【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap41【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（イタリアF4、ADACF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap40【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651059001/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >1乙
コールドウェル、1ペナルティポイント加算で11点
ギリギリ残った 岩佐は不可抗力だろうけど同じ相手を二回押し出したのが印象悪かったな。ターン3はロックまでさせたし 岩佐がVSCで大きく遅れたのはシステムトラブルだったのね ただでさえ抜けなさそうなのにウェットなのかよ
1コーナー怖すぎる ジョニーエドガーは走るシケインだな。
せっかく調子よかったカイオを下らん動きで撃墜しやがって
ダルバラ並みに赤牛育成に不要な存在だわ ペナルティ出した後からターン1インシデント審議中表示出すってどういうことよ？
運営駄目過ぎる >>12
アレジごときとタイトル争いしてたやつには無理 あのコンディションではドライスタートで良かった。上位勢はリスク取りに行くのは難しかったのかな。
しかしトラックリミット連発。ローソンはサージェントに負けて焦り出まくりなのか。こりゃRB勢は今年も難しそうだ サージェントはF3でもローソンに勝ってたしチーム同じになってどっちが速いか明確になったな プレマ2台とも呼び出し。ハウガーはピットストップ作業、ダルバラはスタート時グリッドを故意に乾かした疑惑？
まだまだ最終順位はわからんな サージェントがプルシェールよりランキング上位にいる
なんだかなぁ… サージェントはマーケティング的にもいずれF1乗れそうだな プルシェールは骨折してからどうもなー
ピアストリより速いとは今でも思うけど、どうもなんだか 岩佐
レース１
「ターン3でタイヤをロックさせてしまいポジションを落としましたが、その時に結果的に他車を押し出す形となり、それがペナルティーとなりました。」
レース２
「トラックリミットについて明確でないところがあり、自分としては3回目の警告を受けた後マージンを取って走っていました。それでもペナルティーというのはよくわかりません。」 ダムスはレースに行ってぺースがないのがね
やっぱり一流チームではなくなったところから立て直し中ってところかねぇ、チームオーナー変わった年だし >>33
レースストラテジーで爆死するのはFEの得意技だったけど、F2でもやりはじめたらもう末期 >>32
F2のチャロウズはそんなに悪くないよ
現行制度になってからなぜか偶数年は調子が良い
エンツォの場合、FRで稼げてるのが大きいし、 タイム差的にもリフト&コーストやらショートシフトでどうにでもなったろうにフェルシュホーかわいそうだな
チームのミスだわ 順位無茶苦茶で草
しかしサージェントがこんなにやるとは全く想定外 サージェントとフィッティパルディは去年のF3でコンスト独走最下位だったチャロウズを7位にしちゃったからね
フィッティパルディに関しては1年目のHWAでもチームメイトのドゥーハンに勝ってたからまぁ実力はある程度あるかも 完全に運営のキャパオーバーしてたな
タイムペナルティーの場合は順位表の横に表示付けてほしい
F1含め https://www.fiaformula2.com/Standings/Driver
岩佐は現在44pのランク13位、ひとつ上に1p差ののフェシュホー。ランク4位でいうとダルバラ80pでトップ3が飛び抜けてる フェシュホーはクルマが他より軽いのに気付かないで無双してたわけでしょ。
でアストンマーチンで派手に登場して、「オレンジ軍団がたくさんいて嬉しい、午後はマックスが勝つよｷﾘｯ」って完全に黒歴史で可哀想すぎる。 >>44
数百キロある車が何百グラムか軽くて気付くことなんてまずないだろ
アニメや漫画の見過ぎだw 確かにフューチャーって書き込みが時々あるがいちいち揚げ足とらずほっといてもいいだろ
中坊じゃあるまいし フューチャーとかフェシュホーとか適当に覚えてるからそうなるんでしょ
VerschoorでフェシュホーならVerstappenはフェスタッペンになるしな featureを何故かfutureと間違う人って結構いる気がする https://youtu.be/ouFXMMEyy0c
小倉さんは現地読みに拘ってるけどフェシュホーじゃなくてフェルショーの方が近いような >>50
本人の自己紹介だとそんな感じにかな。
スカイスポーツの興奮したアナだともっと短くフェショーとかべショーみたいな 名が売れたというか、初めて何て読むのか知った2019年マカオを見返すと
ブショーって聞こえるし、ほんと分からんｗ ボルクバシの事もボリューバシェって言ってるけど
DAZNは母国読み好きなのかな >>53
母語読みならボルクバシかビョリュクバシじゃない? VARもファンアマーシュフォート？みたいに言っててかなり違和感
なんであんな独自路線なんだ ボシュン,ユベールみたいにいい仕事するときもあればフィシュカーウ,ブリューバシェみたいにどうしてそうなったっていう読み方もあるのが面白い ヴィルトーゥシにねじ込んだ時点でタキが出来ることは終わってるだろう DAZNが母国語/本人が呼ばれたい読みなのは小倉さんの拘りだよ。 井上も「(佐藤とは言っていないが)思い出作り」発言しているから、今も続いているとしても現状を理解しているだろ。 フィシュカーウはフィシュカーウで多分合ってるんだけどオランダ語発音はフィシュカァウって感じ。
日本語発音だとフィシュカウの方が自然だね。 PS4のF2でボシュンをボスチャングって言ってて笑った ネルソン・ピケットがいつの間にかネルソン・ピケになってたし 読み方こだわる奴がDAZNなんか観て文句言うよ
オーストラリアの無料配信、BBCの無料音声、VPNかませば有料配信が多数
選択肢はいくらでもある >>71
スロバキアと日本のハーフだから国籍もスロバキアと日本のふたつ持ってる
父親の仕事の関係で今はイギリスに住んでる
マネジメントはBuzz あとはフジは現地いければ本人になんて読むのか聞きに行ってくれたりするから親切だよな >>35
ストラテジーというより単純にペースだな
エンジニアの能力の問題かなと 浦和の伊勢丹にF4の展示行ったらF4の講習会と温泉ツアーを案内されたよ >>72
記事見たらGBRってあったがエントリーの意味で国籍じゃないんだ。英語よくわからんがややこしいチャンピオンのとり方だったみたいね。Sorryとか言ってるし。クロフォードが16才で出れる出れないとか話題に生ってたから後2年かな？カートでチャンピオン取ったら後どうすんだろう。まさかのデンマーク？ >>76
レースのエントリーリストの国籍欄は大会エントリー時に提出したライセンスの国が出るようになってる
だから本人の実際の国籍とは無関係って事がよくある
今の大体の海外F4の年齢制限は15歳(デンマークは14歳で日本は限定ライセンス持ちの16歳)
11月誕生日だから来年はカートのKZクラスに出ながらF4のプライベートテストってトコじゃないかな >>75
で、15分の無料SIM体験したよね？
このスレの住人なら狙って行ったんだろうから、感想よろしく >>77
サンキュー。11月で15歳か。来年いきなりイタリアF4はないかなー？ >>80
ごめん年齢1個間違えてた
今年15歳になるから早ければ年明けのUAEF4に出れるしそのままイタリア/ADACF4に出るかも F4、FRE、F3皆若いけど道も長いね。注目してたミニくんとかダイナマイトとかまだF3いけてないしクロフォードもようやくF3で勝った。ミニくんを圧倒したサウシーも苦戦中。なかなか険しい道のりだけどキアン楽しみ。 FRJ開幕ラウンドを3連勝した澤龍之介が逮捕
何やってるんだか…
https://youtu.be/Z8m70P49JvU >>83
去年スポット参戦、今年スポット参戦、来年以降復帰して、スポット参戦になるのかな？アルバイトということは、時給800円から1000円かな？ >>88
何で?執行猶予とかつけば大丈夫じゃない？ >>85
今の日本人はスポンサー次第じゃないのかね？
大湯に限らずホンダ系は持ち込みしてる人少ない印象
トヨタも行きたいとか言ってるのいるけどさ、スポンサーもないしここまで微妙だよね >>91
大湯ならBuzzが大喜びで出してくれるはず
問題は1年で上がれるくらいのチームのシートをBuzzが用意出来るかどうか フェルシュホー、メリの活躍見ると速いやつは速いのか、運がいいのか。メリのF2席に大湯、大湯のSFにメリをスワップすればいいじゃん。来年と言わず今シーズン何回か試してみればいい。 >>89
事件が起きたのは5月で、今日逮捕された時点で元カーレーサー扱いだったって事は既にクビにされてたって事だろ
しかも性的暴行だから復帰はほぼ無理
FRJやPCCJは自分で掴んだチャンスだったのに何やってんだか… 大湯は出戻り大津にちょくちょく負けてるよね
F4時代は2歳下の角田に魚雷しても結局負けるのがいつものパターン リージョナルジャパン乗ってる時点でレーサーとしての未来は元々ないだろう >>89
そんなあぶねーことするやつ乗せるわけ無いだろ
ボランティアじゃないんだぞ rd.1しか出ていないし自己資金ならまた乗る可能性はあるな >>99
youtubeで、三浦愛とサイドバイサイドで走っている映像あるし、今年の、第1戦富士で、小山みきを引き連れて、1位を独走している速さなのに？ 逮捕容疑が準強制性交等罪で関わった二人とも認めてる
法定刑が5年以上の有期懲役で執行猶予もないし、すぐに復帰なんて到底無理
性犯罪はめちゃくちゃ厳しいからな もし同姓同名の別人だったらこのスレの書き込みやばいかもな https://www.fnn.jp/articles/-/389325
＞一方、澤容疑者は、元レーシングドライバーとして活躍。
＞過去には、高級スポーツカーメーカーとも契約をしていた。
これに該当する別人の澤龍之介ってどんな確率だよ
山田太郎みたいな名前じゃあるまいし >>101
速さとかじゃないだろ
犯罪者なんて乗せないよどこも
小高のあれとは比較にならんガチの犯罪、しかも性犯罪 美人局の可能性もあるだろ
裁判の結果次第だな
示談できたら被害届取り下げる可能性だってある 記事読んで美人局の可能性があるとしたら理解力に問題があるとしか思えんが こういう所が閉鎖的なローカルフォーミュラなんだよ
金が廻るか損得勘定しか考えてないんだろうな
クズ人間を排除しないと駄目なのにな。 龍之介はまだまだ走りたかっただろうに…
残念無念です。
龍之介は鬼畜渡辺の巻き添えで人生のレースをリタイアしました。
鬼畜渡辺は実刑！
鬼畜渡辺は実刑！
鬼畜渡辺は実刑！
鬼畜渡辺は実刑！
鬼畜渡辺は巨人のゴミクズ 記事にもあるけどホテルに連れ込んだのは澤だからな
巻き添えどころか思いっきり絡んでる >>93
フェシュホーはチームを考えれば頑張ってるが、そもそも今年のF2、レベルが低すぎる
前年が良すぎてあまりものばかりになった2019年未満 verschoor🇳🇱をフェシュホーって言ってる奴、verstappen🇳🇱のことフェスタッペンって言うの？
アホちゃうか >>47の俺とまったく同じ事言ってて草
フェシュホーはないよな
2018と2020は良かったな
上位陣が高いレベルで競争してて、エイトケン・ギオット・デルトラのベテラン勢もしっかりしてたし、しょーもないミスやクラッシュやペナルティも全然なかった
ギオットは2020が一番レベルが高かったと思ってるみたいだな
https://formulascout.com/f2s-2020-grid-probably-the-strongest-ive-ever-faced-ghiotto/66462 ルの発音してるだろ…
なんだったら>>50で本人が名前言ってるし 今後ドライバー名は全てアルファベット表記にするように！
頼んだぞ さすが「掘った芋いじるな」って言っちゃう民族らしいよなｗ
「現地読みはフェシュホー」とかギャグかよ
世界中から笑われてるぞ 厨房じゃあるまいし選手の読みくらいでグダグダ続けんなよ
小倉かよ 大湯は海外に出すかナカジマレーシングから出すかしてやれよ
