□■2021□■F1GP総合 LAP2436□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2435□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1612304568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 確認中（確認中）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） 前スレの顎の話だが1回目の引退も2回目の引退も
ライコハミありきで結局追い出されただけだよ
ドチラも顎が望めば契約出来たみたいに言ってるがね シューマッハの最初の引退はタイヤが酷かったからな、ドライバーとしてもう駄目って
評価はあまりなかったんじゃないの。
対費用効果とか言うのなら別だけど。 ハミルトンのメルセデスCM,日本でもやってるのな！ ミハエルのブランクの時期は、F1ドライバーのレベルが劇的に向上した時期とちょうど重なったんだろうな。川井ちゃんもそういう見解だったかな。
その中でも将来のチャンピオンニコがチームメイトになってしまった運のなさ。 >>7
あれ流れるたびにここのハミアンチ発狂してそうだな >>9
君が自分の自尊心を満たす為に代理駒にしてるだけで他の人達はハミアンチばっかりじゃないぞ
アンタみたいになんでもこうでなきゃ許せないじゃなくて、
駄目なところは言われるし、良い所も言われるだけだから シューマッハはフェラーリを立て直した立役者だったのに最後はあっさり追い出されて哀れだったな2005年の成績はシューマッハのせいではなかったのに臆病なシューマッハにはライコネンと組む度胸が無く逃げ出す事はフェラーリも知ってただろう
メルセデスでは嫌がらせされた挙げ句追い出されて当然だったけどw 開発始められなくてニューウェイも離脱か
FW16B ブレディーがGOAT極めて憎まれから飽きられを経て尊敬になったようにハミルトンもそうなるのかな >>12
ライコネンなんて歴代のチームメイトと比べても劣るだろうに判断を誤ったな ライコネンは全盛期とシューマッハフェラーリ黄金期が重なったのが不運だったな
今のフェルスタッペンがそうならなければいいが シューマッハ全盛でもマクラーレンに信頼性が備わっていれば、もう少しどうにか出来たんじゃないかと思う。 >>7
ググってみたら、アロンソとハミが追い抜き追い越され状態でホテルの中を彷徨き
サウナに突入した二人を先客のハッキネンが宥めて
レースのない人生は退屈だ！で締められてて面白かった ハースがシーズン前からもうマゼピン出場停止を折り込み始めたか >>20
日本もああゆう洒落の効いたCM作って欲しい。F1関係なく >>20
他にもニコとシューマッハが張り合ってるところにミカがオチに登場するやつとかいいぞ。
あれ？ミカがオチ要員になってねえ？ >>22
単純にお金がないのと、グローバルCMだからこそ金かけられるというのもあるね
バブルの頃は、金に物言わせてセナプロ起用だろうが
ハリウッドスター出演だろうが、オシャレ編集メッセージCMだろうが、
国内向けのローカルCMにお金を注ぎ込み放題
良いか悪いかべつにして >>22
最近だと、日本も負けてないぜというCMはこれ
https://youtu.be/7pC0YSdnss4
ホンダがセナのポールラップを音で再現したやつ
たしか国際的な賞をもらってたはず >>11
どのドライバーでも良い面悪い面両方語られてるのに
ハミルトンの時は触れるだけでアンチとかいう頭悪い事をやり続けてるからだよ
ハミルトンが活躍する＝自分がこのスレの連中に勝ったみたいなアホな理屈で活動してるから
ハミルトンの悪い面にも触れられる＝自分の自尊心を馬鹿にされたみたいな過剰反応しちゃうんだよ
と呆れられてる話
大体、ここのスレ発じゃなくてF1業界関係者やトトやボッタス、時にはハミルトン本人の弁だったりするのすらお前認めないじゃん レッドブルの大量採用・大量廃棄も悪くないとは思うけどね
ザク・ブラウン、育成ドライバーの選定はより慎重に行っていると語る
「レッドブルのような大量採用・大量廃業のやり方はしない」
https://www.planetf1.com/news/mclaren-red-bull-junior-drivers/
「レッドブルがマックスを見い出したのは素晴らしいが、多くの他の才能と
費用を費やした結果でもある」
「現時点でマクラーレンは、ジュニアプログラムに参加している選手はいない」
「他のチームが抱えている問題は、ドライバーが多すぎる事だ」
「ランド（ノリス）は非常に若く、1年後、2年後に他のドライバーが
ドアを叩いてきても、彼らのためのスペースはマクラーレンにはない」
「私たちは、空席があるかもしれない時期において、 何人かを選ぶだけだ」 マクラーレンは少数精鋭と言えば聞こえは良いけど
モータースポーツの門戸を広げてるのはレッドブルかな
マテシッツのF1事業のコンセプト「若いドライバーのパトロンになること」というのは立派だと思う ベッテルやサインツ、リカルドなど他のチームに移籍して活躍できるドライバーもRB育成には多いしな
ハートレーだって今やルマンウィナーだ
ダメなのはF2で1位や2位を取ってもF1にシートが得られない育成プログラムの方かと マルコもF1のシート失ってもみんなレースで飯が食えてるんだから幸せじゃんってスタンスだしな >>35
ザクは、育成が多すぎるからそんなことになるという思考なんだろうね
但し、未来のハミルトンや未来のフェルスタッペンを見いだす眼力が
チームにないとザクの理論は破綻するんだけどな
マルコの眼力でやって来れてるのは大量採用大量廃棄のおかげ F1でCMったらドライバーが出てくるのじゃなく明和地所とか武富士を思い出す ザクの言いたいことはつまり金を出したくないってことでしょ。
マテシッツは若い才能に金を出したくてしょうがないからチームまで作ってマルコにまかせたわけで、はっきり言って正反対の思想だ レッドブルの場合は実際にシートに座れる位置にこれるから目立ってるだけの話で
チームの正シートにも座れず去っていく方が正しいのか？っていうとそんな訳も無く…
というか、そもそもその少ない正シートに座った人達も寿命が短くて、
一部の寿命が長いドライバーが椅子を取り続けてる話でもあったりするからな
なので、議論してる方向性が実際はズレてんだよね…
レッドブルにも及ばない扱いをしてる人達がレッドブルみたいになりたくないと言い訳をしながら、
結局、自分のチームのシートを与えないだけ
そして、それを他のチームが我々の新人の為にシートを供出しなかったからだ！みたいな変な事まで言い出すまでがワンセット >>42
ノリスを採用出来たのは良かったけど、マグヌッセンもバンドーンもすぐ追い出したりで、
後は全部招聘組になってしまってるからね
他のチームも新人を試し出してるのにマクラーレンは相変わらず後ろ向きではないか？
みたいな意地悪な意見が記者連中にあったりするそうだ
しかし、実際に新人に自チームのシートを明け渡すチームは金でシートを売るとか、
条件付で無料でこき使うとかのが多くて少ないから、マクラーレンが特別悪い訳でもない
ただ、その理由にレッドブルを使うの代表が多いのはあんまりタチが良いとも言えない
レッドブルは一応、シートを与えて実績を見た上でやってるし、降りた後にも行き先を斡旋したりしてる
関係も続いたりする事も結構あるからね…乗れない育成の方が何倍も悲惨だよ経歴ゼロで終わるから潰しも利かない
そもそも、レッドブルと違って金銭的に支援されてる訳でもなかったりするし…
更に、各代表はレッドブルのドライバーを引き抜いてまで使ってる人達だったりもするから、墓穴を掘ってもいる マテシッツのポリシーの下地には
「レッドブル(エナドリ)を飲めば才能が強化されますよ！だからみんな飲んでね！売り上げを育成にしっかり還元しますからね！」
という商売上手な戦略があるから成り立ってるよね
ぶっちゃけエクストリーム口八丁手八丁なんだけどやり方はうまい >>44
当時は第一候補ニコ、第二候補スーティルでコバライネンは第三候補って言われてたよね。更に下だったとは。
ニコとスーティルは契約残ってて移籍できなかったんだっけ。 アホだな
ザクのはただのポジショントークだっての
金無いのか知らんけどレッドブルの逆行ってるのを正当化しようとしたらああいう物言いになるってだけだろ >>48
そういう記者の質問に答えたんだろうね
お宅は育成少ないですが何か意図が？とか >>46
まあ、そだねえ
彼は実際にポリシー通りに行動して金やシートや斡旋をしたし、
育成に入れなくてもアスリート枠でも幅広く資金を与えてるからね
愚直に支援行為をやってる結果とも言える
その面では、他のメーカーは支援といいながら実際には飼い殺しだったりもするので…
もうちょっとこう、彼らが肩の力を抜けたり、外れた後も生活出来る様には考えてあげて欲しいな
アレジみたいなまだ恵まれてるジュニアの話ですら親がキレてたのはそのせいだし ジュリア―のはしょうがなくない？シンプルに腕が不足してると思う
アピールできるチャンスすらなかったわけでは全然ないんだし >>47
コバライネンもルーキーイヤーでチームメイトのフィジケラに勝ってるし悪いドライバーじゃないんだけどな
ハミルトンと同年デビューの期待の新星だったのにこんなに差がついてしまうとは... >>52
当時のコバライネンは期待の実力派若手だったからルノー復帰の際にアロンソが拒否したと言われてたな
そして自分のためにクラッシュまでしてくれる伝説的ポチピケJr.と組んだ
そのピケJr.が先に表彰台乗った時のアロンソのセリフ
「宝くじに当たったようなものでこのポディウムに何の価値もない」 レッドブル、結局出ていかれてるならむしろ失敗じゃね？
他チームにとっては「勝手に金使って育成してから出荷してくれるドライバー養殖業」って感じでしょ マクラーレンが言われてるのは育成がいないんじゃなくて、
目玉になる育成不在とか、乗せて試すとかもっとやらないの？とか突かれてる面もある
一応、マクラーレンもDDPがあって、所属ドライバーはいることはいるんだけど…
あと、リザーブドライバーにしてもメルセデスから貸与を受ける形で濁してる
マクラーレン契約ドライバー達はリザーブですら乗るチャンスすら厳しい
しかも、そのリザーブ契約は当然ながらメルセデス、そして次いでアストンマーティンが優先される
なので、緊急的にディ・レスタにもしもの時はお願いしますとかまでやってた
それはそれで実現したら面白かっただろうが…
こういう状況なので、特に新人や育成の話題が多い今年は記者達にザクが弄られてるという訳なんだろう >>54
その点でもタッペン親子が癌なんだよ
タッペン一人よりサインツとリカルド残ってた方が絶対良かった 出て行かれるというより、引く手あまたなんだよ
大金積んででも来てください！とか君こそ我がチームのスターだ！とかやられてひっぱられてんだから
出て行くだけならバンドーンになっちゃうでしょ 別にドライバーがガンガン動くのはいいんだよ
トヨタホンダニッサンでガッツリ固定されて出てったら裏切り者だ何だいうのなんて日本くらいだし
チームにしたってドライバーにしたって生え抜きよりも生え際のほうが気になるだろう ハウグはデビューした07年時点でベッテルの才能を見抜いてたってことになるな
やっぱ雨の富士の走りが評価されたんかね
結局ウェバーに追突してリタイアしたけど パロウを評価しないマルコの目は節穴か俺の買い被りすぎか。試してほしかった。見てみたかった。 チームメイト拒否条項の有無は公にはされないだろうな 裏切られたざまあみろみたいなの言ってる日本嫌いの変な人がいるだけじゃないの
彼はある意味日本ファンみたいなもんだよななんでも日本を絡めないと会話が出来ない 2021シーズンお疲れ様でした！
2022はどんなシーズンになるのかな？ >>70
そもそもメルセデスがぼっさんをクビにしようとしてないわけなんだから
ハミからアイツ引っ張ってこいあいつは嫌だ、みたいな話にならんべ 今年も安心してハミルトンにやられるボッタスが見られるな (´・ω・`) 直前まで2年契約＋1年のオプションの報道だったのに結局1年契約
めっちゃ揉めたんだろうね ハミチンはボコボコに殴られない限りF1にしがみつくんだろうなとは思う ハミルトン「メルセデスとトトウルフさんに頼んでドッキリを仕掛けたんや(´・ω・`)」 ようやくというか、テスト前夜よりは早くなったというべきかｗ
しかし、ファブレガの言う通り1年契約だったら双方共に主張を譲らず、
今年一年かけてまた交渉の延長戦みたいなもんか…
間に挟まれるトトは大変だなようやく多年度契約で一息つけると思ってたろうに >>72
スペインのテレビ局のF1メカニカル解説員。
まあ、川合ちゃんよりは技術系。 >>72
Albert Fabregaさん (@AlbertFabrega) / Twitter
https://twitter.com/AlbertFabrega
F1ジャーナリストさんだよ特ダネを早めに流してくれる系で重宝されてるおじさん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>81
ウィリアムズが黒金カラー化するのか
黒いウィリアムズとかめっちゃ違和感 コバライネンはマクラーレンに加入した当初、ハミルトンが自分よりも少し速いとは感じていたものの、ベストを尽くせば近付くことができると思っていた。しかしながら実際は、燃え尽きるほどに全身全霊で走る必要があったという。
「彼は常に僕より少しだけ速かった。だから僕は全てのセッションで限界まで攻める必要があった」とコバライネンは言う。
「冬のテストからずっとだ。彼に並んだり追い越したりするためには死ぬ気でやる必要があったし、平均的なラップでは全く十分ではなかった。それをずっと続けていたら……シーズンの前半でエネルギーを使い果たしてしまったよ」
そしてマクラーレン2年目となった2009年、チームは前半戦こそ不調だったが後半戦になると戦闘力を取り戻した。ハミルトンがシーズン後半だけで4ポールポジション、2勝を挙げるなど活躍する中で、コバライネンは表彰台に上がることもできなかった。
「2009年の後半には、自分の能力を発揮できなくなっていたと言っても過言ではない。自分のレースをすることよりもルイスに近付く事ばかりに集中していて、無理な走りをし始めた。フラストレーションが溜まっていって、差は開く一方だったし、ミスもするようになった」
コバライネンはそう語った。
「2009年の後半にああなったのはそういう理由があると思う。ずっと全力で走っていると、どこかで壁にぶち当たるんだ」
「一貫して彼のペースは僕よりもわずかに速かった。それは一切否定しない。彼は史上最高のドライバーのひとりだ。そんな彼と戦えて嬉しかった」 >>70
そんなのあるわけないじゃんw
そんな戯言を書いてた記事は契約延長以外何も当たってないし >>81
リッチから名称が変わったライトニングとか何だったん？
リッチの財務状況も有耶無耶 1年確定か…やっぱ、よっぽど揉めてたんだなダイムラーとハミルトン
テストまでには決着が付きそうにないって事で、暫定的に1年だけかわして
引き続き交渉継続って流れか
まさか、こんなにこじれるとは思わなかった
バーニーが思ってた以上にハミルトンが粘ったってことかな >>95
これは当面の妥協案だろうね
ハミルトンは引退後のメルセデスのポストを求めて深い介入を望んでた
この形だと合弁で外部団体立ち上げただけだからそこまで深い話じゃない
ただ、何らかの配慮は行なったということで、1年の妥協案には至ったんだろう >>95
いよいよハミルトンにペナルティで差別が現実に？ >>72
スーパーアグリのメカニックもやってたな。 >>96
まぁ無いとは思うが、もし今年ワールドチャンプを逃しでもしたら
面白いコトになるんだが・・・ｗ F1に政治を持ち込むハミルトンとやべー人格のマゼピン
ヒール2人もいらねえ 多様性に角田も入れてあげてね
両者はモータースポーツ界における多様性並びにインクルージョンの
推進に向けて共同で慈善財団を立ち上げることにも同意
https://formula1-data.com/article/mercedes-f1-and-hamilton-agree-new-contract-for-2021/amp?__twitter_impression=true
マルクス・シェーファー非常勤会長は「ルイスは自分を取り巻く世界を
深く気にかけ、影響を与えたいと願う心の温かい性格の持ち主だ。
我々メルセデス・ベンツは企業として、こうした責任感を共有している」 >>106
角田が有言実行で9度のチャンピオンになってレッドブルと共同でやればいいじゃん
馬鹿は何で他力本願なのか >>105
メルセデスだけでなくリバティもFIAも支持してるから嫌なら見るのやめるしかないぞ
仮にチョンが牛耳るF1にでもなったら俺は嫌だから絶対見ない >>107
アジア人はBLMの対象外だから差別に対しては自分で頑張るしかないもんね ハム「400万」
トト「OK」
ハム「チームメイト拒否権」
トト「OK」
ラッ「〜〜〜ッッ！！」
マッ「〜〜〜ッッ！！」
ボッ「〜〜〜ッッ！！」 慈善財団のことが長びいた原因だろうな
メルセデスF1チームの裁量範囲を超えてるし そう言えばクビアトどうなったんだ
リザーブのオファーや他カテと、グロマグ、アルボン、ヒュルケンはいろいろ聞くけど >>115
年俸は勝ってるのに
2021年のドライバー年俸
Lewis Hamilton € 45 to € 50 million
Max Verstappen € 33 million
Fernando Alonso € 14.5 million
Daniel Ricciardo € 13.5 million
Sebastian Vettel € 13 million
Charles Leclerc € 8.5 million
Valtteri Bottas € 8 million
Kimi Raikkonen € 4.5 million
Carlos Sainz € 4.5 million
Sergio Perez € 2.5 million
Esteban Ocon € 2.5 million
Lance Stroll € 1 million
Lando Norris € 1 million
Pierre Gasly € 1 million
George Russell € 500,000
Nicholas Latifi € 500,000
Mick Schumacher € 400,000
Antonio Giovinazzi € 400,000
Yuki Tsunoda € 250,000
Nikita Mazepin Unknown
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/de-f1-salarissen-van-2021-hamilton-en-verstappen-verdienen-meer-dan-de-rest-bij-elkaar ハミルトンがチームメイト拒否権持つようになったとしたら
ハミルトン乗ってる間はずっとぼっさんかもな >>113
メルセデスのTwitterに政治を持ち込むなと特攻した馬鹿がいたが「政治ではなく人権問題だよ脳タリン」と返り討ちにあってたぞ こんだけ我儘言って契約交渉も引き伸ばしても切られないハミルトンは凄いな
こんなの許されたのセナくらいか
普通のドライバーは一日も早く契約確保したくて必死なのに いや〜1年契約は驚いたね ダイムラーの本気が見えた いつでもラッセルでいいよみたいな >>121
セナはギリギリまで引き伸ばしてハッキネンのチャンスを奪ってたな
つーか世界三大ピエールの一人が遂にミリオネアか
対して角田…ホンダさん少しお小遣いあげてやってください 人権問題として政治的にやるのは政治問題やんな
詭弁が上手だこと ハミチン今年だけの契約か
事実上拒否権は蹴られたんだね
来年のメルセデスはシートが2つ空くな 拒否権自体が妄想記事ソースなんだからそもそも求めてもいないだろ ハミルトン引退ならボッタスの首は繋がるかもだけど、やっぱ2人いっぺんに変えるはそれなりのリスクある
修正 ハミルトン引退しかボッタスの首は繋がらないやな 財団でもなんでも好きにすりゃいいけど
車体の色はシルバーアローに戻してくれ
ブラックアローはスペシャルカラーとしてはアリだが
1年通してみるとやっぱダサい 財団の件もあるしもう移籍はないな
ハミルトン引退以外にボッタスは残れないのは確かだな
ラッセルボッタスのメルセデスは見てみたい >>129
ブラックアロー継続は去年のうちに発表されてるぞ
トトなんか見た目もかっこいいと言ってる BLMとか言わせてもらえば黒人優遇運動でしかない
そこに奇麗事の建前被せて聖人ぶる輩に胡散臭さしか感じないんだが >>131
普通の乗用車みたいな深みのある黒ならな〜
あの黒は鉄骨とかの黒だよなまるっきり綺麗じゃない。 >>81
ウィリアムズなの？
ウィリアムズとは条件が合わなくてハースに行ったはずでは？ 今年もハミルトン膝付きトゥウィン連発で発狂する事になる馬鹿が可哀想 >>116
クビアトはとりあえず一年休養したいって言ってたような >>133
鉄骨の色w
シルバーの方が良いかなとは思うが速いからブラックも普通にかっこいいとは思う
そう言えばマクホンのチャコールグレーはめっちゃダサかった 今年のカラーリングはマシーングレープレミアムメタリックに変えてみてはいかがでしょうか？ >>116
シートは若手に奪われ彼女はタッペンに奪われ傷心なんだし休ませてやってくれ 交渉では、慈善財団の用途をBLMに絞るかどうかで揉めたんかな >>133
俺は鉄骨というかなんつーか
ラジコンのカウルみたいな艶でテカテカしてて安っぽいのよね ルイス・ハミルトン、メルセデスF1との契約を1年延長。”多様性”を高めるための財団も立ち上げ
活動家ハミちん >>142
去年はBLMが目立ったけどハミルトンは女性もF1に乗れるようにすべきとか以前から言ってるぞ
BLMはどうでもいいが女性ドラは大反対だわ 1年は驚いた。
ラッセルで自信深めたメルセデスが足元見たのか、
ハミルトンが自ら望んだのか。 別に鍛えて上がってくるならいいでしょ。
遅いのに乗せるのは酷だと思うけれど 一年か更新となるとまたすぐ交渉だからな今年で引退かな？ >>146
誰か書いてたけど、契約交渉の延長戦を一年後にやるんじゃないの？ 黒人みたいに明らかに馬鹿だとこういう茶番もいろいろあるけど
アジア人みたいにまともな知能のある人種は大変な思いで苦労してきたのがこの200年 中国がメルセデスとハミルトンの多様性支援を応援とかギャグかなんかかｗ 多様性を声高に叫ぶ人間に限って
自分達と意見の異なる勢力は絶対排除だよねw >>146
年末にトトは契約交渉が唯一嫌な仕事だから一年は避けたいと言ってたな
妥協案で2年になると思ってたがオプションはあるのかもな
ロズベルグみたいに契約残しながらの引退はしないとも言ってる >>108
チなんとかの自作自演はいらんよアホらしい本気でやってるならもっと要らん 誰だよ3年契約って言ったのはよ
嘘ばっかりつきやがって 女性が乗るのに問題はないが、それは腕前が伴ってる場合
女性である事が乗る条件とかまでやりだしたらそれはなんか違う気がする
男性でも女性でもそういうドライバーは見ていて興ざめだし、むしろ後々の社会進出の邪魔だ
F1に乗せることを急ぐより、強い女性をえりすぐる制度と支援体制を整えないといかんね
全く逆の事をやったらただのバカだ制度と支援体制を軽視して、乗せときゃ良いだろ俺の知名度が上がるみたいなんは糞 メルセデスと共同財団まで立ち上げて今年で去るというのも不可解だな
一旦切り上げてまた交渉すんのか？ >>156
女性がマシンに乗るとラップタイムが長くなる >>155
絶対に長期契約すると断言して言い張ってた奴らいたな
こじれた場合は1年妥協で継続協議もあり得るぞって言ってたけど、
絶対あり得ないそんな話はするなとかやり続けてた
いまとなってはそんな話ありましたっけ？ハミルトン契約したざまあみろ！
みたいな感じで誤魔化してらっしゃるけど
まあ、断言しては逃げて知らん振りするってのはいつものことだからな >>117
パパから直接貰うお小遣いはハミルトンの年俸より上だろうｗ >>157
将来メルセデスの固定ポストを確約させてメルセデスを好みに操るってのはまだ交渉するけど、
現時点でもなんらかの材料を引き出した、さすがハミルトンというアピール材料が欲しかったんじゃないかな
これが1年間の暫定契約妥結の交換条件だったんじゃない？ ウィリアムズが黒金になるのか...
