【SF】スーパーフォーミュラ-213-【SUPER FORMULA】
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: スケジュール
4/9 第1戦 富士スピードウェイ
4/10 第2戦 富士スピードウェイ
4/24 第3戦 鈴鹿サーキット
5/22 第4戦 オートポリス
6/19 第5戦 スポーツランドSUGO
7/17 第6戦 富士スピードウェイ
8/20 第7戦 モビリティリゾートもてぎ
8/21 第8戦 モビリティリゾートもてぎ
10/29 第9戦 鈴鹿サーキット
10/30 第10戦 鈴鹿サーキット 大音量を求めるのは解せない
そもそも環境に優しいカテゴリを名乗るなら騒音問題にも真摯でなきゃいけないのに 14年に新規格移行を決めた連中は既にいなくなって、後から来た者が何も無かったように振る舞うのはいつものこと
だったらあのまま3リッターオーバーのNAエンジンで良かったじゃん、としか言えないわな
猫の目ルールには付き合ってられんよ 何処ぞのさいてょ君と愉快な仲間たちがスレ荒らしてるのがもうバレたので、もう誰も突っかからないだろうな スレ立て乙
さてSUGOのマモノさんは今年も暴れまくるかな？ 明日から久し振りにSUGO行くわ
前見に行った時は確か黒澤が優勝してたなーと思って確認したら1994年の出来事だったw ファンが増えるといいねぇ。
187 走り出す名無し(千葉県) (ﾜｯﾁｮｲ 1328-GGE9) sage 2022/06/17(金) 13:18:28.33 ID:oHdBZE/r0
https://twitter.com/SUPER_FORMULA/status/1537650539428978688
SUPER FORMULA
@SUPER_FORMULA
／
GO ON! NEXT ～ #サーキットで会いましょう ～
??7/10(日) 17:00-18:00 BSフジ
MC紹介
＼
あのモータースポーツの聖地が名前の由来、
#日向坂46 #富田鈴花 さんが単独MCに初挑戦??
TV初公開SUPER FORMULA?開発基地や、
サーキットにも行ってきました。
ぜひご覧ください??
#SFormula #SFNEXT50
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 一度でも観戦したことのある者なら幾らでも居るはず
それらが残留していないということは元からザルだったと
何も知らない新規を掻き込むことしか出来ないなら無能としか言い様が無い ここだけの話、日向坂の存在をいま初めて知った
多分日向坂ファンもSFを初めて知ったのだろう
なんだかんだで樋口日奈の名前と顔は覚えたので
後継者の名前と顔も早く覚えたい やるなら期待したいんだけど今までこういうことやってきてどういう効果があったのとか一切分からないから微妙な気持ちになるんだよね
思考停止してガンバレーとは言えない性格なもんで 白井にしたって言いっぱなしで消えてるわけだし、総括も何もやってないだろ
ハイプリッドなんか正式に「断念した」と言うべきだったと思うね
それがあってのクイックアンドライトなんだし やっぱり、モタスポは芸能人締め出してマイナー路線がウケるのかな？ 俺はレイザーラモンいいと思うけどみんな否定する人のが多いね 何でもいいから頭数だけ揃えばいい、というならレースである必要も無い
あんまり人を馬鹿にするなってことだ
レースへの関心が低いならやめてしまってもいいんだしな スーパーフォーミュラ上がりのＦ１ドライバーがうじゃうじゃ出ればねぇ。 >>26
吉本のごり押しじゃねーの？
そりゃシリーズのスポンサーくらいの口利きはしてるだろうけどさ 久しぶりに明日菅生に行くんだけど駐車場5時には開いてるよね？ >>19
テレ東の坂道番組3連発の前はスーパーGTプラスだったからモータースポーツ自体には興味持ってる坂道ヲタは多いはず Bダッシュを呼び戻して、大和撫子スーパースターからやり直すか？ デロイトトーマツがイオンの情報をセブン&アイに漏洩だってよ 世間一般に多大な影響力があってモタスポ好きの著名人ってだれかいないのか？ 今度の番組は詳しく無いMCがゲストを呼んで視聴者と勉強していくスタイルみたいね。
ゲストはマッチだし、レース知らない人が観るにはピッタリじゃね？ モータースポーツはお子様ランチじゃないんだよ
ビル大友でも呼んで来て言いたい放題させろ アイドルに協力してもらってちょっとでもファンが増えたら御の字
快く受け入れましょ アイドル目当ての連中がモータースポーツに覚醒することは無いんだよ
賑やかしがしたけりゃ身内かエキストラでも動員すれは済む話 デロイトトーマツは不祥事で撤退、で構わない
身体検査をしないからこういうことになるんだ 昔、決勝なのに 計時システムが 予選モード だったことがあったなぁ 残り１０分だったら、予選シュミレーションにちょうどいい。
と思うことにしよう！ ヘアピンにカメラ増えてておっと思ったけど3コーナーの外にあったのが移動しただけか オートポリスもそうだったけどドローンでサーキット周辺が映されるたびに「この映像見て山奥まで来てくれる人いるんだろうか」と思ってしまう
だからって映すなとは言わないけどやっぱりレース以外の楽しみもないと集客は厳しいなと改めて思う >>55
台数は変わってないですね
ピットアウトした車が見えにくくなる
SP1個目のアングルも見づらいし
カメラはやっぱり増えませんね レッドブルグループに乗せたいドライバーが居ないのなら野尻をアルファタウリに乗せたら駄目なんですか?
FP1一回だけでもいいから座ってほしい ピエールちゃんとやれよ
せっかくのクライマックスが >>60
ドラゴQ2初かーと思ったけど、タチアナも1回あったなという話 >>63
今年はQ3がないので昨年ならQ2突破でQ3進出になるかと思う >>59
それはダメだと思う。
一番乗せる必要がないドライバーだから。
FP1はご褒美じゃない。 野尻が前いいこと言ってたよ
このまま日本で活躍してSFで凄い奴が評価されるような流れを作りたいって 本山を撃破した外国人は追々海外で活躍する流れが前はあった >>68
確かにあの頃は外人ドライバーが倒すべき壁として本山さんが降臨してたイメージが強いっす。 コロナ渦で夜出歩く人が少なくなり、
中心部にも鹿だの熊だの出没します
政令指定都市？只の東北の田舎です またclub F復活して会員限定でパドックパス販売にGW復活はいつになることやら。 >>57
F1やFEの市街地サーキットはお客さんに来てもらうじゃなくお客さんのいる所でやるっていう流れだからなあ
耐久レースならキャンプとレース楽しめるけどな >>57
SUGOはああ見えて、近郊都市からのアクセスかなりいいじゃんw 野尻の言いたいことはわかるが星野一義は世界で戦ったからな そのときはマシンに大きく
Thanks to ALL HEALTHCARE WORKERS!
って書いてやらないとな 全ドライバー英語でコメントしてる動画が上がってるけどナオキヤマモトだけ日本語コメントのみだな
喋れないわけじゃないだろうに断ったんだろうか でも海外目指した人、目指す人はしゃべれて当然じゃないかな
じゃないとヤマケンになるぞ！ >>87
あの、言えば下がるからはそういうことなのかしら >>26
RGの方は親子揃ってモタスポ好き
テレ朝でやってたWRCの番組でTGRの応援に海外に行ってラトバラとかにインタビューしてた 明日レイザーラモン出てくるらしいね
ちょー要らないよ >>91
フォーフォーくどいし何がおもいろいねんと、ベトナムフォーのCMに出たらええやん。
RGは確か8耐にゲストで来てたしモタスポが好きと思うからいいんじゃないかな。堂本光一はSGTやSFには興味ないのか？ >>88
よくみればレコードラインから避けてるように見える
無駄に厳しいSFならペナいけるな
F1なら記録でおしまい >>96
堂本光一はジャニーズだしこっちにはジャニーズクビになったあのお方がいるから難しいだろう >>96
前回のRGのあのハイテンションで滑ってたのが要らない
あいつ普段からつまらないのに余計につまらなかった >>87
ハイポイントって出口が見えにくいブラインドコーナーだからかな。
と思ったけど
平川のオンボードを見ると、思ったより見えてるしね。 SFもGTAみたいにコントロールルーム乗っ取らんとだめか？ 抗議料53,300円添えて抗議したのか
戻っただろうけど オフィシャルも研修とかで、フォーミュラに乗ってコースを見てみるとか
一時期やっていたようだけど、ドライバーもポストからコースがどう見えるか
研修しないとダメなんじゃね。 平川の立場からしたら
譲るんだったらハイポイントの前にしてくれよ。
って感じなんだろうな ハイポイント出口でアウトに寄ったのがアウトハンディだったんじゃないかな 野尻とか、平川とか速いけど、華が無さ過ぎ。舘さんがジュリアーノを推す気持ちもわかる。 >>114
平川のオンボードで
目の前に松下が居る映像
こんなので妨害取られるの？って感じで載せてた >>115
ありがとう。
松下と平川、最近やたらとSNSで仲良しアピールしてたけど
勝負とはいえ気まずいね。 >>116
オフィシャルに対しての非難だってことは分かり切ってるわけだから別に気まずくはないだろう 70分とか短過ぎるだろ。
下位カテ前座レース並み。 レース後にライツあるから70分なのはわかるが、今回ないなら90でよくね？ サッシャ良かったわ
平川は軽タンクニュータイヤとはいえ追い抜き上手いね
ピエール脇坂三浦が最大の不満だわ クソ暑いんだから７０分でいいんだよ。
９０分とか倒れちゃう。 >>125
サッシャか中島
解説は塚越いれば十分でしょ
ピットも柳田で良かった ただでさえ180キロで短いレースが
70分制限でさらに距離が短縮されたな
最後まで見たかったわ 120min/300km×180km = 72 min >>130
計算しなおしたら レースディスタンス 190km だから 76min
75min に設定していたら あと 4LAP 、ぎりぎりで 53Lapできたかも とにかく70分はないわ。
最短でも90分。これでも短い。
この距離時間なら毎戦２レースやれよ。 250kmだったら100分でことだろ？
タンクを無闇に切り詰めて無かったら、普通にそれでやってたろうにな
先の読めない奴がトップをやっていたからこうなったわけよ 問答無用で無茶苦茶な中継だったな。
オンボードは20年前のレベルだわ、大事なところを映してないわ、
カメラ台数少ないわ、フィニッシュライン超えないとタイム差わかんねーわ、
コースマーシャルがドンガメだわ、ピエールが意味不明な実況してるだけだわ、
たった2回のSCで時間切れだわ、言い出したらキリがないほどの糞オブ糞。 色々やりたい事盛り込み過ぎて肝心の「レースを見せる」事が置いてきぼりだな 例のマーシャルのやつFCYとかSCねえのかよとか言ってるやつ（あとこれからいいそうな豚）いるけど
ダブルイエローとオイルフラッグ出てるんだから問題ないよな 今更オンボード が云々言ってる奴、電波的にこれしか無理だってこと散々言われてんのにまだいるのかよw F1みたいなオンボード放送しようとすると、ヘリ飛ばさないと無理なんだっけ？ 今日グランドスタンド上ヘリめっちゃ低く飛んでたよね。
レース用のドクターヘリ来たのかと思ったら関係無いやつだだた 以前300kmでやってた時は最大2時間までだったかな
普通に300km走っただけで2時間超えてしまう美祢だけは、最初から距離を短縮していたがな
250kmを無給油で走れるマシンなら最大100分のレースになっていたし今回のお前らの不満も発生しなかったんだよな >>147
マシン専用wifiみたいなのコース全域に飛ばさないと 法律で強い電波だけないんだっけ。
鈴鹿にF1見に行ったときコース脇のフェンスにwifiルーターみたいなやついっぱいついてたな 電波法電波法って言われるけど具体的に何条のどこそこが抵触するとかは聞いたことないんだよな
別に疑ってるとかデマだとか言うわけじゃないけど詳しく知りたい GTの中の人(前のYouTube担当者)は「国際シリーズの選手権大会は例外規定が適用されてオンボード行ける」って言ってた
