【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap34【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap33【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608262508/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アジアF3はF2でも割と上位のドライバーたちも参戦してるから
彼ら相手に経験を積めるのは願ってもないことだな＞岩佐 岩佐のF4フル参戦は去年が初めて
スポットでなら2017，2018と出てた
2019はスーパーFJ鈴鹿シリーズ
とりあえず情報が錯綜してるからまとめてみた >>5
16歳でF4スポット参戦・・までは角田と同じ流れだったんよね
まぁ一方はそこで結果を出し一方は結果を出せずそこからのキャリアは差がついたけど
SRSで頑張ってここまで来られたわけだから頑張ってほしいな 1 つ年上の名取が切られていく中で結構期待されているようだし、本当に頑張ってほしい
今の基準でもあと 2 年でスーパーライセンスまで届けば才能アリの枠に入るはず RBはFRECスキップするの好きだな。今年F4からFIAF3に上がるRBジュニア3人。なんでエドガーがハイテックじゃないんだろ。
てかクロフォードまだ15歳。。こうなるとディーノもF3でみたいなぁ そもそもFRECって必要があるのか疑問ではあるところ
結局フォーミュラルノーと統合したし初代チャンピオンあんなだし
そういや最初の方マカオのあれがボロカスに言ってたのにプレマが出たら褒めちぎってるよなあのカテw >>8
Fia F3はパワーがもっとあるからまた一味違うだろうな。テクニカルなコースだとまた面白いがヨーロッパからかな。 >>12
どこまでできるかわからないけど、ここまで回復したか。
良かったなあ… コレア戻ってこれたんか
あの大事故からよくここまで… 半身不随のレベルからよくここまで戻ってきたな。
箱ならいろいろ補う術があるけど、フォーミュラでやれるのはすごい。 >>12
あの事故は記憶に焼き付いている
Tボーンで突っ込んだ側がここまで重体になるんだもんな
グロージャンのクラッシュもそうだけど
これだけ安全性上がったフォーミュラでも
まだ足らないんだなって実感する つか、また戻っまできたいというのはすごいメンタルだ
あれだけの大惨事で 良かったな
復帰無理って記事あったがちゃんと回復したんだな >>21
完全な復活は難しそうだけど、クビサやモンガー君の例があるから、コレアも頑張ってほしい。
復帰本当に嬉しいわ。 >>23
FRECはまた一つ評価落としたなぁ。F3ユーロが数年でこんなことになるとは、嘆かわしい。
FDAも第二のシューマッハ兄弟をつくりたいのかもしれないが、露骨なことするなぁ。ミドルフォーミュラのタイトル取って間もなく育成離れるとかあまり聞いたことない。アレックスリンぐらい？ F1上がれないなら居てもしょうがないしな。ホントに速いならまだ18だしRBなりが拾いそうだが。ブラジル枠空いてるし。
F3ユーロってFIA F3じゃない。FRECの前身ってあったっけ。 >>26
無いと思う
強いて言うなら強制合併したフォーミュラルノーユーロカップでは？と
F3ユーロはこれに潰された形かな フォーミュラ・ヨーロピアン・マスターズだっけ。さすがにF3のEUシリーズ４つは多すぎか。
でも結局Fルノーも無くなるしFIA F3の下でどれが良いってなったら結局FRECだよなぁ。カレンダー的にはEFOのほうが良いけど。
モトパークにFIA F3の枠開けて欲しいわ。 FREC、最初 Formula Renault EuroCup だと思ってたのに違った >>26
ペテコフってブラジル人なんだ。名前的にロシア人かと思ってた。フラガともどもブラジル勢は災難だな。フラガとペテコフ何処行くんだろ。フィッティパルディより有望だと思うんだがなーもったいない。ブラジルはドルゴビッチ頼みか。ドルゴビッチは今はなきユーゴっぽい名前だな。多民族だなー。 フラガはEU来るのが遅すぎたのかな。EU圏外でレースやっててEU入りするのは角田が来たくらいの年齢がギリギリって感じする。でも日本で何かしらできるでしょ。
ペテコフは記事読む限り資金切れって感じ。ルク弟を圧倒してれば話題性もあったかもだけどEUのシングルシーターはできないかもね。 フラガは色んなところにコネがありそうだし、日本語ネイティブだし国内で活躍できそう F1のYouTubeにF2 chasing the dreamのトレーラーが上がってるけど、観れた人いますか？
F1TVに入れば見られるんですかね？ >>30
ドルゴビッチはクロアチア系らしいよ、ブラジル一度逝った事あるけど本当に色んな顔立ちの人が居て多民族国家やで >>24
ペテコフ離脱か、ART残り一枠飛び込めと思ってたけど・・・
フェラーリも縁故に甘い忖度やめろよ >>35
サブスクしてるけど観れたよ
>>37
アカデミーっていうくらいだしな。授業料払えないならしゃあない。
ルクレールは兄の給料から引けばいいだけだし >>39
15歳？中々のイケメンだね
レースの国籍はどちらを選択するのかな >>41
リスペクトはニコロズベルグ、理由は何とかしてハミルトンを打ち負かしたからと読める。イギリス人ハーフなのになかなか気合いの入ったステートメントだな。まあライバルに勝ったと書いているのでカズキのことかもしれんが。 VPN入んなきゃF1TV見れないのなんとかしてけれ F2のドキュメンタリーはVPNなしで見れたよ。まだ途中だけど面白い accessまでなら日本でも見れるんじゃなかったっけ >>39
素質あんのかな？軽井沢からＦ１ドラ出たらすごいな。 https://twitter.com/dougieracing77?s=21
ダグラス君のTwitter見てきた。
日本国籍でやるっぽいね。今年はF4マシンで練習走行してたみたい。頑張って欲しいね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この人のこと全然知らないんだが、ハーフで日本国籍も持ってるって感じなのかな 日本とUKの二重国籍みたいだし、Twitter見る限り日本語も英語も大丈夫そう
自分の境遇を生かして13歳頃から渡英して向こうでも活動してるみたいだ
カーリンとの関係づくりもしてるし、周りの環境的にはいいしあとは才能だね
まだ若いし頑張って欲しいね アジアF3の牛島くんもハーフだけど、こちらはUK籍でレースするようだし面白いね
フラガ、牛島、このBolgerくんと日本に所縁のあるドライバーが増えてきた印象 フラガはニュース無いよねー。アメリカ、日本、ヨーロッパどこかで活躍してほしいなあ。ソニーは巣籠もり需要で儲かったのかな？儲かったならもう一度グランツーリスモカラーに乗ったフラガを見たい。 今年のF2が仮に、1位ルンガー、2位ピアストリ、3位周とかになったら、アルピーヌは来年誰を乗せるんだろ？
こんなことになっても誰も乗せなさそうだけど。 その順位だったらピアストリが妥当だろうな。
周がトップだったら周になると思う フラガは一昨日か昨日かグランツーリスモやってた。フォローしてるGTプレイヤーとレースしてたわ。 >>52
牛島はアメリカ国籍なんでしょ？
アメリカ生まれぽいんだがな
で牛島の方はネットでみたが母親が
アメリカ人で父親が日本人て
英語でプロフィールのってたな Fモタスポだと日本国籍選ぶメリットがそうないんだよな
メーカー育成にでもならないと 牛島がアジアF3でイギリス国籍になってんのはイギリスでライセンス発行したからなんじゃね モタスポはライセンス制度だしね
極論どう家系をたどってイギリス人の血が混じってい日本人でもイギリスのASN(日本でいうJAF)がライセンス発行を認めればイギリスライセンスとして走れる
二重国籍とかの場合はスポンサーで決めるのがほぼだろうね ライセンス国籍は、単にライセンス発行元なだけで本来の国籍のような意味は無いよ。
どこに活動拠点を置くか次第。
簡単に移籍出来るし。
オフィシャルサイトがいい加減なのは下層カテゴリー故では。 どこでライセンス取得したかで出場する際の国籍と本人の持ってる国籍がイコールじゃない場合がある
牛島の場合は>>61の言うとおり、イギリスでライセンスを取ったからイギリス籍になっている 国籍選択前でライセンス申請時の国籍をどう書くかはまったく別の話になる。 メキシコの20歳ラファエル・ビジャゴメスがF3 HWA入り
https://www.fiaformula3.com/Latest/5ETNjxsAA0Dioir1McWDJM/villagomez-signs-with-hwa-racelab-for-2021
アジアF3にも出てるけど…お財布採用かな
ライセンスの国籍は割とめちゃくちゃだよね
マリノがサンマリノ国籍からエントリーできるくらいにはどうとでもなる >>67
今年財布ドラ多くない？
これでサマイアまで残留したら、、 >>57
そうか。てんきゅー。
SFLこないかなー。 ロッテラーとトレルイエもライセンスの関係で日本国籍扱いでルマン出てたね。 アレックス・パロウはインディでも日本のライセンスでやってたよね パロウは2017年の日本F3とWSF3.5はスペインライセンス、同じ年のFIAF2を日本ライセンスで走ってる
近年だと同じくインディカードライバーのエドジョーンズもUAEとイギリスで過去に同年で違う国のライセンスで走っている(UAEとイギリス)
うろ覚えで間違ってるかもだけど、シーズン途中でライセンス国変えたドライバーもいる どういったスケジュールでエントリーするかによる。
単純に一定期間で参戦対象国が変わるなら書き換えの方がシンプル。
往復を繰り返すのならメインとなる国のライセンスに書き換えて、国外参戦毎にサーティフィケイト取るのが事務手続き上は簡単。
その他は大人の都合。 岩佐くんってどうですか?
ランキング６位らしいしネクスト角田か 牛島は指の関節を外せるらしい
あのフォークの落差はそれによってだそうだ 浪商だから関西系日本人だと思ってたが、イギリス国籍だったとはな 燃えよファルコンズ配信
木曜
予選1回目 / 2回目：18:30～19:15
https://youtube.com/watch?v=35ow5JE8P0M&;ab_channel=MumbaiFalconsRacingLimited
レース１：21:45～
https://youtube.com/watch?v=eOFUaJHWm5g&;ab_channel=MumbaiFalconsRacingLimited
金曜
レース２：15:20～
https://youtube.com/watch?v=T8YPVk2wdGs&;ab_channel=F3AsianChampionshipCertifiedbyFIA
https://youtube.com/watch?v=jlsVDEW1qp4&;ab_channel=MumbaiFalconsRacingLimited
レース３：20:10～
https://youtube.com/watch?v=JzVn8XokEcs&;ab_channel=F3AsianChampionshipCertifiedbyFIA
https://youtube.com/watch?v=dm5oT2_akPs&;ab_channel=MumbaiFalconsRacingLimited >>80
タンクス
またインド人忖度の番組構成なんだろうな ライセンスについてはベテランかつ常日頃ブラジル人として名を馳せてるエリオ・カストロネベスが
アメリカでライセンスを更新したせいかデイトナ24時間でアメリカ国旗になってるぐらいだし
気にしなくてもいいんじゃないかな >>65
その話で言えばロッテラーが、トレルイエもだったかは忘れたがアウディでルマン初制覇したときライセンス国籍日本にしてたんだよな この手のシリーズは忖度エンジンある世界だから信用できん 岩佐はレースでは上がってくるだろう
でもナチュラルな速さは「今の所」感じないな 岩佐はF3アジアではもういいかな。ハイテックも調子悪そうだしFIA F3始まればはっきりするだろうし。
それより中東走った事ないChovetが周に勝てんのかが一番気になる。FPでもトップタイムだったし。 18歳のベルギー人、アモーリ・コルデールがF3 カンポス加入
https://www.fiaformula3.com/Latest/1YCOvz3V4rDn7C3MNSDmj7/campos-racing-confirm-cordeel-for-2021-campaign
昨年はFR2.0年間15位。あんまりパッとしなかった
ショヴェはFRECでこのシャシーに慣れてるのもあるかも
今年はF3のイェンツァーで走るみたいだから厳しい一年になるな 予選でクソ遅くてレースで結構上げるところは FIA-F3 でイェンツァーだった角田っぽくある
ハジャールよりも遅いのはマシンのせいだと思いたいね 今更だけどF1のフルコースじゃないよね？
シケインからのヘアピンの所カットしてる？ ラウンド１でもオーバーテイクなかったけど、レース３は中古タイヤと新品タイヤが入り乱れて動き激しかったから、今回もレース３は面白いかも。知らんけど。 去年フランスF4で佐藤と岩佐に肉薄してたからそこそこやるんじゃないかと思ってたけど
ハジャールはアジアF3で注目されそう
まだ16だし >>95
今週はコークスクリューレイアウト
3コーナーの立ち上がりからストレートに合流する
最終戦がグランプリレイアウト >>99
ありがとう
なんかえらい高低差あるから普段とカメラ違うからなのかと最初思った
F1も今回の使えばいいのに 同期のハジャールに連敗はチームが違うから不問にするとしても
予選でチーム4人中最下位、レースで3位・・良いとこなかったな
このままアジャストできないと名取コースだぞ(´・ω・｀) 名取はカーリンと戸田のせいで悪く見えてるだけだと思うけどなあ
だいたい同じようなとこ走ってたFIAF3時代のチームメイト2人は環境変わったら化けたし
EFOでも2ラウンド4レース欠場しながらも全戦走ったチームメイトよりランキング上でフィニッシュしてるし うん、その環境変化への適応力がミドルカテゴリーの肝なのでは。
角田と名取は国内F4 1位2位からFIA-F3 9位24位（チーム内では角田は独走、名取は最下位）
環境変化で一気に差がついた感じ
岩佐もフランスF4でぶっちぎり1位だったが故にここで足踏みしてると適応力という意味で評価を下げてしまう
なんとか持ち直してほしいな 去年の今頃は角田がフラガやローソンに負けてたんだ。
岩佐に大事なのは欧州戦だから(震え) F3asiaは中華タイヤで製品誤差が凄くあるようだな。
金丸が走ってた時は全然パッとしてなかったのに、あるレースは突然他より1秒程速いラップタイムでぶっちぎりで勝ったりしてた。
んで、次のレースからは定位置に戻ってたり(笑)
その時から何故か中華のドライバーは安定して速かった。
主催者がどれが良いタイヤかわかってて、それを中華にまわしてるんだと推測。
今年 周が速いのも出来レースの感がある。
もし岩佐が何処かのレースでこれまでより突然速くなったら、俺の推測通りだと思いたい。
多分、何処かで岩佐は勝つよ。 >>109
タイヤに誤差とかエンジンババ抜きより眉唾もんだな。あるようだってソースがありそうな書き方だけどあんの？
大会のメインスポンサーなのに憶測だけで中傷されるとか可哀そうに そもそもF3でランキング3位だったダルバラやF2で何年も走ってる周がF3クラスで速いのは当然のような・・
