【Alpha】アルファタウリ応援スレ 16【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 15【Tauri】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622989730/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーはナイスガイだなあ・・・
ハヨエエ嫁もろたらええ
そうしたほうが寧ろ活躍する 去年の予選を考えるとこっからまだ2秒とか速くなるんだな ま、まままだFP3だし
予選までにライバルも改善するし
き、期待なんてしてないんだからね Q2ミディアムなんて欲をださないで堅実にいって欲しい コンスト5位のためにはここ2戦でポイント稼いでおきたいな 予選も決勝も雨まじりっぽいから、波乱が起きそうだねw
とりあえずここまでは、初めてガスさんに見劣りしない走りをみせられてる
って点で、角田は及第点でしょ ガスリーはFP2走れなかったのによく合わせてこれたね
意外と角田のデータも使えるのかな まだFPとはいえ上位がAMGとHONDAだけってすげえ絵面だ OKOK、ノリスが速すぎたのが余計だけど
P6確保は獲れる最上位グリッドだなよくやった ガスリーはえ〜な
角田はまぁ事故らんかったからOKかw ガスリー最後ペレスにまくられなかったら4番手だったのになあ
角田もよくやった! 角田よくやったと思うぜ
ついにQ3最後まで走りきれたしw フェラーリと真正面から殴り合いをしているミナルディ 今回はガスリーでもここが限界だし
角田は落ち着いて仕事できたし
予選は合格点だべ。 ガスリーよくもまぁあそこまでタイム伸ばせたなぁ
流石に残ってないと思ったわ
ノリスとペレスに上回れちゃったのが残念 今回一番恥をかいたのはリカルドか
今までの失敗してた角田より恥ずかしい順位 あれ角田ペナないよなさすがに
アロンソには毎度の事スタートで抜かれそうだけど
とりあえずポイント獲得してくれ ガスリーのタイムはタウリの限界なのではないだろうか
ノリスのも限界突破してる気がするが >>31
ちゃんと外いっぱいに避けてるからね
あれでペナルティと言われるとさすがに可哀想 しかしいい車になったよなぁ…
2018にザウバー相手に前半の貯金を死守できず後半ポイントで突き放されたマシンがここまで来たとは ガスリーとノリスは車の性能限界で走ってそう
しかし、ガスリーもだがトップ勢はQ1、2からラストのタイムがよく伸びるわ ガスリーは流石
角田の8位は価値あるもの
明日のアロンソに抜かれても9位は確実 チームがだいぶQ3に慣れてきてるよね
前はQ3出れてもタイムが伸びないこと多かったのに 予選でそうそうガスリーに負けない辺りやっぱペレスはアルボンとはちゃうよな なんか、この2週間でノリスがウザくかんじてきたな
ガスリーに割り込んでくる上にフランスで絡んできやがったし 去年のガスリーとかQ2突破に全てかけてた感じしたからなあ
まあ、車性能と本人に余裕が出てきたのもあるだろうけど
角田は今季で車に慣れつつ、その辺の勘所学んで欲しいね なんか予選見て「はー今回はアルピーヌとアストン落ちてくれたわー」って思っててもなんか最後の方すげえ近くで走ってるんだよな(´・ω・`) とにかくフェラーリ追撃とアストン&アルピーヌ突き放しの為にこの2戦は2台入賞してほしいな ガスリーは一発出しに行ったときの集中力が凄いわ、必ずタイム出すし ちなみに角田は予選後の無線で真っ先のガスの順位聞いてて落ち込んでた
ガスリーはノリスとの差を聞いて落ち込んでた >>41
勝ってはいるけど、FP2丸々出来なかったガスリーと0.07差はいかがと思わんでもw
明日の雨がどう影響するか ウエットだとガスならワンチャンあるかな
角田はくるくるしそうだから安全運転なー >>50
まぁ確かにそれはそうなんだけどねw
今回ペレスずっとソフトで苦労してたよな
明日ってもう雨確定なんだっけ? 0.3差なら良い感じだよね。
二人揃ってしっかりポイント確保してほしいな。 >>39
Q2でQ3のSタイヤ温存出来てるとか信じらんないよ。 >>49
チームメイトであり
越えなきゃいけない壁だもんね。
激しく気にするのはいいことだ。 >>54
今回ガスリーさんQ2の2回目走らなかったからな
トップチームっぽい? つのっぴ、たまたまクラッシュとスピンを免れただけで、今回もQ1で攻めてた感がある トラックリミットギリギリまで攻められてないしまだまだ課題は山積
スタートでアロンソに抜かれるなよ 偶数列で後ろにアロンソとか
スタートで抜かれる未来しか見えないw >>52
予報なんで確定とは言えないけど、割りとどのサイトも雨予報 >>60
なるほどサンクス
個人的には雨はやだなー(´・ω・`) もう角田は大丈夫だね
1回もはみ出さなかったし
学習してる >>56
トップチーム風w
さすがに差がありすぎるわw
前にフェラーリが居ないしクリーンエアで走れるかなぁ。角田は早いうちにルクレールパスして欲しい。 Tsunoda says he got more pressure from Marko and hopefully he is not pressured after the result today.
まぁインタビュー聞いててもかなり怒られたんだろなって感じはしたよw 角田は最終コーナーのトラックリミットかなり気にしてたね。 今回は確かに角田の成長を感じたよ。
ガスリーは P2の影響かP3調子悪そうだったから、予選初勝利くるかって予想してたよ。
二人ともGJ. 角田はQ1から限界アタックする
悪い癖をマルコプレッシャーで
抑え込めることがわかったから
これから毎回電話かかってくるんじゃないの ここまでのまとめ
Q3二人共良くやった
明日はWポイント頑張ろう
明日の朝一マルコから角田に電話 まぁあれでペナはちょっとな
無線なしでも避けてなきゃペナあったかもだけどちゃんと避けてたし 今ボッタスはイライラしてるからね
つまらないことまで当たり散らすんだよw ぼっさんはピットレーンでスピンした時の様子を国際映像で繰り返し晒されたうえに
降格ペナまでもらってチームからも総スカン状態なので・・・ まぁでも無線なかったのは問題だな
教えてあげないとあれは あれで3番グリッド降格とかまじ忖度だなほんと
ミディアムのラッセルに付き合わされて最悪じゃねえか これはタウリのピットの大ミスだぞ
無線でちゃんと指示してたらこんなことになってない
直前の無線でガスリーとの差を必死に話しててボッタスが後ろから来てるの伝えてないんだから FPの時にガスリーもヤバいあったけど、タウリスタッフちゃんとしてくれー
スタート苦手な角田が後ろに下がるの本当にキツイし、ソフトでP11かよ まーたやらかしおった!くそチームw
もう明日も不安しかないわ ありゃーもったいない…
角田運が悪いなぁ(´・ω・`)
今回は頑張ったのに
応援するから決勝頑張れ 前がタイヤ自由に選べるラッセルかよ
苦労しそうだな さすがにラッセルはすぐ抜ける…と思ったけどラッセルロングランそんなタイム悪くないんだよな〜 前にいるのがストロールってのが怖い
さらにその前のグリッドにはルクレールとアロンソっていう通せんぼコンビが 後ろのリカルド、サインツもイヤだわ
せっかく予選うまくいったのに、決勝蓋されてポイント圏外とか勘弁 相変わらずのチームだわ
せっかく速いマシンあるのに
まあガスリーじゃなくて良かった 明日はガスリーの連続入賞記録更新が掛かってるレースだしな コレは確実に角田を嫌ってるスタッフがいるな・・居て当然かご愁傷様 単に角田じゃモチベ保てないだけでしょ今季やらかしグランプリチャンピオン候補筆頭だし 雨降ればワンチャン
いやクルクル回ってしまうか…。 レース前からペナルティー喰らってイライラして脳みそ沸いて、スタート下手で更にポジション下げて脳みそ沸騰して「キィィー!」吊り目にしてトラックリミット連チャンかましてまたペナルティー!!で、最後はお約束のクラッシュするぞー すでに読んで雨セッティングで予選を戦ってもこの順位なら優勝ありえる ま、いんじゃね。
これも経験ってことで。
レースペースが拮抗してる状態の入賞圏狙える位置で何が出来るか見てみよう。 どうせスタートで3ポジション位落ちるんだから…
スタートちゃんと出来たら問題無い。
まぁ出来ないんだけどね。 スタートでいくつか順位を落としてしまい、タイヤ戦略が異なる車に引っかかってペースを上げられなかった。次のレースは挽回したい
とか言いそう FP2失いながらも6位だからな、完璧な週末だったらノリスと戦えたかもな
でも今までの戦績見てるとノリスが完璧に走ると負ける感じもするからこの辺がタウリの限界な気もする ノリスはアルファタウリの脅威になるだろうね
マクラーレンのマシンはレースペースが良くてタイヤ持ちも良いから、予選で同等だとしても決勝では相手のが格上かな ノリスはデビューイヤーのオーストリアGPで予選6位から決勝もマックス・ルクレール・ボッタス・ベッテル・
ハミルトンに次ぐ6位。昨年のオーストリアGPで予選4位(3番グリッド)から3位表彰台、シュタイアーマルクGPも
予選6位からメルセデス2台レッドブル2台に次ぐ5位
このサーキットではメルセデス・フェラーリ・レッドブルの3チーム以外に全く先行されていない完全なベスト・オブ・ザ・レスト
ここでノリスに勝つのはめちゃくちゃ難易度高い ここは超接戦になるからホントにどーなるかわからんよ ロングランでもマクラーレンは燃料軽くなってからほんと速くなるからなー
しかもストレート速いから抜くのは正直きついだろうね >>49
ガスリーが走れなかった分のセットアップを気にした!
と良い方に解釈してみた。 こんなこと言って良いのかわかんねーけど、F1来てから角田って持ってねーよな
去年とかは持ってる雰囲気あったのにな >>112
去年も前半は持ってなかった
前の急ブレーキで行き場無くして突っ込んだり
エンジントラブルでリタイアしたり それにしてもタウリさん割とどこのサーキットでも速い状態になってきたな
フェラーリアルピーヌアストンがコースで結構変わるからちょっと有利かも まったくだ。
俺たちの愛したミナルディの
DNAはどこにいってしまったんだ! マシンはいいんだよ、マシンは
問題はチーム力でフェラーリ、アストン、アルピーヌを上回れるかどうかなんだよなぁ 本戦は雨になるのかな
セーフティカーでたりしてグダグダなレースはあまり好きじゃない >>119
今年はとにかく、イモラのような変な博打はやめて、正攻法で走って欲しいな。 今のところ現地は晴れか
ただ、レース始まる前後ぐらいで雨になる予報もあるがどうなるかなあ 基本的なレギュレーションを理解してないのは最近見始めた人かな
F1ファンが増えるのは良い事だ >>123
リアエンド一式にフロントサスペンションが一緒になる
空力部品は自主開発しなければならないのでタウリ独自のまま 雨が降ったら角田チャンスありそうだけど晴れっぽいな そうやった勘違いしとった、今迄はRBの前年モデルのFRサスを付けとったけど来季はマシンの規定変更初年度やから、サスはRB17と同じになるんやってんな 今のタウリのリアサスなんてRB15の奴だから2年落ちだからな良くやってるよ フロントサスの強度が凄くなった
角田にはトロ時代のマシンに乗せてあげたい 途中から雨降ったほうがレ−ス的には面白いんだけどなあ トストはマジで抗議しなきゃ
あんなとこでウィングでタイヤカットしてくるなんて失格、追放ものじゃん アクシデントなんだろうけどルクレール…(´・ω・`) 最近はガスリーとルクレがバチバチやりあうことが増えたね ていうかそもそもガスリーのスタートおかしくなかった?
全然加速してなかったような 最後アロンソに仕掛けたけどアロンソもDRS使えるようになったから無理やったな 角田おつ!とりあえずポイントは持って帰れた
ただ、来週の予選前にいないとキツそう
ガスリーはほんと勿体なかった 一週間ずっとウキウキしてたのが数十秒で終わるとつらいなー…
偶数列とはいえトラクションがかからずアロンソに突かれて挟まれたのがすべての始まりだし
何があったのか急いで解明してほしいわ こうなると一人でポイント稼いでるタウリはしんどいな…
まぁ角田は11位から入賞したしよかったけども 次はタイヤ1つ柔らかくなるからミディアムで好タイム出してた来週に期待や
とりあえず角田ポイントご苦労 >>157
何でいちいちこういう書き方する奴いるのかね?
