□■2021 F1GP総合 LAP2539 フランス□■
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実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2538 フランス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1623213688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 06/13 空き
06/20 フランスGP（ル・キャステレ）
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 代替検討中 ※シンガポールGP中止
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） >>1 おつ
現行PU最終年にようやくメルセデスが負けるかもしれないってところまで来たな。
いつものように巻き返すと信じてる奴が結構いるようだけど、予算制限があるうえに
レギュ大幅改変の来期マシンを開発しながら有効なアップデートを投入するのはかなり困難。
それにいままで潤沢に資金を使えたところほど限られた資金で回すのはキツいんじゃないかな。
そこはフェラーリやRBも一緒だけれども。 再来週に行ってきました
フランスGP
予選 ハミルトン ノリス ペレス ボッタス フェルスタッペン ルクレール
決勝 ハミルトン フェルスタッペン ペレス ルクレール アロンソ
でした 角田は結果が出たことによる調子乗りで反落しそうだけど
まともにイケれば普通に結果出るはず
でもＰＵ変わったガスリーに離されてまた暴走しそうなんだよなｗ 良くも悪くもガスリーっていう基準点あるからそこでマシンの良し悪しわかるしな レッドブルはくねくねセクターがないとな。PRサーキットはアルファタウリは面白いんじゃない？ ラストラップ、ルクレールのスリップに入ったガスリー
トゥの効きがえげつないな。回転がポンと上がってる。
https://youtu.be/sHz6X0fLr9U?t=99 角田くんはめぞん一刻の管理人さんタイプだね
ハンドルを握ると性格が豹変する >>19
マシはクソだがこれはマクラレーンがしつけえわ ダブルイエロー出たら無条件でVSC移行すればいい
危険だからというならその方が理にかなってるだろ？ ペレス ストロール ハミルトンがコロナに感染して復帰直後はパフォーマンスが悪かったけど
ストロールはトルコでPPだしハミルトンも過去最高のスタートダッシュ決めてるしペレスはトップチームに移籍できたし
心拍数だとか色々体力が必要なF1で結果が出てるということは後遺症ないのかな？ 全員違反してるから全員に10秒ペナな！
ってやったら結局同じ事だしな >>23
ペナルティポイントが付く事を知らないのか あの件についてはマシがキレたのは一部は分かる全員ほんのちょっと絞った振りしてただけでスピード違反パラダイスだったので
ただ、ああいう展開になった経緯についてはやっぱりマシが糞だし、彼が角田にペナを出すのを嫌がったのも別の意図がありそうだ
角田にペナを出した場合、雪崩を打つようにあちこちから訴えが舞い込むことになってくるし、当時の状況の異常さも表面化してしまう
いつSCが来るんだ！えっ？今もレース続行中だって？ウソだろ、ウソだと言ってくれ！どうしろってんだよ！
みたいな感じでドライバー達の叫びが無線で鳴り響いて半ばパニックに陥ってたので…
みんな揃って正常な判断が出来なくなってたせいとも言える >>24
実際それでいいと思うけどね
まあそれだとノリスほぼリーチかかるけど ブレーキスイッチ切ってりゃ間違いなく勝ってたけどな 皆違反したという事は
マーシャルの旗の出し方がおかしかったんじゃねえの？ ノリス8、ハミルトン6、ラッセル6等のペナルティポイントが溜まってる上に
まだ執行日が遠いので…ここで更にペナルティポイントを与えるとマシにも都合が悪いんだろう >>16
ルクレールはガスリーに追いつくのが早すぎて「トゥ返し」されてしまったのな。
ちょっと面白いパターン。
ガスリー車のエンジンがイマイチで予定以上に早く追いついたとかもあるのか。 >>16
これガスリーは抜かれたあとにバッテリー使ったのかな エンジニアが「ワンクリック・アベイラブル」って言った時ってERSのことだっけ? ペレスとハミルトンのオンボードカメラ見てると、タッペンが見事な制御して
クラッシュ後のスリップを最小限の動きに抑えてたので助かってるのが分かるね
あんな近距離でストロールみたいに回転始めてたらそのスピードから巻き込まれて3台ともオシャカコース
避けるとか無理無理 左リアがバーストして右の壁に当たったのに左に行こうとするマシンをよく止められたなって感じ あれで脳震盪とかにならないんだからすごいなあ
血圧測定して終わりって ポルトガルやスペインはメルセデスで、市街地2戦はレッドブル圧勝みたいなくうだけど、お互いPUのパワーを一周コンマ1秒でも上げ下げしたら結構変わるんじゃね？ マルコ、ガスリーの現契約は引き続きタウリだったとしても2022年末まで有効な内容と説明
要するに、それなりの違約金を支払うか、RB陣営側が契約を解除するかでもないと移籍は厳しい様だ
また、開発の一貫性を求めてか2021-2022はペレスで行って2023からドライバーを考える可能性も触れてる
とはいえ、夏の終わり頃までは早期の判断もしない考えでもある様で、RB側がペレスで確定という訳でもまだない様だ
ペレスとガスリー両名の試練は暫く続くということかな 開催権料高すぎだろ…
すべてのコースは、現在のF1の商業権保有者であるリバティ・メディアにグランプリ開催権料を支払う
平均約27億円以上を支払うサーキットが多く、一部サーキットの料金は極めて高く、例えば今年初開催のサウジアラビアGPは、約76億円以上 >>41
年数重ねるとお得意様特別価格になるんだっけ？ リスクとか需要なんかも加味されるんだったかな
鈴鹿の場合はテロや近隣国からの頻繁なミサイル攻撃を受けるリスクが低いとか、
1億2千万人の市場や長年の開催や参戦の流れなんかもあっての事なのだろうけど
サウジアラビアらへんだとイエメンのフーシ派がミサイルや無人機攻撃してくる懸念ある上に、
国内でもテロの懸念が強めにあったりするし、人口も少ない
まあ、あそこは払えてしまうから払ってもらおうってのもありそうだがｗ あと、人権問題だったかな…既に開催してる地域についてはごにょごにょしてるが、
増やす場合は女性等の権利でバッティングする懸念があったり あんまりぼったくる所には行かなくてもいいんじゃねえかな…
去年みたいに同じところて複数開催しても構わないだろう >>29
ペナルティポイントでチャンピオン決まってしまったら興行的に興ざめだもんなw 散々トラックリミット関係で興ざめの事やっといて何を今更 まあ、ちょっとやそっとでは累積12点までは貯まらない謎制度とかも言われてたりもするし…ｗ
よっぽどの事でもなければ 直近2回戦で7発のすぺるま
本当はもっとコマセるんだ～る ノリスは一回もぶつけてなくて一番財布に優しい運転してるのに、ペナだけ積み上がってんの草 >オランダの専門メディア『F1MAXIMAAL.NL』がこれを取り上げ、ドライバー、コンストラクターズの両方でランキングを記した。
角田は、ドライバーの中では4番目の多さ。彼がこれまでに壊したのは、リアサスペンション（×3）、リアウイング、フロア、ギアボックス、タイヤ、フロントウイング、フロントサスペンションで、これらの損害の総額は106万6500ユーロ（約1億3000万円）に達する。ここからもF1の規模の大きさが窺い知れるだろう。そして、チームがクラッシュを望まない理由も……。
そんな日本人ルーキーを上回ったのは、3位がウィリアムズのニコラス・ラティフィで109万3500ユーロ（約1億3500万円）、2位がハースのミック・シューマッハーで120万8000ユーロ（約1億4900万円）。チームメイトのニキータ・マゼピンはここまで多くのスピンを喫し、トラブルも起こしているが、損害は7位の55万3000ユーロ（約6800万円）にとどまっているのは、意外に映るかもしれない。
アゼルバイジャンGPでのストロールとフェルスタッペンのタイヤバーストは正式な原因が現時点で不明
そして現時点で1位は、メルセデスのヴァルテリ・ボッタスだ。ここまで多くのトラブルに見舞われたり、アクシデントに巻き込まれたりと不運なシーズンを送っている王者チームの一員は、フロントウイング、バージボード、モノコック、フロントサスペンション、タイヤ、サイドポッド、リアサスペンション、フロア、ギアボックス、ブレーキと、損傷個所も多岐にわたっており、損害の総額は178万9000ユーロ（約2億2000万円）にのぼる。 タウリみたいな予算が上限に達していないチームの場合はむしろある程度クラッシュに適応する余地がある
ただまあ、スポンサーもしくはマテシッツもしくはホンダが補填する必要はあるのだろうが
レッドブルやメルセデス、フェラーリ、マクラーレンあたりになると上限一杯で開発予定を立てている懸念があるので
その余力配分次第では計画がタイトになる懸念が言われてるね
また、シンガポールみたいに突然中止置き換えになるケースでもリソースの配分が苦しくなる懸念も言われてる
特にシンガポールはちょっと特殊なパーツで望む面があるからだとかで、作ったもんが台無しになってしまうからとか >>55
上限に達してなくてもクラッシュしたぶん予算が増えて行く訳ないんだから予算規模が小さい方がクラッシュの影響はでかいに決まってんだろ >>16
2秒後でも12キロほど速度伸びるからなぁ
DRS使ったら40キロほど変わる >>48
ペナルティポイントランキングとか発表される未来を想像して吹いた 無駄な接触ほぼ無い印象のノリスがペナポ１位なんだね >>46
ぼったくってるのはサーキットじゃなくてリバティの方よ？ まぁ今年分だけじゃないからな
そう言う意味だと、たぶん2回しか競り合ってないマゼピンが既に2ポイントと言うところに流石の素養を感じさせる チーム側のミスだったり割と避けようのない事だったりで積み重なってるもんな
サーキット上で誰もノリスの事危険なドライバーって言ってないのに一番出走停止に近いとかなんだかなって思うよね >>52
更にペナポ積み重ねていくうちにノリポとか言われそうだなw イタリア人の言い訳を額面通り受け取らないほうがいいかと >>74
ボッタスは”有望な理論”を見つけられなかったから、まだでは >>74
理論通りにならなかったらボッタスのせい by トト >>78
そういや去年までのRBは机上の理論や風洞実験では最高の車だったのに
実走するとピーキーで酷かったな ttps://www.as-web.jp/f1/707340?all
この記事読むとトトばかりでなくチームの人たちどんだけハミルトンを甘やかしてるんだよって思う
ボッタスに対しての態度とはえらい違いだ F1関係のYouTubeで面白いのなんかあったらおしえてくれ
公式とか意外で頼む >>47
国教がイスラム教で、その中でも女性に自由を赦さない学派(宗派)だった
第二次大戦後に建国してから、ほんの数年前まで
外出時に顔を覆っていないとならなかったし
車の運転免許を取ることが法律で出来なかったくらい
わりと男女格差・差別が大きかった >>34
ハミルトンはフロントウイングに被弾してたな >>86
アメリカ的な表現ならヒスパニックの非白人 >>16
ツノのクラッシュが後続車に分かりやすいように
クラッシュ後のサインツもわざとハンパなとこまで移動してんのね
最初見た時はイマイチ分からんかったわ >>53
ちょっとコツンとやって
「あっ フロントウイング壊しちゃった」
でいくらぐらいかかるんだろうる >>80
風洞のキャリブレーションミスとかいうチョンボやってたからな 無知の知ですね
シュタイナー「新人達は10レース後"開幕戦の自分はどれだけ無知だったのか"と口にするだろう」
https://www.racefans.net/2021/06/11/racefans-round-up-11-06-4/
>デビューからの6レースで「順調に成長した」とシュタイナーは言う。
>「常に改善の余地がありまだ先がある。より多くのことを学ぶことができる」 >>96
コツンとやって外れちゃったくらいだったらそんな掛らんのでは？って気はする
ゴツンとやってひしゃげたら1,000万以上行くかもだが
どうでも良いがぼっさん以外は、オーナー子息、事実上親会社からの出向組、エンジンサプライアーからの預かり者と、チームが文句言えないメンツだなw >>89
何をもって面白いと感じるか次第だが、自分はツガーさんのところが居酒屋ムードで落ち着く >>102
完全に新品で1,000万～だね
フロントウイングの交換だけで済めば、だけど >>53
アルボンのクラッシュ総額も出して欲しいわ
トロ時代からかなり壊してたよな >>17
六田登の「F」に出てくるカミカゼが脳裏にチラついて仕方ない。この令和の時代にあんなキレっぷりのレーサーが出てくるとは思わなんだ 取り付けた、もっと言えば作った時点で中古品だろ
捨てるかぶつけて壊すかの違いでしかない >>104
最近だとこうじゃね？
高い
アルボン（ダントツ
ガスリー
クビアト
鳩
角田はめちゃ安い部類なんだよね >>101
というかツガーさんぐらいしかF1の話が出てくるチャンネルなくね？ なんでｆ１ってシューマッハ5連覇、ベッテル3連覇、メルセデス7連覇とか
こんな風になったの？
昔はホンダをつぶしたり連覇できないようにしてたのに 持ち込みスポンサー料より修理代が高いと言われたデチェザリスやマルドナド師匠よりはマシだろ
ハースはマグロとミクピンどっちが修理代高いんだろうな >>110
メルセデスは明らかに政治的に勝っただけ。ハミルトンもすごいが
シューマッハはフェラーリ政治とシューマッハ政治の合わせで無理矢理だったしなー
開発競争なんて無いのに老が開発競争開発競争と叫んでる滑稽よ >>113
さいごの2年は不可抗力除けばマグロ壊してねーしな
だいたいギアだったしw
このままならミックがダンチで壊しそう >>74
あんな直番セッティングでフロントロー取って、赤旗までノーミスで走り切ったハミルトンは流石だったと思う
もっともそれで消耗しきってやらかしたのかもだけどｗ >>111>>114
レスありがとうございます
規制をいっぱい作ってメルセデス潰せばいいのにね
ＦＩＡにワイロとかいっぱい送ってるのかな（粉ミカン） >>116
あれで全て台無しやろ。
ボッタスなんて、2cm前で止めて台無しやし リスタートの時点で白煙モクモクオーバーヒートだからね
ブレーキマジックオフにしてもブレーキ利かなかったんじゃないかな？ カーボンブレーキがスタート前やらピットで煙吹くのは普通のことだから >>119
予算制限という規制で既に死に体になってる
想像すらしなかったんだが
メルセデスアホの子みたいで予算制限前の材質や品質管理を前提に開発してた可能性大w
予算制限によりコストカットしながら品質を維持するという概念ないぽいからね。確かに金満開発でなら速いんだろう。
しかし、これからはコストダウンしていかに品質管理をするかだと
メルセデスの開発したの全部無駄になってる推測すらありえるwww >>121
九死に一生得たやつならグロの後方不注意かと
あれホント自責だけにあのくらいのやけどで済んでよかったと思う >>121
あれは前が詰まったグロが回避したところにクビアトが居て当たりに行った感じやろ
死角で見えなかったとはいえ、移動距離はグロの方がでかかったし マシ「みんなダブルイエロー無視してたからお咎めなし」
マクラーレン「そうなん？」
データが示す事実…アルファタウリ・ホンダ勢、エンジン全開でバクーの事故現場を疾走
https://formula1-data.com/article/alphatauri-drivers-driving-at-full-throttle-beside-a-crashed-car/
>アルファタウリ・ホンダの2人が事故車両とデブリが飛散する
>メインストリートをエンジン全開で駆け抜けた事は事実とみて
>間違いなさそうだ。 >>128
マシは一旦ゾーンに入ったら絶対自分を曲げんからのう...
