WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP59
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP58
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601645655/ 開幕戦ポルティマオと第2戦スパ・フランコルシャンの無観客開催が決定/WEC
https://www.as-web.jp/sports-car/672026?all
この分じゃル・マンも無観客濃厚かな めっちゃ人来るし、ルマンこそ無観客
仕方なしだよなぁ
開催されるだけありがたい アメリカの水が合ってるんだろうな
ttps://www.as-web.jp/sports-car/672958?all
小林可夢偉、IMSAの耐久3レースへ追加参戦決定!
デイトナ2位のキャデラックで雪辱を期す 見た目格好はやっぱりR13が一番だな
前面に大口パックリてのはどう見てもイケてない それぞれの好みだわな
俺みたいにアウディR15初期やTS050後期
みたいなのが好きなのもいるしな >>6
やっぱり今年もチーム少なすぎて全然盛り上がらんな。
プジョー、ポルシェ、アウディ、フェラーリが出てくる年までは、低調のまんま。 www.as-web.jp/sports-car/675491
DPiは7台
ハイパーカーは5台… >>17
新興カテと何年もやってるカテ比べて煽るってマスコミレベルだな >>17
ハイパーカーは正確には4台。旧LMP1が1台いるから。
数年話しあって発足した結果がこれだから仕方ない。 作るのに2年はかかるんじゃね
いつ参戦決めたかにもよるけど再来年までは大きく参戦メーカーが変わることは無いんじゃないかな WECはなかなか過疎カテから脱することができないなぁ。。
コロナ禍もボディブローみたいに効いてきてるし >>15
その4社も、実際出てくるかは、その時にならないとわからないってのがなあ
強い我を張るチームが居ると、結局、数が揃わなくなるんだよ >>22
二,三年後はコスパと競り合い重視でクラス見直し
LMH廃止&LMDhに一本化の未来が アウディ・ポルシェ撤退後もル・マンの屋台骨を支え続けたトヨタ
地元フランスの雄であるプジョー
世界のビッグネームたるフェラーリ
この三社がいる限りはLMHは廃止しないだろうけど
まあLMP1同様トヨタ以外が撤退していった挙句の見直しはありえるか >>15
欧州特に仏のメーカーが勝つようになったら
WECも人気出てル・マンも大いに盛り上がるよ 無理やり性能調整入るからプジョーも
勝つようになるよ
ポルシェですら去年のルマンでPP獲得
しながら、決勝ではイマイチだった
から性能調整は恐ろしい 人気テコ入れが必要だから今年はアルピーヌにル・マン勝ってほしい ttps://cdn-image.as-web.jp/2021/03/17000526/asimg_01_r-dam_1171000_e96050c9362062e-764x510.jpg
なんか車がやたら小さい気がするんだが…錯覚か? 実車を直で見た印象もまあそんなもん
LMP1を実際に初めて見たときは想像以上に小さくて驚いたっけな
フロア面積はあるけど体積や投影面積は極小なんで体感は小さく見える しかし、三角木馬みたいな跨がり方をしてるせいで何ともいえない画像だな・・・ >>28
redditとかでも結構話題にされるけどLMPカーは大きく見えるようでかなり小さい
フロントガラスを普通車の大きさだと錯覚してしまうからボディが大きく感じるらしい
LMP1/2はみんな車高1050mm以下しかない >>26
レースはやっぱり競り合いが見たいからBOP歓迎 今年はハイパーカー初年度だからBoPなしでいいだろ BoP無くしたらA480のぶっちぎりになるんですが 「ハイパーカー/LMP1と、LMP2との間にはもっとギャップが必要」とアルピーヌ
https://www.as-web.jp/sports-car/677942?all
「ハイパーカークラス」はLMP1から遅くし過ぎてLMP2とドッコイの速さに ハイブリッドも速さに活かせなくなったし
LMHって微妙だよね LMHがLMP2にぶち抜かれるとか・・・
けっこう面白いかもよ、こんな混とんとしたシーズン見逃せない
どうせLMHとLMDhとの共存もすぐ終わるだろうし LMP2より遅いトップカテゴリーって
GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費が高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から1〜2戦を欠場、3戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした3台中2台がリタイア、リタイアしなかった1台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC4戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦1戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから1か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、極秘テスト終了後1週間での発表だった
同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる
https://i.imgur.com/qDDhtiK.jpg 787Bや962Cの頃はヘッドライトあたりの形状も傾斜しててカッコよかったのに
今のクルマはあのあたりはどれもボコボコしてるのはなんで?衝突安全?空力? それまでのLMP1や現LMP2ではスピン時の浮き上がり対策でタイヤの真上に穴を開ける必要が有って、その穴からの吸い上げによるドラッグを減らすためや直進安定性を高める為などで絶壁になった
他の部分もCカーとは違ってLMP1では床下が自由に使えない代わりにボディをフォーミュラカーのように絞り込んで空力性能を向上されてる
まあ、CカーでもSWCに出てたやつではボコボコして来たのでそうなるのは時間の問題で、形状が自由になったLMHでも大きくは変わらないと思う
ちなみに962Cもロングテールはフロントカウルが若干短くされたうえにライトカバーも少し立ってるけどね しかしまぁレギュレーションで決められたスペックに対して、○○より速い遅いとかアホみたい。
そのカテゴリーを成立させるためになんだから、そうならないのは速いレギュレーションで参戦しなかったメーカー、チームのせいなんだし。 速度差小さすぎると危ないってことが言いたいんじゃないの知らんけど ACOもスパでの結果でLMP2のパワーを落としたりするんじゃない?
そういえばパワーダウンでLMP2は遅くなるはずだけど、どのチームも現時点ではカナードの枚数を減らしたりとかしてないね LMP2と同じ速さならLMP2遅くすんじゃなくて
LMP2をトップカテゴリーにすれば済むんじゃね
コストってLMDhとLMP2ならどのくらい差があるんだろ 現行のDPiはWTRの試算でIMSAフル参戦で560万ドルくらい掛かってるらしくLMP2は360万ドルくらいなんだとか
キャデラックはカスタマーへの販売価格を55万ドルに設定してる
LMDhはハイブリッドになるから現状よりももう少し高くなるんじゃないかな
ジムグリッケンハウスはLMDhが発表された時にLMHでもLMDhより安く作って運用できるって豪語してたね オースポ1532でのグリッケンおじさんのインタビューでは
彼らのプロジェクトは全込みのリアルな数字で1200万ドルで
IMSAの想定1500万ドルより安いといっているな
後、同記事では規定を引っ掻き回して逃げたアストンを直に批判していたのが面白かった >>49
それはACOの理念に反するからやらない
少なくともハイブリッド積まない限りトップカテにはしない まあ、SCGはこの前発表されたWECのポスターに自分の車が無い事に「それならIMSAでもレースさせろ!」とブチ切れてたな
まあ、カラーリングが正式発表されてなかったのもあるだろうけど、それを突っ込んだ人達を片っ端からブロックしてたのは香ばしかった 360万ドルで済むLMP2と速さの変わらないLMH
うーん、何かもやもやするなあ LMP2はジェントルマンが乗るには速くなりすぎてるって話は前からあったしLMDhは次世代LMP2ベースだから現行より車重増やしてきそうな気がする gt500並のスペックだからジジイが触っていい代物じゃないし遅くなるのは妥当 まあそういうコスパとBOPとのちょうど良いバランス点がLMDhなんだろうな
そういう計算は綿密だからなポルシェとアウディは
やっぱりルマン勝利数一位二位の経験知があるからこそできるクレバーな判断なんだろうな アウディなんかカスタマーに供給する気満々でWRTやフェニックスが既に準備を始めてるしポルシェも供給するだろうから運用コストを抑えられるLMDhを選んだんだろうね BOPがしっかり適用されるならLMHもLMDhも速さは基本同じになる
それならコストをより低くできるLMDhの方が合理的な選択ってことだろうな
速さが同等なら接戦にはなるが、そこはポルシェ・アウディの長年のノウハウの
蓄積が相当有利に効いてくるから、勝算は十分という所だろう VW系列としてはFEではレース数が少なく宣伝としては弱いし、LMDhならより低コストで幅広くレースに出られるから宣伝効果が多いから選んだのもあるかも
ただし、LMDhではシャシーの素性はベースのLMP2に依存する上にフロント力行が無いのでタイヤの磨耗でLMHに対して不利な面は残る アウディとポルシェにフォーミュラのイメージが少ないし2社も走らせる意味はなかったからね
FEはポルシェに絞ってアウディをプロトタイプに戻したのは新しくなったVW上層部の名判断だったと思う
まぁアウディはカスタマーのバージンのほうが目立った活躍してたというのもあるだろうけど 年末には出てくるのか
もしWECのLMDh参入が2022年のままなら来年のルマンでポルシェが見れるかもしれないな LMDhマシンがどういうデザインになるのか気になる
今のデイトナプロトのキャデラック・アキュラ・マツダのデザインのノリのままだったら大歓迎なんだけど ポルシェもどうせやるならルマンに勝てる可能性のあるLMHにすればいいのに。 でも、前回の撤退の件があるからアレなのかな。 ACOに顔向けできないからIMSAのルールを選択した感じか?
でも向こうのポルシェ人気は根強いしLMDHだからって冷遇されるようなことはまず無いだろう 確実にWECとIMSAに出れてカスタマーに供給できるコストに抑えられてアウディとポルシェが同時に出てもVAGの財布が壊れない
全部込みでLMDhだっただろうね アキュラポルシェアウディは確定
GMとBMWが検討中
後名前が出てるのはマクラーレンとかアルピーヌとかかな カーナンバー1がLMP2車両とかおかしなことしてる ttps://www.as-web.jp/sports-car/679576/2
LMDhはLMHよりも持続可能性がある
LMDhのマニュファクチャラー数は6社となる また1-2年でやっぱヤンペ撤退するなよw
GTEやフォーミュラEいきなり辞めたりマジで迷走しすぎだろ うむ、BMWの発言だけに胡散臭いw
GTEの所業を忘れたとは言わせない IMSAにル・マンのシード権ってあるんだっけ?
アキュラはWECはル・マン(と富士)だけとかある? ルマンに出るにはシーズン中1度は走らないとダメなんじゃないかなぁ
BoPデータを取らないといけないのはGTEと同じだろうし アキュラはルマンには出ても富士にはこないでしょ
日本関係ないし >>75
LMDhが多数派になったらレギュレーションもBOPも
LMDhに有利になっていくんだろうな。 フェラーリ「は?そんなんメチャクチャクレームつけまくってやるからな」 >>86
少なくともWECはそうならんでしょ
ACOの本音はLMHにエントリーして欲しいだろうし LMHで勝ちたいメーカーはWECへ
LMDhで勝ちたいメーカーはIMSAへどうぞ、となるだろうけどさ
WECで走るLMDhはカスタマーだけになるかな フェラーリのハイパーカーに刺激されてどこかハイパーカーで参戦してこんか LMHもLMDHも、相手のレースに『参加できますよ』ってことだかなら。
自分達の提唱するカテゴリーとレースにコミットするチームが大事なのは当然の選択 個人的にフェラーリのドライバー人選が気になる
F1チームの関係者で組ませるのか? フェラは育成組でF1にまだ乗れてないドライバーで組むんじゃね
今年だったらアイロットとか
スケジュール空いてたらF2のシュワルツマンとかも ルクレールもサインツもルマン出てみたいなぁって言ってるから状況次第だろうけど乗れるといいな >>94
なんかプジョーもフェラーリも前言撤回でコロッと鞍替えして
気が付いたらLMDh勢ばっかりになっちゃいそうな悪寒 フェラーリが何の考え確約もなく参戦しないだろし、ルマンをターゲットにするならLMH
LMDhは賑やかしに使われるでしょうよ 初期検討からシミュレーターを使うのは今時どこもやっている普通の話だと思う >>100
本気のプジョーは強いからな
来年は敵無しでルマンと年間タイトルの総取りも普通にありうる ポルシェ、アウディのLMDh参戦でLMHのトヨタは不利になるかもと心配したが
プジョー、フェラーリのLMH参戦でだいぶ旗色が変わってきたな ル・マン・ハイパーカーとのギャップ拡大のため、LMP2に追加のスピード抑制/WEC
https://news.yahoo.co.jp/articles/29d631580d877aadf9f8383b6bbd4225a9140c2d
560psに落ちる予定だったのが533psに削減されて、更に空力は全戦LDF固定だって 正直いきあたりばったりだな
パフォーマンスの予想はついてただろうに 仕方ないわな。
P2って言いながらかつてのワークスマシン並みのスピードだったし、ジェントルに走るクルマじゃなくなってた。 P1が無くなるんだから遅くするついでにP2じゃなくて違う名前にすればいいのに
GT3はどうなるんだって話になるが LMHでル・マン復帰予定のフェラーリ、車両開発プログラムにF1のノウハウを利用へ
https://www.as-web.jp/sports-car/683288?all
やっぱフェラーリすげー。これは相当イケそうだ。 てことはビノットがチーム代表でルマンに来るんだろうか >>112
まじかよ(フェラーリが)勝てるわけねえじゃん フェラーリの技術は評価が難しい
F1でも抜け道塞がれた途端に一気に弱体化してるし >>111
フェラーリがスポーツカーやるの
1973年以来か トヨタ プジョー フェラーリが
富士で見られるのか フェラーリのLMH、車両タイプはまだ確定せず。2023年の開幕デビューには自信/WEC
https://www.as-web.jp/sports-car/683413?all >>111
エフワンでフェラーリの技術盗むのが精一杯だったトヨタさん無事死亡www
よくてプジョーとフェラのケツ拝むのが精一杯かな 盗用多はLMP2にすら置いていかれるのが確定したなwwwwwwwwwwwwwwww
ノーパワーまた聞きたいぜえええ! かつてトヨタをコテンパンに潰したポルシェ、アウディというスポーカーレースの巨人が復帰、強豪復活フェラーリ、地元プジョー、この中にぽつんとトヨタがいんのマジ格落ち感パネェな
何ならおこがましいまであるw撤退したら? 撤退の言い訳考えとけよ笑い
かのフェラーリに産業スパイ働いた日の丸汚した日本産業最大の汚点 来年からインチキ札束ビンタじゃもう勝てないけどこれからどうするんかね WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP63
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611916110/
バカが来たから続きはこっちだな。 いくら泣こうが喚こうがトヨタはWECから撤退しないしホンダがF1から撤退することに変わりはないんやで で?ホンダはSFでもF1でもインディでもスーパースター若手有望株多数お抱えの日本モタスポの一番星や
HONDAコンプ見苦しいぞプッwwwwww 明日のSFはトヨタユーザー虐殺確定なんだからそんな虐めてやるな シャルル・ルクレールに2023年のル・マン24時間レース出場の可能性
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e8b7b9dcab82326e0ed19c9c1298633b841a5223
現役F1ドラまで担ぎ出すようなら相当本気モードだな 昨年のLMP2レベルの速さになるLMHに
現役F1ドライバーが乗るとは思えないけどな 来年はプジョー、再来年はフェラーリ、今年はアルピーヌ
最強が年替わりなら最高に楽しめるな ホームで自爆惨敗のイキリトヨヲタさんにはお悔やみ申し上げます
SF大量虐殺でワロモッツァレラぁwwwwwwwwwwwwwww 盗用多さあ・・・
もうモータースポーツ辞めたら?センス無いんだよお前
なんなら自動車製造も全面撤退でいいぞ WEC
2021 (LMH) トヨタ、SCG (LMP1) アルピーヌ
2022 (LMH) トヨタ、SCG、プジョー、バイコレス
2023 (LMH) トヨタ、SCG、プジョー、バイコレス、フェラーリ (LMDh) ポルシェ、アウディ >>142
いつもすかさず数匹でシュバってきて偉そうするのに今回1匹だけじゃんさすがに敗北認めたか バイコレス、2022年のル・マン・ハイパーカーデビューに向けふたりの開発ドライバーを決定/WEC
https://www.as-web.jp/sports-car/683508
去年発表のデザインのまま出てくるんかね、SCGは結構変わったけど >>146
決定したとか発表だけは何度もするが結局出て来ないのがデフォ まあSCGが長く続ける保証もないから(開幕戦も欠場とか早速怪しい)そういう時のためにバイコレスにはエントリーしてもらわんと SCG、バイコレスともにポシャっても
2022年にはプジョー、2023年にはフェラーリが参戦するからLMHは安泰 ただプジョーも近年ドタキャンの過去があるし
フェラーリはあくまでF1最優先で予定は2年も先だからまだどうなるか予断は許さない所
BMW・アルピーヌ・アキュラの動向次第では、一気にLMDh勢大多数 vs LMH1チーム
とかになっても全然不思議ではないのが今の状況 ま、盗用多と同じカテゴリーで争うなんてだけでブランドイメージに傷が付くからな TOYOTAがおまりに雑魚過ぎて張り合いないからアウディもポルシェも撤退した >>152
こんなクズ見たいなこと言っているから友達が一人も出来ないだろう。哀れな奴だな。 フェラーリに関してはちょい信じきれない所がある
2年先だしF1優先するからってドタキャンの可能性あるし >>151
そんなこと言っててもホンダはF1に帰ってはこないんだよ? そんなこと言ってもTOYOTAはHONDAに手も足も出なかったんだよwwwwww 今週末も虐殺確定?
