□■2021 F1GP総合 LAP2562オーストリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2561オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624879233/
□■2021 F1GP総合 LAP2560オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624836166/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/25 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 トルコGP（イスタンブール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） >>5
2017か、確かに先w
調べると、未だに成仏できないF1GP総合スレが20個ぐらいあるんだね
中でもマレーシアとかもう開催されてないしなあ。歴史を感じたw >>7
そういうのってどっかで纏めて削除してもらえんのか？まああっても困ってないといえばそれまでだが >>8
俺が3年くらい前にそういうの全部埋めて消そうぜって言ってひとりで頑張って10スレくらい埋めたんだけど
はっきり言って誰も手伝ってくれなかったぞ ■F1オーストリアGP DAZN
フリー1 7/2(金) 18:30〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー2 7/2(金) 22:00〜 解説：柴田久仁夫 田中健一
フリー3 7/3(土) 19:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 7/3(土) 22:00〜 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
決勝 7/4(日) 22:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1オーストリアGP フジテレビNEXT
フリー1 7/2(金) 18:30〜 解説：津川哲夫 浜島裕英 実況：大村晟
フリー2 7/2(金) 22:00〜 解説：津川哲夫 浜島裕英 実況：大村晟
フリー3 7/3(土) 19:00〜 解説：浜島裕英 川井一仁 実況：大村晟
予選 7/3(土) 22:00〜 解説：浜島裕英 川井一仁 実況：大村晟
決勝 7/4(日) 22:00〜 解説：浜島裕英 川井一仁 実況：大村晟
■Wシリーズ 第2戦 オーストリア
予選 7/2(金) 23:30〜
決勝 7/3(土) 23:30〜
■F3 第3戦 オーストリア
フリー 7/2(金) 16:30〜
予選 7/2(金) 20:50〜
レース1 7/3(土) 17:35〜 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース2 7/3(土) 24:45〜
レース3 7/4(日) 18:05〜 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
■ポルシェ・モービル1・スーパーカップ 第3戦 オーストリア
フリー 7/2(金) 24:25〜
予選 7/3(土) 20:25〜
決勝 7/4(日) 19:15〜 このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 佐藤琢磨は不倫三昧でチンポが乾かないって愚痴ってたわｗ >>26
[F1公式] あなたのチームメイトのF1 2021(ゲーム)のレーティングを予想してください
https://i.imgur.com/bXLaQMQ.jpg
出演：ライコネン＆ジョビナッツィ、ガスリー＆角田、ラッセル＆ラティフィ >>27
ガスリーはTSUのこと完全に見下しているのはわかった シューマッハがつまらんって言う人はプロストが嫌いなのと一緒っぽいな
どっちもあんまり追い抜きしてない感じがする >>28
>>30
まだ速さに一貫性がないから脅威たり得ないんだろうね
あとはガスリー自身が強い 今シーズン、今宮さんならどんな風に記事にしてたかなあ
しゃべりはあれだったけど読ませる文章書く人だったからつくづく残念 今宮でも小倉何とかってやつも高学歴なんだな
なんかそういうイメージなかったわ >>33
ガスリーが確かデビュー7戦目で今より劣る車で4位になったからやっぱり角田ってガスリー以下なんやなあって >>29
シューマッハもプロストも
PPから逃げ切るスタイルのセナよりも圧倒的に追い抜き多い件について ガスリーはマックスとハミルトンには負けてると思ってるかもしれないけど
TSUどころか、ペレス、ボッタス、ルクレールらにも俺は勝ってると思ってると思う
オコン？誰だよそいつｗ トト「せんせ〜、PUの信頼性を上げてパワーを上げようと思うんですけどいいですかー？」
FIA「ん？いや、それは認められない。」
トト「えっそうなんですか？ホンダくんがやってるからてっきりOKかと、、」
FIA「いや駄目だ。しかしホンダがそんなことしてるのか。。。ホンダ、後でちょっと職員室に来なさい。」 >>26
アルファロメオの二人は99ばっかりだなｗ TOTOかよｗ >>41
ガスリーも「何回バーレーンの話するんだよ！」って言ってるなｗ ガスリーより早くポイントとってるから角田のが優秀やぞｗ >>26
ガスリー 90
ライコネン 88
ラッセル 83
角田 80
ジョビナッツィ 78
ラティフィ 70
というオーバーオールのレーティングはF1公式の見解か。
角田が最低点のAwarenessってこの場合賢さとかそういう意味かな。 >>28
まあ、タウリンだけは良い関係なのよくわかるわ
案外、ラテとラッセルも
ガスリーのいたずらっ子と角田のライバル意識へ当てつけのように点数付けてるしw
そらーガスリーが急成長するわな ガスリーがラクガキ始めたら角田は真っ先にガスリーの髪いじってたのは吹いた
やばいと思ったのか適当にメガネ書き足してたな >>48
だから劣った車で予選6位獲れたガスリーが凄いんだろ？
2018年より優れてる今年の車で角田は予選6位取れたんだっけ？ 意味不明なエンジンオイル持ち上げはどうでもいいからｗ そこに手を突っ込んだらメルセデスもボロボロになるから
そうそう口には出せんだろｗ >>46
ライコ：（めんどくせー事やらせるな 全部99にしとこ） >>58
反論出来ずにアンチ認定かよキモすぎるわ
信者は角田スレから出てくんなよ 2018バーレーンてフェルスタッペンもリカルドも
ライコネン（フェラーリ）もリタイヤして
マグヌッセンが5位に入ったレースだっけ。 >>54
レギュで認められてるからなあ
PUは流石に分が悪いと見たのか発言を取り下げてるね >>61
上位が死にまくった決勝4位って頑張ってはいるけどそこまで凄くないだろ
あと頭トロロッソ戦略が奇跡的にハマっただけだし トト野郎はどんな暴言かましても撤回って言えば済むと思ってんのか 比べようのない2018年との比較はどうでもいいけど、角田のパフォーマンスが低いのは明らか。国際的にも低評価で予選全敗にも関わらず口ばかりでかいのは見ていて品がない。
決勝でもサイド・バイ・サイドでは羊のように怯えほかドライバーにはそれを見抜かれてつけこまれているように見える。
なんとか、いいとこを見せてほしい。せめて予選で強さを発揮できれば違うのだが。 >>50
直訳すると意識なんだけど、この場合冷静さ見たいなものかな
「シャラップ」とかチームラジオであれだけの放言晒されてんだからそうなるわな >>50
今年予選でジョビにボロ負けのライコネンが、ペースの項目で上なのがよく分からん >>65
トロロッソは年に数回大当たり戦略引くからな
タウリになってからも
去年のモンツァのピットストップのタイミングとか 心配しなくてもどんどん角田は良くなってるから
ポイントも安定して取れるようになるから大丈夫やぞｗ
どうせシーズン最後には負け犬の遠吠えも難しくなってるからｗ 角田がオーストリアのテレビに出たってやつ、マシとは角田に対してなんか言ってた？ >>65
トロ・ロッソで決勝4位が凄くないとかお前ニワカだろ
あとあの時のトロの戦略”奇跡的にハマった”って何のことでしょうか？ 2018年ってBリーグって言われてた年で3強がリタイアしないとそれ以下のチームは6位に入れなかったからな 3年前ってそんなに記憶が薄れるもんかね。
2018バーレーンでガスリーが予選7番手（ハミルトンがギアボックス交換で
降格してグリッド6番手）というのはものすごく頑張ったと思うけど
決勝は3強の半分がリタイヤして5位にマグヌッセン、
8位にバンドーン、9位にエリクソンが入ったレースだぞ？ >>68
プッシュしろ→タイヤ終わってんのにできるわけないだろ！類の無線は
ドライバーより俯瞰して見れるピットにこちらの状態を伝える事ができてなかった
と反省してるようだし、ピットとの一体感を改善して今後に期待したい所だ >>28
シーズン前は角田の方がガスリーを見下していたらしいが
如何してこうなった！('A`) >>76
絶対リザルトしか見てないと思う
1スティント目でマネジメントが上手いガスリーを極限まで引っ張る作戦すら瞬時に出てこないんだから
2018を見てたらあれ以降タイヤが死ぬまで引っ張ってオーバーカット食らうのは何回も目にしてるはずなんだが ガスリー舐めてるやつ多すぎ
まあレッドブルでゴネてたイメージが抜けないんだろうけど マシンの感触をエンジニアに伝えるのもドライバーの仕事だからな
ハミルトンとか乗ってて気になったことは小姑みたいに細かいことまでネチネチと無線で言ってるだろう
フェルスタッペンもわりとその傾向あるし メルセデスとFIAがいちゃもん付けてもRBに勝てなかったら
その価値は何倍も跳ねあがるな 2018年のトロロッソは序盤は良いマシンだったよ。
良すぎてVUを来年に回されて後半失速したけど RBホンダが速いのはいいけど
フェラーリもたまには勝ってほしい
マクラーレンも フェラーリはPUもうだいぶん良くなったんじゃね
じゃないと凍結に反対するだろうし SNSみるとハミルトンはラッセルより飼い犬ボッタスを選ぶから来年もドライバー変わらないだろうって結構言われてるな、それを契約に盛り込むだろうって。
ラッセル飼い殺しコースかねぇ。まぁルノーも育成を24年まで飼い殺しだから、どこのチームも下が上がれねぇな >>67
並びかけると羊の様に怯えてって角田が今年のオーバーテイク数トップクラスっての知らないんだな メルセデスでもレッドブルでも
シューマッハのフェラーリ時代みたいにセカンドドライバーが相手のエースドライバーを徹底的につぶす作戦とかやらないといかんな
それくらいしないとチャンピオンは無理だわ ガスリー ７２戦目
ツノダ ８戦目
お前ら焦りすぎ 一番焦っていたのは角田本人だったけど
ココ最近はようやく落ち着いて一歩ずつ前にって感じになった 先週の予選Q3でもアタック終わった直後にガスリーはどうだったか無線で聞いてて、やっぱ気になるんだなぁと思った。まあ気にならない訳ないんだが >>90
本当にそうよな
角田くんがまだ駆け出しのルーキーだってことを忘れてるやつ多すぎ >>80
そんなスゲーならRBクビになってねーわな >>87
すでにF1経験してればいいけど、もう下からくるのは厳しい
テストが削減され、各グランプリもフリー走行が大幅に減らされているわけでさ
これルーキーへの超厳しい逆差別になっているからね
今はレッドブルとハースしかルーキーを起用してないので問題となってないが
何年かしたら大いに不満だ！と問題化するチームが出てくるかもしれない
（予算制限なので、ルーキーだろうがマシンを壊すと修理費に取られて、お金を開発にまわせず
結果的にマシンが遅くなるからね） >>88
あれだけペースの速い車で後ろからスタートすればオーバーテイクは増えるでしょう。
如何にスタートで順位を落としているか、に着目すれば自ずと答えは出ると思います。
悔しい気持ちは分かりますが、現実を見ましょう。現状では角田は遅く、バトルに弱いドライバーです。 >>98
先週のレースは中古ソフトだったからしかたないかと そういや琢磨と可夢偉がフロントロー獲ったときって各々デビュー何戦目だったっけ？ >>84
先週末の予選と決勝見たでしょ
赤牛とメルセデス以外はF1.9クラスですよ 結局さ
ガスリー持ち上げるほどRBクビなったのがクリティカルヒットするっていうw バトルに弱いドライバーってのは２年前ぐらいのガスリーのことなんだよなあｗ
マシンにアドバンテージあっても後ろでまごつくのを見てから行ったほうがいいわｗ >>94
とは言え8戦して予選全敗はなあ
例えば2019年に当時ルーキーのアルボンとクビアトの予選戦績は6勝6敗の五分
後半戦のガスリー対クビアトでガスリーの7勝2敗だったことを考えると
角田は五分まで持ってくのは過剰な期待だとしても、今週の予選終了後で
2勝7敗とか3勝6敗くらいになってるのが期待値だったはずで、
それが全歴然としたタイムギャップがあっての全敗だから、どうしても見劣りする まあ角田は、とりあえず黙ってればいいんだよ
腹芸で黙ることを覚えればさ
国外メディアでも、さすがに角田は本音を言いすぎ・・・
二枚舌の文化を覚えた方が良いよみたいのが、ちょろっと指摘されてたりするからね
（ファックや黙ってろ！にも使い方がある、あるラインまではOKで、それ以上は空気を読めみたいな） 当時のガスリーは遙かに早いRBのマシンで抜きあぐねていたから評価を落としたな。 >>107
ソレ覚えたらクビだと思うよ
速さも消えるから クビアトは慣れたマシンでガスリーに0.2くらい差つけられてたのを考えれば
角田は既にクビアトとは互角ぐらいなんだよねｗ 今年ハミがチャンプを取れば丁度キリがいいしそのまま引退するかもって思ってたが
どうやら雲行きが怪しくなったから来年も普通に現役続行しそうだ ガスリー散々叩いてた奴らが角田を叩くためにガスリー使うとか笑える >>109
クビにならないし速さは関係ないよ
そもそも表で使うには間違った英語を覚えてしまっているので修正が必要ということなわけでさ
