レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #117
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
#114
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620642967/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #115
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622904808/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #116
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624272514/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バーレーン疑惑の53週目。後輪に当てに行くハミルトン。避けるマックス。 見返したらフェルスタッペンの1回目のタイムとハミルトンの2回目のタイムは完全に同タイムだったんだな
もしフェルスタッペンが2回目を失敗してても先タイム出したからフェルスタッペンがどっちにしろポールか [生]2021 FORMULA 1 第13戦オランダGP 決勝
9/5 (日) 21:20 〜 1:00
フジテレビNEXT
<解説>浜島裕英 川井一仁
<実況>堀池亮介 >>10
解説も昨日それを指摘してたよ
タッペンには援護が無いからメルセは戦略でかき回せるってな
ほんとペレスは役たたず バルテリ・ボッタス 「2台でレッドブル・ホンダを倒しにいく」
ミサイル宣言キターッ ラストアタックでタッペンはDRSが開かなかったんだね。それでもポールだから凄いわ。 予選でポールとってもポイントつかないからな・・・
仮に今日優勝できたとして2位のハミとのランキングポイント差も大したことないし
コンストラクターはペレスの所為でまた大きくひらくだけで、万が一スタートミスったりミサイルされたら今年は終了。 将来的なことを考えると、サインツがフェラーリを放出されたら呼び戻すべきかもね。 4位にガスリー居るからボッタスもそうやすやすとはオーバーカットとか狙えないと思うけど。 タッペン専用マシンを完璧に掌握出来るのはアロンソぐらいだろうな
曰く付きトラブルメーカーゆえ絶対に乗せる事はないだろうけど タウリはペース的に前の3台に置いていかれちゃうような ボッタスの魚雷次第ではガスリー優勝あるな!ハミとハコフグがやり合って共倒れもあるかも?知れんし とりあえずマックスは決勝ではボッタスガン無視でいいよ。ハミルトンの動向だけ気にしていれば。ボッタスはガスリーに任せよう。ペレス予選タイムアタック出来ずに敗退ってドライバーのせいじゃないよね。 >>20
だからガスリーがスタートでメルセデスの1台抜けば
追い越し不可能のこのコースでは通せんぼジジイ状態になる ガスリーがボッタスかハミルトンに突っ込んでもいいんだけど流石にしないわな。 タイヤ交換の頃にはガスリーと前三台は差が開いて戦略には関係無くなってるだろうな。 ぶつけに来るメルセデスベンツとその手下たち
なんでも因縁つけてくるマイケルマシ
DRSを止めるFIA
それらに知恵と勇気で立ち向かうタッペンとタナベサーン
ベテランペレスの献身的なサポートで優勝
少年ジャンプやんけ ベテランペレスさん今回どこまで上がれるかで
また評価が変わってきそう まあこのコースは抜けないから。
良くて8位位じゃない? 何かあってSC出るのがペレスのピットタイミングと合えばって場合以外は厳しいと思う。 F1邑ではさあ
さあ王者ハミルトンで終えて来年から新たにするか
新王者フェルスタッペンで今のレギュを終えて新たなF1イメージを
今年で早めにつくるか政治的力学が働いていると思われる 生き返ったがオープニングラップは大きなことは起こらなかったみたいだな ペレス無理に抜きに行ってロックアップしてタイヤ死亡
得意のタイヤマネージメントでも仕事出来ねえじゃねえか ペレス「まだポイント狙えるよ」
何か策があるようだ >>39
Twitter見て見ろ
全ユーザーじゃないかもしれんが落ちてたんだよ
もう復旧してるけどな >>44
そうだったのかすまん
俺はラッキーだったのか 逆に残り30周もミディアムで最後まで垂れないのかなあ・・ 珍しいねこんなにピットに余裕があるのは
タイヤでRB完勝かね ペレス最初のポカ以外はかなり頑張ってるな
ノリスとオコン抜いてくれ! ペレスはマゼピン抜こうとしてロックさせたのが痛かったな 予選はしょうがないとしてもハードタイヤを無駄にした事はあかんわ。あれが無ければまだ上に行けてたのに。 ホーナー 「ボッタス を足止めしてくれたセブに感謝しなくては」 めちゃくちゃ僅差の痺れる戦いだった。
フェルスタッペン改めてすごいな。
ポディウムでうるっと来てたよね? サインツは最終ラップ何があったんや?
ペレスが最終ラップでアロンソに張り付いてどうなるか気にしてたら
アロンソよりかなり前にいたはずのサインツの後ろでフィニッシュしてた。 なにげにガスリーすごいな
2トップと同じ2ストップ作戦で行って外したかと思ったら、ミディアム持たせてしっかり4位フィニッシュ
まあ赤い車とハードタイヤがダメだったのかもしれないが ペレスはクリーンエアのレースペースいい感じだっただけに、予選さえ改善できればなぁ。 タッペンはポイントリーダー返り咲きたけどコンストラクターはペレスが機能しないとな…
http://www.topnews.jp/f1/f1pointstandings 角田の英語って真似事でやってるだけで何も分かってないんだな。
エンジンに対して腹立ててるならまだしもあそこでノーパワーって
言っててバカだと思ったわ。 無線に結構なタイムラグあるの知らないで言ってるバカがアンチやってるって良く分かんだね 恒例のAWSのタイヤ消耗度合いの情報
フェルスタッペンの新品ハードとハミルトンの5周使用ミディアムタイヤの情報が出たとき
フェルスタッペンのハードのほうが新しいのに今にも死にそうだった
まあ最後までずっと走れて優勝できたけど終盤にハミルトンとの差がぐんぐん詰まってたから
ヒヤヒヤしたわ
このサーキットとハードは相性が悪いタイヤだったのかな?
単にAWSの情報が頼りにならないだけ? >>80 タッペンがアンダーステア好き
ガスリーがオーバーステア好きと言う
う〜んどうにかなら無いのかな 角田にRB16Bだっけ?を走らせる機会を与えたら、角田がマジだめなのかが分かるよな? マシンの特性が真逆も真逆、さらにはペレスにも乗りにくいって太鼓判押されてるRB16Bじゃ、
例えどんなドライバー乗せたとしても全員にダメの烙印押す羽目になると思うが ガスリーはどのチームでのあの位置が限界
アルボンならもう少し追い付いてる 角田は来年の18インチタイヤになったら覚醒したりしてw >>86
リカルドはちゃんと走らせてただろ
リカルドが戻ってくる? ボッタスがFL取ったのも何気にタッペンへのアシストだな
ハミより速いとはよくやった >>77
もはやコンストラクターなんてどうでもいい
あんなもん結果的についてくるタイトルだからな 昨夜のNext解説によると、レッドブルはドライバータイトルを重視
メルセデスは両タイトルを重視するチームと言ってたな 今回ペレスに新仕様のES入れたらしいけど、マックスペナ受けるとしたらCOTAぐらいかな。 前半戦はまだ様子見って感じだったけど
角田の昇格はないだろうね
ガスリー、角田の走り好きだからどちらかレッドブルに上がって欲しいけどどちらも絶望的 山本さんの優勝記念写真撮影のポジション見るとかなりの重要人物なんだろうね
いつもあの位置だし リカルドは枕のクルマに適応できないからもうキャリアが危ないから
2023年に頭下げてレッドブルに出戻り交渉する可能性はあると思う
タッペンがエース張ってる以上ガスリー好みのクルマにはることはありえないから乗りこなせないだろうし レッドブルに戻ればPUもまた変わるし適応できないだろう 現状のボッタスとやり合ってくれるかなとは思うけど
来年からラッセルが乗るから未知数すぎる
ホンダ経由で他に若くて良さそうなドライバーいないし
年食ってていいなら山本尚貴、佐藤琢磨あたりまだ走れそうだけど適応難しそうだし
レッドブルも良さそうなのって箱車で速いだけだしスーパーライセンス遠いのばかりだし
やはり外部か、ホンダが口出ししないならレッドブルアスリートなトヨタのドライバーにスーパーライセンス取れそうなのいたような レッドブルは、セカンドのチームのスタッフやエンジニアがクソなのではないか?
ガスリーも、アルボンも、ペレスも被害者 レッドブルはマックス向けの車しか作る余裕が無いからね。マックスと好みが似てるドライバーしか結果残せない。
乗りこなせそうなのは、リカルドかサインツかアロンソだけどどれも移籍しないだろうし。来年もペレスでいくしかないか大穴ヒュンケルか。 どこのチームも単一特性の車しか作らんだろ
なんで真逆の特性を持つ車作らんといかんのや・・
メルセデスみたいに金満チームならニュートラルで速い車作れるんだろうけどなー
大抵のチームは武器を磨いて一点突破だろ 予定通り昨日ボッタスのアルファロメオ入りが発表されたということは今日ラッセルがメルセデス入りの発表か 来シーズンは同じぐらいの車だと太刀打ちできないな
ラッセルはハミルトンに平気でついていける速さだろうし ハミはこれまでの優秀なサポート専門要員()を失って同等の能力持ったライバルになるわけだから
チーム内闘いも熾烈になって来シーズンは優勝争いも3人の混戦になるだろうよ
もちろん赤牛にまともなマシンが作れた場合の話だけど・・・ ラッセルニコニコだけど「お前の隣にいるのゴミだからな」って状態だもんな
すげーイビられるだろうけど、頑張って実力以上の能力で競り勝ってくれ >>113
同等の能力持ったライバルがチームメイトなのは初めてじゃない >>113
同郷のセンパイやぞ?初年度は手下だろうよ(笑) 流石に初年度は大人しくしてるかも知れないけど好調なら後半波乱が起きるかも? むしろ序盤から喰いついていかないと中盤からは(タイトル争いがエース対決に限られて)ポチ待遇をのまざるを得ない率が高い
今年のぼっさん&ペレスのように
だから序盤から全力で行く気構えになってると予想する >>116
英国人には「同郷だから」という感情はほとんどない。 >>115
わかってるよだから負けたじゃんロズベルグに
チーム内バトルが勃発すると自滅もするし援護してくれなくなるからつけ入るスキができるでしょって話 今年フェルスタッペンが優勝逃したらもう無冠の帝王で終わんじゃね?
メルセデスのラッセルに勝てると思う?
今後ラッセルが数年連続チャンプ決めそうでタッペンはランキング2位が続きそう。 ウィリアムズでのラッセルはわりとミスも多いし速さはあっても
レースで勝てるかはまた別の話 ラッセルはウイリアムズのマシンのにしては速いけど年間通して安定して早いかどうかはまだ解らないよ。 >>123
ハミルトンも車の限界以上を出してるから、ラッセルでもタッペン、ハミルトンを明確に超えることは無いだろうね
同じくらいになるだろうから並ぶことはあるだろうけど
その差がない状態でラッセルは状況を味方にしてハミルトンを倒さないといけないから同士討ちとか事故増えるだろうねー
来年タッペンが勝てる車乗れるかは知らんけどw >>119
そうかなあ?
イギリスGPでイギリス人が勝ったら大盛り上がりじゃん 人種問題に発展しそうな予感
厳密には発展させるだけど >>127
観客ファンがサッカーやラグビーで英国代表が勝てばそりゃ盛り上がるよ。
俺が言いたいのはチームメイトとしての関係で同国人を贔屓するかどうか、その点で英国人は淡白だという意味。 前々回のリタイアが本当に勿体ないよな
30ポイント差が付いたんだし無理せず今回みたいな勝てる時に勝って貯金を切り崩しながらたまに勝ってってやれば逃げ切れたと思うのに 地元グランプリのプレッシャーで完勝したから地力で優ればハミルトンより勝ちを重ねられると思う
ベッテルみたいな不安定さもないし運を手繰り寄せる強さも見せた
ただ1対2でいつでも勝てるかは怪しいのでペレスがちゃんと機能しないと不安要素になる
あとはアクシデントとPUペナかな テストの時とかにガスと角をRBに乗せてみてほしいな
誰がマッチするか分かんないし ボッタスのチームメイトにアルボンも候補になっているらしいけど
ぶっちゃけジョビナッツィとどっちが速いのかな? 一発の速さだとジョビナッツィのような気もする。
でもバーチャルGPでも不甲斐ないレースしてた気がするし、トータルの安定感だとアルボンのがかなり上かも。 レッドブルの支援無しでどのくらい走れるか見たいけど
シート決まるかな >>133
流石にシミュレーターですでに試してると思うよ
マックスに近いフィードバックが出来て近いタイム出せれば実車に乗せると思う アルボンがウィリアムズ決定
来年の楽しみがまた一つ増えた レッドブルのシャシーやレッドブルエンジンの機密がメルセデスに流出するのかな 来年はがらっと変わるから流出しても大して影響なさそう アルボンがウイリアムズで大化けしたら面白い。来年はマシンがガラリと変わるからワンチャンあるかも。 >>148
いやぁ、その来年のマシンの開発テストをアルボンが今やってるんでしょ?