本命はFIAF3に違いないんだからそんな怪しい情報でカリカリしてもしょうがないと思うけど シーズン参戦したら何千万かかるしなぁ。そんなんあったらさすがに誰も参戦しないわ。
てか周は確かにベテラン感あるけど今年でまだ3年目だし... >>110
まあまあ、俺の推測だから(笑)
ソースはないけど、エンジンやマシンは皆 自前だし、突然1秒も速くなるなんてタイヤかな？と。 今日のアジアF3のレース2岩佐何番グリッドからスタート? 1 Jehan DARUVALA 1:53.432
2 Isack HADJAR 1:53.438
3 Guanyu ZHOU 1:53.582
4 Dino BEGANOVIC 1:53.628
5 Pierre-Louis CHOVET 1:53.800
6 Patrik PASMA 1:53.866
7 Cem BOLUKBASI 1:54.291
8 Roman STANEK 1:54.338
9 Ayumu IWASA 1:54.342
10 Kush MAINI 1:54.380
11 Roy NISSANY 1:54.439
12 Lorenzo FLUXA 1:54.659
13 Reece USHIJIMA 1:54.844 レースペースも良くないとなるとこれは駄目かもしれんね ただでさえつまらんヤスマリーナは
DRSないとホントつまらんな。 >>114 -> 115
レース２はファステスト順だから岩佐は9番スタート。
>>113
先週トップ争いしてたハイテックもこんな感じでヤスマリーナでは1秒ビハインドになってるし、金丸の時もセッティングとか経験の当たり外れな気がするけどな。見てないが。
今年に関してはプレマはFRegional経験値高いし、ピナクルも、ブラックアーツから派生したエバンスもアジア中心でやっててＦ３アジアも毎年やってるからセッティング持ってるだろうしチートしなくても遅くないよ。
ハイテックがなんかやらかした可能性の方ありそう。サーキットごとに得手不得手があるのは育成あるあるじゃない。 これで周とかダルバラやらを抑えてたらウキウキしてるんだろうしここでの結果は結果として受け止めておけよ…… 岩佐また10位か・・・
どうも波に乗れない感じだな。 レース2は岩佐は置いといてトップ争いはおもろかったな 3ワイドのブレーキングでポジション守ったのは経験の差を感じたわ 後続をしっかり抑えてのダルバラ2連勝、これは強いですわ。 ダルバラのブロック、ライン一車線どころか完全に無くしてたし結構ダーティじゃなかった？
後ろに居たのハージャーとディノって若い二人に突きまわされてたし
勝つには勝ったけど、あんまり評価良くない気がする
ダルバラ自身ペースが悪かったわけじゃなくて
ハージャーのペースが良くて防御した分タイム失った感じだったけど 速いとか角田より逸材って言った奴誰だよw
今のとこその他大勢じゃねーかw 年末に手首が無事なのが何人いるか・・・
(という大活躍を見せて欲しい) 岩佐は前との差を詰めても抜ききれないし、抜くのにも数周かかる
スタート含めちょっと色々と反応が遅いしレース巧者じゃない
今のままだと雑魚キャラだな
角田見てるとなおさらそう感じるよ トヨタシリーズで角田に失望してたのをもう忘れたのか それ
角田のTRSとEFOを見てないのか
本番はあくまでFIA-F3 >>129
岩佐の今のアジアF3の
成績に、wなんてつけて
何か言ってんな
岩佐からしてもFiaF3の方
が大事なんだよ エンツォ君はどのチームに所属するんやろ、勝てそうな所トライデントしかないやん。 アジアF3なんてドゥーハンが2位だったシリーズですから…岩佐の結果が良かろうと悪かろうとそこまで一喜一憂しなくて大丈夫だね、とはいえ応援はするけど EFOもトヨタもアジアンF3の成績なんか当てにならん
マリノがチャンプ取った時もだから？って感じだったしF2乗っても案の定だった >>128
シケイン入口でイン側回ってるのに2コーナー目にはトラクションかけて前出てたからなぁ。
ハジャールが2コーナー目のイン側まで並べててあれならかなりダーティだったけど。ダルバラブレーキングうまいなーと思って見てたわ 周のスパライポイント18pか。ダルバラはF3での20pが有効期限だから今回4位以上取っとけばいちいちマシントラブル気にしなくてもいい程度になるな。
どうせシーズン5位以上くらいは取れないと声掛からないだろうし。
1.80ptㅤ周
2.77ptㅤダルバラ
3.69ptㅤショベー Pierre-Louis Chovet
Isack Hadjar
Dino Beganovic
このあたりが周やダルバラと大差ない結果残せるならそっちに投資したほうが良いんじゃ？
っていう気がレース重ねるごとに強くなってる
まあF3アジアはあくまで参考程度なのはわかってはいるが No more DaruvalaとMore Daruvalaでひたすらチャット欄戦ってんの笑う >>142
情報ありがとう、彼はマイアミ出身やし無難な選択かも。FDAからも最近は重宝されてなさそうやし。
FDAもドラが飽和状態で昔のTDPみたいになってきたな。 ショベーはこれでランキング2位か。イェンツァーではポイント取れないだろうからここで少しでも取っておきたいな。 スリーワイドからのダルバラのレートブレーキングとか周とニッサニーのバトルとかやっぱり迫力があって面白い
この連中をあっさり追い越してった角田ってやっぱりすごいんだな
つい2年ちょっと前まで国内F4に乗ってたのに Davidってついつい英語読みしちゃいそうだけど、ドイツ語だとダフィートって感じなのかな？ https://ja.forvo.com/word/david/
気になったから調べてみたけど、ダーヴィトって感じだな
名前の由来が外来語のダビデだから、Vの発音がそのままヴになってる感じだな 普段のシリーズ戦が大切なのにアジアの特別戦の結果なんて気にするな！
マカオウィナーとかもF1で活躍出来た奴の方が少ないわけだし F2の2019、2020の全レース配信で見られるようにしてくれないかな 有料でもいいから ショヴェー、ついにアジアF3でチャンピオンシップリーダーやん
明日のレース２もポールスタート
もっとF2ドライバーが圧倒するかと思ってた >>159
何を悲しがる必要があるんだい？ずっと6位付近って事は、ヤスマリーナでやたら速い6台以外のベストオブレストの位置を安定して走ってるって事じゃん。
他のハイテック勢みたいに決勝順位の入れ替わり激しくはないから、少なくともレースペースは安定してる。高レベルで安定なのかはまだ分からないけど。 初のF3でそこそこ走れてるんだから悲観することないと思うよ
派手さがないといえばそうかもしれないけど、F3アジアではハイテックは勝ちに行けるほどじゃなさそうだし
ただ、F1でもつまらないサーキット筆頭のヤスマリーナで3ラウンド9レースもやるのがいただけないねこのカテゴリｗ ハイテックが調子悪いのもUAE単独開催もコロナで今年だけ。もっともF3アジアはタイとか中国とかマレーシアの非F1サーキットが多くてEU勢はイーブンコンディション求めてTRS行ってたんだけどね。
ヤスマリーナ複数回のおかげで例年よりレベルの高いレースが見れて良いと言えなくもない。 ＞F3アジアではハイテックは勝ちに行けるほどじゃなさそうだし
いやいや、2年連続チャンピオン獲ってるだろ それはそうだけど今年もそうだという話にはならなくない？まあドライバー全員がしょぼい可能性もあるけどね レッドブルからタクシードライバー指示でもでてるんだろ まあ正直に言って同じルーキーで年下のコベットやダイナマイトやハジャールに比べて、岩佐の走りは魅力がないのは確か
安定感は持ってるが、車なりにしか速さを出せないドライバーという印象がある
角田と比較して悪いが、角田のF3の時とはぜんぜん違う
異論は認める 悲しいが今年一年この走りなら、岩佐は国内に戻されるだろうな みんな特別戦の結果にやいのやいの言い過ぎ
要はマカオと一緒でドライバー人生に影響少ないよ
マカオウィナーでF1チャンピオンになれたの何人よっ！？って話しじゃん？ >>170国内とかうるさいわ
ほんとしばらくは今年
国内だなとかそういう段階ではない
F2とかで結果残せないなら
まぁ来年国内だなとかそんな感じか
それにだSRS-F中野さんも
角田のについては
日本人の若い人はこれからどんどん
海外に出て活躍していくべきだとか
アグリさんはレーシングオンの
琢磨との対談で
琢磨には引退後にもアメリカにいて
アメリカで日本人ドライバー育成
してほしいねといってたくらいだから
もうなんでもかんでも
結果出なければ
はい国内ねとか言うもんじゃないわ >>170
それにこの走りならて
なんだよそれ
今の岩佐が走ってるカテゴリーて
アジアF3だろ？
この走りも何も
まぁランキング上位ならスーパー
ライセンスのポイントももうけもんて
感じなんだろう
そこは
FiaF3もちょっとそうかもな
本当に勝負はF2からがそうだろう FIAF3の開幕は今見ると5/7-5/9か まだ当分先だな
F2はバーレーンだからF1と同時開幕だけど まあ現段階ではその他大勢の日本人ドライバーレベルだな
しかもハイテックって言うこのシリーズでトップのチームでこれだし
プレマはリージョナルやってるからセットがあるって言ってもタイヤが違うからな 変な位置で改行の人ここにも来た
いろんなスレで見るんだが >>175
普通に二輪四輪見てきた人ならそういう感想になると思う
どんなカテゴリー、どんな条件でもそのレーサーの個性って表に出てくるもの
今の走りじゃマルコから早々に外されると思う >173
この走りが続くんなら、そのf2昇格も
ないって事だろ。
バブル時代ならともかく、無駄な金はだせん。 それな
角田と言う最高の逸材がいる今となっては牧野福住みたいにとりあえずF2ってわけにはいかないだろうし来年は佐藤と仲良くライツかってとこだろうね >>177
あのな何が何でも
岩佐外されてほしいとか
思ってるのか？
思うじゃねえよ
岩佐はあのタイプは案外外しにくいと
思うがね
今の走りとかの問題じゃねえわ
しかもアジアF3の初戦で判断して
いいもんじゃねえわ
しかも前の書き方のも見たが
とにかく日本人ドライバーが上位に
いってほしくないとかいうタイプの
レースファンだろ？ >>180
>牧野福住みたいにとりあえずF2ってわけにはいかないだろうし来年は佐藤と仲良くライツかってとこだろうね
だからないかないだろうし
やらだろうねじゃねえわ
岩佐は角田に続いていける
ドライバーだと思うし
日本はもう世界的なコンテンツはないし
すぐに日本にとかもう出来ないだろう
岩佐が角田に続いてというのは可能だとは思う。
ホンダF1撤退後も日本人ドライバーを
ヨーロッパのレースに送り出したいようだしレッドブルともF1で仕事
続けたい事は言われてるだろう >>180
あまりなぁ
なんかこのドライバーがとか
他のスポーツでも
ダメなら日本にとか
言っても今の時代したくないもんだろう
現役の日本にいる選手ですら
いい選手は彼は日本にいたらダメ
だよ海外いくべきだとかいう選手だって
いるだろう
岩佐が来期無条件で言ってるのかわからんが来期はライツだろうね
じゃねえわ
日本のファンて何でこう
意地でも飛躍しないよう
話もってくかねえ？だから
やはりこういう事
言ってるファンいるから
日本って欧米にスポーツも
追いつかないという理由も
あるんじゃないか？
岩佐は来期日本でレースしなければ
いけないほどわるくないわ ライツでもTODAならゲームオーバーだろw
土下座してB-MAXに乗せてもらった方がマシ キチガイ沸いてて草
>>184
ただ戸田で勝てば昇格とか言うボーナス付 キチはNGでスッキリ
日本人の基準が角田で上がってしまったから、皆の日本人を見る目も角田基準になった
今の走りと特性じゃホンダよりレッドブルジュニアにサジを投げられる
年齢下の逸材がうじゃうじゃいるんだから >>185
まぁそう捉えれば戸田は良いベンチマークではあるけど、見てる側からするとあの力のないエンジンパワーが悲しい
せっかくのマルチメイクなんだから、もう少しどうにかしてほしい >>186まぁ岩佐より若いドライバーも
F3にも多くいるのはわかるし
F4にだってさらに上がってきそう
なのもいるのはわかるが
ファンが早がってに来期は日本だな
とか言い続けたがるのも
ダメなんじゃないかと思うのだがな 上げ下げ自由に議論するのが掲示板
誹謗中傷じゃなければ問題無し とりあえず本番のF3で速くなってくれればそれでいいかなと。
思えば角田だって去年のF2での最初の数戦はとっちらかってどうにもならない感じに見えなくもなかったし。 開幕戦ダルバラにオカマ掘って今年何回見るのかなと思ったし >>190
オーストリアの予選トップ見るまでは昇格焦りすぎたんではと思った
そのあとも何戦か微妙だった気がするけど 岩佐は1週目に前方のハイテックに追突して、自分にペナルティー与えたかったのかスロットル戻しまくって一気に4台くらい抜かれた
SC後リスタートで前との間隔をいつも開けるけど、苦手なのか？
資金提供者が観たら小言言いたくなるやつ 岩佐って追突したこと自体が初めてだったりするんじゃないの？スーパーFJまでは見てないからわからないんだけれど SCの時いつも前との間隔をとるよな
最初はエンジン冷却のことを考えてるのかと思っていたが全てそうだし、他の車両はそんなに間隔開けていない
しかもSC明けのリスタートの反応が遅い
スタートの反応も遅いし、全体的に遅さを感じる 最後の集団での争いになった時も一番最初に引いたのが岩佐
接戦に強い勝負強い感じは全く見られないのだが いろいろ気になるとこあるが、
岩佐はレース中のラップタイムを改善しないと見込みなしで終わっちゃうよ
3月だかにやる開幕前テストでいきなり速くなるとは思えないし ヤスマリーナの特性上抜きにくいのはわかる
でもハジャールにしろダイナマイトにしろ、輝きを見せているドライバーはきっちり追いついて勝負を仕掛けるところまではやる
岩佐は後ろは離すが前にも追いつかない、単独走行で終了のレースばかり
これではマルコ含めサポートしてる人達からは評価されない
FIAF3が本番だとしても、レース運びは相当改善しないと印象が悪い 岩佐スレたってるからもうそこでやれよ。そこも同じ内容しか書かれてないしわざわず２スレ同時に消費する事もないだろ。 >>201
あっちのスレはにわかしかいない
アジアF3は練習だからどうでもいいって感じ
ドクターマルコよのようなスカウトマンと、似ても似つかない
ここの196みたいな人とのやり取りが成り立たない
まあこのスレも2年前に角田に期待を寄せているのは極わずかだったが >>203
こっちでも同じような事しか言ってねぇじゃん。ずっと100レス以上堂々巡り。このスレだけでも全部読んでから書き込めよ。
Ｆ３アジアだし価値もないとか、下位で映っても無い選手これ以上あーだこーだ言ってもしょうもない。素直にショベの速さに衝撃受けとけや FIA-F3での走りが楽しみだな
善戦して下位チームにポイントをもたらす角田のような走りが見られるかもしれん←CHOVET 寿々花の1コーナーで空飛んだの岩佐と岡本じゃなかった？ ＞191
反対の意見を聞くこともできないと、ただのオナニー厨になるぞ。
議論ができないと社会人やっていけんし。 琢磨校長や中野が岩佐を角田ぐらいに持ち上げるから
みんな期待してしまうのはしゃーないけと、
まだ判断するのは早すぎだな。 >>210
公道300キロ越えをSNSで自慢してたやつね
スーパーカー何台持ってるんだ？ >>209
だね