角田今回良くやったじゃん
興覚めするわ だな
メカニック、チームみんなありがとう。
序盤にもっと抜ければよかったけど、前が思った以上に速くて難しかった
ちょっと大人なコメントになったw ピット作業早かったな。一台しかないし、集中してたのかな。 今週はガスは踏んだり蹴ったりだったな
ツノはガスの分もデータ取ったり、グリッド降格からよく我慢のレースしたわ 角田は口だけ
何がアロンソ余裕で抜けるって無線で言えるなw ガスリー残念だわ
ルクレールにやられた
角田は入賞おめでとう
貴重なポイントを獲得してくれた 角はタイヤキツかったと思うからこれが精一杯と思う。
よく粘ってポイントとってきたと思う。
派手な走りよりもこんなふうに毎レース粘れるようになってほしい。
ガスリーはなんて言うか、巻き込まれるべきところにちゃんといるために巻き込まれたみたいでこれも持ってしまった運かもな。
まずはお疲れ様ー。 なんかこういうスタートでズルズルで終了って前も見た気がするんだよな
PUとかエナジーストアのトラブルじゃなけりゃいいが
リーチかかってる部品もあるだろうし 取り敢えずチームとしてノーポイントのレースはまだ無しだな。 常にギリギリの勝負だから1ポイントも貴重だね
ガスは1レース分マイレージにゆとりが出たと考えたら来週は少しでもいいからパワー解放してあげて欲しい なかなか抜けないここで
ペナルティで後ろからソフトスタート、
いろいろきつかったはずだけど
ポイント持ち帰ったのはよかったな角田。
決勝は相変わらず謎の安定感あるんだよな… 来週この分だと2ストップかな
今日ぐらいピット速いといいんだが
しかし、ガスリーもだがラッセルは持ってないなあ >>165
余裕と言ってないが I can とは言ったw
ポストショーでも我慢してやることを冷静に全部やった、との評価 実質ガスリーがリタイアした分の繰り上げで10位入賞できたという話だけど
まあFP2でガスリーの分までデータ取りしたから
ガスリーからお中元を貰ったという感じかな >>159
ガスリー健在なら6位でフィニッシュ、角田はポイント圏外の11位だったね 角田は今週のような流れと結果を続ける事だよ
それで何の問題もない フェラーリのレースペースが速すぎる。
次戦もタウリはレースで苦戦するだろう。 いつもの経験則でいえば、フェラーりが突然速くなるのはほとんどインチキだとおもうよ。
何か仕込んでるかと 確かにレースペースは思った以上にキツかった
RB&Hondaからの優勝PUデータでガスリーはリベンジできるか
角田は初めての「F1レース経験済みサーキット」で、指摘されたターン6,7,10を改善できるか >>181
相手は百戦錬磨だからねぇ
よほど車の性能で差がないとそう簡単には抜けないとは思う
後ろとのギャップ作るのも上手いしな
そのへんはまぁ角田も経験積んでいかないとどうにもならんし ルクレールとシューマッハが被ったwぶつけに行ってるやん 角田が今後競う相手はフェラーリとか言ってるけどアストンマーティンじゃないんかいw
フェラーリ追い越そうと思ったら角田もガスリー並にポイント取らないと無理だろw フェルナンド教習所手強かったな。最初から最後まで。TSUは予選11位でスタートタイヤ選べたほうがいいだろうな。 角田は熱入れ上手くないのか固いタイヤのペースが序盤あまり良くないのが課題かな?来週は柔らかタイヤだからワンチャンあるかも。 DRSトレインに入るといつまでも抜けないことがわかったから、来週はいよいよ予選が大事だな
毎回言ってる気がするけど >>190
角田の課題の1つだね
これでも序盤と比べれば上手くなった
FPと予選はアタックラップ以外は全周「タイヤとブレーキを動かして」って無線が入る
(ガスリーは普通にできるからそこまで言われない)
コースによるけど最近は温まってOK連絡来るまで早くなったw >>172
パワーモードは同じエンジン全車揃えないといけないからガスリーだけってのは無理だよ アロンソは良い手本になるよ
マクラ時代のあれで印象悪いかもしれんが腕は超一流なんだから アロンソは口がとにかく悪いけど
走りは一流で許される範囲のブロックも得意だし
とにかく汚いことはしないんだよな。
中段勢に混ぜると毎回面白い。
もう一度トップチームで見てみたいね。 アルピーヌの醜いボディワークって
後方の気流乱すためだったりするのかね
そうなら来年以降このボディワーク増えるかも ここまでで、FP、予選、決勝通じて角田がクラシッシュやペナルティ無く走りきれたのってあるんかい ルクレールはピエールごめんねしたらしい
この二人は仲いいな >>187
なんで車停めなかったのかな
ピットでも粘ってたし
ホイール斜めになってたら復旧なんて無理だろ こんなインシデントて壊れる友情じゃないだろう。角田のレース後のコメントも次戦は共に頑張りたいって言ってるし輪が広がってる印象。 そら本人はパンクだけならタイヤ交換して走るつもりだったんでしょ いい事だと解ってはいるんだが
ツノがこのまま丸くなって大人のコメントばっかりするようになってしまうのは
なんだかつまらなく感じてしまうw >>195
アロンソは生粋のレース屋なんだよな
枕時代の例のアレもまともにレース出来ないもどかしさからだし
その前の揉め事もとにかく余計な政治的要素は要らんから純粋にレースがしたいってだけ
今は何もプレッシャーないから楽しいんだろうな ペナルティは本人の責任じゃ無いようだが予選通りの順位からスタートしていれば7位も可能だったろうに惜しかったな
ガスリーがあの結果だったから余計に評価が上がったはずなのに ガスリーは7〜8コーナーまでは普通のパンク状態で、その後9〜10コーナー辺りで
サスがボキッっと折れたみたいやね…
ピットに戻るのに焦ってスピード出しすぎたかな!? >>204
頭聞き逃したんですけど、サインツがどうのこうのの無線でPーーあったから大丈夫じゃない? >>207
ああ〜無事に帰ってればルクレールみたいなオーバーテイク劇見れたのかな ルクレールのアカンところは他車撃墜した時に限って自分は活躍するところなんだよな ガスリースレにも書いてしまった
ターン8で折れたなら戻るしかないわな >>205
アロンソとロッシは尊敬に値するレジェンドだよ
全盛期知らないお子さまラはすぐGP2発言で叩くけどなー >>212
タウリのホスピタリティから出てくるルクレールの姿が映ってた ルクレールは謝ってたらしいよ
ガスリーに会いに行くとかコメント出してた 前もあったような気がするけど、違ったっけ? >ルクレール 今回のルクレールの走りを角田は参考までに分析したほうがいいな ガスリーは挟まれて行き場の無い状況で潰されるって前にも見た気がする。
厳しい見方だけど良くも悪くも乱闘に脆いイメージがある。
ルクレールを肯定する訳じゃ無いけど結局コース上に生き残った奴が勝ちなんだよね。 単純にガスリーがマシンの実力以上の位置に予選で持って行くから後ろに速いドライバーが多くなる >>214
とは言え今のトップチームはどこに行ってもしこりがあって気持ち良くレース出来んと思う
アルピーヌが強くなるしかないね >>219
それも確かにあるけどルクレールが荒いのは事実だし
裁定がルクレールに甘いから無茶してると言われるのも仕方ない インチキモナコ人は口だけで反省しないからまたやるよ 角田のPUも8戦目(スペイン除くと7)だからそろそろ問題起きてもおかしくないかも 角田はタイヤの熱入れさえ上手く行けばもっと上位狙えるよ。 ガスリーがリタイアしたから10位
何の見せ場もなくウィリアムズさえ抜けない下手くそ
また信者が湧くけどこれが事実 ガスリーリタイアでもコンスト5位は死守したし、去年よりはいい
そのうち謎の表彰台もあるだろw ブレーキングでタイヤがもげるのもこのチームは得意だしな。
パンクでフロアやウイングはともかくサスが壊れるのは流石と言うか。サスだけに。 一生懸命公衆Wi-Fiから悪口
書き込んでる姿想像したらワロタ その後わざわざ別のWi-fiに移動してまた悪口書き込むんだぞ
凄い執念だ 角田はターン4から170メートルの位置に設置された計測ポイントで時速326.9キロを弾き出して20人中のトップに立っている(予選では314.4キロで12番手)。
ちなみに2位以下は、325.2キロのダニエル・リカルド、323.3キロのキミ・ライコネン、322キロのシャルル・ルクレールとアントニオ・ジョビナッツィ……と続く。
優勝したマックス・フェルスタッペンは309.1km、2位のルイス・ハミルトンは311キロ、3位のヴァルテリ・ボッタは308.3キロだった。 ラッセルは凄いよ。来年メルセデスに乗るなら本当に怖い存在になる ラッセルもDRS使えてたからな
メルセデスエンジンだからストレート速いし タイヤ交換でミディアムにしなかったエンジニアがアホ ラッセルもだけどラティフィもペース悪くなかったな
二人とも接触とトラブルで沈んだけど YouTubeでbest team radioの映像見たがアロンソに向かって「こいつブレーキしながら
動きやがった!」なんて怒鳴ってるなw リアクション良かったからかまた角田空飛ばされてらー >>254
どっちもあまり好きではないけど
アロンソよりかは角田かな 結局、角田信者は自分たちにとっての教祖的存在を擁護、盲信し、それを認めない他者を徹底的に攻撃、排除するような最低な輩なんだなwww
類は友を呼ぶって言うけど
質の低い信者にはモラルの低いこのスレしか集まらないわな
完全に思考停止してるから犯罪予備軍だし こういうのせっせと書いてる人の姿を
想像するといつも笑えてくるw 前回一人だけキャーキャー言っててあれはちょっとだけ引いた 角田はフレッシュで良い。ミックと混ぜは金持ちだからかハスってんだよな。 角田家はチーム買収できないから、結果を出そうと焦ってるのもあるんだろうな ガスリーと比べると腕は細いよね
飯はよく食うようだけど >>251
「ブレーキしながら動いた」じゃなくて「ブレーキングゾーンに割り込んできた」だね
https://youtu.be/NLJhxeAGXKQ?t=168
Verstappen's Victory, Russell's Disappointment And The Best Team Radio 2021 Styrian Grand Prix アホなんだろうな
多少車が動いても良いマージン開けとけと
他車が飛び込めない程度に閉めとけば良いのにそれが分からんもんかね
あとフェラーリのウィングに擦るとやたらパンクするイメージあるんだが
もしかしてナイフエッジにしてるんかな ガスリーは、ジュニア(姉妹?)チームに一番長く滞在しているんだっけ? タウリ公式動画見ると、ガスリーは他人をいじるのが好きそうだもんな。
マネージャーのトレーナーさんの事も「ニンジャタートルズみたいだよね」って言ってたし。
角田はそういういじられ方しても怒らないしリアクションしてくれるから、ガスリーとしては安心していじれるのかな、と。 外人もちょびヒゲはオモシロ要素だと思ってるんだなw >>289
今まではパートナーの方がみんな大人だったからね。
イタズラしてもガキっぽくやり返してくる角田の反応は面白いんだろうな >>294
ってことはヒットラーが元ネタになるのかよ
ウーパールーパーにしか見えなかったが チャップリンのちょび髭の元ネタはヒトラーだし、ガスリーが描いてるのはちょび髭ではない アラジンかな
ご主人様を一番高いところに乗せろとか たかがヒゲの落書きにまで叩くネタが無いか虎視眈々と狙ってるポリコレマン ガスリー男兄弟ばっかだから角田に対してもそのノリなんだろうな
母国のテレビで「弟みたい」と言ってたらしい ガスリーとは夏休みに美女見つけにどっか行こうって話してるらしいぞ ガスリー角田のイチャイチャっぷりはホント見ていて微笑ましい それ喜んで良いものかね?角田を全く驚異と感じてないからこその余裕なのに ガスリーと角田のキャリアの差を考えれば当然の話
そりゃ日本人の新人ドライバーが優勝経験もある大先輩ドライバーに脅威と思われるのならそれは誇らしい事たけど、そこまで漫画チックに飛び抜けた才能の持ち主ではないのならチーム内の人間関係が上手くいっている事こそ喜ぶべき
大谷翔平がエンゼルスで先輩プレイヤーに疎ましく思われていたら?と想像してごらん? そんなに険悪がお好みならミックとマゼスピンにでも粘着してろよw 621 名無しさん sage 2021/07/02(金) 19:08:30.59 ID:8LJDWRai
記念撮影
https://i.imgur.com/EGyPntk.jpg
ランキングトップのドライバーと比較される角田
https://i.imgur.com/tgy5GHJ.jpg FPでガスリーに勝ったの、これで2回目
ツノダ乗れてるな まあでも、速いのはいいことよ
次のFP2でもう少し見えてくるかな ガスリー全然アジャストできてないなこれ
角田はある意味チャンスかもw 角田だんだん速くなってきてるね
ガスリーは先週走ってないから、その差が出てるみたい アストンが嫌な位置に居るなぁ
ソフトはデグラで使い物にならんがミディアムでQ2通過できるほどの抜けた速さは無いしで厳しいな
10番手からソフトスタートみたいな
アルファタウリが一番被害を被るケースも考えとかないと 角田はソフトのレースペースがすこぶる悪い
Q2ミディアム突破できないととても苦しそう 前回C3の最長が41Lap(リカルド,サインツ)C4は31lap(ノリス)
ノリスは予選からの中古なので履歴的にはもう数ラップ長く使われている
だからC3、C4のワンストップ自体は可能
しかしそれでは最速戦略にはならないだろうから2ストップ前提としてどう
いう組み合わせの2ストップにするのかを考えるべきだろう
2ストップ前提ならQ2をソフトで突破して早めに捨ててそこからハード*2
とか状況に応じてはハード+ミディアムでいける
1ストップにするためにQ2をミディアムで突破してもその場合第1スティントを
伸ばしてハードにつなぐ戦略しか出来ないからこれはたぶん勝負にならない というか誰もやらなさそうな2ストップでやる気で二人をこんなに走らせたのか?