なんか心配だわ〜(;゚Д゚) こういうときは、テストドライバーから外すんじゃないの? そもそもアルボンとレッドブルの契約どうなってんの?
メルセデスは契約切れ言うてたけどレッドブルは拒否する構えだったよね 大体ウイリアムズとレッドブルの契約の話なのにメルセデスが口を出すのがおかしいよね。 支援の契約はメルセデスとして
ウィリアムズにレンタル、ドライバー契約って形なんじゃない?
アルファタウリやザウバーのドライバーもレッドブル、フェラーリの支配下にあるわけだし
なんらかの契約は一枚噛んでるんじゃない? ドライバーは車やエンジンの細かい仕組みなんてわかんないだろ
データ持ち出したならまだしも
せいぜい操作感や特性くらい
あとは来年の車の進捗程度かね、漏らせたとしても アルボンのウィリアムズ入りが正式に決定したな
じゃあRBのリザーブは? アルボンほんとにウイリアムズ決まったの?
Twitterでそう断言してる人はいたけど半日経ってもまだニュースに載ってこないんだけど レッドブル育成に人がいないと数年前に言われてたのが嘘みたいにF1の元も含めレッドブル育成率がまたあがってしまったな レッドブルファミリーでスーパーライセンス持ってる人誰かいたっけ?
来年はリザーブどうすんだろ?ヒュンケンベルグか? ヨースト・カピトさんてアグリ買収劇のマグマ・グループのボスの人ですね
メナードンジニアリング買収していたから
リーフィールドの施設とか全部利用可なのでわ ごめんごめんそれってマーティン・リーチさんでもお死んでた リザーブはVips、Lawson適当でいいと思う
次はHauger、Doohan JRともっと元気良いのがいるし
とりあえずメルセデスの育成シートが0になってトトが変なこと画策するから
その結果見てからじゃないかな モンツァではワンツーといきたいね
チェコペレさんにかかっている 今年はイケるからな
ペレスにはプレッシャーのかけ方は大概にして兎に角ミスがない様な采配してやれ
今は恐らく自信を失っている走りだ ペレスはホームラン打ちすぎてF1どころじゃないんだろうな。 10チームじゃ少な過ぎだよな。新人が乗れない。レッドブルの3つ目のチームを作るべき。 ペレスは本当にストリートコース以外はパッとしないな
焦ってるのか落ち着きなくてミス繰り返すし F1とF2比べた時に
ワンメイクから突然各メーカーメイドの車になると開発力が求められたり大きく特性が変わったりってのが新人がパッと活躍できない原因でもあると思うんだよね
ワンメイクだとその車の仕様でより早く走らせることが出来ればいいけど
他の車より遅い部分をデータだけでなくドライバーのフィーリングからもしっかりと伝えてどのようにするべきかをチームに伝えないといけない
その能力が最近のカテゴリだと何もかも共通部品で養えない
特にカート、フォーミュラでステップアップしてると尚更 その走り込みが制限されてるんでしょ確か
丸2年以上前の旧車なら良いけど新型とは勝手が違うだろうし新人は大変よね 新人は前年型か前々年型でプライベートテストさせたれと思う 2年ならハイブリッドだしハロもあるし大体感じは掴めるとおもうけどなあ。 同じタイヤなら1秒近く離されてる。
もし決勝のスタートで前に出てもストレートで直ぐ瞬殺されるパターン イギリスGP以降、メルセデスは明らかにパワーアップしてる
ホンダもチートしちゃえ 俺が言いたいのは開発能力が備わってないって事で
数年前のマシン走らせて今更ここを開発すれば早くなるんじゃないかなんて話してもチームが動くわけないし
テストで走らせるのも制限されてて新人のフィードバックを元に開発したパーツのテストなんてやってられないし、そもそも下位カテゴリからワンメイク故にパーツの開発なんて一切してないから的外れが多いんじゃないかなと
走り込んで慣れるだけなら2.3年前のマシンで走らせるだけでも十分だろうけど開発能力はベテランの意見と合わせて一緒にトライして数こなして養うしかない ドライバーの開発力はどこをどうしろって言うことじゃねえぞ
マシンの感覚を言語化してエンジニアに正確なフィードバックをすることだ。正確に言えない奴はデータとの齟齬が生じるから開発の脚を引っ張ることになる。 こりゃ予選3ポイントと決勝26ポイント確実にメルセデスだね。
フェルスタッペンが4位だとしても14ポイント差つけられるな。 ペレスなんでこんな遅いんだよ
せめてマックスからコンマ4落ちくらいで頼むわ ボッタスエンジン好感すんの?スプリント予選は最後尾なの? >>193
えっ?ラブラブだよ。オバサン残念でした〜(笑) >>198
イギリスGPでマックスは26ポイント?か19ポイント?ハミルトンに台無しにされたからな。ハンガリーもボッタスに撃墜されなかったら優勝してたろうに。 >>199
今回はずっとマックスのトウ引っ張り役やらされてたから可哀想だった 「もう少し差は縮まるとは思うけど、彼らと戦えるとは思えないね。」
タッペンすでにやる気なしモード 終盤にノーパワーもあり得る
想定して極力離されないようにするこったな スタートでハミの前に出ても2週目の1コーナー手前で瞬殺だね。 このサーキットで今までレッドブルの優秀な空力でPUの非力さを隠匿してたけど、ついにノーパワーが露出するのか。
見ものだな。 ハミルトンみたいにぐっと我慢してポイントきっちり拾うようにしないとね。
勝てるチャンスはアンダーカットだけぐらいの気持ちで。 まあ今回は3位でいいよ。なんならマックスもエンジン交換しても良いくらい。 しかしつまらないサーキットになっちゃったよな
以前は高速バトルにワクワクしたものなのにおまえ先行けよみたいな譲り合いがレースかよ >>204
>今回はずっとマックスのトウ引っ張り役やらされてた
ずっとハミルトンの引っ張り役だったボッタスがポールだ。 スプリント走らず即リタイヤ全交換が一番得だけど
ありなんかね
どけボッタス無線もあるかもだし ホンダPUメルセデスよりコンパクトにする為にパワーを削ってるからね。
こういうサーキットでは仕方ない、納豆走法でポイントを確実にゲットでいいだろう。 ボッタス4基目のPUだったらしいな
それで速かったのか ホッケンハイムみたいな長いストレート4本をシケインで結んだだけのコース復活しないかな 結局PU関係なくローダウンフォースだとメルセデスのマシンが上なんだよな
前半戦のとっ散らかり無くてまともに機能するセカンド居たらチャンプ獲れたのにもったいない アクセル踏み続けるだけのサーキットでメルセデスが遅かったら
さすがにやばいやろな モンツァの1コーナーなんて
ペレスミサイルにうってつけ
ロッジアシケインでハイスピードからの
ウォールにぶつけるのもいいかも
ちゃんとPUも壊せよ ボッタスはメルセデス有利なサーキットは毎回PU交換でタッペンの邪魔する戦略じゃないだろうな? 無慈悲なくらいの差だな
去年は1秒落ちだっけ?
それ考えたら善戦しているのか ボッタス最後尾なんだからペレスがスプリント予選3番手取れるかどうかが明日の戦略上最大の鍵かと 結局、年間通して得意なコースが多い方が勝つってことだろ
去年まではRBが得意なコースちょっとしか無かったからな ノリスとリカルド頑張れ(フェルスタッペン抜かない程度に) ひとまずフェルスタッペンのPPで優勝には大手って感じか
ペレスはダメだな これスタートでミスんなきゃ勝てそうだな
マクラーレンがしばらく蓋してくれるだろう フェルスタッペンのスタート最高だった。
明日も欲張り過ぎず、堅実に。 リカルドがタッペンのいいところを潰す癖があるから怖い >>234
一台オーバーテイクしたけどおそらくスタートで2つほど順位落としたかなんかで結果スタートグリッドと同じ >>238
速いマシンで順位を下げてオーバーテイクする芸人ですから >>237
第一コーナーで当てられそうで怖い
リカルドはそういう事する、マックスに限って >>243
もうそういうのから卒業しないと、来年マクラーレンにいられなくなるぞ 正直このスプリント予選のどこが面白いのかさっぱり分からん リカルド表彰台狙いで安全にいくと思いたいけど
先頭にでれば抑えきれると思ってそうだからドキドキだね
しかしマックスはスタートうまくなったなあ 普通の予選、決勝と違う戦略、レース展開、結果が面白いんだぞ 明日の決勝、DAZN誰が担当なんだろ
もうまじ小倉辞めてくれないかな…今日の見当違いのポンコツ解説なんだよあれ >>249
2 音速の名無しさん (スププ Sd0a-Do5Y) 2021/09/11(土) 10:03:02.07 ID:tI535iWRd
セッション日時
■F1イタリアGP DAZN
フリー2 9/11(土) 19:00〜 解説:小倉茂徳 田中健一
スプリント予選 9/11(土) 23:30〜 解説:小倉茂徳 実況:中島秀之
決勝 9/12(日) 22:00〜 解説:中野信治 実況:中島秀之
■F1イタリアGP フジテレビNEXT
フリー2 9/11(土) 19:00〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
スプリント予選 9/11(土) 23:30〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
決勝 9/12(日) 22:00〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一 おぐたん嫌いじゃないけど、予選と決勝は全て中野さんで頼みたいなと思う
FPは小倉田中の居酒屋雑談コンビをツマに酒を飲むのがいい >>246
会場に足を運んでくれる人向けのサービスだからね
TV派には理解は難しいだろう >>253
落ち着いた良い声で面白い話ししてくれるから良いよね ボッタスってpuもう交換してるんだっけ
新品エンジンでスプリント予選してポイントもらってから最後尾だったりしたらチョットおかしいよな
これから交換なのか? そうだよなメルセデス贔屓だ
交換済みならペナルティ受けて走れ PUペナ考えなくて良いんだよね、メルセデス?