それで期待してしまう人もいれば俺みたいにホンマかいなと逆に半信半疑の人もいて、
結果このシリーズも気にして観てしまう
で、レースを観て余計にモヤモヤしてしまう・・ｗ >>206
タイミングがよければイェンツァーで表彰台とれるかな。
ここから見始めると注目せざる得ない。
>>211
90㎞/hくらいで混雑してる車列をすり抜けてる動画なら見た。
他にもいろいろあるみたいね。こいつ走らせるくらいならマハヴィーに帰ってきて欲しいわ
https://twitter.com/NCGaccount/status/1332029622586904577
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハジャールはルノー育成入れないかねえ。
もったいない レース3終了、、、ヤスマリーナって広いのになんであんなにトレインみたいになるのか、、、
つまらんレースだったし、岩佐は離されるだけの単独走7位だったな。 ルノー育成って入ったところでF1のシートあるの？
オコンは今年限りになりそうだけど大統領から電話があったらしいガスリーとか連れてきそうな ショベーのタイヤってユーズドでしょ。ペースやば。
オートドロームはハイテックもそこそこ勢いあったから調子戻るとええな 岩佐はコーナーの入りとか立ち上がりとかで挙動が乱れていたね
タイヤかブレーキか知らんけど体力も足りてないのかな 岩佐、毎回同じレースだな
同僚のスタネックに離されて最後は単独走行
スタートも毎度の失敗、一貫したレースペースがないからこうなる 岩佐の事は何度も今の時点では判断できんって言われてんのに今の時点で過剰に上げてるやつも下げてるやつはもはや荒しだからスルーでよろ。
相手したいなら岩佐スレ行ってくれ 佐藤蓮でもそこまで変わらんと思うから大湯辺りを送るべきだったのではと >>217
ガスリーは今のアルピーヌ（ルノー）に行くよりアルファタウリ（レッドブル）に残りたがるだろうしアルファタウリも手放さないだろ >>220
おまえyoutubeで一番ウザかったニワカか？
言ってる事が同じだ
日本人のコメは総じてニワカ臭いのばっかだったが
F3乗ったばっかのルーキーに馬鹿じゃねーのってコメばっかだったな >>220
岩佐をニッサニーと比べたらどうだろ
ニッサニーは荒いけど時々速い
岩佐は毎レース同じ感じで、チェッカー受ける順位が5～10で安定 >>213
CHOVETって去年のFIA-F3のスパとモンツァでハイテックからスポット参戦して
デビュー4レース目のモンツァrace2で6位入賞してたんだな
そのままチームに残ってくれれば興味深かったんだが・・ そんなつまらんかＦ３アジア。岩佐しか見てないからつまらないんだろ。
ハジャールはヤスマリーナでは1か２番目に速い車持ってたのに1度も勝てずもったいなかったし、ダルバラは逆に３、４番目くらいのマシンでよく３勝もできたなって感じ。
とか色々見所あったと思うけど。とりあえずハジャールは周パイセンのオーバーテイク100回くらい見直して。
>>229
RBジュニアチームだからなぁ。3台目までリソースが回るかと考えたら残るのも微妙な選択肢なのかも。
イェンツァーはここ2年角田・ナニーニと上位に一泡吹かせて先を開いてるやつらが居るから、この勢い維持して頑張って欲しいわ。
しかしダルバラ・周相手に9戦4勝は恐れ入ったわ。 >>230
まぁたしかに・・去年もシーズン途中から1台＋残り2台って感じだったしなぁ
イェンツァーも1台だけならドラの力量に多少は応えられる体制を作れるのかもしれんね
ハジャールに限らず経験の浅いドライバーは
1個目のストレートエンドで突っ込んで行き詰まって2個目のストレートで離される
ってのが多かったね >>231
それそれF4勢は相手がレイトブレーキングした時に無駄に合わせたりとか、クロスライン全然取れないよね。
周ダルバラとか経験値ある選手はオーバーテイク時の動きが強気でかつうまい事接触は回避するよなぁ。少なくとも2コーナー先くらいまでの展開を予測して動いてるように感じる。
こんなに差があるのかって見てて面白かった マシンパワーが上がったときに如何に上手くコントロール出来るかが分かれ道だからな。周はF1テストでアロンソをボコるかと思ったら逆にボコられた。高校野球とプロ野球位差があるのかもしれん。ジョビがライコネンに対抗出来るのに時間がかかった。時々松坂みたいのが出てくるが、角田は違うだろーなー。ちょっと期待。 煽りではなく、周の何処を見てアロンソをボコれると感じたん？
周は良いチーム買えただけとしか感じないが。 そりゃそれくらいの差はあるだろ。優秀で2年、超優秀で1年、レジェンドクラスで半年はレギュラーに追いつくのに今は時間かかるし。
テストでボコるって表現も、来季の正ドライバーと育成の開発ドライバーはプログラムも違うだろし。
昨年も開幕戦さえきっちり取れてれば流れも違ったかもしれないし、出る芽はあると信じたいな。
しかしキャリアで初めて優勝争いしてるのにハングリーさがなんか無いというか持ってないというか。応援する側からするとF3でのポイントリーダーより最多勝獲るぜくらいの勢いを見たい所ではある。 周パイセン、バトル下手なのに余程マシンが決まってるのか >>234
正直アロンソが劣化してると思ってた。WECでは可夢偉の方が速そうだしインディでは予選後ろの方と。周はセットが決まってるときは速いしアロンソヤバイんじゃないかと思ってた。そんなことなかったね。アロンソは全力を出したのかもだがその辺も含めて押さえるとこちゃんと押さえるなあと。 そんなに周とダルバラ良いか？
ヤスマリーナだと毎回後続につつかれまくってたイメージが強いんだが 周はF2だとクリーンかつアグレッシブなバトルする印象 いくらクリーンにバトルしようとここまで遅いと話にならない
そもそも周とかF2に上がれるだけの結果残してねぇだろ Sライポイント目的でアジアF3出てる時点でお察しレベルだろう >>238
煽りじゃないと思って返すけど、チームメイトとの相関から頑張ってんなーって感じ。
ドバイと比べてチームメイトも調子下がってるから、エバンスとピナクルに比べてマシンのセッティングに苦労してんのかなと。
ピナクルはアレだが、エバンスのパスマはレースはクソだったけど速くなってた。んでショベーとハジャールのマシンは異次元に速い感じした。
周は第2ラウンドのレース３のオーバーテイクショーはタイヤが新品だからってのもあるけどさすがだったし、調子悪い中でも常に5以上で2位3回。
ダルバラも同様な感じでマシンの調子そんな良くなかったけど、予選に全振りしてレースでは苦労しつつも守りに徹して優勝3回は格が違う気がした。
ハジャールとかマシンがクソ速かったのにラウンド３の体たらくよ。
F3アジアの他と相対的に見たらって話しだから、その他のF2ドラと比べてみるとクソ的な話とはまた別 >>240
実績関係なく、上がって確変出来れば問題ない。
確変出来れば… まあF3やその他のカテゴリでライセンスポイント満たしても、結局はF2で実力を証明する必要があるからね
自信があるならいきなりF2もありだと思う F3と違ってシートも少なくて競争激しいからより結果を求められるけど >>245
ペテコフ、シート見つかって良かったな！
ただカンポスは微妙だな。一昨年のエイトキンぐらいか？近年のカンポスで良かったの。ギオットも頑張ってたけどダメだったなぁ。 自信があるならってより金があるならかなぁ。Ｆ２の参戦費用ってF3と5倍くらい違うんじゃ。
F3に2年＋Ｆ２に1年と F2×3年は全然違う。カンポスじゃ1年じゃ無理だしなぁ。ＦＲＥＣでも資金難だったのに、スポンサー見つけたのかＦ１以外の他のプランがあるのか。 >>248
一昨年だね。昨年は過去最低レベルで酷かったはず。エイトキンが酷かったってよりチームが酷かったと思うわ。カンポスも亡くなっちゃったしな。
ラテンのノリが合うといいな。 >>249
そこまで差はないだろ
今のF3ってだいたい１億前後で
F２が２億５千くらいじゃね？
チーム力同じぐらいとすれば ARTにルンガー、UNIに周はほぼ確定として、残るめぼしいシートはMPぐらいか。サージェントとか乗らないかな？ >>253
トトによるとこうらしい
F4 / FRenault：35万ユーロ（約4300万円）
F3 （2年間）：130万ユーロ（約1億6200万円）
F2 （2年間）：200万ユーロ（2億5000万円）
https://f1-gate.com/driver/f1_60269.html gate(笑)
Ｆ２以外のコストは合ってるからそれが引用してんのはこれかな。2016年の記事でF2がないんだけどさ。
https://www.raconteur.net/the-8-million-cost-of-the-road-to-formula-one/
GP2で年間€1.5ｍでチーム運営費は年間€5mとか。
他の日本語媒体だと1.6億～3億とか。
https://www.as-web.jp/supergt/441084/2
どちらにせよF2年間€１mは破格すぎるな 前にプルチーニが年間2億の持参金が払えないからF2に行けないって言ってたね。
GP3規格には3年ぐらい乗れてたから、金額差大きいんだろうね。 年間1mユーロは最低レベルっしょ？
勝つなら2m以上必要なんじゃないかな。
Jordan cane R がfacebookであげていた参戦費用より大分安くはなったかな。
F3/F2交互開催で参戦数押さえられればもう少し抑制出来るのかも。 むしろ€1m前後は育成価格なのかも。例えばルノーとかどこまでがスポンサーになるのか判然としないけど年€1.5mもチームに€2m出すスポンサーが居る前提だし。
リアウィングにスポンサー入ってないとこだと順当に割ると€2.5mだから弱小で大口無いチームだとむしろ高くなりそう。各チームのエンジニア数って決まってるはずだからそこまでチーム毎の経費変わらないはずだし。
それにGP2と比べて東南アジアラウンドはなくなったけど1戦増えてるからむしろGP2より経費高くなってんじゃない？
その中でのコロナの広告収入減で8戦開催に行きついたって感じだろうな。 レギュとか経費とかどうでも良い話し
FIAが体系整理してF2→F1で事実上一歩化された時点で限りあるシートが高騰するのは当たり前だわな
元のコストいくら安くしようが構造的にそうなるだろ FIAF3の中の人がredditに居るけど、高騰の原因はメカクロームのエンジンがワンオフでクソ高い事・ピレリタイヤも買わないといけない事ってぼやいてる。
あとはシミュレーター設置費と維持費が馬鹿にならない事とF3に至ってはGP3マシンでのテストが横行しててこれが高騰の原因になってるんだと。
トライデントはF2のシュミレーター持ってなかったりして。
来年はこの辺テコ入れしてエンジンのリース費と複数のパーツコスト削ってるし。F2の参戦コストが結構下がってるならペテコフのF2入りも頷ける。
>>260
コスパ的な話をしてるだけだからその意見が一番どうでもいいわ コスト削減してもデレッダを獲得しなきゃいけないHWAは相当金欠なんだなあ
DAMSも相変わらずだけど 最初の話は持ち込み費用の話では？
シートをオークションに掛けてるようなシステムなのだから、「高騰」の理由は制度だろ。 腐ってもF1ドラだし
そこに行く一番の近道だからね高騰もするさ
今のF2は履歴書になるからね上位で活躍すると
マグヌッセンなんか糞程F1で色々いわれたけどキャデラックにいきなりのって速かったし
さらに今度をそれを見てプジョーワークス入りも決定
F2で上位活躍したらF1にはいけなくても他カテに大して十分な履歴書になるし ペテコフがF2で複数年やるよりF3経由してF2での年数減らしたほうが金銭面的には楽じゃない？
↓
F2もF3もそんな高くないよ
↓
調べてみたらどっちも高わ
↓
来年のF2は費用減るみたいだな
って流れからの「レギュとか経費とかどうでもいいわ。そんなの高騰するもんだろ」って言われたら、何言ってんだこいつってなるだろ 何が図星なの？金額が高騰してるから問題って話は一ミリもしてないけど？ SFはスカラシップの額6200万円で1シーズン戦えるのかな？もしそうならF2に比べて大分安いな。 >>269
土屋武士がFポンにスポットで出たとき
1レースで1千万かかったって言ってたのに
まず無理だろ その額は出すから足りないのは自分でなんとかしてってやつでは SFは海外からポンと乗ろうとすると1.5億くらいって見た覚えあるな。それでもF2より安いし選手によってはエンジン台も値下げされてリーズナブルなんでRBが来てるって。
複数マニュファクチャラーだから値段競争も少しはあるかも。 >>271
あれは全くのゼロからやろ？
クルマどころかメカニックすら自前で調達してたんちゃうかったか？ >>271
でも 1 レースで 1000 万なら 6200 万円で結構賄えるな。 25 年前よりは流石に高いか……
帝国データバンクに入ってる資料からチームの収支を探せたりするかしら メーカー次第だな。
占有走行に便乗出来ないと走行距離を伸ばせない。 https://hpd.honda.com/Articles/F3-F4/HPD-Announces-Super-Formula-Scholarship
賞金はスーパーフォーミュラのレースにかかる費用を全てカバーしていますか？
賞金はスーパーフォーミュラのフルシーズンを運営するための費用のかなりの部分をカバーしています。 スーパーフォーミュラのチームによって予算は異なりますので、賞金とシーズン運営にかかる総費用との差額は受賞者が負担することになります。 >>274
それでも当時GT500で実績あるやつが
20年以上前でそんだけかかるんだから
それなりの体制でフル参戦したら普通に
億は超えるだろ、今は10戦もやってないからその分は
安くなるとしても 一時期のローゼンクヴィストみたいに呼ばれてF3乗る立場になったらシート代はどこが負担するの？
その分スポンサーが増えないとそもそもお金が足りないわけでしょ？ >>232
亀レスだけど、chasing the dreamでミックがここはジュニアカテゴリの最終ステージでベストドライバーが集まってる、
みたいなことを言ってたけど、そういうことなんだろうね
まぁ一部そうじゃないだろって人もいるけどｗ F3やF2みたいな、企業宣伝になるのかすっごい謎なカテゴリに
億単位のスポンサードしてくれる企業ってのは、すごいな。
それだけドライバーを信用してるってことなんだろうか？ スポンサーにもRoad to F1って意味があるんじゃない。企業の信用それなりに無いといきなりF1マシンの目立つ所にロゴ載せるとかできないし、モタスポにコミットメントしてますアピール？ずっとドライバーを支援してたらF1でも掲載費用割引してくれるとかはありそう。
それとナショナリズム的要素とか。角田をレッドブルカラーで走らせたのはF2とは言えすごく意味があったと思う。
あとは個人的なコネとかマネージャーのコネとかアカデミーのコネとか。妄想だけど。
>>282
マカオみたいなお祭り要素の強いレースは例えF3といえどスポンサーからの逆アプローチもあるんじゃない。
それとも2年目以降のユーロF3は全部雇われだったって事なん？雇われてプレマとかあんのかなぁ。 インディライツからIndyCarって道もあるとは思うが、もうライツもシートがないのかな？ F3アジアとかマシンバラ付き酷くて去年とか一昨年も参加者からボロカス言われてただろ
こんなんで大したことはわからんよ >>286
F3タイトル獲れてたら違った未来があったのだろうか…結局は金なんだろうが、サージェントをF2に連れて行こうって周りもそこまで持ち上げなかったってことでもあるし。
