●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 412●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
に ほ ん ご わ か り ま す か？
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
他サーバーで実況解禁されているからと俺ルールで
モータースポーツ板でも実況解禁されたと勝手に決めつけないで下さい
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
2行目以降はただの自己満足です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 411●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622011780/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちなみにここの皆様はロッシについてどう思ってんの？
もう終わってるからヤメレ･マシンが悪いんじゃね･市ね
とか いちおつ
リンスおわたなぁ
スズキには誰が入ってくるかなー
まさかのビニャー出戻りあるかな？ >>3
さすがに40才超えると反射神経だとかフィジカルが20才代には及ばなくなると思ってる。経験値ではカバー出来ない。 >>3
ロッシは犬好きのいい奴
鈴鹿のピット裏に犬といたら気さくに話かけてくれた
奇声がしたので振り向いたらロッシ -開幕前-
リンス「ライバル達が何故僕をチャンピオン候補に入れないか分からない」
6戦中4戦転倒リタイア＆自転車でトレーニング中に転倒骨折し、第7戦欠場
ライバル「そういう事やぞ」 下位クラスでチャンピオンになってない人ってこう言うところで差がつくのかね
マルクマルケスも2015以降はコケなくなって強かった
アレックスマルケスは下位チャンピオンだけどパッとしないなあ >>13
ミルの安定感にリンスの一発の速さがあれば
スズキもタイトル争いに絡んでると思う ﾋﾟｺｰﾝ!
ミルとリンスを悪魔融合すれば！
悪い方が集まりました・・・ 中上を解雇してLCRは従来の1台体制、他にグレシーニに型落ちを2台支給すれば元通り チームの偉いさんがどう考えるかによるんじゃないかな
目先のポイントなら中上だろうけど、25歳のアレックスに伸びしろを感じてるかどうか
22歳のクアルタラロや23歳のミルと比べたら若くはないけどｗ >>9
凄い経験だね～
ロッシのそういうところが良い意味での人たらしなんだよな ゴールデンレトリバー２匹と生活するってそりゃ大変だよ
どんな一張羅着ようがブラシしても抜け毛つきまくり
ご飯も抜け毛と一緒に食べるノリだし、勿論清潔にしてても臭いもきつい
これ心から好きじゃないと、自分勝手な奴にはできないことだよ
元飼い主より >>17
いつもの俺は絶対に中上を認めないマンでしょ >>20 スレをミスってないか？ 微妙に話が噛み合いそうだからなんともニクイww >>21
この認定員実況スレにもいたけど1人でやってんの？複数人いる？ 中上は出光マネーの出走枠だから、出光がスポンサー降りない限り問題ない。 そこそこの成績だから、小椋が昇格するまで問題なかろう。鉄ちゃんの復帰は無いやろな… 長島はホント勿体なかったな
KTMAjoっていう、結果を出せばMotoGPに昇格出来るチームに移籍し
開幕戦で勝ち、2戦目も2位と結果を出したのに
転倒した際の脳震盪をきっかけに成績が急降下
結果、2年契約を1年で破棄されてAjoから追い出されてしまった
去年と今年Ajoで安定した成績を出してれば、ワンチャン来年テック3で走れてただろうにね >>25
脳震盪が原因じゃないなくてアコスタのシートを確保するためのクビだから好成績でもシート残ってなかったと思うぞ 長島ファンが、タラレバでtech3昇格の夢を見られる
楽しそう うちの猫（三歳雄茶白甘えん坊いたずら坊主）を膝にのせて一緒にFP1見てたんだが
なぜか走ってるロッシがん見でピットインしたら身を乗り出して釘付け
画面がバスティアニーニに変わったら膝から降りてソファでのんびり毛繕いはじめよった
なんやこいつ… そういうのツイッターで動画あげたら世界規模でとんでもないファボもらえるんじゃないの また膝にのってきて10分くらいMoto2真剣に見てた
ヴィエルヘとAフェルが写ったとこで大あくびしてまたソファにいっちゃった
スレチ申し訳なかった、現場からは以上です リンスの代役は無しか？ドヴィがアプリリアと契約してなけりゃ乗せてもらいたかったな 長島が落ち目になったのは炎上バイクYouTuberなんかとコラボして運気がガタ落ちしたからだろ 機械翻訳を基に一部抜粋
医者の話し
石膏で骨折を固定するが、回復は約4?6週間かかります。または、最良の選択肢であると考える
操作を提案します。明日の朝、負傷した骨に2つのネジを貼り付けます。
リンスは病院に一晩滞在し、明日手術を受けるでしょう。
彼の回復の長さについて今、予測することは困難です。
原原真一 - プロジェクトリーダー兼チームディレクター
このニュースを聞いて驚き、本当にがっかりしました。
https://www.suzuki-racing.com/motogp/INJURED-ALEX-RINS-OUT-OF-CATALAN-GP--UPDATED.117887.cms ペット飼うのは構わんが、ピットに連れてくるなよなぁ ネジやボルトっつーと
マルクの衝撃レントゲン思い出すわ
アカンやろ あれ？転け上手で怪我しないリンスちゃんじゃなかった？ 中上さん、お疲れさまでした
最後ちょっと残念でしたけど朝頑張りましょう！ >>50
DeepLは日本語翻訳はイマイチじゃないかな
スペイン語、ドイツ語、イタリア語、フランス語は悪くないと思うけど バスティアニーニ頑張ったな
今日ハードタイヤを試したのは画面に映った限りではモルビデリとミルとオリベイラ、決勝で履くかも ロッシ兄弟１９と２１
マルケス兄弟１５と１８
コネで上がったような弟はだめだな うわほんまや辻本さんツイッターで言うてるな
てかG+て23年もやってたの？
98年までテレビ大阪で翌年から数年間BSで放送してなかったっけ？ -FP2-
モジャ・・・2位
桑田・・・3位
ビニャ・・・6位
ロッシ・・・19位
この順位じゃモジャのAスペでも大して代わらんやろし
最新スペックのM1をモジャに譲ってやれよ >>55 それでも翻訳エンジンの中では1番まともだと思う。逆にもっと良い翻訳エンジンがあれば是非教えてほしい。 >>59 ファクトリーヤマハは本当に良い決断をしたよな。あのまま、ズルズルとロッシを起用してたら不味かったと思う。 >>60
個人的には日→英で使用する事が多いけど、その場合はgoogleの方が多少マシな時が多いように感じる
勿論、DeepLの方がまともな場合も多々あるけれど、どちらも人称がおかしかったり、反意になったりするから、結局のところ自分で校正しないといけない事には変わりが無いね
読むときはchromeでざっと訳文見てから原文を読む事が多いよ
解らない単語やスラングはその都度辞書ひいたりググったり しかしDeepLの威力は驚異的だぜ
英→日でも副、前置詞を変えるとその雰囲気の違いを訳せる能力
文法的に間違っても確かにネイティブに通じるなってところ理解してるワケで >結局のところ自分で校正しないといけない事には変わりが無いね
それ書くまでもない常識じゃんw >>63 Google はホームページ翻訳ができるから、その使い方なら便利かも。 ワイも英語ならそんな感じで読む。スペイン語とイタリア語の時が困る…
クソ長い論文の査読とか仕様書読むのがかったるいときはdeepLだわ。 ホンダ2年も勝てないとさすがに誰か引っ張ってくるよね。今年誰が契約切れるのか知らんけど >>68
ポルは2年契約なんでホンダは多分来年もこのままだと思う ヤマハvsドカティの構図が鮮明に
ホンダ組は一瞬期待したけどあきませんな ポルと中上仲良しだな。
21年型乗ってるとほぼ同じ位置だ。
アレックスだけでも20年型乗らせて自信付けさせたほうが良くないか?自信なくして遅い奴は開発の役に立たんだろ。 >>72
ヘレスまでは20仕様のフレームだったから… >>48
リンスの転倒スキルが優れていたのではなく、ツナギの性能が素晴らしかったってことだな？ ホンダはリアのグリップがレインタイヤみたいだね
抜本的な改善までは2020フレーム使わせた方が良い気がするけどな ビニャがインタビューで「2020年にヤマハと契約更新したのは最良の判断では無かった」と発言したらしいな
直近でチームメカニックを交代させられたし、相当ヤマハに不満が溜まってる感じだな
こりゃ来年の契約満了でヤマハから出る可能性大だな
スズキに出戻る気かね？ あのタイミングでヤマハに行ったビニャの事不快に思ってないのかなスズキは
去年のチャンピオンとかざまぁとか思ってもおかしくなさそう
玉田さんとBSくらいの関係性になってないのかな >>81
モルビデリワークスなら今までの不満も解消されるしペトロナスはやりたかった新人育成ができて丸く収まるな
ロッシさんもいなくなればなお良し >>81
たしかチャンピオン取る為に移籍するみたいな雰囲気だったよな? ビニャーレスって、勝てば自分のおかげ。
成績が悪ければマシンのせいって感じが強い気がする。 >>85
何年もロッシさんと同じピットにいればライダーとはそういうもんだって思うんだろ >>86
ロッシと二人でヤマハに前代未聞の謝罪会見させたしねえ
それをやっちゃったヤマハには失望したけど スズキは中上をレンタルで移籍させる事はできないか。
クソマシンのホンダより乗りやすいであろうスズキで中上が乗れば直ぐに結果が出るだろう >>87
たしかにあの時のヤマハはどうかしてたなよっぽど自信折られてたろ
ペトロナス来てファクトリースペック供給されて同条件になってモルビデリ、クワルタラロと勝ち出したのは痛快だったわワークス2人の無能が浮き彫り まぁ先輩にロッシロレンソ後輩にクワタとなれば精神的に辛いのは仕方ない ロッシ フリー走行総合19番手
「決して良くはありませんでしたが、最悪すぎるという状態でもありません。
ブレーキングとコーナー進入を向上させるため、第2セッションの前にセッティング変更を試みたのですが、
成果が見られずフィーリングも良くありませんでした。
第1セッションは悪くなかったので、明日はまたセッティングを戻して様子を見てみようと思っています。
第10コーナーはテクニカルで、正確なラインを見つけるのが難しいですが、少しスピードも上がって
素晴らしいコーナーになりました。とても気に入っています」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2021/rd07/210604-rd07.html#_ga=2.189308139.1513939169.1622846599-1058856796.1617621933 >>88
元々のスタイルが高速コーナーリングが武器で、ブレーキングはそれ程ハードなライダーではないから、スズキやヤマハの方が合っている化膿性は高いだろうね
しかし現実的ではないなあ >>67
話逸れるけど、クソ長い論文やら仕様書読むのならちゃんと原文ママで読んだ方がいいよ リンス自転車で骨折？
何やってんだ
でもレースでコケて
またかという絶望感を味わなくてもすむ >>93 それはそうなんだが、結構蛇足な説明多いから。あっとなってるところだけ原文で読む感じやな。
これ以上はスレちになりそうだからやめとこう、サンキューな！ ヤマハとしてもビニャ＆前チーフメカのセットアップ能力に懐疑的だったから
チーフメカ交代を行ったんだろうから、これで成績が上向かなかったらビニャ自身を強く慰留する事もないだろう コースの下見でロードレーサー自転車で走るんでしょ？（小椋君がそんなツイートしてた）
リンスもそれじゃないかな、知らんけど
バイクで革ツナギ着て転倒するのに慣れ過ぎて平気だと思ってしまい
生身で落車する危険性を甘く見てたのではないか、と勝手に想像してます っていうか、なんで自転車で転ぶんだろ？なんか特殊な乗り方でもするんかい？？ >>85
原田も同じこと言ってた
当たり前だそうだ
そりゃそうだと思う 鈴鹿をロードレーサーで走った事があるんですけど、先輩からは「一般道より舗装のツブが荒くて、落車すると酷いケガになるから気をつけろ」と言われました
そして予想以上にアップダウンがあってキツかった
>>98
普通のママチャリとは全く別物ですよ
ただ、リンスには下見で本気出すなよと思いますが ツブが荒い方がタイヤはグリップするんかなあ。
一般のアスファルト道路でもすごく荒いのときめ細かなのがあるよね
貧乏道路のアスファルトは荒い 密粒度アスコンだと透水性がないから少量の雨でもウェットパッチになって危ないよ
公道なら側溝へ流れて問題ないんだけどね 自分の地域だと交通量の多い主要幹線道路は表層に粗めを使う排水性舗装
一般道路は密粒度って感じで分かれてる 横山氏の能力は本物だと思う。だって、正直ポンコツだった中上をあそこまで成長させたんだからな。 >>102
チームとHRCと話し合ってとしか言っていないので、我々には舞台裏は解らないけどね
しかし、現状最大の問題がリアのグリップである以上、対策の目処が立つまでは2020仕様のシャシーを使った方が良いのでは？と思う ライディングスポーツ
創刊号から年間日替わりセールやってる
おっさんのおれは即ポチったぜ グランプリイラストレイテッドの年鑑本なら欲しいけどライスポかあ… >>112
もっと古いセットなら欲しかったな
1983年セットとか >>82
チームならともかくミルがビニャーレスをざまぁと思う理由があると考えてるのがすげぇな >>82