DTMとの特別交流戦はこの裏技を使ってオンボード載せたらしい 海外はオンボードデータ載せるのに専用帯域使ってるんでしょ
電波の帯域の使い方一覧覗いたことあればわかると思うけど上から下までガッチガチだからな
SFは5Gになってやっと携帯電話帯域に無理やり乗せられたってぐらいだし モータースポーツが公認されれば大抵のことは実現するよ
だからこそアキオなんがが躍起になってるわけで 役人が責任を取りたくないのと仕事の手間が増えるから法改正させないのが原因。
この手の誰が得をして損をするわけでもないのに法改正が一向に進まないのは役人の怠慢以外の何物でもない >>144
御自慢の5G使えば、きちんとアピールにもなるはずだけど
なんでやらないんだろうな？ >>167
日本中に5Gが飛んでればいいですけどね >>167
5Gが飛んでいればいいってもんじゃない。 SFGoについては
菅生では何とか頑張りますと言われただけで
ほとんど改善されなかったに等しい。
ストレス溜まるなぁ。 904 名無しさん sage 2022/06/19(日) 14:59:04.57 ID:x3ChqxIR
山本まさか大湯の外したタイヤつけちゃったんじゃないの？
https://i.imgur.com/gcckz7O.jpg
嘘だろ 宮田ってピット作業違反取られるかと思ったら
何もなしなんだな そんなにゲストあかんか
俺はレーザーラモンが興味持ってくれたらうれしいなくらいにしか思ってないけどな
byJスポーツ＆つべ課金勢 >>172
給油のB-MAX、タイヤ交換のKCMG 富田鈴花ブログはやる気満々だぞ。
https://www.hinatazaka46.com/s/official/diary/detail/44387?ima=0000&cd=member
母と2020年の総集編を観ていた時も、
初心者ながらもこのスポーツランドSUGOはとても波乱のコースなんだと認識していたので私自身とても見応えのある70分でした・・・！！！
GO ON NEXT～サーキットで会いましょう～に出演していただく近藤真彦監督のチーム、
KONDO RACING サッシャ・フェネストラズ選手はなんと初優勝！！おめでとうございます！
そしてロケに出演していただく
TCS NAKAJIMA RACING・大湯都史樹選手が2位、
TEAM無限 ・野尻智紀選手が3位と、表彰台おめでとうございます🎊
大湯選手と野尻選手の手に汗を握る熱戦も思わず声が出てしまいました！！🙈
次は第6戦、7月16日・17日の富士スピードウェイです！🏎早く現地に行きたいです🥺！！！
ピット作業違反疑惑
去年のGT ARTAと同じような奴 >>184
右のリアタイヤが跳ねてリアのジャッキに引っかかった 新型は、無給油でも250km走れる仕様にしとけよ
たったの120リッター程度なんだからさ 宮田のピットはこれか
立てかけたわけじゃなくて、地面に置いたのが転がってあの位置に立てかかったのか
どうなんだろうねこれ
https://m.youtube.com/watch?v=TjwH6tmvoC0&t=150 関谷さん、ザウルスみたいなので、お達者クラブレースやるんかな？ >>190
中嶋一貴と共に トヨタ トムス 85C でルマンに参戦。 あと4LAPしてたら牧野宮田は順位を上げてただろうな
もしかしたら平川も
SCが長すぎた
もっと速く山下の車両排除できたはず >>192
>>130, 134 で書いたんだけど
時間設定をもう５分長くしていたら、ぎりぎり全周回か -1Lap くらいのはずなんだけどね。
70分って、TV中継（放送の尺）の関係とかあったのかね。 ルーキーレーシングってもう全然ルーキーじゃないけどいつ結果出るの いつまでもルーキーのような気持ちをって意味だから勝たなくていいでしょ とうとうノーポイントが大嶋だけになったわけだけども >>194
次のマシンは当然無給油250km仕様だろうしブースト時間を延長した分を積んでも余裕ってことにはなるだろ
現行マシンは元から容量を削ってるし19年当時よりブースト時間が延長されてるから余計に燃料が足りなくなってる >>199
富士ならタチアナの方が速そう
あそこ身体負荷一番低いし 無限の2台が決勝レース中に馬の背を溝落とししながら抜けていってたのが気になったけどおまえら興味なし？ 排気音はまだ変更してないし、14年に小排気量ターボに変更した連中の総括が先だろ
当時は観客のことなんか全く考えてなかったわけだし 2000年代は最大300km、最大2時間でやってたこともあったわけで、
新型が投入されれば250km、100分ルールでやるはず ルーキーレーシング頑張って欲しいなぁと思ってるんだけど、なんかポイント取れ
そうな気がしないなぁ。
ワンチームジャンボなんてやってるけど、みんな密かにしらけてるんじゃない？
結果が出ないと、中々士気上がらないって。次戦は必ずポイントゲット頼むよ。 >>205
ドライバーファーストやからな
面倒くさい取材はパスだろ >>205
この手のやつ欠席でペナルティとか無いんだ
F1だと無かったっけ？
囲みだとF1でもないか？ ルーキーなんかより開幕前今年はイケる感出てた坪井いつイケるん？ ドライバーになっても地位や名誉が付いてこない。
それでは志望者も減り、この世界が先細りになってメーカーにとっては都合が悪いというだけ
何のことはない、だだのメーカーファーストじゃないか f1もそうだけどいくらお得だからって後先考えずに義務ピット消化は得ではないんやね 鈴鹿の日本GPにしたってホンダの持ち出しで勝手にやってるだけで、国や地域の意向とは関係無い
紛れもない「ホンダファースト」だからな 後からきた永井が何言おうと関係無い
V8を放棄すると決めた者の釈明を聞かなければ納得いかない >>208
あんまり違いがわからないね
まぁでもそのための実験だし、次どう変わるか楽しみにしておこう V8の時も高回転風の音を出そうと画策したことがあるじゃん
今からホンダ、トヨタ肝入りの高回転エンジンに変更すれば注目を浴びることは間違いない
2万回転くらいでいいからさ 70分ルールとか短すぎないかい？
あとやっぱり追い抜き少なすぎてつまらんね～ >>223
タイヤ使いたく無い。
エンジンライフ延ばしたい。
早く家に帰りたい。
マジでこんなとこだろうなw 今年から土日2レース始めたんだから、みみっちい話は終了した
タイヤはこれまで通り2セット使ってるしSCが入っても最大100分で打ち切りのはずだが給油廃止とブースト時間アップで200km以下しか出来なくなった
これは自業自得だがな 300km、2時間
250km、1時間40分
200km、1時間20分
180km、1時間12分 V8って聞いてみんなNAのV8の音を期待してるけどそもそも赤トラがテストしてるV8はV8ターボのことだって流れか、考えたら 音はあくまで副産物だし
そこを求めるのはなんかなあと個人的には思う >>208
>>221
V8風の方がこっちに向かってくるときに高音が混じってるな >>228
赤代ともに現行の直4+ターボだよ
V8エンジンは使われていない マルチシリンダーをブン回した音には敵わないよ
今のエンジンを手放せないならこのままでもいい >>231
直4エンジンでV8の音を再現する実験の話をしてるのに何を言ってるんだお前は 何を言ってるんだは何時ものことじゃん
そいつに触れるなよ すまん、勘違いしてた
沢山レス書いてるから間違えることもある 昨日のレースは距離では190kmを超えていたから80分でも良かったはず
JRPは持ってないから、ああなってもおかしくはないが レース直後なのにこの過疎りよう
サッシャについても特に言及なし 松下はブレーキトラブルだったみたいだけどいいレースしそうだっただけに残念だった >>238
だって来たらいきなりフルカウル暴れてるんだぜ？ こっち本スレでいいから、フルカウル抜きの別スレほしいな レースの話なら昨日すれば良かったじゃん
誰かも書いてるけど70分じゃしょうがないね 今やっと観終わった
サッシャ優勝おめでとう青いマシンがかっこよかった
不満点があるとしたらマーシャルが遅いな～って感じた（こんなもんだっけ？）
なんだかんだ野尻も表彰台だし次こそは勝ってほしい デロイトトーマツのイオン漏洩問題があまりここでは話題にならないんなけど、みんなはどう思ってる？？
パートナーシップ提携から、なんだか胡散臭い会社と提携したなー、、、とは思っていたけど。。。 デロイトトーマツのイオン漏洩問題があまりここでは話題にならないんなけど、みんなはどう思ってる？？
パートナーシップ提携から、なんだか胡散臭い会社と提携したなー、、、とは思っていたけど。。。 >>244
別に遅くないよ
周回数じゃなくて距離で考えてあげないと >>248
デロイトトーマツが怪しい？
世間知らずか サッシャの優勝ドライバートーク面白かったな。日本語上手じゃん コンサル会社が顧客の秘密情報を同業他社に漏洩なんで有り得ないだろ
イオンのをセブン&アイに漏らしたんだぜ
この会社なら大丈夫だと思ってもこうなるんだから運が無いとしか >>246
そっちより事業復活支援金丸投げでお国から何百億も得てる方が気になるわ
勤め人はあまり興味ないかもね こんなジジイの掃き溜めみたいなとこでもデロイト知らない事ってあるんだなぁと思いました 今年デロイトくん社員全員舐めた格好で鈴鹿来てて大変な目にあってたな >>205
しょぼい人気のスポーツを少しでも盛り上げようとやってんのに
その一番の受益者であるはずのドライバーが協力しないのはどうかと思うな
松下も
ケガとか体調不良とか正当な理由なら仕方ない 実質はメーカーファーストだから
レースがやりたくて資金のある者は自腹で海外に行くだけだしな
下田隼成みたいに金が続くまで頑張って、上に行けないなら引退するだけ ドライバーファーストもカーボンニュートラルも偽装に過ぎない
こんなんで認められると思ったら大間違いだ メーカー資金が注入されたもんだからあの星野まで調子合わせてるもんな はあ？天心とタケルの試合リングサイドで見れるなら見るだろ普通w
一生に一度だぞそんなチャンス
メディア対応なんて別に電話でも後日でも出来るやろ
それにちゃんと公式ホームページには牧野のレース後のコメントちゃんと載ってるぞ >>265
まぁそれでいいんじゃね？そうじゃないとカテゴリーごと消滅するし まあフルカウルの持論はカテゴリー消滅させる為の提言だし いずれ再構築、再編成は避けられないのだから覚悟だけはしておけ
日本がホスト国となった場合、3メーカーの我が儘など通用しないのだから おじいちゃんは何と戦ってるの？
頭がおかしくて、見えない敵が見えるわけ？ アキヲを先頭に「認知してくれ、表でやらせてくれ」と言ってるわけだからな
自分は「世界中でモータースポーツが廃れるようなことにならなきゃそれでいい」という考えだが、連中はそれでは済まないんだろ？
国内でのメジャー化とか、どんだけ遠大な話をしてるのか自覚してるのか >>274
元々知能が低いのに自尊心だけはむやみに高い厄介に加えて痴呆も加わってる人間だから我々素人が触ってよい物件じゃない
速攻NGに入れるが吉 目先の話がいいなら幾らでもしてやる
オーバーテイクの問題は車両規格や速度をリセットしないと解決しないよ
コロンブスの卵、みたいな話なんだからさ お前ら、誹謗中傷に当たるのが判らないのか？
それしか出来なくて悔しいだろうが仕方ないわな 普段はドライバーやスタッフの動向の話しかしてないくせによく言うわな タンクの大きい新型マシンに切り替えてから給油禁止やブーストタイム拡大をすれば良かったんだが、順番を間違えた為に燃料が足らなくなった
APや菅生は1レース開催だから当然250km、最大1時間40分でやるべきだったのだが
菅生の場合は190を超える距離だったから200kmと見做せば最大1時間20分とすることも出来たはず そもそも給油禁止っていつ決まったんだっけ
自分の中じゃコロナ禍でクルー制限の一時的な対応だと思ってたらいつの間にか 20年にコロナ絡みで始まったことだが、元から特段長い距離でやってたわけでも無いし密がどうこう言うならタイヤ交換の方をフリーにするのが先だろうと
