ >>775
口ばっかじゃ信用しねえよって言ってんだ。 >>777
RWなんだよ でるわけないじゃん
普通のRじゃないんだから、最低こんな感じってぐらいの値しか出ないわ
良く考えてみな >>778
ただの思い込みやん。レオパードレーシングの公表値にちゃちつけるならそれなりの根拠を示せと言ってるわけで。
因みにKTM ajoもRC250GPの公表値を52psだと発表してる。
レースでもNSF250RWの方がストレートは速いからパワーとレースの印象がピッタリ合うんだよね。
更に言えばKTM ajoはmoto2のエンジンスペックを160psと公表してるけどエンジンサプライヤーのトライアンフの公表値は140ps超だからKTM ajoの数値はチューニングした数値になってるはず
moto2マシンのチューニング値は公表するのにmoto3を隠すことはないだろうしKTM ajoのRC250GPの数値は信頼できると思ってる >>779
腹立ったから長文ごめん
RC250GPってKTM公称は55ps以上だぞ そしたらAjoだって誤記だろ
アンタの書いたAjoは嘘つかないは嘘
基本スペックの値なんてどうでも良いんじゃないか？
エンジン単体でベンチにかけた値と車体でベンチにかけた値だってかなり違うし、マップで回転方向に振ってリターダーの値が小さかったら馬力は出るぞ
でもAjoが嘘書いてるなんてアンタしか思わんわな それがレーサーなんでね >>780
橫から出てきてどうでも良いはワラタw
じゃあ黙っててくれる
メーカーの公表値通りの数値乗せてないから嘘とか…
市販車でもメーカー公表値と実測値違うなんてザラだろ。
気温や湿度で測定の結果なんてずれるのは当たり前やん
むしろ少しずれてるから実際に測定した結果なんじゃねえかなとも思うよ
大体人を嘘呼ばわりするならそれなりの根拠を持ってこいや >>781
横から出てきてないよ
外からだからID変わったんだろうよ
てめえこそ話ずらしてんじゃねえぞ
市販車じゃあるまいし、全てが推定値だろうがよ
ひろゆきに憧れたガキかよ Motogpクラスのテストは事前申請されたサーキットじゃないと許可されない
国内メーカーが日本国内で指定してるのは「もてぎ」だけ 筑波サーキットでmotogpレースを観てみたい。全日本で500ccが開催されていたし。 moto3なんか多重クラッシュだらけになりそう
ただGPマシンが筑波走るところ見てみたいかもｗ 筑波で500ウィナーになった宮城さんに乗ってもらおう >>788
ノリックの筑波500初乗りのビデオがつべにあるけど、有り得んくらい狭く見えるぞ >>791
oxレーシングのTZで筑波初乗りのノリック凄かったよな >>779
ちゃちつけるってなんぞw
ヲタが考えそうな妄想だわ
好きに一人でますかいとけw 昔四輪の日本のトップフォーミュラーだったF2(？)も走った年なかったかな？筑波サーキット スーパーフォーミュラは筑波の最終コーナーのボトムスピードが220km/hとかいう訳の分からない速さだとか >>796
不確かな記憶だけど F 2が走ったのは三菱のコルト F 2000が初めてで確か1分切ったはず、もちろんコースレコード 筑波ってコース改修せんよな
あんまり事故とか起きてないのかな 今月ラスト！ スズキ栄光のGSX-R1000R・GSX-RRも販売終了へ… 去りゆく4気筒に最敬礼!!!!