スズキを踏み台にしてHBホンダに移籍したマッケンジーを暖かく受け入れたじゃないか >>87
ヨーロッパの運営側が強くてと本社(開発)側が弱いのでは？
支配関係がホンダとは逆な気がする ムカつくから今後はクワモルのペトロナスに注力しますわで正解だったのに
公式にはワークス4台体制とか吹いとけばええし もう面倒だからエンジンはドカの一社供給にしてフレームだけ各社が独自開発したら？
現にそんなようなモノかもしれないが グランプリイラストレイテッド全巻、ライスポ創刊号ー1995nねんあたりまで抜けなく揃ってるが売れるかな？ >>101
いや、そりゃあママチャリとは違うでしょうけど（スピードも）、だからってコース下見で何故転倒するような走り方するのか？って事で…
なにやってんですかね。 え？リンスってチャリでコース下見してる時に転んで骨折したん？ ペトロナスといったら
250のアルゼンチンライダー
どーにも名前が思い出せない
イケメンだった >>123
多分なぜ転んだのか本人はわからないのだろう
それがリンス >>125
マシン(チャリ)が悪かったんじゃないか スズキ放出前の兄エスパロガロだってこんなには転ばなかったのに >>103
鈴鹿の特殊アスファルト路面はグリップ高いよ
BSの天下だね
しがらみに囚われてDLスリックばっか履いてたわしは阿呆だった ビニャ、SNSで弁明してるのか
弁明する位なら最初から言わなければ良いのにな
まぁこれでヤマハ内部で桑田との差が更に広がっただろうね そういえばロッシがロードバイクに乗った写真見たことないな >>135
ヤマハと今の契約を結んだのは間違いだったと言ったのか
そりゃヤバい
ヤマハによるメカニック変更もこれに絡んでるのかな 言うよねー
今回のクルーチーフ変更で、ビニャーレスは言い訳ができなくなったのではないか？
そうビニャーレスに尋ねると、彼は次のように答えた。
「僕は言い訳をしたことはない。正直に言ってね。あるのは事実だけで、それはバイクが
機能していて、僕が最大限のパフォーマンスを引き出せれば、僕はレースを勝てるということだ」
「それが事実だ。チームメイトは何回も勝っていて、僕の方はトップ10を争っている……
何かが上手くいっていない」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/vinales-motogp-crew-chief-split-hurts-on-personal-level/6531367/ >>61
2000年の鈴鹿を日テレ地上波で見てるからそれは違う。
G+とNHKが被ってた年が数年あったのよ。 >>140
紙の雑誌で83年のものが買えるの？それなら欲しい ホンダは今年勝つの諦めて全員で開発する事にしたんだろうな。
今までのマルクの回復具合から完全復活は無いし、20年型を使っても今よりは速いけど表彰台に届くか届かないぐらいまでしか行きそうにないのが見えたんじゃないかな。 ライディングスポーツといいAUTOSPORTといい厨房のころから読んでた
ぜんぶ処分しちゃった雑誌をデジタルでそしてバーゲン価格でまた読めるようになるとはうれしいかぎり
83年のライディングスポーツ読んで台風地獄の８耐（６耐）観戦思い出した
何度か８耐見に行ったけど一番悲惨な体験をしたやつをよく憶えてるもんだな >>73
え？マジで？
てっきり21型に馴染めなくてあの惨状なのかと思ってた
去年あんなに良い感じだったのにどうした？ >>144
Nakagami's LCR team-mate Alex Marquez has opted for the older chassis since the start of the season
https://www.crash.net/motogp/news/977098/1/pol-espargaro-different-honda-packages-hurting-group >>135
これ公式サイトで見たけど頭悪いんで意味分からない
ヤマハを選ぶんじゃなかった
ドカにするべきだった
っていう事? >>144
連続2位2回のインパクトが大きいけど、それ以降は2回のリタイア、16位、9位だったから、それ程乗りこなしていたという感じでもなかったという印象
2021仕様は2019仕様の様に楽しく走れないらしい >>136
足でコキコキするより原チャリでウイリーしてるほうが楽しい性格だからな >>148
「今は機会を与えてくれたヤマハに感謝している
彼らとプロジェクトを本当に信じている。ハッキリさせたい」
今後もヤマハで頑張りますって言ってんじゃないの？ >>151
ナルホド
もう迷わないっていう事ね
アリガト 今日の予選は日テレnews24、明日はG+。
そしてスカパー無料の日。 ピンクの原付の女が30センチくらいの隙間をひょいひょいすり抜けていった
女こええ >>145
少し大人向けのバイク誌な感じが好きやったな～ ホンダはMotoGPまでSBK化しそうだな
乗りたがってたバウティスタも召喚したほうがいいんじゃない 観客がいるだけで雰囲気が変わるね
ロッシファンがやっぱ多いな KTMワークス2人とも安定して力強いな、新フレームほんと戦闘力高い >>158
雰囲気違うね
先週のマルクのピットレーンまでビニャ追っかけも
観客いたらやらなかったかもなあと思いながらいま見てたわ >>161
アレイシの後追いしていたのも大きかったかも KTMがトップレベルの戦闘力を維持し続けて、アコスタでチャンピオン獲得とか見てみたい >>156
あれに載った83ベルギーGPのストーリーは良かったな ロッシもすっかりトップ10に入ると良くやったと言われるレベルになっちゃったな～ KTMのワークスは25年まで空き無いからアコスタは他のとこが取るんじゃないかな 何が起きたのかと思ったらフリー走行かよ
ＦＰ３で頑張るのはＱ１の連中だけだろ ロッシはヤマハのマシンのすべてを引き出せているのか？ 中上FP3も11番手か。
こりゃセットアップする時間が増えたと前向きにとらえて、Q1頑張るしかないな。 FIM MiniGP World Series
なんですか？コレ >>171
FP3までの結果でQ1行きかどうか決まるんだから全員頑張るだろ ニャーレス勝てないのに最後まで口デカいんだなバイク良くても
ファビオ勝ってるのに黙って出てけよ
何だっけ中東で優勝した時はヤマハ最高的な事言ってたよなｗ フランスのチンピラが勝つレースが続くなら、
もう今年は見るのやめよう
クソつんまんね マルケスはちょっと転倒が増えてるんで今回はまた安全運転してんのか？ 中上とポルは安定して10位前後だな。
進化してるのかも知れないが、周りも進化してるので平行移動でいつまで経ってもの順位は変わらん。 >>176
現状では、どう考えてもビニャよりはモルビの方が上
常識があればファクトリーはモルビにするべきだろ
今の状態ならビニャは首でも良いな 実は今年のモルビデリも成績安定してないんだけどな。
ただ、型落ち使ってるから悪くてもあんまり叩かれない、順位が良いと持ち上げられる傾向はある。
むあ、それこそがワークスとサテライトの責任の違いとも言えるけど。 リンス一応ピットには来てるんだな
笑顔で手を振ってた
せめてミルの手助けになるアドバイスができればいいが モルビデリの去年の成績で、最新型が貰えないと言うのも変な話だよなあ。 共通ECUなってから欧州メーカーの速さが格段に増したよなwww
大手のボッシュやデンソーじゃなくてイタリアのマレリ製ってのが闇が深い ジャイロセンサーやなんやら使えなくなったらしいしな。
７.８年は退化したとか誰か言ってたわ。 ザルコ惜しかったなー
ミラー男前でええな、マルクああするしかないんだろうが悲しい
ロッシは観客いると頑張りすぎでわろた怪我すっぞ ザルコビンダーと接触無かったらファビオの連続ポール止められたのかな 中上、ラストラップまで全力でアタックしてくれれば良いのになー。
いつも最後にまくられるパターンが多い気がする。 桑田さん、これで6戦連続ポールか
桑田さんの充実ぶりが凄いなぁ >>174
oh-valeワンメイクのレース
ヨーロッパやアメリカのキッズに大人気
180だからパワーあるし、ピレリの１２インチスリックだしね
スカラシップもしっかりしてるよ 共通ECUはやって良かったと思うぞ。誰が勝つか分からんから面白いじゃん。特に去年は最高に面白かった。 今年はファビォが強すぎるけどw ロッシは前が潰れて5位とかなったら来年もやるとか言い出しかねない >>187
ドカの最高速があんなに速いのはなんかやってるぞw VR46は何処のマシンで参戦するのかな？
仮にドカだとするとヤマハはロッシとの契約を終わりにせざるを得ないワケだが ホンダはマルケスを除く3人の成績は全盛期と変わらない >>198
ドカは共通ECUになる前からトップスピードはダントツで速いじゃん >>200
ポルは去年ランキング5位で3位5回、4位2回
中上はランキング10位で4位2回、後半戦はフロントロー争い常連
アレックスはランキング14位で2位2回
変わらない？ ただね
今年もドカはチャンピオン取れないでしょ
何が足りないんやろね？ >>198
単に高回転ではパワー全振りで頑丈なデスモドロミックが特性的に優れてるだけじゃないの
感覚的にはドカ以外のニューマチックバルブのほうが高回転は強そうな感じはするけどね ドカは我慢が足りない
エースライダーの発言力が上がって上層部とモメると直ぐに放っぽり出しちゃうのがダメだわ
ドカに必要なのは我慢 仮にビニャーレスは移籍するとしても行くとこあるんか？ >>207
スズキに出戻りって思ったけどあれは2年契約か アコスタにしてみれば何でわざわざホンダに乗って無駄に苦労しなきゃならんのか？と 勝てるライダーだからKTMやアプリリアは欲しがるだろうし、ポルよりは期待出来るよねぇ 札束で引っ叩かれたマネージャーのせいで暗黒の時期を過ごしたザルコ先生
結局アプリリア以外全部乗ってるよね
確かスズキも仮契約の時に乗ってなかったっけ？ 黄色おじさんとビニャはヤマハに対する謝罪会見してから他所に移れよなマジで >>215
態々スズキが日本に呼び寄せて鈴鹿かどっかでテストさせた
そしてリンスと天秤に掛けられて、最終的にスズキからポイされた >>215
でも今になってみれば高い契約金でKTMにエースとして行くという判断は結して悪い判断じゃなかったな
ザルコがKTMのマシンに馴染めれば今ごろ何勝かしてた可能性もある ザルコが早まって移籍した一年後に元のチームが飛躍しているイメージなんだけど気のせい？ ポル・エスパルガロ
「我々は全てが限界。もう少しリアのグリップがあればもっと上手く走らせられる」
マルクとあなたは小判行為を激しく非難された
「我々は良くないし、速くない」
「自分ではどうしょうもない。誰かに引っ張って貰えれば0.1から0.15改善される」
「小判するのは嫌い。正しい方法ではないが、現時点では他に選択師は無い」 もしもスズキ入りしてたらとか、テック3がヤマハのままだったらとか、我慢してKTMに残ってたらとか、レプソルが実現してたらとか
ザルコkanrenは妄想ga膨らむ >>223
レプソルだけではないよー
アレックス「気分はどん底。ポジティブなニュースや感情は無い。コーナーの進入と立ち上がりでグリップが無い」
「唯一望むのは雨のレースがしたい。それは物事が上手くいっていないから」 ちなみにポルは、ホンダが(表彰台すら獲得出来なければ)コンセッション対象になることが必要で、それを認めるのは恥ずかしい事ではないと言っている
マルクは年末までには表彰台獲得出来ると思うけどって感じ
ホンダ、ヤマハ、ドカは成績によらずコンセッション対象外だと思っていたけど違うのかね？ >>224
これもう鬱病だろ、クワタにメンタルのドクター紹介してもらったほうがいいな それを変更すべきだってことでしょ
かつてのエリート階層でも今貧乏ならナマポ受けらるべきだと
まぁ賛成かな ドカが落ち目になれば救済されるだろうがホンダだとどうかなぁ
マルケスが小判のあと謝罪したりポルは嫌い正しくないが仕方なくやるとかまさかホンダが指示してんのか？ 原田が中上の意味不明な転倒をみて「集中力が切れちゃったのかな？」みたいなこと言ってたけど
心底眼中になくて小馬鹿にしてる感じがよく伝わってきた ホンダも21年型のフレームは失敗なのにこだわるからなあ、けど20年型に戻しても中上以外はパッととせんしね。新型作るにもテストライダーがブラドルじゃダメだろうし詰んでるなあ 8耐優勝経験者の中上さんをバカにするとか原田は何様だよ >>226
アレマルは、エセジャップニガークロンボと同じ病気に罹患したか まるで3期のF1みたいな状況やけど
あの人はもういないんだよね >>230
中上を貶めるのに原田の名前を利用するな
クズが ロッシさんFP3ソフトソフトで10番手、FP4一貫してミディアムハードで7番手でたしかに調子上向きだが
連戦の疲れもあるだろうしヤマハ3人ドカ3人KTM2人スズキ1人の壁を崩して表彰台に登るのはかなり難しい現実 あんなけバカにしていたKTMやワークスでもないアプリリアがホンダよりも予選上位とか
しかもここまでのメーカーランキング
4 KTM 58
5 ホンダ 47
6 アプリリア 44
SBK
カワサキ 110
ドカティ 96
ヤマハ 78
BMW 50
ホンダ 33
ワークスチームHRCで参戦し最新マシンを投入して
ブッチギリの最下位
CBR1000RR-RのベンチマークはRC213V-Sだったらしい
高いだけで何年前のモデルだよ
しかもRC213V-SはRCV1000RのレプリカでmotoGPですんごく遅かったじゃん
結局マルケスにHRCの総ての関係者がおんぶに抱っこだったんだよな
マルケスの才能がホンダを駄目にしてしまったんだと思う 先日ドカファクトリーがミラーと来季の契約延長したのは早計だった気がしてならない >>222