もう少し融通の効く後継者が欲しかったよ、チャーリー ペレスもハミルトンもバックオフしたようには見えなかったな >>110
メルセデス7連覇は開発規制とピレリのメルセデス贔屓のおかげ >>121
集団の中で滅茶苦茶な動きをしてた。
まさにグロの最後を飾るグロらしい自責クラッシュ。 ハミのオンボード来たけどスイッチに触ってねぇし、嘘がバレたな >>122
炎上してない限りブレーキ効かないってことはないよ
去年のサクヒールで普通に走ってたボッタスがタイヤ交換で手間取ったらブレーキ燃えてたでしょ
実際ブレーキ効きすぎて直進しちゃったわけだし >>30
これ、ルクレールのミスだと思うんだがな。ガスリーをストレートで抜くのが早過ぎて
ガスリーに抜き返す余地を与えてしまった。
あるいはストレートエンド付近で抜くように速度調整するのは意外に難しいのかな? 全開走行止めるためにVSCあるんだから運営の判断が悪いだけ >>133
ステアリングの裏側にあるボタンを触ったかどうかなんてオンボードからじゃ見えんが
エスパーかキチガイのどっち？ >>131
今年、メルセデスがダブルタイトル逃したら、ほんとその説が信憑性をもって語られちゃうかな アルボンの仏教スピリチュアルパワーでセルジオが浄化されてゆくようだ。 いや今年連覇逃したら予算制限ってのが一番言われるでしょ
これまで最も金使ってたんだから メルセデス フランスまでにブレーキマジックを改善するってさ >>141
メルセデスだけはセーフに決まってるでしょ 予算が問題ならメルセデスに一番ダメージ与えたのはイモラでのラッセルかもしれん イモラのボッタスのシャシーは全損廃棄なんだっけあれ？ 切り忘れじゃなくてボタンに当たったのが問題だったのなら
長押ししないと作動しないようにするとかカバー付けるとか
割と簡単な応急処置で防げそうだな >>135
ギリギリまでとなると追突の恐れも出るからな
今回OPの過去のアクションシーンのリカルド＆フェルスタッペンみたいなやつ
ついでにオンボード映像を観てると
ガスリーもスリップに入り返した時、効き過ぎたのか
慌てて左に出てるようにも見えるよ ボタンマジックなんてただ単に戻し忘れたかスタート前にハミが押し間違えたかのどっちかじゃないの
ペレスに寄せられてって言うのはただの言い訳でしょ ブレーキマジックはフロントバイアス通常52-53%→86.5%に変化 >>151
赤枠で囲ったブレーキバランス って書いてるボタンの事ならステアリングの裏側についてない・・・？
表にある8のダイヤルは細かく設定するやつだよね？ハミルトンい限らず走りながら弄ってるやつ ガスリーはPUのトラブルを設定色々変更して対応していたんだな
しかも毎ラップ
そりゃいつも以上に大変だったな >>157
裏側のこのへんにありますよ、ってのを線で示してるだけかと
>Click to enlarge: Outlined in red is the description of Mercedes' brake-bias selector and the buttons to control brake bias on their steering wheel
> but the 'brake magic' switch is on the rear of the steering wheel. Diagram courtesy of Mercedes
「 'brake magic' switch is on the rear of the steering wheel.」
ブレーキマジックスイッチはステアリングの裏にあるって書いてんだよねこれ 角田にもタウリのブランドアンバサダーの役割できればよかったのにね
ガスリーばっかりやらされているな >>159
そうなのか、赤丸は何だろう？左がオン、右がオフとかの気もするが まあどっちにsても別に喧嘩になるようなことじゃないからおちつんこ >>150
ペレスに寄せられたからって理由だとバトルするたびに誤作動のリスク抱えてたってことになるもんな
レーシングスピードで作動しちゃまずいモノをちょっと手が当たったくらいでオンになるような設計だったのだとしたらかなりの欠陥設計 ブレーキバランスは表のボタンで操作するけど(つーか、細かいんで背面とか無理やろ)、ブレーキマジックスイッチは特定のタイミングでしか使えない特殊な操作だから背面なんちゃうん？ >>164
まぁそうなんだけどさ、キチガイとか煽ってくるからよ あれだ、スナイパーが言う「指先がトリガーの一部になってしまった」って奴 アストンマーティンはこれからは安定して速そうだな
リア安定してベッテルも乗りやすそうだし
こりゃストロールの踏み台にはならんな
むしろ高い壁になりそう
ストロールパパはどっちに転んでもいいとは思っていそうだけど たまにオンボでハンドルの上のほう掴むような動作してたけどそんな押しにくいのかこのボタン >>162
これから増えるんじゃ？
イタリア移住しないとそんなの時間取れんよ
ガスリーメインなのは変わらんやろけどね >>170
エアロサーキットでどうなるかみてみないと
フロアレギュレーション変更で中高速コーナーでのエアロが元に戻せていない >>175
前スレのまとめだとこんな感じ
タウリ公式 ガスリー表彰台
https://youtu.be/0ME7lAGXgbM
https://i.imgur.com/PIhpB2X.jpgの場面
ガ「また帰りの飛行機でね」
ガ「もう家見つかった？」
角「いや、まだだよ」
角「きみの家の隣に引っ越すよ（ジョーク）」
ガ「ミラノ来るなら大歓迎するよ」（ガスは今ミラノ住み） レッドブル移籍後初優勝のペレス、“前任”アルボンの献身に感謝「こんなに色々教えてくれるなんて思わなかった」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/b95a7173e1c58f230b954911a55d27224565e767 >>182
アルボンはドライバーとしては人が良すぎたのかな
ペレスも公言するあたり良いね >>184
マジか、コースアウトした後で何か操作してるのは分かるけど >>149
すぐに抜けるような車間を保ってしばらく走るのって難しいのかね。
せめてピットの入り口がある辺で抜ければ抜き返しはなかったんじゃないかなあ。
実際にはストレートのはじまりに近い場所で抜いててさすがに早すぎる。 角田て予選と決勝でステアリング違うのなんで？
他のドライバーもそうなんかな >>135
今のフェラーリ自体パワーに余裕が無いからな
見違えるようにコーナーは速くなったけど >>191
移動に3時間くらいかかるて言ってたな
遠距離通勤だわ >>135
結果的に気にしなくて良かったんだけど
赤旗前に角田に追い詰められかけてたんで、とっとと前に出とかないとズルズル落ちると警戒してたのもあるかも ポールリカールはなんかあのストライプ見てるだけで気持ち悪くなる 批判の声強くなってきたなイエローコーション無視
タウリ失格だろうな レースも面白くねーんだよな
トラックリミットパラダイスになりそうだが
縁石に沿ってバリア並べてほしい >>197
それって枕のリクエストをマシが拒否したんじゃ？ >>58
そうじゃない。マゼピンや角田みたいな立場だと補填が有り得る分予算上限に余りがある方が緊急対応はし易い話になる
トトがボッタスのことで異様にブチブチ言い続けてるのはいくら予算があっても使える額がもう制限限界一杯だからなんだよ >>197
何もないよ？
これが失格にできるならメルセデスやフェラーリも過去のレースは失格になる マゼピン兵役がーって記事があるけど、クビアトとかペトロフとかはどうしてたんだ？ >>185
アルボンはレースでタイヤ壊すのが早すぎただけ。だがそれが現代F1では致命的欠点だったのよ。 ラジオ集きたけど、ハミルトンは「これ（チャンピオンシップ？はマラソンだから
どれくらいアグレッシブに行くかはよく考えないといけない」って言ってるんだよね？
だとしたらリスクとって優勝を狙うより2位でいいって意味のような。
NEXTとDAZNの訳はどっちが正しいんだ？ｗ
https://youtu.be/Kvz3DnrwxvA?t=202 RBならともかく
タウリ失格にしたところでメルセデス有利にならないのでしません ライコネンは真面目に兵役行ってた
あと引退してから兵役義務消化したドライバーいたような ここから3連戦だからドライバーだけでなくチームスタッフも大変だろうなあ。
組長も苦言を呈してたけど仕事とはいえ連戦で家に帰れず海外で過ごすなんて疲労だけでなくストレスも相当蓄積されそう。 マゼピンの場合はプーチンと近しい政商という立場があって、兵役逃れ疑惑を受けちゃったからな
こうなってくるとパフォーマンスで分かり易い兵役活動をアピールしないといけないかも知れない
ただ、逆の面として、兵役を理由に1年で辞めて戻ってくるルートを提示されたとも穿って見る向きもある
ロシアの兵役は18歳から27歳の男性に1年間の兵役となっており、マゼピンは22歳なので2年間F1で走るくらい出来るのでは？とも思える
それくらい兵役逃れ疑惑が加熱してしまったのか、もしくは2年ではなく1年で戻らせる場合もクビや逃亡ではなく、
兵役だから仕方ないね！みたいなエスケープゾーンを用意してきたのかどうか >>206
てか、今までレース終了してからの失格や記録取り消しがないんで
今回取り消したら前例になるからね
メルセデスvsRBvsフェラーリの泥沼始まるw >>74
シーズン前に言ってたDASを超える革新的デバイスはどこ言ったんだ >>207
生粋のスイス人やフィンランド人は兵役に対する考え方が独特だからねえ…
もっとも、本来兵役はもっと早くから受ける方が良いので、彼は4輪昇格の頃に済ましてたと思う
ただ、その頃でも軍の理解を得る形で時間の捻出を許してもらうのに大変だったらしいが
そう考えるとマゼピンが何故F1にデビューする前に兵役を済ましてなかったのか？については
ロシア界隈で難癖付けられるのもあるのかも知れないなマゼピンは長い間兵役をこなすチャンスはあった筈だ >>212
タイヤの熱入れを補助するアシストデバイスがマジックボタンに付与されてる可能性がある
要するに、ブレーキを過剰に暖めることでマジックボタン中はタイヤとブレーキがなんらかの接触をしていて、
煙を立ち上らせる程にタイヤに熱を伝達する補助システムとか
これはスタート前やSC空け前とかなら利用出来る可能性があるし、それが認められるのかどうかや他のチームがどうしてるのかどうか気になる
他にはパイプを通してお尻の穴から空気が出るみたいな話もあるが、アレもどうなってるのやらほんとなのかね？続報見てないが 頼もしいねホンダ
マルコ博士、フランスで新エンジン投入という独AMuS誌の報道を否定
「できるだけ長く最初のエンジンを使う、摩耗や馬力低下の兆候は無い」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/66045/marko-we-willen-zo-lang-mogelijk-met-de-eerste-motor-rijden/
>ガスリーがアゼルバイジャンGPで一時的にパワーを失ったことについて
>「サクラ で調査中で、結果によってはレッドブルのエンジンにも影響を与える」 >>197
マシ「みんな無視したからタウリの二人だけを罰せられない」
赤信号、みんなで渡れば >>200
マゼピンはまだしも角田がクラッシュする度に誰かが補填してくれるなんて本気で思ってんのか？
メルセデスがぶちぶち言ってんのはチャンピオンを争ってるからで他のチームだって限られた予算の中でやってるんだから内心勘弁してくれって思ってるに決まってんだろ >>219
シーズン中にティレルが水タンクに不正したのがバレて、しばらくは出走許可が出てたけど結局全戦失格扱い https://news.yahoo.co.jp/articles/8278c73e3115e4e06ba8b9bdfa72dbeea115a642
既出かもしれんがラルフの発言でなんか面倒なことになってるのか。
ラルフの「スシはなしだ」なんて「晩御飯抜きになるぞ」みたいな感じで蔑視には程遠いような。 水タンク事件とかスパイゲート知ってりゃフェラーリの扱いがいかに異常かわかる >>220
あれはランキングから除外されたけどレース結果やポイントはそのままっていうよくわからん裁定だったのでちょっと違うと思うわ（レース失格扱いじゃないので他ドライバーのポイントの繰り上げがない） >>223
日本人はスシを食べるというステレオタイプも最近は差別に含むからなあ
難しい世の中 >>223
あれだろ、韓国人の同僚に向かって「今夜はキムチ食べるの？」と言ってるのを
第三者が見たら差別に受け取るみたいなもんだろ（馬鹿にしてると） 去年フランスGPなかったし、2018-2019のフランスGPの戦績も散々だったので、今年のガスリーは雪辱に燃えてそうだ
チームとホンダを説得すればPUがまだ使える判断だった場合でも新品を降ろして貰える可能性も有り得る全員一斉交換は分からないが
PUのチェック内容次第ではドライバーによっては可能な限りオーストリアを優先する可能性も有り得る
フランスはレッドブルの戦績的にはあまり芳しくないし、予選・決勝のタイム差が激しかったコースだそこをどう考えるか
逆をいうと、ここで大接戦もしくは逆転出来れば、今年はかなり面白いレースが期待出来る事にもなるのだけど
ただ、こういう感じで熱くなり過ぎるとヘマするケースが他のドライバーでも散見されるので、
これだけ調子がいいなら普段通りでもいけるさ！みたいな感覚でリラックスしてゆとりを持ってレースに臨んで貰いたいかな
ルクレールもモナコではもっと肩の力を抜いて欲しかった。まさか予選でハッスルし過ぎて決勝で走行すら出来ないとは思わなかったし…
「みんな、ギアボックスだ(実際はドライブシャフト関連が濃厚だったそうだが)」っていう無線は聞いていて切なさが漂ってた
そういう面ではオコンも気をつけて貰いたいものだ >>224
バリプロの数百m前走ってて進路妨害でペナ食らったアロンソF1はスポーツじゃない！とか言ってて
2年くらいしたらフェラーリにいたのは草ボーボー まあ記録からは完全に消えたけどタイトル争いしてたわけじゃないしブランドルの2位とベロフの3位は割と記憶には残ってる人多いだろうからまだ救いがあるわ アウトセーフ以前にそもそも致命的なまでにつまらなくて、さすがドイツ人だなと
これもアウトか >>215
RBとタウリとでPU戦略分ける可能性あるな
RBが信頼性重視でタウリがパワー重視みたいに >>218
問題の質が違うってことだよ
ホンダは本来支払う広告費がだいぶ浮いたみたいな話があるので、
角田が迷惑をかけた上でタウリの予算がかなり苦しいとなるとちょっと考えるかも知れないし、
マルコがマテシッツと相談して多少予算を追加してくれる可能性もあるし、
角田自身のスポンサーが増えればそこから捻出される可能性も有り得る
予算確保のツテをどうするかというのも大きな問題だが、その予算を実際に使える環境というのが
メルセデスやレッドブルやフェラーリ等が悩んでいる条件とは性質が異なるという話がされてる
御三家系の場合はどうあっても今後のパーツ開発に響く メルセデスが元を辿ればBARでありティレルだというのはなんか面白い。 スシの揶揄はドイツでサッカー選手も最近言われて
コメンテーターがクビになっていた 生魚を食う蛮族的な意味なんかね
バリバリの蛮族なゲルマン人に言われるとなんだそりゃ感があるが >>241