燃費悪いDFスカスかとか富士以外どうすんのという?(燃費悪すぎて富士すら怪しいがw) 今年はSCGにボッコボコにされて、来年もプジョーにボッコボコにされて、再来年もフェラーリにボッコボコにされるのが確定
盗用多よ、恥さらす前に撤退しろ >>134
今年のル・マンはアルピーヌ圧勝で決まり? >>161
まさかSCGにって思うけど、2017年のルマンでは、TS050が三台も出走したのに
LMP2数台にも負けてしまった大惨敗も実際あったからなぁ
可能性は否定できない >>164
「可能性を否定できない」ではなくて「確定」な ブラックファルコンもポルシェかアウディのLMDhカスタマーを狙ってるのかな ルノーF1元代表アビテブールがプジョーと交渉中。スポーツカープロジェクト参画の可能性
www.as-web.jp/f1/685075?all >>165
ホンダF1撤退確定な。可哀想に捌け口が此処しか無いんだな。 可哀想に
今週もまたホンダにフルボッコだから怯えてやんの へえ〜WECでホンダとトヨタが対決するんだどこの平行世界の話?
見境の無くなった統失アンチの話はクソつまんねえから死ね
せめて同居の老いた母に聞いてもらえ惨めなクソジジイ 負け続きでヨタヲタ発狂しちゃったw
悔しかったらHONDA様を見返せないトヨタを恨めよw 盗用多とかいう20年近く前から使われてるワードが出てくる辺りクッソ年齢層高そうなの草
おまけに自演だしどうしようもない爺さんだな ヨタヲタは今のうちに精神科に予約入れとけよな〜
あ、動物病院の方がいいかもな?ヒトじゃなくてヒトモドキだもんな あ、動物病院より猟友会や保健所に連絡しとこうか?
ヨタヲタヒトモドキは害獣だからな、駆除が一番 耐久に参戦してないホンダのヲタがなんでこんなところに居るんだ?
トヨタコンプレックス以外に説明つかない…… あれれ〜?
デイトナ24の優勝はどこだったっけ〜?
ヨタヲタくんもう忘れたのかな〜? そういやアキュラだったね
日本に全く関係ないブランドだから見落としてたよごめんね? 「日本未進出のブランドだから関係ない」
プップーーーーwwwwwwwwwwwwwwww お、おう楽しそうで何より
ところでアキュラはLMDh参戦すんの? ヨタヲタ発狂www
SFでも虐殺されたばっかだから気が気出ない模様ww アキュラLMDh参戦は決定だぞ
ただ一つの心の拠り所だったプロトタイプですらもホンダの圧勝で、盗用多の出る幕はこの地球上からなくなってしまうことが確定したんだよなぁ
いや本当にホンダが強くてすまん、本当にすまんな アキュラのLMDh使ってル・マンに参戦するプライベイターはいても
トヨタはLMHでデイトナは参戦しないだろうな 昨シーズンは富士以外ゴミで惨めにボコられてたのにね!この躍進は凄い!
まあ去年から開発凍結なのにこれは変だろとwお得意の不正働いてるのは明らかだわ恥を知れ癌細胞 >>183
GTで虐殺されたら恥ずかしくて出て来れないのか?逃げ足だけは速いホンダ狂のクズども。 >>164
しかしその時ポルシェは優勝してる。そこがやっぱり底力・実力の差なんだろうな。 タミヤがポルシェかアウディのラジコン出したら買うんだけどな
豊田画像はいらんわ >>184
お?マジで?楽しみが一つ増えたよありがとう
個人的にはLMHで出てほしかったけど金かかるから仕方ないね アキュラ、2023年に向けLMDhのデザイン・スタディを進行中。チームはル・マンに興味も「IMSAが最優先」
https://www.as-web.jp/sports-car/682725?all
「アキュラは北米のブランドであるため、主にIMSA、LMDh、およびアメリカ市場においてレースすることに重点を置いている」 あれ程威勢が良かったホンダ狂ども。何処に行ったんだ?情けね奴ら。 世界の大舞台の余興で遊んでやってるのに、まあ大人気なく本気出して札束でビンタまでして、それで勝った勝ったとバカ騒ぎ
情けないなヨタヲタ 札束使って燃リス掛けさせるとかいう露骨なホンダ潰しやっといてドヤ顔すんなインチキ信者
本来であれば不正行為だ しかもホンダと日産は世界選手権の片手間で遊びでやっているだけで本気なのは盗用多だけ
、で、本気出しても敵わないから札束ビンタ炸裂
CASとFIAに訴えれば即出場禁止処分モノの特大不正だからな もう本当に盗用多はゴミ
もうね、医療廃棄物とかフグの内臓とかそういうレベルの、否、それらすらもすら下回る廃棄物
糞尿や生ゴミは肥料になる、核廃棄物は抽出すれば核燃料になる、盗用多はこれらにも及ばないゴミ
日本の恥晒し、人類にとって不要 水素社会とか言う詐欺行為、盗用多従業員全員詐欺罪確定 ,.::''"´ ̄`ヽ、
,...ィ'´ , , ,. ,、 ヽ.
,:' l .:,':,':./!ゥ'i/ !y._i::..ト.
,' .:::}'`レ"' ´ ' ゙'Y!.i.jヽ
i .::::i、゛ `"´ ー'i!i'`
| .:::/ `ヽ, 、_..' _._ノ::.! 安らかにお眠り下さい。
レ" .人`ーェr/;';'}ヾノ
/、::.:ヾ.y'.i i.|
/.:.:.:_,.、、:.:ヽj !j、
i'.:.:.:.:゙、ツ.ソ:゙、 /j:゙i ttps://news.yahoo.co.jp/articles/cd11686368e2e5b419dc0bfc16ac4a73545b4947
グリッケンハウス、WEC開幕戦スパの欠場が決定
グリッケンハウスがスパを欠場するため、WEC開幕戦でハイパーカークラスを走るのは
トヨタのGR010 HYBRIDが2台、アルピーヌのLMP1マシンであるA480の計3台のとなる。
やっぱり失敗だな、ハイパーカークラス
今出ると言ってるプジョー、フェラーリもまだ先のことだし実際どうなるかは怪しいもんだ やっぱり盗用多はカテゴリーを滅茶苦茶にするガン細胞だと証明されたな
このままじゃ、ル・マンの存亡に関わるぞ 何も証明などされていないが?
キチガイの脳内ではそうなのかもしれんがw >>213
ホンダ神様バンザイ🙌🙌🙌
神様の敵トヨタを叩くんだ🤗🤗🤗 にっさn「だっさw できないならはじめからやるなよwww」 トヨタ信者はマジあんなので威張れると思ってるなら真性の阿呆だな
忖度BOPだったことすら棚に上げてwwwwww まあホーム富士でギタギタにされて失念するのは既定路線なんで偽りの勝利で踊らせてあげるのが大人ってやつか
IMSAでも互角のライバルと戦ってるホンダのが明らか格上だからな ここは派遣切りされたトヨタとホンダの期間工の、すくつですか? >>219
信者活動お疲れ様です同士😎😎😎
敬愛するホンダ神様のため、トヨタ叩きを強力に推進だ🤗🤗🤗 LMHはコスパ良くないんだよね BoPもあるし
結局はLMDhに収斂していくんじゃないか
ポルシェアウディがLMDhで出るならカテも長持ちしそうだしね 何を求めて参戦するかによるんじゃない
トヨタやプジョーはオリジナルのハイブリッドシステム
SCGやフェラーリはオリジナルのシャーシ
各々にLMHでマシン作る理由があるしグリッケンハウス曰く自分たちのマシンは全部込みでLMDhより安いと言ってるからコストもピンキリ
どちらが長生きするかで考えるとたぶんLMDhだろうけど LMDhなら大メーカーじゃなくてもやっていけるからナ でもLMDhって確かに戦えるんだろうけど
似たりよったりになって宣伝には使いづらそう メーカーが自分のデザイン出せないとイヤイヤって言うからDPiよりもいじれる範囲広げたんじゃなかったっけ
P2のまんまで出して似たり寄ったりだとメーカーが文句垂れたりしたらさすがに傲慢すぎる WECもル・マンもトップカテのチーム&台数が少な過ぎるのが慢性的な課題だから
それを安定的に解決するにはP2以上の性能を低コストで確保可能なLMDhしか
ないんじゃないか。レースというからには常時数台の競い合いぐらいは最低ないとな。 同志…!どこへいったの?トヨタ叩きしようよ😭😭😭😭 しかし今年はアルピーヌ様々なんだよな
居なかったらまたトヨタがボッチだった ACOもアルピーヌには感謝だよ。
その分ルマンのBOPでは配慮があるだろうな。 アルピーヌはフランスだし忖度したい
だろうけど、トヨタにも感謝だし
LMHの幕開けに水指すようなこともしたくない
可能な限りスピードは一緒くらいに調整して
でも
LMHが燃費の面で有利なくらいが理想 ヨタ信者の勝手な願望とは正反対に方向に行くんだろうなァw アンチトヨタは思い通り行かなかったら
トヨタが金で言う事聞かせたーとか
いい加減な事いうだけで勝ったつもりになれるから楽だよねw LMDhだけにするならプロト廃止のほうが良いわ
代わりにGTの上位クラス新設で >>240
そのGTクラス最上位がLMHなんだろうね >>240
jp.motorsport.com/general/news/fia-reveals-details-of-groundbreaking-electric-gt-category/6381697/
”画期的”な電動GTシリーズ誕生へ! 市販EVと直結した新カテゴリーの技術詳細をFIAが発表 LMDhってFEぽいって感じてしまうんよなあ
出来合いのものくっつけてはい出来上がりみたいな LMDhはDPiにハイブリッド積んで名前変えて相互乗り入れできるようにしただけだし…
フロアとフロア下以外自由だからDPiより自由度高いけど 各々耐久シリーズが盛り上がれば嬉しい
でも政治的争いは見たくないな >>247
決定が出るのは早くても今年後半
参入するなら2024年までにデビューさせる方針
まぁ新しい話はないけどカスタマーはやりたがってるしランボルギーニが動いたからちょっと前進したって感じかな >>252
ホンダ神様バンザイ🤗🤗🤗
信者活動お疲れ様です!!! 世界でも国内でもホンダPOWERが一人勝ち状態
ホンダが強すぎて申し訳ないっすw 明日からWECプロローグも始まるぞ
トヨヲタ諸君の本命やろ?姑息なインチキ札束POWERで打倒アルピーヌ目指すんやろ?元気出せよ! ラリーでも札束パワーでだけど頑張ってるね
応援してるよ でもま泥遊び如きでハイウンダイ爆笑と接戦持ち込まれるレベルだからなあ
さすがF1負け逃げ撤退 ライバル不在のル・マンで満身創痍で優勝するだけあるわな 今日もHONDA POWERが世界に轟くと思と酒がうまい!乾杯! トヨタとして気になんのはWECとかWRCだしな
個人的にはSFもSGTも興味ない
F1は見るよ。メルセデスやフェラーリ、マクラーレン推しなんで 2021〜 (LMH)トヨタ、SCG
2022〜 (LMH)プジョー、バイコレス
2023〜 (LMH)フェラーリ (LMDh)ポルシェ、アウディ
検討中 (LMDh)マクラーレン、ランボルギーニ >>263
今年のWECはアルピーヌが圧勝しちゃうんだが >>265
そうなんだ、じゃ圧勝してからまたきてね ほんっと、盗用多はモータースポーツ界の、いや自動車工業界の癌細胞だわ
スーパーフォーミュラでもWRCでもNASCARでも、札束ビンタでチームやドライバー買収して八百長し放題
水素社会とか言う現実性ゼロどころかマイナスの政策でっち上げて投資家から金を巻き上げてるし、ハイブリッドも最早時代遅れの化石で誰も見向きもしてない アルピーヌにボコボコにされる確定だからヨタグソイライラしてんね やっぱお山の大将でイキってただけの雑魚メーカーだからこんなもんだな
17年みたくP2にフルボッコされるの確定笑笑笑 p2以下とかうんちじゃん
プジョーとフェラーリ来る前に撤退しろ LMP2:400kw、950kg
アルピーヌA480:450kw、930kg
トヨタGR010ハイブリッド:520kw、1040kg しかしP2より遅い車をわざわざ新開発ってのはなあ・・・・
この性能レンジだったらコスパを考えればLMDhが最適解
というポルシェアウディの賢い選択に納得 LMDhにパワーと車重を揃えたのは失敗だったな。
さっさとLMDhなんて切り捨てて、オリジナルのLMH規定に戻そうぜ プロローグでLMH陣営はセッティングの最中だし、LMP2なんて馬力落とせばどうにでもなるし、LMDhがでる頃にはP2も遅い新型に替わるから、慌てる必要は無いと思う ハイパーカーはまだまだとはいえクソ遅い
重量削減したら P1より遅くする目的は達成してるがちょっとスペック抑えすぎか GR010のサスアームは金属製なんだな
まぁどうせ重くしないといけないから無理にカーボンにする必要もないのか
一応アルピーヌもトヨタもLMP2マシンと同時に事前テストやってたから性能差とかは把握してるとは思うけど実際どうなんだろうね
お互いにLMP2をより落とさせるために意図的に落としてるような気もするけど >>283
>サスアーム
それもハイパーカーレギュレーションの縛り
単一の金属であることが義務付けられている P2以下のトヨタwww笑笑笑
下位クラスに負けるようなハイパーかーが1億円??、笑わせるわ誰が買うかよwwww日本の面汚しはもう撤退しろ テスト初日に騒ぐ早漏多くね?