元所属チームが、ほら裏ではそういう言葉を使うじゃん、悪い英語ばかり覚えてしまって直す時間はなかった
レッドブルやF1関係者は、そこのところケアしてあげてね、よろしくとか言ってたりするしさ 2018のガスリーとかほんとイマイチだったからな
タイヤ管理は評価されてたけど
誰かの後ろにつくとずっとつきあってたやろｗ
ハースの後ろでぐずぐずしてるイメージしかないわｗ >>113
たぶんダメだよ
ああいうの無理に直すと遅くなる
ま、言っても分からんだろうね
サッカーや野球も同じだけど、潔癖症の老害は理解しないし >>106
アルボンはF2以下のカテゴリーも含めて7年ヨーロッパで走ってるしね
角田は多くても2年しか走ってない イタリアでスケジュール管理されて英語教育もされてんでしょ
まだまだこれから覚えてくんでしょ 角田と切り替えるべき新生あまりいないからな。
タイミング的には悪くない。こういうとき後ろにマックス的な才能がいたらやばいけど。
もっと不作だったのがハートレーガスリーコンビの時。
ハートレーなんて一発が遅すぎて問題外だったけど、他にいなかったんだよな。
角田はまだ速さを持ってると言われているだけハートレーよりはましだけどね。 >>117
それは言い訳にならない、というかそんな言い訳するというのは
F1に上がってくるのは早すぎたと認めるようなもんだぞ またツノピン信者湧いてんのか
結果出すまでは叩かれ続けるんだから大人しく潜伏しとけよ >>119
ハートレーはポルシェの撤退でWECのシートを失って
本人はシミュレータ要員として雇ってもらえないかと思って
マルコに連絡したら、なぜかF1に乗せられたという境遇だからなｗ あと2年はホンダのバックアップ等々が必要なんだから
それあるうちに成績上げていけば早々に交代させられることは無かろう
今は及第点をしっかりクリアしてから欲を出していけばいいんだ 車でもバイクでもアンダーは乗りやすいけどタイムでないからな。
GPバイクのフロントタイヤが不安定ギリギリまで小さくなっていったのも
クイックの限界を探るため。
楽したければ21インチのオフみたいなフロントにしておけばいいだけの話、遅いけど。
ガスリーは、レッドブルのオーバー特性に慣れなかった時点で見切られてるから
復帰はない。 >>122
ほんとラッキーだよな。
1年でも乗れただけでも。。 アロンソは2021年のF1復帰に先立ってレッドブルとの交渉を行った 一口にアンダーステアオーバーステア言っても想定されるパターンは星の数ほどあるのに分かったような言い方する輩多すぎる
理論的に言えばニュートラルステアが最も無駄がないのに極端かつ曖昧な区分で片付けようとしすぎ >>110
クビアト持ち上げる奴はマジで意味不明、去年の前半なんて今の角田位だったイメージなんだが 日本人は素晴らしい
ツノピンも素晴らしい大谷も素晴らしい青葉真司は素晴らしい >>128
そもそも、アンダーからオーバーに替わるんだからw ネトウヨも殺すぞ
佐藤琢磨はセックス大好きだから俺の仲間だな クビアト、子供が出来て腑抜けになったのかと思ってたな。
切られる前のデビュー時は一発光ってたが。
マックスとごちゃごちゃしてたのかいな。女問題で。 ハースのミックVSマゼピンのように仮に同時昇格1年目のガスリーVS角田ならどっちが勝つと思う？
俺は角田に賭けるぞ。 予想
クラッシュを除いて、残り全部タッペン優勝
レッドブルのパフォーマンスは圧倒的でかつ、支配的なパワーもある
メルセデスですら相手にならん >>120
そのハンデがありながらも
F2で圧倒したんだからもうちょっと待てよって話 >>137
だな
タッペンならメルセデス乗っても連勝しそう >>136
それなら角田有利かな。
ガスリーもデビュー時特に光るものはなかった。横がハートレーだっただけ。 タウリ公式youtubeのクビアト動画再生数見ると人気ないんだな〜って >>136
角田じゃガスリーがやったバーレーン4位を取れるとは思えないし普通にガスリーだなぁ 今のタウリよりクソ遅くて信頼性もないトロロッソで4位入賞した奴と角田は比べられんわ >>106
全敗て当たり前やろ
ガスリーは優勝経験あるドライバーやん
当時クビアトは優勝してた？ >>103
2004年のヨーロッパグランプリの予選のあの盛り上がりを
一生忘れる事は無いだろうな
予選１回目（琢磨トップ）から２回目の間のインターバルの時間で
実況スレが何スレ進んだことか バーレーンはね。
マックス、リカルド、ライコという当時速い奴が早々リタイヤしてるからね。
比較できんよ。 >>129
クビアトは同じマシンでリカルドより速かったこともあるのに というかこんなに安定して速いマシンでクラッシュしまくってる角田があの時代のタウリに乗ってたらまともに走れないだろと思ってしまう 角田君アゼルバイジャンのQ2で4番手タイム出して「Q3は更に上を目指してプッシュし過ぎた」っての見て
絶対ポール狙ってただろｗこいつアホやｗ（褒め言葉）って思った
置きにいって2列目3列目よりフロントローを狙うアグレッシブさに好感持ったな あの当時のタウリというが、あの当時、マクラーレンは糞だったし、トップ以外の
マシンはみな糞だったよ。
今は、0.1秒で数台並ぶんだから、違う意味で厳しい。 >>129
クビアトは鈴鹿のF1帰りに名古屋駅の新幹線ホームで見かけた
みんなにもみくちゃにされてるアロンソを見ながら指差して笑ってた
周りにF1好きがいっぱいいるのに誰にも気が付かれてなかったのはオーロラを持ってないからなんだろうな >>146
例えルーキーでもウィナー相手だろうがチャンピオン相手だろうが
チームメートに全敗なんてしたら評価下がるのがレーシングドライバーっ
別に勝ち越せとか無茶いってる訳じゃないんだが、
全敗で当たり前な程度のドライバーならF1での将来も長くない クビアトがロケットしたときだったか、レース後ベッテルに猛烈に
詰め寄られたとき、クビアト言い返してるんだが、顔がへらへらわらって
情けないんだよな。主張があればビシッと言い返せばいいもんなんだが。
ああいうのが不人気のげんいんなんだろう。まあルックスもあるかもだが。 安倍晋三は売国奴で日本人じゃないからいくら悪口言ってもいいけど
それ以外の日本人の悪口は許さんぞ >>146
クビアトはトロに１１年ぶりの表彰台をもたらした男だぞ！ >>156
序盤はガスリーには勝てない。ガスリーはそんな生やさしいドライバーじゃない。
中盤以降に互角の勝負が出来る様になり、終盤に2・3勝てれば上出来。 しかしマックスはRB昇格してすぐのリカルドとの戦いで、負け越してるが
結構善戦してるんだよな。やはり天才。 クズどもはぶち殺すからな
俺は青葉真司大好きだから覚悟しとけよ >>157
フェルスタッペンをキレさせたオコンみたいな感じだったのか？ フェルスタッペン最適化マシンに乗ったガスリーが超絶遅かったじゃないか
1年目でガスリー最適化マシンに乗った角田がガスリーより遅くてもしゃーないでしょうな >>163
そうなるといいけど、今の所その兆候が全く見えないねって話
これ以上続けると怒られそうだからこれでやめるけど >>146
あの表彰台、マルコの表情が複雑だった。
今更勝ってもRBにあげることもないしな。みたいな感じで拍手していた。 >>166
まっそんな感じ。こずいてはいなかったけど。
そういやオコンもにやにやしてたなあ。 去年のイタリアGPで優勝してポイント積み重ねてたときにガスリーを褒めるレスを誰かがしたら鬼のように叩くやつがいたよな
その人たちの口癖が棚ボタ優勝 棚ボタのおかげ 過大評価だったかな
それがいまやかなり持ち上げられてんもんな ガスは速くなってるのは確実だけど、RBに昇格して今度もマックス負け越したら
思いっきり株が下がるよ。ダメだしされる。
だから評価が高いまま機会を見て他に行ったほうがいい。 >>171
年に一度、デカき牡丹餅をゲットするのがガスリー
バクーの３位で、今年はもう無いかも・・・ 予選でちゃんと上位に付けてるからぼた餅にありつけるんだろ
それすら出来ない奴は棚ぼたなんて有り得ない F1レーサーになってもボっさんみたいな立場はつらいだろうな。
ずっとハミルトンの陰に隠れて表彰台の低い位置にたって、握手する。
これが何年も続くんだから。
最高の給与はもらえるから文句もないんだろうが、つまらなそうな顔
が何年も続いてるよな。 好調時のガスリー1〜5位
平常時のガスリー5〜10位
不調時のガスリー11〜
好調時の角田7〜10位
平常時の角田11〜15位
不調時の角田16〜
こうみると好調時の角田は平常時ガスリーくらいの速さはある >>178
それはスーパーボッタスになってハミルトンを倒すしかない >>177
モンツァで勝ったときのガスリーは予選10番手だけどな。 もともとサイレントアップデートはメルセデスの得意技だからね 今年ここまででの去年からの評価の上げ下げ
上げ
フェルスタッペン ベッテル ジョビナッツィ ルクレール ノリス
維持
ハミルトン ストロール ペレス アロンソ ライコネン サインツ マゼピン シューマッハ ガスリー ラッセル ラティフィ
下げ
ボッタス オコン リカルド ツノダ >>182
モンツァに関しては棚ぼた要素が強いが19ブラジルなんかはきっちり中団最上位にいたおかげなんだよな 8戦も経験して一度も予選でチームメイトに勝てないドライバーなんてF1を実力で生き残る才能なんてないよ
角田もホンダにぶら下がってるドライバー。ホンダと完全に切れる後１，２年話のネタにすればいいだけ >>178
でも表彰台どころか入賞もできない人達がたくさんいるわけで・・・
少なくともボッタスのポジションならF1での優勝は経験できるからね 今年のハミルトンは明らかに凡ミス多い
相変わらずの豪運で助かってるだけで 今週末は風が強くなるらしい。ラッセルのQ3進出はちと難しくなったな レッドブルパワートレインズを2年間ホンダがサポートするみたいだけど、どの程度力を貸してくれるんだろう。 >>179
ガスリーが今年キレッキレなのは昨シーズンからのマシンを乗り続けてるってのも大きい。
そりゃ角田くん（新人）はどう足掻いたって不利だよ。F1カテの知見、マシンの知識、コースの知識、何もかも足りないんだから。
入社4年目のノリノリ中堅社員と新卒新入社員とでどっちがいい業績残せるかって冷静に考えたら分かるだろ？ >>191
ジェット機部門が協力してくれるならかなり大きいと思うが・・・ >>185
まあ結局確率の問題で、予選はなるべく上位の方が何かあったとき
より上位に入れる確率は上がる、ただそれだけじゃなく
予選そこそこでも超大ラッキーな巡り合わせで
勝っちゃうこともごく稀にあるってだけのことだね。
モンツァのガスリーはハーバートやフィジケラ、ブランビラの
初優勝に並ぶ奇跡だと思うわｗ 仮にジェット機部門の知見が今後生かされるとしたら、バイオ燃料関係かな 水素しか無いと思うよ これからのレース ｂｙ モリゾウ >>184
サインツガスリーアロンソペレスは上げかな
あと個人的にライコネンはDOWN
抜かれる時のバトルは上手いんだけどいかんせん速さが… >>793
実質ホンダで作るんじゃないの？
所謂OEM的な >>192
新卒新入社員なのに会社で一番口が悪く、そのくせプレッシャーにやたら弱い角田君の悪口はそこまでだ マックスが勝つと2019年のように田辺さんがベルガーに抱かれるんだろうか >>191
PUそのもの納品
あと引き継いだスタッフのサポートセンター役
そんな感じじゃね？ HRD-UK (Honda Racing) の業務のうちPU製造の部分を切り離してRBPTという組織を立ち上げる >>189
凡ミスというより車のアドバンテージが無くなったから余裕のある走りが出来なくなったんでしょ >>212
それとボッタスサポートも弱くなった
RBのペレスサポートは大きい >>96
逆にスゲーからグループから放出されずにアルファタウリで飼い殺しされてる
ホーナーとかマルコはガスリー嫌いなんだろうけど
よそに移籍されたら脅威になる恐れがあるんだよ なんだかんだで今年も予選でハミに勝ったり、表彰台複数回のってたり、ハミをノーポイントから2位になるよう助けたり頑張ってるのにサポート弱いとは贅沢な ガスリーがすごいのではなくタウリの車がすごい可能性は？ まぁ昨シーズンからの歪なモディファイをしている現状にハマったということはあるわな。 今季の新人は走行機会が少なくツライ状況だが、角田はミスなく経験を積むべきだな。
ミスなく走ってチャンスを待つ、で充分。 >>219
戦闘力の高いマシンなのは確かだろ
角田もコンストでフェラーリに勝たないといけないと言い切るくらいにポテンシャルを実感してるし
お前もポイント稼がなあかんねんでと総ツッコミされてるがw アルファタウリ速いとは思うけど
マクラーレンやフェラーリよりもちょい下だよね
だから予選のガスリーのパフォーマンスが評価高いんだと思う 角田は相方がアルボンかクビアトだったら同じようなタイムで走れてると思うよｗ
まあガスリーとは0.2、タッペンと0.5秒差って感じだわなｗ 開幕当初はともかく、現在のタウリのマシンはフェラーリやアルピーヌとそこまで差はないよな、むしろフェラーリには負けてることが多いかと 角田自身がフェラーリがライバルと言えるだけの手応えを感じるマシンが遅いわけ
マシン戦闘力的にC5使う低速コース以外はアルファタウリが上だと思うよ 「好調レッドブルの進化に“エンジンオイル”の進歩あり。
エクソンモービルのたゆまぬ研究開発が4連勝を支えた？」
レッドブルの燃料・潤滑油サプライヤーであるエクソンモービルは、
第6戦アゼルバイジャンGPで革新的なエンジンオイルを持ち込み、
チームを前進させることに貢献した。
エクソンモービルが手がける新しい『Mobil 1』オイルの導入にあたっては、
従来の製品では使用されてこなかった化学物質について積極的な研究がなされた模様。
その結果、これまで化粧品業界で使用されてきた成分が用いられ、金属部分につく
オイルの保護膜の改善に役立ったようだ。
この成分はまた、熱や摩耗による内燃エンジンの損傷も防ぐことができるという。
エンジンオイル自体は、F1マシンのトップスピードにそれほど大きく寄与するとは思えない。
しかし、パワーユニットの開発が制限されている現在では、非常に重要な要素となっている。
オイルが金属部分の摩擦をより軽減し、信頼性をより高めることができれば、それはチームが