山本はともかく将来ある若手がこのチームじゃダメだよ、エンジニアの差が… 本人が国内に留まるのを優先したし 松下みたいに自力で資金集めるくらいのハングリーさがないと成功しないでしょ 契約締結後だから余程のバックがなければ国内を選択せざるを得ないし、バックがあるならハナから外に出るだろ。 昨日の大湯
半車身前に並んでる平川のリヤに自分のフロントをひっかけ、自分だけ無傷で生き残る技が炸裂
年季入ってるからうまい >>132
あれは実は三宅に当てられてたという記事も見た。平川も中団だとこうなっちゃうな。久しぶりに面白みのないレースだった。笹原初勝利はめでたいが勝ち方微妙。宮田は抜けない病。色々海外への期待を萎ませる見所のないレースだった。 >>134
その記事みたみた
大湯は生き残れて、ジャッジミスのペナくらっても10位でしぶとい
宮田は努力家だって自分でわかってると思う
大津がSFだといつも速いのが納得いかない 記事より動画見た方が早いでしょ
https://youtu.be/fD5l9iQgtGM
スレチだからあまり言わないけど、三宅に2回当てられて体勢崩してるから大湯のペナは明らかに誤審だったな >>130
去年のGT、松下のパーソナルスポンサーの多さは驚いた >>138
インスタみてると経営者とか交友関係すごいなって思う
ああいう普段からの営業がいいんだろうな 岩佐、今回は乗れてるっぽい。
今回は、というかとりあえず今の所だけどね 岩佐ここはよく知ってるし、
チームも地元だし結果欲しいよな。
まずは予選フロントローだな。 暑さのせいなのか知らんけどフリーでもう何台も止まったのが怖い DAMSのピットスタンドにレッドブルのユニ着た人がいた様にいたが、ついに業を煮やしてエンジニアを派遣したのか？笑たまたまか
FP残り14:20あたり なおそれでもFE仕込みのお笑いストラテジーは炸裂する模様 またダムスの糞戦略に予選からやられたよ
またポイント失った ダムスはガレージ位置が一番後方付近なんでヨーイドンの時は仕方なくピットアウトが最後になってしまうのよ 今回はアタック間に合わない
前回は他よりアタック増やして燃料1番軽い時にタイヤ終わらせてたりダムスはとっ散らかりすぎてるわ 岩佐には一回タイヤ交換直後からプッシュするレースをしてみてほしい DAMSの実力と言ってしまえばそれまでだが…
ニッサニーにも相当手を焼いてるようだな。
今回2つ目の1グリッドダウンのペナルティ、
「通常なら戒告だけど、あまりにも繰り返している」「ドライバーの状況判断に疑問」とか書かれちゃうくらいなので。 DAMSはいいチームだよ。岩佐に合っている。早く勝たないと来年カーリンで苦労するぞ。 DAMSは一応過去にラティフィやアルボンが活躍した実績はあるからね。
トライデントやチャロウズとは違う >>152
19年のカンポスでモンツァ11位がある >>156
カーリンもいいチームだがノリが角田に合っていた気がする。岩佐ってF4からフランスに相性が良いんじゃない?イギリスのハイテックでさっぱりだったし。ほんとにDAMSよりカーリンが上なら岩佐がカーリン行ったら無双するがそうでもないと思う。ドルゴビッチに相性が良いのはMP。松下に相性が良いのはカーリン。みたいに。マリノはモトパークだな。F3もF2もないのが残念。 >>155
ドリオさんが亡くなった前と後だと別物だと思った方がいい ダムスは岩佐が予選で頑張ってるだけで所詮8番目のチーム
一昨年から変わらん 決勝レースだと終盤に順位落とすケースが多いよね。
ニッサニーがタイヤ滑らしてる時は岩佐くんも同様に苦労する傾向。 岩佐は予選で上位に出ても序盤で何台かに抜かれて抜き返せず終盤はタイヤずるずるで沈んでいく印象
レース2で上位入賞できないもんだからいまだランキング13位
14ラウンド中の9ラウンド目で終盤に入りつつあるから今回は最低でもレース2表彰台くらいほしいね Jujuはもうほんまどこのレースでもパッとせんなー >>165
JSがF4乗ってる事しか価値が無かったからな
デカくなったら何の価値も無いよ 言うてデンマーク時代の最後やWのテストを考えると思ったよりまともに走ってると思えてしまう 岩佐サージェント抜くのかなりうまかったな
一瞬の隙ついてたわ 審議結果
フィッティパルディ、メリとの接触でフィーチャーレース5グリッド降格＋ペナポ2 今季合計4
ヴィップス、アームストロングへの押し出しで5秒加算＋ペナポ1 今季合計3
プルシェール、アームストロングへの押し出しで5秒加算＋ペナポ1 今季合計1
アームストロング、ダルバラとの接触で5秒加算＋ペナポ1 今季合計2
SR最終結果
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2022%20Le%20Castellet%20Event%20-%20F2%20Race%201%20-%20final%20classification.pdf 岩佐完勝だったね
得意なここで1つ結果を残せたのは大きいなあ 岩佐初優勝おめでとう
DAMSのFR優勝は19年アブダビのセッテカマラ以来
インタビュアーが「おめでとう」って言ってたね 岩佐おめ！
・DAMSとARTのフランスチームが表彰台独占&ダブル入賞(ニッサニーの裁定がどうなるか分からんが)
・プルシェールとノバラクのフランス人ダブル入賞
という奇跡がw 表彰台どころか優勝するとは
今回は序盤からペース良くてドゥーハン追い抜いたしほとんど完璧だった 2020年の角田の時は毎回心臓バクバクして観てたけど
今回の岩佐は安心して観れた 今日はずっと安定して速かった。
コースをよく知ってるから、タイヤの保ち具合も予想できたんだろうな 岩佐以外のRBジュニアがかなりとっちらかってたのが気になる 岩佐はラップ1から完璧でタイヤの課題も克服！
マルコの祝福はなかったがRBのロッキーの前で素晴らしい結果と内容でぶっちぎった。ベッテルの元エンジニアロッキーが今週DAMSのピットウォールに出向いてようやく戦略がハマったか。おめでとう！ 岩佐おめ！いやー返す返すもここまでの不運が勿体ない FRJは上目指すやつがいくカテゴリーじゃないからレベルは終わってるぞ
そもそも参加人数がだいたい4人＋趣味のおじさん達だし 小山いつの間にか金髪になってるけど金髪だった時(2019辺り)の万璃音に見えて仕方ない MPはソフトに自信あったんかな
ノバラクはとっとと変えたし、そこまでリスクおかせないだろうけど、ドルゴはローソンの後ろで引っ掛かってるくらいならもう少しハード早く捨てたらベスティは食えてた気がするな。 岩佐はコメンタリー読むとなかなか力強いレースだったようで良いな。
サージェント勿体無い… >>187
SFLになるとG負荷が一気に上がるので、おじさんにはFRJぐらいが一番ちょうどいいという 思わずスプリントレースも見返してるんだけど、岩佐の注目度すげー高いのな。超映るじゃん。 >>194
ここ数千は本当によく抜かれるよな。速さはよく知られてそうだ。 今回はメカクロームガチャの当たり多かったな
レース1のフォーメーションラップで3台、レース2もサージェントのピットで… チーム側もいい加減ブチギレても良さそうなもんだけど基本金貰って乗せてるだけだからキレるほどでもないのかな というかさっさとFIAが介入するべき案件だろ
ライセンスポイントに直接関わってくる部分でガバガバなのやべえだろ…… 岩佐はマシントラブルやピットミスやもらい事故されても必要以上に喚いたり落ち込んだりせずサバサバしてるし良いメンタリティしてるな
オーストリアのトラリミでは珍しく少しキレてたが F2無線芸人ティクタムさんがいないのは寂しい
FEでも本当は面白いこと言ってんだろうけどなあ フィーチャーレースの公式ハイライトに完璧だった岩佐のピットが取り上げられてるの笑っちゃうんだがｗ >>185
さすがにネタだよな？
小山が出てるのは今やってるF3で世界で一番レベル低いかもしれないシリーズだけど FRJ昨年チャンピオン古谷はスポットで参戦した片山より遅かった。片山3連勝、古谷は2位が3回
古谷はSFLで菅波よりランキングが上で、菅波はGT300で優勝経験あり
片山は小山に太刀打ちできないが、GT300にも参戦している
↓
小山は古谷や片山、菅波より速い可能性が高いから、国内のプロドライバーとして十分な速さがあるんじゃないの？ >>203
来年トムスのSFLが行けるんじゃない。 ピアストリ危うし？ 2023年ウィリアムズF1の意外な候補者、アロンソのアルピーヌLMDh転向のシナリオ
https://formula1-data.com/article/surprising-candidates-for-2023-williams-f1-and-alonsos-alpine-lmdh-turnaround-scenario
・サージェントのFP1起用は「当然」
・Sライポイントのためにはサージェントがトップ5に入る必要
まあウイリアムズもできれば自らのアカデミーからのいわば生え抜きを乗せたいよなあ >>203
ドライバーなのか車なのか分からないが、
あるチームからは今の片山の遅さは変とは聞いた。 >>207
片山のFRJチームってチームルマンだっけ? サージェントがF1上がれたらウィリアムズ育成からは初のF1昇格なのかな？
夢売る集金システムとばかり思ってたわ >>213
前の2人ってリザーブとテストドライバーだけじゃなくて育成の方にも入ってたんだ 知らんかったわ
ストロールに限ってはずっとFDAだと思ってた サージェントがF1に上がれたら、北米市場を拡大したくてしょうがない運営側としてはよいニュースだね
ところで南米枠のドルゴヴィッチ、どこかテストで乗せてやれないもんかな
FDAで目ぼしい人もいないしハースあたりどうでしょ >>215
オレンジ繋がりで乗せるだけ商法のマクラーレンでどうか。オワード、ハータ、パロウ、ドルゴビッチの4人でFEのデュエル方式で12月に生放送でトーナメント。1000円位なら課金してでも見たい。 ドルゴヴィッチとサージェントが暴れるたびに馬鹿にされる名取ンゴォ F3 ドライバー変更
カンポス:イェーニー→ゲータ
チャロウズ:ショバネク→マンセル 今週末は久しぶりのF4荒尾、野村だ。来年どっちかF3に上がってくれないかな。岩佐が優秀過ぎたからハードル高けど。F1 2 3を楽しみたい。岩佐は1勝あげて来年F2は確保した感があるが、角田F1はまだ予断を許さない。どっかのF4にはキアンが来るだろうし。楽しみ。 >>219
ゲーテだぞ
ドイツの文豪で同じ綴りの人いたでしょ 荒尾はレッドブルのゲストでフランスGP来てたらしいな 荒尾はここからトップのバーターを上回って来年F3でみたい。バーターもF3上がってくるだろうな。大湯のF2はさすがにないか… 大湯のF2は見てみたいね。普通に角田くらい行けるんじゃないかと思う。SFで無双してるおっさん野尻も見てみたい。キアンを楽しみと言うのと正反対だが、若けりゃいいってもんじゃないと昨今の育成至上の風潮に風穴を開けるのを見たいな。ジュニア達をグウと言わせる？ >>208
海外だと評価悪いみたいだね
予選に極振りしてあとは蓋をして走る
アロンソだからできるけど全くマシンの発展にならないしオコンとも強調できてないと チャロウズ人変えすぎだろ
シーズンの総エントリーも40人超えるかもね Wシリーズは多分コロナじゃなくてロジスティクスの問題
日本じゃタトゥースのマシン使ってないからニュージーランドのシリーズから借りる予定だった やってたとしたらF1の予選終了が17時だから
トワイライトレースワンチャンあったのかな？
さすがに予選前の14時半くらいだったかな 今後のオーストラリアみたいにサーキット側が金出すからF2もサポートレースとして参加してじゃなくてWシリーズが自ら負担して鈴鹿に行くものだったんだな
そんなに野田に何かを期待してたのか >>225
大湯は速さならすぐF2でもトップクラスになれるだろうけどF3から順にステップアップしてないとピレリへの慣れに時間を割かれるかもなぁ
ただ初体験のタイヤとシルバーストンでグランドスラム達成してるから慣れが異常に速い可能性もある >>230
今日のAIでのコロナ予測ピークは8月上旬だってさ
9月には落ち着く予想
多分大丈夫 大湯はF4で角田にさんざん魚雷攻撃したくせにランキング下位だったよな 大湯はF4で角田にさんざん魚雷攻撃したくせにランキング下位だったよな >>237
忘れてないか？
去年も8月中旬がピークで9月中旬には収まってたんだぜ F2 2022 予選 ポール回数
ドゥルゴビッチ 2回 (モナコ他車アタック中イエロー)
ドゥーハン 2回
ヴィップス 2回
サージェント 2回
ヴェスティ 1回