そっから黄色くなって消滅か デビューだけでも70〜90億の間で使ったとか言われてたな…総額かなりいってそうではあるが
ただ、彼はオーナードライバーみたいなもんだから、そこはまあベッテルさんも納得じゃないの？
ルクレールの腕前を疑うとかではないが、ルクレールの時はそういう特別配慮すべき対象とかでもなかったから、
ベッテルも納得いってなかったのだろうけど トトとしてはハミルトンが折れる形で無理強いするとモチベーションに関わる
みたいな感じで危惧したんかね
ちょっと頑なになってそうな感じではあったから、冷却期間を設けるのには賛成かな
新メルセデスとの交渉内容を受け入れるにしろ受け入れないにしろ、時間は必要だ
あと、2年+1で渋るなら1年づつ騙し騙し契約してもすぐ2年になるから同じじゃないか？
みたいなトトの策略かもしれん…ｗ 分かっていた事とは言え、舌打ちしか出ねぇわ
交渉決裂して欲しかったなぁ バーチャルGPはラッセル復帰か
リアムローソンもでるんだな
アルボンはいつも順位が後ろだという ハミルトン8冠おめでとう！
まさかシューマッハの記録を超えるドライバーが現れるなんて思ってもみなかったよ >>163
さすがハミルトンアピールw
妄想が低次元だな >>172
お前は思ってなかったかもしれんがシューマッハ本人がハミルトンのデビューイヤーに予言してたぞ もしも今年フェルスタッペンがワールドチャンプ獲ったら如何なるんだろな・・・ｗ 開幕戦フリー走行1回目45分で以降消化試合になるシーズンはやめてね メルセデスがマシンとPUの開発に失敗し、ハミルトンがコロナで何戦か出場停止すればレッドブルにもチャンスあるんじゃない？ 今年で引退なら最終戦でさよならキャンペーンやるだろうからシーズン中に発表するだろうね
またシーズン終わってからとか言い出したら続投確定 >>182
そりゃ展開次第だろ
衰えて負けたなら引退するだろうしマシンで負けたなら再チャレンジするかもしれないし >>146
メルセデスも強気には出ていそうだよね。
メルセデスはラッセルという選択があるけど、
ハミルトンはメルセデス以外の選択が無いし ほらみろ、一年の暫定契約だろ。
こんなに揉めたら落とし所としては一年契約って言ったろ ハミルトン1年契約
メルセデス22年はフェルスタッペンとラッセルだな
シャシー性能が劣化してるレッドブルに未来ないし ハミルトン新チームメート拒否権とかダサすぎだろｗ
逃げているのが誰かはっきりしたわｗ わーいアルボントップフィニッシュ！
タイムペナルティでラッセルに負けたけど
アイロット、シュバルツマン、ローソンもがんばった
フィッテバリディ一族もなにげに速い >>186
メルセデスF1の株をハミルトンとトトで保有してる未来があるかもよ >>189
チームメイトが先に確定してるなか一年契約で拒否権とか算数も出来ないのかよ
報道は出鱈目ばかりで笑わせるとトトが馬鹿を煽ってるぞw ハミ…今年一年は我慢してやる
来年はいなくなってくれ 去年はフェラーリが大幅にパワーダウンし、レッドブルも挙動不審なマシンになって、メルセデスが全ての点で優秀なマシンになってしまった。
今年も大差ないシーズンになったら残念だ。
せめて２年前の総合力のメルセデス、パワーのフェラーリ、コーナーのレッドブルみたいな三つ巴になってもらわんと。
無理か。 二人とも一年契約ということは22年ラッセル・オコンもありえるのか？ >>195
保守的なメルセデスがふたりとも変えるわけない
特にレギュ変更イヤーにそんなギャンブルあり得ない >>192
全く存在しない話なら何でいきなりそんな報道が出るんだよｗ
一年契約なのに必要な理由なんか知らんわ >>197
最近F1見始めた人？
そもそもF1に限らず契約内容の詳細が外部に漏れるわけないだろw
存在しない話から作り上げるから報道によって完全に矛盾した内容で交渉してる事になってたんだよ
ダイムラーグループ全体に口出しするとかトンデモな記事もあったぞw >>33
誰が乗っても最低入賞でも入賞。ちょっと速けりゃ
表彰台や優勝も狙えるマシン持ってるのにジュニアプログラムをやってる体で
全く機能させられてない代表はメルセデスだけどな。ウェーレイン･オコンしかり
RBは切り捨ては早いがちゃんと昇格はさせてるだろ >>200
へー
まあ嘘である事を祈るよ、恥ずかしすぎるからな >>202
ハミルトンはシューマッハを軽蔑してたからな
本来は安定のため要求すべきという声もそこそこあるみたいだけど >>202
セナプロ顎アロンソ
最近だと契約で縛ってはいないかもしれないがタッペンもそれに近いか
恥ずかしすぎるドライバー多いな
ベッテルもリカルドを拒否したと元信者の川井がGPニュースで暴露してたな >>203
メルセデスの事だけ考えてる連中はそれでいいだろうけど
F1全体で考えたら最悪だよそんな要求は >>204
プロストは拒否しないよ
エクレストンとジョーダンが言ってるのはそこなんだから
唯一が最終年93年のセナ拒否
別チームに居るのは平気だけど同じチームで一緒にはもう無理なんだとの事 バリバリの世界チャンプの単年契約がいかに異常かほかのスポーツで考えたら分かる
衰えたメッシが4年705億リークされたががそれが功労者への誠意だよ >>206
それが拒否履歴でしょ
それまではしてなかったけど最後に唯一しちゃったのはなしとでも言うのけ >>208
衰えたかつての世界最高選手をその条件で雇う世界の方が異常でしょ
衰えてるんだから今年実力発揮出来なきゃクビよの方が正常
F1で異常なのは複数年契約を簡単に反故にすることくらいじゃない ハミは1年だけの延長なんだな
2022はラッセル、フェルスタッペンかな この記事によれば単年契約を望んだのはハミルトンの方らしいがな
【メルセデス】チーム代表がハミルトンの複数年に及ぶ残留を示唆
http://www.topnews.jp/2020/11/18/news/f1/193754.html
一部には2020年限りでF1を引退する可能性も示唆されているハミルトンだが、伝えられるところによればこれまでのように長期契約を結ぶのではなく2021年だけの単年契約を結びたいという意向を持っているようだ。
その理由は、メルセデスが今後ずっとF1を続けるのかどうかが不透明であることや、新型コロナウイルスの影響を受けたことでF1が将来的にドライバーの報酬にも上限値を定める方向で合意に達したという事実などがあると考えられている。 メルセデスが長期契約望んでいるのに対してずっと短期契約を結んできたのがハミルトンだから
今回の契約もそもそもハミルトンが長期契約を望んでいたかは不明だぞ プジョーに乗るのはグロージャンじゃなくてマグヌッセンなんだな。
やっぱ耐久の血が流れていると思われてるのだろうか >>213
トトの方が我々は来年よりも後も一緒にやるだろうと思っているんだと言ってるという事はこの先もチームとしてはハミルトンに乗ってもらいたいという事だよな
結局一年契約で妥協したのはハミルトンじゃなくてチーム側ってことかw ラッセルが良い結果出しちゃったから、メルセデスからするとハミルトンのメリットって前よりちょっと少なくなったよね。
交渉の立場から言えばメルセデスの方が上だと思うけど、そんなにメルセデスはハミルトン使いたいのかね。
やっぱりこれまでの功績と新しい新しい記録を出せると考えると大きいか？ >>206
拒否してんじゃんw
しかもそれめっちゃ有名だし >>217
いきなりハミルトンの代わりになれるとは誰も思ってないだろ
ボッタスの代わりにはなるかもしれないがな
ハミルトンがいないとボッタス2人になる恐れがある
スポンサーもラッセルボッタスを喜ぶとは思えない ぼっさんの代わりは務まりそうな内容だったけど、ハミルトンの代わりができるかなんてあれじゃ全く分かんない
昨年のマシンですらぼっさんはタッペンに危うく負けるとこだった（あと一回4位でよかったんで、タッペンのマシントラブルがあと1回少なかったらまず逆転だった）
メルセデスはそういうリスクを若いやつに賭ける会社ではないように思う >>217
いい結果出したと言ってもたった一戦の代理出走だけでハミルトン切るほどメルセデスは馬鹿じゃないでしょ
マシンがディーバ気質だったシーズンや戦略のミスで後退してもハミルトンの豊富な経験でカバーできてたんだから 2023年にはリカルド&ラッセルで決まってるからね 本当なら今季からハミ＆ラッセルで見たかったわあ
ぼっさんは決して遅いドラではないけど（ルクレールと互角でも驚かない）ハミルトンと組んでどうなるかはもう分かり切ってしまった >>217
自分がドライバー選ぶ立場だったらどう思うよ？
既に史上最高の結果を出しているブランド力抜群で目立った衰えのないチャンピオンを乗せたくないと思うか？
多少戦略ミスしても劣勢なグランプリでさえも経験やスキルで何とかしてくれる事も少なくない
当事者だったらそんなドライバーを諦めて若手に切り替えましょうなんて考えるアホはいないと思うぞ >>219
>>221
そりゃハミルトンの方が上なのはわかりきってることよ。
でもある程度のレベルのドライバーであのマシンならチャンピオン取るのも難しい話じゃないよ。
でもお金のことやその他諸々の契約が難航だったってことは、両者納得いかない部分がかなりあったってことでしょ。実際にどうだったかは誰にもわからんけど。 >>225
あのマシンならって言うけどさマシンは毎年変わるんだよ？ >>224
メルセデスもどんな内容でもハミルトンと契約したいってほどじゃないでしょ。じゃなきゃ契約難航しないよ。
単純にドライバーとしては欲しいけど、ビジネスとしてはなかなか簡単にOKとは言えなかったんでしょ。 >>225
繰り返しになるけど、ぼっさん級じゃ危なかったよ昨年は、それより明確に上ってドラを今すぐ確保するのは相当難しい事
タイトルが当たり前のチームであればなおさら石橋は叩きまくる >>225
今シーズンからバジェットキャップや風洞の使用制限が導入され来年はレギュの大変革が始まるんだぞ
メルセデスが今後もマシンで圧倒できる保証なんか何処にもないでしょ
そんな時にハミルトン捨てるなんてただの自爆行為だ >>213
それは古い話で従来の憶測記事だよ
12月6日のサヒールGPと12月13日のアブダビGPを経て、
ラッセル問題と新型コロナの影響による最終戦パフォーマンスダウンが確認された後からは
揉めてる内容が更に複雑化していった
そもそも、その噂話の頃はトトの現場残留も確定してなかったので、ハミルトンの交渉開始も長引いたとも言われてる
12月中にトト残留が3年は続き、それ以上の継続もあり得る宣言を本人がして、
そこでハミルトンとの話し合いも始められていない事が明らかにもされていた
更に、一連の騒動で引退後の話も含めて具体的な交渉条件に入り始めたという話も出てきた
これで一気にメンドクサイ流れになってきた
それと、金額やその支払いの確定年数で揉めてるらしいことは明らかだったが、
金額で揉めてる事を明かにして欲しくないという意向も明らかになっててトトは微妙な声明を繰り返させられる事にもなってた
ドメニカリ等が相談に乗ろうとしても、ハミルトンは話そうとしなかったし 実は本業の契約内容はとっくに決まっていたけど今までよく分からない共同財団とやらの話をずっとしてただけだったりしてw >>224
バーニーが馬鹿馬鹿しいとしてたのは、世界最高のシートと最高の報酬、更なるタイトル追加が出来るのが
現状メルセデスにしかなくてハミルトンは結局は受け入れるしかない
出来る限りおねだり＆同情を買おうとするパフォーマンスに過ぎない
という話だったよ
あと、普通の契約と違ってハミルトンが変なオプションを求めてるらへんも触れられてた
ここらへんは実際に合弁を始める事になったことからも揉めてた一端が見えてる
なんだかんだいって、これは金や決定権介入が絡む話だからね
ダイムラーとしたら引退後の話は自分の金やスポンサー契約でやれ、わが社はわが社が決める
という矜持があるし、そもそもそんな超越権利、株主が納得するかわからんという問題がある
だから、会社の将来について介入を避ける形で落としどころを付けたがるのも無理は無い
会社そのものの方向性を云々は困るが、外部に財団を共同設立くらいならまあ…ってところだろう
大体、この時期が不味いメルセデスはダイムラートラックと企業分割されて、それぞれ別グループにもなるんだ
ソレがまだ途上で具体的なツメを進めなきゃならないのに、何を約束しろってんだ株主達がキレるわ >>232
ハミルトンは金で欲をかいてる訳ではないと庇う事しか出来なかったが、
そこらへんの条件で一致してるという事もトトは示せなかったんだよ
そもそも、ダイムラーが物言いをしてくるまではメルセデスとハミルトンの間で
ある程度の条件で大筋の合意があったとしてトトは契約余裕みたいなことを言い続けてたんで…
トト的には金をケチったのはダイムラーということになってるのかも知れないが 大体、トト本人によるタッペン条項はないとしてた発表でも、
彼らの交渉は昨シーズンの終盤と12月のハミルトンのCovid-19診断によって混乱した。
と説明していて、更には資金調達の不確実性や大きく異なる財政的現実まで語りながら、
その後にそれをごまかす様に意見の不一致は一度もありませんと被せつつ、
結局2021年の間に早く、将来について話し合う必要があるとしどろもどろになってる
トト本人は揉めてる事は明かにしたくは無いが、そこら辺で結論が出せなかった事は
認めざるも得ない困惑っぷりが伺えてる
トトらしくないキレ味の悪い会見に終わってる gateなのでリンクは貼らないが
2019年5月24日のハミルトンの記事に載ってるハミルトンの右手の形と隣の男がそれに指差してる写真が陰謀論的に興味深いw 「モナコF1レーシングチーム」プロジェクト
現チーム カンポス
主導 ビジネスマンのサルヴァトーレ・ガンドルフォが率いるモナコを拠点とする企業モナコ・インクレッシュ・マネジメント
ドライバー候補 パスカルウェーレインとアレックスパロウ
https://www.crash.net/f1/news/950779/1/monaco-f1-racing-team-project-wants-enter-championship >>215
メルセデスがグロージャンのためにプライベートテストやるのが本当か見ものだな
ところでホンダドライバーになったグロージャンはサンクスデーに来るのだろうか >>109
そら黒人の命は大切ってキャンペーン名だし当たり前じゃね エンドレイシズムはF1が掲げてるだけでハミルトンはあくまでBLMと言ってる
嫌ならアジア人の命は大切ALMって掲げてチャンピオンになればいいだけ ハミはあれでしょ
トトに幹部になれって言われて
それが嫌でゴネてんでしょ？ 多様性向上への活動も継続するなら他のチームに移籍すればいいのに
特定のチーム（人種）の優位を継続するようなもんだ ね〜
YouTubeでメルセデスのCMで
ハミルトン出てるなw
本当に揉めてたの？w
馬鹿の空想ではwww
CMなんて昨日今日撮ったわけじゃ無いよなw
数ヶ月前に契約は決まってたのでは？w
昔のCMかね？w
俺は初めて観たよ
揉めてるよ→しれ〜とCM起用
メルセデスが土下座したのかなw 揉めてるハミルトン起用に乗り気じゃない←妄想w
メルセデスと数ヶ月前には内定契約更新CM撮影←現実w >>247
公式SNSでハミルトンの画像アップしまくってたしファクトリーへの出入りも自由と言ってたんだから乗る事は決まってた
バーニーも言ってたが決裂するわけがない 相当前には決まってたんだねw
ファクトリーにまで出入りしてたのに 揉めてるとか
馬鹿なこといったんだね この人達w
SNS見たいから知らんかったよ >>20
ハミニコがメルセデスに乗ってて女神が現れて、願いを聞かれて、二人とも俺が運転する！といって最後タンデム自転車に乗せられるのもあった >>250
ペンの画像でフォロワー煽ったりしてたぞ
卑しい期待したりガセネタに踊らされたりと馬鹿が釣れまくった
交渉の内容知ってるとお馴染みの大ボラかましてたジョーダンなんて途中で180度意見変えたりもしてたな 単年契約はどう見てもハミルトンの意思だろ。メルセデスもラッキーとおもってそうだがw トトの言い方だともっと先の話もしたかったのはハミルトンじゃなくてメルセデス側の方だったんじゃないのかな
大方ハミルトンは本業の契約は取り敢えず一年間という事で早々に話を終わらせて後は熱心に共同財団の話ばかりして収拾つかなくなったんじゃないのw >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ ハミルトンが3年から4年の長期契約を望んでいたが一蹴されたってクッソ笑えるｗｗｗｗ
ラッセルのパフォーマンスがかなり影響しているんだろうな まあハミルトンの気持ちもわからないわけではないよね
ロズベルグに負けとはいえ、それ以外の年は最速マシンに乗っているとはいえハミルトン仕事していたし
亀ッタスじゃダメだった年もあったわけだから当然複数年を提示されて当然と思っていたんだろうし
交渉が難航していたわけだよ 8タイトル獲って引退だと伝説になってしまうなぁ。
誰かにボコられないと。 ハミルトン、拗らせた挙句滑り込みの暫定一年契約しかないのか、今季不穏な空気だ、嫌な予感しかしない、もしや大事故があるやもしれん。 トトって一般論しか答えないよなあ
トト・ウォルフ、22年以降について「第一の選択肢はルイスとバルテリ」
https://www.formula1.com/en/latest/article.lewis-needs-to-decide-what-his-future-holds-says-wolff-after-hamilton-signs.3sRhkjk0p8vA1hovgoI2R4.html
「ルイスは彼の将来を決める必要があり、コメントしない」
「2021年はチームとして全力で二人をサポートする」
「2022年以降のラインナップ想定を言えば、第一の選択肢はルイスとバルテリだ」
「反面、未来を支えるのは若いドライバーであり、長期的に検討する必要がある」 現時点で不世出のドライバーなんでしょ？今後は何がモチベとなるんだろうね ちょっと酷い言い方になるけど、ベッテル＆レッドブルは
ハミルトン&メルセデス程磐石では無かった
だからアロンソが付け入る隙があって多少は白熱した ホンダ終わるしタッペンの移籍挙動も不安定になるしな >>262
立場の有る人間は軽々に私見など明かせない 何故かフェルスタッペンは
25歳くらいでレース外で大怪我して引退からの
35歳辺りで電撃復帰する気がする ホンダはデータと設計の詳細がサードパーティや将来のエンジンパートナーに渡らないことを望んでいる
こんな記事出てるけど、どうせまた二束三文で叩きうって流出するのは目に見えてるわ 来年からマシン激変するしドライバー人事も一変するんだろうな >>271
ある一方では他社に渡る頃にはそんなデータ古くなってるからほとんど無意味という解説もある >>256
契約交渉は嫌な仕事だから来年やらなくていいように複数年にしたいと言ってたしな
来年の契約はハミルトンを第一に新たな交渉すると言ってるし出来れば2年にしたかったんだろ
サーも財団も手に入れたハミルトンは8冠決めれば辞めるかもな F1チームの癌であるタッペン親子を押し付ければメルセデスも失速するかもしれんぞ
財団に夢中でメルセデスなんてどうでも良くなったハミルトンは高笑い お前らナイトに向かって失礼な発言するなよ
ハミルトン様と呼べｗ 実際翌年のシートあったのに自ら引退したのロズベルグくらいだろ