PUをよりハードに、より長時間運用できるということを意味するからだ。
レッドブルのチーフエンジニアであるポール・モナハンは次のように語る。
「PUの信頼性が少しでも向上すれば、1年間で3基までというPU使用制限を遵守することが
容易になる。そしてPUの出力を高めた状態で、より自由に走らせることができるようになる」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0d5c4cc8cf78740f63d90501421d652cc528643
メルセデス「エンジンオイルの成分について厳しく規制を！」
FIA「承知した」 >>223
それな
クラッシュしたらそれこそただでさえ少ない機会なのに信頼まで失ってしまう
角田だけじゃなくミックも ミックはハースで限界攻めすぎだな
大人しくマゼピンとランデブーしていればよかろう 今じゃフェラーリのが速いよ
枕＞＝フェラ＞タウリ
こんなとこやろ 短いレッドブルリンクでコンマ3落ちだからね
普通のサーキットならどうだろな >>203
新人なりの契約(ポイント)取ってきてるから及第点じゃないのか？ ライバルって言うと大抵ちょっと格上をさすからなｗ
実際はアストンマーティンがライバル屋ぞｗ >>232
ノリス＝フェラーリ≧ガスリー＞角田＝リカルド >>236
その基本形に中団が接近するコースだとガスリー角田の間にアストンアルピーヌ辺りが割り込んでくるんだよね カーボンニュートラルのリソースが足りないから撤退するんだからレッドブルに協力する必要ないだろ
全力でカーボンニュートラルしろよ 角田は4ヶ月走ったらガスリー抜いて当たり前らしいからな！ EVにすればカーボンニュートラルとかいうクソガバガバ理論嫌いだわ
素直にEVに移行した方が金儲けできますって言えよな 角田は5~10位あたりをコンスタントに取れば首にはならないだろ puの件でフェラーリがホンダの味方か
裏で技術供与でもする密約結んだかな
ということはFIA会長ジャントッドもホンダの味方か
これでメルセデスのホンダへの言いがかりとメルセデスpuの不正やレギュ違反改良などが防げる・・
と勝手な推測 クビアトですらガスリーとは決勝対決五分だったのに角田はガスリーの接触によるリタイア以外は決勝も全て負けてるのがなあ
角田はタイヤ管理上手くてレースペースは良いみたいに言われてたけどポールリカールではダントツ遅いハースマシンに乗るミックと第2スティントのレースペースがほぼ同じでウィリアムズのラッセルにはコース上で抜かれた
レッドブルリンクでも第2スティントのレースペースがハースのミックと1周コンマ2秒〜3しか変わらなかった
ラッセルがリタイアしなければラッセルにまた負けてたはず ノリスケってレッドブルに移籍したいのかな？？
ランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンと同じF1マシンで戦えるならば、“互角の競争ができる”と確信している。 >>244
人生負けしか知らないお前に言う資格ない
母より ガスリー腰痛で入院って
ホンマかいな？
代役アルボン？ >>248
おもしろネタで書いてるみたいだね。タウリ背負って入院！みたいな。 ガスリーと並ぶとツノダがめちゃくちゃブサイクなオッサンに見える。
ふざけんなよガスリー！！！ 角田は決勝でのクラッシュや接触は無いな
F2でやべー奴らに囲まれて走った経験が生きてるのか
そのへんの危機回避能力もドライバーに必要だからな >>240
わかるわ。地球温暖化とか言う嘘っぱちをでっち上げて
儲けようとするエコヤクザとそれに踊らされてる一般大衆
EVだから環境に優しい？じゃあそのモーターに使われてる
レアアースを掘削する為に排出されたCO2は？土壌汚染も無視？
色々狂ってるぜ https://youtu.be/4uOBXwFCvaw?t=250
フランスのユーチューバーとカート対決してたけど
これイタリアのガスリー宅？ >>252
下位カテは普通のライン走ってもぶつけてくる奴もいるからな
去年の角田はスタートで無理しなくてもどうせ抜けるって自信もあったからな >>245
ハミルトンより0.2秒速いと言ってるようなもんだな 田辺さん
「今週末は先週より外気温が低くなる予報が出ています。」
「どのチームも先週のデータを解析し戦闘力アップを狙ってくるのは間違いないので、
我々も今週のコンディションなどを含め事前検討を十分に行い、
マシンやPUの最適化を進めていきます」 角田は決勝レースではガスリーと遜色無いペースが多いのはプラスだね。
とにかく、今はまとめるべき。
眉毛のように、予選の評価は3戦上回れば変わるから。 >>61
糞ニワカダゾーン角田信者に何言っても無駄だよ 元レッドブルの空力技術者Andrew Alessiをアストンが雇用か。ローレンス卿が大金で技術者をかき集めているのは周知だけど、チームの予算上限とか大丈夫なのかね >>223
タクシー運転手じゃないんだからミスなくても遅ければ意味がない
チームメイトのガスリーに何度か勝つ必要がある
現役TOP10に入るかどうか程度のガスリーに予選も決勝もガスリーのリタイア時以外全敗してるのはマズイ
角田はミスするのがダメなのではなく遅いのがダメなんだよ
ドライバーがアクセル踏む以外何もすることのないストレート区間が多いコース以外は1度もQ3に進めてないし決勝もマシンの力より下の順位ばかり
ルクレールは未だにクラッシュや接触多いけど速いから評価されている クビアトってガスリーから0.2だった事なんか
一年で数回しかなくねｗ >>55
じゃあ俺が。
グロージャンとフェルスタッペンはQ1でクラッシュ。
Q2ではペレスがマシン不調でタイム伸びずに敗退。
ガスリーのタイムは実際には予選7番手でハミルトンの
グリッド降格により6番手になった。ペレスやグロージャンあたりが
ガスリーより上に来たかどうかは微妙だが、フェルスタッペンと
ハミルトンが順当にグリッドを得ていればガスリーは8番手。
角田の予選最高位がいまのところ8番手。 >>244
来年完全ブランニューのマシンと18インチタイヤでガスリーと勝負してそれでも角田が遅かったらお前の話もちょっとは認めてやるよ。ちょっとはな。 角田は遅いという現時点で覆しようのない事実を書いても事実じゃないと言い張られるからなぁ >>265
あ、あとヒュルケンベルグはQ3でアタック失敗してQ2よりタイム落としてる。
ヒュルケンのQ2タイムはガスリーのQ3よりコンマ14ほど速かった。 >>192
新人でいきなり2連覇チャンピオンに勝った現チャンピオンの記録を破る
と言ってたのをもうお忘れか？ >>268
つうか、色々状況考えてガスリーより遅くても何の問題もないだろって事。 >>270
こういう目標に一々ガチギレしてる老害っていったいなんなんだろうな まー角田自身が調子にのって色々言ったのも事実だし
それをアンチに利用されてるのも事実
そんな事より少しず良くなっていけばいいんじゃね
流石にガスリーと比べられるレベルには全ての面で足りない所が多いよ現実問題 フェルナンド・アロンソ 「復帰に向けてレッドブルF1とも交渉した」
一方的に交渉して相手にされなかったんだろうねｗ
相当マルコのホンダ出入り禁止の言葉が効いてるなｗ >>122
>>126
ほんでF1で日本との繋がりができたからかは知らんが、トヨタの目に止まってWECに返り咲きだからね
そのうちSGTに来てほしい 角田が本当に言ったのか
ここの書き込みか
多分区別ついてないな アロンソのマネージャーってあれだしねｗ
こんちはーってあいさつしただけで交渉したとか言いそうｗ >>247
つまり彼女が御懐妊して産まれた子供が何故かアジア系で何やかんやでいつの間にか彼女と子供は角田君と家族になってると >>271
俺も別に問題無いと思うけど
レースペースは同等とか言ってる奴に少なくともモナコ以降4コースでは明らかにガスリーよりレースペースも劣ってるよと言っても事実じゃないと言い張るで 角田は最低限スタート時にアロンソ爺さんに喰われないようにしような
アロンソ教習所に捕まったら一度ずっと抜け出せない まだ分からんけど過去含めてエースなれるドライバーは戦闘力の無いマシンでもどっかでなんでそこいるのって走りするからなぁ
いまんとこ角田にはない 関係ないFPとかQ1Q2ではごく稀にあるけど一貫性ないな レースペースって平均でみない分からないものを同等とかいってね
フランスのじゃー平均タイムだしてみろとアンチでもオタでも
ちゃんと何週の平均タイムってのを
正確な数字もってて話してるのか？お前らってｗ フェラーリ＆ルノーは、新しいエンジンのリーダーであるホンダとは25〜30馬力の差があると計測されています。フェラーリはトップとの差を半分に縮め、パワートレーンの全てのコンポーネントの改善を行いました。ルノーは来年の新しいエンジンに焦点を合わせています。
最終年（撤退）に追いついたw モナコ以降4コースでは明らかにガスリーよりレースペースも劣ってる
へー。そんな事実があったんだ。
レースペースってのはスタート直後の
1コーナーまででもわかるんですね。 どんだけ角田はガスリーより速いに決まってる！と信じてるんだろ
もはやアンチじゃなくて大ファンだなw そもそもタイヤ戦略や前次第でどうとでもなるからな
そんなん簡単にはわからんでｗ それに角田はPUがちょっと怪しいからなｗ
同じ環境じゃない可能性はかなり高いぞｗ 純粋なマシン差で序列つけたら
・RB
・メルセデス
ーーーーーーー
・マクラーレン
・フェラーリ
ーーーーーーー
・アルファタウリ
・アルピーヌ
・アストン
・アルファロメオ
・ウィリアムズ
ーーーーーーーー
・ハース
だろう？
第3グループはコース毎に入れ替わりで
基本7位以下のポイント争いの超混戦。
ポイント圏内フィニッシュできるだけで
アルファタウリ的にはOKなんだよな >>284
オーストリアに関してはFPのロングランみりゃ明らかに劣ってた
フランスもFPのロングランタイム差＝決勝でのペース差だし変わらんだろって事 若者の活躍を素直に認められない老害がいかに多いことよ
社会のお荷物な年寄りになりつつあるんだから、ちっとは慎ましくなれよ 結局お前らってオタもアンチも根拠になる正確な数字ももってないで妄想だけ語ってるんだなｗｗｗ
お互いアホ同士なかよくしろとｗ >>285
琢磨（特攻）、バトンの時と同じで成長がないｗ >>274
『一応、話だけは聞いてあげる』程度だったんだろうな
こんなこと自分から言って恥をかくだけなのに letting the boys rate each other was risky, but so worth it 😂 on a side note, how would you rate their drawing skills?
Check out the full video on @f1's YouTube! 👉
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1410551149975982080
やっぱり、この二人なんか今までのF1ドラと異質だよなw
ガスリーがこんな無邪気なのも衝撃だけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>292
決勝の戦略も展開も不明なのにFPのロングランペースが
そのまま決勝のレースペースで間違いないと。
それを「事実」だと。
なるほど。 角田のこれまでのキャリアと今の年齢＆F1上がってからの実績からして
これより伸びないなんてことはまずないし赤牛も最低2シーズンは見るチームだから心配いらんかと >>291
だからフェラーリやマクラを食って上に行ってるガスリーが一際凄いのであって、そのガスリーを上回れない角田は遅くてダメというのはちょっと違うと思うんだな。角田はとりあえずアロンソ・ベッテルを抑えられれば十分いいと思うよ トトって書いてあるとジャントットのことかと思ってしまう 角田はカズキが心配していたQ1クラッシュなくなればいいけど
またやりそうな気がするｗ >>308
アレ自体はアホなんだけど、ああいう「セット換えても初手からすぐ攻める」というメンタル自体は持ってる必要はあるとは思う
昨年のイモラのQ2でトラブル抱えてギリまで走れなかったタッペンが、ラストギリギリの一発で決めてたのを思い出した
そのまんまQ3は3位だったか そしてルクレールの接触、クラッシュ癖も中々直らない気もする >>303
これ不思議なんだよな
タウリのマシンがRBより直線スピードを選択してるのはガスリーの最速区間みれば分かるのに、角田は直線より高速コーナーで速いというのが。低速コーナーのセッティング見直せば角田もっと速くなるんじゃないかな もう4年目なのにアレだけクラッシュしたりぶつけたりするルクレールもチャンピオンの器じゃないよな
サインツの方がチャンピオンの座は近そうだ 何気にモナコに3度出ていまだに0ポイントなルクレール アルファタウリはモナコで低速コーナーの曲がらない問題かなり改善できていたんだね
それで角田が無線で文句言わなくなったんだな >>310
角田スレは人間（ヒューマン）のスレじゃないから無理 ルクレールとサインツはタイトルに挑める級のマシンだったらバチバチで面白そうねえ 普通にルクレールよりサインツのが上だろ
扱いと慣れを差し引いたらあっさり抜かれるんじゃないｗ？ >>265
あ、”best of the rest” って意味がかなりの部分に含まれてるのでお手数ですが再考察願います。
あと "劣った車で” もご考慮ください。 >>322
俺たち『気合い入れてサインツをやるぞ！！』 >>323
相手がハートレーだから分からなかっただけで普通にバーレーン向きのマシンだっただけでは？ >>322
ルクレールにはいざという時の「必殺技」があるからな >>189
イモラとバクーの致命的なミスも奇跡的な強運で大怪我にならなかった
が、あの異常な運がなかったら50pぐらい離されててもう終戦ムードだな 角田がガスリーとまでは行かなくてもコンスタントにQ3と入賞できてれば、アルファタウリもフェラーリとマクラーレンと結構良いコンスト争いできてるよな。
角田にいきなりそこまで求めるのは酷だけど。 ストロールパパは本気、というかレッドブルの流出は予算制限の影響?
