角田裕毅 Part7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
次からはセカンドグループと同じタイヤ選択だよね
当然予選から、そうすれば決勝6位以内は見えるんじゃない 決勝6位以内って、、枕2台とルクレールとガスリーの中で3人コケないと無理じゃん
サインツも次は攻めてきそうだし無理無理 次結果出したいね
イモラの後は知らないコースが続くし >>4
コースによっては、トップ2チーム4台の後ろは十分にあり得ると思うよ。
今回6位ルクレールと最終的な差が24秒くらいだっけか。
ストロールにだいぶ引っかかって7秒食らう失ったのと他車をオーバーテイクしたりしながらの走行だったことを考えると、スタートポジションによっては十分に戦えるさ。 IP有り無しで2スレ平行して動いてんの笑ってしまうな 情弱だからIP晒したらどうなるか分からないんだろう
或いはモタスポ民だからITと縁のない仕事とか 悪いことしてなくても
頭おかしい通り魔みたいなやつは
なんでもやりますからね 具体的に何があんのよ
キチガイみたいな行動してない限り不利益ないと思うが >>11
荒らしでもなきゃ問題ないと思うよ。
興味あるなら調べていいよ。
IP知られたところで問題ないし。 >>11
効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗ
毎戦結果出すしかないこの状況ｗｗｗ
さあ次戦はポイント取れるかな～？？？ｗｗｗ 仕事で使うのと同じIPを5chに晒すのは嫌だな
ワッチョイだけが一番いい
運営が29日にワッチョイ変えて遊ぶから、
総合スレで消してたクソが溢れて如何に効果があるのか実感した >>17
犯罪とか誹謗中傷なら開示請求されて訴訟～有罪まであるけど、普通に会話してるだけでリスクってある？ しかしホンダ1-2-3-4だとひとり余ってしまう
誰だろ >>21
そうだよね、おいらもそう思うよ。
17みたいなのは、事の本質をわかってないよね。
自身の頭で考えることをやめた人のセリフに思える。 ガスリーが予選5位だからマシン的には表彰台も狙えるレベル >>21
IPで検索するとどの板にどんなことを書き込んでるかが判る
政治的な書き込みもあるし俺みたいに固定IPの人は特に気を付けないとね 90～91年中嶋
90～93年亜久里
94年右京
97年中野
03～04年琢磨
10～12年可夢偉
日本人がF1マシンガチャで当たったのってこれくらいか？
本人の成績は置いといて。 >>26
結局、後ろめたいことが無ければ問題ないよってことだよね。 >>27
中嶋の87年も忘れないであげてほしい
あと亜久里の91年ははっきり言ってハズレマシンだった 日本人がF1マシンガチャで当たりリスト(更新)
90～91年中嶋
90、92～93年亜久里
94年右京
97年中野
03～04年琢磨
12年可夢偉
21年角田(仮) 日本人F1マシンガチャ当たりリスト(再更新)
87、90～91年中嶋
90、92～93年亜久里
94年右京
97年中野
03～04年琢磨
12年可夢偉
21年角田(仮) >>23
日本人がいないとぶっちゃけ誰が勝とうが何位になろうがどうでもいいことだから全然真剣に見れない
でもF1マニアは日本人関係なしに真剣にずっと見てきたわけだからここにずっといるようなコアファンてすごいな >>26
普通の人はヤバい書き込みなんかしないからそんな事を気にする奴はかなりの心配性か強迫性障害の奴だけだな 一度で良いから見てみたい
チームメイトに圧勝できる日本人ドライバー
歌丸です >>33
おー自分と同じだわ
日本人ドライバーいないとつまらないから普段は結果見る程度
ホンダが居るのに速い日本人いないのかなと思って2018年頃Ｆ2見たがいなくてしょんぼりしてた
だから去年突如角田が現れてびっくりしたわ 自分は87年から全戦見てるけど久々にフリー走行から全部真剣に見たわ
日本人ドライバー（特に角田）が居ると居ないとじゃあ観戦の真剣度合いが段違い 今は色んなところにIPと個人情報を握られてるんだよね
リモートワークする人なら会社にIP管理されるし、ECを利用するのもそうだし、LINEなんてもうね
大量のデータをどう処理するか素人には想像できないだろうけどリスク管理の問題だよ
晒したい人は止めないので晒せば良いと思うよw >>41
実際googleにも色々握られてるし俺はもう諦めた
そもそもIPなんて住所みたいなもんで、昔は住所氏名なんかそこら中に書き散らしてた訳だし(今もじゃねって気もするけど)今更遅いよなとも思う >>41
ここに書き込んでる時点で自分もそうだってことにきづいてない？
見える見えないの問題じゃないのはわかるだろ？
先のコメント自分に言い聞かせたがいいよ。
> 情弱だからIP晒したらどうなるか分からないんだろう IP晒したければ出るほうのスレでどうぞ。
私はやらない。
上の方の人が言ってる
リスクはよく知ってるし。 盲目的な意見で本質を見ていない。
目に見えなくても記録されてることは知ってるだろう。
そもそも気にするなら書き込みをしている時点で自分行動が矛盾している。
表面的な俺意識高い系は、残念極まりない。 IP出す出さないなんか表層的なもので、全てのインターネットアクセスや時間、見てた動画の内容やどこで止めたかまでプロバイダのログに残ってるんだから、その気になればすぐ調べられるよ。
まあ自演がバレたりはするだろう程度の話 >>41
> 大量のデータをどう処理するか素人には想像できないだろうけど
と言いつつ具体的なリスクを一切示せない玄人様。 結局煽りカスしたいだけなのにグダグダ理屈コネとるだけでしょ 引きこもりが必死で屁理屈をひねり出す様子によく似てる。 初戦は世界にインパクト出せて合格以上の出来だったと思うけど、ペレスみたいに、なぜか色んな理由で後ろにいるけど追い上げがすごい、とならずに、ちゃんと前を走るドライバーになって欲しいw >>53
まぁハミルトンみたいにツマンネー勝利といわれるほうがいいわな F1デビュー戦でいきなり9位
翌年レッドブルに昇格
しかし全く優勝できず、トラブルまで起こし降格
その後アルファタウリを最後に休止中
角田が追い出したクビアトのことだけどね >>55
こういうことを書きたいからIP表示を嫌がるのね >>55
そのオーラストリアGPのレース内容調べてくるといいよ ガスリーが普通に走ってたら
最終ラップでストロール抜いて1ポイント滑り込みの展開だったんだな ノリスよりは上かと思ったが、ノリスもリカルドより上の4位フィニッシュしてて、なかなかレベル高い。坊ちゃんとの格付は済んだ印象。 ロスブラウンのここ数年の新人で一番発言だが、流石にルクレールは比較対象に入ってないと思うぞ。
ルクレールは速いのをポテンシャルでなく結果で示してる。予選がめちゃくちゃ速いし、決勝のconsistencyも高い。オーバーテークは角田の方が上かも。予選が爆速で、決勝はマシン以上のグリッドからいかに下げ止まるかのレースばかりだから、ルクレールのオーバーテーク力はよく分からん。
「ここ数年」はおそらく19,20,21で、ミック、マゼピン、ラティフィ、ラッセル、ノリス、アルボン、ジョビナッツィまでだろ。
ラッセルはポテンシャルで角田を上回ってる可能性はあるけど、なにぶんF1で勝負の土俵に1回しか上がれていないので、現時点で角田を上とコメントしても違和感はない。 ルクレールはちょっとな
モノが違うわ
サインツも頑張ったとは思うけど空気になってしまった なんて三週間も空くニダ？
メルセの開発のためあるか？ >>63
史上最多の２３戦もやるのに、確かに妙だな・・・ｗ >>60
ガスリーにおかま彫られてフロアー破損
リカルドもガスリー同様にダウンフォース2割少なくなったのにさすがと、チーム談
かま野郎とは格が違う走り
無知なノリス推しはあっちのドライバースレでどうぞ 角田日本語インタビュー
イモラではトップ5に食い込んでいきたい えっ？ 予選１０位以内ってことでしょ？
内心では２列目狙ってそうだけど ホントは4月11日に第3戦中国GPをやるはずだったけど延期になったから ルクレールはバトルは下手だな
無理なイン飛び込みが多すぎる サンマリノはチャンスだがポルトガルはノーチャン感ある
スペインなら経験あるからまたワンチャン >>66
モチベーションや考え方はあっているな
最初は初戦で冗談交じりで優勝とか言っていたが
経験を積みながらもしやとかぐらいの可能性で一番高いところに照準をおく
これは具体性が出てきたことで悪くない
後は後ろから追ってポテンシャルのあるマシンで追い上げるのはやったから
今度は予選でそれこそ5～8番手につけて、後ろから追い上げを潰したり
あわよくば前を行くトップレーサーとのバトルに勝つ負けるをどんどん経験してほしい マクラーレン、フェラーリは喰える
あとはボッタス、ペレスを何とかすれば表彰台だな レッドブル、イモラでRB16Bのアップデート投入へ
チーフエンジニアのモナハン「いくつかの箇所に注力して改善している」
2位で火が灯いたようだな まぁ、車が良いから結果が出るのは時間の問題だな
ラッセルみたいな境遇ならファンもしんどいだろ
心配するとしたらシーズン中の開発くらいかな デビュー戦
角田(アルファタウリ)13→9
ノリス(マクラーレン)8→12
ルクレール(ザウバー)18→13
アロンソ(ミナルディ)19→12
サインツ(トロロッソ)9→10
リカルド(HRT)24→19
フェルスタッペン(トロロッソ)12→Ret
ベッテル(BMWザウバー)7→8
ライコネン(ザウバー)13→6
ハミルトン(マクラーレン)4→3 1番速いマシンに乗ってたハミルトン以外はどんぐりだね
内容を比べたらハミルトン以上の走りを見せた角田の異次元さがよく分かる >>79
トロデビュー戦でシングルグリッドってサインツは衝撃的だな
当時はF1から離れてたけどミナルデイが多少アプデされた位のチームの立ち位置だろ？ >>76
ライコネンとフェルスタッペン、この頃は似てたのに… 角田が目指すP5って言ってるがそれガスリーも超えるって言ってるよね
いいねー 角田裕毅/Yuki Tsunoda
@yukitsunoda07
「キャプテン翼 x DAZNコラボ企画」で #高橋陽一 先生に僕を描いて頂きました！
https://pbs.twimg.com/media/ExzN1TuW8AQ2zoL.jpg >>84
もしかしてハミルトンの隣の
散切り頭のトッポジージョみたいな子か・・・？！ 予選でガスリー車が5位入れてたし車のポテンシャルから考えればトップ5にってよりもベストを尽くしてマシンパフォーマンスを出し切るってこと 【9位入賞】角田裕毅(Yuki Tsunoda)、F1バーレーンGP決勝後インタビュー 英語
https://www.youtube.com/watch?v=nSa_Sel-6B8 まずはガスリーを上回らないとトップドライバーにはなれない ガスリー君は開幕戦でイキナリ動揺してると思うが・・・ｗ
このままじゃ角田に負けるのは時間の問題だよ！ｗ
誰かが上げてたミカ・ハッキネンのコメントでも
かなり悲観的なコト言われてた様な・・・ ハッキネンの動画は悲観的というか事実を述べてるだけだぞ。彼はレッドブルに乗る準備が足りて無かったって
勝てるチームを結果を出せずチームメイトよりも遅いからと首になって、今は中堅チームで8-10位になる事を目標にしている。
勝てるチャンスを失ってしまった。何がいけなかったのだろうか？なんでチームメイトより1秒も遅かったのか？ 角田と可夢偉ってどっちが凄いんだろうな
可夢偉もデビュー数戦なかなかインパクトあったけど 高木虎之介も英語さえマスターしてたらもっと大成出来たろうにな トストが将来のチャンピオンと言ったらしいが、ガスリーにもクビアトにも言ってたので、過剰に褒めるトスト流の一コマに過ぎない。
マルコも言ったらしいが、マルコはガスリーやクビアトにも言ってたかは知らない。イメージでは言わなそう。 これでまで一発の速さがある日本人はいた
片山右京
佐藤琢磨
小林可夢偉
右京はミスが多く突っ込みスタイルを変更できなかった
琢磨は闘争心が強すぎて自滅を繰り返した
可夢偉は運に恵まれなかった
そしてみんなムラがあって一定した成績を残せなかった
今度こそ期待できる 盛り上がってしまってはいるが
まだガスリーとの力関係が分からないので、可夢偉と比べるのは尚早。
開幕戦ではチームメイトとの差があまりよく見えなかった。
ガチで比較される週末が来るまで、角田の今の速さは分からない。
少なくともタウリのマシンは予選13位から9位で満足すべき性能とは思えない。
ルーキーの初戦ということでご祝儀相場なのは分かるが・・・
個人的にはまだ、ガスリーに対して平均的にコンマ2～4秒遅いと思う。
いかに早くこの差を詰めるか、ということが角田の課題であり
マルコもトストも、現実的に角田に期待してることだろう。 アロンソの走りを後ろからコピーして試した発言はちょっとな…
興奮して出た言葉だろうが、リップサービスが過ぎるのか、僕は伸びてるのポジトークなんか
妙な感じがしたな
自信満々だから、ライバルに負けた時に
初めての挫折になるだろうから
精神を保てるのか見ものやな >>101
現時点で、これまでの日本人に対して角田を
そこまでスペシャルな存在と差別化するのも、まだ違和感がある。
彼らは、それぞれに異なる環境で戦っていた。
角田の最大の強みは
「これまでのどんな日本人F1ドライバーよりも、良い環境、万全の準備でF1に望めていること」
に他ならない。
これまでの日本人ドライバーは、良くてPUのオマケであって
コンストラクターから請われた立場というのは、まずあり得なかった。
自ずとチームにおける立場も厳しいものだったし基本的には「お客さん」だった。
それも角田の才能と言うことも出来るが