シート喪失=引退だわ 後何年ハミルトンのチャンピオンを見なきゃいけないのかな そういえば今のイギリス王ってジョセフ・グレゴリー・ハレットって人だっけ
全然報道されないけど、今年来年世の中の変化激しくなるから
ハミルトンが一年契約なのもうなずけるんだよな まあメルセデスだけがハミルトンの要求を蹴ったということよりイネオスの影響も大きいんだろうね
圧倒的な最速マシンのおかげとはいってもチャンピオンを取って、単年しかダメってちょっと扱いがひどい感じはするな
英語圏のツイッターとかではザマーとか言われているけどｗｗｗｗ
ＢＬＭの件でもハミルトンって相当ゴミ化してしまったよね もうすでにオワコンのベッテルでさえ複数年契約なのにって感じがあるよねｗｗｗ
勘ぐった見方をすれば、ボッタスも単年だから
メルセデスは本当に今年いっぱいで消滅するのかもしれない
イネオスにチームが譲渡されるということが決まっているとしたら今年いっぱいでハミルトンとボッタスはクビって流れなのかも もうみんな(俺たち庶民だけじゃなくて首脳陣)ハミルトンに辟易としてるんだよ 2022年未定
ハミルトン
ボッタス
タッペン
ペレス
ノリス
オコン
ガスリー
角田
ラッセル ハミとトト揃って2022から休み取りそうだな。なんかそんな気がする。今年全力で勝逃げしにくる。万が一負けたら休まないだろう。 ドライバーは予算制限の枠外なんでしょ？
浮いた分を回す面と、そこから開発費に還元させる面があるでしょうな >>271
いつもあいつら、外に技術もらして、F1のためになったって誇りたがるから、今回もそうなんだろう。自分たちで成功を収めることはないんだけど 所詮サラリーマン企業だからな
会社を守ろうなんて気持ちないんだろ 俺はどうやら異世界に紛れこんだらしいが、 >>281 の世界からどうやって脱出したらいいんだ？ >>297
もう純粋にF1を楽しめないうんざりって感じ。F1を汚すな >>291
今後、ドライバー給与も上限設ける議論はあるから
それも含んでるかもね >>298
お前のような奴がF1見るのを止めるまで続けて欲しわ 案の定ハミルトン契約更新で基地外がファビョってるな
僅かな望みに賭けてたんだろうけどハミトト劇場の良い客だわw
余程の事がない限り来年も延長されるけどそうならないよう必死に祈れ ボッタスもうんざりしてるよな絶対
車熱いって文句言ってたのもこれに対しての遠回しな嫌味だろう >>303
"社会問題アピールとは無縁のF1"という意味で298は嘆いてるんだろうけどね そういえばアジア選手枠が創設されて韓国選手だらけになった一時期のJリーグでも
「ネットが反日と嫌韓の争いになって純粋にサッカーを楽しめない」
みたいなことは書かれてたな ハミルトンとかどうでもいいよｗ
どうせ誰が乗ってもメルセデスは勝てるんだから
マゼピンですらイケるんじゃないかｗ？ >>297
かっこいいかどうかなんて人それぞれだし、認める勇気出せよ、それにこういうことやってても結果出してるしなこの人 ハミルトンからイルカ漁で叱られてる和歌山県太地町は反省しないといけないのか >>307
ハミルトンも自分で認めてるからね
>ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
昨年コロナにならずにラッセルがメルセデスで急遽代打出場しなければ
ハミルトンが要求した複数年契約も実現したかもしれないけど
ラッセルのせいでイネオスとメルセデスが強気に出てきてフタを開けてみたら単年だもんね
最大の屈辱を飲んでも最速マシンにしがみつきたかったハミルトンっていう構図よな ハミはラッセルとタッペン回避して自分の富と名声高めることしか考えてないからな
契約だって1年か2年かではなくボッタスがいるか、いないかで決めるしかなくなる 今年走る事はハミルトンが精神的におかしくならない限りは決まってた話だからな
だから、リカルドの時と同じく、継続の方向で撮影も進んでるんだよ
ただ、コロナ騒動でハミルトンの引退懸念が双方に別のベクトルで出てしまった
ダイムラーはハミルトンのコンディションが保たれるか心配したし、そろそろ後継も考える時期に来たと考えた
ハミルトンも多少パフォーマンスが落ちた場合にシートを誰かに奪われたくない＆引退した後の補償も強く考えちゃった
それに加えて、二人合わせてのドライバー報酬上限額が低めで協議されいて、
2023年からふたり合わせて約31億円を超えるとチーム予算から削られる問題まで出てしまった
なので、ダイムラーとしては2021＆2022の報酬確定2年+1年の優先権交渉権以上は状況的に見守りたい
というか、ダイムラーは至極普通の反応をしてるだけなんだけども…
下手したら年間予算から2年連続30億近く削るハメになるとか流石にダメだろ
1年でよかったらこれらの問題は何も影響を与えないので、1年が問題だったとは思われてない
トトの発言を見てもこれが予定通りと言ってなくて、コロナ問題による交渉の混乱、チームへの報酬増減問題、
ダイムラー等の会社の経営余裕問題、予算制限問題、ハミルトンの(レース後の)将来を話し合う必要性
ここらを隠し様がなくなってる
なので、ハミルトンは粘ったが、実質ダイムラーの勝ちみたいな感じで見られてる
この契約ならダイムラー側は不安材料を持つ必要がなくなる
ハミルトンが相変わらずパフォーマンスを保つのか確認出来るし、財務状況等を見て金額も再び決められるし、
場合によっては新人や移籍を絡める事も出来る
ハミルトン側は実際は予算制限後に報酬の激減が懸念される材料が増えるので、レース後に補填しろと要求するくらいしか残らない
あとはフェラーリやレッドブルがメルセデスを圧倒してハミルトンがそっちに行きたがるみたいな低い低い確率にかける程度のもの >>312
唯一の理解者トトが３年居るのが確定しているしな
後の問題は犬となり得る相棒だけだ・・・ 中身のないハズレても謝りもしない連中の文章はスッカスカだし、
指摘されても理由を説明出来ないから、1行で済むってだけだぞｗ
むしろ、理由を説明されると糞みたいな垂れ流しが否定されるから困るってだけ 今年のF1は糞ニガーが事故って死ぬことを願って観る事にするか笑 >>317
最低な単発自演は不要だよ。変な事を書き込んでもこのスレの意見みたいにはならないからね？
こういう悪質なのは毎回見ない振り出来る変な委員長面してる奴も素敵だよな
ま、色々な意味で中身が一緒なのかも知れないが モナコのチームは200億払わなくて良いとか未だに白人優越主義のクソカテゴリー
F1なんざもうオワコン
金払ってありがたがって見てる奴は負け組 >>319
モナコチームを想定してたかどうかは知らん
F1 CEOドメニカリ、新規チームに課す2億ドルの"希薄化防止金"を免除する意向
https://www.racefans.net/2021/02/06/f1-prepared-to-waive-200-million-anti-dilution-fee-new-teams-must-pay/
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2020/09/racefansdotnet-20200922-214756-1-470x313.jpg
ステファノドメニカリは、F1の新しいCEOに就任して以来の最初の記者会見で
特定の状況では、新しいチームが支払う2億ドル（1億4600万ポンド）の
「希薄化防止金」を免除することを表明した
※"希薄化防止金"
チームが増えると、既存チームの分配金の取り分が減るため（希薄化）、
新チームには2億ドルの持参金を課していた >>307
見事なまでの負け犬の遠吠えだな
本当にどうでもいいなら気にすんなよ >>317
8冠で発狂は間違い無いんだからその惨めな性格が治る事でも願えよw チームモナコか
ルクレールはフェラーリ放出されても受け口が見つかったな カナダ、イタリア、ブラジルだってさ
GP土曜日にスプリントレースを試験実施する計画を2月11日の投票で採決へ
https://www.racefans.net/2021/02/09/f1-wants-to-trial-sprint-races-and-friday-qualifying-at-three-rounds-in-2021/
>スプリントレース導入のためのF1の最新計画は、
>木曜日のF1委員会会議で採決されることになる。
>リバティ・メディアは試験的な試みとして、2021年の
>F1カレンダーに3つのラウンドでスプリントレースを
>追加したいと考えている。
>予選は1日早い金曜日に実施し、スプリントレースのグリッド決定
>土曜日にスプリントレース実施し、日曜レースのグリッドを決める
>スプリントレースでチャンピオンシップポイントを獲得するかどうか、
>タイヤ戦略に関するルールはどうするかなど、この計画の詳細は
>まだ決定されておらず、木曜日に議論される予定。
>RaceFansによると、ジル・ビルヌーブ・サーキット（カナダ）、
>モンツァ（イタリア）、インテルラゴス（ブラジル）のレースが
>試験的に導入される可能性がある。 土曜日のレースの意義は「タイヤ摩耗の心配せずに１スティント勝負！」
ということなんだろうか？
だとしたら見てみたい気もする 金曜日 タイムアタック予選
土曜日 スプリントレース
日曜日 決勝レース
視聴者にとっては飽きがなくていいかも >>325
デグラが主体な時点でコースによってはワンラップですら管理が必要なのに むしろ新チームに200億円持って来いってのが異常だったんで…
しかも、それを言い出した連中の方がF1を去ろうとしてるというか、
既にいくつか去って経営権がうつってる様な状況
煩かった低予算チームのクレアがいなくなって、ハースも大富豪ふんぞり＆Bチーム化して、
インディアも金持ちの持ち駒になった。予算がある大手チームも制限で多少余裕は出来る
という状況の変化も大きいのかも知れない >>327
F1はチームとマシンの世界一を競ってるスポーツだよ
ドライバーはその功労者でしかない
結果を出すには優れたドライバーがマシンのポテンシャルをしっかり引き出してチームの戦略をしっかり成し遂げることが必須
でもこれは上位マシンやチームを倒すことには直接的には結びつかない
しかし取りこぼしをゼロに近づけられれば結果的に倒すことはできるかもね
ドライバーとはそういう役割 専門家達が触れている様に、レースにおける影響はマシンが一番大きい
ただし、ドライバーの影響も依然として、2-3割近く影響を与えるとも言われてる
それに加えて、50周以上走ってるとマシンを正しく走らせられない連中も増えてくる
なので、チャンスがあるのはなんでもないコーナーで単独でヘマやらかして後ろにワープする
みたいなのをちょくちょくやらかさない人である必要があるし、競争相手のマシン＋ドライバーのスペックを
上回れる程度の腕前を兼ね備えてる人でないといけない
あとはチーム戦略でポイントを集中出来るかもある気取ってポイントを分け合ってたら落とす懸念も上がる ここまで差がついたらドライバーなんて添え物だろｗ
どうせシーズン始まればトップなんて誰も気にしないんだから
誰が乗っててもいいだろｗｗｗ 前も無言で貼ってるの見た気がするけどいつも末尾pなのかな >>336
だからやっぱりオフシーズンでいいから
・チーム対抗カート合戦
・チーム対抗歌合戦
・チーム対抗運動会
をやるべきなんだ アストンマーチンに移籍したベッテルがチームメイトに対してどれぐらいパフォーマンスが上回るか楽しみだね
ルクレールもサインツに対してどんなパフォーマンスをするか >>341
サインツがルクレールと同等かそれ以上だと2020ベッちゃんのポンコツぶりが・・・ たしかに！
2020年はつまらないシーズンだったけど
今シーズンはいろいろ見所あるね >>317
俺はこの世からチョンが消えて無くなるのを望んでるよ >>192
ハミヲタ必死だな。だせぇチキンの擁護お疲れさま(笑) >>336
とはいえ極論言えば素人ドライバーならメルセデスでもノーポイントで終わるわけで
あと見てればわかるだろうけどマシンの出来以外にも戦術もめちゃくちゃ重要
なんで、マシンを戦術通りにしっかり走らせるだけのドライビングが最重要
そしてドライバーの技術が高ければより高度な戦術も実現できる
だから勝つためにはやっぱり優秀なドライバーが必要
ただF1にはドライバーの優劣を競うような要素はほとんどないってだけ ハミルトンの戦績を見るとメルセデスのマシンが年々圧倒度を高めているように見えるにもかかわらず
ぼっさんとタッペンの差は急速に詰まってるわけで
メルセデスには少なくともハミルトンとぼっさんの間で、ハミルトン寄りの腕前のエースは必要
って考えたら適合する現役ドラはいったい何人いるんだかっていう 優秀なドライバーは必要だが…
ルクレール、リカルド、タッペンみたいにこなせそうな連中は居るのでオンリーワンではない
ベッテルやボッタスらへんでも相手が強いマシンやドライバーかみたいなのもかかってくるが可能性もある
それ未満の…アルボンとかガスリーみたいな経験不足や安定不足になるとちょっと厳しくなってくる
チャンピオンマシンでダメダメな成績をだしたり、二年目なのにPP0みたいなマゼピンはちょっと無理あると思う
ラッセルも未知数だが、コースに対する習熟はしてるし、才覚も若手の頃からずっと示してきてたんで、希望はあると代表達は見てる https://www.youtube.com/watch?v=fisQEec0OvM
ペレスのレッドブル訪問の動画見てたけど普通にカツカレー注文してて笑った
世界共通言語なんだねカツカレー あの頃のサインツは予選で負けてたのもだけど、決勝でタイヤぶっ壊すのが早かった
後者は克服してるかも サインツは二年連続で表彰台に乗ったし、ガスリーと優勝争いをする事が出来たからなあ
この差が…代表達は持ってる持ってないを結構気にするからな
ペレスとも比べられて、ホーナーにも無残な宣言を喰らって、マルコに慰めの言葉を言われる始末
しかし、まだ彼にはリザーブのチャンスが…ひょっとしたら新チームに電撃的なんてことも？ イギリスはもともとフライ系大好きだったからねえ
パン粉のかもし出す新しいフライ料理の新境地は衝撃的だったとか >>343
流石にそれは無いと思うけどな
リカルドにボコられたニコヒンにボコられるレベルのヤツだもの
だからノリスもリカルドにボコられると思うよ
対オコンと同じくらい マシン次第でチャンピオンになれるのは確かだけど、ボッタスだと無理だよね。
ハミルトンが必要なのはそういうところだ。 誰が乗ってもメルセデスの勝利だとしても、ボッタスラッセルで圧勝されたら、流石にF1とは何かの論争を呼びそう。
今は最速のドライバーが乗ってるから、F1 という物語の説得力もなんとか保たれてるけど。 >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ ラッセルにビビってるチャンピオンってすげー笑えるｗｗｗｗ
まあポン乗りであのパフォーマンス見せられたらなぁ
５戦くらい走ってメルセデスのマシンに慣れたらラッセルの方がハミルトンより速そう 競馬は馬7、騎手3と言われるが、F1の方が乗り手の実力がはっきり表れるように思う。
では車6、ドライバー4かというと、人の割合はそんなにないだろうと思う。
よくわからん。 >>352
イギリスにwagamamaっていう
日本の食材の店ができて
そこでカツカレー扱うようになってバズったんよ
今やカツカレー知らないのは
とんでもない田舎者かおじいちゃん、みたいな感じ シュタイナー
「すべてが計画通りに進んだ場合、シューマッハとマゼピンは2021年のすべてのレースに出場しますが、マグヌッセンまたはグロージャンが必要に応じていずれかを交換することに積極的である。」 >>366
コロナのことを想定してるんであって
マゼピンが乳もんだとかマゼピンがスピード違反で免停になったとかマゼピンが出場停止になったとかを想定してるわけじゃあないぞ
…たぶん マゼピンがコロナ感染で代役アイロットにでもなれば面白くなるのだが >>364
実力ははっきり現れるがマシンの差をひっくり返すのが難しいからじゃね？
ハミルトンでもウィリアムズでチャンピオンになれるわけない >>360
今はメルセデス劣勢のレースもハミルトンが持っていくから圧勝感は減ると思うぞ
ボッタスがふたりいると考えるとわかりやすい
どうせハミルトンラッセルになると思うがな サインツがヒュルケンに負けたのは3年前だから…
サインツはコンバートしたてだし、ヒュルケンは長年ルノーでやってきたベテランだった
それに加えて、サインツが序盤の差への巻き返しを図ろうとしたところで
リカルド移籍計画が電撃発表
今後もワークスルノーで活躍出来ると思ってたサインツはかなりの衝撃を受けたと語ってたので…
その影響か、干されたのかはともかく、順調な入賞や9戦連続Q3連続進出はかげってしまった
リカルド騒動が出始めた頃からQ1でふるい落とされる事3回、Q2突破出来ず5回、Q3進出僅か4回と進出率は1/3へ急落
それでもポイントはなんとか持ち帰ったが、予選が振るわないのもあって一発のポイントが少なくて追い上げるには届かず
そこから考えると、マクラーレンでは吹っ切れた様にノビノビとやってたなと感じたかな
ちょっと、序盤に燃えたりとかでどうなるかとハラハラはしたけど、結果的に内容はバッチリランキング６位でフェラーリ行き
泣いたサインツはフェラーリへ、笑ったヒュルケンは放出…逆に考えれば、マクラーレンへ移籍して居なければサインツも危うかったのかもだが
ただ、まあ、今のフェラーリがアレなのは予想外だったが…でも、PU改善するそうだし中団争いでは激戦出来そう？かな？ まだF1では何も証明してないのに津野田の評価がうなぎのぼりだな。
タクウマのデビュー前でもここまで本場で評価されてなかったような…
ベッカーズバーガーやヤンエレジーの様に息の長いF1ドライバーになって欲しい。 サインツはタッペン親子が恐れてレッドブルから追放したくらいだからな >>374
いうほど鰻登ってるだろか？
まだなんも語る内容ないから
過去の経歴振り返ってるだけのような 琢磨も当時は海外で一部には若手最速クラスとか騒がれてたかと
ただ、琢磨はF3やマカオから一気に上がったドライバーでもあったので…レース業界的には狭い話だったから
F1に上がったものの一年目は入賞が厳しい状態のチームでもあったからインパクト不足
F2で僅差3位で新人トップからの入賞を狙えるタウリ行き、更にAチームがあってマルコがリップサービスを繰り返してる
こういう違いもあるのだろうね
いかに評価が高かったラッセルでもウィリアムズでは同門対決や序盤争いくらいしか見せ場がなく
新生マクラーレンに乗れたノリスは逆にマルコくらいしか騒いでなかったのに、新人の中では目立つ事が出来た
そういう面で、角田もチャンスをフイには出来ないな
まあ、チーム的な現実的ラインとして20取れればいい所だけども、そこのラインはしっかりこなしていかないと >>375
サインツすらも否定してる嘘をいつまでも垂れ流すんだよな イギリスでカツカレーが流行るのは
日本でカリフォルニア巻きが流行るようなもんか
日本のカレーは元々イギリス海軍から伝わったらしいし サインツは下位カテではクビアトにも負けてたのに
F1に上がってからきっちりやり返したのは凄いと思う そもそも、レッドブルはルノーにサインツをバーターで取られた上に、
来期の相談をしようとしたらサインツからワークスがいいといわれて連絡を入れてこなくなった話