プルシェールはイメージとは違いミックのようなレース巧者タイプか
岩佐は2位が2回、そんで今年プレマが本当に遅い プルシェールがなんか物足りないのは予選の速さがないからなんよなあ
ステップアップカテゴリではやっぱり速さにモノ言わせてほしい プレマはWECにのめり込んだか。赤色じゃないと気合がハイラナイのか。
ところで荒尾氏いい感じ。 FEルーキーテストにF2から10人、F3から1人参加の見込みらしい >>248
ほ〜それは知らなかった
世間は意外と狭いもんだな ピアストリも乗れてないしF1は狭き門すぎるからFEなんだろうね
FEでチャンスを待つと
まるでF1の直下カテゴリーがFEみたいだ 今ならFEより耐久行く方が良さそうだがなあ
去年F3走ってたコロンボがプレマで速くて将来の見通しよさそうなように >>244
箱のほうが合ってるのかも試練
前からそんなにすごいと思えないんだよな～
DTMだけ異常だった FEはカーメーカーと契約出来るところがメリットで、それ以外はデメリットの方が大きいだろ。 なんか不正でもしてんじゃないかって言うぐらい速くて草 ニッサニー、1.6秒差って遅過ぎ。
岩佐は明日のスプリントレースはポイント獲得が目標だな。
で、フィーチャーレースではポール・トゥ・ウィンができるかどうか。 岩佐と2位の差が2位と10位の差と同じじゃん
どうなってんだよw 2019年バクーの松下がP2(デフリース)相手に0.444秒差でポール
多分これが予選最大差じゃねーかな ミックとかもなし得なかった一年目でのポール獲得
岩佐も角田と同じく速さを照明できた
しかも仏恥義理 >>265
あのときのは、バクーの長いストレートで前走者のトゥをうまく使ったんだよな >>268
今回の岩佐はクリーンだったし純粋な走りでのタイム
冒険しない出来ない印象の岩佐が真面目に走ると攻めすぎずタイム出しやすいのかもな 松下って市街地得意なのに全く市街地ないカテゴリーでもったいないな 岩佐だけ速すぎだろ
やっぱ特別にしてもらってんのか ローソン予選さえないなーこのままだとリザーブ岩佐と交代あってもおかしくないような。 >>273
岩佐はスーパーライセンスポイント足りないし、旧車両の300kmテストしてないから
無理どす(´・ω・`) ここで勝ったら旧車テストやるんじゃない
2年以内に上げたいって言ってるんだし >>271
FEが日産になったけど、それでリソースF2に全振りとかはないか(おそらくあっちも今期までは名前だけ日産で中身そのまんまっぽいし) 岩佐が活躍するときは圧倒的なんだよな
接戦をモノにする角田とは違って、フランスF4でも先週も圧倒的タイム差で勝つ
今日の予選もタイム圧倒してたし、これが岩佐の持ち味なんだと思う
マルコは抜けるバトルの上手い角田が好みだろうけど 正直他のレッドブルジュニアもパッとしないし、なんなら今は岩佐が最注目じゃねこれ シーズン初めからハウガーと岩佐くらいだったろ。
ハウガーは沈んだけど。 ハウガーも不調だし、完全に育成のトップに躍り出ただろ
ポールリカールは得意のサーキットで経験もあってかてたけど、ハンガロリンクでこのタイム差が出せるのは完全に実力だし
このまま覚醒してランキング4位以内でライセンス獲得でしたらいいが、2年計画だとF2あるあるの上位だと思って移籍したチームで低迷パターンだけは避けたいな 岩佐は今季後に昇格する目はないから今年評価を上げて来年カーリンあたりでチャンピオン狙うのが順当だろうな
ただその時の岩佐のターゲットが角田になるのが頭の痛いとこだが >>275
これは角田が冬のオフシーズンで一気にやったしやろうと思えばシーズン終了してからでもできるのでは？ 本人が言ってる通りエンジニアと協力してマシン作っていくのがあってるならチームが速いマシン作るからドライバーは乗るだけのスタンスのカーリンは合わないかもな
ハイテックの時もそうだったぽいし 岩佐にはDAMSが合ってんじゃない？シーズン初めからDAMSはデータを重視してかつドライバーのリクエストを考えてくれるとか言ってたし、前向きな印象を言っていた。チームがこいつがエースだ！と一体になった時は強い。違うチームで速いのは超一流の証明になるが、リスクも高い。 >>287
ニッサニーとのチームの天秤がこの2-3戦で一気に岩佐に傾いた印象がある。
ニッサニーは決して遅いドライバーじゃないが、いつまで経っても荒いドライビングが治らんでペナルティ多いからな
(前戦の追加1グリッド降格とか「何度も戒告しても効かんから」って理由だしさ…) F2はチーム序列もあるけどそれよりエンジニアだろ。息の合ったエンジニア毎移籍ならわかるがあえて移籍する必要なし。 無理に良いチームに移籍するならDAMSを良くした方が良い
シャルル・ピックも岩佐とチャンピオン取りたいみたいだし マルコが「お前は来年カンポスのテコ入れしてこい」って言ったら断れないんだろうか ホンダ側がカーリンがいいと言っても結局マルコがDAMSと言ったからDAMSになったみたいだし断れないだろう まぁ開幕前まではローソンにも期待してただろうからね
今やサージェントにも先越されてるし
DTMでチャンピオン狙った方がいいかもね >>291
ドゥルゴヴィッチの例もあるからそうだな >>288
ニッサニーは遅いだろ
荒いゲラエルレベル >>291
ピックがそう言ってるのなら残った方がいいな
認められてるという事だし、誰が来てもチームのリソースも岩佐優先だろう
ただマルコがなw 岩佐は勝ち出す前から国際映像に抜かれる事が多かったし、速さは業界内で明らかなんだろな。となると来シーズンは序盤からルクレールの様な活躍ができるかが焦点になるだろ。そしたらメーカー関係なくF1で取り合うレベル。 カーリンなんか行ったら
スラング大量に覚えさせられてから
F1に送られちまうぜ… プレマはWECに注力しすぎてフォーミュラーがおざなり
あとメカ引き抜きも多数 プレマはダルバラの成績見ると落ちてはいるんだろうが特段へぼくなってるようにも見えない
でもそうなるとハウガーがよくわからんな
所詮F3のプレマだったのか >>305
俺はプレマはプレマカラーじゃないと駄目なんだろうと理解している。金出すなら去年のハウガーみたいにレーシングスーツだけにして割り引いてもらえば良い。 F3、ひどいレースだったな。
ルクレール弟、ありゃダメなんじゃね？
牛島、あともう1台抜けてればポイントだったのにおしかった。 上位勢は雨で難しコンディションの中で見事なバトルしてたし、酷いってのも目だったのはルクレール弟くらいでしょ >>308
撃墜王だよね、見てて飽きないからいいけどペナ出ないからな >>310
そうなんだ、ありがとう。ソースもあれば助かります >>310
MPじゃないの？
>>308
ルクレール弟を評価している人なんていないのでは JUJU今日は良いレースだったな
全く映らなかったのが残念だった 岩佐初優勝→岩佐初ポール→Juju初ポイント→？？？ ルク弟、兄者に似てなくて愛嬌ないよな
兄貴は小さい頃可愛くて美少年 ルクレール弟はアホなんだな
最終ラップで同士討ちとか ノバラクやダルバラが10秒喰らってるのにドルゴビッチはノーペナ判定なのはモヤっとする ルクレールがクロフォードに突っ込んでったのは、予選で妨害された意趣返しかなあとは思ったけど、どっちにしても相当ヤバい
でも来年のF2プレマ、ダルバラの後釜はルク弟のような気がするのよね ルクレールのフェラーリとの契約に弟のスポンサーも含まれているなら解らんでもないが…
身銭ならF2は考えるのでは。 >>324
JUJUの言ってることを間に受けていいなら
Wシリーズは運営能力が低すぎるよ…
(ブスタマンテも予選ひどかったから多分事実)
まして自前の「アカデミーチーム」ならもっとまともなマシン用意してしかるべきだろ
ポンコツプライベーター以下だぞ Wシリーズのチームって、あれって通常のF2やF3でのチームとは意味あいが違うんかいね？ 今は知らんけど当初はハイテックが全部面倒見てたはず プルシェールは突き抜けたものはないけど、曲がりなりにもザウバー育成なんだからこのままF2の3年目を迎えさせるのもかわいそうだな。周がまあまあいいもんだから、全くシート争いの噂にも出てこないね。 どんなに育成してもトップカテゴリに頭を押さえる老人がいるしな
F1は35歳定年にすべきだな 久々に勝ったけど最近ルーキーたちに勝てなくなってきてたからな
これじゃ周と変わらないしそれなら金持ち込む周でいいやになるだろう 今回のスプリントは仕方がないとしてもその可能性あるある。
後半戦魅せないと不味い。 プルシェールはアウトラップ含めピットアウトすぐがいつも速いんだよな
だからフィーチャーレースで上位に来れる >>344
ダルバラもアウトラップすごく速いが、そのあとがね >>330
ステアリングが真っ直ぐじゃないとかは小山も言ってたからなぁ 気づけば赤牛育成では岩佐がトップになったのか
ダルバラはもはやお情けでついてるだけだから除外して考えてだけど(どっちみちこのまま行けば追い越すだろうが)
最近フィッティパルディが伸びてきてるから彼がランキング争い的にも厄介な存在になりそう >>348
岩佐ライセンス考えると丁度フィッティパルディが4位で10p差なんだよね
残り8レースどうなるか フィッティパルディがこれだけやるとは思ってなかったなあ >>347
アーデンが運営やってるのかな(すっとぼけ) フィッティパルディ岩佐ボシュンはトップクラスではないチームでよく頑張ってた
ボシュンが退場してしまったのは非常に残念 ボシュングはタッペンと同い年であの燻りようじゃ未来ないだろ… >>341
代役ビジネスがはかどるからそれはそれでも良いんじゃない？大湯辺りが騙されて乗ったりして。悪球打ちの大湯が速かったっりしたら面白いが。実際はスモリア辺りが謎マネーで乗るのではなかろうか。 >>354
そりゃマックスと比べたらF1複数回チャンピオンクラス以外は誰でも可愛そうなことなるだろw
ボシュンはベテラン枠でフォーミュラ最後の思い出作りだろうから、本人もチームもあれだけの成績出してくれたら大満足でしょ フランスF4 スパ
?荒尾は、レース3で優勝したドライバーが過去のスパでのレース経験のによりノーポイントとなったため、3レース合計ではトップとなり、チャンピオンシップ・ポイントリーダーとのギャップを狭めることに成功しました。?
このノーポイントになったのってヒューバーターかな
ヒューバーターはレース1でも優勝してるが、1つのレースだけペナルティってこと？ 文字化けしちゃったけど、2行目の「?」は “ と ” ね >>358
バーターはスペインF4で既にスパを走ってたから3レースともポイント対象外
さらに2戦後のリカルドトルモでも走ってるからスパを含めた2戦6レース分はどれだけ良い順位でもポイントは入らない アロンソがアストン入りの報
これでアルピーヌがピアストリ、ウィリアムズにサージェントで決まりかな >>362
待って！ か。ペテコフってだめなのかな。 岩佐は今年でライセンスも充分可能なんだな。ダメかと思ってた。 プルシェってもしチャンプとったら、ピアストリみたく浪人なの？
ドゥルゴも下降ぎみで怪しくなってきたし ジョウがアルファロメオからデビューするためあっさりアルピ育成辞めたようなことがなければまあ浪人だろうね フィッティパルディの担当スタッフは
レッドブルから数人出向して来てるって記事をどっかで見たような気がすんだけど、どうだったかなぁ… >>365
獲り方次第では。
現状の延長線上ではチーム側は悩ましいところか。
>>367
なぜRBからなんだろ？ >>367
チャロウズであの結果ってフィッティパルディ凄すぎって思ったらちゃんとテコ入れされているのね
いやもちろんフィッティパルディの才能に輝くものがあるからテコ入れされているんだろうけど
それにしてもレッドブルなの？ 金コネじゃないの？
名があって資金も持ち込めてチャロウズなんだからそういう評価と思うけど。 RBは違うだろ
あるとしたら元FDAでフェラーリ関係 >>372
ちょっと前の話だけど、チャロウズってフェラーリ育成だったフォーコが2年目に移籍して複数回優勝して活躍してたし、何か繋がりがあるのかな？ buzz曰く「エンツォ起用してたらこっち+になってたかもwww」とかいうくらいは金あるらしい >>373
19年もザウバーとコラボしてアイロット乗せてたし、フェラーリ育成の第2の受け入れ先みたいな所はあるかもね 流石に来年はもうF2にはいらんだろ
って思うドラは皆さん誰？ 3年目勢はもういいわ
でも門番として残る気があるなら歓迎したい ドルゴヴィッチ、ダルバラ、ヴィップス、ボシュンあたりはいなそう >>376