ホンダとレッドブルの関係による「幸運」であったことも否定できない。 >>104
アロンソの走りを参考にしたのは嘘では無いと思うが
しかしそれを周りが「角田の恐るべきコピー能力！」だとか
まるで角田だけの特殊な才能であるかのよう言うのには違和感があるな。
角田は良くも悪くもサービストークの毛があるから
それがどう周りに受け止められるか、まだ重く考えてないかも知れない。
前述のように、「角田凄すぎる！」と勘違いして大きく期待し過ぎてしまう人も居れば
また、貴方みたいに過度に尊大だと受け止める人もいるからね。 >>107
ムラがあったって言ってるだろ
それに、エンジンメーカーは去ったし
日本の国力が落ちてスポンサーもなくなった
それまでの日本人に比べて不運だったのは事実
ペレスが今この位置にいるのも、実力+スポンサーだろ？ 右京や琢磨のムラッ気はレースを始めた年齢が遅いことに起因している気はする。
とはいえ、そんな年齢からF1にまでたどり着いたハングリーさやストイックさが
彼らの時折の異常な集中力を引き出していたとも考えられるし、一概に
「彼らがもっと早くレースをしていれば」とも言い切れない部分もある。
この2人に比べれば、可夢偉や虎之助にはレースにおける一貫性はあった。
ただ、彼らにはマイルドセブンやホンダのようなデカい後ろ盾が無かった。
しかしこれはもう、仕方のないことだ。
今にしても、ホンダがマクラーレンと決別せずザウバーに供給してたら
F1でデビューしてたのは松下だったし、角田はF1に縁も無く国内に居たろう。
だからこそ、角田の
「これまでの日本人ドライバーで最高の環境」でF1デビュー出来たのが大きい、という話だ。 右京はミカサロに、可夢偉はペレスに成績が劣った時点で
オワコンだったけどね
チームメートを圧倒し続けなきゃだめだ 一発の速さがあったのは虎之助だけ
デビュー戦の予選で速さを見せて注目を集めた
ほかの日本人は一発…ほどではなかったよね
右京、中野、琢磨、可夢偉 >>110
94の右京は体重がブランドルよりも20キロ軽くてアドバンテージがあったんだけど、95からはバラストで体重のアドバンテージが無くなったのが大きいと思う。
右京のコーナーリングは基本、突っ込んでケツ振って出口でアクセルドンだったけど、サロを含めた速い奴はみんなスローインファストアウト。
セナもプロストもシューマッハも。
軽ければ突っ込みコーナーリングでも通用するけど、重さを揃えられると厳しくなる。
これが敗因だと思う。
右京のコーナーリングの話は本人が言っていた。 >>25
レースペース上が8台いるから至難の技だな >>113
十分速かっただろう
波が激しかったが、琢磨も可夢偉も1列目2列目とれ。
ドイツのスタートで右京がミハイルをぶち抜いて2位になったときは
TVの前で立ち上がって脚が震えた。でもクルクル。 ブランドルとブランデル、両方居て同じチームだったよな カムイはあんまり速いとは思わなかった
クルマなりの走りかな
高木は海外でレースするのに英語でコミュ取れないから論外
インディー走ってる時日本語でブレーキ効かないよーもう辞めようよーとか泣き言言ってて恥ずかしかった >>118
そりゃあキャリアの内で数回は速かった時は誰でもあるだろ
そういうの速いって言わんから
琢磨とかレースじゃバトンより1秒遅いし話にならんわ 一瞬でも速いときがあればそれは速さはあったと
言ってもおかしくはない。
おまえの基準に合わせる必要はない。バカなの？ 2021年F1パワーランキング
順位 得点 ドライバー （コンストラクター）
01. 10.0 ルイス・ハミルトン（メルセデス）
02. 09.3 マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
03. 09.2 ランド・ノリス（マクラーレン）
04. 08.8 シャルル・ルクレール（フェラーリ）
05. 08.2 角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
06. 07.8 カルロス・サインツJr.（フェラーリ）
06. 07.8 ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
08. 07.7 セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
08. 07.7 フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
10. 07.3 ヴァルテリ・ボタス（メルセデス） 【F3】
角田 67ポイント
チームメイト 0ポイント
チームメイト 0ポイント
【F2】
角田 200ポイント
チームメイト 72ポイント
【F1】
角田
チームメイト >>116
ブランドルとブランデルのブラブラコンビなんて一生表彰台なんて無理だと思ってたけど片方は優勝で2人とも表彰台だもんな
F1なんて分からんもんだよな >>116
素で間違っちゃった。
申し訳ない。
俺はアーバンテサンバインを笑えないわ。 >>121
バトンはホンダじゃなければ、あと2回は優勝してた
偉大なチャンピオン級やったからな バトンなんてベネトン時代はフィジケラにかなわなかったのにね フィジケラもアロンソに壊されるまでは輝いていた
そしてフェラーリでの最期は… 琢磨はフィジケラにもバトンにもボコボコにされてデビッドソンにも予選8勝13敗
チームメイトに勝てないとやはり厳しい イモラではノーミスクリアラップが欲しいね、何位かな？6位かな？
トップ4の間にルクレールが入りそう、いやペレスにも勝って4位の可能性も無くは無い デビッドアンダーソンは速かったよなぁ
なぜF1で成功しなかったのか
要するにそれがつまるところF1村の掟、大人の事情なんでしょうね
熱狂もほどほどに トータルでは上回ってたけど、圧勝ってほどでもなかったかな
だけど、そもそもあのチームはエスポが亜久里のために金を注ぎ込んだチームだからねえ
つまり、ベルナールはよくやったと >>138-139
亜久里91年はベルナールに対して予選5勝10敗
決勝は共に6位1回ずつ
90年対ベルナール予選7勝9敗
決勝は3位が有るのでちょっとだけ上
92年アルボレートに敗北
93年ワーウィックに敗北 >>141
そっか。90年か。亜久里が上だったのは
もう32年前ってオソロシアだなあ >>124
するどいね！！
ガスリーは負け越し確定前にアルピーヌのシート確保できるかな？ 可夢偉は予選2位があったよな
日本人初PPのチャンスでもあった デビュー2戦目でそのチャンスがある角田すげーわ
歴代日本人なんかより歴代WCと比較するレベルなんだけどな 自分とチームを高めてくれるプレッシャーなら競技者は望むだろうし、去年までのマックスの状況をガスリーは望まないだろうなと思ってた。
ガスリーも同じ気持ちなんだな。 ・予選からチームメイトに負けまくる
・モナコで遅い
これだとほぼ絶望
逆だと超有望 ネトフリ見てるけど面白いね
来年は角田がどういう扱いになるか楽しみ モナコあたりで度肝を抜く走り見たいな
雨でもなんでもいい、波瀾をモノともせず好きを逃さず前にでるを繰り返しついには・・
この子にはそういう期待しちゃうんだよなあ 俺はモナコは期待してない
角田は市街地コースの経験あまりないだろ
今年は結果ボロボロでも俺は許す モナコは結局予選勝負だからな。
決勝は雨でも降らない限り、中-後方スタートだと期待できないしね。 モナコはフェルスタッペンでさえ何度もクラッシュしてるからな
今年は攻め過ぎてありきたりだが1コーナーで真っ直ぐ行って突き刺さると予想 このままのサイズだとモナコ走れなくなるんじゃねえの？
そろそろ小さくしないと今はあまりにもデカすぎ モナコはただでさえ狭いのにマシンの大型化で周回遅れとか動くバリケードだからな >>152
2019年マカオF3で経験ある
予選は他車のクラッシュの影響不利受けて20位だったが、
決勝では抜きにくい市街地コースのコース上でごぼう抜きで11位 次戦までまだ2週間もあるのか
表彰台を狙えるマシンとコースではあるが
時間を与えたらメルセデスが速くなってしまう >>156
WECの車と並べるとF1の車体の大きさに驚くわ モナコグランプリは、最近のドライバーには好きなサーキットに、あまり選ばれてない雰囲気あるな
むしろ、オーバーテイクできない、どちらかと言えばつまらないサーキット扱い
車幅が広がったせいだろうけど >>145
ベルギーだね
グロージャンにぶっ壊されたレース >>164
昆虫標本みたいw
ていうか01年以降でもこんなに長くなってるのか 練習しとこう
うわ、タウリマシンでハミルトンの上の予選2位かよ！
おいおいおいおいスゲー新人が現れたな！ >>164
F310Bが一番かっくいい、あれぐらいにして欲しい https://youtu.be/O5cmvaXqygc
女向けのコンテンツでわざわざ角田について語ってる声優いた >>171
ルマンカー？ってオープンホイールじゃないのに
そんなに最高速出ないんだな
>>164
全長が伸びたんか。こう見ると最近のはデカイね >>164
シャアザクからサザビーまで並べたらこんなだな 今よりサスもガチガチで電子制御も無い状態で400キロとか狂気でしかないな 怖ええ >>172
今のルマンはかつて6キロ一直線あだったユノディエールストレートにシケイン2つあるからそこまででない（出す必要がない）だけで
恐ろしい事にレコードタイムはシケインなかった頃よりも速い、確か可夢偉が持ってた筈 >>174
星野ですら「こんなのでレースしたら危ないよ」って言ったのが当時のCカーだからな。
しかしなんで音速より速いとかアホなこと書いちゃうかね…。 >>180
四駆でトラクションが半端ないらしいね。
リアのトラクションを確保しないといけないF1とはステアリング特性もだいぶ違うらしい。 >>164
カブトムシでかい順に並べた標本だな
今の車はヘラクレスオオカブトだな >>174
懐かしいの
Cカーと言えば、ワイの中ではシルバーアローのザウバーだわ >>174
超音速とか音より速く走るとか凄い時代だったんだな… >>184
一応存在するぞ
ロケットエンジンだけど 壊すなよと念押されて慎重に行ったら
1周目でオコン ベッテルと接触してマシン壊しかけてたな
慎重すぎるのかえって危ないな 固くなりすぎて1周目からブレーキで詰めれてなかったね
「壊したらだめ」ってメンタルの時ほどブレーキ緩く手前になりがちだけど実際は前に空いてるスペースがあればインアウト構わず放り込んだ方が安全なんだよね
後ろは離れるし前にはつっかえないし、次のコーナーで立ち上がり遅れても前は空いてるからとりあえず進める
周りみんな詰まってるからポジション落としにくいし空いてるスペースだからリスクも減る
F2ではシルバーストンあたりからそうやってたけどもあれがF1でも出来るなら他の中団グループドライバーよりポジショニング能力は秀でてると思う 日本人9年ぶりの入賞祝いでデリ嬢呼んだ
お互いベンツ乗りのF1好きでずっと角田のことで盛り上がった
2時間でフェラで1発膣内で2発 >>193
なんでF1限定なんだよw
視野が狭いぞ F1スレは老人ばかりだから
その元気は羨ましいワナ！ 空白の9年間
なんで実力者の可夢偉がF1降ろされたのか
SFもルマンも未勝利
意味不明に全盛期を不意にされた
リカルドよりは全然上だった 本人曰くF1ドライバーとしてのブランディングに失敗した
そのことでチーム内の競争に負けたマネージャーが重要
主にザウバー時代の話だろうな
速さはペレスより上だったもんな 日本でのF1人気が下火な上に不景気な時期だったのもあるだろうね。
チャラついたイメージになったのも、真摯に支援する価値が無いように映ったんじゃないかな。
角田も浮わつかないように、今のままで頑張れると良いな。 遊び盛りだからねぇ
いっかい天狗になって落っこちるのもいいかもしれない 実力実績があってと消えるドライバーなんて腐る程いる カムイの話をしたいなら、別のスレで頼むよ。
さすがに長々とやりすぎ。 その可夢偉スレなんだが
改行ガイジが可夢偉応援してたとかいう不吉
なんで精神障害者が７年も以上もネットで生きられてるのか
32 音速の名無しさん 2014/10/26(日) 20:48:34.99 ID:8Ki6/ds70
>>28
お前こそ無駄に必死こいて否定してんじゃねえよ！
>ホンダにとっての日本人ドライバーで優勝云々は、琢磨を切った時点で終わったんだよ。日本のメーカーが日本の車体とエンジンで、日本人のドライバーで勝つ事に、
株式会社としてなんのメリットも見出せなくなったんだよ。
こんなん言ってるお前が恥ずかしいわ！アホが
ホンダは第4期こそ日本人ドライバーで時間かかってでもチャンピオン
争いさせたいとも思ってるだろう
お前が考え違いだろ
しかもドヤものいうような言い方してんじゃねえよ！ 可夢偉以降はもう出てこないだろう的な雰囲気だったけど角田が出てきたし、角田が長くF1で活躍できるなら次の日本人もその間に出てきて欲しいな 相模原にサーキット作ろうぜ
駅前に広い土地があるし 補給廠か。東西2km南北1kmだからコースだけならなんとかなるが
客席や付帯設備考えるとちと手狭だなｗ カムイがペレスより速かっただの琢磨が速かっただの右京が速かっただの爺の記憶改変が酷い
みんなチームメイトに負けて消えていった 中嶋亜l右京ネタが出で来てからが本番
可夢偉辺りでF1離れてた爺も多そう 角田はハミルトンよりも速い
マックスとも同等もしくはちょい上なんじゃないかと
ポテンシャルはね 琢磨に関しては遅いわぶつけるわアマチュア言われるわトラウマのような記憶しかない
どこに美化する要素があるんだか。。。 新人21歳ペレスが数戦でカムイより良い成績を出し始め、