https://bestcarweb.jp/bike/524567 元の記事は削除されているが、筑波は危険だから全日本ロードレース開催はやめませんかと
ヤングマシン公式 2021年7月1日
51年前と基本設計は変わらず
筑波サーキットでの全日本ロードレース開催は、今年を最後にしませんか？
https://twitter.com/youngmachine99/status/1410548956984004613
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>802
>情報筋によると「このまま次期規制に対応せず、現行型で生産終了する」という。
>なお詳細は未確認ながら、すでに次期型の開発がスタートしているとの情報もあるのだ。
何が言いたいんだ！タココラ！ >>793
あれは衝撃的だった
もう漫画じゃんっていうか漫画超えてるじゃんってくらいインパクトあったな ＜事故死から15年＞32歳で早逝…天才ライダー・阿部典史が1996年日本GPで見せた歴史的優勝への独走、鈴鹿の全観客が祈った「ノリック、転ぶな！」https://number.bunshun.jp/articles/-/854891 >>807
友達のヘルプで筑波行ったらたまたま生で練習走行見れたんよ
OX時代の映像ってつべにも上がってないんじゃないかな…たぶん >>805
なにがコラじゃコラ！
現行型は生産終了になるが次期型が開発中って話があるから復活するかもしれないよってことだろ
ただ、レース活動の容赦の無い辞めっぷりからして次期型もすでに開発中止に追い込まれているんじゃないかと心配になる(´･ω･`) >>811
それはA級に上がった年の映像だね
TZ250に乗ってたのはその前年、国内A時代 >>806
250でブラックマークを黒々と残して走るライダーをあの時はじめて見たw 「さすがはマルケス」3戦連発！ 手術から復帰した最速ライダーの恐るべき回復と、気になるホンダの戦闘力
https://number.bunshun.jp/articles/-/854887 >>801
昔、第二ヘアピンの向こうに更にコースを延長する案が出てたけど、立ち消えになったね。 >>801
土地がないもん
オートレース関連の施設潰せばできるけど、むしろそっちが主だからな筑波は >>821
わからん。転倒したスティーマンは頭部を負傷、ヘリで病院へ搬送された。
今そのヘリが戻るまでスタート遅延中 今のSBKライブストリーミングって公式サイトでは無くてJスポーツオンデマンドだけ？ >>824
アプリじゃなくwebから見たらありました
ありがとうございます >>568
やっとタイ見れたのに途中で切れてた
編集版も録っておいてよかった ＜事故死から15年＞
32歳で早逝…天才ライダー・阿部典史が1996年日本GPで見せた歴史的優勝への独走、鈴鹿の全観客が祈った「ノリック、転ぶな！」
https://number.bunshun.jp/articles/-/854891 来年のカレンダーからアラゴンが消える。どんどん左回りのサーキットが無くなっている。ドルナによるマルケス潰しが着々と進んでいるようだ。 >転ぶな
ﾜﾛﾀ
メーカー間移籍が異例なのは日本国内の話やん >>828
世界的に左巻の連中が社会の癌になってるからね？ ネトウヨ連呼するキチガイって最近壺と連動するイメージ持たせようと必死になってるよな 右回りと左回りが概ね半々で、
レイアウトが複雑なのと単調なのやテクニカルタイプとパワータイプとかがバランスよく含まれてて
晴れ確の温暖な土地を原則として、雨確とか猛暑とか冷涼が1箇所くらいずつあり
ナイトかトワイライトレースも1回くらいある
のがワイの理想 鈴鹿ものすごい人で草
今年モテギ行ったら凄い人いるし
