【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap33【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap32【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1606740429/
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F1チームとしては理には適っていると思うから仕方ない。
でもクビアトっていうF1レベルのドライバーも居るのに、そっちクビにして育成に拘らなくなったから幻滅してんのさ。
金が無くてもF1まで行けるっていうのを地で行ってたんだから、そういうのが好きでRBファンになってる人も居るって事。
そういう意味でもペレスは他のレッドブルアスリートのイメージとは対極だし、育成より優先される程のドライバーだとも思わないし。
マルコ育成の方がF1チームよりも前だったしF１にも最初から絡んでるからそこを否定されてもな。
あとはフェルスタッペン優遇するあまり他の育成を全部追い出した事への幻滅って意味もあるな。
別に好きにやりゃいいと思うけど、今までそういう方針を応援してたファンからすると幻滅って感想。 アーデンはホーナーのレースチームだから同じオーストリアのBWTが支援するのは自然な流れじゃない 育成を中途半端なとこでほっぽり出し続けてるとこで幻滅しとけよ…… 10年近く同じことしてんじゃん 福住のGP3時代のチームメイトたち・・・
2016: ルクレール(GP3/F2チャンプ・F1優勝)、アルボン(F1表彰台)、デフリース(F2チャンプ)
2017: ラッセル(GP3/F2チャンプ・F1昇格)、エイトキン(F1昇格)、ユベール(GP3チャンプ)
こうやって見ると異常なラインアップだわ まあARTGP状態だったGP3のARTに乗ってたしそりゃそうなる＞強敵だらけ
ルクレールやアルボン、ラッセルに負けたのはしょうがないとしてもエイトケンには勝ってほしかったな >>7
F1芝刈り機GPの間は見てなかったから今になった感じなのかも。
まぁゆうてベルニュ・ブエミ・アルスグエリがタイトル獲れたかは微妙じゃない。
アルスグエリは出家したけど、その後も各ドラは再就職はしてるから完全にほっぽり出したとも言えんし。
下から突き上げがあってベッテル・リカルド・フェルスタッペンのタイトル候補以外の伸び代が少なそうな
ドライバーを切るのはまだ分かるけど、追い出し逃げ出された挙句に有望育成も居なくてペレス！！は
さすがにここ10年でも酷さの格も違うんじゃない。 >>8
ART GP状態だったからなぁGP3。ARTかトライデントに乗れないと勝負にすらならない状態だった。
むしろ、福住みたいな経歴でARTに乗れてたことが異常。当時はマクラーレンとARTのパイプが強かったからってのが一番の要因だけど。 レッドブルJr.は元から育成ではなくて将来のF1チャンピオンの選別をしてるだけ
だからチャンピオンの格ではないなとなったら落とす
今回のペレス採用はレッドブルがセカンドが速く走れないのは車の問題かドライバーの問題か、どちらなのかを検証したかったという事なのでは >>12
そうそう、その運も含めた実力主義的なとこが尖ってて良かったんだよね。
今ではFDAに完全に後れを取ってしまって。
ルノー・マクラーレン含めたトップチームのリストにすら上がらないし、曖昧な所は金で解決してきたペレスゥ？って
レッドブルF1チームとかドライバーがどうこうってよりあのRBJrが落ちるとこまで落ちたなぁってもはや感慨深い。
名声を取り戻せるかどうかはホント角田次第だわ。 >7
見込みの無い奴を何時までも乗せている方がおかしいだろ。
そのシートはいつまでも空かないって事だぞ。
自前のステップアップ組はATで乗せて、RBは純粋に(他からでも)タイトル狙えるラインナップがベストだろ。 そもそも、レッドブル育成はFDAに遅れをとってるのかね？
タッペンは無論のことサインツやガスリーはルクレールやジョビらのフェラーリ育成に負けてない人材だし、ブエミはWECで、ベルニュはフォーミュラＥでタイトルとってる
実際、レッドブルがペレス乗せることはフェラーリがサインツ乗せることとどう違うのかね？ まあ、元からRBJr.は微妙な奴のほうが多いんだけどね
ベルノルディとか 差し当たりレッドブルが生え抜きで乗せるドライバーがいないのでペレスと契約したことは確かだけど、だからと言ってフェラーリに比べて人材育成が出来てないみたいな理屈は全く意味が分からんね
フェラーリもトップチームはルクレールこそ生え抜きだが、今季はベッテル、来季はサインツ乗せるわけでどっちもレッドブル育成から乗せてる