いらないと言うか来年の予想
ドルゴ 選ばなければ就職先はいくらでもありそう
ローソン 育成競争に負けてDTM戻り？
プルシェール このままの勢いでタイトル獲ればロメオリザーブで昇格待ち？
ビップス 色々とあってフェードアウト
ダルバラ プレマのベテランスポンサー枠でもう1年？
アームストロング ベテラン枠で残留
ニッサニー マネーパワーで残留
後のベテランスーパーサブ勢はお疲れ様でした。
コルコルサトーは…
タイトル争いは2年目の岩佐、ドゥーハン、ベスティが有力
プレマがもしかしたらダルバラとハジャールの入れ替え、ARTにマルタンス辺りが上がってきて掻き回すか
ハウガーがF3の時のように覚醒するか ルクレール弟：昇格してもパッとしなさそう
ベアーマン：割と本命
ハジャール：プルシェール並み？
マルタンス：アームストロング臭がする 2025年までホンダのレッドブルへの支援が発表されたね
オーストリア大会でホンダの社長等多数行ってたのはそう言うことか
次戦フランスから岩佐のマシンがチート？と思うくらい速くなったのもうなずける
レッドブルは日本人を乗せることで無料でエンジン供給してもらい技術も貰うビジネスに成功
このレッドブルビジネスのおかげでF2もチートマシンに乗れてラッキーマンな角田と岩佐 2025年
レッドブル
角田
岩佐
ホンダ(旧アルファタウリ)
野村
荒尾 >>384
車は良くてもレース能力は相変わらずのDAMSクウォリティなのはw >>384
単純にフランスF4参戦してたからコース経験のディスアドバンデージが無かっただけ >>394
PU供給とバーターでホンダがプッシュして残させるだろ >>394
紛らわしい書き方するなぁと思ったら、
角田は２０００年生まれだから、２０２５年という意味と２５才という意味は同じなんだな >>399
バーターはまだF4だぞ
それよりもF3首位のハジャールの方が期待高い >>400
2025の25
あの体たらくであと3年も乗れないだろ ローソンビップスあたりが結果残してたら今年の角田じゃ交代だったろうな
同じ日本人の岩佐がチーム力劣るDAMS行って不運の連発でポイント取りこぼしまくってたのも運が良かった >>403
経歴や年俸を考慮しつつ結果だけで評価したらガスリーの方がやばいだろ
角田とたった5ポイント差だぜ >>401
ネタかマジかわからんけど、399が言ってるバーターは抱き合わせの意味であって、F4で走ってるバーターの事じゃないぞ >>404
ガスリーはそもそもタウリを出たがってるのにずっと引き取り手がいない間についに成績で並びそうなドライバーが来た形だからな
今年はチーム体制もマシンもボロボロでドライバー評価ができないがどっちを残すかと言ったらまだチームの言うことを聞く角田じゃねえの
ガスリーを放出した後次に乗せるドライバーがいないってのもあるが 実力に差がないなら4歳年下で首脳陣ともめたことないドライバーを残すだろ
もう一人は引退発表したベッテルを呼び戻すんじゃないかな >>408
レッドブル本体ならともかく二軍のタウリじゃベッテルも引退撤回しないよ こうなったらアルピーヌはドゥーハンをF1に昇格させるでしょ
ライセンスポイント53点持ってるし ドルゴを起用するぐらいなら無理矢理ドゥーハンを引き上げるか1年契約出来るベテランで繋ぐと思う
別にドルゴの実力が劣ってると言う意味ではない メーカー主導になると、そういうところがつまらなくなるよな。
ドライバー取っ替え引っ替えでいいのに。 ジュニアプログラムを蔑ろにして無育成のドライバーを選り好みするとか今はほぼあり得ない話だよな テスト制限がある現状だとドライバーとっかえひっかえはリスクしかない >>415
そもそもドルゴも別に優れてはいない
F2年数考えたら ダメなら替えるだけ。
テスト制限するならもう少しオフィシャルテストを増やせばいいのにね。 オフィシャルテストはシーズンが過密日程過ぎて厳しそう
昔みたいにトップチーム以外に金曜日のプラクティスに予算外で3台目枠与えれば若手に走行経験積ませやすそう
ただ、F2のスケジュール考えると厳しいか
かといってF2が無い開催地だと機材輸送の問題もあるし GP直後の月曜日で。
そうすると「コストガーーー！」となるけど。
何をやってもネガティブなネタは見付けられる。 リカルドはメンツ気にするから1000万ドル以上
ドゥーハンなら50万ドル 3年目でも選手権リード出来ないヤツの方が圧倒的に多いのに評価されないドルゴ 年数重ねたところでダメなやつはシーズン半ばにはルーキーに追い抜かれていくのがF2だからな
ドルゴも優勝遠のき始めてるけど頑張ってはいるよ 同じ3年目であれだけ独走したデフリーズがFE行ってるんだからわかるだろ デフリーズは2年目でラッセル、ノリス、アルボンについでランキング4位だったしポイント差、チーム力考えれば同等以上あるけどな やっぱ１年目って大事だね
３年も乗って多少勝っても大した評価はされない
岩佐は今後が大事だね
チャンピオンになれなくても速さを見せたら先が見えるよね 3年走るにしても内容よなやっぱ
ドルゴだって去年複数回勝ってランキング3位とかだったらちゃんと成長曲線描いてるんだなってなるけどアレだったからF3で目立たなかった件も含めて常に実力が疑問視される存在に 1年で卒業した奴大体マシンがチート級に仕上がってたからな
岩佐は明らかにハイテックは立て直し中で1ランクトップチームより落ちる
ニッサニーがゴミだから1台体制みたいなもんだしな じゃあピアストリはタイトルとって最低限ってとこだったのか >>429
ドルゴのF3って当時一番の雑魚カーリンbuzzだったからなぁ
そのチームメイトはサージェントなんすけどね 本人の行いもあるんだろうけど、名取って必要以上に低く評価されてる感があるな
EFOは4レース欠場してもチーム内ランキングトップ、あの角田ですら1回も獲れなかったポールを2回も獲ってる
F3も入賞回数1回はドルゴビッチと一緒だし最高位8位もサージェントと一緒 Buzzお和解したん？
つか来シーズンは大湯ちゃうん？ 大湯はSFランキング何位だよ
若くないんだし国内で粛々やるだけで十分だろ 平川亮ってスーパーライセンス持ってたっけ？
アルファタウリで乗せてみたいんだが >>443
持ってるかどうかはわからないが、ライセンスポイントは充分あるはず。2021 10点（SF)、2020 20点（SF)、2019 16点（GT)。今年WECでチャンピオンなら30、2位なら24、3位で20となり、基準の40以上をキープ出来てる。 >>440
知らんがな
Buzzのオッサンがご執心なだけちゃうん 動画でべた褒めしていたからな。
俺は名前とF4でのミスくらいしか知らんし。 大湯のほうがいいわ。メリと代わっても良いんじゃない。あの席を入れ代わり立ち代わり。あの席で速いやつは本当に速いんだろう。 とにかく大湯はSFならもうちょっと良いチームに乗せるかさもなくばF2に派遣するかだろ Buzz頼りじゃ良いシート取れないし国内蹴って行ったところでな 元F3ドライバーのフラガが日本に戻ってきたらしい。 日本のEレーサー出身は日産寄りになるアレ
オルドネス(パイオニア)、ヤンマー(GT500)、大滝(300のGTR)、富林(エンジンが日産) >>455
大滝もどうかと思うが最後はこじつけすぎるだろ スーパーフォーミュラの若手全員F2参戦計画するくらい漢気見せろよ
とりあえず野尻・平川はカーリン
宮田と笹原はMP
大湯・坪井でプレマ Eレーサーが日産寄りというか、日産に十分な若手育成プログラムがないから目ぼしそうな人をEスポーツから拾ってくるくらいしかできていないだけでは F2はマシンを更新する気はないんだな
2018から同じやつ使ってるし、信頼性も相変わらず低いし、一回止まったら動けなくなるし、エンジン出力はバラつきあるし、メカクローム含めてお役御免でいいと思うがそんな話は全然出てこないな >>461
GP2時代から色々アレなのに継続してるあたり
何か権力構造的に癒着してるんじゃないかと邪推したくなる
そうでなきゃコスワースでもイルモアでもジャッドでも選り取り見取りだろうに >>460
現行のF2は2021年、F3は2022年で新シャシーにする予定がコロナとか色々あって
経済状況次第だけどそれぞれ2024年、2025年に新車にできたらいいなって話はある >>462
いや普通にそうだろう
ブリアトーレ案件 >>458
いいじゃん。おっさん最高キャンペーンを。実際成熟が大事だからWECの主力は皆おっさん。F1も基本おっさん率高し。SF対F2対インディはSFとインディの勝でしょ。 >>454
フラガのツイッターの意味が分からん。ってことでってどういうこっちゃ。コスプレサミットにでも来たのか。SFL位乗ってくれよ。かっこいいグランツーリスモカラーでさ。トヨタシリーズでローソンと角田を打ち負かしたのは忘れてないぜ。 >>SF対F2対インディはSFとインディの勝でしょ。
SFやインディカーはグレード1でF2はグレード2なんだからわざわざ勝ちとかドヤ顔で言われても >>463
今年中に決めるみたいだな
パワートレイン周りの供給元が変わると信じたい >>467
ってことはスーパーライセンスポイントは実力に対して大っぴらにバイアスをかけているのか？グレードもスーパーライセンスポイントもFIAがクラス付してるとすると誰も突っ込まないのか。ハミルトンかベッテル突っ込めよ言いたい。もしくはジャック。 >>462
ワンメイクなんて何処の国でもそんなもんだぞ。
協力を得ないと成り立たない側面もあるし。 スーパーフォーミュラをF2の鈴鹿ラウンドに組み込んでほしい
日本人パワーを海外勢に見せつけてやってほしい >>471
そうは思うが角田、岩佐、荒尾のホンダのやり方が１番現実的。あと少し願うなら国内で頑張ってるおっさんにもチャンスを。あとトヨタもホンダみたいに。 F4が童夢から東レにスイッチするようだけどまた揉めたのか？ あーこの車両開発中の見たことあるやつだな
東レカーボンマジックのトランポから降りてきてたし 童夢とか今や害悪コンストラクターだから救いようがねぇ(FRJの件も草なことやったし FIAに話通してると思ってたけどそうじゃなかったのか 他の国でもF4あるし第一FIAの方が後から使いだしたくせに
>>478
何か変な名前
発足当初のFJJに戻せば良かったのに F2は2024年に新エンジンを導入 グリッドも現在の数を維持する予定
https://formulascout.com/f2-set-to-keep-current-grid-size-introduce-new-engine-in-2024/97395
これまでの620bhpから630bhpにパワーアップ、導入当初からの信頼性問題を受けて1万キロは走れるように打ち出した
関心のあるメーカーは9月2日までに入札を行う必要がある NAの3500ccじゃなくて2Lターボでもいいのにね >>486
その人って古いの嫌いみたいなんで、アレのDW12使い回しについてもさっさと言及してください NREでいいんじゃないか。BMWかアウディか。日産でもいい。トヨタホンダもいいがバラエティがあると良いな。 メリがF2スパと同じ週末にやるスーパーGT鈴鹿のエントリーリストに載ってる
という事はカンポスは次戦2人も代役探さなきゃいけないのか F2ドライバーたちの公式ドキュメンタリーシリーズが始まってる。
初回はドゥーハン。2回目はドルゴビッチ。岩佐回は後半になりそうだね。 マゼピンとかの卒業生のドキュメンタリーも作って欲しいわ。 >>492
フェルシュフォー見たいがマニアックかな。マカオといいF2といい「え？」というチームで爪痕残しながら生き残ってる。フェルスタッペンとデフリースとオランダ先輩達がエグいしルックスも芋っぽいし腕が確かなのにF1厳しいよなーと思う。FEとWECの有望株ではないか。 >>494
家族で移住は荷が重すぎだろ
オーストラリア人の親の仕事がリモートってのは少ないだろうし ぺレスは中卒15歳でメキシコから片道切符で単身ヨーロッパへ行ってチームオーナーのレストランに居候してれレースやってた
それでもＦ１ドライバーになれたし優勝もできたんだからこんな恵まれたバーターはＦ１チャンピオンくらいは余裕で取れそうだね チャロウズのインスタのプロフィールからボルクバシの名前が消えてる
スパを前にクビになったのでは？との憶測が
https://instagram.com/charouzracing キンプリが出てるホンダのCM、今年の小出のFIA-F4に乗った太田が出てくる
60秒版は何故かメチャクチャF4が目立ってる