バイクレースも人気あるやんと思ったワイがアホやったよ 茂木は例年3日間で7～8万人動員していたのが今年は5万人ってからね チャンピオン決定するようなレースだったのか
そりゃ人はいるわな F1は20万人も入ったのか
F1人気よりも鈴鹿サーキットのキャパ凄いなと思ってしまった 現場は地獄だったみたいだよ
友人が自由席で行ったが悲鳴のようなLINEが何度も入った
結局決勝見ないで帰ったみたい
鈴鹿は大治郎の事故以来行って無いから抜け道もう忘れたわ >>843
3日間通してな
日曜だけだとたっと9万人だ >>844
F1は自由席で見る興行じゃないのよ
高いお金払って良い席で見るもんなんだよ >>852
みたいだな
そいつもそう言ってた
まあ在来線でカプセルホテル宿泊で行く超貧乏な奴なんで多分もう行かないと思う
なんとなくスカパーで見てたがやはり車のレースはつまらない このスレでF１やってた事を知るとは・・・フジも日本くらいBSでやればいいのに F1は生で見ると凄まじい
まるで巨大なラジコンというか…本当にあれ人間が乗って操縦してるのか？みたいな 鈴鹿は東コースの観客席以外は速い車を観るだけになっちゃうからなぁ ヴェッテルが鈴鹿は神のつくったコースと言っているらしいが、そのとおりだな
大改修してMOTOGPが行われるのを見たいよ。無理だろうが 飲酒運転に事故、空気圧違反、チームを越えた順位の操作、バニャイア相当ヤバい奴だな。
まさに疑惑の総合商社。 Jスポってトゥーリをトゥルーリだったりエッテルをオテルと頑なに言い続けたり
選手名をまともに言えないアホ実況ばかりなのかよ モテギは誰が創ったんだろう？
ホンダぐらいの規模で国際コース2つって何気にキツくね? バウティスタが「俺が勝てるのはドカのおかげとか言う奴が多いが、勝ってるのは俺だけですからー残念！」と逆ギレ >>863
そう言いたくなる気持ちもわからんでもないが、だったらホンダにいた2年間は何だったんだと
ドカに乗っているから勝てていると言うのもまた事実 実際そうだからなｗ
レイもそう言ってるからなバウが乗りこなしてるのは明らかと
というかあの3人はチームメイトをボコボコにしてるからなｗｗ ドカのおかげというより共通ECUで牙を抜かれたヤマハホンダのおかげ V4RのECUとmotogpのECUどっちが進んでるんだろう >>868
motoGPの共通ECUが使われた年にはすでにSBKのECUより二世代は古いってコメントされてたね バイクに合う・合わないの感覚がよく分からんのだが、
SBKのホンダとドカの違いって、たとえば250と1000の違い以上に違うもんなの？
むしろSBKやMotoGPレベルだとほんのごく僅かな違いを突き詰めてるってイメージで
世界のトップ数十人に位置する人なら、そんな違いは違いとも思わなそうな気がするのでいつも不思議だ SBKでいえば誰が乗っても糞遅いホンダと合えば乗りこなせるの差じゃね
カワサキだってレイいなかったらあれだし
ヤマハだってそう
エースが頑張ってるだけで他はドングリだしな
ホンダの場合はそのエースだろうが乗りこなせないマシンなのが問題なわけで
motogpの場合はマルケスが乗りこなしてしなうからあれだけど 真っ直ぐ走るだけなら排気量の差のほうが大きいんだろうけど
曲がるとなるとエンジン配置とかフレームのほうが大きくなると思う
排気量のクラスによって乗り方が変わるのは車体重量のせい >>872
そ～いや昔キングケニーがヤマハに「とにかくクソ速いエンジン造ってくれ。コーナーは俺のテクでなんとかするから」って言われてクソ速いだけのエンジン造ったけどコーナーリング性能が著しく低くてケニーですらどうにもならなくて惨敗 以降ヤマハは反省してバランス重視の造りに変更したとかなんとか… あのときもインライン4でスズキのスクエア4軍団に負けたんだったか
なをバリーシーンさん >>873
その話はシュワンツが言ったことなのかと思ってた >>875