2年目には表彰台3回の実績を残しマクラーレンからオファーを得た過程は角田にも真似して欲しいけどな >>220
そんなペレスがバトンに全然敵わなかった事は可夢偉ファンだった俺にとってはさらなる落胆の種であった 20なんて遊ぶことしか考えてなかったなぁ
大したもんだ角田、久保 >>221
結構良い勝負だったんだが放出されてしまったな
F1関係者も対チームメイト戦績を重要指標にしてるわけで
逆に言えば角田もここでガスリーを上回れば一気にレッドブル入りの道が開ける 角田は個人スポンサー持ってるの？
DAZNぐたい？ 今は参戦費用に困ってない状況なわけで、メディアが付いてバンバン宣伝してくれるのはすげー強みになると思うよ
活躍さえすれば寄ってくる 角田に任天堂がスポンサードしてくれれば鬼に金棒だね。
タウリとしても業務提携して任天堂キャラの子供服が出せれば世界中で認知度も上がると思う。
子供用の服見てて大人用のオサレ服も目に付けば買う人も増えるだろうし。 マルコが惚れ込んでるからな
RB昇格は既定路線だろ 表彰台乗ったら昇格考える？って質問に誤魔化すことなく肯定してたね ホンダにキャリアを潰された偉大なレーサー達
ジャック
F1参戦2年目にしてWCとなり将来を有望視された彼は、その後のホンダとの苦しい5年間で評価が固まり、キャリアを終了することになった
バトン
6年間もの長期に渡りホンダで鳴かず飛ばずの成績からトップチームへの移籍が実現せず、ホンダ撤退翌年にWC獲得し、夢のマクラーレン移籍。ハミルトンと互角に戦う
アロンソ
ルノー、フェラーリと輝かしい成績をひっさげ意気揚々とマクラーレンホンダの立ち上げメンバーとなった2度のWC
4年間をPUの実験台にされ、レースでは毎度の周回遅れ。キャリアの最終4年間を無駄に過ごす
マックス
最年少16歳でF1デビューを飾った彼は、着実に経験を積み圧倒的な速さでライバルを打倒
最年少WC獲得が期待されながらも、ホンダの信頼性と勝手な撤退に泣くことになった WCのジャック・ヴィルヌーブより6勝しかしてない父親のジルの方が偉大だと思うのはなぜだろう >>232
ジャックがうるさいのと親父は死んで伝説になったからでしょ >>210
28だけど急にどうした？
なに言ってるか全然わからないんだけど。 >>234
違うスレのアンカー間違って書いただけじゃないか？
そんくらいで気にするなよw >>227
マルコがいる間は有望だけど77歳だからな
引退して状況がガラッと変わるのはあり得るよな
ファーガソン、香川みたいに >>68
コロナか？
中国ってやっぱり抑え込めてないのか？ まだシートの心配してるの？
F1から見始めた人にはデビュー戦の走りがラッキーに見えるのだろうか？ うん、F1のレベルなのか懐疑的やった
Q1のタイムでもQ3の10番手に入れるかどうかやから
まだ予選は怪しんどるよ >>226
現預金だけで1兆円以上あるから余裕はあるが、既に知名度はあるからね
F1ゲームでも出してるのなら分からんでもないが任天堂の客層と合わない感じ
アルファタウリからすればメリットがあっても任天堂にはないかな >>239
Q1とQ3比べちゃいかん。
基本的に車が走れば走るほどコンディションは良くなるからタイムは上がりまする。
ラッセルとか見てるとよくわかるっしょ。
Q1で全力尽くしてるはずだけどQ2はさらにタイム上がるでしょう。何故ですか？ トップドライバーは流して走るQ1だか、
角田だけ本気のQ1アタックやったからな
デビュー戦やし、どれだけマシンと自分に競争力があるのか分からないし
示さないと行けなかったら当然
アレが角田のベストラップなのは事実 >>244
路面コンディション
大事な要素が抜けてる。 >>245
路面コンディションと角田の結果がどうかしたか
ちゃんと説明する能力が抜けてる >>244
お前脳内で考えが完結して
生きてる人間の一味だなｗｗ
周りは大迷惑してるぞｗｗ
うちの会社にもいる。
一人で考え一人で生きてる >>239
ネタで言ってるんだろ？
なぁそうだよな？そうだよな？
じゃなかったらお前ただの馬鹿じゃん みんな優しくしてやれよ
今年からF1見はじめたキッズなんだからｗ >>221
マクラーレンがうまくいってなくて、ペレスにうまく適合させてあげられなかった印象があるけど >>240
妄想無知くん
次の予選でガスリーとどっちが勝つか勝負だ
キミは実力を既に分かっているようだが
ワイはガスリーが勝つと見てるよ 最初はF1のレベルか懐疑的とか言っときながら
いつの間にかガスリーに勝つ事がハードルになってるというｗ
>>239 Q1は最後に出たからコンディションは良かっただろうね
ガスリーとはほぼイコールコンディション
Q2は明らかに失敗した
一貫性は本人も課題と言ってるが初めて走る予選で1発でタイムを出せたのを見てもそこまで不安定でもない
既に勝負できるレベルだし伸び代に期待 なんかのインタビューでまだまだタイム上げられそうとか言ってなかったか？
ハッタリの可能性もあるけど角田は割と事実を述べるタイプだと思うからそのへんは信用してる 当初シーズン後半ガスリーに勝てる様になればいいって話だったのがバーレーンでのQ2以外の走りでハードル上がりまくってるな（笑）
あの失敗も勉強しまくってるだろうし対処して来るとは思うけどあと2週間は長過ぎるよ… >>254
おいお前ゴールポストずらすなよ。
それは、韓国人のお家芸なんだから。 最近見始めた新たな若いファンを全力で潰しにかかる初老爺たちの図 イモラはテストもしてるしまた速さで驚かせてくれるんじゃないかな。問題は慣れてないサーキットでいかにミスなく走れるかだろうけど、序盤は色々なアクシデントも覚悟しとかないといけない イキリまくって頓珍漢な主張を声高に叫んでたら
初心者だろうが叩かれてもしょうがないんだなあ。 >>258
本人はQ2で同じタイヤのガスリーより
0.7秒も遅かった原因が分かってなさそうやったけどな
ここの単細胞供は、タイヤの熱入れ失敗だのと、
少ない知識で一生懸命に、軽い原因に帰着させたがっとるようだったが、
そもそもタイヤが働かない==熱入れぐらいしか知識を持ち合わせとらんのかも知れんが
ワイはそんな単純な原因とは見とらんわ >>260
ほんまかいな？
最近見始めた奴のフリしてる、構ってちゃんに見えるぞ。
最近見始めた奴が246とか263見ないなこと言うかよw スレの住人なんてどうでもいいよ
それよりポケモン角田に注目だ 客観的なふりをして出てきては
すぐに馬脚をあらわすいつものアンチ君でしょ。 >>263
単細胞としてはぜひ多細胞さんの意見を聞いてみたい
タイヤの熱入れ以外の要因は何だと思う？
単純な原因じゃないってことはいくつか候補があるんだよね
角田自身はアタック前の最終コーナーからグリップ不足を感じていたって言うからタイヤ絡みを疑ってそう
ガスリーの1回目も31秒１で2回目に比べるとコンマ6以上遅い、路面の改善が早かったからコンマ2ぐらいはその影響だとしても良いタイムじゃない
角田に起こった問題がガスリー側も起きていたと思われる
走行位置的に乱流の影響やトラックコンディションの差は二人の間だとほとんどないだろう
決勝でも予選で使ったミディアムスタートを選んでるあたり、タイヤ自体に対する不信感は少なくともチームにはない
そうなるとドライビングか準備の問題かってなるかなと思うけど
他にどういう要因が考えられる？ 今のF1は一般的なスポーツと違って、殆ど練習とかできないから、練習のできた昔と比べるのもおかしな話だけど、新人でレギュラードライバーのように走れただけで凄いと思うけどね。 しょうもないイキリカスとはいえ+Ah+Pd7j0を叩くのはやめてあげよう
しょうもないイキリカスでも金落としてくれるにわかファンなのかもしれん 可夢偉より速くて追い抜きもタイヤの扱いも上手
しかもデビュー戦でやってのけた
その時点でペレスよりは上
鈴鹿ではレッドブルで優勝争い確実
NHKで生放送するかと 割と真面目にタイヤの熱入れ以外だと思いついてないから
ほかにあれば知りたいんだが・・・ 一年目はタイヤやコースの相性が強く出て、既にドライバー格付けを決めてしまっている人には、予想外のレースが出てくると思う。 >>272
最近は少なくなってはきてるけど、ピレリだからハズレタイヤの可能性も排除しきれないかなｗ >>275
>>268でも書いたけどガスリーの1回目も良くないんだよね
単にハズレタイヤだったってなると4分の3ハズレだったってことになるかと
可能性としては無くはないか、逆にガスリーの1セットが超アタリタイヤだったとかね
でも、個体差が大きく出るようなことを推察に入れると収集つかんからなぁ カムイバンド持ってる俺から一言
一般人から金集めし出したら終わり >>276
ありがとうございます。マカオもポーもあるのですね。 >>278
同条件で0.7sだなんて、まずは単純にウデの差
精神的な問題か、慣れか、スキルなのか、フィジカルか、それは分からない
この差が5戦7戦と続くようなら、確定する
アルボンだってハートレー だって、一戦一戦に外的内的な要因が作用して負けている
しかしアルボンの昨年度の鈴鹿予選は凄かったな
あんなに速いドライバーでもリストラされる >>284
どう見ても遅くはない角田と0.7差が腕の差ならガスリーはハミルトンやマックス級だね >>284
おーーーいw
凄いなお前、腕の差ってw
タイヤの熱入れは腕の差に入らないのか？
お前の中では？ タイヤの熱入れ失敗が唯一にして主要な原因とは思わんよ
それなら、本人あるいは関係者から情報が出てくる
何か一つの原因が見つからないから、記事にならない >>284
ドライバーの問題ってタイヤの熱入れより単純な理由じゃん
そもそもタイヤの熱入れってドライバーの経験や知識、
チーム側のサポートから成り立ってるんじゃないんか >>289
そそ、事実に意識を向けることが大事やな
想像はどこまで行っても想像 その理屈なら、逆に予選結果が腕の差であるという噂(笑)ってのも出てくるはずだよね
タイヤの熱入れという見解を根拠なしと否定する割に、実力差であるという根拠は何一つ示さないんだなw >>284
アルボンは一貫した速さが無いから外されたのに鈴鹿の予選のタイムだけ見てアルボン凄いって笑
本質を何もわかってない、やっぱりアンチは低能なんだな 予選0.7s差が、腕の差って昔からそうなってるのも知らん子なんやw
必死に自分が傷つかない原因探さんでも
遅けりゃ、腕の差って確定するからw 何より角田本人がC3のグリップレベルがC4と違いすぎたと発言してる
これ熱入れの問題じゃなきゃ何なのかね？ついでに1回の予選で1発の速さが決まるならQ1は一体なんだったんだろうねぇ？ まあ俺が監督とかオーナーだったらスタート直後にレース失うドライバーよりファイナルラップまで戦い抜いてポイント持って帰って来る奴の方が良いな 263
> ワイはそんな単純な原因とは見とらんわ
284
> 同条件で0.7sだなんて、まずは単純にウデの差
どんどん変な発言になってきてるぞ。 ウデの差は単純じゃないよ
腕の差が解消可能な単純さなら、
いまごろ、世界中のドライバーに腕の差が無いことになっとるよ >>289
それ今あんまり関係と思う
問題はQ2でミディアムタイヤでタイムが出なかったのはなぜかでしょう
ガスリーだってQ2余裕をもって通過したわけじゃないし(11位まで0.146）
ソフト履いてQ2でタイム差が大きかったとしても、Q1でQ2ペレス上回るタイム出してるんだし
アタックでミスがあったってわかるじゃない 角田のQ2アタックラップ見てみれば全くグリップしてないのが一目で判るんだけどな。 >>299
君の発言おかしいで。
タイヤの熱入れは単純なのか？
腕の差とタイヤの熱入れを入れ替えてみよう。
> タイヤの熱入れはの差は単純じゃないよ
> タイヤの熱入れの差が解消可能な単純さなら、
> いまごろ、世界中のドライバーのタイヤの熱入れの差が無いことになっとるよ >>299
じゃあ言い方を変えよう
角田はガスリーに比べてミディアムの熱入れに課題があると思われる
ここで聞きたいのはそれ以外に何を要因だと思っているのかだよ
ドライバーの能力の中のミディアム熱入れの能力について言ってる中で
より大きい枠組みのドライバーの能力の話をされても困る >>303
なんで熱入れが原因として語られとる訳？
本人やチーム関係者から発言あったの？ >>304
そう言う言い方あかんてw
墓穴ほりまくりやないかw
タイヤの熱入れ と 単純に腕の差 入れ替えられるじゃんw
> なんで単純な腕の差が原因として語られとる訳？
> 本人やチーム関係者から発言あったの？ >>304
熱入れについて明確に関係者からのコメントはないよ
ただ、タイヤのグリップが思ったより得られなかったって言うのが角田のコメントだね
これは個人的な見方だけど、実際オンボードを見てもグリップが低そうな動きをしてた
そこで推察として上がったのがミディアムタイヤの使い方の面、特にアタックラップに向けて熱入れに注目が集まった
だからミディアムタイヤの使い方を中心にドライバーの能力がガスリーに対してあるよね、まだまだ学ぶところ、伸びしろがあるよねって話
その中でそれ以外の要因があるっていうから聞いたらドライバーの能力だろうって言われたのよ
ドライバーの能力面で劣る部分があったのはみんなそう思ってるんだから
その中身を聞きたいのよ 次戦でガスリーとの腕の差を、どれだけ解消できるか楽しみやなぁ 攻めるドライバーだしどこかのタイミングでクラッシュするだろうからアンチが煩くなるそうなのが嫌だなあ >>307
具体的に何が改善すると良くなると思う？ 本人もガスリーより予選で遅くなった理由がわからないって言ってんだからタイヤの熱入れを疑うのが普通 >>239
あの走るたびに路面状況が良くなる状態のQ1とQ3を云々してる奴がいると聞き >>285 ヘルムートマンコはさぁ、角田褒めるのはいいとして未だにガスリーを貶めるとような発言しなくてもいいだろ