VR46の動向によらず来季も最新型確保したし
今のところザルコはtech3の頃かそれ以上で十分な成績
マルティンの怪我回復が順調なら勝ち組サテライトよね >>231
ここまで酷いなら今期はチャンピオンシップ捨てて実戦テストやるしかないんじゃないかね
2台しか走ってないスズキアプリリアの後ろじゃ4台走らせてデータ取る以前の問題ってことでしょ >>217
天秤にかけられたというかオーディションだよな
速そうなのを適当に引き抜くのもアリだが
良いチームを作るためにオーディションはもっと活発にやったほうが良い >>246
別にファンではないけど、なんだか寂しいな ザルコは何年か連続で転倒チャンピオンなんだよな
今年はリンスか 今年のザルコはあんま転んでないな
この調子を維持してファビオが崩れる事があればチャンピオンも十分狙える
moto2連覇は伊達じゃない所を見せてほしい >>231
20年型フレームに戻すとポル＆マルケスズがホンダの低迷は
日本人贔屓でＮＡＫＡＧＡＭＩスペシャルにしたせいとか言い出すから出来ないに違いない リンスは単独転倒がほとんどなのにザルコは他車と絡む事が多くて「やらかし王」なんだよぁ。
先週に追突された件みたいに何か空気が読めて無い所に不運が重なる感じ。
ただ、チャンピオンになるのを見たい。 >>241
>>232は原田を貶している様に見えて中上サゲなだけだよ
中上は8耐優勝時のレースで1回も乗ってないからね スズキは1人なのでレースのデータがホンダやヤマハの1/4、ドカティの1/6しか得られない >>251 ザルコは何か揉めても え、俺なんかやりました？みたいなところはあるけど笑 前回は全く悪くない、ルーキーがよそ見して騒いでるだけよ笑 >>253
一時期のヤマハみたいにダブルエースとかやると、データが多すぎて迷走ってのもあるからな？ >>252
そりゃ何年も走ってて一度も突き抜けたとこ見せてくれない人だからね
応援するのは勝手だけど、その一方イラつきしか覚えない人も多数でしょ
俺は好きじゃない側だな ホンダはSBKもJSBもダメだし根本的なとこ見直さないとダメなんだろね
金の使い方を間違ってるとか、組織やそこらからやり直し
参加することに意義があるというならテキトーにどうぞだけど ホンダって車も売り上げダメでレースでもイマイチ。WSBもmoto GPも全くだめ。いいのは耕運機と発電機位？ 研究所社長あがりじゃない前社長が行った本田技術研究所改革が裏目ってるんじゃね？ マルケスのコバンザメは落ち目の白鵬が立ち会いで変化するのと同じ、ルール違反では当然ないけど客からは顰蹙を買う 本当だ20時じゃん！ F1の最後の方かぶるなーって思ったから助かった。 F1とかぶるときはmotoGPを繰り上げる これ豆な >>267
F1は今日は21時スタートだからmotogpが忖度しなかったらモロに被ってる >>272
なかもっちゃんをフリー契約で呼び戻して欲しいなぁ
やっぱりライダー上がりは強いよ ホンダは今季表彰台に上がれなかったら弱小チーム認定されて開発制限が緩くなるんだろ？
今年は諦めた方がいいなマルケスもリハビリに専念して せっかく中上が表彰台チャンスドブに捨てたのに一年坊主が張り切るもんだから・・・ >>263
ついこの間まで絶対王者が連覇中だったんだからそこまでいうほどでもないだろ >>269
忖度というかお互いの視聴率貢献のためでしょ
商業規模の小さいMotoGPの方が譲るのは自然 >>279
とはいえ、今年のホンダがこれまでのところ最悪であることは事実だからなあ
アプリリアにも劣り、序盤は同じく苦戦していたKTMは大幅に改善している
HRCも事態の深刻さを認識しているのだろう、カタルニアには元テクニカルディレクターの国分氏が来ているらしいよ 明日のテストはマルケスも50周くらい走り込んでリハビリしろよ >>285
うーん、すごいことをしてるんだが…美しくないなあ >>286
でもこの方が転ぶ時のダメージは少なそう >>264
2040年宣言もあったし、もう内燃機関でのレースに興味ないのかな >>284
全力で5周しか出来ないと言っているのに無茶言うなよ >>264
関係ねえよ
八郷が理由で遅くなるマシン開発ってなんなんだよwww >>288
正直縮小の方向に向かうと思う。
9年後にはガソリン自動車を1/3に減らすらしいし
motoeは今のとこ魅力ないしなあ ホンダは撤退の噂がチラホラ聞こえてくるからな
カーボンニュートラルに全振りするっていってF1やめるのにmotogpは継続はおかしいんだよ
マルケスも常人になったことだしタイミングとしてはベスト、早めの決断を希望 >>247
2010年のロッシの怪我と被るんだよな。
あれで何かが変わったとも言えるし。
怪我でに終わってしまうレジェンドって少なく無い。 >>263
4輪も英国閉鎖絡みで赤字があっただけで、もう黒字だろ
2輪は絶好調だし
>>282
今の体制は今年限りかな
ホンダは4輪と2輪のオフは好調だからロードの組織改革が必須だな >>281
スペランカー：すぐ死ぬ
クアルタラロ：すぐ泣く まあ、ホンダの不調関係なくこれから10年以内にモータースポーツ全体の変革は起きるとは思うな。縮小するか別の定義になるかはわからないけど。
その場合はホンダ一社の話じゃなくて全メーカーの話だけれど。 てか水素エンジン２ストロークやればええんよ
環境に優しいグリーン水素も増えていくみたいやし F1でいくら勝ってもホンダがフェラーリやベンツのようなブランドイメージになるわけないから金の無駄だな >>299
もう十分宣伝したからね。3メーカー撤退する時は一緒かな。二輪自体成熟仕切ったよね。自分達の世代の頃はいつか乗りたいってあったけど、今の若い人間でどれぐらい二輪に乗りたいって人間いるんだろうか？ >>299
もう十分宣伝したからね。3メーカー撤退する時は一緒かな。二輪自体成熟仕切ったよね。自分達の世代の頃はいつか乗りたいってあったけど、今の若い人間でどれぐらい二輪に乗りたいって人間いるんだろうか？ もう二輪は電動でええよ
モトイーのバイクかなりハイスペックだよ
あれでいいよ 東南アジアでバイク売れる限りは続けるだろMOTOGP 地球環境の為に全世界で高速長距離移動手段としての二輪車を禁止します
近距離シティコミューターとしてのみ二輪車は可
そういう決定がされても何の不思議もナイよ まぁ人間が長距離動いてもしゃーないからな
個人所有禁止してシェアできるスーパーカブが駅前にあるとかでいい 排気ガスと騒音出しまくってお前らの嫌がる顔をもっと見たい >>304
260kgあるし、30分も走れないし、十分だよねｗ ふざけんな
マフラーなんて最悪の品物だよ
熱いし
くさいし
電動バイクがモトグランプリに貢献すれば電動バイクの開発が促進される
エンジンなんかいらねーんだよ >>309
スピードの出し過ぎやろ
もっとゆっくり走れ
重いのはバッテリーなのかね
素材を研究すればもう少し軽くなるよ
今はほんとのプロトタイプ 環境とかほざいている割には、各地の工場を閉鎖して一箇所に集める、貨物列車をやめてトラックで輸送といったモータリゼーションを進めてんだよな。 >>309
EVは1にも2にもバッテリーだよな。
体積重量半分容量2倍になればかなり実用になるんじゃないだろうか
そのための技術的ブレイクスルーが必要だと思うが >>315
全固体電池がそのうち実用化されるよ
そしたらモトイーも楽しくなる
そんなぐるぐる走っても仕方ねーし >>317
オートレースみたいにオーバル３周とかにしろって？ >>317
>全固体電池がそのうち実用化されるよ
無理だよ
ホンダ内燃機関止めるっていうけど車があまりにも売れねーからギャンブルに出ただけだろ
VWと共にボロ負け決定 >>313 元々4ストスキーだが勝てないので仕方なく2ストやってた
でもRS125やNSR250R等でレース人口拡大には貢献したので感謝はしてる
NSR50も名車だね 昔はNSR、YSR,、ガンマ、ハスラー、モンキー、色々面白い原付があったんだけどな >>204
物理的な話だとデスモに高回転時のメリットって殆ど無いんだとさ。
つまりそれ以外の要素でパワー絞り出してるって事だね。 バッテリーの再利用技術が出来るまで電動は禁止しないとな
あれクソ猛毒やぞ 君たちはクアルタラーが21世紀のケニーロバーツになるのを目撃する マルケスもあかんぽいしクワタが内燃レース最後のスターか >>319
無理じゃねーだろ
もう完成してるんだぞ
あとは実用化だけ
モトイーで後押ししてやるべき
ロッシ乗せろ 全個体電池小規模のはもう実用化してるぞ
車やらバイク規模のはまだなだけで ロッシの疲れを考えれば電動バイクでのんびり隠居してもらうべき
音も出ないし集中できるはず >>323
デスモはバルブを閉じるスプリングが無いから
カムがバルブを開く時、スプリングの有るエンジンに比べて
エネルギーロスが少ない。だから燃費で有利になる
その分をパワーのアドバンテージにしてると聞いた。 DRNAはeco-stableな燃料を調査すると言っているのにEVとか笑うしかない
おそらく、次世代の燃料ではオクタン価を下げる等で出力を抑えて速度の抑制も行われるだろう ロッシ「エレクトリックバイクに500ccの乗り方は通用しねぇ」 >>332
なんで？
エネルギー密度の話は決着してるでしょ
面積とか膨張収縮の話なんかもゴチャゴチャ言わずに改善すべき話
液体ってのは広がってんだよ
それを固体にしてギュッとしようねってのが全固体電池
だから車載できるほど小型で蓄電容量の大きい電池が欲しいわけ
魔人ブウとアメ玉ベジットだとベジットのがエネルギー密度高いだろ
そういう話 MotoGPは排気量減らすか、タンク容量減らしてハイブリッドってのもあるのかな
もしくはバイオ燃料だっけ？とか
中上さんはホント、フリーは速いな 電池の話は、もういいよ
ここであーだこーだ言っても何も解決せんし Nakサン14位スタートが…
兎に角スタート決めてくれ 中上はちょっと可哀想だな
去年いい感じだったのに今年はクソマシン強制されて結果も散々 >>293
ピコーン！
そうだ！ビニャーと野座根を入れ替えよう！ 現実世界ではエネルギー問題って凄く大事じゃん？
燃費要素があるスピードレースを観戦したい 燃費重視するとコーナリング重視になって危険度が増しそうではある >>338
ホンダがダメになると日本人の最高峰クラスチャンピオンは絶対に生まれないだろうな。ヤマハはただの開発ライダーにしてしまうし。 4stで2stに勝ちたい
4stで2stと同じ排気量でパワーを上げるには気筒数を増やすして回転数を上げるしかない
レギュレーションで4気筒までに制限されてる
楕円ピストンにして1気筒で2気筒を実現すればいいじゃん
→NR誕生 日本人はもういいんじゃね
滅びゆく国だし
外国に媚び売って植民地にしてもらうのがいいよ
腐れ血統だもん これだけ問題が多いと、シーズン中の修正は無理だろうな
既にホンダは来年に照準合わせてるやろね >>345
最後はモトクロス部隊に泣きついてNS500のエンジンを開発してもらいますた >>344
そのホンダでさえも、こいつを日本人初の最高峰チャンピオンにしようという意気込みが感じられたのは大治郎くらいだしなぁ、それでも世界にだすのが遅すぎたけど
タクマは大事に育てるつもりだったのかもしれないけど、V2や全日本やらやらせている間にあんなことに… >>345
NRは技術的チャレンジをした結果のクソバイクだったけど、今年のRC213Vは何もチャレンジしていないのにクソバイクに…何故だ！？ 日本人はレース向きじゃないよ
息苦しい国づくりで自由さがない
そんなやつはレースに勝てない >>346
電池バカは巣に帰れ
コイツ以前もレイシストガーって騒いでた電池バカだろ >>352
なんだそれ知らんわ
とにかく電池のブレイクスルーにモータースポーツは協力すべき
内燃なんか贅沢なんだよ 全個体電池が実用化してもバイクには向かないって知らんのかな？放電特性について論文嫁
本当に全スレにもいた電池バカは帰ってくださいよ。 >>353
なんで協力しなきゃならんのだ
電池車のモッサリしたレースは見たくないんだよ
協力してほしかったら内燃車に負けない速さを出せるようになってみろ >>347
つうかよ、エンジンは2020年仕様しかつかえないんだから、実質車体のブラッシュアップすればいいのにどうして去年より退化したもん出来上がるんだ？ また野球のせいで放送開始遅れたと思ったら今日は6時20分スタートかよ 2020年は2019年型の方が良かったって言ってたし年々劣化するってなんなんだよ？って思う
アプリリア見習え >>355
300キロ出とるだろ
もうその時点で内燃の時代は終わった
ガソリン車が廃止されていくのに内燃の研究開発を続けても意味がない
くさいしうるさいし
スマートな電動バイクでいいんよ >>360
F-1も絡んでるからな～
最高峰とF-1は
時間が被らない様にって >>357
扱いやすさを重視して横方向の剛性を落としたらリアのグリップが無くなったっぽい
諦めてニューフレーム投入までは2020仕様を使った方が良いような気がするけど(マルクだけは2020仕様だと思うけど) >>361
中上さんのもエンジン以外は2020年仕様だぞ ホンダ「アカンNR全然勝てへんやんけ…」
外野「いつまで勝てないマシンでやっとるんや！勝てるマシンをつくらんかい！！」
ホンダ「しゃあない2stでいくか… 3気筒なら重量制限も有利になるから3気筒にしよ」
→NR誕生
ホンダ「やっぱりYZRのほうがパワーあるなあ… うちも4気筒にするかあ… せや！燃料タンクを下に持っていって排気管を上通せば重量変化が小さくなっていいんちゃう？」
→NSR誕生
ライダー「熱くてやっとれんわ！！」 ヤマハはラウール・フェルナンデスに行くみたいだな
アコスタはホンダか