もちろんそれはそれでチームの方針だから別に悪いわけじゃないが、育成で固められなかったレッドブルはなっとらんと非難され、最初から育成で固めてないフェラーリに追いてかれてるっていうのは一体どんな理屈ならそうなるんだろうね ドライバーじゃなくてRBJrのパッケージ的な。だってあれRBの為にあるんだし。
マシン開発はフェラーリAMGとは€1億のコスト差があるからまだ分かる。
それよりも力入れてた人事面でタッペンをタイトル取らせる体制すらまともに作れてないじゃん。
フェラーリ、AMGは育成も入れつつRBよりはちゃんと機能してる。
それに誰が見てもペレスは消去法であって役不足感は拭えてないし長期戦略ではないよね。
サインツ、ガスリー、リカルドは成功例かもだけどタイトルを獲るという野望にRBが活用できてないって話。
フェラーリがサインツ乗せる事は理に適ってるでしょ。少なくともペレスより若いし評価も高い。3年後も担える可能性がある。
ラッセルが居なかったらボッタス後継に推されてても違和感ないけど、ペレスはRBが獲らなかったとしたら22年にハース・ウィリ以外のとこが獲るの想像できる？
実際今年いろんなシート動いたけど最後まで誰も獲らんかったやんけ。
後進も育てられず、サインツすら戻せずにペレスを育成を標榜にしてたRBが拾わないといけない現状をRBJrはFDAに後れを取ったって表現。
タッペン除いたらペレス未満のドライバーしかマネージメントできなかったってついに認めたとこに失望した感じだな。 >>17
育成で固めてないから他と比べRBがなっとらんとは批判してないよ。
そこが魅力だったのに機能しなくなって他チームと変わらない事するから自分の中でのRBの魅力が薄れたって言ってるだけ。
しかも他チームと比べて編成の動きが雑すぎるって点は批判したい。 三宅ルーニーからSFL参戦か
ただルーニーってB-MAXメンテだから、あんまりB-MAXと変わらなさそう
そして佐藤えぇ... まあ佐藤は今年2位だったので残当…と言いたいけどいくら何でも戸田は可哀想だわ
SFLのエントリーリストに居ないとなると岩佐はヨーロッパで活動継続出来そうなのかね？ トムスは3人で2台シェアか。小高と平良を天秤にかけるのかね 宮田はベンチマークで小高&平良が来季ドラなんじゃね
やっとチャンピオン獲ったし流石にキャシディかフェネストラズの後釜のシート確保出来るでしょ
小高もGT「は」上手く行ってるんだしそろそろF3辞めても良い頃だと思うが BRDCF3参戦のリース牛島がハイテックからアジアF3に参戦
チームメイトについて"One of Ushijima’s team-mates will be a FIA F3 Championship experienced driver"って書かれてるけど誰になるかな？
FIAF3のシーズン後テストでハイテック乗ってたFIAF3経験者はフラガとナニーニだけ
https://formulascout.com/hitech-gp-names-reece-ushijima-as-first-2021-asian-f3-signing/72789 Fルノーは統合されたからFRECでしょ
なんとか岩佐だけ上げてもらったぽいけど来年上位に入れなかったら速帰国になりそう 岩佐はF3乗って欲しいなー。角田基準でイエンツァーで。同じくらいやるはずだ両津は。 >>25
今のGT500はF3クラスの経験値が重要と良く言われてるし、箱職人になるにしてももう一年やらせるのは悪くないと思うよ
2014年以降、F3以上のフォーミュラやらずに、活躍したのはマコヴィッキィ(調べても殆ど出てこない)ぐらい >>31
ローソン、ヴィップスは来年スーパーライセンス手前まで行けると思う
レッドブルJrも言うほど枯渇してないよ
丁度今が谷間の時期だっただけで イェンツァーだとさすがにちょっと 9位だった角田をF2に上げるのも批判があったわけだし
せめてチームメイトに勝てば5位くらいに入れるレベルのとこに行きたい
まあそれ言い出したらドルゴビッチなんか16位なのにF2来たわけだが
でも結果見る限り昇格させて正解だよね＞ドルゴ ヴィップスは寸前どころか特例措置でSライ取得済みってニュースあったでしょ まぁ去年のカーリンBuzzは誰が乗ってもゴミだったし ＞＞11
福住の経歴で？と言うがこれ見たらF3までの経歴はすごいと思うが
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E4%BD%8F%E4%BB%81%E5%B6%BA
速さだけはルクレールもラッセルにも負けてなかったけどトラブル多かったのが残念 そういやカートのBirel ARTとART GRAND PRIXってどういう関係なの？ レッドブルjr出身のベッテル、サインツがフェラーリで
FDA出身のペレスがレッドブルなんだな 来年27歳だっけヒューズ。どういう経緯でプレマなんだろ。 何このプレマのラインナップ