肝心の日本人がほとんど問題視してないのは笑った
寿司とか天ぷらとか忍者とか侍とか、日本人はサブカル的ステレオタイプに当てはめられることに嫌悪感がなかったりむしろ好感を持つ人が多いと思うわ >>223
これちょっと問題にしてる人達のニュアンス違うと思う
寿司をアジア人に見立ててというより、食事文化のチョイスとか基本的人権なのに
そこまで取り上げる云々をやるとか時代錯誤の虐待肯定では？みたいなもんなんじゃないかな
要するに韓国人選手にキムチ禁止するとかインド人選手に香辛料系禁止するとか、イギリス人選手にティータイム禁止するとかの
文化的制裁を加えるって話になってくるこういう考え方が時代に合わないみたいな話なのかと
最近、鞭を振るうとかが大問題になってきてるんで、教育上の枠を越えたやり過ぎお仕置きにやたら煩い層が増えてるんだそうで
個人的には単なる可愛いジョークだと思うんだけど、あっちはなんかこう、変な方向にヒートアップし易いよね怖い >>242
ドイツ=ビール、ウインナー
とかのステレオタイプも差別になるらしい
決めつけるのは良くない的な >>235
アロンソは滅茶苦茶喧嘩した奴と次の日一緒に酒飲んではしゃいでたりする人だから…ｗ
相手側はたまったもんではないが、アロンソ側はケロッとしてる >>244
ステレオタイプ（日本=スシの決めつけ）が駄目らしい >>247
ステレオタイプがだめなんだとさ
べつにいいと思うけどね >>250
アガグ「F1はさっさとFEの権利買ってくれよ」 >>247
香川のうどん県って売り出し方もそうだけど、日本って自分からステレオタイプに迎合していって観光向けに他所に売り込むってのが割と一般的だから
西欧圏のこういう問題ってあまり理解できん人多いよね、俺もよくわからん ティレルの参戦権を継承したのがBAR
ティレルの車体関連を継承したのがストッディで田売りに連なる >>248-249
ステレオタイプで文句言ってる層も当然居ると思うけど、
発想自体に対して文化弾圧的な思想があるのでは？みたいな側面もあるって話ね
融和社会とか移民肯定社会化とかで相手の独特文化を禁ずる発言がセンシティブになってたりする
まあ、実際には介入してそういう妨害はしてるんだけど、迂闊な発言だけは気をつけろみたいなよく分からん流れ
香辛料や発酵系食品の取り扱いで煩いとか、特定の装束を禁止没収しながら発言した人だけは批判される
みたいなよく分からんお国柄の典型例がフランス ステレオタイプを許さない欧米とステレオタイプに喜んで乗っかる日本人の違い
でも「キムチ」みたいな蔑視の意味でスシが使われたら怒るべき FEはもう主要メーカーが撤退し出してるから、今更参戦しても旨味ないんじゃね >>252
欧米系の一部が迷走してるんだよね…
例えば姫カットとか、和装あるじゃん？あの髪型や服装をするだけで
文化剽窃だとか言い出してるのな…もう狂ってると思う
むしろ、大歓迎だよ似合ってるかどうかは人によるけど、そんな程度で目くじら立てる方がおかしい気分がある
じゃあ、なにか？日本人はタキシード着るなとかになっちゃうじゃんっていう
地方文化だからって変な分類して、自分達の文化だけはスタンダードみたいな奢った考え方な気がする >>255
韓国人ってキムチって言われると怒るの？
キムチ大好きだろあの国 いや、食べる方のキムチとか寿司ならわかるけど、人そのものに寿司とかキムチとか呼ばわりはただの悪口だと思う
ドイツ人相手にソーセージ野郎みたいなもんでしょ >>258
言う方に馬鹿にする意図があれば怒るべきでは？ >>223
せめて角田が何か言ってからにしろよな
差別クリエイターどもほんまいい加減にせーよ さすがに「寿司野郎」「キムチ野郎」「ハンバーガー野郎」「紅茶野郎」みたいなのは悪口やろｗ
そこらへんのあからさまな悪口と線引きがうまくできてないってのがステレオタイプ論争の問題点やね >>238
田辺さんはお前と違ってそんな姑息なことをしない。 ただまあ、個人的には毎食寿司食ってる訳じゃないんで寿司野郎とか言われてもいまいちピンとは来ないな
ドイツ人とか韓国人とかイギリス人とかだとガチで毎日出ないと調子狂うみたいな話があるんで
あれくらい行ってるともっとカチンと来るのかも知れないが
「寿司！」「毎食は喰ってねえよ！多くても週1-2回とかだよ！」みたいな >>257
文化盗用問題も問題もようわからんよな、日本人の自分からすると自分の国の文化が他所で流行り出したら嬉しいって思うのが普通の感覚と思ってしまうんだけども（Youtubeのシティポップブームとか）
自分じゃ理解が難しいデリケートな国際問題ってほんま難しいなぁ 統合モードには種類があるそうなので
コンセプトによって多少の違いはありそうには思える
恐らく、トルクを強めにかけたい場所やデプロイを多く回したい場所が違うんじゃないかな
まあ、同じ統合モードも使えるだろうけど、そこらは相談の上でチームと田辺さん達が選ぶのだろう
レッドブルの為のデータ収集重視の場合はレッドブルにあわせてやってる可能性もあるが まぁハミルトンが差別訴えて、黒人Tシャツ作りまくって売ってるだけで利権発生しとるしな >>266
>>268
一部の迷走してる人達についてはマジでそう思う
むしろ文化の受容性の妨害行為にまで行き着いてるよな
冷やかす方向はそりゃダメだが、リスペクトするとか普及するのは別にかまわんよね
それこそ何々人の印みたいなレッテル化だし、他の地域だって似た様な文化持ってたりするのにおかしな騒動にもなる これはレース前にドライバー全員で寿司パフォーマンスで抗議するしか無い流れやな 川井がトーク中に頭をボリボリかいたり
その手をジーパンでふいたり
その流れで脚下のほうもいじりだしたり
BSとはいえテレビなんだから見苦しいことするなよ >>252
さいたま育ちなんで弄られると寧ろおいしいと感じてしまう 佐賀とか埼玉あたりの人達は達観してるからネタにされる耐性が高いと聞くな
というか、むしろ県の方がアピールしててそれを容認してる雰囲気は見ていて微笑ましい
SAGAや飛んで埼玉の公式応援とかｗ アクセル抜いたら300km/hで走ってようがOKな感じなの？ >>268
人権を他人の制限すれば人権侵害なのだけどな
人権ほど特権として使うようになると全てが死んでいくんだわ ノリスは予選でペナルティー食らってるのもあるよね
ハミルトンだったらあれでペナルティーは絶対食らってないじゃろ >>276
減速が必要
どっちにしても誰も減速しないんだから諦めてとしか
クラッシュ誰かしたら自動でドライバーへ通知する機能が必要なのよ。もう >>280
まあ強制的にリミッターかけるぐらいはあっても良いかもな >>280
ありがとう
真面目に減速した人が馬鹿を見るような状況は解消してほしいね まさか今期のコンストラクターズチャンピオンの行方がボッさん次第になるなんて 黄旗無視はあの時全員やってたからタウリだけ罰したら不平等になってしまうからベナを課さなかったというマシの回答は理解出来る方だと思うが。
まあ黄旗無視を全員意図せずやってしまったからその対応は今後必要だけど。 早くSCを出さないのが一番悪い
次のドライバーズミーティングではマシを吊し上げてくれよな メルセデスもハミルトンも今年は不平不満ばかりみたいだけど、お前ら何年楽しい思いしてきたんだと。たまには2番手の気持ち考えろと。ほんとそう言いたいわ。 だから対応が遅すぎただけ
なんのためにVSCがあるんだ >>288
ニヤニヤしながら「どうせ最後勝つの俺たちだし」とか余裕かましたとしてもどうせケチつけんだろ？ 2番手になんか落ちたくないから必死なんだろ
万年首位をキープするのも相当大変だと思うぞ >>82
おかしくね？
スタート前からモクモクしてんだからその時点でスイッチ入れてるだろw イエロー無視は全員ペナルティにしてポイントを全部増やすべきだなぁ。ビアンキが浮かばれない >>295
フォーメーションラップで熱入れしたから煙出てるんだよ・・・
フォーメーションラップでマジックブレーキON→グリッドに付いたらOFF(ここまで通常作業)
→スタート後に間違ってONにしてエスケープゾーン一直線 ユーチューブでinthis country聴いてるわ レースウィークじゃないときは
ドライバーの生配信インタビューとかやってほしい。
退屈すぎる。 https://youtu.be/n2f5KwMtY8k
motoGP最強と言われるマルケスのF1試乗
イベントというよりわりとガチで走り込んでるな
バイク乗りはタイヤのグリップ感を掴む能力が高いから案外アリかも ハミルトン
レッドブルが現時点で明らかに最速、彼らについていくのは非常に困難だった。
RB勝って当たり前、
目指すは残り全勝！
タウリも６位以下は恥と思えー！ >>301
これはメルセデス次のGPで何か秘策があるな… GPニュース見たけど、
黄色いチーム（ルノー）いると色味的にいいよね >>294
去年は開催出来なかったけど払ったのだろうか
複数年契約で最初に一括で払ったパターン？ そうなのかつまらん
マゼピン、ロシア軍入隊の噂を説明「予備役授業をあと１年で完了する予定」
https://es.motorsport.com/f1/news/mazepin-rumores-servicio-militar-ruso/6557497/
ロシアの兵役は、18歳から27歳までの男性を対象とした1年間のものが一般的であるが、例外もある。
「僕は私は大学で学んでいる。3年間予備役の授業を週一日受けていて、あと一年で予備役コースを卒業できる。大学の学位も取得する」 >>295
記事にも書いてある通りマジックブレーキってブレーキバランスを変更して、効率的にタイヤを温めるシステムでしょ
電熱が入っててスイッチ入れたら温まるとかそんなもんじゃないからねw
通常時のスタート前でも煙が上がることなんて普通にあるのに、バクーの再スタートシーンで煙が上がってるのに過剰に反応してる人が多すぎてびっくりするな >>283
まぁコンスト王座の行方がトップ2チームのナンバー2次第、って
考えてみりゃ当然の話ではあるのだが… >>281
外部から強制的にエンジン操作できる機能とか悪用される未来しか見えんw アルファタウリのドライバーって1年契約で毎年更新だと思っていたけど
ガスリー複数年なのか？ >>314
そうみたい
マルコのインタビュー記事
「ユウキは今、イタリアでの生活を楽しんでいる。すでにパフォーマンスに顕著に現れている」「予選クラッシュは許容される」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-sportchef-helmut-marko-interview-baku-verstappen-perez-gasly-tsunoda/
記者: ハミルトンが勝つのではないかと、どれだけ心配しましたか？
マルコ：ペレスが再スタート時にホイールスピンさせていたことも幸いした。もし、彼がうまくスタートしていたら、道連れにされただろう。
記者: ペレスはついにレッドブルマシンをマスターしたのか？
マルコ：それはモンテカルロですでに実現していたよ。
記者: バクーではエンジンを投入しなかった
マルコ：できるだけ長い間、最初のエンジンで走る。レッドブル・レーシングは、疲労や馬力低下の兆候を見せていないので。
記者: アルファタウリはどうしてあんなに速かったのでしょうか？
マルコ: 常に速いわけではない。一般的に5位を維持したいと考えています。ユウキは今、イタリアでの生活を楽しんでいる。それはすでにパフォーマンスに顕著に現れています。
記者: イギリスからイタリアに移ってから、そんなに効果があるのか？
マルコ：そのとおり。予選でのクラッシュは許されるよ、一人だけサーキット初体験だった。レースで彼は強かった。レース中、一度もミスをしなかった。
記者: 経験を積めば、どんどん良くなっていくはずです。
マルコ：シーズン後半は定期的にポイントを獲得するよ。
記者: ガスリーは、あなたを驚かせるようなことをしていますか？
マルコ：彼はどんどん調子を上げている。アルファタウリでぴったりと収まっている。あと2年の契約が残っている。
記者: ガスリーが「レッドブルの2台目に乗りたい」と言ってきても、頭痛の種にはならない？
マルコ：その質問は今のところない。私たちは素晴らしい育成が控えている。フォーミュラ2ではヴィップスは自由に勝てる。ローソンは絶対に上です。追い込むには10秒のペナルティしかない。だから、レッドブルをドライブするために、私たちの仲間から多くの才能が生まれている。 高原はスシボンバーだったな ドイツ人てセンス無いでしょ英国人と違って プーチンの友達のシンゾーに相談しろと誰かマゼピンに伝えてあげて >>314
タウリのドライバーでも契約してんのはレッドブルじゃなかったっけ？
レッドブルグループとは複数年契約してるけど、タウリのシートは1年更新みたいなイメージでいたけど >>319
だからシーズン中の人事異動が可能なわけだもんな >>315
>フォーミュラ2ではヴィップスは自由に勝てる。ローソンは絶対に上です。
うひょぉ……。角田、がんばらんと、あっさりだな。 >>325
それよりガスリーの質問がスルーされてる レッドブル 1PP 3勝
メルセデス 3PP 3勝
フェラーリ 2PP 2位
マクラーレン 3位(2回)
アルファタウリ 3位（1回)
アストンマーチン 2位(1回）
たった6レースで6チーム、8人が表彰台に上がるなんて凄い久しぶりな気がする >>327
久しぶりっつっても去年もすごかったろ
GP優勝5人（4チーム）、表彰台13人（7チーム）だぞ タウリの速さについて聞かれてYUKIの事を答えるマルコ >>327
3/6表彰台にいるのに1/6のペレスにポイント20以上負けてるぼっさん… ホンダPUが抑えていたパワー解放するとして
10馬力くらいアップするのかな 撤退決めた翌年のホンダもしくはホンダと組んでたチームが躍進するジンクスがまた起きてしまったのか・・・ >>325
悪く言う必要もないけど、昇格できるに値するかって点ではその2名は今んとこ正直厳しい
2年め6位、現在首位の周さんに勝てないようでは角田以上なんてとても無理 >>315
最後の質問の答えはガスリーが昇格できずにレッドブルから離れたければどうぞってことか。 ガスリーはフェルスタッペンが居る限りレッドブルへの昇格はないからなあ >>337
RBから角田を褒めるコメントは多いけど
ガスリーには超淡泊だからね
好きに出て行っていいよ。残りたいなら結果ね？みたいなドライよ アメリカ2連戦とか勘弁してくれ
朝起きられないだろうが >>321
COTAはあの地盤沈下でうねった路面修復されたんだっけ？ ガスリーがRB系以外のマシンでどれだけやれるかは見てみたいな
どうせRBには昇格ないみたいだし さすがにここまで頑張ってるのに無視されるガスリーが可哀想になってきた… アメリカ2連戦やめてくれ
ついでにブラジルメキシコも中止してムジェロとかトルコでやってくれ >>347
因果応報とタウリでもチーム愛を感じない姿勢だろ
確かに長く在籍するにはだったけど
今年になってもRB昇格がないなら考えるとかみたいに言ってるのが間違い
ハゲ消えるまで昇格はないんだから マジでガスリーはさっさとRBグループから脱出すべきだと思うわ
今の状況は飼い殺しに等しい 来年アルピーヌ辺りに行ってタウリをぶち抜くガスリーを見てみたい気もする。 >>338
フェルスタッペンよりエイドリアン・ニューウェイが >>354
フランス人コンビのアルピーヌが見てみたいわね、まずはオコンとちゃんと仲直りする所からだけど