それにしてもmoto3はカオスだわ
今の順位は暫定だろ、最終ラップ前の赤旗で >>362
内燃のバイクは360ｋｍ出とるんだわ
おまえの言うサイコーの電動バイクは入門カテゴリーのモト3にすら
ラップタイムで足元にも及ばないし走行できる距離も３分の１以下だ
環境に配慮してますよアピールのために走らせてるだけの
要らない子の集まりなんや >>374
そんなことはない
モト３のスピードと時間なら固体電池でなんとかなる
問題はリチウムなんだよ
リチウムが足りなさすぎる
コンゴにあるらしいんだがな 死人が出ても相変わらず密集走行やね
なんとかならんもんかね あと20年もすれば
「昔はガソリンを筒の中で燃焼させピストンが往復してるのを回転運動に変換して動力源としてたらしいよ」
往復質量の振動を消すためにエンジンレイアウト考えたりバランサー付けたりしたらしい
って時代になるのかな MOTO3は下手くそすぎ
もっと速いアメリカ人とか大勢いるだろう
どこまでも欧州人有利に仕組んである >>324
それがみんなが思い込んでしまう勘違いなんだとさ。
バルブという質量のある物体を高速で作動させる為の損失で計算すると大差無いんだってさ。
ついでに言うとニューマチックも殆ど変わらないんだとさ。
ニューマチックは高回転でサージング起こしたりしない安定性で採用してるのが実情だってさ。
だからこそドカのパワーの異常性が際立つよね。 ドカとテスラを合併したらええ
スクエニみたいに最強になるやろ
なんだかんだドラクエなんよ
それと同様に電池もテスラなんよ >>380
だね
結局カムとタペット面との摩擦ロスなんだよね
摩擦ゼロならバネでもバルブの昇りと降りでエネルギーはチャラになる >>364
いうてV4一筋ウン十年なんやからその辺の加減とかのノウハウ蓄積とかないんか？と思う >>375
コンゴはコバルトじゃなかったっけ？全世界供給量の95%くらい？
んでコンゴのコバルトの権益がほぼ中国に握られててそれも問題
リチウム電池も色々あってアメリカで開発されたコバルトフリーの
リチウム電池が経済安全保障の観点から大注目とかなんとか
日本等その他先進国でもコバルトの使用量削減やコバルトフリー型の
リチウム電池の開発が加速中 >>384
イロイロ説明されてるところあるけど、３タイプ説明されてるこことか読んてみたら？
ttps://jfrmc.ganriki.net/zatu/pvs/pvs.htm >>386
すまん、コバルトだったわ
コバルトフリーだとありがたいが中国が黙ってなさそうだな
今後世界はどーなってくのかね
ロッシの老後もそうだけど不安だよ >>364
スペンサー、ガードナー、ドゥーハン、ロッシ、ストーナー、マルケス頼みで産廃マシンしか開発できねえんだから無理 中上さん、お疲れさまでした
スタートで順位を落とし全ての流れを悪くしましたよ
追い上げる速さがあったのに残念です
次頑張りましょう！ Moto3もMotoGPもサインティングラップでクラッシュ、Moto3もMotoGPも大荒れ！
面白かった！KTM素晴らしいな！ザルコはクレバーだった マジで現状ホンダのマシンが一番戦闘力ないな
逆にアプリリアはまぁまぁ戦闘力あるけど、まだ信頼性がイマイチ
どうしてこうなった ザルコは初優勝が遠いなあ、後1周あれば勝てたろうけど。クアロタラロは胸パッドを何で外した？ >>375
先ずは重量減らさなきゃな
モッサリしたら軽量級カテじゃないからw ファビオ、ついにレース中にまで胸元を見せるようになったのかと思ったらトラブルだったのか 桑田タイヤ選択ミスったな
ツナギが壊れて3秒ペナとかついてねえな 桑田さんはエアバッグでも誤作動したのかね
それで胸が圧迫されて苦しいからパッドをレース中に捨てたと KTMはあまり好きじゃないけど、オリベイラはすごいな。 >>402
ロッシプロモーションの影響力が低下してるのかダイネーゼユーザーは一時期より減っている感じがする。 中上は結果的に2回ロングラップペナルティやったのか｡
それで13位ポイントゲットならまぁ悪くないやね。
追い上げるスピードがあっただけにもったいなかったが…
そしてロッシは引退した方がいいな…
オリベイラは強かった。おめでとう。 以降クアルタラロはレース前の乳見せをしなくなったという ストーナー
ファビオが意図的にジッパーを開けたかどうかは別として今回はブラックフラッグにすべきだったと思う。
時速350km以上のレースでツナギを開けたままレースをするなんてことは許されない。 クラッシュはみんな単独、完走全員ポイントゲット
ヤマハとホンダ全員笑えない結果、マルクとロッシはちょっともうあかんわ
時代というか世代が変わった >>410
短パンで走ろうが裸で走ろうが好き好き
おまえに指図される筋合いはないよ 無知なのかキチガイなのか知らんがこえーわ
KCのツイだし義務なのに
2.4.5.2 ライダーの安全装備
１．各契約ライダーは、各大会最低 2 セットの如何なる損傷も受けていない安全
装備を準備して臨まなければならない。
準備しなければならない安全装備とは以下をいう。
・ヘルメット
・レザースーツ（ワンピース）
・グラブ
・ブーツ
・バックプロテクター
・チェストプロテクター
トラック上で活動する際は、常に装備を装着し、確実に留めていなければな
らない。 ID真っ赤にしてるキチガイやぞ
ただの構ってちゃんに決まってるやん 他チームが意見書出せば審議になるんじゃねーの
あとは運営の判断 誰でもフルチンで走りたい時や、海パンで走りたい時がある
そういう事だ >>407
好調なF1からは撤退して不調のMotoGPは継続って会社の判断が間違ってるような 桑田は変なトラブルが多いな。
KTMを見ていれば分かるが、ペドロサはやっぱり凄い。ホンダはみすみす取り逃がしてバカ。マルケスを盲信し過ぎたな。 2輪と4輪じゃ歴史が違いすぎるよ。
2輪止めたらないも等しい本田のアイデンティティは消える。 >>421
かかる金ともたらす利益の差がバイクの方が大きいんだろう >>389
言うても92NSR以降とRC211Vまではまさに無敵だったから KTMの予算は50億円くらい
ホンダＦ１は500億円くらい
10分の1のコストでレースできる >>410
通常黒旗だよね、あれは
少しでもポイント稼ぎたいファビオの気持ちはわかるが
ツナギのファスナーが全開状態での転倒なんて想像するだけで萎えるわ
ちゃんとしたマーシャルのいるレースなら、草レースでも黒旗だろうね ちゃんと安全装備を着用する義務はあるけど、違反に罰則はないんだよな
危険行為に該当するとは思うけど 今日はKTMの日でもあったけどMonster Energyのスポンサーのレースで
レッドブルばかり表彰台に上がる日だったな 黒旗出してピットへ返す判断が出来なかった運営の失態だわな
プロテクター自分で取っちゃったからファビオも罰則ありそう
レコードラインに落ちてたら後続車コケるわ >>432
モト３の赤旗のほうがおかしいだろ
明らかに特定のチームを勝たせるために判定を変えた トップがチェッカー受けてても赤旗の週はノーカウントってことなんだね >>433
赤旗出たとこをトップのライダーが通過する前にチェッカーだからOKらしいぞ
レギュレーションで決まっているらしい ミラーの体当たりに罰則がないならこれもセーフな気がする >>387
読んだ
中回転域ではデスモエンジンの方がバルブスプリングエンジンより摩擦抵抗が少ないとも書いてあった。
高回転域では逆転するが、motogpバイクはコース上の大半の間で最大出力を発揮していないと聞いた事も有る。
つまり実際にコースでmotogpマシンを走らせるうえではデスモエンジンの方がエネルギーロスが少なくて燃費に有利であり、
その浮いた分のガソリンを最大出力時に噴射できる事でストレートのアドバンテージを得てるんだな。と改めて感じた。 しかしデスモトロミックって特許切れてるのになぜ他は使わない？
余談だが昔ビンテージの900ss乗ってたんだけど、オーバーレヴ心配する事ないってのぷぁ
2stみたいで気持ちよかった
ちなみにメカ自体は凄い単純だからどこでもマネできる よく風の抵抗で飛ばされんかったな＞ファビオ
そんなパラシュートよりも3秒以上遅かった去年のチャンピオンｗ >>440
ブレーキの補助になったのかもしれんよw
流行るな >>439
市販のドカも一万㌔かなんかでメンテ必要になるんじゃなかったかな
エンジン下ろしてだから相当な金かかるような >>442
スレチなんでこれまでにするけど、ヘッド降ろすのって2stに毛が生えたようなもん、メッチャ簡単 >>438
全部読んでその理解ならそれでいいんじゃね？ >>265
やられたw
Huluを開いたらジャックミラーが
嬉しそうにインタビュー受けてたわ！ 最後の数周ザルコ応援してたけど、ダニが映る度微妙な気持ちになって応援しきれなかったわ ビニャーレスはクアルタラロのデータ取り要員になってしまった 先週あんな事あったばっかりなのに、moto3もmotoGPも安全を蔑ろにし過ぎなんじゃね？って感じ。
赤旗なんて全ポスト一斉掲示なんだから、チェカー振るほうが頭おかしいわ。 赤旗出したけど、全員通過して安全だったからチェッカーだしましたってか。
赤旗の意味ねーじゃんな。 赤旗見た時点でペース落としたライダーはいなかったのかね
いなかったとしたらそれはそれで問題だよな 赤旗ってポスト判断で出すもんじゃないのに
一方で赤旗、一方でチェッカーって外国人って大雑把よね >>429
装備も車検の一部でな
不備があったら失格なんだわ
だからストーナーも黒旗だろと言っている
つーかレース出た事ある人には常識
最高峰であれを見逃すのはダメだと思う 前のレースで死者出たのに安全に関する事がいい加減とかヤバいよね。
赤旗出たのにチェッカーとか、裸(笑)でレースＯＫとか、素人集団かと疑うレベル。 >>414
moto3だと厳しいけどgpだとご都合って感じかね。あんなのありかよって思ったけどなんのペナルティもないなんて
数年前の鈴鹿4耐で暑いからってファスナー開けて走ってるタイ人ライダーいて、これは駄目ですねってアナウンサーが言ってたわ >>460
ナルシス君だからに決まっとるだろ
自慢のタトゥーも常に全世界に見せつけたいだろうし >>441
モモンガみたいに両手の下から腰まで膜付けてエアブレーキ！ 後続車がいる状態でプロテクターを投げ捨てるのはびびる 他チームからクレーム入ったらから追加でペナか
それでも6位ならまぁまぁか >>926
ガードナーが開発担当した'93はボロクソ言われてたけど故天才漁師ｱﾍﾞｻﾝから… 特殊な乗り方をするガードナーにマシン開発させてもね
しかも合うマシン作ればマルケスやストーナーやスペンサーみたいに圧倒できるわけでもないし
あのチャンピオンとったマシンなんかヤマハより直線15キロ以上速くて馬力も圧倒してたマシンだし
今で言えばチートマシン
あれでしかチャンピオン獲ってないんだからガードナーはその程度でしょ
印象的なライダーではあるけど ジャックミラーは予選の小判を許可していたんだね
彼のことをナイスガイって呼ぶ人が多いけど、マジで懐広いやつなんだな 親父ガードナーは特殊どころか当時の時点で旧世代な乗り手だったんだが…
それにYZRとNSRは87年当時はさほど差はなかったし
実際、エディーローソンめちゃ強だったし それはエディーが速くてガードナーがゴミだから
ホンダにきてそれを証明されてるし ジッパーを緩めた理由は書いてないよね。
理由が知りたい。 >>475
辻本さんのTwitterになんやらかかれてたよ F1見たらバイクレースがショボすぎて差を感じない？
まずコーナー速度違い過ぎて笑うわ
F1は桁違いの旋回力だな 流石に意図的に開けるとかそこまでお花畑じゃねーだろ
トラブルだったとして最適解は気が付いた時点でタイムロス承知でファスナーを上げるのを試みてダメならピット帰還？ 体制としてもハイテク感違い過ぎると思う
バイクってピットとライダーとレース中リアルタイムで通信すらしてないのかね F1とmotoGPを比較したらパッと見た時のスピード感が違い過ぎる
4輪と2輪でこんなに差があるとはね 桑田君は不思議ちゃん
これからもいろいろやらかしてくれるでしょう
速さはピカイチなんだから死なない程度に頼むよ >>468
あんな走りで追いかけられたら絶対逃げるの無理だw しかしプロテクター投げ捨ててファスナー下げて
セクシーになった時点でふつに黒旗失格だろ桑田君は オリベイラの快走を見守るペドロサになごんだ
ホンダはペドロサという貴重な人材を失ってから下降線だな >>483
無線は検討されたがライダーの中にはコーナーリング中に話かけられることを嫌ってるのがいてそれは実現せず
メーターにメッセージが表示される方法が採用されている ド・プニエ「セクシー芸はフランス人ライダーの伝統」 >>488
黄色い人が赤い人を蹴とばして転倒させたときは？ レース後、ドゥカティおよびスズキがレースディレクションに申立をしたため、
クアルタラロ選手にはショートカットの３秒に加えてさらに３秒加算され6位になった
金玉小さいぞスズキとドカ >>498
チャンピオンシップ争いをしてるドカと順位が上がる可能性が高いスズキは積極的に言うだろうな
実際危険行為だから言われて当然だが他のメーカーは何も言わなかったんか 駄目なのはファビオに黒旗の決断ができなかったレースディレクションだよ
今後同じようなことがあったときに悪しき前例になる >>502
黄色い人が赤い人を蹴とばした時は？
赤い人が体当たりしながら走った時は？ >>460
フランス人ライダー特有？
ランディドプニエなんてなぜかウィキの写真が上半身裸 >>479 その遅いコーナリングスピードからのF1を凌ぐトップスピードに到る加速を楽しめ >>504
クラッチローも素肌にレザースーツだったな。
ワイルドだろ～？ >>501
ファスナーのメーカーってどこ?