老い先短い爺だから? もともとLMHは昨年のLMP2レベルの速さってことだったし
遅い魅力ないって言っても今さらだけどさ
個人的にLMH、LMDhの共存共栄構想は頓挫すると思ってるし
先々このままで上手くいくとは思えない こうなるとヨタ狂信者はBoP強化の大合唱始めるんだろうな DTMの一方的なクラス1放棄にしろ一昔前のCカー末期のF1互換エンジン義務化とか
似てるようで全然違うカテゴリを一緒にしようとすると結局失敗する確実にw
LMHとLMDh共通化も失敗するだろうね、トヨタGR010で来年のデイトナ24時間出場できんの?
真面目に劇的に遅い事が判明したからプジョーもフェラーリもLMH計画見直し中止し
LMHワークスはトヨタだけで2022年くらいでカテゴリ消滅しそう >>291
なにこれ、むっちゃカッコいいやん
いつでるの? >>290
LMHは完全に失敗だな。BOP頼みじゃカテゴリ消滅もやむなし。
だがLMDhは生き残るよ。IMSAが本拠地だしコスパも良い。 ハイパーカークラスがLMP2より遅いってレギュレーションに問題があるんちゃうの?
偉い人教えて 去年TS-050にサクセスウエイト載せた時点でLMP2にストレートで負けてましたよね ちょっとウエイト乗っただけで抜かれる程度の車しか作れてないわけで 去年はウエイトよりモーターの力を削がれたのが大きかった。 >>296
つまりポンコツだったウィリアムズや現ハースなどに比べ秒単位で遅いSFやSGTのマシンしか作れないトヨタ、ホンダ、ニッサンはゴミだということね。 >>297
燃料は勿論、電気も車重もEoT上限まで
絞られてた時なんか泣けたよね
最高速がGTEくらいだったし どうせポルシェやアウディが復帰したらレギュレーションがユルユルになって開発競争が爆発するんだろ >>290
確かにLMHがこんな状況じゃプジョーもフェラーリもLMHでの参戦は考え直すだろうな
もし出るにしてもACO/FIAに後出しじゃんけん有利な条件認めさせた時かな
いずれにせよトヨタは貧乏くじ引いたな 実質全開区間で使える出力は内燃機関の500馬力のみだし >>296
ウェイトは馬鹿にできんぞ
糞雑魚のマツダが最強のメルセデスC11に勝つんだから https://www.fiawec.com/en/race/result/4688
2021 SPA-FRANCORCHAMPS RESULTS
Free Practice 1 Top10
1: UNITED AUTOSPORTS USA (LMP2)
2: ALPINE ELF MATMUT (Hypercar: LMP1)
3: REALTEAM RACING (LMP2)
4: JOTA (LMP2)
5: DRAGONSPEED (LMP2)
6: RACING TEAM NEDERLAND (LMP2)
7: TOYOTA GAZOO RACING (Hypercar)
8: INTER EUROPOL COMPETITION (LMP2)
9: G-DRIVE RACING (LMP2)
10: TOYOTA GAZOO RACING (Hypercar) >アルピーヌが総合2番手につけた一方、新車トヨタGR010ハイブリッドを投入した
>TOYOTA GAZOO Racingは総合7番手と10番手で最初のセッションを終えた。
これもうトヨタはWEC参戦中止した方が良いわ
ACOはアルピーヌをル・マンで勝たせるためだけに特例で旧LMP1マシン認めてるわけだろ?
アルピーヌは来年以降のためにLMHマシン開発してるんだろうな?
今年アルピーヌ勝って逃げる気満々じゃんこれ
プジョーもフェラーリも逃げるなよマジで ゆーてタイムは僅差だからFPの時点では1位も10位も大して変わらんよ >>308
アルピーヌ→ルノー→日産
負け逃げの次は勝ち逃げすんのか
節操ねぇな LMHとP2を僅差で争わすのなら大成功
だがそういうことじゃないしなw
どうなることやら >>313
にっ●ん「だっさw下位カテゴリにまけるとかワークスとして恥ずかしくないの?」 盗用多おっそw
今日も素晴らしい負けっぷりを見せてくれて、本当にありがとう!
盗用多惨敗で飯が美味い!
結果こそ出なかったが画期的な新機軸でル・マンに挑んだ日産!世界一の大舞台でフェラーリやメルセデス・ベンツと肩を並べるホンダ!
あれ?盗用多は?札束ビンタの勝利、LMP2に惨敗wwwwwwwww >世界一の大舞台でフェラーリやメルセデス・ベンツと肩を並べるホンダ!
並べてない
メルセデス優勝→ドイツ国歌
フェラーリ優勝→イタリア国歌
ホンダ優勝→オーストリア国歌()
所詮エンジン「だけ」の参戦
まずエンジンもシャシーも自前で参戦してるコンストラクターと
同じ土俵に立っていない事をアホンダは理解してない
人のふんどしで相撲を取っている事を理解してない
悔しかったらワークス参戦してメルセデスに勝ってみろ
あ、撤退するんだったな >>318
LMP2だけじゃなくLMP1のアルピーヌに勝てるんですかねぇ >>316
ま、メルセデスはホンダの設備でF1作ってるけどね ホンダから「買った」設備だろ
ホンダの持ち物ではない メルセデスの活躍はホンダのおかげ!!
ホンダ神様バンザイ🤗🤗🤗🤗 10年以上も前に捨てた設備を、今でも「ホンダの」って・・・ ホンダの遺産にすら嫉妬して難癖つけるとかトヨヲタ余裕ねえな
下位クラスに大惨敗しそうだから戦々恐々無理もないわな笑笑 ホンダの遺産、ぷ
元は札束ビンタで買収したBARだろw サプライヤーとコンストラクターの違いを理解して欲しいね
それといつもの湧いてくるがスレが違うことも理解できるように頑張って欲しい 敬愛するホンダ神様のためトヨタを叩こう!
同志たち😝😝😝 とりまLMP2に勝ってから物言えや下位クラス未満のTOYOTA信者 FP2は#8が大分戻してきたがトップはALPINE
LMP2勢は依然好調
#7はマシンがどこかおかしいか? FP3は#7#8で1-2
予選はどうかな?
でも肝心なのは決勝 ホンダは神というのは、全く冗談でもなくてその通りなんで
時代遅れも甚だしい化石と言う表現すらも化石に失礼な時代遅れのハイブリッド、最早カルト教団でしかない水素社会を掲げて投資家から金を巻き上げる盗用多
一方、ホンダが如何に現実的でしかも最先端の技術を世界に提供しているか、馬鹿か阿呆か知恵遅れ以外は誰もが理解しているのだ 宗一郎さまの時代から、今まで、半世紀に渡って、ホンダが、自動車や二輪車のみならずあらゆる乗り物を圧倒し席巻してきているこの事実
ホンダはこの宇宙の乗り物の全てを支配する神である、これが事実であり現実であり真実なのだよ
ホンダが神、これは嘘偽りの無い本当の事だ 没落したアロウズは、ホンダが資金を提供したことによってトップレベルになった
メルセデス・ベンツは、撤退したホンダの施設を居抜きで買い漁ったことでトップレベルになった
これは事実 水素を推進してんのはホンダもだろうが
何言ってんだこの知障ガイジはw 札束PPおめでとう
ヒーヒー言いながらLMP2から頑張って逃げるの応援してるよ!笑 トップクラスにエントリーして下位クラス マシン用意して来るとかトヨタさん流石ですね 流石だね
不利な状況でも現場がしっかり合わせてきてフロントロー独占
トヨタは長年ヨーロッパに拠点を置いてレース活動してきたからこそできる事だよね
撤退、売却を繰り返してる某H社とは大違いだ 誰かを持ち上げる為に他者を貶めるようなのを比較厨って言うらしいよ まだテスト初日なのに結果見て意気揚々と叩きに来て
予選フロントロー独占したら捨て台詞吐いて逃げるアホンダ信者ダサ過ぎて草 トヨタ信者ワラワラで草
ライバルは下位クラス!とか恥ずかしくないの??ホンダはちゃんと同格の灘たるビッグメーカー相手取って正真正銘真剣勝負してるのに弱者相手にイキリ散らしでもなんの価値もなぃだよ??!www まあ下位クラスがライバルなんて格下のトヨタさんにはとてもお似合いの相手だからそれでいいのか でも世間的にはここまで恥ずかしいメーカー他にいないよ? まあf1 未勝利撤退してル・マンでポルシェとアウディにボコボコにされたトヨタさんにはとてもにあってるとおもあよ サプライヤー参戦でイキリ散らすアホンダ信者怒りの3連投 今度は撤退しない
――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが?
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。
そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。
F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。
だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」
世間的にはここまで恥ずかしいメーカー他にいないよ?() だいたいf1 未勝利撤退の雑魚がイキリ散らすから悪いんだろ
ル・マン優勝だって全部ライバルメーカー不在だし実質0勝みたいなもん アースカラーとかいうカビの生えたマシン作って一年落ちのカスタマーにシーズン終盤まで負け続けて一桁しかポイント取れなかったワークス(笑)なんていうチームがあったらしいっすね
どこでしたっけ?w 承認欲求を満たしてくれないからこんな所で基地ってるだからほっとけ
本スレでも相手にしてもらえなからアンチ行動して反応貰って悦に入ってるだけだ 予選だとセクター1はダントツに速いから今の規定でもハイブリッドによる加速の恩恵は受けてるてことになるね
アルピーヌは前に1台出られちゃったしスタートで前出れないとP2に煽られ続ける展開になりそう 実況板は綺麗に1000スレをゴールと共に使い切った。 札束でアルピーヌ嵌めて優勝か。おめでとう!!
下位クラス買収してパンクさせるとかこんな高等術技は誰も真似できない! なんとか勝って最上位クラスの体裁を守ったけどギリギリだな
P2はこれ以上遅くしないってるからもう少しLMHに上方入れそう モントーヤってホンダエンジンをボロクソにけなした人だよね
メルセデスエンジンはホンダより50馬力以上パワーがある!ってw
イヤな奴だよねー やっぱP2との性能差近すぎるよ
まぁ勝ったからWRCに続いてWECと2つの世界選手権で君が代が流れるのは嬉しいね
今晩も君が代聞けると良いね モントーヤはトヨタをボロカスに言ったんじゃなかったかな 今年のル・マンではアルピーヌにボッコボコにされて遂にお山の大将でしかなかったことが露呈するんだろうなぁ 信頼性やラップタイム見たら普通にあるだろうしだから競技として面白いんじゃん
てか問題はトヨタもアルピーヌも一回のパンクチャーとかでもP2に負けそうな下位クラスとの差だろ >>368
大メーカーがお金を掛ければ勝てるように作為的に作られた
レースもどきのプロレス的エンタメという面は確かにある
レギュへの匙加減でマシンの優劣はどうにでも操作できるからな >>358
こいつあちこちでアンチのふりして
る在日だよ。 >>380
2014年のF1はまさにだったよね
ただ技術力も伴ってる事か必須だよ
1年の猶予を持って優位かと思ったら最近まで全然だった場合もあるし
ハートレーも改善に大きく寄与したって話だからWECは最先端のハイブリッドレーシングカー技術を伸ばして欲しかったな >>382
知ってるよ
だから国歌って書かないで君が代を出して反応見たんだw いやートヨタ完勝で君が代聴けるわ
エンジンだけ参戦ホンダはメルセデス、ルノーにも負けて大惨敗で酒が上手いw
特にアロンソにぶち抜かれるシーンは最高だったわw
やっぱレースの神様は見てるんだなw ホント、今週のWECとF1は
メルセデス=トヨタ
アルピーヌ=ホンダ
みたいな展開だったね >>385
凄いな
一年落ちアルピーヌとクラス下の雑魚にかって
大はしゃぎレベルひくいはw
さすが、wrcでヒュンダイといい勝負してるトヨタだけあるは
ふつうに、戦ってるあいてのレベルがちがいすぎるだろ
トヨタは野球でいったら、プロ野球チームが中学生の
チームに勝って大はしゃぎしてるレベル なさけなさすぎる
ルマンでポルシェやアウディに惨敗しつづけた
こともうわすれてるのか? >>387
よくわからないけど、とくていのときにかんじをつかってはいけないしばりでもあるの? >>387
日本語上手ですごい!
義務教育を頑張ったんだねえらい!
その得意な日本語をSNSでも発信すればもっと皆褒めてくれるよ!
頑張ってね そうだよ
ホンダに派遣切りされた無能が逆恨みで何も関係ないホンダを引き合いにだして叩く醜いスレ >>387
ここ十年以内でガチのレースしてたのは↓の期間だけだったよなあ
ハイブリッドマシン同士で競った期間(2012-2017)の戦績比較
1位=ポルシェ(4年間):ルマン3勝(3/4)、年間王者3回(3/4)
2位=アウディ(5年間):ルマン3勝(3/5)、年間王者2回(2/5)
3位=トヨタ (6年間):ルマン0勝(0/6)、年間王者1回(1/6) 改めて見るとトヨタまじで雑魚だな
まあこんな低レベルのメーカーが新車でデビューウィンできる位には今のWECは競走レベル落ちてる訳でここにプジョーとフェラーリが参戦してきたら彼らの2強は確定 >>394
ホンダはもっと酷いなw
PU同士で競った期間(2014-2020)の戦績比較
1位=メルセデス(7年間):モナコ5勝(4/6)、年間王者7回
2位=フェラーリ(7年間):モナコ1勝(1/6)、年間王者0回
3位=ルノー (7年間):モナコ1勝(1/6)、年間王者0回
4位=ホンダ (6年間):モナコ0勝(0/5)、年間王者0回 WEC→トヨタ優勝
インディ→マクラーレン優勝
F1→メルセデス優勝
大惨敗で在日アホンダイライラ
「テスト」でLMP2より遅い!とイキってた在日アホンダは死んだ?w いやーWEC、F1、インディで在日がダンマリの結果で本当に酒が上手いw このあとGTでNSXに惨殺されるから余裕無いんですねw ユナイテッドってなんであんなに速いんだ?