追い出すもなにも、サインツから離れてたんだよ
あれはサインツを追い出したというより、優先権を軽視して抵抗したサインツをマルコ達が許さなかった話
サインツを怖がって追放ｗどうやってｗルノーを使って？ >>378
琢磨は2004のBARのマシンに乗ったんだから言い訳出来ないでしょバトンがシーズンの半分近くのレースで表彰台に登ったのにわずか3位が1回だけだったんだから去年のアルボンと大して変わらん >>381
当時のイギリスでは
日本に伝わった小麦粉カレーだったそうなんだが
その後、印把晩からの移民の店が増えて
本格インドカレーの方が多数派になってたみたいね
それから1世紀以上過ぎて
日本からまた小麦粉カレーが帰ってきて
今ブームになっていると インディ500で2回勝ってるけど、実績にならんのかい >>386
流石にその煽りは無いわ
最近まで別荘に入ってました？ >>386
英F3チャンピオンとか、マカオウィナーとかではなく？
あの人レース始めたのが20歳っていう変わり種だから
それ以前はないよ
鈴鹿スクールで講師より速かったくらいのもん 古舘の実況、
「〜〜と言われているわけでありますが（……）」
お前が言ったんだろっていうｗ >>387
確かに昔バーミンガムに出張してた時よくインド風カレー見かけたわ
日本のカレーも恋しくてボンカレー送ってもらってた >>385
？？？デビュー前から騒がれる内容の大きさの違いな話で
デビューから先の話を付け足してどういう意味があるんだ？
角田の場合は角田の話題を触れ回ってくれるチーム関係者が多いってのと、
F2の活躍で日本関係なく若手で名が挙がるドライバー＆最初から中団である程度争えるチームって話だぞ？
2004年にBAR乗ったからどうとか全然関係ないだろ？海外知名度や扱いの違いなんだからさ
まあ、日本が絡んだから許せん！みたいな病気をまた発症してるんだろうけど >>392
自分はロンドンに2〜3度出張した程度だけど
やっぱインド料理屋は目についた思い出 アロンソは初ルマンでブエミ(8号車のエース）のミスを帳消しにする走りで勝利に導いた
インディ500ではチームメイトの琢磨（優勝）の経験に及ばなかった
経験に重きがより必要なレースは後者の方だった模様 オーストリア繋がりということ？ ベルガー頑張れ
DTMのマネージングディレクターであるベルガー、マテシッツとマルコに「とても感謝」
https://www.laola1.at/de/red/motorsport/dtm/gerhard-berger--sorgen-macht-die-pandemie--nicht-die-neue-dtm/
>ベルガー就任後、メルセデス、アストンマーティン、アウディが
>次々と撤退したが、彼はDTMを死なせたくなかった。
>「我々は良い軌道に乗っており、スケジュール通りに進んでいるよ」
> とベルガーはインタビューで語る。 20台程度の車と5つのブランド
> という目標達成に目処をつけた。
>「メルセデス、アウディ、BMW、フェラーリ、マクラーレン、そして
> ランボルギーニの可能性もある。日本メーカーはいないだろう」
> AFコルセでRBドライバーであるアレックス・アルボンと
> リアム・ローソン、そして新人のニック・キャシディが参戦する。
>「ディディ・マテシッツ、ヘルムート・マルコ、に感謝しています」 インディって、もちろん技術もあるんだろうけど
ある程度上位の技術があるもの同士だと
運の要素も多そうよね >>395
初めてサトーがインディ500走ったとかはどうだったんだ？ 比べたいならそうすべきだろう >>398
琢磨とアロンソを比較しているのではなくて
ルーキーとベテランを比較しているのでしょう
インディは経験値が重要なのね、と でも琢磨も年間ランキングの目線で見ると厳しいんだけどね10年以上フル参戦してランキング最高位が7位だからな >>397
シボレーが強い年とホンダが強い年でまず分かれるしな
>>400
インディスペシャリストみたいになって来てるけど、総合ランキング的にはサトーらしいな 安定した走りを要求されるレースと際どい駆け引きや度胸を要求されるレースは毛並みが違うからなあ
ハートレーさんとか分かり易い話なのかも
彼はレーサーとして無能なんじゃなくて、レースタイプで向き不向きが偏るというか
琢磨についても6位までしか入賞出来ない時代に5位入賞＆10位までに入る事がそれなりにあったりしてた
バトンとの対決で負けたのでトップドライバーより腕前は低かったが、バトンはハミルトン相手に勝ったり1P僅差になるWCクラスドライバーだった
ペイドラみたいな連中とはまた違う話でもあったし、ポイント数は時代的なもんでもあったのでエリクソンとはかなり意味合いが異なる
だからこそ彼は2チームに渡ってインディ500に勝てたし、前年も3位で終える事が出来てた DTMは消滅しない様に踏ん張らないといけないからなあ…
特にFEに浮気する連中が多かったりしてたし、厳しかった ロンドンやイギリスのインド料理ってガチのインディアンだから
俺はシカゴとか北米の現地人向けに多少迎合されたインディアンの方が口に合ったな テメーの好みなんてどーでもいいわ
チラシの裏にでも書いとけ お、いよいよガスリーも走るのかな？
角田も走るのかな？ イケメン担当はガスリー任せた 角田は走り担当任せる リザーブのバンドーンを差し置いてラッセル乗せてる時点で、チーム的にはハミルトンに懐疑的だったんだろ
しかもラッセルがほとんど優勝レベルな走りしたしな。 イギリスでカツカレーといったらチキンカツだからな
遊びに行く時は気をつけろよ >>413
懐疑的なら今年の契約こんなに長引かせないで諦めてるだろ PU凍結って今年のを継続使用って意味じゃないの？
gateで悪いけどフェラーリ来年新しいの入れる気満々みたいだけど >>413
チームの方が一年契約要求したなら
何故トトはハミルトンが望めば来年もメルセデスで走る事が出来るなんて言ってるんだ？ >>407
ブレーキングで頭が前に持って行かれないようにか
左右と後ろにはサポートあるけど前には無いもんな。 >>413
これまでもラッセルは機械あれば乗せてたし、リザーブより優先なのは当然じゃないの >>413
リザーブ差し置いてヒュルケン乗せたレーポもペレスとストロールに懐疑的だったもんな
過去にも同様の例は多数あるがどのチームもレギュラードライバーに懐疑的だったよな >>420
HANSがそうじゃね？、首ぽっきり折れないように
ただがち固定しちゃうと衝突時のGがそのまま脳みそ破壊しちゃうからソフト仕様 >>418
木曜日に投票される凍結計画は「22年シーズン開幕時点での凍結」ね 金曜日 タイムアタック予選
土曜日 スプリントレース
日曜日 決勝レース
https://www.racefans.net/2021/02/09/f1-wants-to-trial-sprint-races-and-friday-qualifying-at-three-rounds-in-2021/
これ、ポールポジション記録はどの時点だろう？
今は日曜決勝のスターティンググリッド先頭がポールポジションだよな
土曜日のスターティンググリッドでポールポジション記録になるのか
日曜日のスターティンググリッドでポールポジション記録になるのか
土曜日レースを予選レースと見なすか、レース1と見なすかで変わりそう 結局、今年のPUの出来が分からないと
凍結するか決められないんじゃない？
話せるのは性能差があった場合に
どう忖度するかとか >>426
決勝レース（グランプリレース）の1番からスタートするのがポールポジションって決まってる
これまでもこれからも（たぶん・・・）
GP名の付くレースは1国で1レースしかできない仕様（たぶん）だからそうなるとおもう ラッセルを乗せたのはこれ以上メルセデス新人問題を複雑化させない為だろう
これでバンドーンが成功したらラッセルとオコンとバンドーンでおかしなことになる
バンドーンはテストで乗る程度で、ウィリアムズでノーポイント地獄に陥ってるラッセルに挽回させたかったのだろう
逆を言うと、あれは将来的に2022-2023くらいに戻ってくるかも知れないオコンとの比較の為でもあったのかも
しかし、予想されてたのはボッタスに対するボッタス的ポジションだった様で
後方を引き離し、ボッタスからもリードラップを延々と奪い続けるとかまでは予想外だった様で…
まあ、正直あそこまであからさまな結果になるとはドライバー達もびっくりしてたしな代表達とかもボッタスとラッセルの評価ひっくり返ってたし >>428
なるほど、そうすると金曜日のタイムアタックトップでも
土曜日レースで降格すると幻のポールポジションと言われることになるのか
ちょっと可哀想 金曜日の予選でスプリントレースのグリッドを決定し、スプリントレースの結果で決勝のグリッドを決めるんだろう？
つまり、昔のF1でやってた予選前予選みたいなもんなんじゃない？
あれは出場台数足切りだったが、今回は予選のグリッドを決める予選みたいな
つまり、ポールポジションは二つになるが、予選ポールポジションと決勝ポールポジションになるので、スプリント結果の方にPP付くのかな？
しかし、チャンピオンシップポイントを獲得すべきかどうか、タイヤ戦略に関するルールを課すかどうか、
スプリントで問題が出たらどうするんだなど、計画の詳細は全然詰められておらず、木曜日に議論されて始めて形になると思った方が良さそう
FIAはタイヤさえ新しければ問題ないだろと軽く考えてるが、PUの寿命計算とか、接触とかしたらどうすんだよ？って問題もあるので…
各チームで考えてることは違いそう >>430
今でも予選1位とPPは別の人だったりする事もあるからそんなもんでしょね
F1はPPの価値がひくいからね・・・ 実際の所、FIAとリバティがこれに躍起になってるのは商業的な意味合いの方が強いという話もある
本来はレース数を拡大させるつもりでいたが、契約や地元の反対で頓挫しておりしかも新型コロナで大混乱
こういう状況なので、既存のレースを単純に倍化させることでレース日として放送局に売り込める日数を増やしたいのだとか
だからルールとかテキトーでチーム会議で決めていいからとにかく土曜レースやろうよみたいなかなりアバウトな流れになってるとか 順位がよりワンミスでは決まり難くなるんだな
つまらなくなりそうだな >>407
ガスリーはダチョウ入りでも目指してんのか？ >>426
ポイントがつかなくてセッティングやPUモードの変更が不可だと、結局は決勝重視でそこまで面白味がないような 長年リザーブを務めてて、いざレースに出場してみたら全くお話にならなかったバドエルとかもいたなぁ
ああいう事もあるからチームが現行レギュレーションでのレース経験があるドライバーを優先する気持ちはわかる 土曜レースでFPの時間が短くなったらルーキーには逆風だな >>440
マクニッシュもそうだけど
長年テストドライバーやってる奴ってパッとしないよな
レギュラードラよりF1乗ってそうなのになんでだろう プレシーズンテスト三日だと実質動作チェックしか出来ないよな >>443
だからルーキーの角田は猛烈テストやってるんだろな
ミックも結構走ってなかったか？
マゼピンは電気治療が優先なんだろうが・・・ｗ 逆なんじゃない？正ドラより優秀だったら昇格してるよ
そうやって昇格して正ドライバーと入れ替わったドライバー達も過去にもあった
資金とか紐付きとかでない限り、チームは常に優秀なドライバーを探してる
逆をいうと、ハートレーみたいに実戦でイマイチだった人でもテストドライバーならお呼びがかかる
テストきらいな正ドライバーが居たりすると尚更こうした用途は顕著になる
しかし、所詮実地走行には敵わない
データのズレから、実地とテストじゃ違いが大きい。だからこそFPで再調整をしなきゃいけないんだ
更にはライバルや展開の存在、それに加えてタイヤ環境や精神的肉体的プレッシャーも違うので…
ボッタスだって落ち着いていたらあんなにはミスしないし、
突然ドリンクボトルが空っぽだなんて連絡や、別の選手のタイヤ付けちゃいましたなんて連絡も来ないのだ
いや、そういうテストもやってるチームもあるのかも知れないけどさｗ 動画見てると角田はF1向けの走り方について挙動修正を受けてる最中の様だったね
当然な話だけど、タイヤの使い方や燃費の出し方がかなり異なってるので、
ブレーキングポイントからアプローチまで新しく覚え直す必要があって
理想的走行を身体に覚えこませる為に最適化作業を進めてるのだろう
ただ、入念なテストは角田に期待してるとか、覚える見込みがあるという側面もあるものの、
新規則や新PU前倒し投入で開幕を前に旧車で分かる範囲内でいいから、
確めておきたいデータ傾向もあるんじゃないか？とも思う新人の為だけでもないというか
ガスリーが隔離で使えなかったし、そこは角田に頑張ってもらうしか… >>407
あのゴムを離したくならないのかな。押すなよ？みたいなフリにしか見えない。 長年F1でテストドラーバーやってるってことは
長年レギュラーシートのお声がかからな程度の実力ってことでしょね
しかも他チームへ土産もって売り込まないポチ気質のある人で・・・ 角田が異常なほどテストしてるってことはそんだけ課題があるってことなんでしょうね
いい意味でも悪い意味でも ボッタスをさっさと切ってリカルドを取ればよかったのに
リカルドがハミルトンを超えれば厄介払いできるし >>449
古ーい不確かな記憶だがハミルトンもデビュー前にメチャクチャ走り込んでたような。本人はマカオに出たがってたがロンでニスが許さなかったような。大分記憶として怪しい。 走行距離伸ばすのは当然のこと。
それをやるやらないはチームのサポート度合いの違い。
チームの期待が大きいということ。 >>449
角田はそれまでが走ってなさすぎ
FPで何度もテストドライバー起用された後のレースデビューが一般的じゃないか
それがないんだらか >>429
マルコ「絶不調のボッタスと大差なかったラッセルは糞」 むしろリカルドはいつでも好きな時に手に入る感じの安牌ドラと軽く見られてるんじゃないかなあ…
リカルドはハミルトンに何かあった場合の候補であって、ハミルトンがいるときに欲しい訳じゃない
ってのもあるんだろうけどさ リカルドはホイホイ移籍するしそりゃあ軽く見てるだろうな
マクラーレンだったら本当に欲しければジャイアン出来るし 即戦力と期待してるとか、相手がおぼっちゃんでお気に召す限りやらなきゃだったり
そういう時は徹底的にやったりもするね
あと、片方のドライバーが使えないという事情もあるんで角田が更に目立つのもしょうがない >>453
ハミルトンがメジャーリーグベースボールに移籍したら世界中仰天しそうだｗ ハースはなんでマゼピンを走らせてあげないの？(´･ω･`)
これじゃやきもきしてハゲちゃうよ ハースは金ないから今年のアプデはしないと言ってるから走らせるのは勿体無いし
マゼピンが自分の金で補うならともかく マゼピンパパが金出したとしても
2年前の稼働マシンがなさそう >>462
いや、まあ、わかってたから問題は無いよ
ちょっと変なかみ合い方をしてて面白かっただけなので
脳裏に一瞬バットを持ってマウンドに立ってるハミルトンが浮かんで割と似合ってたｗ マウンドじゃねえ、ボックスだｗバットもってマウンド行ったら大乱闘だｗ ストロールってあの腕で10億も貰ってるのか
貰い過ぎだな >>451
ハミルトンはデビュー前に数千キロ走ってたよ、コースレコードより速かったとかもあったような？
当時はテスト規制無くてテストしまくってた、チームもテスト専用部隊がいたはず、全チームそんな感じ
テストッつても開発テストだからね車とタイヤとエンジンの、ドライバー走行テストじゃなかったから当時は マゼピンは自粛期間中なんじゃないの？悪目立ちしまくってるし
処罰を与えたと非公開だけどそう言う事にもしてるので…
あと、マゼピンについてはなんかメンドクサイ契約もあるらしくって
マゼピンがヤングテスト乗らないのなんで？ってのを
なぜかトトが釈明しているという変な事態にも陥ってた
トト・ウルフ代表
「2年前のマシンを使い（マゼピンとは）大規模なテストプログラムを行なってきた」とウルフはスカイスポーツF1に語った。
「しかし若手ドライバーテストに関しては、ここ数日でラインアップを決定した」
マゼピンをテストに起用しないという決断は、コース外での彼の行動と何か関係があるのかと訊かれ、ウルフは次のように答えた。
「いや、彼の行動とは何の関係もない」
かなりの代金をメルセデスに支払ってたとかやってたから、なんかめんどくさい事もあったんかね… ストロールは資産から見ると10億円ってお小遣い程度じゃないか… >>468
報酬＝×
キャッシュバック＝○
じゃないかなストロールの場合ｗ オープニングラップの凶人がいないのにスプリントレースやる意味あるの？ >>471
マゼピンはヤングドライバーテストはメルセデスで走るとかニュースもあったよ
19年は20億でてすとでメルセデスのマシン乗るとか契約だったらしい、例のマゼピンモード
だから昨年もそんな契約があったらしいとかなんとか、おっぱいの件とハース契約の件で複雑化？ マゼピンはすでにメルセデスのコントロールから外れてるでしょ
メルセデスに決定権があったらデフリーズより先に昇格しない 最近は野球のルールを知らない奴が増えてるらしいぞｗ >>478
マゼピンってメルセデスとの育成とかメルセデスチーム所属は一回もないんじゃね？
金払ってメルセデスF1マシンレンタルしただけと、ピンクのリザーブかなんかだけで ニッサニーも金払ってウィリアムズに乗ってるだけだよね 最初ピッチャーにしてたんだけど、なんとなくバッターの方がいいかな？
と思ったら立ってるのがマウンドのままだったんだよｗ マゼピンの契約は育成なんじゃなくて、旧車テストをメルセデスでやれる権利を買ってたらしい
だから、マゼピンのテスト参加なのにハースじゃなくてトトの所に押し寄せてて、
トトもいやあ、考えた結果マゼピンさんは外すことになったんです今回の騒動は関係ありません
みたいなびみょーなお返事が出てた
だから、何事もなかったら乗ってたのかも知れないねメルセデスでデビューする訳でもないのに
まあ、それには理由もあって、ハースじゃ目立たないだろうしな…マゼピンは下位カテでも良いチームのシートを買ってたから
ろくでもない成績をだしたので流石に放り出されたが… >>297
ハミルトンは実績最高なんだから
こういうくだらない扇動に踊らされて
自らの名誉を汚すのを辞めてほしい >>364
デットーリが大して強くもない馬で
ジャパンカップダート→ジャパンカップを連日で制した時
高レベル競争は騎手9だなと思った ハミルトンは遅い反抗期みたいなのに陥ってるからパパとかトトとかダイムラーの言う事聞かない時あるんだよな
元々はパパに発言をいちいち検閲されてて、デビューの妨げにならない様にされてて、
それにキレたハミルトンが父親と大喧嘩して追い出したみたいな騒動もあった
そこらへんからハミルトンの発言迷走伝説が開幕する
それをフォローするべく色々な活動に手をだすがロンダリングだのファッションだの言われてまたややこしく
そうこうしてる内に特定の団体に抱き込まれちゃって現在に至る
まあ、100歩譲って一人だけBLMシャツまではいいとしても、変な文言付いたシャツを着たりするのは完全に利用されてるよね
そこらで他のドライバーもキレてたし俺達は差別と戦ってるんであって、特定の組織の言いなりになるつもりはないって >>386
オウム事件かなんかで超長期の服役してたの？ >>487