https://youtu.be/6TLxjh4tK7Q
https://youtu.be/4Cx1PObK5Nc
あとメイキングには木村が一瞬出てくる(1:35辺り)
https://youtu.be/4Cx1PObK5Nc FIA Girls on Trackのジュニアカテゴリー(2008〜2010年生まれ)部門の最終選考に日本の松井沙麗が残った模様
最終選考は11月にマラネロで開催
https://twitter.com/f1feederseries1/status/1560707604464148483
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>224
Hugh Barterは来年F3には何育成で来るんだろ？無所属カンポスかなあ。それでプレマに勝ったら凄い。来年ARTのミニ君とプレマのダイナマイトと競うんだろう。楽しみ。荒尾は参加出来るか今正念場。 SFだと予選だけなら大嶋和也ぐらいのスピードあったからええやろ
インディではJJの1秒落ちだったけど ボルクバシはフィッティパルディ贔屓のチームが嫌になったんだろうな カルデロンって金持ってんだなー
パパ活頑張ってんのかな？ このサプライズは声出たわw
sfやインディと色々経験してどうなってるか楽しみ なんで女枠ってんならチャドウィックじゃねえんだよー 女枠を理由にWに参戦しないカルデロン。実際は対決を避けているように見えてしまう。チャドウィックとどっちが速いんだろうねえ。ステアリングが軽いFRJで対決すればスッキリするのに。小山も入れて。F2は無理でしょと思う。SFの鈴鹿での差位つくだろう。 今更F2戻ってきて何がしたいんだろうか
通用しないのわかってんのに パワステあって舗装もガタガタじゃない日本のサーキット走るSFでも遅かったのにパワステ無いF2とかインディで速い訳ないやんって思う
多分フィジカル的にフォーミュラ向いてないからGTとかプロトの道極めたらいいのにね
>>526
カルデロンとチャドウィックは2019-20のアジアF3途中まで一緒に出てるぞ ホントだ。ランキング上はチャドウィック圧勝だがカルデロンが出てる前半はいい勝負か。チャドウィック後半覚醒してるのは何だろう。 >>519
ボルクバシもゴミみたいな走りしかしてないし >>526
何でF2やSFで走ってたカルデロンがWシリーズなんか走るんだよ
お前のクソみたいな感想なんかいらねぇよ チャンドックがいくらかとうが低レベルのしょせんはお山の大将
カルデロンのが上 >>529
SFなんて一台体制の上に弱小チームだっただろ
おまけに周りはGTでも走ってて日本のコース知り尽くした奴等ばっかり この業界は速いが正義の前に
金用意できるやつが正義なんだよな
f3すら乗る金作れないチャドウィッグはお察しだわ F2やインディ、SFに参戦したドライバーにWで戦えって滅茶苦茶だな
WってF3相当だぞ（実際はもっと下） 近年のカルデロンは金集めて参加してるだけだから実力的にはF3でもギリギリだろう
Wシリーズはマッチしてる Wシリーズから逃げてるって発想は草
直接対決とか何年リージョナルクラスで走らせる気だよ F4並のクラスを何度優勝しても抜けられないやつとF4並の実力しかないのにトップフォーミュラに出てくるやつがいるのが悪い
もう混乱の元だからWシリーズを打ち切る方向で話を終わろう >>540
しょうがないじゃんそういう実力なんだから。 F3はラスト3ラウンド、F2はこれらが終わるとアブダビのみ
こっからの3週連続決戦は楽しみ >>533
>>535
ドンチャックまで行って欲しかったなー
>>541
良い悪いではなく昔からそういう世界。
>>536 の通り<正義とは思わないが >>538
F3はテールエンダーのイェンツァーだったけど最後の年はそこそこだったよ
イェンツァー3台いたけどカルデロンより遅い奴いたし
カルデロンはコレアとそんな変わらんかった カルデロン擁護するなら
死ぬまでのユベール自体そもそも実績の割に今年のハウガー程度だった時点で
アーデン自体がそもそもクソだったって点があるかもね >>548
フルシーズン分払ったはずなのに残り4戦分の資金新たに要求されたって事か？
フラガの移籍ブロックといいレース2日前にカリ降ろした件といいロクな事せんチームだなぁ
ただ、これとは別に某F1FeederSeriesの記者によるとボルクバシは未だにFRアジアの参戦費用をエバンスGPに払ってないという話も出てきてたり… ウシジマくん渾身のラップだったな。異次元のゾーン入り。トラックリミットギリギリのところ。予選出来るかこれ？カンポス3連チャンも驚き。戦国状態だ。 所々ウェットだったのでは？
ラディオン白煙上がってるし。 そうか、すまん。
俺が見た画像が路面は黒光りしていて反射もしていたから部分的に濡れているのかと思った。 ありがとう
つまり珍しくない部類の苗字だったという知識を得たw 年齢的にはマンセルの息子たちの息子が出てきてもおかしくない頃 >>546
アーデン、HWA乗ったやつは日本旅行がプレゼントされてた カルデロン予想通りだったな。鈴鹿でSF1.8秒落ち、スパF2で2.3秒落ち。 >>565
なんか写真見ると益々肥えてきてる感じがするんだけど プルシェー…厳しいなこれは。サージェントが不振、ダルバラ 激遅、ローソン、ドゥーハンが盛り返してきて3位以下結構な混戦状態。 サージェントはF1シートの可能性が見えてプレッシャーになってるのかな？
ドゥーハンはタイヤ持たせるようになったなあ。 たしかにサージェントは夏休み前でランキングが上位に上がってからチームのミスも含めて急にポイント稼げなくなってきたよね ベアーマンやっぱりタイトル争いに加わってきたな
開幕前から明らかに王者の風格があったし推してて正解だったわ ボシュンは自分が飽きるまでフォーミュラ乗りたいならSF来ればいいのに
トヨタなんて若手枯渇してるから大歓迎やろ f3のチャンピオン争い4人が5p差ってめっちゃ面白いな ベルギーでの大変な日々。 昨日はワイドに押されました。
今日はクラッチの問題両方ともファーストラップでいい追い抜きをしたが、
ポイントまで回復するには不十分だった。 私たちはいくつかの仕事をして、
オランダに行きます
ジャックおめでとう、伝説のチームと一緒に働けて幸せです。 だら！ とか言うのかな。何で日本に来てるのかね。かっこいいグランツーリスモカラーでSFL位走って欲しな。ソニーもそれくらいしてくれないかな。 たまにしてる配信で日本語のコメントに日本語で返したりしてたぞ イゴールフラガ、リースウシジマ、ヒューバーター、キアンナカムラ ちょろいと言われても 応援しちゃう。 初めて知りました。チョロいので応援します。が、2022の活動が見当たらない。 EFOって有象無象のひしめく謎のカテゴリのイメージあるわ どうせJスポに移動(オンデマンド勢)するけど実況は気にせず展開を見るついでに
いつになったら気付くかとずっと見てるけどまだ切れねえw
大目玉確定だから配信担当も放置してっかな？ やっと切られた
そして始まったJスポの実況はサッシャ(休めって >>590
あのカテゴリー、F1目指すカテゴリーとしてはアレだけど、意外とあそこ出身のドラって箱で頑張ってたりするんだよな
中国の人P2で結果出してるし >>602
クマオ# ﾟДﾟ)·;’. ｺﾞﾙｧ!!! プルシェール4LAPしか走れてないけどまた何かあったん？ T3のバンクのところで左に蛇角あてたところで、左がロックでそのまま直進してウォールへ右フロント脚壊れたからEND あんがと
https://pbs.twimg.com/media/FbpxcdRXkAEO8B9.jpg
タイトル遠退いたな。
ライセンスポイントは満たすだろうから、バスール他が如何に判断するかな。 プルシェールは若いから2年目で伸びるかと思ったら、安定感が無いのも1年目とほぼ変わらん感じだな
岩佐はロスあって5番手は凄いな
オンボードカメラもまた載ってるし、カメラにもよく抜かれるし、注目度ダントツだね 2020年イタリアF4(プレマ) 最高位5位 0PP シリーズ11位
2021年イタリアF4(プレマ) 最高位2位 1PP シリーズ4位
2022年FRアジア(ムンバイファルコン) 2勝 3PP シリーズ7位(15レース中9レース参戦)
2022年FRECA(プレマ) 最高位4位 0PP シリーズ10位(現在)
これが乗ったこともないF3マシン(しかもカンポス)に乗って予選7位、レース1が6位→8位なんだから下位カテの成績ってアテにならんな
その前に乗ってたゲーテなんてリージョナルの成績もっと酷かったのに大活躍してたし FRとF3の差が大き過ぎるんだよな
もうちょっとFRが速くならないものか ドゥーハンだってEFOの頃は角田ローソンに全く歯が立たなかったけどダブルRとかいうウンコチームでモトパークにそりゃ敵うわけないからな 結局チームよ
まぁモトパーク同士で角田ローソンが佐藤マリノに負けてたのは意外だけどw
角田ローソンがFIA-F3優先でEFO出なかったレースで仮にマリノが全て0ポイントだったとしても余裕のチャンピオンだからどう転んでもあの年のEFOはマリノ＞角田ローソンだった
ちなみにマリノ角田ローソン全員出なかったシルバーストーンでは大湯が角田のマシン、アーメドがマリノのマシンに乗った
結果、大湯が経験したことないシルバーストーンとタイヤでレース1～3の予選、決勝全てで1位のグランドスラム
しかし日本のF3ではチーム力の差でアーメドが大湯よりランキング上だったっていうねw
結局チームよ わざわざドゥーハンって言わないところがもうね
ドーハンって言いながら自己陶酔で射精してそう 速攻５秒ペナとかやったらまた発煙筒投げ込むだろ、オランダ人ども
とりあえず表彰台上げといて後でペナにするんだろ
そうしないとF1決勝始められない >>615
マリノは経験で勝ってただけだったねあの年 トライデントはbuzzがシートお買い上げしたついでに、運営もテコ入れぶち込んだ結果、まともなチームになったって感じかな
去年もリバースの時は確変してたけど、安定感は今年がっつり上がった >>615
普通に経験でしょ
マリノは前にユーロF3で同型のマシンに乗ってるのに対して
角田ローソンは初めてだし、FIA F3は旧型F3より性能落としてるし >>625
VARは日本へのハハローワークに逆戻りしてそう サージェントはチャンピオンの権利喪失か
プルシェールは残り2ラウンド両方PP、4レース全勝＋全FLでも241点なので現在233点のドルゴヴィッチはどこかであと9点獲得すればチャンピオン(で合ってる？) コレア復帰後、初の表彰台おめでとう
ELMSは後2戦だけどもう出ないのかな
コロンボが速いからこのままでも総合優勝しそう カルデロンピッと入ろうと横に避けた時にはハウガー抜いてるな
あれいいんかな >>628
あってる。
ドルゴとプルの差は70
残り４レースで取れるフルポイントは78
優勝数は5と3なので+1ポイント必要だから9ポイント 全ては推測って書かれてるけどハースのシート候補って話もあったね F2三年やってようやくチャンプ取ったのがF1でその後に活躍したのっているの？ >>625
本来名取が乗車予定だったが彼がフェルシュホーと同等の活躍は想像出来ないなw チャドウィックにシート与えてくれー
外国でも盛んなチャドウィックカルデロン論争に決着付けよう >>638
そしてフェシュホーとエンツォになった訳だが、どっちでも大勝利になる未来だったという
金はエンツォの方が明らかに持ってる話はまぁいいや フェルシュホールは元RBJrだし、そこら辺のドライバーよりは実力あるだろうしな
にしても出場停止が一人出るのも珍しいのに今季だけで三人も出るの凄いな
まぁラグナタンの1シーズン24ポイントという伝説には敵わないけど F2は結局チーム関係なく速いやつが速い公平なシリーズになっているのではないか。MPドルゴ、ARTプル、ビルトーシドゥーハン、カーリンサージェントローソン、DAMS岩佐、トライデントフェルシュフォー、チャロウズフィッティパルディ、プレマはチームはいい。ハイテックもまあまあ。カンポスもボシュン速いことあるし。ダメなのオランダのとこくらい？ >>647
フェルシュホールは元RBJrとは初耳でしたわ、多分最後のマカオGPウイナーやし悪態ついてホンダから追放の名取と比較するのもおかしいわな。 >>648
より正確に言うとチーム差は間違いなくあるけどレース距離も長いしドライバーの実力で差を付けたり縮めることがF3より可能って感じがする >>648
VARは確かに弱いけどHWAよりは全然マシや...