それならハミは頑張る必要ないなぁ
納得できん >>246
今回はハミルトンがスタート順位落としたのがやって良かった点。 フェルスタッペンはスプリント予選2回とも順位上げてるんだよね。
面白いかどうかは別として、今季はスタートの良さが活かせてるね。 マクラーレンが蓋しても1回目のタイヤ交換で確実に抜かれるからな マクラーレンが蓋してる間に何秒リード築けるかだな
SC開けの14周くらいで10秒以上離せたよな
スタートキメりゃあまず勝てる 今回はちょっと目がないと思うよ。ハミルトンが絶対有利だね。ロングランペースもいいし、以前メルセデスPŪが高速サーキットでは最強なのは予選の段階で判明
してしまっているし。かたやフェルスタッペンは孤立無援だから、ハミルトンに
DRSゾーンに入られないように頑張るしかないけど、オランダみたいにはいきそうにない。ただグリッド的にも問題になりそうなのはハミルトンのみなので、
ここで一発イギリスのお返しなんてことがあればわからんが、それも気分悪いよな。 >>264
えーっとマクラーレンすら抜けないハミルトンがどうしたって? いつものGPでよく話題になるレッドブルとメルセデスのリアウイングだけど、今回は
一応スプーン形状をレッドブルは使ってるけど、ここはダウンフォースをシーズン一
削るところだから、明確なアドバンテージをリアウイングでは得られないみたいだね。
その分素のPŪのパワーが明確になったって感じがする。 まあ決勝レースペースでは得意の鬼走りで序盤でペルスタッペンの後ろにぴたりと
ついてくのは間違いないな
問題はそこからだな 天気も路面温度も理想的な感じだから、打つ手はあんまりないってのがね。 >>265
ハミルトンは三味線ではないの。マクラーレンがタイヤ交換に入った瞬間から
猛アタックをして来るはず。 >>264
また殺人アタックか?今度は何処からぶつけてくるんだ?死人が出るからやめてくれよな、ハミデルトン イタリアGPは絶対にとれるとメルセデスは事前に踏んでたと思うから、
今の流れがある。仮にここを落としたら、メルセデスのファクトリーに
エマジェンシ・アラートが鳴り響くって感じになるだろうから、その痛快さを
創造はしちゃうんだけどね。 スタート時にマクラ抜けなければハミルトンは行けても2位でしょ
ピットでマクラ抜けてもマクラ2台だからかわりばんこのピットストップでハミルトン嵌めれるし
その間にタッペンは遥か彼方や
スタートでマクラに抜かれたら知らんけど >>273
その遥か彼方のリードがボッダス絡みの事故のSCで台無しになる予感 >>273
ここまでのシーズンを観るとマクラーレンとメルセデスには明確なスピード差が
あるからそうはいかないだろうね。マクラーレン2台とメルセデスのDRSトレイン
が形成されたとしても、一台ピットに入った瞬間にもう一台は抜かれるだろうし、
不安的要素としてはなんかリカルドが変にやる気になってるってのもある。
タイトル争うには関係ないマクラーレンとしてはフェラールの前でありさえすれば
グッジョブなので、ノリスとやりあい始める危険性あり。そうなるとハミルトンは
楽に二台を始末できる。現在のF1でもっともリスクを取らないドライバーがハミルトンだと思うから、このシナリオのどちらかを待つと思う。 フェルスタッペンとしては2位でもよしとする気でいないとね。
ハミルトンの追い上げは確実に来るだろうから。 >>276
オレもそう思ってる。普通の予選でペレスのトウ使って3番手だった時点で
勝負あったようなものだから。 マクラーレンはどっちか順位犠牲にしても3位取りに来ると思うんだけど、どっちかピット合わせてハミルトン押さえ込んでおけばチャンスはあるはず、スタートで行かれたらどうしようもないけど
あとはフェルスタッペンがどこまでボッタスについて行けるかどうか >>278
ボッさんを周回遅れにするという意味かも。 >>276
それな
シルバーストンの時みたいに無理するといいことない
政治じゃ勝てないんだから2位でよしとすることは必要 フェルスタッペンに追い付くまでにどれだけタイヤ使ってくれるかだな。3周目までに後ろに付かれたらもうヤバい。 >>270
三味線とまで言わないが、昨日はガチでのアタックまではしなかったと思うし、言う通りピット戦略含めてカバーできると判断したんじゃないかな
そしてまた混んでる中に送り込まれて発狂と 1回目PIT後のハミルトン蓋出来る位置にペレスがいてくれれば理想的 >>261
エンジン制御もそうだけど、リアサスの改善が大きそう タッペンさんは大人になって何位でもポイント持ち帰る姿勢を持って欲しいな
抜かれたり攻撃されたら脊髄反射で張り合うの止めればチャンピオン近づくだろ >>265
マクラーレンソフトだったから逃げ切れたんだよ
決勝のタイヤ次第では最初のスティントでやられるかも? >>288
全車かわからないけど、ほとんどがソフトスタートじゃないのかな?
ここはダウンフォース付けない代わりにコンパウンドでなんとかしないと予選厳しいから。 メルセデスのデプロイって本当にエネルギー切れているのかな怪しい
マクラーレンも上位に来てるし >>249
小倉は全然良いじゃん
元F1ドライバーに通訳させる実況
まだ1人しか走ってないのにセクター最速やファーステスト連呼
ラディオンからオールージュに続くとか変なこと言ったり
元F1ドライバーよりゆっくり話すやつらがきついわ
DAZNって中嶋悟よんだり、ものすごく中野信治が試されててかわいそう DAZN で英語聞いても「チョット分かんなかったですねぇ」って言ってゲストに聞く解説って誰だっけ
あの人いらないわ タッペンのとなりにムキになってるリカルドがいるのが一番不気味 ただあのメルセデスにスタートをとらせないマシンになっている
此れがどれだけ効いて今のTOPポイントになっているか凄い効果だと思う 此れは明らかにアクセルON瞬時の燃焼効率が上がったから
エンジンは最大出力だけではない >>292
たぶんmotorsports.comの田中健一
聞き取れればきちんと訳すし良い方やわ
赤旗再開時刻5分前に知らせるよって英文見て
5分後に再開ですとか常に中野を試し続けるアナウンサーが一番きつい daznは笹川裕昭が最悪
あいつ英語訳せないし受け身な発言しかしない ハミとはタイヤ戦略が違うんだからこのままじゃやばいだろ
スタートミスったのはかなり痛い 落とせないレースでミスばかりするようじゃワールドチャンプは取れないよ ハミルトン勝たせるくらいならこれで良いやな
3ポイント貰ったし
ペレスポイントよろしくw マックスにとってはドライバーズポイント勝ったままで結果オーライ またPU逝ってないと良いがな
ハミもリタイアだからそこはマシだが あそこでアクセル全開にしたらハミルトンの首飛ばせたな・・ ハミルトンなら相手をリタイアさせた上で自身はノーダメージで済ますのにな
ほんとクソガキが顔を出すな ピットストップに11秒もかかってハミルトンとの位置関係があの位置だったというのもびっくりだが 不利なモンツァで3ポイント広げたから
このクラッシュは実質勝ちだな フェルスタッペン苛つく気持ちもわかるがあの状態のハミルトンには声くらいかけとけよ
一番の苛つきの先はピットだろうけど まあこれ迄の事からタッペンは絶対引かないわな
ハミはスペース開けるべきだったし、タッペンに出られても最終的に勝てた 普通にやりゃモンツァでの勝ちは固いと思ってただろうし
ハミのがダメージデカいな いや、コースアウトでタイヤのホイールが歪んだのでは?
まともな状態じゃないからあれをメカニックのミスとは言わない。 ペレスはマクラーレン抜くのは厳しいだろうがフェラーリは抜けるだろ フェルスタッペンこれはあかんわ〜!
コーナー侵入では並べてなかったしちょっと強引過ぎる。
今回は双方リタイヤだがあの位置関係だと下手すると又墓穴掘って
自分だけが吹っ飛んでリタイヤになってしまうとこだぞ。 ここでセカンドドライバーがしっかり勝たないといかん
ぺレスとボッタス ペレス頑張れ!
ボッタスをブロックしろ!
と思ったが5秒ペナって・・・ アクシデント以外に見どころがなさすぎるなこのコース 正直 引き金引いたのはハミルトンだな
数戦前の追突と無謝罪からだよ >>340
FIAとメルセデスはズブズブの関係だからタッペンだけありそう 例えばこれでハミルトン死んでても謝罪なんかしなくてもいいんだろ ペレスは相変わらずだな
スタート・リスタート遅い
抜くの下手 素通りはよくないな。
ハミルトンでさえ直ぐ無線でタッペンの無事確認してたぞ。 >>324
必死にマシンを動かそうとしてたハミにザマァって言えば良かったん? このままじゃどっちみちボッタスのが上だしフェラの後ろだもんなぁ ≫342
ペナルティがでるようなら、新PUの投入もやってしまうのかな タラレバだけどすべての終わりはスタートのミスだったな タッペンが稼いだ3ポイントを帳消しにするペレスのペナルティな
チームが戻せって言うべきだったけどそのまま行くペレスも迂闊 >>345
素通りしてない、コックピット見てハミルトンの無事を確認してから去ってる タラレバだけど
スタートでホールショット決めてたら
ピットストップ失敗してなかったら
勝てたレースだと思うんだがなぁ 今回はマクラーレンが凄い
ホンダ時代の暗黒からこのチームを作り上げたブーリエの功績がまた増えたな スタートミスが響いたね。
でもなあ、前にマクラーレン2台いるんだし、落ち着いて減速して欲しかった。
ちゃんと謝罪行った方がいいと思うよ。 リカルドに抜かれてカッとなって
ピットストップでプッツンして
ハミルトンを見てもうどうにでもなれと
能力は高いけどチャンピオンの器じゃないな
目の前しか見えてない 予選結果だけでRB余裕の勝利とかフラグ立てる奴多すぎなんよ
人のやる事に絶対なんて無いしマクラーレンも舐めてる ハミルトンも寄せがブロックと見做されるとペナルティかも。 ピットミス、何やらかしたんだろね?
新しく導入したシグナルボタン押し忘れ? >>362
プッツンしてたのはハミじゃないの?
タッペンはあの様な状況になったら絶対引かないって決めてただろうし
インに逃げるだろうと寄せたハミの読みが甘いわ ブルーフラッグが出てる時は走行レーンのマシーンに対しブロックや幅寄せはペナルティの対象になるよ しいて言えばハミルトンが悪いだけど
まあレーシングインシデントかな フェルスタッペン、ハミルトンに何か言おうとしたけど
まだ車動かそうとしてるの観て呆れ果てて帰ったな 胸糞悪すぎるわ今日のレース。
フェルスタッペンて常に相手が引く前提でドライブしてるだろ。
昨日のポイントもあるしハミ3位でその後ろでも1ポイント差が縮まるだけ。
FL取ったら変わり無いしリードしたままシーズンを消化して行く事が最優先。
ペレス一人だけペナ食らって完走するレースなんて誰も見たくないんだよ。 ハミルトンが脱出を試みようとしたあの行為は問題にならんのかね
結局どうもならなかったからよかったものの、もし成功してたらフェルスタッペン怪我してたぞ ハミルトンは「ショートカットして僕を抜いた」という無線の準備をしてたけど予想外の展開になっただけだろw ガスリーが壁の一部引っ剥がしてリタイヤしてるの見た時
やたらデカいウイングが変な位置にぶら下がってる様に見えたので
あんな豪快に壊れてるのに何で走り続けてたんだと思ったら
タウリと同化したコースの壁だと気付いて不覚にも笑ってしまった ある意味ダメージリミテーション以上の結果は残せたな 予想の一番ヤな部分が当たってしまったな・・
でもこれでメルセデスはいよいよタイトル防衛が危なくなってきたね。
つまんないやりあいはここらで止めてもらうために、次のGPのドラミで二人に
厳罰警告を出しておくべきだね。 やられたらやり返すのは当たり前
始めたのはハミルトン
謝りもしない奴に謝る必要なんてない
死んでもレーシングアクシデント gateの事故写真見てみたら
ハミの頭にタイヤヒットしてるな
瞬間とはいえ首周辺にダメージいってるかもね >>384
でも多分世界中のファンの大部分が、そういうチャンピオンシップ争いなんて
つまんないし胸糞悪いって思ってると思うけど。 予選やってみてマクラーレンの後ろが決定したらPU交換だな
そこまでは挽回できる フェルスタッペンさ〜ハミの上に乗り上げた状態でアクセル踏んでただろ。
なんぼ恨みがあったとしても何考えてんだよホント・・・
事故についてはインシデントかも知れんがあれは流石に寒気がしたわ。
あの危険行為に対してはペナルティ出すべきだと思う。 でもここまでもつれてくると来年のクルマへのリソースを削ってでもアップデートを
せざるを得ないよな。レッドブルもメルセデスも。それが影響して来年えっってことが
起こることを密に期待しておこう。 はーマックス次戦グリッド降格かよ
イギリスの事思い出すと納得いかねえが
なんとかしてくれると願ってる 30p差ついた時点でコツコツ稼いでタイトルだけ狙えば余裕だったのにな
タイトルより目の前の勝利を求めだす
天才の考えは分かんないね ピットストップのミスを帳消しにしたな。
マックスグッジョブ! シルバーストンでペナ出てたら納得するんだけどなぁ
マシカス体制はほんとクソだわ どっちが前とかってのはシルバーストンでもやれよと
ごまかしが見えてうぜぇ まあひいき目にみてもフェルスタッペンが強引にねじ込んだように見えるよ
ダブルリタイアだったのはむしろ良かったと思うべき >>396
ハミの10秒とおあいこじゃない?