何でそんな事が気になるんだ？
評価する声も多いし放っておけばいいだけだろ
F1運営側も賛同してるんだからもうどうにもならん
無駄な活動の時間もF1のために使って更なる高みでも目指してほしいのか？ >>489
キレたドライバーって誰？
差別主義者のタッペンあたりかな >>491
一人でやってるとか、もっと落ち着きがあるならもっと温かく見守られてるよ
でもハミルトンって他のドライバーに強要するのを通り越して、冤罪押し付けてくるだろう？
バーニーまで存在しない問題を作り出すって言ってキレてたし、ルクレールやマルコみたいな
そこそこ人気がある人達にまで難癖つけてレッテル貼ろうとしてたからピリピリされてるんだよ
なんでルクレールが差別主義者になったり、マルコがしてもいない発言でつるし上げ対象にされた挙句、
突撃くらわされてんだよ。しかも、それをやらかしたハミルトン本人がごまかして逃げようとしてたし
見てる人が多すぎて逃げられずに後で渋々謝ったけど、なんで時間がかかった上に渋々なんだよ…
そりゃ納得いく人も減るって >>493
ルクレールにそんなに文句言ってたっけ？一緒にオンラインでゲームやる程度には仲良しな筈だけど >>484
自身のファッションブランドの広告つけるんであればチーム側に数億はキャッシュバックする形になると思うけどね >>494
また恥ずかしげも無く有名な話を知らずに乗ってくると思ったよ
F1ニュース｜僕は人種差別主義者じゃない！ ルクレール、レース前に片膝をつかない理由を説明
https://jp.motorsport.com/f1/news/leclerc-hits-out-at-racism-accusations-over-not-taking-a-knee/4850899/
誤解？ ハミルトン、人種差別に関する無神経発言があったとしてヘルムート・マルコを糾弾するも撤回 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/hamilton-mistakenly-denounces-marcos-racist-remarks
かなりキレてたから。それでグロージャン達に窘められて、あれでもだいぶ大人しくなったんだハミルトン
SNSで聴衆を変に煽るなと。後々そんなつもりはなかったとか釈明してたけど、モロに煽ってたし
なんで膝を付かないだけでレイシスト、発言してもいない事で罵声食らわなきゃならないんだよしかも即謝罪をしないし
本人が必死に反論して反証を示さなきゃいけなくなるまで追い詰められるとか迷惑極まりない
必要な相手に攻撃するなら分かるが、気軽に言論の棍棒で殴りかかるなとしかも、それを消したりしてごまかすな 誰かハミルトンを負かしてレースに集中してない彼に勝っても嬉しくないくらい言わないと治らなそうだな 元々へんなハミルトンルールを言い出したり、名指し罵倒とかするからダメなんだよ
ハミルトンは裁判官ではないし、自身の影響力を考えて会話するべきだし、
間違えたなら即座に謝って相手を擁護して、攻撃してはいけないと止めろよ
なんでほっかむり被って逃げて、相手が必死に自衛してから騒動が済むまでほったらかしなんだよ
はた迷惑この上ないし、こういう行為がむしろ運動をおかしな方向へやったり、協力者を減らすんだよ
そりゃ、膝付きしたくなくなるドライバーも増えるわ
こんなん、新しい差別の火種じゃねえかユダヤ人だってキリスト教の聖なる決まりを守らないとかでやられてたんだから
必要なのは差別に反対する表明であって、膝つきイニシエーションじゃねえよ。そんな強要、分断の兆しにしかならん 最強の車に最強のドライバー乗ってんだからどうにもならん >>496
ルクレールを非難した連中はハミルトンではなく一部のF1ファンだよ
Twitterでもルクレールに噛み付くファンがいたからね
なぜハミルトンがルクレールを非難したことになってるのか意味不明 >>493
いつ強要したんだ？
ハミルトンも他のドライバーも否定してたけど
バーニーはやってる事は立派だけど声を挙げてもどうせ世界は変わらないから意味がないとは言ってたな
ルクレールはその後もハミルトンにF1以外の仕事についてアドバイス欲しいと慕ってるぞ >>500
また平気で嘘を付くからなあ
まあ、呼吸するみたいなもんなんだろうけど
ハミルトンが執拗に膝をつかないのは云々やり続けて煽りまくったんだよ
それをドライバー協会の会議で何度も説明して、漸くハミルトンが後々矛先を納めただけだから
本来膝つきをしていたドライバーが立ったのは、彼らが差別され始めたからだし、なぜ立たなければならなくなったのか
についてもハミルトンに対して付きつけたんだよ
それでようやくハミルトンのドライバーや関係者達への攻撃的姿勢が収まった話
再三言われてる事だが、影響力を考えろってのと、自分の発言やシンパが波及して飛び火した場合はちゃんと庇えよ
わざとやってんのかって話にもなるわ マゼピンはメルセデス育成じゃなくて金払って乗ってただけやろw ドライバーが同じチームにいられるのは最大で3年とか5年とか制限すべき どういう経緯か知らんが別にルクレール怒ってないだろ
去年のハミルトンのペナルティに関しても彼の走りに何ら問題があったとは思えないと真っ先に擁護してたのはルクレールだぞ >>503
いやいやw
ルクレールをずっと応援してきたから彼に関するニュースや記事は読んでチェックしてるから
あんたこそ息を吐くようにウソをつくね >>501
ハミルトンは批判が高まったり、ドライバー協会での苦情が来て焦って取り下げただけだ
理解が足りないドライバーがいるとか、説明したのに従わないのは差別に加担しているも同然とかやって
SNSの読者達をなおも煽ってたんだよ
F1レース前に一斉抗議も6人が膝をつかず、ハミルトンは不満も 写真5枚 国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/3292193
それで色々なところから起こられたハミルトンが翌日に慌てて
F1王者ハミルトン、膝つき強要を否定 仲間の連帯に感謝 写真5枚 国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/3292397
自分は一度も誰かに膝をつくように頼んだり要求したりしていない。その話題を持ち出したこともない
とか前日と逆の事を言い出してまたごまかそうとしただけだ
なかった事にはならねえし、自分の擁護しかしとらんからハミルトン
結局、膝を付いた人達の事を褒め上げつつ、思い出した様にいや、膝つきは云々としどろもどろになってる
お前さんがハミルトンが強いハミルトンが称えられる＝自分の勝利みたいな感じだから
ハミルトンの問題を一切認めたくない自己のアイデンティティにかかわるとかなだけだろ
優秀な所は優秀、ダメなもんはダメって言われてるだけだから ちなみに、ハミルトンにこんな仕打ちをうけてもマルコやルクレールは温かく許しただけだから
ルクレールがハミルトンに優しくしたから、親しくしたからそんな事は無いとか恨みを忘れられない変な人じゃないんだからさ
当たり前だろ？謝ったなら許すそれだけの話だ
しかし、アレを延々と続けていたら決して許しはしてないよ >>491
極左の扇動にハマるキチガイが
歴代最高ドライバーなんて普通イヤだろ >>404
DTMとSGTが一緒に頑張る話はどうなっちゃったんだろう >>511
こんなとこで毎日毎日長文並べても何も変わらんぞ
そんなに頭にきてるなら直接本人のツイにでも苦情入れてくれば？ >>516
ならなんで嘘を頑張って垂れ流してたんだ？
ルクレールと仲良しだから存在しないとかアホな屁理屈やっても事実は何もかわらんよ？
100回言えば信実になるみたいなのを望んでるのか、何も知らずにクビを突っ込んだのか知らんが
まあ、片方にしか噛み付かない上に、デマの片棒担いでたんだから、負け惜しみなんだろうけど
真実かどうかより俺の気分を大事にしろってのが本音なんだろうがね >>517
いや毎日毎日スゲー頑張ってるのはあんただろおつかれさん >>518
この展開でまだ粘るのかｗ
君が自分に都合がよければ嘘をどうでもよく思ってて、
しかもルクレール達が危うい目に合わされてたこともどうでも良くって
実際なんかどうでも良い上に、負け惜しみを言い続けないと気がすまないのが露呈してるだけ
ちなみに、問題は批判を受けてハミルトンが問題行為を認めて折れる形で終わってるので、
今更の凸なんてアホなことしないよその発想が既にどうにかしてる
ハミルトンの行動があまり好まれないのかの説明話だったのすら未だに理解出来てないのも大概だったが セレブで黒人でメンヘラでブリカス
そら嫌いな奴も多かろう
むしろ好きになるのが難しい
グローリーハンターぐらいかな そんなことより雑に今年のコンスタント予想でもして欲しい >>510
君の引用した記事のどこにも「ハミルトンが強要した」という事実はないよ
1つ目と2つ目でハミルトンが逆のことを言っているって解釈もよく分からん ハミルトンが人気がないのは
実力がないと思われてるから ハミルトンは女々しいからなｗ
発言だけでうわキツってなるのは普通だよなｗ >>526
メルセデス＞＞＞マクラーレン＞レッドブル＞＞ルノー＞アストン＝フェラーリ＞＞＞タウリ＞ウィリアムズ＞＞ロメオ＞ハース >>531
マクラーレンそこまで上がるかねRBも強力だし フェラーリが酷すぎる
流石に今年は魔法がさく裂するだろｗｗｗ >>510
と言うか、1つ目は一連のInstagramの投稿をまとめたもの、2つ目は（おそらく）レース後のコメントを基にしたもの
「前日と逆の事を言い出してまたごまかそうとした」とするのは色々無視しすぎだろ フェラーリはサインツルクレールの開発力が不安材料だな こんなもんだろ
メルセデス＞＞レッドブル＞＞＞マクラーレン＝アストンマーチン＞ルノー＝フェラーリ＞＞アルファタウリ＞アルファロメオ＞ウィリアムズ＝ハース >>523
マジで？
おっぱいでシート失った男として伝説になるだろう >>538
単なるその人の願望でしょうｗ
マゼピン起用しないとハース潰れるし
（Ｆ１速報での小松さんインタで読むと） >>540
金曜FPを削るのか、開発の送れや調整不足による不具合・事故なんかが起きそうで怖いな JKの作るマシンは開幕戦調子良いんだよな
ホンダの時は開幕戦駄目だったけど
2戦目には4位になったし >>540
8位まで現在のハーフポイントって出し過ぎじゃね？
12.5-9-7.5-6-5-4-3-2でしょ。
旧ポイントルールの10-6-4-3-2-1で6位までくらいでいいような。 枕ってギアボックスは枕製？メルセデス製？
枕製ギアボックスだとベンチで回してないから信頼性はほぼ不明だよね 予算の厳しい下位3チームが反対して却下されそう
下位チームにとってはスプリントレースはポイント獲得チャンスが少ないのに出費が増えるだけだからな 予選レースが導入されるとPUの負担が増すだろうから今まで以上に信頼性が重要になってくるな >>546
キーってそのへんが専門じゃなかったっけ フェラーリもどうせメルセデスあたりから慈悲を貰ってまともに仕上げてくるだろｗ
ルノーと同じくw マクラーレンはPU周りが頻繁に壊れるんだろうな
かつてのホンダ搭載時と同じ ＮＨＫＢＳプレミアムの朝ドラ再放送
澪つくしの次があぐり。
鈴木亜久里が浮かんだｗ https://www.as-web.jp/super-formula/668374?all
>両者の思惑は一致し、チームはプロモーターに対しそのドライバー起用を告げたが、そのドライバーの起用は認められないという返事がエンジン供給メーカーから戻ってきたと言われている。
スーパーフォーミュラとかいう日本の草レースとガラパゴス日本車メーカーのモタスポ部門… >>555
メルセデス撤退後セミワークス化するならそんなことしないかも レーポも結構燃えてたようなんで、今のメルセデスPUは熱対策がルノーPUよりも難しそうかも
本家は対策込みでマシン作れてるけど、マクラーレンに速さと信頼性の両立ができるのかどうか 今年ホンダPUが信頼性1位になってってスカイの人びっくりしてたな 今年はレーポだめだろ
コピーマシンに手を入れ始めるとボロボロになるやろｗ >>563
ハースもフェラーリって言われた一年目だけはよかったけどその次の年から微妙だったしなあ でも予算制限に合わせてアストンマーチンに人員移してるんじゃないっけ >>565はメルセデスがアストンマーチンにってことね レーポはハースと違って元から自力で中段争いできるマシン作れてたんだから
昨年ほどかはともかくインド時代の位置は最低限出来んじゃないかなと ハースは弩コピーな年でも序盤だけだったけどレーポは終盤戦でも戦闘力高かったしね
流石に地力は違うと思う レッドブル版に続きフェラーリ版も来たけど
これ公式が煽ってるだけに見える
[F1公式]フェラーリファンが2021シーズンを楽観できる5つの理由
https://www.formula1.com/en/latest/article.5-reasons-for-ferrari-fans-to-be-optimistic-about-the-2021-season.5rxvauq5VTPI5suQILlFHx.html
・今はどん底なので上がるだけ
・新エンジンが動作している
・ルクレールの成長
・サインツがもたらす新風
・ジュニアドライバーが充実
参考（2月4日）
[F1公式]レッドブルファンが2021シーズンを楽観できる5つの理由
https://www.formula1.com/en/latest/article.5-reasons-for-red-bull-fans-to-be-optimistic-about-the-2021-season.2jPSFqtOxwR5CLiKKYpcHT.html
・昨年終盤の勢いがチームにある
・2020マシンを引き継ぐため、レッドブル特有のスロースタートの懸念がない
・ホンダがパワーアップした新型エンジンを投入する
・ペレス加入によるチームメイト格差縮小を期待できる
・フェルスタッペンの優れたパフォーマンス >>545
うむ。予選レースなんて上位3台に421くらいでいいよ メルセデスファンが2021シーズンを楽観できる理由、軽く100は書けそう >>569
・今はどん底なので上がるだけ←上がる要因ではない
・新エンジンが動作している←1年でそんな変わるんだろうか・・・？
・ルクレールの成長←ドライバー要因でマシンが良くなる要素じゃない
・サインツがもたらす新風←ドライバー要因でマシンが良くなる要素じゃない
・ジュニアドライバーが充実←ドライバー要因でマシンが良くなる要素じゃない
無いものを絞り出した感が凄いなこれ 今年は外見コピーはダメになったはずだろ？
それプラスリア周り変更に簡単に合わせてきたら
あきらかにアレだろｗ とはいえさすがにPUについては多少マシにはなるだろ >>569
メルセデスファンが2021シーズンを楽観できる2つの理由
・チーム力
・ドライバー力 欧州人てのは立ち止まったら悪みたいな感じなんだろうな
予選レースなんて不自然なフォーマットでも試さにゃ分からんからやる。チャレンジ無くしては何も掴めないみたいな自分に酔っ払ってるアホなんじゃないか？ 2019年 シャーシ糞 PUインチキ
2020年 シャーシ糞 PU糞
シャーシが糞なのが全ての始まりだからな >>579
2018年はかなりうまくまとまってたのになぁ... >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>569
フェラーリは2022年から本格的なインチキＰＵを導入するらしいぞ
今年はジャブ程度でインチキがバレるかどうかを見極める年だろうなぁ 2018のPUは本当にインチキしてなかったのだろうか >>578
予選レースやスプリントはエンターテイメント重視の米国（リバティ）な気がする 2018は怪しいな
1番マシンがまとまってたのは2017だと思う 神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編 EP13
「淡島」
https://youtu.be/ug0ClnFnMfg FIAがセンサー追加した途端これだからな
まぁ2018年もやってたでしょ
フェラーリPUのパワーアドバンテージが突然消滅との説。FIAのセンサー導入との関連も取りざた
https://www.as-web.jp/f1/415757?all もうじきインディ開幕やな
楽しみやわー
F1は勝者ほぼ一緒なんでハイライトで見れば十分やな 開幕まであと2か月あるけど
煽りが雑すぎやしないか アルピーヌの発表は今日でしょ？
それくらいしか話題ないけど >>590
インディなんかハイライトどころかリザルトすらどうでもいい F1委員会、2月11日の会議でFIAが特定パーツのデザインを指定できるルールの廃止を議論
「所定設計部品」とは、2021年の技術規則に記載されている7つの部品カテゴリーのうちの1つである。コスト削減のために導入されたPDCは、FIAが発行する設計仕様書に基づいて製作され、チームとの協議によって決定される。
PDCの使用は義務付けられており、FIAの事前の許可を得た場合を除き、チームはPDCを変更することができない。
PDCを廃止する動きが出てきたのは、潜在的な責任問題を懸念してのことだ。FIAの広報担当者はRaceFansに「PDCの削除（と他のカテゴリーへの再配置）は、そのようなコンポーネントが設計されるプロセスと、その設計に貢献した可能性のあるチームが他の車の機能のために不必要な責任を負うことのないようにしながら、どのようにして最善のコスト削減を実現するかに関係している」と語った。
"我々 の分析では、他のカテゴリがこの目的を達成するためにより効果的である可能性があると判断された" と彼らは付け加えた。
規制では、他に6つの部品カテゴリーが指定されているが、そのうちの2つ、ホモロゲーション部品とフリーサプライ部品は2021年にのみ適用される。他の6つのカテゴリーとは、Listed Team Components（各チーム専用）、Standard Supply Components（サプライヤーから全チームに提供される同一の部品）、Transferable Components（あるチームが製造した部品を別のチームに供給することができる）、Open Source Components（全チームで共有される部品設計）である。
RaceFansは、11月のバーレーンGPでのロマン・グロージャンの重大なクラッシュの結果としてPDCを削除するという動きは起きていないと理解しているが、F1委員会は明日、この事件の調査の進捗状況について個別にアップデートを行う予定だ。また、今年の3つのレースで土曜日のスプリントレースが試験的に導入される可能性も議論と投票の対象となっている。
www.DeepL.com/Translator（無料版）で翻訳しました。 >>576
あいかわらずホンダのけつの穴は小さい。松下拒否するならディクソン呼んでこい。 >>593
なんでGateのアカウントに公式マークがつくのか謎
査定ガバガバすぎるでしょ >>601
アホかよ
どのメーカーでも海外でも同じだろ エンジン機密が漏れることを恐れてＳＦはトヨタ育成かホンダ育成しか参加できないのか
逆にエンジンメーカーの育成ドラじゃない場合は抜け道があるということになるが
狭い世界だなあ >>605
そのかわりに安定したドライバー人生が送れると
なんだかな >>604