シュワンツも似たような事言ってたらしいなシュワンツのほうの結果は知らんけど ドゥカティにしろヤマハにしろカワサキにしろ勝っているのは
バウティスタとラズガットリオグルとレイのおかげだというのは事実だろ
今年はこの3人以外はまぐれですら勝っていないしミサノ以降はレイも勝ってねーし ケニーはとにかく立ち上がりのパワーロスを防ぐためにぶっといタイヤでグリップ力向上させろ、コーナリングはテクニックでなんとかするって話しじゃなかったっけ？
結局太すぎて曲がらなくて大苦戦したらしいけど >>878
そうなの？細かいことはよく知らんがなんにせよバランスは 大事 だということはよく分かった結果だったみたいだな…まあ今じゃ造るほうからすれば常識なんだろうけど >>871
ホンダはSBK車のノウハウが無いから。
RC30はAキット渡すなど水面下で朝霞が支援、HRCが窓口となる形で販売 RC45は全日本と鈴鹿８耐のトップカテゴリーがスーパーバイクになったので本腰を入れる RC51はRC45の流れを引き継ぐ SC57はAMAとBSBにワークス車供給、05年まで8耐に参戦、05年から07年までテンケイトにワークスエンジン供給 08年限りでHRCでのSB関連の開発終了。それ以降はチーム任せ 19年から開発再開するもテンケイトを切った事からノウハウ不足で苦戦 >>880
ホンダ「俺ら世界のホンダでHRCだしwww」
ホンダ「俺様が復活したら他のカスメーカーなんて速攻ひれ伏すわwww」
ホンダ「データ？そんなもん俺らの技術力さえあれば余裕～舐めてんの？www」
結果
ホンダ「う～んちょっとデータが不足してるかな？まあそれだけ…次は圧勝っしょ」
結果
ホンダ「……」 >>875
シュワンツは確かトップスピードの差を7km/h以内にしてくれあとは俺がなんとかする、とか言ってたんじゃなかったかな あ～たしかそう言ってたような スリップさえ使えれば後はコーナーの突っ込み&俺のテクでなんとかする みたいな意味なのかな？ >>881
ビッグボアの直4が可変カムが付いてるBMWでもコケているのにビッグボアの可変バルタイや可変カムを排除するという学習機能のなさ >>884
プライドが無駄に高過ぎるんだろなホンダは
他社がコケた構成やシステムでも自分達ならモノに出来る、っていう意識が二輪でも四輪でも滲み出てる
ただ現実にはその思想を押し通せるだけのエンジニアが減って、技術も欠けてきているからアレ？ってことになる
トップがEV一辺倒じゃいずれそうなるとは思ってたけど >>885
四輪の市販車もズッコケまくって名前ばかりの研究所も廃止になったんだっけ？ >>886
ズッコケと部品打ち切りは早いのにV４は聖域なのでウケないのに投入し続ける >>887
研究所とは名前ばかりで実際には下請けが持ってきた試作品を吟味するだけとか下請けからのスケジュール管理をするだけとかの研究とは程遠い仕事内容で実際にはブランドのイメージ戦略みたいなもののために存在してるだけ…研究みたいなものをしたかったから入社したのに違うから辞めた…って感じの社員のこと書いた記事が載ってたな 四輪傾く前の話…
さてV4はどうなるかな🤔 >>888
ホンダのV4っていうのはホンダが世界一のバイクメーカーであることの象徴なのだから諦めるわけ無いだろう >>888
そんな話あったな。
研究も開発もそれらしいことは一切無くてパワポでプレゼン資料ばかり作ってるとか >>889
現行車種でV4って一応あるけど、今じゃあってもなくてもどうでもいい目蒲線みたいな存在に成り果ててるだろ(´･ω･`) VFR800も生産終了だしV4無くなるの確定でしょ V4そもそも部品増えるしな
ドゥカティとかアプリリアみたいにトンデモ価格じゃないと採算取れんのでしょ >>893