ルクレール弟以外、先がない奴じゃん
ヒューズともう一人の奴、めちゃめちゃなアホドラじゃね？たしか Deleddaも26歳か。プレマ高齢化しすぎだろ。
youtuber訴えたり、公道で150km/hですり抜けした動画上げたり頑張ってるらしいよ。
https://twitter.com/MattyWTF1/status/1332099483535077377?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 探したけどofficial release 出て来ないよ。F3の偽アカに釣られてた？
https://twitter.com/JakeHughesRace
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F2の新フォーマット。モブ扱いされてたスプリントレースがむしろメインになったね。
フリー走行 45分
予選 30分
土曜 スプリントレース１/ レース２ 各120km (約40分)
日曜 フィーチャーレース 170km (約1時間)
金曜は変更はなし。
予選、フィーチャー、スプリントのポイント体系は維持。
スプリントレース１のグリッド順
予選順の上位10台のリバースグリッド。
スプリントレース２のグリッド順
レース１の上位10台のリバースグリッド。
フィーチャーレース
スタート位置＝予選順 今までルール上そうなるとはいえメインレースが土曜スプリントが日曜って何かおかしかったからな
興行的には逆の方がそりゃいい どうせなら土曜のどちらか一つのグリッドは色々実験すればいいのに。
全リバースとか予選順位シャッフルとか。 レース1はゲームのタイムアタックで予選順位を決めてしまおう それもありだな。
FIAのシミュレーターで1ラップタイムアタックとか。
イコールだし。
スス板に誤爆った… まあ育成カテゴリだから速い奴はガンガン抜いてくしリバースは分かりやすい F2とF3両方出場するドライバー出るとしたらルクレール弟くらいかなぁ。
スパライだけでも取るってなったら金さえあればだいぶ楽になるかもな。 公式YoutubeがF2のベストオーバーテイク集をあげてるけどマゼピン率の高さに笑うww
悪いとこだけ目立ってるけどマゼピンのファイティングスピリットみたいなのは凄えや 速さはあるからなぁ
だからなおのことたちが悪いんだが ミックとの対決見ものだ。正反対だ。ミックの徐々に勝ち越していく能力はなかなか侮れない。シュワルツマンに勝つとは思わなかったなー。 SFライツに来そうなF3下位勢、F4外国人はいるのかね
年末なのでテストは日本人でやってるけど、佐々木大樹とか明らかに来れなかった人の穴埋めっぽいし にしても三宅中々良いね、1年で捨てられた理由もわからんけど、名取よりは良いと思えるのだが >>66
ミックとマゼピンは両方とも適応に時間かかるタイプだしなぁ。
下位で潰し合いやって余計にドライビングが荒れそうだ。 佐藤蓮クラッシュしちゃったのか。
でもまずまずなタイムかな？ 三宅と佐藤は昔同じチームで佐藤が勝ったんだね。三宅はルーニーレーシング？で来年勝ったら凄いな。B-MAXかトムスかの世界というイメージがある。楽しみだ。戸田をホンダ支援せーよ。大湯もさっぱりじゃなかったっけ。佐藤の実力が良く分からなくなる。 思ったけどﾂﾉｰﾀﾞって1年しかF3レベルでやってないのか。
ほとんどのドライバーがルノーとかF3レベルに2年は居るイメージだわ。
1年半前は誰も知らなかったのに気づいたらスパライ獲ってF1乗ってるってUMAに近いだろうな。
心なしか公式もシューマッハとかより気合入った書き方してる気がするわ。
https://www.fiaformula2.com/Latest/36kmLG2XPpcyQYSmMuWiTw/five-big-moments-on-yuki-tsunodas-road-to-f1 >>70
ルーニーはB-MAXがサポートなのかメンテナンスなのかわからないけど、関与してたような
植田選手の時にB-MAXのステッカーが車に入ってた 三宅はホンダを出されたけど、MaxRacingでシート得られたのは結果的に良かったんじゃないかな。SGTやS耐でレース本番の周回数重ねる経験出来たし。田中さんは箱もフォーミュラも幅広く乗ってたから色々得るものあるだろう。 F4はにわかなのでなんとも言えないけど、そんな1年で切られるほど酷かったっけ？佐藤に負けたのは知ってて、今GTで埼玉に乗ってる川合やレオンの菅波より良かったのは知ってる >>75
その佐藤に惨敗したのが悪いが、トヨタなら小高見ても分かる通りこの程度では切られないだろうな BMAXは２台のシェアだから、参戦は片山とアーメドでしょ