しばるなら代替案を示せよ。まさかの名取か？ F1は守秘義務をガッツリ契約で課してるからドライバーのメーカー間の移籍は難しくもないけど、
技術開発に関わる人間が他所に行くときには長期の休暇を取らせて機密から遠ざけたりするな サラリーマン思考でレーサーになれる国ニッポンぬるぽ >>608
アビテブール(´・ω・`)F1村の美味しいネタ欲しいかい？ >>607
NRE作ってあげたり供給したりドライバーの育成までも国内外の多数のメーカーのモタスポへの貢献は既に計り知れんわ
エンジン開発とか莫大な金つぎ込んでるのにめんどくせー問題わざわざ持ってきて困るわって言っただけで
貢献がーとか非難されるメーカーが不憫 ∧＿∧
（ ･∀･) ｜| ｶﾞｯ
と ) ｜|
Ｙ /ノ 人
/ ) < >_∧∩
`＿/し′ ／／ Ｖ `Д' )/
(＿フ彡 />>609 トヨタ育成とか実質若手の墓場だしな
海外に送ってやりゃいいのに >>572
フェラーリは2020シーズンにルクレールだけに適用したインチをサインツにも適用するから去年よりは強いだろうな。 >>615
つまり「2020年ベッテルがルクレールに負けたのはマシンのせい」
ということにしたいんだろうがそれは無理がある
残念ながらベッテルはメンタルが弱いドライバーだから
自らスランプに陥ってるだけ ベッテルが余裕でルクレールの前を走る姿を想像すると心が躍るなｗ >>611
松下がホンダエンジンで乗って勝って何か不都合がある？リース料払ってるチームに失礼だ。縛るならホンダが参戦費用を出せば良い。メルセデス乗ってたバトンにはほいほい大金出すくせに。典型的な内向きなダメなタイプの日本人が今のホンダを仕切ってんだな。 メルセデスがSFに参戦してるなら同じことが起きるんじゃないのかなあ >>620
松下はカーリンのシート失った後に昨シーズンのSGTのシートをホンダから用意されてたのに
ドタキャンしてやっぱF2やりますって日本飛び出して、
ホンダは大慌てでGTのドライバー選定やり直す羽目になったから怒り買ってるんだよ。 ドタキャンなぁ。ちゃんとF2まだやれるならやりたい言うてたと思うんやけど 松下は日産か三菱かルノーのエンジンを一緒に持ち込まないと参加できないんだな
さきほどのルノードライバー発表で
佐藤にはＦ2にMPかチャロウズかトライデントしか席余ってないんだな トヨタの方はGTが他メーカーのドラが2017年以来居ないんだけどな
他メーカードラ乗せろと言いたいなら片方のメーカーに言わず全体に言えばいいのに トヨタの方がより厳しいよね
サシャ（元ルノー）やアレジ（元フェラーリ）はまず前の縁を切らせて、
ライツのステップを踏ませた後、ＳＦのマシンに乗せる流れになってる こんなことしてれば、いずれ潰れてしまうやろな。こっちの方を先に凍結にした方がいいんじゃねホンダは >>528
膝付きの必要性を散々語った上で、事前にしないとした人達に失望を隠さず
理解してないとか、やらないのは同じことみたいなことを煽っておいてそりゃねえよ
こういうことを発言していたから、後々してない、そんなつもりはなかった、
そう思われたのなら誤解だみたいなみょうちきりんないい訳を、
膝を付いた人達への賞賛と一緒にやらかしてた訳で
本来問題になるのは賞賛するべきは反差別への協賛であって、みょうちきりんなイニシエーションではない
彼はそっちに比重を置きすぎて、他のドライバーを批判の渦に巻き込んだ
むしろ膝付けばオッケーとか、それこそ何かを履き違えてるごまかすだけなら楽な話だ
しかし、一部の地域では膝つきアピールは過剰な対立煽り行為やあてこすりとして厳重注意を喰らったりもするんだ
それをひたすらやるのが正しいとか、理解がたりないとかやってたのはそれこそ多様性に対する分断を煽ってるだけ マゼピンに関する噂は元々多いから実際の動きがもっと出てこないとなんとも…
資金ルートの場合はピエトロが代わりに払えばいいとかもやられてたが、
問題なく解約出来るかどうかとか、そもそもピエトロが多年度で同額払えるのか？とか
わかり難いセーフ判定のハースのおやじさんの腹とか、他のドライバー派閥の横槍もあるのでは？とか
色々な要素があってなんとも言い難い
ESPNとかMarcaとかもこういう話題大好きだったな >>616
私も一つの理由だとは思わないが、俺たちのことなんで複雑怪奇なことにもなってそうではあるんだよな…
仮に嫌がらせをされてたとしてもそんなに大したことはされてない可能性もあって
逆に、フェラーリが素でやらかしてああなってる懸念も
ピットインでタイヤないとか、努力を無駄にする脅威のタイムをたたき出すとか、謎の采配とか
普通なら嫌がらせも疑う所だが、俺たちだし…
たまたまルクレールにそれが少なかっただけなのかも知れないし… デイトナは可夢偉の乗ってるキャデラックに負けなくて本当に良かったよな
あれで負けてたらアンチに恰好の餌食にされてただろうから >>622
そういうことは契約で決めるもの。用意した、ドタキャン何てものはない。今回の件は下手するとトヨタもホンダもコンプライアンス違反だぞ。独占的立場を利用した契約範囲外の要求。大企業による小規模事業者への圧力、営業妨害。真っ黒だぞ。 イギリスのカツカレーは日本食だぞ
カツは豚じゃなくてチキン
最近はCoCo壱も出店してる >>557
トヨタもホンダも、ブエミに関してはOKなのにな。やっぱり海外レースはそこまでしばりなくって感じなのかな。WECもF1もFEもそれぞれトヨタホンダ日産と同じカテゴリーで走ってないからかな。
可夢偉のデイトナもトヨタはOKって言ったけどホンダが可夢偉乗せるのダメって言ったんだっけ？ 角田は今日もミサノで走るらしい
これで3週連続だな
ウィークエンドシミュレーションも兼ねてるのかな >>557
>そもそも、フォーミュラというレースカテゴリーにおいて、技術競争が存在するべきなのかという議論もある。
たしかにF1だけでいい気もするなあ
1年おきにトヨタとホンダのワンメイクにして
両メーカーには、1年まるっと通しての
パフォーマンスとか信頼性とかの総合値で競ってもらうとかどうだろう ここまで角田が走りこませてもらってるのにハース組は動かないな。
PU がないと言ってもミックのためなら借りられるだろうに。 角ちゃん気持ち抑えないと
エンジニヤにそっぽ向かれるぞ？ 角田は開幕から
ガスリーレベルを期待されてるのか
それともステップアップが早すぎたから
練習を積ませているだけなのか >>637
この記事の方向性もズレてるからなあ
トヨタがやたら閉塞的なことをしているので、ホンダはトヨタと関係ないか
ホンダ系なら受け入れてた話だろ？むしろトヨタよりもホンダは受け入れの幅が広い話
この記事では乗れるドライバーが居なくなるみたいなノリになってるが、
実際に問題になるのはトヨタ系とホンダ系の人達が逆の陣営に行く時だけ
むしろ狭い層の話な上に、トヨタがやたら受け入れ幅が狭い話
それから、そもそも外国人ドライバーの計算違いで変な事になってる話なので、
元からこのドライバー選択も本筋じゃないので絶対でもない
交渉の過程で更なる別のドライバーが出てくる可能性も残ってる
受け入れるにしろ断るにしろ斡旋するにしろ、今ごろになって突然変な話が振って沸いたから
議論が長引いてるだけかと
それこそTRDに話持っていったら？とかにもなっちゃうだろトヨタ系で絶対やりたいとかだと
むしろなんでTRDはOKしないんだ？みたいな話にもなる
更には、この記事自体が他のメーカーだと日独それぞれの企業の方針もあり仕方ないとかやっちゃってる
一体、何をやりたいんだこのライターはそこで企業方針仕方ないとかを二枚舌でやってたら本末転倒だろ >>639
競合形式が残ってる場合は予算を出してもらうのにその状況が必要みたいなのもあったりする
なので、片方だけにした場合は片方は投資を引き上げるだろうし、残ったほうも長期間増額を続けてくれるとも限らない
また、それこそ参加ドライバーが偏りまくるハメにもなりかねない >>640
ハースは今年は結果出さなくていいって言われちゃってるから…
ギュンターもVF-21にはトークンすら使う気がないルールに合わせる作業だけで
リソースを全力で2022に振り向けるみたいなことも言ってる
だから、極力節約してるんじゃない？
それに、マゼピン問題がややこしくなってるので、資金調達が予定より難航する懸念もある
プレシーズンテスト中に大きな問題が発見された場合のみやむを得ず改修をするが、
もはや風洞時間さえ割り当てたくないとかまで語ってたので… 角田のアブダビテストの時はクビアトが去った直後ってのもあってあの硬い空気感だったのかもしれんが
そろそろお互い慣れて打ち解けあってると思われ >>647
何故か、初表彰台を独りで祝ったアルボンを思い出した・・・ 2021 F1ハゲランキング
1. ベッテル
2.ガスリー
3.？ >>645
ミックはフェラーリで内緒でテストしてるんちゃうか？ 黒人はハゲても変じゃないから良いな白人や黄色人種はハゲると一気にみすぼらしくなる >>451
誰に止められたかどうかは覚えてないけど、キャリアにキズが付くのを嫌って参戦回避は事実だったね BLM色が薄まるなら良いことだ
F1 CEOドメニカリ、#WeRaceAsOneイニシアチブの拡大を表明
「多様性」だけではなく「持続可能性」や「コミュニティ」もテーマに
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-kampagne-we-race-as-one-2021/
〈プロジェクト目標〉
・サステナブルなハイブリッドエンジンの実現
・パドックにおけるペットボトルや使い捨て食器、食品ロスの削減
・マイノリティがモータースポーツのキャリアを積むための
インターンシップや見習い制度の創設
・低階層の優秀な学生がF1の機関やチームで働くための奨学金制度創設
・成功している「F1 in Schools」プログラムの拡大
・世界中のレースプロモーターと協力し、地域社会にポジティブで
長期的な影響を与えるプログラムを立ち上げる
・「Wシリーズ」の認知度を高め、若い女性ドライバーを支援
・環境に優しい新しいタイプの貨物物流を探究
・リモートの運営を拡大する（既にF1は約70トンの貨物を節約） >>642
初レース前2沢山走り込んだので思い出すのはビルヌーブ ハイネケンが赤字か
来年以降のレッドブルに影響無いといいけど ハイネケンはグローバル・スポンサーじゃなかったっけ？
何かあった時に困るとしたらF1グループ＆分配金目当ての全チームじゃないか 強い女性を探す、育てるのには同意かな
期待されるのはF1ドライバーとして引けをとらない有望株を探して女性でも存分にやれる事を示す事で
いまいちなドライバーを無理矢理登用する枠を作って客寄せパンダみたいな晒しものにする事ではない
女性ドライバーもスーパーライセンス獲得していける候補が増える流れを作れるようにするのが重要だね
変に焦ったら逆にそうした定着が遠のいてしまうことにもなる ならなおさらWシリーズなんかイランだろ。
あんなので奨学金付けても先が無い。 Wシリーズのチャンピオンが満を持してF2に参戦したあげく
ニッサニーみたいな遅い奴にボロ負けするのを見ることになりそうだとは思う
ただし現状F1を目指そうとする女性ドライバーの絶対数が少ないことが問題なら
そこから才能を拾い上げるという意味では役に立つ可能性はあるかもよ
行き先のなくなった女性ドライバーが若い才能を潰すカテゴリになってしまったら終わりだけど >>609
欧州のドライバー業なんて元々金持ちの道楽か社会で仕事できねえダメ人間だぞ >>665
別に女性ナンバーワンを決める大会でも良いのでは？そのうち凄いやつが出てくるかもしれないし。今年DAZNで見れるといいな。DRSも付けて欲しい。F3アジアで改めて思った。トレインでつまらない。 F1のサポートレースとしてF2F3にWがスケジュール分散されて回るんでしょ？
DAZNの持ち分なように思うけどねえ クロンボハミルトンは胡散臭い政治臭のするメンドクサイだけのパヨク思考ドライバー認定されちゃったね
「人種差別そのものに抗議」してもなんの意味もない
「差別してる体制、政府に抗議しろ」といいたい
本質から逃げ腰のチキンドライバーだわ >>648
昨日、カートで走ったみたいだからもう大丈夫だろ >>670
ポルシェスーパーカップ並みの扱いなら、ちょこっとはやるかもしれないねえ どのチームに営業かけてんのかな
カスタマーがいないアルピーヌ、ジュニアドライバーのシートについて他チームと協議中
https://www.formula1.com/en/latest/article.alpine-already-in-talks-about-placing-junior-drivers-with-other-f1-teams.2TtUntxmUZwEbYL1mPx7Gi.html
アカデミーのディレクター、ミア・シャリッツマン
「カスタマーチームはないが、我々のドライバーがシートを
得るための方法と手段はある」
「PUつながりに依らす、ドライバー起用について様々な
チームと積極的に話し合いを行っている」 >>665
F2らへんの下位カテで負けるならまあ仕方ないんだよ
元々これらはライセンスで足切りをする為の場所でもあるからそこで見せ場もない様ならそこまでの人
無理矢理F1に連れてきて、悲惨なレースを見せられたらそれこそ女性蔑視を加速させかねない
女子でも探せば吉田沙保里みたいなそれなりにやれるセンスや実力を備えた人は出てくるだろう
何もトップドライバーと同格である必要はないんだし…F1ドライバーの中でも一握りでしかない
それを探せる場を準備して待つしかない見つけたらライセンスにチャレンジこれを繰り返すしかない >>671
変な差別用語は控えてもらいたいまあ、わざとやってる自演っぽいけど
差別に抗議は別に間違ってない
それが何故か街中で火をつけるとか、商店略奪とか、破壊行為とか
変な方向に暴走させる連中がいて、断絶を過度に煽ってる人達がいたのを
ルクレール達が懸念して膝付きは過剰な煽り行為だと懸念してただけのこと
ハミルトンの問題もそうした過激な層のグループとの影響とか、
過剰な煽りを招きかねない特定の行為を徹底絶対化しようとしてたり、
従わないものを不勉強とか不心得物みたいな感じで煽ったりしたのがGPDAやF1関係者に叱られてただけ
全然関係ない人に差別主義者とレッテルを貼る様な妙なラインを設定してはいけないという話 >>674
ザウバーオーナーや新生ウィリアムズ経営陣に接近してたのは出てたね
ハースはミックが2年乗る上に片方のシートが高いんで厳しそうだが
ハースF1代表「2021年ドライバー候補は今や約10人」ペレスとも交渉か
https://www.as-web.jp/f1/622774?all
去年の早い段階でこんな変な事も言ってたので、条件さえあれば候補にはなれるのかも知れないが…
でも、数多い候補には入れても、結局は採用されるかもわかんないねこれ気が多すぎだろ… 他はスパイ活動されるのを好まないだろう.、SFと同じで
ルノーはジュニアを昇格させる前にカスタマーを見つけることが先 一昨年120万のPC組んでマイニング始めてやっと一枚発掘
電気代、税金考えると儲けは150万くらい(￣(工)￣) なんだ結局ハノイはなしか
このままお蔵入りなのかな まずはちゃんと共通の方向性に則って上５匹を潰してくれ
そしたらとりあえず復帰するから
今の違うゲームやってんじゃねーかってくらいの状態ではやる気は皆無 >>669
F2はパワステ無いから女には厳しいだろ >>684
やはり、吉田沙保里の出現が待たれるのか… >>680
ベトナムは推進派の人が逮捕されちゃったのでもうダメらしいよｗ SFなら行けるかもしれない
パワステついてるしドライバー決まらないみたいだし 現在F3アジアで７位って将来性どうなんですか？
6位ニッサニーになってたけど
あとアジアF3のルールがよくわからないので教えて下さい >>688
7位って岩佐のこと？結果だけ見るなら良くも悪くもないくらいの印象
実際の走りを全部見たらまた印象変わるのかもしれないけどね
FIAF3でチーム内でトップに立てるかどうかが勝負どころだと思うよ
ルールは予選を2回やって予選1の順位でレース1のグリッド、レース1ファステスト順でレース2のグリッド
予選2の順位でレース3のグリッドが決まる だったと思う 間違ってたらすまん 笹原より成績かなり劣ってるけど、彼はF3アジア前にF3経験者でもあった
ハイテックGP自体も今年調子悪いのか、4人全員がイマイチなのかなんとも言い難いが
ニッサニー63Pと似た様なもんで、F2に二年乗ってるニッサニーがだらしないのか、
岩佐がF4上がりとしては58P＆全入賞とまだ頑張ってる方なのかってとこ
ダルバラや周冠宇達はそもそも岩佐らに負けたらアカン人達なので、岩佐の直接のライバルは
Isack HadjarやDino BeganovicらとのRookie Cup
なので、現在160P147P139Pと僅差でRookie Cup3位扱いにもなってる
まあ、結局本番はその後のF3でJak Crawford、Roman Staněkら同僚を大きく上回る事なんだけど 多分ダルバラは無視できない、同じJrだからね
それに年齢的にクロフォード辺りと争ってるようじゃ振り落とされる
岩佐が今年対等に争えるようにならないといけない相手はローソンやヴィップス、ダルバラだろう ルノーとフェラーリはキチンと昇格させるシステムも意思も無いのに
ジュニアドライバー飼いすぎだよな
このタイミングでサインツやアロンソなんて入れるのは間違ってるって
オコンだってメルセデスドライバーなのに、少し行き詰まってると見るや速攻で
他の序列崩して招き入れるし、これじゃフランス人以外のジュニアドライバーなんて
何のために囲われたのか分からないだろうよ 金持ちの親がステータスの為に子供を
F1ドライバーにしたいという需要があって
その受け皿ビジネスになっちゃってる
ような印象があるんだけど 投票結果マダ？
2月11日のF1会議の議題一覧
https://the-race.com/formula-1/whats-at-stake-as-f1-meets-to-vote-on-major-issues/
・エンジン凍結前倒しの投票
・2026年から2025年への新エンジン導入前倒し
・土曜日予選レースの試験導入の投票
・5月2日ポルトガルGPの確定 >>698
F1がステータスとみなされてる、というのが重要ではあるね
バスの運転手と見なされたら終わりだから >>698
最初からそれでは？<FDAは特に
ルノーは取り敢えずFルノー上がりを囲っとけだし。
メーカー冠付けばスポンサーの箔にもなる。 赤牛育成→パトロン
跳馬育成→育成ビジネス
ルノー育成→フランス人向け
メルセ育成→空気
ウィリ育成→育成する気がない
ザウバー育成→才能はあるけどシートはない
マクラーレン育成→ない リシャール・ミル育成とかもあった気はするけどなんだかよくわからん。
ピレリ育成はラリーの方だったな。 >>685
吉田沙保里は霊長類♀最強だが
フォーミュラカーを速く走らせる能力は無い
フォーミュラカーと格闘して倒す事は可能 それはそうなんだけどね
F1 CEOドメニカリ、3連戦によるスタッフの負担懸念について「コロナで失業するよりマシだろ」
https://www.gpfans.com/amp/article.php?id=61772&;__twitter_impression=true >>710
やめろやめろ