アストンマーティン、レッドブルのエアロダイナミズム責任者に続き担当者も引き抜き
https://www.racefans.net/2021/07/01/aston-martin-poach-another-red-bull-aerodynamicist/
アストンマーティンは、レッドブルのエアロダイナミクス部門から2人目の人材を獲得し、アンドリュー・アレッシを新しいテクニカル・オペレーションの責任者として採用した。
アストンマーティンのチーム代表であるオトマー・サフナウアーは
「先週、ダン・ファロウズがテクニカル・ディレクターに就任することが発表されましたが、本日、アンドリュー・アレッシがテクニカル・オペレーションの責任者として、上級技術者やエンジニアの採用リストに加わりました。我々は素晴らしいチームであり、これまでもそうであった」 >>291
ウィリアムズとロメオの間に線が入るかどうかが微妙なところだが、概ねそんなもんだと思う
ハースはマシンだけじゃなくピットもちょいレベル落ちるっぽいのがなぁ
カタログスペックだけなら、そこまでウィリアムズから離されてないと思うが、クソみたいな操作性をクリアした場合に限るって注釈つきそう
ウィリアムズもたぶんそんなにバランスは良くないだろうが >>323
俺が言ってるのは条件が色々と違いすぎて「ガスリーは6位を穫ったのに
角田は獲れないんだからダメ」なんて単純なことは言えないってことだよ。
「劣った車」かどうかは結局わからない。
極端な話「あの時のトロロッソは実はものすごい速い車だったんだ。角田ならPPを獲っていた」と
言い出す基地害がいたとしてもそれを完全に否定することは出来ない。 ポイント差見ればわかるがガスリーが二人いてもマクとフェラとは勝負にならないぞｗ サインツも割とやらかすというか持ってない系な気がするんだが >>332
だからタウリのマシンは冷静に見れば9位10位を争う車なんだって >>332
マクのコンストはリカルドがネック
こんな事書く日が来るとは 角田は落ち着いてセクターベストを重ねていけばガスリーには勝てるだろうね。 >>329
ほほー、予算制限でチーム間の技術者レベルが接近したら、マシン格差も少し縮まるかな？ フェラーリはセッティング迷子してただけで素性はかなり良さそうだしな
まあインチキしてない前提だけどｗ
マクはシーズン前にあったディフューザー関連で特殊なのかなあ
あれどうなったんだっけ？ 現実的にはアストンやアルピーヌと一緒の第３グループだよね＞タウリン
ただその中だとまだ上位に顔を出せるしガスリーが予選で速いから何かと目立ちはする
無理矢理序列をつけるなら
レッドブル＞メルセデス＞ノリス＞フェラーリ＞アルファタウリ
かな 角田はQ1見ててもかなり速さはあるんだよな
問題は路面変った後に更に対応していけるかってとこだろ
経験積めばさらによくなりそうな気配がすごい感じよｗ Q1で見せる速さは無意味
但しウィリアムズとハースは除く。 >>336
それな
実際はいつもガスリーに勝ってるんだよな >>317
まあフェルスタッペンも昔はモナコ下手で同じ場所で何度もクラッシュしてたりしたからな >>337
シャシー新型に替えたんだろ？
ソレでもダメだったって言うか
イキナリ壊したし・・・ｗ アルピーヌの立位置は良く分かんないな
開幕当初はオコン＞アロンソだったのが最近はアロンソ＞＞オコンになってるし
アロンソだからなんとかなってるのかオコンが契約更改して気が抜けてるのか >>342
今年はQ1からわりと本気出さんと中団でもラッセルにやられたりするから油断ならんよ アロンソがおコン潰しに本気出してるんだろ
チームメイトにはほんと容赦無い男 >>331
>265で単純化させておきながら今度は”単純な事は言えない”なんて言ってしまう自己矛盾完成おつ
”トロが速い車だったと言い出す基地害”、つまりトロが遅かったと認めておきながら今度は”「劣った車」かどうかは結局わからない”と主張がブレブレで自己矛盾2つ目完成おつおつ ハミだって先週はQ1から必死に攻めてたって本人言ってるしな
FPはマシンがどんどん良くなってたのに予選になったら全然ダメだった
何が起きたか分からないって フランスでガスリーが38秒前半で走ってる時に同じ戦略の角田がクリーンエアーで39秒中盤しか出せなかったのは中々衝撃的だったな
あれを見てもレースペースに差はないって言ってる奴が居たのは驚きだったわ >>329
レッドブルはPU技術者引き抜いたとドヤってたのにヤバい事になってきたな >>349
単純化じゃなくて具体化。当時の条件と同じ条件が揃うことは決してない。
「トロが速い車だったと言い出す基地害」とは言っていないし遅い車だったと認めてもいない。
実際に6番手以上を順当に獲れるマシンだった可能性だってある。
どうも読解力がおかしいぞ君。 >>338
ホーナー「すまんが予算制限満たすために来年からイタリアに転勤してくれないか？」
エンジニア「アストン行きますわ」
これはメルセデス(イギリス)もあるやろなあ >>352
エンジン開発に予算制限は適用されないから獲り放題だけど、シャシー部門は予算制限厳しいだろうな >>61
アンチイライラwww
明日からさらにイライラする事になるのに >>351
他人も自分と同じ意見じゃないと気がすまないのは、ファシズムの始まりっすよ ようは角田は実質的な速さではガスリーをも上回ってるってことだろ？
そういうことにしとけ >>362
この板での終わりない言い争いをよそに、当のガスリー角田は兄弟のように仲睦まじいのであったw >>354
>265で具体的に数字を挙げてしっかり単純化させてるし、>331で「あの時のトロロッソは実はものすごい速い車だったんだ。角田ならPPを獲っていた」と
言い出す基地害がいたとしても」←トロが遅かったって言ってるだろ
言い訳が苦しいんだよ
自分のレスも見返せないならレスしないでめんどくさいから 現役ドライバー格付け
これまでの実績関係なく、今現在ドライバーが全員同じマシンに乗ったらどうなるかのランク付け
同じランクは左の方が速いということで
S フェルスタッペン ハミルトン
AA ルクレール ノリス
A ガスリー ラッセル
B ペレス ボッタス サインツ
C リカルド ベッテル アロンソ
D ストロール オコン
E ライコネン ジョビナッツィ 角田 シューマッハ
F ラティフィ
G マゼピン >>365
コレを見てもガスリー来年までタウリだろうし
角田も落ち着いて走れば速さは問題ないから来年も余裕でそのままだわなw
ドライバーが揉めるのは遅くなるだけだからな
ライバル意識は大事だけど、ガスリーも緩めれば角田に追いつかれるわけでね。盤石のタウリとか去年は想像できんかったよw >>357
同じ戦略でのクリーンエアーでのタイム以外にレース中で比べられるタイミングって有るのか？ >>366
解った。読解力に難のある人と議論するのは大変だからもうレスしないよ。
どっちの筋が通っているかは第三者が判断するだろう。 >>368
また意味のないランキングを考えたねー（失笑） なんかこの板もニュー速みたいにすぐケンカしてるなｗ >>366
ハートレーでさえQ3進出目前の11番グリッド >>373
https://youtu.be/JTJdGoYevms
[F1公式] あなたのチームメイトのF1 2021(ゲーム)のレーティングを予想してください
出演：ライコネン＆ジョビナッツィ、ガスリー＆角田、ラッセル＆ラティフィ >>371
どういうコンディションだったか考えれば分かるだろ
ま、自業自得でしかないけど
万全ならそんな差はないだろうよ。
その辺もフランスは猛反省する成長になる自業自得だね。 >>372
お前と俺だけでレスバしてるのに”第3者が判断する”って何だよｗｗ
ジャイアンでも連れてくんのかよｗｗｗ >>326
Mein gott muss das sein ! >>377
>265 でハートレーが11番手になれた理由が説明されてるし、”ハートレーさえ”なんて言い方するとあの時盛んに沸いてた鳩信者に怒られるぞ クビアトが角田より俺のほうがましとかいってたが
魚雷でRB首になり優勝もできなかったんだよなー
いい車だったのに >>370
驚くほど楽観的な糞ニワカダゾーン角田信者w
そもそもF1に於いて日本人の楽観的な予測が当たった試しは殆ど無いからw
今のままでは来年のシートは厳しい。
早いうちにどこかで上位入賞という結果が必要。
いつまでもガスリーに大差つけられているようでは未来は開けない。 >>381
いやあの状況はほぼイコールコンディションだったろ
タイヤは2周しか違わないしガスリーもタイヤ酷使して戦い続けてたし
旧型フロア〜って言い出すんだろうけどFPから安定して遅かったしな ベッテルはフェラーリ移籍して結構活躍できてたのに
ルクレールが来ておかしくなったな >>387
イニシャルセット外してるのに上手くいくわけないだろ
答えでてるじゃない？ >>386
アホだよな。下位にもまともなのおらんのに 角田課題は何よりもタイヤのウォームアップかな
18インチタイヤになったらそれもリセットされっかな メルセデスは100馬力の余裕で勝ち続けてたから
シャシーとタイヤ勝負だと今までのつけが回ってきたな ハミルトンのなさけなさ
「僕の車はストレートで0.2秒遅いEEEEEEEEEEE」
お前ら何年間もそれで勝ってた時、よそのチームがそれで文句言ったことがあったか? >>390
？
本質突かれて気が動転しているのかな？ >>373
アラブの石油王の顔みたいなイメージなのか >>394
ハミルトンはマイアミGPとかすごくしっくり来るんだろうなあ
周くん彫りが深い方の中国人やな ドイツって最初の発明はすぐれてるけど
結局同じ土俵に立つとライバルに追い越されるんだよな
メッサーシュミットが席巻してたとき
スピットファイヤーが配備されその後ぼろ負け >>395
楽しそうだなオマエｗ
2014年からずっとハミルトンにフルボッコされてきたもんなｗｗｗ
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今回はマルコ乗せる必要ないからかタウリのホンダジェットはミラノ(ガスリー？)
とかフィレンツェ(トスト？)に飛んでるな
角田もトストさんと一緒に行動してるかもだけど >>399
やっぱり角田信者はダゾーンで見てるのかw
ダゾーン中継を本物のF1だと思い上がるなよw
このまま低空飛行が続けばアルボンに替えてガスリーの力量を測るまでやるのがF1の厳しさ。
角田がメイトだとガスリーの本当のポジションが分からないからな。 >>407
ダゾーンはF1ではない別の何かを中継してるのか
なるほどなるほど
そんなにF3とF2見れないの悔しいの？ >>288
この動画の最後の2015だとターン9手前で316km出てるのにターン9のエイペックスで200km以下まで落ちてるのな
角田は同じとこで300出てないのにエイペックスを267kmで通過してて面白い >>408
まともな社会人で家庭持っていたらF2もF3も見るの至難の業だから見てないよ。
大クラッシュでもあった時と岩佐の結果だけ知れば充分。
糞ニワカはF1ゾーンとやらを見て悦に入ってるがフジテレビと公式アプリの組み合わせのほうが
よっぽど情報量あるからね。 >>368
これで論争が起こると思ったのかね？
実に下らん クビアトは自分のキャリア見てから角田に文句言うべきだよなｗ
自分の齢考えてから発言せーよｗ >>410
無能だからフジオンリーなのか。だからずっと意味不明な持論展開してんだな さて、みんなはどう思う？
そういう感想しかわかない魂の叫びだな
またの名を負け惜しみとも言うが >>410
フジの解説って誰なの？国際映像は何処の局でも同じだと思うけどフジは何か違うもの流してるん？ クソニワカダゾーンを１日中連呼してる尿漏れ老害がまともな社会人なわけないだろ アルボンも威張れた成績じゃなかったな
全部棚ぼたとマシンがよかっただけ
メルセデス以外今よりライバルが弱かった まともな社会人とかいうくっさいワード出すやつまだいたんだ >>28
オーディエンスの評価を当てるゲーム違うんか？ は？ここは角田を馬鹿にできないほどの癇癪持ちの集まりだから
割とマジで >>410
かわいそう
俺って恵まれてるんだなってこういうやつ見てると思うわ RBはベッテルとタッペンとリカルド以外は
くそだった >>425
サインツはもったいなかったな
タッペンとサインツなら無敵 >>421
ゲーム内のレーティング
すべての数字が角田を上回って書いてた
髪を書きたすあたり仲はよいのだろう
https://i.imgur.com/XtZzCnk.jpg >>426
あと評価に数年かかるだろうけど
いまの成績続ければガスリーもその中には入ると思うよ
ベッテルとフェルスタッペンが抜けてるけど SFやSGTのスレ見ても、長年負け続けて鬱憤溜まりまくりの奴が、少し勝てる様になると大威張りし出すのは変わらないんだよなぁ。 実際は少数かも知んないけど、やたら声だけデカく騒ぐから、きっと本当のファンも迷惑してんだろうな よっぽどフジテレビ見れない事がコンプレックスなんだなw 1年経っても進歩なきゃ期待値下がるが今角田叩いてるのは完全に嫉妬かなんかだろみっともない
1年目のガスリーやルクレールだって角田とあんま変わらん
私怨で冷静に比較できないって糞みっともないぞ >>428
今のガスリーなら絶対ペレスより上だと思うけど
マルコが嫌ってるからなあ >>432
まぁ大逆転メルセデスの可能性がワンチャンあるけど
タウリはあと1年やろな残っても チームはテスト減って経費減ったーやったーって思ってるの？とてもそうは思わない >>427
そりゃ結果みりゃゲームの数値も全て上だと予測するしか無いだろ・・・ >>436
毛量がゲームの数値に影響すればよかったんだけどな！ 角田は旧エンジンだからガスリーより遅いんだよ。新エンジンに変えればすぐに勝てるよ。 >>409
分析あり、コーナリングスピードが今のF1が異次元に速いんだね >>430
スカパーNEXT契約して
4K大画面で見るF1は最高だよ
アナウンサーは小穴以外クソで聞いてらんないけど >>438
角田はいつから信頼性向上の新PUになるんだろうね？ ID:ia0scM020
この老害も毎度同じ手口だなセクターベスト爺 来年シャッフルがありえんのかな
フェラーリの2022年型マシンの感触は「まったく違う」とルクレール、シミュレーターテストを明かす
https://www.gpfans.com/en/f1-news/66872/ferrari-2022-car-feels-very-different-as-leclerc-reveals-simulator-test/
「非常に異なった感触、初期の段階であるため、他と比べて僕たちがどのような位置にいるのかは誰にもわからない」 >>375
まぁF1ファンって意外にかなり多くて年齢層も幅が異様に広いからね
大抵レース前後にここ見に来る人ばかりでSNSがメインだと思うよ
SNSは若いF1ファンの日本人がかなり多いしノリも良いのが多い ここ10年メルセデスとレッドブルしか勝ってないから
来年は老舗のマクラーレン とかフェラーリにもがんばってもらいたいとこだね ガスリーと角田は…というかガスリーは角田にフレンドリーすぎだろ。何だろうなヤンチャな弟を見てるような感覚なのかな
人種的にもライバルドライバーとしても見下してる感じが会話から全くない。こんなにオープンマインドな人だったんだな >>446
ウィリアムズにも躍進のチャンスあるよな
色々リセットされる来年こそドライバーのむき身の実力を見られる絶好の機会だね。何かと論争巻き起こす角田君も本当の意味でガスリーとの競争になるだろうし、どういう結果になろうとも楽しみだわ。 >>382
レスするなって言ったくせに自分はしてくるんだな。
俺はこう言う場での議論は最終的にそれを読んでる第三者向けにやってるよ。
大抵の相手は君みたいに持論を曲げないから
その意見を変えようしてもほとんどの場合無駄だからね。 反省してるんだな
フェルスタッペン、マシの警告について「次はドーナツターン！」とジョークも「二度とやらない」
https://www.f1maximaal.nl/max-verstappen/verstappen-grapt-over-waarschuwing-masi-de-volgende-keer-wil-ik-een-donut-doen
フェルスタッペン
「僕は安全上の懸念を理解しているし、だからこそ二度としない」
ニコラス・ラティフィも記者会見でマシ氏への理解を示した。2015年には、ロベルト・メルヒがフィニッシュラインを通過した後にスピードを落とした際、ラティフィはメルヒと激しいクラッシュを経験した。 >>431
どこがだよｗ
Q1ノータイムクラッシュ2回もやらかしてる角田と比べんなよ >>447
脅威と思ってないんだよ
脅威になったら流石のフランスやなってとこ見せてくれるぞ 周どのぐらいで走るのかね マシン的にはハース2台の上
できればウィリアムズよりも早いぐらいが期待できるけど…シート無いんだよなぁ ハースに負けてるようじゃシート無いほうがいいけどｗ >>453
そうだと思うがタウリTwitterでのイジりや絡み方はクビアトやハトの時とは明らかに違うで >>455
そりゃ角田のキャラは明らかにその二人より親しみやすいだろ
ガスリーに限らず >>445
アルファタウリを忘れるな！