名取は大津コースか？ エントリ見たら50Aがおらんから、年末だから来れなかったドラとアーメドじゃね？ EFOのチャンプをSFルーキーテストで乗せる話は無かったことに EFOチャンプはアジアルマン行くみたいよ
まぁそもそも年末かつこの情勢だし仕方ない ゲラエルが胸椎骨折した時の映像
https://streamable.com/64eokk
こりゃ確かに骨折れるわな >>79
アーメドが参戦するのはまぁわかるけど、片山は流石にないだろ。。。w
あのチームのことだし、多分正式なドライバーは開幕前までわからなさそう >>83
ここまでじゃないけどSFの最終戦で笹原が富士の最終コーナーでウイリーしてた。 >>83
なんか突然ファイナルラップだったかで止まってたんだっけか。
確かにこれは… 前後方向のむち打ちじゃなく上下方向のむち打ち
ていうとイメージしやすいかな？ ゲラエルもGP2の全チームをスポンサーしたりペナに納得いかなくてレースをボイコットしたりなかなか面白いやつだったな
解散したマノーを買収するって話もあったか >>92
SFに来れば良い。リアルあたりを復活とか。 2020年同世代の雲泥差！
トヨタの宮田と小高、ホンダの角田と名取
つい先日まで同じカテゴリでレースをしていた両雄
今となっては、恐ろしいほどの差がついてしまった。
次の雲泥差は、トヨタ・平良と野中、ホンダ・岩佐と佐藤あたりか？！ ダルバラは切られると思ってたがそうではないのか
マルコの発言からすると 知ってる方いたら教えて下さい
DAZNの2020シーズンのF3は日本語での放送はありましたか？
F2は角田がいたから見てたのですが、F3は見てませんでしたので… 今年は全部英語
去年は日本人が出てたから決勝は日本語、予選も実況席一人で日本語でやってたような たかがセクハラ程度で億単位の金をフイにするわけがない 億どころじゃないしな
まあ、マゼピンが殺すのが自分自身以外じゃないことを願うのみ 文面見る限りダルバラはRBジュニア続投か
エンジン換装後のスピードが評価されたかな、一安心だね トヨタのドライバーがF2に出る意味よ
スパライポイントが要らないんだったらホンダ系ですら出ないのに ホンダ系も「如何にホンダがRBに取り入ってくれるか」くらいしか道が無いのでは？ トヨタ系では宮田莉朋とかF2参戦してみたら面白そうだけど、モリゾウがF1興味ないから有り得そうにないし >>110
モリゾー。参戦する必要はない。紀平りかをトヨタ社員にしてるんだから似たようなもんだ。参戦するより遥かにコスパがいいぞ。なんで？と聞かれたら 最後は人なんですよ！ とトヨタイムズで言えば良い。 これ書いて思ったが紀平はレッドブルでありトヨタであると。平川も知名度まだまだだがある程度レッドブルでありトヨタであると。紀平の方が貰ってるのかなー。対談したら裏でそんな話したりして。平川が えー？ みたいな。 ヤマケンにしろ平川にしろF1ならともかくF2はなかろうて WECのドライブにF2の経験がいきる！！ってことで若手を送り込んでくれたらいいんだけどね アルファタウリで岩佐と佐藤蓮
レッドブルで角田と平川
日本人が最大勢力になる夢のF1ｗ
2戦に1回は君が代が流れる「ジャパニーズ・インヴェイジョン」
実現したら毎戦録画するわ >>115
それだったら一層適してる上にトヨタに乗れるSFでいい訳だし ついに岩佐もレッドブル育成入りか
角田の後を追えるといいな >>121
おお！楽しみ。ミッション イエンツァーか？1勝してみろ！ という。
ハイテックでフラガと競うならチャンピオン争いだな。岩佐は速そう。 ホンダや角田がきっかけとなってレッドブル育成の目が日本人ドライバーにも向け始めたのはいい傾向だな >>125
それはよかったわなぁ
レッドブルという企業はやはり
今時のことする会社なんだろかな
今もう白人選手
ばかり優先させ活躍させていく
のはもうやめて行きましょうという
のを率先するような以外とわかる企業なのかなと思うがな
レッドブルはかなり昔からの企業じゃないから出来ることなんだとと思うがな
昔からあるヨーロッパの会社やら
やはりイギリスの企業はアジア系にはひどく差別行為もあったのだろうなぁ RB立ち上げ時には世界各地(日本でも)オーディションやったんだけどね… >>114
いきなりF1はノーチャンスだし、高いし。F2にドライバーだけ送ってメットのバイザーにTOYOTAと貼って、シリーズを席巻、王座獲得した後WECにステップアップ！といってF1組、村を皮肉る作戦よ。 >>130
え？何回か乗ってるし1回勝ってるよ。
イェンツァーで2勝が角田越え。もしくはレース1で勝つこと。 来年F2F3はスプリントレースで予選のリバースが入る分、予選の速さは重要になるだろうな >>128
そんなことするくらいだったら Rookie で LMP2 出たほうがマシでは >>134
調べたら知らない人だった
今は引退して父親の会社で 黒田吉隆だな