それよりノリスもだけどタッペンは寄せられても引かないってって学習しただろう マックスはタイヤ交換上手く行ってたら普通にルイスより前でフィニッシュ出来てたよね? >>403
最初の思惑通りコトは進んでた可能性は高いな
ピットクルーの責任はデカい・・・ 案の定タッペンにペナルティか。本当平等じゃないな。 シルバーストン「殺人だ!ライセンス剥奪!」
今回「どっちも悪いかなあ…強いて言うならハミルトン」
馬鹿じゃねえの どっちも譲らなかったレーシングインシデントにみえるけど
レッドブルがあっさり受け入れたところをみるとマックスの飛び込みに無理があったんだろうな
ロシアでは4番手スタートだと最大成果でも2位フィニッシュか・・・ 一番悪いのは危険な縁石を設置したサーキット(とFIA)だな >>401
だから、今年のイギリスも昨年のアルボンへの突っ込みもねじ込んでいる。
マクラーレン時代のバトンとのクリーンなバトルをみれば、ハミルトンにスキル
が無い訳では無い。敢えてブツケに行っている。 >>392
ほんとこれ
無理しないで勝てる時に勝ってクラッシュの危険があればハミルトンに先行かせる
2位狙い
これで普通にチャンプ行けると思うんだけどね
ハミルトンに勝てるレースいくつもあるんだし
例えば前回のオランダみたいに ハミルトンにブルーフラッグ出てんだから優先権はタッペンだろ 土人を甘やかすと調子こくから、もっと痛い目にあわせといてもいいくらい
タッペンはそれをよく理解してる ペレスが予選もっと速かったらな。ハンガリーでのボッタスの玉突きRB潰しの報復でハミ潰しができれば、それでおあいこなんだが、、、まったく期待できない・・・ ボッタスがメルセデス放出が決定したのでこれからはメルセデスの言うこと聞かなくても良くなるならメルセデス同士の戦いも増えればレッドブルのタナボタが増えるかも。 昨日のレースみてるとよくわかるけどペレスもボッタスも所詮は2流なんだよなー
上位のトレインに捕まった時点で一切抜けなくなる
あれがマックスやハミルトンならペースの遅いマクラーレンを確実に抜いてた タッペンはアウトから黒猿きたら弾き飛ばしてやればいい チャンピオンシップ獲るためにはどうすべきか、を学ばないとね。 なんかさ今シーズンペレスがこんなもんだから、割り食った人が約一名いるような
気がすんだよね。誰かって?ヒュルケンベルク。インドで張った張っただったから
見くびられるよなそりゃ。 >>420
表彰台を何度も自分で取り逃がすヒュルケンなんて眼中に無いでしょレッドブルは こおゆうケースで危険なそおせいじはもおやめたほおがええかも ヒュルケンでも結果は変わらなかっただろうな。
あれほど長い事F1にいながら表彰台がないと言う事は運も含めて結局持っていないんだよ。
ガスリーだアルボンだペレスだと堪え性なく取り替えていったマルコが悪い。 モンツァとモナコってもうやる価値無いと思うんだよね オールドコース全否定
これが新世代のF1ファンか… オールドコースはコース幅が狭すぎると思うんだよね。 まあ焦り過ぎだな
たなっぺんも歯車狂ったって言ってるもんな
まあマクラーレンの出来が良すぎたので予想外だったのだろうが >>427
老害乙って言われるぜ
昔のF1マシンと今の空力依存のF1マシンは完全に別物なんだから
抜けないようなレースにならないオールドコースはコースを改良するべきか開催すべきじゃない
トレインなんて見てるほうがつまらんだけだからな ハミがタイトル取ったら人種差別と戦いコロナの後遺症を克服し意図的な追突により命の危険に晒されながらも獲得できたとか言うんだろ この動画を見ると浮いてる時にアクセル全開にしたら
メルセデス踏み台にして戻れたっぽいな
ラリードライバーのクビサだったらやりそう 右フロント、絞めずに待機、後ろから促されて初めて気付く。 点数の稼ぎ方は相変わらず下手なんだよなあこのチームは
ドンだけ損してんのかと
ペレスもポカミスが多すぎる
ホーナーの日和見発言もよくないなあー
気を使っているつもりなんだろうけどやや影響あるように思える タッペンにはセナプロ険悪時代のセナ並の政治力を身に着けて欲しい。
今じゃただの駄々っ子。 >>431
コースの改修っていっても直ぐがすぐには出来ないからなぁ
オールドコース全撤廃したとしたら年間何戦出来るんだろうか
開催出来ない国とかもあるかもね >>419
やっぱりコイツは無冠の帝王のままな様な気がする >>441
うーん、俺は別に改修する必要はないと思ってる
ただ、モンツァやモナコはタイヤ交換義務3回とか
レースに動きを入れて欲しいかなぁ >>440
一昨年、去年と短気なことする度ヨスパパのチューンで良いドライバーになってたけど
今年乗ってる車がチャンピオンカーだと気づいてから
また野生の獣みたいな走りになってしまった
ヨスが倒れたから、今は何が起きても仕方ない >>443
それよ
単に狭いから、トレインがつまらないから辞めろというのは短絡的すぎる
今のオールドコースでもやり方によっては面白いレースは出来ると思う
来年から導入される新レギュレーションもそれを狙ってるわけだし タイヤ交換義務増やすのはなんでしないんだろうな
中古タイヤ入れるタイミングやアンダーカット狙いの捨て身ソフトとか
面白そうなレースになるよね >>438
むかしむかしあるチームにウェーバーという男がおっての、この男かなり
速かったんじゃが、チーム監督に「マルチ21」といわれると途端に陰キャに
なってのぅ24年連続でキュウリみたいなチームメイトに負けたんじゃな。
その反省からわざと拙い点の取り方をはじめたんじゃ。 >>446
来年からウイングカーになるんだろ?
ソーセージ縁石に乗ったらサイドスカートがブッ壊れるぞ! >>443
やっぱ給油アリに戻してほしいな。
マシーン重量も戦略に入れるのは面白い。 角田が予選でハミルトン潰しするしかないよね
角田ってどれぐらいしか使えないし 予選でポールとっても3位スタートなんだよね?4位になるのかな? フェルスタッペン今回ノーポイント+3戦出走停止でも良かったな。 結果的に危険だっただけで
アウトから被せに行って行き場がなくて縁石で飛んだだけだし3グリッド降格でも厳しくないかと思うけど
ハミルトンも速度差からアウト側来るって分かっててあのライン通ってるだろうし イン側のハミルトンがいつもの様にタッペン飛ばそうとして失敗。今度はアイツは酷いヤツだ無事を確認もしなかったみたいにマスコミを味方にしようとしてる。 タッペンがグリッド降格の時はペレスにポール獲ってもらってメルセデスに蓋して貰わないと チェコペレさんはもう伸びしろなさそう
年に数回だけ良いレースをするタイプ 必死に脱出しようと必死にアクセルやステアリングガチャガチャやってるヤツが無事じゃないと思う方がどうかしてる >>466
ハミルトン 「マックスは、僕を気に掛けようともしなかった!」 FIAの言い分
ターン2でハミルトンはフェルスタッペンにスペースを残さなかったが、そもそもフェルスタッペンは一瞬もハミルトンの前には出られていないので権利が無かった
要するに前に居さえすれば幅寄せしてもお咎めなしって事だ
サイドバイサイドでのクラッシュを推奨するFIAw バリチェロ世代のプロ意識を推奨するとレース自体が死亡してしまう どうせならハミルトンに殴りかかってたらスッキリするのに ま、あそこでマックスがハミチンに近寄っていたらなにか興醒めになっていたような気がするけどね。
ライバルはバチバチするものだ。 次ぶつかってリタイヤしたらフェルスタッペンにとっては三度目。
そんなんで例え運良くチャンピオンになれても評価しないし今後応援する気にもならん。 うん、どうみてもレーシングインシデントだよね
ペナルティはトトの政治力だね >>478
あのイヤラシイ顔の何処に清廉潔白さが有ると感じるのか! >>478
清廉潔白な人は都合悪い時に毎回ネチネチとスチュワードに苦情の電話をかけたりしないと思うよ >>467
病院送りにしたドライバーは容態を気に掛けようといたのでしょうか? 今回はマックス悪くないだろ。乗り上げてからリアタイヤ回転させたのはあかんかったけとそれ以外はレースアクシデントだろ。
マックスが乗り上げたのだってハミルトンが押し出したからだし。マックスはコース上は逃げ場が無かったよ。 それにマックスがマシン降りたときハミルトンはまだマシンを動かそうとしてた訳だしそんな時にドライバーの無事確認に行ったら邪魔しにきたと思われるだろ。 ハミルトンのコメントはレース中であろうと全てメディア向けだから
「自分は安否を気にしたが彼はしなかった」
ということを言いたいだけで本心で心配はしてないから
そういう意味では余裕が違う >>485
ハミルトンはライコネンの優勝をピットレーンの追突でパーにしたが
ライコネンの抗議をガン無視(横を向いた)した性格の持ち主だ。 でもまぁ、いろいろ溜まってたもんを思い切り吐き出してスッキリしたろタッペンw
次から落ちついてレースできるでしょ タッペンが検査に行った時はシャンペンシャワーで大はしゃぎしてたからね。 一応言っておくけど、ピットアウト時に出されるブルーフラッグは後ろから車両来てるから急にレコードラインに戻るとぶつかるから気をつけろよって意味合いで出されてるものだから
譲りなさいではない
周回遅れはブルーフラッグの有無に問わず譲るルールあくまでブルーフラッグは後ろから車両が来てることを伝えてるだけ
厳密に言うとブルーフラッグの違反は存在しないんですよ 周回遅れのブルーフラッグは提示のタイミングから譲るべきタイミングまできっちり決められてるし、違反したらペナルティだろ 譲らなかった事に対する違反であってブルーフラッグの違反じゃないよねって事 なるほど同一周回だったらそりゃあ譲る必要なんかないもんな。 5秒ペナの代わりの3グリッドって言われたら納得せざるを得ないな
ピットで5秒ロスったらロシアなら3グリッドは確かに落ちる
しかも何気にハミルトンのペナより軽いんだよな
まcあコースが違ったから意味話さなかったけど
先週のコースで5秒ペナならやっぱだいぶポジション落としてたはずだしな あんな低速コーナーで死ぬわけねーだろ
シルバーストーンの方が危険だろうなんでノーペナなんだ
もうF1に興味なくなったわ あれ?シルバーストーンのハミルトンに10秒のペナ出てなかったっけ? 出てたよ
でもまあシルバーストーンでのメルセデスにはほぼノーペナに近いよね フェルスタッペンはアホやから今後も引かないと思うけどハミはギリギリでマージン取るのが上手いから
イギリスみたいに自分だけ損をする可能性の方が高いって覚悟して今後レースすべきだな。 普通10秒ペナなら表彰台圏外かチームによっては入賞圏外なのにね
いかにメルセデスとレッドブルが飛び抜けてるかわかる ペレスってコース外つかってフェラーリ抜いた後に一度ポジションを返して再度抜き直してたらペナルティ無かったのかな? なんでそうしなかったんだろ?コース外使って抜いたのは気づいてるだろうし、フェラーリなんて一度ポジション返しても直ぐに抜き返せるでしょ。 ペレスは一度下がったほうがいいか聞いたらしいがチームがそうしろとは言わなかったらしいな
なのでチームの判断ミス
一度ポジション入れ替えてもフェラーリならもう一度抜き返せたはずなのにもったいないことした >>506
事実かどうかは分からないが、今のチーム力からしてあり得ない話ではない。
しかし、こんな競った状況では最後はチーム力で負けるだろうね。 ホーナーはスチュワードからの指示が無かったから戻さなくて良いと思ったと主張している
マイケルマシは戻す事を提案したと主張している
ホーナーは戻すべきか否かに関しマシに相談し、マシは戻す事を提案
しかしホーナーはスチュワードからの指示を待つ事を選択(ペナルティを課す場合、本来は事前にスチュワードからチームに連絡が入る)
しかしスチュワードはこのホーナーとマシのやり取りが事前通達に当たると判断し直接ペナルティを付与した
こういう流れなんだと思う
ペレスは新人じゃないんだから自分で判断して自分で戻すべきだったと思うけど、ひょっとしたらお目溢しがあるかもしれないからチームの指示を待つという選択も理解出来る
ただあの時は、仮にペナルティが通達されたタイミングで事前通達がされていたとしても(ボッタスが迫っていて)戻すに戻せない状況になっていた
それが見えていたとしたら、通達があろうがなかろうが早急にポジションを戻すようチームが指示すべきだったと思う ペレスはベテラン何だから自分の判断でポジション返したらよかったのに。 [生]2021 F1 GPニュース 〜第12戦、第13戦、第14戦 特集〜
9/17 (金) 20:00 〜 22:00
フジテレビNEXT
<解説>川井一仁 米家峰起
<ゲスト>山本雅史(ホンダF1マネージングディレクター)
<MC>堀池亮介 >>509
ペレスもレッドブルもミスだけど、これはスチュワードが一番良くないな
こういう判定を下す側の人間は、くどいようであっても決定事項を伝えることが大事
会社なんかでも、「○○さんがやると思ってました」が招く残念な事態は多い ベテランだからこそチームの判断が冷静で正しいって知ってるものじゃない? レース多すぎでみんな辟易してるのに来年まだ増やそうとか
しかもあれだけ大惨事だった韓国GPとか・・・もうF1運営は馬鹿しかいないんだろうな というか韓国でやれば自動的にバブル方式になるから安全だぞw
観客も案山子でいいしな 陥没していくクリッピングポイント
自ずとラインが変わってオーバーテイクが増えるかもね!! いっそのことラリークロスみたいに違うコース混ぜちゃう?