レーシングポイントを忘れるな！ ハード2セット残したいから、フリー走行どこのチームもあまり走らないかな？ 若いチームメイトの将来を潰すことに全力なアロンソさんには少し肩の力を抜いてもらうために
FP2走れなくなるくらい思いっきりクラッシュしたらいい＞周
まあ冗談はおいとくにしてもさすがにハースの2台より前に出られれば上出来なんじゃないか 角田くんは接してみると想像以上のお馬鹿キャラで
それで皆、気を許して取り込まれちゃうんだろうな フェルスタっペンのお父さんの炎上動画見たわ
別に珍しくないか ペレスはなんだかんだ4位には入ってくるからな
助かるよ、ほんと 「正直、僕は適切なペースで攻めていなかったので、本当にコミュニケーションしなければならない。僕はタイヤを管理するべきだと思っていたが、エンジニア側はプッシュすべきだと言っていた。どちらも譲らず、無線で言い争った。データを分析して、何があるか確認しなければならない。さらに来週に向けて準備しなくてはならない」
角田クソ遅くて何度もミスして学習もしないのに、更には性格悪くて謙虚さの欠片も無いのなｗ
新人な上ここまで上手くやれてないんだから、エンジニアと喧嘩するより言う事聞くべきだろうに
しかもレース後にもこの言い方だから、本当に性格がクズ過ぎて、今後も伸びるより先にクビが来るだろｗ >>462
あーこりゃマルコ爺さんニッコリだわ
さすがペレス、押さえるところをわかってらっしゃるw またユーキエピソードが公式サイトに載ったのか
彼は20人の中でもエキセントリックで話題に事欠かないからなぁ >>431
F1ドライバーに私怨とか嫉妬とか何でそんな言葉が出てくるｗあんたそんな感情持ちながら観てるのかｗ
別にそんな感情なくても、こいつ本当にダメだなって思う事いくらでもあるし、本当にダメなドライバーも実際にいくらでもいるだろ？ >>467
昔の日本人？
運動中は汗になるから水飲むなって言われて大きくなったでしょw >>471
一体何の話してるんだよｗ
しかも同じ掲示板に同じ時に書き込みしながら「昔の」とかｗ
あんたと同じ時期の日本人だよ？ｗ >>387
型遅れのフロアだからガスリーとイコールじゃないぞ
角田が日本人だからピットレーンスタートしたと思ってる？ フェルスタっペンの親って犯罪者なんだな知らんかったわ >>388
ベッテルはレッドブルの頃から腹黒だったからな
自分のポジションの為ならチームメイトをリスペクトしない >>476
同じフロア使ってたFPでも遅かったって >>473
年寄りがカビの生えた人生経験から若者に指図するのはクールじゃないって言いたいんだよ。 先週と同じコースだから慣れてないって言い訳できないね ヨス・ザ・ボスの異名は伊達じゃない
でも自分は好きだな、あの親子 >>462
みんなに可愛がられるアホの子弟キャラは最強だなw >>481
日本だったらネットやマスコミで叩きまくって
94年のドイツｇｐのように炎上しそうだな これシャレね アンチなんてワッチョイの仕組みも知らない老人ばかりなんだから放っておけば良い
信者もアンチも本人に面と向かって言えない様な事は書くなよ >>480
変な妄想で根拠なく相手を責めるより、F1の話をしましょうよとしか言えないわｗ
新人で上手くいってない角田はエンジニアと喧嘩してるべきじゃないと言ったのだけど、自分はそう思わないこう思うって部分はそう言えば良いでしょう？
F1の事なんか一言も言わずに、訳の分からん気持ち悪い言い方で俺を責めてどうしたいんだ？F1の話しよう ハミルトンがクズとか言ってるけど
フェルスタッペンの親父は犯罪者だろｗ >>477
マックスかあちゃんボコって逮捕
一度だけじゃなかったような >>409
なんで2015年よりパワーもある今の方が直線遅いんだろ。
予選モードとかセッティングの都合もあるからわからんけど。 2015よりマシンも重くワイドになっているってのもあるだろう >>492
コーナーのボトムスピードが上がってる＝ダウンフォースが増えてるって事 >>443
これさ来年決まってない奴は乗らせてもらえないの？
ボッタス ペレス 角田 ライコネン ラフィティーあたりはまだ来年いるかわからないよな
逆に来年の車の話がでてきたら決まってるとかないわけ？ 角田「ファッキンジャップくらい分かるよバカヤロー」 ここの老害とベルガー、果たしてどちらが見る目があるんだろうね？
元F1ドライバーのベルガー氏が角田裕毅を称賛「才能豊かなドライバー。若い頃のアレジを思い出す」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f4951464e177277cf01228c9f940f12d61f5979
＞フェルスタッペンを称賛した一方、ベルガー氏はルーキーの角田裕毅についても語った。角田がレース中の無線において激しい言葉遣いをしていることに、ベルガーは理解を示している。
＞「気にする必要はないだろう。レッドブルはユウキを育てようと尽力しているし、彼の無線での言葉は目をつぶっていいと思うね。(中略)」
そしてベルガー氏は角田の才能を高く評価していると明かした。
＞「モータースポーツの世界では感情がとても重要な要素となるんだ。他のスポーツと同じように、感情豊かな人間がマシンを駆っているとファンのみんなに知ってもらう機会が重要だ。それはとても良いことだとも思っている」
＞「それにユウキはとても才能豊かなドライバーだ。ユニークであり、オープンな存在でもあるね。彼を見ていると若い頃のジャン・アレジを思い出す。ユウキは変わらず、そのままでいてほしい。モータースポーツファンはそのようなドライバーが大好きだと思うよ」 >>504
アンチが唯一叩ける要素なくなって生きがい無くすからやめて差し上げろwww アレジに例えられるとただ転がすだけのアホって言ってるようなもんだろ RD01 2020 VER 1:27.678 → 2021 VER 1:28.997(+1.319) HAM 1:27.264 → HAM 1:29.385 (+2.121)
RD02 2020 VER 1:14.176 → 2021 VER 1:14.498(+0.322) HAM 1:13.706 → HAM 1:14.411 (+0.705)
RD03 2020 VER 1:16.904 → 2021 VER 1:18.746(+1.842) HAM 1:16.652 → HAM 1:18.355 (+1.703)
RD04 2020 VER 1:16.292 → 2021 VER 1;16.777(+0.485) HAM 1:15.584 → HAM 1:16.741 (+1.157)
RD08 2020 VER 1:03.477 → 2021 VER 1:03.841(+0.364) HAM 1:02.951 → HAM 1:04.067 (+1.116)
去年の予選のベストタイムと比較してみたけどメルセデスはすげえタイムが落ち込んでるのな 実際問題角田がアレジの生涯成績残すとしたらファン的には満足？
202戦1勝、表彰台32回PP2回FL4回 そもそも日本人ドライバーで100戦以上走ったドライバーがいない >>508
メルセデスの速さの肝はフロアだったと。 フラビオがいうにはフィードバックなど色々なことを考えたらアレジよりもハーバートの方が使い勝手良かったらしいよ >>509
一勝はもう少し上乗せしてほしいが表彰台などはそこまでいけば名を残したと言えると思う ベルガーは熱いドライバーで、レース終わったら酒のみまくる最期の世代だよなあ
シューマッハが台頭してきて消えたんだ >>394
周くん、嬉しそうやなー。
レギュラー取るの厳しそうだが。 ガスリー 夏休みに角田とイタリアでナンパをする計画をたてる
https://youtu.be/LODG2_O8VbM ジャンアレジのwiki読んでみたら半端ない実力者じゃん
シーズン途中から参戦して4位入賞
そのあとも5位と4位に入賞と
どこの誰と比較してんだｗ 正直今のチームで来期考えると
RB とりあえずそのままでいい
メウセデス どうみてもボッタス要らない離脱確定？
フェラ そのままでいい
枕 リカルド微妙
タウリ そのままでいい
アルピーヌ どうでもいい
マーチン そのままでいいしどうでもいい
ロメオ ライコネン引退でいくね？ミックでいくね？
ハース ドラよりマシンどうにかして
ウィリ ドラよりマシンどうにかして
こんな感じかな
来期今のチームに居ないかもはボッサん･リカルド･ライコ・ミック･ラッセルって感じかな >>523
ボッタスより酷いペレスが許される意味がわからないな >>523
ウィリアムズは、全体にモチベあがってるし、マシンも徐々にようなっとる
……と思いたい >>509
どれ一つ並べるわけない
絶対200戦も残れないし良くて表彰台一回くらい ウィリアムズのウィング薄過ぎだろ
同じコースで2戦目だし、割り切ってFPでモンツァの事前テストする気か？
https://pbs.twimg.com/media/E5N72kbUcAAya9a.jpg ベルガーって女とセックスしまくってたから
不倫琢磨と同じで童貞ウヨの敵だぞｗ パヨは文句あるなら自国ドライバー育ててF1に来て見ろよ >>535
日本語読めないあっち系の人や察してやれ >>520
ガスリー以外ならサインツマックスペレスと親しいのか
陽キャの集まりだな マンセルやセナはライバルより早く走ろうって思ってるけど
ピケやプロストはポイントを取ってチャンピオンになろうって考えてるから
そもそもの考え方が全然違う気がするわ >>525
F1タイムのハミルトンオンボードみてみ？
笑うぐらいRBがはえーから >>538
プロストも若い頃は速く走ろうとしてたけど、ラウダに負けてポイント重視に考えを変えたんだとかなんとか >>540
予選はプロストの15勝1敗なのにチャンピオンはラウダだもんな
競馬で言う鼻差で勝つってことだよね >>524
チーム単位で見たら今までのタッペンに対する2ndとすれば
ガスリーアルボンよりかなりマシ >>470
図星突かれた言い訳にしか見えん
自分で好き嫌いで評価してるのを気づいてさえいないんだよおまえは レッドブルの鮫の歯ディフューザー
鮫というより最早メガロドンの歯ディフューザーだな
マクラもストレーキにやっとけ アレジも前妻と離婚する前にゴクミとチョメチョメしてたからな
童貞ネトウヨの敵だぞ >>540
プロストはフジF1から見た人にはクレバーなイメージだったんだろうが
ラウダと組んでた頃まではラウダが後年のプロストでプロストが後年のセナくらいのイメージだったよ
88見てるとポールリカールの走りを毎戦やれてりゃセナにひけをとらなかったと思うよ
それまでの経験から毎回MAX出さない出せないってなっていったんだろうけど RD01 2020 LEC 1:29.165 → 2021 LEC 1:29.678(+0.513)
RD02 2020 LEC 1:14.615 → 2021 LEC 1:14.740(+0.125)
RD03 2020 LEC 1:17.090 → 2021 LEC 1:19.306(+2.216)
RD04 2020 LEC 1:17.087 → 2021 LEC 1:17.510(+0.423)
RD08 2020 LEC 1:03.923 → 2021 LEC 1:04.472(+0.549)
RD01 2020 NOR 1:28.542 → 2021 NOR 1:29.974(+1.432)
RD02 2020 NOR 1:14.814 → 2021 NOR 1:14.875(+0.061)
RD03 2020 NOR 1:17.525 → 2021 NOR 1:19.116(+1.591)
RD04 2020 NOR 1:17.084 → 2021 NOR 1:18.010(+0.926)
RD08 2020 NOR 1:03.626 → 2021 NOR 1:04.120(+0.494)
マクラーレンとフェラーリ
メルセデスはオーストリアで1秒失ってるのはどうしたんだろ
ボッタスも去年より1秒遅れの予選タイムだった >>529
プロストは岩佐で角田はマンセル。
>>531
ゴマキはお姉さん過ぎないかい。 >>522
当時アレジが一勝で終わるなんて想像も付かなかったよ >>520
サインツだと？何つながりなんだろう
今後の楽しみが増えた >>553
レッドブル育成の先輩としてアドバイスをもらったって話があったね アレジは表彰台の回数はめちゃくちゃ多いからな
死ぬほど運が悪かっただけ
田淵が1回しかホームラン王取れなかったようなもんだ >>555
えーそうなんだ
昔の事だし嫌な思い出もありそうなのに面倒見いいのね いくらレギュレーションが変更と言っても短いサーキットで1秒も遅くなるっておかしくないか？
dasを取り上げただけでここまで遅くなるなんてこともないだろうしな >>520
この動画、パート1と2もあるの？見つからなかったよ… カーリンで合同テストした時にサインツノリスと仲良くなったって言ってた はっと
いきなり自分があぼーんされてしまいました､ｻ >>560
なるほどね！
>>561
探したらアルファタウリのホームページからしか見られないらしい 去年の自粛期間中にノリスたちとF3走らせてた話あったな
その時に仲良くなったのかな >>549
いやそれラウダも同じだから
誰かから学んだというよりチャンピオンシップメインで効率よくなっていくんだろう
ラウダも最初は優勝かリタイヤってドライバーだった そっか、カーリン繋がりか
カーリンって琢磨だったり角田だったり日本人F1ドライバーとだいぶ関わりあるよねぇ >>564
>>566
見れた！ありがとう
Twitterもフォローしといた、 アレジはベネトンへシューマッハとトレードになって
それでポイントでシューマッハに勝てなくて終わったんだな 2回目だからFP1は余裕あるからね
ぞら金出してくれるんだから走らせるでしょｗ >>571
おお去年のF2角田の4ポール3優勝を上回る、5ポール3優勝のアイロットも走るんだな アイロットには期待してたけど去年のF2最終戦を見るとちょっとな
冷静さというか状況認識力でミック以下は確定的だし角田よりもその点は劣る 周とニッサニーは配慮枠かねアイロットはガチテストかな
周はもうルノーとは付き合ってられん金が持たないとか言ってたけど、
ここでいい感じになればもう1年粘ってアロンソの次を待つ欲も出てくるだろうか ロスブラウン「角田はここ数年のルーキーの中で最強級ルーキーと言っても過言ではない」
ノリスやルクレールやラッセルやガスリーがいたのにそれ以上のルーキーだとコメントしていた
まだまだ経験不足で荒削りだが、今はまだ勉強中であり焦らず見守っていきましょう 世界の伊達公子、世界のイチロー、世界の中田英寿、世界の錦織、世界の浅田、世界の王、世界の室伏、世界のQちゃん
そして世界の角田 エクソンモービルの新燃料には思い当たる所もあって
むしろエクソンモービルの燃料開発がかなり進捗遅れてたみたいな面もあるのかも知れないね
前々からエクソンモービルに期待しているという話はあったが、具体的な話が進んでいなかった
また、この新燃料にマッチングさせる為にホンダ側は徐々にチューニングをやり直してた
バーレーンから暫くはパワーを落としてどう回せばいいのか四苦八苦してたみたいな なんで羽生や大坂や張本みたいなチャンピオンが入ってないんだ？ >>583
そりゃ世界のが多過ぎるからだろ
自転車の中野 浩一も入っていないし >>147
佐藤はもう少し頭がよければ表彰台に何度も乗ってたと思う。
ノーアタックノーチャンスはいいけど、勝算のないアタックは馬鹿。
好きなドライバーだけどね >>509
現役で言ったらペレスから優勝減らして表彰台大幅増って感じ？
めちゃくちゃいいやろ 琢磨は調べたら分かるけどまともにポイント稼いだシリーズあんまりないからね
インディでもランキング見てみ
本来ならとっくにクビになってるけど謎のホンダとの関係で琢磨だけはクビにならない >>588
てか、一発当てるからクビにならんだけ。インディも >>577
ミックのペース上がらないでダルバラに引っ掛かって渋滞したところ
ミックのインが空いて飛び込んだら止まりきれずダルバラ撃墜のアイロットだっけw
正直あれ観てミックはF1に上がってもいいと思った
人生山あり谷ありなので悪い時も多々あるが
悪い時に悪いなりにライバルを上回る結果残せるよう手を尽くせるのは
ラウダとかピケとかプロストとかの系譜 というか、アレジを馬鹿にし過ぎだろうあれでもアレジは人気あったんだよ？
WCとか多勝利の事しか考えられないとかミーハーもいいところだ
ヒュルケンだって表彰台はなかったけど結構ファン居たし、このスレでも応援されてたでしょ
それ相応のキャリアと活躍を見せてればレースでは評価はされるんだよ表彰台32回なんか良い方だよまだ 今よりも有名チームとそうでないチームの格差が多い時代だからな
今ならアレジなんか表彰台とか無理でしょｗ >>559
シーズン前テストでお尻滑りまくって不安定だったからリアのダウンフォースマシマシにしないとまともに走れないとか？ 角田も座右の銘はノーアタックノーチャンスなんだな。まだまだ角田がどんなドライバーか判断するのには早すぎるけど、その辺りも含めて少し琢磨と似てるのかもね。
角田は置いといて、日本人F1ドライバーNo.1は総合力で見ると可夢偉かな。 didn't know Uber did trains...