何で本分と関係無いところにあれだけ執着するのか理解出来ないが、F1がタイヤ交換を廃止しなければ呪いが解けないのかも知れんね トップフォーミュラ5年以上参戦で未勝利ってマッチ以外にいたっけ？ カムイっってそれなりのチームに行けば勝てるのになあって思ったが
もしかして色んなチームがカムイ起用を嫌がってるんじゃないってふとそんな気がした
契約金が云々の点じゃなくって人間的に何らかの問題があるとかで >>人間的に何らかの問題があるとかで
それならトヨタのWECチームから追い出されてるだろ いまさらだがトムスはなんで作戦分けなかったんだろ
あと山本は外したユーズド間違ってはめられたそうだが
ごく限られた状況によっては前周に外したチームメイトのタイヤ4本に換えるのありじゃね カーナンバーごとにマーキングあるんだっけわりい
じゃあ山本失格じゃないの ピットで気付いて、ピットで履き替えれはセーフ(カナダのノリスリカルド)
F1はアウトラップに気付いて、その周に入ってくればセーフだった(バーレーンのボッタスラッセル)罰金はあった気がする こっちも適応されるのか ラッセルの時は、ピットアウトした瞬間に無線で呼び戻してたから罰金が半額になってた チャンピオンかかったエースドラのため
チームメイトがが間違ってエースドラのタイヤつけちゃって
いい感じに暖まったところでエースにつけ替え
これはOKだよね
ジムカのダブルエントリーの山野兄弟でまかり通ってるし ほんとは菅生での山本の件ってペナルティ出るんじゃないのかね
再車検でつけてないとダメってだけ？
それだと結構やりたいほうだいにならんか 温度だけならウェービング止めただけでもすぐに冷えるから難しいような？ 一周目のスピンさせた件はノーペナなのかな。F2とかだと少なくとも5秒ペナルティだと思う。 F2は相手止めたら大体問答無用でペナ出るシステムだから基準にならんぞ
どちらにせよインシデントの範疇でしょ しかし去年の最終戦逆バンクあたりで2台が当たって1台外出たのはペナルティだったりようわからん
結果ではなく行為に対してってのはわかるんだけど 今は、許可が無い限りウェットには変更するなとわざわざ規制を加えてるわけだから他人のタイヤも当然駄目だろ
規制をする側もまた規制の対象であるわけだからな >>311
菅生の審判長はセーフって思っただけでしょ >>291
可夢偉がルーキーの頃GO ONに館さんが出演した時、2014年のハム時代、ロッテラーにシート奪われた件で舘さんが可夢偉に「F1なんかやめて日本に帰ってこい」って言ったんだけど断られたって本人目の前にしてすごい憎々しげに言ってたから、トムスはそれで出禁なんじゃね
んでマッチのとこは舘さんに遠慮して無理とか
インパルは平川がダブルタイトル取ってF1行くかも、の時に後釜に収まる予定だったのかもね
シーズン中にすでに星野監督が可夢偉のこと「うちの子」扱いしてたから(平川が無理だったから流れたけど)
セルモは分からん 本人前にそう言えるってのは
いいんだよｗ
なんか生きてて辛くない？ youtube で公開している動画、すごいね
アメリカではネトフリで F1 人気爆発してるって言うし SF も人気出るかもね >>320
確かホンダと松下の例の件はBUZZが大元なんじゃないかって、話があるから今は繋がりないんじゃね？ 色んな記事が本当ならB-MAXが2台のうち1台のメインスポンサー
んで松下で来年も行くぞってなったけどGT500でホンダのシート無いから日産のオファーを松下が受ける
その前の年GT無限にシート与えたが蹴られてf2へ行ったことが気に食わない清水が松下を乗せるならエンジンは卸せないと拒否
buzz長谷川ブチギレで撤退
しかしホンダ内の松下の評価がかなり高く日産逃げられた責任を取らされて清水は左遷
んで松下がSF復帰 comのジェイミーの話によるとホンダが嫌ンゴしてbuzzも去ったという書き方をしてた >>323
長井部長が就任して1〜2日で復帰決まった話を米家のyoutubeでしてたな
こんなに速攻で決まる時点でお察し事案すぎる >>326
あれは300のNSXで試してからで普通じゃね？
それが嫌だったみたいだが パロウは日本にいても早く海外で見たい！ってなってただろうからむしろよかったぐらい
日本で成長して海外で活躍していつかまた日本に戻ってきてくれるのがベスト >>326
インディカーホンダ陣営のエース格にまでのし上がったんだから特に問題ないと思うが。 日本から送った日本人は全くモノにならなかったのにな
北米でステップアップしたドライバーでチャンピオンになっても日本では宣伝にならないから日本経由に執着してるんだろ、ホンダは
琢磨が引退すればもう日本とは関係無くなる
オーバルだってホンダ自ら廃止したんだし 関係ないんじゃね
SFで成功してキャリアアップするならF1かインディカーしかないんだから
SFがキャリアの終着点であるためには集金力が足りない フルカウルの持論に付き合ってもゴールがズレてるから厳しいぞ 向こうのステップカテゴリの連中をわざわざ連れて来たいというのはあくまでホンダの都合
こちらで馴染みの無いドライバーばかりのインディシリーズでは関心持って貰えないから
87年に中嶋を起用したのもそういうことだろ
F1の時はジェフ・リースでも良かったはず >>335
ジェフリースは F1 に何レースか出ているけど
パットした成績は残していない。
そんなドライバーをホンダが起用するわけがない。 リースがホンダの足を引っ張っていたと言いたいわけか そもそもホンダとしては
そろそろ日本人ドライバーをF1に送り出したい。
という方針だしね それでドライバーファーストなんて話が出て来たわけか
ほんとに見え透いてるわな
エンジン音にしたって自分達の都合で今のエンジンに差し替えたわけだから黙って元に戻せば済む話
観客側が要請したわけじゃないからな
ただの自作自演だろが いいんじゃないの、GTに人気が追い付くためには何でもやれば 若けりゃいいっていうジュニア制度は世界的にそうだからウンザリしてる層も30％居るのではないかと。そこらの星として野尻をエンジニア込みでF2に送り込んでレベルの違いを見せつけられないだろうか。角田=大湯=笹原=松下だからダルバラ、ローソン、ドルゴビッチを圧倒する。事実ティタムはボコボコにされた。ビップス、オワード死屍累々。野尻って通常コントローラーでゲーム速かったっり器用だし初サーキットも苦にしないだろう。 セナvsアレジ接触!
公式も釣り動画やってるようじゃ GO ON! NEXTの放送までネタ無いから仕方ない auの通信トラブルでトヨタのdocomo傾斜は不可避だな
NTTとは既に提携してるわけだし トヨタ系のチームにNTT系のスポンサー付いてるし、docomoは子会社に戻った >>350
ルーキーレーシングもNTT付いてるだろ ダンデライオンは トヨタ車でレースをやっていた時代もあるのよねん 実は、ホンダ系レースクラブ SMSC会員の アッキーオ社長 ホンダの中で使っているのソフトバンク
トヨタがあうで日産がNTTだから仕方ないんだろう レースまで空きがあるので今週告知
水曜20時から公式YouTubeで96年フォーミュラニッポン開幕戦のプレミア公開
日曜17時からBSフジでGOONNEXTサーキットで会いましょう >>358
・ホッチが、速さでは高木・中野に対抗できなかったものの
展開（高木の自爆）を読み切っての優勝。
・ラルフのステアリング操作が忙しそうだった印象。
・高木のリタイア後の迷言、中指 F1開催時にSF同時開催、見たいけどなあ。変なプライドなしで。ガラパゴスの凄さを見せつけるいいチャンスだと。赤虎白虎にヒマしてるバンドーンとアイロットでも招待すりゃいい。貪欲なノリス、アロンソ、フェルスタッペンは乗りたいと言うかも。禁止されてるだろうけど。 >>365
ガスリーがSFでデモランすればいいんじゃないかな F1の前座のF3レースで大クラッシュしてドライバー生命を絶たれたのが居たな >>367
そうなんだ。記憶に残らんということは盛り上がらなかったのかな？ F3とFDの区別ができなくても仕方ないよね
タイヤが露出してるかしてないかしかわからないもんね F3とFDは車輪の規格が同じだったからな
FDがパクった
ていうか、日本GPの前座レースのことなんか覚えてない
大事故で車椅子生活になった選手がいたなとしか 長屋の事故は20年前
翌年はダイジロウの事故があった >>365
それをやった時点でトップフォーミュラではなくなってしまう 角田スレの「あ」というコテハンがSFスレのフルカウル
もう旧フルカウルは死んだ 市街地レース嫌いだけどSFにも一戦くらいあってもいいのにと思う >>367
F1がFダクト時代だったから腐ったエンヂン音だったな
それに比べてFポンマシンの澄んだエンヂン音の綺麗さはよ >>375
そこを変なプライドと表現した。人目を引いてなんぼなのではと思うんだが。マシンも実力もレース方式も面白いと思うんだがなあ。8秒目隠しと200秒のOTS。タイヤ交換と合わさって最近のSF面白いけどなあ。あとはF2育成浪人とかかねない実力派F1浪人が入ってくればもっと面白い。 >>377
80年代中盤までは、フォーミュラカーの混相あったけどね。
FPとFJ1300とか、F3とFJ1300、F1とF2、F3000とF1・F2 とか >>381
うん、OTS面白いよね。DRSよりこっちのほうが。
DRSは前にいるほうは防ぎようがないけど、OTSはそこも駆け引きだからね。
序盤に使うか、終盤まで残しておくかとかも。 DRSがコースでどこでも使えるよならいいんだけどな
決められたところでしか使えないから面白くない >>386
まず前の車が使えないのが一番面白くない
にしたってセナのあのマンセルとのバトルは持てはやすのと同じ口がDRS持てはやしてたりするのは滑稽すぎる >>386
クラス1時代のDTMが途中からそうなったな
P2Pもあるからどっちの効果かイマイチわかりにくかった 運営が今テストしてるんだからしばらく待ってろ
速度とオーバーテイクが両立しないなら速度を下げるしかない、となるのかどうか OTSは100秒時代はアンチ多かったけど、200+8秒わからないになってからは、以前よりアンチかなり減った気はする >>358
96年なら当時そのままオープニングはホリプロアイドルB'dashの
「大和撫子スーパースター」にして欲しいw
Youtubeに当時のサーキットライブを全部アップしてるマニアな人いるね だから、給油禁止とブースト拡大が優先でそこまで頭が回ってないんだろ
前任者からの引き継ぎもやってないしな タイトルコールで高木虎之介は何と言ってるの？
他の人の「シュッと行ってサッと抜く」「チャレンジ」「アピール」などは分かるが
虎之助の「ガラット！ガラット！」って聞こえるあれは何なのか？ けんさわが煽るからGP2ジャパンにしろ勢が盛り上がってる 仮にF2と同等ポイント貰えるようになるにはどう変えればいいの？マシンとかレースフォーマットすべて同じにするとか？ 同等ポイントとか諦めたら。F2チャンピオン、上位者でF1浪人を育成マネーで2台のうち1台走らせる方が前向き。ガスリー、バンドーンコースでさすがとなるかティクタムコースでボコボコになるか。いまのSFメンバーをピアストリがボコれるとは思えない。無限で野尻、インパルで平川、ナカジマで大湯、コンドウでサッシャに勝ったら流石と言えるかな。もう居ないけどダンデ＋福住もなかなか。 >>398
そもそもF2は直下のカテだから優先されるのは当然なんでは 開催サーキットが少な過ぎるよ
今でもスピードはある車って事でポイント優遇してもらってる位じゃない？
中国、韓国、インド、東南アジアひっくるめたシリーズにでもなりゃインディ並にはポイントあるだろうけどね 海外ラウンドは開催が決定するたびに相手方のやらかしでおじゃんになってるからな >>92
> イケハヤはあんなんだけどなんやかやで早稲田卒やろ
>>402
継続開催に漕ぎ着けられなかったのだからこちらの問題だろ
アジアではモータースポーツそのものを有難がってくれるとこは少ないし