あと、笹原もレッドブルジュニアだったんだな >>126
レッドブルはモタスポに限らず、主にエキストリームスポーツの分野で若手選手を青田買いしてスポンサーすることにより企業イメージを上げることを社是としてるからな。
見る目は確かだわ。 トヨタのドライバーで凄いのが出てきた場合、F1行くためにはマリノみたいにタキとか独自路線しかないのかね
RBとホンダの関係はわかるが、そのあたりはメーカー間の垣根を低くしてチャンスを与えて欲しい
少子化なのに才能が勿体なさすぎる >>130-131
本気で育てるなら二度とイエンツァーにレッドブル育成は乗せないんでないかな… さすがにイェンツァーはないね そんな下位チームにわざわざ育成乗せる意味がない
角田の場合は急遽決定したからいいチームが埋まってて仕方なく、みたいだし
たぶんハイテックじゃないかな 待っておなにーにが今年イエンツァーで頑張ってたじゃないか。表彰台も乗れなかったが。 真面目な話、カムイもカズキGP2、F1の遺産のおかげでエース張れてるんだし若くもない。プジョーとの戦いに備えて次のエースを育てるなら今競争の激しいF2に投入するのはありだ。LMP2じゃ不足だな。パスカル バセロンの口利きでDAMSが狙い目かな。 >>140
>F1行くためには
他でスポンサー探す
トヨタ出ないと道は無い >>148
ホントだ！やるなマッテオナニーニ。君には明るい未来が待っている。 かも。 >>147
そりゃそうだろ。トヨタはF1やってないんだから。 >>134
黒田
2006年くらいだったと思うけどあの頃は日本人がレッドブルジュニアに選ばれたってオートスポーツでも話題になっていた
成績が振るわずいつの間にか消えてたけど ナニーニは名前でネタにされるけど一発はかなり速いぞ ナニーニおじさんみたいに活躍するかもな。F2か3か分からないけど楽しみだ。イエンツァーで3位は大したもん。どこの育成でもないの？おじさんがフェラーリ蹴ったからまさかのFDAが育成に入れないなんてゴッドファーザーみたいな世界があるのだろうか。 ナニーニは上手くやればF3でライセンスポイント稼いでピアストリと一緒にF1昇格もあるかもな
マゼピン枠とジョビ枠は空きそうだし 今年のイェンツァーもオナニーニが1人でポイント稼いだ様なもんだしな 笹原もレッドブルアスリートだと思ってたらレッドブルジュニアなんだな >>151
EU渡って2戦で終わり
>>155
高橋だよ
更にその上にいたのなら分からんけど マッテオナニーニって凄すぎる名前だな
名前だけでファンになってしまいそうだ ナニーニは今シーズン見る限り然程期待出来るとも思えないし、来シーズンもHWAという微妙路線… >>160
どっちのHWA? F3なら まあいいじゃん。となる不思議。 強いな。待っておなにーに。もとは岩佐のF3の話を持っていってしまった。来年のDAZNライフはW小山、F3ハイテック岩佐、F2DAMS平川、F1タウリ角田をもーそーして楽しみにするかな。 一昨年のベックマンやコレア、昨年の角田といい、イェンツァーってそんなに悪くないと思う
優勝争いはできないけどポイントはそれなりに取れるイメージ イェンツァとカーリンBuzzは速い奴が乗ればそれなりに入賞はいけると思う
ドゥルゴヴィッチはF3あれだったが
ただカーリンはEuro F3の時と比べたらどうしてこうなったではあるけど >>167
ワンメイク若手カテゴリのF3で速いやつが乗ってようやく入賞(10位以内)はチームとして良くはないやろ。。。まあ過去の戦績見てもエース一台がなんとかしてるチームって感じはするが >>167
MPがカーリンF2のエンジニア引き抜く
F3からエンジニア昇格させた F3のカーリンがうんちになった理由ってエンジニア昇格が原因なんだ >>166
カスドラばかりが乗ってる分より悪く見えるが、そんなドラしか乗らない時点でお察しのチーム力ってことで >>171
ドゥルゴビッチがF3カーリンにいたのが去年で、エンジニアがF2に昇格したのが今年だから、直接的な原因ではない気がする。 せめてF3くらいはイコールコンディションであってほしいねぇ……
なんて思ったが。昭和の時代から、F3カテは今のF1以上に格差あったね。 角田は去年イェンツァーで一人で67Pとって9位だったけど、
レース2では後ろからやってくるシュバルツマン、アームストロング、ダルバラに抜かれまくっていた
これがもっと上位のチームなら抑えることも可能だったかもしれない
今年急に評価されだしたのを見るとやっぱり上位のマシンに乗せないとキャリアつぶしかねないよ F3のプレマでチャンピオン獲れなかった奴は実質才能なしの烙印押された様なもん そういうのは永遠に答えは出ないな。
シートの数は限られる
タイミングによる
サポート側がしっかり見て精査していれば繋がる
サポート側の体力にもよる
無駄に長生きさせてしまうリスク
etcetc...