環境問題。熱分布が一定じゃないから環境対策が難しいと 中上が走った所でまともなデータにすらなってないのはホンダのマシンが改善されない事で証明してるし
別に中上も来年もいるんだから無理して乗らないでもいいしな
哲太が最下位付近走ろうがどうでもいいからなｗ
結局はマルケスにしかどうにも出来ないマシンなんだから レッドブルの缶持ってオークリーのグラサン頭に掛けろよ >>888
朝霞も栃木もちゃんと自前で研究開発してるけどねえ
自分が関われなかったからってそれが全てみたいなブログの書き方はどうかと思ったな、当時 >>894
だとするとアプやドカにはその環境対策ができてホンダはできない、ってことにならないか？
コストだとか見込める販売台数との兼ね合いもあると思うが >>899 ホンダは諦めが悪いからV4SSやV4とDCTの特許取ったりしてる >>895
どうせならチャントラ辺り乗せて欲しいなあ。moto2チャンピオンシップ争いからは脱落したし影響はないだろ ホンダはマルケスに頼るしかないし
マルケス頼りのマシンしか用意出来ない
いつからこんな開発力のないチームに 昔からなんじゃないの
最近のインタビューでも誰かに合わせてマシンなんぞ作ってない
好きなようにマシンを作る
それを乗りこなせるかどうかはライダー次第って昔の奴をホンダの伝統とプーチも言ってるし
昔から聞いてないで結果だしてたんだから仕方ないｗ >>903
自分の好きなようにマシン作って他のライダーが乗っても勝てるようなバイク作れたのはスイカとロッシだけだ >>904
スイカは同爆エンジンという画期的なアイデアのおかげが大きい
ロッシさんの場合はロレンソが天才だったことも大きい >>901
ajoとチームアジアでチームタイトル競ってるから >>902
マルケスしかマシンをきちんと評価できるライダーがいないんじゃないの？ >>907
ホンダ時代はロッシさん別にバイク作ってないぞ むしろあの時のロッシさんって邪魔してたようなｗ
俺様だけにーってｗ 大治郎にはRCV渡すなってホンダに働きかけたっていう話、あれ本当なのかな？ 結局その後でていってんだからその話が本当かどうかはさておき
俺様仕様を求めてたのは事実なのはホンダも言ってたでしょ
内はそういうのはしないとコメント出てたし 2022年02月13日
ポル・エスパルガロ
プレシーズンの仕事、特にマンダリカの仕事にはとても満足しています。
トップタイムを出すことができてうれしいです。それより連続ラップのペースとマシンのフィーリングが
とても重要ですが、その点でも今日は思ったようなライディングができました。
HRCとRepsol Honda Teamの冬の間の仕事に感謝したいです。これは彼らの多大な
努力の結果です。
これまでは、ここやセパンのような暑いサーキットではかなり苦戦しましたが、
今回はよいテストになりました。
ロングランと1周のタイムがよくなりました。昨日は小さな問題を解決することができました。
それが1周のスピードにとても役立ちました。
これから少し休んで、カタールへ向けて準備を進めます。自信はあります。レースが楽しみです」
マルク・マルケス
今日はライディングを本当に楽しみました。みんなと同じようにテストが開始されたときは
疲れていましたが、楽しく走ることができました。これは最高の仕事の進め方です。
今日は肩に少し痛みがあり、タイムアタックには集中しませんでした。タイムアタックはかなりの
パワーを使うからです。
レースペースとセットアップ、そしてマシンのフィーリングに引き続き取り組みました。
マレーシアのときと比べて大きな違いがあります。新しいマシンで大きく前進することができました。
毎周フィーリングがよくなっていきました。
HRCとRepsol Honda Teamはすばらしい仕事をしてくれました。シーズンが始まるのが楽しみです。
あと数週間トレーニングを続けたら、レースが始まります!
