WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP70
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▼FIA World Endurance Championship
https://www.fiawec.com/
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▼European Le Mans Series
https://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
https://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
https://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP68
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647585293/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP69
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654858447/
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なるほど
カスタマーに売ること失念してたわ 堂々巡りですけど、皆さん市販車に似ているプロトタイプと似てないプロトタイプ、どちらが良いですか？ >>948
熱回生外すとターボ周辺が作り直しになるからどうなんだろう 市販車の皮を被った時点で中身がどうあれプロトタイプカーではないので
それともあれか？NASCAR見てる人らにIMSAでいいじゃんIMSA見ろよって言うのか？ その昔セリカとかスカイラインみたいなCカーがあったのう セリカCはセリカに似てたがセリカとは無縁のマジなCカー。スカイラインターボCはスカイラインがベースで無理矢理Cカー規定に魔改造。
シルビアターボCとフェアレディZCは似てさえいない。市販車の名前つけただけ。 市場で販売されている乗用車をベースにしている、或いはシルエットを強く踏襲しているという大義名分が有るか無いか
セリカCやスカイラインCは、その大義名分が見出だせない、悪く言えば技術者の自己満足でしかないプロトタイプに金は出さんと突っぱねられたが故に産まれた産物よ スカイラインターボCはシルエットフォーミュラ（キャラミ用）の改造車で市販車要素はライト類ぐらいだよ
翌年からはプロトにエンジンとライト類載せてスカイライン名乗ってたけど >>953
市販者に似せるならGTで。プロトはプロトはのスタイルが望ましい でもここ最近のプロトタイプは(LMP2を除いて)みな市販車の意匠を全面に出して外見による宣伝効果を重視する傾向に変わってるからな GT500なんてもうプロトタイプだと思えるけどね。
速さもLMHと変わらないでしょ？来月わかるが。
同じプロトタイプなのにLMHとLMDhはル・マンに出れるのにGT500は出れない(*´･ω･) Zに似てるからZが、スープラに似てるからスープラが、NSXに似てるからNSXが、それぞれ売れる、とも聞かない。 V8SC視聴者がみんなマスタングとカマロ乗ってると思ってるのか？ >>961
と言っても基本顔や尻をそれっぽくする程度
>>962-963
クラス1でル・マンに出られないのはそういう規則だからその話はここでお終いなんだ
まず日本の観客が市販車的外観を期待してメーカーも当然それを無視できないワケで >>948
ポルシェのWEC撤退の原因があのエンジンの
発展性の無さだったから使わないでしょう。 >>931
クラス1規定やめてGT3プレミアムのホモロゲ取れって事じゃね？
>>950
色々と弄り倒してた初代初音ミクZ4を引っ張り出そう >>964
おっさんのファンはコモドアとファルコンに乗ってるだろうから違うな >>969
そんなGT3に毛の生えた程度の代物で一体どうやってGT300と差別化するのかと(ry 独自に吸気リストリクター取り付けたりウェイト追加したりして300クラス全体の速度を落とすんじゃね？
それかスーパー耐久行くかスーパーカーシリーズ復活させてそっちでやってねって締め出すとか GTA-GT300優遇に舵を切った坂東組長がGT3をメインに据えるか？ そもそも現状でそれなりに成功しているSGTを悪のようにして無理矢理ルマンへの登竜門化するのは、チームや運営が共倒れするリスクが有ると思うけど >>967
???「V4を横に繋げてW8にすればいい」 チゼータは同じ発想でV8x2のV16作ったな、そう言えば ライフ式のW型って出てこないのはやっぱ無理があるからなのかね 直列はもとより、V型や水平対向と比べても圧倒的に採用例が少ない時点で推して知るべしって感じ？ >>981
Wって事はクランクが２本でまた1本にまとめるから効率が悪いからレース不向きって文献を読んだ >>983
ライフのはクランク一本で3バンクなんで正確にはWじゃないやつ >>975
インディカーのウィンドスクリーンどころか完全に閉まるキャノピーが有るのにHALOのステーみたいなの要るのかこれ マクラーレンが設計上必要だと感じて付けてるものに疑問持つ意味あるか？ Aピラーというかフロントロールフープが存在しないからセンターピラーで安全性確保してるんでしょ。
キャビン幅が狭すぎてフロントロールフープ設けるスペースがないんだな >>977
元々LMHはこういうクルマ（なんちゃって市販車）を走らせる構想だった、でいいのかな？ 忘れないうちに次スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP71
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1661064635/ >>962
そうだ来月わかるんだね。楽しみだ。デモランして「こんなやり方もあるんだぜ」ってしてもいいじゃん。 昔のWECinJapanみたく特認で「GT-JAPAN」クラス作って
そこでGT500混走させたら面白そうだけどな 面白いのはﾎﾙﾎﾙしてる日本人だけで大半の人間は白ける 2013年のアジアン・ル・マン富士戦でGT300対象にしたSGTクラス設けたけどそれっきりだった時点でお察しください 昔の富士1000kmや鈴鹿1000kmの再現をしたい派がいるけど、あれはエントリー数を埋める為もあったし
今はWECの一戦で数は殆ど埋まっちゃってるし、実現するにもタイヤや燃料がバラバラでコストが掛かりすぎる 海外勢vs国内勢は来年以降やるか分からないけど10耐に任せればいいよね このスレッドは１０００を超えました。
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