年数が立ってきてチーム力の差が縮まってきたというのはあるとは思うな
>>649
F3、EFO、SFLで一度もいいチーム載せなかったのもわりぃけどな VARはF3以下のカテゴリーで実績があるとはいえ、参戦初年度なのを考えると充分健闘してる
F3はチーム6位だし、F2でも例年なら最下位じゃないくらいのポイントは取れてるからな ローソンがやったことはバクーの松下と同じ
松下は出場停止喰らったんだしローソンも何らかのペナルティがあって然るべき >>653
あの年のEFOのカーリン
F2の松下がコース習熟とかいう理由でスポット参戦して年間チャンピオンになる佐藤マリノ相手にPP取ったんだけどね
本当にチームが悪かったのかな？角田佐藤ローソン擁するモトパークが順当にドライバーの力で強かっただけなのでは？ >>657
あの時は俺はピュアに「松下スゲェ」と思ってしまった。その後カーリンEFOは調子良くなって名取も1回勝ったんじゃなかったっけ？カーリンEFOが松下のフィードバックで何か掴んだのではなかろうか。 コルディールが入賞したことによって
フル参戦(出場停止含む)してるドライバー全員がポイントを取った珍しいシーズンになったな >>659
お湯でお願いします。今週末日本はWECだから暇でしょう。 motorsport.com「すまんな」
auto sport web「申し訳ない」 イモラ戦のEFO出走8台とかシリーズの存亡にかかわるな カテゴリー的にF3ポジションなSFLは無くせないだろ ライセンスポイントが稼げるシリーズとしてGP2アジアを復活させたらそれなりにドライバー集まりそうじゃない？
F3アジアのウインターシリーズってライセンスポイント稼げるんだっけ。
一時期ティクタム絡みで話題になっていたけど。 >>672
確かに今年のハータみたいに僅かにライセンスポイントが足りない場合とか助かるだろうね
F2本シリーズ終了からF1開幕までの期間に開催してくれたらライセンスポイントの救済ついでにオフシーズンにレースが観れて楽しみになりそう ポイントって1シーズン1シリーズしかつかなくなったはず。間違ってたらすまん。 それって自分の主戦場はここですって言うような自己申告制じゃなくて複数出たら一番ポイント稼げたカテゴリが優先されるってことじゃないの
上のハータの例で言えば冬レースに出て今年のインディランキング以上のポイントが得られたらそっちが対象になるっていう >>674
確かGP2アジアはF1開幕前の春ごろか年を跨いで開催されてたから、同年のライセンスポイントとは被らないと思う このスレにいてシーズンが被ってなければ合算可能だって知らん奴いるのか
ティクタムの件とか2年以上前の話だし、とっくに解決して去年は周やダルバラや岩佐が参戦してたし、今年だってだルクレールやハジャールが出てただろ 今回ハータにライセンス出してやって
来年ハータがクソだったら再来年から厳格化すりゃええ
何なら40点から50点にしても良い いや、裁量そのままにして多方面から招き入れられるようにしておいた方がいいだろ。
どこに原石がいるかわからんし。 COVIDの関係で直近4年のうち成績の良かった3年を採用するから、
ハータの場合20年の3位20点、21年5位8点の28点プラス今年の頑張りってところだったが
今季は8位3点以下が確定してるし、今から年末までに12点もらえるシリーズは恐らくないし、
別にCOVIDの影響でポイント取れなかったという事もなさげだからお目こぼしも期待できない
むしろ規定ができたきっかけの20年シーズンでキャリアハイ記録してるから尚更厳しいだろう
頼みの綱のFRACも最大10点らしいから足りない
ところでexpired post-2022(22年以降失効)と英語版Wikipediaに書いてあるけど、
ポイント配分見直しなのか、本気でノーポイントのシリーズになるのかそこまではよく分からない >>677
規則よく分かってないんだけどつまり例えばルクレールは去年今年のFIAF3と今年の頭に開催されてチャンピオン取ってるアジアンFRの全てでスーパーライセンスポイント有効ってことですか？ WikiのF3アジアWSはF3アジアとは別で始まったもうなくなってる過去のシリーズだぞ
それこそティクタムの件でポイント付与されなくて1年で消滅したやつだ
今はウィンターシリーズじゃなく本シリーズとしてF3アジアがFRACに変更されてる
FRACで貰えるポイントも10ポイントじゃなく18ポイントだし、ちゃんと調べろよ ティクタムの件でだと語弊があるな
そもそもポイント付与の条件を満たしてなかったから運営側の落ち度だった
>>681
ルクレールの場合
2019ADACF4・3位(7点)、2020FREC・2位(20点)、2022FRAC・1位(18点)だから既に今年のF3の成績に関係なく40点以上持ってる
去年のF3はランキング10位で2点しかないから有効ポイントにはならない >>678
インディ、SF、F2、FEの上位二人をヒマな冬に皆経験の無いセパンに招待する。ウィリアムズとタウリとハースとロメオ使ってデュエルスでトーナメントして来年のライセンスポイントを決める。が公平かな。
パワーvs平川、ドゥルゴビッチvsエバンス、新庭vsバンドーン、野尻vsプルシェール >>682
なんか知らんが見落としてたわ
3位以内に入れば12点でライセンス取れるのな >>683
なるほど。詳しくありがとうございました >>684
チーム側に何のメリットも無いからマシン買い取って独自にやる必要があるけど、主催する側にも何のメリットも無い。 >>677
自分が知ってることは皆んな知ってるってのは危険な考え方だと思うよ…w
職場や友人にF1ファンの人って意外と多いけど、F1ブーム世代や年配の人はGP2、3の存在なんか知らないし、F2、F3の種類がどんだけあるかも知らない
ましてやライセンスポイントなんて知ってるのは極々一部の人しかいないよ
サブスクやBSの有料チャンネルのおかげで下位カテゴリーがフル配信されだしたのも最近の話だからね
新しい視聴者や、知識の無い人がここにいてもおかしい話じゃないよ >>687
世界中のモタスポファンが飢えている1月に1000円の有料配信でやるのよ。デュエルスで予選やって、いい順に好きな車選ばせて決勝。チーム組んでもいいな。予選、決勝とも8〜1点。 >>689
1月はモタスポファン必見のビッグレースが2つあるんですが 普通なら既にシートは埋まっているし、救済レースを必要とするドライバーのレースをライヴで見る必要無いかな。 >>688
別に知らない事自体はどうでもいいんだが、知らないのに自分で調べてなかったり適当な事抜かす奴が嫌いなだけ
中途半端な事しか知らないなら喋らない方がマシ
無知で良い事なんか何もないんだから、恥かく前に調べる癖はつけとけと >>692
「自分が知ってることはみんな知ってるはず」思考の奴って全員そうやって「これくらいちょっと調べりゃわかるだろ」っていうよね
君、周囲から「世界は全部自分を中心に回ってる思考の人間」って思われてるよ アホくさ…
自分の無知を棚上げしてんじゃねぇよ…
知らないなら知らないなりに>>681みたいに聞く事だって出来るだろ？
それにはちゃんと答えてるし、何も問題ない訳だが 本当にそうなったらその結果生じる反動やら責任やらに押しつぶされて自滅するオチが >>689
思いつく限りでもデイトナ24時間、ラリーモンテカルロ、FEは1/14開幕で隔週で3戦入ってるしFRACもある
アマ主体だがガルフ12時間とドバイ24時間(エキゾースト音が聞きたい人向け？
意外と暇はないんやで？ >>697
自分はDAZNしか契約してないし、値上げもしたんだから、もう少し色んなカテゴリーの配信してほしいなぁ
F1もシーズンの開催数を増やして毎月レースが観れるのも嬉しいけど、オフシーズンにも何か用意してほしいね
型落ちマシンでもいいから2軍チーム、リザーブ、若手ドラでレースやったり f1レーサーが一堂に会するカート大会またやってくれよ >>697
ガルフは新型GT3のテストに使われるしドバイはGTWCヨーロッパに出るようなチームがいたりするし見る価値はまあまああるぞ
まあ次回のガルフは1月じゃなく今年の12月11日だが daznとf1tv契約してて、ネクスマ、skysports、btsportは無料でみてる
あとはyoutubeやfacebookの無料LIVEとか
手段はいろいろあるよ 来季はハジャールがハイテック、ルクレールがプレマでそのままF2かな
卒業しそうなのはドゥルゴビッチ、ヴィップス、プルシェールあたり？ >>703
ローソンも今期限りじゃないかな
他に候補がいなければRBのリザーブやシミュレータのシートのポジションで 来季のレッドブルジュニアF2は、ダルバラはさすがに離脱だろう。アームストロングみたいにどこかに乗る可能性はあるがジュニアはクビだろう。
ハジャールは昇格確定で、クロフォードも上がるかもしれないな。
ローソンは岩佐次第なところもあるがリザーブで必要そうなので3年目いきそうだな。
ローソン：カーリンのまま？
岩佐：ダムス残留かカーリンまたはプレマ？
ハウガー:プレマ
あとはハジャール、クロフォード
やはり実質岩佐とハジャールの争いだな ハジャールはフランスF4で岩佐にケチョンケチョンにやられたけど、当時は16歳。
ただ、岩佐は海外1年目、向こうはフランスF4の2年目だから、やっぱり岩佐が上かな、と思う。
岩佐は去年ハイテックに乗ったにも関わらずあれだけ成績が出なかったのが今と過去を振り返っても不思議だ。 岩佐はカーリンでローソンと組みそう
プレマはジュニアはいなくなるんじゃないかな
WECに注力してたり人材も流出してて、チーム力落ちてるでしょ >>708
F3では一発の速さでは完全にクロフォードに負けてたよね
今年序盤も岩佐はタイヤの熱入れに苦しんだり予選ペースで苦しんだりしたけど、どんどん予選も決勝ペースも良くなってるし、伸び代が全然違ったんだろうね
今年は同チームでクロフォードはルクレール弟にも負けてるし ハジャールは乗せてみないとわからんな。あまり良いイメージ湧かないんだが。
ダルバラはKFC息子枠化してるから残りそう。 ・プレマ
ハウガー
クロフォード
・ビルトーシ
ドゥーハン
コラピント
・カーリン
ローソン
岩佐
・ハイテック
スタニェク
ハジャール ART
マルタンス
ベスティ
・MP
フェシュホー
コレ
・カンポス
ボシュン
ナニーニ
・DAMS
オサリバン
マイニ
・トライデント
ウィリアムズ
ツェンデリ
・チャロウズ
コレア
知らん
・VAR
スモリヤー
大湯 ギオットはF2のヒュルケンみたいな人だからこれはいい比較になりそうだ
ただブランクがな
F2降りた後はちょこっとGT3に乗ってる程度だったような
メリの件もあるから大丈夫かな >>712
うわー義夫かー。職人じゃねーか。普通ペイドラ小銭稼ごうとするF2の世界で。ピックが職人雇ったのかな。義夫が乗りたくて払ったのかな。とにかく楽しみだ。 ギオットは元々2020の時点でGT乗りたがっててマゼピン父にお願いされるまではGTで走る事も決まってたし今回もピックからのオファーじゃないかな とりあえずまたあの老け顔三白眼のギオットが見られるのは嬉しい ギオットが払うことはないやろうな。
ステップアップカテゴリーは毎年半分は入れ替わっていいくらい。
F1も1/3弱は替わっていい。 ギオット、松下、セッテカマラ、デレトラ、エイトキン…
古き良き時代だな >>708
オンボードカメラの件とかチームと岩佐の仲があまり良くなかったように感じたわ モンツァみたいなしょーもないサーキット以外でギオット乗ってくれればなぁ
予選も腕というよりトウの運だし >>728
代打やしギオットがずっとトー使わせてくれるかも知れんよ 入れ替え制限設けても金を払えない奴しかいなければ仕方ないやろな >>733
26歳で明らかにタッペンより劣るやつより、育成中19歳のがいいだろ ロッジアのソーセージブロック漸く撤去されたのか
去年のFRECAや今年のWECでもジャンプ台化しててあまりに危険だったからよかった
まだシケインカットの問題は残るからあそこグラベルに戻してほしい >>708
岩佐は海外1年目どころかフォーミュラ1年目 >>739
揚げ足取るつもりないが2019年SFJの日本一に輝いております、俺JAF F4が目当てでSFJは流し観程度やったがも集中して観るべきやった。
2017年のJAF F4は角田がスタートミスしながらもぶっちぎり優勝を鑑賞したりと鈴鹿クラブ満は案外お得な興行やなと改めて感じたわ、年末も逝くぜ！ まりのがアレ過ぎてドゥーハンがどんなもんなのかいまいちわからん ハウガーがいまひとつなのもチームがイマイチなのか本人がなかなかF2に合わせきれていないのかわからない
今期のプレマがイマイチとは言っても圧倒的トップではないだけで、チーム的にはまだ上位の力があると思う >>742
ヴィルトゥオーシはロシアンタイムの頃から2台の差があるチームだからドゥーハンは結果通りの評価でいいと思う
シーズン前半からPP獲得してたし速さは本物だと思う
ピアストリ失ってアルピーヌが本腰入れてサポートしだしたのかレースペースもめちゃくちゃ良くなってきたから、残りのレースも楽しみ
>>743
F3の1年目と同じく、これが実力なのか？
2年目で独走したように大器晩成型なのか？
時おり速さを見せるだけに評価しにくいよね ここで出ていたプレマのエンジニア>MP移籍の話が本当なら、ドルゴヴィッチ/ハウガーの戦績の一因の可能性も。 DAZNでもその移籍の話をしてたね先日のオランダで ワンメイクとはいえエンジニアで大きく左右されちゃうからね
どのワンメイクカテゴリーもそうだよな >>745
松下が2020年のコメントで同じ事言って たな、当時えらい張り切ってたけど結果出すまで二年掛かるものなのか？ 今シーズン更に移籍があったと解釈していたんだけど松下の頃の話なの？
まぁ人を育てるのは時間がかかるから2年必要でもわからんでもない。
実際にマシンを触るメカニックの質も異なるだろうし、そこから改善が必要ならなおさら。 >>749
プレマのエンジニアがMPに移籍したから可能性はあると言ってたよ、俺が言ってるのは2020年の話しなので今年の事は解りません。 ハジャールやっちまったなー
マルタンス超有利だけどスタナクとの対決になりそうだな
その二人が潰しあってくれるくらいしかハジャールにチャンスなさそう ハジャールのステップアップ条件て何だろうね。
F2行きに問題無ければ今回は「仕方なし」で済むけど。 赤旗になったのではないから、イエローの区間だけアクセルを戻していればタイム更新は認められる 派手に後ろからクラッシュしたから明日レース出れるかな・・・？ ハジャールも岩佐もRBJr同士で同じ場所でクラッシュするとは 岩佐やっちまったけど、F3の時から自損でのミスって初めてくらいじゃね？ 最後イエローが出るまでポールから0.05秒差で来ていて、F2で初めてのフロントローが見えてただけに、形に出来ず残念です。