それともハードミディアムはデータあるからソフトで走ったのかw リタイア後だからペナ無しで交換出来るからしとくだろ >>329
C3とC4はデータがあるから、C5の限界を見ておく必要があったんじゃね? >>331
交換 = 廃棄 とは限らないしね
FIAの封印シールを破って分解メンテナンスしてまた使うのかもしれん 角田、前戦でかくじつな走りで自信をつけコースにも慣れてFPでいい走り
フラグじゃない事を祈ってます… ロングランのペースが悪いっていうか今回のソフトはライフ短すぎてダメだな 何がなんでもQ2を
ミディアムで突破するか
突破できなくても11位狙いで、
というパターンかね 角田はソフトでQ3進出6番手
ガスリーは11からミディアムスタート
前で角田が蓋しつつ、ガスリーを前に行かせて上位を狙うで Q2-C4で決勝はC4→C3かな?
FP2
ロングラン
GAS
C5 1.9.728
C4 1.9.447
TSU
C5 1.10.478
C4 1.10.167
C4が早かった上にC5は小雨で更に3秒くらい落ちた(他チームよりも顕著)
参考までにNORが
アタック
C3 1.6.269
C5 1.5.466
ロングラン
C5 1.9.858 >>335
アイツお調子モンだから、またQ1でヤラかさなきゃイイのだが・・・ 新FWになってからガスリーのレースペースが良くなったのか角田のレースペースが遅くなったのか明らかに差があるんだよな
その頃から角田はガスリーよりDF多めのセッティングになってる事を考えるとオーバー傾向にしたくてフロントをかなり重くしてるのかな
そのせいでレースペースに悪影響を及ぼしているって感じな気がする >>299
角田裕毅
「ピエールから直接ドライビングについてアドバイスはもらうことはありません」
「弟みたい」と言ってるわりには大分ドライな関係のようだが >>344
そんなアドバイスするの
育成教官としても器用されている大ベテランと
大物ルーキーを揃えたチームぐらいじゃね ライコやアロンソだって同僚にそんな事しねーぞ
当たり前の話だが お互いレースの話は避けて公私でいう私の話だけしてるんだろ セナは鈴鹿が初めてのハッキネンに色々教えてあげたらしいよ
シューマッハもピケには親切に教えてもらって感謝していると言っていたようだが ヤフーにオーストリアGP前の木曜日に角田がペレスから色々とアドバイスをもらったって記事が載ってたよ >>344
まあでもデータは見せて貰ってるようだし
そこから学んで速くなれば良い 競技者としてはライバルで個人としては兄弟じみた友人ってチームメイトとの関係としては理想的なのでは?
いつまで続くかわからんけど タウリはソフトを軸で2ストップしかないだろ雨じゃない場合
それ以外で1ストップとかポイントすら獲れないぞw ソフト(15)→ハード(40)→ソフト(16)
じゃないかね?
ハードの後半で降雨がベストだな >>353
ソフトは予選で使い切るだろうからミディアム新品かな 21、24、26、32
年齢的にもバランス良い4人だと思うわ。
来年もこのメンツがいいなー 別に雨も下手ってことはないんだろうけど
前回雨のレースはハミを抜こうとイキって濡れた路面に突っ込んで回って順位落としてたな 角田から見ればペレスは親戚のおっさんって感じなんだろうなw >>348
複数回WC獲得してキャリアの後半、終盤に差し掛かってるベテランと若手の話じゃん >>342
角田がタイムの持ちが悪くなってレースペースが遅くなっている
ガスリーは特に遅くも早くもなっていない
フランスではハードでのレースペースが角田はウィリアムズより遅くハースのミックと同じくらいだったし
今回のフリーでのロングランでもソフトのデグは角田が一番酷くペースもマゼピンと変わらない
ガスリーも角田よりマシというだけで他の中団勢と比べると今回ソフトでのペースは遅い タイヤ見てもQ2はミディアムだな、角田頑張れ
しかし、アルファロメオのあれはFPだかなのか、速いのか ガスリー全然乗れてない感じがする
タイム揃わないわトラックリミット取られるわでw >>368
先週FP2とレース捨ててるし周りに比べて大分不利な状況だったからな
それでもFP3の最後にはアジャストしてきたし大丈夫なんじゃないかな >>369
周りと比べると距離的には相当不利だわな
まぁなんとかQ3出て欲しいところ はみ出しまくってたけどFP3できっちりタイム出したしGASも大丈夫でしょ
問題はQ2をどうするかよ >>373
カワイちゃんはタウリはツーストップじゃね?って言ってたね ハード新品2本あるよね
S→H→Hの2ストップなのかな ソフトで13周
ハード二本で58周
みたいな感じか ガスリーやっぱ乗れてねえな
FPと予選でこんだけトラックリミット違反するとかめずらしい アロンソがめっちゃ速くなってきてる
すげえなこのおっさん
ライコは枯れてるけど 角田君チームのナイスポジション送り出し&Q2突破で大喜び
Fucking good position! Love you guys!
ww 早めに出してくれってガスリーも角田も言ってたみたいだし
それを実行した感じじゃね 今下にいるノリスペレスは間違いなく上回ってくるしまぁ最高で6位かなー 角田めっちゃ頑張ったな
ガスリーも定位置おつ
ただレースはしんどそうw 最終的には収まりいい位置にきたな二人共wwww
GJやでガスリーも角田もwwwwwwwww ノリスがやべぇ
角田完璧な予選だった、ガスリーはボックス食えなかったかぁ ベッテルのおかげで近くにアロンソいないし良いね
アロンソいるとドライバーズスクールになるんで勘弁 角田良くやった価値ある7位
ベッテルとストロールがフェラーリ勢を抑えてくれるかもしれない メルセPU勢は運用変えてきたんじゃなかろうか?
揃って速くなってるじゃん TSUはついにGASの真後ろまで来たがまだ届かんか ルクレールやノリスが上位に差し込むせいでガスリーはどうしても偶数列になってしまうのよね
先週は蹴り出しが良くなくてリタイアを誘発したが
チームとして改善できるかどうか ガスリー、後少しでベスト5入れそうだからどこがでいきたあなあ このグリッド順のままフィニッシュしてくれたら文句なし これで二人でこつこつポイント稼いでいけばいいよ
今の時点でクビアトなんぞより角田のがマシだから ガスリーはここんとこ0.0○秒で6位が多くてな
まぁこの辺が車の限界なんだろうけど もうタウリ=メルセデスやなぁ
角田も安定してきたしメルセデスが開発やめるなら後半はタウリ>メルセデスかも >>411
それはねーだろ夢見すぎw
だが気持ちはわかる 予選が速いだけでレースペース悪いからさすがにメルセデスには並ばんて あとはガスリーがこの位置で明日フィニッシュできるかにかかってる
速いのはわかる
でもいつもポイントは苦しい ガスリーはあと2、3戦で角田に抜かれちゃいそうだな アロンソとフェラーリ勢が近くにいないから
先週の二の舞は避けれそう こういう予選が良い時はミナルディが発動するから怖い クソ戦略でソフトで引っ張りすぎてアンダーカットされそう
今回の予選見てたらレースでもクソタイヤ戦略をやる ここか祭りの会場は
決勝ペースは心配だけどとにかくよかった むしろこれだけハンデついたなかで、勝てなかったから今年はもうムリじゃね
100周近くラップ差あるから、今回はいけるかなと思ったが AT02はC5のライフが秒で終わってその後クソ遅いのがな・・・
最初のスティントで後ろ抑えられるかどうか >>400
決勝で使わないってことじゃない?
コレでSHHは確定したかと ボッタスとガスリーの差見る限りこれがタウリの限界かな
ガスリーは毎度よくやってるわ 5位ノリスまではもう確定だし、フェラーリは間違いなく上がってくるな
ロングランならアストンもアルピーヌも速いしリカルドだって上がってくるだろうから
ダブルポイント取れるといいけどちょっとしんどいかもな VER-PER-HAM-BOT-NOR(ここはノリスが前かも)-LEC-SAI-RIC-アストンのどっちか-GASもしくは角
みたいな感じになりそう ちょっと前までまともに予選終えた事ない角田を考えたら
急速な進化だなww >>431
2戦連続で同じサーキットっのはデカいかもしれないな 早い段階でS→H→Hで決め打ちしてて
そのためにソフトの死に際を確認してたわけだから
あとは粛々と走るだけだね
ある意味で中団は敵じゃないし、ジッと息を潜めて走り続けるだけ
結果は出たとこ勝負 タウリが争ってるのはフェラ^リじゃねーしアストンだし
この二人からどんだけポイントをもぎとるか選手権を今タウリはやってる >>415
コーナーが少ないから近づいたように見えるだけで普通のコースにもどったらまた離れるぞ
後はガスリーに迫れそうなのはソチとモンツァ位じゃないかな C3は先週のロングでいいペースだったしまぁSHHだね
そのためにQ2で無理やりM履いたんだろうし 雨降ったらスタートタイヤ関係なくなるしな
とりあえず、DRSトレイン渋滞に長々とつきあわされるぐらいなら
さっさとタイヤ交換してクリーンエアで速く走る方がいいだろうな >>339
自己レス
C4→C3は
MAX,HAM,BOT,ANOR
RUS,SAI,LEC タウリは絶対に1ストップではポイントとれないと思う
今週に入ってからのレースペースみても
確実に2ストップ
そうじゃないならチームのやらかし 先週どのチームもタイヤ厳しくて
今週はさらに1段階タイヤ柔らかくなってるのに
そもそも1ストップでいこうなんて考えのチームいないでしょ タウリ的にはロングランのペース考えると、ガスリーが前に出て、角田が後ろでどれだけ押さえられかかなあ
前回で言うとS→Mだから、今回はMスタートでもワンストップは厳しくない >>443
先週のソフトミディアムだから無理じゃね? >>445
あーそうか
たしかにそうだな
じゃあ戦略に幅をもたせるためって感じか ボッタスもアロンソの件で審議らしい
5番6番あるのかな? 雨になるのがベストでしょ
前からスタート出来るのはデカい >>447
ボッタスのは違うんじゃない?
スロー走行したからとしか書いてないし >>447
ボッタス?