最多PPだけどプレマ勢唯一のシーズン2年目だったし、最終戦のとっちらかりでプルシェールに逆転されたのも、F2への就活では印象良くなかっただろうな。
アメリカ人はロッシから続かないなぁ。 >>288
そんなんジュニアカテ全般に言える事じゃん。身も蓋もねぇな。Wシリーズだけ見てれば。 >>291
この見当はずれ感は・・・ってﾜｯﾁｮｲ見直したら納得
おまえとんでもないアスぺだな >>292
ﾜｯﾁｮｲ検索乙。どのあたりが見当外れか言及できもしないでアスペ扱いとかテンプレだな。煽るのってそんな楽しいの？
乗ったのも悪いけどさ。F2始まるまでF3で楽しもうと思ったけど、アンチにスルースキルもないしおもんないから巣に帰るわ。 サージェントがSFって可能性は流石ないよな
空いてるシート的に0ではないけど，最低限の資金は必要だよ サージェントは耐久とかの方に行くらしい。フォーミュラはやらないみたい。日本に若いドラが来てくれれば嬉しいけどね。 確か名取やドゥルゴヴィッチとうんこカーリンでチームメイトだった人だよね？ アジアF3って予選見ると115秒サーキットでも1秒以内に10人ぐらいいて熾烈だと思ったが、このタイム差でマシン差大きいの？ >>297
ワンメイクのカテゴリーでその1秒内の0.5秒以上がクルマで失ってるとしたら大きいとは思わんか？ 素人質問で悪い。
F2以下のワンメイクってのは、製造メーカーから買うでいいのかな？
それから色々と弄くりまくるのが「メカニックの差」なの？ >>298
F3だしチームの能力も出ると思うけどチャンピオンシップ上位のドライバー見てもチームはかなりばらけてるし、そこまで大きな差は無いと思ってる
Pierre-Louis ChovetはPinnacle Motorsport
Isack Hadjarは3Y Evans GP
Roy Nissany、岩佐、牛島はHitech Grand Prix
Guanyu Zhou、 Dino BeganovicはAbu Dhabi Racing by Prema
Jehan DaruvalaはMumbai Falcons
低速コーナーも多いコースだからドライバーの差も大きくなりやすいと思うが逆にワンメイクでもF3のレベルで10人以上がコンマ5以内ってまずなくない？ SFって相撲部屋のシステム連想させる
競争やスポーツの精神とはおよそ乖離した、いかにも日本らしい村社会引きずったシステム
そりゃこんなのモータースポーツとして人気なんて出るわけねえよ SF スレでは自由になんて言ったけど、考えてみれば普通にある事象かもしれん。
moto のクラッチρが昇格できなかったのはスポンサーのせいだし、DTM でも陣営は分かれてるし >>301
それが嫌になって無限ファン辞めてF2どハマりした私が通りますよ 追加情報
サージェントの親の会社は去年の11月に贈賄で起訴されたらしい
> 先週、Sargeant Marineは、国営企業にアスファルトを購入または販売する契約を獲得するために、ブラジル、ベネズエラ、エクアドルの当局者に数百万ドルの賄賂を支払ったとして有罪を認めることに同意しました。検察官によると、賄賂は同社に3800万ドル以上の利益をもたらしたという。
https://www.wsj.com/articles/asphalt-company-got-70-million-break-on-penalty-11601544601 普通にあかんやつやん
親はアレだけどちょっと可哀想 >>304
マルケロフパターンか。コロナ関係無いなこれ…
マルケロフって親父逮捕された後も何シーズンかF2出てるけど、どこから金出てたんだろうな。 >>299
特殊なシリーズ、例.Wシリーズ、旧FIAF2などのシリーズが一括でメンテナンスするシリーズを除きその通り
同じマシンでもシリーズによってレギュレーションで弄れる範囲が違う場合もある ルノー育成はこれでF2はピアストリ・周・ルンガーで3人体制確定か
順当に行けばプレマに乗るピアストリが最有力候補だろうか
ただみんなチームメイトが強敵っぽいなｗ 試練の年 >>309
フュートレルは育成下ろされたか。
去年後半追い上げた周と後半萎んだルンガー、どっちも今年が最後のチャンスになりそう。 さすがにルノーはハジャール獲らなかったな
シャリズマンにはっきり「失望した」って言われて発破かけられてる周とルンドガードは来年アルピーヌに乗れなきゃどっちも切られそう
コレットとマルティンスぶつけてるけど1年は様子見るかなあ
ARTのシート獲れなかったのは痛い 周さんにはとってはどのみちラストF2
頑張ってもらいたい 周って 99 年生まれのノリスやシューマッハと同い年なんだよね。
こういう方向でもちょっと遅れを取っていて痛い イェンツァー、チーム力自体はドベもいいとこだが速いドライバーを1人だけ入れてるおかげで最下位は取らないんだよな
今年はショベーがその枠か イェンツァーは去年、ちょうどその年からF3では10位までのリバースグリッドになったおかげで
ナニーニが10位→リバースポールで3位表彰台で11点とったけど、それ以外全部ノーポイントだkら
2019年までのルールだったら1点だけで終わってたよな 意味のない話ではあるけども
まあ何が言いたいかっていうと角田は67点とったけど普通はそんなん無理なチームだと思うわ あと個人的にはF3ではウンコのカーリンで45点もとったノバラックは
相当できる奴なんじゃないかと思ってるんだが今のところ参戦リストに載ってないのが気になる ノバラクは今週金曜になんか発表するのを匂わせてる
トライデントからF2F3ダブルエントリーかなこっちは >>319
少し前に話題になってたダブルエントリー実施か
F2F3でのダブルエントリーは初めてだろうから見るの楽しみだな イェンツァーはマイニがいた年も珍しく覚醒してたな。
マイニ自身はF2でフェルッチ親子にいじめられてキャリア終えてしまったが… f2残るシートはトライデントとチャロウズが2つ、mpが1つ
まりのくんの運命は！ >>320
ナニーニ「ダブルエントリーもう発表してるよ。、。」 >>308
なるほど……
魔改造しちゃうメカニックもいちゃうわけだ >>325
トムスの山田さんとかもその系統じゃないか。
制限がないはずのゾーンでは自作パーツ使ってたり >>320
その場合F2は苦戦すると思うから、どちらかというと勉強かな
F3はプレマ勢以外最上位が最低ラインぐらい期待してるわ >>321
フェルッチw
懐かしいな
マゼピンよりヤベー奴だったな 他のジュニアで速かったやつがFIA直下に来ると遅かったりするしFIA直下カテのマシンが特殊過ぎるんじゃないか
あんなのでもF1適性テストとしては有効なではあるが 吊しの状態のマシンは素材に過ぎないから手を入れるのは当然。
完成状態デリバリーのワンメイクマシンをリクエストしてパーツで受けとるメンテ屋もいたし。 >>333
今年はIndyCarの参戦がなくなってNASCARのXFINITYシリーズ(カップシリーズの1つ下のカテゴリー)にスポット参戦
IndyCarを自分から出て行ったのか、チームから放出されたのかは不明 >>328
ポイントでは苦戦するけどニッサニーには圧勝すると思ってたわ >>335
スレチになるけどフェルッチは昨年個人スポンサーがかなり減ったらしい
あんな騒動やらかしてもバックアップし続けてたスポンサーもなかなかだけどw >>322マリノは
トライデントの可能性高いんでしょ？
そう描かれてた記事もあっただろ？ オースポに万璃音はトライデントと契約済みって書いてあったが >>339
それも見たが
発表がないから
気になるとこでもあるかな タキ井上が意味深なツイートしてたからな
まぁトライデント継続だろうけど トライデントってなんでF3はまともなのにF2はあの体たらくなのかまじで理解できん >>343
そもそもF2、F3共にまともな運営ができてるチームってプレマとARTぐらいでしょ。
DAMSでさえGP3では大したことなかった。ティクタムの頑張りぐらいしか覚えてない。 プレマとARTはジュニアドライバーの受け入れ先としても機能してるし、うまく循環させてるんだろうな 2月25~26日に予定されていたヘレスでのF3プレシーズンテストは延期
https://www.fiaformula3.com/Latest/2gpHUx1TscsZttBD4YjzOv/jerez-pre-season-tests-postponed
スペイン保健省がイギリスからの入国禁止措置を3月2日まで延期した事で、イギリスに拠点を置くカーリンやハイテック、ドライバーが入国出来なくなった為
代替日程は後日発表される 今プレマって出てる主要シリーズ全部トップじゃねえか
やりすぎよ チームでの連携プレイとかが苦手なイメージもあるイタリアのチームなんだよね、プレマ。全カテゴリで優秀ってことは、なにかチームビルディングのための一貫した良い施策が打てているんだろうか。 F3ヨーロピアンあったときも支配してたし今に始まったことではないが
去年は完全制覇だな
F2、F3、FREC、ついでにF4イタリア >>336
予選ではマリのが勝ち越してるよ。ニッサニーもアジアF3でそこまで遅くないし、俺はマリノは結構やると思ってる。MPに入れたらねー。 >>350
F1サポートしますビジネスを。フェラーリの1台任せたらチーム内競争してフェラーリ復活とか。セットが上手いのかドライバーのめききかエンジンチートか、全部か、とにかく速いヨナー >>350
GP3時代に無双してたARTが、FIA-F3になってプレマにあっさり負けたのは驚いたわ。
ここまでプレマが各カテゴリで無双してても誰も何も言わない辺り、他チームはしっかりチーム力でプレマに負けてるんだろうな。 ピアストリ見てみたいな
昔だったらF3からF1は主流だったし >>355
ただしマカオだけは全くその辺りが関係なくなるのも面白いよな～ ヒュルケンならルノー乗ってたし普通にアリだもんなあ
ルノー傘下でライセンス持ちでくさってるのもおらんし？ 骨折していないようだし、していても顎なら代役イランだろ。 >>359
マカオで冬に無差別級を新人と同時開催しないかね。F1ドライバーはラリーとか出るより危なくはないかと。ぼっさん、新庭、ダコスタ、関口辺りを呼んで、ぼっさんにハッハー見たか！と勝ってどやって欲しい。翌年からハミとかタッペンがコラコライキるなおまえと参加する妄想。車はダラーラF320で。 そういうのは80'sまでだったな。
今は契約の縛りもあるし、上位カテゴリーのドライバーにメリットは無いから難しいな。 岩佐
レース1→3番グリッド
レース3→2番グリッド
ようやく一発の速さが改善されてきたかな？
アジアF3内で成長が見られればFIA F3にも期待が持てる レースも攻めて勝って欲しいな
単独走行はもう要らんぞ >>368
それ
順位キープのコンサバな走りは、育成カテゴリーだしまだ早いと思う
2列目とフロントローなんだから勝つつもりで、攻めの走りを見せて欲しいよ
結果リタイアしてもチャレンジした成果なんだからそれで吉田 マシンの個体差で決まるものを見極めないと
角田だって1年前はマカオとトヨタシリーズのあわせ技で
これ以上先へは進めないヤツってレッテル貼られてた どっちにしろここまでの3ラウンドでは光る部分が見えなかったから、このラウンドはチャンスだ
しっかり速さと勝負強さを見せて、評価を覆して欲しい 予選いいとこについたしとりあえず表彰台には登りたいな SFLトムスは小高が残留で新たに平良が加入
ジュリアーノはどうなる？ >>362
マカオはここ数年立体駐車場が出来たりミサイル吹っ飛んでったりしてるからなあ
なんなら全般的に狭くてスピードも出にくいポーのほうがマシまである >>373
元々トムスはベンチマーカーの外人と育成2人がデフォやで >>370
それよ。逆にカーリンで大当たりを引いたんじゃないかと一寸心配してる。まあイエンツァーで勝ってるから大丈夫かな。ガスリーを上回って欲しいな。 >>377
それ、気になって考えたことあるけどタイヤの差が大きいんじゃないかなと
ピレリのスイートスポットに合わせた走らせ方だと
他のタイヤでは遅かったり変に庇いすぎたりするんじゃないかな
逆に言えばそこで活躍してるドライバーはそのタイヤに合ってる可能性あると思う 角田はトレバーとかが太鼓判押してるから心配ない
岩佐は今のレースでも今までと展開が全て同じ
スタート失敗はデフォ＋単独走行でここまでの9戦の成果が見えん 10レース全部同じ展開ってもう超能力だろ
ポール取ったら後ろ寄せ付けないんじゃね >>382
同じ展開ならポール取ってもスタートで順位落としてそのまま単独走行じゃない？ 今回ハジャールとベガノビッチは参戦しなかったのか
ベガノビッチは日曜日のバーチャルGPには出るみたいだけど実レースは大事を取ったのかな >>385
ベガノビッチは最初からそういう契約だったはず >>386
ほんとだ、最初の3ラウンドに参加って書いてあった
ありがとう よくよく調べたらハジャールも最初の3ラウンドって書いてあった(´・ω・｀) 小高3年目かー
宮田がステップアップしたから流石にチャンピオン取るだろうけどその次の年にGT500とSF乗ってるとは今のところ思えん 去年の角田のこと考えたらF3アジアのランク１０位ぐらいまでの選手全員にF1のチャンスがあるとも言える
だからこの時点でどうこう言うのはまったくあてにならないんだよ このスレのあてにならないのは今に始まったことじゃないでしょうに Race2 のグリッド順が微妙に浮いちゃう感じなんか嫌だな。それこそゲームとかで順位決めるぐらいの<s>クソ<\s>エンターテイメントが欲しい ノバラック、乗るのF3だけっぽいな。
チームは噂通りトライデント。 >>388
割とあの2人目当てで見てたから残念だわ 噂通りアレジがトムス3台目乗るなら小高とかボコボコにしてチャンピオン獲らなきゃアカンやろ
今までの実績から考えて 今までの実績だとランキング5位なら順当
3位だったら上出来ってレベルでは アレジ父によると日本は実力主義らしいからその実力を発揮してもらったらいい >>397
三宅参戦するなら三宅に負けそう
そしてトヨタがんほって獲得と
何気にトヨタの育成も終わりかけてるから昔からの日産路線始めるだろうな アレジは最低限チャンピオンにならんといかんからの。
SF のシートはルーキーを拡張できるくらい持ち込めば出てくるかもな、知らんけど >>397
小高なら楽勝と思うが平良君を舐めたらいかんぜよ、平良君にとっては試練であり勝てばチャンスやね。 岩佐めちゃくちゃ逆噴射してたけどそこからの追い上げを見るにバトルは上手そうだな
周もクリーンだった
ニッサニーはヘタ
デレッダは論外 そもそも今ラウンドは予選終了時点では追い上げとかそういうのを求められてるわけではなかったんだがな YouTubeでたまたまライブ放送してたら見るぐらいなんだけど
見るたびにイエローフラッグなんですが、、 ハジャールおらんとつまらないなあ。
FREC 終わったらどこかの育成に入れるといいが >404
どこ見たら上手く見える？
抜いても抜き返されたり、抜くの失敗して後退したりしとるやんか。４台しか抜いてないし、周とくらべてみ？ そもそも一年目より凄いって言われるガンユーチョウも大概だと思う >>410
TRSのリージョナル車両とF3の車両との違いに苦しんだとも レッドブルのバックアップを受けたモトパークが参入できない理由ってなんだ？？ てっきりSFとF3軸にやると思われてたからな
割と謎ではあった 時系列がハッキリせんのやが
モトパークってロシアンタイム(だったっけ？)の中の人達だったんやろ？