持ち上げすぎると転げ落ちたときの衝撃が大きくなる あまり騒ぎ立てて日本のしょうもないメディアに祭り上げられたら終了のお知らせ >>714
電通「心配すんな、俺らに利権ゼロなので興味ゼロ」 >>714
NHKは良くも悪くも広告代理店頼みが弱いので、金持ちの道楽的にモータースポーツを取り上げることもあるけどね（受信料で） >>710
＞角田裕毅は新たなマックス・フェルスタッペンか
1年目からガスリーを圧倒するくらいじゃないとマックス・フェルスタッペンにはなれないよ いくら俺らが記事をクリックしても電通がF1をスルーする現状
これを嘆くよりも幸せなことだと思いたいね
あのフジ地上波の悪夢は勘弁 >>720
幸せやろ
売国企業のおもちゃになっても仕方ない >>719
いくら偶然が重なったとは言え勝者を上回るってかなりハードル高いよ ハミルトン超えるなら1年目でガスリーボコって2年目で無冠のフェルスタッペンとも互角以上で走る位飛び抜けてないと厳しい 片や引退してしまうからな、限られた時間で急上昇しないと越えれない
引退した後で記録で越えても、このスレみたいにあーだこーだケチが付く >>719
ガスリーボコって他チーム代表に欲しいと思わせりゃ大したもんだが難しいだろうな >>724
2連覇チャンピオンをデビューイヤーに倒し今や史上最高となったドライバーを超えると言ってるからな
単なるラッキーウィナーのガスリーに負けるようなら絶対無理 ガスリーはサイヤ人みたいに瀕死になると急成長する種族なんやな(´・ω・`) ガスリーといい去年全て失ったクビアトといい
RB育成は波瀾万丈な人生送ってるな 記事にならなきゃ「日本人が活躍しているのに記事にならないなんてどうかしている！」といい、記事にしたらしたで「持ち上げるな！」といい、どっちなんだよ >>732
あれだろう、「〇〇のよさを分かっているのは俺だけだ」というコアファンにありがちな感情 >>730
2019年 降格
2020年 空き巣被害
2021年 コロナ感染 テストも開幕戦もバーレーンなのは吉と出るか凶と出るか
そもそも満足なテストできるのか？ >>726
いやハミルトン引退前に超えるのは物理的に無理だろw
最短で7年は絶対必要なんだぞ >>729
ミックだって「親父の栄光を僕が取り戻す！」って言ってたぞ！ >>738
レッドブルがF1に残ってるかがカギだなw >>740
レッドブルがいなくなる前に才能を示せれば拾ってくれるチームもあるだろう
レッドブル系がいなくなるようならF1そのものの存続もヤバい気はするけど 7年後にいたとしたらチャンピオン経験者になってるんじゃね >>738
フェルスタッペンからエースの座を奪える位ならきっと大丈夫 角田の個人スポンサーはホンダだけ？
今のうちに見つけないと7年は厳しくないか？ https://www.motorsport.com/indycar/news/top-10-f1-to-indycar-converts/5369933/
F1からインディカーへのコンバートランキングTOP10
1位 ナイジェル・マンセル
2位 エマーソン・フィッティパルディ
3位 アレックス・ザナルディ
4位 ボビー・ラハル
5位 ジム・クラーク
6位 アレクサンダー・ロッシ
7位 ダン・ガーニー
8位 ジャスティン・ウィルソン
9位 テオ・ファビ
10位 佐藤琢磨
琢磨はもっと上でいいと思うの 今シーズン開幕前に去年のF2の総集編をやって欲しい
出来れば地上波の土日祝日の午後辺りに ホンダ５期「フェルスタッペン君の初タイトルを目指し、角田君にはサポートをお願いしたい。メルセデスハミルトンは高い目標だが倒せない相手ではない。」 >>717
マックスは一年目からサインツ圧倒してたかな >>750
あの頃のタッペンとサインツはいい勝負の印象
大多数がそうだからサインツの評価が高い サインツとフェルスタッペンの新人コンビ
予選は互角だったよね 琢磨はインディ500を2度獲ったのは評価に値するけど
シーズン成績なら普通にそんなモンでしょ >>737
ハミルトン超えるなら
今年ガスリーをフルボッコ
来年タッペンをボコってハミルトンを脅かす
2〜3年内に(メルセデスのような)トップチームに移籍
引退まで高いパフォーマンスキープし絶対王者として君臨
しないとムリなんじゃないか？
つまりまるでお伽話なのだ(´･ω･｀) >>753
いい勝負つっても決勝のペースにかなり差があって（時々拮抗するレースはあったけど）
ポイント差もそのまんま表れてたような 逆にインディ→F1で1番成功したのはやっぱりジャックか？ >>750
タッペンは所詮無冠だしPPも獲れない雑魚だから
そんなのと比較してるんだったら未来はないな >>756
タイヤが変わろうがレギュ変わろうが全部対応していかないといけないからな あれ？
いつもなら2月からテストあるんじゃない？
角田君可哀想だよ
テストであまり走れなくて、結果だせなくて海外メディアに叩かれて、精神がおかしくなって最後はカミーユビダンみたいになるんだよ
FIAが角田君を潰した >>744
そりゃまあ、フェラーリやルノーの育成は資金援助されないそうだし自前かパトロンつけないと…
ルクレールにしても実際は撤退しようとしてた所をビアンキの好意でトッドに引き合わせて貰って
パトロンについてもらったという経緯がある
ルクレールもパトロン付きだからF1にたどり着けた話で自力だともっと早い段階で誰の目にも留まらない低い段階で
断念してるとこだった
ただ、これは悪い事だけでもなくて、その面ではビアンキの慧眼とでもいうか
ルクレールくらい才覚がある若者がF1にたどり着けた好ましい面もあった
角田についてもOB推薦でクビが繋がった面が強いしな
こういう介入なら全然オッケーなんだけどね ベッテルを倒したリカルドをクビアトが倒してそのクビアトをサインツが倒してマックスがそのサインツを倒した
そしてそのマックスを角田君が倒す
ワールドチャンピオン タッペンは飛び級にも程がある上にあの若さでF1でいきなり適正を示したから凄かった話だから…
同じって言われても全然タイプちゃうやろっていう気もするが
ただ、ガスリーと同じ感じで○○で活躍したから抜擢的な空気が強すぎると風当たりと戦うことになる懸念もある
まあ、ポイントを重ねる事が出来れば問題ないんだが >>761
自らハミルトンを超えると言ってる位だからメディアの声で滅入る様なタマじゃないでしょ F3でコーナリングを見かけられただけでマルコとラウダがパドック村で取り合い始めるとか
普通そんなん無いからなあ…なんだそれ漫画かよっていう
しかも、走らせてみたら本当に速い上にじゃじゃ馬でも乗りこなすんだもん
マルコとラウダもある意味化け物 >>763
レッドブル選手権でトップに登り詰めてもメルセデスのハミルトン或いはラッセルを倒さないとチャンピオンにはなれないのだ “絶対王者”ハミルトン
“天才”フェルスタッペン
“貴公子”ルクレール
“実質優勝”アロンソ 東洋の暴れん坊モントーヤ
ターミネーターシューマッハ
アイスマンライコネン
エリザベス女王バトン
安定の2位ハイドフェルド
カミカゼ右京
納豆中嶋 ポイント取った7人て中嶋鈴木片山右京佐藤中嶋小林であと１人は誰？高木？中野？井上？山本？ >>774
ありがとー
中野ってチームからパワハラうけてたんだっけ
よく頑張った 中嶋の納豆走法のフジテレビのスタッフが考えに考抜いて絞り出した感がすごい
実質只完走しただけという
確かに順位上げてたけどマシン性能に対して予選が遅すぎたから自然とああいう展開になってたんでしょ 凍結合意？！
@Motorsport_TR
予備情報によると、F1はエンジンの開発を凍結することに同意しました！
このテーマについての詳細な説明は、日中に行われます。 ＃F1
https://twitter.com/Motorsport_TR/status/1359873740532768769?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) おまえら中嶋悟のことケチョンケチョンに言うけども
中嶋が参戦したころはまだまだ日本人ドライバーとして
どのように立ち振る舞ってポジション確立していくか
右も左もわからないような状況で
いろいろ開拓していってくれた人だぞ
もっと敬えよ ラヒムアルズバイディ
@MichaelShahman
#Formula 1の経営陣は、最初にエンジン開発を凍結するというRedBullチームの提案に同意 >>768
ハミルトンを超えるんだからデビューしたチームでチャンピオン2回獲って格下チームに移籍
そのチームを絶対王者に導いてチャンピオン7回がノルマかな マルコオメ
@ F1
会議が終わり、（ホンダ）エンジンの凍結が承認されましたが、最終的な詳細についてはさらに議論が必要です。 進行中の話
午後11:28・2021年2月11日・Twitterfor iPhone
https://twitter.com/RacingLines/status/1359871951506931737?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんだやっぱり凍結できたんだ
マルコ爺さんよかったね @Motorsport_TR
さん
http://Motorsport.comの情報筋によると、最近終了したF1委員会で、すべての関係者がエンジン開発の凍結を支持しました。
したがって、エンジンメーカーは、2022年でエンジン関連のパフォーマンス調査を実行できなくなります。 ＃F1
https://twitter.com/Motorsport_TR/status/1359875714909171713?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) もう！合意んなんだからー！！
やさしくしてよね･･･ よくフェラーリが合意したな
まさか性能調整というとんでもルールが現実のものになるのか この凍結っていつまで？ずっとではないでしょ、そのあとどうするのか レッドブルホンダについに朗報：「F1はエンジン開発凍結へ」
https://racingnews365.nl/eindelijk-goed-nieuws-voor-red-bull-verstappen-en-honda-f1-krijgt-engine-freeze/
2月11日 23:40
時間はかかりましたが、決定したようです。2022年からは、
レッドブルは自分たちでメンテナンスする古いホンダの
エンジンで走ることになるだろう。
木曜日にすべての関係者が必要なエンジン凍結に合意した、
著者
ディーター・レンケン
共著者
ヤン・ファン・デル・ブルクト
すべての関係者が同じように熱心だったわけではなく、
メルセデスやフェラーリのようなチームは最終的な合意を
できるだけ長く延期してレッドブルに苦しい思いを
させようとしていると噂されていたが、不確実性の長い期間を経て、
レッドブルは安堵のため息をついている。
2022年時点でエンジンフリーズが来ると言われています。
これにより、レッドブルはホンダの協力を得て、スポーツ
レギュレーションや技術レギュレーションが変更される
2022年に向けて、マシンの開発を継続することができるようになった。 よしよし
まー実際問題コロナのせいで黒字なF1参戦企業って実はホンダしかいないからなｗｗｗ
当然だろどうみても >>791
2025年か2026年に新エンジン規定になるよ
それまで凍結 >>791
2025年のエンジンパートナーをゆつくり探せばいいことになる フェラは、スプリットターボにした上で、コンプレッサーをエアボックス内？にいれるとか、トンデモ開発の噂があるから、とりあえず性能第一優先で開発して、凍結後も認められる信頼性名目の開発をするんやない？
2008年のメルセデスがやってたように。 >>778
ホントか嘘か、中嶋だけ積んでたフジテレビ用のオンボードカメラは数十キロあったとか >>778
あれは中嶋悟をF1に送り込めたという、日本のモタスポ界にとっての快挙でもあるもんな
中嶋悟一人の快挙というだけでなくね PUが凍結されなきゃレッドブルが中団まで落ちる事も余裕であり得たし
そうなったらフェルスタッペン移籍も待ったなしだったろうからな
もし凍結が否決されたらマルコも頭に血が昇って死んでただろうし
何人かはマルコの呪いで死んでた。いやはや良かった良かった フリーズ時代のV8は年間8基までだったけど、メルセデスは100基くらい作って、その中から有能なやつを実戦に入れるとかしてたらしい。拳銃のワンオブサウザンドみたいに。
どんなに同じように作ってもわずかな性能差が出るんでしょ。オートレースのエンジンや競艇のモーターみたいに。 >>803
つまり日本としての快挙だったということ あとは性能調整がどうなるか
メルセデスは大反対だし >>804
スプリントレースは見る方はいいけどやる方は嫌だろな 今回も信頼性に関しての改良は認められるだろうね安全面にも関わるし
2022年に絶対壊れるPU開発したメーカーはもうそこで終戦になってしまう
極端な話全メーカー欠陥PUを開発してしまって誰も完走出来ないという可能性も0ではないし 限界を越えると簡単に壊れるくらい複雑なPUを制御で保つように運用してるんだから
信頼性の改良≒パワーアップに直結する。 F1、PU開発凍結を承認…レッドブルとアルファタウリ、2022年以降もホンダF1エンジン継続
https://formula1-data.com/article/f1-to-freeze-power-unit-development-beyond-2022
>この日の議題のもう一つの注目点はスプリントレース予選だ。
>概ね肯定的な反応があったものの、こちらも更なる協議が必要
>との結論に達したようで、今後の進展が注目される。 HONDAは今期メルセデスと同等の性能のPUを提供できるのか！ >>814
今年無理でも来期開幕までに間に合えば勝負出来るぞ ホンダの表向きの撤退理由「開発人員の配置転換」
→ 開発凍結で一応面目は立つ
ホンダの裏の撤退理由「コストに見合わない」
→ レッドブル負担の買取＆業務委託だからクリアすることになる あとはアウディにホンダPUを改良してもらうだけだね 納豆の頃は1位から6位までしかポイントもらえないし、レース数も16戦しかない
走ってる数も凄くて16〜20チーム32台以上だったり
5年走ってリタイアやDNQ以外だと10位以内に入れなかったのは8回だけで
10位以内は27回、6位以上10回という感じ
なので、普通のドライバーではあったんだよな
ここらの時代のドライバー達は最近の規準で考えるとダメかも
ただ、同僚が凄すぎたってのがあってセナ、ピケ、アレジだったからな
普通のドライバーが一緒に走る相手としてはちょっとやば過ぎるっつうか
モデナはそんなでもなかったが、一発は持ってたしな
だからエリクソンではないんだけど、ガスリーやアルボン感が漂ってしまったというか >>805
何チームも供給して100基なら大したことないやろ。バブル期なんかホンダは一人に毎戦予選と決勝で数基ずつ与えてた >>820
当時はリタイア数も全然多かったんだし
無理やり比べるんなら年間ランキングで見たほうがいいでしょ 凍結の基本案には元々賛成されてたFIAとF1グループとメルセデスが付いてたので
ただ、その凍結に至るプロセスについてフェラーリとメルセデスの暗闘や持久戦があったとか
元もとの素の凍結の場合メルセデスが味方するのでメーカー2、チーム6
フェラーリが突いてきた新エンジン1年前倒し＆性能調整の場合フェラーリが味方するのでメーカー2、チーム5
これじゃ不味いんで、会議を先延ばししてレッドブルが残れる形での(凍結前倒しor最低限の調整)での凍結はするが、
その具体的内容については継続協議だ！みたいな感じになってるんだろう マルコが先週には色よい返事だったが、空気が変わったってのもこの票読み自体は成立してたが、
その凍結の先を巡ってフェラーリとメルセデスが殴り合い始めたというか…
どっちが勝つのか第二ラウンドも見ものだねお互いに痛み分けになるのか、軍配が上がるのか 双方痛み分けの場合は凍結一部前倒し、凍結までの間はレッドブルPUやパフォーマンス向上率に達しないメーカーPUのみ性能調整(いわゆる最低保証)
メルセデスが勝てば新エンジン前倒しは飲む可能性もあるが、凍結前倒しのみ
フェラーリが勝てば新エンジン前倒しか、前倒しを諦めて全チーム性能調整(いわゆる横並び)
あとはFIAとF1グループが代替案を持ち出してくるかどうか？ 開発凍結っていうんだけど
なぜかメルセデスだけ馬力がどんどん上がっていくんだろ
わかります 凍結言うことは現行型を整備する仕事になるのホンダのメカニックは？ >>826
どっかの跳馬さんじゃないんだから
そんな露骨なことしないでしょ >>827
レッドブルがエンジン所有者（レッドブルが名目上のエンジンメーカー）
で、レッドブルが"自社の"エンジン整備をホンダに"外注"するので問題なし
形としてさくらなのか技術者出向なのかは知らんけど
「知財をレッドブルに譲渡」というのはそういうこと >>827
組み付けや整備、管理らへんは恐らくM-TEC内に社外派遣もしくは一時もしくは完全移籍なんじゃないかな
パーツ製造、精密調査や徹底整備らへんはホンダに料金払って委託するんじゃない？
もしくは、今期中にまとめて出荷して、問題があった場合は追加調整みたいな？
まあ、そこらへんはその都度、柔軟に考えるのだろうけど
あと、噂ではF1で将来的な電気・水素・燃料電池等についてもなんらかの議論があるそうだから
その進展内容次第ではホンダ側にも興味が出る可能性もないではないんだろうけど
FE側がF1側と条件すり併せ求めてたんで、受け入れられる内容を巡って協議するのかね？
まあ、進展するかどうか知らんけども ホンダにとって画期的なのは
今までホンダの手弁当だったのが
基本的にレッドブルがエンジン関連の
費用を負担するということよね
ホンダに外注はするにしても FEはメーカー離脱が相次いでるから、今が権利の売り時とみてるんじゃね？
それでかなり焦ってると見てる。
FIAとの独占契約があるといっても、その破棄条件もあるはずだし
破棄されては一銭にもならないわけで >>832
レッドブルエンジンの下請け会社になるだけ
iPhone作ってるFoxconnみたいなどうでもいいメーカーになる 関係ない話ゴメン
日産の車ってルノーエンジン使ってんの？
ハイブリッドもルノーなの？ 完全撤退じゃないよねホンダ ホンダの広告出さなければいいのか
株主への説明責任果たせよｗ >>834
Win-Winではある
見方によっては情けないけど >>826
仮に性能調整ということになれば、エンジン温度を構造材にダメージ入るくらい高めることで、
寿命を削ってパワーを引き出してたのを改めて、もっとマイルドな運用に留める形で、
そこらの馬力で調整してくれっていう要求になるんじゃないかな
つまり、メルセデスの脅威のタイムは若干落ちるし、PUの馬力性能も並ぶが、
その代わりメルセデスPUの信頼度が上がる？みたいな
この場合はカスタマーは嬉しい誤算になるかも知れない。
メルセデスPUの最適制御はメルセデスチームでないとこなしきれないみたいな話もあったんで
どうしても安全の為に途中からパワー落ちるとか、無理し過ぎてPUが燃え出すまでやらかしちゃうとか、
寿命極端に落ちるとかが減るかも知れない
ペレスがちょくちょく燃えてたり、ウィリアムズがテストでガンガン壊しまくってたのも