ベッテルの間違いじゃないの? ボッタスもベッテルも両方審議してる今
諸悪の根源はボッタスのスロー走行からきてるし
そして今日も朝にスロー走行したら許さないからなって決まってる >>451
ベッテルの前にいたボッタスが異常に遅くて
ベッテルはどうにも出来なかった 確かに、
ベッテルの前に一台居たけどボッタスだったんだね。
了解です! あーなるほどボッタスがベッテルの前におったんか
ようするに悪いのボッタスやんけw
アロンソかわいそうに >>444
前回全車ワンストップでS→HかM→Hだったからワンストップは無理じゃね?(1周目にやらかしたルクレール除く)
前回HのC2がねえよ トトがマシに偉そうにスロー走行した奴みたら処罰しろよとかぬかしてたのが
ブーメランでボッタスにかえってきてるwwww 角田がペナなんだから
最低でもボッタスにペナルティないとな >>456
厳しくない(ムリだろうね)?ってつもりだった
アロンソ、あれがなかったらラッセル押さえてQ3残れたかね いやベッテルは悪いよ、前回の角田同様に無線聞いて
レコードライン避けるのは出来たはずだし
ベッテルがアロンソ行かせてたらボッタス、アロンソだけの問題に出来たろうけど
どっちにしてもボッタスが無罪は無いけど、グリッド降格はしてほしいなw ボッタスがペナでて念願の奇数グリッドからのスタートのガスリー
そして奇数から偶数になる角田・・・・ >>445
レッドブルのミディアムロングラン見るとミディアム(C4)約30周→ハード(C3)約40周で1ストップいけるはず
フェルスタッペンはミディアムロングランで最後の17周目に9秒台フラットのベストタイム出してるしペレスもミディアム21周走り最後の21周目でも9秒台前半出せててタイヤ全然垂れてなかった
メルセデスも1ストップ想定してるはず
メルセデスは予選で最高速がハースよりも遅かったから相当ダウンフォース増やしてる >>422
ガスリーがミスしない限り予選勝つのは無理だろうね
今回の予選最高速
ガスリー315km(先週319km)
角田 318km(先週319km)
今回1段階タイヤが柔らかくなるということでガスリーが決勝のこと考えて先週よりダウンフォース増やし最高速遅くなってるのにコーナーが一番少なく短いレッドブルリンクで今回まだコンマ2秒近い差があったのはツラい
この条件でも勝てないとなると残りのコースで予選勝てそうなところが見当たらない
さすが予選全敗はまずい ガスリーに勝てなくても今の状態続けりゃとりあえず来季のシートは確定でしょ
ただやっぱ予選で一回も勝てないっつーのはちょっと見栄えが悪いけどなw ペイドラじゃなく速さを見込まれて昇格ってのが本当なら予選全敗はまずいと思いますぜ
ガスリーはシート決まると気が抜けるから終盤勝てるかもしれんが >>469
ガスリーが角田と同じ状況なら全敗はまずいだろうけどねって話
どんだけキャリアに差があると思ってるの?
むしろ逆にガスリーの方が全勝しなきゃまずいんじゃね? ルーキー相手でも勝ったり負けたりが健全だろ。何で全勝しないとまずいの?ガスリーの評価気にしてるわけでもなさそうなのに。 >>471
ガスリーが角田に全勝出来なくても問題ないのなら角田がガスリーに全敗しても問題ないよな? 初年度からクビアトと勝った負けたやってたアルボンは、速さを見せてたんだなあ
どっか席があればいいんだが、難しい >>472
そういうのキリトリって言うんだぜ?
ちゃんと話の流れ読んでね 別に負けても問題はないよ
ただ速さを競ってる競技で同じ車に乗ってる人に一回も勝てないのは印象悪いねって話をしてるだけで
そしてそんなドライバーが大成したことないのもさんざん見てきてるので
それとも角田を応援してる人はその程度のドライバーだと思ってるってことなの? ガスリーの事をド新人に負ける程度のドライバーだと思っている人がいる事の方がオドロキ >>473
極端なヤツだな。問題ないよ?全敗とか望んでないし勝ったり負けたりの方が健全って言ってる。で、何でガスリーは全勝しないとまずいの? タッペンの上回る予選結果や優勝も何回もしてるドライバーが今はノリスよりも遅いぞ ベッテルが3グリッド降格で、ボッタスはお咎めなしで決着みたい まぁグリッドがボッタスの前になったところで大した意味もないからねぇ >>478
角田が全敗でまずいなら、って話だよ
話の流れ読めって >>475
いくらキャリア差があっても普通なら全勝なんて出来ないもんだし
全勝出来れば評価は上がるけど全勝出来なくても評価が落ちる何て事はない
逆に全敗しちゃうドライバーはやっぱりその程度のドライバーと見られてしまうのは避けられない事実なのはバンドーンやクビサやラティフィを見ればわかること お咎めなしの声明文読んだが、ボッタスはターン9で減速したけど、その要因には色んな車が関わってて特定ドライバーに責任を負わせられないみたいなこと言ってるなあ
事前にあった、ターン9、10で減速するなとかの指示書はなんだったのか Q1て謎のミディアム履かせるお排泄物ストラテジストを交代するだけでランキングが4位を取れるのにもったいない ラッセル8番グリッドスタートはなかなかのもんですな >>487
なんで?
相手は優勝経験もありチームに完璧にコミットしてる上り調子の優秀なドライバーだよ?
ガスリーが並のドライバーならそりゃ全敗はまずいかもしれんけどな
もしかして君、ガスリーの事ナメてる? ラッセル凄かったねえ。Q3もだが、Q2ミディアム突破も凄い
そして、アルファロメオの一瞬あった速そうな感はなんだったのか
天気予報見る限り、明日は雨、にわか雨って感じだが降ってくれないかなあ >>92
これだけ見るとコンスト3、4位くらいのチームやん >>485
関わったってか過度に減速したドライバー全てペナにすればいいのに
しっかり処置しないと今後も繰り返すよ 言うてあそこはみんな過度に減速しとるからほぼ全員にペナが… >>491
誰が「その程度のドライバー」と見ちゃうの?
誰にそう見られるとまずいの?
少なくともトストは角田の評価軸を「予選でガスリーに全敗するか否か」なんてところには置いてないと思うけど?
これは俺の推測だけど、仮に角田がガスリーに予選全敗したとしてもそれだけでトストの角田評は変わらんと思うよ
少なくとも君含め外部の誰かがまずいと考えたとしても何も問題無いと思うけどね むしろ今回の最低はすごいよ2台邪魔した奴がいて
一番前の奴にはペナでないつまり意図的に後ろの奴をはめる事ができる ラッセルがミディアムで8番からだと角田もガスリーも苦しいかな しかし、紳士協定守ったベッテルがひたすら不幸だわ
ますます予選の紳士協定破りが加速しそう 先週見る限りウィリアムズのレースペースいいからなぁ >>496
お前がそう思うならそれでいいんじゃないの?
俺は飽くまで普通に考えれば予選全敗と言う記録は不名誉でしか無いんだからまずい記録だよねと言ってるだけだよ?
ガスリーは別に全勝出来なくたってそらがまずい記録になる訳じゃないのは考えなくてもわかるよね?
別にその結果で来年シート無いとか言ってないからね? 不名誉な記録ではあるがまずい記録ではないな
相手がガスリーなら特に 全敗を望んでるだけだろお前が
まだレースは残ってるし
俺もお前が死ねばいいと望んでるけど
同じ事だよな >>503
俺が言いたいことは>>470は完全に論理破綻していると言うこと何だが理解出来たかな なんだ
結局理解出来てないのか
どーしよーもねえな 角田が全敗するのがまずいというのならむしろガスリーが全勝出来ない方がまずい
だが実際は角田が全敗してもまずくはないからガスリーが全勝出来なくてもまずくない
これで理解らなきゃもう知らん 前提がそもそも成り立っていないと言うことが理解できないのか 頭の悪い奴は論理思考が出来ない癖にその過ちを絶対に認めたがらないからな
バカだから 別に8戦目の新人が5年目のドライバーに全敗しても何の問題もなかろ 総合スレでホンダPU貶してる奴が無駄に角田のハードルあげてんのか
このスレで何がしたいのかな〜 >>508
君の主張はガスリーが全勝出来なくてもまずくないから角田は全敗してもまずくないと言うことだと思われるけど
その主張がそもそも全く成り立っていないことは理解出来るかな?
予選で全勝出来ないのは至って普通の事であって
全敗してもまずくないと言うことのなんの証明にもならないんだ!
あ、言っておくけど俺は今季のガスリーに全敗してもしょうがないと思ってるからね?
君の主張がおかしい事を指摘しているだけな事を理解しておくれ 蓋を開けたらこういう所で訳知り顔で声のでかい奴ほどダブスタなのが多いのよな
結局ちょっと感情的でアレなタイプが屁理屈固めただけで
片や、キャリアなんて関係ない。ミスやトラブルは本人が「持ってない」から
優れたドライバーは最初から結果を残すしチームメイトに勝ってる。出来ない奴に居場所はない
とか言って他ドライバーは否定する癖に、自分の御贔屓には
片や、キャリアが足りないせい。ミスやトラブルは大目に見るべき。
チームメイトに負けまくっても構わない。これから時間かけて成長すればいい
と、こんなだからなぁ >>513
その筈なんだけどね
残念ながらそんな簡単な事も理解ってない人がこのスレにはいるみたいで >>514
ホンダPUを叩いてるヤツと論調が同じだよね
調子が上向く度にハードル上げて叩ける隙を維持しようとする
まったく御し難いよな F1見てるとダブルスタンダードで何が悪いんだって感じだけどなw
それくらいの気持ちじゃないと成功したり成功させたりできないじゃないこの世界 >>515
全勝出来ないのが普通なのは、両者の実力が拮抗している時に限るんだよ
ラッセルがメルセデスに加入して仮にハミルトンが全勝したとして、それでラッセルの評価が下がると思う?
角田は期待のルーキーではあるけど、同時に今季F1に参戦したばかりのド新人である事を忘れてはいけない
あ、言っておくけど俺は今年中に角田が予選でガスリーを上回る時が来るかもしれないと思ってるからね?
ただもしそれが叶わなかったとしても角田の評価を下げる何の根拠にもならないと言ってるのだという事は理解しておくれ どうしてもダブルスタンダードになっちまうわ
ガスやタッペンがペナ食らったこのくらいでふざけんな!って言うけど同じことやられたらふざけんなペナだせや!っていっちまうもん アンチからは普通のファンが信者に見えるんだよね知ってる 応援している方はダブルスタンダードでもいいと思うんだよね
ただ、俯瞰で視てる人から客観的にダブスタを指摘された時に意固地に認めないのが問題なだけで ファンが騒ぐ分には良いんじゃね。
運営側に一貫性と厳格性が無いのはよくないが。 ロータスの中島悟はセナに全廃してたんじゃなかったかな おーいセナーっ!!これ全部気を付けて廃棄しなー!!
わかりやしたーっ!中島さん 角田が嫌われる理由の大半は半島魂搭載のヲタのせいやな バカとかニワカが騒ぎ出したらその人の人気は本物だってことだよ。
大谷を見なよ。アメリカ中が騒ぎ出した。 角田アンチがなぜガスリーを舐めてるかというと……2019年のガスリーをクソミソに貶めていたのが同一人物だからです ガスリーのコメントでSHHはほぼ確定
5〜10周位で替えて混んでないとこプッシュする作戦だろう ノリスおかしいとこにいるな
ハミはともかくノリスは捕らえたいけどきついか
雨降るかなあ 最適解はMHHなのかしらん?
そもそも、ハード2セット持ってないチームもあるんでしょ >上位 でもアルファタウリでいつも6位って
かなりすごいと思うんだけどな…? レッドブルリンクってどこにあったっけ?