either way, someone give us a lift to the paddock please 🙏
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1410644807349907459
ガスと角田ほんとw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>588
ランキング見てみって琢磨のいたチームって基本弱小チームだから
ポイントコンスタントに稼げるわけないだろ
インディもトップチームに入ってないと上位に行けないのは一緒
アンドレッティに居た一年はランキングトップ10以内だし >>592
2020ならチャンスは結構あったかな
レッドブルが1枠なくてフェラーリがおかしかったので自力枠が3台ギリギリ
どれか1台でもおかしくなれば他にチャンスが巡って来てた
お陰でペレスとガスリーが勝利まで出来たし、中団に至っては2019も含めれば、
マクラーレン、ルノー、トロロッソ・タウリ、レーシングポイントのドライバー全員が表彰台に乗れてた
アルファロメオとウィリアムズとハースはともかく
2019年はヒュルケンでも表彰台が手元にあった！それも逃して2020年の正シートも逃したのは彼の持ってなさもあったかもなあ… >>428
抜けてるのはベッテルとガスリーだけどね（髪が… あ、2019年含めるとヒュルケンは除外しておいてください… リカルドは全てのレースでポイントをとる必要がある
サインツが得点力を上げてきているので、このまま行くとコンストラクターが危うい事を危惧し出したみたいだねえ… >>588
アンドレッティにいた年は500で勝っただけでなくチーム内では元エースのハンターレイにも勝ってたし（ロッシに次いで2位）
その後のレイホールでもグレアムと前後のランクだし勝てるチームではそこそこ稼いでんぞ、今年は厳しそうだけど
適当言わないの まぁ相手がノリスだからな
高いギャラもらってるだろうし definitely going the extra mile to bring content for our Schnitzeljagd road trip ✌ @yukitsunoda07
if you haven't seen our epic road trip with @redbullracing, make sure you check it out! 👇
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1410696722683150342
ユーキうけるwww
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>313
最高速の伸びが ノリス > ガスリー > 角田、そんな感じになってるような。
長い直線の後きついコーナー、のパターンには最高速重視の方がタイムが出るのかも。
特にリカルドとか、ブレーキングで頑張るより立ち上がりと最高速を重視した方が良さそう。 それはタウリ側でも話題になっていた様だよ
速さ見せるアルファタウリ、改善の鍵は“低速コーナー”。レッドブルリンク初戦で更に前進
https://jp.motorsport.com/f1/news/less-lazy-alphatauri-f1-car-key-to-2021-progress/6623119/
彼曰く、マシンのコーナリングにおける“応答性の悪さ”を克服したことが、中団グループでの戦いにおける進歩の鍵だったという。
「ポルトガル、そしてスペインでのレースの後、我々は低速コーナーでのパフォーマンスに不安を抱いていた」と、エギントンは語る。
元々トロロッソ・タウリ系は高速向きでバランスがいいマシンではないのでコースを選ぶところがあったからねえ…
この記事では触れられていないが、角田側からも貴重な指摘がいくつかあった様で、回頭性能について対応が進んできているとか
例年と違い浮き沈みの激しかったガスリーの好調が続いているのも、角田が多少改善気味になってきたのもそこらへんはあるのかも知れないね マシンの回頭問題に関してはガスリーもデリケートかつアイデアが極端な所がRB時代にも見受けられたので
ここらへん、回頭マニアっぷりを自分でアピールしてた角田の修正関与はドライブ以外の面で貢献があったのかも知れないね
タウリ陣営はガスリー・ハートレー・クビアト・アルボン時代とは違う低〜中速コーナーへのステップを踏み出そうとしている様に見える >>544
図星突かれたはちょっと違うかなｗ貴方が誰かに向けて書いた時には俺はまだ何も書いて無い時だし。まあ俺が後から横から絡んだのは悪いんだけどｗ
でもさ、俺からしたらF1ドライバーに私怨とか嫉妬とか言われても本当に意味が分からないのよｗどのF1ドライバーも俺とは何も関係ない世界の人間で、そういう対象ではないから。
だから私怨とか嫉妬とかって言葉出す人こそ、そんな感情でスポーツ観てるのかなと。
あんたがそういう感情で観てるので無ければ人にもそんな言葉で言わない方が良いんでは？普通スポーツ観戦やテレビ観戦でそんな感情持たないと思うよ
それにどんなドライバーも私怨が無ければベタ褒めしなけりゃいけないの？コイツダメじゃね？って素人ながらに思う事は幾らでもあるでしょ
専門家やプロじゃないからその評価が正しいかは知らないけど、只の掲示板なんだから1F1ファンとして思った事書いてよくない？ ホンダF1エンジンはまだメルセデスに少し負けているとアルファタウリのボス
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4cc6d13edd4bda5851ab656d556ba1b0cb40234
「私は徐々に希望を失いつつあるよ。レッドブルは大きな一歩を踏み出す必要がある」
トストも、レッドブルとアルファタウリが搭載するホンダエンジンのパワーはメルセデスに比べると少し不足していると認め、次のように語っている。
「サーキットの違いや、パワーユニットのマネジメント次第だが、私はメルセデスがまだ目指すべき基準だと思っている」 タウリンの二人がヘルメットかぶっていろんなことしてるシリーズ好き >>609
希望を失ってるのはラルフ・シューマッハな。 >>262
>ドライバーがアクセル踏む以外何もすることのないストレート区間が多いコース以外は
お茶吹いたわ
ほんと世の中いろんな人がいろんなこと考えるんだねえ 楽天オープンテニス
@rakutenopen
【楽天オープン2021の開催中止について】
本大会は開催に向けて、無観客を含む様々な方策を探ってまいりましたが、中止せざるを得ないとの苦渋の結論に至りました。
詳細につきましては、大会ホームページにてご確認いただけます。
http://www.jgjmdag
鈴鹿も厳しくなってきたなぁ >>615
鈴鹿は関係ないよ
テニスは元々参加者のスケジュール管理が問題なのでF1と違って参加者の個別管理がコロナ前から非常に厄介だった。
何でもかんでも鈴鹿へ影響なさそうなジャンルで中止になったからって書くのは馬鹿 >>549
MAXで走らないと言うより「なるべく遅く走って勝つのがベストだ」って言ってたね。
今の決勝ってみんなそんな感じだと思う。数秒のマージンを作ってつかず離れずゴールまで。 テニスなんでダメかっていうと入国制限が個人単位なので（少数グループ）入国制限が極めて厳しい場合に中止判断ができないから
鈴鹿は大規模で空港から直接のバルブ状態なら問題がない。更に期間も決まってるからね。
これはサッカーも同じ。
モトの場合は空港から直接が難しいってのがある。 良くタイヤが死んでる！とかいうけど、
どういう感覚なんだろあれ
夏タイヤで雪道走るみたいなもんなのかな >>546
1コーナー立ち上がりで付いた差がほぼそのままだな。意外と差が少ない。 テニスは全仏大会で選手に感染者出しちゃった上に今変異株でホットな全英オープンで無茶苦茶やる展開になってる
更にオリンピックなどもあって選手達が無事かどうかよくわかんない
フランスと英国とかヨーロッパの新型コロナ変異株失敗二大国だしよりによってそこで観客入れてたからなあ…
そこらへんでちょっと条件が異なってはいる >>619
スポーツ走行経験ないと説明しづらいな
アクセル踏めばタイヤが踏ん張らなくてズルズル滑るけど、雪道走るような感覚とは全然違う
乾いた雪が少し積もった路面を、ちゃんとしたスタッドレスで走った感覚には近いような近くないような >>621
それは関係ない。あくまでもスケジュール管理の問題である。 去年の楽天も入国制限が不明瞭だから中止したわけで、今回も入国制限が分からないのに大会開催はできない。それだけのこと。
感染してようが、入国できるなら開催はするだろう。（早めに入国してな）
入国制限がテニスは少数グループだから特例が効かんから中止っつーことで、コロナ感染がどうこうとかまるで関係ねーわな。
感染してたら隔離だけど、入国して暫くして治れば大会でれるわけでね。
なんで、それが、海外の感染状況や開催に影響されるのかwwwwww アストンの来年のマシンはオリジナルなの
タウリみたいにお下がりになるの? >>623
観客に感染が出るのと大会関係者に感染が連発するのが同じ訳ないでしょ
後者は予定立たなくなるよ多くの選手が濃厚接触者扱いにもなっちゃうじゃない
そうすると入国審査も厳しくなってくるし、そもそも選手達は予定通りに
エントリー出来るの？って話にもなる >>626
レギュ大幅改訂でお下がりが存在しないんじゃない？
2022版の設計図（の一部？）をどこかで拾うんだと思うｗ >>625
ペレス「若手ドライバーにアドバイスして感謝されるだなんて！」
マッサ「マジで！？」 ペレスなんかベテラン風だがまだ31だぞ。三戸なつめと同じだぞ。 そもそもウイルスは変異するものだ
変異するたびに騒いでいたら永遠に自粛生活 メルセデスのエンジニアをRBが引き抜き！
RBのエンジニアをアストンが引き抜く
アストンはメルセデスにエンジニアを渡す…！
永久機関が完成しちまったなアア〜〜！！ ガスリーとはレースの話一切せずゲームの話ばっかしてるのか
賢明 >>627
だから関係ねーっつの
選手が陽性反応でなければ問題ないだけ。
あとは入国制限次第
その入国制限が海外の状況で厳しくなろうが
入国できるならやる。それだけだろ？
テニスは他の大会も厳しいスケジュールだから
楽天OPだけ特別扱いされん。そうなると選手のスケジュール管理が厳しくなるので中止
バルブ状態で入国から出国まで出来れば開催の障害はないだろうよ。
テニスだと移動の経路と方法が問題になるがね。個人で動くから >>634
フェラーリは慌てて金切りはさみで切ったみたいだな 赤牛さんはギアボックスどこにあるのってくらい絞りが凄い >>637
「か、カーボン切りばさみだから！」
しかし全体に排熱が少ないのはいいんだけど、外気温によって変えないでも
済むというのは最適化が足りないんじゃないかと逆に心配してしまう。
その分寒いときに損してる（もっと小さく出来る）ってことでしょ？ >>635
シード選手まで濃厚接触者になってウィンブルドン欠場したり、
ケガで欠場が相次ぐ流れになってるって言ってるのだが…
他にもウィリアムズが近親者の特別入国待遇要求して受け入れられなかったので
オリンピック欠場みたいな流れもあるしテニス界は選手自体が混乱気味で見通し立たなくなってきてるのな >>634
こういうのは逆らしくて、開口部を急に弄ってきた側はトラブルや対応に見舞われてるみたいな話もある
なので、通してる上に特に問題も出ていないチームは制御出来てるみたいな 来年ニューウェイは画期的なプルロッドのフロントサスを考えてた。
必死で反対する二人の空力エンジニアを追放・・・・ >>625
角田「ペレスありがとう」
ミック「ベッテルありがとう」
マゼピン「」 >>640
完全に余計なお世話だろうな
あらゆる領域の設計時点でメリット、デメリットで秤にかけてるんだからお手軽過ぎるカウル変更に手間を惜しむ理由が無い 結局PU周りは今レギュ終わるまで極限まで絞り込むべきなのかそうじゃないのか分からなかったな
デブが速い年もあればスリムが速い年もあった ウィンブルドンの段階で既に男子7名、女子9名の欠場になっていて
イギリスやオリンピックでの展開次第では更に主力選手に混乱が出る懸念が強かったりする
なのでただ日程が難しいだけじゃ済まない＋αが現状のテニスにはあるって話だよ
日程だけでも面倒だっていうのに
F1の場合はまだここまでグダグダにはなってない >>532
これでスパのオールージュ全開で行けるかな？ >>644
スピン「パパありがとう」
その昔…
マッサ「（ストロール「マッサありがとう」）」
ストロール「いや？全然」
マッサ「(°д°)」 角田はチェコやマックスやガスリーやサインツと仲良いらしいけど
ミックはフェラーリ系のジョビやルクレールとは仲良くないんかな？
ベッテルおじさんとは仲良くしてるけど。たまには同年代と遊びなさいね
一方そのころマゼピンはギュンターとコマ回しをしているのであった >>651
マッサから学んだ事は何一つ無かったって言ってたよねｗ
マッサはシューマッハから自分がしてもらったより遥かにちゃんと教えてやったのにって言ってて可哀相になったｗ ストロールもイキってた時期があったんだな。
フェリペ・マッサは、元チームメイトのランス・ストロールが「マッサから指導を受けたとは思っていない」と語ったことに、動揺したと明かした。 >>655
金持ちは愛人がいっぱいいるなんて普通だしな