いっぺん、アルグエルスアリとクビアトとガスリーでリンチにしていいぞ
ガスリーに関しては牛刀を持たせてやってもいい タイヤの話長すぎだろ。次はソフトでアタックするらしいから大丈夫でないの？
ワイなら2人ともQ2、1本目ミデアム2本目ソフトにするわ
1本目は原因の究明の為に、スタッフとドライバーに熱入れをしっかり指示しガスリーと比較させる 結局アンチはそこしか突っ込めるところがないから3週間それ引っ張るつもりなんでしょ。
FP1で大騒ぎして数時間後のFP2で沈黙。FP3で復活してQ1で沈黙。Q2で大喜びして決勝で沈黙。
今後もずっとゴールを移動しつつ繰り返すつもりだよそいつらｗ >>313
飼い犬の手を噛みつくとこうなるってことだろ
まさに飼い殺しだよな 分解チェックは不味かったな
スタッフのプライドをひどく傷つけたろ 角田の誉め殺しも怖いけどな
まさにお客様扱いちゃうか？ ローソンが角田以上の圧倒的な成績でF2クリアしたら誰がマックスの横に座るんだろうな
そして誰が首になるんやろうな なあ、期待されていた日本人ドライバーでポンコツだったのは
やっぱ虎之助になるのかなぁ・・・当時はすごい期待されていたんだよ。
一番重要な英語が一切ダメだったけど・・・
右京はリタイヤ映像はもう見たくないとレース毎に思ってた。本人も辛かったろうな。
中野はチームメイトのパニスですら同情するほど酷い扱いだったようだね。
琢磨は鈴鹿で3位になった時、これがF1最高のレースだったとかやめてねって言われていた。
可夢偉はこいつ本物かも？と思われたけど、やっぱ埋もれてしまった・・・
そして角田。F1ファンの両親が仕込んで20年、ようやく本物が登場した。 >>320
爺様はガスリーをタウリから追い出してローソンを乗せる気だろ アタックして自滅するのを肯定する為に
ノーアタックノーチャンスとか言ってごまかすドライバーにだけはなるなよ >>325
「ノーアタックノーチャンスは本当にその通りだと思います」と言わされる角田w >>296
C3の熱入れと使い方がまだまだ下手なんだろうな
もっともっと学んで欲しい もうかれこれ長らくF1を観ているけどサーキットまで行った事がない
久し振りに日本人が、しかも有望なドライバーな角田選手が参戦し始めたので
これを機に観戦しに行こうかと思ってるんだが西エリアは犬は連れてって大丈夫？ サーキットって全体見渡せないからつまんないのよね
移動大変だし 俺は彼女と行ってるから全然楽しい
3日間ずっと名古屋のホテルから電車で稲生駅まで行ってそこからサーキットまで毎回徒歩
彼女は彼女の父ちゃんがF1好きで多少の知識はあった >>330
サポートレース見られるし、近所の忍者村の
ピーアールとかで手裏剣投げたりと、
現地ならではの楽しみは結構ある。 角田がNHKとかでも紹介され有名になる事は喜ばしい事だけれど ID:+Ah+Pd7j0
の様な
何というか.....ねぇ。物凄い上から目線でズッコケ書込みを読むと困っちゃうねｗ 論理的思考が出来ない奴は自分の論理のどこが破綻しているかに気づけないし
そこを指摘されても理解できないからノンリアルワールドでは最強ｗ 素人でも思い付くような熱入れの問題をドライバーが分からんものかな、と思う。
それに、そういうことならチーム側のコメント或いは
後日に角田からもコメントがあって良い気もするし。
言わない、言えない、ってことはピレリタイヤの品質のばらつきじゃないの？
差別的意図があったかはともかくとして、BLMとかやってる最中
角田にハズレが行ったというのは、いかにも印象悪いしな。
個人的にも、そういうことであって欲しい。 本命角田がF1来たんで、もうSFもF2もF3も見てない
だからJスポもDAZNも解約したった
F1はNEXT
LTもアカウント持ってない
今のF1はテレビ画面見てるだけで必要な情報表示されるから利便良いよね 角田の性格で自分が熱入れに失敗したと思っているのなら 失敗を認めて次回はちゃんとしますと言うはず
理由がわからないと言っているのだから本当に分からないのか大人の事情でそれ以上は言わないのかどちらか 超暑いバーレーンで、タイヤの熱入れ失敗だなんて、素人かよ 本当に分からないなら困る。
ピレリのバッドセットであって欲しい。 気温20度、路面温度28度。
スタート前のインタビューでみんな寒い寒い言ってたな。 >>69
抜かれる時も無駄な幅寄せイン締めアウト追い出しゴネまわしてマシンやタイヤを痛める印象。 タイヤの熱入れ失敗だとすれば驚きだな。
レース1週目に何台かに抜かれたのも、そうなんだろうか。 もともとスタートは得手じゃないということだし
角田にとってそこは弱点になるかもなあ。
琢磨みたいに必ずスタートで数ポジション上げて
予選でバトンに負けても帳消しに出来るっていう
あの才能は凄かったんだけど
逆に、スタートで毎度順位を落とすとなるとキツイ。
むしろ無理にQ3狙わなくて良いかもしれない。 角田のアタックラップ前の第三セクターのタイムがガスリーよりかなり遅い。この辺りが熱入れに影響していたと思われる客観的なエビデンス。それ以外の要素は憶測に過ぎず。 >>329
F1GPニュースで最終コーナーみんな車間開けたくて詰まっていて角田もそれでタイヤ冷やしたらしい 角田くんも大変だなぁ
F1ドライバーにもなって、タイヤの熱入れ失敗して大事な予選で0.7sも失うんだから
これはトストとマルコに随分叱られただろう
他のドライバーが当たり前のようにできてる事を、角田君だけ素人のように失敗したんだから
ほろ苦い予選だったんやな
否、タイヤのサーマルコントロールはチームの仕事だから、ウィービングの仕方から教育せないかんな
こりゃ大変だわ >>349
オマエに分かるようなことを
角田が分からないわけが無いだろう。 角田を誉めまくるのはロスブラウンの場合、鈴鹿が今期で契約切れるから再契約で金額を上げるためだとか、レッドブル陣営の場合、ホンダが来年以降用のPU開発意欲を高めるためって言われてるな 角田は実際大したタマだとは思うが同時に
そんなシンデレラストーリーが現実にあるものだろうか、とも思う。
ここまでの物語はレッドブル主導で行われたものだしな。
もともとホンダ育成はそこまで角田を買ってなかったろう。
レッドブルが「誰か良いの居る？」とホンダ育成に水を向けてきた。
もしかしたら、担ぐのは誰でも良かったのかも知れない。
だからマリノにも声をかけた。
下位フォーミュラ、それからタウリくらいまでなら下駄履かせられるからなあ・・・ そもそも論で悪いがアタックラップ前のタイヤの温め方なんてドライバーの判断で決める事じゃないんだよ
ガスリーと比較しての分析もわざわざチーム外に報告するはずもない
チームに足引っ張られるのはこれまでの日本人でもよくあったけど、どちらかと言うと角田がチームに怒る方だな >>340
適温にするという観点で言えば気温が高いからとかじゃないと思う
上げすぎも良くないしね アタックラップ全セクターで遅かったから熱入れの問題だけじゃないと思う 熱入れに誤解があるけどタイヤを作動温域に入れて効率的にラップすると言うことで、高すぎて後半垂れた可能性もあるが、データは非公表でどこまで議論しても素人の想像の域を出ない。 バイク乗りでも夏は気温が高いから燃調が～とかいうやついるよね
気温の振れ幅なんてせいぜい30度、エンジンの温度、何度だと思ってんねん DAZNの本人レビュー今頃気付いた
フォローしてるのに通知してくれないんだな
Q1は全然もっとタイム上げられた
Q2は全然グリップが無かった
Q3に行けるポテンシャルは全然ある
まだまだ僕の実力はこんなもんじゃないぞというところを見せたい 本人は開幕フロントロー、表彰台狙ってたんだろ？
次戦は頑張って欲しい キャブレターの清掃する時に普通にガソリンに触れるけど
ヤケドしないから常温だよなぁw
混合気になってシリンダーに入ったらあっつーくなるんだろうけど
で、何度なん？ww 寒い方がエンジンが良く回るのって
空気中に水分とか異物が少なくなるからじゃないんか？ チームの発表では、角田の車に間違えて2種類の違うタイヤを装着してしまったらしいね。 仮に優勝してもチャンピオンになっても日本ではファンはあまり付かないな
なんせ口が悪い
日本は武芸において礼儀作法を第一に考えるから真逆の彼の態度に嫌悪感を感じる人が多いはず >>376
WRCラリーの勝田がTwitterでツノッピーて呼んでた 今週もレースが無い
折角ならもう1戦バーレーンでやればよかったのに
暇だから彼女と録画した開幕戦見直しながらセックス あまりにも必要以上の持ち上げの裏には、日本とホンダの
F1注視を確保する意味があるんだろうな そんなことで日本人ドライバーの活躍を担保出来るなら
ホンダはさっさとやればよかったのにな。
バブルの頃なら余裕でWC産み出せてたろうに。
変にフェアぶって、同郷人であろうと実力で勝負しろ見たいなスタンスでさ
結局引き上げてくれたのがレッドブルやFIAだったというなら
こんな滑稽な話は無いな。 >>364
ガソリンの沸点は70度くらい
真夏にタンクの中でガソリンが沸騰してしまうのは大排気量の空冷バイクなら珍しい事では無いな
それより気温によって空気中の酸素の量が変動する事の影響が大きい 気圧の変化ってことか
それより真夏にタンク70度って、オマタ火傷しちゃうよね イタリアのロベルト・キンケロも、角田を評価するためにもう少し慎重になるべきだと語る。
「角田はスピードと、レースでの強さを持っていることを示した。オーバーテイクも、易々とやっているようにすら見えた。これはアルファタウリやレッドブル、そして彼自身にとっては朗報だったと言えるだろう。でも、飛躍しすぎてはいけない」
キンケロはそう語る。
「彼がうまくいくことを願っている。しかし、ミスをする場面もあるだろう。それは至って普通のことだ」
「ケビン・マグヌッセンが、マクラーレンからF1デビューを果たした初戦で、表彰台を獲得したのを鮮明に覚えている（2014年のオーストラリアGP）。彼はしばらくの間、”未来のチャンピオン”とか、”ふたり目のルイス・ハミルトン”などと呼ばれていた。しかし結局成功することはなかった」
「F1では多くの場合、ひとつのレースだけで判断が下される。そういう意味では、ルーキーが脚光を浴びすぎるのは、大きなリスクだとも言える。今、角田に対して『スター誕生だ！』と評価している人たちが、彼が最初にミスをした後に手のひらを返すようなことがないよう願っている。F1は長い道のりだ。ドライバーは、上に上り詰めるためにはステップをしっかりと踏むことが必要なんだ」
しかしそのステップをしっかり踏むことができれば、角田は素晴らしい結果を掴むかもしれないとキンケロは語る。
「角田の登場は、F1にとっても日本にとっても重要なことだ。長く日本人ドライバーが不在だった。そこに、世界的な興味を惹きつける存在が現れたのだ。しかし彼にはまだ、学ばせる必要がある。あまりにも早い段階で、彼にプレッシャーをかけすぎるべきではない」
「彼は将来、F1で重要な役割を果たすことができる人物だと確信している。しかし、今は特別なプレッシャーをかけるべきではない。確かにその初戦は素晴らしいモノだった。それについて疑いはない。次に何ができるのか、見てみることにしようじゃないか」 日本人だからとかじゃなくて、ただ単純にデビュー戦で9位入賞って普通に絶賛されて当然だろ
しかも全セッション通じてスピンもタイヤロックも無かったし
他のベテランと遜色ない走りをした
普通にすげぇよ そうそう
しかも結果以上にポテンシャルを示た
ちゃんと内容を見れば結果が出るのは時間の問題と分かる 角田はプレッシャーを感じてないだろ
なんかいい意味で軽々としてる ミックだったらとんでもない絶賛の嵐だったろ
ってことよ
少なくとも過去の日本人とは質が違い過ぎ ハミルトンやアロンソだって若い頃はミスをしたもんな >>395
ハミルトンがデビューしたての頃はチラッとしか観て無いが
余りミスしてた記憶が無いな、新人の割には極めてミスが少なく
驚いたくらいだよ、しかし無茶と言うか強引なコトは良くヤッてた
そっちの記憶は強く残ってるな 結果がダメだったらいつものように手のひら返しだよねここは プロだから結果で評価されることは本人が1番分かってるだろ
子供のクラブ活動の応援じゃないんだから 松下信治、“後輩”角田裕毅の強みを語る「彼はミスをしても気にしすぎない」
「角田選手の良い所は、あまり気にしすぎない所だと思います」と松下は言う。
「彼はミスをしても、すぐ次に切り替えることができます。これはとても重要なことです」
「大抵の人は、ミスをする度に『次こそはミスをしてはいけない』と考えるものです。しかし彼は『ミスをしたけど、学ぶことができた』と考えて次に進みます。これは彼の大きな強みです」
「今季のアルファタウリは競争力がありますし、トップ10には簡単にいけると思うので、彼は素晴らしいシーズンを送れると思います。そして僕はガスリーの速さも知っています。僕はGP2で彼と一緒に走っていますからね。角田選手がガスリー相手にどこまでやれるのか注目ですし、とても楽しみです」 松下はマクラーレンとホンダが組んでた最終年、
もしザウバーにホンダがPU供給してたらF1乗れたたんだから
そりゃあ悔しいだろうなあ、と思う。
角田に関してはF4くらいまでの評価は
周りのドライバーからもたいして高くないよな。
松下、マリノ、可夢偉は勿論、国内F4時代の同期も
どちらかというと「あいつが？」みたいな負けん気の方が強い。
なによりホンダ育成からも特別扱いというほどでは無かった。
岩佐の方がよほど買われているという印象だ。
レッドブルに請われてから急激に伸びた、ということなのかもしれないし
意地の悪い言い方をすれば、レッドブル＆FIAが対ホンダ、鈴鹿の