その参戦枠引継ぐつもりだったのが認められず日本に流れついた。みたいな記事読んだぞ >>417
モトパークがロシアンタイムの運営やってたのはサムバードが乗ってた1年だけ
中のオーナー亡くなって運営から手を引いてF3始めた 元々枠数が10チーム30台までと決まってて、GP3から継続して参戦してるチームとF2と並行して参戦出来るチームが選ばれたって感じだな
モトパークの他にVARも希望してたけどダメだった >>420
そうなのか。入れ替えがあって良いのにな。既得権えきかしちゃう。 >>420
MP、カンポス、チャロウズ辺りはF2かF3どちらか一本に絞ってほしいわ。どっちつかずで、ある意味トライデントより酷い。 イェンツァーでの参戦が予定通りのものじゃなかったのは以前から言われてたけどそういう経緯だったのか
まあ育成入りしておいてチームがイェンツァーなんてことしてたら誰も育成入らなくなるわな イェンツァーがそんなに悪かったとは思わないけどな
スパとモンツァみたいなサーキットであれだけ速かったってことは
ハードウェアの面に関してはハンデは一切なかったよ >>423
チャローズだったフラガくんも可哀想だったな
アレでクビはうーんと言いたくなるよ
某アーデン福住もそうだけど、集金システムじゃないRedbullであれはなーと思う >>421
既得権益もクソもあるかよ
わざわざ成り立ってるチームを無碍に外す意味がないだろ むしろエントラント離れてくわ >>424
いや、もう一台はそんなことなかったはず。
よしんばそこで早くても結局ダウンフォースつけては走れないってことじゃん よしんばって言ってる奴、例外なくめんどくさいの法則 >>301
相撲と一緒にすなよ
別にSFの成り立ちは
相撲部屋とはいっさい似てもいない 相撲ディスるのもSFディスるのも皆平等に……意味が無い！！ チャローズF2F3共に誰も決まってないけど今年参戦するの？
どのみち参戦しても最下位なんだろうけど なんかデレッダクラスの奴がチャロウズF3で契約したと言う噂を聞いた >>433
あんまりアテになるソースじゃないけどこの記事だとルシャッド・ド・ゲルって子がF3チャロウズに乗る感じらしい
https://www.autohebdo.fr/monoplace/fia-f3/actualites/reshad-de-gerus-en-fia-f3-avec-charouz-215880.html
FR2.0で去年17位だった子だし仮に乗ったとしても期待はできないけど…
F2はともかくF3はあの惨状じゃ優良物件が捕まると思えないし、持参金含め交渉進まないだろうなあ 2019年フランスF4の2位をデレッダクラス扱いするのはちょっと…
ステップアップが早すぎるのは確かだけど デレッダってそれでいて94年生まれの松下世代だからもうどうしようもない
F2で1ポイント取ってて22歳で子供もいるロードラグナタンとは比べ物にならない インスタの写真だけだと息子かどうかわからんな
単に似てる人の写真載せただけかもしれんし、幼少期のラグナタンの写真の可能性もあるし
そもそも結婚してるかも不明だし F3トライデントのラスト、ドゥーハン決まったな
これでF2F3ともトップチームは埋まった ジュニアフォーミュラで既婚者は少ないよな。若いのもあるけど。
マルケロフはしてるんだっけ？ 日本のDAZNって海外から日本のvpn経由で見れるんだっけ？ >>443
逆質問で悪いが。ソレを見れなくする技術ってあるの？ VPNとか弾く機能ならあるっしょ
5chも確か海外からは課金しないと書き込めないし >>447
そうなのか！
海外行く前に知ってよかった。海外行く予定ないけど。 >>446
そう言うの知らないから質問したんだが… 女性はジュニアで良くてもF2以上で通用しなくなるだろ。
F3辺りでその兆しが出るし。 誰もプレイしないゲームをイージーでクリアしてドヤってるのと一緒だからな
ｊujuちゃんには可哀想だけどF3行ったら他より1秒遅い運命が待ち受ける シモーナはなんでトップフォーミュラで通用したんだろね
体力の必要なストリートコースでも琢磨と遜色無い位置走ってたし >>453
未来視出来るの羨ましいな
やり方教えてくれ >>451
生涯独身のじーさんが女の子にマウント取るのはいかがなものか
多様性を受け入れろよ ドーギー・ボルガーくんはカプコムから支援もらってるのね。どういう繋がりなんだろ
https://www.instagram.com/p/CLbe-3Kgnek/ >>457
カプコンレースゲー出してないのに、そもそも最近カプコンは売れ行きどうなんやろ？ >>458
モンハンをはじめ、人気タイトルは売れてると思う。
プラサカプコンは厳しいかもしれないけど、コンシューマに比べて小さいから問題ないはず カプコンはスリップストリームが最後のレースゲーなのかな？ アウトモデリスタはカプコンだろ、あれフォーミュラ無かったはずだけど >>459
モンハンてカプコンやってんや、三十路に入ってからゲームにご無沙汰で全くわからないよ。
個人的にモタスポではカプコン=和田Qさんのイメージやわ。 このあとの F3 asian って予選結果出てる？ 2秒落ちとか話にならんな。。
この子結果悪いときは全然報告しないよねw >>466
上の方はレース1を6位、レース2完走扱い、レース1の優勝者がリタイアしてるから絡んだか？
下の方はまともに走れたとは思えない成績だな
正直結果だけわかってもどういう状況だったのかが全くわからん そういえば昨日やったAsLMSのアブダビ4時間でゲラエル/ブロンクビスト組が勝ったらしい
ちなみにゲラエルのキャリアの5勝のうち4回はプロトでの優勝 ゲラエルを選んだチームは正解だったな。
ブロンズ最速クラスだろう 金あるし性能調整要員として利用価値高いか。
しかし、つまらないことしてんなー >>472
ゲラエルはシルバーなんだよなあ
ちなみにLord Mahaveerもカテゴリー分けではシルバー ブロンズは30越えてからレース始めたとか何年かレース出てないとかのレベルだぞ？
少なくともミドルフォーミュラ走った経験ある20代ならまず誰でもシルバーになる F3アジアちょいちょいしか観てないけどやっぱ周は頭ひとつ抜けてる気がする 周はライセンスポイント39に積み上げ
今シーズンのF2でドルゴに負けるのを避け、F1リザーブに専念した方がいいのでは？ F3アジア、岩佐が出るから今年全戦見たけど、抜けないって言われてるF1よりオーバーテイクなくて拍子抜け。
予選とスタート、セーフティカー明けのリスタート以外は数珠繋ぎで、つまらんかった。
車体とエンジンが拮抗している証拠でもあるのだろうと思うけど、せめてDRS実装するとかレギュレーションを調整して欲しいかと。あれだけコース広いのに、オーバーテイクが無さすぎで見てて辛い。 リージョナルのレースなんてどこもあんなもんだと思うが
どのカテゴリー見ても抜けねえなこの車…って つまんなくてたまにしか観てないけど観たらだいたい周が上にいる 周はチョベト、ハジャール、ベガノビッチ、ダルバラと拮抗していた
ハジャールとベガノビッチはラウンド3を最後に参戦終了
チョベトが今日のレース2でリタイヤした影響で周が僅差でチャンピオン獲得
チョベトは2020FRECでランキング5位で、ヴィップスより速かった印象 周は余程のことがない限り今年でライセンスポイントたまるのか。ルノーに切られたとしてもウィリアムズ辺りでペイドラやれそう。
ショベーはFIA-F3でイェンツァー乗るんだっけ？角田という前例もあるから腐らず頑張ってほしいな。 ショーヴェとハジャールのフランス勢良かったね
特にルーキーのハジャール
フランスF4では岩佐に負けてたけどアジアF3では目立ってたね タイヤの影響もあるかもね
ブレーキで頑張ろうにも踏ん張ってくれない、脱出で稼ごうにも進んでくれない、
みたいな感じで観ていて縦のグリップが弱そうな気がした
トップレベルのドライバーはそこでも差を見せられるんだろうけどそういう集いじゃないからな・・ 周がF1あがったら、中国企業がわんさかスポンサーについたりしないもんかね？ >>478
39ポイントってっどういう計算？
2018年 5p FIA Formula3 8位
2019年 8p FIA Formula2 7位
2020年 10p FIA Formula2 6位
2021年 18p F3 Regional Asian certified by FIA 1位
ANNEXE L AU CODE SPORTIF INTERNATIONAL /
APPENDIX L TO THE INTERNATIONAL SPORTING CODE
5.1.6 Le pilote doit également satisfaire à au moins un des critères suivants :
a) avoir accumulé au moins 40 points. La FIA prendra en considération le nombre de points accumulés soit (a) au cours des trois années civiles précédant immédiatement l’année de la date de la demande, soit (b)au cours des deux années civiles précédant immédiatement l’année de la date de la demande, en plus des points accumulés lors des championnats disputés pendant l’année de la demande, selon le nombre le plus élevé. Les Championnats et les points sont énumérés au Supplément 1. Si lestrois nnées civiles précédant immédiatement la date de la demande en >>489
確定じゃない
あと4ポイント必要
F2で9位以上だからさすがに行けるだろう >>490
以前このスレで同じカテで
前年よりランキング落ちた場合1点も
加算されないって書かれてたんだが
そんなことはないんだな 周の場合はルンガーとガスリーの去就にも影響受けるからな
特にルンガーが圧倒的にチャンピオンでもなったら飛ばすわけにはいかんだろ >>488
2018年は2018年12月5日更新のポイントが適用されるからF3ユーロの8位は3ポイント
redditで調べればわかるだろ
だから周は現在39持ってる >>492
まぁそれはそうだが、周の扱い見てるとルンガーより周を乗せたくてしょうがないという感じはする
>>493
ユーロF3の8位3ポイントは合ってるけど、ライセンスポイントに合算されるのは4シーズン中のベスト3シーズンのポイントだから2018年のポイントは無効になる
だから36ポイントが正しい 周はドルゴにボッコボコにやられる可能性もあるからな
ピアストリとかもクッソ速い可能性あるし
中国人ドライバーの存在意義は認めるし
周は実力的にも人間的にも絶対にF1上げないといけないとは思う
F1村の忖度合戦でアルファロメオあたり乗せる方が上手くいきそう >>493
そうなんだ、でも4シーズン中の合計じゃないだろ。
調べればわかるだろをお返ししますw 周って今年でF2は3年目だっけ？まあ3年目でもドルゴに勝てるようならF1行く価値はあるんじゃないの >>495
F1としてもルノー・アルピーヌとしてもな。
今季は中国GP無さそうだけど
中国市場の開拓は急務だもんね ルノーは中国で苦戦してて今後は商用車を軸にやってくみたいだから周はそこまでプッシュされなさそうだなー ルノー程度じゃ中国市場はいまさら取れないよ
今後はEVでスマホと同じ未来だろうし 1年間で1シリーズのポイントしか認められない山本尚貴規制はなくなったんだっけ？ >>502
開催時期が被ってない場合はセーフらしく、TRSやF3asiaみたいなウィンターシーズンのレースは大丈夫みたい。 分かりにくいからfiaはライセンスポイント一覧表作って スーパーライセンスポイントのややこしい点
1、年毎に参照するポイント表が違う(該当年の表を参照する2019年と2020年では表が異なるがその時まで遡って確認する必要がある)
2、そのせいでメディアもたまに間違えるので混乱する
3、F1のFP走行などの裏ワザがあったりする
4、掲載されている下位フォーミュラの結果がすぐ出てこないことがある
5、該当するドライバーが少なく、気になった時には調べ直さないといけない
他にある？ ってかFIAがドライバー毎の獲得ポイント表とかスーパーライセンス所持者とかの一覧作って欲しいわ
それが一番わかりやすい 山本尚貴みたいに満たしてると思って申請したらダメだったとかあるからな。
特例で回避したけど公示していれば避けられた話だな ドライバー毎にライセンスポイントなんて無駄作業にも程がある。
笑える発想だなw ぶっちゃけＦ３でもＦ２でも結果出せない周よか一飛をまともなチームに
乗せた方がマシだろうな >>509
20以上持ってるドライバーとかならええやろ >>511
頭イカれてんのかよ？www
10でも20でも持ってる人を発表するということは、ポイントを獲得した人全員分の計算しとかにゃいかんだろ。
そんなこと無駄だし、そもそも申請する関係者以外は必要ない情報だろ。関係者は申請前にFIAに経歴送って聞けばいい話やし。 >>512
別にいかれてないだろ。年単位の結果を4年分集計するだけなんだからテニスのランキングより簡単そうだ。FIAの人が仕事としてやるなら楽勝でしょ。 >>513
いやいや、できるできないじゃなく、そもそも関係者以外に必要ない情報まとめろって言ってるのがおかしいと。
計算だけなら小学生でもできるぞ？w そもそも定期的に海外ファンが作ったライセンスポイント一覧が貼られてる件 グレーだった部分だし興行的には仕切ってる所がやったほうがいいやろ
個人的にはどっちでもいい >>514
こいつのほうが正しい
FIAがいい加減な情報出すわけにもいかないからウラをしっかり取る必要出てくるし
割と手間だから金かかりそうだががやる必要が特にない よくわからんけど周はf2でタイトルとればええんやろ？ >>506
あとペナルティないと、クリーンボーナスポイントみたいなのもあったよな >>518
そゆこと。
そろそろ見切りをつけないとな。 ピエトロみたいな裏口入学もあるから、個人的にはFIAで正しいライセンスポイントを提示してほしいな。 >>520
まあ後1点で足りるからf2下位でもええとかやってるやつがF1乗れるわけねーんだよ >>506
出場台数によって100%のポイントがもらえなかったり、そもそもポイントの対象となる選手権となるために条件があったりするのも追加で 初年度のFRECみたいに本来なら人数が足りなくてポイントフルで貰えないはずなのに貰えてるパターンもあるし、マジでどういう計算してるのか謎な時もある FIA のドライバーカテゴライゼーションは公示されてるし、FIA が申請なしに変更する権限を持っているので、ポイントでもやれるだろう そもそも仮にも世界中のモータースポーツの総元締めを自称する団体なんだから
自分の団体で設定した出走条件は自分の団体でちゃんと公表しろよ…
ポイントリスト作成自体はスーパーライセンス管理のためにやってるはずなんだからそれを公表するだけでいいじゃん ごちゃごちゃ言わずにf2出るんだから3位以内に入ればいいんだよ周は 申請されたものが発給条件満たしてるかって確認なんだから、全員分の累積ポイントを常時計算するわけないじゃん。