ウィーンだとずっと曇りだけど山のなかにあったしな 先週みたいなトレイン状態で繋がるなら
何か”紛れ”が起こった方が観てる側は楽しめる
もちろん、巻き込まれない前提だけど >>438
自己レス
https://press.pirelli.com/2021-austrian-grand-prix--saturday/
アルファタウリなど2ストップ勢はC5-C5-C4(C3)
1ストップ勢はC4-C3
TSUは前回のALOに蓋されたように、1ストップのLECに蓋される形
そして後ろのRUS,SAIにアンダーカットされる可能性 ちゃんとスタートでラッセルの前で走れて
ラッセルがドライビングスクール開校してフェラーリ抑えてくれるのがベストだなー レースペース考えたらフェラーリに蓋されるまでもなくおいていかれると思うんだが ハードに交換するんじゃね?S→H→Hでどっちかっていうと持たせる方の戦略になる
普通にソフト使いつぶすまで走ってからのハードへの交換だと攻める方の戦略かもしれないが 早めにソフトを捨てたほうが結果が良くなると予想
ソフトのロングランはハースなみに遅かった
#548のソフト→ハード→ハードは同意 とりあえず一周目で同士討ち試合終了だけはやめてくれとしか言えん
死ぬほど空気悪くなりそう イタリアみたいに雨降って大混乱でガスリー優勝!ならないかな >>550
二人がぶつかると言う事は無いだろうけど
二人のイン側に誰かが入って来て…
みたいな事はあり得るよな
それが心配 ピエール・ガスリー、3戦連続予選6位「間違いなく戦略がカギになる」
ガスリーさん確実に俺たちは発動するなって、戦略担当に釘を刺しているね >>557
おっしゃ!!
S→Hのワンストップや!!ピット少ないと有利やからな ワンストツプとかやったらマジ許さんからなw
他がそれをやろうとしようが関係ない2ストップ以外ありえない
全力で走ればいいんだよタイヤの良いところだけ使って 二台くっついてのスタートだからたぶん戦略分けると思うよ
だからどっちかはハズレ戦略引いてフェラーリ、アストン、ラッセルに前に行かれてノーポイントは確定してるw どっちも戦略はずれて二人共メタメタってあり得るから怖い 無理にスタートタイヤ引っ張らずに2ストップしてくれたほうが安心して見られるから頼むぞ ガスリーがペースに自信あるって言ってるけどほんまなんかな? レースペースは良い
タイヤは可能な限り引っ張る
他とは違うことをやるチーム ポイントを取るためプッシュしましたが、最後はタイヤが無くなりました、はやめてほしい レース前に100m走やって体力消耗してるチームがあるときいて 予選の順位をキープしてくれれば大成功
せめてフェラーリの前でフィニッシュしてほしい それはきついミッションでしょw
タウリのやらないといけない事はアストンからポイントを奪う事
コンストのこの順位をキープする事
これも結構キツイミッションだぞベッテルもストロールの角田やガスリーよりレースペースいいし けっこうな本降りの前になりそうじゃん
みんながインターでガスリーがフルウエットの戦略は今回は生きてくるかもよ 角田は前がガスリーでもプッシュ、プッシュ言われるのかな? トップ10のソフトタイヤドライバーが著しく不利という ねえ?なんで?フザケてるの?
二回目とかバカじゃない? チームがそこそこいい戦略でしてくれてるのに
同じこと繰り返すとかアホなのか角田
恥ずかしいわ2回目のサーキットでこんなミス連発 今回で角田のレベルの低さが露呈したな
バトルが下手すぎてガスリーの後ろからはるか後方になった挙句にミスをしてさらなる差が開き
そっからまたミスをしてチーム戦略を亡き者にした 角田のペナはひどいがあれがなくてもベッテルの上で13番手だからなーって書いてたらベッテルとライコネンが、、、
まあ予選ソフト組はみんな落ちてるから作戦失敗だったな 戦略ミスをガスリーがどうにかしてポイント持ち帰る、今年よくある展開だった
なんやかんやで、連続ポイント記録は継続か
角田は何で2回目のサーキットでやっちゃうのか 並んでのスタートだっただけに現在のGASとTSUの差が明確に出たな
これが後半戦どうなるか ハミーも言ってたけど角田は学習能力がないから同じミスを繰り返す
マゼピンと同じく一生何も変わらないだろう 過ぎた事を言ってもしょうがないけどガスだけでもQ2をミディアムで通過すんのは無理だったんかねぇ フェッテルとライコネンの接触がなければ…DRSで抜けたかも?ガスリー残念だな。 >>582
良い作戦ではないw
ガスリーすら順位落としてる タウリは戦略がやっぱくそやな
全体見て組み立てれる担当付けてくれ うーんP9
ミディアムでQ2通過出来なければこうなるよねってレースか
惜しむらくはもうちょっと気温が高ければ1ストッパー勢のタイヤが残り数周で崖に行ってたかもしれんが
たらればか ソフトの時点でこのやりかたしかチームにはなかったんだから
ガスリーの後ろでポイントとれてるし
それを自分で捨ててるんだから
アストンの二人も雑魚だっから良かったが
はっきりいって全ては角田のせいそれ以外はない とりあえず良かったのはガスリーより上にアストンとアルピーヌがいないことだね
ガスはチャンピオンシップでランク落ちたけどコンストは守れた ラストのイエローは本当に残念だったわ
しかし、ガスリー抜くのほんと上手くなった フェラーリのようにミディアムで通過できなかったら、Q2敗退も戦略だったね
結果論だけど Q1ミディアムの謎戦略が全てをダメにしたとだけ言っておこう
角田のレースペースが悪いのは指摘してたのに信者は病院行けとか言ってきたよね?謝罪よろしく いい加減無意味な擁護するな角田オタは
ソフトスタート勢ではガスリーが一番上なんだからこれしかなかったんだよ ルクレールは抜けてたかもだな。
ただ、ガスリーは2ストップで不利な中、ラストスティントはペースも良かった。
何とかポイント持ち帰ったのは流石だな。 チームの応援スレなんでドライバー叩きは他所でお願い 予選で角田とガスリーが僅差だったのはガスリーが決勝のレースペース重視にしてたからなんかね
ほぼ同じタイヤの状態でラップタイムで結構な差があったし 地味にポイント継続してるチームはタウリとマクラーレンだけなんだよね 角田はまぁペナが無くてもポイントは無理だっただろう多分 絶対不利なソフトスタートでガスリーは素晴らしかった
角田も悪くなかった、
今回Q2時点で決まったのでどうしようもない 正直言ってソフトの時点でガスリーが10位くらいかなって思ってたから9位なら充分だと思ってしまう
8位も狙えるくらいペースは良かったし リカルドを放っといて数周早く2回目のハードを入れてたらどうだったか…
この辺の判断はまたデブリーフィングの対象かな 信者は目を覚ませ
はっきり言ってセンスない
勝てるドライバーは新人でもどのコースでも速い
タイヤの使い方も下手だし
見ててイライラするわ 今日はペレス、角田がとっちらかってたなぁ
何か焦ってたね
まぁいつものタウリ定期 チーム側は別にミス無くやってたでしょ
ガスリーの一回目のピットストップがクソ遅かったけどw 二人とも順位落としてるしなぁ
ロングランペース見て予選からタイヤ戦略考えないとダメだってこったな
糞アンチはQ3行かないと行かないで叩きまくるけどな 予選戦略はともかく、レース中はやれることはやったね
最初角田がトレインしてる間もう少し引っ張ったらとか、2回目のガスリーのピットタイミングとかはたらればレベル タラればだけど
ソフト勢は、最初のセーフティカーのときにはいっちゃえばよかったんだよね
なまじ順位があるからできなかったんだろうけど
あそこでハードにすればそれなりに順位取れたような気がする。 確かに、結果論だが最初のセーフティカーの時に入ってたらだな。 ガスリーは2回目のピット後タッペンの後ろに入ってしまってペースを抑えられてしまったのが痛かった 前にはいたけどマックスに抑えられてるようには見えなかったけど抑えられてたっけ? まぁたられば
今回の角田はさすがにダメすぎたからそういうの以上にちょっと危機感もたなきゃなと思う
先週走ったコースだからな
非常にもったいない、を通り越してあってはならないレベルのことをしてしまった
巻き返すにはこれから先異次元のリザルトを持って帰らなきゃな ガスリーはキッチリ仕事した感じ。
角田は猛省しないといけないね。 >>629
数周の間はタッペンのペースに付き合う感じになってた
タッペンがペース上げたら間隔広がっていったけど 先週ガスリーさんFP2もレースも走ってないから角田のほうが圧倒的に経験値あるんだよね >>623
他のソフトスタートのベッテルストロールも落としてるからね・・・
完全に戦略失敗 角田は言い訳だけが楽しみだ
先週やらなくて今週2回も白線踏むんだから
そら納得できる説明があるだろ タッペンとガスリーの差は2、3秒あってペースもあんまり変わらなかったから影響ないんじゃない? ガスリーの2回めピットは2.2秒だったな
それやれるなら普段からやって… >>636
影響ないよね
DRS使えるような状況にはならなかったわけで 厳しいことを言うとソフトでこんなに苦しむことをチームは予想してたのか?
もししてないとしたらチーム力はまだまだミナルディ色が抜けてないと言わなければならない
持ち込んだタイヤをうまく使えるようにならないとせっかくの予選好位置が無意味になるわ >>637
モナコでも同じように時間かかってたけどピットミスでの1.5秒とかを取り返すのがどんだけ大変かっていう
今回みたいに最後前の車とのギャップが1秒切ってるような状況ならなおさら >>639
ソフトのロングランは酷かったよ
特に角田の方
でも何故かポジ発言してたからどうかなって思ってたけど >>640
チームとしての総合力が問われるわけで、でも、良いレースができるようにはなってきていると思われ。 そら最初から分かってるでしょ。
先週のレースペースから考えての、SでQ2走って決勝ツーストップの作戦という判断。そのつもりでFPからMを残すことは考えずHの新品2本残したわけだから。 >>642
まぁクリティカルなミスじゃないんだけどね
モナコでも1秒ちょっと遅くてベッテルに前に行かれたし、ちょっともったいないなーと思っちゃう ソフトがダメと予想してたからソフトで走り込んで早々にS→H→Hに絞ったってだけ
予想外だったのは天候が曇りで1ストッパー勢が走りきってしまったこと
たらればで気温が高かったら最後数周でオーバーテイクショーだったかもしれない >>641
FPの時点でロングランが酷かったとわかってたならなおさら切り替えできなかったのかなぁ?
まあ素人意見だけど予選好位置だったのにこれではあまりにももったいなさすぎるしこういうところが上位チームとの差かなと改めて痛感したわ・・ 白線踏んじゃダメなのはココだけの話じゃないんだし知らなかったってのもちょっとどうかと思うぞ >>644
わかってるならなんでこんなにレースでグダグダになったのか
角田の2度の自滅は置いておいて戦略についてのコメントが聞きたいわ >>652
まぁだから早めにピットインして2ストップ作戦取った
アストン見ても同じだから今回は仕方ない ガスリーはソフトスタート勢のトップだからOkだね
角田はまぁ反省しろ 角田の白線ミスは1回目時点でエンジニアから何のミスか伝えられてなかったってさ
ソフトスタート戦略含めてまだまだミナルディレベルだな >>647
そやね。今日の温度でもMもHも30周くらいで落ちてきてたから、
もっと気温が高ければM→Hのワンストップは成り立たなかったかもね。 フェラーリみたいにあれだけ潤沢な予算と2強並みの大勢でやっときながら
最初から予選捨てて着拾いってのもね
ポイントを最大化することとしては正しいのかもしれんが
勝負は捨ててるからな
中団チームのあり方としては褒められたもんじゃないし
アルファタウリが目指すべきとこでもない >>653
ペナが出てないってことは踏んでないね
なんで今回2回も踏んだのかわけわからん Q2ソフト突破勢は全員順位落としてるのだから
順位としてはガスリーが無茶苦茶頑張ったというだけの話だな
白線の件に関してはチームが伝えきれてなかったのなら
角田だけでなくチームにも責任アリだわ まぁ実際に第2スティントのガスリーのチャージすごかったからね
ほぼ最下位からあっという間に順位戻していったし
他のソフト勢はそれが全くできなかった >>662
角田「なんのペナルティだったの?」
エンジニア「良いから集中しろ」
そりゃないよ… >>654
それはわかってるから
何を言いたいかと言うとロングランペースが悪いとFPを走って把握してたならばなぜ対応しなかったのかってこと >>661
今週は2回ストップしないといけなかったからインラップでギリギリ攻めて
ほんの少しでもスピードとタイム稼ごうとしたんじゃね? ちゃんと伝えれば2回目は防げたかもね
エンジニアとうまくいってないのかな うーん
伝わって無いなら改善しようが無いな
ペナルティの内容は教えようぜ 角田の担当者は交代させたほうがいいマジで
どうせプッシュプッシュプッシュプッシュプッシュプッシュ言ってたんだろ? >>665
だーかーらー
結構抜けないコースなんだから予選で前にいなきゃダメって
先週分かったでしょ?