交渉材料としてスターシステムに乗せて強引に引き上げたのか・・・
まあ俺はF1で表彰台の中央に立つ日本人が見られりゃなんでも良いけどね。 松下ってどっちみちスーパーライセンスポイント足りなかったんじゃないの？
ライセンスポイント制なったのいつからだっけ？ 松下はとにかくツキがなかった印象。
マゼピンにやられていなければ、乗せてくれるところがあったかは微妙だけど、スーパーライセンスはとれていたのでは。 昨シーズンは18位から優勝もしたしね。
現状の佐藤マリノに比べれば、かなり有望だった。
F1昇格まで本当にあと一歩だったよね。 下位カテゴリーに注目していなかった俺の耳には、松下や佐藤の名前は時々入ってきたけど、角田は去年後半突然聞くようになった。 去年はf2全部見たけど今年はマリノには悪いが全部見ない まあマリノが例え今からF2チャンプになっても
その先にF1が無さそうだからなあ。
よほど圧倒的なら、どこかから声がかかるかも知れんが
そんなことは最早無さそうだし。
見てる方的にも何を応援すれば良いのかよくわからん。
頑張っては欲しいけどもさあ。 何年か前にNHKで「F1を目指してヨーロッパへ挑戦する若手ドライバー」みたいな特集見たんだけどあれは角田では無かったのかな？ 角田の近くに友人がいるのは良いことなのかも
F1とF2じゃ言うほど会わないだろうけど >>409
マリノだと思う
前に特集映像を見たことがある 佐藤は名前見るたびになんでマリオでもマリオンでもマリネでもなくマリノなんだよ！
ってなるから応援できない。 >>401
いうほど普通の国内戦績か？
2016：スーパーFJ参戦レース全勝、FIAF4スポット参戦(2戦：2位,4位)
2017：FIAF4フル参戦シリーズ3位(3勝4PP)。JAFF4東日本6戦5勝2位1回、西日本1戦1勝、決定戦優勝
2018：FIAF4フル参戦シリーズチャンピオン(14戦7勝8PP) >>414
年齢考えたら化物よねえ、直近の現役ライバル勢が俺の方が上ってアピールするのもそれはそれで当然 松下は確かに運がない部分もあったけど仮にライセンス取れててもF1で通用できたとは思えないな
松下を下げる訳じゃないけどラティフィと同じくらいだと思う ラティフィやジョビっているのかいないのかわからんな
マゼピンの存在感を見習えよw >>416
まぁそうね。
良くも悪くも普通な感じ。 >>414
2016のF4スポット参戦で2位、4位ってのが才能の片鱗を感じて好き >>416
そう感じちゃうのも角田ってやつが1年目であんなシーズン送るのが悪いんや ラティフィは相当遅いと思う
F2（GP2含めて）に5シーズン（4シーズンフル）参戦してPP0回
最後のシーズンで総合2位でF1昇格
それ以前の下位カテでも最高がシーズン5位 もし松下が参戦出来て過去の日本人の様な成績だったら角田のF1は無かった可能性あったし 松下も5シーズンいて最高6位だしなあ
結局1-2年でステップアップ組か数年かかるけどチャンピオンとかのレベルじゃないとF1じゃ通用しなさそうだな F2はフルシーズンでリミット2年だな
3年以上やってるやつはF1行けたとしても伸びしろ無いんじゃねえか
アイロットとかそういう印象持たれるの嫌って席なくても卒業したんだろうし >>427
アイロットは金ないからってインタビューで言ってたぞ。 それも一緒だろ
3年も面倒みてられんって事だろ
才能あるやつは２年もやれば上から引っ張られるし
金あるやつは3年目以降も乗れるけど上では活躍できない >>430
なにが一緒なの？
・印象を嫌って卒業 (自発的)
・金がなくて卒業 (強制的)
全く異なるんだけど？
ここじゃない？ なんか気に触ったか？ごめんな
F2は3年やったらダメって事を言いたかっただけだ >>432
いや、言葉が気になっただけよ。
どこがおなじなんだろうなぁ、、、、と。
気になる性分でね。 スーパーフォーミュラはもっと浪人卒業組誘致して地道に地位上げるのがいいと思うけどなー
バンドーンはともかくガスリーの成長見たらSFも悪くないって印象を世界にアピールできると思うんだ そういやスーパーフォーミュラってホンダ無双らしいな。トヨタのドライバーが勝負にならんとぼやいたとか。 バーレーンでホンダPUは出力抑えてたって
イモラは1234独占だな ガスリーをSFに押し込んだのは何故なんだろうな
F2で結果残したんだからF1上げてやれば良かったのにな
一方で日本人の角田はヨーロッパから直でF1だもんなぁ >>438
普通に考えるとクビアトとサインツで間に合ってたから。
それに加えてガスリーに別のF1チームからオファーがなかったから焦って乗せる必要なかったと予想できる。 ガスリーもSFでなくF1にすっと乗れたら、もっと成長できてたのかな。
乗る車次第なんだろうけれど…
今年のタウリに乗れる角田は持っているんだろうね ホンダもやる気出せばやれるんだから最初からやったらよかったのにな ホンダは典型的な昭和の日本企業
同調圧力と根性が命
技術力の無さを残業でカバーしてるだけ
ソースは元中の人の俺
ちなみに兵隊ではなく割と中枢 >>434
同意。そしめ英語コメンタリーつけてYouTubeで放送しないとね。もう少しエンジンパワーつけてF1の2秒落ちくらいのタイムにすれば有料コンテンツになる。 >>441
確かにw
今年のエンジンも来年のを前倒しして投入っていってたよねぁ。
撤退じゃなけりゃ入れてなかったのかよ！
なんで？なんで？ >>445
時間的にかなり無理があるスケジュールだから
新設計で間に合わなかったら終わりだよ？ >>446
それは今年も同じやろ？
撤退するから間に合わなくてもしょうがないってことにはならんやろ。
間に合わなかったら終わりと言うのは無理がある。 >>447
浅木さんのインタビュー見た？
覚悟が変わったんだよ
徹底表明受けて >>448
見てない。
逆説的に捉えるとこれまでが十分ではなかったということか？
じゃ441の言ってる通りじゃん。 ギリギリまで追い詰められないと本気出せないのは個人でも組織でもよくあること >>448
覚悟とかそう言う精神論的なものなの？
最終年だから優秀な人材リソースが増えたとか、物理的なリソースが増えたとか、、そう言う理由ならまだわかるが。
間に合わないのは精神論的なものなの？ >>448
いくつか記事見たで。
これが最初に書いてあったからわかりやすいが、
結局最終年ということで金が出たんじゃねーかよ。
https://www.google.co.jp/amp/s/number.bunshun.jp/articles/amp/847494%3fpage=2
覚悟が変わったとか精神的なものだけじゃ、少人数ならいざ知らず多くの人が関わるものは動かないよ。
覚悟したのはお金出してと頼みに行った時のことかよw
テキトーな発言は良くないね。 前のページ読むと
もともと２１年計画のものが後ろ倒しになりかけて
もとに戻っただけか もともと今シーズン用のPU
コロナで延期しようとしたのを元に戻しただけだね
最初から今シーズンPUは凄かったんだよ 昨シーズンの最終戦に関してNHKの取材が正しいなら、出力面では去年のPUも十分だった模様。 そう複雑な事情じゃなくて
単にレギュレーション変更に合わせて投入予定だったのでは？車体側との調整もあるだろうから計画は元々立っていて、コロナで後ろ倒しになりそうだったのを戻した結果なのでは 角田が化け物過ぎるだけ
Q2で無難にソフトアタックしてQ3言ってれば決勝レースをフロントローからスタートしてボッタス抑えて表彰台上がれてたわ 次スレワッチョイぐらい入れない？
誉め殺しなのかしらんが頭おかしいのは弾きたいわ 褒めるのも叩くのもいるじゃんwwwどっちもどっちwwww 今年ガスリーにポイントでは勝てなくても間違いなくスピードでは上回っていることを証明してほしい。
その結果次第でダゾーンを継続するか止めるか決めたい。 両方ウザいんだよね
IPを管理者以外に公開する気もないし >>460
過疎ることがまだ理解できてないﾜｯﾁｮｲ厨かよw 定期的に話題を提供してくれるドライバーのスレが過疎るとかアホでしょ
ただ自演したいだけだろ F3の時って何であんなにチームメイトと差があったの？
単純に実力差？
リザルトだけ見てもチームメイトが酷すぎるんだけど チームメイトの戦績みたらわかる
角田と比べるのも失礼なレベルの雑魚 F3は角田が乗る予定だったチームが参加取り消しになって急遽空きシートある3流チームになったとか まずはF1でも別格に競争力があることに安心してる
F2上位でも稀にハズレあったから まぁ我慢しろガスリー
アルピーヌじゃもっと悲惨なことになる >>469
F2でも倍以上差付けたしF1でもデビュー戦で並みレベルな結果はもう出てんだから腕は証明されたさ サーキットへの送迎はマネージャーがやってないんだな トストさん優しいな
もっと厳しい印象だった
レーサーへの話し方とか ツノダはレーサーじゃなかったら何になってた？って質問にサッカー選手って返すくらいだから
リフティング如き楽勝なんだろ >>488
いやリフティングやらパスやらを見る限り体育の授業以外でサッカー経験は無いと思うよ 思うじゃなく確実にない
部活とかクラブチームとか入ってこのレベルだと終わってるわｗ >>490
今見たけど確かにフォームが素人っぽいなw 映像見た。面白かった。
筋肉がすごく柔らかそうだな。力士を連想した。体格はないけど。 S2000がファーストカーなんだね、いい教育受けてるね >>495
カート時代にブレーキングを見極めるためにわざとマットにぶつかる練習とかさせる親父だからな…
頭文字Dも真っ青の英才教育の数々を施してきたに違いない >>497
カート時代に角田家と合同の自主練を1年やってた感じでは
小言を２つ３つ言うだけで教育ってほどじゃなかったぞ >>495
チェーン駆動のS600だったらおじさん連中が歓喜！ イモラでもバーレーンのQ1再現されたら失神するかもしれん 写真よりも動画の方がずっとカッコいい。
彼はモテそうだ。
日本人よりも外国のねーちゃんたちにモテる気がする。 混ぜの密着あればみんな混ぜが好きになるだろ。そういうもんだよ。 変な女性タレントに引っかかりません様に…(＞人＜;) アルファタウリのPU担当エンジニアチーフ本橋さんの角田評価
エンジニアとして興味深いなと思っていたのは、イタリアでのテストの際などに、マシンの挙動に身体を慣らすだけではなく、
エンジニアに指示されていないときでも自分で色々なステアリングスイッチをガチャガチャと触りながら、
どのようなボタンを押すとマシンがどのような反応をしてどうパフォーマンスをしていくかを確かめていたことです。
角田選手がどういったタイプのドライバーなのか、レースを多くこなしていない今はまだ分かりませんが、
テストの際に担当エンジニアが「こんなにスイッチを自分で触るドライバーは珍しい」ということも言っていましたし、
操作に応じたマシンの挙動やPUのパフォーマンスの違いを、積極的に学ぼうという、とても強い意欲を感じました。
少なくともバーレーンGPを見る限りは、そういった部分の理解が非常に深いように思っています。 >>480
F1ドライバーのレース外の仕事がよく分かって面白い まぁスポンサーいるわけだし当たり前なんだろうけど大変そうよねレース外の仕事も 今週もF1無くて超退屈だからデリヘル嬢呼んで暇潰したいけどコロナ怖くて利用できてない
彼女も帰省出来ずで会えないので精液溜まりまくり
ちょっと奮発して2台目のスーパーカーでも買うか悩んでる >>515
俺もマクラーレン セナ買おうか悩んでる
タミヤの1/24だけど 予選みたいな安全マージン2%ぐらいの
ギリギリで自分とマシンの限界探りながらの走りは
フィギュアスケートの試合観ているようやわ
毎回結果残すトップドライバーはほんと凄いわ 今は興味がない人たちは殆ど何も知らないから
仮に表彰台（できれば一発目で一番真ん中）どうやって
驚かせて興味を引かせるかだな
日本の課題は
散々なオリンピック終わった後あたりでも十分いいな 意外にもあのロシアのモータースポーツジャーナリストの書きようが
歯に衣着せぬものであり角田くんの一番ためになるものだったと思う
F1というのは全くそういう場であるからだよ
最後にちゃんと心遣いもあった タウリの角田ムービー良かったわ
ガスリー版も見たい >>534
あれ過去動画見ると所属のドライバーみんな似たようなのやってる
恒例の企画物らしい >>535
大陸系でも北方系、シベリア原住民やモンゴルあたりにルーツがある顔
東洋人でも寒冷地対応ver.の顔つきだな 角田は面白い奴だとマルコが言ってた意味がやっと分かった まあマシンはそれぞれ違うとはいえ今のF1の強豪と一緒に戦っている
共有した大きな意識と喜びで走ってほしいな
結果結果ばかりにならずにね
そうしたほうがみんなから認められおそらくは大成するよ もしガスリーに勝てたらタウリの顔になるが、アパレルブランドの顔から角田で良いのかという問題は出る。
レッドブルに昇格したらトップの一角を占める若手になるが、次世代のF1の顔の一人が角田で良いのか、日本人以外に対してF1のスターになれるかの問題がある。 どうやったら、そんな下手な文章書けるようになるの？ エクストリームE見てたら体格差をクッション挟んだだけで乗り換えてたな
あんなんで3回転するようなレースちゃんと出来てるのか
角田の改造ペダル見てみたい
ガスリーより20センチぐらい寄せてるだろ 欧米人は、黄色人種らしい黄色人種が大好き。
その意味で、背が低く目が細く吊り上がり
扁平な顔立ちの角田は本当望まれてる黄色人種像なんだよ。
それは、けして良い意味ばかりでは無いがw
逆に、背が高く彫りが深いアジア人なんか
彼らにとって何の良さも無い、単なる劣化白人でしかないわけ。
つまり欧米社会で人種をアイコンにしていくという意味では
角田のルックスはまさに最適だと言える。