まともなファスナーメーカーってYKKしか知らん。 >>509
気になる。
轢かれていてももおかしくないタイミングだし。 >>482
八百長の意味わかってる？
それにスピードだけでなくマシンやイベントのスケールとかやっぱり天地の差があるぞ >>440
時速100キロだって風入ってバタ付いたら大変なのに
350キロでブレーキの時は上体起こしてたわけでしょ？
凄いよね コースに防具捨てるとか失格で良いよ 他のライダーが踏んだらどうすんだ >>510
問題はジッパーじゃなく、ジッパーのツマミが浮かないようにベルクロのベロでで押さえるとこを
しっかり留めなかっただけだと思うな >>511
いま調べたら脳震盪ですんだみたい
大事にならなくてよかった ファビオっていつもジッパー上げきらないで走ってたから今回開いたのを見て、やっぱり閉じなきゃダメだなって思ったわw レプソル攻めると転倒
LCR後ろの方で完走
おっかなびっくりでしか走れないんかねホンダ ホンダ不振の腹いせでクアルタラロに因縁
超カッコ悪い クアルタラロのはロレンソのメット内装みたいに事故じゃないの？
わざとチャック下げたわけじゃないんじゃないの？ なんの理由もなく上半身マッパなら失格だろうね
でもって入院 レース終わってから異議申し立ててはいはい3秒また追加しますよとか
ほんとこの運営は権威も能力も無いな なんかクワルタラロはチャンプになれない気がする
ツナギのトラブルがなくても優勝はしてないと思うから
競り合いのレースを制して勝てないと逃げ切りだけではちょっと厳しそう かつての王者時代ならともかく
混戦時代なら何でもあり 洗濯ネットのファスナーをいい加減に閉めて洗濯すると
終わった時にファスナーが開いてるあれと同じことか チャックのつまみを下に向けておかないと
気が付くとクワタになってしまうぞ >>533
ホルヘ・ロレンソたしかに逃げ切り多かったイメージだけどチャンプになった年の表彰台獲得率すごい高いからな
クワルタラロはなんか勝てない時はドタバタしてるからやっぱり桑田ランド建設は無理っぽい ホンダは攻めてる感じがしないのに転倒する糞マシン。そりゃ安全マージンタップリ取ってユックリ走ったらアレックス位の位置になるよな。 チャンピオン争いって話なら相手関係もあるからねぇ
ザルコ、ミラーがどれくらい安定して高ポイントとれるか
ミルはドカが速くなったから表彰台獲得数は去年より減りそう 去年は後半になるとズルズル下がっていくのが多かったが
今年は粘るどころか追い上げて来るし転倒も少なく7戦して2位4回と表彰台常連だし今年のザルコは強いな >>537 既に3勝してる割に話題は少ないね、結婚した時の方が話題が多いとかw
Moto2の時は追い上げて勝つ印象だったけどMotoGPでは勝つ時は常に前の方に居るね >>540
今まで多少フロック感のある扱いだったが
ここから変わるかもねオリの評価 姉だか妹だかと結婚したのってオリベイラだっけ？(脳錯乱) オリベイラって歯科大行ってて歯科医師か歯科衛生士の資格取ったくらいしか知らね あの空気抵抗なのにメインストレートでミラーに抜かれないことに驚いた >>543
「し」って何回言ったでしょうみたいな文w オリベイラや兄ビンダーはモト2からKTMのトレリスフレームに慣れてるから乗り方が適合してる。
今モト2はチームがKTMでも車体はカレックスだから、レミーや今後上がって来るライダーがフィットするかは未知数だな。 駄目なのはホンダだけだろ。
クアルタラロは腕上がりとか胸はだけとか不運が多い。
ザルコには無勝利でチャンピオン取ってほしいな ファビオ、ジッパートラブルだったとは笑えるよね
ライブではてっきり腕上がりオペの予後が悪く、血流良くする為に敢えて・・だと思ったわ >>550
ジッパーをちゃんと上まで上げてて、持ち手の部分を喉元のベルクロでちゃんと固定して措けば、簡単に下がらないと思うんだがな
ジッパーが壊れるって噛み合ってる部分の途中が外れて開いちゃうことだと思うんだけどね >>554
スタート前の録画を見る限り、引き手はベルクロの上まで上がっていなかった
上がらなかったのならアルパインスターズの責任だけど、おそらくはファビオがきちんと着ていないだけ カタルーニャは直線番長有利だった
今後はスズキヤマハ向きのコースが増える サテライトがチャンプ取ったことって無いよな？ クラッチローが忖度があるとかでサテライトでチャンピオンは無理とか言ってた気がするけど、今のドゥカティなら是が非でもチャンピオン取りたいから、ザルコ行けるか？？ WGPではロッシがナストロアズーロホンダであるがMotoGPではまだ誰もやってないかな？
って、今更ながらロッシの現役歴の長さは超人
昨日来てたトニエリアスと同世代だもんなあ… 桑田はスーツの中にパットかなんか入れててそれが痛くてチャックおろして捨てたんでしょ エアバッグ暴発だろって勝手に思ってたからなんで辻本はそこに触れないんだよポンコツって思ってた
ポンコツは自分の方でした・・・
けど今回が宮城じゃなくて良かったわ クワタ、マリオカートの亀攻撃やんけー。うしろの先週はたまったもんしゃない！ >>558
アズーロをサテライトというなら
89年のロスマンズカネモトホンダのローソンもサテライトだな クアルタラロ 「６秒失っても首位なんだよ悪いなザルコー」 >>559
勝手にチャック全開になって直そうとしたらチェストパッド飛んでったっぽい
あのシーンの動画見れば分かるけどチャック自分で下げてないしチェストパッドも投げてない ファビオのタコメーター辺りからの映像映ると、ネックレスが何かあった時に危険じゃないかと凄い気になる 寺島さん卒業かぁ
あの落ち着いたトーク大好きだったのに。後輩に期待する 少し開いてた襟元から入った風の圧力でジッパーの噛合が外れて一気に全開って感じかな。
自分でチェストパッド捨ててたらもっと重いペナルティ喰らっただろうけど。
まあしっかり上げて引手押さえバンドも止めてれば起きないボーンヘッドには違いない。 >>566
マジかよ
ライダーの癖も知りつつヘルメットだけで誰か判別できるほどMotoGP愛も感じる実況者だったのに
なんで藤田が残るんだよ >>567
噛合いが外れたらクールダウン中に戻せないだろ
下まで降りたのは確実
ジッパーって下向きだとロックかかるけどそれ以外の位置だと下りるんだよな
部品のトラブルで無ければ、トップの位置でちゃんと下向きにベルクロで押さえてれば下りなかったんだろうな これを機にファスナーに強いロック機能がつきそうだな >>562
むしろアズーロより
カネモトの方がサテライト寄り
アズーロはドゥーハンのチームそのもので
カラーリング違いだけ
カネモトはHRCのクルーも居るが自チーム
去年の中上の体制に近いかと 昨日はF1とニュル見ててこっち見てなかったw
もちろんBSのは録画したよ！ 中上が珍しくペナルティに明確に不満を述べているな
ルーチョと話し合わねばならんと言っている >>544
インタビューを聞いてミラーが抜けないじゃなくて、桑田に絶対ぺナがあるからそのまま走ったら3位確保できて別にリスクを負う必要がないって感じでした。 92年だか93年のホッケンハイムで伊藤のツナギが同じように開いた。
インジェクション仕様のNSRで320Km/hを初めて超えた時だったと記憶。
とりあえずスローダウンしてファスナーを上げてたな・・・。
てか、なんで今回クワタラロにブラックでなかったかが不思議・・・。 >>535
そうそう、ズボンのチャックでそれやって、街中や満員電車で大変なことになるよな？ >>577
320kmでｸﾛｽｱｳｯ！したのかと思った。 ドピニュエといいなぜフランス人はああ胸をさらけ出すのかー >>570
役職的に自分が出ることが叶わなくなっちゃったんじゃないかな？
何年か前の８耐で、物販売場の雑踏で見かけた事あるけど、普通にバイク好きレース好きなんだなと思った次第。 >>571
完全にコレだったな
壊れてたわけじゃなく、ファビオの悪い癖で一番上まで締まってなかった→風圧で下がった
事実チェッカーの後、悔しそうにしながらファスナー上げてたしな
それでもやっぱ一番上まで上げてなかったから、常習犯だったか
問題は事態に気付いてるはずのレースディレクションにある ミラーの英語おそろしく分かりにくい
あれ簡単に訳すmikioに脱帽
これでもtoeic listning楽勝レベルなんだけどな 喉元なんか自分で見れないんだから
キチンと着れているかどうかは
チームスタッフが確認すべき
それが出来ないのなら
コースに出たらツナギの着崩しは一切禁止
胸なんかはだけたら
グリッド最後尾まで降格！
くらいの警告しとかなアカンやろなぁw 本人がファスナーはだけて走行厳しく順位落としてるのに
さらにペナとかGP運営にヤマハとファビオ潰し居るな
取りあえずチームはリンスとファビオにお祓いやらせとけよ
巫女と神主送れ、費用はヤマハとスズキ持ちで Moto3の事故の件もあるし、こういうの連鎖し始めるからマジ怖いしな >>570
まあ仕方ない。
ファンからのお疲れ様のメールでもするかな。
今後は藤田氏に頑張ってもらおう。 >>590
そういうレベルでなく純粋に安全性にモンダイが有りすぎるだろう
もしもあの状態でクラッシュしていたらと思うと寒気がするする あのパラシュート状態じゃ空力的にもバランス崩して転びかねないしな そういえば鈴鹿か筑波だったかピット出口で
アゴひもチェックのプラカード掲げてたよな
今もやってるのかな >>592
藤田は頑張る以前のﾀﾞｲﾓﾝﾀﾞｲだと思う ドカティかＫＴＭなら処分なしだったろう
それが白人社会 >>575
前にもピットクローズで一人だけ最後尾に回されたり（ピットスタートだっけ？）とヘンテコペナルティ食らうよね その宮城さんあと何レースかでまた出てくるんですよ
その一回だけで治まればいいのだけどね 結局ファビオのホックが外れた原因はなんだったんだ? >>588の記事見てきたけど記事の内容より書かれてたコメントが
5chより酷くてわろたわ
ちゃんと見りゃ故意にファスナー下ろしたわけじゃないし
チェストパッドも投げ捨ててないのわかるのになぁ 中上を擁護する気はないけどロングストレートエンドのLLPって凄く難しいと思うんだよね
改修したヘアピンのとこに造れなかったんかね、少しはマシだったろうに >>605
宮城八代はレース界のマッチとトシと呼ばれてたのに クアルタラロはプロテクター捨てて批判されたら
俺に追加ペナ望んでた奴らにおめでとうと言いたい
とか完全に逆ギレしてるじゃん
誰も危険に晒してないっていうけど少なくとも
ミルをクラッシュさせてもおかしくなかったじゃねぇか クアッタハッホなんかよりmoto3のアルコバにペナルティ出せよ
あの最終コーナーの立ち上がりひどすぎだわ >>609
クワタのヲタは典型的な犯罪者思考だな。
何でも周りが悪い社会が悪い。 >>601
とはいえ今年はだいぶ宮城の出番減ってるよな
不評なの局でも把握してるんかな クワタがああなった時点で運営はピットインを指示すべきだった。 >>605
仮に、仮にですよ！仮に私が解説から引退したとしましょう。
その場合、いったい誰が私ほどの人気解説者であるかということが問題ですよ～
そこにはやはり辻やん、あるいは中野さんあたりが抜擢されるでしょう。
当然両者の鼻息も荒いでしょうね～
しかし、しかしです、ここでやっぱり宮城が良かった、宮城じゃないとダメという声が
出てくるのではないでしょうか～
結局は日テレは宮城を選ぶでしょう。
いや～～この選択にはあっぱれと言って置きたいですね～～ まぁ、きっと再来週も桑田はグリッド上でツナギのファスナー下ろしてドヤってると思うけどな。アルパインスターがグダグダ言うならメーカー変えるぞって脅すぐらいはしそうだし。 クワタ、スタートの時点で8割くらいの所までしかチャック上げてなかったとさ。それが徐々に下がったんやろな マジでか
それでペナ食らって逆ギレとかアカンやつやん >>562 >>573
ラッキーストライク・ロバーツの87年はワークス超えしたサテライトって言えるかも。
89年はマルボロ・ヤマハの方がサテライト。
ちなみに89年の全日本500のHRCは全員3人)ツナギの柄が違った。バブルだなー。 >>602
ダイネーゼが首元のベロがホックなのは知ってるが、アルパインはベルクロじゃね？ 樋渡もイケメンだったのに平ほどブレイクしなかったな
もうちょっと若ければ >>615
https://i.imgur.com/MNkB2Xx.jpg
スタート直前の映像を確認したけど一応上までは上げてるよ
ファスナー押さえから金属部分が見えてるから上げ方が甘かったのは確かだろうけど >>623
首元のアルパインのマークまで上がってないとダメなんじゃないの？
数センチは余らせてるよね >>612
転倒しなかったから良かったものの、もしも…だったら大惨事だからね
レースディレクションの判断が間違っていたと思う >>608
すぐ後ろにいたのはミラーで処罰しろと言ったのがミル >>623
G.J!