国内の公道で開催できないのもこちら側の問題 海外に受けるには給油復活してニンジャピットストップとして売り込むしかない こんな凄かった高木虎之助がF1では活躍できないんだから厳しいね 虎之介はティレルのデビューレースで予選13位、ティレルか翌年のアロウズか
忘れたけどオールージュの通過速度で注目を集め、ペーター・ザウバーが
興味を持って実際会ってみたなんて記事もあったけど、英語ができな過ぎて
ダメになったんじゃなかったか 虎之介は国際F3000もやってなかった？
英語ができないと言うより人とコミュニケーション取るのが苦手な感じに思うけどね F1の前座のポルシェカップには出てたけど国際F3000は出てないはず wikiみたら大した成績ないのによくF1行けたなとか思った トラってFポンで無双した記憶があったけど、あれは帰国後の話だったな その虎の相方が次生なんだけど、その年初優勝してるんだよな あの頃のナカジマはいいマシンを用意できたっていうのもあるけど、元はティレル買おうと思ってかき集めたお金でもあったのかな レースしかやってこなかったから英語が出来ない
小賢しい琢磨はレース馬鹿じゃないから腕がイマイチ
よほど金を注ぎ込まないと両方は無理だか 英語で楽しんで彼女ツクった角田は時代が変わったなあ >>416
このマシン飛び超え、FIAから危険だと警告されたんで規則変更してピットクルー増やしたんだっけ 2020年のルール変更で1人追加されてる
コロナ前で給油あり想定の時代に
その後コロナ蔓延で給油無くなったから意味無くなったけど
https://matome.response.jp/articles/4460
■【ここが変わる！その3】ピットクルーの人数について
2019年までのピットクルー6名の中には、万一の火災発生時のための消火要員も含まれており、実際にピット内で作業するクルーは5名でした。ですが、2020年からは消火要員はピットクルーから外れることになります。
したがって、ピットでの作業員は6名となり、給油やタイヤ交換、車両誘導などの作業負担が軽減されよりスピーディに行われることが見込まれます。
レース展開もより面白くなることでしょう 以前はもっと酷いことを言われていたからな
安倍元首相が言われていたようなことを
パン喰い競争と言われてる状態なんだから速度競技でも何でも無いし批判されるのは当然だろ
こっちは物が判ってない連中のことを素人と言ってるだけで一線は超えていないからな
そこがお前らとは違うんだよ モタスポ板の初期を知らないからそんなことが言えるんだろ
シネという言葉をカウントしてみろ
まあ、当時を知らない俄には判らん話よ 99年以前の、タイヤ交換もギミックも無いレースに戻してくれ
オーバーテイクの問題は、速度や車両の変更で解決すべき
初めにフォーミュラカーありきでも無いし、モータースポーツありきでも無い
JRPがそれを理解出来なければいつまでも迷走は続く >>426
コロナの影響とは言え2020年の開幕戦が近年唯一そのレースフォーマットだったな 今の体制になる前の運営は、やたらにフォーマットを連呼していたな
毎戦のようにパワーを変えてしまったらそれどころでは無いんだが、それすら気がついていなかった
主観ばかりで客観が無いのは致命的だ 昔と違って、トラブルがない限り シフトミスなんてないから
シフトミスでエンジン損傷 とまではいかなくとも ごぼう抜かれなんてないし
OTS のようなギミックは必要 同じタイムレベルで走っていても人によってコーナーなどの得手不得手があるわけよ
そんで、自分が速いポイントで前に出てそこからスパート出来れば引き離せるが、それが出来なければ今度は相手の得意なポイントで抜き返されて向こうがスパート出来れば自分が突き放されて終わり。
たったこれだけの為に何周も掛けていたら駄目 コース上での抜きつ抜かれつが当たり前に出来ないからこうなってるわけだろ？
2輪や他の競技の側からすれば、いつまでモタモタやってるんだってことよ
必要であれば車両だって速度だって変えられるんだし
長距離であればピットのタイミングで順位が変わることもあるし、1台ずつアタックする競技ならオーバーテイクの問題から解放される
あらゆる選択肢を検討するべきではないのか？ 選挙特番ばっかりだから「GO ON! NEXT」録画してたの観たけど、なかなか良かった
鈴花って娘もいい素人具合だったな 「GO ON ！NEXT サーキットで会いましょう」
そりゃサーキット番組だと思うだろ 番組きっかけで富士に行くファンの人ポチポチ見かけるな。 宮川大輔のYouTubeで野尻が言ってたけど、SF19の車両価格はエンジン除いて4000万円くらいなのね。
もっと高いと思ってた。 >>446
LMP2とかも実はエンジン抜きで5000万くらいで、下手するとGT3買うより安くなるとか言ってたしね オリジナル開発に舵を切ったのだから値段が付けられない車両になるよ 予選が雨で決勝が晴れかぁ
富士だし何か起こりそうな気がしないでもない 雨でも野尻が早いのかな。現代の雨のナカジマは誰だろ。大湯速そうだがスピンオフもしそう。平川1周目抜群に速いが、その理由がグリップ低いのが得意なのであれば楽しみ。 さあ、パロウ、マクラーレンF1のシートゲットするのかね またSFの価値が上がるな。マクラーレンっていうイギリスびいきが心配。ホンダドライバーでいてほしかったが、楽しみではある。 昔みたいにインディー・チャンプカーからF1ルートができるといいなとは思う
SFから北米オープンホイールルートももっとあってもいいのだけど、やっぱりオーバルがネックかな
ホンダだってそろそろ琢磨の次を考えたいだろうし 向こうの下位のカテゴリから上がって来た者がインディのシリーズでホンダエンジンで勝てば問題は無いわけだろ？
オーバルの再建を断念したのもホンダ自身だしな
ホンダ子飼いの連中は鳴かず飛ばすでどうもならなかった 二次募集していたSFgoの連絡キター。これ、前戦までのレースや予選、FPまでも観られるんだね。これならお値段据え置きでも高くはないな。
一応、12月までってことになっているけど、もしかして恒例のルーキーテストも配信してくれるのかな？ 昔みたいにって、言うほどアメリカからF1に行ったのっていたか？
F1含むヨーロッパとアメリカ行ったり来たりはいたけど 来年からHPDのスカラシップ始まるよ。どんな奴くるか楽しみ。 アメリカからF1、もちろん欧州フォーミュラもその前に通っているが、すぐ思いつくのだとボーデ、ダ・マッタ、モントーヤ、ザナルディ、ビルヌーブ、アンドレッティあたりが数年置きに出てきたと思う。
テストドライバー含めるともっと出てくるかな？
それ以前はわからん。 スコット・スピード、ピエトロ・フィッティパルディとか？ フォンタナで事故死したグレッグ・ムーアはヘイローがあったら助かっていたのかな？ オリジナルTVアニメ「HIGHSPEED Etoile（ハイスピード エトワール）」のプロジェクトが始動。キャラクター原案を藤真拓哉が務める。
「HIGHSPEED Etoile」は近未来の日本を舞台に、最高時速500kmオーバーの次世代レース“NEX Race”に挑むことになった少女・輪堂凜を描く“ハイパーアクションレースアニメ”。
国内のフォーミュラレース「SUPER FORMULA」がアニメの制作協力を務め、協業パートナーになると明らかに。明日7月16日に静岡・富士スピードウェイで行われる「SUPER FORMULA」第6戦にて、パートナーシップが発表される。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/amp.natalie.mu/comic/news/485640 令和のサイバーフォーミュラだな。
プラモデルはバンダイかな？ やっぱり今時だと主人公は女の子になるんだね(´･ω･`)
男同士の熱いバトルというのは出来ないか 男キャラで女性向けに作っても外れたら悲惨だからね
女キャラで男性向けに作った方が大外れしにくいかも AIにセッティングやらせたらどうなるんだろう。F1とかやってたりして。 昔は位置情報とかを元にして
次のコーナーに向けてセッティングを自動で変える仕組みがあったみたいね ウィリアムズFW14のリアクテブサスをAIで制御してたらさらに速く走れそう。 90円挫けそう
雨のなんちゃらとかいるの
カムイはやっぱしダメそう？ 今のSFドライバーはドライで速いとウェットでも速いやつらだから序列はあまり変わらなそう
特に富士ではね･･･
せいぜい予選の赤旗で悲喜有るくらいか？ >>484
確かに変わりバエしないねえ。F1もそうだよね。結局ダウンフォースか。 どこかの芸能人でしょ。マイナーすぎる。レースと芸能界は遠いんだから干されたのんくらい呼んでくれ。 短いレースをやるなら70周位の長いレースもやっていいんじゃね？ 素人お断りしてきた結果、地上波放送すら無くなってファンがいなくなった。 鈴鹿でGTワールドチャレンジやってるけど
観客ほぼいなくて無観客状態なのにカメラ台数は余裕で
SFより多くて悲しくなるわ たしかSFでも土日宿泊OKだったよね。
こんな大雨でしかも人がほとんどいないサーキットでキャンプとか最高じゃないか アニメとか色々やるのは良いけど、肝心のレース内容やサーキットに行くとつまんねぇんだよな。 外敵(F1帰り、外人)対国内軍
とかの構図でもあれば盛り上がりそうなのにね
外敵が挑発発言したりして >>508
そう、オーバーテイクの問題が解決されないとどうもならない まずは90分ルールを撤廃しないと
F1が最大180分なんで120～150分で良いとおもうがね 日本国内でのニーズがどうこうではなくメーカー側の事情の押し付けと取られても仕方が無い
高コストの日本では裾野の広いモータースポーツは土台無理だし、世間にその気があったとしても高負担に耐えられるかどうか判らない 数年前は2種類のタイヤ交換義務があったけど、結局タイヤ間の差を大きくする技術が無かった
ピレリ呼ぶか 真似するならピットも2秒でやらないとな
向こうは「ピレリの特性で仕方なくやってる」だけで、それ以外では手抜きしてないから >>518
へ？
ピレリが参入するときにレースが面白くなるような差をつけるようにFIAから指示されたんだけど ヨコハメが面白くするしかないんだよね。エンジン違うだけでは… そう、F1もそれに調子を合わせたピレリも間違ってるというのは正しい
猿真似するんだったらキッチリやれよってことよ まあ、関口はSGTの汚名を返上出来たね
明日はぶっちぎりで勝って欲しい >>520
ヨコハマもBSも断るだろうしMIは「そんなことしなくても面白いレースは出来る」と言ってるから、彼等は敗退行為なんか真っ平御免てことだ 2018年のタイヤ2スペックで何も問題なかったのになんで1スペックに戻ってんの？
最終戦山本とキャシディが逆のタイヤ選択で最終的にほぼ同着とか完璧だったのに 二つのタイヤ会社がF1に参戦していたとして、一方が中盤で潰れるような仕様を持ち込んだら「片八百長」ということになる
勝負を捨てたことになるからな >>524
ミディの使用を回避する為にウェットを挟むチームが出て来たり、滅茶苦茶になったから
その影響か、今でもウェットへの交換は10周過ぎであっても許可があるまでは不可となってしまった
素人が競技規則をオモチャにした結果だな >>524
給油がなくなってレース距離が短くなったから >>524
2019のスペック調整ミスってソフトでほぼ走りきれてしまってハードすぐ換え選手権になった 結局ソフトのタイヤをたれさせることができなかったんだよね
ヨコハマにはタレるタイヤを頑張ってもらうしかないな
それかレース距離を昔みたいに300キロにするとか
燃費走行すれば無給油でも走り切れるでしょ >>530
同意だわ…300キロでドラマみたいな。ピコピコ増やして いま、初めて富士スピードウェイに来てるけれど、鈴鹿や
もてぎと違ってサーキット以外に何も無い所だなあと
菅生やオートポリス、岡山もこんな感じ？ その三つは富士以上にサーキット以外何もないと思うぞ ヨコハマの技術力が低くてピレリのようにコントロールタイヤを作れないからだろ 宮田がmotorsport.comの英語版の方の記事をリツイートしてるから何か言いたい事が有るみたいだな。