でも岩佐くんに怪我が無くて良かった。
今日は仕方ないので、また明日頑張ります。 ドルゴヴィッチは岩佐クラッシュ後の黄旗無視によりスプリントで5グリッド降格ペナルティ、12位スタートに
こういう時に限って予選ダメなプルシェールさぁ… >>764
これ関係者かなにかのTwitterのコピペとか？ アゼルバイジャンはブレーキバランスのトラブルで壁に刺さったから自損でのマシンぶっ壊すクラッシュは初かな？ 自損じゃねえや自責だ
スプリントはトレインになりそうだしスタート決めるの必須だろうな >>766
モナコの借りは返したな
まぁモナコでの予選ペナルティは週末の終わりを意味するんだけど
あのときクソドルゴがピット入らずに直線で止めたのはマジでクソだったわ >>766
プルシェールは岩佐の黄旗の影響をモロに受けてタイム更新出来なかっただけ
S2は全体ベスト出して良いタイム出そうだった F3は残り1レースになってチャンピオンの可能性があるのは6人になったけど、走りの内容的に4位のマロニーまでが絡めそうかな マルタンス、ベアマン、マロニー、スタネクによるチャンピオン争い ドゥルゴビッチチャンピオン決まったな
ただ、これからどこ行くのかは凄い気になる ドルゴおめ
フォーミュラEのシート争いにも名前はあがってないし現実的には耐久かインディかねえ
うまいとこLMDhマニファクチャのどっかに入れればってところだろうか ドルゴはF1ないね。たいしたことない
インディいいでしょ 2年目チャンピオンはまだしも3年目チャンピオンは別にF1行けることも無いし他のF2ドライバーの評価も下がるだけだしいい事何も無いな
ドゥルゴビッチはインディカーかIMSA辺りに行きそう、アンドレッティと一応繋がりがあるし 今週ウィリアムズに乗ってるやつは4年目2位と3年目チャンピオンだぞ >>783
まさに3年目チャンピオンがどういう扱いを受けたかの例そのものじゃん！
やっとチャンスを貰えそうだけどそれまでずっとFE暮らしを続けさせられてた浪人生の典型例 それでもＦＥで活躍できてるからまだマシな方かなーって チャンス貰うどころかGP2チャンプになった直後にキャリア終了したパンターノ、バルセッキ、ライマーとかいるしな
バルセッキは代役でF1乗れそうだったのにロータスがわざわざ外からコバライネン呼んできたのは気の毒だった >>784
３年目チャンピオンのチームメイト(１年目18位)は翌年２年目５位でF1デビューだもんな
世の中は不公平だよな デフリースはよく頑張った💮
ラティフィと交代してやってくれ メルセデスだけじゃなく、フェラーリやアルピーヌも昇格枠が閉ざされてるからな
特にアルピーヌは諦め悪い老害とメルセデスからの出戻りが席埋めた結果、育成エースが無意味な待機を強いられ、しまいにはマクラーレンに逃げられて全く意味不明な状態になってる 地味に小山がFRJのシリーズチャンピオンを決めた件 >>791
大草りきにも勝ってるしGTでもそこそこやれそうだったり
来年はSFL乗るかな？ 岩佐はスーパーライセンスに近付けた
この３位は本当にでかい 岩佐総合ランク4位になったのも凄いが、あのマシンで表彰台上がったのがマジで凄い 岩佐にとっては勝ったレースより嬉しかったりするかもな 岩佐はめでたいがマシンはどんな状態だったの？ほんとにそんなあかんかったんか？ >>795
大草はトラブル直らなくて週末通してまともに走れなかった。 DAZNの放送でランキング3位に入ればスーパーライセンスがーって言ってたけど4位でもフランスF4の12点があるから行けるよな？ >>804
ここの住人はDAMSのチーム力を疑問視する奴が多いけど、俺は然程でも無いと思っている。
つか、グダグダなレースだな。 >>809
行けるけどやっぱ3位のほうが気持ちいいやろ 岩佐の頑張り全部無駄になったやん 最悪
来年移籍して頑張ってくれ マジかよ……
後輪のアライメント狂ってて満タン時に沈んでコスりまくってたとかなのかな F3、マルタンスはスモイリャーに金払ってんのかってレベルの援護されてたなw
これだけ良い走りを見せてる岩佐は逆に今年は期待されてなかったんだから、来年に他の育成達を蹴散らしてスーパーライセンス獲得できればF1デビューは確定だろうね >>814
VARだけはやめとけよ。あそこは日本へのハローワークだから ぶっ壊したマシン頑張って調整しけどダメだったってことでは？
壊すやつが悪い 削れた箇所が "中央部" ならアクシデントか縁石等起因だろうしなぁ ダルバラ だから赤旗のときに右サイドポッド辺り治してた 位置関係がよくわらないので現時点では何とも言えないが ボシュンはペナ食らわんの？
出場停止させても良いくらい危なかったろ 不安全な合流したのはボシュンなのになぜプルシェールが？？
ダルバラ戒告止まりか。
結果に影響与えたくなかったんか、、、と穿った見方をしてしまうな。 ダルバラはそれほど右に寄せてない
ドゥーハンが楽観すぎた プルシェールじゃなくてボシュンにペナ出てるんだが
大事な所間違えるなよ… >>834
リンク先見てなかったわ。
プルシェールに課すのはおかしいわな。 >>835
あれはストップアンドゴーペナルティ妥当な当たり方だったからね
ローソンも最下位まで落ちたし
なんかレッドブル育成は全員とっちらかってたレースだったね あの程度でストップ&ゴーなんか出ないだろ
だから運営側が非を認めて謝罪してる
単純に10秒加算とストップ&ゴーじゃロスタイムも全然違うし 10秒ストップアンドゴーって失格除けば1番重い罰だからな
接触では全責任ある追突でも出ないんじゃないか 10秒ストップゴーの表示見てえーそんなか？って思ったから不手際は納得 https://twitter.com/Formula2/status/1568939916242739200
35秒あたり
ダルバラは3WDになってるの知らず？少し右きってドゥーハンに牽制をいれたんだと思う。
ドゥーハンはダルバラとサージェントに挟まれてるから左右には身動きとれない。
サージェントは、一番後ろから来てるはずなんで最悪エスケープでもいいや～で無理やり3WD状態にもっていってるともとれる。
起因はダルバラの牽制なんで戒告は分かるが、１周目の位置取り争いと思えばアクシデントでもいいレベルかなと思う
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 自分がノバラクだったらアブダビだけ車とスタッフをドルゴヴィッチのと交換して貰いてえわ
MPとヴィルトゥオーシは2台のクオリティの差デカくてドライバーの実力以上に差出てるんじゃ？って思ってる このスレでことあるごとにデフリースはF1乗るべきって数年言い続けた俺
コテに言い返されたこともあったがやはりデフリースは凄い
乗れない間にもFEでチャンピオンだし何乗せても速い WECでも速かったし実力はあるよね
そういや今年のルマンも代役でいきなり参戦だったなw >>843
何か言ったっけ？
どちらかと言うと俺もデフリース推しだったけど。 >>842
見てみたい気持ちもあるが、なんだかんだでいつもと変わらない結果だったりしてw
MPのノバラク車のスタッフだって、今回はドルゴを担当するってなったらより気合いが入る気がする >>842
実力差と乗れてる乗れてないが相まって大差つくんじゃない？ギオットがあんなに差つけられるとは思わなかった。マリノも岩佐がスピンした周は良かったらしいし。これを常に出せないマリノはとにかく乗れてない。 >>843
F2タイトル獲得した当時、ハミルトン、ボッタス、ラッセルを降ろしてまで乗せるかと言われたら…
ってとこだろうね
所属してる育成もF1に上がってくるタイミングも、プロでやっていくには運も必要ってこどたね >>847
まぁマリノの走りのムラについては擁護出来ないよね…
多分ドゥーハンと機材交換しても差が縮まるだけで勝てはしないとは思ってる
ただドルゴが(去年負けてたダルバラ、プルシェール、ヴィップス辺りを蹴散らした上で)無双してチャンピオン獲った今、去年のドルゴ車って問題抱えてるシャーシなんじゃ？って疑ってる
今考えたら周相手に予選で8戦7敗って絶対何かおかしいし
少なくとも去年のテスト後インタビューではドルゴ車に乗ったと言ってるし恐らく今もそうなんじゃ無いかと
https://www.as-web.jp/overseas/773086?all ドルゴもそうだけど、3年目でチャンピオン獲っても大して評価されない
トップチームに乗ってそこで活躍するようなのは1年目でチャンピオン獲るような人たちだし
デフリースはもう27だし、今後の伸びしろ考えたらなぁ ドルゴビッチがアストンマーティンのドライバープログラム入り
というかアストンマーティンが新たにドライバープログラムを始めてドルゴビッチが第一号に
https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1569310522155192320
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 決勝の赤旗中、skyで噂してたな
ドルゴがアストンのパドックで何やら話してるのが目撃されたとか、ちょうどアストンのガレージからトイレ行くの映されて爆笑になってた ドルゴ、とりあえず若手ドライバーテスト枠やシミュレーターはやらせて貰えそうだね
ここ数シーズンはレース数が多いから運がよければアロンソやストロールに問題が起きた時にレースに出られるチャンスが回ってくるかもしれないし 来年のプレマはダルバラoutベアーマンinかな
ルクレール以来の「幼少期からチャンピオンの風格ある奴」だからF2も期待 ローレンスがランスの相方にはライバルにならないベテラン望んでるしドルゴは一生F1に乗れないルートじゃん 複数年契約だしアロンソがストロールに引導を渡すだろ。
それで引っ込むかは知らんけど。 F3のチャロウズは1ポイントしか取れなかったのか
去年のサージェントとフィッティパルディが相当おかしかったんだな ヒューバーター、バルセロナ周辺で窃盗にあったのか
レース活動に支障がないといいけど 来年レギュレーション違反のイケメンと田舎味わいぶかいヒューバーターの競り合いが楽しみだ。荒尾は入れるかな厳しいかな。 アルピーヌアフィリエイト兼アロンソが面倒見てるスペインF4無双中のツォロフとか、ハミルトンの再来と期待されてるマクラーレン育成のウゴチュクとか、今年のF4は将来が楽しみなドライバーが多いな
キーンナカムラも早く見たい ウシジマはどうなるんだろうな
金が続けばまた来年F3かな
シーズン後半は現地実況から名前を呼ばれることが増えた感じもあったけど、コラピントが速かったから見劣りはしたね 野村勇斗はいかにも漫画に出てきそうな主人公顔なのに、フランスF4の成績が残念だ
まあSRSもちゃんと見てるんだな メリのマネジメント優秀すぎて引くレベルw
ベンチマーカーとしては面白いかもしれないな(木村は負けたら終わりやね) 少し前にピケJrがマカオだったかに参戦拒否されたことがあったけどSFLは懐が広いな（） >>868
SFLになって参戦条件緩くなったから、前のルールだとメリもダメだったかも メルヒもなかなか定職に就かないな
間違いなく評価は高いだろうしピエトロやカルデロンとは訳が違うだろうけど >>869
メリなら改定前の条件でも参加可能だよ
既にメリのスーパーライセンスは失効していて、F2でも12位が最高だし >>872
規則見てきたら、そもそも過去2年のF2またはスーパーフォーミュラ上位6位って結構きつい条件だったのか
>>871
自分(マネジメントサイド)で仕事見つけて乗るってなんかフリーランスのエンジニアみたいなスタイルだからな
大口スポンサーなんでもいいから1つでもあると、色々できそうなのに メルヒはライツにスポットで出て来年のSF乗る気だろ～ F2は持ち込みが必要な反面、SFだとあってもそれよりは安いし
GT300でも走ってたわけだから馴染みもあるだろうし 一時期は、F2卒業して一旦SFに乗るっていう流れが出来つつあったのに、続かなかったね
やっぱり旨味が少なかったんだろうな >>875
アイツはプロは金もらわな乗らんってタイプやから、GTしか無いやろ。
今回は片山親父の小高への嫌がらせや メルヒがいきなり速かったとしたら、小高への嫌がらせどころか援護にしかならんのよな >>877
ティクタムがモノにならなかったのと、時期的にコロナによる渡航制限が大きかったんじゃない
F2卒業といっても翌年度にF1やフォーミュラeを確定させている人は日本にはこないし >>877>>880
COVID-19が普通のインフルエンザと同レベル扱いになればF2→SFの流れも再開するんじゃないか？
バンドーンやガスリーの時は上手く行ってたんだから SFは年に7大会しかないし、そのためにずっと日本に居続けるのはもったいないわな >>883
フランス語かよく分からない言語読めるお前が有能過ぎる
メカニックめっちゃ興味あるしこういうの飛び込める勇気が欲しい >>884
Twitterアプリに翻訳機能あるだろ >>884
仏語だけど、かなり簡単に書いてあるよ
まだまだヨチヨチ歩きしか話せないけど、そんな俺でもわかるほどの仏語 ツイートを翻訳という文字すら見えてない注意散漫具合ではメカニックやるのキツそう そもそも本当にやる気のあるやつは自分から調べて自分から世界へ飛び込んで行ってる
こういう受動的な態度の時点でダメ ヒューバーターは17歳だが、荒尾と野村は16歳ってのがまだ救い 暇つぶしにYouTubeでイタリアF4見たらエントリー台数めちゃくちゃ多くてワロタ、あと韓国人もいたな イタリアはカートのフレームメーカー多いからな。
その流れでイタリアで4輪デビューも少なくない。 https://www.as-web.jp/sports-car/860860
Wシリーズで燻ってるよりWECで走ってた方がよほどステップアップの足がかりになる説
(去年までのリシャール・ミルのメンバーからは目を逸らしつつ ランキング1位ジュスティから6位野村までの間でフォーミュラのレースに今年まで出た事が無かったのは荒尾と野村だけ
プジョーも昨年の最終ラウンドに出ただけだから実質フォーミュラ1年生ではあるけど
カート上がりの2人にフォーミュラ何年かやってフランス行った岩佐や佐藤と同じレベル期待するのは酷なんじゃない？
バーターなんか去年ランキング2位なのに居残ってるんだからそら強いに決まってるわ 普通の日本人さん(笑)「リース牛島！！リース牛島！！リース牛島！イゴールフラガ！！イゴールフラガ！！リース牛島！！TRUTH！！鈴木爆発！！」 >>896