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-official-test-3 >>911
大治郎本人がそれまで乗ったことがないNSR乗りたいって意向と、ホンダ側がフルシーズン走らせる体制が2台しかなくて供給出来なかった >>913
これ何回見ても面白いよな
中上のインタビューもだけどｗ レイ勝てなくなっちゃったなぁ…
やっぱ衰えてきちゃったのかな。 >>916
衰えたのならPPも取れなくなると思うぞ？
レイによれば後半ズルズル下がるのはリヤタイヤが減ってからのエンジンパワーのコントロールに課題があるためらしい トプラク「ドカはストレートが速すぎて有利すぎ。他のライダーはコーナーを限界で攻めているのに、ドカはコーナーは攻めなくてもストレートで他車を簡単に追い抜ける。全てのバイクを同じパワーにしないと面白いレース展開は望めない。」 ドカ側は「こっちは必死でブレーキングして限界で曲がってるのに、たいしてスピードも落とさず曲がってくヤマハはずるい。全てのバイクのコーナリング性能を同じにしないと面白いレース展開は望めない」と思ってるのかもしれない。
そんなこと言ってたらワンメイクになるだけじゃん。
ただ正直今のmotoGPよりはSBの方がレース展開としては面白いこと多いよね。 バウティスタがはやいのは体重が軽いからなんじゃないの？ HondaはSBKでも社外のスイングアーム使ったみたいだね
フレーム開発迷走中ってところかね
外部委託してでも復活したいとプライド捨てたのは良いこと ストレートでぶち抜かれたあとコーナーで蓋をされると見てて萎えるのは否定できない >>898
それはモラルの問題だろうね
RC30開発メンバーだった人が雑誌の取材を受ける時に
事前に編集者の人から電話で本当に開発に関わってましたかと確認されたらしい
理由を聞くと関わって無いのに関わってましたと言う人が結構居るんだとか
ホンダOBとして恥ずかしい
そう言う事を言うのは謹んで欲しいとブログに書いてた F1ではレッドブルHRCが18戦中14勝でワールドチャンピオンを決めた
レッドブルの車体にHONDAマークが復活したしHRCの中ではmotogpは忘れられてるんだろ motogpはローカル化が酷すぎる
イタリア人スタッフがライダー暴行とかイタリアらしすぎる
視聴率も観客もそら減るやろ
アジア市場に活路求めてもドカやKTMに乗ってイタリア、スペイン人がするレースに興味湧くとは思えんがな
日本メーカー排斥してイタリア選手権にしてメリットあるとも思えんけど ホンダだけ市販SSとエンジン形式からして違うからなぁ
もちろん他社も市販車とは別物だけど
どっちも直4だったりV4だったりでイメージ重なってる
R1なんかM1そっくりのサウンドだし バウティスタはいつのまにか転倒しなくなったよね
以前は速いけど転けるライダーだったのに37になっても進化し続けるのは凄い >>930
バウのせいでSBKレベル低い説が払拭できない
さっさと引退してほしい motogpで勝てなかったオジサンがSBKのチャンピオン目前だもんなあ… MotoGP＞SBKなんてみんな思ってることなんじゃないの？
知らんけど バウはmotoGPクラスの時に代役でワークスから出場したら速かったの思い出してあげて それだけパニガーレV4Rの性能が圧倒的なんだろうな。
市販車に純正のレーシングキット入れるだけで234ps出せるんだもんな。
SBKのワークス仕様なら250馬力位は出てんじゃね？ >>939
CBRがBSB仕様で247馬力出ているそうだ ライバルだった青山はもう初老の雰囲気あるし、エッまだやってるの！が正直な感想
さらにチャンピオン争いしてると聞けば、普通にSBKヤバない？思うわ >>916
バイクのせいだよ
カワサキ新しいのはよ！ >>941
バウと青山さんは250ccクラス最後のタイトルを競った同士だけど、SBKでの成績は雲泥の差なんだよな。
250ccタイトルホルダーの青山さんはSBKに参戦した2012年当時3セッションノックアウト制のスーパーポールで一度もSP2に進出できなかった（つまり全戦SP1で敗退）、決勝も最高8位でランキングは18位。
方やタイトル争いに敗れたバウティスタは今やSBKのタイトル獲得が極めて濃厚
GPからSBKに転向しても必ずしも成功するとは限らない。
