□■2021□■F1GP総合 LAP2459□■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2458□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616252748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） ■F1バーレーンGP DAZN
フリー1 3/26(金) 20:30～ 解説：小倉茂徳・田中健一
フリー2 3/26(金) 24:00～ 解説：小倉茂徳・田中健一
フリー3 3/27(土) 21:00～ 解説：小倉茂徳／実況：サッシャ
予選 3/27(土) 24:00～ 解説：中野信治／実況：サッシャ
決勝 3/28(日) 24:00～ 解説：中野信治／実況：サッシャ
■F1バーレーンGP フジテレビNEXT
フリー1 3/26(金) 20:30～ 実況解説未定
フリー2 3/26(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 3/27(土) 21:00～ 実況解説未定
予選 3/27(土) 24:00～ 実況解説未定
決勝 3/28(日) 24:00～ 実況解説未定 NHK BS1『このままでは終われない！ホンダF1と角田裕毅の挑戦』3月30日深夜放送
世界最高峰の自動車レース、Ｆ１。ホンダは最先端技術の開発と人材を育てるために挑戦を続けてきた。しかし、２０２０年１０月、衝撃的な発表を行う。Ｆ１からの撤退。ファンから痛烈な批判を受けながら、ホンダの技術者たちは「このままでは終われない」と奮起した。そして、希望の星が現れる。角田裕毅、７年ぶりに誕生した日本人のＦ１ドライバーだ。これまでの戦いを振り返りながら、最後のホンダＦ１と角田裕毅の挑戦を描く。
【出演】【Ｆ１レーシングドライバー】角田裕毅,【語り】ＤＪ．ナイク,品田美穂
https://www.nhk.jp/p/bs1sp/ts/YMKV7LM62W/ 田辺誠一「リアルにF1話せる相手が周りにいない、セナプロのときはそうじゃなかった」
共感しかない 別にリアルで他人とF1談義したくないな。
どうせ話合わない。
「F1好きなんですよー」って言う奴いるけど
へーそうなんだーで流してる。 政治と宗教とスポーツはリアルでは話さないほうがいいし We Race To The End, 最後まで、走り切る, Powered By Honda
https://youtu.be/_4DEheB_AuM
かっこヨ オコンの契約も今シーズン終わりに期限切れになるので、アルピーヌF1はあらゆる可能性を検討できる。ピエール・ガスリーも候補者だが、自身のジュニアである周冠宇、クリスチャン・ルンガー、オスカー・ピアストリもそのシートを望んでいる。 あとは新レギュや予算制限でルノーPUの新規チームが出るかどうかって感じか
10チーム20台は少ないしもう2チームくらい増えてくれるといいんだけど
このコロナ禍かつEVシフトの中でF1参戦する酔狂な企業は中々いないだろうな… メルセデスの三味線ばかりに気を取られてるけどレッドブルが本当に気をつけなきゃいけないのはマクラーレンだと思うわ ついに開幕か
ハムマックスの激闘を見たいね(´・ω・`) メルセデスのPUとシャシー切り離して考えれば、
PUはカスタマーからアップグレード具合読めそうだけどな >>19
やっぱ今見てもカッコええな
今のタウリでこのカーリングで走ってほしいわ 今のタウリのマシンもカッコいいけど、こっちも本当に良いカラーリングだよね
ホンダが買い取って茂木で展示してくれないかな 自分はまだF1のビッグネームたちと渡り合えると感じているかと質問されたフェルナンド・アロンソは「いいや、僕の方が優れている」と語る。
インディ予選落ちのGP3ドライバーは自己評価は高騰中 テスト規制と同じ趣旨で今年と昨年の車は売るのも譲渡もできないからね >>19
エンジンがないけどどうするんだろ
ホンダにしかないだろうし 角田曰く、スムーズにステアリングを切っているから速い……というわけではないという。
「走りやすいか走りにくいかで言えば、AT02は安定しすぎてしまっていて、コーナーが曲がりにくかったりします」
「安定するというか、後ろのグリップが強すぎて、フロントが曲がりにくいという部分があるのです。
なのでああいうふうにスムーズに曲げないと、すぐにフロントタイヤの限界を超えてしまって、滑ってしまう。なのでああいうスムーズなステアリング操作になってしまうんですね」
角田はレッドブルのような特性のマシンの方が、タイムが出やすい可能性もあると指摘する。
「フェルスタッペンは、ハンドルの舵角を大きくとっても、マシンがちゃんと曲がっているじゃないですか？
ああいうクルマは良いんじゃないかと思いますし、ある程度不安定な方がタイムが出やすかったりします」
「ガスリーは、ブレーキングのパフォーマンスは昨年の方が良いかもとか言っていました。
でもステアリングの感触は。間違いなくポジティブになっています」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2021-testing-tsunoda-drs/5813460/
ガスリーはぐりぐりカウンター当ててたと思うが 鈴鹿サーキットのレーシングシアターに置いてあるSTR14はクビアトのマシンか？ あちらがだいぶ進んでしまったので、次の利用告知だして次に利用になるのかな？こちらは >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 >>30
なんかこのコメント自体、三味線弾いてるような気がしないでもない… この板じゃなかなかスレ落ちないから再利用のがいいと思うage >>40
確かにスレ一覧みるとF1GP総合が25個もあるねw 最古は2016年という... >>4
■F1バーレーンGP DAZN
フリー1 3/26(金) 20:30～ 解説：小倉茂徳・田中健一
フリー2 3/26(金) 24:00～ 解説：小倉茂徳・田中健一
フリー3 3/27(土) 21:00～ 解説：小倉茂徳／実況：サッシャ
予選 3/27(土) 24:00～ 解説：中野信治／実況：サッシャ
決勝 3/28(日) 24:00～ 解説：中野信治／実況：サッシャ
■F1バーレーンGP フジテレビNEXT
フリー1 3/26(金) 20:30～ 解説：森脇基恭 津川哲夫／実況：小穴浩司
フリー2 3/26(金) 24:00～ 解説：森脇基恭 津川哲夫／実況：小穴浩司
フリー3 3/27(土) 21:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁／実況：小穴浩司
予選 3/27(土) 24:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁／実況：小穴浩司
決勝 3/28(日) 24:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁／実況：小穴浩司
■F2 第1戦 バーレーン
レース1 3/27(土) 19:25～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
レース2 3/27(土) 25:40～ 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース3 3/28(日) 19:50～ 解説：中野信治 実況：笹川裕昭 田辺さん「順調な1日 」
フェルスタッペン「予選でどれだけできるのかを見ていく必要」
ペレス「1周を通してまだマシンを手中に収めている感じではない」
ガスリー「ベストなコンディションでタイムを出すことができなかった」
角田「最高の1日で、ワクワク」
https://honda.racing/ja/f1/post/friday-bahrain 何度も別スレにまで同じ公式タイム画像やコメント貼ってる奴は親切のつもりなの？
それとも荒らし？ >>44
中低速区間に強いレッドブルが帰ってきた！？ ２ストップ必至、下手すりゃ3ストップのこのコースでロングランが良いならタウリは表彰台狙えるかもな FP1の時60分だとみんな走っていいなと思ったけどFP2は短いな
ロングランチェックが軒並去年より短くなった 予選想定もするから仕方ないとは思うけどさ ガスリー角田に周回遅れにされそうになって
自爆ボタン押すしかなくなるアロンソがまた見れますか? >>55
ドライバーチームからも不評で90分にもどしそうな気もしている 角田にも驚いたが、フェラーリ、マクラーレンが速くて驚いた。メルセデスが早くも修正してきたし。 今季じわじわと角田がガスリーを超えてくる感じがする
経験ではガスリーが勝るけど才能で角田が前に出る
ガスリー好きだしハートレーも好きだったけど
角田のこのインパクト
これからを見てみよう 角田「目標はQ3、トップ8か7だと嬉しい、+チームメイトを打ち負かすこと」だってよ テストで走り込めたコースだからここで勝てないと他ではなかなか厳しいだろうね チームメイトを打ち負かすことが今季の目標と前から言ってたしね
Q2突破もそこが目標だろうとプレシーズンテスト時に海外メディアで報じられてたし普通のコメントなんじゃね？ ガスリーをアウトパフォームするのが目標なのは明白だけど
あんまり強調しなくてもいいと思うな…。 というより忖度タイヤ消失とフロア規制でメルセデスが遅くなったと言う感じだな低中速コーナー マルコに言われてるんじゃね？ガスリー倒せって
同僚に打ち勝たないと上にあがれない世界だしな >>44
てかタウリとウィリアムズが同レベルにしか見えない件 ハースがドンケツなのは分かるが他は相当団子っぽいな 楽しみ バーレーンは特殊だからここで速いからといって他でも速いとは限らないからなあ
むしろここで速いと他でダメまである >>15
オコン的にはアロンソさえ潰せばッッッッ！とかで露骨なブロックからの同士討ちするのかな アロンソの唯一の自慢がバンドーンに負けたことがないだったのに 今年は毎戦ウィナーが変わる激戦になりそうだね～
こりゃ楽しみだ！ 角田、テストで走りこめてるバーレーンが最初にして最大のチャンスだよな。 3行✕50文字を超えるレスは問答無用でNG
^(.*\n){4}|(?s:^.{50})
ID赤い奴も即NG 角田君、トラフィックに引っかかったときの無線でジャパニーズフェルスタッペンって言われてるのウケる メルセ、レッド2強でマクに予選負けたら引っ掛かってロスで置いてけぼり ガスリーから学ぶことなんかないしアルファタウリより遅いペレス解雇して角田をレッドブル昇格させろよ アロンソお得意のチーム批判も
最低限同僚に勝っているという前提で成り立つからな
ここは正念場だぞーん >>78
F1という大舞台の雰囲気に呑まれず
すでにF1村の住人として溶け込んでるあたり、
歴代日本人F1ドライバーたちとの違いを感じる アロンソ、昨年のテストではいきなりオコンの予選タイムを上回ったのにやっぱり顎の骨折が響いてるんやろか 田辺さんの言うパワーユニットの最適化をってはかるってどういう事ですか？
モードアップがまだできるってこと？ >>55
ただ見てるだけなら1時間でいいけど、チームはマシンの調整やらデータ解析の時間が欲しいよな 全レース予選最後尾、決勝リタイアもしくは最後尾確定
のマゼピン君さようなら >>85
エンジンの点火マッピングとか燃料マッピングと呼ばれている、
コース特性に合わせたプログラム微調整のことじゃないかな
(以前はそのマップを複数用意できたけど、今は1つだけ) マゼピンはある意味プレッシャーなくてらくちんよ
全部マシンのせいにできるし
ミックに負けてもペイドラだからおろされないし >>82
良い意味で日本人離れしてるよね
常に肩の力が抜けてる感じ
既に風格すら漂ってる
体は小さいけどビッグになるで ライコネンの無線ってエンジニアも含めてやりとり面白いよね
こういうところも彼の人気が長持ちしてる秘訣な気がするｗ エンジンモードが単一になったので、周回毎にどういう配分で一定の動作をする形のパラメータを提出するか、
吟味してる所なんじゃない？これは実際に走りながら調整していく必要がありそうだから、暫くかかりきりになりそう
物凄い数のパターン作って試すのだろうし >>85
MGUのマネジメントが主
FPでたまにPU壊れてないのに「パワーがなくなった」ってドライバーが訴えてるけど、
あれは回生力行の最適化がし切れてなくてラップ途中で電池切れになった状態 余裕がなくても余裕がありすぎてもダメだからねえ…
まるでプッシュモードを内蔵してるかの様な統合モードを作り上げないといけない
結局の所、パーティモードやプッシュモードを単一モード内にどうやって仕込めるかなんだろう なんかアルボンがどこかで
ニヤニヤ笑ってそう。