何年かって
岩佐とか前年ちょっとだけだろ F3ポストシーズンテストのプレマはオサリバン、ベガノビッチ、アーロン弟の3人で参加
上位チームはシーズン後のテストからほぼラインナップ固めてくるから来年はこのトリオかな
ウィリアムズ育成で昨年健闘したオサリバンに加えて、プレマエスカレーターからFDAベガノビッチとメルセデスジュニアのアーロン弟とまあ順当なところか チャロウズのからは最終戦にもエントリーしたファムラロに加え、FRECA参戦中のマリナンジェリとザガゼタ、更にエマーソンの息子のエモ・フィッティパルディJr.がテストに参加
イェンツァーはEFO参戦中のガルシア、ADAC/イタリアF4参戦中のバーナードとベッドリンを起用
https://formulascout.com/charouz-and-jenzer-to-run-f4-drivers-in-fia-f3s-post-season-test/98855
>>899
シリーズ参戦は前年のS-FJ鈴鹿選手権だけだけど、その2年前からスポットとはいえ色々出てたから… >>899
FIAF4は2017、18にスポット参戦してる
Fルノーアジア、箱車のレースとか何種類か FIAF3のポストシーズンテストのエントリーが発表
※公式にはチャロウズ#14の2、3日目担当のザガゼタが載ってないのでこっち貼る
https://formulascout.com/fia-f3-reveals-full-entry-list-for-post-season-jerez-test/98888
牛島はGB3やF3アジアで在籍したハイテックから参加 F3のテスト、バーターもアントネッリも見当たらず。F4勢は次回なのかFR重視なのかね。岩佐みたいな飛び級は少ないのか。 バーターは明日カンポスから出るみたいだ、フランスF4からだとチームとのコネとか作りにくいから良いチームで出るのは難しいのか
アントネッリは育成を急がない方針なのかな、久々の大物として期待している バーターはスペインF4カンポスから出てるからそのツテじゃない？
FormulaScoutの記事更新追いついてないし明日以降のドライバーについての発表はここ見るのが早そう
https://twitter.com/f1feederseries1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンダ育成は来年もフランスF4だろうけど、来年は岩佐レベルの成績残さないと戻されそうだな。 おーありがとう。バーター明日出るのか。ミニ君やるねえ。テストの1日とはいえ、チーム違うけど去年負けたソウシーに勝ってる。ウシジマくんにも同じチームで勝ってる。 リージョナルは乗りこなすのクッソ難しいのかF4上がりのキャリア破壊しかねないカテゴリーになってる気が
イタリアとかADACF4で上位来れるならもうそのままFIAF3上がるかEFO挟むかした方が良さそう
リージョナル微妙なのにF3いきなり速かったゲーテやモントーヤ息子、昨年フランスF4王者なのにFRECAで苦しんでるマッソンとか見るとね EFOも機能してるか怪しいし欧州F4→FIAF3が一番良さそう
FRもEFOもFIAF3と違いが大きすぎる 荒尾は来年もう1年F4じゃないかな(多分野村も)
今までのホンダ育成の例からして来年昇格させる気あるならポストシーズンテスト絶対出すはずだし ペペマルティが覚醒してる
アロンソマネジメントの契約が早速活かされてるのか 想定通りにウィリアムズのラティフィのシートが空くことが確定したけど、やっぱりサージェント昇格かな？
ライセンスポイントはまだ足りるかどうか危ないんだっけ？ オールロードマネジメント主催のリシャールミル・ヤングタレントアカデミーのファイナリストの1人に堂園鷲が選出
10/10〜11にナバラで行われる最終選考の勝者には来年MPモータースポーツのスペインF4のシートが与えられるらしい
https://twitter.com/f1feederseries1/status/1573207881196896257
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>914
ランキング5位以上必要で6位に落ちる可能性を払拭出来ないポイント差。
ザンドフォールトが勿体なかった。 >>917
ありがと
ここ数戦、トラブルだったりミスだったり取りこぼしが多いのが勿体ない
F1が見えてきてプレッシャーになっているのかな サージェントは仮に寄せ集め40Pでの昇格ならあまり期待できんのよな。ルーキーとはいっても。寄せ集めポイント勢がまだマゼピンしかいないから説得力は弱いが。
一方で1年目3位以内での抜け組は、ルクレール、ラッセル、ノリス、角田、ピアストリだから、角田にもう少し頑張って欲しいのと、ピアストリが未知数とはいえまあ流石とはいえる。
ハータの件でもわかるように、F2を介さない40P確保は、F2より難易度が高いから非F2の40P確保ドライバーは見てみたい。 >>910
EFOはF1目指すというより、WECとか目指す人がフォーミュラトレーニングに使えるカテゴリーに思える
あれ車体SFライツと同じだし 小高、予選は太田と木村と大差なかったけどレースペースがあかんなぁ
トムスが岡山に合わせられてないんか F3テストを見る限りではTaylor Barnardの今後に期待したい 小高チャンピオンおめ
下位カテ卒業まで長かったね…
ただ去年SFフル参戦の機会与えられてKCMGとはいえイマイチだったので来年上がれるかどうか 小高、出禁にされたサーキットでチャンピオン決める。
で、SFトヨタは誰がout？ ジャック・クロフォードって検索したら
架空の人物がヒットして笑った 2016年から奇数年はB-MAX、偶数年はトムスがドライバータイトル取るアレ継続か >>921
松下はいきなりEFOで速かった。腕かセッティングか。 >>931
松下はハンガロリンク走るの初めてじゃなかったからねぇ
でも今回のメルヒ見てると久しぶりにF3乗って結果出した松下やバーニコートの凄さが際立つな 今回は車体もコースも未経験
しかも練習走行雨だから松下と比べたらね
F2の代役はコースも車体も知ってるから >>933
松下乗ったときのEFOは経験してないハンコックタイヤじゃなかった？
あと経験という意味ならスポット参戦でEFOのマシンもタイヤもシルバーストーンも全部初経験の大湯がレース1〜3全部PP&勝利してる もうF2から撤退しちゃったアーデンだけどいつ頃からポンコツチームになったのだろう
国際F3000末期はトップチームだったし、GP2も最初の頃だってそこそこ結果の出るチームだったのに、GP2後半？F2になったあたり？でどうにもならないポンコツになってしまった印象がある >>936
ノブが乗った時はミシュラン
どちらにしろタイヤは経験ないかな >>936
大湯海外でみたいな。大リーグ養成ギプスみたいに戸田エンジンで磨いた速さがEFOではじけ飛んだのかな。マシンは慣れ親しんだ同じマシンだと思う。2019年だから。空いたから乗れたんだけどローソン、角田との対決が見たかったな。ただマリノのF2での不調を見るにつけ、あまり参考にならない車なのかな。 マリノ期待してるやつってジュリアーノアレジ去年絶賛してそう 「チャドウィックよりカルデロンの方が速いだろ」とか言ってる池沼もいるしな >>937 HWAになってからも活躍出来たのがユベールだけで、あとは一昨年まで乗った選手のうち1人が日本に来てた アーデンは、クリスチャンホーナーが直接関わらなくなってから、だんだん落ちていったんじゃない？ 周が来シーズンのアルファロメオのシートを確定させたからプルシェールは昇格なしかな
よくてアルファロメオのリザーブ？
ただ、あそこはクビサいるからなー >>945
クビサの進退はオーレンの帰趨で変わるでしょ シンガポールのＷって
まともに周回するのはいったい何周になるコトやら
コースの修繕費がもの凄くなりそう 参戦費用全額運営持ちってのがそもそも無茶だよなあ…
しっかしこの写真はアピールが凄いな
健気に頑張る彼女達！この場を無くしてはだめ！スポンサーを！ってか まあそもそもが無茶な企画だったし案外早く終わりが来たなってだけだな
Wシリーズが続くことを望んでいる業界人なんていないだろ こんなシリーズに15ポイントもスーパーライセンスポイントがついてること事態からしておかしい
男女平等なんだろ？だったら、F4から男女同じシリーズでやれよと >>953
それで女さんが歯が立たなかったから
Ｗを新設したんだろ(´･ω･`) Wシリーズは構造の歪みどころか創設のコンセプト自体が市場を無視して極めて政治的だからな。
資金の全てを主催者が永久的に出し続けないと開催継続は無理。 Wシリーズは結構期待してたのに残念だなぁ
うまくいけば実用的なハイブリッドエンジンの開発の場になるかもなんて期待してたが
思いっきり燃料制限を厳しくして最終ラップにガス欠続出で大逆転とか、特色出せば面白いかなと
トヨタとかがシリーズ買えばいいのに 道理で日本まで来れないわけだ。
今回のレースはNZのトヨタレーシングシリーズの借り物だから
少しでも早く返却しないといけないもんな
>>950
マイナーリーグと思えばそんなものかもしれんが…
まともに修理もできないメカニックばかりなのも頷けるわ…
安全性とか心配だわ。 下位カテゴリはチーム作るのがそもそも大変そうだよね。 A1グランプリみたいなもんかな。コンセプトありきで中身がつまらんと廃れるみたいな。なんかチームとしてのガチ感が無いんだよね。 野田はWシリーズなくなったらどうするんだろね
来年まだ17だから国内で走るにしても限定Aライ取れるようなカートの実績ないし
限定Aライの取得条件ってカートの実績しか書かれてないけど、フォーミュラの国際大会で入賞しました！でどうにかならないのかな
(1) 限定Aライセンスを取得しようとする者は、申請するライセンス有効年の前年または前々年に、次のいずれか1つ以上の実績を満たしていること。
1全日本カート選手権において、年間総合順位6位以内に入賞
2日本国内において開催された国際格式のカート競技会において、6位以内に入賞
3国内外を問わず、CIK-FIAのタイトルのかけられた国際格式のカート競技会において、6位以内に入賞 カート経験なしでSuperFJ出のドライバーがHFDPからF4出てるよ >>963
西村？調べたら18歳のVITAが4輪デビューでS-FJは19歳でデビューだから限定Aライ関係ないと思うよ
限定Aライは16〜17歳の運転免許取得出来ないドライバーが国内S-FJ、F4及び同等のカテに出る事を許可する物
所有者はF4及び同等のカテでシリーズ3位以上になれば翌年限定Aライで国内のF3レースに出る事が出来る >>962
国内で走るとボロが出るから、海外のマイナーシリーズに戻るだけやろ >>964
そっか、今シーズンのhfdpのF4勢は年いってるのばかりだったね ハウガーが今季限りでのプレマ離脱を示唆
てかF2乗るのも公式発表前に漏らしてたし割と重要な情報ペラペラ喋るなこの人
https://www.tv2.no/sport/dennis-hauger-antyder-lagbytte-neste-ar-blir-avgjorende/15154168/
>それが今後数週間の話題です。アブダビの直後にテストがあるので、準備を整える必要があります。
Prema ではない可能性の方が高いですが、現在多くのことが起こっており、多忙を極めていると Hauger 氏は Viaplay に語っています。 プレマなんかタイトル取って当たり前
全レース表彰台が最低条件だな 今年のプレマはダメなのかも知れないけどそれとは別にダルバラと大差ないのって相当ダメだよな ピアストリ、シュワルツマンの去年が1番最強だったからな 岩佐スレにも書いてきたけど岩佐はもう一年ダムスとマルコのインタビューが出てたよ 来年はドルゴ、プルシェール、ダルバラ、ローソン当たりが抜けて
ドゥーハン、サージェント、岩佐が2年目勢本命
マルタンスがART、ベアマンがプレマ、ハジャールがハイテックかカーリンで新人の有望株になるのかな？ ローソンはレッドブルのリザーブとテストドライバーのためにもF2にまだ残りそう
マルコのお気にだし ローソンって言う程マルコのお気に入りか？
今年に関しては期待外れって言われてたけど お気に故にここまでこられた感があるけど、低評価している個人(俺)の感想だわな。
箱転向でええやろ。 >>982
アルファのリザーブやりながらスーパーフォーミュラとフランスメディアが(SFスレかなんかに貼られてた) サージェントも残るかな？
最終戦の結果次第ではウィリアムズ入りが狙えるんじゃないかと思っている
2年目のハウガーに期待したい
正直今期は期待外れだった
まだ今期終わってないけど F2の来季スケジュール予想が出てる
1.バーレーン
2.サウジアラビア
3.オーストラリア
4.中国
5.モナコ
6.スペイン
7.オーストリア
8.イギリス
9.ハンガリー
10.ベルギー
11.オランダ
12.イタリア
13.ラスベガス
14.アブダビ
https://formulascout.com/f2-in-calendar-about-sustainable-fuel-supply-for-2023/893417 下位カテゴリなんだから運要素の多いコースは止めてほしいなあ
ジェッダとかモナコとかラスベガスとか
あと上海やるんなら鈴鹿も来てクレメンス page not foundやった
US行くんか。
また費用増えるな。
つかミドルフォーミュラは10月まででいいよなぁ。 アブダビでF2やるのマジでやめろよ
スケジュール的におかしいだろ オーストラリアも行ってアメリカも行って全体のラウンド数も増えるとなるとコスト増は免れないだろうな
またニッサニーみたいなのが乗ることになるぞ オーストラリアでやるやらないの時に主催者負担じゃないとできないとか言ってたからフライアウェイは金もらって行くんじゃないか？ >>993
ライセンスポイントが確定するのが遅すぎてF1シート獲得に支障が出てるよな
それでポイント足りてても1年浪人とかやってると評価落とす可能性もあるし >>993
せめて10月にはおわらんとなあ
ということで鈴鹿に来いw デフリースがタウリ乗れるんだから、ドルゴもレギュラー昇格の見込み薄のアストンなんか行かずにレッドブル傘下に入ってSF無双した方がまだ可能性出たと思うのよな。来年のピアストリが見物だけど、経験不足の者が1年走らないって結構なハンデになると思うんよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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