なんて冗談は置いておいて
来年はワクチン接種も進んである程度落ち着くと見てる人は海外だと多数いるかも?
日本はワクチン打っても感染するから危ないって認識で広まってるけど比べてヨーロッパだと未だにワクチン打ったんだから大丈夫って考えはあるみたいだし
てか開催数多すぎてチームが苦しいなんて話もあるのにまだ増やすのは何が目的なんだ? タッペンが「これ以上レース転戦が増えたらメンバーの離婚率が上がっちゃう」とか言ってたな でも悩ましい状態だよね。来年大幅に変わるクルマに全力投球したいところなんだろうけど、
これだけ今年のチャンピオンシップが白熱・縺れ・泥仕合化してくると、リソースの
全投入はできないだろうし。こういう均衡の上にチャンピオンシップを勝ち取ったら、
相手チームにくだらないことのためにリソースを投入させたという戦利品も手に入るわけだが、
万が一負けた場合自分たちがその立場になる。難しいところだよね。 ひとつのパチンコ台につぎ込んでる時のような心境かねえ 碌な準備もさせず若手ドライバーの練習の場を奪い
自分らの金儲け目的だけのキャピタルなんちゃらがマジでゴミクソ 若手用にFP0を用意するのは良いよね
F1昇格3年以内又は未昇格のドライバーのみ参加可能にして
該当ドライバー走らせない場合は罰則なしで
走らせないならFP一回分損するだけだし
今走行機会少ないって文句出てるしちょうど良く無い?
メリット無けりゃ誰がコスト掛かるのにペーペー走らせるかと・・ 若手を走らすのにはまだメリットがあるぞ。一回いくらで乗せてやるってやつが
昔はあってだな、それを何度か繰り返してそいつに脈があるようだったら、次の年に
そいつとそいつのメインスポンサーがチームのスポンサーにつくって流れ、
つまりは接待みたいなもんだ。 豊田章男「五輪は許されるのに四輪や二輪が許されないのは不公平」
モリゾーナイスw
よく言った コストダウンとか言う割に
エンジンを金の掛かる仕様にしたり、20戦以上で連戦当たり前とか、エンジン年間3機までなのにスプリントレース開催とか金の掛かる方向に進めてるよな
スプリントレース結局みんなスタート以外は安全運転つまんないからやめて欲しい。 ドットはスプリントレースに乗り気じゃないかもしれない
あまり前向きな発言ないよね >>530
モリゾーいいよね
それに引き換え3Bはさぁ…… >>538
どっちもNieRに出てきそうな名前だな >>530
単に外国人受け入れ体制の違い。馬鹿だねえ >>540
その受け入れ体制が五輪とその他で違うのが不公平だって言ってんだろ
頭悪ぃーな >>541
F1が五輪並みに前もって入国できるんなら、まだ開催を主張できたかもしれんがなあ オリンピックそんな前入りしてたか?隔離期間なかったはずだが オリパラは特例措置だったよ
だから海外からいろんな新型株をもちこまれて蔓延したんだから F1もwrcも主催が国じゃなくイチ企業でしかないから仕方ないやろ F1に関してはきちんと期日までに返事をせずスルーしてたのが良くないとは思う あれ?五輪て2週間前くらいに入国じゃなかった?
(バッハは除く) >>549
豊田社長の話からすると返事せずにスルーしたのはF1だけじゃないみたいだな そんなの当たり前だろ。オリンピックは祭典、F1興行ってのが日本での常識。
祭典扱いしてほしければ、トヨタもそれなりの手順を踏んで認知させるべきだろ。
しっぽ巻いたくせにごちゃごちゃぬかすなよ、調子に乗ってんじゃねーのモリゾー。 それに国外のチームはいざ知らず、国内レースの有力どころチームはニッサン・トヨタ・
ホンダのお抱えみたいなもんだろ。黙って面倒見てやれよ。ケチ臭いわ。 モリゾーが最強時代を迎えようとしていたトヨタF1チームの梯子をはずした張本人。
MBOまでしてトヨタF1を救おうとしていた山科さんの努力を足蹴にしたバカボン社長。 >>555
批判するならせめてコメントの内容くらいは読め
見出しだけ見てワーキャー言ってんじゃねーよ >>557
そんなモリゾーが言う位酷い話だ。
という事だな >>559
反対だ、そんなモリゾーの言う事など取るに足らないと言う意味だ。 >>558
別に誰に言ったわけでもなく、モリゾーの日和見に腹が立ってるだけだけど。
水素エンジンの無理な早期投入とかあいつ最近自分の思い通りにするために必死というか
分別にかけてるよ。 >>561
どの辺りが日和ってるように見えるの?
水素エンジンはまだ実験段階で投入はまだしてないでしょ 菅政権が拙速な決定をしたせいで、水素とかバイオ燃料とかの可能性が潰えるつーのは
わかるけど、レースを利用すんなよな。おまけに完成には程遠い状態で参加賞狙いとか
大のトヨタとあろうものが、他のエントラントに失礼だし、できればそんな不完全な
ものに提灯記事を書かせないでほしいわ。まぁもっとも日本レース界は鎖国で他社との
魂のぶつかり合いはないため池みたいなもんだから、案の定世の中は「べぇ〜それが
どうかしたの?」って反応だけどな。誰もレースのことなんて大したことだと思って
ない。もっとうまいやり方があったはず。もう少し我慢して来年ルマンのガレージ56
でルマンを完走させるとか、その次の年には燃料電池プロトが立ち上がるからそれにも
参加とか、国際部隊でただの電池以外の実力を見せつけるべきなんだよ。
かつてのホンダが2輪屋から4輪屋に変わるときF1に参戦したように、マジで
やれって話。電池一本槍の政策はそれくらい未来の可能性を閉ざすんだってことを
非通常電池の車両で見せつけてこそのプロテストだろ。
とまあ現状のレッドブルにはなんの関係もないことを書き連ねてスマン。 >>562
富士の耐久にカローラで出たろ。中途半端なやつをさ。 >>564
実験段階の技術をレースでチェックするのはよくある話
主力で参加したとかならともかく、あくまでテスト走行の範疇でしょ >>565
正式にエントリーまではいい。出ないと出走できんからな。だがあの提灯記事の山は
なんだ?トヨタが仕組んだとしか思えない量でしょ。おまけにその提灯の山に反して
出走したクルマの貧弱なこと。水素補給できませんから12時間だかでストップです
テヘとかふざけてんのかよ!と言われても仕方ない話。もちろん現行レギュレーションでは
高圧の水素をピットで補充することは認められないだろうが、そこを先進技術の特例を
認めさせてやるのが本気の証だと思うがね。なめくさってるよ。 自民党がバカ過ぎるから目に見える形で証明してるだけだろ >>567
その証明があまりに温いからダメなんだよ。まともに現行のクルマと戦い、あわよくば
勝ってこそ本当の証明になるのは明らかでしょ。 >>566
>トヨタが仕組んだとしか思えない
それが事実ならトヨタを非難してもいいけどね
確定してないんだから非難すべきは記事を出したメディアの方でしょ
向ける矛先、間違ってない? 別に今完成させる必要ないから
だけど存在は今見せとかないといけない そこらへんトヨタが一番実感してるべき話。
回生エネルギーのみのハイブリッド、つまり市販車と同じ方式のハイブリッドで
ルマンを戦いぬいてきたんじゃないのか?それをみて欧州すらトヨタのハイブリッドを
認めて買い始めたろ。それが本当の証明だよ。 そのために開発を加速させる必要があって、そのためのレース参加でしょ
ド長文で発狂するほどの理由には弱い
やはり私怨では? 一連の流れを見ようね。別に私怨なんてないんだがね。自工会会長として菅政権に
記者会見で3度たてついて「日本の産業が滅びる」みたいなことを言ったよな、
章夫ちゃんは。それはいい。半ば当たってるからな。そのあとであのポンコツ水素
カローラの耐久参加と提灯記事だよね。どう見たってこれはリンクしてる話なんだよ。
それと>>570さんさ、今開発を急ピッチでやらないと手遅れになる。2035年の新車販売
は電池だけって話になってるじゃん。菅政権の決定は。あっという間だよ 豊田章男氏の考えの流れはまぁ間違ってないが、しょせんお坊ちゃんの考え方なんだよ。
10円拾って得したとか言っても「あっそ」ってなもんでしょ。10億拾ったら「おお〜!」
じゃん。そういう感覚が抜けてんだよこの人。 レッドブルキャンペーン最後の抽選はずれたー
30本買って結局非売品のレッドブル公式Tシャツ1枚だったわ残念 政府発表で海外渡航者入国者の待機期間が10月から3日に短縮されるんだってさ
今更ふざけんなって話 車に飲み終えた缶を入れると芳香剤の代わりになるな。 >>578
あんなに甘い物を毎日飲んだら糖尿になっちまうゾ ガスリー 半年でクビ
アルボン 1年半でクビ
ペレス 2年でクビだろう
と契約期間が伸びているw 来年のマシンが今年までより乗りやすければもうちょっと変わるかねぇ フェルスタッペン 6年半でクビ
結局ジジィにドライバー見る目は無かった。 マスゴミが放送しない権利発動中!
立憲民主党は、党の職員が酒に酔ったうえで迷惑行為を行ったとして、停職1か月の処分
枝野氏は、迷惑行為の詳細について「加害者のプライバシーの問題もある。捜査機関が最終的にどのような判断をするのかなども含め、できるだけ詳細に発表できる段階で発表したい」と、述べるにとどめました。 ホーナー「ペレスの仕事はフェルスタッペンに挑戦することではなく、チームメイトがタイトルを獲得するのを“助ける”ことにある」
間接的にガスリーをあげない理由をついに明言したな ガスリーはフェルスタッペンを助ける気なんてさらさらなかったからね……
イギリスGPだったっけ?自分より速いなら抜けばいいとか言って だからこそアルファタウリできちんと仕事してくれればいいんじゃない
ガスリーより速い人が現れたらレッドブル送りよ >>592
タイヤ戦略の違いもあるのにそんな事言っちゃったのはなぁ 若いドライバーはガスリーくらい尖がってないとダメでしょ。
尖がって結果が伴わないのが角田 最後尾スタートかあ
フェルスタッペンなら表彰台には上がれると期待する
ペレス仕事しろ ここは抜けるからね
グリッド下がると挽回は無理とか言ってた人いたけど、多分ここはメルセデスが強いからって意味だったんだろうけど、元々ここでPU交換する可能性が示唆されてたし、グリッドペナもタイミング的には悪くなかったかもね ペレスはフェルスタッペンのドライビングに合わせるのが無理だと
判断して独自のセッティング路線にしてから更に遅くなったよな。 メルセデスより遅いのは許容範囲としてマクラより遅いのが問題 慣らし運転終えて最後の周回だけ本気出した感じだね。
6位まで上がるのは確実として、ポディウムまで可能性ありそう。 本来だったら日本GPでのパフォーマンスに向けての予定だったのかなあ マシンを克服したとか掴んだとかなんとか言ってたのに 一応タイヤのもたせ方だけはガスリーより上手
あとはフェルスタッペンに勝とうとしないで犬になれるところが高評価?