「それでも去年よりマシなんだよ？」って。 >>30
結局はハンドルを切ってる時間が少ないほど抵抗が減って速く走れるという意味だとは思うけどね。 >>91
無線では全くアイスマンでは無いところが面白い笑 抵抗というか、早く向きを変えれば加速できる時間が長くとれる >>103
アウトインアウトやスローインファーストアウトってのがあるんだけど、
これをやるとスムーズではあるもののライン的に走行距離が若干伸びてしまう問題がある
タイヤやマシンの性能が上がった最近はグリッと曲げて走行距離自体を減らすライン取りでタイムを縮める方向も言われてる
レッドブルのは後者に該当するって話なんだろうね ライコネンさんが早速かましてきたんだ
こりゃあアロンソさんも負けてらんないな 今年の無線芸人ラインナップ
偽りのアイスマン、ライコネン
元祖無線芸人、GP2エンジンアロンソ
ネガティブ発言の常連ハミルトン
「ハッ！」フェルスタッペン
期待の大型新人無線芸人、角田 角田はガスリーに予選で負けたらマルコとQ4という名の反省会行きで 予選はここから2秒近く速くなるかな
どのチームがどれだけ伸びるか >>111
どうだろ
F2も昨年より予選タイム2秒近く遅かったから今年はあまりタイム上がらないかモ >>107
特に今のピレリは「縦」に使わないとすぐダメになるらしいからな。
極力短時間で回頭していち早く加速するような走りが求められる。
ハミルトンやフェルスタッペンはこのタイプだとか。 マゼピン空気すぎるな
おっぱい無いと駄目な新人だったのかな… >>114
距離短縮＆コーナーアプローチでタイヤ寿命にも絡んでくるらしいね
一見するとタイヤ痛めそうなもんだけど、距離短縮や姿勢回復の早さでカバー出来てんだろね マゼピンにはむしろ周囲に溶け込むスキルが求められているのでOK
どうなるか見てみよう マゼピンの本気は周回遅れ時に発揮かな
オコン先輩を超えるインパクトを残すにはハミルトン撃墜 >>113
フェルスタッペンがテスト時にC4（今回のソフト）で28秒台出してるからなって思って >>98
いやコンピュータ(ぱそこん)である程度シミュレーションするのでは？ メルセデスは現時点でこれまでと逆にレッドブルマシンにコンマ2,3劣ると踏んで
新たなアイディアを盛り込む気配を示してきたな
それが一体何戦目で有効化されてレッドブルを期待値通りうわまわるか？
それとも効果なしかにはなりそうだが・・・・ >>114
サイドウォールが柔らかいからなのか？
18インチになったら改善するのか？
いずれにしてもハンドル切ってのアクセルオンはダメって事だろうから短時間の回頭が要求されるね。 サム・コリンズのテックトーク
マクラーレンはインテークのかたちから冷却機構が大幅に小さくなったと判るので
ルノーエンジンはメルセデスエンジンより多くの冷却が必要だったことが示唆される
また、入念なテストをしていたのでフロントブレーキダクトの内部構造を改良したと思われる
新しいバージボードと合わせて中団バトルで効果を発揮するかもしれない
マクラーレンはメルセデスやアストン・マーチンのような後部の膨らみが無いようにみえるが
なめらかの曲線の中で上手に収納しているだけで膨らんではいる メルセデスのエンジンに奥の手あり？
>It might also be that Mercedes has something up its sleeve,
>with what is believed to be a super-cooling system within the inlet plenum for short bursts of extra power.
MARK HUGHES: WHAT THE RED BULL/MERCEDES GAP REALLY LOOKS LIKE
https://the-race.com/formula-1/mark-hughes-what-the-red-bull-mercedes-gap-really-looks-like/ >>109
今年も無線は面白そうなのでDAZNの解説チームの翻訳期待しています。 混ぜピンも今までのがF1村で通用するとは思ってないだろう
ファンのやばさ >>123
コンピューターだけではわかんないから現場でみんな慌ててる訳でだな…
ルノーが感電問題起こしたりホンダが電欠起こした時期があったのもコンピューターでシミュレーション出来る筈
ではあり得ない話になってくるし
コースコンディションとかレーサーが競り合いの最中で引きずり出そうとする流れとか、想定外の風の強さに逆らってとか、
そこらで想定通りにはなかなかうまくいかないんだろう
逆に、想定通りに作れたとしても、そこで納得する訳にはいかないのもこのスポーツなんでゴールしたら更に次を探しに出かける事になる
レッドブルは比較的作業が順調だったと語っていたが、テスト初日が終了した時点で新しい課題に取り組むのをスタートさせたと発表してた
だから、こういうのはバトンリレーみたいな面があるんだろね >>123
ベースセットは当然シミュで出して持ち込んでる
現場でやってるのは実走行との乖離差の合わせ込み さて用足し兼花見ドライブでも出かけるか
満開だしね >>122
チクッと口撃はしてたなw
ちょっと見直した >>135
コース内が赤土まみれなんだけど、
最近はこういう趣向なの? >>139
もともと草レースなんかだと、伝統的にショートオーバルはダートコース多いんだよ
みてて面白いよ >>118
オコンとマゼピンが会敵したらどうなるんです？ >>141
x = フェルスタッペンはオコンを小突いて社会奉仕の刑を受けた
y = マゼピンはアイロットのブロックにキレてアイロットを暴行して病院送りにした
はい変数xとyをかけてください オコン受けマゼピン攻めっていう薄い本ができあがる？ >>127
今のタイヤはデグラの管理がメインだからタイヤへの入力を常に一定に保つことこそが一番
逆に摩耗から来るライフ限界にはなかなか到達しないからこっちはある程度余裕がある >>149
APIでエラー出てるらしいね
開発停止したブラウザでも使ってるんだろう >>141
オコンとマゼピン
混ぜるな危険
混ざったら赤旗とかになりそう >>148
これは今のガンダム？
最初のガンダムはフランスだったな >>148
80年代のホンダやニッサンも赤青白を使ってたな じゃあ>>148は、国旗禁止自体には賛成なのね
「国旗禁止はやりすぎ」派ではなく ペレスは序盤戦でクビコースかね？
アルボンと入れ替えかな？
それとも角田？？？？
マクラーレンは良いマシンに仕上がってきたね
ロングランのタイムもいいし、挙動も安定している
メルセデスはリアの挙動制御に苦労しているようだね
ちょくちょくスベッテルし予選はともかくレースでタイヤがどうなるかだよね
フェラーリはやっぱりPUがかなりパワーアップしているようだけど新手のインチキ投入したのかな？ｗ
５０馬力以上アップしているっぽい >>157
多分あの時の合意ってのは技術開発が失敗した時の保険でインチキ復活させることを盛り込んだんだと思う
PU開発で1年2年遅れてるのを真っ当に取り戻すことはできないよ メキシコのスポンサーが複数就いてるから
簡単にクビ切れないんじゃね
予選ダメでもレースで挽回し続けるかもしれんし ペレス「レッドブルはメキシコの国民的ドリンク、繰り返す、国民的ドリンク」 とりあえず、ぼっさんの邪魔が出来れば
マックスとルイスの1対1に持ち込める >>91
そのうちアクセルとブレーキ踏み間違えるぞ？ >>145
ってかなんだよこの写真
フェラーリの人間を恫喝してるようにしかみえないんだけどw あと数時間で、くだらない騙し合いが終わり
真の戦いが始まるのか、どこが勝つかな >>165
開幕戦を捨てるメルセデス説も無くはないか トークンやバジェットキャップを考えると劇的な改善は無理じゃないかなあ 今年は、シャシーもPUも開幕戦始まるとほぼ凍結だもんな
それが、アホみたいな騙し合いの要因になっている
さっさと、本番始めろよ 今シーズン終了まであと数時間か
長かったな
楽しめるのは今のうちだ 角田マジで大チャンスだな、勝てるマシンに日本人初で乗れる可能性がある 「リアの挙動にシビアさが、それが今季のタイヤ特性と相まって」
三味線はもっとポヤーンとした気合いと自己啓発で弾かないと >>168
それが相当効いているよね
これまでメルセデスやフェラーリはどんどん資金つぎ込んで物量投入でBシャシー投入とか出来ていたけど
トークンが2つしかなくてすでに使い切った状態ではマシンの劇的な改善が出来ないという
逆に今季マシンの開発に成功したレッドブルやマクラーレンは恩恵を受けるわな
マクラーレンが表彰台の常連になるかもね >>176
トト「ドリフト中のマシンは基本的にアンダーだ」 トトが赤牛には絶対負けない、我々が今年も王者だとか
焦燥感丸出しで、敵意向けてくれないと三味線 実際に後れを取っているのにみんながあまりにも三味線三味線言うから
メルセデスの連中も三味線弾いてるつもりになってたら面白い。 >>170
メルセデスが今年も三味線弾いてるんだとしたら、あまりに真に迫りすぎてる。それともあれか、あのハンドリングの定まらない感じを維持しながらそれでいてなぜか速いパターンか？ FP2で、1分31秒が14台
これを三味線と言わず、何が三味線か 今夜はもう予選なんだよなあ
メルセデス圧勝だけはやめてほしい
序盤はレッドブルマクラーレンメルセデスくらいの序列でお願いします これから一体何が起こるのだろうか
ドキドキの瞬間ほど、人生で楽しい瞬間はないよね
楽しみましょう >>182
またセクター3だけで他チームに0.5秒アドバンテージ…なんてやらかしたら滅んでしまうわF1村 >>183
まあ過去にも予選で1秒以内に10台以上が密集していたレースもありましたしおすし
1988年か89年のハンガリーだったかしら >>182
ステアリングが不安定なように見えてコーナリング中にタイヤ温度を管理してる...とかだったらもう神 F2って今季はラグナたんいるのかな？
いたらdazn再開するかも >>194
なるほどです！
ラグナたんは永遠のアイドルなんですが、ラグナたん後継アイドル見たいし、dazn再開しようかなw おいおい！
三味線引いていたのはレッドブルとマックスだったのか！！！！！！！！！！！！！！！
マックスは異次元のドライバーだわぁ 去年では0.5負けてたから0.85縮めたのか
すごいな いやあ、2021年、ついにRBホンダがメルセデスを捉えたね。 ペレスはどーなるのかね？
ガスリーと入れ替えとか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ レッドブルとメルセデスの三味線セッションはレッドブルの勝ちか >>207
なんか忘れてる気がするけどまぁいっか！ メルセデス、三味線弾いてた事は確かかな。
テストの時よりはかなりマシになってる。 昨年よりポールタイム1.7秒くらい遅い？？
そんなに空力規定、厳しくなったっけ？
タイヤ？ >>212
ルクレールと同じ手法なら４位だったかもねぇ アロンソ十分過ぎるほどだわ
他の中団勢と変わらんタイム
スゲー ハミルトン、マゼピンみたいに看板飛ばしたな
マゼピンとハミルトンの精神は一緒だな 全ｾｸってすげーな
これもうインチキしてるだろ・・ 今季、マックスの最大のライバルは角田になるのか？
と一瞬思ってときめいたのに・・・ ミディアムだとハミの方がよさそうだから決勝どうなるか 1 VER (レッドブル）
2 HAM (メルセデス）
3 BOT (メルセデス）
4 LEC (フェラーリ）
トップ4はやっぱりこの4人だったな >>215
今年は3人で掩護できるチャンスがある
といいな 今年中団どころか全部巻き込んで凄まじい大番狂わせおきるんじゃないか サインツ、セクター1で最後に伸びなかったな
そこだけで0.4は遅かったからQ2より遅くなったし ホンダ勢セカンドドライバーは舐めプするとセカンドグループに食われる位置と言う感じかな フロアを痛めてる可能性があるのにコンマ4差つけるのかよｗ 角田はF2も前半は今一だったから、序盤はこんなもんだろう 今日わかったこと
レッドブル、アルファタウリ速い。
まあ、角田君残念。マシンはよさそう
フェラーリ全く悪くない
アストンマーチン悪くない
アロンソは相変わらず化け物 これはアルファタウリは今年の台風の目になりそうだな >>230
ハミルトンの場合はパルクフェルメに邪魔されてたから違う
マゼピンのがやばい ハミちんの嫌がらせクソワロタ
ホント陰湿だなコイツ ガスリーもこの位置って
ペレスの代わりに援護が出来るわな
ペレスは慣れるまでこんな感じ？ >>230
タッペンの車が入れるように前に出しただけやで。 >>232
んなわけないじゃん
Q1のタイムじゃ何も分からんのはいつものこと ボッさんとハミのタイムを紫で塗り替えていくのカッコよすぎたわ メルセデスとアロンソは本番になるとガラリと変わるなｗ >>224
そうなんだ!