本人にコンプレックスが無いのも良いね。 >>542
ベネトンの顔がシューマッハだったこともあるから問題ない >>524
さすがにそれは・・・
フィギュアはその人が出た瞬間に会場の雰囲気がガラリと変わってお客が作り出した空気が選手の演技にも影響与えるし・・・その昔浅田真央ちゃんが登場したときの空気はかなり独特だった記憶
アレは特殊な競技だよ >>545
なるほど。わざと頭の悪いふりしてるのか。大変だな。 Howを尋ねてるのにWhyを答えてるんだから
文章云々以前に知能に問題があると言える。 走りまくったからなあ、でも2位とか無理だろ。5位くらいはあるかも。 いやいや、イモラは荒れるからワンチャンあるで
ワンチャン狙える位置にいる事が重要だな どうせスタートで落ちるから前の方にいるのも良いかもな 今までの日本人とは違ってポテンシャルを感じるのは確か
でも根拠なく何位になるとか言ったところで話が広がらないんだけど 予選順位予想
1位 フェルスタッペン
2位 角田
3位 ハミルトン
4位 ボッタス
5位 ガスリー
6位 ペレス 今までの日本人とは違う！
↓
にも関わらずチームメイトに負けまくる
↓
泡沫チームに移籍
↓
F1からいなくなる
このいつもの流れだけはやめてほしい >>564
結果がどうあれ日本人ドライバーがいるだけで楽しめる。 >>565
まあいつもの日本人だろ
↓
なぜかチームメイトより速い
↓
予選シングル常連
↓
表彰台もゲット
↓
！！！
この流れでお願いしたい（＞＜） そもそも日本でレースなんかやっとる奴等って
その辺の普通の日本人とは人間性が違うで
我が1番やでって自信満々で奥ゆかしさもなく
遠慮なく、言いたい事はズバズバいって相手を蹴落としてなんぼの世界を幼少から続けとる
ましてインターナショナルスクール育ちで
日本には恩があるって浪花節なんて微塵もない
海外で生活しインタビューも全て英語
勝つために考え方まであちらの人やで
ワイはそんなはみ出し者が好きやから応援するが
キミらは日本人って血だけで応援できるんやな
本来は嫌いなタイプに思えるが、違うんやな アンチが生まれる過程を見ているようだね
意味のない予想するやつうざすぎ >>568
まあ色んな雑音や余計な事を考えないで行けるうちに頑張ってほしいよね
レーサーとしての才能は太鼓判だからね
熱く若い日々はあっという間に過ぎても行くからね
ここはこちらも余計なことは考えないで
彼の走りを思い切って応援してやろう おじいさんの妄想とかどうでもいいわ
改行もまともにできんやつの文章なんて読む価値ない 日本は時差で月曜深夜開催が多いけど、土曜の深夜だったら良かったなぁ
今は在宅勤務で月曜朝の通勤が無いだけだいぶ楽だけど、それでも平日の深夜はちょっと辛い >>580
有難う
この言い方だとガスリーよりスイッチ類を触り倒すタイプなんやろな
これは今後の成長が楽しみだな
この学習は必ずどこかで生きてくるはず 先のバーレーンで起きた駆動系の故障ってタウリでも有り得るんじゃないの？
PUからミッション、デフ等はRBと共通だと思ったけど違うのかしら？
バーレーンではタウリには駆動系トラブルは無かった様だから細かい所は違うのかも知らんけど。 1国1レース開催厳守の大原則が再び崩れたからそれでもいいんだろうけどな。
ただ個人的には「サンマリノグランプリ」というとセナ、ラッツェンバーガーだけでなく
ショウヤも思い出しちゃうから辛いわ。（サーキットは別だけど） 可夢偉みたいなヤンキー気質も無くて、真面目で健全そうだから
結果出し続ければ、自然とデカいスポンサー付くだろうね
次戦のイモラでフロントロースタートでポディウムだな 荒れれば表彰台の真ん中もあり得るかも
マゼピン次第かw マゼピン周回遅れ阻止の為ハミルトンにブロックあるで フロントローは有りうるとして1周目の速さが何とかなればな…
いつからだろ1周目不得意になったの 3列目あたりからスタートできれば周りにそう下手な奴はいないだろうから
角田としてもリスクテイクできるんじゃないかな。
上位勢だと実はルクレールが要注意な印象。 タイヤに優しすぎるからスタートで遅れるんだろ
トップグループは待ってる間に冷えるんだから、
フォーメーションラップでもっと熱を入れないと
Q2でミデアム失敗したのも、アタック前に熱を入れてなかったんだろう
知らんけど >>595
昨年のサクヒールの時「1周目だけは絶対接触しないぞ」
ってくらい大げさなマージン取りまくってたﾀｯﾍﾟﾝをそれでも撃墜したのは流石であった >>597 チームから最初の1周を無事に返って来る事が重要だとアドバイスを受けて慎重になりすぎたって言ってるぞ
新人の最初のレースだからチームオーダーは的確だと思うがね、ガスリーやマゼピンのようにならず良かった スタートを観たら悪い間をつくる癖があるかな思ったが
角田君はそうじゃないな、違ってよかった
ガスリーが恐らく自分では気が付かないんだろうがそういう所があるんだよなあ
だからああいう羽目になる F1は厳しいもので、マシンの出来もトラブルもドライバーのせいにされるから
まだ後ろ盾のある今年のうちにビッグリザルト出して早めに残留もしくは移籍を決めたいよね 開幕戦はあれだけ慎重に行ってもオコンとストロールに軽く当たってて
実は際どいとこだったんだよな。
やっぱりなるべくグリッド上位から綺麗にスタート決めるのが
余計なアクシデントに巻き込まれる可能性を低くするんだと思うわ。 日本人ドライバーてホンダ抜けるから
後ろ楯無くなって角田が最後になるのかな
角田でさえ７年ぶりだし ガスリーは5番手からアレだからなぁ
てっぺん以外はどこも危なそう たぶん過去にさんざん既出なんだろうけど新参の俺に教えて欲しい
「角田裕毅 Part7」と「【アルファタウリ】角田裕毅 #19」は両方とも個人スレだと思うんだけど何が違うの？
何で統合しないの？ 向こうはIP表示
こっちは何もなし
好きな方に書き込めばいいだよ >>604
他の日本メーカー参戦を待つとかね
トヨタが参戦しないって言ってるから
スバルとかダイハツとかミツオカとかその辺が参加したら熱いかもね 何としても角田には活躍してもらって日本人の火を絶やさないで欲しい >>608
トヨタの社長さんが負け惜しみとはいえ、F1の貴族社会的な所が嫌で再参戦は無いと言ってたから
グループのスバルとダイハツはない。
資本力のないミツオカもない。
というか、他の会社の中古車の外側だけカスタムしているミツオカが
いちおう自動車会社扱いされるのがいまだに納得いかないｗ >>604
普通に考えれば最後だろうね。
自転車から転向する天才は別として
親がプロとか趣味ではまっていて、幼少からカートに触れる機会が有あるという限られた人の中で
さらに才能・センスが有って、その道に進んでいいという理解が無いと選べない・選ばれない職業だから
車離れの世代の子供にはカートに乗るような機会もないだろうし、自動運転が本当に進んだらどうなるんだろうね。 トヨタの得意技は下請けから搾り取ることだからなF1では通用しない >>602
予選に失敗したときのボッタス見ていると自分もそう思う。
メルセデスは、トップ走ってクリーンエア吸えて生きるような車なんだろうけれど
ボッタスは混戦になったらずるずる沈む（後で、××が壊れてたとかいう）印象。
とはいえ、今回は上位のガスリーも早々に沈んだし、
トストさんから、トラブル避けて生き残るように言われていたから
スタートを改善するのは次戦以降に期待だね。
車自体はそこそこ戦えそうだから、予選で上位につけて
スタートを無難に決めれば、毎選ポイントは争えると期待したい。 自動運転とかオール電動化とか20年先の話だろ
ラッキーストライクBARのダンプ去年も走ってるの見たぞ
相模原からもう一人ぐらい出るよきっと >>613
ベッテル無双の頃のレッドブルもそうだし、現代F1はクリーンエアを走るか
そうでないかでかなり有利不利に影響するんじゃないかな。基本は先行逃げ切り。
タービュランスの中ではブレーキやPUはオーバーヒートしがちだしタイヤも余計に消耗する。
今回角田のリカバーは見事だったけど周囲のマシンとドライバーの差が小さくなれば
やっぱりそう簡単にポジションアップさせてはくれないだろうし。
アクシデントについてはあくまで可能性の話しだからねー。
フロントロースタートでも突っ込まれたカムイみたいなケースもあるし
今回のガスリーはリスタートで順位落とした分リスクが増してしまったとも言える。 PU付きかスポンサー付きで無けりゃ
F1への道が開かれないのは日本人ドライバーの現実。
角田でさえそう。
ホンダが撤退した以上、他の日本メーカーも参戦することは無いし
もう日本人F1ドライバーは金輪際出ない。
日本人ドライバーの勝利が見たいなら角田がラストチャンス。 最後になるだろうな、ワールドチャンピオンになる日本人としては >>620
いや、チャンピオンを獲る能力があるドライーバーと言ってるのは分かるが
いくらなんでも早漏すぎるだろという話 ガスリー圧倒出来さえすればレッドブルに乗れるからね
そしたら毎戦優勝争いに絡める
すなわちそれはワールドタイトルに挑戦権を得たと言うこと
今までのように順調に行けば来年チャンプ獲得あるかもだ >>621
今週末になればお前も角田の凄さが実感できるよ ガスリーも負けられないからな
いい相乗効果が期待できる 本人がハミルトン超え目指すって言ってるのに
しつこく水刺してるやつって何がしたいんだ？
そんなに気に入らないなら本人に凸したら？
タッペンができなかった最年少WCは狙ってるだろうな マルコやトストだってシーズン中盤まではガスリーに敗けることを示唆してるわけで
1戦目を終えて、それを覆すほど角田が活躍したとは言えない。
決勝はガスリーが居なかったから角田の相対評価が出来ないし
予選に関してはむしろ如実に差が出てしまったのが現実だが、
もう何戦か観測して2人の実際の差を見極めたいところだな。
あとはミルトン越えは本人が冗談というか軽口なのに・・・って言ってるから
あんまり真に受けんな。
ドキュメント観ても、角田はジョークで大言壮語するイメージがあるからな。
別にそれが悪いと言ってるわけじゃないが。 冗談ってのは冗談で言わないモノだよｗ
ある意味本気だ！ >>33
可夢偉が2014年を最後に消えて2015年からホンダが復活してるから、意外と大丈夫
可夢偉はホンダに乗れば良かったのにね 今のうちに角田募金貯めとかないとな
レッドブル買うより >>626
なぜ今年アルファタウリで優勝争いに絡めると思わないw
今年アルファタウリでチャンピオンになってもいいじゃないかw フェラーリとマクラーレンがポイント剥奪でもされるのか？ ハミルトン超えできなきゃセナ超えすらできない
がんばれ >>641
あほか
時代遅れだし、記録はすべて抜かれてる レース数が滅茶苦茶に増えてるから絶対数の記録は昔のドライバーとは比べられないね。
ポイントシステムも違うのに獲得総ポイントで記録更新！とかアホくさい。
例えばポール獲得率とかだとハミルトンは絶対にセナを超えられない。
尤もトップはファンジオの獲得率50％だけどｗ 追い抜きのときの
あのブレーキが予選でも
出来れば０．５秒位
稼げそうだけど
タイヤ痛めちゃうのかな？ >>650
そりゃ当然なるだろ！
琢磨のインディ５００制覇くらい騒ぐんじゃないか？ 日本人史上初だからね。
見出しにしやすい初物大好きマスゴミが飛び付かないわけないよ。 あれ
まだ日本人は優勝してなかったんだ
モナコで勝ってくれないかな インディで勝ててもモナコではクラッシュタコ踊りしてしまうほど厳しいんよ 表彰台とか無理じゃね
毎回ガスリーが自爆する訳もないし
気温の下がるヨーロッパラウンドはあんまり期待してない 表彰台よりはガスリーに勝つ方がハードル低いだろうな。 現時点の角田の位置はマシン的に10番手
ハミルトン、フェルスタッペン、ボッタス
ペレス、リカルド、ノリス
ルクレール、サインツ、ガスリー
表彰台に乗るためにはこのうち７人を上回らないといけない
リタイヤも少ない最近のF1では正直辛い…… ガスリーが予選5位だからな
角田ならそんなに高いハードルでもないだろ 猜疑心が強い人に見られる特徴
「猜疑心が生じると、常に周りの人を疑ってしまい、自分が損をしないように、自分が有利な立場にいなければ安心できなくなります。
そのため、人を悪く言って自分の立場を正当化しようとしたり、不安を打ち消すために自分の考えをしつこく主張せずにはいられなくなります。
しかし、そうすればするほど人は離れていきますし、率直・本音でのコミュニケーションが不能になるために、取り繕った関係性になるでしょう。
それが、猜疑心の強い人の〝自分が大事にされていない〟と感じる気持ちを、さらに強化し悪循環になってしまうのです」
これガスリーじゃん 角田も松山英樹に続け
ルーキーイヤーに日本人初勝利 >>660
普通にガスリーが成長してると思うけど
政治や思惑もあるけどいつかは上に上がれるでしょ、ペレスみたいに
ストーリーメイクや下世話な野次馬で持ち上げられてる角田だけど
マニアの多そうなF1でもそういうのに抵抗感無いのかね
専門誌以外のF1記者と日本の芸能リポーターってほぼ同じだろ やっぱり俺はF1だわ
F1が一番興奮出来る
特にめちゃスゲェ日本人出て来てめちゃ楽しい
ぶっちゃけセックスは疲れるからF1のほうがオモロイ
今週末は予選2位決勝2位と見る！ スポーツの世界って偉業が続けて起きたりするから今週末がとても楽しみ >>665
角田はド弱小イェンツァ～で第1レースで表彰台乗ったり第2レースでは勝ったり（しかもウェット）F2は一年で突破したりと
どっちかというとマニア目線で持ち上がられてる経歴だと思うが・・・ ファンとしては今が一番夢を見れる時期だからしゃあない 松山勝っちゃったから有望株なんで角田も勝たないと
昨年タウリでガスリー勝ったから角田もいけるんじゃね？