リツイートじゃなくてきちんと言えばいいのに。 カタコト中国人しゃべりの三浦とか
いつまで使うの まともにしゃべれるやつもっといるだろ 塚越の解説が当たり障りなさ過ぎて俺でも言えるレベルの内容 虎やシューマッハがいた時によく行ってたけど今はチケット随分と高くなってるな。 ブースト無くしても今の車両だと300kmは無理だろ
2000年代に300kmまで拡大したことはあるが、運営は「多少距離を伸ばしてもピットが当たり前のレースにならない」と考えて諦めてしまったんだよ
とにかく、最初に間違ったものを目にしてそれを信奉してしまってるんだからどうにもならんよ >>530
2019年だったかにチームからの要望を受けてソフトの「ゲージ」を厚くした。
これによってタイヤの崖が、70km程度だったのが110km程度に伸びた。だから元に戻せば早めにタレさせることは簡単にできる。
ちなみに、この時は2スペック制だったので、ミディアムが要らない子になり、ミディアムをどう捨てるかのレースになってしまった。 >>535
ヨーロッパでは性能が落ちるタイヤはエンタメとして受け入れられるが減点主義の蔓延る日本では会社の評判を落とすリスクがでかすぎるから
ブリヂストンが結局撤退を選んだのもそれが原因だろう、飛行機のタイヤも作ってるからパンクのイメージが付いたら他のメーカー以上に死活問題だし。 >>543
と思ったらチームの要望か、言いだしたのはトムスだなどうせ タイヤ交換て、義務にしないでほしいね。
ダサい作業ミスや仕方なくピットインするのは
せっかくの順位を棒にふるからしらけるね。 このシリーズの距離なら義務が無くなったらタイヤ交換は消える
オーバーテイクの問題は速度や車両に手を着けるしかないんだが、ハッタリが効かなくなるから渋ってるというだけ わざともたないタイヤ作ってほしいわ
ソフト80kmミディアム120kmくらいで
2回や3回交換あったり、1回で保たせられる奴が出てきて面白くなったりしたほうが楽しい >>544
それで日本のメーカーの担当者が負けを嫌がるから勝ち負けが曖昧になってるわけ
公や民でサーキットを抱えているなら外国メーカーだけでやることも出来るが、中立の場所の無い日本では開催そのものが不可能 鈴鹿や富士で500kmでもやってみればいいんだが、最初に見たF1が頭から離れない連中には無理 F本時代、2000年代後半の300kmレースってただただダラダラと大名行列が続いて全然面白くなかった印象がある あの当時でも300kmを想定した車両を投入していたら全員ノーピットだし、それだけではオーバーテイクの問題の解決にらならない
追いつくだけの速さがあるならすぐに抜きに掛かれない方がおかしいのだから >>554
うーん、ダウンフォース依存が大きな現代のフォーミュラカーではポンポン跳ねる公道でのレースは難しいと思う。
FormulaEは市街地コースだけど、あれはなんちゃって空力パーツだし、タイヤも市販のタイヤ、そもそも絶対速度も速くないしね。
メカニカルグリップ重視の岡山国際サーキットの後半のテクニカルセクションが延々と続くようなレースが面白いかな？って気はする。 >>542
20年以上の古参だからこれでお気持ち表明しているんだってよ >>556
日本の場合は市街地でやりたくとも出来ないってだけ
全戦が市街地や特設のコースであってもシリーズやモータースポーツは成立するよ >>557
542が誰に言ったのか判らんが、運営は本山が散々言っても聞き入れなかったんだから素人が素人であることを頑なに認めなかったというだけの話 今年は海外F2に参戦するつもりがドタキャンされて今年は土壇場でスーパーフォーミュラに出れっらることgはできたのって誰だっけ？ >>556
インディカーは？
ウイングカーだからダウンフォースは大きいし 荒れすぎてなにがなんだかw
笹原初勝利は嬉しいなぁ
セルモはなにしてるの？ もったいぶったレーシングコースが無ければ出来ない、路面がスムーズでなければ出来ないなんてことはない
日本のレースは行きがかりでそうなってるだけで、世間が許すなら実施されるはずだが見通しは立って無い 坪井が抜かれたのはしゃーないのでは？
コールドタイヤの坪井と1周ホカホカタイヤでぶっ飛ばして入った笹原でギャップ詰まっただけでは なんて言うかめちゃくちゃなレースだったね
特にインパルのピット失敗と坪井の判断よ...
中企の2人はぶつけまくってるのに両方ポイント取るって暴君かなw >>571
笹原やファンには悪いけど、今季ワーストレース確定かな
>>564
最初に声かけてたと言われてる日産が持ってるメカニックチャレンジチームではレースしてるから、完全浪人ではない >>573
本山や次生、石浦の先輩王者も経験した崖ってやつだな
皆突然ガタガタに衰える
虎はインディ帰りなのでまぁ >>576
山本もペナは可哀想かな
サッシャ寄せすぎな気もあって。後ろから押してることもあるといえ >>580
SC嫌いマンほどピコ5回時代のほぼ動かないレース嫌いだよね サッシャと山本のクラッシュ、あれサッシャのほうがペナだろ。
にしても、坪井、なにやってんだ。チームもなにか言わんかったのか。 山本は今年でSFは引退じゃねーかな。
去年からひどかったが、マシンのせいじゃねーかと言われてた分マシだったとはいえ、
今年も去年となんもかわっとらん。 サッシャは悪いけど自業自得だよ、あんな寄せ方したらあてられるに決まってる。 >>588
Rd.1-2が21000人だから微増してるね
もっとバコンといってほしいけど難しいか >>569
コールドタイヤでも一周2分なんて掛からん
チームとドライバーのミスです 久々に強い関口だったのになー
チームランキングもかなり痛いな 5秒台での交換なんて有り得ないと思ったが、作業が完了してなかったというわけだな >>590
かかるだろ
ピットロードのロス考えてるか？ >>589
でもGWとは言え5月の富士は73,000人だからなぁ 笹原初優勝おめ
坪井がたとえ前に出れていも富士じゃ結局セフティーカー明けに抜かれていただろうと無理矢理納得した
それよりも39号車が相も変わらず陸に上がった河童で坂口がかわいそうだわ
毎度毎度後半ズルズル抜かれる展開ばっかりで気の毒すぎる 坪井はピット出たときにセーフティカーが先にいると思ってたそうな。
実際は後ろから来たからピットアウトしてそのまま後ろまで追いついてたらワンチャンあった。 ピットワークひどいポカミスひどい実況ひどい
笹川優勝が救いのレースだったね 前が一人で勝手に芝踏んで回っていったのにペナルティ部長に出んのはおかしいだろ
ホンダに勝てないトヨタ忖度にしか思えんわ 忖度だのなんだのの陰謀論はもういいよ
MotoGPスレにでもこもってろ >>576
酷い裁定だ
大湯は三宅に当てられて態勢崩したわけで完全にレーシングインシデントだよな
運営は節穴なのね知ってたけど >>599
2年前の富士でミレッシが同じようなことになったっしょ
てかチーム同じなのに、どうして走らせたw >>608
グリッドエンスト扱いだと思ったのでは？ 高星もそうだけどくるくるなるときは割と平気なんだっけな
まあウィッケンスやケニー・ブラックぐらい回るとまた別だろうけど >>612
結局ドライバーにどれぐらい負荷がかかったかってのが大きいな
ブラックやウィケンスはフェンスのポールに引っかかって急減速掛かったのが エンジンがモノコックから外れるようなクラッシュだったけど、あのモノコックは再利用できるのかな。
マウント部を弱く作ってあっていざとなったら千切れる設計だとは思うけど、ブラケット周辺が歪みそうな気がする。 金石が富士の最終でクラッシュした時もモノコック以外は千切れていたな
ケニー・ブラックの名前は懐かしいが、確か一度は大きな事故から復帰したが二度目で実質的に再起不能になったような ブノワが鈴鹿で千切れたときと似てるな
あれも後ろから引っ掛けられた >>617
ありましたね。。。。鈴鹿のブノワといえばジャッキ投げてキレてたのを思い出してしまいました。 >>609
運営側がやらかしたってASに書いててアホくさ
チームは規則把握してなかったのかという話はあるが、運営が良いと言って走らせたからしゃーない 可夢偉、７位争いしてるときにどこかぶつけたのかな？終盤一気に順位落としたけれど。
あと、グリッド上でも直前までカウル開けてあれこれクルマをいじっていたから、ＤＮＳに
なるのかとヒヤヒヤしてた >>623
単純にタイヤが終わっただけ？終盤で一気に６つくらいポジション落としたから
何が起きたのかなと。
ところで
https://twitter.com/ingingmiu/status/1548568472463949829
何が何に対して「ザンユー」なんだろう。Miku Hatsune is popular than（以下略）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 期待を込めてKCMG応援チケット買った
せめてポイント、出来れば表彰台をもてぎでは掴み取って欲しい さっさが何回も進路変更してるし
今回のペナルティー色々モヤッた
結論ただでさえつまらないのに余計につまらなかった >>614
衝撃吸収とエンジン燃えたりしたときのリスクも考えてあえて千切れやすくなってるのかもしれない。
観るほうとしてはびっくりするけど 千切れやすくしてある訳じゃないよ
モノコックとエンジンを直結して構造体にしてるから当然つないでる所にストレスかかるから折れるのだろうよ
逆に折れないと他の部分が折れるからあれで正常
あそこじゃなかったらミッションのベルハウジングが折れるのをよくみない？
それとレースフォーマットが75分は短すぎ
F1が180分なんだから120分固定で良いと思うが 75分ルールはSF決勝の後にライツのレースがあるせいだったらスケジュール見直して欲しいわ >>629
久しぶりに現地で見た
40周レースで10周以上SCとか勘弁して欲しい Ｆ２みたく２日開催の次の日リバースやるしかないべ。全然面白くない…
こんでも面白くなる要素ないけど 富田鈴花、ちゃんとレポートしてたな。
初めて生でレース見るなんて1度きりの事だからな。 SCの件はドラミで説明聞いていないか、説明そのものをしていないか。
サッシャは蛇行で自爆なのに、山本がペナには呆れた。
大湯はあの状態でならSFを軽自動車サイズにしないとな。
JRPも判断がおかしいね。
レース前とレース後に全ドライバーとディスカッションしてるのかな？やれば？ >>604
ゲームばっかやってないで、本をたくさん読めよ。
10年後には意味わかってね。 スーパーフォーミュラと一緒にフォーミュラリージョナルやったりしないの？ サッシャは確かにライン変えてるけど許容範囲かな
山本もオーバーテイクボタン使うタイミングミスってるのもクラッシュした原因の1つだし 最終レースみたいな運営は渋滞回避なんだろうけど
今回は3連休中なんだよね そもそも真後ろから押してたらペナルティ出るだろ
サッシャもライン変えるたって急に変えたわけじゃないのに >>588
体感的には土曜より日曜の方が倍以上の人が来ていたように感じたんだけれど
五割増しくらいだったんだ >>596
流石にSGTはね、別格よ
SFはまず3万人を目指して頑張ってほしい 運営側は三宅が大湯に当たった結果、平川にぶつけたのを認識出来てないのか？
まあ大湯の過去のドライビングから判断されたんやろうけど サーキットでリゾートとかこじ付け
リゾート地で年に一度だけレースやるわけじゃあるまいし
オーバルの再建を断念したと言いたくないから摺り替えただけ
前任者の失敗を認めたくないからな
もてぎなんか夏は暑いし冬は寒いんだから使い物にならない 86BRZもヤリスも台数が多くて圧巻だったよ。
サポートレースがライツだったら日曜日の集客もどーだったか．．．
ピット裏にGTドライバーが雑談しながら待機してて楽しそうだった。 1時間レースでタイヤも垂れない
給油もないとか全くつまらないレース。
しかしいい加減真夏日に観戦強いるのやめろ。
客舐めて75分とかトンマな事辞めて
120分に改めろ。短過ぎるわ
チケット買う気しない SNSで盛り上げようにも、現状そのコミュニティが陰湿すぎて新規が入らないという