パワーあがってそうなのに、タイムに結びついてないから要因はなんなのかなぁと思いまして ・・
気温とか路面も違うから比較するのもナンセンスなのかな 本スレで実況してた奴らに
明日決勝を見られない呪いをかけた やっぱりルクレールってとんでもねえ才能だな
見直したわ >>230
フェルスタッペンの車が入れないから奥に押し込んでスペース作ったんやで >>249
おまえはタイヤも見てないのか
タッペンもタイム出すとソフトになるから最後に辞めたのに >>237
マゼ「デビュー戦で大仕事をする時が来たな」 今年は楽しそうだな
ハミと同格の車になったみたいだし、ほんとに速いのは
どっちか分かるな
こう言うの求めてた メルセにコンマ3差は凄いな
にしてもメルセとハミの修正力も凄いな >>254
あれスペース空けてくれたんだぞ
逆にやさしさ タウリの速さは本物だな
まさかマクラーレンより上に行くとは ここで勝ったら、本当にマックスがチャンピョン取れるかもな 腕ならフェルスタッペンのほうがハミルトンより上だから同じくらいのマシン手に入れたら圧勝するわな
フェルスタッペンが今年全戦ポール獲っても驚かない >>271
スタートで後方誰かに突っ込むのがもう目に見える ペレスは同じ苦しみあじわいそうだよな
この車はタッペン以外無理なんだろ 角田にとっては不完全燃焼な予選だったなあ残念
明日も楽しみ ペレスはマシンに慣れればタッペンのコンマ3落ちくらいにならんかな マゼピンミサイル被害者にベッテルとオコンが追加されました アロンソやっぱ早いわねさすが
ベッテルはもう終わったのか 優勝争い。中段争い。動くシケイン達。
チーム差も縮まって今年は楽しめそうや ルクレールは去年のクソ車でもQ3行ってたからな
やはりこいつの才能も他とはちょっと違う >>260
正直アロンソに関してはもうさすがに年かなと思ってた
フリー走行まではね
相変わらず何でも乗りこなせるし、全くチームメイトに負けない
これで怪我上がりで、3年ぶりのＦ１とか。 メルセデスのフリーストップ阻止はガスリーの役目になりそうだな。 というかマックスはQ1でフロア壊れた状態でこのタイムなんで
完全な状態なら0.6秒くらい突き放してポールだったんじゃないのか？ タウリもこの位置に来れてるのは
明らかにPUのゲインが大きかったという事だよ
ホンダはついにメルセデスを捉えた >>262
空力の規定、変わっていたんだ。
あんまり変化ないのかなと思っていた。
不勉強で申し訳ない。。 ペレス、ポールマシンでQ2敗退か
終わったな、マルコも多分怒りで無表情 >>252
これ
Q2の2回目修正多かった感じしたから影響あったんじゃね？ >>255
ペレスはQ2でフェルスタッペンの0.3落ちだし、そんな悪くなかった
アルボンならソフトで0.5落ちだったろうし
レース後半、前方のソフトスタート勢食えればオールOK >>271
1コーナーでボーリング大会するつもり？ 今シーズンは拮抗した戦いが見れそうで楽しみ
フェラーリもちゃんと戦えるマシンで安心した。 メルセデス言われてた程悪くないなこりゃすぐ追い付ける ハミルトンの引退カウントダウンが突如動き出したかもな インタビューのタッペンの清々しい顔w
本当に素直な奴だ >>292
目の前でマゼピンスピン喰らってタイム出せなかった あれか
単純にメルセデスの三味線よりもホンダの三味線の方がわずかに上回っていたってことか
序盤戦はその差を維持出来るだろうけど、メルセデス本気にさせたら温存していた無慈悲なバージョンアップを
即投入されて引き離されそう。。。ｗ レースペースの良さげなタウリで、ソフト勢を抜きまくる角田に期待するしかないな >>289
グロジャン、同郷のガスリーが去年優勝したときも自分そっちのけで大喜びしてたからなw わかった事。
チェコがあかん
TSUは本物(13でも)
ガスリーはええ
タウリはええ
アロンソおかしい タッペン今年顔が違うなー
自身に満ち溢れてるような凛々しく感じるわ いやー予選から面白かった
マックス素晴らしいな、三味セデスを超えるとは
ガスリーも中団トップでMスタート、タウリまで速い こうやって見てると、ボッタスって最高とまでは行かないかもしれないが、
いいセカンドドライバーだなぁ。 >>283
早くグロージャン級アクシデント見せてくれ！！ ミック、マゼピンにコンマ8の大差つけるデビュー
角田、ガスリーに格の違いを見せつけられるデビュー
大物になるのはミックやな しかしホンダ今年で辞めるのもったいないよな
せっかくここまで来たのに RB予選が速いのは確定した
あとはレースペースだな
ハミの方がミディアムが良かったのが気になる。 角田は、F2見せた粘って追い上げる走りがF1でもできるかな G２敗退でマシンに座るペレスが泣きそうな顔をしててくるもんがあった
去年の動かないアルボンも凄かったけど ホンダとメルセデス0.3秒も差があるんかこりゃ大変だ ぼっさんフラフラしてるから、案外ガスが仕留めたりしてｗ 何気に移籍後初戦の一発でリカルドがノリスを負かしてしまった件について。 >>328
こんだけ頑張ってもセールスに結びつかなきゃそりゃね 焦って余裕を失い始めてるときのハミルトンって分かりやすいよな ホンダは有終の美を飾って終わる気でやるんだろうな今年 >>300
捕らえたところでてったいだからなー。
うーんこの経営センスの無さ >>334
テストでのレースシミュのタイムが速くてコンスタントだったから行けるはず 今年は楽しめそうで何より。
こっから開発もほぼ無いだろうから、この混戦のまま最後まで行きそうだし オコンを見る限りアロンソは十分よくやってると思っていいのかな 角田は全部一発ソフトじゃあかんかったのかなぁ
レースも考えてだけどQ3行ったほうが良くね >>282
去年のトルコとかレッドブルマシン最速でタッペンぶっちぎりだったよな
スピン芸がw >>314
もうメルセデスね2トークン使い切っているんで
この差がシーズンずっと続いていくんだろう 角田はまぁ良くもなければ悪くもないって感じかなぁ
ソフトでQ3行くよりかはマシだから
スタートでミスったり、貰い事故がなければポイントは獲得は出来るかな。 角田Q1のアタックから考えるとQ2になにかマシンに不調でも抱えてたのか？
それにしてもタウリの位置考えると新人が望みうる最高峰のマシンに乗れてるな >>292
ベッテルは、スピンした返品の後ろを走っていて、お終い >>351
数年ぶりに心の壊れたハミルトンが見れるな 単一モードなのになんで予選の最終局面でフルパワーってなるんだ？ 角田君は残念だったけど、まあびびらせたのは確かだし。Ｑ１とはいえね
個人的にはマックスＰＰも嬉しいがアロンソが相変わらずで嬉しい。
やっぱりただものやないな。このおっさん。さすが2連覇王者
Ｑ３進出は無理だろうとか言ってたくせに アロンソ健在だな
ここまでの流れでまさかTOP10に入るとは思わなかった コロナ禍でこの悪ふざけは許されない
ヴェースタッペンのポールは剥奪すべき 今年のPUはホンダ≧メルセデス>フェラーリ≧ルノー？ ペレスはQ2ミディアム駄目だな。コンマ3落ちでも周りのソフト勢に抜かれるわ ミディアムだとメルセデスのほうがよさ気なのが気になる
あとタッペンには援軍がいないのが怖いね >>365
トトの話じゃメルセデスは近々新技術投入だぞ ルーキーにMアタックさせるってすげーよなぁ
その課題をこなせるだけの実力を認められてるからなんだろうな >>385
Q2で縁石乗りすぎてちっさいフィンみたいのが吹っ飛んでた チョココーティングで痛かっただろうなwww
コールサードさん可愛そうだけどおめでとう 毛根GP Round 1 予選
1. VET
2. PER
3. HAM >>331
マックスはQ1でフロア壊れてのタイムだからね
おそらくレースペースもマックスが頭一つ突き抜けているとおもうわ >>341
ノリスミスったんじゃね？
角田と同じで心が弱い PU開発凍結されて今のメルセデスとホンダPUの
性能差がそのまま数年維持されるなら、
タッペンもレッドブル残留あるだろうな >>385
たぶんな
q1で跨いじゃったから本人気にしてた >>342
だからマーケティングをだな
それって第2期の頃から言われてたようだしな 角田は明日はＱ３進出のソフトスタート組食うのが仕事だな Q3 PU
メルセデス 5台
フェラーリ 2台
ホンダ 2台
ルノー 1台 タッペン1人だけ28秒台か
マジで今年はチャンピオン取れそうだな ガスより遅せーのかよ
これ待遇はどうなのさチームはガス主導なのか？ 角田はQ2残念だったが
タッペンがシャミセデスを上回ったのは痛快だった フェラーリ時代のベッテルって決勝での凡ミスはあれど予選の一発はあった気がするんだけどな
今回なんて最初のアタックでストロール相手にコンマ数秒おいてかれるレベルだった >>230
狭いから後続の車が入れるようにわざと看板押し出してスペース作ったって解説で言ってたぞ？ さすがにルーキーにQ2でミディアム履かせるのは
やりすぎたなw 硬そうなケーキを顔面に押し付けられるクルサードかわいそうwww 去年はずっと一人で戦ってたんだから
フェルスタッペンは大丈夫 実質ルノーでこれはホントにイカれてるやろ
その上2年ぶりしかも顎に重しとか 乗る人選ぶけど車は互角なのかな
それにしてもフェルスタッペン速すぎ >>395
直せるの？パルクフェルメで触らないんじゃないの？ >>362
そこのタイヤ選択の正解は明日分かるんじゃね
マゼピンが赤旗出してミディアムスタートの利点無くしてくれそうな気がするけど いやでもアロンソみたいにソフトでQ3行くことだけを考えれば多分Q3には行けたんじゃないか角田
レースで戦うための戦略を選んだ時点でもう期待しかない 角田はミディアムであの順位だったんだからソフト使わせてやって欲しかったな テスト見たのかと煽られてたけど自分が節穴だったわ
フェラーリ過小評価しすぎてた
枕と３番手争えるだけの車には仕上がってたんだな >>390
ということはエアロパーツじゃないのかね？
もうトークン残っていないんで大きなアプデ入れられんからなぁ マクラーレンよりタウリのがマシン良さげとか想像しなかった マシンにハンデがない分ペレスきついなこれ
メルセデスより速いマシンなのにさ 角田の前はソフトタイヤスタートが多いから
決勝では戦略的に有利だな
かなり期待できそう まぁ角田はベースの速さは見せつけたからOKでしょ
これでDRS連呼で煽られる事もなくなるだろう いやしかし今季はようやくチャンピオンシップを楽しめそうだな
何よりの収穫
ホンダは撤退決めて、PU前倒ししたのが功を奏したんだろう
あの決定がなければ前倒しもなかったろうからな
ある意味捨て身の自爆攻撃でようやくトップに追いついた形だな 角田はQ1でいいタイムを出しすぎた
あれでチーム側がミディアムでイケるだろうと調子に乗っちゃった >>412
単純に角田が肝心なところでミスっただけ
ガスリーは流石ここぞなところでまとめてくる
その差 >>418
まあ、期待されてると言うことだね
ゆーきなら行けるだろうと。
まあ、まとめられなかったけど、アルファタウリのガスリーは
化け物だから仕方ない >>418
扱いが既にルーキーじゃなかったな
ある意味いいことなんだけどｗ 専用機だの何だの言われるけど