レースペースも一発も遅くてオーバーカットしか狙えないセカンドとか要らないよな レースペースになればボッタスよりは良いって場合が多いけど、来年はメルセデスのセカンドに来るのがラッセルだからねぇ
コンスト狙うのはダメかも分からんね どうもペレスはマクラーレン苦手だよね。ボッタスよりもマクラーレン抜くのがムリッポい。 ペレスっていうか、直線長い系のコースだとマシン自体の相性がマクラーレンに対して悪い
マクラーレンのはストレート速いからね >>613
でもマックスはおなじマシンでもマクラーレンスイスイぬくじゃん >>614
それは単にフェルスタッペンの前にマクラーレンがいる場面がほとんどなく、あっても周回遅れとして抜くのが多いからじゃないかって気がするが
それに加えてフェルスタッペンはスペシャルすぎるってのもあるか ペレスはなんだかんだいいながらレースペースはいい
でも予選は中団と争ってる
マシンの限界時の挙動が合わないんだろうな 仮にハミルトンが今のレッドブルに乗ったらどうなるか興味がある。 メルセデスもハミルトンスペシャルな部分あると思う
誰が乗っても速いけどさらに引き出しがあるような
タイヤが異様に持つのもドライバーの腕では限界があるし 来年のメルセデスはチームオーダーを無視したラッセルが暴れてくれるから楽しみ[´・ω・`] >>620
来年の見どころはそれよな
フェルスタッペンは脇役になりそうだ
そう、現在のルクレールのポジションくらい 来年は今のPUを素人にメンテさせるんだから戦力2〜3割ダウンだろ 今のルクレールのポジション?下手したらマクラーレン、アストンの後ろにいるかもしれないってことか? 明日のグリッドは同じくPU交換するルクレールより後ろ? 依怙贔屓と自分に寄せまくったマシンでオラ付いてるだけのバカだし
実力的に見ればハミルトン、ラッセル、ノリス、ルクレール以下の脇役だろ
ニューウェイのマシンに5年半乗ってタイトル取れない奴が何年乗っても一緒 今日予選出来なかったら台風の鈴鹿の時みたいに日曜の朝? >>627
プラス、タッペンの3グリッド降格があるかも? 予選1位と仮定して
3グリッド降格により4位
一部ユニット交換ならさらに10グリッド降格により14位
どうせならと全交換して最後尾
という選択かと もともとメルセデス有利なサーキットでFP走って、ああやっぱりってなったから 優勝狙えそうなら交換無しの選択肢もあるって言ってたね
交換を決断したって事は、つまりそういうことだ >>642
角田な
思い出作りに昇格か・・
これ以上虐められたら角田マジで荷物まとめて帰るぞw ハミちんがポールじゃなかったのが幸いだな唯一の
少しでも順位を上げてポイント稼ぐしかない ペレスとガスリー変えてみて欲しいぐらいだね。
コンスト無理なら今季の終盤にそれぐらいやっても良くね? ガスリーはメカニックに嫌われてるから無理なんじゃないの? ガスリーはポチに徹しないから
フェルスタッペンに必要なのは牙むかないポチ ペレスもガスリーもフェルスタッペンの役には立たねーよ >>654
速さも華も無いペレスを押し付けるとかあんまりだな 今のマクラーレンにホンダのエンジン積んでたらドライバー、コンスト両方メルセデスに勝ってたかも知れんな。
もう少し早くザイドルが来ていれば決別せずに済んだかも知れないし勿体無い。
マシンとエンジンの融合性でワークスに一歩劣るけど組織力は流石だわ。 ザイドルは最初からメルセデスPUしか欲しくないからルノー切ったみたいに
ホンダも切ってるやろ ハミルトンのピット不安全走行はペナなしなの?
ボッタスはペナ食らったのに 中野さんが解説してたけどRBの車はガツッンと突っ込んでクルっと曲がる車じゃない
ブレーキ残しながら突っ込んでブレーキコントロールで車を曲げるタッペンの乗り方が合うらしいが
ブレーキ残して突っ込むのはアンダーな車じゃ絶対無理なのでそういう運転する人って誰だ?リカルドしかいない? パっと浮かぶのはリカルドか
少しクセがついてるけどベッテル、アロンソもその傾向にある気がする
実際にロガーとかで確認できるもんでもないしなんとも
そもそもアンダーな車も原因によってはブレーキ残しながら進入していくし
オーバー傾向にあるとスピンを恐れてコーナリング速度が落ちたり?
最近ペレスのオンボード見てないからどこが遅いのか分かんないや、明日見れたら見ようかな 中野さんは角田はアルファタウリよりレッドブルのマシンのが合うだろうって思ってるようだね
フェルスタッペンの乗り方に近いって何度か言及してる 世界3大ピエールの一人とはいえガスリーに2秒差の角田には無理だよ
タウリマシンがリアナーバスの時もガスリーはタイム出せても角田はフラフラだし
レッドブルのマシンに適応出来るわけない ソチは捨てレースになりそう。
マクラーレンに頑張ってもらうしかない。 >>667
ガスリーはアンダーが出る車のほうが好みなんでしょうね ダン・ファロウズはまだ仕事してんの?もうガーデニング休暇?先生と契約延長したのはいいけど、もう63歳だしな。右腕のロブ・マーシャルなんていつ心不全で急逝してもおかしくない体型してるし、TDのワシェはビークルダイナミクスが専門だし。まあ、レッドブルには名も知れぬ凄腕がゴロゴロいるんだろうけど。 RB乗ってた時にガスリー自身が言ってたよね。
「僕のドライビングは攻撃的すぎたみたいだ」って。
ガツンとブレーキ踏み込むスタイルってことかと。 角田がレッドブル来たら今以上の粗大ごみ扱いになりそう。
タッペンと同一周回走るのに苦労しそう。 >>666
アロンソはRBだけは絶対に行かないって言ってるけど
RBの方がお前だけはないないって感じじゃないの >>676
アルファタウリをチラ見しながら言ってんだろ >>676
乗せるかどうかは別のお話じゃないの?
乗せるならもうリカルドの出戻りくらいしかないんじゃないかな いや、でもリカルドだとまた同士討ちが発生しそうだしレッドブルはもう拾わないか >>678
ボッタスがやらかしてハミルトンまきこんでノーポイントとかならないかな 雨=SC出まくり=差かつかないからマメに抜いとけばタッペンチャンスあり ガスリーはああやって物のせいにして暴れるからレッドブルに上がれない
理想はアルボンだけどペレスのがまだいい ベッテルは声掛けたらシート失うぐらいならNO2でも安くてもRBに戻りそうだけど
今は丸くなってタッペンのポチ役なるんじゃ 角田はデビュー時のハミルトンやアロンソ、ライコネンと比べると才能を感じない >>662
ルノーなんて全然関係ないだろ。GP2エンジンを供給された恨みはちょっとやそっとじゃ
はれないわ。 むしろアロンソにはぜひ最後のホンダエンジン車に乗ってもらい
感激号泣して土下座してほしいわw >>676
そんなこと言ってたっけ?
以前はRBにすり寄ってお断りされてたけど
最近の言動はタッペンのチームメイトになりたくないじゃ無かった? >>687
ドライバーとしての器が違いすぎるから妥当でしょ。
歴史に名を残すドライバーと
単なるF2とかの下位カテゴリー大将で終わる平凡なドライバーの違い ペレスさんは言い訳多いな
ああいうコンディションでベテランらしさを発揮してくれないと ペレスは決勝に問題あるよ。インドのときは優勝には全然縁のない二人が
もくもくと走ってコンストポイント稼いで分配金を確保してたじゃん。
RBで気負ってるんじゃないの?変なミスとか強引さが目立つよね。 GP2PUでワールドチャンピオンは最高だwタッペン頑張れ そのGP2PUが今や競争できるレベルに至っているのだが
アロンソにとってGP2エンジンはマネーヂャのボスの所でいぢくりまわしたエンジン アンドレティでたっくんと走った2017年のインディ500
タナベさんからアロンソに供給されたホンダエンジンは不幸にも壊れちゃったけど
あのまま走れてたら優勝はたっくんぢゃあなかったかもてなかんじ https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/YN3l8ne6/s6/indycar-indy-500-2017-winner-t.jpg
このシーズンでタナベさんはインディの業務を卒業してミルトンキーンズに移動してホンダレーシングUK社が設立され現在の新社屋が建てられた
トロロッソへのPUサプライが始まった初年度のことではあった アロンソは初インディなのに凄かったけど、あんなにトップ走っちゃってたら最終盤は無理よ >>698
あのときのホンダエンジン(勢)は故障のリスク取ってパワー稼いでたから(アロンソももろちん知っていた)
中盤まで集団走行して負荷を下げるという引き出しが足りなかった時点で勝機はあまりなかった インディ500は単純な速さよりも終盤に向けての戦略の組立てが圧倒的に重要だしね
ベテランが強いっていうのもその辺の経験値が高いこと故 2015年当時のアロンソとマクラーレンがバカだったから遅かったのを
インディで証明してくれたのは良かった ほんまペレスって糞の役にも立たんな。
やっぱハルクの方がスピードの絶対値高そうだし
あのサインツよりもポイント多く取った事を評価すべきだったな。 ボタ公のPU交換してフェルスタッペンの邪魔させるとかアホか 今ブロック露骨にしたらペナルティだろ
ボッタスごと押し上げてくしかないか ボッダスはメルセデスのために本当に仕事をするねえ。
一方、ペレスは ハミルトンプレッシャーでメンタルボロボロだからなw
くにくの策だなw くにくかわいい
ボッタスもう次のシート決まってるんだし無茶なブロックとかはしてこないと信じたいね 今回ペレスがボッタスより下の順位でフィニッシュしたら契約見直しを真剣に考えたほうがいい ガスリーとアルボンも色々言われてきたけどマシン性能と経験を考えると今年のペレスが一番酷い気がしてる >>717
ペレ公残留を決断した丸子の耄碌ぶりも酷過ぎる! ホンダ最後のチャンピオン獲得はぺレスの働き次第なのが何かもどかしいかな
今のぺレスは不甲斐なさ過ぎると思うし… 前回の接触の時もそうだけどメルセデスの方が組織力もドライバーの総合力も上なんだから
あんましレース後に余計な事言って本気で怒らせない方がいいと思うけどな。
前の時も確か次のレースの予選で絶妙なアタック妨害されてたでしょ。
向こうからしたら頭の悪いドライバーをあの手この手で自滅させるくらい朝飯前だと思うよ。 排出ドライバーだからって捨て石とか
そこまでするんだなメルセデス PU交換してそんなに走ってないだろ
セッティング出てるのか心配 ペレスあっという間にハミルトンの後ろについたぞ!www タッペンの蓋するはずがガスリーに蓋されるボッダスwwww ぺレスがピットピンする前に雨が降ったら、ぺレスの勝ちか 雨はもう無いだろ
つかリカルドに引っ掛かったのは大きな誤算 ペレスタイヤ大分新しいんだからリカルドとサインツ抜いてくれ! なんでハードなのに同じタイミングでピットインしたの?