でもさすがに厳しいか >>669
F2一年突破ってホンダ撤退とRBの事情のおかげじゃない？ そんなこと言い出したら全て誰かの都合・事情・おかげだわな。 >>674
下位カテの突破履歴自体は少なくともガスリーアルボンよりは上だわよ？あえて例えたらノリスに近い >>674
ホンダはともかく、RB(タウリ)に空きがなければ上がれてないわな
そんな当たり前やん
で、何が言いたいん？角田のアンチ？ おまえら津川さんのグランプリボーイズ見てるか？
既に角田はガスリーよりチームの信頼を得ているんだと
ガスリーの評価は低いからガスリーファンは見ない方が良いと思うけどw もし角田がいなかったらアルボンかクビアトが残っただろうけど、逆に言えばレッドブル系で他に上がれそうなドライバーは居なかったかと >>678
クビアトが嫁を寝取られて気落ちしていなければ
角田にチャンスは無かったんだろかｗ
爺様が角田を気に入り、クビアトが嫌いだった（？）のが原因か？
ガスリーもレッドブル幹部に嫌われてるみたいだし
来年、角田の相棒はコレまた爺様お気に入りのローソンか・・・ >>681
クビアトって去年で6シーズン目だし
ガスリーかクビアトどちらかが生き残るケースしか無かったかと 今実質的にレッドブルを牛耳ってるのはピケの娘なのかもしれない >>679
今時点の評版は気にしてもしょうがない。
この目で走りを見て判断したい。 角田を抜きに考えてもガスリーの開幕戦のやらかしはエースとしてはもう相当あかんやつだったね・・・
大量ポイントの期待がゼロだったっていう エミリアロマーニャンでは予選Q3行って決勝スタートミスらなければ満点 また、Q2はミィディアムチャレンジやるのかな？
次は1回目駄目なら2回目はソフト使って欲しい イモラはトップチームもソフトスタートじゃないかな。 松山英樹の偉業と「マスコミ問題」 英メディアが指摘、好調の一因は「日本の報道陣の少なさ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e85774afc19e9e68e14c5f8189833e8548ab7c3b
これ松山だけじゃなくて他のスポーツ選手もそうだろうなぁ
日本のメディアは海外に行くなよｗ >>679
そらそうよ
テストでさえクラッシュしてないんだよな >>690
日本のF1のマスコミ関係者って年寄りばっかりな感じ
コロナで死にそう 日本のマスゴミって取材料払わなくて良い囲み取材ばっかりだもんな。 低能で幼稚な日本のマスコミの相手しないですむというのがアドバンテージになるのか
角田もマスコミは適当にあしらっておけよ フリーとは言えそういう日本のサラリーマンマスコミとは
一線を画しているカメラマンの熱田さんは凄いよなあ
F1にかける情熱が桁違いで角田君からも凄く信頼されてる感がある マスターズレベルになると普段はゴルフの取材とかした事がないガチのマスゴミも来るから。
松山選手だけじゃなく他の国の記者にまで日本選手凄いだろって言って回るのがね。
角田選手もメジャーになってくるとF1とF4の区別さえつかないようなプレスが来て
囲みの場所で好きな女優とか食い物、彼女の有無とか平気で聞き出すだろうから不安だ。 海外ドライバーの扱いだってそんなもんじゃん
半分芸能界でしょ
そもそもが貴族社会の騎士ごっこだし Honda Racing F1 新動画
How Do You Prepare To Be An F1 Driver? | w/Yuki's Performance Coach | Powered By Honda
ttps://www.youtube.com/watch?v=WsNifjCC1jM ■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/16(金) 18:00～ 実況解説未定
フリー2 4/16(金) 21:30～ 実況解説未定
フリー3 4/17(土) 18:00～ 実況解説未定
予選 4/17(土) 21:00～ 実況解説未定
決勝 4/18(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/16(金) 18:00～ 解説: 森脇基恭 米家峰起 実況: 野崎昌一
フリー2 4/16(金) 21:30～ 解説: 森脇基恭 米家峰起 実況: 野崎昌一
フリー3 4/17(土) 18:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一
予選 4/17(土) 21:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一
決勝 4/18(日) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一 琢磨の実例を見ると例えば一度勝てば中途半端なマスゴミが一瞬だけ湧くだろうけど
それ以外ならまず来ないだろうし勝っても来るのはその直後くらいだけだろう
だいたいフジ以外は自分トコで映像撮って取材してきてたとしても地上波でレースを放送出来ないわけだし
金掛けて取材班を派遣するメリットがほぼ無い
ってかフジが酷過ぎる
地上波、せめてBSで全戦やれっての >>695
尾張さんなんか数分話聞く為に行ってたぞ https://i.imgur.com/ov4yMT5.jpg
https://i.imgur.com/M8CwR8A.jpg
初めて見た時は何だコイツ顔キモッ としか思わなかったけど 開幕戦や密着ドキュメント動画で好感度上がったせいか 仏像とか平安時代の高貴な人物のように見えてきた 森脇さん鬼籍に入ってまでタッパーにつきまとわれるの嫌だろうな >>704
それ同感だわ
見方を変えれば多摩川で呼び出したパシリをリンチ、まだ息があるのを笑いながらライターで燃やし殺害し
川に捨てた少年 逮捕後も反省の色ナシ・・・ってのもはまるように思うw >>707
よく人様の顔をそんなふうにいじれるね
育ちが悪すぎるだろ 育ちは超絶にいいが性格は悪い？のだろうな
ちなみに華族の家系です、なぜかw >>707
それお前の思い出だろチョン校の ライターで燃やされ助かった方w >>705
この間のNEXTのGPニュース出てた時に、手や体が微妙に震えてたから
老人によくある症状 顔だの言ってる人は子供の頃から競技やスポーツを1つもやった事のない人なのかな >>712
今宮さんは若くてもモナコでプロストにインタビューしたときに全身震えて声まで震えて訳わからないあーゆーらぢお？とか言ってたけどな >>714
テレビ解説の時は親しい友人みたいなコト言って無かった・・・？ 言葉が通じないのに親しい友人て事は無いわいな
ワイナイナ >>707
クスっともしない寒いこと書いてないで年金くらい払えよ
何が「同感だわ」だ。
お前は現実では何も成せず年老いいまだ醜いのを自覚して無いクズだ
良い歳して匿名サイトで書いて良いことと悪い事が解らない人間がこの日本に居る事が残念でならない >>719
華族出身だって言ってたよ、その人w
『見方を変えれば多摩川で呼び出したパシリをリンチ、まだ息があるのを笑いながらライターで燃やし殺害し
川に捨てた少年 逮捕後も反省の色ナシ・・・ってのもはまるように思うw』
華族出身なんだって。 育ちが悪いって言われて自分の家は良いはずだって最悪の返しやな >>713
顔だの言ってる奴は、自分の顔と頭頂部の写真を晒して、角田の写真とどっちがいいか世間に見てもらえばいい。 >>714
ジャーナリストがインタビューでブルってどうすんだってな。
昔からの友人みたく馴れ馴れしくいかなきゃ。 今宮だの川井だの森脇だの、スポンサーのDAZN会話ならまだわかるが角田スレで何やってんだか 森脇さんや川井ちゃんや津川さんなんかは先は長くないだろうから後釜が育たないといけないけど
解説するモタスポジャーナリストすら下からの突き上げがない土壌
やっぱ角田に活躍してもらってそれなりの土壌をもう一度作り上げてもらいたい 現役引退勢が控えてるから後進は問題ないだろ
琢磨には早いとこ解説に移行してほしいが
インディ勝ってなければ今頃DAZNの解説やってただろうに
ハース解体したら小松さん来るかな 解説いらんから国際映像延々と流してほしい
一歩譲って英語実況でもいいや TSUまた床屋いってるのか
髪伸びるのめちゃ早いな なんでこう中野さん以外に元F1ドライバーの解説者いないんだ？
角田で盛り上がってるんだから解説陣も頑張ってキャスティングして欲しいな >>736
トークのうまい元ドライバーがそんなに思い浮かばないな
琢磨は地頭も良さそうだしいける気がする 日本人フルタイムF1ドライバー自体が少ないからな…。
中嶋悟 時代が違いすぎ・喋りに難
鈴木亜久里 時代が違いすぎ・電気系統
片山右京 NEXT解説
井上隆千穂 （汗
高木虎之介 英語壊滅的・喋りに難
佐藤琢磨 現役
山本左近 よくわからん
中嶋一貴 現役
小林可夢偉 現役
あかん。 順調に成長し、昇り進んでいけるとき。
道は、大いに通っていくでしょう。
向上のための導きを得られるときであり、何も心配せずに、自然の光の射す方へ向かっていけばよいとき。
前進すれば、良い結果に通じるでしょう。
ぐんぐん伸びて、上を目指して。
-地風弁- 琢磨の解説とかあれば聞いてみたいな
現役バリバリにそんな事頼むのは失礼かもしれんけど鈴鹿開催されるなら来るだろうし是非やって欲しい 松田とか乗ったことないのに知ったかで語る人は呼ばないでほしい 亜久里とか結構喋れそうだけどF1見てなさそうだな
もしかしたらタキが良い仕事するかも ポイント制とかどうもでいいじゃんね
長年観て来てるファンはどのドライバーがすごいか普通に分かるし
角田は別格にすごいってわかる
可夢偉よりも上
全然落ち着いてる
今週末からいよいよスパークしそう！ >>744
自分でチーム運営するような人が全く見なくなるほど離れるもんかなぁ？ 今や２０戦以上もグランプリが有るのだから
２～３年も解説し続ければ喋りもソレなりに上手くなるだろ >>742
森脇「そうですね」
川井「そうそう」
津川「まったくその通り」 解説は亜久里は結構良かったと記憶してるよ
まあドライバーやってF1チーム持ってたわけでDAZNで解説やって欲しいかな まぁ実況はフジの若手がとりあえずしっかり勉強すりゃ何とかなるけど
解説となるとやっぱ元ドライバーとかメカニック等の元関係者になるわけで出来るだけ若いやつが良いだろう
DAZNでの中野はよくやってると思うし俺は割と好きな方
>>739の中では琢磨が引退して毎戦解説すれば随分良くなるんじゃないかなとは思うけど他の連中はなぁ…
可夢偉や一貴はやれそうだけどイマイチな感じもする
ドリキンとか熊倉みたいなのはもうやってもらいたくないな
解説は落ち着きつつもキレのあるやつが良い
ちなみに角田は引退しても解説には向いて無さそう >>734
なんでお前だけ例外なんだ？悔しいじゃないか 小松さんがエンジニア辞めて解説者になったら面白すぎてその他は失業者だな。 佐藤琢磨は話しを簡潔にまとめるのが決定的に下手なのでTV解説には向いてないかも。
可夢偉は寒いギャグを入れたがりスベっても周りの東京人の性にしがち。
本当ならエンジニア出身の人か現場でも小松さんレベルの人の解説が聞きたい。
自分流呼称を得意気に使う人はお断りだ。 サブ音声で酒飲みながらカムイの解説とかならめっちゃ面白そう >>759
免許ない英語喋れない
奥方が居ない今宮さんみたいなもんだぜ >>759
あんな腐った野グソみたいなツラをテレビに出すな！！ >>768
角田は英語が下手とか言ってたような気がする ※家は角田の英語は単語が繋がったブリティッシュ英語で下手って言ってたけど
ブリティッシュ英語って単語が区切られた英語だよな
しかもマゼピンはクイーンズイングリッシュで上流階級とか言ってた
そもそも※家は英語の基礎がわかってない 米屋はここ見て動画でコメントしてるからな
角田が表彰台に上がれる訳ないとかここのアンチと同じ主張で笑える おまえ文句しか言わねえな
たまには盛り上がる話題振ってみろよ >>782
Youtubeだから言ってるんだろ
よその媒体ではよう言えない ユーチューバー(笑)は他人の褌で小銭稼ごうとする害悪ばかりです 角田の英語のアクセントはイギリスというよりはなんというか中国アクセントがある感じに聞こえる。早口な発音。分かるかな？別にヘイトじゃないよ >>773
まだ政治家志望なんだろか・・・
演説の練習の為にも話芸を磨かんとネ！ｗ >>788
Yuki, you are officially italian. >>751
スタイリストの「どうしろっていうんだ？」という苦悩に満ちた表情がいいな フリー走行ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ベッテルが解説やったらうざいだろうなあ 聞かれてもいない事をずっとしゃべってそう 今期はライバルを打ち倒す事に集中するとか、まぁそうなんだけども
ちょっと言葉がストレート過ぎるな スピンした上にガスリーにぶっちぎられてるみたいだけど(´・ω・｀) 毎回思うんだがテストの時も角田のマシンだけ出るの遅かったり、何でするんだろう このマイナス状態からの上振れが角田の魅力なんだよなぁ でもスピンしまくりクラッシュしたクルマより遅いのはやばいな 1周目でやらかすとかこいつダメだわ
琢磨以下やで
こうゆうドライバーはチームから信用されないからチームメイトに勝てない 今のところマゼピンよりはマシレベルのド新人って感じだな
その点ミックはチャンピオンの貫禄があるわ
今までの日本人とは違うと思ってたけど同じかもしれん 走りなれてるコースってのが有利になるどころか他チームは淡々と走り込んでて角田は即トラブル起こして走り込み不足