ベロはちゃんとくっついてるがジッパー上がり切ってなかったんだw
そりゃ首から入った300km/hの風圧じゃあ、ねw まあ理由はともかく結果責任でいいんじゃないの競技なんだし
ペナは下された
甘いとしたらそれは組織側の責任
再び起きたら本人責任で重ペナだろう 腕上りとファスナーで２つ勝てるレース落としてるってなんかくだらない 統計上チャンピオンのほとんどはイケメン
これは遺伝子が優れているから いくら300km超えの風圧とはいえまさかファスナーが下がるなんてa☆でさえ想定外だろうし
チャンピオンシップ絡む選手だからおいそれとオレンジボールを出せなかったのもまあわかるが
プロテクター投げ捨てはいかんだろ
せめて直線区間でライン外した位置に投げるならまだしも ファスナー上がりきってない首元から風が入ってツナギが中から膨れてファスナーが下りようとしてしまったって感じ? >>633
そんな感じ
それ以外考えにくい 決勝はホームストレートまあまあ強めの向かい風吹いてたから尚更では >>607
ハッチとは呼ばれていたがアイドル扱いされたことは無い マシンを投げ捨てたり、プロテクターを投げ捨てたり
ヤマハのライダーはトラブルメーカーだな。 マモラ、コシンスキー、ビアッジクワタと
ヤマハには個性的な人が多い >>637
わたくしの出来高はかなりのものだと思いますね
はい お前ら去年ザルコがレッドブルリンクでモジャを巻き込んでロケット発射した時に
ボロクソに言ってたよね >>627
ミル情けないｗ
モモンガに3秒以上も差をつけられてｗ ミルだけじゃないしチームとして抗議したのはスズキとドカティ ミルは一人だけの場合の情報取りが厳しすぎる旨のコメント出してるな
スズキはなんとかもう一チーム(型落ち機でもオッケー言ってくれるとこ)増やしてせめて3タイプのタイヤ試せる環境作ってあげてほしい
金ないのは分かってるだろうから、プライベートチームとも他社より垣根なく協力していくだろうし シルバン、テストには来れるのに何故週末は来れなかったんだっけ？ 居たけど見送っただけじゃね
＞なおスズキはレース後のBTスポーツでの仕事や、月曜日に行なわれるテストに備えて、
＞テストライダーのシルヴァン・ギュントーリがカタルニア入りしているものの、
＞リンスの代役として彼がカタルニアGPを走ることはないと認めている。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/rins-out-of-catalan-motogp-with-broken-arm/6531061/ >>647
あえて呼ばなかったみたい
たぶん今季からSERTメンバーになったからリスクを避けたってことじゃない？ >>558
ナストロはレプソルと同じ扱いのワークスだよ
カネモトのロスマンズとは違う そーなのか。ミル、可哀想っつーか、それじゃリザーブライダーの意味がないような気もするなぁ。 スポンサー様だからスーツの不具合だったとしても正直に言えないんじゃーねーの
あと、300キロでもフルブレーキング状態では風圧なんて気にならんよ
減速Gに耐えるためにハンドルに体重預けてるだろうし
コーナリング時の上半身オフセット状態のほうが風圧酷いんじゃないか カタルニアテスト現在中上2位
と言っても大事なのはタイムではなく、リアグリップの問題解決だけど >>640
マモラってスズキホンダカジバに乗ってるけど… >>656
いや、あるけど
トランポ持ってたし、レーサー保管用にガレージも借りてたけど そういえば尼のキンドルでもとっくの昔に出版社が潰れている雑誌を第三者がスキャンして売ってたな
ああいうのは審査とか無いんだろうか？ >>660
著作権を主張する違反申告が無ければ審査のしようもないな >>658 タイムも言おうな。
という俺はトランポ持ってるけど(買ったばかり)、めっちゃ遅いw スクールでも行こうかな 伝説のももてりすさんもロッシと同じくらい歳とってるよな ここはスペンサーシュワンツ知ってるオッサンの巣窟です 漫画みたいに単行本になって印税発生するならともかく、雑誌の売り上げに関係なく原稿料支払われてるんだから、寄稿した場合は原稿料に著作権まで含まれるだろうと思う。
知らんけどさ。 >>662
スクールなんて走行会参加してる連中向けだろ
サーキット通ってれば仲間見つかるだろ
チームに入れてもらうなり、自分でチーム作るなりすればいい
一年も走り込めば地方戦の表彰台登れるだろ
マルケスの1/100程度でも才能あれば、なw そうだよな
原稿料貰った後もライターて著作権者なの？ 俳優の「再放送したらその都度ギャラ払え！」という訴えにそっくり 桑田はジッパーハズレた時、そのままマシンからムササビのように飛ばされ無くて良かったな。 首元のホックは止めてるはず
止めないとエアーバックの電源が入らないと思うよ
しっかり上まで上げないクワッタロが悪い
普段も第二ボタンは閉めない着こなしの人なんじゃ無いの？まだイキリたい年頃なんだよ 誰だっけ、モジャモジャの背高い人で、転倒して、コース脇に逃げる途中で頭轢かれてヘルメット飛んで死んだ人
あれ絶対あご紐締め忘れだよね？ >>672
第二ボタンは閉めない着こなしの人と言えば、我らが光さん >>673
んじゃ、大治郎もブーツのチャック上げ忘れだし
初代NAKさんも、320ｋｍ/ｈからコケた時は、チャック閉め忘れだな？ >>659
ワロタｗｗ
著作権譲渡だからお金もらっただろうｗ
極端に言えば著作権を譲渡すれば先方が内容を勝手にいじったとしても全然違法ではない、契約書がなくても請求書だけで契約になっている
確かにどこに使うのか先に言っといたほうがいいんだけど、過去の雑誌なんて寄稿者山ほどいていちいち連絡するなんてできるはずがない コース上にオイルを撒いて走る常習犯のアプリリアは今後処罰な
ザルコとミラーの体当たりも処罰
安全義務違反だから >>672
アルパインスターズの新しいのかなぁ
ダイネーゼはビルトイン(表現あってる？)だからファスナー開けてもベストが見えないんだけど、アルパインスターズはベストを繋ぎにセットするタイプだから開いてもベストが見えなかったから、新しいタイプのエアバッグなのかも
あとファスナーがプラ系の素材なはず、クシタニがアジア選手権用に替えようとしてたけどやめるかな？ >>679
ベストタイプなら腰まで膨らまんだろうに。 >>667 青木宣篤のスクールとか行ってみたくない？ もちろんサーキットの知り合いもいるけどさ。草レースの知識とプロの知識で違いあるじゃんよ。 金を積んで見てもらうのは悪いことではないぞ笑 まー、アーカイブを販売するのも良いけど、ライスポは最新号を電子化してほしい。なんかあそこはネット社会についていけてないよなあ。今どき電子化しないなんて…。 >>645
ドヴィちゃんとクラッチロウは走ってないのね >>671
中上3番手ってもしかして20年型走らせた？ >>684
中上は判らんが、マルクは3台のバイクを試していた
1台は2022のプロトタイプだと思われる(カーボンカウルでカーボンインサートが見当たらない、エンジンマウントも違うっぽいが、エンジンは同じらしい)
残りの2台はフレームが見えないけれど2020と2021かな？
ポルは週末に使用したバイクに集中したと言っているので、多分2021仕様
マルクが言うには空力パーツのテストを主に行っていた模様
>>686
中上は遅くはないんだよね、むしろ速い方
レースも順位を上げている強さもある
ただ、ツイていないんだよなあ
イタルトランスからアジアへの移籍、レギュレーション違反での失格に始まり、今シーズンは念願のファクトリースペックを手に入れたかと思えばこの有様… 中さん抜くの下手だもんなぁ
去年もどんだけ引っかかっとんの？ってのあったな ビニャーレスはテストライダーかってくらい、周回重ねてるからかなりの努力家だと思う。結果に繋がってくれればいいんだけど。やっとスタートの出遅れは直ってきたし。 >>690
去年のバイクは真っ直ぐ遅かったから仕方が無い面もあると思う
遅いといわれていたヤマハのスリップ入っても並ぶ事さえ出来ないレベルだったし
まあ元々スムースなライディングが持ち味で、ブレーキングは特に強力ではないからねえ ホンダはヤマハみたいにスクーターブレーキは採用してないけどリアブレーキはそこまで使わんのかね >>694
マルケスはフットブレーキ派だと聞いた気がする。
今年の座談会で中上がリアの使い方が自分と全然違うって言ってた >>681
あの顔と喋りでムリ
梨本さんのサシ塾いくわ >>673
その当時のノーランはあご紐無いタイプだったみたいよ。
ずーっと前のクラッシュスレで言われてた。 レース用メットで、あご紐無いとかあるの？びっくり。 >>673
ウンチーニの事だとしたら、死んではいないぞ >>673って誰のこと言ってるの？シモンチェリ？
シモンチェリはagvだよね マルケスは87周も走ったのか、ニッキーヘイデン並みに走ったな、少しは体力も戻ったか？ >>694
使いまくるよ
スクーターブレーキはマルクが試したけど合わなかったらしい >>703
MOTO GPマシンを身体で覚えさせる感じなのかな？ >>694
マルクはリアブレーキ使いまくるからリアローターがベンチレーテッドだったほどだぞ 乳首を出そうがちんこ出そうがそいつの勝手
それが自由
自由の意味を分かってない奴がぐだぐだ言ってる >>623
これファスナーのつまみ下に無い？モンエナのMの字の真ん中にファスナーのベルクロ見えてる気がするけどアルパの文字が見えるような >>708
渋谷のスクランブル交差点でちんこ出してたら捕まるだろうが？ >>711
ちんこは見苦しいから人前に出さんでほしいわ
ファビオにも言っといてくれ フランスのチンピラ大嫌いだったけど、
こんな隠し芸があるとはちょっと見直したわw >>709
この画像だと不鮮明だけど、赤いベルクロから顔を出してる（mの上部あたりまで）のがファスナーの引き手でそこからmの真ん中あたりまでファスナーのタブが伸びてる 本間さん「10年後、全ての日本メーカーはGPから撤退しています！」
MotoEに移行してMotoGP自体無くなっていると思うが・・ RCVの縦長インテークは良さそうだな。
ウイングの効率上がりそう。
ウイングの出っ張り量減らせるなら最高速にも効いてきそうだけど、減ってる感じは無い……か？ >>717
えっそれマジで本間が言ってたの？
まあ俺もその可能性高いと思う
ホンダが市販車を電動化するならエンジンのレースは電動市販車の普及よりかなり前に止めるだろうし。
E-レースを立ち上げるだろうな このスレのEV厨みたいな事言ってんじゃん
本間さんだったのか？ ファスナーに関しては
クワタ自身が黒旗提示されても仕方ないと言ってるな
ショートカットには文句を言ってるが フォーミュラEやモトEは規格が同じなのでワンメイクレースのようになる。
メーカーの競争はなくアマチュア競技の雰囲気に近い
パワーを使いすぎると発熱したり完走できないので、決勝では全開で走る事はない
一言で言ってつまらない エコランだっけ、あんな感じのもう速さを競うんではなくてどんだけ走り続けられるかを競う競技になるんじゃね モトeを魅力的な興行に進化させていく必要があるはずなんだが現状ではやる気が感じられないな レースは水素をエンジンで爆発させる方に行くだろうな
エコだし音が出る フォーミュラーEは路面から充電できるようになったら化けるかも moto-Eって走行時間が15分でしょ 電動バイクの車体サイズで高速で長距離移動するのは無理があるってことなんじゃね？
市販四輪車が本当に電動カーに切り替わる頃には二輪車禁止になってる未来予想図 >>729
あー、その技術こそ一般車に欲しいな
そうなれば充電時間とバッテリー上がりの問題が解決だから
本当にEVに移行できるね
今は話にならないわ MotoEは最低でも50㌔は軽量化しないと話にならない
何なら80㌔は軽量化したいレベル ヤマハはモーター技術に力入れてるから生き残れるんちゃうん知らんけど >>729
パンタグラフ付きのオートバイとか良いねｗ
トロリーバイク
Motoトロリー KCがあと3年くらい現役続けてたらな
いろいろ面白かったと思います そういえばKCってテストやってる？
そろそろどこからも声かかからなくなったのかな？ >>717
> 本間さん「10年後、全ての日本メーカーはGPから撤退しています！」
> MotoEに移行してMotoGP自体無くなっていると思うが・・
ロッシ「じゃあそれまで、現役で！」
>>724
> パワーを使いすぎると発熱したり完走できないので、決勝では全開で走る事はない
> 一言で言ってつまらない
今でも燃費やタイヤライフの問題でホントの全開はちょビットだけじゃね？
>>728
水素エンジンだとむちゃくちゃ水が出るんだっけ？
常にウエットレース宣言か？ >>738
熱は出るからエキゾーストは熱くなるから普通に蒸発する >>728
ガソリンの半分しかカロリー無いってのもどうなの
燃やすよりよっぽどFCVのが速いんじゃね
よっぽどバイオエタノールの方がマシな気がする >>738
燃料やタイヤのコンディションに応じてマップを切り替えているね
MotoGPはドルナがeco-stableな燃料調査を始めたから、Moto-Eの方向には行かないと思うよ クソデカクソ重の水素タンクがどうにかできればワンチャン >>681
もうレース活動引退してるけど、昔に戻れるとしてもいかないわ
練習用にミニバイク走らせてたけど、戻れるならダートトラック走りたかったわ エコの欠片も無いクリーン風ディーゼルで暫く誤魔化せたことを考えると
とにかく目先を変えることが重要なんだろうな、いわゆるやってる感 あいつらだってエコとかどうでもいいんでしょ
エコを利用して日本車の市場奪いたいだけなんだから
ほんとにエコだけ考えてるならハイブリッドまで一斉に禁止にしないでしょ
ドカと同じだよ勝てなかったらルール変えればいい ショートカットはショートカットだろう。順位落ちたから勘弁してくれと言いたいんだろうけどショートカットしたらあかんのや 前はコース外に走行で順位に恩恵を受けたかどうかだったけど
今はリタイアせず復帰出来たこと自体が恩恵って考え方なのかな？ >>738
残念ながら定年は50歳。
シーズン中に50歳になる場合はそのシーズン終了まで走れるがロッシの場合は2月生まれなので49歳のシーズンまでしか走れない。 >>746
レギュ読み込まないと解らないけれど、依然はコース外走行をしてアドバンテージを得たら、直ぐに順位を戻せば良かった筈 >>740
バイオエタノールの生成過程で発生するCo2が問題やぞ
生成から消費までを考慮したLCAで考えたらクリーンとは言えない
その上原料自体が食糧とリソースの奪い合いになるから絶対に流行らない 結局、スポーツと呼ぶには買ってきたエネルギー使いすぎよ
スポーツと言うよりゲーム
モーターゲーム
野球だってデイゲーム ナイトゲームて言うでしょ
チームスポーツだと言うなら、ピットで人力で圧縮空気ボンベ作ってその動力でライダーがレースするのがスポーツ
自分で書いててアホらしいとは思うw >>753 アホやなww 最後のコメントなかったら誹謗中傷さてるでww 本当に自分でもアホらしいと思うわw
ただねぇ電動バイクのレースがつまらないのって、結局はガソリンを使った内燃機関のエネルギー利用効率が、あまりに高くなった 事の裏返しだと思うのよね
チーターは120km/hらしいじゃん