この圧倒的パフォーマンス見せつけられたら文句言えんわ >>367
渋滞をどうさばくかや誰のトウを使うか、
そもそもタイヤをどう温めて、どう使うかは、これから学習なわけで
予選と決勝という本番の経験を積んでいく必要があるところですわ マシンの挙動が去年のメルセデスみたいに吸いついて安定してっからなー。
タッペンは確実タイトル狙う年だろ >>418
ガスリーにミディアム履かせたら角田も履かないわけにはいかないから仕方ない マックスはS1とS3はハミルトンとほぼ互角でS2抜けてるから、ダウンフォースつけてもゴリ押しできてるか、マシンの空力でメルセデスが劣ってるかのどちらかかな。
PUは同等のところかね。 >>392
それだよな。経験積めばどこまでも伸びそうな感じがするんだろな。 スタート上手く決めて欲しいわ
去年のアンチストールだけは辞めてw フェラーリはまた何か予選モードみたいなの使ってるのかね
今年はマクラより下だと思ってたけど。
決勝はSタイヤなのがガスリーの邪魔にならないだろうのが救いか 角ピーはタイヤ管理出来る子なんだからガンガンいかせてやれ
今回はトストも学び中だから仕方ないな >>436
ユーキには出来る出来る出来る
頑張れ頑張れ頑張れ
ってとこかね 角田くんの活躍が
ハゲかかったガスリーの闘争心に
火をつけたということもあると思う。 メルセデス
「レッドブルはホンダのエンジンが最強になったのを分かった上で、エンジン凍結案を決めたのは卑怯だ」 タウリ>>枕は意外だったわ。テストで出力絞ってたのはタウリの方だったか >>429
チームにしたら角田はミディアムでガスリーと同等のタイム出せるとふんでたんだろうね
それだけ期待されてるという事では >>367
ミディアムの熱入れに課題が合ったって感じやろ
ガスリーは一回目S2遅かったけど2回目速かったからちゃんと熱入れて2回目のアタックはタイムが出た
角田は熱入れ出来ずに2回目のアタック失敗した タウリは角田がソフト使ってまでQ3行って6位くらいだとしてもミディアム13位スタートの方がいいと読んだのかな？ 新骨格PUもしかしてメルセデスよりパワー出てんのかな ペレスも角田もまだ慣れるまで時間がかかるだろうから決勝でスルスル上がってきてくれればいいと思うよ 単一モードっていうのは周回内にパターン化させたものを利用する訳だけど
そのFIAが了承するパターン化の範囲内でドライバーが任意に搾り出せる配分をしておくってやつ
予選モード批判でメルセデスが仕込んだ不意打ちトリックでメルセデスはこれを先に仕上げてた話
だからメルセデスは単一モードになっても予選が速かった上に、決勝でモードチェンジされる恐れを消せた
ただ、他も開発してくる話なんで、他も単一モード内に予選モードを積み込んできた話 0.388秒差
実質0.4秒。
フロアー破損を加味すると
実質0.5秒差。
このパワーサーキットでこの差は致命的。 なんだかんだとちゃんとMスタートで3位につけてるぼっさんやっぱセカンドドラの中では
一番いいかな。
ペレスはまだまだやな 動くシケインのマゼピンが色々とやらかしてくれるから予選の結果はまだ分からん >>411
マックスが現役最速、超異次元なドライバーは間違いないが
セカンドの手助けは欲しいだろうなぁ
ペレスに期待していた分ちょっとなぁ やっぱりタッペンが凄かったのか
しかしこれならアルボンでよかったってなっちゃうな
決勝頑張れ >>426
パルクフェルメ解放後に変えるんだよ
同一スペック部品であれば交換可能 タウリ以外は大体予想通りだな
角田は経験の差が出たな
ミディアムで限界アタックは早すぎたんだろ
タウリも少しはその辺り考慮してやれよと
まあそもそも予想以上に速かったからこれから期待しかないけどｗ 去年はレッドブル得意のサーキットで
タッペンがいくら踠いても予選は大抵0.3秒差は固かった
それがシーズン明けてタイムが並ぶどころか、
逆転までするとは凄いよなあ >>468
アロンソが最強マシンに乗ってるときってクッソコンサバでつまらない盤石なレースするぞ
タッペンには多少のとっ散らかりを期待したい メルセデスとホンダはPU互角のとこまできたかんじか >>472
2回目のアタックでグリップがないって言ってたしね 結果的にメルセデスが2,3と揃ってるのは流石。チームでレースされるとまだわからない感 >>467
これで火がついて来年凄いの開発してきそうだよねメルセデス メルセデスにコンマ4とかwww
マックスホンダ最高wwww ボッタスが調子よくなさそうなのもフェルスタッペンチャンピオンありえそう
これから先メルセデスが速いコースでも2位になれればかなりチャンスある マゼピンは下手くそすぎるのかマシンが悪すぎるのか判断に迷うな
両方という線もある >>474
タウリのマシンであれだけ走れるならパワー出てるんだろうね タッペンはいくら速くても、決勝はピット戦略で順位入れ替えられる
ペレスがな そんなルーキーの1戦目でなにもかもうまくいく奴がいたらそれはルーキーではないからね
Ｑ１二番手で目立っただけでも良しとしないと。しかもあの時は全員ソフトアタックなわけだしさ。 ミックはかわいそうだな
明日はスタートだけ期待しとく 明日の決勝は空気読まずにルクレールがロケットスタート決めていくんだろうな
レッドブルとボッタスのスタートがアレなだけに つーかポールはスタートミスらなければだいぶ有利だからな
一人旅あるかも
前年のハミがそればっかだったし
だからリバースグリッドって話が出てたんだよね ここまではペレス獲得は失敗と言わざるえないな
まぁメルセデスPUの情報引き出したからもう用済みだな >>418
決勝を中古のソフトで行くよりは11位スタートでOKは妥当 まあなんだかんだで結局ハミルトンの後ろにいるボッさん見るとやっぱ有能なんだろう もっとC3で練習しておくべきだったな
テストでC5履く暇はなかったということです >>473
つか角田がソフト履いてミディアムのガスリー落としたら意味ないじゃん
両方ソフトか両方ミディアムがベターだったからでしょ サインツもルクレールと差がついたし
移籍組や新人にはもう少し時間が必要だな いや角田とペレスを一緒にするなよ笑
ペレスはもう慣れるとかそんな次元で呼んだドライバーじゃ無かったからな
即結果出さないと厳しいだろ マルコ かんかんだろうな。ペレスはQ1に行けなかったのはちょっとなぁ 予選はソフトに合ってたホンダミディアムに合ってたメルセデスだけどレースはまた違うんだろうな 角田残念だけどレース巧者だからソフトスタート組は食って欲しいね >>477
フロアの破損っていってもリアの方なんで
0.2～0.3秒くらいのロスはあるのでは？
つまり、マックスのマシンが万全の状態なら0.6秒は突き放してポールということだ >>512
インチキ王子は所詮ミックと一緒でインチキで勝ってきただけだからな ペレスでは駄目だと思ってたが予想通りだったわ
角田は残念
ガスリーなんかに負けるな
次の予選ではガスリーの前に立て!!! >>430
30.007だからQ2はギリいけたかなって感じ この盛り上がりに水を注すのがハミルトンの膝ま付くパフォーマンスやな ペレスがしっかりしないと、ホンダが本当にほしいタイトルが取れない。 パルクフェルメでも修復はセーフだろ
新パーツ投入は禁止 結局メルセデスが隠してた革新的なデバイスってなんだったんだよ
フェラーリのインチキ技術でも譲り受けたんか >>386
ペレスは仮に結果4位になるとしても、Q2をミディアムで突破できないと決勝で早々にタイヤ交換になって、
メルセデス2台のアンダーカット&オーバーカット攻撃を防げないから期待されている役割を果たせないんだよね。 本田の今度のエンジンヘッド 熊本で2輪部門が作ってんだってな
どんだけ４輪部門人材が薄いんだよ。。。 しかし、アロンソは相変わらずだね
ベッテルを見るとなおさらアロンソの衰えなさがよくわかる
何をどうやったらオコンがＱ１敗退のマシンで復帰しょっぱなからＱ１行けるんだよ チーム・フェルスタッペンの中でペレスはもっと上に行けると思ってたんだけどなあ 混ぜピンって蛇行しながら抜いて行ってかってに1コーナーでスピンした感じだった？ ワーストドライバーがマゼピンということはよくわかった
何回回ってるんだ ソフトでギリギリQ3に行ってもしょうがない
これでいいでしょ やっぱり三味ルトン、三味タスだったな、それでも勝つたっぺん >>533
まだ未実装だってトトが言ってた近々実装予定 >>515
なるほどなあ
ガスリーが化け物だったってのはよかったな >>474
メルセデスは信頼性を重視して開発
ホンダは去年のメルセデスを上回るパワーと信頼性を重視して開発
結果は言わずもがな レッドブルのオンボードだとホンダPUサウンド結構カッコいいな ニューウェイ先生とホンダパワーが遂に来た感じやな！ >>495
昨年ベースの割には異様に速くなっているから
シーズン中も、さらにマシンが爆速になるかも？
フェラーリだし・・・ セクター全てファステストでガスリーも5番目にいるところを見るとホンダの新エンジンはいいんだろうね
イイ車与えらえてるんだから角田頑張らないと 結局メルセデスは三味線だったわけだが
それでポール落とすって物凄くかっこ悪いな Q2の最後は他もソフト多かったし
タウリは安全にQ3目指してもよかったのにって
というても結果論かガスリ―は完璧だったし >>532
(34)だしもう年なんだろうよ
昔みたいに一発でタイムをまとめてきたあの頃のベッテルはいない
黄旗でノックアウトくらうベッテルとか見た記憶がないし インチキ王子はどうせまたフェラーリがやってるだけだよｗ
予選だけ許してって感じでしょｗ まぁペレスは予選よりかは決勝で鬼のタイヤマネジメントを見せるタイプだから
予選は割とどうでもいいかと。 5戦くらいで慣れていく なんてそれ普通は角田が言うセリフだしなｗ 比較的抜きにいサーキットだからPPは有利だよな
ただ昨年タッペンはここで4ストップしてるんだよね
戦略的には2台が上位にいるメルセデスが有利なたげにペレスにはせめて3列目にいて欲しかった タッペンあれだけぶっちぎったのにオンボード全然無理してる感ないな
相当レッドブルのマシンの仕上がり良さそう ベッテルって一昨年ぐらいからずっとこうだよな
変なミスが1レースで何回も出てくる >>408
タウリは直線が速いみたいだし、角田はブレーキングがうまいから直線の終わりで抜いていけると思う。 >>535
もしかしてこっそり楕円ピストンだったりして >>499
両方やろ。
ミックはそんなに回ってなかったやん。 >>558
予選で前行くより決勝見据えてって感じだと思うわ
いくら予選早くても決勝で前にいないと意味ないしね ソフトでQ3に行ってもというのは分かるけど、
ソフト履かせてQ3まで行かせた方が自信につながって良かったんじゃないだろうか＞角田 トストさんも序盤で慣れていって後半で～とか言ってたくせにいきなりMアタックとかさぁｗｗ マクラーレンは期待したほどじゃないな
2列目は狙ってたのに
まぁ決勝に期待
ガスリー、ぼっさんと戦えればよいけどな >>542
そういう事
本戦で使えないソフトを無理に履いて
Q1の尻になるくらいなら
Q2の頭になる方がいい まぁマゼピンがSC出させて訳わからんレースにしてくれるよ。