そもそも関係者以外必要ないだろ。 ベックマンとサマイアがチャロウズF2入りとのこと。
ベックマンはF2来るまでかなり時間かかったなぁ。 MPデレトラのトライデントは佐藤と誰かと予想
もしデレトラ引退なら今までにないフレッシュなラインナップ マリノはなんとかMPに入れんかね…トライデントじゃ去年と変わらんだろ F1直下カテにニッサニーデレッダサマイアがいるとか下の方は下の方で錚々たる面々が揃いそうだな（言いたくないけど万璃音がここに加わる可能性もあるし）
フォーマット変更のコストカットってあんま効果なかったのかね >>535
デルトラズは去年グロージャンの代理でハース乗れなかった時点で心折れてそう。
デルトラズが抜けた場合、最多出場はボシュングの5年目(フル参戦は4年目)で、それ以外全員F2在籍3年以下というフレッシュさ。
中年ドライバーの溜まり場になってたGP2末期のことを考えると、だいぶ環境良くなったな。 >>538
だってDelétrazスーパーライセンスないんじゃ。。。 デレトラズが乗るのかと思ったらまさかのフィッティパルディだもんな あれは心折れるわ
>>538
F2-F3とラインがはっきりしたから循環よくなったのかも
本人たちには申し訳ないがさすがに4年5年乗るのは無いよなぁ >>542
ピエトロはコロナの特別措置無かったらライセンスポイント足りてなかっただけに、タイミング悪すぎてデルトラズ少し可愛そうだった。
2レースあったんだからせめてデルトラズとピエトロでシートシェアしたらよかったのに。
ハミルトンがコロナかかったときに「僕、空いてますよ！」ってツイートしてたのが何とも悲しかった。 デレトラはあれだけ乗っててまだ一回も勝ててない時点で‥ チャドウィックに負ける程度の奴がF1デビューなんて未だに信じられない
だったら表彰台コレクターのデレトラズのほつがマシだった このラインナップじゃ周はチャンピオン獲れそうだな。
チャンピオン獲ればだいたいデフリースと同じだ >>536
トライデントしかないなら、マジでSF乗った方がマシ
というぐらいあそこのF2はうんこまみれ ピエトロ君はまともにライセンスポイント満たしてるよね
なぜか軽んじられる事が多いドライバー 代役といえばエイトケンはちゃんとウィリアムズから走らせてもらえたな
わりとちゃんと走ってると思ったらしっかりレースの終盤にクラッシュしてオチつけてくれたけど
もう二度と出番無いんだろうな・・ フィッティパルディはFV8最終年にチャンピオンになったのでポイントを荒稼ぎしてるけど、面子が貧弱過ぎる
大して圧勝でもないし 仮にピエトロさんが去年スーパーフォーミュラ走ってたらどのくらいの成績残せたんだろうか？
ルマンの時は健二さんの件あったりして、そもそもまともにやれる体制じゃなかったから、ノーカンだし >>548
マリノ君はT、Hの育成じゃないから日本に戻ってきてもSF乗れないし日本のレース界もうんこまみれだと思う私 B-MAXのダメ出し食らったドライバーの名前出た？
それが佐藤の可能性とかあるん？ >>556
モタスポcomのグローバル版には松下の名前出てた
ASはご存知の通りぼかしてる うそっ、松下かい…
ホンダ糞だな。
こんなことを繰り返しているから、業界が少しも良くならない。 本人が乗りたいかどうかは別としてマリノがB-Maxに乗りたいなら金持ち込めば乗れるんじゃないの？
メーカーに一切属した事ないドライバー乗せるのにすら文句言ってたら乗せれる奴いねえしカスタマー減るだけやん >>558
松下はホンダを離れては出戻りを繰り返しすぎた 単純にあの件は松下個人の問題で松下以外の日産ドラでも断られることはなかったろう
マリノはEFOチャンプだからSF乗るチャンスはあるし。 まあでもマリノはまだ日本帰る気ないだろなあという気はする >>559
マリノのスポンサーはそもそも#51やってるから、多分持ち込み無しでも乗れると思うよ F2ベテランがごっそり居なくなって世代交代だな来年は
周の3年目が最長か？ >>564
更に言うと、スポンサー以前にチーム運営はマリノのマネイジメントしてる町田が結構関与してるから、余裕っすね F2の参戦ドライバーまとめてみた スポット参戦はめんどいので年数に入れてない
全体的に若くなったな、今のところは
Prema：Shwartzman(2年目/21歳) Piastri(1年目/19歳)
UNI：Zhou(3年目/21歳) Drugovich(2年目/20歳)
Carlin：Ticktum(2年目/21歳) Daruvala(2年目/22歳)
Hitech：Lawson(1年目/19歳) Vips(1年目/20歳)
ART：Lundgaard(2年目/19歳) Pourchaire(1年目/17歳)
MP：TBA(/) Zendeli(1年目/21歳)
Charouz：Beckmann(1年目/20歳) Samaia(2年目/24歳)
DAMS：Nissany(3年目/26歳) Armstrong(2年目/20歳)
Campos：Petecof(1年目/18歳) Boschung(4年目/23歳)
HWA：Nannini(1年目/17歳) Deledda(1年目/26歳)
Trident：TBA(/) TBA(/) ニッサ二ーってもうそんな歳だったのか
デレッダは論外だとして デレッダってめちゃくちゃ遅いのにレース続けられてるあたり、金持ちのボンボンなんだろうな… >>574
まあSNSに上げてる写真とか見たらまさにそんな感じ
契約発表のタイミングも早かったし金払いも良いんだろう
向こう何年かはF2に居座るかもね らぐなたん枠はサマイアからデレッダに受け継がれるのかな >>572
ニッサニーは3年目だけど、2019年は資金集めで一年レース活動休止してたからなぁ。
デレッダだけが歳食いすぎてるな。 ロードラグナタンはサマイアと比べると立派に後ろついてってバトルしてたのを忘れないで欲しい
そしてデレッダなんてチームもやべーしドライバーもやべーしさらに酷いと思われる >>580
カルデロンとブービー競ってただけだろ
今年はデレッダがいる分、サマイアvsデレッダの熱いブービー争いが見れるかも。 ラグナタン美化し過ぎ
サマイアより全然遅かった上にミサイルかますしルール知らないレベルで違反繰り返す、極め付けはバクーでの伝説の切り返し
ここではネタにされてるけどガチで危険でF2乗っちゃいけないやつだった サマイアもかなり遅いけどラグナタンほどめちゃくちゃではないな、デレッダには普通に勝てると思う ラグナタンのせいでミドルフォーミュラに乗る
ポイント制度検討されたくらいだしなｗ >>583 それでもカルデロンだけがノーポイントで、ラグナタンはポイント1回取れているからな。 うんちアーデンとMPで比較するのは失礼
ユベールがおかしかっただけ >>587 福住ですらあんなクソ整備マシンでポイント何回か取れているわけだし 下を見るよりタイトル争いの予想でもしようよw
大本命:シュワルツマン
対抗馬:ドルゴビッチ、ルンガー
期待の新人:プルシェール
その他
ピアストリはF3プレマでも突出していたわけでもなく、プルシェールに迫られてたので期待薄
レッドブル育成2人はスポット参戦やサポートがあったので、角田以上の成績を残さない限りは将来はなさそう
ベックマンはGP3でシーズン途中にトライデント移籍した時のレース1連勝はとんでもなく目立ったが、それ以降は全く目立たないまま3年留年
こんな感じに予想してるがどうだろうか？ 本命はダルバラだろ
角田的には都合悪いけどカーリンが終盤見せた競争力は抜けてた シュヴァルツマンも余程強いタイトルの獲り方をしないと。
UNIのドルゴビッチも手強そう。
現時点ではプルシェールがどれだけ走れるかが一番の興味。 ARTはここ5年くらい2台を同じレベルで走らせられていないけど今年はどうなるんだろうな
プレマも去年一発の速さは微妙で、ミックのスタートとタイヤ管理に助けられた部分が大きいから意外と苦戦するかも 周を忘れてませんか？今気付いたがきんぺいとおなじ名字なんだな。関係無いのにイメージdown。そういえば周恩来も周じゃないか。こっちはまあいいけど。 習近平の習と周恩来、周冠宇の周
日本語読みではしゅうだけど読みは違うんじゃなかったっけ 中日にいたのがリージョンボムでロッテにいたのがイスンヨプだったよな 同じ李でもジョンボムがいたときは綴りがLEEだからリーと読んでたけど、今は原語に近いイに統一されてるはず
表記の違いであって名前が違うとかそういうのではない まー2年やってあの程度なんだから
中国人じゃなかったらとっくに解雇されてる育成 今年のF2はゴミカスドラばっかりだな
チャンピオンシップ盛り上がるのか？？ タイトル争い予想以外の注目点だと
周:3年目のベテラン枠で去年は開幕ポールから独走中リタイアの不運もあったり、少しついてないとこもあった
ルノーと中国からのサポート有りで結果さえ出せばF1に最も近いドライバーか？
ダルバラ:去年は角田が活躍しすぎて存在感があまりなく、タイヤマネジメントが下手だったが、そこが改善すればもしくは
アームストロング:去年はおそらくARTのハズレ枠、近年だとトップチームのハズレ枠だと、フォーコやエイトキンがいたけど、二人とも翌年は中堅チームで優勝したり、そこそこの活躍してたから、たまにダークホース的な走りをするかも
この辺りが注目点かな？ 逆に言うとそいつらしか注目ドライバーがいないんだよな 一昨年の地獄のようなメンツに比べたら今年はマシな方だよ。
最悪のメンツの中で、セッテカマラまさかのラティフィに完敗、ギオットの自爆、ユベールの死とコレアの離脱、マゼピン特攻からの松下貰い事故と、ネガティブな話題が多すぎて最低のシーズンだった。
これ以下のシーズンはあり得ないと思ってる。 シュワルツマンはタイトル取れたらジョビナッツィのシート取れるかね？またアイロットが浮くことになるけど >>611
三人もF1ドライバー出した去年が最低とか見る目無しw >>608
ダルバラはエンジントラブル解消後から調子上向きなので要注目ですね。ティクトゥムとの比較も楽しみ。 残留組はタイヤマネジメントがどれだけ改善されるかがポイントになるかな。F1昇格組とはそこに差があったように感じる >>615
油断すると即ポンコツ掴まされるのがメカクロームなので… >>613
アルファロメオ、
ジョビナッツイの後釜はミックのような気がするなあ。
つーか、いつまでもミックをハースに置いておかんだろ。
マゼピンに負けまくりとなれば怪しいし、
ライコネンが引退すればもう1枠開くけど。 >>612
そんなにセッテカマラとラティフィってポイント離れてたっけ？
勝ち数は完敗してたけど、なんか最終的には大差なかった記憶しかないし、ギオットもまぁなんかある見なければそれほどグロかはなかったような
ただここ数年ワーストシーズンなのは文句無しだな ドルゴビッチが抜け出しそう。あとは周、ダルバラ、シュワが団子で新人達ポーチェ、ローソンが僅差で追う感じかな。 今年はタイヤをうまく使えそうなドライバーがあまり思いつかないな。
先行逃げ切りならある程度セーブできそうだけど
角田みたく前半タイヤセーブして後半抜いていくドライバーはいなさそう… >>618
ライコネンの代わりの本命はプルシェールじゃないの ミックは来季もハースって、フェラーリからコメントあったぞ
で、マラネロにハース施設作って技術者派遣した
今期中にハースがマゼピンに買われてもそれ続くのか疑問だが
ライコネン枠はロメオ側が人事権持ってるから、引退ならプルシエール
ジョビが遅れければフェラーリが誰かに据えかえるかも
昨年はビップスの名前出すやつ多かったけど、FRECでのとっちらかりで評判落としたね そもそもF3が尻すぼみだったからなぁ。
フェラーリの声明だもの、状況次第で変わるだろ。
つか変えない方がボンクラ。 ザウバーは来年プルシェールを最年少で乗せたいだろうな。
ルノーより育成が機能してることをアピールできれば、育成先迷ってる若手への宣伝にも繋がるし。 SFLに三宅が参戦
マックスレーシングとルーニーのジョイントでみきゃんちゃんカラーに
https://www.as-web.jp/domestic/671564?all ルーニーって前はB-MAXがエンジニアリングサポート入ってたけど、今年は単独参戦になるのか >>632
ライツの話なのに何でSFの話にするの? >>632
ただ他メーカーの500に乗るのはエンジンの情報漏えい防止の観点からNGなだけ 時系列逆では？
ホンダに排除されてインパルに行ったのでは。 B-MAX RacingとB-MAX Engineeringは結構体制違ったりする
DRAGONさんが走らせてるのは後者 うんこコテが幼稚な正義感発揮してるけど
毎年SRSからドライバー出てきて増え続けるのにある程度面倒見なきゃならんのに
出て行ったドライバーに席用意できるわけねーだろ 金石年弘が特殊なだけで、ホンダへの出戻りは異常でもあるわ 松下ダメです名取か佐藤蓮乗せろとかならいいのに
松下ダメ、代わり？知らんがななのがあかんのでは？ SRS 卒業生に席を用意するにしても、大津選ぶか？？
ちょっとわからんわ 松下が乗れなくて代わりに来たのがイヴ・バルタスとかいう1シーズンもろくに走れてない謎アメリカ人という
他いなかったんかい 松下は何回も出戻りさせてもらえてるのに米谷とか使ってホンダディスってんだから
F2の時から
これでホンダ乗れたら優しくなったなって思うわｗｗ バルタス、EFO出てたから名前だけは微かに記憶してたけど何で来たのか謎すぎるw
シャルパンティエ枠だなこれは せめてマルドナド師匠の甥なら、ネタや伸び代枠的なので楽しみにできるがこれは >>642
大津はローゼンクヴィストやパロウを見てインディカー狙いで乗りたがったのでは FIAF3のテストが延期
3月16〜17日に予定されていたバルセロナでの2021年のFIAフォーミュラ3プレシーズンテストも延期されました。
これもまた、英国の旅行者の旅行禁止が原因で、スペイン保健省によって3月16日までさらに延長されました。
この禁止により、英国のチーム、カーリンとハイテックグランプリ、そして英国を拠点とするドライバーが旅行して2日間のテストに参加することは不可能になります。その結果、テストは後日再スケジュールされることが決定されました。これは後日発表されます。 残留やで
去年はADACもイタリアもプレマから出てたけど表彰台すら無かったんだよね
確変して欲しいところ FRECはトータル何台エントリーになるんだろ
M2コンペティションが撤退したけどそれでも参戦チーム12チーム、仮に全チームが上限の3台ずつ出すことになれば36台
女性ドラ枠を加えればそれ以上になる可能性もある
まあ現実的には30台くらいだろうけど FRECは上限3台ではないぞ
現にR-aceは4台体制で発表してるし、2台体制の所もあれば1台だけの所もあるし結構バラバラ >>658
そうなの？
https://formulascout.com/r-ace-gp-becomes-first-four-car-frec-team-of-2021-with-lena-buhler/75402
R-ace GPがレナ・ビューラーっていう女性ドラ起用した時の記事に
> Regional Formula 3 series FREC has committed to a regulation that limits all teams to three entries per round unless the fourth car is taken up a female driver.