亜音速とかそんな速さ、スポーツと呼ぶ物には要らんというか
まあアホな話よ 本間ってブログでポエム垂れ流してた人か？ ヤマハが調子悪い時にアンダーがー！とか言ってたが、このことをTwitter民が青木宣篤に質問した際にそれはないとピシャリと否定されて黙るとか。自分の頃にも電子制御は合ったからわかる！と言われても周りの反応はwindows 95 とwindows 10を比較されてもね
。。という残念な感じの人か？ >>755 個人的には大喜利で面白いと思うけど、半分双刃だから過剰反応される前にコメントはやめておくんだw 青木宣篤が断言しようがsaikouhou kurasu wo
re-su 本間は技術や経験は確かなんだろうけど言語能力が低過ぎるせいで主張に矛盾が多すぎる 坂田さんがブログで言ってる重ペナルティー化に賛成
コース外走行に関してももっと厳しくすればはみ出して転倒も少なくなるだろう
Moto3日本人ライダーも観てるロッシも今のMoto3は怖いと
あと車体レギュももうちょっと転倒が減る方向になんとかならんもんか モト３は2年間未勝利は外れてもらった方が良い
ザコが固まって走ってる ビニャーレスにはレースの週末テストだと暗示かけてあげた方が良いと思う 単独走での周回なら速いってだけじゃねーの？＞ビニャ
ポールから好スタートきめて逃げる以外は役に立たんがｗ >>666
特に契約を交わしてなければ著作権は著作者に帰属する
また著作人格権は譲渡できない
昔は契約書なんて作ってないだろうから
著作権は普通にライターのものやろな >>677
著作人格権は著作者に残るから
著作権の譲渡契約をしていたとしても
内容の無断変更はできない 昔は偉い人はともかくそこらのライターは二次使用権も著作権も含めて買い取りよ
ライターには何も残らん >>677
どのような形で使うかも著作者の了解を得る必要はあるが
この場合は、元々の雑誌の形態ままで
単なるなる電子版化なので
特に断る必要があるかどうかはグレー 来年もビニャーレスワークス
モルビデリサテライト
2年契約はおかしい >>769
あれでビニャー開花したなと思ったのに(´・ω・｀) >>773
書類作ってないんだから
本気で主張すれば取り戻せるよw もうみんな一律単年契約にすべし
黒田さん方式が正しい 個人商店のライターがどうやって出版社相手に告訴できんの、控訴されたら金続くの？
しかもその噂広まれば仕事全く来なくなるよ
現実無視して「法律ではこう・・」カンベンしてよw ８０年代は景気も右肩上がりで
バイク業界もイケイケで元気があったなぁ
一時期ヤマハが販売台数でホンダを抜いたんだよな 本業は
ヤマハ ピアノ
スズキ 物置
ホンダ 芝刈り機
カワサキ 軍艦だから >>781
ブームも景気もよかったけど、販売台数は今に例えると
電動チャリまがいの超安価な原付で伸ばした数字だからね あまり参考にならんと思う ヤマハ発動機と日本楽器はとうの昔に別会社だぜ
それわかってのジョークか？ >>778
そんで毎年、シーズン終了後に全選手は一旦契約を解除してドラフト会議的して欲しい
アコスタは野茂超えの全moto2チーム一位指名が期待できる >>786
ドラフト制いいね！
早すぎる契約も無くなるし いきなりな話題だが、水素＝燃料電池時代が到来すれば必然的に飛行機もモーター駆動のレシプロが復活する可能性大だと勝手に思ってるw
とすればホンダの出番だ、ボーイングやエアバス粉砕するかもよ？ >>789
モーター駆動のレシプロって何？
プロペラ推進の事か？ >>779
別にそういうのを否定するつもりはないし
いまライターとして食って行けてるのも
若い頃に使ってくれた雑誌編集部のおかげ
という恩義もあるだろう
ただ、そういうのは悪しき慣習であって
曲がりなりにも著作物を扱う出版社なら
もう改める時期に来ているという事は理解すべき 某ライターさん、TZマニュアルの頃からボルトには油を塗って組み受けるよう指導してたのにラィディングスポーツでヤマハのメカニックにボルトには油を塗らないようにと全否定されてしまったのは可哀想だったな。 >>795
それ思った。ミディアムで正解だったんじゃねと
ミルはディフェンディングチャンプがまだ1勝もしてない事の言い訳したいんだろうね
そのコメントはリンスのセッティングをパクってると言ってるようなもんだと思うんだけどなぁ 最近2戦は直線番長有利なコースだった
自選からはスズキヤマハ有利なコースが続く
さよならザルコ カタルーニャはそうでもないコースなんじゃなかったっけ
ミルがここから挽回できるコースみたいに言ってなかったか カタルーニャは抜く場所が殆ど無いので直線前に出ると有利と
モト２の解説者が言ってた 今調べたらドリームクラフトの近所になってた、安くて広い物件でもあったのかな >a small fracture of the occipital of the left eye
佐々木は軽い眼窩底骨折かね？
自宅には帰れるらしいから、とりあえず大丈夫か。 究極の事いうと、ハードで速く走らせられれば勝てます
それだけ
それだけじゃ終わってしまうんでブリジストンいれてやれよ
ミシュラン甘え id:dZAjLCPU0(8)
このクズが代わりになればよかったのに 兄マルもモト2時代に転倒後、眼窩底骨折で視神経が圧迫?されて再手術してたよな確か。
佐々木全快祈念。 >>803
あっちの土地は売ったのかな。
それよりショールームをどうにかしたほうが 佐々木はあわやランキング2位だったのに。
それにしてもmoto3の荒い、汚いだけのライダーが上に来るような展開は何とかならないものかね。 表彰台で喜ばない20歳…
Moto2で驚速の進化を続ける小椋藍に、GPライター遠藤智が誰よりも期待をかける理由とは
https://number.bunshun.jp/articles/-/848370 小椋の話題ついでに・・
全開moto2だけ録画で観たんだが、録画終了時レースは終わってなかったw
結果観ると小椋リタイアしてますが、原因は？ もったいない・・ >>814
転倒した後のガックリした映像しか流れなかった Moto3はなあ・・・
この2戦の、メインストレートをトップで通過していくライダーが
1コーナーの後には9位とかそんなのを見て、ちょっとなんか違うなあと
少し前は大混戦がすげー面白かったんだけど >>818
アコスタのはがっくしきたな
あれを駆け引きというのだろうが、motogpでは全く無意味なものだよな。 再放送で鳥羽のインタビューで、
「moto3危なすぎスリップ使われないためにストレートでブレーキかける奴がいる」
とか言ってたけど、佐々木に絡みまくって接触してコかしたオマエも十分危ないだろうと・・ >>819
パコスタはムジェロでもストレートでスロット緩めて竜生とお見合いしてたよね？
んで、スリップ入ってた後続に一期に飲み込まれてフルーツバスケット状態 >>818
俺も同感
おそらく世界中が同じ思いなんだろうな
なにか抜本的改革必要だね でも何ができる？・・わかんね >>822
毎周の順位と、最終週の順位を半々ぐらいにして総合順位決めたらおもしろそう
スリップで大きく順位変動あるmoto3だけでもいいか >>818
昔の125ccはちょうど良い塩梅だったんだけどね
出力も上げられないだろうし、スリップストリーム効果をもう少し抑制出来る対策画あれば良いんだけど それに加え最終周に近づくにつれスリップから5ワイドくらいまで広がって1コーナーに・・・
いまにに大惨事起こるよ
ストレート長いサーキットなら中間地点にシケインも設けてもいいかも、moto3だけね >>825
ストレートエンドに限らず、十数台の接近したデカいパックでレースがしたいしているから、前でだれか転倒するの避けるのが非常に難しいのが1番の問題だと思う >>794
グリスは塗るだろ
グリス無しだと規定トルクの意味ないやん 今年のメンバーで茂木のmoto3は怖いかも
バックストレートエンドから90度とか。 >>827
規定トルクって緩み止め以外に何か意味あるんか？ ルマンの事故があったのもあるけど
今回のMoto3レースは見てて怖かった。 >>813
>これはMoto3時代のことだが、「表彰台に立ったら、もっとうれしそうに……」
>という僕の言葉に彼はいつもこう答えてくれた。
>「優勝したら喜びますから」。
そういや、藍はMoto3で優勝してなかったな。
でも、優勝したら、今度は「チャンピオンを取ったら喜びますから」と言いそうな気が・・・ｗ
藍が優勝できる状況なら、チャンピオンを狙える状況になっているだろうし。 >>829
例えばクランクケースだったら
規定より強いトルクで締めると微妙にひずんだりして
エンジンの回りが悪くなったりするんだって・・
だからレーサーのストッククラスなんかでも、エンジン全部ばらして
組みなおすだけでも少しパワーが上がるらしいぞ >>833
DRY前提の規定トルクでWETで締め付けたら軸力上がり過ぎて狙った性能出ないだろうし、アルミのネジ穴なら壊しかねない 場所によってだけど、グリス塗って焼き付き（固着）防止にするよな？
普通のグリスじゃなくて、シリコングリスだったりモリブデングリスだったりするけどさ 特別な部品使わなくても、全バラして組み直すだけで優位になる? >>829
グリス塗らんと製造誤差による金属摩擦で規定トルクでんだろ
グリス無しで車体整備してる車両なんて怖くて乗れんわ 自動車会社で締結物の設計もやってるけど工場組立も整備書も普通はねじはドライのトルクを前提に作ってるよ
もちろんWETになっても壊れないように余裕は持たせてるようにはしてるけど、
わざとグリスや油なんか塗って規定トルク通り組み立てたら軸力が過剰になって座面が陥没したりボルトが伸びたりするからやめてくださいな >>841
市販車とレーサー一緒にしたらアカン
HRCのサービスマニュアルにオイル塗布の指示あるからな
http://www.battle.co.jp/partslist/honda/cbr600rr/07_cbr600rr_p_hrcl.pdf
卸の市販車はレースベースでも殆どオーバートルクだよな
所詮は流作業で期間工がエアインパクトで作業してんだろ
レースベース購入したら、慣らしの前にエンジン組み直しだろ >>842
とくにエンジン回転系部品には塗っててもおかしくはないけど、そのマニュアルのうち塗布指示がない箇所はドライっしょ
あと
＞グリス塗らんと製造誤差による金属摩擦で規定トルクでんだろ
これは意味がわからん。
「製造誤差による金属摩擦」は何の部品のどの箇所のこと言ってるのかよくわからないし、
規定トルクは工具で「出す」ものであって、コントロールしたいのは「軸力」のほうでしょ。 >>843
軸力を安定されるためにグリス塗るんだが？？
設計してるんなら、そんくらいわかるっしょ
HRCマニュアルにドライもあるやんとの指摘だけど、駆動部分の重要箇所はオイル塗布指示があるのをスルーしたらアカンやろ
コスト優先&出力二の次&廃車までエンジン開けることなど殆どない一般四輪市販車の話題はスレチやで？
小排気量のレーサーなら走行3時間毎にエンジン開けたりするんやでー
ヤマハのレースベースマニュアルに、卸車両のボルトの再組み付け時に防錆剤除去してグリス塗布の指示があった上に指定トルク
違ってたりするけどそれが答えやろ 塗るところは塗る塗らないところは塗らない
以上です >>827
> >>794
> グリスは塗るだろ
> グリス無しだと規定トルクの意味ないやん
塗らないと記事にはあったよ。
規定トルクより弱くなるとの事 ショーエイなら死ぬが
アライなら植物で済む
ショーエイが上下2ピースのメット出してた頃の話 >>833
場所による
なんでもなんでも一緒って考え方がやばいよね >>836
メーカー系の人に同じこと言われた
サービスマニュアルはドライのトルクだって >>851
右にぐるっと回り込む3コーナーだっけか
あの後からバックストレートにかけては
Moto3は結構スリップ効きそう >>849
30年以上アライ使いだが、俺は前者の方が家族に迷惑かけなくてイイな…
まぁ、それでもアライを使い続けるけど ７月ってなんでレース無いの
サマーバケーションってことか
オリンピックは関係無いよね >>856
昔から夏休みだよ世界大運動会なんか関係ない。
以前はもっと長かったからGPの大物が大勢8耐に来てた。 >>858
確かに長かった
けどその休みがあるおかげで前半頑張り、また後半頑張るみたいなメリハリあった気がする
今は開催増えすぎて夏休みがそもそも取れなくてチームスタッフかわいそうだわ ローソンがホンダでタイトル獲った辺りから大物が減ってった
夏休みにテストしまくれるから
まあMotoGPになってからテスト制限とかでちょっと話は違ってきたけど 夏休みがあるのはわかるけど７月そっくり休みっていうイメージはなかったわ >>861
最近はずっと7月は夏休みだったと思うが 岡田ってそんなに開発能力高かったん？
SBK行ったあたりから全然乗れてなかったイメージ
WGPの時もNSR選手権って感じだったし ホンダは夏休み後に改善して早くなって帰ってくるというのが定番だったな >>855
オフ用にFOX買ったけど２時間以上かぶってると頭痛くなる
試着ではすごくフィットしてる気がしてたのに
儂も３０年以上アライ使ってるから頭がアライ用になってしまったのか… 今のmotogpマシンに岡田が乗っても
中上の５秒落ちくらいでしか走れんやろ
何の意味も無い 結局ブラドルが何の役にも立ってないってことで良いのか 全盛期の岡田ならまだしも、今の岡田が乗ってもなんの役にも立たんだろ >>874
それ伊藤だろ
岡田は250の頃ｱﾍﾞｻﾝからスイカのサスを見習えと言われてたくらいだ そういえばイトシンも開発に参加した1000RR-Rの事をこの間のSBK中継でハッチが酷評してたな。
市販車で乗って腹が立ったのは久しぶりだとか何とか。
どの辺りがアカンかったのかなあ。 >>878
とりあえず青山に展示してたのを跨って
あれこれポジションとってみたら
タンクカバー周りがギシアンしまくった
高荷重かけまくる場所なのにこれはあり得ないと思ったわ
隣にあった250RRはカッチリしてた SBKやST1000見るに直線は馬鹿ッ速だけどコーナーがダメダメなマシンみたいね
>RR-R >コーナーがダメダメ
cb72もカブもcbx,cb750fもそうだね
まさにホンダの悪しき伝統
teka
magaru masinn >>878
全日本の中継の合間に流してる北川さんのインプレッションでも、京都人独特の表現でRR-R酷評してるな。 グッチのＴシャツ
アマゾン価格31万円から48万円
別のサイトでは4万8千円
https://s.kota2.net/1623316505.jpg チャンプなんだからブランドの衣を借りる必要ないのに
安っぽい中身が透けて見えるネ このダサさこそ俺たちのロレンソだし、ガチ天然だからブランドの威光なんて全く考えて無いと思うが。 SBKなんか投資する価値ないって中本は正しかったかも。GPだけやっときゃいいのに欲張るからこんなクソマシンができた。SSなんて全然売れてないし、今やアジアのキッズ達がいつか俺は！！って夢を見せるためだけに使ってそう。 RR-R買った人はごめんなさい！ でも買わないと企業は新しいバイク作らないからGJ！ >>895 全然違うけど、どうしてそう思ったん？ IP割り出しとかできたっけ？ >>896
お前ハゲてるだろ?