ずっとだよね >>401
スパではトヨタに対してアルピーヌが
燃費で劣ってるから序盤は燃費を抑えて
たからユナイテッドを抜けなかった
んじゃないかな
まぁ、燃費云々別にしてP2が速いよね >>402
スープラ勢はすごいね
忖度とインチキが 開発禁止なのに、去年大惨敗のコースでPP
インチキの決定的な証拠だよな >>405
凍結されたのは鋳造品だけで開発禁止な訳では無い
お前が本物のバカである事の決定的な証拠だなw WECは同等なマシン同士で戦うレースなくなってから
もう4年目だもんな。妙な忖度無しの純粋なレースが恋しい。
ただそういう形で参加チームを多く得られる現実的な解決策は
結局LMDhだと思うし、実際他社の多くはその方向に行きつつあるけどね。 ACOが主導権を握る為のLMHとあくまで
アメリカのLMDhが仲良く耐久を盛り上げて
いってほしいね LMDhは共通シャシーでしょ?
トップカテでそれはないな
LMHには来年プジョーも参戦するし
LMDhはあくまでお客さんって感じだろう アウポルのLMDhはプライベートチームに大量供給するつもりらしいじゃん
ワークスとしての活動はしないんじゃないの? LMDhって差が出るのレースマネジメントとドライバーぐらいじゃないの
マシンでは殆ど差が出ないでしょ LMDhだけで20台以上出場になった場合、LMP2は無くなるの? アウディポルシェがいた頃の性能調整への自信は過信に繋がって下位カテの方が素で速いとかもうボロボロ P2居なくなりはしないだろうけど何チームかはDhに移行するんだろな 共通シャシでそこそこ成功したレースシリーズができちゃったから、
いまさらワンオフレースカーなんてやらんだろうな特にドイツ勢 ルマンで有利なLMH、デイトナで勝ちたければ
LMDhみたいにならずにお互いに耐久が
盛り上がる事だけが願いだわ >>65
ポルシェとペンスキーがLMDhで組んで2023からIMSAとWECに出場ですってよ WECは同等なマシン同士で戦うレースなくなってから
もう4年目だもんな。妙な忖度無しの純粋なレースが恋しい。
ただそういう形で参加チームを多く得られる現実的な解決策は
結局LMDhだと思うし、実際他社の多くはその方向に行きつつあるけどね。 F1とSGTはe-fuelの方向に行きそうだけど、IMSA-WECはどうするのだろう ペンスキーとポルシェが再びタッグを組んでワークスチームとしてLMDhマシンでIMSAとWECに出るってよ
ワークスマシンは4台(WEC2台IMSA2台?)でそれとは別にカスタマー供給もされる
https://sportscar365.com/lemans/wec/penske-to-run-factory-porsche-lmdh-cars-globally/ >>420
あのポルシェ・ペンスキーが十分な勝算なしに出ることは考えられんからなぁ
トップ獲るのにLMDhでいける見通しが付いたんだろう
カスタマーも増やして収入と多数決の発言権得る計算もさすが またポルシェがル・マン&WECを完全支配するのか? しないと思う
あくまでWECはACOのレギュレーション
が優位に立つよう仕向けられる予感 自分達のレギュレーション、自国のメーカー、そしてフェラーリ、どちらが大事か考えるまでも無い。
LMDhはルマンでは賑やかしになる ただポルシェだからってだけでWECも北米も完全制圧する気もするw
ル・マンで冷遇されて不利だとされたWSC95がル・マン3連覇したみたいにポルシェLMDHがル・マン成功する可能性はあると思う ACOとIMSAが結局袂を別ってLMHはデイトナ出れませんLMDhはルマン出れませんってならないように祈るばかり シリーズが違うから難しいよね
どうしても自分の所のトップカテ守
らないとメーカーやチームが離れていくし ポルシェもアウディもWECル・マンを長年支えてきた重要な常連さんだからな
今後この二社を中心にLMDh勢の方が多数派を占めるようになったら
数を確保したいACO/FIAとしては過去の経緯は脇に除けてLMDh勢を優遇する
方向に行くだろうな 現状でさえLMHに金掛けるのが馬鹿らしい感じだからなあ >>426
WSC95は二連覇
不利になったのはIMSAの方でワークスで出る予定だったのをやめた所、ヨーストがル・マンは勝機ありとみてポルシェAGから借りて連覇しちゃった ポルシェはマルチマチック、アウディも?
アキュラはオレカ。
キャデラックはダラーラ。
となると噂のBMWやマクラーレンは?リジェ?
てかLMP2いつまでオレカ、ダラーラ、マルチマチック、リジェの4メイク? >>429
フランス主体の世界選手権なのにアメリカンローカルレースの軍門に下ることになるとはなぁ
開発競争が見られなくなるのも残念だな
DhメインになるならまだGT追っかけてるほうが楽しくなるかもな >>430
LMHは失敗だったということかもしれんね
まあでもLMDhで盛況になるなら結果オーライじゃないか また空飛んで変なデザインになりカッコ悪くなりそうだから勘弁してほしい メルセデスを除くドイツの主要メイクスはみなここ20年でワークス活動による多大な実績があるのにね
CLRの惨劇で当時市販車販売がダメージ受けた事も効いてるんだろうけどそれ以上にDTM撤退するくらい箱車に消極的な姿勢はF1、FEが成績悪化しない限り変わらんだろうね。あっちは今が黄金期だし >>437
大丈夫。
トヨタだって空中大回転の大技ド派手に決めたことあるし
変なデザインだけど今出てるから。 >>440
ぶつけられたのと勝手に離陸したのを同列に扱うなよ、知障 アウディやプジョーもパンクで大回転&全損やってるし、ポルシェだってシルバーストーンで接触から横転しかけてるし、メルセデスのアレとは全然違う ポルシェはインテルラゴスで真っ二つになったな
乗ってたのはもちろんウェ… >>437
???「離陸しないようにフロントの空力を重視して、重量物も前に集めちゃおう」 >>435
LMHがレースカーとしては鈍重極まりない代物であることが明白になった以上
もう高額予算を掛けてまで開発していく価値など無いことは明らか
WECハイパーカークラス参加予定各社がコスパを合理的に判断すれば
LMDh一択の方向に自然に向かうだろう
実際流れはもうポルシェアウディ主導でその方向に行きつつある でもLMDhってマシンに関してはワークスで出る意味あんの?ってレベルだからなぁ 新LMP2が走り始める前から未来予知者の多いこと多いこと スパの放送でアウディ8台ポルシェ6台とか言ってたな
でドライバーが不足するという見立て LMDhでベースの良くないところをどうにかする為に規定内でアレコレ弄ったら結果的に金かかるてオチになりそう
パワーも重さもルール上一緒だから初めからその前提で1から作れるハイパーカーと車体のベースありきでそこから合わせないといけないLMDhどっちが車作りやすいかね
その制限が嫌だからプジョーやフェラーリはLMHを選んだんだろうけど LMHはおっそいからなぁ
素のLMDhでも十二分なレベル そう思うやん?
ライバルが出てきたり2年目以降になると急激に速くなるんだよ
今までもそうだったGTの時もディーゼルの時もハイブリッドの時もな GT(なんちゃってGTは除外)
初年度(1995)
3分55秒(フェラーリ)
最終年(1998)
3分35秒(メルセデス)
ディーゼル
初年度(2006)
3分30秒(アウディ)
3年目(2008)
3分18秒(プジョー)
ハイブリッド
初年度(2012)
3分23秒(アウディ)
6年目(2017)
3分14秒(トヨタ)←色々規制されまくってコレ LMHもLMDHもレギュで性能均衡化されるから改良型で速くなった分はきちんと抑制されるよ
だから開発の方向性は信頼性とかダブルスティントできる足作り、ロバスト性とかドライバビリティに振ると思う >>454
後参戦のライバルの方が基本設計が新しくできて有利という面もあるよな。
P1Hの時もそれでポルシェに完敗して設計からやり直したわけだし。 >>457
本来は2017年に完成品を出したかった
トヨタが2015年の惨敗を受けて2016年に
旧型TS050を急遽投入した感じかな ポルシェは919使ってスパで1分45出してるわけでトヨタの惨敗は変わらないでしょ >>458
マツダ787と787Bは外見も中身も全然違うのと同様に
2016年型はTS050、2018年以降はTS050Bだろう
>>459
LMP1のレギュレーションに戻して車検で失格にならないようにしてから再計測してこい >>460
15年にポルシェアウディに大差をつけられて
16年型はTS040からPUやハイブリッドこそ
一新されたけど明らかに前倒しだよね
完成形の17年はルマンの予選タイムは
ご存知の通り FIAのパーツの故障のときとか
偽マーシャルの時とかね
チームが一切悪くなくとも優勝逃すのがル・マン ハイパーカーとの差の“追加調整”の可能性と、開幕直前の仕様変更をLMP2タイヤサプライヤーが明かす/WEC
https://www.as-web.jp/sports-car/697426?all パイパーカーになって早くなると思ったらめっちゃ遅くなってんじゃん。何考えてこんなことしたの? そもそもWECのLMHは市販車のハイパーカーとは違うし、今までのLMP1ではコストや技術レベルが高過ぎてメーカーが増えないのでリセットしたかったから まあプジョーにフェラーリに巨大企業が宣言通り参戦してきたらLMHは大成功したことになる
こいつらが実際にグリッドにマシン並べるまでLMHの成否は判断できない >>467
因果律が逆、遅くする為にハイパーカーにした
当初からサルトのラップタイムのターゲットが3分半 最初の頃は1000馬力で3分20秒とかじゃなかったっけ >>465
3台も出して最高位がLMP2数台にも負けてるんじゃ
チームや車にも原因はあるわな P1HとP1LみたいにワークスでのWEC参戦はLMHのみに縛っとけば良かったのに
IMSAとクロスする計画の時点で無理な話だってのは分かってるけど >>473
1時間?で修理終わらせてコースに戻したポルシェとそれ以上かかったトヨタの差だわな
ぶっつけでの対応力にマシンの整備性、その双方に問題があった
実際トヨタは17年の惨敗を車とヒューマンエラー双方の問題だったと結論づけてる >>476
ポルシェ1号車のエンジンブローでのリタイヤにせよ
ポルシェ2号車のウォーターポンプ故障にせよ
トヨタ8号車のハイブリッド系トラブル(確か原因は設計じゃなくただの組み間違いだっけ?)にせよ
トヨタ7号車のクラッチトラブルにせよ
全部、そもそも壊れたら長期離脱で勝負権がなくなるところなので、整備性が問題だったんではないし、
そもそもどれもレース中に素早く交換することを考えて作ってない
アウディR8の時代ではないのだから
リザルトに差が出たのは、なおすのに1時間かかるところが壊れたか、2時間かかるところが壊れたかの差でしかないよ >>477
ヒューマンエラーじゃなかったよってトヨタに言ってやりな >>478
いや、ヒューマンエラーを否定してないが。
整備性の問題ってのは違うと言ってる
8号車が壊れたのも、7号車が壊れたのもオペレーションの不手際でしょ
車っていうハードウェアの不備じゃなくてヒューマンエラーの一種 >>477
ただの組み間違いなら整備性の問題じゃんw
何屁理屈こねてんの? ポルシェやアウディの毒ガス組はともかく、
フェラーリがトップカテゴリに参加するならLMDhはあり得ないだろうな フェラーリとプジョーとか強すぎだろ
トヨタ スクラップ廃車にされるだろな ブエミの申告を真面目に受け入れて早期に修理していれば8号車はバッテリー交換まで行かなかったのかも? >>483
データ上で異常を検知しなかったというから放置したチーム側の判断は理解できる部分はある
あの時点ではポルシェ健在だったはずだし 運が悪かった?w事実に背向けたあかんやろ
ブエミも言ってたぞ。自分らが勝てなかった原因は運が悪いとかではないと 対策に対策、訓練に訓練を重ねてから
18年は勝ったんだからいいじゃない
後からあれが駄目だこれが駄目だ言っ
ても部外者が何か言ってるでおしまい
でしょ トヨタは負ける理由もあったし運も悪かったでFA
結果に至る因果関係はひとつだけじゃないんだよ
なんならポルシェも2台出して1台即死、もう一台長期入院で負ける理由は十分に持ってたわけだから トヨタのトラブルはヒューマンエラー、外的要因が多い
一方でアウディ、ポルシェといったドイツ勢は
ターボトラブルやウォーターポンプトラブルと完全なマシントラブルが多い ハイブリッドマシン同士で競った期間(2012-2017)の戦績比較
1位=ポルシェ(4年間):ルマン3勝(3/4)、年間王者3回(3/4)
2位=アウディ(5年間):ルマン3勝(3/5)、年間王者2回(2/5)
3位=トヨタ (6年間):ルマン0勝(0/6)、年間王者1回(1/6) いくら取り巻きが必死に擁護したところで結局雑魚過ぎてアウディとポルシェにボコられた事実は変わらん ポルシェにはほぼ負けてたと思うけどアウディはなぁ。
フライホイールぶっ壊れて黒煙モクモクでも燃費に問題なかったりACOに大分優遇されてたからな。 プライベート相手に自分らだけハイブリッドの4駆許可の優遇してもらって3連覇のトヨタは??????? >>494
同等のライバル不在で本来ならカップ扱いにしかならなかった所を
マシン違いのプライベーターを無理矢理ライバルに仕立てて選手権に
してもらった上で3連覇ってドヤられてもなあ…
所詮そういう評価しかできないよな 毒ガスの威を借るアンチが生意気を言うな
お前はそんな態度を取って良い身分じゃない ヲタやアンチ等という変な視点でしか
レス出来ない惨めなスレか そりゃあ、アウディもポルシェもプジョーも日産も逃げ出すよ
盗用多なんかと同じ土俵に立っているというだけでブランドイメージは直滑降だもの プジョーもアウディもポルシェも復帰するし
フェラーリも参戦するのに何言ってんのこいつ
もしかしてF1にエンジンだけ参戦でドヤってる某信者さん? オレカ、LMDhに向け複数メーカーと交渉中。それぞれの“哲学”は異なると明かす
ttps://www.as-web.jp/sports-car/698343?all
LMDh大人気だな ホンダ神様バンザイ🙌
ホンダ神様の敵トヨタを叩くんだ🤗 33 Cars on Provisional 8H Portimao Entry List
https://sportscar365.com/lemans/wec/33-cars-on-entry-list-for-round-two-at-portimao/
さあおまえら来月のポルティマオのエントリーリストが出たぞ
SCGさんの初出走に期待大だな スクーデリアキャメロングリッケンハウスって言いたいだけだろ ポルシェとアウディ、LMDhのベースシャシーにマツダDPiと協業中のマルチマチックを選定
ttps://www.as-web.jp/sports-car/699293
マルチマチック独占でポルシェ/アウディLMDhの要求に沿った
ほぼオーダーメイドのシャシー作るんだろうな これは強そう ポルシェ、アウディとガチンコになる今度勝てば本当の勝利になるだろうな
今度こそ勝って欲しい。 誰のこと?トヨタのことだったら勝てないと断言しておく >>512
信者活動お疲れ様です🤗🤗🤗
ホンダ神様バンザイ🙌🙌🙌 https://www.as-web.jp/sports-car/699574
IMSAではLMP2の性能調整はせず「DPi、LMP3との一貫性を維持したい」とシリーズ代表
DPiはLMP2より十分速いから、これが言えるんだよな。
WECだとLMHはLMP2と僅差か遅いことがわかったから、こうは言えない。
でLMDh=DPi2.0だから、素だとLMDhの方がLMHより速いってことに。 >>514
LMDhは次世代LMP2が母体。次世代LMP2は今よりスピードが抑えられることをお忘れなく。 >>513
なんで無関係なホンダ???お薬呑みましょうね >>515
多分LMDhの方が速くなるんじゃない?