あとは647さんが全部書いてるから読んでよ TSU並はどんなけ遅くてもマシン壊しまくるクズでも構わないが
無線で他のドライバーを罵倒する資格は1ミリも無い。
大口だけでろくな結果も残せず態度だけデカい史上最悪のドライバー。 先週のグリッド降格も原因は無線だしあまり改善されてないな >>669
煩いくせに大事な事は言わないとか女かよ、とw そらプッシュできる場面でプッシュしろは言うだろ
別に遅い車に乗ってるわけじゃなし まあそもそも白線踏むなって話だが
そう言えば次回シルバーストンはスプリントレースか。タウリはどの辺になるかな 金曜日のスプリントレースのグリッド順決める予選がソフトのみ
スプリントレース本番が、自由にタイヤ2セット選んでレース(交換義務なし)
決勝スタートタイヤは自由に選択だっかはず
決勝残りタイヤは最初支給の12セットからの残りかな >>679
詳細を聞けば聞くほど何が目的でやるのかさっぱりわからん…w というかここで言うことじゃないがトップ10Q2タイヤ縛りルールってもう要らんよな あれは戦略を分けるうえで結構おもしろいフックになってると思うけどなぁ >>647
>>658
この通りだね
今回はQ3優先だから順位が落ちるのはしょうがない
そんな中でガスリーはポイント獲得素晴らしい
角田はミスはミスで反省してちゃんと成長すればok(ターン10リミットは2回におさめたw)
チームとしてはレースペースの向上
ガスリーがQ2で1ストップ戦略できるように
角田は今回で言うとガスリーの後ろ10位でポイント獲得できるように(今回は早々にガスリーに離されてDRSを失った) 全員タイヤ選択自由にするとつまらんレースになる気がするし
全員予選で最後に使ったタイヤとかだと予選自体がつまらなくなる気がするし Q2タイヤ、個人的には好き
今回は損したけど、気温とかではタウリ大勝利の可能性もあったし、ラッセルのミディアム突破とかも楽しかった
>>682
とりあえずやってみようの精神
角田はこれまでのレース見てると苦手そうだがどうなるか 去年のアルファタウリみたいにちょい足りない中団下位チームへの救済措置としてQ2タイヤルールが機能してるうちはいいけど
今年みたいに中団が接近してる中で
中団上位を争ってるチームが戦略で予選捨てるのはあんまりスポーツとして美しくない
ノリスみたいに上を目指さんかいと ルクレがダブルイエロー違反調査中だからひょっとするとガス8位来るかも >>690
BOXは前から出てたよ
ターン10も毎回出てた
でもピットエントリー違反は伝えてなかった >>687,689
案外やってみたら楽しかったりすんのかねーw
>>691
まぁそこらへんも含めて戦略考えてねっていうルールなんだろうな
予選でQ2落ちするのもQ3行くのも強制じゃないしねぇ >>694
普通に考えたらパレードになるだけだと思うけどね
最後尾のリスク背負ってオーバーテイクに行く奴おらんでしょ それを赤いチームがやってるんだから褒められたものではないわな >>695
まぁそうなりますよね…
FPの代わりに戦略もなくひたすらぐるぐる回るレースを見せられるんだろうな >>694
まあやるからには、とりあえず楽しみに待ちたいねw
ガスリー、イエロー無視で呼び出し
他に7人ぐらい呼び出させれてるから注意のみかな >>547
予言者いたわ
>>545
これを望んでいた。切実に タウリは戦略シミュレーションにAIを導入したほうが良いんじゃないのかな
絶対に何も考えず先週のフェラーリ見て2STOPにしよう!って決めただろ よし
ラップタイムを1/1000秒単位で調整する訓練を始めるぞ >>693
ターン6.7はステイアウト言われて
8で急にboxboxになったって書かれてるな なんかガスリーの粘り力に甘えてる感があってこの先心配だな
ピットインアウトする前に無線でラインカットするなよと一言声掛けするの常識だと思ってたからビックリだわ…
ましてや1回ペナ食らってるなら尚更注意喚起するだろうと
ソフトスタートが罰ゲーム確定な中でスタート後いきなりSC出てチャンスやんと思ったのに動かなかったのもねぇ…
あそこでハードに変えて落ちてきたタイミングですぐ2回目もハードにしておけば1ストップ分チャラにできたのに… 最後のイエローで呼び出しくらた選手はお咎めなし
これで9位確定かな あのSC中ってピットクローズだったのかな?
あそこで入ってハード二回ならもっと余裕をもって戦えたろうに >>708
それなら初めからQ2ミディアムで行けよっていう話に… Q1でのミディアムのタイム見た感じQ2をミディアムで突破できる速さはなかったように思うけどどうだろう いやSC中に入っちゃったら予選最下位スタートと同じ状況になるんだからそんな判断はあり得ないだろ >>705
11周目ターン5 Scenario15
50周目ターン6 Stayout
50周目ターン7 Box
Box指示は問題なし
ピットエントリー違反を本人に伝えていなかったことが問題(私が聞き逃してなければ) 結局予選Q1で早々に新品ミディアム使い切ってしまった意図は何だったんだ
何もメリットが見出せないんだが >>709
>>712
ですよねw
他も2ストップて思い込み。Q1でC4試してフェラーリと真逆のC5でスターティンググリッドを重視。フェラーリとリカルドに対してAT02が25秒のギャップを築けるポテンシャルあったら成功って評価かな。アストンが同じストラテジー良かった。 ストロールもミスでずるずる後退したし、ソフト勢には本当に厳しい決勝だったね。 角田が完璧だったとしても10位だからチームとしては残念な週末だな
せめて一台でもミディアムスタートできていれば展開も変わっただろうに いつまでもミナルディっぽいことをやってる
イタリアン気質なのかね?
実力はあるはずなのに
ちょっと惜しい子になってる >>698
逆に考えるんだ
今までがおかしかったんだと >>714
ミディアムでQ2クリア無理だったからソフトタイヤ温存する為に、Q1の最初のスティントで消費した。
今週タイヤのデグラ大きかったから、決勝は最初からハード2ストップ戦略だったっぽい。 ガスリーセカンドスティントのハードでも苦労してたしマクラーレン、フェラーリと戦うにはマシンの戦闘力が不足してたように思えるな 決勝が予選の様な路面温度だったらミディアムスタート勢も2トップになる可能性が高かったし、
雨だったらタイヤ関係ないしでギャンブル的にはそれ程悪くない
ただ一番来て欲しくなかったドライで低温になっただけ FER→予選・決勝共に速さがあるがコースによってまちまち
MCL→現状NORは予選も決勝も安定していて中団最速、RICも決勝になると速い
AT→予選は速いけどレースペースは競ってる中団勢の中では最低クラス
AM→予選は遅いけど決勝は大抵ATより速く、ATより戦略がいい
ALP→OCOはちょっとおかしいけど、ALOを見る限りは予選・決勝共に一番ATに近いポジションのチーム
現状こんな感じの印象 オレも作戦を分けるべきだったなと思うわ
2台ともソフトで早めにピットインする予定であればなおさらね >>715
一つだけ養護しても良い点があるとすれば
ポイント争いしてるアストンと同じ戦略で行ったという事かな?
これでアストンがMからのワンストップで
大量得点されてたら詰んでたわ
ライバルに合わせに行った所だけは意図的ならまあ良いかなと PS5をイタリアに持ってこなかった寂しさをマルコおじいちゃんとの電話で紛らわすしかないね 角田は素の速さはあるのにアクシデントや自分の予想と違う事態になるとパニクる印象
やっぱメンタルが課題なんだろうな 個人的にはQ2タイヤ縛りルール無しでの予選を見てみたいね
これなら結果が良くても悪くても今のマシンの実力がわかるから納得がいくし
次のスプリングレースで色々試すようだけど普通の予選でも縛りルール無しを試してもらいたい 他が安定してきた中、タウリはサーキット毎にアップダウン激しいな
パワーはあるから一発のタイムは割とどこでも出せるけど、ここ2戦はタイヤ厳しかったし >>732
単純にF1での経験が大きいと思うよ
(トストも慣れるまで3年はかかるって言ってる)
メンタル的にはパニクるよりも限界突破思考wな性格(傾向)の問題だけど、これもトストは「速いやつに抑える方法を教える方がいい」って言ってる
成長曲線が想定プラン以下になったらクビだけどね Q2縛りは廃止してどの順位のドライバーも平等に予選グリッド降格と引き換えに
決勝タイヤ変更を選択自由にすればいい。
そうすれば10位と11位の間の不公平もなくなる。
3グリッド程度が妥当かなと思う。 >>730
叱られるうちはまだいいのよ。期待してるから叱るわけで。
何も言わなくなったら最後 >>736
まあ次のスプリントレースでタイヤ縛り無しを試すようだけど、やってみる価値はあるよね タイヤ持ちの悪さは予選にセッティング振り過ぎなのが原因
ガスリーがちょっと予選寄りにセッティングするドライバーだから素の速さが劣る角田はそのガスリーに予選で勝つために最近結構予選寄りにしたセッティングにしてる
だから3戦くらい前からタイヤの持ちが悪くなりレースペースが遅くなった
親チームのフェルスタッペンが予選最高速314kmで全体17位(メルセデス勢はそれ以下)なのに子チームの角田は予選最高速320kmで全体2位タイだったのを見れば角田が周りよりダウンフォース減らしてるのがわかる
戦略が〜と言われてるけどミディアムスタートしてても順位は殆ど変わらなかったはず
Q2のタイム差から考えるとミディアムでアタックしてたら予選はフェラーリより下の13番手あたり
フリーでのミディアムロングランペース見るとガスリーでもフェラーリより速く走れないだろうから結局フェラーリより後ろでフィニッシュだよ
角田に至っては今回の2ストップですらタイヤマネジメントが難しく苦しんだと言ってるくらいだからミディアムスタートの1ストップだとレース終盤にペースガタ落ちしてたと思う エンジニアとの関係はかなり冷え切ってるぽいな。
シャーラップ!があってから前走は無線中に無言の状態が何度かあったらしい。
すると、何かインフォメーションは無いのかよ!仕事しろよ!って来て
エンジニアもブチ切れで勝手にしろみたいな状態になってる。 「白線を切った件についてですけど、先週も今週のフリー走行でも僕は同じように
ピットインしていたのに、急になんでという感じです。」
???