貧乏人はすぐに嫉妬して渡部やベッキーとかを叩きまくってるけど >>654
あれでマッサより速かったら解るけどな。
まぁでも学ばなかったのはあの後のウィリ見たらわかるわ。 >>634
ほんとレッドブルのデザインは極まってんね
ウイングステーの処理とか見事じゃない
上に持ち上がったアームの根本にもなってるし
フェラはパイプをただ避けただけって感じで頭使ってないよねｗ ツイッターの海外ファンからは角田によって日本人のステレオタイプが崩されたとか、ラテンより男だとか結構好意的に見られてるよ
もちろん批判的なのもいるけど 角田のプール映像見ると、ウエスＰのテーブルクロスネタ始めないかハラハラしちゃうな。 >>659
確かにロードラッグの究極形ってのは素人でも分かる >>523
チームとドライバーの好き嫌い混ざってない？ >>368
ルクレール＞サインツ＞ラッセル＞ハミルトン＞アロンソ＞ノリス＞リカルド＞マックス＞ベッテル＞ボツタス＞ライコネン＞オコン＞ペレス マッサから学べることってなんだろう
エースとしては失敗だったドライバーの一人だし
セカンド根性？ ハミルトンにダブルスコア付けて引退に追い込むくらいやっちゃって欲しいわ 親父が犯罪者のくせにフェルスタっペンオタはうぜえなｗ >>533
ゲルハルト・スケベルガーなんで呼ばれてたな ネトウヨって犯罪者が大好きなんだな
自分がセックスできないから犯罪でもやらないとスッキリできないもんなｗ おまいら角田のエンジンがフルパワー出せない旧型ってこと忘れるなよ。
新型ならアロンソ抜けたかもな。
ま、エンジン壊しちゃった角田がわるいんだけど。 ノリス追撃のためにサインツはハミルトンに譲ってもらってたのか。
フェラーリがメルセデスに依頼してラップダウン取り戻すのに
協力してもらうとか、そんなこともあるのね。 >>613
アクセルブレーキステアリングしか操作部品がないと思ってるおっさんなんでしょ、許してあげて欲しい >>426
サインツはレッドブルに残ってたらダメになってたと思うわ
フェルスタッペンは同期で年下だから負けるわけにいかないっていうオーラが滲み出過ぎてた
あのままレッドブル行ってたら無駄に対抗してチームから干されてたかと ナニーニとピケのベネトン直接対決ってどんなだったっけ？ >>674
まぁバックマーカーに煽られかねんペースだったしな
ハミルトンが普通にやってもノリスに追いつくようなら、パスさせようにもサインツが追いつけんしw >>616
まあそうなんだけど、そういう世論？的なものが形成されてくと面倒だね
特に最近、そういう傾向にあるじゃないすか そういえばハミオタ全く見なくなったね
角田しか叩けないから苦しいね 2週連続開催でどの程度結果に変化が出るか楽しみだな 角田も見た目は子犬だけど
ティモ・グロック、シューマッハーの前半戦に高評価も「子犬のようにメディアに保護されている」と懸念
https://www.as-web.jp/f1/714787?all あっちは父がチャンピオンという血統書付きだからな
そら大事にされるだろう >>693
本文読んだらグロックじゃなくてハイドフェルドだったんだが >>663
全然思わないな。開口が大きい方がドラッグが小さいに決まってる >>394
ガスリーカッコイイ！サングラスとか良いセンス
ハミルトンは彼にしか着こなせないと思うw ハミルトンの独走もつまらなかったが、メルセデスよりNo.1待遇が激しいレッドブルの独走とかもっとつまんないんだけどなんで喜んでるんだ？
お前らが好きなのはF1じゃなくて応援してる奴が勝つ事で自分を同一視して俺も凄いって思いたいだけ
フェルスタッペンリタイアしろ メルセデスの測定だとガスリー角田のエンジン出力差は13.6馬力なんだな >>703
7年間もつまらないレースを見せられて来たんで今はメルセデスが負け続けて藻掻いてるの見るのが楽しいんだが？
どこが勝ってもいいメルセデスだけには負けて欲しい ハミルトンを攻撃してるネトウヨは
親が犯罪者のフェルスタっペンを応援してるのか
さすが青葉真司予備軍だなｗ >>704
せやな、だからガスリーに負けてもPUのせいだし実質ガスリーより上だよね
あ、そもそもマシンがガスリー専用マシンだからPUの差なんて関係無いか
実質は角田の方が速いもんな >>704
出力解放って言ってもそんなもんなんだな >>705
これよこれ
んで1番メルセデスを打ち負かせる可能性が高いのがフェルスタッペンという >>710
そんなもんと言っても一周0.1〜0.28秒速くなるからかなり大きな差だよ 本田技研はフェルスタッペンみたいな暴力野郎にエンジン提供してるのか
日本から出て行けよ犯罪企業めｗ >>712
角田くんはガスリーのケツに追いつくのはちょっと厳しいか >>704
これが本当ならホンダは開幕戦のみパワー出して乗り切って、事後の開発待ちで壊れない程度にパワーダウンして運用してたってことかな。 1シーズン前倒しの新骨格のだから全長も短くしているのよね >>715
開幕戦は明らかにホンダのデプロイ一番良くてその後2〜4戦目まで明らかにメルセデスのデプロイが勝ってた
当時も書いたけどメルセデスが隠してたパワーを使い出したと思ったけど
ホンダが不具合で落としてたみたいだね
アゼルバイジャンからホンダのデプロイ治って開幕戦くらいまで戻ってたよ
iceはメルセデスが少しパワー出てそうだけど電気はホンダが長い時間使えてるように見えるね メルセデスもハミボッさんが仲良く遊んでる動画とか出さないかなあ >>705
優位性を確保するために7年間性能を小出しにしてきたトトの罪は重い 新骨格のは軽量化されていてたぶん底にタングステンバラストとか搭載されているんだろ ホンダPUに付き合ったたっぺんとガスはよくやったよ
今なら笑っても許される >>673
フルパワー出せないと言うけど角田は前回レース中の最高速全体1位だったんだけど
最高速1位でもアロンソ抜けなかったんだからパワーの問題ではなく腕の問題
ルクレールは角田より最高速10km以上遅かったけどアロンソをあっさり抜いていた 逆に考えるんだ。今年のためにホンダが6年間三味線を弾いていたんだ。 お前ら芸能人が不倫したりパワハラしたりすると怒りまくるくせに
フェルスタッペンの暴力や佐藤琢磨の不倫は一切批判しないんだな ノーマルモードだと置いていかれるようなスペックだか
トラブって保護モードにするとへんに競えちゃうっていうのがあっただろ PUサプライヤーを探していたレッドブル、最も真剣に交渉したのはフェラーリと明かす
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-was-most-willing-to-discuss-red-bull-f1-engine-deal/6623713/
レッドブルは昨年、現在のパワーユニット（PU）パートナーであるホンダが2021年限りでのF1活動終了を発表したことを受けて、2022年以降使用するPUをどう調達するか、それを検討する必要に迫られた。最終的には2022年から3年間のPU開発凍結が決まったことにより、ホンダPUのプロジェクトを引き継いでPUを自社運用することを決定したレッドブルだが、当初はメルセデス、ルノー、フェラーリの3社からの供給を受けることを模索する状況であった。
これに関してレッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1公式ポッドキャスト『Beyond the Grid』の中で、フェラーリが唯一PU供給に積極的な姿勢を見せてくれたメーカーだったと明かしたが、レッドブルがカスタマーチームになることを嫌った結果交渉はまとまらなかったと語った。
「最も自然な選択肢だったのは、既存のサプライヤーと話し合いの場を持つことだった」とホーナーは言う。
「メルセデスとは本当に少ししか話をしていない。トト（ウルフ／メルセデスチーム代表）は特に乗り気ではなかった。ルノーにとっても、レッドブルのようなチームに供給するということは、彼らの希望ではなかった」
「最も意欲的だったのはフェラーリで、我々は予備的な交渉をしていた。しかしカスタマーチームになってしまうと、様々なことを統合しなければならない。特に今後新しいレギュレーションが導入されることを考えると、その条件は飲めなかった」
「そして我々は『レッドブルらしく、どうやってこの課題に取り組んでいくか？』について模索を始め、ホンダと当面の間の契約を結べないか考えるようになった。ただ我々はPUを開発する力がないので、（PU開発）凍結が必須条件だった」 >>717
エンジン側でパワーをあげれるようになったから
デプロイを他に回せるようになったって可能性もあるんじゃ？
信頼性が担保されたたって田辺さんの台詞からして、そっちだと思ってたよ。 2チーム分賄うだけなら、立ち上中のRBPTは2年間で12基製造すれば良いだけ >>729
そのアプローチでは今年は却下されて終わりじゃない？ >>722
なるほど、
それで前戦の直線区間がガスリー最速で
コーナーで角田最速の理由が分かったわ >>675
ボタンが多すぎて、操作間違えるベテランもいるのにな！！ >>704
ガスリーと角田くんにそれだけ差があるって事でしょうか？なぜに・・・ >>730
その12基を仕上げるのに何基分のパーツを作っているのやら 今日からなんだよな、1週間おきのご褒美だぜ
仕事はよ終わらせてみんなと見たいぜ >>738
なんか死亡フラグみたい
生きて帰って来いよ >>722
あの意味ない記事持ち出してて草生えるんだ クラッシュで逝くのは圧倒的にトランスファーの部分
15,000ｒｐｍリミットで7,000kmがライフだというのが
熱効率50%超過の現状のＦ1ＰＵ >>738
日本のF1ファンにとって今がセナプロ以来数十年ぶりのボーナスステージだなw >>703
反論しにくいやろって感じのを仕込む一工夫してるとこが最高にダサいただのホンダアンチ >>745
ありがとうございます。そういう訳ですね。 負け始めると途端に文句垂れ流しまくるメルセデスがとにかくダサい >>742
中身読んでないけどサクラの人達も移籍？
移籍というかホンダを退社になるんだろうか 今回はFPでピレリの新タイヤテストするんだっけ
シルバーストーンからメルセデス復活かね >>726
レッドブルF1の歴史の中でレッドブル・フェラーリってほぼ無かったことになってるよな。
ニューエイ以前だし失敗作で遅かったから覚えてる人も少ないだろうし >>749
ホンダを辞めてRBに行く人も一部いるって話じゃないかな
F1やりたくてホンダに入った人もいるだろうし >>753
そういう人もいるんだろうな
ホンダってあくまでも「研究員」だし 家族残してホンダを退職して英国へ単身赴任とかガチなレース好きか 昔、アロウズ・ヤマハの時にトム・ウォーキンショーから
「買収したハートエンジンにヤマハのバッジを付けるから金出せ」と言われて
撤退した時ですらF1やりたくてヤマハからアロウズに移籍したエンジニアはいたな ラッセルにぜひウィリアムズでポイント獲得して欲しい >>737
ホンダと組んで開発凍結ゴリ押ししたから
2022年度仕様のホンダPUのこぴぺを
2023-2024の2年間用ので12基製造するだけの簡単なお仕事なのですよ ウィリアムズは2018年以来のQ3進出目指して攻めてきたか。 ただでさえ角田はラッセル抜けなかったのにさらに厳しいな 馬鹿エンジニアが黙ってれば最低3列目からスタートだし
角田のレースペースなら表彰台もいける
ウィリアムズなんて周回遅れにする時しか会わん ゆうてRBが圧倒的だったのって先週だけじゃん。
バクーは速かったけど結局フェルスタッペンは落としてるし
モナコはボッタスが勝手にいなくなっただけで。
これでいままでの7年間と同じくつまらないって感じるなら
そっちの方が変なバイアスかかってるってことでしかない。 今年応援するのはメルセデスに勝てそうなチームで
来年応援するのはメルセデスに勝ったチーム
メルセデスが勝った場合は知らん 角田とガスリーにそれだけの違いがあるってことは
エンジンだけで0.2位変わってくるな
角田マジで速くなってるぞこれｗ >>772
ほんとそれな
浮かれすぎてる
これからもこんな感じで他のサーキットでも楽勝とか思ってそうで怖いわ 最近はホンダの裏広報サイトがいろいろ詳細にリークしてくれているからな ツノピンが速くなるのは当たり前で
成長カーブが合格点出せるかどうか
現時点でどうこう言うのはキチガイ
まぁ赤牛育成に誰も知らない超天才でも出て来たら心配したらいいｗ >>772
ボッタス 「そうなの？俺もう来年なにして暇つぶししようか考えてたんだよ！」 新井の予言がようやく現実になるのか？？
2015.05.14
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=01&;no=65357
1988年のように圧倒的な強さを発揮するようになると思うかと聞かれた
新井総責任者は次のように語った。
「そう信じています。我々は同じような成功を収めることができる、
F1を支配することができると宣言いたします」 >>753
第2期の桜井や後藤もF1後退職したものな >>775
フェラーリがインチキしてた時は圧倒的だったし
やっぱりPUの差はかなりでかいよ 後藤さんはフェラーリにいってその後自分で会社作ってその会社今もあるから
成功してる方なのかな？何の会社かは知らんけどｗｗｗ >>149
そのリカルドはノリスにやられ放題で同情すらされている RBは今週が正念場だろうね
AMGが風洞の優遇取るために三味線引いてたとしたら...