ある程度完成してるから汎用的速さが、ありそう
ルマンに絞るとハイパーカーが速そうだけど >>517
ただトヨタってポルシェ、アウディが居る時は一度もルマン勝ててないんだけどな
まー居ない時でも普通に負けてたけど どこかのメーカーが云々はどうでもいいな
ルマンは毎年あるんだから優勝の
価値は同じだわ >>519
それは打ち破って欲しい
トヨタはまだ耐久王ではない やっぱり同格の競争相手に勝たなきゃ
ル・マン優勝しても「あーそういう年だったね」
という評価しかないからな >>521
新旧耐久王は対等ガチ勝負でもしっかりルマン勝ってるからな。
実際トヨタはまだまだはるかに及ばん実績でしょ。 >>525
17年はマジでP2が勝ちそうだったから
面白かった
スパの性能バランスが見直されないなら
また17年はみたいな下剋上はありうる SCGの素性も分からんし1ヶ月ごとしかレースねえし ホセマリアロペスいらねーだろ
代わりにオジェ乗せたれば? ハイブリッドが弱体化されすぎて意味無いわな
燃費は良いみたいだが ワークスが燃費頼りでしか勝てないってのも
なんかみっともないんだよなァ >>533
LMP1と比較してハイパーかーは燃費もすごい落ちたよ トヨタもよくハイパーカー規定に乗り気に
なったもんだ LMHは速さも燃費も調整されて殆どP2並みだからな
結局、今様子見のLMDhがなんだかんだで後出しじゃんけん有利になる展開かな トヨタは大枚叩いてわざわざ遅い車を開発させられて可哀想だわ もうこうなったらLMDhに一本化でいいんじゃねーの BoP変更でトヨタGR010ハイブリッドとアルピーヌA480の最低重量が増加/WEC第2戦ポルティマオ
ttps://www.as-web.jp/sports-car/706879?all
より遅く
これがFIA/ACOの目指す方向 SCGかP2に勝たせようとしているんだろうな
まあWECの活性化には良いかもね トヨタから不満やらネガティブなコメントが出てないなら上手く事が運んでると思いたい トヨタはLMP1H時代にすら、ル・マンでLMP2車数台に
三台惨敗だったことがあるからな。
今の程度のハイパーカーじゃ、LMP2車に負けても想定内ってことかもな。 BMW Confirms LMDh Program for 2023
https://sportscar365.com/lemans/wec/bmw-confirms-lmdh-program-for-2023/
LMDhに続々だな Audi Porsche Acura BMW Cadillac
やはりLMDhが多数派という流れで確定か >>549
これ意地でもプジョーフェラーリに来てもらって騒いでくれないとトヨタ不利不利になるだろ。 なぜかやたらLMDhシャシーと親和性の高いボディで来ても不思議じゃない>プジョー https://sportscar365.com/lemans/wec/penskes-indycar-drivers-good-candidates-for-lmdh-drives/
Penske’s IndyCar Drivers “Good Candidates” For LMDh Drives
IndyCar Driver投入かよPenske Porsche、いよいよ本気だな
こりゃル・マンも一気に本命か ヨタカス、グリッケンハウスに負けてるやん草
バイコ枠だのあんな馬鹿にしてたのにな やっぱ盗用多の実力なんてこんなもんだなあwwwwwwwww
富豪のオッサンにボロクソにやられて惨敗のワークスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
なっっっっっさけなwww ACO・FIAは最近の3年間みたいな実質無競争のマンネリレースもどきは
不人気だからもう止めたいんだと思うね
だからハイパーカー全車に加えP2にも総合優勝のチャンスを与えている
これはこれで面白いんじゃないか
それにSCGが参戦初戦なのにいきなり健闘ってのも称賛すべきことだよ グリケンかっこいい。デザイン画より実物の方がかっこいいなんて トヨタ見た後だと、土下座したいくらいイカス
プロトタイプカーはこうでなくっちゃ gr010ってデザイン自由なレギュレーションなのにTSの頃よりむしろ見た目悪化してるよな >>555
涙ふけよwwwwwwwwwwwwwww >>559
本当に風洞使ったのか、ていうくらいダサイ
050を全力でコストダウンしたみたい 風洞を使ったかどうかとダサさに相関なんてあるのか?
あたまおかしいこと言ってんなよ 風洞やCFDは測定具であってデザインしてくれる機械ではないぞ
所詮デザイナーのセンスで決まるよ 具立憲ハウスの後ろの羽根にブリブリおっ立ってるあのビラビラってどういう意味があるんだろう? 本棚ウィングはインプレッサWRCに代表されるようにラリーのイメージが強い この調子だと次戦とルマンでのBOPがもっときつくなるんだろうな トヨタ、初めて走ってるとこ見たけどすんごいカッコいいじゃん
写真で止まってるとき見たらクソだせぇと思ったんだけど。
以前にも一回これあったんだよね、
フェラーリのエンツォ。
あれも写真で見てなんじゃこりゃと思ったんだけど、
箱根で走ってる実物見たらすごいかっこよかったんだよね。
でも、止まってるときのカッコ悪さは変わらないんだけどさw トヨタにはガッカリさせられたよ。
チームオーダーマジつまらん まぁ残り30分のFCYがなきゃ8号車が普通に前だったからな
ロペスがブエミを抜いた時にそのままオーダーで7−8でフィニッシュするかと思ったけどね 接触のリスクや燃費の問題でも有ったのかな?
それともスポーツカーレース復帰初年度組が残っている8号車に勝たせたいという考えなのか・・・? チームオーダー出してないって信じてる奴いてわろてまうけども
大してライバルもいないのにチームオーダー出して
チームオーダー出さないってバレバレの嘘つくのも凄くトヨタらしいな 7号車が1位、8号車が2位で終盤迎えると
必ず7号車は念の為にピットインするよねwww
言い訳もちゃんと用意してるしwww 7号車はどっちにしろ最後のスプラッシュが必要だったから
ここ最近のトヨタのルマンやWECでの闘いぶりを見ると7号車はスプリント車
8号車はフィニッシュ車って感じだな 8号車組は安心して見てられるが、7号車組は速いのは確かだけど可夢偉やロペスがミスし易いからヒヤヒヤする・・・ コンウェイも速くて安定感が身についたからルマン勝たせてあげたいわ
アメリカのレース断ち切ってまでトヨタに来てくれてるんだし >>582
プジョーとフェラーリ襲来したらもうこうは行かないよ
お山の大将トヨタはぬるい環境に甘やかされて忘れてるだろうが アンチがトヨタを腐すごとに惨めになっていくアルピーヌが可哀想 ぶっちゃけプジョーやフェラーリが復帰して即トヨタとバトルできると考えるほうがどうかしてる
まあ、しょうもないBoP飲まされて負ける可能性は十二分にあるけど あートヨタが余裕のワンツー決めて悔しいから
アンチは重箱の隅をつつくようにチームオーダーに文句言ってるのか >>587
グリッケンハウス如きにBOPの主導権取られる程度の政治力草だわトヨタさんw >>583
燃費だけで勝負が決まって、ダラダラと無駄に長時間掛かる
過疎地のローカル記録会みたいな代物に成り果てちまったな。 むしろワークスがディーゼル対決だったりHY強制だった頃はコストや技術要求がSWCに近い雰囲気が有ったような? どうせまた開発戦争加熱しすぎてカテゴリー空中分解するからw
ACOがいくら手を売っても今度はフェラーリ、ポルシェ、プジョー、トヨタ
こんな金の暴力が戦争して持つわけない https://sportscar365.com/lemans/wec/angelelli-up-to-eight-lmdh-manufacturers-by-2024/
Up to Eight LMDh Manufacturers By 2024
20-25 LMDh cars representing up to eight manufacturers
LMDhの勢いすげえな
多数決で万事有利な方向に持っていきそう LMDhはアメリカ国内のカテゴリとしては盛り上がりそうだけどWECとしてはどうなるかね
結局遠征してきてもルマンだけなパターンが大半になるでしょ JOTAとかLMP2やGTEで何年もWECに参戦してるチームとジョイントするならフル参戦だろうがなぁ。
ペンスキーとかフル参戦する気あるのかしら ルマン一見さんを大切にするわけないしなぁ
wecにもフル参戦するチームが数いないとどう考えてもACO主管のLMHが多少有利になるわな そういう意味でフル参戦するポルシェはどうするんだろう
主導権握るためにもう手の内決めてそう LMDhがwecで主導権を握るのは厳しそうだけど、せっかく耐久が盛上がるチャンスだから上手くいってほしいよね >>604
そこはやっぱりルマン総合優勝最多の19勝を誇るポルシェだからね
当然再参戦に当たってはちゃんと勝てるようにACOとしっかり話はつけてると思うよ >>607
お前の中の妄想ではそうなんだろうけど2014年WECの客観的事実は異なるぞ
ともかく、トヨタだって復帰初年度でいきなりアウディ相手に6戦中3勝出来たわけだから
フェラーリとプジョーがいきなり速くても驚きはせんよ トヨタはこれまで同等の相手が居る時はル・マン全敗だからな。
準備万端のプジョー、ポルシェ、フェラーリがいきなりル・マン獲っても
驚きは全く無いな。 >>609
そうね
それを乗り越えてこそ、耐久王に挑戦する資格が生まれるよね。今はライバルが自分だけだから。
それもスゴいけど、やはりアウポルは年季が違うよね プジョーはあんまり絶対的な強さを持ってるイメージ無いんだよな
結構苦労するイメージ プジョー…ルマンに限っては
m9(^Д^)
なイメージしかないわ >>584
そうだなプジョーとフェラーリが文句言いまくってレギュ改定してくれるよな
P2速すぎorLMH遅すぎってな プジョ&フェラ「あれあれP2普通に遅いじゃん。トヨタは去年何してたの?」 >>614
やっぱりプジョーさんとフェラーリさんの方が強いのか しかし昨日のF1みたいなスリリングなレース見ると今のWECの退屈さが際だってしまうな
2014と2017のルマンはスリリングといえばスリリングだったけど まぁ、耐久レースはなんぞやってとこ考えると難しいよね 耐久レースであんまりスリリングなことされても困るわ 2014年と17年のル・マンは耐久ならではの面白さがあったな。
ただそれもポルシェとの競い合いがあったからこそだけどね。 新クラス発足で多少マシになるのかと思ったら
不評だった過去3年間よりもさらに酷い退屈な無競争ではな
これで来年プジョーがまた直前にドタキャンでもしたらLMHはもう終了だな 勝手な妄想だが、
WEC トヨタ プジョー フェラーリ ポルシェ
IMSA アキュラ キャデラック アウディ BMW
これにASLMもしくはJSPCに
トヨタ 日産 ホンダ ポルシェ
とかなれば。 人の妄想にケチつけるのもなんだけど、
JSPCはあの時代だから成立したし盛り上がったんだろう。 プジョー、フェラーリもLMDhに寝返るかもしれんね 燃費競争というなら4WDより2WDの方が有利じゃね https://www.as-web.jp/sports-car/714437?all
プジョー、2022年WEC投入予定のル・マン・ハイパーカー発表を予告。7月6日に初披露へ
いよいよか >>617
2016年シーズンのLMP1の激戦っぷりと比較したらあらゆるカテゴリが見劣りするけどな
まぁ開発制限だのローコストだのばっか今の時代2度と起きないだろう 2016年シーズンか…
全9戦中ポルシェ6勝、アウディ2勝、トヨタ1勝で
ルマンもポルシェが勝った、正にザ・ポルシェイヤーだったな トヨタも速さはあった気がする
兎に角運が無かった印象 オーソドックスな設計にしたとはいえ低予算かつ短期間でPU丸々作り替えたしな・・・
そのツケが信頼性やエアロ開発に響いてしまったけど、初期HDFのリア周りはTS040の頃と殆ど変わっていなかったし、空力のバランスはどうなってたかは気になる Peugeot Unveils ‘Wingless’ 9X8 Le Mans Hypercar
https://sportscar365.com/lemans/wec/peugeot-unveils-9x8-le-mans-hypercar/
The most striking feature of the 9X8 is the absence of a rear wing.
思い切ったマシンが出たな。 >>644
かっけーな
なんかいきなりトヨタぶち抜いて無双しちゃうんじゃねーか このまま来年のル・マン走ってたら大したもんだけど離陸しないか心配だわ冗談抜きで まあ多分展示用のコンセプトカーだろうから、このままでは出ないだろ
内装とか灯具とか突っ込み所が多すぎる Peugeot Explains Background to Radical LMH Car Design
https://sportscar365.com/lemans/wec/peugeot-explains-decision-to-create-lmh-car-without-rear-wing/
He said that the aerodynamic freedoms afforded by the LMH technical rules
prompted Peugeot to try a radical wingless concept that turned out to be effective in simulations.
...What we found, in the end, is that we can achieve a lot of performance required without the wing, basically.