https://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=$pass&page=news/sp/body&no=150292&tt=1170 白線は前グランプリからFIAのお達しにも書かれてるから前回は単にペナ取られなくてラッキーだっただけなんだよな。完全に角田とチームの見落とし。
ガスリーは跨いでないし。 アルファタウリは実験的にSNSのワードをレースディレクターにしてもいいんじゃないか? >>747
割と跨いでるケースあるんだよ
急に厳しくなったからね
以前はライコネンとかハミルトンとか
急にピット指示されていやそれ完全に横断でしょってやつしかほぼ取られてなかった なんて言うか、予選まではソフトでも決勝行けるって意味不明な根拠があって、決勝では案の定ノ展開。
ガックリではあるがほんまトロロッソらしいと言うかこんな戦術とるのに違和感を感じないのはもう俺たちのATに自分も慣れてしまったのかもな。 まぁ、結果よりもこんなすったもんだを見れるのが今年までと思うのがちと寂しいかな。 メルセデスレッドブルは当然としてもマクラーレンフェラーリとは歴然としたチーム力の差があると思うんだよな
そういう意味じゃ作戦ミスって9位なのはベストに近い
なまじ予選がいいから期待しちゃうんだが クソソフトタイヤでポイント取ったガスリーは鉄人だろ 9.10をタウリアルピーヌアストンマーチンで争ってる訳だからね。しかもベッテルアロンソの元チャンプもなんだかんだ上手いし上位が潰れてくれないと新人の角田がポイント取るのは中々大変 今回に限っていうなら最高でも8位、9位ならバンザイって感じだっただろうね ユーキとはイタリアで一緒に暮らしてるし、言わなくてもわかると思った 展開からしてガスがポイント取れた事が凄いよ
でも、ガスだけでもQ2ミディアムチャレンジ出来なかったもんかと思う >>744
50m地点のラインの始まりが高低差で目視しにくいから踏んじゃっても細かいこと言うなよ あそこのピットエントリーのレーンはレーシングラインダだから
左から跨いで右に跨いで出るのはご自由のルール タウリは今週このまま来季18インチタイヤテストだそうな 18インチタイヤでも縁石使い放題なのかどうかがみもの >>754
ヒント:路面温度、気温、サーキットの標高 何がヒントだよw
関係ないよ、少しでも良いポジション確保して雨やSCに掛けただけだよ。
トロ舐めんな! 軽タンでキビキビ動くサスにしたら
重タンでタイム出なかったでござる
ってことでいいの? 今から書くことはこのスレやモタスポ板の住民に対してじゃないことは最初に断っておくけど、
誰とは言わんが、ラップタイム比較してるうちに全能感に浸って
SNSで偉そうにドライバーに対して上から目線であーだこーだ言ってるお前、
ドライバーに対するリスペクトが無いクソ失礼な態度は多くの人を不快にさせてることにいい加減気づけ ピットの白線、オーストリアGPの決勝からNGになったなんて話が出てきたな
これがマジなら責任の割合がかなり変わってくるな >>767
白い18インチのホイルは割とかっこよさそう
まぁそこまで準備するかはわからんけど アップダウンのない平な糞サーキットのシルバーストーンで勝てたら
本当にどこでも速いマシンなんだろうなレッドブルは >>752
何年か前は白線どころか芝生跨いでいってもお咎め無しだったもんなw 今のF1はここ20年で一番楽しいと思うけどねw
ここまで中団争い含め楽しめるF1は早々ないし
2周遅れとかなるのがあたり前だった昔とくらべたらw 蛙の子は蛙
タウリはタウリ
やっぱり過大な期待はできんなぁ HONDAは撤退と言いつつ無限HONDA時代の再現をするつもりなのか まぁ、1ストップ組が皆成功したのが誤算だったんだろうね じつのところ黄色い鶏冠のガスリーはセカンドなんだろ もしかしてほんだはあるふぁたうりえふわんのすてーくすほるだーだったりしない クビアトとかハートレーなんて終盤ほぼ何も言われなかったしな
それに比べりゃまだマシっちゃマシ
まぁそこらへんと比較されてるようじゃ先がないんだけども 雨を想定してタウリとアストンは車高高めだった?
結果降らずだと思う なんかマクラやフェラにここまでレースペースで負けると先週比で思えなかった >>786
もともとポイント取れたら万歳チームだからねえ 今回の決勝レースから厳しく見るって通達があったらしいけど
タウリはチーム内で共有してたのか疑問が残る 厳しく見る≒ペナ出す だからね
いままでだって通達あっても見逃されてたケースもあったし一貫性はない
たとえ注意されていても実際にペナ出されるまでは有利な選択をするのが常識、ハミ(メルセ)なんかはうまく利用してる。
角田は先週から予選まで同じ走り方してたわけだし1回目のペナでエンジニアが基準が変ったと認識して2回目の前に注意するのがプロ。 今回のフェラーリの状況になった時に例えチームの指示でも
ガスリーもTSU並もポジション入替えは承諾しないだろうな。
挙句の果てに接触クラッシュで双方非難の応酬になる。 元ミナルディ
元ジョーダン
元ザウバー
あたりは厳しいか
元ウィリアムズのほうが
ちゃんとしてるかもな >>797
というかガスリーとハートレーで実際同士討ちあったし。。。
勘違いによるものということで収めたけど ハートレーとやってたころの
ガスリーはとにかく尖ってましたねぇ… >>797
レース見てないの丸わかりw
角田はバカはやってるけど決勝はむしろマージン多めで安全運転、
あれだけ自損クラッシュしてるくせに相手にはぶつけてない。
強引なオーバーテイクもしない(出来ない?)から先週のレースでも差がついたくらいなのに。 重要なので何度言うが
今から書くことはこのスレやモタスポ板の住民に対してじゃないことは最初に断っておくけど、
誰とは言わんが、ラップタイム比較してるうちに全能感に浸って
SNSで偉そうにドライバーに対して上から目線であーだこーだ言ってるお前、
ドライバーに対するリスペクトが無いクソ失礼な態度は多くの人を不快にさせてることにいい加減気づけ アンチよりも気持ち悪いのが湧いてるな。
さすが信者だな >>801
何見てたのか知らんが1stスティントからガスリーについて行けずピットインまでににじりじり2秒離されて
遂にはガスリーより先にタイヤが終わって先にピットインする状態
2ndスティントはジョビに引っ掛かってたから比較出来ないけど
3rdスティントはガスリーより短い距離なのにガスリーが出していた8秒前半のタイムを出せずずっと8秒中盤だぞ
差が付いたのはオーバーテイク出来なかったせいじゃなく純粋にレースペースが遅かったから The Digestの記事に反応する人多すぎ
海外の記事の引用ばかりだし、元記事見ても書いてない事が多い
オーストリアGPの事を忘れるべきなんて本当に言ったのかな?
どこにもそんなインタビューないんだけど >>808
その人は速さの話なんてしてないと思うぞ? >>810
オーバーテイク出来ないから差が付いたって言ってるだろ
差がついたのはオーバーテイク出来ないからじゃないぞという指摘だよ オーバーテイクできないから遅かったのか
遅かったからオーバーテイクできなかったのか 無駄に遅い車に憑いて逝って遅い車のレベルで競うから抜かれんのよね
速度差持たせてアプローチしなきゃだめじゃん 予選はともかく決勝ですら先週走ってないガスリーに置いていかれてたのはちょっとねと思いましたです >>809
そこって5chまとめサイトレベルだね
拾ってきたネタと煽りタイトルだけでアクセス稼ぎ 同じマシン乗って決勝で0.3以上遅いんだから
相手になってないガスリーとはw TSUは自身のストロングポイントであるレースペースをいかして
Q2上位からのポイント狙いの方が圧倒的に結果残しそうなんだけどな 角田は来年の18インチタイヤになったら生き返ると思う 遅いくせにペナルティー出しまくりって
なんかもう生き返る必要もねーわ一生死んどけよ >>803
急に親近感湧くなw
270/43/18
405/29/18
30なんて履きたくないけどw ガスリーの一年目も色々あったし、まあ角田の一年目も色々あるだろうよ
これからこれから 仲良しこよしよりつぶしあいぐらいのが見たいけどな
角田がお調子者のかわいい後輩ポジにピッタリはまっちゃったな
最近はチームメイトに譲るのも普通になっちゃってつまらん まだ速さないのにギスギスやってたら不利益しかないじゃない
いつも楽しく見てるが角田も演じてるとこあると思うよ トストは3年は我慢するって公言してるけどアルボンは3年目だっけ?
鳩は1年でいなくなかったけど 演じてるところっていうかあれはプロモーションだから、実際にどうかは別としてそりゃ仲良くするよ
アルボンはインディカーいくかもって言われてるな ジャニーズやAKBと一緒だろ、表面上は仕事だから仲良く笑顔 アルボンは2年だよ、レッドブル育成組は目立った成績残せないようなら2年で切られる
そこそこの結果を残してたサインツも3年で飛ばされた >>828
鳩は随分前に育成切られたのが人材不足でピンチヒッターやってただけだったろ
下が上がって来れば普通に切られる >>830
まぁそんな感じだよね
タウリに限らずああいう映像はファンサービスだし全部仕事
もちろん実際に仲悪いとかいうこともないんだろし車降りればみんな表向きはナイスガイだろうけどw
サインツはレッドブルにシートが無かったからちょっとアルボンとは別だな 超ギスギスしていた頃のセナプロが演じるこういう映像ないのかな
見てみたいわ 無いね
そもそも対外的に仲良い様を見せるなんてのはドライバーの仕事じゃねーし
険悪なのを険悪じゃないように振る舞うようにチームから指示が出る事はあってもそれ以上に仲の良い姿を演じてみせるなんてあり得ない
レーシングドライバーはアイドルグループじゃねーんだから >>836
ドライバー個々にスポンサー付いてる時点で察しろよw
マッサなんか時計チラ見せとかよく出来たタレントさんだったじゃないかw
金が無ければシートもないし、チームも成り立たないんだよ 仕事じゃねーしとか言われてもレッドブルは前からずっとドライバー使ったプロモーションやっとるがな
インタビューの時でも不自然にレッドブルの缶持ってたりするしああいうのも契約の一部でしょ
マクラーレンだって似たようなことやってるし
フェラーリも市販車乗ってプロモーションとかやってる
連中は別にレースをやるためだけにあそこにいるわけじゃないぞ そのうち歌って踊って漫才もやるドライバーが出てくるだろ スポンサーロゴ見せる仕事は普通にあるよ
それと同僚ドライバーとイチャイチャしてみせるのと何の関係があるんだ
大事な事なのでもう一度言う
アスリートと芸能人を一緒にすんな アイドルグループはグループ内の仲が良い姿を見せるのも立派な仕事だよ
アイドルは夢を与える仕事だからね
ドライバーがスポンサーのロゴや商品を見せるのも立派な仕事
何故ならそれがスポンサーがチームをスポンサードする条件の一つだから
しかしドライバー同士が仲良かろうが悪かろうがスポンサーには何の関係も無いのだからそんなところに口を挟むわけがない
マッチングアプリの運営会社がスポンサーなら別かもしれんけどな どうも触れてはいけないヤバい人に触れてしまったらしい >>842
触れてはいけないヤバい人というのはいくら説明されても決して自分の間違いを認めないつまり君のような人の事だよ >>836
ファッションブランドの広告塔やったり、
トップギアまがいのバラエティやったり
そこらへんの俳優より芸能人かな >>824
縁石でホイールやらかすパターンありそう。 下位カテや他カテでロープロファイル使ってるけど縁石ダメとか聞かないよね
F1は入力が違うかもしれないけどテストでも縁石使えないなんてコメント出てないし ガスはGP2時代にジョビに色々教えて宿敵に仕上げちゃった反省から
角田には直接教えることを控えてるんだろう
でもマルセルやベッテルのように、チームメイトに情報を開示しないなんてことはしてないからまだフェアだと思う しかしテレメトリーって恐ろしいよな
俺がドライバーだったら絶対チームメイトにテレメトリーなんて見せたくないわ
教えなくても何してるか勝手に盗み見られちゃうんだから >>840
昔は映画俳優でF1ドライバーって人居ただろ! 心配しなくても角田は3年もたない
トストも2年目あたりに伸びしろみて切るんじゃね
3年待たないでしょ 初年度成績
ノリス(マクラ)11位、ルクレール(ザウバ)13位、ガスリ(トロロ)15位 >>852
こういう人って今年からF1見だしたのかな?