だからペレスにも優勝チャンスはある頑張れ。 >>501
1周0.5ずつ離して独走するしかないな 素直にギャスリー再昇格が1番上手くいった説提唱するわ >>538
ほんと酷いよなｗ
割り込んで来たくせに結局右左折で後ろ詰まらすアホみたい >>535
ヘッドじゃなくてシリンダーメッキが熊本製作所じゃなかったか
熊本でしか加工できない特殊な専用メッキを施してるという話 >>568
去年あたりにインディ500に出てたのは見たことがあるな
予選でバンプアウトされてたと思う そういやマゼピンって他ドライバーからも評判悪いのか？ 一番三味線をひいていたのがレッドブル＆マックスだったとは驚きだわｗｗｗｗ
あとはレースでタイヤの持ちがどうなるかだな
やっぱりメルセデスはリアが不安定な部分が出てるんで
路面温度にもよるだろうけどガスリーがハミチンとぼっさんを喰う可能性もあるわ アルファタウリのペレスと角田は決勝で同門として切磋琢磨してほしい >>518
Q1行けなかったらF1ドライバーちゃうで ぼっさん、今シーズンは1勝もできないかもしれないなぁ 割り込んでいったくせにスピンしてイエローだして周りの邪魔するとは思わなかったわ。
マゼピン
一発だけはミックシューマッハより速いんじゃなかったのか？ メルセデスはDASもかなり効いていたのかもね
タイヤが安定しまくってたからさ
やっぱりインチキ・チートシステムだったみたいな ガスリーはさすがにメルセレッドブルと戦うのは無理だから、前にいるソフトのルクレを抜いて4位フィニッシュを目指してほしい
なんかあったら3位で >>561
ライコネン「せやな｣
アロンソ「せやろか？｣ 角田はF2最後の方の追い上げを再現できればF1でもやっていける自信付くはず
予選ミスって最後尾からポイントゲットみたいなことできれば >>600
下で色々やってるのは知られてるだろうから危ない奴扱いなんじゃね やっとこさ19年後半に戻れた感じ
この調子でメルセデスと競ってほしい マシン変わってすぐ相方上回ったリカルド
2年ブランク明けで上回ったアロンソ
この2人はやっぱり凄いな ペレスなら上がってこれるだろ
チームも予選よりレースペースに期待してるだろうし
ピンク時代のリカバリー力があれば 可夢偉がザウバー初年度に予選が遅いと言われてて
「予選上位にポイントが付けば、全力の走りをしますよ」
と言ってたのを思い出した。 角田はMに拘っての13だから事前の予想通り及第ラインかな？
Sなら11位かギリQ3行けたかもだが、バーレーンでそれはあまり美味しい話でもないからな
Mで11だったら大成功だったし、MのままQ3行ってたら驚愕だったが流石にそこは厳しいな
ガスリーは先輩な所を見せてマクラーレンの前に付けれた。バーレーンの順位は安定してるから得意なんだろうね
ペレスはその…まあ、11位から粘りを見せて頑張って欲しい…
タッペンはバーレーン初PPおめ！
ただ、FPや予選を見ていて感じたのはマゼピン邪魔…こいつのせいで各チームのタイヤ戦略狂うかも知れない >>581
序盤で慣れさせるなら尚更Q2もソフトでQ3の経験積ませた方が良かったんじゃね？ >>601
タッペンのラストアタックまでは
「今年のレッドブルはメルセデスとも戦えるなアロンソも速いままですげーなー」
タッペンオールマゼンタの28秒台
ふぁああああｗｗｗタッペンｗｗｗ メルセデスはテストであんなフラフラしてたのに二週間でここまで仕上げてきたのか
来月はもっと良くなってるんだろうな >>617
うしろから追い上げて4位とかだとアルボンと大差ないような >>554
そりゃ仕方ないよ
相手方がもっと三味線ひいていたんだからなぁ
マックスのフロアが壊れていなかったら確実に0.5秒以上の差があった予選だからな まぁペレスは気付いたら上位いるからな
サクヒールGPも一回最下位落ちて勝ったし >>621
>>623
昨年比での話してるんじゃないの 当然といえば当然なんだが
部品にそんな特殊な加工してるわけだから
実質的に来シーズンもホンダ製のPUになるの確定なんだな マゼピン次第のレース出てきそうで、要注目ドライバーだなｗ マゼピン、ついったー上であらゆる言語の罵詈雑言が飛び交ってるな 遅咲きルーキーのアロンソというドライバーが明日の見どころらしい 角田残念だけどガスリーがパワーサーキットでQ2ミディアム成立させたということ中団トップを狙えるということやね。 PUに相当な自信があったからこそシーズン前に凍結しろとうるさかったのかPB
シーズン入ってからだとルノーもフェラーリも、ホンダはチートPUだと認めなかったかもしれんw >>568
数年前にGP2カテなのかな？そのエンジンで走ってたよ >>616
アロンソさんはさすがに…と思ったけど、予選やっぱり凄かったわ
オリカルドはまあね。現役では5本の指に入るだろうからね Q1という短い時間で2回もスピンするドライバーいたか？ レッドブル＝メルセデス＞アルファタウリ＝フェラーリ＝マクラーレン＞アルピーヌ＝アルファロメオ＝アストンマーチン＞＞＞＞＞＞＞ウィリアムズ＝ハース
とりあえずこう見える これペレ坊と角ピーはタイヤ管理厨だからレース強そう >>628
インチキ根性タイヤマネジメントがあるからな >>619
マゼピンはマジでF2留年するべきドライバー
アイロット載せろよ >>570
マックスのマシンはフロア壊れていてリアが安定しなかったらしいよ
それであのタイムと余裕のあるステアリング裁きは
今年のマシンが凄く良い素性をしているという証だな ミックがQ2からアルファタウリのピットの所に居たのはワロタ メルセデスは初戦落としても次3週間も空くんだよね。
連戦だったらと赤牛ファンなら思う筈。 >>629
あーそういうことか日本語不十分だったわすまん マゼピンはF1ドライバーの器じゃない気がする
性格的にも力量的にも
マゼピンを見ると坊っちゃんがすごくいいドライバーに思えてくる >>631
イエロー出したりVSC・SC出したりと色々やりそうだな
ある意味レースを面白くする役割を担いそうｗ 一番三味線引いてたのは、アロンソだったというオチ
よくあそこまでアタックしないように禁欲できたもんだ >>623
だから使えなくなって無慈悲できないんでしょ >>645
ごく稀にあるぶっ壊れてバランス良くなる現象の可能性が…
無いよな？ MでQ3行けず残念ってのはルーキー求めるのは贅沢すぎるかもなあ
普通にやり遂げたガスリーはグランプリウィナーなわけだし 去年マックスはメルセデスとの0.5秒差に絶望してたな
今年は立場が逆転
ハミボッタスが絶望する番だ カネでハース握ってるから、やらかしてリザーブに交代とかは無いからなぁ ガスリー凄いわ
マクラーレンとの差は僅かだけど、その僅かな差でちゃんと自分が上にきてるのが今までと違う >>585
マクラーレンは直線番長、フェラーリはソフトだけ速い テストの時もそうだったけど公式がことあるごとにマゼピンを流すのはライセンス取り消しレベルのやらかしを待ってるのか？
視聴者も証人に巻き込んで有無言わせない為みたいな マゼピンはネタにしてもひどすぎるデビューで海外解説にもひどい言われようだしなｗｗｗ
ぶっちゃけ日本で言われてるより海外でたたかれてるｗｗｗ そういえばミックって映ってた？
こいつホント影薄いよなー >>654
テストからの伸び代はメルセデスだよ新デバイスもまだ未実装だからね >>662
同じく。モナコとかひどかった記憶がある。
今シーズン何回黄旗とSC出すか見物 >>659
2009年鈴鹿の可夢偉がぶっ壊しまくってたけど、速かったな。 ミナルディがトップチームのルーティンやってた事に
今更ながら驚きを禁じ得ない ルーキーなのにQ2でミデアム履かせられてる時点で異常 >>635
それはあるな
ホンダが大逆転を狙って新PU作れるわけもなかろうと舐めてただろうし
実際今回の新骨格PUへの変更を
オンスケジュールで作るのは奇跡的だったと
ホンダ自身が言ってるくらいだし >>648
ミックなんであそこにいたんだろうな？ｗ >>530
ガスリーがペレスが担うべき役割を果たしてくれそう。 タッペンと同じ戦略で良かったのにな、ミィディアムで行って
２回目ソフト残れそうならタイムアタック最後にやめればいいんだから >>671
Q2で角田が出てく所を見てたのが一番目立ってたw >>608
いや映像見れば分かるけどメルセデスのマシンはリアが不安定な部分ちょくちょく出ているよ
ハミチンもぼっさんも似たような傾向なんでそういう特性のマシンになっているんだろう セクター2が圧倒的に速いのいいな
本当に去年のメルセデスみたいじゃん >>649
でも今の時点ではもうトークン使い切ってるから、現行のマシンのチューニングしか出来ないんじゃ無いの？ なるほど。
こうやって駄馬を早く走らすからアロンソの乗る車は開発が低迷するんだなw マックスのフロア交換はパルクフェルメルールに引っ掛かるのかな。
流石にバランス崩れた状態で決勝レースはキツいような。 RB明日は期待できそうだな
久しぶりに机バン見たいわ >>622
だねｗ
マックスが全セクターで圧倒的な速さを見せつけてポールを獲るなんて予想していなかった >>677
アロンソは人間性がうんこなせいでまともなマシンに乗れなかっただけで
下手したらドライバーとしては歴代でもトップ数人に入るかもしれないレベルだからなー メキシコは今頃お通夜だろうか
それともやけ酒テキーラだろうか やはり同等のマシンだとフェルスタッペンの速さが際立つな
現状で最強ドラはフェルスタッペンで間違いなさそう >>687
それ
それが一番いい兆候だよな
メルセデスうんぬん置いといて
去年のF1の始める数戦はコーナー区間でレッドブル1秒以上ちぎられてたんだから >>680
普通にルクレールに蓋されてボッタスからズルズル離されそう
ガスリーは抜くの下手だから >>679
ガレージ隣だったかな？
ミックはマシンが糞確定だから今年はマゼピンに全勝し、
ウィリアムズ（らフィティ）を上回ることがミッションかな >>686
去年までのピタッと安定して走るメルセらしさは薄いよね
ハミチンはねじ伏せてるけど、ぼっさんはワチャワチャしてた >>685
あれ印象的だったけど
ミックと角田って仲良いのかな？ >>672
てかここ赤牛そこまで得意でないのよPU化以降は
他所行ったらもっと速いのは普通にあり得ると思う ハースはグロージャンかマグヌッセンいつでも復帰させられるようにしとけなって事だわさ >>695
あれだけできるやつだから、働かないやつには、とことん厳しいのは当然かもしれんな >>671
Q2始まる時にアルファタウリのピットに見学に来てたの映ってたよ べっちゃんはテストろくに走らせてもらえなかったからな
チームストーロールだからな
吸収するだけ吸収したらスッカスカでポイだろ ベッテルは1年契約だったよな
気合のハゲも通じないな >>699
いや、そのガスリーは一昨年のガスリーだぞ
去年のガスリーは違う >>693
メルセデスはお通夜だからもう机叩きは見られないw 去年の時点でレースペースではなんとか戦えてた
予選でこれだけ差がつくなら今年は行けるかもしれん
PUになってからレッドブルの予選は一貫して弱かった
それがようやく勝てるようになったのならメルセデスとガチれる >>699