キリがない 多少今年は追いつかれてきてるけど実質Fプレマだしなぁ
FIAも均等化しようとしないのかね >>178
そんなこと言ったってFIAが全てセット決めても工業製品なんだし無理だよ >>178
しかし何が違うんだ？モンツァとかストレートは一緒だったぞ。ウイングなんて見りゃわかるし。 Wシリーズってチームじゃなくて運営が出場者選抜してたけどチーム間格差ってないんだろうか
もし格差が少ないんだったら、初めは運営が選手決めるなんておかしいと思ってたけどF3とか見てたらアリなのかもしれないとは思う >>182
そもそもチームって概念がなかったような。 ワンメイクだからF2以下は個体差はない
データとアイディアがトップチームは段違い と思うだろ？
ワンメイクの方が個体差出る場合もあるし、ワンメイクだからといってコストが下がることもない。 上位チームのエンジニアが移籍してきただけでMPが躍進するんだからエンジニアリングが及ぼす影響めちゃくちゃデカいよな
チームなしのカテゴリーといえばフランスF4と旧FIA F2（パーマー息子とかが出てたやつ）だけど、セッティングとかするメカニックって割り振られてたりするのかな
もし割り振られてるなら結局過去の走行データを持ったメカニックがついてるドライバーが有利になって平等にはならなさそう それは潜在的な個体差以上に実働上の個体差が大きいからな。
どう扱えば良いかが解る奴が触れば潜在的/実働上の個体差の解離を減らせる。
それが出来るエンジニアが重宝される。 Wシリーズはそのへんエンジニアもシャッフルしてたよな。
あれはいい試みだと思う エンジニアシャッフルしたらドライバーの機密漏れまくりだな 端から公開しちゃえばよくね？
F1なんか外側からでもデータ取ってるんだし、育成に機密も何もね マゼピンとギオットの差があんなに開くもんなのかなってのは一年通して答えが出なかった ARTがここ数年1台クソなのはエンジニアリングの問題あるだろうや >>193
ドライバーの腕、エンジニア、エンジンの引きが悪かった総合的な結果だとおもう。 その二人に勝って上がって来れたら結構いいかも。個人的にクロフォードはなかなか強敵になりそうな気がする クロフォードってアメリカ人の？
今年は F4 だったけど FR 経由せず FIA-F3 に来るって期待されてるんだね さすがにハイテックのようなチームになるとチームメイトもレベルが高くなるから
これでチーム内最上位で終わらせられるなら上が見えてくるよ イェンツァーの角田より全然マシだな
せめて2勝くらいしないと >>202
角田はともかく岩佐は普通だろ
お前はレーシングドライバーをジャニーズか何かと勘違いしてんの？ でも人気が出ないとチームのプロモーション活動に貢献できないよね？
いや別に自分で車用意して自分で走るだけなら勝手にすればいいと思うけど >>197
デニスなんとかはレッドブルから出たのかな。 >>207
カート時代から支援してたレッドブル育成達がこぞってF3上がるのか。ここで一気に選別するのかな？ さすがのレッドブルでも F2 のシートはそういくつも買えないから、F3 で選別するのは方針なんだろうな。
FDA は金を出さないからやたら F2 にいるけど >>210
ポイント的に結構差がついてしまったよね、もう少し僅差でワンツー争うと思ってた。
FL 勝利数 表彰台率と全て岩佐が勝ってしまったが、実力的にそこまで差があったかね？ ARTAサポートドライバー関係者、大体運がない人多過ぎる問題 岩佐は経験考えれば凄いよ
佐藤蓮は去年日本でF4で結果出したが岩佐はそこスキップしてるわけだからな
いきなり海外だし 岩佐は角田どころかフェルスタッペンよりも速いって言われてるしな 今年のミック、アイロット、アレジ（解雇）、アームストロング、シュバルツマンと5人もいたFDAの勝ち
乗れないルノー育成は来年ルンガー、周、ピアストリと3人でこっちは行き先あるのかね？
RB育成は来年タウリのどっちが勝っても片方はいなくなりそうだから昇格できそう 佐藤蓮は国内に戻されるのかな
SFライツのテスト受けてたみたいだし
角田と名取みたいにF3までは海外で試してあげて欲しい F1の椅子が少なすぎるのに、お金持ちのご子息様が優先的に座ってまうのがな…… >>198
クロフォードって2005年生まれでまだ15歳なんだね
