【F1】1987～1993年のF1を語ろう 91laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987～1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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前スレ
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 90laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1629814079/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>943
コメンタリー陣にオシャレな雰囲気？？誰？ >>950
色々な資料を見てるとホンダの中にもV10派V12派がいた感じだよね ホンダ本体も火の車だったからなあ 本当はF1なんかやってる場合じゃなかった
オデやステワゴのヒットがなかったら身売りされてたって言われてる
無限も第3期まで引き継ぐスタイルでいたようだけど結局は無断でスタートされた >>935
ルノーがあれだけV10で成功してたら、12にする理由がないな。排気量も減る方向だし、ルノーがニューマチックバルブを完成させて、高回転化への目処もたったわけだから >>938
後にベルガーと後藤介してフェラーリに流しとるな >>946
>>951
残り6戦をイベリア半島決戦があった頃のカレンダーに当てはめると今朝のアメリカGPがベルギーに相当
当時ならまだまだこれからってレース数 >>955
排気量ダウンって94年のドタバタで急に決まった物だと思ってたけど無限参入時からその流れだったんだ 12気筒でも大変だとか言われてるけど大昔のBRMのH型16気筒エンジンなんてどうだったんだろう？ >>955
ニューマチックバルブは、ルノーが1500ターボ時代にすでに投入して信頼性も確保できてましたよ
1989の3500NA初年度には、すでに「枯れた」技術ですな >>958
俺も排気量縮小はセナとラッツェンバーガーの死亡事故からの流れだと思ってたが…違うのかな？ いや事故で急にその流れだと思う
ヤマハはOX11を95年投入予定で開発してて3L対応で一年延ばしてる
この対応で人手が足りなくてOX10Cの3L化はジャッドに丸投げせざる得なかった
ゼテックRも3L化に対して超ショートストローク仕様が仇になったって言うし
>>960
別に公開されてた技術じゃないから枯れてなかったよ
他のチームは苦労して開発してたよ
ホンダも目処が付いたのは91年中盤だったかと ベルガーがあの事故の後会見で「安易に排気量を落としたらもうF1じゃなくなる」とか会見してたけど
あの前からもう決まってたって事？ 3リッター規制は94年の事故を受けてだったと思う
ステップドボトムは予め95年で決まっていたけど急遽前倒しだっけ？
NAのみになって以降、年々V12は不利なんじゃないかって気運が高まって92年のホンダ惨敗が決定打だったな 93年の総集編を見てると94年の新規則に関するフラグが何度か出てるのが今振り返ると興味深いね >>962
955 が、ニューマチックバルブはNA時代にルノーが完成させた技術のように書いているから、そうじゃないと指摘してるだけよ
1980年代の中頃には、ニューマチックバルブは実戦投入から完成までの目を見たでしょ
同時期のホンダは、ニューマチックバルブの代わりに、直打式ではなくフィンガーフォロワーを使ったバルブ作動で高回転化を目指したんだわな フィンガーフォロワーってのはいわゆるロッカーアームのことな。英語圏でよく使われる言葉。
↑を書いてる最中はロッカーアームという言葉が出てこなかった。失礼。 >>965
93年の総集編見返すと本当に面白いんだけど
パトレーゼのいいトコが見れるのがサッカー大会だけだったり
亜久里がどうしてここまで駄目になっちゃったんだろうと思ったり
色々と世代交代を感じるねぇ ベネトン入りは亜久里のほうが容易だったはず 末期とはいえまだバブル期
モレノは交代させられたけど、それはいつでも解除できる契約だったから >>952
皆んなあの頃はキラキラ光ってたよ。
大人になったらこんな仕事したいと本気で思った。
その頃は鈍さんが英語話せないなんて気付かなかった。 ピット作業で給油作業がなかった頃、各チームのメカニックの服装にもwkwkしたもんだよ 英語と言えばレース中リタイアしたドライバーに川井ちゃんがピットで突撃インタビューとかしてたな
規制だらけの今じゃ考えられない マンセルとポルトガルの因縁はすごいな
88年はセナと接触、89年はセナに体当たり、90年はプロストに幅寄せ、91年はタイヤポロリ
毎年何かやってるわ どうしてフェラーリだけマルボロマークにドライバーの名前が入ってたんだろ？ >>943
俺は偶然にも1987年の開幕戦を観たのをキッカケで、それ以降34年間視聴しています。 >>976
確かフェラーリのドライバーのギャラはフェラーリじゃなくてマルボロから支払われてるとかなんとか フェラーリといえば
・ノーズにでっかく横向きに描かれたMarlboroのロゴ
・目立つシェルのマーク
・蛍光レッドに変わった車体
なんか時代の強烈な移り変わりを感じたな シューミが立て直すまで5年かかったな マクラーレンもハッキネンをして5年を要した
ベネトンもティレルも無くなってウィリアムズはとうとう返り咲けないまま売却 あのダメ跳ね馬行って2年目3年目には終盤までちゃんぴょん争いしてたし、立派なもんだよ
人集め出来るかどうかも大事よな 99年も最終戦じゃなかったっけ？
アーバインが(笑) >>981
フェラーリは間違いなく顎がトップチームにしたけど、正直ハッキネンがマクラーレンを立て直したって印象はないな。
元々地力のあるチームが低迷していたけど、メルセデスとニューウェイの車とブリヂストンががっちり嵌ったって感じ。
それまでペヤングにも勝ったり負けたりだったし。 >>984
2分30秒の白煙あがってクルーが振り向く瞬間よく撮れたわ
その後の「パンクチャー？」「リアタイヤ」「シット！」も格好いいし 90年のティレルアレジにフォードHBのシーズン3が与えられたって本当なんかな？ >>989
エンジンマウント違うから積めないのでは？ >>989
中嶋が予選で最もアレジに肉薄した時だな。確かアレジ9位中嶋10位で。 >>988
どこかの情報？
DFRとHBじゃエンジンが別物だし契約が違うだろうから無さそう
何よりブリアトーレが黙ってないような 新スレ立てようかと思ったけど、ワッチョイIP無しスレがずっと残っているから
いっそ利用して使いきっちゃわない？
最近平和だし
これね↓
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 65laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551630126/ ここの嵐なんてかわいいもんだろ
2021ｆ1総合スレなんてハミルトン叩きしまくってるクズが山ほどいるわ >>992
アレジ車のDFRは中嶋車に比べて50馬力UPとかいう噂はあったなあ。 どんな発明だよw
ルノーがV10諦めるレベルだろ
HBシリーズⅦからのゼテックRでようやく実現した出力じゃん >>995
50馬力はともかく、DFR勢の中では2台とも特別なチューンされてたみたいね。 特別って言うか、
チューナー屋さんのハートがチューンしたエンジンね
DFRチューナーでは一番じゃね？
エンジンブロックも作り直して手を入れまくりだよ
フェラーリでのジャントッドの功績はもっと評価されても良い気がする このスレッドは１０００を超えました。
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