違法な同人誌販売を手伝い、最近は5ch荒らし疑惑も出てるタコ野郎べるがー
突然関係ない人にリプ飛ばしたり、転売批判しながら自分も転売疑惑出てるタコさいてょくん
モノコックについてソース俺(笑)で語り出すページくん
など無茶苦茶な界隈 >>636
やってる
その点殿様オナニーしてるsupergtよりは遥かにまし >>649
ちびっ子にはアスレチック好評らしい。
一般的に、もてぎはもうレジャーランドの認識なんじゃないか。
コンスタントに来場が見込めるファミリー層取り込みの施策として悪くないと思う。 >>654
独立採算のレジャーランドとしては成立していないだろ？
あくまでホンダの宣伝やデモンストレーションの為の施設
元々のツインリンクにしてもホンダの出先でしか無かったしな 短いのはいいのだが、F3かF4はおまけでつけて欲しいな JRP「オンボードは裁定の判断材料にしません。監視カメラのみで決めます」 ええんかこれで >>655
それをどうにかしようとしてるのが今なんじゃないですかね…… SFGOで見ると笹原と坪井の逆転の経緯わかりやすいな
ちなみにSCは誰を捕まえたかというと山本を捕まえてました 海外のサーキットでも観覧車とかゴーカート場とか併設されてるよね
やっぱり家族で来るなら子供向けの設備はマストではないかと >>660
日本ではそれをやっても赤字必至だから第三者は手を出さないわけよ ホンダが将来のユーザーの囲い込みの為にやってるわけで、決してタダではないんだよ
いずれは二輪四輪の代金という形で払わされるだけ
だったら最初から自分でやりゃいいんだが、モータースポーツが認知されてない日本では資産のある連中ですら見向きもしないわけよ
やったとしても高コストの日本ではなく海外の方が安いということになるわな この周回数でアンダーカット狙うとかよっぽど糞タイヤでも無いと出来ない筈だが >>657
オンボードを裁定の判断に使うのはよろしくないという話は、GTにおいてはっちゃんが解説したことがある(ソースは今季の鈴鹿定例会見) いやそれはわかるんだが
見れるものは全部見てそれで判断しろよとは思うが
今回の大湯のペナは100%誤りだろ >>33
岡国に一番乗りで乗り込んで決勝始まる前に帰るアイドルヲタを舐めたらあかんよ SFのオンボード映像、汚すぎるわ、出してくるの遅いわで、どうにもならん。
もっとキレイな映像にしろよ。
そもそもカメラの台数増やせよって話だが。 D1gpとかでドローン使ってるけどあんまり良くないのよ
この前F1でも実験的にか使ってたけど酔う 後追いドローン映像最初見たときはおーすげーって思ったけど冷静になると見にくいなコレってなる 富士ならアドバン入口から300Rにかけてワイヤーカメラつけるといいかも ドローンではSFの速さについて行けてない
どうしてもSFは少ないカメラでカバーしたい欲があるから
遠くから望遠で写したがる
マシンは米粒みたいに小さくなるし挙動も分からない
望遠するとスピード感が伝わらない ドローンは落ちるリスク考えたらコース内は飛ばせないので、望遠にならざる得ないから結局は簡易なほぼ定点空撮にしかならない
利点としは物理的にクレーンなどを置けない場所や方角から撮影できるくらいか。 いやー今年一番つまらないレースだった。次戦に期待。レースも運営も。サッシャのは即赤旗だろ。ペナルティの判断遅いし間違ってるし。 >>678
コース上に帰ってきてたら赤だろうけどランオフだし >>680
こういう場合赤旗かどうかの判断材料はバリアーやフェンスの損傷具合だな、
それの修復に時間がかかる場合は赤旗になる >>681
外側に飛んだからいいけど内側に飛んでたらおそらくコース上部品だらけで赤だったかも 富士の場合はSGTのあの高星のクラッシュでも即赤旗じゃなくて
一瞬SCにしてから赤旗にしてたからなぁ スタート時間はなんで14時30分にこだわるの？
1時間早めればいいのにね。道の駅行きたいんだよ。 はあ？15:30でもいいわ
そのかわりフリー走行の時間増やせ おれも早める派だな。時間に余裕を持たせてタイムレースなくしてダラダラしたsafetyカー時間を少なく。あれで金取るのは如何なものかと。 こっちは1時間レースだから良いけどSGTは終わるの5時超えるし 確かに13時スタートの頃があったな
今はスタート時間が遅すぎて秋のレースなんかはすぐに暗くなってくるしなあ テレビも日曜午後はグラチャン、Ｆ２とかやってたもんな。 もてぎの話だけど、決勝予定時間が終わる前にバス来ちゃうから必然的にレンタカーになるんだよね
まあ、ないだろうけど高校生で小遣い使って見に来たい子とか免許持ってない人には優しくないなと思った 今年はSF無いけど、岡山国際は夜になるとシカが道路に出てきて怖いから早く帰りたい >>694
流れ、実力、チーム、全て良いよね。無限ごと年齢関係なく海外挑戦してほしい。 >>696
上手く行かないのが長いと、確立されていたはずのことさえ信じられなくなってくるし、結果がでなければ焦るし、
でもさ、みんな全力なのは伝わってくるのよ 今年に関しては凡ミスも多いし年か過労の影響も小さくない WECが本業になっててSFのために帰国する現状、結果に結びつけるのはかなり難しいだろうな 平川が育ってWEC引退したら
国内復帰でSF頑張ったりとかないかな？ >>703
意味不明になってごめん
数年後にWEC辞めて（平川に任せて）国内カテゴリ（SGTやSF）に本格参戦するようになったら調子上がるのかなと
そういう淡い希望です >>704
ドライバーとしてのWECは辞めてもチーム代表の仕事があるからなぁ
一貴と一緒でWECドライバーやめたらそつち専念とかもあるだろうし WECはドライバーが主では無いからなw
とりあえず最速レベルのフォーミュラは
乗っていたいんだろう。トヨタに居れば安泰 >>704
辞めるならSFが先じゃない？
ロッテラーはSFと掛け持ちでも活躍してたけどね 可夢偉がもっと上位で争うならもっと上位のチーム乗らないと厳しいと思うけど、そのためにはWECやアメリカでの仕事減らしてSGT乗るくらいでないと難しいんじゃない？
むしろフォーミュラカー乗ることでスピード感の維持のために、トレーニング感覚でSFに乗っているのではと思ってしまう >>711
トップフォーミュラにそんな歳まで乗るのは色々と無理があるだろ >>713
昔話なんかに意味無いだろ
今のマシンにしろレース自体にしろレベルがダンチなんだよ
そん時はどうすればいい？ 1回、重ステ、3ペダルのMTにしてレースしてもらってもいいな。 ダンチなんだよって、85年にのあれかよ
ゲームとかは知らないから自分にとっては昔の話よ >>713
本山は2010年代まで乗ってくれると思ってたけど乗らなかったね 一般の意向こそ大事なんだが、これまで散々好き勝手やってきた連中の意識は旧態依然ということだ ここで大湯が不満ぶちまける動画挙げれば盛り上がるのに 誤審でしたすいませんってコメントすればみんな落ち着くのに
これじゃ火に油注いだだけ そこまでひどいか？
オンボードの映像は今のところ全車分を確実に判定できるレベルにない
（そうでないと不公平が生じる）ので、観客のほうが情報量多いけど
改善してくから待っててくれやって言ってるだけだと思うが あの裁定を判断した理由や経緯を発表したのかと思ってみたら、あんな内容だと面食らうべな >>727
Indyの見過ぎると、F1やSFは全部地獄に見えるからしゃーない
あそこまで超合理主義で裁定やってると、欧州やSFは地獄や >>725
ファンがレースコントロールとペナルティ審議のシステムの基本が理解できてないのがそもそもの原因
その部分もGTとSFは違う部分あるから、「規則読もうね」という話ではある
なお、GTはちゃんと公開してないので💩 んで、今回の文書は裁定の決め方についてダラダラ書いてるわけ 何が言いたいか分からん文章だなｗ
あの1コーナーのアクシデントで大湯にペナルティが出たのは、
・大湯が三宅の進路を塞いだ
・大湯が平川に追突した
と競技団は判断したんだなと自分は解釈してた。
Jリーグのジャッジリプレイみたいなのやってくれてもいいぞ。 >>692
もてぎもそうなのか。
菅生も最後まで見れなかったよ。
何のためにサーキットに行ってると思ってるんだよ。 フジが絡んでるからか
プロモーションの風呂敷でかいしw
ドライバーファーストっていいながら
ドライバー批判くるし
努力します、向上しますって
何年やってんの？と思うし
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1362759.html 富士はそもそも予選を無理やり決行したのが悪い流れの始まりだった気がする。
黄旗赤旗出るの予測できたのに強行してペナルティ出しまくり。 元々250kmの予定でやってたんだから最大100分
13時台にスタートすれば済む話 >>727
これだと思う
SFgoアプリだってまともにライブでオンボード見れるのは鈴鹿と富士だけ
しかも今回の富士から利用者が増えてアプリが重くてみたい瞬間に見れなかった
この辺の環境がクリアになったらペナルティの裁定にオンボード映像が使われるようになるんだろうね そもそも論になるけどそもそも1コーナーのわちゃわちゃでちょっと小突いたぐらいでペナなんか出すなよ ていうかこのツイートに赤旗にしろとかマーシャル遅いとか何様やこいつら
関係ないし赤旗出す理由もない >>733
せめて30分早ければ決勝全部見れるんだけどね
JRPにメール入れようかしら >>739
おそらくF1の見過ぎ連中
F1は逆に赤旗出し過ぎな気がする >>740
現地まで行ってるなら電話で直接言ったほうがいいんじゃ？ >>741
f1で出るときはだいたい妥当じゃない？ >>738
あれはレーシングインシデントでええよな F1だと1周目のインシデントは基本 ペナルティは取らない方針だよなぁ >>742
菅生には電話で聞いたよ。
レースやイベントのタイムテーブルに関わらずバスの時間は変わらないって言われた。
バス会社の都合とかなんとか。
使えねえ。 地域の交通インフラ帰るのはそりゃ難しいからタイムテーブルを何とかして欲しいのよ
なにも3時間も4時間もずらして欲しいとかじゃなくて30分早めれば少なくとも茂木に関しては解決する むしろF1ピラミッドは取らなさすぎなんだろ、だからあんなHALOがあって良かったって言う重大クラッシュが起きすぎるんだ
オープンホイールってのはそう言うレースじゃないだろ、車同士の接触はドライバーの命を脅かすものだから厳しく取り締まるのは本来フォーミュラでは当然のことだ。 これさ、もうモタスポメディアとかSFのファンがつべででも
毎戦ダメダシするっていうのをやっていけばいいような気がする。
レース中の動画は使えないだろうから、静止画でもいいし、
引用の範囲に収まるようにしてもいいだろうしさ。 なんなら、正面切って、公開質問状の形で
ダメダシ番組作るから、動画使用の許可くれ
ってやってもいいかもね。 インディカーと比べたらF1その他は旗出すの遅いし少ない
昔と比べたら多くなった気はするが メンツが変わってから色々とブチ上げ過ぎた
給油でなくタイヤ交換を廃止してりゃ250kmは維持出来たのだから新型に切り替わるまでそうすべきだったな
レース開始も13時台なら問題無かった 走行距離 250km or 走行時間 2時間
レーススタート 13時 or 13時半
無給油・タイヤ交換義務あり
中継での順位表示、タイミングチャートの大幅改善
要望点はあげはじめたら、キリがないな。 ついでに言うと全戦土曜日決勝でいいよ。
そうすれば日曜がゆっくり休める。 next50！
そんなのもあったよね
って再来年くらいに言ってそう
良く知らんけど 14時半ならSFライツはその前に全部できるのではとは思う サーキットで観る時って、何時頃に着く？
9時台？10時台？もっと早い？ 以前に300kmでやった時は走行してる間だけのカウント（最大2時間まで）、赤旗で中断してる時間を含めればそれ以上掛かってもやっていたわけだからな
70分で終わりは有り得ない 短くてもモトGPなんかめちゃくちゃ面白いからなあ
もっと楽しいサポートレースが欲しい ピコピコってピコピコしてたほうが面白いのかなー?