去年の後半なんかは割とズバッと思い切り良く仕掛けてたイメージだけど >>692
普通に考えればそうだが、
タッペンのQ3最後のアタックのオンボード見る限り
あの速さで挙動がオンザレールだったから
決勝でふらついてタイヤ痛める事もないかなと思う >>703
ミック・角田・マゼピンで表彰台の時に角田とマゼピンの間に入るミック
マジナイスガイ >>712
トップ10はホンダメルセデス以外はソフト 今年のアルファロメオがそこそこ戦えそうだからミックは運が無いな そんなことより、なぜペヨングに用意されてたのはC2ケーキだったのかにいて議論しようぜ >>699
ガスリーはバトルに関してはもう克服してる でもまぁ
今年、マックスが連勝しまくってタイトルを決めてしまうのは、ちょっと違うんだよなぁ >>714
RB追放されてから変わったから今のガスリーはバトル苦手じゃないよな メルセデスは4月にレース少なかったのはラッキーだな。明日は完敗するだろうけど、またまだ修正する時間がある。テストの頃に比べたら良くなったよあれでも 角田のQ2の2回目はアウトラップのポジション取り完全にミスってたね
結果的にボッタスにつまってバックオフする形になってたから第1セクターの初めはタイヤ完全に冷えてたんじゃないかな
まぁこういうこともこれから学んでいくことなんだろうね >>715
いやいや、チームとしてはコンストラクター獲れれば良いわけだし 角田はQ1のタイムをQ2で出してたらQ3行けたのにな
ガスリーと角田のタイム差0.8
ルクレールとサインツのタイム差は0.5
ベッテルがストロールに1.4秒差で負けるとかどうしようもないな >>727
ベルギーでのガスリーはもう覚醒してたね フェラーリは分かりやすかったなｗ
アロンソさんは流石に態度がデカいだけの事はある
角田もキラリと光るものは魅せた
ガスリーは来年メルセデス有るなこりゃ
マゼピンはとっとと消えろ >>695
開発能力がないだけ
フェラーリの元デザイナーはアロンソは言うことがコロコロ変わるから開発の方向が定まらないと言っていた >>715
まぐれや幸運でなく
地力で負けたからダメージでかい
この順位が固定化する可能性が高い >>623
読解力ねぇくせに偉そうにしてんじゃねぇよハゲ >>709
去年解説が家庭教師役みたなもんみたいなこと言ってたけど
ストロールのほうが速いという・・・吸収する所が今のところない・・・ >>704
実際のとこ、ホンダPUはメルセデスより相当良いんだろうな
元々シャーシーで負けてただけで >>665
予選後にメルセデスのガレージが映し出されたけど
絶望的な顔していたなｗｗｗｗ
三味線ひいていたのは俺らじゃなくアイツらだったのか・・・っていう顔だったｗｗｗ >>733
ポルトガルでもズバズバと抜いてたもんな >>732
ベッテルはマゼピンのイエローの一番の被害者だから 何にせよ今年は楽しめそうで良かった良かった。
マクラーレンやアルファタウリにもチャンスは有りそうだし、フェラーリもそこまで
悪くない。
はっきり悪いとわかるのはハースくらいだから中段勢も面白そう Q2で力使い果たしてQ3で10位安定のガスリーはもういない
一流ドライバーになった チームに上位の実力があるって過信があつたから、ツノダをソフトで行かせなかったな。マクラーレンもフェラーリもソフトなんだから、合わせても良かったのに RBのスタートの駆け出しの悪さは改善されたのかな？
そこも見所だな ペレス遅すぎ
マックス・フェルスタッペンはミハエル・シューマッハ並みのドライバーになったな >>741
タッペンが全セクター最速だからセッティング関係なくPUは相当いいんだろうね >>743
トークン使って開発出来るのって開幕までじゃなかった？ FPで一貫して出力抑えて走ったのホンダは初めてなんじゃないか？
Q3のタイム見ても手抜いてたのはレッドブルだったというね HONDAやったな。
マックススゲー
ペレスにはガッカリ。
角田はミディアムが乗れてなかったな。半シーズン後が勝負だね。
ハミが悔しそうなのが笑える レッドブルってテストの時、三味線弾いてたか？
普通にテストしてただけなような。 >>751
というかタウリ、もっと言えばホンダPUが良いんだよ
Q2は余力残してM突破だから
もちろんガスリーもそれを最大限生かしたが、それは去年もやってた マゼピンはわざとやったわけじゃないんだしまぁ許してやれよ ここまで差があると逆に楽しめない1年になりそう、というぜいたくな悩み なんかベッテルはフェラーリで嫌がらせを受けてた的な話が主流だったけど
単に遅いだけなのが確定したな >>704
高速サーキットのモンツァやスパで勝てたらと思うと夢が広がるな >>751
去年普通に予選4位とかやってたんすけどそれは… メルセデスってプレテストから盛り返してきたのか
それとももともとこの速さを持ってたのか
前者だと熾烈なチャンピオン争いになりそうだな >>697
間違いなく現役最速・最強ドライバーはマックスだわ
向こうのツイートでも凄いわ
史上最速ドライバーマックスとか 今までレッドブルはメルセデスに低速コーナー区間で
ぶっちぎりにやられて歯が立たなかったのに
今までの強みを維持したまま全セクターで勝てるようになった
これが凄いわ
どんなマジックを使ったのか >>756
タウリの躍進をみれば分かる
新PUの力だよ >>688
トークンの必要ない部分の空力開発ならいくらでも ベッテルはイエロー出てたからまともにアタック出来なかったよ 単純に予選だけで見ればマシン性能で言ったらペレスと角田がQ1に来なきゃダメなんだな
今期はレッドブルメルセデスマクラーレンフェラーリ
その次アルファタウリ含めた中団の団子状態
ウイリアムズハースがしんがり争いと言う図 >>766
今日はマゼピンのパルプンテ直撃しただけじゃないかな
さすがにまだ決めつけるのは早い 今からF2のレース2あるんだな
はやく寝かせてくれよ ベッテル、
下手するとシーズン途中で解雇とかありそう… レッドブルていうかフェルスタッペンは
テスト最速、フリー走行最速、予選最速
三味線引いてないね メルセデスとアストンマーチンは、メルセデスが施したという「PUの素晴らしい新技術」発動したんだろうね。
それでも操縦性がまだ怪しい。
高速サーキットほど苦労しそう。 >>775
Q1に来れなかったらF1ドライバーじゃないよ >>702
もうあれはマシンの根本的な特性だろうね
今年はトークン制でBシャシー投入とかできないから
あとはエアロパーツとかくっつけまくってどうにか挙動をおさえこむしかない >>730
あーこれだわ
なんか抜こうとしてたようにも見えたけど最終コーナー手前で減速してしまって間隔取ってたもんな >>767
モンツァはタウリも相当速いんでないかなこれ 人工知能が算出した最速ランキング
1．アイルトン・セナ - 0.000秒
2．ミハエル・シューマッハ - 0.114秒
3．ルイス・ハミルトン - 0.275秒
4．マックス・フェルスタッペン - 0.280秒
5．フェルナンド・アロンソ - 0.309秒
6．ニコ・ロズベルグ - 0.374秒
7．シャルル・ルクレール - 0.376秒
これは確か2019年までのデータから算出したものだったから最新のデータから算出せたらフェルスタッペンがハミルトン上回ってシューマッハと同等くらいになってるはず Q１の15分でマゼピンは2回も回ったのか？
これ決勝だと何回回るんだよ >>692
決勝前に壊れた部分は直せるよ。
去年スタート前にフェルスタッペンが車壊して決勝出れないかと思ったらグリッド上で直して間に合わせたの知らん？ >>730
これ俺も思った
タイヤ冷えてんじゃね？って >>775
ペレス角田だけでなくQ1は前ドライバーいたんだが ストロールがＱ３これるくらいだからアストンマーチンもそこそこ良いのかな。
っていうか、ストロールにこてんぱんにされる4連覇チャンピオンなんて見たくもないんだが
今日はマゼピンのせいでＱ１落ちなだけですよね…？ ペレスはなによりタイム抹消が痛かったな
でもまぁペレスならまだ決勝も期待できる >>783
サイズゼロが実を結んだらしいな
ザクブーも草派の陰で喜んでるで それにしてもサインツも大したもんだね
アタックしたタイミングが違うから差はあるけどルクレールと同じレベルで走ってる やっぱりアロンソは歴代トップクラスなんだろうな
ダメマシンでも予選が速い上にレースでも無理やりポイントをもぎ取ってくる ガスリーは何回かボッタス食いそうだし、角田もペレスを食うだろう
いや楽しみ楽しみ >>785
搭載されてなかったらもう今年使えないんだがｗ >>719
マックスはリアがないって言っていたから
それを加味して安全にドライビングしていたんだと思うわ
もし完全な状態で全開アタック出来ていたら0.6～0.7秒くらい引き離していたかもなぁ FPでのロングラップタイムも相当良かったし
明日はトラブルやアクシデントがなければ、ほぼポールトゥウィン濃厚やね
メルセデス無双になってもう何年にもなるけど、それを打ち破る時が遂に来た様だな >>752
アルファタウリは素直にマクラーレンとフェラーリと同じタイヤ使えばいい、小細工の必要性なさそうだ >>792
ロングランのタイムからして恐らく順当に順位を上げていって4番手走りそうな気がするけど >>726
今年はそれで良いよｗ
マックスが2031年まで10連覇するのはちょっとなぁｗ マゼピンがスピンする度にイラっとするが、写真が赤ん坊みたいでつい和んでしまう >>788
タウリに乗ってモンツァで初優勝した若手ドライバーがいたなー
いまなにしてるんだろうなー ハミもトトも、まぁ調子は昨年ほどでもないがそれでも予選になりゃトップは取れんだろ
少なくとも接戦になるだろうとタカくくってたと思うけど、蓋を開けてみると大差だったな
ハミルトンのインタブーもRBが速くなってみんなハッピーでしょと口では言うものの、言ったあと逃げるように立ち去ったから相当腹にきてそう >>795
今回はそうだけど、FP通してみてもストロールに比べて圧倒的に速いと言われるような走りはしてなかったからなぁ >>798
ルクレールを上回ってきたら
謎の力が働きそう 決勝でペレスと角田が絡むみたいなお笑いは避けてくれ >>799
遅いマシンを速くドライブする技術だけならＦ１の歴史の中でも
トップかもしれんね
まあ、2連覇チャンピオンがなんでそんなに遅いマシンばっかりに
乗ってるんだよ？っていう疑問はあるけどさ >>803
5位にセカンドドラ（のような存在）がいるからマックスも安心 明日はマックスvsハミ
ガスリーvsボッサンで頼むよ
ペレスvs角田もあるかwktkやん >>787
メルセデスのアウトラップがやたら遅いんだよね
ガスリーは第3セクターまでにいいポジションについて最後の2本のストレートをそれなりの速度で駆け抜けていってた
角田は第2セクターでまごついて第3セクターでボッタスの真後ろについちゃってバックオフしてた
この差があのQ2タイムの差じゃないのかな >>778
ベッテルがセク１＆セク2で2回イエロー出てるから仕方ないでしょ
ちなみにストロールがイエローセク2でタイム出してるのでイエロー違反の可能性あるよ
目の前に止まってるサインツいたからなー >>810
いや、育てたのはワシ（乳首いじりながら） >>799