岩佐が2002年だから3つも若い！ 年下のF1ドライバーが出てきたと思ったらプロスペクトの年齢が一気に15歳まで下がってしまった クロフォードってどんな経歴なの？あまりでてこない。 昔本山哲がルノーのテスト乗ったのが33歳とかだったっけ？
昔は30歳のルーキーでも何も言われなかったが、今それやったら老害だの言われそう
アロンソ？知らん 30代ルーキーってマクニッシュが最後かな
井出は触れるな 90年代ぐらいまではF3乗るのが22～24でF2が24～26ぐらいでその後にF1って感じだったのかな
現代基準から考えるとその歳になるまで逆に何のカテゴリーで時間を潰してたのかは気になるが >>228
ルマンの印象がありすぎて、F1やってた(しかもトヨタ)こと完全に忘れてたけど、彼が実質ラストか... 年関係ないルーキー出ないかな。有名じゃないアロンソ級のおっさんがジュニア達をなぎたおすとか。 気になって調べてみたらラッツェンバーガーとかは大学中退後2年メカニックしてからフォーミュラフォードデビューだった
この時代は今の若手レーサーより５年ぐらいキャリア形成が遅かったんだな 下位カテゴリーがトップカテゴリーのための育成カテゴリー化すると低年齢化するよな
四輪はそうでもないけど、二輪は顕著
90年代の二輪は下位カテゴリーは250や125で、それ専門のベテランとか門番が多数居た
今の125に代わるMoto3なんか10代の少年ばかりのカテゴリーになってしまった ブルデーは？と思ったけど29歳だったのね
ギリギリ >>226
とういう並びなんだろ？
それと離脱したドライバーの名前も列挙しているけど問題ないんかな。
>>229
金策とジュニアフォーミュラやN1のようなの乗ったり。
現在のような明確な育成システムは無かったし。 身長が 1.80m で体重が 63kg って結構ガリガリだな フラガと岩佐とクロフォード楽しみすぎるラインナップだ。 F2もF3でもハイテックは全員レッドブル体制だから優遇不遇ない完全なイコールマッチか
分かりやすいのはいいな 来季のF2F3のフォーマットもどうなんだろうな
フィーチャーレースの数が減ることで本当の実力がポイントに反映されにくくなるのでは・・
今年みたいなリバースグリッドならまだいいけど、予選１０位でいきなりレース１ポールってなんだかなぁ レース1でトラブルとレース2も連動してダメになる今のフォーマットよりは良いと思うけど 予選ベストタイムが日曜日、予選2ndベストタイムが金曜日って感じがよかった
土曜日は金曜日のリバースグリッドでOK スプリントレースでは元々、平均的に上位にいる力を試していてそれが二戦に増えただけじゃん。フィーチャーレースに関しては変更なし。 プルシェールとか例外は一部いるけどF4クラスからFIA F3にいきなり順応するのは難しそうだからクロフォードも岩佐も苦戦しそう
でも去年の成績でハウガードゥーハン息子フラガが切られてないところを見ると、レッドブル育成側も昇格一年目は余程のことがない限り即切りはしないのかな F4→F3は差が大きいみたいだから慣れるためにF3格は2年以上乗るのケースが多いんじゃないの
対チームメイトでボロ負けすれば1年でサヨナラなのはどこでも同じだと思うけど >>248
岩佐は例外であって欲しい。ビッグパワー適正あるかどうか。 >>249
今のF3がGP3規格なのが良くないよな。
FRECが機能してないのがなぁ。FR2.0と合併することで少しでも流れが変わると良いんだけど。 でも F1 に行った角田は 1 年で F2 に上がったんだよな
F3 から F1 まで 2 年というと短すぎるような気もするけど、才能を見せるということの基準がそうなってしまった このスレでやたら推されていたフラガは今年全然大したことなくて才能を感じさせなかった 見るところ無かったな
>>252
昔からだろ。
以前はライセンスポイントが無かったからスキップ(F3>F1)だったけど。 ここでのフラガ推しは才能よりゲーム出(身近に感じる？)だからな。
近所の若い子が晴れ舞台に上がって喜んでいるオバチャンと変わらんし、そういう楽しみ方もある。 同じゲーム系だったけど、ヤンマーデンボローもユーロF3はボロボロだったような
GP3は1年目からそこそこ活躍したが フェルスタッペンかノリスがもう5、6歳若かったら
ゲーマーからF1へという流れになってたかもしれない フラガはなーRoad to INDY見ててもそこそこやれると思うんだがチームがしょっぱ過ぎる