60過ぎてリアルに糞漏らしてるアフィブログのジジイと文体が一緒だ
このスレにも荒らしに来てるのは確認済み
そいつぶっ倒れて精神病院に運ばれ障害者手帳持つハメになったがな
免許は4輪と2輪両方持ってない
日本人とホンダが大嫌いな在日だ >>887 スペインは知らんがイタリアじゃおばはんとかが愛用するダサいブランドってイメージだと何かで見たような気がする
そういう意味では非常に似合っているじゃないか！ >>882
すまん、ギシアンてどういう意味合いの表現なんだ・・・？ >>897 えーと、貴方は頭大丈夫？ 意味不明すぎてキモいんだけど。和歌山とかわけわかんないし、病院行ってくるべきで、障害者は貴方なのでは？ ガイジじゃんww きしむベッドの上で
優しさを持ち寄り♪
ってことよ ローソンとか言ってる奴(その時代は知らんけどおそらくハゲたおっさん)にクソみたいなレッテル貼られたわ。こえーなこのスレ。誰かガイジのブロック方法押してくださいw 4つ輪のF1だと年食って体力や動体視力は落ちても
一発の予選は早いってーベテランが多かったが
ろしにゃんはどっちも遅いな F1はトップからコンマ5秒落ちなら耐久に鞍替えしても通用する
二輪はどうかな？ >>900
ゲキアンなら知ってるけどギシアンかぁ、はて？ | ＼
| ('A`) ｷﾞｼｷﾞｼ
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣ ｱﾝｱﾝ／
|
| ﾄﾞﾝﾄﾞﾝｯ
＿＿＿＿＿ ('A`)ノ
( ) ＼
┘┘ ＼
| ＼
|('A`)> ギシギシ
／ << )￣￣￣￣ アンアン ゲームのmotoGPの中上の顔がイカつくてブサイクで鳥羽に似ている
https://www.youtube.com/watch?v=t17ulJRlJa8
俺、こんな顔してるか？もっとカッコよくしてくれってクレーム入れたほうがいいで >>884
VFR750Fで8耐に参戦していたエントラントが、予選、決勝を通じて全車転倒
その光景を目の当たりにしてプライベーター達に「これでは余りに申し訳なさ過ぎる」と
思ったのがRC30の出発点だったと レーサーズに書いてあった
CBR1000RR-RもSBKだけど「これでは余りにモリワキ緑さんに申し訳なさすぎる」
とコーナーでも安定して転倒しないマシンにしてくれるエンジニアは居ないのか
RC213Vも転倒し過ぎ >>916
そんな情熱持ってたらホンダ社会から排除されるんじゃね？
こえーよあの会社。 ル・マン24H始まったけど、ここでもRR-Rが来ないのは意外だな
速さはパッとしないけど決勝では淡々と来るってチームもあるが、それスズキのイメージだし
ヨシムラ+SERTの方は初めから速い >>917
>そんな情熱持ってたらホンダ社会から排除されるんじゃね？
RC30が成功して上の人に褒めて貰えたかって？
そんなことはなかったですよ、むしろ、好き勝手にやってしまったんで問題児扱いされたくらいです。
ホンダには中途採用だったから飛ばされてもいいと思っていたらしい
RC45でも仕様を巡り会社とケンカになって途中で開発責任者を降ろされHRCに出向になりレーサーの開発へ
今のホンダのエンジニアに足りないのは外野が横やりを入れても曲げない思念 レースは危険だからレースなので、１００％安全だったらレースじゃない
無人で走行させて試験すれば性能はわかる
実際Ｆ１はロボットレースを計画している >>900
彼のオートバイ彼女の島
全裸でタンデム >>920
F1はハロつけちゃった時点でもうね
あの醜いカブトムシのツノにはほんとがっかりだわ たしかに不細工だけどハロのお陰でグロージャンは助かったからなぁ >>919
＞今のホンダのエンジニアに足りないのは外野が横やりを入れても曲げない思念
曲げないから迷走してんじゃないの？ ホンダはあれだろ
パソコン弄って「開発した」と言ってるイメージ 低いのが問題ということは…
次戦、そこにはハイシートとアップハンのマルケスの姿が！ 低くて長いって一昨年くらいヤマハの不調の原因として
盛んにいわれてたアレだろ
当時はホンダはドカティと同じ高くて短い枠だったが 最近moto3が危険だから排気量アップしたらって言ってるライダーがいるらしいな
KTMの市販車は390(373cc)だし日本も400ccだし丁度いいのかもしれない(気筒数違うが)
ついでに予算削減もすれば Moto3の開発はエンジン、シャシー、電子性制御含めての激戦だから開発コストがさらにかかる排気量アップはないな。レギュレーションの対応の方が現実的 >>917
昔のホンダは上とぶつかっても受け止めてくれる人が必ずいた
本当にバイクレースが好きで勝ちたい人ばっかだったけど、今のホンダは良い大学出た優等生が集まり過ぎて上の顔色を気にする官僚型社員ばっかになった
二輪部門は分社化のクーデターに失敗して首根っこ掴まれたから似非トヨタ化はさらに進むと思う 昔は良かったおじいさん、今の現状はイメージや印象レベルでしか語れない。 実際にそうだからな
コストばかり上がって底辺ライダー減少してるのは事実
下のクラスは電制要らんやろ
上もだが 毛唐は軽量級滅ぼすつもりかよ
すぐにまたリース代1億の時代が来そうだな moto3止めて市販の1000ccバイクにしたらいい
改造はタイヤだけ 路面とタイヤが劇的に良くなってるからってのも昨今の危険なレースの原因だと思うよ
昔はレコードライン外したら勝負出来なかったけど、今は軽量級には必要充分以上なグリップ力だから何処からでも被せたり刺したり出来る様に見える >>924
某サーキットで会ったnsf250r乗りのコもほとんどピッチングしないと言っていた。
そんなバイク気持ち悪くて乗れねーよ。 あのゴタゴタはMotoGPには出来ないわけで
Moto3は今のままでいいよ >>930
車検なしに拘る層が多い日本、諸事情でその他の数カ国に250区切りが有るけど
欧州A2免許も300から500cc中心だしな（馬力、パワーウエイトレシオ）
とは言えそれ言い出すとSBK（WSS300）との差別化というか 欧州A2免許仕様もオマケで作ってるみたいなところがあるからなぁ
欧州の購買力低下が止まらないって事なんかなぁ
イタリアの万年高失業率とかスペインの25歳以下の失業率40％なんて数字をみるとさもありなんって感じはあるが フランスでは時速100キロでる125CCが売れてるらしい
免許や税金で得らしい カブ110でもメーター120キロまであるんじゃないか >>938
動きがモッサリしてるから却下
てか軽量級じゃねーしw ザルコのポイント=ホンダライダー4人の総ポイント
ホンダやばいな
ポルはドイツに向けていいものが見つかったって言ってたけど モヤモヤが解消されて大きな前進したから次戦が楽しみって中上さんも言ってたけど
何か解決の糸口見つかったのかね このホンダ暗黒期から初の表彰台の確率
マルク40%、ポル20%、中上20%、アレックス5%、他ライダー15% 2021フレーム糞だから、作り直すまで2020使わせろや
って言えたら良いのにねぇ……。 2021年フレームはヤマハっぽくなったって一時言われてたけど、M1の良い所じゃ無く悪い所を真似しちゃったんだな。 moto3は450シングルにすれば、スリップでアホみたいに抜かれる事は減るんじゃねーかなと思ったりする。
市販エンジンに安価なキットパーツのみとかならコストも下がらんかな。 >>941 小排気量車（軽量車）の特徴だよ、オーリンズとかに交換すると10mm程度伸びて別物になるけど 皆が450シングルエンジン使うのなら結局はスリップ合戦になるべさ >>958
moto2とMotoGPも排気量同じだけどなw >>960
moto3がスリップ合戦になるのは皆がパワー無いバイクに乗ってるからだってのは分かるべ？
それを450シングルっていうパワー無いエンジンに変えても結果は同じだべって事が分からんかな？ moto3は最終ラップまで15台のトップグループとか、
チェッカー時の順位とか半分くらい運やもんな。
せめて6台くらいのトップバトルになるレース展開にならんかな ストレートで吹け切っちゃうからスリップ合戦になって
10台以上の団子状態になるのだから
ストレートエンドでの速度を落とせば良い
具体的にはストレート入口にシケインを設置 >>961
排気量がほぼ倍になるのに結果が同じと思うなら、君はそれで良いんじゃねーの？ だからなんだよ。ぼくちんがいちばんなんだよーってか >>965
450でも。。。と言うかシングルのエンジンって時点で何ccにしようがスリップ合戦になるんだよ。。。。 スピードを落とさせなきゃまたビニャーレス飛び降り事件みたいな事故がおきる
最高速が340から310に下がっても客は不満に思わないがマシンや人への負荷や負担は激減する >>925
KA.WA.SA.KI
650 RS
ダブサン そしたら250のマルチにすればいい？
コスト上がるからカワサキのやつでエンジンワンメイクな >>970 Moto3の命は軽い事だからな、あんな重いエンジンはいらん 次はザクセンリンクか。マルケス無双コースだったから、今回はどうなるやろ？ コース的にヤマハとスズキが有利やろな。リンスは復活するんかい？？ >>924
>ひとつ分かったのは、バイクに乗っていると太らない！
なるほど！オマエラ、盆栽眺めて語るだけじゃなくてバイク乗れよｗ >>950
1009的なホンダさんには悪く言えない系のコメントじゃないかと心配・・ >>979
漁師の阿部さんが草の陰から怒鳴りつけてるな >>980
そりゃそうだよ
シート無くなってもンダに残ろうとしてるんだろうし
なら8耐出ろよ！ってね https://s.kota2.net/1623409942.jpg
昭和のプロレスは実際に技を当てて、その後で倒れていた
死者や半身不随が続出したので、最近は技は寸止めして、自分から倒れている
https://s.kota2.net/1623410041.png
最近の安全なレースの風潮に感じる軽さはこの部分だ それは受け手の選手によるよ
ラリアートを空中で一回転して見た目が派手になるように受け身を取る選手とガッツリ受け止めて音で迫力で魅せる選手の2タイプいるから プロレスもモータースポーツも好きだけど人死にや再起不能を見たいとは思わんな。
必死と決死は違うよ。 柔道は地面が固い設定で投げられると死んだことにして一本になる
レースで転んだ人間がすぐ起き上がってまた走るとか茶番でしかない。
予選で転倒した人はその週は出走できなくするべき モータースポーツは格闘技じゃないから。
巣に帰りな。
もっとも巣でも受け入れられるとは思えんが。 ﾜｯﾁｮｲ 6f6b-RAFu)
オマエなんでココに来てるの？
嫌がらせしてレス乞食？
長州力に飛ばされて形無くなってから来いw あと8レスしかないのに、このスレどうなってんだww このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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