あとルノーはもっとアルピーヌに金出せや そうするとアロンソ角田か？
想像するだけで興奮する >>348
今のピレリタイヤじゃインディアナポリスは無理無理 >>353
そもそもシートあるだけ恐ろしくRBは甘いよ？
角田の批判なんてガスリーに比べたらさ
角田のはただのそよ風
ガスリーはタイフーンクラスの禁忌
そのぐらいガスリーは禁忌をやっちまってる RB三大タブー
・マルコに言い訳しないこと
・ニューウェイ先生のコンセプトにケチをつけないこと
・スマホの電源を切ること 来年わからんよ
フェラーリ、マクラーレンの次に速いしタウリンに残ってた方が良いかもしれないし、来年アルパーノがフェラーリ、マクラーレンぐらい速くなるかもしれないし
行くならフェラーリかマクラーレンだな マクラーレンはシーズン終盤まで調子が上がらなかったらリカルド放流あるんかなぁ サインツは今のところ上手くやってる
リカルドが沈没してるのでマクラーレンが狙い目
マシンの特性もリア寄りアンダー車でガスリー向き
でもガスリーってなんかノリスと揉めそうな雰囲気がある >>364
優勝も表彰台も経験したし、アルファタウリがレッドブルより上に行くことは確実にないからこのままタウリに残り続けることに大したうまみはないでしょ（ドライバーとしての評価は上がるかもしれんが）
ギャンブルでいいから他チームに行って選択肢を増やすべきだと思う アルピーヌはPU周りのゴタゴタ 来年のマシンにも引きずりそうだし 移籍するメリットがあるんかねえ 心機一転→枕、明日豚、アルピネ
原点回帰→ウィリアムズ
芸人志望→歯亜酢 タウリも何だかんだでこの3年は順調に戦闘力上がってんのよね >>356
ルノー、すんごい赤字計上していたような 今さらだがニコロズベルグとニコフュルケンベルグってニコとベルグが一緒なんだな
昨日気づいた
日本人で言えば小林可夢偉と小林可夢夫みたいものか
佐藤琢磨と佐藤琢矢
片山右京と片山左京
鈴木亜久里と鈴木亜久真 来年のガラポンでタウリがレッドブル相当に速くなったら
ガスリー残留しかない >>376
11年前から言われてるぞ
まあ同じドイツ人だけどヒュルケンベルグはドイツ系、ロズベルグ（ロスベリ）はスウェーデン系の姓だからヨーロッパ人からはだいぶ違う感じに聞こえるかもしれないけど >>374
アンチが「降格だー」「次戦でクビだー」とSNSやメディアで騒いでるのを
(スマホで)見ることでそれを気にしてパフォーマンスが下がるから
スマホの電源を切ることでそれから遠ざけろと指示をした インセンティブ高い設定のレッドブルだったし
3位表彰台でまたいっぱい稼いだねガスリーは ラッセルは念願のファーストクラスは手に入ったのかな >>376
日本人に◯木さんとか◯川さん山◯さんが多いのとおんなじ理屈 まあ、日本人だからカッコいいと感じる話でだな
ベルガーとか直訳したら山さんだし、ヴァルトは森さんだし、
シュミットは鍛冶屋さん、シュナイダーは仕立て屋さん、フィッシャーは漁師さん、ヴォルフは狼さん
むしろ、捻りも何も無くそのまんま過ぎない？みたいなのも割と多い
だから逆に日本人の苗字って凝ってるなとか、なんかカッコいいよねとか言われたり、
ベルガーと同じ意味だよと言われたらなんだぁみたいにショボーンとされたり まぁ日本の苗字も、地名か地形が多いんだけどね
ウチは為朝の息子だったり藤原氏の亜流だったり海賊(水軍)だったり、どれが由来になってるのか分からんが、人相的には海賊な気がするw ガスリーは大人しくしてたらめっちゃ褒めてもらえると思うんだけどねえ…
取りあえず夏までは決めないって言ってるんだから、その間は実力で示すのみさ！でやってれば男前上がると思う
ここでマルコに今すぐ評価しろとか言い出すとマルコの反応が悪くなるというか…
既にタウリで大人しくさせるプランもあるとか言われちゃってるのそのせいだし
角田だって変な事を言ったら怒られてただろ？ガスリーだけじゃないんだよああいう蛇足で怒られるってのは
実際はペレスやガスリーの仕上がりやガスリーが節度を覚えたと評価されるかどうかなんだし片方だけや成績だけでは完結しない
元々RBはマテシッツの趣味でやってるチームなんだから、外聞悪い事を言ってて喜ばれる訳がないというか…
だからニューエイやマテシッツを気分よくさせるとか、彼らにゲインがある様な話をする工夫が必要なのかも
フェルスタッペンはそこらへんタッペンは弁えてるし、タッペンが居る事でオランダやベルギー、ブラジル等の
諸地域ファンが付いて来たりするからねえ母方のクンペン一家の影響力も馬鹿に出来ない
タッペンはF1に観客や巨額スポンサーを引っ張ってこれるが、ガスリーはどうだって面もあるそこらは別の面で差を埋めるくらいで考えていかないと ペレスはその辺うまいね
伊達に何年もF1ドラやってない
上司たちに感謝の言葉を忘れず
同僚の顔をたて、
うまくいかずともクルマのせいにせず、
自分がシートを奪ったアルボンにも配慮 ペレスが移ってきて6戦目で、見事なオーバーカットでハミルトンの前に出て、延々と完璧に封じきる走りをしてみせたからなあ
これから数戦どういう働きができるか見ものだな
もしペレスも1.9秒で出てきたらマックスと鉢合わせしてバチバチになってたところだったが、
ペレスはいろいろ総合的に判断して、マックスを立てて、自主的に優秀な2ndをやることに邁進しそうな気もする >>390
長い間インディアでスタッフ達と歩み寄って来てたからねえ
インディアとか文句をいくらでも言えるくらい材料だらけだった筈だが、ペレスはグッとこらえてたものな
そこらで差が出てるのかも
あっこらへんは角田も学ばないとね若手の名前出されたのもそこらの威嚇もあるのかも サイモン ・ロバーツとカピートはやっぱダメだったかあ
VWからTDも呼んできてVW色強まってきたね でもこれから上を目指す若手が変に周りに気を使っておとなしいのもどうかと思うけどね。
ノリスみたいな人間ができてるのはもちろん良いんだけど、最終的にのし上がっていくのはルクレールみたいなベテランをベテランとも思わない腹黒さを持ってる奴だろうし。 文句を言う事自体はいいんだよ
でもガスリーはそこで安易に勝利を得ようとしてしまうというか
こういうものごとは文句をお互い言った、それでお仕舞い、はい終了！みたいなのが良くある
例えば、ラッセルやボッタス達がいつまでも延々とクラッシュやホイールナットの事でトトに土下座を求めるレベルで行動し続ける
みたいな感じだと思えば…
程ほどの要求なら私も言いすぎだったよで済むんだろうけど、一線を越えてしまうと絶対に折れなくなる ま、メディアは放ってはおかないから
何度でもマルコにもガスリーにも質問するよねw ひろゆき氏は「立場が強くて、無能な人ほど使いたがるんですよね。文章にまとめるのって、頭の中でまとめる能力を使って、説明文を書いたりしないといけないので。それすらできない頭の悪い人が、相手に電話をかけて口頭で思いついた順に伝えるんです」
マルコ: もしもし、お前は降格 >>396
タッペンが今年レッドブルねんがんのタイトル獲れたら
来年から好き放題やっていいｗ フェルスタッペンネタ、なにかあると「がすりいがー、」 しっかしペレスは運持ってるよな～
マックスバースト
ハミルトン幅寄せでマジックボタン誤押し
改めて可夢偉がこの強運とちょっとしたスポンサー持ってれば、チーム渡り歩いて今頃はレッドブルホンダ乗ってて、日本は盛り上がってたかもな？ そういえば
山本尚貴のF1挑戦って
どうなったんでしょうね
FPに1回乗っただけで
その後なんもないけど >>205
いつもの嘘無線
わざとはっきり言わないところは、レース後の周りの反応まで意識してのもの
こういうカッコつけたことやると得てしてああいう結果を招くもんだ 嘘無線つーか、ハミルトンって単にネガでティブなだけ ハミルトンとトトはメルセデスが勝ち続けてるコースでも不利苦しい弱いばっかりだから…
メッセージにメリハリがなくて過剰演出っぽい感じに仕上がっちゃうんだよな
あと、無線で文句言いすぎでちょっとスタッフ可哀想
酷いマシンやタイヤなのに俺のお陰で勝ったみたいな演出に利用されてるんだろうけどさ
酷いマシンやタイヤならタイム差引き離した上にFL連発で出したりなんかしないんだよね…そりゃ白ける
それで終わった後にタイヤがこんなんだったとかさ
そりゃ他のマシンだってボロボロ＆ロングランに加えてFL連発で出したんだからそうなるだろっていう >>401
インドヨーロッパ語は先に要点を話してあとから付け足す。
日朝語は状況説明をしてからあとから言いたい事を話す。
単に思考が違うだけだと思うんだがな。
それはともかく上下関係のある仕事の会話だったら気を付けるのは当たり前だろう。 レース業界、特にF1業界はスピーカーやうるさ方とか言われる人達がちょっと多めなので…
アビテブールとかクレアとかブーリエとかがちょっと前まで現役でギャアギャアやっとったよね
トトやマルコは功罪両方ある話なんだけど、ここら辺の人達はちょっとアレな感じになってた
まあ、なんかプロレスとか目立ってなんぼとか、俺は偉いんだぞ的な面が強いっちゃ強いね いやハミルトンは自己顕示欲が強いだけ
これだけ苦労してるけど俺だから勝てるんだよって方向にしたいだけ ラルフ「スシもだめ？」
ベッテルがLGBTQ+に支援メッセージ「差別する人達の"絶滅"は近づいている」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/66063/vettel-delivers-lgbtq-support-and-warns-bigots-will-be-extinct/
https://www.instagram.com/p/CP-21N5oiFB/
>アストンマーティンは、プライド月間を記念してレーシングプライドと協力し、モータースポーツ界におけるLGBTQ+コミュニティの強さをアピール
>F1が企画したファンの呼び掛けに応じたベッテルは、差別的な行為を糾弾し、自分の信じるもののために戦うよう若者を励ました。
「マイノリティだけでなく、出身地や好きなもの、アイデンティティなど、どんな形であれ、あらゆる人を差別することは間違っていると思うし、自分の進路を決める上で左右されるべきではない」
「だから私は『自分が何者で、何が好きで、何が好きなのかを誇りに思って、それを貫いてください』としか言えません」
「明らかに違う意見を持っている人たちは近い時代に絶滅してしまうと思う」 差別なんて旧石器時代からあるんだから無くならないよ、動物界でさえ差別はあると言われている 貫けと言われるのは差別です。強制です
こうだからな
差別うんぬん言ってるのは大体矛盾しかない 動物界は弱肉強食、知能を持ち文明を築いてきた人類は、差別を少しずつ解消してきた
差別での最大の悲劇は、ナチスの大量虐殺
日本人も昔はイエローモンキーと差別されたのに（今はあからさまに言われないだけ？） >>414
スシは中国料理屋と同じように、世界中のいたるところに店があって、そこに通ってる欧米人も多い。
寿司食ってろとは自分達庶民を馬鹿にしたように思われるんだろう。
そのせいで漁獲量が減って大変なことに... 今は負け組がいきってるわ
金持ち殺せ不倫した奴殺せ上級国民殺せってネットで騒いでるわ うんにゃ
いつだって反動は来るぞｗ
ここ10数年やってきた無茶の反動が必ず来る
やっぱり中国がきっかけかねえｗ プライベートでどんな活動するのも自由だけども
他人や組織を巻き込むなやうぜえ >>378
というかそもそもロズベルグはなんちゃってドイツ人だろ
ケケがスウェーデン生まれのフィンランド育ちだしニコもモナコ育ち。 >>421
どっちかというと組織（F1、アストン）がベッテルにやらせてる構図だろ なんちゃって的確で分かりやすいけどな、じゃあ使わないで言ってみて >>376
ベルグって日本語に訳せば山だから山本さんとか山田さんとかだからね
ベルガーも同じで山野さんみたいな感じか？にこは英語でナイキで勝利の女神だし
ケケの子ならまぁそだろ、ヒュルケンは正式にはニコラウスで聖人からもらったぽいね >>375
ホンダより経営状況エグいけど国営だから生きてるだけだぞ
株主にも何も言われないから好き放題やれる
ついでに日産はお財布 >>430
しかも世論がF1支持だから世論ウケのためにF1を続けられるというね フランスからホンダ新PU投入の話怪しくなってるの？ F1は当然モータースポーツだから
レース中に事故があればレッドフラッグ等の判断を迅速に行うべきだし
そうした素早い運営の判断力も一級であるからこそ
観る側も「さすがF1！」と魅力的に感じるわけだが
マイケル・マシになってから判断ぐちゃぐちゃで
視聴者としてはイラっとくる >>407
角田より速いけれど年齢がなぁ
伸び代やチームイメージ考えると
若い角田でしょ
タイミングに恵まれなかったね
フィードバックは評価高いからテストドライバーなら
可能性はあるんじゃないの？
レギュラーに昇格はきびしいだろうが アメリカ2連戦は日本人にはキツ過ぎるわ。
しかし情報遮断も不可能だしなぁ。
この前インディー500生放送で観ただけなのにまだ体調戻らない。
仮に翌日休んだとしてもリズムが狂ってしまう。 >>428
サーキットが自然に返りたがってる。
トラックをかさ上げして川を下に通すようにしたほうが今後の為にもいい気がする。 >>430
日産も大赤字じゃなかった？
その配当でF1やれていた様なものだけどこれからどうするのかね？ シューマッハでもベッテルでもハミルトンでも
何連覇も続けるのはなんか不健全だな
トップチームにはもっち嫌がらせすべきだわ
1994年みたいな嫌がらせもあんまり心地よくないけど >>437
F2すら参戦しrてないのに角田より速いという根拠はなんかあるわけ？ マクラーレンがアルファタウリの二人の黄旗?無視を何度も言ってるのは
アルファタウリがコンスト争いで強敵になりそうだと思ったのもありそう
バクーはタウリ二人とも速かったけど、マクラーレンはリカルドがまだちょっとあれでノリス一人状態だしな >>438
アメリカの場合は早起きしてDAZNをディレイで見るな。起きてからスマホ触らなければ大丈夫 来年ぼっさんクビでラッセルINだと
ついにハミチンの化けの皮が剥がれるな
互角の勝負だとプレッシャーからミスしまくるだろう 今回みたいにSCや周回少ないリスタートなんかで間隔が詰まってる状態で
10秒ペナルティとか出ると順位めっちゃ下がるし ホンダみたいに出たり入ったりを繰り返してるアジアンじゃねーよ >>443
おそらく2019年に日本GPでトロロッソのFP1乗ったとき、クビアトと0.1秒差だったことを言ってるんだと思う
少なくともタイムは悪くないけど、角田より速いは妄想の域だな 正直そんなの比較しようがないとしか >>440
そうだよ
赤字出してるのに財布化してる ふだんあれだけFP1のタイムなんて何の参考にもならんって言ってるのにな >>449
そもそも山本のF1はあの1回のセッションで終わってるから、わざわざ話題にするまでも無い でもリカルドアカン言うけどちゃんと入賞はしてんだよな むしろボッタはウイリアムズ行って毎回ポイントとってドヤってほしい。無理だけど。 >>449
ソフト履いてミディアムのクビアトと0.1秒差だったからね
初ピレリとはいえ、正直速いかって言われると疑問かな >>407
あの時はホンダの参戦意義が問われてて山本しか乗れる奴いなかっただろ
けど育成枠というチームの方針と合わなかった山本が悪いわけではないしょうがない
山本の場合は事前テスト一切なしだったからクラッシュしなかっただけで上出来だった