もう優位性なんもないやろ、むしろ最新マシンでのデータ不足で不利になってるような もう駄目だな琢磨レベル
才能を感じないね
海外からの反応どおり過大評価だったわ
来年はスーパーフォーミュラで走っているだろうね >>811
わざわざ角田スレに来て大喜びで中傷するクソアンチ
嫌いなら来なきゃいいのに根性ひん曲がってやがる 新人がFP1でコースアウトしたことに一喜一憂はないわ マゼピンはマシーンのせいもあるが
角田は実力不足だな
角田ヲタが息していなくて笑えるわ
ミックの評価かま急上昇 角田が出てこなかったのは電気系統だと
FP1でトラブル出といてよかったじゃん この表彰台すら狙えるマシンでマゼピンより遅いって中嶋悟かよ >>830
セナと中島のマシンが同じだと思ってるニワカ >>832
そやな、プロストとセナのエンジンもちゃうかったよな！ さんしゅうかん、不眠症になりながら今日の日を迎えたらビリかよ
死にたい死にたい そんなに落ち込むなよ
今までの日本人ドライバーと同レベルだったことが判明しただけじゃん マゼピンに邪魔されなかったら今ごろ歓喜のレスで埋まってたよ
まぁトラブルは今のうちに出し切ってしまえ マゼピンってどんなことしてても首にはなんないのかな？ マゼピンに邪魔されてなくても
そんなにいいタイム出てなかったよ、
自己タイムは更新してたけど なんかタウリって大丈夫なんかね
去年もガスリーのP4をトラブルでぶっ潰してるし
ドライバーが調子良さげな時にチームというかチーム力と言うべきか、が足引っ張るイメージめっちゃあるんだよな 一言言わせてくれ
おっせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ タイヤに熱入れる練習したのかな？決勝は雨予報だっけ あれだけ盛り上がっていたのに
チームメイトからコンマ８という現実を突きつけられダンマリかよ
ドライバーもそれを支えるメーカーもファンも糞しかいねーな
こんな状況の時こそ絶対勝てるって言えるヤツいねーのかよｗ このマシンなら角田もフロントロー狙えそうだな
明日楽しみだ ガスリーにセッティングさせて角田がフロントローを取る
シナリオ通りではないか（笑） 予選が楽しみ
ガスリーとの意地の張り合いを見たいね なんでもいいけどフリー走行でそんなはしゃげるのうらやましいわ
人生楽しそうだな 勝てそうなのはここくらいだからな
最低でも表彰台には乗らないとな 予選は８位くらいで決勝はスタートでゴボウ抜かれして結果11位と予想 パンツ履いていないフリチンが一番楽しいんや
何も考えんと子供の頃と同じやｗ
それを超えていくとしんどくなり逆にはしゃげんのや どうやら車は3番目のチームみたいだな
上位に何かあれば普通に表彰台とれそうだ 角田はガスリーよりコンマ3秒は速いだろうからセカンドロウぐらいはいけそう ソフトのロングランはガスリーと同等。
ただ、ソフトは１０～１５周で終わる。
Ｑ３行って７～１０位なら、１１位でミディアムスタートが理想。 今回はガスリーのキレが特にエグいな。
キャリアハイで仕上がってるガスリーを常に予選で越えられたら未来は明るいわ。
車はアンダー寄りのガスリー仕様で
角田と真逆だが頑張って欲しい。
そこを越えればレッドブルだ。 ガスリーはここ得意だからしゃーないけどせめてコンマ2くらいの差じゃないと厳しいね >>850
遅いときに「絶対勝てるって言えるやつ」って。。ガチのアホやん。 >>851
狙えるわけねーだろ。冷静に考えろ。
もし本当にそんなことが起こったら、職場でチンポ放り出してシゴいたるわ。 職場って自宅警備さんに言われても いつものことじゃん >>864
去年はクビアトとの差どれくらいだったの ガスリーと角田はニコとカズキぐらいの差が有るんじゃないかな 角田を貶める奴はどういう心理なんだろう 若くして成功してる人間が妬ましいのだろうか？ >>867
自己紹介お疲れさまでした、自宅警備員さん。 前戦も1日目はこんなもんだったろ
2日目のFP3で2位にジャンプアップ >>873
5戦待って確実に勝てるならいいけど、そんな保証はないので、運でもいいから
ガスリー得意のイモラでガスリーを蹴散らしてほしい。
ガスリーは負けが込むと、必ず自滅する。 >>875
Q１で再現してもしょうがないじゃないか。Q3で再現してくれないと。 >>876
Q1で世界のF1ファンの度肝を抜くのが角田の戦略なので
しかしメルセデスがタウリと同程度の速さしかないのは驚き、明日はタッペンに軽くちぎられるわな ドライビング特性的にペレスと角田は早めに入れ替えた方が良さそうだな >>879
それはあかんで？今変わっても、角田は間違いなくファルスタッペンにボコボコにさせる そのFPで盛り上がって表彰台とか言ってたスレがあったような とにかくマシン壊さないように慎重だからな
だからガスリーのデーター見てコピーすれば
そこそこいけるやろ新人に多くを望んじゃいかん >>862
この抜きにくいコースでは例えソフトでも前からスタートする方が有利じゃない？ 今回はソフトでq3行って欲しい
大事をとってQ2落ちとか見ててつまらないんだよ
ガチンコでタイムアタックしてほしい ソフトで攻めて欲しいよな
Q2の１回目はミディアムで練習してもいいけど２回目はソフトで ソフトの方がスタートの蹴りだしも良さそうだしね
硬いタイヤだと熱入れ失敗で序盤また順位落としそう
スピンの危険もあるし
慣れるまでは戦略より大事取ったほうがと思う FP1でハードタイヤでアウトラップ中にコースアウトしたということは
やはり新構造のミディアムやハードの暖めがうまく出来てないんだろうな
FP3ではしっかりとタイヤの暖め方を学んで欲しい この第２戦では予選でガスリーを上回ってほしい。頼むぜ角田。 まずは予選のチームメイト対決に注目したいね
今調べてて中嶋一貴が実質ルーキーシーズンにロズベルグ相手に5勝もしててびっくりした
もっとボロ負けしてた印象だったわ
佐藤琢磨はフィジケラに対して4勝、初めて勝ったのが第4戦サンマリノ（イモラ）だった
角田も今回のイモラでガスリー手強いががんばって欲しいね >>894
中嶋一貴はFIAの殿堂入りしているからな
WTC 2連続チャンピオン
実績だけなら日本人で一番 >>892
ワラw
それ最後にクラッシュしたルクレールにも言っとけ マゼピンやミックもくるくる回ってるけどF2の18インチは熱入りやすかったのかねえ
単にハースのマシンが悪いのか腕が未熟なのか知らんが Q2へマゼピンが進出する事は無いと思うがベッテルはQ2へ来る可能性があるから
今回は不利でも早めにソフトを履いてQ1進出を目指して欲しいね。
ミディアムで上がれれば1番いいけど短時間でアタックの準備が出来ないようだし
スタートもイマイチな時が多いから出来るだけ予選上位で決勝を迎えてほしい。
マクラが不調っぽいからチャンスかも。 ガスリーは予選でまたペレスより上に来るだろう。 角田君はまだ未知数だけど不意に驚くべき位置に来るのがすごいよな。 >>892
サイドウォールの強度ちょっとかわったぐらいでそんなに暖まらないなんてことないとおもうんですがどうなんですかね
F1ドライバーじゃないんでわかりませんけど 角田はとても良かったな
イモラだからタウリにはホーム見たいなもんで
当然、ガスリーには負けると思う F1板全体の書き込み少なぁない？
なんなんこれお通夜なん？ >>873
そう一番難しいのがタイヤの使い分けと特性なんだよな
いくらなんでも最初からは無理やわぶっつけ本番だから >>900
最適作動温度域とか言うのがあって低くても高くてもグリップしないらしいから
最終コーナーからの立ち上がりで作動温度域へ持っていく必要があるのね。
温めればいいって訳じゃないらしい。 中団常連ドライバーのガスリーごときと張り合ってちゃしょうがないだろ。超棚ぼたの優勝しただけだし(´・ω・`) チームメイトのコンマ8落ちは来年のシートが厳しい。
これが現実。 FPでも手を抜いてる余裕はない。
チームにはFPだという言い訳は通用しない。 ペレス、角田、タッペンとトラブルあった人達が
分かりやすく遅れてるだけだろ。
ホンダ勢ではガスリーだけが順調だからな。 角田 「ライバルを打ち負かしたい」 おおガスリーかとみんなが思う
実はタッペンの事でした、そりゃあテストでもバーレーンQ1でもコンマ１秒負けたタッペンだわな >>914
事故確率があがって危険だから次戦から90分に戻すかもね >>910
まだ第一戦を消化しただけだが一応角田がポイントリードしてるし
ガスリーは今回もまた予選で圧倒的でも本戦でヤラかすかも知れんし・・・ｗ >>916
これは賛成。
確かにセッションの集中度が上がって
面白い部分があるけど
同時に無駄に出来ない焦りも見られ
それでアクシデントが増えて
セッションが潰れたら元も子もない。 中嶋一貴はシルバーストーンであのウィリアムズで
Q1で１位、Q3でもミスして５位でロズベルグが９位で
ピットでロズベルグが落ち込んでたのが印象的だったな
中嶋はトヨタで走らせるべきだった
ウィリアムズは貧乏チームでロズベルグだけ優遇して
中嶋はマシーン壊すなって扱いでプッシュさせなかったからな >>920
タイヤ付け間違えるしな
腹いせにわざとVの字開脚させたりしてｗ トヨタは一人は日本人乗せておけばよかったね
あの当時で500億だっけ？それだけ年間使ってるのに何で乗せないのかなと思ってた
まぁグローバル企業だし日本国内向けじゃないってことなんだろうけど フルシーズン欠場なく参戦してニコロズベルグに34.5対0で圧勝したレース界の長嶋一茂こと中嶋クズキのスレはこちらですか？ フリー走行の走りを見て確信したわ
来年はスーパーフォーミュラかもしれない
チームメイトのペースについていけないとか
シーズン途中の交代もあり得る結果だわ 今のところベストラップはガスリーよりコンマ2速い程度だろう
課題は本人も言ってるように一貫性
マシントラブルとチームの戦略も心配だな さぁバーレーンのQ1再現成るか、角田に世界の大注目集まる >>931
モタスポ板って一番ユルイと思うがなぁ
ν速+なんか連投規制で全然書けんし・・・ 角田が将来優勝狙えるドライバーなら好調ガスリーに勝てなくともすぐ後ろに付けるくらい見せて欲しいとこだね 同じミディアムだと、どのセッションでもガスリーに0.5秒遅れだな いまいち調子が出てなさそうね
どうも今回は角田くんの回ではなさそうなので期待しないで見てたほうがいいかも 今シーズンこのスレのグランプリごと住人
↑↑↓↓←→←→BA 結果が出てればいいけど、あまり文句ばっか言ってると嫌われるぞ セクターベスト足すと角田８番手、ガスリーと0.1秒差、ただしガスリーミディアムだけど ソフト履いてこのタイムってやっぱりありきたりの日本人ドライバーってことか ミディアムベストラップはペレスに妨害されたし、トラフィックパラダイスだからしょうがない >>948
まだ二戦目のそれもこの段階で「ありきたりの日本人ドライバー」って ぷっ
貶したくてうずうずしてんの？ ガスリーが驚速なのは置いといて角田はトラフィック地獄だったな
仮に1ラップ上手くまとめてもガスリーまでは届いてないだろうけど 予想
予選 13位
決勝 9位
角田はこのあたりが定位置だわ ルーキーはやっば舐められるんだろな。
誰でも通る洗礼とでも言うか。 >>949＞＞９４９
そうそう、セクター１，２ともガスリーのベストを上回ってたはず >>955
ペレスに引っかかったラップそんなに速かったんか
予選に向けてはいかにトラフィックをかわして1ラップまとめるかだな 前の車の気流を気にしてる感じかもね。
これも経験だわ。 琢磨佐藤と同じくらいなら、おじさんもう応援しないぞ
優勝して、将来チャンピョーンになるくらいじゃないとな トラフィックが気になるなら残り35分で出てくるんじゃないよ >>951
セクターワンツーは角田の方が速いから予選は普通にガスリーより上行くだろ >>961
9周目だからセクタータイムは角田もミディアム、セクターベスト合計はソフト入ってると思うけど >>966
ありがとう
無線で愚痴言わないとか言ってたけどまだまだメンタルコントロールできてないのかな 良い車に乗りながらチームメイトと圧倒的な差が付いていく
今までの日本人と同じだ
いつまでこれを繰り返すのやら ソフトがミディアムより0.7秒速いとすると単純計算で
FP3はミディアムのガスリーがタッペンに次ぐコンマ２秒差の２番手に上がる
角田が同じミディアムでガスリーよりセク1、2速かったんなら２番手か３番手になる計算 日本にいる成人式で騒ぐ20歳となんら変わらないんだろうな ここで絶好調のガスリー食えたらデカイよなぁ
それが無理でも最低限Q3進出は頼むよ >>972
セクター２までで0.1秒角田の方が速かったから
ソフトだと15秒フラット付近ってことか 絶好調のガスリーを食うなんて無理っす
ピエール・ガスリー 「チームリーダーの責任を果たすことに興奮している」 フラストレーションは吐き出していい
聞く方はしんどいかもしれんがそういう逃げ場がないと
狭いコックピットでやってんだから >>979
15秒フラット～15秒1くらいのポテンシャルはあるよね、トラフィックパラダイス無ければ 別にガチギレしてる訳じゃないからな
ユーモアを交えてエンジニアに愚痴ってるだけだから
走りながら面白いコメント考えてるところを評価してやって欲しい 角田はセナやアレジ
ここぞで一発まとめて上位グリッド決めるドぉ！！ まって セナとアレジが並列にされていい世界線なんてあるの チームメイトと同じペースで走ろうとすると無理する形になってクラッシュタコ踊り琢磨パターン このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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