ここらがあったのだろうから >>833
継続出来なくなったり、グランプリを返上するみたいな規模縮小になったら返上もあり得るからねえ
まだまだ契約年数あるとは言っても、新エンジンが供給されてしまうと、既存4〜6年、新エンジンで4〜6年もの間、
F1はそれで続けちゃうんで。そうすると、残り年数数年しか残らんしな足元見られまくる事になる 22年以降
もしレッドブルが優勝したら、エンジン名はタグホイヤー(仮)ってことで、いつぞやのルノーが撤退したあとのメカクロームやプレイライフと同じ扱いになるのか？ >>836
代金契約の流れ次第ではホンダ側が貰いすぎる分をスポンサーして返す可能性も
費用計算で代替これでイコールみたいな調整で調印してたらそのままサプライヤーみたいなもんかな >>840
レッドブルフルワークスということでは、普通に >>842
既に複数のレースで利用確認済みでいつでも準備オッケーなシステムだもんね…
やはり、信頼性の高いプランが最初に出てくるのか
しかし、メルセデス側も不確実性をなんとか減らそうと働きかけそうだ
例えば、メルセデス側がパワー落とせばいいじゃんみたいな
こっちのがメルセデス側にもありがたい筈 タグホイヤーはルノーとニューエイの名誉を巡って大喧嘩した結果出てきた奴
今回は待望のレッドブルフルワークス化なんで…
よほどの巨額を支払いたいって所でも来ない限り、レッドブルPUなんでは？
そもそも、今回のプランは将来的に簡素化される新エンジンで
真の完全ワークスに脱皮する前段階みたいにも説明されてたし
ただ、その時に結局どこかと組むかもしれないが 凍結の場合、問題になるのは性能向上を目指す場合はダメだけど、
信頼性を確保する分にはFIAとの協議みたいな？
そこらへんでメルセデスやフェラーリが何か仕込んでくる可能性もある
こ、このアップデートはビタミン剤や、カンフル剤やあらへんで！ 2番目の議論はインパクトあるな
F1チームは3つのグランプリでのスプリントレース提案を支持、詳細議論を継続
https://www.bbc.com/sport/formula1/56030222
>詳細議論のポイントは、
>・スプリンレースでポイントを付与するのか否かとポイント数
>・記録上、週末の「勝者」は1人なのか、2人なのか
>・財政的、法的、および契約上の影響 Honda hybrid のロゴが消えるのは悲しい
アデランスがバッジネーム権を買ってくれるなら話しは別だが・・・ｗ 勝者が二人になった場合、ハミルトンの記録が更に凄い事になるな
ただ、逆を言うと、ハミルトンが2-5年後くらいに引退しちゃった場合、
次の覇者の記録がトンでもない勢いで伸びていく事にもなる ３兆円持ってるマテシッツがオーナーなんだから、金でPUのネーミングライツは売らんだろう。安価でもプレミアムなイメージの企業とか。
タグ・ホイヤーはブランディング的に納得だったけど、これがレッドブル･ BWTとかだとなんか安っぽいね。 >>856
しかし、たかが清涼飲料水で良くもソレだけ儲けたもんだな・・・ｗ >>857
調べたら、昨年11月に受け取った株主配当金が426億円って…。ただみたいな原価のドリンクを200円で75億本売ってりゃそりゃ儲かるわな。
それもこれも、｢効きそう！」ていうブランディング広告の賜物。 そこらへんはまあ、レッドブル側が調節したりは出来るけど
やるかどうかは知らんが
契約金として戻ってくる訳だから、PU関連で多目に支払って、それをスポンサー料だかバッヂ代だか、
タイトルスポンサー料だかで戻してもらえばいいだけだ差し引き0でホンダの名前に配慮する事は出来る
ただ、株主への手前、ホンダ側から断る可能性もあるが >>856
マテシッツの桁が浮世離れしすぎて、ストロールパパの2000億円の資産がショボく思えてきた。マゼピンのパパが1300億円で、確かジーン･ハースも1000億円持ってたな。すごい世界だわ。 ストロールパパとか他の人もそうだけど
投資会社の資金と自分の資産はまた別だと思うが >>848
まあ当たり前に小細工してくるわな
性能調整しないならもうあまりレースする意味ないわ
今までよりさらに結果が事前にわかっちゃうやん ストロールパパは個人資産で買収、ではなく投資会社で頑張ってどうにか
アストンマーチンを買収したっていうから
マテシッツと比べるとさすがにやりくりは厳しいんだろうなって気がしますわ >>858
欧州だと日本のやつとは成分違って勢力剤みたいな感じで認知されてるとかだった様な 個人資産つぎ込んでF1なんかやってたら
あっちゅーまに貧乏になっちゃうだろ 金持ち過ぎる場合節税対策になるから寧ろ富む可能性も… 開発凍結自体は要るだろ。
新 PU 来るんだし、FE を牽制できる TeamLH44_JP@TeamLH44_JAPAN 4:19
開発の凍結と新しいエンジンが2025年に１年前倒しされることが承認されたものの、
4メーカーのエンジンがパフォーマンスウインドウ(2%=約20馬力)内にあるべきという方向性で一致しているものの、どのようにそれを達成するかは議論中です。
1つ以上のメーカーがフィールドで最高のエンジンから2%以上のパフォーマンスを失った場合、これらのメーカーがウインドウに入る機会を与えられるべきです。
エンジンを調整する最も簡単な方法は燃料流量に介入することで、一歩踏み出し過ぎた場合には容易に戻すことができます。
しかし、この措置はしっかりと伝えられなければならないため、このトピックはまだ議論中です。
エンジンは2022年シーズン初めから始まり、これはE10燃料に適合したら2021年のエンジンです。ホンダは既にレッドブルに対し、2022年規則に対応するエンジンの開発を約束しています。
その後、FIAはエンジンを1年間監視します。必要であれば、2023年と2024年に向けて2022年末にのみ修正が行われます。
これは2022年に支援を受けたり、実際よりもパフォーマンスが劣っていると評価されるために、メーカーの1つが2021年に意図的にパフォーマンスを低下させないようにするためです。
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motoren-einfrieren-technik-ps-angleichung-2022/ 骨折でどこの骨や
つーかアロンソwwwwwwなにやってんのww どの程度の骨折だったんだろ
記事の感じだと重傷って感じではないがテストに間に合うのか？ これはちょっと前までルノーに乗ってた我らがヒュルケンさんがまたしても来てしまうのか！？
今度こそ表彰台や 方法は未確定ながら性能調整も導入の方向なのか
メルセデス太っ腹だな まあ、どっちも超大富豪には違いないんだけども
ストロールパパは育てた会社を売った資金を得たばかりだったとかで
総資産の割に流動資産が割とあるんだそうで
更に投資上手が相まって投資パートナーも多いとかで、
だから総資産の割に本来なら手が届かない様な派手な事も出来るのだとか
マテシッツの場合は株の配当で11ハミルトンとか受け取ったりする事もあるんで、
自由になる流動資産が大きい上に、非上場かつタイの共同経営一族から
結構なフリーハンドを与えられてるとかで、株主をあまり気にする事なく、
レッドブル資金でアスリートを育てたりも出来る
だから個人資産だけでなく、会社の社会活動分もがっつり上乗せされて
物凄く手広くやれてしまうとか…
とは言え、色々とやりたいこともあるとかで、一つだけにそんなに構ってる訳にも行かず、
タウリとかだと締める所は締めてくるそうだけど。そこらは流石やり手ビジネスマンみたいな感じだね
そういうのもあって、この二人が出て行くのはFIAやF1グループ的にも困るんだろうなって思うことがちょくちょくある
マテシッツがF1から去るとなったらレッドブルやタウリだけじゃ影響が済まない懸念が…
ストロールもメルセデスとジョイントで色々とやってるから1チームだけの問題じゃなくなってるし アロンソマジか…大事が無いといいんだけども
来年の楽しみの一つだったのに、本人だってそうだったろうしな
全治期間次第ではヒュルケンさんとかが序盤乗る可能性もあるのかな？
大して引き摺らない怪我なのを祈るばかりだが >>879
太っ腹っていうか、反対してたけどフェラーリやルノーが居るので、票読み的に抵抗が難しい
なので、何か仕込めるか、もしくは自分が一番損しない形で協議に持ち込む方が有利って考えたのでは >>735
まぁミック貶すのはこの板の定番みたいだけど
F3もF2もそれでフラグ立ててくれて
ミック望外のチャンピオン獲得なので
ミック貶す奴らに足を向けて眠れん
今年もミックをもっと貶してフラグ立てておくれ
FANTAが発狂するぐらいのを期待 アロンソの件、アルピーヌがステートメント出した。
https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1359954932800061441
アロンソはスイスでサイクリング中に事故に遭った。
アロンソは意識がある。明日さらなる精密検査を受ける。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ミックはまあ、ハースが2021の開発を無視するって言ってるんで、
たぶんマゼピンとしか比べようがないし
今年一年走って最適化を進めて、あとはシモーヌちゃんがどれくらい魅せてくれるかにかかってるというか
こういう関係だから、多少は兎も角極端なロケットスタートとかも無いだろうから心配しなくて良いのでは？ >>885
骨折云々も精密検査待ちなのかね
だとすると、見るからに折れてると言う状況じゃないのかな
ともかく軽症である事を願うばかり アロンソの後任を狙えそうな若手がうずうずする事になるわけか アスファルトの割れ目トラップにやられたか？
友人もそれで前歯全部持ってかれた
鈴鹿の帰りに >>848
信頼性捨ててパワーに極振りしたPU開発すればええやん
後から信頼性のアップデートできるなら初年度は厳しくても後々おいしい目に
それとも調整が入るから意味ない？ アロンソ大丈夫か？
後遺症残ったら来年の楽しみが減ってしまう... 緊急の代打じゃないヒュルケンベルグはつまらんからいらね >>895
エクストラパワーを隠し持ってるけど信頼性が足りないので出せない
みたいな設定で、信頼性を改良改善したら速くなっただけ！
という風な事をやらかしそうなのをFIAも警戒してるっぽい事を語ってるね
まあ、非公開PUや隠し玉DASとか仰天プランを実装してきたトトやビノットが
隠し玉を使わないとは考え難いので…
そこらへんも含めて話し合うんだとは思うけども というかこれだけ人数少ないモータースポーツ関係で直近2年で5人も自転車トレーニング中の事故起こしてるってやばない？ｗ
事故率高すぎだろｗｗｗ F1ドライバーって本業以外でケガする事の方が多いよな ルノーは育成をどっかに乗せられないか画策中だって話だし
早速開いたシートに乗せるんだよね？！ あらら
朝起きたらとんでもないことになってんね(´・ω・`)
とにかくアロンソさんの無事を願う アロンソは前からそうだったんだけど、ロードレース大好きっ子でもあったんで、
自転車訓練と言ってプロロードレーサーと一緒に峠攻めてたりするから…
あっちはツールドフランス等のロードレース人気が高いので、
そうなると華である峠攻略とかに凝っちゃうんだよね
しかも、あっちの道路は特殊な構造してたりもするから、
コースアウトとか転倒とか、巻き込み事故もどうしても増えちゃうというか
フィリップ・ジルベールみたいなトッププロでもコースアウトしてあわやみたいなのあるからね せっかくPU凍結決まったのにニュースが希薄化しなければいいなぁ ざまぁっと思ったの国内外に関わらずかなりいるだろうな 顎を骨折？
顔面ダウンフォースが損なわれるのは痛いぞ 自動車と衝突となってるけど、どっちが被害者なんだろ
ヘイデンみたいなのもあるし アロンソ、自滅か
スーパーサブちゃん、今年も活躍しそうだな >>921
民事は置いといて、刑事罰どうのこうのが無ければ
出入国は問題ないか 一新した新体制での新車発表会前にプロモーション的に痛いな
アルピーヌ、、、
いや、逆に注目されてチャンスか、、、なんて広報担当者はアレコレ企んでるんだろな アロンソ、後遺症とか無ければいいが…場合によっては代理ドラ必要か。
ルノー育成だとルンガーとピアストリはライセンスポイント満たしてるっぽいが、まぁヒュルケンベルグ、マグヌッセン、グロージャンの誰かだろうな。
とにかく無事でいてほしい。 速報
ヒュルケンとグロージャンがウォーミングアップを開始しました 現状考えるとヒュルケンが代役筆頭かな
アルボンは赤牛と契約下だから分からん… グロージャンってフォーミュラルノーからのルノー育ちでバリバリルノー育成のフランス人ドラなんだよな
てか、グロもヒュルケンもヌッセンも、かつてエンストンのチームに所属してたってのは奇遇だな アルピーヌ的には2022の開発に期待してたから、ヒュルケン候補になるのかな
まあ、何食わぬ顔して普通に開幕戦に出てる可能性もあるからそれに期待かな
ちょっとやそっとのダメージだとそのまま出ちゃう猛者も多いし、繊細な処置を必要とする内容かどうかだね 顎骨折で顎完全固定ってなっちゃうと何も噛めず液体流し込むだけになるから体力ゴリゴリ奪われるのよね 前に単車で事故した時に顎を複雑骨折して40日固定
流動食のみで相当辛かった
アロンソ数戦は休みだろうな
最悪今シーズン絶望もあるんじゃないか ヌッセンはそもそも単発の代打なんか興味なさそうだし
グロは乗りたいだろうけど、インディのチームとどういう契約になってるかだろね
アルボンは論外
結局ヒュルケンかクビアトってなるのか、若手ルノー育成を乗せないならば
新体制での開幕、オコンと育成ってのも、、な 事故した自動車のドライバーはとんでもない賠償来ないかヒヤヒヤだろうな アロンソ、シーズン序盤呪われすぎだろ…
感電するわハース魚雷くらうわで、今度は骨折… >>934
それだよな
無理くり開幕に間に合わせとしても、加齢とブランクに加えて想像以上に体力失ってて
そんな自分に流石のアロンソも折れそうな
そもそも、事故がなくてもヘタしたらオコンより遅かったりしたかもしれないし
百戦錬磨の経験と勘で遅くても最終的に結果を出す技術はあっただろうけど >>908
せっかくのチャンスなんだが
育成のみなさんはライセンスを持ってない間の悪さ 開幕よりもむしろ
開発フィードバック要員でもあるアロンソがテストに走れなかった場合
チームにとっても本人にとってもかなりの出遅れになりそうだなぁ 次スレ立ってるよね？
ここでええんか
□■2021□■F1GP総合 LAP2437□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613082452/ ルノー育成かあ
ピアストリはスーパーライセンス取れるんじゃないの？
フォーミュラルノーユーロカップ1位15pt、F3 1位30pt
まぁ今年プレマからF2エントリー決まってるしアロンソの代役なんてありそうもないけど >>748
そもそもハジテレビはF1の放映権も
FOXから買ってるくらいだからF2の映像は無いんじゃ無いの？
モーパラでも流れた事無いからなぁ 周さん、まだスーパーライセンスのポイント未達だろ？
アジアンF3で足りる？ 直接顎と車がぶつかったとは考えにくいから
車と接触後、こけるか落車してアスファルトに顔面から逝ったのかなあ フルフェイスメットが自転車で使われないのはしょうがないもんね 開幕戦に間に合わなかったらつまり
貴重なシーズン前テストも参加できないわけであ〜あ 昔自分も、自転車でタイヤの前輪が突然ロックして放り出されて、顎から着地して怪我した経験あるから他人事じゃない。(骨折はしなかったけど8針縫った)
お大事に… ミヒャエルシュミャッヒャーも第一報ではスキーで遊んでたら転んで軽症だったな。 >>772
いつのまにかモントーヤがアジア人になってる。 >>834
FOXCONNがどうでもいいメーカーとかありえないんですけど ヨーロッパのサイクルロードレース見てると峠の下りはサポートカーや中継バイクがかなり接近してるし、F1の安全対策に慣れた感覚だと危なっかしくてヒヤヒヤするんだよな。
勾配が急だと100キロ以上出てる時もあるのにほぼ生身の身体剥き出しだからな。
代役はゲロジャンかクビャート辺りか。
クビャートは今年休養予定だから調整も楽だろ。 >>971
グロで思い出したが
メルセデスが言ってた
【最後に一回記念にテストかなんかで乗せてあげる】
ってやつどうなった？ 自転車競技でもクロカン系フリーライド系はフルフェイスだけと
ロードレースがフルフェイスじゃないのは見た目の問題、興行の問題なんだろうな
F1その他カテゴリーが"オープンホイール"規定にこだわるのと似てるのかもね アニメでしか知らないけど 舌べろべろ走法とか名乗りとか路上口撃ができないからじゃないか(´・ω・｀) 無理矢理ヤングドライバーテストに参加した
ツケをこんな形で支払うハメになるとはね ネットで調べるとプレート有りなら2週間、無しで3週間程度とあるが、完治におおむね3〜4週間とあるが重傷だと2ヶ月以上かかる場合もあるようだな
レーサーは結構な重傷でも無理して復帰してくる人多いがどうなるんだろね >>981
アスリートってまじで一般人と全く違う生き物だからな
すごいというかイカれてるというか まぁ自動車との衝突だと最悪もあるのにそこまで大事じゃないようで普通に良かった
喜んでる奴は頭ヤバい 顎の骨折って
・食事の栄養補給
・噛み合わせの力み
・舌の正常な機能
・呼吸気道の確保
とかいろいろ後遺症残るんだよな >>982
毛がを治すことに集中できるからね
結局、治んなかったハミルトンやベッテルみたいなチャンピオン経験者もいるけど アロンソって2015年マクホンに移籍してきた時も開幕戦欠場してたよなw 人生何が起こるか分からんな
F1ドライバーでさえ、事故るんだから >>983
リスク考えたら自動車ないとこ走るw
俺なら自宅のルームランナーの上でチャリンコこぐ
足に負荷をかけるトレーニングなら荷物満載のタイヤ太いママチャリで傘で空気抵抗までかけるな
競技用みたいなチャリンコで見た目から入るとかプロ意識が足りねーんだよアロンソは グビッツァとか見てても思うが怪我しないってのはホント大事なことだね
特にレース以外のとこでは
ルイスがオフにバイクでコケてトトが怒ってたのもクリスチャンがマックスがmotoGPマシンに乗りたい
って言っても許可しないのもわかるわ 自転車がどの程度スピードでるかわからんがスピードしだいじゃ視覚聴覚呼吸全てフルフェイスのが楽だと思うよ
昔バイクに半ヘルで後ろに乗せられた時まじでしんどかった まあロードでトレーニングはかなりのドライバーがやってるからな
普通トレーナーつけて先導してもらったりするはずやけど何で車と事故ったんや
落車で鎖骨骨折は良くあるから1ヶ月はかかりそうかな まだX線で骨折の疑いだけだし続報待つしかないわな
俺もチャリで車にはねられた時、当日はレントゲンで肋骨3本骨折の診断だったが翌日CT撮ったら4本折れてたわ >>994
F1やってる体力あるなら平坦スプリントで50オーバーは出せると思う
巡航なら35〜40ぐらいで走ってるんちゃうかな。
下りなら俺みたいな巡航25野朗でも60はでるけどすげー怖い。 このスレッドは１０００を超えました。
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