角田と速さの比較はできないけど伸び代は角田、人格は山本といった所じゃね ハミルトンがレッドブルが速いっていうけどモナコでボッタスより遅かったお前が言うなとw >>434
AMuS誌「フランスで新エンジン入れるはず」
マルコ「いや、できるだけ引っ張りたい、ガスリーのエンジンは調査中」 >>459
シュピールベルク2戦のどちらかかね、山本さんもそんな話してたような >>434
ガセだよ
出力落ちてないから取り替えないって >>461
だよね、山本さんの23戦で3基なら8戦目以降だもんね 今までPU持たないのはシリンダー周りで他はまだ使える状態
熊メッキで解消したんだろうな マルコ博士、フランスで新エンジン投入という独AMuS誌の報道を否定
「できるだけ長く最初のエンジンを使う、摩耗や馬力低下の兆候は無い」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/66045/marko-we-willen-zo-lang-mogelijk-met-de-eerste-motor-rijden/
>ガスリーがアゼルバイジャンGPで一時的にパワーを失ったことについて
>「サクラ で調査中で、結果によってはレッドブルのエンジンにも影響を与える」 >>230
ケンおじさんは地味に力持ってたろ
バーニーがあれほど力を持ったのはケンおじさんがその辣腕を見込んで調整役を任せるようにイギリスのチームをまとめたから メルフェラはパワーサーキットでマイレージ少ないPU、テクニカルサーキットでお古を使うんだろうがパワー落ちてたらテクニカルサーキットも結果的に遅くなるからけにね
終盤になるほどホンダ勢が有利になるわな 角田頼むぞ！ついに3連戦始まる！
ポイント持って帰ってこい！ パワーセンシティヴなコースの前に新品を入れてハンガリーの様なコースで古いのに戻す、みたいなことはこれまでも普通に行われてきた事だし、
一基目はフリーも全部走るけど二基目以降は古いのをFPで使える分楽になるから早めに使い出してもOkとも言えるし。
早めに入れるのが正解かきっちり均等割するのが正解か、それはまだなんとも？じゃないの。 エクストリームEは初戦だけ通しで見たんだが、
あれ将来的には面白くなるんかな...? >>458
意味がわからん
モナコでもレッドブルの方が速かったし
モナコ以外でハミルトンより遅かったボッタスが言えばいいのか？ >>472
気合い入ってんな。来週だぞ。来週はいろいろありすぎ。F1、SF、FE、F3、DTM。 メルセデスが全車金曜ＦＰ後にPU載せ替えやるのかな？
物理的には可能だろうけどそういう労働が欧米人に馴染まないイメージがある。
また、金曜激遅が続けばこれまで底なしのパワーを持っていたイメージが崩壊するので、難しい判断が迫られる。 >>473
お古と新品を使い分けるのはどこも一緒
ホンダも8戦使うであろうPUをその後FPで使うんだから
ただ5戦使ったPUでもパワーサーキットで使えるホンダとそうじゃない他のメーカーには大きな開きがある >>477
ボッタスは予選でレッドブルと競える速さがあった
ハミルトン自身が遅いだけ >>472
Google CalendarにF1公式スケジュールリンクしてるんだが、今週カナダGPやる事になってて変だよな
直して欲しいね！ >>483
>>484
真逆の感想だなw
俺は今のマシンには赤白しっくりこない派 新PUは鈴鹿に合わせるんだろ2機目はオーストリア辺り 昔の雰囲気がそのまま戻ってくるわけじゃないが、
だとしてもマルボロカラーにはやはり主役感がある >>474
ドライバー交代の差だけで決まる競技にしか見えないよな、あれ。
エンジン再始動の時間制限の差なのか、ドライバーのミスなのかまるでわからないし。 >>481
レッドブルが2人とも予選苦手だからじゃん
少なくとも予選に関しては自他ともにレッドブル最速は認めてるじゃないか >>485
慣れだとは思う
大して良いとも思わんが現行の最ダサカラーリングと比べると何でもマシに見える >>485
これにブラジリアンカラーのヘルメット乗せればサイコーよ 2019フランスGP決勝、予選順位/タイム
1.ハミルトン メルセデス 1位1'28.319
2.ボッタス メルセデス 2位1'28.605
3.ルクレール フェラーリ 3位/1'28.965
4.フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 4位1'29.409
5.ベッテル フェラーリ 7位1'29.799
6.サインツJr. マクラーレン 6位1'29.522
7.ライコネン アルファロメオ 12位1'30.533
8.ヒュルケンベルグ ルノー 13位1'30.544
9.ノリス マクラーレン 5位1'29.418
10.ガスリー レッドブル・ホンダ 9位1'30.184 >>489
黄金期が自チームとRBと2回あるのは大きいね
ホンダは2回目の黄金期のチャンスを手放そうとしてるし… >>490
英語わからないけど環境問題らしき映像にかなり時間かけてるので、環境＞ジェンダーフリー＞レース、みたいなイメージ。
環境問題を扱ってるから砂漠位しか走らないのかな。
サスがよく動いてるのは感心して見てる。 >>489
最強時代長かったフォード調べたら176回だったわ
ちなタグホイヤー入れたらルノーは177回、無限いれたらホンダは85のようだ >>491
ペレスがトップからコンマ5とか1秒離されてる時点で最速とか言われてもな >>496
黄金期2回だとしたら、もう一回はウィリアムズ・ルノー時代じゃない？
たぶん、ルノーエンジンで最多勝はウィリアムズだと思う >>490
乗り換えは基準最低時間内だろ？
ホールショット優勢すぎてつまらん
あとなんも見えなくてつまらん >>483
赤白のマルボロカラーもマルボロのタバコの広告とみなされるって
このカラーリングも駄目だったんじゃない >>483
そのオレンジ青みて何故かPCエンジンのF1サーカス思い出した レッドブルは予選はメルセデスがPUマイレージ削ったのと赤旗中断続いて思ったほどPP取れてないが2、3番手にいれば普通に勝てるからこだわる必要もない >>441
嫌がらせというかハンデのウエイトはあってもいいな >>489
どっかのHPに全エンジンサプライヤー勝利数が纏められているんだろうが
来年からはレッドブルも加わる、ということか？（勝てば） メルセデスF1は、7月のF1イギリスGPで2022年のドライバーとしてジョージ・ラッセルの起用を発表し、
ルイス・ハミルトンとオールブリティッスのラインナップを形成することになると噂されている。 >>509
2024だか25からじゃね？
よく分からんけど まぁシェアや優勝率を併記しないのはいささか不公平感がある気がするが…
メルセデスはレース数増えた近年に荒稼ぎしてるので優勝率4割超えるという意味わからんことになるけど 出走数では、
フェラーリ1,016
ルノー663
メルセデス503
ホンダ465
ってのがあるな >>508
ウエイトよりは燃リス絞る方がSDGsのイメージに合致するんじゃないか？
凍結さえなければ絞られてもパワーが落ちない（少ない）PUの開発も出来る
レース毎かシーズン毎かは考える必要があるけど 別に分かれてるならどんな色でもいいんだが、今年は寒色系多すぎ
今年新しく見始めた人と話しながら見てるんだけど
「これベンツ？」「これはアストンマーチンだね」
「このクラッシュしてる黒いのは…」「レッドブルだね」
みたいな会話なりがちだし
全車マクラーレン、フェラーリ、アルピーヌくらい分かりやすくなってほしい テレビで見ると黒く見えるからな。
金色でもウンコ色にしか見えないという。 >>516
ピンクが無くなったのは何気に痛い
それとメルセデスはさっさと元のカラーに戻せ テレビで金色に見えるように調色したら実物がウンコ色になったジョーダン… 勝率で見るとオフェンハウザーが91,.7%で突き抜けてて草
回数は11だけど >>457
というか、あれはスーパーフォーミュラとスーパーGTのダブルタイトル獲ったことに対する
ホンダからのご褒美の意味合いが強い
ライセンスも厳密には満たしてないけど見込みで発行してもらってたしな
本格参戦の可能性もその意欲も
リップサービスの一部でしかなかったよ >>499
レッドブル自身が言ってる事だから
タッペンも含めドライバーのせいでPP失ってるとマルコも批判してるし >>520
まぁスケジュール上はF1っちゃF1だけど 今年のホンダPUの向上は縁の下的にモービルさんの頑張りもあるのかな？となんとなく思った
初期の頃より燃料もオイルもデータも蓄積してきただろうし >>526
凍結するとしても撤退（ホンダ・ロゴ無し）はもったいない >>523
今年の鈴鹿だけ、マクラーレンがホンダ撤退へのはなむけとして
Marlboroカラーで走ったら俺は泣くな >>522
ほんとしつこいな
メルセデスがストリートサーキット苦手って言ってるだろアホかw ホンダが勝てば勝てなくなるよう調整くらいそうだし、勝ち逃げでいいんじゃないかと思い始めてきた >>536
飲料メーカーがコンストラクターになり、今度はエンジンメーカーになるというのは夢があるし「F1史上かつてない挑戦」という意味でレッドブルのブランドイメージにも合うかな メカクロームとかスーパーテックとか数年でポンコツになったからな >>539
そのためにメルセデスから引き抜いた
>>540
大きく違うのは、金を持ってる
金があって世界トップクラスの自動車メーカーでもF1ではうまくいかなかったがｗ ID:bYjk523y0
こいつは何が問題なのか分かってないようだな ウィリアムズにはイスラエル人のペイドラなニッサニーが控えてるからボッタスはないんじゃね。
よくてリザーブ。 改良や運用なら十分やっていけるだろうけど、
新たなエンジン開発に関してはメーカーの後ろ盾無しにはとてもじゃないが ルノーとメカクロームとフランス政府とフランスに本部を置くFIAは政治的に繋がってる
ルノーやメカクロームは色々な絡みでレースカテゴリから収益を挙げるスキームは持ってるし、
自動車業界に影響力を持つFIA本部を引き続きフランス管理下に置きたがってる＆FIAも政治的特権をくれるフランスやスイスを頼りにしてる
他の地域だと組織問題のかなり深いところまで調査の手が入っちゃうけどフランスやスイスだとそこらへんガバガバだからね >>466
当時FOMCとFIAは対立してたわけで、ティレルはFOMC側だから
その範囲で政治力があってもむしろFIA側からは目の敵にされる対象だわな。 そのうちレッドブルだけで開発したF1エンジン積んだスーパーカー売り出しそうだな >>504
フェラーリそれでマルボロロゴを××××××表記にしたんだよな >>549
ごめｗ FOMCじゃねーよFOCAねｗ
業界病出ちったｗ >>550
アストンだけどヴァルキリーで達成済だろ
レギュでやることなくなった新道がハイパーカーに熱あげた理由もあるだろうけど >>550
マクラーレンも内紛なんかやってないで、辛抱続ければオリジナルエンジンが手に入ったのに ホンダは撤退し二度と関わることないのだから、今シーズン制し来年アレコレ鬱憤を本にして暴露するに１０FIA >>555
レッドブルパワートレインズにパーツ納めるからしがらみは残る >>553
ヴァルキリーはあくまで協力だからな
ホンダからせっかく最先端の内燃エンジンの知的財産手に入れるのにエンジンも自社製の車作らないとかあるのかな？ >>445
俺も仮に2時スタートだとしたら朝四時くらいに起きてタイムシフトで見るのが1番身体に良いかも。
ただ早寝しようとしても余計にプレッシャーになるのか普段よりなかなか寝付けないんだよな。
やはりアメリカ大陸レースは減らして欲しいw
あとタイムシフトで見る前にテレビ付けたら生中継でちょうどウイニングランしてるのが映る事もあるので注意w
俺は見なかった事にしてスタートから見た事あるw タイムシフトで見るとレース後のここの盛り上がりに乗り遅れるけど
特に問題ないか 北米は結果だけ見てるわ
録画しても後から見る気にはならんからtubeの公式ハイライトだけ見る >>417
人類を蝕んでいたユダという悪玉菌を撲滅しようとしただけでは？ >>205
その言葉でどうとでも取れる意味深な使い方をしただけ。
これを「このあとは２週しかないスプリント」と考えるなら「マラソンのようなレースだからこそ、勝負どころの今アグレッシブに行くタイミング」という解釈も可能なのよ。 ルノーやフェラーリのPUだってメカクロームが色々と供給してるからな ハミルトンがストリートサーキットの一部が苦手なだけだ
ロズベルグなんかはむしろ得意としてたんだしメルセデス自体が苦手な訳じゃない
だからこういうコースだとハミルトンはボッタスにすら負ける事があった 丸子ってなんであんなに偉そうなんだろな
ただのアドバイザーだろ >>569
レッドブルのチームの中で親会社と直接関係してるのがマルコ。なので、マルコの言葉は親会社の言葉。ホーナーらはマルコの意見に従わないといけない。
アドバイザーと言っても、チームが雇ったアドバイザーではなくて、オーナーのレッドブルのアドバイザー。なのでマルコはオーナー側の立場としてチームに意見する。
みたいな解説を以前どこかで聞いたことがある。 >>569
アドバイザーの役職定義がヨーロッパと日本で違う。
日本の定年退職者へのお疲れ様ポジションではにい。 >>569
オーナー付みたいなもんだから、ホーナー、トストよりも肩書は上
記念写真でも上席に立つよ >>546
今の流れだと、ホンダに金出してやってもらうんじゃね？
ホンダだって、持ち出しがないなら喜んで受けるだろ
カーボンなんちゃらなんてどうせただの言い訳なんだろうし 現在ホンダが必死な燃料電池は
もともと宇宙に端を発する、宇宙を目指す技術こそが地上でのレースに勝つ秘訣であーる、
ということでホンダは月面を目指すべき！ >>556
青山か！
さっと行かれる556が羨ましい >>560
去年DAZNでタイムシフト視聴しようとしたら
チラッとハミルトンが勝利インタビュー受けてるところ見えちゃって萎えた記憶がある >>576
これは人のインスタだけど自分も今日行ってきた
結構人だかりができていてF1人気はあると思うんだよな >>579
たぶんそう
旧型で、且つフロアのフィンは取り除かれてる シンガポール中止のせいで、日本グランプリだけポツンとわざわざ感がするけど、マレーシアあかんの? >>582
日本GPを一週間早めて、アメリカ2連戦にするのが濃厚 >>569
えらいんだよ
マルコの言葉はマテシツのお言葉 >>579
2017年型だよ。
2018年に向けてHALOの模型を付けてテストしてた時の。
今みたいなクラッシャブルストラクチャを露出させて後退させたサイドポンツーンに
なったのが2018年型から >>584
ホンダ以外は日本グランプリやりたくないだろうな >>570
レッドブルと違って暴露するような事大してなさそうだけどな
最近の暴露なんてアロンソ絡みばかりだけど とりあえずホンダはジェットでそのまま宇宙に行けるように改良しよう、できないわけない タウリのデモカーは2018年のトロロッソ・ホンダみたいだから一応本物なんだよなあ。
レッドブルのデモカーもせめて2019年のに更新して欲しい ボッタスがNo.2契約でしたって暴露したとこでな。。。
バリチェロの暴露ですらそんな負け犬環境に6年間も契約してたんですねってバカにされてたし >>575
ついに時代は宇宙船レースかフォーミュラギャラクシー >>592
一昨年の9月に大阪の万博公園で見たやつそのままってことか。 >>596
そうだと思う。