もっと走れたんじゃない? いろいろと戦略ミスだよね
その上ピットでもやらかしてるし ペレスなんでインターに変えた後にもっかいピットに入ったんだ? ダメージタッペンが最上の結果だな
何でペレスさんボッさんより後ろにいるんですかねぇ レース中ほぼ空気だった忠犬がいつの間にか5位でペレっさん9位
コンストはダメだこりゃ ずっとこんな下手クソ見続けなきゃいけないとか拷問過ぎる ペレスはチームのレインタイヤ判断ミスの犠牲者だから責めてやるなよ・・・ ペレスはなんか接触でダメージ受けたのかどうか映って無かったのでわからないけどインターに変えた後にもっかいピット入って大幅に順位落としてる
もしかしてウエットにもっか変えたとか? PU交換して前戦のペナルティまで消化したレースで2位
一方ハミルトンは今後PU交換の可能性もあり
これマジでタイトル獲得あるで
コンストはあきらメロン >>779
ピットレーンで壁に接触しているように見えた
遂にボッタスを越えたな 終盤雨降る直前くらいまではなんたかんだいい位置まできてたんだし
ほぼ毎回チームの判断ミスもあるから一概にペレスが悪いとは思えないんだよね
ガスリーが乗ってマックスとぶつかっても良くないし
期待の若手を他所から引き抜いたら面白そうだけどレッドブル育成組が良いように思わないだろうしレッドブル自体やりたくないだろう ポイント圏外に去ったと思ったボッダスが5位とかコンスト的に痛恨だな ペレスは1回目のピットでミスされてなければサインツの前に出れて真っ当に3位だったはず
しかもレインの犠牲になったわけで責めようがない ガスリー スピード○ 性格×
アルボン スピード× 性格○
ペレス スピード△ 性格△
角田 スピード× 性格×
結局、ペレスが最適 そういえば、ペレスってピットで8秒?かかってたっけ
何があったんだろうね マジでチームは気を引き締めてほしい。
こういう時に浮き足立ってるようじゃ勝てないよ。 Twitterをみてるとチームのタイヤ交換ミスで9秒かかった
毎回毎回チェコに恨みでもあるのかって書かれてた 残念だけど今のレッドブルチームには最後のホンダに有終の美を飾らせるという気概はもう無さそうだな
もうコンストラクターズは諦めてタッペンの年間チャンピオンさえ取れれば良しとしてそう コンスト狙える体制にチームがならないと、ドライバータイトルも無理と思う。
ペレス自身も予選が課題だしレースでとっ散らかることみある。
チームが足引っ張ってるようじゃ本当に無理だよ。 最終盤で角田にソフト履かせるタウリほどではないがレッドブルも最近作戦面でミスが多いのが気になるね
あとホンダラストイヤー云々でなくドライバーズとコンストどちらも取りにいく姿勢が欲しいわ ペレスは雨が降って二回ピットに入ったんじゃなくてミディアムのまま走り続けてたのか
どっちにしろチームの戦略ミスだな チームはコンストラクターなんかどうでも良くてポジション譲らせる為に
ワザとフェルスタッペンの真ん前に送り出してる様な時間調整ミスに見えた。 >>796
それも本当はタッペンの後ろに出そうと思って失敗したんじゃないの? レッドブルはタッペン2位で優勝したかのように燥いでるのか
ドライバーズポイントでもメルセデスに抜かれたのに御目出度いチームだわ 2点差なんてあって無いようなものだし
20位→7位→2位はこれ以上望めない上出来もいいとこ >>798
数字しか見えてないとそう感じるのも仕方ないな ドライバーズも逆転されてコンストも離されたのにチームは満足気ってのがなあ。
今日なんか完全に戦略でメルセデスとの差が浮き彫りになったレースだった。 タッペン、ハードでもう5周ステイしてればアロンソの前にいられたろうに... ホーナーTwitter:
今日のような難しい天候の中では簡単にヒーローになったり、ゼロになったりしてしまいます。
ピットに入るか入らないかは非常に難しい判断です、ドライバーはピットエンジニアに比べて、コース上で多くのことを見て感じています。
そのためペレスはピットインさせず、結果的に大きな損失を出してしまいました。
つまり「雨やべぇインターに交換させろっ」て自己申告したドライバーだけが勝ち組になれたってことみたい フェルスタッペンは罰則の3グリッド降格もPU全取っ替えの降格も食らった上で2位なので、これ以上望むべくもない結果だから優勝したようなんだわ
おかげで残りのGPはPUの心配なんていらなくなった訳だから
ペレスの件は反省しないとダメだな ノリスが優勝でハミルトンが2位フェルスタッペンが3位がポイント差から言えばベストだったけどな 前回のモンツァではフェルスタッペンに11.10秒かかるミスが出ていてこれで2戦連続やらかし
メルセデスの政治力によるピットストップルールの変更が作業のリズムを狂わせている
新ルール適用初戦のベルギーは雨でピットストップがないままレースが終わってしまったため実質的な新ルール下の初レースはオランダGPでそれ以降オランダGPで2回、モンツァで1回、今回2回の計5回のピットストップがありそれぞれのタイムは
Verstappen 2.15 2.74 11.10 2.61 3.50
Perez 2.51 2.55 2.49 2.82 8.96
フェルスタッペンの最初の2.15こそ新ルールの影響を感じさせないレベルだったが2.61は今季自身23回のピットストップ中17番目、2.74は20番目、3.50は21番目で11.10はワーストの23番目
ペレスの8.96も今季ペレスのワースト(10秒ペナルティを受けたピットストップを除く)
新ルールで以前より多少遅くなるのは仕方ないにしても11.10とか8.96などはこれまでなかったレベルのミスなので新ルールに予想以上に大きな影響を受けているようなのは気がかりな点である >>794
× レッドブルも最近作戦面でミスが多い
○ レッドブルは以前から作戦面でミスが多い 雨降ってこなかったらハミ優勝or2位でフェル7位だったし
両ドライバーとも戦略ミスがあったんだから大いに反省すべし。 戦略ミスは関係ないでしょ。ハミはスタートミスった以外は順調だったしタッペンは頑張って追い抜いた結果ハードが持たなかったのは残念だけど。 後ろからあそこまで追いつくのにタイヤを酷使したと考えると同じタイミングでの交換も仕方ない? ホーナーさんはもちろんコンスト奪還を諦めてないと思うんだがどうもそういうコメントが少ないのが気になるんだよなぁ・・ >>808
以前からなのか?確かに一昨年のハンガリーとか今年のスペインでハミルトンに出し抜かれたのはあったけど 今回は面白かったな。ノリスが勝つと思ったけど雨がいい仕事したな。まあペレスはついてなかった。なんでマックスはドンピシャのタイミングでレインタイヤに替えたのにペレスは変えられなかったんだろ? >>812
今の最優先はタッペンのチャンピオンでしょ、コンストは二の次。 >>814
ペレスが何も言わんかったかららしい
シグナル上げてこなかったから走れるんだって思ったそうな
どっちも気遣いが足りんね タッペンはタイヤが終わってたのもあって素早く決断できたのかもね まあペレスは雨のタイミングではまだタイヤ残っでたからかな。 >>792
老害臭が半端ない
マシンのスピード的に不利なコースでかつ後方スタートなのに気概だけで順位は繰り上がらねーよ
精神論者って本当に害悪 >>812
Nextの解説だと、レッドブルはドライバータイトルが絶対で、コンストラクターはどうでもいいチームだそうだ >>805
ハミルトン「そうだね、またクラッシュしないといいねフヒヒ」 タッペンはアロンソに抜かれた辺りでもうタイヤ終わってたから躊躇なくインターに行けたのはあるね >>685
今のベッテルならRBに戻っても毎レースクルクル回る回転芸をお披露目することになるぜ。 >>727
魚雷してくれたら一躍ヒーローだったのになぁ。 ボッタスみたいな連鎖魚雷は高等テクニックがいるんだぜ((・∀・)ニヤニヤ ペレスは昔みたいにちよっとダーティな方がいいな。いまじやただの空気。AIに走らせたほうがいいのでは? 人が運転して、ミスがあるから面白い。
とは言っても限度があるんじゃよね >>812
コンスト獲れる最強マシンなのにドライバーは…となるからね ペレスの場合チームがさらに雨が強くなると言ってメルセデスみたいに半ば強引にピットに入れさせるべきだった
ペレスはこれ以上強くならないと思ってステイアウトしたんだろうからな
現状の路面コンディションはドライバーのほうがわかるが雨の予報はレーダー見てるチームのほうの判断だからな
それをよめなかったのがレッドブルというかメルセデス以外ほとんどか?
フェラーリもサインツは交換したけどルクレールはステイアウトして止まり切れずにすっ飛んでいってたしな
アルファタウリなんか角田にソフト履かせてたしw F1史上コンストとドライバーのタイトルが別チームになったことはない タッペン、なんで簡単にアロンソに抜かれたの?
タイヤの問題? >>833
1986年は別よ
ドライバーはプロスト
コンストラクターはウイリアムズ ホンダ初のコンストはドライバー込じゃなかったんだ。
いかにもプロストらしい。 1999 ハッキネン(マクラーレン) /フェラーリ
1994 シューマッハ(ベネトン)/ウイリアムズ
1986 プロスト(マクラーレン)/ウイリアムズ
1983 ピケ(ブラバム)/フェラーリ
1982 ロズベルグ(ウイリアムズ)/フェラーリ
1981 ピケ(ブラバム)/ウイリアムズ
80〜90年代以降でもこれだけあるぞ そもそも史上初のコンストラクターズチャンピオンが既にその年のドライバーズチャンピオンと別のチームだしな 1994 シューマッハ(ベネトン)/ウイリアムズ
シューのチームメイトはタッペンパパだったような。
全然ダメだった記憶が。 >>841
セナプロみたいに優秀なドライバーが2人揃うなんて状況は実は意外と稀
だからドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルが別になるってのはそこまで珍しい事ではないのよ シューマッハって昨日よりドタバタの雨のスパで一人だけ意味不明の
スリックに履き替えたと思ったらいきなり初優勝決めちまったんだよな。
冷静さも判断力も最初から異次元のドライバーだった気がするわ。 92年のスパならドライへの変更はそこまで意味不明でもないような?
95年のドライでステイの方がヤバかった、というか今だとヒルへのブロックはペナルティとられただろうな >>841
>シューのチームメイト
それに対しセナのチームメイトは、ピケ、ハッキネン、ヒル、プロストとWCが多かった。
その全員を予選でフルボッコしていることが高評価される理由だろうね。
シューマッハの評価が低いのと大きな違いだね。 >>846
ピケはセナのチームメイトになった事はないよ。 >>847
記憶だけで書き込んだので何か勘違いしていた。 1994はシューマッハだけトラコン使った違うマシンに乗っていたので
ヨスがどの程度だったのかはわからない >>847
ベネトンの話題になったので、調べたらピケをボッコボコにしたのはシューマッハだったね。 >>846
セナ、ヒル時代は短くてはかないね。
生きてた最後のレースが岡山だっけ? >>850
ネルソンと顎が同じチームで走ったのは91年だがどこがボコボコなのかさっぱり
わからんね。 デビューしたての新人が互角なタイムだしてスゲェーって思った記憶
ボコボコにしてはいないな
ラッキーとはいえネルソンはB191で1勝したしな ベネトンの91年の予選結果は
ピケ 1勝
シューマッハ 4勝
中には、これでは互角だろうと云う奇特の方もいらっしゃるかも知れないがppmオーダー
の少数意見だろうね。 >>854
2人が組んでたレースで稼いだポイントはピケが4.5Pでシューマッハが4P
新人がほぼ互角ですげえ!ってのはその通りだけど
フルボッコ説を押すためにポイントを隠すのはズルくない? 速いかどうかは予選タイムだけと考える。レース結果は運不運に左右されがち。 ちなみに1982年のロズベルグはポール1回、優勝1回でWCになっている。
ポイント君からすればグレーテストドライバーだろ? >>854
マクラーレンの88年の予選結果は
プロスト 3勝
セナ 13勝
この年のプロストはセナにフルボッコされたと思うかい? 1993年のウィリアムズ
プロスト 14勝
ヒル 2勝
プロストは本戦重視と云う輩もいるが、それを言われたらヒルの立つ瀬がない。 >>855
当時リアルタイムで観てたらフルボッコの印象になってしまうのはわかる
2戦目の新人がベネトン初乗りのレースで予選•決勝とも完勝だったんだから ファスティストラップは速さの指標ではない。
特に1988年は燃料規制が厳しく(200L→150L)レースはエコランそのものだった。
当時の映像も残っているでしょ。しかし、よくも「揚げ足取り」に拘るね。辟易する。 >>865
君にとっては>>859も揚げ足取りかい? 分からない方々だね。
>>866などは全く意味不明。
FLが速さの基準になるなら、
セナ 19回
D.ヒル 19回
とセナにフルボッコされた、プロストにフルボッコされたヒルがセナと同等になってしまう。
更に、
ライコネン 46回
プロスト 41回
と皆さんが絶賛するプロストのFLもライコネン以下と云うことになる。ライコネンは通算レース
数が気になるが、最近は全く競争力の無い車に乗っているのであまり影響していないんじゃないの。
FL君が検証すれば良い。いずれにせよFLは全く評価しない。 ベネトンの91年の予選結果は
ピケ 1勝
シューマッハ 4勝
「ピケ、シューマッハにフルボッコw」
>>854
マクラーレンの88年の予選結果は
プロスト 3勝
セナ 13勝
「揚げ足取りだ!意味不明」
もはや会話すら放棄した人間をわかれという方が意味不明w トヨタの話といい、レッドブルと関係無い話をしたがる人達ですね 94年予選
セナ3章
顎 0章
顎セナにフルボッコ
ってことだね >>872
文脈を全く読めない方が暴走しているだけで、会話にはなっていない。 >>875
前から遅い時もあったし、対策が全然出来ていない。原因が分かっていないので
対策できない可能性が大きい。基本的に2流チームだな。 94年前半のセナ不在のシューは異常な速さだった。
確か毎レース2位以下を周回遅れにしてた。 独りだけトラコン付きに乗ってたもんな なぁママクレカ 独りだけってのは憶測だろ
さも事実かのように語るなよ
そもそもTCS使用疑惑はシューマッハだけに向けられたものじゃない >>879
後日元チームメイトが昔のデータをバラシていたんじゃなかったか。 >>880
それはシューマッハがTCSを使っていた事を証明しているだけで他のドライバーが使ってない事を証明するわけではないよ >>881
バラしたチームメイトは「俺とは違う」と言いたかったんじゃないの。他にバラす理由はありますか?