あのカーデザインには確たる根拠があるようだな トヨタを応援したいけどやっぱレースカーは格好良くてなんぼやな こういう過激なデザインはワクワクするが、いつぞやのNISSANのような結果にならないかちょっと心配。 >>661
流石にヨーロッパチームとアメリカチームがル・マン本戦中にピットで殴り合い宇宙になったりはしないやろ(棒読み)
うっ頭が 富士は非常に残念だけど仕方ないね
ルマンが無事開催されればいいね P1Hの時もトヨタは後発のポルシェに思い切った発想のマシン作られて
その後タイトルもルマンも全部持っていかれたからな
今回もプジョーにそれをヤラレる可能性は十分あるな トヨタにはカイゼンがある
そのためのTS050からのキャリーだ そんな事言い出したらACOの役員にノルベルトジンガーとかウル爺とかいるやん
今年はどうか知らんけどさ
日本の役員はミスターテラダだったはず
日本の優位なレギュレーションになるとは到底思えない WEC(Watashiteki Endurance Championship)1997〜2011
2009年
第1戦 3月21日 セブリング12時間
優勝 アウディR15 TDI
第2戦 4月5日 カタロニア
優勝 ローラB09/60・アストンマーチン
第3戦 5月10日 スパ
優勝 プジョー908HDi FAP
第4戦 6月13〜14日 ル・マン24時間
優勝 アウディR15 TDI
第5戦 8月1日 アルガルヴェ
優勝 ペスカロロ01
第6戦 8月23日 ニュルブルクリンク
優勝 ローラB09/60・アストンマーチン
第7戦 8月30日 モスポート
優勝 アキュラARX-02a
第8戦 9月13日 シルバーストン
優勝 オレカ01
第9戦 9月26日 プチル・マン
優勝 プジョー908HDi FAP
第10戦 10月31日 岡山
優勝 ペスカロロ01
第11戦 11月1日 岡山
優勝 ローラB09/60・アストンマーチン
チームチャンピオン
アストンマーティンレーシング 2010年
第1戦 3月20日 セブリング12時間
優勝 プジョー908HDi FAP
第2戦 4月11日 カステレ8時間(ポールリカール)
優勝 アウディR15 TDI
第3戦 5月9日 スパ
優勝 プジョー908HDi FAP
第4戦 6月13〜14日 ル・マン24時間
優勝 アウディR15 TDI
第5戦 7月17日 アルガルヴェ
優勝 プジョー908HDi FAP(オレカ)
第6戦 8月22日 ハンガロリンク
優勝 ジネッタ-ザイテック GZ09SB(マンセル)
第7戦 8月29日 モスポート
優勝 ポルシェRSスパイダー(マッスルミルク)
第8戦 9月12日 シルバーストン
優勝 プジョー908HDi FAP
第9戦 10月2日 プチル・マン
優勝 プジョー908HDi FAP
第10戦 11月7日 珠海
優勝 プジョー908HDi FAP
チームチャンピオン
チーム・プジョー・トタル 2011年
第1戦 3月19日 セブリング12時間
優勝 プジョー908HDi FAP(オレカ)
第2戦 5月7日 スパ
優勝 プジョー908
第3戦 6月11〜12日 ル・マン24時間
優勝 アウディR15 TDI
第4戦 7月3日 イモラ
優勝 プジョー908
第5戦 9月11日 シルバーストン
優勝 プジョー908
第6戦 10月1日 プチル・マン
優勝 プジョー908
第7戦 11月13日 珠海
優勝 プジョー908
チームチャンピオン
プジョー・スポール・トタル ベストカーにトヨタ今年でWEC撤退って書いてあったけど、そうなん? ポルシェとアウディにコテンパンにされたトラウマがあるからプジョー復帰する前に逃げの撤退するんだな
結局メーカー対決になったら勝てない雑魚って自覚あんだなw >>673 情報元書いてない、撤退理由が意味不明、タイトルも「撤退か!?」ていう週刊誌並みの記事 >新型シルビアや新型RX-7
確かに w
クルマ雑誌界の東スポというべきか ただF1撤退の時もこんな感じの噂話から始まって
>>675みたいな奴らが出て来て必死で否定してたけど
実際はああなっちゃた訳だからな
可能性はあるよ トヨタはラリーの方が撤退しないか心配だ。統一ハイブリッドシステムでパイプフレームのラリーマシンだと自社製品の訴求効果薄そうだし >>679
んなこと殆どの人には分からんから
「ラリーという過酷な環境で開発されたハイブリッド技術を市販車へフィードバックする」とか適当に言っとけばええんやで >>673
まあ記事読んでないけど考えられるトヨタのWEC撤退の理由は以下ぐらいかな
・WECでの宣伝効果が元々低い
・コロナでWECへの注目度がさらに低下
・富士が2回連続キャンセルでシリーズ中での位置付けの低さを露呈
・LMHの低性能化で技術的アピール度が低下
・直近のLMH/LMDh間の性能調整案具体化でさらに技術的アピール度が低下
・ライバルが増えて競争激化でル・マン勝ちにくくなる(負けが増える)
・上記の総合判断で企業活動としてのコスパと将来性の低さから切り捨て ま、一回リセットもかねて過渡期が落ち着くまでってのも…
そんなことするから、毎回日本メーカーは出遅れんだけどw >>685
そうなんよな
三連覇、あわよくば今年四連覇出来ても、プジョーが戻るときに居なければ勝ち逃げにしかならんもんね
ヨーロッパはアウディとポルシェみたく、お互いに同じグループではあるが、敵でしかない!みたくバチバチにやり合うしね そもそもLMHとLMDhを競争させるのが無理筋
開発費のケタが違うのに >>670 >>671
WECのタイトル獲得しようがル・マンで勝てなきゃ負けなんだけどな
ル・マン以外は価値のない消化試合でしかない
プジョー出てきでもル・マンでトヨタが勝ちさえすれば問題無い ロータリースポーツ復活
やっぱり車界の東スポじゃないか www >>666
カイゼンは所詮改良レベルなんだよな
だからトヨタはいつも基本コンサバな開発しかできない
これが前回、後入りのポルシェ新マシンに後れを取った理由
今回のプジョーLMHマシンも間違いなく革新レベルだから
成功されたらまたトヨタは一気においていかれるし
簡単には追いつけないな LMHの生産台数縛り20台以上なんてトヨタにとっては大したことないだろ。
正式に予約開始したら秒で売り切れるし。新型作っておいて撤退とか、あホンダじゃないんだからw LMH継続=どんだけプライス付けても利益の出ないGRスーパースポーツを売らなきゃ行けなくなるから量産モデルのコスパの悪さから売らない口実としての撤退するというのは全然考えられるし
楽して優勝を摘み取ってきたトヨタとしてはプジョーと直接対決したくないのが本音だろうし まあわざわざ市販GRスーパースポーツ作って1億だの2憶で売るより
ワークスのヤリスWRCそのまんま1億円で日本国内の店舗で整備メンテ可能で売った方が100倍以上数売れるだろうね >>693
プジョーが革新レベル?
トヨタの周回遅れのメーカーだぞw >>679
でもハイブリッドを競争させたら流石にトヨタはキツい
相手は世界最高峰の技術を持つヒュンダイ
トヨタはネームバリューとか気合いって感じのメーカーだから
ヴィッツやヤリスは正直いってデザインで売れてたようなもんだし ようやく撤退か
プジョーが来る直前でっていうのが完璧すぎるwww逃げんなよ雑魚www ヒュンダイと泥遊びするのが精一杯だもんね
所詮その程度の雑魚メ 社長の興味が自分を沢山ヨイショしてくれたWRCと草レースのニュル24時間とS耐久。
それ以外はいつ切られても不思議はない。 >>695
高額の開発費を掛けたのにLMP2よりおっそい
なんちゃってスーパースポーツ(笑)じゃあ
億出す有り難みなんてゼロだしなぁ。
これでさらにルマンでプジョーに惨敗しちゃったら
「やっぱり対等の相手が居なかったから勝ってただけじゃんw」
て言われるだけだしな。 >>697
いちおうは敬意を表するべきだね
新しい挑戦には プジョーは排気量少ないけどあれなんかメリットあるの? 実際にレースに出てきて6時間や8時間トヨタと走らせてみなきゃわからんよ
来年参戦予定のマシンがどーのこーのアホ草
実際に今年開幕から2連勝しているトヨタGR010がLMHでは正解マシン
プジョーはまず決勝でトヨタに勝ってから、話はそれから ならこの話題その時まで書き込まないでね
その理屈だと反論も無理だね、さよなら 散々参戦するする言ってマシンまで作ったのにレギュ策定で引っ掻き回した挙句
結局参戦していないアストンマーティンの件もあるから実際参戦するまでプジョーもフェラーリも信用していないw >>699
IP付きのスレ行け
ここは対立煽り以外何もないスレだから
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP65
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624876871/ >>712
ここは社会的な底辺の為の場所だから、まともに言っても無駄だよ。
714みたいな奴の最後の活躍の場なんだから プジョーのマシン革新的だと持ち上げたりだけど、広報の幾つかの画像でカーデザイナーがやってる感じ、林みのる氏によるとレーシングカーのデザインは今や風洞とCFDにより形が決められ、童夢を辞める頃にはもう自分が出来る事はドアの開口ラインを決めるくらいと言ってたのを思い出した。 >>717
まあ普通の奴ならバイコレスどこいったんだ?って感じw
プジョーと同じで来年2022年から参戦するはずだけど
プジョーと同じでCGのマシン画像作っただけで実車の気配なし
トヨタは1年以上前から実車プロトタイプ作ってテストしてたのに遅すぎないか? >>709
排気量小さく気筒数も少ないのは燃費を良くするためだろうな
今の規定だと一定以上のパワーがあればそれ以上は無駄だからね
リアウイング無しも燃費稼ぎの一法だとすればプジョーの狙いが見えてくるな ・LMH
トヨタ
グリッケンハウス
アルピーヌ
バイコレス
プジョー
フェラーリ
LMDH
アキュラ
アウディ
ポルシェ
BMW F1にどこよりも金突っ込んだのに1勝も出来なかったんだっけ?
トヨタw
WRCでもヒュンダイに2年連続で負け続けてて今年やっとヒュンダイがコケたお陰でおこぼれ貰えてる状態 ヨタ狂信者ども見てるとこんなゴミがHONDAと張り合おうとしてるの笑う 信者、アンチという浅ましい二元論でしか物を見れない奴が多いな
まあわざと対立煽りしてるだけのしょうもない奴もいるんだろうけど ただただトヨタはクズと言う事実を淡々と書き連ねただけなのに、それを釣りだとか煽りだとかwwwwwwwwwwwwwwww
ヨタヲタちゃん、よっぽど悔しかったんでちゅねええええ?? そうだね
GR010ってまだ高速コース走ったことないらしいからなんかトラブルあるだろうね(縁石で足壊したりブレーキトラブルとか)
アルピーヌが勝つかな GR010がテスト中に炎上したので開発中止して市販は見送りになるからwec撤退ってマジ?
まあネタ元がベストカーwなんだけど 仮に燃えたのが本当でもGR010じゃなくてGRスーパースポーツだろ そもそもWECのGR010はプロトベースで最低生産台数の話は無関係なのにね >>734
>GR010がテスト中に炎上したので開発中止して市販は見送り
そんな情報て内部リークしかありえないんじゃ…
ひょっとして正式発表時のショック和らげるための意図的プレリーク? しかし、富士によく行く人達からの炎上情報は現時点では無い模様 一寸煙が出たとかその程度の話に尾ひれがついただけだろう
しょせんはベストカーだぞ そもそもGR-010が富士でテストするわけないだろ
チームがドイツだからテストはEU圏だけで十分だろ
あるとすれば市販車バージョンの方だろ
もう市販車も必要なくなったからコスト面で厳しいからやめるのは当然のように思える 内部リークなら予想図が特許を出したキャノピードアを使っていない時点で信憑性に欠けるけど いやホモロゲ用量産モデルも作る必要ない上にハイパーカーは売っても基本赤字だしでこの情報盛れた以上撤退は濃厚だろ 気になってベストカー買っちゃったよ…
たぶんリーク情報そのものはGRスーパースポーツがテスト中に燃えたくらいの話じゃないの
そこから編集部の知識不足から、
GRSS開発中止→WEC参戦義務果たせない→WEC撤退
に妄想膨らませたんじゃないの
にしてもこうして俺が買ってる時点で編集部の勝ちだわ
悔しい もうなんのためにハイパーカー作ったのかわかんないな さすがにトヨタは今年で撤退はないよ、馬鹿にされるのわかりきってるから >>744
前のF1撤退の時もこういう感じで噂から始まって結局本当に撤退しちゃったからな
雑誌側としても大スポンサーのこんな情報を許可無く掲載してるとも思えんし
トヨタからの意図的リークという線も実際十分ありうるんじゃないか ライバルいないうちに形だけの勝利を貪り、プジョーやフェラーリ、ポルシェが大挙してくる来シーズンに入る前に急いでトンズラこくのは合理的ではある
世間体とか恥ずかしくないのかとかは置いといてw 車業界の世界的な先行き激変も、理由の一つなんだろうね
まあでも、9X8かっこいいから、来年はプジョーだけでも良いような気がしてきた 他のライバルよりも微妙に速く調整してもらってる上に燃費でアドバンテージまで得てるとか見えないようにやってるつもりで丸見えのT社完全忖度の公開オナニークソレースだな
まあそうやってられんのもプジョーもフェラーリもいない今のうちだから憐れみで運営も情けかけてんだろうなw >>751
逆だよ
トヨタが居るうちは怖くてどこも入って来れなかったのが現状
だからルールを変えて遅いところでも何とか勝てるレースにして参戦するだけ >>727
トヨタとかHONDAとかダサいメーカー出すなよ
ニッポンのお荷物
日本には日産があるから大丈夫
ノートとかキックスとか凄い車出してるし
e-pawarっていう完全に新しい形の電気自動車を開発して環境時代でも無敵
未だにハイブリッドにしがみ付いてるトヨタは正直周回遅れ
ここ2〜3年の日産は技術だけでなく人気でも他をリードしてる気がする >>757
頭大丈夫?日産信者はレース見に行っても
キモい奴しかいない。日産はクソつまららん
車作ってろ。 >>758
20年〜30年くらい前ならともかく
今は日産やホンダも良い車作ってるからトヨタを選ぶ理由もない
ここ数年で良さそうなのってシエンタとかC-HRくらいじゃない?