HALOの模型を付けて視界やインダクションポッドへの気流をテストしてた時の
2017年型をベースに、2019年規定の前後ウィングとフロアを付けた
まさにデモカーって仕様なのが悲しい。
中身はルノーPUなのか何なのか・・・ >>592
レッドブルは何でか知らんが昔から旧車に新パーツ継ぎ接ぎして現行レギュ車っぽい魔改造展示車作るのが大好きだからな >>598
いまはどのチームもそのやり方だよ、展示用は
ファンからすると、ほんとうに走ってた当時のカラーリングで見たいと思うんだけど贅沢な願望なんかね BARも長らく001か002の魔改造バージョンをデモカーにしてたの思い出した RB1改めSTR1を2009年規定のエアロにして、当時の最新マシンに
ニューエイが取り入れたノーズ～モノコック上部の盛り上がりまで付けた
魔改造マシンもコスワースエンジンで使い勝手が良いのか長く使ってた
レッドブル、F1マシンで横浜元町ショッピングストリートを走行
2011年6月5日開催
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/450/955/html/rbf116.jpg.html ペレスってTelmexとかスリム系のスポンサーもう付いてないの？ >>603
リアウィングの横に割と大きく付いてるClaroがそれ。
ザウバーの頃から >>604
可夢偉の頃はペイドラの象徴扱いされてたClaroロゴ >>606
メルセデスもイングランドやけどね実質
旧ベネトンから続くファクトリーのアルピーヌがオールフランスなのも疑問ではある ペレスはカムイより表彰台獲得回数多くて順調に出世
カムイは募金でケータハム
カムイもペレス並に表彰台登れてたら今もF1に残ってたかもな 角田「せやな」
フェルスタッペン「自分がベストドライバーだと思わないなら、F1レースをやめるべきだ」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-self-belief-best-driver/
「レーシングカーには、ステアリングホイールと2つのペダルがあり、自分でコントロールできるのはそれだけだ」
「ドライバーとしては、自分が一番だと常に信じていなければならない。もちろん僕はそうだ」
「それが不可能だと思うのであれば、やめたほうがいい、決してうまくいかないのだから」 >>609
トヨタよりホンダがバックにいたら何とかなったかもなー ぺレスは去年の段階であと2年くらい続けてたらチェザリスの未勝利最多出走を
抜くとこまで来てたけど、そこからの初優勝はピンクが調子良くても予想出来なかったわ お前が言
ビノット、エンジン凍結に「全面的反対」の姿勢を貫く
https://www.planetf1.com/news/ferrari-mattia-binotto-engine-freeze/
「F1のDNAは常に競争、挑戦、そして技術的な挑戦でなければならない」 可夢偉は一応トヨタがねじ込んではくれたんだが、そこでほんとに支援終わったからなw 可夢偉は彼女があびる優だったのもな
当時日本では干されてたからスポンサーがさらに寄り付かなかった カムイがペレスに勝ってたら後ろ盾無くてももうちょっと走れてたと思う >>611
F1キャリアに関してはトヨタに席を置いたのが運の尽きだな >>592
ここ最近は18インチ対応テストだので使う用途があるから去年のマシンをすぐ展示ってわけにもいかんのでは >>604
おぉ翼端版の外か。これは気付かなかった
南米にいるとどの国でも確実にお世話になる安心のClaro >>613
25年以降の開発費がフェラーリ耐えられんのか？w 可夢偉はルマン優勝できないことからもドライバー運がなさすぎるからな これまでの日本人の中で一番速さを持っていると思っていた可夢偉を上回ったペレス
そのペレスを上回る化け物たちがいると。
何が言いたのかというと、角田が騒がれる理由がわからねぇｗ あびる優はやりまんだろ
不倫とかしてそうだし佐藤琢磨と同じだな >>624
ペレスの参戦1年目の稼ぎって可夢偉の半分だぞ
何となく「F1で通用するレベルのドラははじめっから速い→そこからはあまり成長しない」と連想する向きがあるけど
実際はそうでもない ボッタス「も、もしもしマルコさんですか？来季ペレスより僕なんかどうすか？ファーストをサポートするポチになるのは誰よりも得意です。」
マルコ「...」ピッ！ツーツー
マックス「電話誰？」
マルコ「いや誰でもない。ただの犬だったよ」 >>619
稀にある昔悪かった自慢（盛りに盛ったエピソードトーク）がたまたまネットで目を付けられて燃えただけだから、言うほどヤバくはない
それより問題は本人がスポンサー集めに手抜きしてた方だろ ペレスはレーサーとしては大器晩成なんだろ
琢磨もそう >>632
旧型を展示用にするなら、その旧型が走ってた頃のカラーリングのままで見たいよね あびる優窃盗やってたしな
里田まいも人の傘盗んでたな
あと和田アキ子と沢尻と仲良しって書いてあったわ >>635
インダクションポッドの形状からしてRB1かRB2ベースのキメラじゃないのか >>624
可夢偉に足りなかったのは運
トヨタが後一年やってたら
グロが同時期に走ってなかったら
顎が同時期に走ってなかったら
どれかでも無かったら
もう少し走ってたろうに >>641
wecも神懸かり的な運の無さだからムリやろ
確かに速いんだがね 佐藤琢磨は運がいいな
内藤聡子と不倫セックスしまくっても芸能人みたいに仕事もなくならず
インディ500にも優勝して年収9億円だからな
世界一の幸せ者だわ >>639
言われればその部分はRB1の頃に似てる。
ニューエイが手掛けるようになってから長いこと縦型の楕円だったけど
2017年のはたまたまなのか下を拡大してそういう形だったの。 可夢偉はトヨタがいたらそれなりになつただろうけど
ザウバー時代は最初の一年だけでそれ以降は別に対して速くなかっただろ
下位カテでもグロやリカルドにボロ負けで唯一アジアだけでチャンプとっただけだし
上がるまでの成績で言えば角田以下だし
角田が今年表彰台でもあがったら可夢偉なんかとってくに抜かれる事になるぞｗ >>643
家に荷物を取りにこっそり帰ったら義父に捕まった話はかっこ悪かったｗ 一年生の角田はお初のアゼルバイジャンで予選７位で決勝７位とか
なんなのこの火の玉ボーイは ｆ１レーサーなんて上級国民だから不倫もセックスもやりたい放題だわな
政治家と同じくらい悪人しかいないわなｗ 運だと思ってた頃が俺にもあったな
明らかにそれだけじゃないが 運があるのは絶対条件だからね。
今回で言えばタッペンがそう。
運良く何も無く、運良くハミルトンがやらかしたw 努力が足りないから下級国民はｆ１レーサーに不倫するなとか言うんだよな
文句があったらお前も努力して上級国民になればいいんだしなｗ 「運」の定義が問題だが、それを完全排除するのも思考停止だけどな。 可夢偉は1年目から完成度高かったけど、そこから期待高まったほどには伸びなかった印象がある
あと下位カテで結果出てないっていうけど当時のGP2アジアって参戦面子は豪華だしアジアつっても中東メインで(むしろアジア要素の方が少ない）
現行ルールなら普通にスーパーライセンスもらえたやつだと思うよ
1年目に格上マシンに乗ってるヒュルに勝ってるんだから腕はそこで証明したとも思う 7位が速いか遅いかはチームメイトとの相対的な順位で評価されるから何とも言えない ドライバーは運があるのは絶対条件なのは揺るがないけどな
運なきゃ軽く接触してタイヤパンクしたり、ウィング落ちたりするし
運気を持って生まれないとドライバーにはなれないって、リカルドだってタッペンの破片踏んで何もなかったろ？あれだって運なきゃ即パンクしてリタイアだよ？ 底辺やネトウヨは運がいいよ
自分がクソみたいな人生送っててもネットで芸能人や朝鮮人を誹謗中傷しまくって
惨めな人生の憂さ晴らしをすればスッキリするしな 51d+xBgX0
コイツどんだけ琢磨好きなのww とっくにF1から足洗ってる琢磨を持ち出してきて何が言いたいのかわかりません 今日の夜からデトロイトレース1＆2があるから高ぶってんじゃないの？w >>637
その上回ってるのってバーレーンのQ1とバクーのQ2だろ
バーレーンは誰も本気で走ってない中一人だけ暴走してたのはQ2のガスリーがミディアムで出したタイム以下なのを見れば明らかだし
バクーもオコンのトゥのお陰で上回っただけだからなぁ レーサーなんてクソしかいないって言いたいだけ
底辺ウヨのお前らも渡部やベッキーや東出やを不倫したからって叩きまくっただろ >>641
師匠を忘れないでw
今見たら異次元過ぎて笑えるw F1公式 Top 10 One-Off Podiums in F1
https://www.youtube.com/watch?v=T-jq6pcINdA
日本人が3人も入ってるのがなあ。
1位はもちろん誰も破れないあの人 >>659
GP2アジアって今だとどのレベルのカテゴリーだろう？
アジアF3くらい？ いきなりだが2014年の導入以降の通算ペナポ調べてみた。
トップ3は
ベッテル29pt、フェルスタッペン23pt、ペレス18pt
年平均トップ3は
ベッテル3.625pt、フェルスタッペン3.286pt、ノリス2.667pt
ちなみにペナポ受けたことがないのはミックただひとり。
平均年間ペナポは1.932pt、標準偏差0.820。
標本数少ないから信頼区間とかはは無視してね。 >>671
ラリーニさんは唯一のポディウムがあのレースだからこういうランキングにも入れないの可哀そうだなって >>678
低いと言うより
ハースvsハースでペナルティならんつーか？w >>674
とりあえず現役ドライバーのみの結果ね。
全ドライバーは調べてない。 俺韓国人だけど毎日不倫してるわ
ネトウヨがかわいそうで見てられないわｗ >>682
何だやっぱりパンストヒトモドキじゃねえかwwww
特技粘着ストーカー炸裂ぅーーーーwwwww つってもコイツなりすまし日本人だから教育水準日本準拠の在コでおでん語も英語も出来ない半端モンなんだけどねwwwww >>677
これには入ってるよ。
当時の放送でファンが乱入してきたところまで見た覚えが無いけど
Top 10 Substitute Performances in F1
https://www.youtube.com/watch?v=wowS8VrCJT4 貧乏ウヨと金持ちパヨクの戦いはネットの文化だからな ストライプは気にならないけどレースつまらないのがイメージあるのが気がかり ペナポ2014-2021全参戦ドライバー版
通算ポイントTOP3 ベッテル29pt、クヴィアト26pt、フェルスタッペン23pt
年平均TOP3 ハートレー6pt、シロトキン6pt、パーマー4pt、ハリアント4pt、アルボン4pt
単年参戦のハートレーとシロトキンが荒稼ぎ、複数年参戦のみではパーマー、アルボン、クヴィアト(3.714pt)の順でした。
年間平均ペナポ2.209 標準偏差1.403
ちなみにグロジャンは通算21pt、マグヌッセンは18pt グロージャンは一回普通にペナポイント与えると出走停止になるから1ポイントにまけてもらったペナルティがあるよね >>693
やっぱりマグロはチームメイト同士のインシデントで
ペナルティ出てないのが大きいな。
グロの集団内スピンターンとか一発出場停止でもおかしくない。 角田スレに続いて
本スレまでもがこうして汚染されていくのか。。 そろそろ予選に向けて寝とくか
つーかボートレースって最近もまだやってるの？ >>672
当時のメインシリーズとほぼ同じメンツだよ。
サーキットがアジアよりってだけ。 ネットなんてあれてるのが普通だからな
貧乏人が朝鮮人や金持ちを叩いて憂さ晴らしするだけの場所だしな >>698
家族に意識不明の重体と思われて救急車呼ばれるぞ https://f1-gate.com/verstappen/f1_62865.html
俺この年のBMWマジで応援してたから気持ちわかるわ
ていうかマックスいくつのときだよリアルタイムにこの状況を推し量ってたなら凄いな ぼっさんがイギリス以降完全にやる気をなくすから
戦いは有利に動くでしょう
チャンピオンシップは微妙だがコンストラクターはかなりの
確率でレッドブルが取ると思う 【F1】ミハエル・シューマッハがハンドルを握ったF1マシン「ジョーダン・191」が売出し中 価格は非公開 [鉄チーズ烏★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1623494511/ 楽しそうで何より
アロンソ、F1を休止したときよりも今のほうがF1を楽しめている理由を語る
https://www.racefans.net/2021/06/12/why-alonso-is-able-to-enjoy-f1-more-now-than-when-he-left/
「幸福感や戻ってきたときの気分という意味では、予想以上に良いものだ」
「正直なところ、毎週末がとても楽しくて運転するのがとても楽しい」
「F1から離れた2年間は、自分にとって必要なものだった」
「今はある意味で自由になって、ここでの毎週末を楽しむことができるようになった」
「今の雰囲気、エンストンやヴィリーでのチームのモチベーション、みんなの努力、毎週末の取り組み方、ある週末の小さな成功への取り組み方、別の週末の悪い瞬間への取り組み方など、みんなが同じ方向に向かって団結していることを実感してるんだ」 ジョーダン191・・・
7UPとフジフィルムとアイルランドの奇跡の緑色コラボ >>713
ありがとう
（こないだのノリスの件があったし） マルコはラウダクラスの人材だから実際に偉い爺さんだよ
レッドブル内ではマテシッツの代理人でプロジェクトの総指揮を委任してるのでそりゃダントツ偉い
チームのアドバイザーではなくて、マテシッツのスポーツ部門を取り仕切るコンサルタントなんだ
ホーナーやトスト達がマテシッツに陳情する場合はマルコを通してとか、一緒に帯同して貰うとかだし、
ホーナー達に命じる前にマルコとマテシッツで相談して方向性を決めてる
だから2チームの上のスポーツ部門自体の統括的立場に居ると考えた方がいい
旧マクラーレンで言えばオジェ、旧メルセデスで言えばラウダ的立場が近い
その気になればオーナーと結託してロンデニスやブラウン達のクビを飛ばして別の人材を据えれるくらい立場が違う 日本GPが前倒しになる可能性を考えて前の週の宿を検索してみたら津市の駅前が辛うじて残ってた
どうなるのか見てみよう
10日じゃないと翌日仕事ってのがキツい >>706
あんまりヤル気ないようだとシーズン中でもラッセルと交代あるんじゃね
メルセデス的にはハミよりコンストラクタータイトルのほうが重要みたいだし >>721
優勝まであるガスリーが頭一つ抜けてる
髪も抜けてる ストロールもポールポジションあるんだよな
なにげに今のドライバーて層厚いよね
下位カテゴリの連中は大変だわ 表彰台でピレリのキャップかぶるのは義務なのかな。
バクーのレース後インタビューでタッペンが別の帽子かぶってたのが印象的だった。
次戦表彰台でピレリキャップ拒否するとか…ないかｗ 確かに今年のQ3は2回目アタックでポール獲得というのが少ない気がする
ソフトタイヤ新品2セットをQ3で使えるようにするのが基本だろうけど
今年のF1予選に必要であるにも関わらず過小評価されているスキルとは
https://the-race.com/formula-1/the-underrated-skill-crucial-to-nailing-f1-qualifying-this-year/