いくらなんでも何も知らなすぎ >>854
それノリス以外は外した方が良いかも
初年度成績
ノリス(マクラ4位)11位、ルクレール(ザウバ8位)13位、ガスリ(トロロ9位)15位 しっかしこの間の浜島はここの角アンチと同じレベルだったなー
常に角田がダメな前提で話するっていう ハミーは角田以外の件でも
もうまともなコメント一切ないよな やたら苦言を呈しておくってのは
楽な仕事なんだよね。
その後上手く行ったら成長したねとか
言っておけばいいし。 >>783
結局セナに行き着いちゃうんだけど1990年代かなあ泥臭さとか
’91ブラジルGPとか'92モナコとかずっと色褪せない
>>784
人間臭さが足りない 予選対戦成績
ノリス. 2019年 対サインツ 10-10
ルクレール 2018年 対エリクソン 18-3
ガスリー 2017年(スポット参戦)対サインツ 0-4
2018年 対ハートレー 13-6 オーストリアGPのレース後、レッドブルのヘルムート・マルコの囲み会見で
「おそらく、(角田は小さいから)シートから白線が見えなかったのだろう。これからはもう少し、シートを高くしないといけないな(笑)」
角田はあの位置では本当に見えてないから前戦と同じようにインしてそれまで注意を受けなかったから白線は踏んでないと思ったのだろう 角田のペナルティは、プラクティス含めてペナルティ受けたレース本番以外で角田が線を踏んだのは確認していないと公式で声明出てるよ トラックリミットもそうだけどいい加減はみ出し系はセンサーで管理できないのかねえ… あそこのホワイトラインは破線のが正解
ピットレーンというよりはその実態はピットレーンへの誘導レーンだからな 大体において
レーシングラインを横切って白い実線引てしまうなんて
素人のすることかってっていわれちゃうぞ ラティフィは踏んでもお咎め無しで角田はあかんって、そら殺生やで >>868
毎年どこかしらのサーキットで、センサー導入してけど広がらないね ピットレーンが始まる50m地点は低いから
目視できたにせよせいぜいが200m地点から あそこのたくまコーナーのピットレーンは
うまいことやれば合法的にQ3でタイム出す邪魔しちゃうことだってできるぞ しっかしここの知ったかおっさん共は低レベルな角アンチと同じレベルでひどい 角田の座高が低いから視線も低くてほかのドライバーよりも路面が見えてないんじゃないか疑惑 座高はそこまで変わらないんだよなあ
手足が短いからそこで苦労してそう どんだけ視点が高いドライバーでもラインを踏んだかどうかを目視出来るドライバーなんていないと思うのよ
たからこそ外から確認してドライバーに伝えるエンジニアの仕事は重要なわけで そんなん言ったらセンチ単位で縁石とか攻められんだろ
目視とラインは別
そもそもシーズン前テストのヘルメットカム映像見てこい
別に低くないから ってかラインなんてかなり前方から確認できるんだから
そんなタイやぎりぎりの目の前のラインを確認しなきゃならない作業なんてない
前方にラインあるな あの内側に入るんだな それだけだろ
それは俺らが自動車に乗ってるときとそこまでかわらん 縁石やガードレールは限界超えたらドライバーに直接インフォメーションがあるだろ
白線と一緒には出来んよ
だからこそ外の目からのインフォメーションが重要だと言ってんの
白線踏んだから注意しろ、トラックリミット超えたから注意しろ
どのチームのエンジニアも普通に言ってるしどのドライバーも普通に受けてる ガスリーの状況に甘んじない姿勢は良いんだろうけどね。 835のマルコのコメントはレッドブルが連勝して機嫌がいいからだと思っていたけどペレスの2回のペナに対しては怒っていたそうなので
角田の2回のペナについてはマルコ的に問題ないと思っていそう
角田に規則を遵守する気がないとか書いている人もいるけどそれなら今までのレースでも白線ペナ取られているよ
オーストリアでは角田的には本気で踏んでないと思っていたのでしょう ガスリーほかのチームから関心ってどこだ?
タウリ以下のチームしかなくない? 公開するくらいなんだからフェラーリかメルセデスじゃね?
そうじゃ無いなら駆け引きにしてもお粗末 サインツが後半ボロボロなら微妙に可能性はある??
メルセは無いね、絶対ラッセルの方が才能ある、既に初乗りで優勝直前まで見せてるしね、ほかの選択肢を考える必要ない。
後はアロンソが急に熱冷めて止めるとかかな ちょっと前に出た欽どこファミリーの娘ってほんとにTSUの彼女なの? メルセデスに行く可能性はあるんじゃないかな?
ウィリアムズ次第だけど、ラッセルはあと2年ウィリアムズ継続させて
ボッタスの代わりにガスリーと契約、ハミルトン引退のタイミングでラッセルを戻す。
その結果ガスリーラッセルの現行と遜色ないラインナップにできる >>899
ガスリーよりラッセルの方が我慢の限界でしょ?
俺がラッセルならもう2年ウィリアムズなって言われたらメルセデスと縁切るわ
何ならガスリーと交代でアルファタウリに入るよ >>900
残念ながらラッセルはトトとマネージメント契約を10年結んでいるのでそれは出来ない
f3の頃からだと逆算してもあと3年は飼い殺し出来ることになっているは まぁメルセデスはないでしょ
たとえラッセルが結果的にダメだったとしても優先順位は間違いなくラッセルだし マルコ的には22年はそのままで23年に角田昇格させてタウリにローソンが理想なのかもしれんよなー
まあ角田の成長次第だが 角田は今年後半含めてあと2022年のシーズン終わりまでに性格をなんとかしないと昇格なんてないだろうし
仮に昇格しても馴染めず失敗するの目に見えてる
天才的に速いってタイプでもないからチェコみたいにマックスのセカンドに徹することができるかどうか… >>902
下から4番目なのにえらくポジティブな書き方するなw 男子三日会わざれば割礼してこれを見よ!
角田はきっとやってくれる! >>905
性格なんてなじめば変わるよ、オコンだってもう矯正されてる。
まあタッペン並みになれば我儘も許されるだろうけど。
つか今の我儘はある程度はチーム(力)の性やミスもあるだろう、
上位チームならそもそも文句を言うケースが無いと思う。 文章読めば良いところからオファーが来てるからレッドブルに戻してくれる気がないなら契約から開放して欲しいっぽい雰囲気は感じるよね
考えられるのはマクラーレンかメルセデスのどっちかからオファー貰ってるんだろう >>908
あれ干されて弱ってるだけじゃね?オコン どっちにしたってタウリにいつまでもいたって良いことはないだろう >>915
残留でそれはねーよ
マクラーレンやルノー移籍とかならあり得る >>918
上を目指すドライバーとしてはという意味っすw
タウリはいいチームだと思う!w そもそも丸子爺様のみならず各チーム代表からも
ガスリー君自体が余り評価されて無いからな
フル参戦以来トップテンには入っているが、10位とか
そんなモンだろ? >>920
そりゃハミルトンやフェルスタッペンと並ぶ・・・みたいな評価では無いだろうけど、
トップチームではない車で優勝したり降格して潰れたりしなかった事への評価が低いとは思えないがな。
ってかお前マルコや他のチーム代表とやらと直に話しうえでそんな事言ってるの? 評価に関しては確かにレッドブルへの早すぎた昇格が足かせになってはいると思う
今ならもうあんなこと無いと思うけどね ガスリーがレッドブルで苦戦してた頃は「本当に速いドライバーはどんな車でも乗ってすぐ結果を出す。ルクレールを見ろ」みたいな言われかたで、
でも今はATのガスリーがフェラーリのルクレールより速い事も珍しくなくて。
いや、条件が違うのは分かっているけどさ、ドライバーの評価ってほんと水物って感じがする。 指相撲でケラケラ笑うとか、完全に中学生のノリですやんw ここでどんなに語ってもガスリーの今後には微塵も影響しない タウリ側としては良い成績を納めている限り放出する気はないでしょ セカンドチームのエースドライバーとか
存在意義が問われる 昔気質でギスギス勝負が良かったのも分かる
今は時代も世代も求められることも違う
優劣じゃなくてね
にしてもイチャつき過ぎだろw 今度はガスリー運転のシビックの横で角田寝てるしw
彼女かw しばらくこのコンビで良いのでは? 和み系チーム悪くない https://youtu.be/Qnr8Q-N3-es
マックス、ガスリーさすが
角田はおまけしてもらったw
ハミルトンは天才型なんだなww >>937
ライコネンずっと0のままかと思ったわw >>937
これいつ収録したんだろ
角田の番号答えれたのリカルドガスリーしかいなくて可哀想 ガスリーはレース離れると普通に友達は多くて社交的な若者っぽいな。
F1ドライバーでなかったとしても女にはモテるだろう。 ガスリー、俺と同じくFK8シビックタイプR足にしてるのか。
ガスリーが鈴鹿本気でタイムアタックしたら伊沢のタイムより余裕でコンマ5は速いだろうなww ガスリーは今はタウリのことだけ考えてればいいよ
変な色気だすとやぶ蛇になりかねない >>948
ホンダが去ったらガスリーはシビックとNSXどうするんだろうね?
ベッテルみたいに精算と同時に売り払うのかな? >>951
シビックはリースだったね。忘れてた
ついでに950踏んでたからスレ立ててくる >>906
しかも下3人はF1失格レベルの雑魚しかいない まさかガスリーのメルセデス移籍発表が出るとはびっくりだわ ガスリーはホントこの先どうするんだろ
とても良いドライバーになってきたと思うんだがなあ ノリスがサッカーの試合後に集団暴行で時計盗られて手首バキバキに折られてキャリア終了だってさ。 リカルドがこのまま復活しなかったらワンチャンあるかも? その嘘みたいなオファーがガスリーに実際にあって来季のレッドブル昇格が無ければ離脱を要求してる。
そして何より後押しをしてるのがハミルトンでここ最近契約がまとまったのも関係してる。
そして、そんな訳無いやろ〜ラッセルが市場に出たらワシらが頂くで〜と焦ってるジジィと言う状態らしいぞ。
ここ数日でこのどんでん返し説が急浮上してる。 ちなみにこないだガスリーが表彰台ゲットしたツイッターでもレッドブルはスルーなのにメルセデスだけがイイネ!してる ボッタス、メルセデスout
ガスリー、メルセデスin
ラッセル、アルファタウリin
か あの時のメルセデスは表彰台ゲットしたメンバー全員によかったねってツイートしてる
レッドブルもホーナーが統括コメントでピエールおめでとうって言ってたしね >>970
それはそれで面白いので見てみたい気がする。
で、それだとボッタスはウイリって事か。 実際メルセデスが現状のラッセルを昇格させるイメージがねーんだよな
ガスリーはレッドブル降格で一度挫折も経験済みの上で現状の好成績だから
十分トップチームでやっていけるだけの経験を積んだと思えるけど 成長した今のガスリーは速さだけでなく安定感があるからね
それでいて要所要所でのクレバーな走りも出来るとか完全にメルセデス好みのドライバーではある
ハミチンにとって数少ない仲の良いドライバーでもあるし後継者として育てたいってのはあるかもしれん 決勝前のBLMのセレモニーでもいつもハミルトンの隣にガスリーいるよな じゃメルセGrとRBで ガスリー←→ラッセル の交換トレードするか、結構面白いかもね。 ガスリーをその気にさせて内部から揺さぶりかけてるトトの謀策に見えたりもするがなあ
さんざん煽ってガスリーとチーム間で不信感作った挙句、最期はやっぱりラッセルとってガスリーはさよならーって マシンは去年より相対的によくなってるはずだけど、
ガスリーの獲得ポイント去年より低い?
良いドライバーだとは思うけど、微妙に劣化してるのか。 去年は8戦目で優勝してるからなw
今年も表彰台は乗ってるけど3位は15ptだし、優勝は25ptだから10pの差はでかい
どうやっても総ポイントは低くなると思うよ
タウリは予選番長の傾向が強くてまだそこまで安定して決勝上位に食い込める車でもないからガスリーがどうこうできる話ではないかもね ガスリーはハミルトンの弟子みたいなもんだからな
メルセデス入りはあり得ない話ではないと今シーズン前から思ってる タウリファンとしてはガスリーは留まってほしいんだけど
ラッセルを入れるなら角田を叩き出してくれ ガスリーはどういう扱いにするのか
ペレスと入れ替えで再昇格ならいいけど ガスリー他チーム行ったらアルボン戻せばいいくらいに思ってそう
なんなら角田とローソンorビップスも?流石にないか 開発にはガスリーよりアロンソの方が上だとガスリー担当の外人のホンダのエンジニアさんが公式サイトで言っちゃてる
この人はコスワース系のエンジニアでHPPでメルセデスPUの開発に関与してその後アロンソと一緒に苦労した人 なんかそれ大分昔に聞いた気がするな、取り敢えずソースだそうか エンジニアとかを味方に付けるのが上手いんだろうなアロンソは
何人もチームメイトのキャリアをぶっ潰してきた人だし >>988
Behind the Scenes of Honda F1 2021 -ピット裏から見る景色- Vol.09 大分昔に聞いた気がしたが先月だったか去年位に見た気がしてたわ
開発と言うか担当したドライバーで一番強いドライバーは誰かって質問だったね
まぁ実際アロンソの勝つための執念と仕事ぶりは凄いからな PU出力はECUに入れる数値で決まる
ECUのセッティングだけで馬力を倍近くにまで向上させることすらできる
1シーズンに使用されるPU3基はハード的には同一であることを要す
内燃機関のレブリミットは15,000rpmに制限されているがレースでの実際の使用域は10,000rpmから12,000rpmで抑制して7,000km程度は使える範囲で絞って使用している
どこでモーターによるトラクションを付加してやるかということもあるし
どこでどのようにして充電させてやるかというのもある タウリのホンダ指定席のレース車は車載カメラのところの色が黒
このところ黄色の車のフランス人が絶好調なのでホンダさんえらく満足
フランス人ドライバーいかがですかっておはなしもっていこうかしら
おまけもつけるからそっちでも絶好調してみてね
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