ここ数年は日産が強いイメージ
トヨタ信者ってトヨタしか見えてない
病院行ったほうがいいレベル ヨタヲタ図星で発狂www
こいつらってHONDAコンプ凄いっすよね(失笑)HONDAのお下がりドラ結構使ってるし笑笑 gt500でもホンダにコテンパンにされてるトヨタ、所詮はf1未勝利撤退負け犬レベルよ トヨタ信者とHONDA信者が言い争うなら分かる
どっちも負けた過去があるけど今年は活躍してる
ライバル心も分かる
でも日産信者は今は息すらしづらいだろ
どんなメンタルだよ 日産信者はここで叫んだらLMNISMOで応酬されて爆死するだけだが まーたHONDAが強すぎてすまん
似してもあれがトヨタ期待の若手?宮田(笑)(笑) まあせめてアルピーヌ(ハリボテ)とグリッケンハウス(小規模チーム)には負けないように頑張れば笑い >>771
ただ来年から参加するチームはこのブレーキ苦労しそう
ハイパーカー重いし
来年はLMPカー許容されないしアルピーヌはどうするんだろう アルピーヌはLMDhやろうとしているという噂があるが・・・どうだろうな SCGすげえな
4時間経過時点でトヨタにわずか20秒差の2位だよ
まだ参戦2戦目なのに 可夢偉持ってねえなぁって思ったら。SCGもピットかよ。 スクーデリアキャメロングリッケンハウスさんにはニュルで培ってきた耐久レースへの対応力があるからね デビュー2戦目のSCGよりgdgdなトヨタ酷すぎね?w
やっぱ今まで雑魚相手にイキって楽して勝ってた事が判明したね アルピーヌもグリッケンハウスもエンジンのみのハイブリッド無しだし
トヨタだけエンジンとモーターのハイブリッド
車に詰まってる技術が全然違う
エンジンだけでイキってりゃモーターや制御プログラムなんか必要無いしな >>780
これがトヨタ狂信か
情けない言い訳だな 他にハイブリッド4WDいないんだから仕方ないだろw でもLMP1と比べりゃシステムもだいぶ簡素なんじゃないのかなとは思う
それでトラブル起きるのはハイブリッドが〜というより単純に新車特有の熟成不足な部分があるのでは トヨタはTS030からTS050と10年の経験あってもこれだけ問題が発生するわけで
プジョーは2011年でWEC撤退してP1Hのハイブリッドマシン参戦経験無いし
だからプジョーも来年こういったトラブルに苦しむと思うよw >>784
うん
まさか来年ル・マン取れるなんてプジョーも思ってないだろうね 905とかル・マンで火吹いて燃えてたしな
見た目別物の905エボリューション登場で劇的改善されたわけで
9X8初期型は糞だろうね、ウイング付けてカッコ悪くなった9X8エボリューション待ち >>774
結果ラップダウン…
あれだけハンデ貰ってコレは… >>781
言い訳も何もトヨタが勝ってるわけだしな
ハンデ貰っても勝てないならハイブリッド作ればいいじゃん
作れるならw トヨタ下げ信者の方々の妄想、提灯記事お疲れさまです。 >>784
2年も後に参戦してきたポルシェにル・マン優勝を先越された挙句に慌ててポルシェの技術を後追いしたトヨタさんだからむしろいきなりプジョーに負けてもおかしくないわ >>790
なんつーか、ライバルの戦力分析が甘いのかね。返り討ちに出来ないんだから >>790
でも続けててもトヨタに勝てなくなりそうで追い出されて3連覇されてるんだからポルシェはダサすぎな気がする >>790
モンツァでもWEC参戦わずか2戦目のSCGさんの一台に
#8号車が39周もの周回遅れにされて大惨敗してるからなあ
まあGTE-Amaのほぼ全車にラップダウンで負けてるレベルだから
当然と言えば当然だけどw ホンダ神様バンザイ🙌🙌🙌
今日もホンダ神様の敵、トヨタを叩くんだ🤗🤗🤗 「モンツァには1位なんていない
俺が認めない1位なんていないのと同じ」
こういうことですね >>793
ここまでくるとその妄想力に尊敬するわ
3年連続でシリーズタイトルもル・マンもポルシェに総取りされた分際でトヨタ本人が1番そんな口叩ける立場じゃないと分かってるけどなW信者はアホだがwww 「栄光のル・マン」への飽くなき挑戦! 意余って力足らずの「伝説になり損ねたGT-R」2選
ttps://www.automesseweb.jp/2021/07/20/718336
1. ツーリングカーレースでは無敵のGT-R!
2. FRのGT車両をベースに600psを搭載!
3. 市販版は日産ではなくニスモが製造
4. 優勝狙いと完走狙いで「結果」は残したが……
5. 20年後に再挑戦した“GT-R”はもはや黒歴史
> 当時、日産は規則上、空力性能はFFにしたほうが有利だとし、
> 革新的なレースカーであると胸を張っていた。
>
> これを「GT-Rとル・マン24時間レース」の歴史の一部とするか。
> 当事者の日産は「黒い歴史」として封印したいところだろうが、
> 同じ過ちを犯さないためにも後世に事実を伝えるべきだろう。 >>794
7号車優勝ですよ?w
目を逸らしちゃダメでしょw >>800
はあ???8号車LMGTEにも追い付けない惨敗ですよ???wwwwwwwwwwwwwwww
目 を 逸 ら し ち ゃ ダ メ で す よwwwwwwwwwwww まあ
アキュラLMDhがル・マンにも来るからな
ホンダに全く手も足も出ず大虐殺されるトヨタの神々しいお姿が全世界に生中継される事になるから、今のうちに精神安定剤をストックしておくようにwwwwww おフランス企業のプジョーや、FIAお気に入りのフェラーリにも、札束ビンタ攻撃は効かないだろうからな
来年から最下位ロードまっしぐら確定のトヨタwwwwww
ああ、哀れ このキチガイはトヨタが1-2だったとしても終始ラップリーダーじゃなかったら勝ったとは認めないとかいいそうだな 最近はあぼーんだらけでウンザリだわ
トヨタか何が気に入らんのか知らんがマジで嫌いなら見なきゃいいのに >>804
え?
あの相手でずっとラップリーダーでワンツーフィニッシュじゃないのってめっっっっっっっっっちゃ恥ずかしいしあり得ないでしょ????wwwwwwwww
最終的に1台だけでも前に出てゴールすれば勝ちって、いやーF1ならそうかもしれないけど、あんなの相手にしか居ないWECでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何か急に変なの湧いて来てるけど、トータル1ポイントでイライラしてんの? 1回目のピットインでラップリーダーは失われる
この時点で周回遅れにしておかないと無理
キチガイには理解できないかw うん、だから?
周回遅れにすりゃあいいじゃん?
え?あんなの相手なのに出来ないの?wwwwww
だっさwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
よわよわwwwwwwwwwwwwwwwwざぁこwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww この雑魚は全くレギュレーションを理解していないなw 残念だけどトヨタさんはライバルのいない今のうちに楽して優勝を盗んでさっさと撤退する算段なんだよなあ。初めからプジョーとフェラーリ相手に勝ち目がないことは分かってるんで今シーズンで撤退する事が決定している。そもそもの話トヨタとプジョーとフェラーリの三つ巴なんて実現しない夢物語な訳で、この事実は某雑誌で既出だからww阿呆ww 真実を言われただけでヨタヲタファビョリ倒してて草なんだわ
心地いい響きだからもっと泣けw アウディとポルシェにボコられスクラップされたトラウマのあるトヨタ信者はメンタル弱弱だからしゃーない 前にトヨタが継続or撤退を検討してたのって2017年だっけ? トヨタはオリンピックのスポンサー継続するの?
この際、モタスポに全振りすればいいのに
F1とかF1とか 実際VWなんかグループ総出でf1のワーキンググループに関与し続けてるからな
あわよくばレギュの主導権握ってメルセデスみたいに私物化してやろうと、最近なんか4気筒ターボの4WDならアウディなりポルシェなりで参戦してやるとか抜かしてるし。露骨すぎるw HVの未来はもう無いからLMHを続ける意義はもう無くなったのかもしれんね
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR223I60S1A720C2000000/
独メルセデス、30年にもEV専業に 5.2兆円投資 >>820
それじゃEU加盟国にあるメーカーなのに参加するプジョーやフェラーリが馬鹿みたいじゃん
もっと言うとACOやフランスはあたまおかしいってことになっちゃうじゃん メルセデスはオイルマネーは捨てたのか
F1で石油関係の大口スポンサーが付くことはなくなるだろうな そうすると、ヨタヲタがまーた「送電インフラがなんちゃら」「電気輸入してる国の癖に」 おっと、途中で送信してしまった
そうすると、ヨタヲタがまーた「送電インフラがなんちゃら」「電気輸入してる国の癖に」とかイチャモンつけて来るんだよなw
今現在の技術ではかなり無理があるが、無理だと思っていることに挑まなきゃ、何も進まんのだよ????ww
まあ、出来ることしかやらない出来ない盗用多だからな、チャレンジやイノベーションなんて言葉も知らんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
精々、枯れた技術でブクブクと肥え太った体を愛でてなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 一方のホンダと日産は、この流れをキチンと理解しているからな、盗用多なんかとは違ってなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ああ、哀れ哀れ、哀れすぎて笑えるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww イギリスGPの件もそうだけど、世の中の流れや考えからズレてんのに必死にアンチ続けるのって悲しいよな そうだよな
世の中の流れや考えからズレてんのに必死でなんの根拠もない水素社会を流布するトヨタって初めから負け確で可哀想だよな >>832
ホンダのエンジンブロック鋳造してる奴や溶接組み立てしてるマフラー屋を完全EV化した後もホンダは雇ってくれんのかい?
トヨタなら安泰、水素エンジンでエンジンにピストン、ギアやミッションからマフラーまで雇ってくれる
撒けとか勝ちとかではなく日本の下請け町工場を存続させるためにトヨタは必至にやっている
政府にシッポ振ってエンジン捨てる無様なホンダよ 別にそんなのどうとでもなるんだが?
完全電動化でも、パイプ組みや歯車機構は無くなるわけじゃないし? それはネットで不安感を煽ってるクソジャーナリストに言ってやれ >>833がトヨタ信者丸出しで草
身も心も全て捧げちゃってるんだろうなw モタスポ好きでここに来てるんじゃないから。
トヨタ教の狂信者ってだけだから。 >>832
やはりトヨタの水素社会の読みは外れ、だろうか? 原点回帰でこれからの時代は馬車だな
紀元前3000年前後に馬車あったのは確認されている
つまり今から5000年以上前から人間は馬に乗っていたわけで
自動車なんてたった100年ちょっと、しかもそのエンジンを無しにしようとしているw
EVだの水素だの車じゃなく馬乗ろうぜ >>839
ところが馬を飼育することで排出されるCO2、
馬自身が排出するCO2を併せると大変なことに >>817
F1のような高いレベルの戦いの場では数年やっても1勝もできず、
ル・マンでも同様に強敵のポルシェアウディが居たらやっぱり1勝もできず、
勝てるのは強敵が居ない時オンリー・・・じゃなぁ。
モタスポ自体向いてないんじゃね。 ホンダとかトヨタみたいな雑魚が言い争いしてるのがウケる
世界にはメルセデスやルノーと言った強豪があり
日本にも日産がある
雑魚は雑魚同士揉める 2015年のル・マンに恥さらしに出てきたFFのハイブリッド非搭載「GT-R LM NISMO」思い出すわ
マツダもトヨタもル・マンで優勝したのに日産だけ惨敗逃走中
今はもう日産はトヨタと同レベルではないんだよねw
日産党員が突然ル・マンでイキるの草
今年のサファリラリーでトヨタがワンツーしたけど、日産は「ラリーの日産!」とか突然ぶっこいて関係ない車を古のダットサンカラーにしてイキってて唖然 日産は、結果こそ残せなかったけど、独創的で画期的なマシンでル・マンに挑んだ偉大なメーカーだよ
ホンダは言わずもがな
やっぱり、ホンダと日産こそ、日本が誇る二大巨頭なんだよ
トヨタみたいな粗大ゴミ量産企業は人類の敵だからさっさと消えてくれ プジョーも同じ感じがするw
LMP1Hはフロントエンジン(FF)の方がレギュで有利!って日産言ってたからなw プジョーはリジェに作らせるんだろ?
さすがに日産みたいな事にはならんと思うが >>840
馬の排出するco2は草が吸収したものだからプラマイゼロだよ ユノディエールのシケイン取って400km/hチャレンジ出来るようにしよう
プジョーにまた直線番長作って欲しい リアウィング無しはその素質あるぞ
プジョーは仕様書に最高速度しか書いてないんじゃないか レギュでL/Dは統一されるんだから損な訳ないだろあほ >>855
ダウンフォース減らさんととドラッグ減らせんだろ
だからアホなんだよお前は よくわかんないけど、リヤウイング無しでダウンフォースつけたり削ったり、簡単にできるの? 隔離スレ(IP付いてるのに勢いが2倍以上早い)
アホかな >>857
リヤウィング以外の“調整可能な空力パーツ“を示唆してたな
L/Dは所詮比率だからドラッグも増せば調整代も広がるのか?どうやって規定されてるんだろな そもそも最高速のばしたところでコーナー曲がれる速度まで減速しなきゃならん
最高速が速いほど減速まで時間がかかるしそれだけブレーキやタイヤに負担がかかる
素人はそんなの影響無いとか誤差程度とか言うんだよね・・1つのコーナーでコンマ数秒差なら24時間でどうなるよ
それを24時間やるのがル・マンなわけでプジョーがそんな素人考えでウイング無しやるとは思えないけどな ホモロゲ縛りがあるから悩ましいよな
毎年アップデート可能なら色んな挑戦も可能だけど
開発費かさむのは駄目か >>861
わかるわかる>>852みたいな素人が無知晒すよね >>856
9X8のウイングレスは無闇矢鱈と最高速だけ稼ぐのが目的じゃなくて
ウイング廃してもレギュレーションで決められた揚抵比を満たせるからあーなったって所かな?
そしてウイングレスによる誰も知らない更なるメリットがあるのかも >>863
>>850から851の流れを見てプジョーのHyperCarが最高速(400km/h)目指して作られてる訳ないだろって意味でL/Dの話を引き合いに出したんだがなんかおかしかった?
専門家の方なら教えて欲しい 昔、富士のインターナショナルF3リーグ(若きミハイルシューマッハやミカハッキネンが出走)で、海外勢がリアウイング外して翼端板だけにしてたのを思い出す。
ロングストレートサーキットでのウイングレスはそれなりにメリットあるのかな? この前のモンツァで異様に速かったSCGもル・マンスペシャルの可能性高いよな
使えるエアロがワンスペックだからみんなル・マンに照準を当てた設計にしてくるのは当然
プジョーもル・マン狙いだろう ル・マン狙いで2015年に突然参戦し3台全車完走扱いされず
他のWECレースに姿見せず失踪した日産 GT-RLM NISMO思い出すな
プジョーもル・マン狙いの905が早々に2台全車リタイアしてる実績があるし
燃費良かろうが何だろうがトラブル発生したら終わりなのがル・マン >>870
誰がル・マン狙いの905だって?