シャルル・ルクレールは通常、1回目のアタックを完璧にこなして過去2回のポールポジションを獲得しているのも偶然ではないし、サインツはモナコとバクーでは1回目のアタックを最大限に生かせず、ポールポジションの可能性を失った
ポルトガルとスペインでは、コンディションの変化によってQ3の2回目のアタックは難しくなり、1回目のアタックでの暫定的ポールタイムを誰も更新できなかった。
これまでの6回のレースで、ドライバーがQ3の1回目のアタックで出したタイムがそのままグリッドに反映されたケースは55％強。
これは運なのか？いや「自分の運は自分で作る」ものだ。
マックス・フェルスタッペンは、今シーズンのトップランナーの中で最もこの問題に苦しんでいると言える。彼が獲得したポールポジションは、バーレーンで獲得した1回だけ（最終アタックでベストタイム）であり、イモラ、ポルティマオ、モナコ、バクーでは現実的にポールポジションを狙えるチャンスがあったにもかかわらず逃している。
最近のケースで彼はQ3の1回目のアタックで理想的なトウができなかったとはいえ、保険として1回目のアタックをより効果的に行う必要があることを示唆している。
今シーズンの1回目のアタックの重要性は異常に高く、今後もそうなるとは考えられない。しかし、強力な最終アタックを狙うことを過大評価してはいけない。Q3ではドライバーたちが限界までプッシュしているのでインシデントが起こる可能性が高く、2度目のチャンスがないことを覚悟しなければならない。
これはタイヤ戦略も影響する。つまり、Q1とQ2でソフトタイヤを使い切ってしまうと、Q3ではソフトタイヤを2セット使うことができなくなるのだ。Q3進出までに1セットでもソフトタイヤを節約できれば、それは重要なアドバンテージとなる。 >>726
ベッテルはピレリ帽子の上に、アゼルバイジャン帽子を被っていたｗ >>728
なるほど。仮に被るのが義務だとしてもその上にさらに
何か被ってはいけないということはなさそうだなｗ
まさにレギュレーションの隙間ｗ >>718
祝日を当てにしてるなら10日も無理だよ
スポーツの日に変わって7月に移動したから >>721
早くラッセル君のポディウムを見たいものだ
（もしかして今年見られるかも・・？） >>182
アルボンは人格者だから、タウリでもう一度チャンスを与えてやって欲しい >>733
>>734
昔流行った「ぬるぽ→ガッ」みたいなお約束だなw
ここの「アルボンポジレス→すかさず否定」の流れ 確かに、誰かがアルボンに温かいレスすると、アンテナ張ってたように群がるアルボン叩きは見苦しいときがあるわ >>735
アルボンを乗せても何も得るものがないだろうと
あんなクラッシャーしまくるの
シミュレーターだからアルボンが活躍できるわけで、実車だと壊しすぎてダメやろ
壊さないように走ると信じられないほど遅いしな。限界探るのがアルボンはかなり下手だから >>736
現実を見よう
トロロからアルボンはかなり壊しまくりだぞ というか、トロはアルボン自身が拒否したんじゃなかったっけ。 元々F2から特に速いわけでもなかったからねアルボン >>744
あれ? 今日見たの22のカーナンバーだったけどな
ガスリーバージョンに入れ替えたんかな カドタよりペレスと天秤なアルボンが妥当だろう、カクタこそ得るものがない >>745
いや、私も今日でしたが見返したら10でした
ガスリーのバッチもついてたので間違いないかと レッドブルとアストンマーチンが内圧違反していたて本当ですか？ 1年F2年間3位以内卒業組＞2年F2年間3位以内卒業組＞それ以外と今のF1は若手ドライバーのヒエラルキーがはっきり出来上がってるからなあ
2019年デビュー組だとアルボンは格下にはなるよね アルボンのことをタイの佐藤琢磨って言ってた人がいたけど
まさにそれだもんな >>745
正面向かって左が22で右には10が付いてました >>750
そも、F2のARTが酷いときだったけど
翌年もただの納豆走行でだからね
だから育成解雇されたり、FEから急遽の展開だったり。 >>748
改めて自分の写真見たら、ガスリーバージョンでしたわ
勘違いすまない アルボンはハミルトンをまくれる、カドタはアロンソにマクラれる、比較するのも失礼 >>755
いえいえ、現行に近しいF1カーを間近でじっくり見られるなんて素晴らしいですよね >>758
すいません、そうだったんですね
気づきませんでした… アルファタウリアシュラ男爵バージョンとでも呼ぼうか けしからんお爺さん「歩道にはみ出してるぞ！けしからん！」 ペレスの11番も暫くしたら対応されるかも知れないから…
11、22、33が並ぶ日が来るな 俺がボッタスだったら、本レースで
ギリ故意に見えないかでハミルトン撃墜を
やってしまいたい。 >>759
コロナじゃなかったら万博の時のようにこんな写真撮れたんだろうけどねぇ。
https://i.imgur.com/yilWqTE.jpg >>764
既にウォルマートのステッカーが貼られてた >>770
んなわけない
テレメトリで完全把握されている これがホントならレッドブルとアストンの自爆ってこと？ あり得ないね
当然、ペレスのタイヤもチェックされてるし >>624
角田は海外の方がワールドチャンピオンになれるかもしれない器の評価だったからしゃーない
ミックより上の評価でノリスと同等の評価のイメージだし >>770
アストンマーティン、アゼルバイジャンGPでのタイヤ圧の改ざんを否定
https://racingnews365.nl/aston-martin-ontkent-gesjoemel-met-bandenspanning-in-gp-azerbeidzjan
イタリアのスポーツ紙「La Gazzetta dello Sport」は本日、レッドブルとアストンマーティンがタイヤの空気圧を改ざんし、マックス・フェルスタッペンとランス・ストロールがそれぞれタイヤをバーストさせてクラッシュした可能性があるとの見出しを掲載した。
この記事では、それがあたかもピレリが行ったブローアウトの原因調査の初期結果であるかのように書かれていた。
RacingNews365の情報によると、ピレリは2つのクラッシュの原因についてまだ何も明らかにしていないが、来週初めには声明が出されるかもしれないという。ガゼッタの報道が何を根拠にしているのかは不明だ。
一方、アストンマーティンはRacingNews365に対し、同紙の提案を断固として拒否した。"現在、ピレリと正確に連携してブローアウトの原因を究明している。チームはタイヤの空気圧に関して、常にピレリが提示したガイドラインに従っています。"
さらに、アストンマーティンの広報担当者は、アゼルバイジャンGPのスタート直前にイタリアのタイヤメーカーがすべてをチェックしたことを明かしている。「タイヤの空気圧は、レース開始前にピレリがチェックして承認しました。
本サイトでは、レッドブルにも反応を求めましたが、チームはコメントを得られませんでした。 >>770
アカウント名からして信憑性を感じないのだが、どこで報じてる？
とりあえずskysports見に行ったけど見当たらない。 >>773
100％無い
この辺のデータは全てオフィシャルへリアルタイム送信されてるので、チームとFIAがリンクデータを所持してる。
空気圧はそもそも下限以下ならレース失格だぞ？
しかも、データはチームと公式の両方に残っている >>782
㌧
"ガセッタ"臭いなぁw まぁ公式発表待つしかないか。 youtubeにモナコのストロール動画が溢れてて草。 そういや、最近この辺の扱いがDAZNでも言わなくなったし騙されるの多いんだろうね
重要な主要データはリンクデータとして
チームとFIAへリアルタイム送信してる。
だから全データではないが、FIAが必要と規定してるデータは常に両方に保管される。
PU関係もだってチームとFIAの両方にデータ送信してるしね ピレリを舐めてはいけない、、、人のせいにするためなら何でもやる、、、
まあ流石に陰謀論に過ぎるか レース中でも空気圧なんて監視されてるのに
馬鹿な記者だね >>788
陰謀するにはムリがあるw
じゃなきゃ、映像にテレメトリデータやレース中のアクセル開度とかどうやって取得してるんだって話になるだろ？ >>721
坊ちゃんが3回も表彰台に上がってたのビックリ
今の状況見てるとガスリーかサインツかな
ノリスが他より劣ってるというわけでなくて単純に今の勢いで 同じ左リヤなんで左コーナーのどこかでタイヤを傷つける何かがあったんじゃないの。
まあそれでも300キロでバーストしちゃいかんでしょって感じだが。 ストロールは平均的な活躍はほどほどだけどラッキーで上位に食い込む運を持ってるからなあ マクラーレンが優勝するのはそんなに奇跡なのかね
ラッセル「僕らの入賞は、マクラーレンの優勝に匹敵する出来事」 別競技だがチートリオッツを思い出す
まあ流石に飛ばしでしょ おそらくピレリのはこれ以上踏み込むなら空気圧のせいにして報復するぞ
みたいな脅しなんじゃないの…いくらなんでも無理ありすぎるわ
そもそも、ちょっとやそっと空気圧下げた程度じゃショルダーから裂けるとかねえよ
大体、ハミルトンだってヤバカッタだろｗメルセデスだけ触れてないのが流石ピレリ >>798
システム理解しないで噂流すのが最高に中華クオリティだよなw
リアルタイム監視なかったの90年半ばぐらいだしな つーか、アストンのマシンは2019年のメルセデスなんだから、そういう機構が付いてた事になっちゃうだろｗ ウイング対策したからこんどはタイヤ空気圧に文句つけてんの？ >>802
ピレリの中華資本の暴走だろ
捨て弾つかって マシとピレリが批判そらしに疑惑で切り抜けようとしてるんじゃない？
それで時間を稼いで風化を狙いたいみたいな
これはこの2チームだけで済んでる話じゃないからなハミルトンのタイヤだって同じ場所がやられてんだから また情報戦か、セコさからして靴盗んだやつに違いない いやまぁガゼッタだからなぁ。日本のゲートみたいなとこだぞ
ピレリに文句いうのはまだ時期尚早だろう
どうせ来週には調査結果発表するんだからさ >>806
むしろFIAやピレリサイドが噂を流せばガゼッタからになるかと >>795
ラッキーと言うかタイヤ持たせるだけ持たせて上位崩れるの待ってる上手いやり方してるよね
結果に焦る立場じゃないからこそ我慢出来てるんだろうけど
他のペイドラよりははるかに上手いよね イタリアのガゼッタ評価はサッカーだと
日本風だと、駅前の風俗ビラ
こんな感じだしなーw >>807
1週間前にガセ流しても意味なくね？その次の週にはちゃんと発表するんだから
誰得って話よ 元フェラーリのトッド政権やピレリはイタリアのガゼッタとパイプあるから
センセーショナルかつ確認されてないヨタ話を流すには格好のスポーツ紙だったり アストンマーチンは大丈夫でレッドブルはやらかした可能性がちょっと出てきた？ レッドブルとアストンマーチンが失格ならガスリー優勝になんの？ >>811
実際に嫌疑があればさっさと発表してるよ
それなのにこんな回りくどい真似をするのは議論を迷走させたいからだろう
フランスGPでのブリーフィングでピレリとマシは槍玉にあう予定なんで
情報戦の先制でチーム同士が結託しない様に誘導してるんじゃない RBだけならまだしも
正当化するためにアストンまで巻き込んでるのはねえわ
去年のピンクメルセデスやぞ TMPSは標準部品じゃないし、そもそも物理センサーなんて個体差ありまくりだから不正し放題な感じ >>819
この人結構情報乗っけてくれるからありがたい まあ、ハミルトンなら根拠もなくあいつら内圧を弄ってると言い張った後に
そんなつもりで言ってないくらいは軽くやってたがｗ
そこまでセットなアカウントなんじゃない お前らグランプリ噂話のラッセルの話はあたかも事実のように今も語ってるのにガゼッタは即デマって言うのな ピレリって中華メーカーだから平気で嘘つくよ
変な情報流してるんだよ そもそもタイヤの空気圧ってチームが弄れるの？
ピレリが空気入れたらバルブ封印くらいしてるんじゃねえの？ >>828
ラッセルはいい奴だと思ってたけど、ボッタスの頭叩いた時から印象が変わった
ガゼッタはそもそも存在がフェイクみたいなもんだし >>828
デマっていうより、思惑があってリークされた流れじゃないの？が疑われてる話
それくらい来週のドライバー達が準備してる訴えは深刻 メルセデス、ピレリの中華コンビの嫌がらせリークかと思ったけど
トトとズブズブのアストンも巻き添え食ってるからなんとも言えんな スローパンクチャーが直ぐに検知されるんだからタイヤ圧って常時監視してるんでしょ？ >>836
むしろハミルトンを巻き込まない様に隠してバーストした2チームだけの問題に摩り替えようとしてるんだろう
こうすることでひょっとすると他のチームはまったく問題がなかったのではないか？みたいに誘導したいんだと思うよ
このままいくとピレリは構造改善かタイヤを去年に戻すとかの要求を喰らう可能性がある ガゼッタはイタリアで最も権威あるスポーツ紙と言われてて
サッカーの試合での選手の評価とかはわりと信頼されてるけど、
飛ばし記事は普通に多いとも言われてますな。 >>836
MBを差し置いて表彰台とか調子に乗ってるからじゃね タイヤの空気圧ってFIA側で常時監視されてるんじゃないの？
センサーあるよね ガゼッタ・デッロ・スポルトとコリエレ・デロ・スポルト サッカーのストーブリーグでもガゼッタはデマが多いような 昔メルセデスが空気圧を自由自在に制御できるトリックを開発してて実際にやってたことがあったから
やれないことはない RBとAT、メスセデスとアストンなら兄弟チーム的でもあるから
同じインチキやって同じように30周程度でバーストするのは解らないでもないが
RBとアストンになんの繋がりあんだよｗ ガゼッタはサッカーならインテルとミランの情報は合ってる
それ以外は憶測ってイメージ ラッセルはレースでもう少しいいところ見せれないと
メルセデス昇格無くなってしまいそう >>852
ぼっさんにやる気がないから大丈夫じゃね >>843
常時監視したところでその絶対値が正しくなかったら意味ない
TPMSのメーカーも自由だし、センサーの個体差や取り付け方によっても差はでる タイヤウォーマー外して即空気圧調整して取り付ける？不可能じゃねw
「装着されるタイヤはピレリによって全てチェックされます。その点でストロールに関しては内圧を下げる行為は不可能です。フェルスタッペンに関してはウォーマーから出し、ピット作業までの間に内圧を下げたことことを意味しますが、これが実際に行えるのかは疑問符がつきます。」 ボッタス急激に衰えてきたようにもみえる
緊張の糸が切れたのか オコンにもチャンスありじゃね
最近のオコン安定してきたし スタート前はピレリの基準の内圧設定値だけど走り出したらピレリの基準外の内圧で走行できたっていうのは2016年にメルセデスがやってた
この件だとストロールのアストンマーチンがあてはまるかな >>854
ならRBやアストンがインチキしてるという証拠を出してください
「出してる数値がインチキ」と理由もなしに言われてもどうにもできません まぁピレリはデータ持ってないって言うならそれこそ改竄と断定する事は出来なくね
それこそ悪魔の証明よ >>855
そんな手間かけるよりギリギリまでウォーマーに入れたままタイヤ温めた方がいいだろ
ただでさえ暖まりの悪いハードタイヤな訳だし ハミル㌧のタイヤも同じバーストの兆候があったってことはメルセデスもやってたってことになるんじゃないのかと ラッセル「今シーズン無得点でも失敗ではない。」