ピコピコ無しでOTS使ったほうがいいんじゃないか? GR86＋ヤリスカップ併催しかないだろうね。ジャニと元RQグラドルとイケメン俳優バンバン参戦させる…
パドック盛り上げる！間違いない >>763
ピコビコ自体がインチキなわけだから黙って使うのはさすがにフェアでは無いだろう
ギミック無しならどこでペースを上げようがドライバーの勝手だが >>764
本当にヤリスカップとN-Oneレースとかやれば良いのにね？ゲストでドライバーOBとか呼んでね。 >>760
鈴鹿しか行ったことないけどレース始まる1時間前から１時間半前に着くようにしてる ゴールデンウィークのGTだと、16時くらいからゾロゾロ帰り出すけど、渋滞避けたいからなのか、つまらないからなのかどうなんだろね。 プロトカーの耐久だと旧・富士でも1000kmで5時間40分くらい掛かった
終盤まで僅差で争っていても帰りクルマはいたから、やはり渋滞回避だと思うがな >>768
GWの東名渋滞を舐めたらいかんよ。
あれ時間ミスってハマったらマジ死ぬよ >>771
速いから抜きにかかってるのかブーストのお陰なのかが判らないと困るしな これだけ不満が爆発したのはオートポリスで雨のレースを安易に中止した時以来だな
わざわざ来てくれる人のことを考えりゃ帰りのバスに間に合わないようなタイスケとか無闇にレースタイムを切り詰めるとか有り得ないからな
フォーマットがフォーマットがと言い立てていた頃は250kmに拘っていたのにそれすら簡単に投げ出してるわけだし
猫の目運営も大概にしてくれ >>775
まずはSystem-E導入の再検討だろ
時代はハイブリッドだよ
F1にWRCにBTCC更にインディカーやWEC/IMSAと来たもんだ メインレースの後にサポートレースを一本入れればいいんだし、バスに乗る人はそれを見ないで帰ればいいんだよ
メインレースを後ろにずらし過ぎ バス会社の都合なんだからサポートレースを後ろに入れてもバスの時間は変わらんよ 菅生と茂木は決勝を見てからだとバスに乗れないていう話になってるが 菅生はグラスタから仙台行きバス停がメッチャ離れてて、場内バスも大行列だから70分マックスになったのを最後まで見たら間にあわなかったよ。
茂木は70分やっても間に合うのか？
水戸でもどこでもいいよ。 チケット代払ってるんだから表彰式も優勝ドライバートークショーもゆっくり見たいんだが 692でもてぎバスの件に触れた者です
すいません、宇都宮を想定してました
水戸なら間に合うんですね！確認不足でした...
↓がスケジュールで決勝が15:45に終わるんだけど、宇都宮へのバスが15:40なのでそっち方面の人には優しくないなと思い書きました
https://www.mr-motegi.jp/superformula/schedule/ それが出ないって話
バス会社の都合でだからSFなんかでいちいち増発しない
まぁサーキットなんだから車で行けって話が https://motegi88.com/yoyaku/
帰り便は16:00-16:30だね
コレクションホールの車寄せ発着 千葉から行く場合、土曜は水戸発のバスに乗ってサーキット入りして、泊まりも水戸。
最後の戻りだけ宇都宮への貸切バスを使って、っていうのが１番いいのかな。朝も
少しはゆっくり出来るし ファンかアンチにしないと頭がおかしくなって死ぬの？(笑) 2連戦だと予選時間が早いのがなあ…
なんで酷暑のもてぎで2連戦… コロナが終息すれば菅生、AP以外は全戦土日レースになるよ
鈴鹿だけ2ラウンド4戦、全部足しても10戦 それ倉敷じゃん
あそこめっちゃ道狭いからな
あと真ん中に川あるから落ちる てかそもそも、サーキットに籍がある人間がJRP(GTもだけど)の社長やら役員やってる時点で、自分達の本籍の“ハコ”に何のメリットも内容(金落とさない)市街地レースなんかやる訳ないだろ。 メーカーの私有地だけでは開催数に限界があるし、世間に認知して貰って負担を軽くしたいというのは彼等の雇い主の考えだろ
だいたい、日本以外だと公営中心で一部民営て感じだからな あと、今は昔と違って同じ場所で何回も開催するのはアウトだからな
富士と鈴鹿で4戦ずつ、もてぎで2戦、菅生とAPで1戦ずつで計12戦なんて有り得ないし 鈴鹿と富士は2回やってね？
公道ははやく法律整備しろよ
自民のモータースポーツなんちゃらうんこ議員め 今はコロナ特例で鈴鹿以外も2開催になってるが、平常に戻れば鈴鹿だけになる
だから菅生とAP以外が土日開催でも10戦が限界となるわけよ JAFラリーは公道でやってるよね
コバライネンが出ててビックリした サポートレースでF4とSFLとFRJやって欲しいわ。 日本のフォーミュラってカテゴリがちゃんとピラミッドになってないからサポートレースもオカシナことになっちゃうんだろうね。
F4だけ台数多いのもなんだかなあ。 F4からgt300とS耐ってちゃんと出来てるじゃんw SGTのサポートだからスポンサー付きやすいんだろうな ワンチャンメーカー育成を食うくらい速さ見せれば他から声かかるかもしれないし 映画、ライブ見に行く感覚で見に行ける市街地レースやれよ >>823
ここが理想だよね
デートとかでサーキット行けるようになればいいのに 世間との折り合いを考えずに長年好き勝手をやってきたツケだな
認知されないのなら日本では何もすべきではなかった
本田宗一郎も大きな間違いを犯してくれたものだよな
海外参戦の結果だけで満足しておれば良かったものを ウエイト載せてインディと交流戦みたいなのはできないか。 ガラパゴスの意味が内外では違うからな
一般的には地域的な孤立を言うが、日本のモータースポーツの場合は国内メーカーの排外主義のこと
自己本位でやるなら自分のシリーズか複数が共同でやるシリーズ以外は出来ないはずだが、自我すら確立していないからこういうわけのわからないことになってるわけ 内外無差別なら国内メーカーは各カテで1社ずつしか残れないかも知れないしな
多くの国民にとってはそれでも全然構わない レース中の無線をF1みたいにしてほしいのに
実況の憶測を聞きとうないんじゃ >>835
じゃあおたくの会社がスポンサーになってそれを実現するだけの資金を提供してくれ 使用できる無線のチャンネルを決めて公表するだけでいいのでは？
今でも使ってるのだし F1中継みたいなクオリティは難しいと思う
お金もそうだしノウハウも人材も足りない
他に解決しなきゃいけない問題が多くあるから、それらをどうにかして余裕が出てきたら是非チャレンジして欲しいね F1って実況で無線流してたっけ？後出しのyoutubeなら見たことあるけど 10年以上前から流れてるよ
ちなみにFポン時代に近藤レーシングに協力してもらって菅生で中継映像に無線流したこと1回あったはず 分析ばっかしても本当意味ない
じゃあどうすればいいのか書いてないのは読む価値なし 国内の公道、特設、常設ｺーｽを転戦するようなシリーズが実現不可能なら、縮小すればいいよ
メーカー連中は自分の施設の中で冠イベントでもやっておれば良い SGTの方がDTMとの統一が事実上崩壊したことでガラパゴス色が濃くなった。
SFの方はドライバーレベルでレッドブルジュニアやHPDのスカラップで世界とつながりがある。 北米だけでも各種のカテゴリがあるんだから、わざわざ数の限られた日本のコースを走らなきゃならない理由は無い
あくまでホンダの都合ということだ 既にホンダは子飼いを何人も北米に送っているが成果は上がっていない
向こうのドライバーがホンダエンジンでチャンピオンになってるのだからそれで満足すべきだろう
琢磨が引退すればほぼ日本との縁は切れるがそれはどうにもならんな 本人にやる気があれば松下や大湯あたりいいと思うんだけどな北米 オーバルで再起不能になりたくないんだよ
ロード、ストリート専門で走れるならともかくさ 自らインディ行きたいと思わないやつをわざわざ行かせなくても…
自ら行ったのは松田秀士くらいか
星野もインディ参戦の話があったがニスモに危険だからやめてくれと説得され断念した ケニー・ブラックなんか二度目の事故でとうとう再起不能になったしな >>851
実現してたら
ノバ製インディシャシーとか
松浦チューンのインディエンジンとか
あったかもね
ないよね 話は逸れるけど今年のルマンクラシックでは関谷さんへのインタビューの通訳を一貴がやってたな アイハブノーパワー！
パワー！パワー！
やってます！
あれから37年か。。。 「アイ・ハブ・コントロール」（アレルヤ・ハプティズム） レース数が多く最低でも1週おきで開催されないと客は他に逃げてしまう
10戦ならそれでも20週は引き付けておけるはずだが、公道戦も海外戦も塞がれている現状では難しいということ オートはギャンブルありきだからモータースポーツとは関係無い
とにかくこのままほっといてくれというのはただの思考停止でしかない
集客がどうにもならないのなら消えていっても仕方が無いが、そんなこともわかってなさそうだな
日本や日本のメーカーがモータースポーツを背負ってるわけでもないし フルカウルが日本のモタスポ背負ってるのか、大役だなー 辞められないから続けてるだけ
自分が担当の時に、は終わらせたくないからな
ただの先送りだよ >>867
日産は高星乗せたれよと思う。コンドウ繋がりで乗れるなら、平川もインパル繋がりで乗せたれよと思う。ブエミパイセンもいるし。 日本側が声かけたというよりサッシャのマネジメント側が売り込んだ感じだろ >>871
海外メディアで名前出てたのがナト、マーデンボロー、サッシャでナトは他チームと交渉の話も出てるから、そうなればサッシャになるわなと
ヤンは・・・ 日本人内向きだなー。松下みたいなやつはおらんのか。ドライバーよりカントク、マネージャーが内向きなのかな。まあ差別障壁が高いのはわかるが、輸出で食ってかないかん国なのにもちっと頑張れ。そこらの町工場とかサラリーマンのほうがよっぽど世界で戦ってるんじゃないか。 松下みたいに独立心の高い連中ばかりだと何を言い出すかわからんからな
アンドレッティやアロンソのように公然とタイヤ、エンジンの批判をされたら困るわけよ
琢磨の後継にしても、絶対にホンダ批判をしないドライバーで無ければ意味は無いということ 野田はインディライツやってたけどインディカーには乗ってないんだっけ 日本開催も日本人ドラも要らない
北米は北米でやれば良い
ホンダそのものが日本から出て行っても良い 2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権 大会開催スケジュール
Date／Cource