そう言えば周平もSBKでは散々だったな。あれはチームのせいでもあるんだが(´･ω･`) >>943
タイトル争いしてたシモンチェリもスポットで出て表彰台登った >>940
ベースが218psのCBRで247psならパニガーレも250ps前後は出てそうだね
良くSBKのマシンは230ps前後って言われるけどヤマハやカワサキがこの辺の馬力だとするとドゥカティに文句言いたくなる気持ちも分かるな >>945
パニガーレの234psってキットパーツじゃなくてマフラー変えてECUをレース用設定にしただけじゃなかったっけか？
BSBはカムシャフト変更可能だったと思うから、単純比較はできないと思う
レイのクルーチーフのペレ・リバはドカに乗るバウティスタと戦うにはあと20psあれば十分と言っているので、言い換えれば現状20ps以上の差があるのかも >>947
そうそうアクラのフルエキに変えてECU合わせるだけ。
それだけで234ps出るから回転数UPも出来るSBKのワークスチューンなら250ps位出るんじゃね？と思ったのよ
レイも20馬力足りないって思ってんだね。 モータースポーツは腕の勝負ではなくマシン＋腕の勝負なわけで
マシンが遅いからズルいとか文句言うのは違うと思う
ワンメイクレースじゃないんだから
マシンを全て同じにして純粋に腕勝負になったら選手はいいかもしれないけど客はつまらなくてだれも見なくなる >>949
全日本でも昔のプライベーターガン無視のワークうようよ状態のほうが見る気になるけど今の全日本は見る気にもならんからな…まあ人それぞれなんだろうけど F1とmotoGP以外のモータースポーツって、世界選手権でさえWRCやルマンやWSBKにしても視聴者の多くはドライバーやライダーではなくどのマシンが速いかしか見てない
メーカーとしても乱暴な言い方するならドライバーやライダーは別に誰でもいい
それを理解せずにあっちのマシンは速いだけたうちのマシンが速ければ負けないとか言うドライバーやライダーには、知らんがなとしか言いようがない >>947
そりゃあれだけ回転数だのでハンデ付けられれば差が出るよ
カワサキが数年強過ぎたせいでもあるけど >>954
それは間違い。パニガーレV4RとZX-10Rは2019年シーズンで新型として登録されたから2019年は回転数規制がリセットされて序盤はパニガーレも10Rも規制ななかったんだよ。
どちらも同条件だったのにパニガーレが9連勝したの。
だから回転数云々じゃなくて元からパニガーレが速すぎるのよ。 そう考えるとＲ１も生き長いよな。。いつモデルチェンジなの？ >>956
2024年にフルモデルチェンジって予想良く聞くけどほんとかね？ >>957
ありがとう…まぁこういう時代だからね！２４年型でナカスガサン終了かな？ >>959
ヤマハの内規でテストライダーは45歳で定年退職だから26年で定年退職。 GPマシンはわかるけどプロダクションも45歳なの？ ホンダは最近バリダカやF1に勝ったりして
モトグランプリおろそかになってるんじゃめーの？
最高峰どれか勝ってりゃいいだろみたいな
知らんけど >>953
WRCは始まった当初マニュファクチャラータイトルのみの設定で
開催地スペシャリストを起用してポイント稼ぐのが普通だったからね
そりゃメーカー主体だよ >>962
プロダクションは違う。先代R1は藤原儀彦さんも関わってる スズキ雀じゃなかった隼は社長もテストライダーなんだっけ >>955
それが間違い
確かに2019でリセットだけど、共通制限は市販車の最高回転＋3%で、ドカは市販車の最高回転数をむちゃくちゃ天ぷらして出した
その結果、ドゥカティは16350rpm、カワサキは14600rpm
残る他メーカーも14600前後だから、そもそもがドカとズブズブのレギュレーション >>963
4輪の方も同じように自分たちでーとか頭固い事いって失敗してたが
ジェットに教えを請うてその技術入れて成功したからな
2輪はずーと成功してたから他の意見を聞かないんじゃないの
4輪でも浅井にならなかったら今の成功はなかったというくらいだし
他の意見を行け入れるトップではないんじゃない？2輪は >>967
昔に比べたらマシ 昔は排気量とキャブの変更がなければ自由なのに、2気筒は1000cc 4気筒は750ccだったから、年々4気筒は不利になっていくからスズキとホンダがドゥカ側の2気筒に寝返った >>950