シューマッハとガチでやり合ってた頃を見てるから、そりゃこれくらいはやってくれないと…と思う マゼピンスピンでタイヤ戦略ぶち壊し
ありそうで怖いお >>785
やっぱりシーズン始まっても三味線引いているのか >>798
角田が言うには
ノリスには勝てる
ルクレールには勝てるかわからない
サインツには勝てない
当時の感想はこんな感じだったらしいよ >>761
そりゃそうだよね
ミハエルシューマッハを超えられずにハミチン引退だもん >>809
逆に負けて腹立たないアスリートは引退しろだろ RBのマシンが速くなったのは間違いないけど誰が乗っても速いマシンは相変わらずメルセデスだろうな ATはソフトのロングラン、ミディアムより遅かったからな
FPで角田のミディアムの方が、ガスリーのソフトより速かったよな？
あのデータあったからこの作戦にしたんだろ >>820
それもう15年以上前や
いまだに一線なんだからすごいよ メルセデス「マゼピン君ちょっと。明日のスタートでゴニョゴニョ」 >>799
「GP2」発言さえ無ければ
アロンソは今年最年長チャンピオンを獲得出来たかもね・・・。
口は災いの元とは言うが、角田に抜かれる屈辱を味わうかもね。 >>771
コーナー区間で圧倒的でパワーセクターでも勝てるとなると
シャシーとPU両方の超進化があったんだな そういやマゼスピンのせいで予選アタックのタイムがどうこうで審議するってのはどうなったんや？ 角田は学習能力が高い
今日学んだことをしっかり生かせる奴だよ >>781
と言うか角田とは昨年やりあって力関係は把握してるから
その角田が中団上位を戦えるマシンで、覚醒ガスリーと
どこまで戦えるかは自分にとっても現在地の物差しになるので
そりゃ注目だろう。
彼自身はマゼピンとウイリアムズと戦うだけの1年だろうし。 角田がQ1で1:30.607をいきなり出しちゃってた上、Q2でタウリ2台がMで8位9位に入ったのを見て、
他の中団チームは察した。余裕かましてMとか狙ってたら落ちる奴…急激なS競争になってたのでペレス漏れちゃった
ちなみに、ストロールはQ2 1:30.624、アロンソQ2 1:30.595だったので…
角田がSだと割とヤバいのが分かると思う。ただ、角田はMスタートの方を選んだので懸念された争いにはならなかったけど
ペレスはストロールから0.035差で惜敗
なので角田はS履いてたら11位かQ3だったかも知れないねと言われてる訳だ >>828
今年はそんなことなさそうだよレッドブルの方が挙動も安定してる
メルセデスのほうが結構ステアリング修正とか入ってるし >>771
メルセデスがレギュ変更のモロに影響を受けただけ >>779
いや隠し持っていた余力のことだからね
マックスが「Q3で本当の力が分かる」って言っていたのは自分たちのことだったんだなぁ >>799
いや、アルピーヌのエンジニアはテストの段階で中段以上のポテンシャルがあったと自負してたぞ マゼピンは迷惑なことしかしないわ
F1乗るべきドライバーじゃないな >>833
モナコだかで、ガスリーに追い回されて早退したことあったの思い出した ペレスが5戦も慣れるのにかかっちゃコンスト争いに遅れ取っちまうな
3戦くらいで見限って角田あげた方がましかもしれん
角田的にはまだまだタウリで学ぶこと多そうだから良いことではないかもしれないが、
あの闘争心ならタッペンと争ってチームに良い効果もたらすかもしれないしな >>833
その発言さえなければインディ500でもホンダエンジンが貰えたのにな >>831
単純にライコネンとアロンソがいまだに走ってるのにびっくりするよ
シューマッハ親父はおろか、フェルスタッペン親父さらに
ハッキネンやアレジとも走ったことがあるとか。 >>845
あの時はギアボックスだったな
無線でも「ギアボックス」って言ってたし ハイレーキとPU低重心が正解だったんだな流石のニューウェイ先生 >>843
あいつらいつもそんなこと言ってたじゃんｗ 明日はマックス逃げ切れるか
ハゲピンがぶつけてハゲルトンが有利なタイミングでSCとか無いよな 審議のついでに下手くそすぎるマゼピンのスーパーライセンス剥奪してもええぞ >>824
たまたま2020年にF3マシンでノリスとサインツと角田がタイムを競ったことがあるんだ
その時の結果はノリスには勝ってサインツには僅差で負けた
サインツは久しぶりだろうに直ぐにあわせてきて流石だと思ったと角田は素直に認めてた
ルクレールとはやったことないから分からないねとサインツとルクレールどっちが凄いかは触れなかった 角田君はQ2でミスったけど、久々に興奮したわ予選で十分だわ >>828
その判断は特にぼっさんの決勝見てからでも遅くない
タイヤもたすの相当難しいと思うあの挙動は 去年までも面白かったけどやっぱり日本人いるとめちゃくちゃ面白いな… >>849
ライコネンアロンソとか20年近く前に
争ってたのがまだやってるとか
尋常じゃないわw アルファーの戦闘能力は相当高いな
これ３番麺のチームだろ てかアロンソとホンダの確執は
GP2発言よりも、マクラーレンと組んでホンダに責任があるって発言したからだろ
シャシのできの悪さを棚に上げて非難したらそりゃ怒るだろ ようやく分かった
RBに必要なのはタッペンのポチになるレーサーじゃない
タッペンを打ち負かせるレーサーだった >>854
アルボンもペレスもガスリーも、レッドブルに乗るとみんな同じ様な予選結果になる不思議。 角田が今年昇格する可能性ある？
まだ慣れていない分を考えてもペレスはちょっとなぁ
もしくはガスリーの昇格とか？ >>643
そしたらハース自体が消滅してまうがなw >>870
現役では誰もいないからあきらめるしかないねｗｗｗｗ お前ら学習能力ゼロだな。FPの結果で色々決めつけて、当然予選ではお前らの決めつけが外れまくったにもかかわらず、今度は第1戦の予選が終了しただけなのにまた決めつけかよ >>876
堅実にマシンを強くできる有能
元々はジェームズキーが連れて来た右腕なんだったっけ？ >>871
マックスが圧倒的な速さを持っているドライバーということが判明したな >>854
いやガスリーが赤牛にIN
アルボンがタウリにIN
ペレスは引退。 >>870
ハミルトン除けばその可能性あるかもしれないのなんてアロンソしかいないじゃん >>873
角田自身も慣れてないから、止めておいた方が無難。
早くても2022年の方がいいかと。 >>864
しかも二人とも競争力を保ってるのが凄いよね
ライコは相変わらずうまいところを去年のポルトガルでも見せたし
アロンソはバンドーンから数えて、これで27戦連続チームメイトに
予選で勝っている。化け物かよ 本音の所、メルセデスは来年の新シャーシと後の
PUにリソース割ってる気がするけどね
今年はレッドブルに花持たせても良いくらいに
ハミチンは有終の美を飾りたいからそういうわけには行かないだろうが >>879
直近の結果が全ての集大成と見てしまう人がやたら多い
常に知った気になりたい性格がそうさせちゃうんだろうね >>871
ペレスが1番酷いだろ、ガスリー、アルボンのがまだマシ >>883
ハミチンもアロンソもリカルド以下なんで無理よ ニューウェイをオワコンとほざいたアルバース君謝罪まだ～？ >>879
それシーズン始まる前の今年は行ける行けるを信じてワクワクしてたらやっぱりメルセデスかいだからな >>853
去年までレッドブルを代表とするハイレーキコンセプトは
あからさまに風向きの変化に弱くて
理屈上は良いのに実際は不安定だった
それが今年のレギュレーション変更で
むしろメルセデスのマシンが風に敏感で安定性を失い、
そしてどのレーキ角が正解か迷うという皮肉に >>881
もうそれが答えなのだけど、ペレスがこれまでの経験でなんとかフェルスタッペンに近いとこまでドライビングスタイルを合わせられる可能性にかけるしかないか リカルド戻せばとりあえず落ち着かないRBのセカンドシート問題は解決する気がするのは言っちゃ駄目なのかな >>866
そうじゃない。ホンダは2017まではアロンソを庇ってた
でも2018に惨状にも関わらずトークを濁したのであれで完全に嫌われた
つにでに、ホーナーやマルコの悪口を言い始めたので近づけなくなった
なんであんなしょうもない口喧嘩してたんだろう？近付いたのがどっちが先かなんか、
どうでもいいだろうに…損するのアロンソだけだよねアレ >>853
その組合せが最高な気がする
ハイレーキのくせに安定感がある
カスタマーで実現できることじゃないよね >>896
リカルドが現役最速ドライバーはマックスって認めているんで
案外セカンドドライバーを受け入れる可能性もあるかな？
ないなｗｗｗｗｗｗｗ >>879
なにいってんだこいつ
FPはまだまだだし今回のバーレーン戦では全然回してないから予選みないと片鱗も分からん
メルセデスがマクラーレンにもヤバイとか言ってるけどまず隠してるからそれを更に上回るかどうか
ってのをなかったことにして騒ぎ続けてた奴が逆ギレしてるだけだろ てか角田テストで29秒出してるしトラブルさえなければガスリーレベルではできるんでないの?w
予選見に行ったら丁度角田ガスリーのタイム差が出でて
えっ?wってなったんだけど
まぁ普通に何か問題あっただけだと思うけど
角田はガスリーとトントンとか負けるようじゃカムイコース確定だし一番イヤな相手と組んでしまったなある意味
まだカムイの方が引き立て役相手に評価高めて延命できてよかったな
中島の次にイヤな相手と走ってると思うわ エギントンは去年から奇をてらうこと無く安定感のあるマシンを作ってたからな ベッテル ドイツ 8000万人 GDP4兆ドル 人気投票50％
ハミルトン イギリス 6500万人 GDP2兆5000億ドル 人気投票38%
マックス オーストリア 900万人 GDP3000億ドル 人気投票3％
人気て国籍の人口に比例するけど
マックスWCなってもF1って
やっていけるのかな？ しかしQ2敗退はイメージ悪すぎる
フェルスタッペンが圧倒的ポールを成し遂げたからなおさら
まだマシンに慣れてないとか言ってる場合じゃない 明日の決勝は
ソフトスタート勢がタイヤ交換をし終わってからが本番かな。 >>903
あれはc5だからなあ
うまく行けてもQ2 8位くらいだったのでは 今季の順位わかっちゃった
01:レッドブル
02:メルセデス
03:アルファタウリ
04:フェラーリ
05:マクラーレン
06:アルファロメオ
07:アストンマーティン
08:アルピーヌ
09:ウィリアムズ
10:ハース >>905
なんでフェルスタッペンはオランダじゃないねん >>872
アストンと違って見た目全然違うのに速いクルマ作ってるのが凄い。エアロの開発が得意なんだろう 今回の予選だけでマゼピン被害者の会が出来てもおかしくない勢いだわ… 浅木さんのこのグラフはマジだったんだな。
今晩は祝杯挙げて良いですよ。
https://i.imgur.com/VnW28qF.jpg >>906
ペレスは期待値が大きかった分、こうなると叩かれるよね
レースで少しでも挽回できるかどうかだ GP2自体はホンダは言われても仕方ないと理解を示していた
周囲がネタに飛び付いただけ >>889
日和見主義なのはF1総合スレ住民の特徴というか伝統なんじゃない？