って書いてあったからそういう認識だった >>659
あ～R-aceが4台体制になってるのは女性ドライバーがいるからか
レナ・ビューラーって人がが女性ドライバーだな
これはこっちの確認不足だった、申し訳ない ミドルフォーミュラは去年までF2とスーパーフォーミュラしか見てなかったんだけど、今年から、FRECとFIAF3をちゃんと見ておきたいなと思ってて、FRECってどこかネット中継とかやってるのかな？
どなたか詳しい方教えてくださいませm(_ _)m >>661
スーパーフォーミュラはミドルフォーミュラじゃないぞ >>661
SFはミドルじゃないのは置いといて調べりゃすぐ出るんだからそんな長い文打つ前に検索したほうが早い
ちなみにyoutubeで公式中継してる FRECはYouTubeではライブ配信してないな
YouTubeに上がってるのは後から投稿したやつ
生配信ならMotorsport.tvでやってる F2はさすがに今週発表だろうね。再来週テストだし。 >>663
ありがとうございます！
早速過去動画見てみたけど、FREC、去年は結構参戦台数少なかったのですね。
スタート位置の着き方も割と適当だし、なんかほんのりと草レース的なゆるい雰囲気が漂っているのも面白かった。今年からチェックするのが楽しみ。 FRECは合併してようやくFIAF3の一つ下の役割果たせるな
まあ勝つのはどうせプレマだろうけど EFO はどうしていくつもりなのかしらね。
F2 のトップドライバーにスポット参戦が打診されるようなカテゴリではあるが。 ダラーラ320の縁もあってか設定されたチャンピオン特典SFのルーキーテスト参加からの
ステップアップもってのもコロナとかち合ったりで難しくなっちゃったしなぁ
というかもしEFOが消滅したらダラーラもSFLだけのために320を作るわけにも行かなくなって
童夢F111/EVOに後継譲って生産終了（と同時にSFLはFRJを吸収）とかなっちゃうんかね、
そうなったら旧F3の歴史も完全に終わってしまうわけだが。
もっとも次のモナコで320使うからそれ用の需要はあるのも事実だが… >>675
なにこれ誤植？
事実ならもうピラミッドいらないだろ なんでこんな間違いが起きたの？
プレマの字面で脊髄反射したんだろうか >>674
日本の場合はリージョナルの方が吸収か消滅してもおかしく無い状況ですが SFL/EFO は FIA-F3 規格使えないのかな。 >>674>>681
FIAとの力関係からして統一となればFRJが残ると思うよ
運営に現SFL側が携わるような形で FRJがSFL乗っとるには、SFLレベルのHDFマシン用意できないときついと思う
DRAGONさんや河野駿くんがコーナーに対する体の負担はSFLとSFでほぼ同じ(富士では)と言ってるし
FRJだと、その部分がSFのジュニアカテゴリとして全然足りてないだろうな
本山さんもFRJではセナの0.5落ち程度で走れてるけど、SFLになった途端一気に置いてかれていたし >>682
SFLに関しては、コーナリングマシンを用意したいという思惑もあるから320を使い続けてるのだと思うよ
ダウンフォースなんかはFIA-F3より全然あるみたいだし
直線は圧倒的にFIA-F3だけどね >>678
F4をF2と打ち間違えたなら誤植だけど
>イタリアF4で着実な成績を残したことから、今シーズンはプレマ・チームからF2デビューが決まった。今年はF2と平行してF4にも参戦する予定だ。
と書いてるからこれは完全に虚偽・誤報 例のニュースサイト見たけど広告もPR記事もアフィも無くて何がしたいのかわからんな
趣味で続けてるにしては記事内容も地味だし >>682
FRJ出来た事やし俺は2020年からFIAF3車両を導入してほしかった、そうすればマカオGPで外される事はないと思う。 >>674
細かいけどマカオだよね。EFOとSFLのガラパゴス車両で世界一決定戦をやるのはとても良い。ハミルトンとか自分で320買って出ると良い。「忘れ物を取りに来たよ。」とかいって。 SFLの体制発表がまだのところ、多くない？開幕、あと1ヶ月後やぞ。 トライデントなんてそう何年もいるチームじゃないだろ…… マリノはやる気が無いのか？それとも政治力が壊滅的なのか？
トライデントに2年も乗るぐらいだったら国内の方がまともに仕事できるぞ ヴィスカールのトライデント決定でTwitterでは、
「ドライバーはいいけど酷い車」
「今年1年を棒に振ったな」
「なんでMPじゃないの」
とかストレートすぎるコメントが笑える、、、 フィスカールもシルバーストンのバトル以外印象ないんだよな…
5年連続チームポイント最下位の偉業を成し遂げそう
今年はHWAという強力なライバルがいるけど HWAは強力すぎるな…ナニーニ君が覚醒する可能性もないことはないけど 2台のラインナップが決まったから発表した感じ
マリノは昨年12月までに契約してて満額支払い
フィスカールはこの時期の契約だからディスカウント価格か？ >>702
オナニーニは今年のトレンドかと思われたダブルエントリーを自分一人しかしてなくて後悔してそう。身体もたんだろ。
ダブルエントリー代を全額出したらF3プレマのシートとか買えただろうに。
シーズン後半にはF2一本に絞ってそう。 マリノ今年もトライデントになったのかよ
入賞が厳しすぎる絶望的なチームなのにやる気無くなるだろ トライデントが覚醒する可能性ってないのかなあ。
F3では決して悪くないのにね。 去年MPがカーリンから移籍してきたエンジニアで戦闘力がアップしたみたいにトライデントに何かいい情報無い? タキのつぶやきは何だったんだろ。てっきりMPかと。 マルチェロやギオットみたいに、トライデントでもそれなりに走れるドライバーがたまーーーーーに現れるけど、マリノは無理だろうな… 最近というか昔からだけどF2もチーム格差が激しいのに
トライデントに金だしてまで乗って意味あるんかね佐藤は GP2でも全部下の方F2になってから5年全部最下位チームなんだから救いようない 今のF1って育成かチーム買えるくらいの金持ちでもない限り参戦するのは無理だからな
F2に参戦する意味って他のカテだったりのアピールなんだろうけど
それだとしたらトライデントで下位走って就職活動にもならなくね？
それなら日本でそこそこのチームでたまに上位走るほうがはるかにいいと思うけどね >>718
てっきりデルトラズがMPかと思ってたが、F2卒業か。
イーフェイはF1キャリアから外れたかなぁ。 >>715
トライデントは車自体がへたってるのかな。エンジンは一応平等なんだよね。車じゃなくセッティングの問題だとすると、マリノはSFの凄腕エンジニアをトライデントが1年雇う位の条件を付けても良いんじゃないかと思う。優秀なやつは車が変わってもベストセットを見つけるはず。それ位しないと希望が持てない。 トライデントは一番遅いのは間違いないけどドライバーが二流しかいないのがなおさら輪をかけてる
F2の格差と言ってもF1ほどじゃないし本物が乗ればそこそこポイントとれるはずなんだけど
まあそんな実力あるやつがわざわざF2でトライデントなんざ乗りたがるはずもないけど >714
ラッセルみたいに下位チームでノーポイントでも速いやつはちゃんと気づいてもらえるからな。F1と同時開催なんだから目利きは多い。 ユベールとか、福住もその枠に入れていいかな？
まあ今どき最速になるような奴はどこかの育成からシートの斡旋受けそうだけれども それこそフラインスとかパロウはスポット参戦でも速くて良い走りできてたからなぁ。
一昨年のユベールや去年のドルゴヴィッチみたいに、チーム格差を超えた走りをすればしっかり評価されるしね。
ただ、マリノがそんな走りが出来るのかは疑問だな… そういう走りが出来る人は最初から速いからな…マリノは… ユベールはあんなチームでなんであそこまで速かったんだ >>674だけどそうです、モナコじゃなくてマカオです >>683
リージョナル側を継続さすと多分EVOが使えなくなるからな。
ASのEVOの記事ではSFLですらSFとのパワー差が大きすぎるのでそれを是正することが目的であることを匂わせてたからね。
ただもしかしたらFRJは残してそのままEVOかその後継車両をライツで使う可能性の方が高いかも知れん。 >>728
320でのマカオ楽しみ。出来ればFIA F3、FRE、SFL、EFOの上位で決戦を。岩佐と佐藤のリターンマッチ。ルクレール弟も。 F2以下のいまいちチームって、マシン性能はもちろんとして
ピットワークの酷さがねえ。
タイヤ交換が義務づけられてる中にあって痛いわね。 たしかに全チームピットワークが良ければ角田も3位はなかったかもしれんな
上に行く意味でも下に行く意味でも・・・今更言ってもしゃーないんだが >>733
オーストリアの第2R、
無線故障のトラブルはあったかもだが、
あのピットストップ自身も少し時間かかってたもんな。 むしろカーリンのピット作業は不安で仕方なかったけどな 角田が走ってるからカーリンのミスが目についただけで、他のチームも普通にミスはしてると思うけどな
特定の誰かを応援してると良いところも悪いところも過剰に目についてしまうものだよ 上手く行ってる時は目立たないからな
バーレーン1回目はむしろかなり上手くやった MPまだ決まんないのかよ
これはラグナタン復帰か？ >>731
F1 でも差が出るんだから F2 なら尚更だわな。 ユニビルはモトパークの頃からずっと上手いし、プレマもだいたい良いけど、他は上手い印象あんまない >>724
2019年のカーリンBuzzドライバーはその後があまりにも格差ありすぎて悲しい
ドルゴは大出世
サージェントはプレマF3でそれなりの結果出すものの、金なくてジ・エンド
名取はお察し >>738
これよな
F2というか角田に限らずバイアスかかりすぎ 出るぞー色んなところでこんなやつ
3秒ちょっとの作業やって遅いわガスリー前に出させる為にわざと遅れた >>747
カーリンはうまくはないけど、真ん中か少し上の印象だな
下手くそと思えるくらい酷い印象はない ドットグラデーションが井上が乗っていた頃のアロウズを思い出させる 去年のユニヴィル格好良かったのに
いらんことすんなよ アレジはやっぱり圧倒的な成績を残さないといけないよな。F2 に乗ってたんだからチャンピオンは取れて当たり前なので。
それが出来ないなら B-Max に行った方がよかったってなってしまう B-MAXだと日本のサラリーマンドライバー(笑)になれない可能性があるからな
ただ、B-MAXで乗ったドライバーって皆その後のキャリア中々充実してるから、グローバルに活躍したいならB-MAXの方が結構良かったりもするかもな
ミレッシもWRTのドラとしてWECフル参戦するし あと決まってないのってB-MAXだけか
多分片山よっちゃんは乗りそうな気がするな
あとDRAGON社長は本当にマスタークラス卒業なのか気になる 今年F1に上がる予定じゃなくて複数年契約とかしてたんかね 名取B-MAXからSFLか、佐々木は今田さんのコーチだから多分シーズンは98％エントリー無しだな
まともなマシンならどこまでやれるのか割と楽しみ(f3もsflも車が酷すぎたのは可哀想だったし) TODAがVWにするなら、かなり接戦になりそうらあと藤波フル参戦してくれないかな >>769
なるほどあるかもねー。
カーリンはタウリカラーとか？ ジュリアーノは良い方向に裏切ってくれないかなー
F2時代はなーんも感じなかった テストだけど、まともなマシンを手に入れた名取がどこまでやれるかちょっと楽しみ
流石にあのTODAとその前の糞カーリンは可哀想だったし 一応その糞でもEFO勝ってるんだけどな
あと戸田でも勝ってるドライバーいるんだし名取に関しては遅くもなく速くもなくって見てる HWAには何かしらの韓国企業がついたみたいだけどハングルじゃ何なのかさっぱり分からんな(それで宣伝になるのかという疑問)
てかサポートするならエイトキンについてやれよと >>777
EFOで糞かと思ったら松下がスポット参戦でポール。流石やなと。なぜかそこからカーリンが上向いて名取も勝った。何があったのかね。 >>779
アレは名取が走り方を極端に振ったらハマったみたいなインタビュー記事読んだ記憶が 戸田、エンジンコンストラクターなのに他社製エンジンへ変更するのは苦渋の決断だっただろうな >>775
ごめんEFOではなくてFIA F3の話で書いてたわ
確かにEFOだとそれほど悪いチームではないわな >>769
レッドブルカラーにウラルカリは普通に嫌だな 赤牛育成何年か前に離れたハリー・トンプソンってその後ロズベルグのチームに移籍する
って聞いたけど今ザウバージュニアにいたんだな、でも今年17になるのにまだ
カートやってるって本気で四輪行く気あるのだろうか？ >>788
なんかまだまだ分かりませんって感じなのかな。11月19だとFIA F3的に難しくてユーロとSFLは可能。だけど320じゃF3の名前はあげないよ的な？FIAがスケジュールずらせすーぱーライセンスポイントとか意地悪してごり押ししそう。 ヘイローの色分けはいいな
カメラだけじゃ分かりづらいんだよ ヘルメットカラー規制よりもヘイロー塗り分けの方が識別しやすさが向上するという当たり前の話を理解できないFIAが悪いよ >>794
ヘイローの色をFIA側に規制されたらマシンカラースキームの自由度が減るってことを言いたいんだと思う
極端な話、真っ赤なフェラーリのヘイローだけが黄色になるって感じだね ヘイローの色なんて変えたら完全にデザインチェンジの領域じゃないのよ >>795
フェラーリは一方を赤、もう片方を黒か白でいいと思う まぁでもSFみたいにカメラやミラー所の色を変えるとかでも…
HALOの方が分かりやすさでは圧倒的なのは確かだけどね。
デザインで言えばHALOのカラーリングを車体のカラーリングと連続させてると
ちょっと厳しいところは確かだな。
というか>>797で書いておいてアレだがHALOが黒いフェラーリは確かに違和感あるし というか仮に塗り分けさせるにしても合うチーム合わないチーム出てくるでしょ 別にカメラみたいに指定しなくてもいいじゃん。
ヘルメットと同じでドライバー個人が反映されるゾーンになれば。
あとそろそろ本スレでやろう 模様を入れられるとかスポンサーロゴを入れられるとか、
とにかく自由度上げてやればあとはデザイナーが勝手に見栄え良くしてくれると思う フェルシュホー数年前もドライバー決まってないときMPのF2テスト呼ばれてたが
今回はシートも得られるのか？あのときは結局ラグナタンとキングだったが ディクタムがトップタイム
シュアルツマンはトラブルか？ 去年の終盤からカーリン調子良いな
今年はチームタイトル獲れそう ベックマンがトップタイム
そしてそこから6秒離れのデレッダ... 最後5分にプレマとトライデントがピット出ていい勝負してる。。。いいねえ。 >>813
サマイアたん、相方がトップタイムとはいえ、それなりのタイムで走れてるね。
2年目だしさすがにデレッダよりはまともに走れそう。 F2から３人も上がったんだものね
今年の子たちは目の色変えるべなー >>802
実況だとフショール？、ブショール？、ル無しでフショーかブショー、>>805みたいに
聞こえるよ オイオイ トライデント 調子いいじゃねーか。どうした？ テストが参考にならんと言ってもデレッダ級の遅さならタイムに出ちゃうんだな 2日目午前中時点でカーリンがワンツー。サマイアが4番手って、結構乗れてるよね
Dan Ticktum
Jehan Daruvala
Guanyu Zhou
Guilherme Samaia
Felipe Drugovich
Ralph Boschung
Richard Verschoor
Gianluca Petecof
David Beckmann
Bent Viscaal 搾りカスのような微妙な面子しかいないな…
シーズンの話題を引っ張る非プレマはドルゴくらいか？ >>824
実はサマイアって去年、結構伸びたよなあ >>825
F1の結果でしか判断されないんだからどうでもいいだろ >>829
上位勢は様子見だろうが、安定して遅いHWAとカンポスは今年も厳しそう。ペテコフとナニーニは我慢の一年かな。 全体的に去年のテストよりも1-2秒速くなってない？スペック同じでも、空力的な学びとか蓄積があるからなんだろうか。
HWA1周で3-4秒他のチームよりも遅いけど大丈夫なんだろうか アレジとノブほぼ同タイムだな