ビンゴってF1鈴鹿でもスポンサードしてたな
何屋さんなんかね？ >>967
それが間違い。
レギュレーションは最高出力回転発生数の3%もしくは1100rpmの加算のどっちかなの
2019年の10Rの最高出力回転発生数は13500rpmだから1100rpm上乗せで14600rpmになったわけ
それはパニガーレだって同じでV4Rの最高出力回転発生数は15250rpmだから16350rpmになったわけ
そんでドゥカティがパニガーレV4Rの最高出力回転発生数を鯖読んで高めに申告してたっていうならそれを示すソースを出せば良いんやで 不思議なのがモトGPでもSBKでも直線オバケなのはドカだけで
そのレベルにホンダすらなれてない所
最近はすっかりパワー＝ドカになってるぞ
どういう事なんだろうな >>967
13500rpmの3%ってどれくらいか分かる？405やで？
それなのに回転数14600rpmはありえんやろw
どのメーカーも1100rpm加算てのを取り入れてのよ
大体他社が14600rpmだからそれより回転数高いドゥカティが悪いことしてるてのもバカらしくない？
パニガーレにも使われてるドゥカティのデスモ機構はmotoGPでニューマチックバルブ機構を取り入れた他メーカーを上回るパワーを持ってるエンジンなんだけどな
ドゥカティ以外はフィンガーフォロワーロッカアーム式のスプリングを用いたバルブになってるけどこれは回転数が高すぎるとサージングやバウンスといった色々問題が発生する機構なのよ。
強制開閉式のデスモドロミック機構だとサージングやバウンスが発生せずに回転数を上げやすい。
だからパニガーレV4RはリッターSSでありながら超高回転エンジンになったわけ >>975
コストは別として、超高回転域での耐サージングはデスモが有利だからね
昔の2気筒と4気筒での750ccと1000ccはおかしいと思っていたけれど、MotoGP含めて陰謀論をとなえる人はそれなりのソースを提示すれば良いのにね >>972
確かのそのとおりなんだが、2021年型のカワサキがピストン変えただけじゃ新しいエンジンだと認めないといってレブリミットが据え置きにされてるのは納得できない。
当時のレギュレーションには何をもって新しいエンジンとするかの定義が無く、FIMのこの判断はカワサキを勝たせないためのものだと思われても仕方がない。
今年の6月に新規ホモロゲ取得する場合のレブリミットの算出方法はまた変わったようだが、何れにせよ市販車の性能を基準に決められているのでストックの性能が高いほうが有利なのは違いない。
4万ユーロのV4Rと3万ユーロのZX10RRを同じ改造範囲、同じレブリミットの伸び幅のチューニングでレースをすればV4Rが有利になるのは明らかだと思う。 >>917
>>942
そうか、バイクのほうに問題があるならまだ行けるな。
カワサキさんオナシャス！ >>971
基本は車屋さん コレクションカーだけど 前スレが残ってるから、そっち消化で良いんじゃね？
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 443●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662196217/ >>971
世界の希少車の販売・オークションを手がける日本企業 マルケスは、MotoGPは今や「ドゥカティカップ」であり、2022年のチャンピオンになるためには
この「力」を使わなければならないと考えている。 ノリックの息子来年はCEVに出るみたいな話でオワタ >>973
SBKで毎度最高速記録するのはCBRなんだが >>973
バルブスプリングの無い
デスモドロミック機構
これがすべてジャマイカ？ デスモなんて大昔からあるし
ニューマチックより優れてるとか
聞いたこと無いわ DNAって凄いなノリックそっくりやんけ
もう15年か >>992
SBKはともかくmotoGPだとバルブスプリング使ってるメーカーはないぞ そうだった、要するにデスモかそれ以外かだ。
デスモドロミックが有利すぎる。 ドカは新車で買って保証が切れたらすぐにまた新車に買い換えろという鉄則の理由の１つじゃなかったっけ このスレッドは１０００を超えました。
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