君の思考過程が理解出来ません。 >>882
論点を全然理解出来てないみたいだね
俺は俺はTCSを使っていたのはシューマッハだけとは限らないと言ってるのに、それに対する反論が何故そうなるのか理解出来ません
そもそもそのチームメイトが他チームのTCSを使っていたかどうかを知ってるわけないじゃん
バラすもバラさないもない ピケとシューマッハの話もあったし
チームメイト比べてどっちが速いだのって話と
他のチームがTCS使ってたんじゃねえのって話がごっちゃになってるだけじゃないの 私の記憶ではバラしたのはハーバートで、彼は95年のチームメイトなんだよね。
「俺が遅かったのは、これが原因だ」みたいな記事だったが、95年も専用ってことは
94年からそうだったのではと云う、そこは憶測で書いている。 ホンダジェットの次はホンダファイターだと密かに期待してたけどロケットに行っちゃうんだな ハミルトンとフェルスタッペンの実力差考えると現時点で100Pはリードしてないとキツいよな。
エンジン4機目で有利つってもすぐクラッシュしてぶっ壊すし。 戦闘機作ってどうすんねん
ロケットは他に売れる技術だから開発研究出来るならいいんじゃない?ホンダはもともと技術屋でしょ
レッドブルも打ち上げの企画とか協賛しそうだしその辺でまたパートナー契約できたらいいね レッドブルは飛行機かなんかで無重力空間作ってそこでピット作業してる動画があったが本当に宇宙に出て無重力空間でのピット作業やったりして [生]2021 F1 GPニュース 〜第15戦 ロシアGP 特集〜
10/1 (金) 20:00 〜 21:00
フジテレビNEXT
<解説>川井一仁 米家峰起
<ゲスト>山本雅史(ホンダF1マネージングディレクター)
<MC>堀池亮介 ロシアはマックス勝ったようなモンだな。これからピットミスとかエンジンブローとか悪い事が全部ペレスに降りかかれば良いな。ペレスには悪いけど。 顎のトラコンはFIA認定だからな。重みが違う。まぁ無職のビカキンには理解できない
ことだろうけどw >>894
そうなのか。メルセデスのインチキもFIA認定だが、ハミルトンへの過度の忖度
もFIA認定なのかな。 1番有り得るのがロシアで交換したボッタスのPUがハミルトンのPUと入れ替わってるなんて事も本当に有り得ると思ってる。 刻印打ってるだろうし流石にないでしょ
それが通るなら普通に新品のPU載っけて毎戦偽造でしょ 半分冗談だとしても
今のメルセデスに信用無しってことだ 新品エンジン積んでたのにボッタスはなんで上がってこれなかったんだろう マックス抑えることしか作戦になかったから前に出れなかった時点で作戦崩壊してたんじゃないかな 使ったのは古いPUだったのかも。
レースの目的がマックスの邪魔をすることだったし、ペナルティの消化だけしといて、新しいのは次のレースに取っておく。 ガチでフェルスタッペンの邪魔する気ならそもそもぼっさんは降格させずに
タイヤ温存で入賞圏ギリを走らす指示の方が理に適っていた筈
そしたらフェルスタッペンを1度目のピットで、またド下位からやり直しにさせる可能性は大いにあった
モンツァで換えたPUに何がしかの問題があった、もしくは換えてまでバラして調べたかったってことまでは本当なんだと思う あれじゃん?ボッタスのエンジンだけ何個か新しいのためといてこっそりハミルトンのとエンジン交換するんじゃん? そんな事が可能なら、そもそもぼっさん経由にしなくてもバレないんでは エンジンってチームメイト内なら融通しあってもいいとかルールあったっけ? まるでツールドフランスやな
1人を勝たせる為だけのチーム まぁ1人を勝たせようとしてるんじゃないのってレッドブルもそうだし
ペレスくんのストラテジの酷さは半端じゃないぞ
遅くて当初の予定の戦略が狂うとかあるのかもだが、それに合わせて組んであげて というか、どこのチームもそうだと思うけどな
メルセデスだって力関係が拮抗してる今年は明確にハミルトンを最優先にしてるし ペレスがタッペンと競ってるならまだしもね
ここまで差がついてるならオーダーやむなし 挙句の果てにハミルトンのPUが謎のロングライフだったらまじでありえそう。 ペレスはこれからもマックスの為にボッタス以下をブロックして欲しい。ハミルトンには勝てないけどボッタスなら勝てるだろ。最近マクラーレンも速いけど。 >>914
あれー?間違ってボッタスのエンジンをハミルトンのマシンに積んじゃったハナホジとか?流石にバレるか。 バイオ燃料でやるならアメリカホンダがやろうぜいうかも知れんから多分復帰するんじゃねホンダ
よかったやんレッドブル
人材資産含めホンダに買い取ってもらえるしw ボッタスでリスキーなPUモードを試したんだろ
でもって案の定耐久性が無くなったから交換 フェルスタッペンのインターに替える前からチェッカーまでのオンボード映像がノーカットで出てるけどピットのタイミング完璧すぎるなw
替えたアウトラップではまだ路面びしょびしょではないがすでにドライのほうがタイム落ちるぐらいになってる
その次の周はもう前の車の水しぶきで後ろにつくと真っ白になる状態
でもフェルスタッペンが替えたタイミングではまだドライでいけると判断するドライバーがいてもおかしくない状態 ペレスに出来ることは周回遅れになる時にハミルトンにぶつけてレース終わらせるくらいだろ
そもそもボッタスどころかマクラーレンとフェラーリにすらついて行けないんだし ペレスってどんどん遅くなってる気がする。シーズン初めのほうが速かったんじゃない?やはりフェルスタッペンセッティングが乗り難いけど結果が速いのでは? ロシアはピットで2回やらかされただけでハミルトンについて行けてたでしょ
PUが新鮮なのもデカいんだろうけど タッペンのセッティングが正解で、それ以外だと遅くなるクルマなんだろうな
いかにもニューエイらしい >>925
そもそもラッセルリカルドに詰まって自分のペースで走れてないからな メルセデスはチームを勝たせようとして結果的にハミルトンが先にゴールしてるだけ。
最初からフェルスタッペンを勝たせる事しか考えてない将軍様マンセー連合とは違う。
今日もマルコの糞ジジィが我々にはフェルスタッペンがいるからノリスは要らないのだってバカ発言してるな。
こんな二流チームとは早々に縁を切って正解だよホンダは。 >>921
ペレスは約9秒のピットストップのミスがなければ余裕でサインツの前で3位だぞ
タイヤ交換後のアウトラップでこの位置だ
このままドライで終わってたらな
https://i.imgur.com/hdpQ4v7.jpg ペレスのタイヤ交換なんとかならんのか
4秒でも遅いのに8秒とか話にならんわ ご年配からのお褒めのお言葉
元マクラーレンCEOのロン・デニス、レッドブルとホンダを称賛「フェルスタッペンが今季F1タイトルを獲るだろう」
https://www.as-web.jp/f1/743677?all トトは誤解されてるのかな?
中継で映る策士のような顔も原因かな? >>941
策士というよりもアノ面のイヤラシさが誤解の元だろ? タラレバだが、引き出しはヒュルケンベルグのがペレ公より
あったかもね…どちらにしろ今さらだが… ヒュルはインドでペレスと直接3年組んで
引き出しの差で寄り切られてんのにペレスより上と思う根拠は >>944
ホンダがフェルスタッペンに初ポールをもたらした
もしかしたらヒュルケンにも初表彰台をもたらせたハズだ! >>941
どっちかというとビジネスマンに見えるんじゃね?
レースやるためって言うより金稼ぐためにレースやってる気がする >>941
どう見ても勝つためなら手段を選ばない顔してる トトは策士、顔は笑顔、水面下ではライバル追い落としの為に手段を選ばない。
まあそれくらいじゃないとF1のチーム代表は務まらんのだろうけど。
お人好しは搾取され続ける世界らしいから。 トトはお膳立てされた環境に乗っかって支離滅裂に騒いでるだけ
策士なんて高尚なもんではない まぁ頭はいいわな
全権持ってないと気が済まない奴を落とすのに分業制をメルセデスに提案して
結局それでキレたロスがどっちをとるんだ言い出して結局計算通りに追い出したんだからな
ハミに最初は信用できないとか言われてたのがそのシーズン終わるころにはトト信者に仕立て上げてるんだからwwwハミを >>939
RBに地味にプレッシャーかけてるのかもな >>953
インチキの温床になるぐらいならない方がいい。 >>950
たしかメルセデスもウィリアムズもまだ株持ってるよ彼。
積極的に口出す権利はあるからね。 メルセデスの株といっても
メルセデスのF1レースチームの株のことだから
イルモアサイトのMercedes AMG High Performance Powertrainsの方への影響力とは無いよ メルセデスHPPが悩まされている最近のスタッフ離脱について、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスでノンエグゼクティブチェアマンを務めた故ニキ・ラウダの統率の下では、人材の流出は起きなかっただろうと考えている。 ペレスってドライバー顔じゃないよね。
金融機関のGMって感じ フェルスタッペンの雨が降り出してからのノーカットのオンボード映像改めて見たら危なかったなw
ノリスがピットイン入り口に入った所を通過してる
あと1〜2秒遅かったらノリスの巻き添え食ってたぞw RBはどうしてメルセデスのマジックブレーキにクレーム付けないのかね?
あんな危険な物 どのチームも似たような機能を装備してるって総合スレで見たけど そうだよ。今どきどんなマシンにも似た機能はあるよ。 陸自海自以外が日章を使う意味がわからない
戦争でもしたいんか? なんで戦争になるのかがよくわからんが
日章旗かっこよくない?純粋にデザインとして優れてると思う 日章旗は祝日に玄関先に掲げるのと珍走団や右翼の街宣車のイメージしかないからカッコいいと思った事はないしむしろダセぇ
そして世の中には日章旗を見て不快になる人もいるから、そういう人の気持ちを慮って使用を控えるのは日本人の美徳だと思う
もちろん、国際社会では軍旗として認められているから陸自海自が使う分には問題ない
まぁカッコいいと思うのなら別に使ってもいいと思うけど、それによって不快になる人がいる事は忘れないでいてほしい >>971
あ、ごめん
勘違いしてたわ
日章旗なら何も問題ない
カッコいいと思わないのは違わないがそれ意外の意見は無かった事にして栗 クレームは日本人の猿真似の追及から逃れるために突然旭日旗に難癖をつけたキ・ソンヨンまでどうぞ https://i.imgur.com/3Rd7IKj.jpg
こんなのにはは文句言わないんだからいちいちアホの言う事を聞く必要は無い。 >>977
でも日産は「日本叩き」の対象になって悲惨な事になっただろ。無視は出来ない。 フェルスタッペンの母国オランダも日本と戦争してたから昔は反日感情強かったよ
イギリス、アメリカ、中国、オーストラリア、シンガポールしかり
ハーケンクロイツに似たデザインのクルマ走らせるのと同じ意味を持ってしまう 戦争の思い出を引き摺って軍旗や国旗に嫌悪感を抱くのは別に珍しい事ではない
星条旗だってユニオンジャックだって国によっては嫌う人はいる
だけど多くの人は、だからといって旗や旗のデザインを使うななんて言わない
戦争は過去のもの、これからは仲良くしようと思っているなら尚更
そもそもハーケンクロイツは党旗だから
国旗や軍旗と同一に論じる事自体が暴論 いや軍国主義を想起する旗という事で批判が巻き起こるかどうかって話だから、旗が党旗か軍旗か国旗かの問題じゃないじゃん
話すり替えんなよ 放射線のデザインを観ただけで発作を起こす連中に配慮とか、そいつら病院で診て
もらってからにしてほしいw それにハーケンクロイツはナチの象徴であってドイツの象徴ではない。禁止する
法律があるのはナチのせいであって日本とは事情が違う。適当なことを言うな。 これ鈴鹿ならめちゃくちゃ盛り上がっただろうなあ
悲しいなあ ルノーをあれだけバカにしてこき下ろしてた口の悪いレッドブルが
マシンに「ホンダありがとう」とは・・・胸熱だな。 アルピーヌはマシンに「レッドブルありがとう」とかしなきゃね >>986
どうかボタスにすぐ壊されるようなことになりませんように 新鮮なのもあるのかもしれないけど、ふつうにカッコイイなって思った。
ほんと鈴鹿でみたかったねーこの仕様。 田辺さん
「今時期日本でなくて残念 トルコ楽しんでくださいw」
なんかやらしいwww 平成生まれにはわからんギャグが続いております
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