マシン差的には松下がわずかに上と考えても良いかもしれんけど 最終の3日目午後
ボシュング、ペテコフ、ニッサニーがトップ３とは、冗談みたいだな
ダルバラは6セッション全部、ティクタムに負けか？
マリノも6セッション同僚に全敗？ いまだにどのカテゴリでもテストでどうたらこうたら言う勢の魅力
アタックラップでミスっちゃってタイム出なかったけどおまけで走っちゃったラップはトップでしたっていう一番身近な角田の案件すら忘れたのか テストとして見ても
HWAの遅さだけは本物だと思うな。 テストじゃなんも分からんのはマジだけどドンケツだけは大体外れないよな ラグナタン→サマイア→デレッダ
毎年一人はそういう枠居ないといけないのか まぁ金を用意出来る奴ばかりではないし。
必然だな。 逆ポールスレ的にはデレッダの逸材ぶりに漏らしてもいいと思う 野球もオープン戦で最下位ならシーズンBクラスがほぼ間違いないしな テストだからわからないっていうやつは、明日からのF1テストでも同じ気持ちでいられるのか F1だってお前みたいなバカが騒いで予想大外ししてんだよ テストを見る喜びと、その結果に一喜一憂することは違うわよ 昔のマンセルのように必ずアタックする奴なんていないし、そもそもタイムはPUのモードで全く異なるからなぁ。
動画の一部分からマシンの動き見て推察するくらいしか出来ることなくね？
<これだってどの位のペース設定か解らない 今はロングランとかのラップタイムや状況見てある程度わかる事は出来るけど、結局は本番になってみないとわからない >>851
10年のザウバー最速説を忘れてはならない 「テストだからわからない」ってのは
いざ蓋開けたらそのままの結果かも知れないのも含めてわからないって意味だから F1だと開幕予選であーあみたいな。場合によってはテストであーあもあるし。今が一番ワクワクするときかも。 こんなにボロカス言われてるデレッダでもGP3で107%落ちした事あるカルメン・ホルダよりは才能あるという事実 F2の速度域だと更に差が開くだろうから107%落ちあるんじゃないですかね
F3マシンも扱えてないレベルだから予選でイエロー出しまくりそうで嫌だ formulascoutによるバーレーンテスト分析
https://formulascout.com/delving-into-the-data-from-formula-2-pre-season-testing/76055
・今季のハードタイヤはグレイニング対策でより硬い設計になっており、扱いが昨季以上に難しくなっている模様
・予選ペースよりロングランペースの方が良いデレッダ(それでも3秒以上遅い)
・やっぱテストじゃほとんどわかんねぇわ デレッダを国内カテゴリに例えると、B-MAXのドラゴンさんがSFフル参戦するようなもんか ドラゴンさんがSF出てくるならまあいいかなと思うけど、F2でクソ遅ドライバーとかジェントルマンドライバーが出てきたらなんだかなとは思う もし去年アレジがカーリンかプレマかユニで走れていたら・・・もう少し評価が変わっていたのかも知れない・・・ んー。どうなんだろ。なんかぬめーっと走ってたように思うんだが ＞ アレジ子 結局アレジは SF 出るんかな。スポットなら空きそうな枠がちらほらある 成績がショボかったとはいえ、去年までF2乗ってた人がSFLで走るのはちょっとなぁ…
一応国内トップフォーミュラなんだからもう少し夢のあるドライバー構成にして欲しいわ これまでのジュリアーノの走りで考えればある意味いい基準になるだろ
勝てないならSFに上がったところで……って話 インディライツチャンプがインディにステップアップするのに100万ドルらしいから、SF へのスカラシップは実は結構カバーしてるんじゃないか FRECAのテスト画像探してたらバリチェロ息子のマシンにデカくトヨタガズーレーシングのロゴが
https://twitter.com/jd_motorsport/status/1372116340912308225?s=21
そういやパパバリチェロどっかのカテでトヨタ乗ってるんだっけか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カーリンは赤牛離脱かと思ったらダルバラの支援は継続してるのね
ティクタムだけカーリンカラーに戻ってる
ハイテック2台と見分けつかないから勘弁してほしいな あとレッドブルカラーの7番は角田のイメージが強すぎて今年はローソンだということをいつも忘れる >>881
レッドブルは基本的に個人にしかリバリー提供してない
だから同じチームでもレッドブルカラーとチームカラーなんてザラ 去年のUNIも黄色（ルノー育成）と赤（FDA）だったしな
むしろ識別が楽でよかったんだがなー 2 年目で 3 位ならアルボン並みの成績とも言えるな。 >>878
マカオ勝ったフェルシュホーじゃなかった？テストだけ？ 元々資金力を持ち合わせていたということだな。
SF参戦前にも「レッドブルと親父が決める」発言していたし。 >>891
父ちゃん、やっぱり資産家なんかね。
大金持ちのおぼっちゃまと考えると、あれこれ見せる言動を理解できるわ 金持ちだから傲慢で自分勝手とか、ステレオタイプでイメージしちゃうのは悲しいな
金持ちも貧乏人もいろんな奴がいるだろうに
ティクタムは親の属性関係なく単にクソ野郎ってだけだろ バーレーンからです F2の配信スケジュールってまだ出てないよね？
配信自体はやるんだろうけど毎年告知が遅いな クロフォードもF3と並行してEFO乗るのね。
F3にレッドブル育成5人ぐらいいるけど、マルコのイチオシはクロフォードなのかな？ 今期のF2はシュヴァルツマン、ローソン、ヴィップス、ティクタム、ドルゴヴィッチあたりで
チャンプ争うことになるんじゃねーかな。
FDAとしては、シュヴァルツマンに上がってほしいだろうな。 気の早い話だが、来年のF1シート、空きが出るかねえ？ >>907
シーズン途中でハースあたりが空くかも。しらんけど。 流石にライコは引退でフェラーリ系に一つ空きは出るけどそれ以外はなあ
ボッタスが切られたとして大金払って取りに行く下位チームはないかもな 開幕してもいない段階から来季の話してもしゃーない
まずは今季どういう展開になるか
F2とF3の新しいフォーマットがどう機能するかが楽しみ オコンも結果次第じゃ切られそうなもんだけど
おフランス共が許さないのかな 早速来週のバーレーンから3レースあるんだよね？楽しみだわ。土曜にスプリント2回見れるのは嬉しい メルセデスはどちらかは放出される雰囲気だから、ラッセルがメルセデスに行けばウィリアムズには空きが出るんじゃないか？
メルセデスには来年F1に乗れる若手がいないから持ち込みができる周やドルゴビッチは狙い目かも >>911
許されるプルシェールがいる。オコンはリカルドに負けたからね。 レッドブルジュニアは角田がデビューしてしまうので一気に席が狭まってしまったな。
シート獲得には角田が大失敗するか、ペレスを1年で外してかつアルボンが復帰しないことが条件になりそう。
>>913
周は来季デビュー候補だよね。
アジアF3でスーパーライセンスポイントはだいぶのびただろうし、ルノーも営業政策的にサポートするだろうし。 >>915
ガスリーが自ら出ていくって可能性もあるかな 昨年のシュワルツマン、フューチャーレースだけだとマゼピンよりもランキング下なのか
最初はよかったが尻すぼみ 皆さん今年のF2の個人的注目株は？
チャンプ取る取らないじゃなくて、コイツ応援するわみたいな
おれはプルシェールだわ、去年の勢いに惚れた 今年はFRECAもF1のサポートイベントでやる予定だから（イモラスペインモナコ）下位カテチェックが充実しそう
あっちも今後が期待できるドライバー揃ってるし >>918
FRECチャンピオンのペテコフかな。FDA離脱からの大逆転でF2参戦は驚いた。
あとはシュワルツマンとプルシェール。 周さんは角田がガスリーをボコってアロンソが遅すぎて辞めちゃう場合は大チャンスだな
オコンが2年連続で大敗した場合もイケるだろうけど
ただF1来ても速さじゃ通用しまい >>918
ドゥルゴヴィッチかな
MPで時折見せてた速さが本物なのか興味ある
ルーキー勢に関してはF3見てなかったからよくわからん ルノー育成の若いのもアロンソに引導を渡せる逸材か興味深いな。 個人的にはナニーニもF3イェンツァーで時々いい走りしてたので応援したい プルシェールは昨年は抜群だったけど、よほどいい条件がそろったのかのかも
2019まではホーガーやルクレール弟と同じような成績だったし
レースの強さが身に付いたが、一発の速さは持ってない？ 今年はなんかカーリンが速そうだな
ティクタムがチャンピオン獲るかも ティクタムに負けたらダルバラクビだろうなぁ。
マルコ激オコ！！！ ギオットとフレルシュはDTMに参戦予定とのこと
https://www.motorsport.com/dtm/news/ghiotto-floersch-switch-haupt-abt/5800506/amp
ギオットはハウプトさんのとこからメルセデスAMGを、フレルシュはアプトからアウディをドライブする模様
ギオットは去年コロナで就職先が撤退する災難に遭ってたけどちゃんと今年の見通しが立って良かったね マリノも F1 に乗って変われればいいんだけれどな ティクタムはお喋りだから余計にそう思われるけど、タイヤ管理は平均レベルでしょう。
2年目でよりよい方向に改善できるかどうか。
予選で前に行けばタイヤ管理してコンスタントにポイント取ると思うよ。
個人的には好きなタイプではないが。 たしかにティクタムはタイヤもうダメだとか無線でよく喚いてるからタイヤ潰しやすい印象なのかなw
走り自体もよくタイヤロックさせてるから優しい走り方ではないんだろうし ティクタムに関しては恣意的にそういう無線を拾われてるように思えるからそこは可愛そうではある
その位置付けに持っていったのは間違いなく自分なんだけどw
シュワルツマンが今年のハードは全然グリップしなくて去年よりも複雑ってコメントしてるくらいだから今まで以上にタイヤのマネージメントが鍵になりそう 中継担当は「今年はF1はマゼピン、F2はティクタムの無線を適当に拾っとけばええやろ」でしょうな そういえば、ティクタムいつの間にかウィリアムズ育成外れてたんだな
ないとは思うけど、仮にチャンピオンになってもどこも獲らなそう
Chasing The Dream出演時のDQNみたいな格好に性格が出てる
https://pbs.twimg.com/media/EwnVe_AWgAArbiu.jpg ティクタムはredbull junior teamの同窓生リストからも抹消されててふいた 元レッドブルJr.といえば、ニコカリさんは今年もELMSなのかしら？ >>942
>イオンの2階
的確な表現すぎて笑っちゃったじゃないか >>945
ファッションセンスが寝屋川中坊殺人事件の山田浩二とクリソツでワロタw
ダサ坊がお母ちゃんに任せて買って貰った服装みたい 名取よかおめ
アレジとタイトル争いしてランキング2位以上がマストだな >>942
バーバリーってよりバーバリアンって感じのファッション そもそも今年ダゾーンf2f3やってくれるよな？
昨年もオーストリア直前にあるの？あるの？みたいな感じになったけど 今年もやるのかやらないのかのハラハラ感を楽しめるなんてお得だな イェンツァーDamsと提携て誰か言ってたがどんなカラーリングになるのやら、ハウガー号もRedbullカラーになるのか ダルバラ、チョーさん、マリノタンはこのままいくと名誉チームリーダーになっちゃいそう >>953
小山か三浦が参戦してほしいなあ。DRSがないのがちとつまらなそう。 あの車格の車でDRSに頼るようなレースやってちゃあかんやろ すげーなぁSFスレにもいたけどDRSあった方が良い人がこんなに増えるとは導入当初は思いもしなかったわ 今のままのDRSはいらんな。
速いやつをより早くするシステムの何が良いんだか。
逆に1秒以上離れたらDRS使える様にしてくれんかね。 「せっかく頑張って抜ける距離まで詰めたのに、乱気流で抜けねえ」を解消する面があるんだから、それじゃ意味無いんじゃ 頑張ってって発想が違うよ。
頑張ってないやつなんていない。
「速い車に乗ってるやつが余計に得する」システムってことに気づいてない？
こんなシステムやめてバリバリの空力制限してメカニカルグリップ重視の車作りにレギュレーション変えて欲しいわ。 F1 だとうしろの乱流をひどくしようとしてるチームぐらいあってもおかしくないけど、F3 格まで DRS で抜くレースになるのはつまらないわ。 単純な話だよ
つまらないと思ったら見なければいい
以上 速い車に乗ってたらDRS使わなくて済むと思うんですけど（名推理） >>965
出た！
承認欲求からくる支配欲の思考停止発言じゃないですか。
ネットでもそういう言葉は使わない方が良いですよ。 >>966
何言ってるか意味不明っすよ。
現在のDRSの目的は？
速い車に乗ってる=DRSを使わなくて済む ？？？
なぜ？ 速いクルマに乗ってる＝先頭を走ってるからバックマーカーを抜く時しかDRSを使えない
からでは？
それよりDRSをFダクトみたいにいつでもどこでも使えるようにしてほしい >>962
単純にアジアF3がFIA F3に比べてつまらなかった。いまどきの空力は現実として変わらないんだからその弊害を打ち消す程度のDRSは優れたアイテムだと思う。 後ろのマシンの方が速いからオーバーテイクが発生するのであって逆はない GP3の時、DRSの回数制限あったよな。
あれはいらんかったな。 >>971
なるほどね。アイテム使った抜き合いが良いのね。
そこの意見は理解した。
> いまどきの空力は現実として変わらない
これどういう意味？ >>974
F1でロスブラウンがやろうとしてるけど、いまだに後ろに付いてもダウンフォースがなくなる程度が少ないマシンを誰もデザイン出来てない現実を言いたかった。GTはDRSなしでも面白い。 >>973
あったなあ
ああいう中途半端なのが一番興ざめするわ >>975
DTM「おっそうだな」
結局空力が極まってくると抜けないしなんらかのデバイスがないとなかなかバトルにもならんししゃーない
興ざめになるときもあるけど DTMはDRSとP2Pがトップで入った周回は抜かれても使えない上に抜いたほうはトップに立った後でも使えるとかいう酷い代物だったけど、
ラスト強すぎ問題のほうがもっとひどかった気がする MPは残り一人となっていたドライバーをようやく発表
テストで乗っていたフェルシュホールがそのまま
https://twitter.com/mpmotorsport_/status/1374390501760147457
これでF2全チームのドライバーが決定
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) FormulaScoutのF2シーズンプレビュー興味深いな。
ダルバラ師匠 TOP10にも入ってないw
個人的にはTOP10には入る気がするけどなぁ。 >>982
ホントだ。俺もTop10にははいると思う。ピエストリ、ローソン、ポーチェ、の新人どれかかアームストロングには勝つと思うけどなあ。 まさかの最後に決まったフェルシュホーがトップ10に入るかも。マカオでビップス抜いて勝ったときは？ってなった。その意味でシュワルツマンにも勝ってるし。そういえばあん時からMPだね。こりゃあお安く乗ってそう。 シュワがド本命だけど個人的にはタイトル逃すと思ってる pourchaireって名前の有名人いるか検索したけど出てこない
珍しい名字なんかね 日本ではプルシュールって読みが広まりつつあるけど
英語実況とか聞くとポーチェって言ってるんだよな >>992
今季はF1のサポートレースとして8戦開催予定 >>988
彼女って確かレッドブルアスリートだっけか？なのにタウリなのは何故だろう >>996
レーシングチームではなくて、本来のアパレルブランドの方でのスポンサーなんじゃ？ うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ぶるああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
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