4月7〜9日／富士スピードウェイ
4月21〜23日／鈴鹿サーキット
5月19〜21日／オートポリス
6月16〜18日／スポーツランドSUGO
7月14〜16日／富士スピードウェイ
8月18〜20日／モビリティリゾートもてぎ
10月27〜29日／鈴鹿サーキット
2レース制導入については未定 もう2レース断念か
コロナが終息したら6戦しか出来ないわな 最終戦まで2ヶ月空くって同じシーズンとは言えないなもはや >>885
断念というか今回はただ日程発表しただけ
今年も2レース制は1月末に発表してるから来年もやるかはその時くらいに分かるはず >>893
そいつフルカウルだから何が何でも日本メーカーがモタスポに関わる事を叩きたい奴だぞ 今の距離が無給油での限界
給油の復活はないからレース距離は伸びない
次期車両で燃料タンクの容量アップを期待するしかない >>894
猫の目のように変わっては駄目と言ってるだけだ
コロナが終息すれば鈴鹿以外は1開催となり、菅生とAP以外は土日2レースとなっても最大10戦 250kmを無給油で走れる車両があれば、最大1時間40分のレースをしていた
あらゆる事態を想定すべきだが、経験が無いから無理なんだろう
たったの115リッター程度で済むわけだし
08年までの車両は128リッター積載可能だった 来年、金土日って事は、金曜日にフリー走行あるのかな？ 2Rから5Rまでは1レース、それ以外は2レースで計10戦かな 公式Twitter
臨時バスは出ないそうです
っていう他人事感すげーなー ドライバーファーストだのカーボンニュートラルだのと好き勝手をブチ上げりゃ、ファンの不満も噴出するわな
もてぎについては春秋以外の開催は無理としか 給油復活で250kmのレースにしろよ。
これじゃ速いけどF3なノリじゃねーか。 タイヤ交換をやめたら死んでしまうと思い込んでるからな、運営は 給油しないのは何でだっけ？設備はあったよね。人数の問題とも思えない。人数今と同じにしてピット時間長くすりゃいいじゃん。SFにタウンミーティングみたいな質問タイムは無いのかね。 体面を気にして何かしなきゃとは考えたが、タイヤ交換をキャンセルして給油を残すという選択は出来なかったんだろ
250kmを維持した方が良かったはずだがな >>910
レース数を増やしたのは今年から
給油をやめたのは一昨年から >>912
どっちにしろチームとしては短距離小イベントを望んでるから 元々が200kmだったのをJRPが出て来てから230に変更したのが最初
最近まで250kmに拘っていたのもJRPだしな
最大100分というのも特に長いとは思わない
観客からすれば大した時間じゃない トップフォーミュラとして短過ぎるレースを
改めないとダメ。
いくら何でも短過ぎる。 だらだら長いだけよりは今年みたいに短くてもバトル多いほうがいいな ダラダラ長いSCさえ無ければ別にいいけど、SCが長いと今の距離は無いなあ。菅生だっけさあこれからって所で時間切れとかシラケるし、タイヤもいまの距離に対して持ち過ぎ。サクッと赤旗にして最大時間伸ばすか、ダラダラSCするなら距離伸ばして給油復活かな。エンジンライフ気になるなら多少パワー下げても構わん。タイヤグリップも下げて。総合的にレースをデザイン出来るよ。駄目なとこアジャストしつつ。 もてぎは何年か前まで毎年観戦行ってたけどもう若くない、体力が持たないのでやめたわ
暑すぎてほんとに倒れる 真夏のもてぎ2連戦参加しますわ
水分については十分すぎるほど準備して参加する 「GO ON! NEXT～サーキットで会いましょう～」
#2 公式予告動画(8/13 26:00～)
https://youtu.be/U_cG_ffLtdo 開催数が少ないとガイジンが呼べない、だから無理に拡大した
SGTとのニコイチじゃ彼等は納得しないからな レース数は今年の方がいいから距離はそのままでいいけど最大時間は増やさないとだめでしょ 200kmなら80分で打ち切りじゃないかな、今なら
昔なら中断の間はノーカンだったがな
なんせ、本分には全くやる気が無いから >>923
これだろうね
決勝のあとにライツ有るから臨機応変に延ばせないんだよ
あと、5万人記念第7戦と9戦の無料配信おめでとう 100分まではSFの為に空けておくべきだろう
フォーマットを言い立てたのは運営自身なのだから ラッパー崩れみたいなレスでなんか草
わざわざカタカナに変換してるのいい味出してる >>925
ライツは全部決勝より前にやるように出来ないものかね
土曜日の予選の前後に2戦やって日曜はSFの前に1戦だけとか 登録者5万人達成はおめでたい
これからも頑張って欲しい ところで高見一生のSFオープニングテーマはいつ動画上がるんだろう。直ぐに上げる様な事書いてたのに
もてぎへ行く際に聴きながら行こうと思ってるのだが Jスポオンデマンド→配信なし
BSフジオンデマンド→不明
TVer→配信なし FEにサッシャが急遽代役参戦
SF経験者が6人に(テストだけならローランドとギュンターも乗ってるけど) サッシャよオマエモカって感じ。
やっぱヨーロッパ人にとっちゃあんなカテゴリーでもあっちの方が良いのかね。 当たり前じゃん
いくら日本で活躍しても海外では無名のまま
海外で名を上げた方が圧倒的に良い >>940
テストだけならマーデンボローも忘れないであげてw ノーベルガンダムは、海外ではノーブルガンダム
同様にゴッドはバーニング、デビルはダークに変更
ノーベルはノーベル賞絡み、他は宗教絡みで自粛となった 噂だとGTはトヨタがシートたくさん開くけどSFは一つかな ホンダは？
あと51は復活無理ですか?(メリが乗りたい話してるけど、彼金持ち込めないし) >>955
お湯とかいうクソガキレベルの呼び方もどうにかしろ 何十年前からのレースファンなんか殆ど残留してないからな
メーカーの都合で駆り出されて用が済んだらほったらかしというのでは、こちら側としてもやってられないわけよ
海外なら70代でファン歴60年とかも珍しくないだろうし、それから見たら精々30年程度しか在籍しないメーカーの連中なんか小僧みたいなもん
JRPの上野にしたってレースとの関わりは34年だしな 初見を取り入れてエンタメに振るのか、オタクだけが喜ぶニッチなカテゴリーにするのか？、それが問題だ。 レースそのもので客が呼べないなら店仕舞いすべき
タレント目当ての連中なんて結局は残らないしな
どうしてもやらなきゃならないものなら地域の持ち出しでやるだけの話
資源や農産物の輸出が中心の地域だってそれを元手にレースやってるしな
日本という地域にトヨタホンダニッサンのようなものがあろうが無かろうがやりたきゃやるだけだ すーじーがステージのMCやれば10%は客増えるだろ その時だけ客が増えても、レースが面白くなけりゃ先が無い。 宝塚記念に関ジャニ来た時は、朝イチから最終レース終わるまでまんさんがパドック埋め尽くしてて地獄絵図だったで(´・ω・`) F1ドライバーを呼び込む、ドライバーのテレビ出演、公道走るイベント、ミニ四駆化等々。 公道や特設コースを使ったレースが当たり前に出来ないというのが致命的 公道レースってそんなにやって欲しいか？
オレ全然望んでないんだけど
周辺住民からすれば迷惑なだけで
モータースポーツのイメージも悪くなるだけ フォーミュラEの茶番を看てもまだ狭い市街地コースを望むのか？ 茶番かどうか知らんが日本で新規に市街地レースやろうとしたらフォーミュラEみたいなEVレースしか無理だろう >>972
サーキットにするための再舗装やコース設備、開催中の交通整備、人員確保が面倒そう 市街地レースをするのに一番確保しなくてはいけないのは中抜きできる案件。 公道レースやるとして「じゃあスーパーフォーミュラで」とはならんからこのスレで話すことではない 日本各地のサーキットは昔の好景気の遺産でなんとか存在出来てるからね
ポルシェエクスペリエンスのコースとかはまた別だけど 日本の主要コースはメーカーの持ち物だろが
どんぶり勘定だから赤字も黒字も無い
日本GPにしたってホンダの持ち出しで開催されてるだけ >>975
あと道路の拡張
田舎は2車線道路多いし シャシーはダラーラワンメイクなんだっけ？
チームオリジナルシャシーなら面白いのに。 マカオでは年末のグランプリやる為の仮設フェンスやスタンドとかの設備を一年間保管しておくための小さな島を一つ政府が確保してるそうな >>982
ワンメイクだからドライバーの力量が出て面白いと思うが
F1を見なくなったのはそこだからなー >>982
そう言うのにはべらぼうに金がかかるとご存知ない？ 一時期のインディーカーみたいにエアロキットをマルチメイクにするか？
ロクな結果にならなそうだけど シャーシはワンメイクでも問題無いがコースは多様で無ければならない
毎回違うのは当たり前 F3000ワンメイク化に反発してFポン立ち上げたはずが何の因果か落ちぶれて
今じゃこっちもワンメイク
笑いたければ笑えばいいさ そのポンが始まった96年当時からJRPに在籍してる者は1人も居ないんだとさ
今の連中だって言いっ放しやりっ放しで居なくなるのは目に見えてる
腰掛けなんか信用されるはずもなかろうが
ホンダにしたってWGPやF1に復帰してから散々威張り散らしていたが08年12月の「夜逃げ」で何もかも台無し
BSは慣例に従って09年夏に撤退発表し10年一杯で跡を濁さず消えたわけだから、それが出来なかったホンダは只のクズ FN時代はしばらく
ローラ
レイナード
Gフォースとマルチメイクだったよ コースによって得手不得手あったよな。
ムーンクラフトはカウル自作してた。
プライベーターは型落ちで参戦。 マイク・サックウェルは86年頃に、「7割程度しか仕上がってないマシンを後はドライバーの力で何とかするのかヨーロッパのレースだ」と言っていた
限られた数のコースを散々走り回っても意味は無いんだよ
それだったら、コース毎に選手権を組めばいいんだし もうそれ40年近く前なんですよ
なにもかも環境が違うんだよなぁ そんなの知らん、お前らは古参である俺の話黙って同意しろの一点張りなのがフルカウルの考え方なので 降らないのはいいな。一昔前は茂木は平川だったが今や野尻何処でも速い。さてどうなるか。 じゃあ、今のF1GPで使われているコースの中で充分に走り込めるコースは何割あるんだよ？
GPウイークでしか使われないのがいくつもあるだろ
日本で公道や特設コースでのレースがあれば当然一発勝負になる このスレッドは１０００を超えました。
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