スプリント仕様のまま、最初目立てばいいで走っただけだよ。 >>870
プジョーダブルリタイヤの年は91年の事だが、あの時の905はまだ未完成品でプジョーもそれが分かってたから端から優勝なんて狙ってなかったよ
とりあえずペース配分無視してリタイヤするまでぶっ飛ばしって壊れた箇所のデータとる計画でその通りにぶっ壊れただけ
事実、翌年は完成品を持ち込んでトヨタを2年連続で破った 当時の中継映像は今でも覚えてるけどさ
スタート直後のテルトルルージュからユノディエール入り口のコーナーでカメラは55号車をロックして映してたのが記憶に残ってる
ホームストレートでもダンロップの下り坂でも55号車が目立って映ってたんだよな
あのオープニングラップでマツダが勝つフラグだったと思うと面白い >>872
GT-Rも完成させてればトヨタを破ってたな >>872
同等の相手が居るとルマンで必ず負けてしまうトヨタに足りないのは、
そういう確固たるビジョンに基づいた大胆さなんだろうな
良くも悪くもいつもコンサバだよなトヨタは >>876
アウディでぃすってんの?w
末期のアウディはポルシェにもトヨタにも負けてたよ最終的に変顔のP1H出してきたけど
結局2016年のル・マンではポルシェとトヨタに負けて逃げてったアウディ
誰もいない時に勝ちまくってたのがバレてネタに走った末期のアウディ草 >>877
とりま全然レース観てなさそうだから解説してあげるけど
R18最終仕様がル・マンで惨敗した要因はあの空力ではなくターボトラブル等の別要因(むしろトラブル発生までトヨタポルシェと三つ巴の先陣争いする速さを見せた)
しかもあの空力コンセプト自体はネタどころかアウディの狙い通り機能してた
特にハイDFサーキット程高いパフォーマンス発揮(メキシコ・ニュル等) HDF仕様は結構速かったけど、LDFはルマンではドラッグが多くて遅い上に燃費も悪かった(+トラブル)から勝負権が無いような感じだったけど
翌年のLDF仕様の模型ではフロントのウイングを無くして低ドラッグ化目指していたっぽいし 16年ルマンはアウディも信頼性高ければ凄まじい事になってたよな 16年のアウディてプラクティスで飛んでなかったっけ? IDはディーゼル燃費だかなり優遇されてたからなぁ。
ターミネーターと言われたほどあっという間に修理して戦線復帰できた設計思想だけは手放しで評価できるものだったけど。 アウディが遅くなったのはガソリン車が8MJ回生できるようになったからでは? 割とそこは6MJでもDIESELPOWERで押し切ってた印象 話変わるけど今年はアルピーヌが磐石の走りで優勝かっさらって行きそう
トヨタとSCGは恐らく全滅して2位以下はP2が独占。モンツァが荒れまくったから17年ル・マンみたいなサバイバル展開を予想する 別にチラ裏的な書き込みも自由じゃない
誰もおまえの予想に興味無いみたいに構わなくても >>889
本来の素のマシン能力と信頼性から言えば、元R13のアルピーヌがダントツで優勝だろうけど
規定と調整で性能が大幅に抑えられちゃってる上に、燃費でGR010が勝てるように
巧妙に仕組まれてるからなあ。意図的に造られた順位。それが今のWEC。
ただルマンは長時間だから信頼性が決め手になる展開になれば、そちらの予想通り、
アルピーヌあるいはP2が勝つことは十分ありうるだろうな。 アルピーヌの燃費問題はR13の燃料タンクがちっさくて規定いっぱいの燃料積めないから アルピーヌF1でも勝ったし今年はその勢いに乗って
ル・マンでも勝てそうな気がしてきた F1もル・マンも普通に日本勢よりフランス勢のが強いんだよな ぜんぜん関係ない話だけど
レーシングカーはマトモなもの作るのに乗用車になったとたんに妙なポンコツになる欧州車とはいったい
今となっては部品もいくらかマシになったとは言え >>902
どうでもいいような信頼性上げて、そのしわ寄せでデザインにコストかけられない日本車も大概だよ どうでもよくないから金掛けてんだよ
日本車がつまんない故障を起こさないのはそれが理由なんだから >>905
日本車の信頼性は欧州じゃシトロエンとどっこいですが まあいくら泥遊びで雑魚ヒュンダイ相手に無双したところでトヨタスゲーとはならんし誰もトヨタなんて買わんわな >>901
ということはやはり今年のルマンはアルピーヌ
来年はプジョーが大本命ということか NSXも販売中止
メルセデスにも負けてアルピーヌにも負けてアロンソにも負けて
ホンダ完全終了 >>900
なぜトヨタは同規格の相手が居ると必ず負けてしまうんだろうか?
どういう所がライバルに比べて劣っているんだろう? トヨタという存在が、産まれたその瞬間に既に負けている トヨタは地道なカイゼンは得意だけどイノベーションは起こせないからな
ハイブリッドを世に出したのは奇跡的だったと言える トヨタの基本姿勢は後追いだからな
だからこそ全方位手に掛けてどれが来てもすぐに対応できるようにしてるんだろうけど、モタスポでそれやるととんでもない金がかかるよな もし後発のプジョー、フェラーリ、ポルシェにまた殺られるようなら
LMP1時代ポルシェにコテンパンにされ後追いした過去から何も学んでない事になる つうてもP1時代と違ってがっつり性能調整を食らわされるので
大勝ちも大負けも難しいかも 過去から学ぶってどうするんだっけ
勝てるドライバーで3台揃えることか 完成形のマシン使ってる分アルピーヌが勝つ可能性高いな今年は
GR010が24時間走れるようになるのは来年からだろ >>913
そのハイブリッドを売りにしてハイブリッドでルマン初制覇を
狙ったけど、そのハイブリッドでアウディ・ポルシェにルマン
6連敗を食らってしまったからなァ
やっぱり大衆的な技術ではなく革新性・先進性が必須になる真の
トップレベルのレースカテで、熾烈な競争に勝ち抜くほどの実力が
まだついてないんだろうな 進化の止まった旧マシンが正しい
そもそも本来は今年走ることが出来ないのに1チーム1マシンのみ今年限りの特例応急処置マシンでしかない
まあいくら速く走っても燃費悪いからピット回数の差でアルピーヌは勝てない GR010もTS050の延長上にいるかのようなデザインだが信頼性は開発し直し。
もうちょっとデザイン工夫すればいいのに。 >>923
多分GR010が先に足回りイカれてリタイヤだから燃費と関係ないぞ >>927
足回りってより性能差で付けられた重さがあのクラスのブレーキ性能的にきついから
またブレーキトラブルも起きるかもね
8時間過ぎくらいにタイヤバリアに刺さってリタイアかな >>925
デザインとカラーリングはカッコいい気がするけど
市販車でもトヨタはデザインで売れてるメーカーの一つだし >>925
低コスト化するのにライト類やホイールを流用してたけど、
PU周りやブレーキはLMP1とLMHでは規定が全然違うから信頼性はリセットよ
まあ、デザインは市販車版に近づけたいのとメンテ性を考慮してだろうから仕方無い >>931
ま、MAZDAとかは眼に入らないんだろな…
こいう盲目は…w >>933
マツダは最近だとMX-30とかはフロント少し特徴出てカッコいいかも
ちなみに俺の弟のチームがスープラのリアデザインしてます
と言っても空力デザインとかのエリート部署じゃないけど
リアのライトのデザインをやったみたい
ただ丸を複数並べるだけの80から代わり映えのないつまらない他の案から三角を組み合わせる新しさを感じさせるデザインにした
結果これが90スープラの特徴にもなって人気に繋がったと分析してる
ちなみにロードスターのリアも担当してる
ロータスみたいにただ丸を2つ並べる案から、三角のターンシグナルを入れたりして躍動感を出した
これも斬新で好評を得たのはこのご時世でオープンスポーツがあそこまで売れたことで分かる
昔はビアンテとかも担当してた
デザインはこういう細かいところのセンスとかも関わってくるんだよね >>928
よく考えなくてもサルテ第1シケインであれ起きたらやばいぞw
モンツァはまだ6時間で症状はマシだったけど24時間ハードブレーキで痛めつけられて全く効かなくなるとかありそう >>934
少しぐらいWECに関係ある書き込み出来ねえの? 出来ないよ?
最終的に全く関係ないSGTで貶し始める始末なんだから SGTとかLMP1より4秒もおっそいカテ持ち出してどうすんだ
あ、ハイパーカーになったからSGTより今は遅いわ >>934
親族は頑張っていると思うけど君が偉い訳でも無いし、デザインは近年の傾向から立体的で鋭い形にするのは一般的でしょ?
あと、トヨタとマツダを行き来してるって下請け? >>939
短時間を速く走るSGTのマシンと6〜24時間連続走行するLMHマシンは違う
そもそもタイヤが違うしSGTのマシンそのままル・マン走ったらタイヤバースト祭りにエンジンブロー祭りだろ グリッケンハウスは「まるでワークスチーム」ヨーストの参加でより強力な体制に
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/deff981921b6c867ec97e3c1d0222ce2ddc5e89a
ついにヨーストがコラボとか…
SCGがまさかのル・マン初出場・初優勝達成しちゃうかも ヨースト組んで勝ち確だったらマツダはIMSAでタイトル穫ったりデイトナ勝ってるはずだけど やっぱヨーストって看板だけ残って中身ほとんどアウディ化してたんだろうな
長年のワークス活動の過程で どうなんだろね。 WECでもマシンやオペレーションが高度化しすぎてメーカの人間中心になってただろうし。
アナログな世界になってくれば元々もレース屋が生きてくる事もあるのかな。 >>913
プリウスは別にイノベーションじゃないよ >>956
イノベーションとかそういうのはトヨタも意識してない
ただ一つ言えるのは、サーキットには無くてはならないGTの日本代表であること
間違いなくレース好きの記憶には刻まれたこと ブライガーおじさん予言
トヨタGR010 ル・マン参戦! トラブルを起こすなよ!
お呼びとあらば即、参上!! メルセデスがFE撤退らしいですね
たぶんそうだろなと思ってた
WECに来たりして? 仮にAMG ONE辺りのデザイン引っ提げで復帰参戦して来たら空飛ばないようにな ドイツの人気レースDTMに続き、曲がりなりにも世界選手権のFEまでぶっ壊すとか、ドイツ車メーカーほんと何なんだよ 別にFEはぶっ壊せてないじゃん?
ドイツメーカーならペンペン草も生えないくらいカテゴリー圧倒してからサクっと撤退しないとな。
でもF1だけは養分高すぎてやめられない様子。 GT3もドイツが強いけどイタリア時々アメリカって具合になんとか踏みとどまってるね
WRCやパリダカみたいなオフ系はドイツはいるはいるけど目立たない メルセデス参戦したら、無双されるよね
F1みたく7連覇とか あいつらは2-3連覇くらいしてさっさと撤退するだろww ハイパーカー重いから流石にメルセデスも飛ばないよな
だよな? ヨタヲタが馬鹿にしてるSCGに総合ベスト奪われてて草
トヨタさんゴミやんwww 金持ちおじさんの道楽にすら完敗で手も足も出ないトヨタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
なっさけなあああwwwwww やっぱライバル不在じゃないと駄目かな?
何も成長してない雑魚のままなら今年は惨敗確定!(笑) まあライバルがいたら、そのライバルに惨敗するんですけどねwww ホンダ神様バンザイ🙌🙌🙌
トヨタ叩き楽しいな🤣🤣🤣 ル・マンでもSCGにボコられてたら草
というか長丁場だからもっとトラブりまくってマジで負けるだろうな
ヨタ信者に合掌 トヨタの期間工にすらなれないド底辺がワラワラ湧いてて草
性能調整も知らないマヌケ >>973
信者活動お疲れ様デス😄😄😄
偉大なるホンダ神様のためトヨタ叩きを続けよう🤗🤗🤗 ホンダは神というのは、全く冗談でもなくてその通りなんで
時代遅れも甚だしい化石と言う表現すらも化石に失礼な時代遅れのハイブリッド、最早カルト教団でしかない水素社会を掲げて投資家から金を巻き上げる盗用多
一方、ホンダが如何に現実的でしかも最先端の技術を世界に提供しているか、馬鹿か阿呆か知恵遅れ以外は誰もが理解しているのだ
宗一郎さまの時代から、今まで、半世紀に渡って、ホンダが、自動車や二輪車のみならずあらゆる乗り物を圧倒し席巻してきているこの事実
ホンダはこの宇宙の乗り物の全てを支配する神である、これが事実であり現実であり真実なのだよ
ホンダが神、これは嘘偽りの無い本当の事だ f1未勝利敗走の醜態晒した日本の恥トヨタはル・マンでもライバル不在でないと未勝利という醜態晒して日本の恥っぷりを遺憾無く発揮 今週末はSCGにもalpineにもLMP2にもぼろ負けしてWEC撤退発表だな
もうプジョーもフェラーリも来たら用済みだしどうせライバル居たら負け確なのトヨタ本人が一番わかってるからどの道撤退しそうだが笑 ホンダの御膝元F1日本GP中止決定w
ホンダ神でもコロナと政府の決定に勝てなかったのか
それとも信者含めて厄病神だったかw
トヨタを叩くから罰が当たったんだな 日本GP中止はホンダ神様の御慈悲なんだ😤😤😤
自らを犠牲に日本を救うんだ🙌🙌🙌 いくら厳格にバブルで囲っても、やっぱりウイルスの拡散は起こり得るからな
それをわかっているのか、あるいは全く理解できないのか、ラリージャパン強硬開催しようとしている盗用多はやっぱ人類の敵だ 逆神アホンダ信者が喚けば喚くほどホンダが不幸になる構図は実に傑作だなぁ
アホンダ信者が死ねばホンダはチャンピオンになるかもよ トヨタ厳しい戦いになりそうだな
それでも勝つと思うがもし負けたら…
レギュで不利にされてるだけのことをアンチがドヤる材料にすんのがウゼえ いやウザくても勝負は勝負だぞ
そこはきちんと分別つけないと >>984
性能調整のあるレースが嫌ならそもそも今のWECは観ない方がいいぞwwお前アホだな ていうか>もし負けたら……とか予防線貼ってる時点で本心ではSCGやその他ライバルにトヨタがコテンパンにされる可能性に怯えてるのが笑いどころやんwwお前トヨタ信者の割には信仰心が足りないぞwそれじゃ駄目だろw てか、レースとしてBOP込みで勝ち負けが決まる事はみんな納得済みだろ。
それを無視して負けたとか騒ぐアホがウザイってだけで でも負けたらそれは負けやぞ
今から負けた時の言い訳考えてんじゃねーよ。それこそダサいわ 自分の推しのチームなら勝てるという発想が無い時点で論外 >>989
結局チームを応援してるというよりは自分が勝った側につきたいだけなんだろうなぁ
承認欲求を満たす事に利用しているだけ 勝った側に付きたいというか、成功している物、大きな物が負ける事で自分の不甲斐なさを代理で晴らしたいだけなんだよな。 >>993
そう
それだけだから自分の領域は侵されない筈なのに過剰反応するのがいるのが不思議 プリンスR380
日産R381
日産R382
トヨタ7
ホンダR1300 今年はハイパーカーが不安要素だらけだからLMP2の総合優勝も十分現実的である
注目のポイントがLMH vs LMP2なのは間違いない >>998
流線的で今見ても古さを感じさせない素晴らしいデザイン、ホンダには絶対できないわ 1000でトヨタはル・マン4連覇、ホンダはF1チャンピオン取れずに撤退 このスレッドは1000を超えました。
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