1レース終わるごとに評価をコロコロ変える。 >>898
昔、似たような事言ってた人がいたな
「まだ1戦目だ！様子を見てみよう」と言って散って行ったパパイヤが フェルスは自分の車の底があれ？ってなったのわかるのすごいな
腰と車が一体化してるな 途中交代で結果を出した
マックス、ラッセル、ニコヒュルを見ると
慣れてないだけって言い訳ですな。 >>905
タッペンはブラジルでセナ的なドライブスタイルをする若者として迎え入れられてる
あと、ヨーロッパでも民族的に近いグループが応援してるので割と色々なとこにファンがいるよ >>917
ロングランは良かったから決勝はそこそこやるんでは すまん間違えた！
マックス 1700万人 8000億ドル 人気投票3％ >>903
一発の速さはあるのを証明したから初戦としては上出来だよな マゼピンはIDEさん以来のスーパーライセンス剥奪に期待 角ピーはｐ１で２位だから逆にｐ２なければ（ゴクリ）あとはわかるな？ POS DRIVER TEAM TIME GAP LAPS
1 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 1:30.499 3
2 角田裕毅 アルファタウリ・ホンダ 1:30.607 + 0.108 3
3 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:30.617 + 0.118 6
4 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:30.691 + 0.192 6
5 ダニエル・リカルド マクラーレン・ルノー 1:30.795 + 0.296 6
6 ピエール・ガスリー アルファタウリ・ホンダ 1:30.848 + 0.349 3
世界が衝撃、幻の二番手タイム >>921
「リアがなくなった」って言っていたからね
それでもあれだけの速さを見せつけてポール獲得することが出来たんだから凄いわ >>771
風洞のデータミスを修正しリアが安定＋
ホンダのPU進化かな 今までのホンダPUのアップデートの例だと
投入直後は慎重に運用するから速さはほどほど
数レースしてデータが揃って調整が完成した頃に本領発揮だった
タナベサンの慎重な性格上そこは変わってないだろうから、
バーレーン以降のPUの性能アップも気になる 伸びしろのないベテランドライバーに猶予与える必要あるのか？
本人も5戦くらいで・・とか言ってるが少し甘いんじゃないの？
コンマ2以内にいるのがマルコの条件だったがそれが満たせないんじゃもう首でいいわ
ガスリーはまだ新人だからと多少猶予がもらえたが
次戦で同じ状況だったらペレスはメディアに追い込まれて病みそう どうもアルファタウリ>フェラーリ、マクラーレンとは思えないんだよなあ
明日のレースペース見たら分かるか >>909
あれ今日Q3C5で走ってない?w
今日の予選C5で走ってる前提で考えてたw
まぁでもカムイさんよりはやりそうだと思ってる
タックンとカムイのハイブリットと思ってるけどね自分は(｀・ω・´)
タックン以来の胸アツを再現してくれると期待してたんだけどね(｀・ω・´) >>935
フェラーリ、マクラーレンはなんだかんだ
シーズン中にも開発は進めてくるだろうから
何かやるとしたら序盤がチャンスだね >>933
現役では同じマシンに乗ってマックスの後方0.2秒以内につけられるドライバーってリカルドしかいないだろうね
つまりリカルドを再勧誘するしかないな >>923
運転スタイルはセナいうよりプロストタイプなのにね もうちょっと速いかなと思ってたけど
マクラーレンそんなに速くなかったな >>938
リカルド、あるいはどんな変態マシンでも乗りこなせる
アロンソしかいないだろうね まあ、ペレスはMでギリギリなところで落ちてるから…全然かすりもしないならダメだけどさ
猶予も5戦は見られてるんで、とりあえず決勝での挽回だね
ちなみに、ガスリーはRBでのバーレーン予選13位、トロロッソ＆タウリではQ3だけどRBでは苦戦してた
逆に言うと好調なタウリ勢があまりにも分かり易く脅かしすぎて中団が一斉にSに逃げちゃったのが不運というか とりあえず2021年ワールドチャンピオン
マックス・フェルスタッペンおめでとうだわ！！！！！！！！！！ >>933
ペレスのロングランはフェルスタッペンと同等のタイムで満足。とマルコは言ってたような >>945
まだわからんしそんな簡単じゃないの分かってるけど、こんなこと言える年がくるとはねぇ >>918
地元鈴鹿で社長が見に来てる真ん前で馬鹿にされて仕方ないと理解していたとかどんだけプライドがないねん >>932
今年は本気で勝ちにきてるからのんびりした運用はしないと思う
と言っても長いシーズンを見据えて馬力を絞り出したりはしてないだろうけど あとはラティフィやマゼピン達が変なところでSCを呼ばないかだな
ここらでタイヤ戦略がグダグダになる可能性もある >>935
現時点ではむしろ予選でマクラーレンが上に来るかと思ったのでガスリーが上だったのは意外
明日の決勝ペースはタウリが上だと思う今後は分かんないけど 引っ張ってタイヤがそろそろ限界ってところでSC、VSCって可能性もあるから分からんぞ
後ろからタイヤマネジメントで巻き返し狙うペレス、角田にはいい方向に行く可能性も >>951
マゼピンは下手すぎる
ハースで運転しにくいのも解るけど1人だけクルクル回って他に迷惑かけてる フェラーリが意外に速くて困惑してる
ノーズのカニさんを他チームがパクりだすかもしれん RBとタウリはやっぱ元祖ハイレーキで完全に制御できてるのがでかいな。
マクラも去年あたりからレーキきつくなってきたけど年季がまだ浅い。 >>946
こんなにグリッド離れてたんじゃ少なくとも第一スティントでタッペンの援護もできないのがな
せめて3列目にいてくれないとボッタスの牽制にもならない
まぁ初戦だからしょうがないが明日は援護は良いから少しでもポイント持ち帰ってくれないと
4位フィニッシュがノルマだと思うしそれが十分可能なマシンだからなぁ >>955
それトークンのせいで直せなかっただけだから 角田は新人だからチームスタッフからいろいろ教わって走っている状態。
タッペンは実車からのフィードバックがデータより信頼性あると言う。
そのうえでスピードがあり、レース巧者でもある。どの位PPを取れるかが楽しみだが、そこまで期待して良いかどうか時期早々か。 >>958
決勝でマックスが独走しそうだから、
援護も何も関係なしだしな。 角田に関してはF2で1人だけ
異様にピレリタイヤの扱いがうますぎたのがポイントだと思う
それもF2ベテラン勢どころかなぜか20歳の1年目のルーキーがな
予選一発の速さはマルコに宿題出されて克服した部分
角田の本領は謎のタイヤマネージメントのうまさかなと しかしアルファーは２人で戦略替えれば面白いのにな
先輩は黄色、後輩は赤でやれせればレースも面白くなったのにな
そうゆうとこだよ >>926
上位勢は置いといて
ガスリーとトントンぐらいはあるかなーと期待してただけに(´・ω・｀)ですな
まぁ初戦だし生暖かく見ていくかw
せめてコンマ2~3なら伸びしろに期待できたんだけどね
まぁこのタイム差は確実に問題抱えてるだろうし無かったことにするw
決勝に期待
予想9位か8位に入りそうw
>>944
情弱すまそw >>958
予選5番手にいるじゃない…ほら…アレが 4位フィニッシュがノルマってガスリー時代から言われ続けてて頭が痛くなってくる
ホント頼むよペレスさんよお
そのうちレッドブルの1台には勝てるとか前にも聞いたような事言われないだろうなー >>968
あの人は下手したら味方をブロックしかねない人だからw >>367
初めての予選だからまあいいとして
タウリはミナルディからの卒業が出来るかどうかだな
あとは角田が短気起こさないメンタルを持たないと >>970
割と真面目な話、スタートでルクレールかわしてボッタス抑え込んだらめっちゃ笑える >>967
Q2でタイム出せなかったのがなあ
そこらへんはチームでもQ2超えていけよって激飛ばしても良かったと思う
あの2位でなんか余裕こいちゃったのかね
タイムも落ちてたし >>972
ルクレールがあの位置にいるのが色んな意味で怖くて仕方ない 中段の戦いが熱いな
もう眠たいグランプリにサヨナラだな ぼっさんは蓋されると結構マシン性能差あっても抜けない男だからお終いだろうな タウリが仕上がりに気をよくしてM突破に拘ってたからねえ
ペレスは分かるけど、新人にやらせることなのかと思ったがｗ
まあ、決勝に振り向けるのは悪い事じゃないのでオコン的な失敗ではないし、
Q3行っても10位というストロール的微妙さでもない
というか、ベッテルは仕方ないとして、アストンどうなってんだ？
やっぱ組み合わせ的なパズル問題にでもぶち当たったのか >>975
シャルルとピエールは仲良しだからきっと大丈夫 テストだからー
FPだからー
と言ってた人等息している
速い車は大抵速いから DAZNで言ってたが、ミディアムがある程度でタイムが下げ止まるというのが本当ならタッペン助かるだろうな
昨年のバーレーンはタイヤの持ちがあきらかにやばかったしなあ >>978
ほんとあれはイキリすぎたな
ガスリーも失敗してたらどうなってたんだ >>978
角田がガスリーよりもっと遅かったらS履かされてたんだろうけど
普通に互角のタイム出しちゃってたからね
あの状況で角田だけSで出すってのは無いと思うよ >>980
ハミルトン普通にダントツ2位ですが…完成しないとか言ってた人が慌てて煽りに来てるだけだろ マクラーレーンがちょっと期待外れだけど逆にフェラ検討してる ペレスは決勝でジワジワ上がってくるんだろうな
角田も一緒に上位ソフト勢食って欲しい >>978
所詮はコピーだしこんなもんでしょ
マゼピンに邪魔されなければベッテルもQ2には行けたと思うけど、
フェラーリ・タウリ・枕と争う速さは無いね >>984
まあ、Q2一発目で8位9位だったしな…ちょっと過剰な期待もあったかも >>980
レッドブルが速いのは分かってた
あとはメルセデスがその前か後ろかを誤魔化してただけだしな >>989
ペレスだってマックスからコンマ3しか離れてなかったからね
だからミディアムで出ちゃってあんな事に
結局中団のタイム差が僅差過ぎてきつかったんだね
じゃあソフトで1-2になったフェラーリがレースでどこまで走れるかというとやっぱ厳しそうだし Ｆ３チャンプのピアストリーＦ２でも優勝か、来期Ｆ１あるかもな 明日は早く寝て起きて決勝見るわ、角田凄い結果出すかもしれんし 普通に計算すれば1回目9位でも、タイム抹消された奴らが上がって11位になるのは明白だったんだけどな
1回目よりもタイム出せると踏んでもリスクの方が高すぎだろう
F1 レースストラテジストはどういう意図で2回目Mで行かせたのかどうしても分からなん ホーナー曰くタッペンはフロア壊したので0.1秒失ってたってか ソフトでQ2突破しても
決勝は捨ててるようなもん。 タッペンは去年までみたいなスキマ産業でなくガチで勝てそうだな
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