今週突き放さないとタイトルはかなり遠のくような気がする
つまらなくてもよいのでRBには是非突き放してほしい どうだろうねえ、そこまで戦略的にやられてたらもうメルセデスにはお手上げw >>784
今はF1にベテラン社員投入してるから撤退なくても定年なんだよね・・・ ルノーPUはホンダより50馬力位下と言われているようだが
それが本当ならアルピーヌのシャシーはかなりいいということだな
ホンダに乗せ換えればポールも狙える 最高気温が先週より10℃くらい低い予報だけど決勝でC5使えるかな > しかし、このほどルノーのエンジン開発責任者であるレミ・タファンが、自分たちの2019年仕様F1エンジンは1000馬力を超えることもあると次のように語った。
この2年間はルノーさんはPU開発をサボってたんですかね(´・ω・`) リカルド今回もダメならさすがに言い訳はできない
とは言いつつ全然抜けないクソコースだからなんとも言えないか ラッセルは2ストップ上等でソフトでQ3狙ってきそうだな >>796
無駄にプライド高いフランス国民が黙っていないだろう >>588
ホームランバッターに打率求めてもしゃーないんや C3 C4 C5で先週より1段階柔らかめの組み合わせ
C3とC4は先週のデータがあるけど気温が10℃くらい低くなる予報 >>808
M-H（前回のS-M）なら1ストップでも行ると思う
予報だと先週より気温低くなるみたいだし >>722
予選で言ったらガスリーやアロンソの方が最高速は出てた。あとガスリー先輩は
レースデータがほとんど取れなかったしw
ルクレールがアロンソを抜いたのはタイヤのトラクションの差がでかい。 この馬鹿丸出しに
4つもレスが付くんだから
やめられないよなｗ 角田は中古で粘らんで２ストしてればルクレールより上だった >>809
柔らかいから問題解消か、冷えたままタイヤを痛めてしまうかどっちだろうね >>806
フェラーリが最弱でダウンフォース削ってるのが弱さの一番の原因と言うのにも沿う
概ねこんなもんだろう FP1だけ雨降ったらF2組涙目だな
ただでさえ周とアイロットは不遇属性持ちなのに >>818
素人だからそれによる影響が分かりません。解説お願い致します。 先週、ソフトで30週走った例もあるのか・・・
1ストップやるチームありそうだな ショートシフトしてタイヤを守ってるんだろ
予選のオンボードで同じ事はやってないはず
あと８速でショートシフトしているのはDRSを有効に使うためだろうな ガス車のエンジントラブルの原因未だに不明とか大丈夫かよホンダ ホンダF1田辺TD会見：ホンダPUパワーアップの噂を否定「今回のタイミングでパワーを上げることは不可能」
https://www.as-web.jp/f1/714941?all
角田信者はいっつもトストさんが言ってるからマルコが言ってるから正しいって言うけど
今回は田辺さんの事を信じずにパドックの噂を信じるんだろうね >>752
モンツァでも走るのかってくらいペランペランで笑った >>826
まじでモンツァ用テストする気だまでありえるんじゃないの、このサーキットの走行データはもうあるわけだから
ってくらい薄いな >>821
いまのSMHの表記って、本当に分かりやすくなってんだろうかね
結局、今回のはミディアムって言っても前回のハードだからなー
みたいな話になり、コンパウンドのC某で話すのと変わらんと言うか却って面倒というか
前のがよくなかったのは、ウルトラソフトとハイパーソフトってどっちが柔らかいかわかんねーって話であって どうせコンパウンド5種類に絞ったんだから
スーパーハード、ハード、ミディアム、ソフト、スーパーソフト
これでいいよね スーパーウルトラグレートデリシャスワンダフルソフトタイヤ モナコとかハイパーソフト、ウルトラソフト、スーパーソフトだったけど初心者が見たら何がなんだかよくわからないと思う 味気無いけど普通にC1〜5って呼べばいいと思うけどな
しかし、F3でこのコースは決勝でアクシデント多そうだな >>834
スーパーハード、ハード、ミディアム、ソフト、スーパーソフト
なら混乱は少なかっただろうけどねえ タイヤって以前はプライムとオプションの2種類だったのに
なんで3種類あるんだっけ >>839
F2でもかなりコース幅広かったし（3台並んでコーナーに入れるくらいだった）トップスピードも当たり前だけどF1より低い
丁度いいと思うよ >>842
意図的に壊れるタイヤ仕様になったから 路面や気温に合わせバージョン増やさざるを得なくなった 岩佐運転が荒いな、これは将来性厳しそう、荒くて遅い 今年はラウンド数少ないから
F2F3大変だな
挽回する猶予があまりない >>842
なんかピントの外れた返信してしまった・・
なぜ2種類から3種類になったかでしたね
昔はQタイヤと呼ばれていた予選用タイヤ（1周しか持たない）それも含めて3種類
タイヤ交換義務やらＱタイヤ廃止したけど、使うタイヤは3種類のまま
こんなかんじじゃなかったけ？ >>791
風洞のためにわざと前半戦2位になるくらいなら
1位のまま出来るだけ突き放した方がリスク低いんだからそんなことするわけない 井上が一番目立つ位置w
国内とは評価の仕方が違うんだろうな >>729
エンジンのパワー（燃焼効率）上げるとタービン変えないとデプロイは減るからそれは無いとおもうよ
実際ホンダはESとKで不具合出してるから電力がフルパワーで使えなかったんだと思う
2機目の改良もその辺りを対策してフルパワーで回せるようになったんじゃないかな >>856
>>857
いやね、5パーセント分の時間がどれほど差を付けるか想像できないけどトトなら来年の為と割り切りそうな気がしてならなくてね...
今週末どうなるか見てみよう 解析だとPUはメルセデスが抜けてるけどホンダとルノーは僅かに後ろでほぼ同等、フェラーリがさらに僅かに後ろらしい
ただ一時期のような大きな差は無く信頼性もホンダが一歩抜けてる以外は同等だとか
アルピーヌは4速あたりのギアとブレーキで損しててレッドブルやマクラーレンはその辺で逆に稼いでる >>858
まだ2枠残ってるのに...右京も加えてやって >>858
しかしまー
日本人でも異端性格の角田が日本人のイメージなるとかやばいなw タキは唯一正しい手法でF1ドライバーになった人だからバーニーとかにも認められてる。
F1ドライバーは自腹であれスポンサーであれお金にならない人は論外。
FIAもF1もFOMも利益にならないドライバーは切られる。 >>872
年間2回オフィシャルカーにぶつけられた稀有な記録を持つ。 >>858
星野とかアーバインのせいで伝説になっているだけで富士2戦しかしていないだろ ウィリアムズはモンツァスペシャルのお試しですから!（汗 >>879
定時帰りでも間に合うから18時30分からは助かる >>880
次はピットで何の継ぎ足しをするのか･･･ 片山&中嶋親父「あのタキ井上がいて俺らがいない理由は…？」 テキスト読めばタキ井上はお笑い枠だってわかるんだけど
ツイッターのリプライでも人選だけ見てでマジレスしてしまってる奴多いな タキ井上はエンジンメーカーのサポート無しで実力でF1まで行った唯一の日本人ドライバーなのにな あんなゴミクズが行くくらいなら
エンジンメーカーのオマケドラだけで良かった
今もこうして笑いものにされてるし
日本の恥 そういえばマゼピンは
走りでとにかく批判されるけど
F1きてから喋りで批判されたこと無いな マゼピンは他のドライバーから
苦情の無線もらうの多いねｗ >>882
あのガスは創業当時から代々注ぎ足してるらしいで…。 >>858
タキ井上の人気に困惑
しかし皆、似てねー うーん
なんか全員お笑い皮肉書かれてるような。。。＞5人のドライバー >>879
90分から60分に減らしたけど
その中で日が高くて12時に近い
ある意味環境としていい時間を残したってことじゃないかな？ >>770
中華でテイクアウトしたのはどこに消えたんや… タキ井上のとこは一際皮肉入ってんな
9.9の着地とはいったい >>874
「唯一正しい手法」ってなんだ。。？
実績ほぼ皆無でF１に乗ったペイドラの中のペイドラなんだが。
コクピットの中で「今週分のチームへの支払い、どうしよう。。」
と目の前のレースどころじゃなかった話は好きだけど。 スーパーアグリをイジったり
佐藤琢磨はカミカゼアタックだって、古典的過ぎないか？ 早速ミディアムやハードのタイヤ使っちゃって大丈夫か？ テストタイヤってのはバースト対策した新構造のやつけ？ >>903
ハード新品2本使う想定ないんじゃない？
ミディアムなら新品2本残るし
ソフト込みの2ストップかソフト使わない1ストップの選択になるっぽい えっ？ダイナモテストやお披露目走行やプレシーズンテスト、タイヤテスト、ヤングテスト、全部含めてマシン2台で年6基台だけでやるの？
トラブルやクラッシュなんかも有り得るけど、そういう時もどうするんだ？ ハミルトンがテストタイヤ駄目だって言ったらお蔵入りになるんだろうか そう言えば、マゼピーってメルセデスのテストで速かったよね、去年までのメルセデスってホントチートだわ フェラーリは先週の良いペースで今週も良いデータが揃いそうだな
2強には届かないけどな >>912
公式のライブコメントは(S)アイコン<C5 だった デジャブ。 同じところで連続開催か。 これ意味あるのか なんかもうあれだな、完全にVERが頭ひとつ以上抜けた感あるな
下手すりゃアクシデント時以外残り全部勝つんじゃね てか、さらっとタイヤのテストしてイギリスから採用かもみたいに言ってるけど、
冷静に考えたらめちゃくちゃ重大な事だよね。
これでレッドブルとメルセデスの立場が逆転とかあり得るわけでしょ。
シーズン中にタイヤの構造変更とかめちゃくちゃすぎない？ バーストをデブリやチームの内圧不正のせいにしといて、新構造のタイヤ出そうとするとか、
さすがイタリアと中国の血が入った企業だよね イギリスでメルセデスはアップデート追加そしてタイヤ変更
なんか勘ぐっちゃうなぁ 角田の口の悪さに誰か怒ってやれよ
印象最悪だわまじで >>931
去年終盤からは開幕戦終了までずーっとバーレーンだったような気がする。 >>932
ネイティブじゃないんだから仕方ない部分はある。 >>934
二十歳そこらの日本人であれだけ喋れる、無線を聞き取れる奴は殆どいないもんな >>926
でもタイヤ壊したのがレッドブルだからねぇ 2週連続で同じサーキットでやる場合は
2週目は土日のみでいいんでないのかと思う。 >>937
日本で例えたら、ボビーオロゴンに正しい日本語喋れ！と怒っているようなもんかな。 >>932
角田はこち亀の本田タイプだから無理だな >>941
いや、あれは狙ってやってるから
ボビーめっちゃ頭良いよ >>932
カタコト外国人が珍妙な日本語でキレてるのと同じ感じで見られてると思うけどな
角田の英語はものすごく未熟だから仕方無い部分もあるのよ >>818
動画見ていないけどレスだけで判断
クロスしているならシフトダウンは遅らせないとレブ高いのでPUへの負担が大きくなる >>934
ヨーロッパやアメリカ大陸の人達と違って言語が全く違うから仕方ないよな
同じく外国語だと言ってもヨーロッパやアメリカ大陸の奴らの言語は祖先は同じ印欧祖語だから習得がそんなに難しくない このテストタイヤは熱の入りがよさそうやな
まぁピレリはメルセデス有利になるように開発はするんだろうが つーか、メルセデスのタイヤテストのやる気のなさは一体なんなんだ？w 周、アイロット、ニッサニー走ってたのかよ
周とアイロット上ってこないかな >>919
コースレイアウトは変えて欲しいよな。
数年前から案が出てるロングコース復活させろと。
それか今の半分の超ショートコースで ハミルトンが紫の人民服みたいの着てたけど、あれなんなの？ >>962
ディフューザー新しいの使ってなかった？ タッペンは盤石そうだけどこういう時にペレスがハミルトンのポイント削ってほしいとこだ >>962
トト「アプデはしない！」
TD「アプデ準備してます！」 >>963
それはまた別の話だろ
アフリカと日本じゃ女性に対する見方も違うしさ そいえば今年から年間最低2回新人FP1出走義務だっけ？ 例年、夏休み明けの強さは驚異的
今年用の開発は止めても、アプデとハミの勝負強さで案外最終戦までもつれる気がする >>969
若くしてイギリス移住しているから綺麗なイギリス英語だね >>973
2019の夏休み明けはフェラーリが驚異的に速かったぞ。
そりゃもう不思議なくらいに。 タッペンは余裕が無いのかトップタイム出してイキっとけ感有るな 雨降った時のハミの動物的運動神経は本当に見応えあるぞ
人間電子制御だわ レースの合間にドリフト祭開いてるのか。流石レッドブルだな。 角田の暴言は朝青龍がアホしねって連呼してるみたいな感じなのかな ハミルトンファッションのみんなの感想が
溶接工?でワロタ 近年のハミルトンは雨でどーしようもないミスの印象強いわ
雨のドイツとか >>981
2019ホッケンハイムとか2021イモラとかな！ フォーミュラーをドリフト仕様に改造したらおもしろそうだな
誰も扱えないだろうけど まー今週もふるふるで終わるな
降ったらフェラーリが強そうだわ 外国人からすると「ピギャー」と叫ぶ小動物みたいな感覚なんだろな。 >>987
コーナーでバトルとかできねーだろそれww ミスしたあとにピットエントリー無視はなかなかだったね ハミルトンの昨年の雨トルコはタイトル確定掛かってたから集中しきってたのもデカそう ルクレールはターン３でロックアップ何回もやっていたな
色々試しているんだろうけど 雨で速かったと言うより、速かったマシンだから雨でも速かったが正解なような気もするが
実際問題、マシンの優位性がなくなるとちょいちょいミスしてるしハミルトン 今週もタッペンの圧勝だな
ってか残りもレッドブルの全勝だろ このスレッドは１０００を超えました。
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