トト「失敗です。その場合はオコン昇格です。」 ピレリが最初に言ってたハミルトンのタイヤ傷の話はどうなったんだよ マクラーレンの優勝は奇跡
ウィリアムズの入賞は奇跡
by ラッセル >>870
2年前にクビサが1ポインャg取ってるけどｂﾈ。 ギトギトしててF1らしくなってきた
てか内圧弄るならFPの段階から内圧弄ってテストやってる筈だけどFPはタイヤ返還するから不可能な気がする 真面目に言うとバクーほどの波乱があっても
ウィリアムズでポイント難しいならやっぱり奇跡いるかなｗ
あの波乱でもアルファロメオがやっと1ポイントだもんな >>870
80年代・90年代の懐古厨にはたまらん両チームの格差だな ウィリアムズがメルセデスをオーバーテイクするのも奇跡だと思うけどな
これは実現しそうになったけどもw ボッタスが体たらくってのもあるけど
そもそもラッセルって他のドライバーと比べて何が優れてるの？
まだ優れているか判断出来ないからそれが評価に繋がってるだけなんかな >>693
計算感謝！
マグロが低いのが驚きだけど、記録よりも記憶に残るマグロということなのかな 同士討ちだポイントつきにくいという指摘もあったけど ピレリ「またクソタイヤ言われてもうたわ、今回柔らかいタイヤ選んだの自分らやしなぁ。
せや！バーストしたアストンマーティンとレッドブルを悪者にしたろ！」 タイヤバースト組のあらぬ噂流しといて調査結果発表の場で
「……変な憶測が出てるのは把握してるけど、確かな事は何も言えません（ﾁﾗｯ…今回はまぁデブリのせいって事でw」
という感じの玉虫色の決着に持ち込もうという狙いだったり >>877
パワーポイントを用いた面接能力は優れてるかな
あと忠犬ぼっさんの頭を容赦なく叩ける無慈悲さ
ハミルトンと組ませたら、すごい化学反応が起こりそう 思い返せばラッセル君、レッドブルのマシンに文句言ってた時あったよね(アルボンの時)
あれってレッドブルのエンジニアからしてみりゃ大きなお世話なわけで
速いけどやっぱ人間性に問題あるのかな >>877
一応去年のサクヒールは、結果を出したとは言えるかと
まだ未知数な部分も多いけど上位チームで見たいドライバーではある 本当角田恵まれてるよな ラッセルの立場考えたらもう少し環境に感謝しろ オコンは1年我慢してルノーのシート手にして
ラッセルは我慢できずにウィリアムズのシートに飛びつく
どちらのキャリアが正解だったのか >>890
噂どおり来年ラッセルがメルセデスに乗れるならラッセルが勝ち組
そもそもF1に乗れるドラなら誰乗せても表彰台イケたマシンだったのに
ロズベルグが電撃引退した時に育成乗せなかった時点でな？ どうせ八百長でしょ、今年は顕著だけどいつものこと。
分かってみてられるなら良いけど、真剣にみてられるなら気の毒だな。 >>892
ガゼッタがなんか言ってるけどイタリアでも否定されてる
ピレリの発表マダー
と言ってるだけだな >>889
プレゼンやってテメエで糞チームに飛び込んでったのアホか >>885
ラッセルは若手の中で今一番上位チームで見たいドライバーだな ガセネタでピレリの信頼性回復をねらってる
悪いものをよく見せる常習手段
非常に悪質 ラティフィがフェラーリ乗ってる姿想像してみ。 燃えるぞ？ なにせ40年振りぐらいのカナダ跳ね馬騎手だからな
ストロールはボンボン補正がかかって興醒めだがラティフィぐらいの素朴さを兼ね備えたドライバーには是非目指してもらいたい ピレリが何も言ってないのに
タイヤの空気圧をチーム以外で知れるのは何者やろうね！
全知全能のかみかな バースト組
レッドブル、アストン
バースト手前
メルセデス
ガセッタ「アストンとレットブルは圧を変えていた！」 >>906
でも5chは徹底的にいじめる方を叩くイメージ わざわざマクラーレン F 1ってハッシュタグまで付けてるからな >>904
圧変わってなかったらその方が問題でねぇか
ピレリが土曜だかに圧上げてなかったっけ？ >>908
人権に入り込まれたんだろう
これから悪化していくよ ラッセルの評価
ハミルトン「未来のワールドチャンピオン候補」
アロンソ「現役最速」
マルコ「ボッタス以下の雑魚」
マゼピン「ただの小物のゲイ」 ラッセルに不安があるとしたら
ウィリアムズで下位で我慢することに慣れすぎて
優勝を目指すハングリーさを損なってしまうことだと思う
能力は評価されながらも勝ちきれず去っていったあのドライバーやあのドライバーみたいな >>901
ガゼッタが適当なこと言ってるんだろうなとしか思えんわな
ハミルトンもバーストの兆候あったってピレリが言ってたけどメルセデスには言及しない謎
ボッタスが遅すぎたからインチキしてない判定してんのか？ >>914
ボッタス先輩の頭を叩くくらいだから、やる気は当面維持されそう 来年、ラッセルは昇格すんだろうな
もし俺がマックスなら、ボッタスよりラッセルの方が脅威だよ >>866
知らんがだいぶ前からおいてある
レッドブルのハリボテ感がスゴいぞ(もっと真面目やれとでも突っ込みたくなる) 見に行くとビックリするほどの
低クオリティー
最初SFの車かな？RBいくつ？
なんだこれ？
何にも似てないので頭が？でイッパイになるよW >>917
1番ラッセルを痛がるのはハミルトンかもね >>757
そういやアルボンは表彰台を褐色に活躍させたくないハミルトンに潰されたんだよね >>852
本命は復調したボッタスで次点はオコンのような気がする
あいつルノーとの契約今年までだろ？ ピレリ「我々は悪くない、ひょっとしたらレッドブルとアストンの内圧が低かったのかも知れないし…」
ハミルトンもまったく同じ左リアタイヤが裂けてたのに？
ピレリ「ハミルトンさんにつきましてはデブリのせいという観測もありまして」 ピレリはメルセデスに最優先指定タイヤにして頂いた恩義があるからな
アストンが含まれるの不思議だじゃなくて、メルセデスだけ意図的に外されたの方なんだろう
まったく関係ない憶測ならメルセデスを外す理由はないが、ピレリやマシ経由ならメルセデスだけリアウイング動いててもオッケー！になるので 大体、内圧云々が原因なら余計に右リアやフロントにダメージ行く筈だが、そっちはなんもないからな
かりに、圧力の問題があるとしたら左リアだけピレリが圧力上げ忘れてんじゃねえの？とかのがまだ分かる ボッタスが復調しても来年メルセデスには居ないだろう
ラッセル、オコンがシートに近いだろうけど、トト的には結果出し続ける力とメンタルの強いガスリーと契約したいだろうな ハミルトン電撃引退からのガスリーとラッセルは普通にありそう ロズベルグ引退からのボッタス起用もビックリだったし ラッセルのキャラはやっぱりこうなんだな
ラッセル、メルセデスにプレッシャーをかける「遅くとも夏休みが終わる頃にはまでには僕の将来が解決されると確信」
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1449088/F1-news-George-Russell-pressure-Mercedes-Lewis-Hamilton-team-mate
ラッセル「トトとはこの件であまり話したことはないけど、シートの件を早くまとめることが僕の考ええ。それがみんなのためになるからね。遅くとも夏休みの終わりまでにはすべてが解決されると確信している」
一方、ウォルフは、メルセデスの長期的な将来が間もなく決まることを認めている。
「来年については、たくさんのボールが宙に浮いている。我々は常に、チームにとって長期的に最善のことをしようとしていますが、同時に、現在のドライバーラインアップには完全に忠誠を誓っている」
「話し合いは当然行われるだろう--だが、それは来年の1月ではない」 ガスリーとラッセルなら間違いなくガスリーのが評価高いがラッセルはメルセデス育成でガスリーはレッドブル育成だからな・・・ >>932
>ガスリーはレッドブル育成だから
そうすると、ルノーがレッドブル育成のリカルドを敢えて獲得した理由を考えたくなるね
ルノー育成が弾切れだったのか、リカルドの価値を重視したのか、その両方なのか >>932
育成とか関係なくこのドライバーがとにかくほしい！！
というレベルにガスリーが達してるかどうかかな ガスリーとかトップチームに乗れるようなドライバーじゃねえよ。
レッドブル時代の酷さはアルボン以上だったろ。 ハミが引退する訳ねーだろ
そんな甘いやつじゃねーよ おい！グロージャンのお陰でエリクソンが優勝したぞ！ グロージャンのクラッシュのおかげでエリクソンが優勝したｗ 来年も動き無いのこのぐらいだよな
メルセデス 空白（ラッセル＋ガスリー？
RB タッペン ペレス
フェラーリ ルクレール サインツ
枕 ノリス 空白
タウリ 角田 空白（ガスリー次第
アルファ ジョビ 空白（ミック？
アルピ オコン アロ
アストン ストロール ベッテル
ウィリアムズ ラテ 空白
ハース マゼピン 空白
来年はリカルドの席争いが激しそう >>938,941
グロージャン、エリクソン、琢磨というF1で走れないドライバーに加えて、
カストロネベス、カナーンというジジイがトップ争いしてるインディカー エリクソンおめ
F1も41歳がこんないい走りしてるあたり年齢関係なさそうだよな
https://youtu.be/2ChdaNDFI30 >>945
そのインディで新人に歯が立たなかった元チャンピオンが居て
今F1に乗ってるというお笑い 今後はたとえ残り数周でも赤旗にしてからレースさせる風潮になるのかな？何となくマイケルマシの功績になりかねなくて嫌なんだが・・ 元F1組
エリクソン、グロージャン、琢磨、ロッシ、ブルデー、チルトン
元SF組
オワード、パロウ、ローゼンクヴィスト >>948
「SC先導ゴールでもオーケー、十分楽しい」というファンの声が大きければ変わるんじゃないの？ タウリでタッペンと同等のタイム出してるのに未だにガスリーの実力を認められないのは流石に見る目が無いというかガスリーに親でも殺されたのかってレベルだと思いました >>951
別に前回のようなスプリントレースを否定してるわけではないけど要はペナルティの裁定と同じくマシを筆頭に運営側の一貫性の無さを問題視してるってこと メルセデスはハイブリッドパワーユニットの導入を他のチームに先駆けて知り開発してたし
ブレーキマジックもスプリントレース導入の情報を先に貰って開発してたんだろうな パワーダウンしているタウリのマシンでルクレールを抜いて抑える辺り、トップドライバーであることは間違いないわな
マックスの次はハミルトンではなくガスリーだよ ピレリがガゼッタにリークさせる手法はよくない 公式に見解示さないと デブリだとストロールのクラッシュの説明がつかなくなるから
2台とも空気圧の違反してたことにしたいんだな >>956
パワーダウンしたマシンで3回も抜き返せるはず無いから
一時的だったか、軽微だったか >>959
セクター３でコンマ３～５はロスしてた
PU的に見ればそこまで大きな問題では無かったかも知れないけど
レースしてるドライバーからすればかなり大きなロスだったと思う ガスリー好きなのは分かるけど「一時的なパワーダウン」と言ってたのを勝手に「最後までパワーダウン」に読み替えるのはいかがなものか >>958
2台の修理代？知りませんねぇ…
おたく達、空気圧でも下げたのでは？ 18インチならファイアストンに
タイヤ出してもらおうよ！ >>960
一体誰と比べてコンマ3～5と言ってるんだい？
決勝Best SECTUR1 SECTOR2 SECTOR3 ﾌｧｰｽﾃｽﾄﾗｯﾌﾟ 最高速
1タッペン 1位36.911 1位41.941 16位25.296 1位1"44.481 16位321.5Km
2ペ レ ス2位36.987 2位41.950 15位25.131 2位1"44.687 13位323.8Km
3ハミルトン3位37.196 4位42.253 1 位24.829 3位1"44.769 3 位332.6Km
4ベッテル 5位37.228 7位42.355 5 位24.970 4位1"44.890 5 位331.0Km
5 角 田 7位37.291 5位42.322 3 位24.937 5位1"44.939 15位322.8Km
6ガスリー 4位37.202 3位42.034 17位25.406 6位1"45.220 18位321.3Km 最高速だけ見ても実質優勝してたタッペンとほとんど変わらないよガスリー ガスリー応援を皆と共有したいならガスリースレでやればいいし
角田応援を皆と共有したいなら角田スレでやればいい 誰が速いという話をしてるのに応援なら余所でやれとかアホかな？ ジョビナッツィ応援スレが2年半で11しか書き込まれてないのでこちらで共有してもいいですか >>964
うろ覚えだけど、エンジンの問題で中盤以降ずっとパワー下げて走ってなかったっけ？
最後抜き返せたのはルクレールが早く抜いてくれたおかげで、トウ使うことが出来ただけかと。 ジョビナッツィよく見たらかっこいいよね。
ロードオブザリングに出てきそうｗ そもそも他者と比べた差じゃなくてスイッチ切替えの差分をS3のラップタイムから計算してんじゃないの。 >>969
セクターベストもファーステストも最高速も出るのは軽タンになった終盤だからね
少なくともガスリーの終盤は他と遜色なく速かったって事だよ ラッセルの実力は未だよくわかんないところがあるしなあ
代役で優勝しかけた事にしても去年のメルセデスのマシンは史上最強の完成度だったし…
本当にガスリーがメルセデスに行けるとは思わないけど
単純な実力では出した実績から言っても今やガスリーの方がラッセルより上な気がする タッペンがストロールのデブリをモロに踏んでメルセデスが祭りになってたのは確かだけど 〇〇のが上とかすぐいいらがるアホいるけど
そんなのは同じマシンで走らないと誰にも分からない
そういうアホが大好きだったリカルドが今どうなってんだよｗｗ
無意味なんだよその話は >>921
ラッセルというトゲトゲかなんかついた生き物かと思った ボッタスのポチぶりは素晴らしいけど
いい加減刺激を欲しがってるしな見てる側が
イギリス人二人でまたマスコミ使って色々やりあえばいい
最低でもボッタスみたいな扱いされたらラッセルはマスコミ使って色々いうだろうし 見てる方としてはラッセルがメルセデスの方が色々楽しみが増える。ボッタスには残念だけど。 単発自演でどうしてもガスリーがずっとパワーダウンしてたことにしたい人がいるようだ ライブタイミングかF1ゾーン見てりゃガスリーがパワーダウンしてたのなんて明らかだろ
むしろなぜパワーダウンしてなかった事にしたいのかが分からん ウイリアムズの後任は誰かね。今んとこペレスは浪人しそうにないし。 >>990
横からすまんが
ずっと、最後まで、にみんな引っかかっているのでは >>992
いや普通に最後までパワーダウンしてるって 一番データ持ってるホンダが一時的なバワーダウンって言ってるし… サクラで検査してるみたいだから検査結果待ちという事でどうでしょう？ GPニュースで山本MDが残り2周で100%のパワーではなかったのに頑張ったってコメントしてたけどな。 マルコ「まぁマックスが乗れば0.3秒は速いんだけどね」 >>997
じゃあバクーだとレッドブルはタウリより遅い欠陥マシンやったんか・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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