上へ上がるには金と政治力が足らない ゲーム出身でもあるし、子供の頃に日本で育った日系人で日本語も話せるから身近に感じやすいんだと思う
元々フラガを知ったのはインディの中継って人も多いだろうし エリートコースを進んでるわけじゃないってのもあるんじゃない？
知らんけど 今年チャロウズで不振だったから来年フラガがハイテックなら楽しみなんだよ。マシン差のせいになってるがフラガはトヨタで角田とローソンに勝ってるし。グランツーリスモ鈴鹿ではさすがの36秒台。タッペン38秒、角田39秒、平川38秒。岩佐は飛び級＆F4圧倒チャンプの逸材、アメリカ期待のジェットパック。楽しみすぎる。 >>239
大谷翔平も中学時代180台で60㎏台しか
なかった。クロフォードも白人だし
ちゃんと鍛えれば数年後には195㎝以上で
100㎏超えいける >>252
それを避けたくてポイント制にしたのに元の木阿弥
>>263
レーサーとしてはこれ以上身長伸びちゃ困るけど、体重は 90kg ぐらいにしないといけない >>233
カートをはじめる年齢はいまも昔も大差ないだろうが、いまは育成システムで青田買いが激しいから、才能の片鱗を見せつければ早くからサポート付いて上に上がりやすい。経験の差はシュミレーターである程度埋められる。全体的に低年齢化して当然だと思う。ゲーマー上がりでもリアルデビューできるぐらいだし。 >>259
インディの中継で現地から「じゃあフラガとスカイプ変わります」って言われて英語できない村田さんが一瞬焦った後フラガが流暢な日本語喋り始めたときは笑ったわ 佐藤琢磨が今の時代に生まれてたらどんなキャリアを歩んでたんだろうな >>268
ドライバーのメンタルっていうか考えかたは
ヤツ以前と後でキッチリ分かれるからずれ込むだけじゃね？ >>268
免許取り消しが過剰にネットで炎上していそうだ FORMULA SCOUTの手のひら返し
2019年のFormula Scout Top 50 Drivers:第21位 角田
If he does step up to F2 next year, he’ll be in at the deep end once again
もし彼が来年F2にステップアップした場合、彼は再び最後尾にいるでしょう
↓
2020年のFormula Scout Top 50 Drivers:第1位 角田
Excellent in attack, brilliant in defence, outstanding in qualifying, devastating race pace and an upward trajectory that doesn’t seem to be halting any time soon are all qualities that will really put him in a good position to be the top rookie in F1
攻撃に優れ、防御に優れ、予選で卓越し、壊滅的なレースペースと、すぐには止まらないように見える上向きの軌道は、F1でトップルーキーになるための良い位置に彼を本当に置くすべての資質です 訂正
2019は22位だった
ホーガー、ローソン、ビップスよりも下位 インスタに上がってるfastf1の評価好き
やけに日本びいきだけど >>272
まあ正直な評価だと思うよ 去年は特にレース2でプレマの3人にぶち抜かれるシーンを何度見たか
マシン力考えれば・・ってなっても、やっぱり印象悪いしドライバーが悪いのかマシンが悪いのかわからんし
だからこそ下位のマシンでデビューしてもいいことなんて一つもないんだよ 賀正の息子はもうレースやってないみたいね
ドバイで遊んでる様子がインスタによく上げられてるけど >>272
F2上がって、３ヶ月くらいで角田は急速に成長したように見えるよ。
周囲とのコミュニケーション、タイヤの使い方等々。 コミュニケーションをちゃんと改善できたのってホントいいチームに恵まれたと思うわ ステップアップ考えたらF3でイェンツァーって終わってるよな
表彰台どころかポイント獲得すら難しいのによく結果出せたわ
嫌がらせレベルだわ でイェンツァーってF1に例えたらどのランクのチーム？ モンツァで優勝、スパで表彰台だから言うほど悪いマシンで戦ってたわけじゃないよ
エンジニアだってRBとホンダがちゃんと一流の雇って送り込んだし
角田自身がどんどん進化していったんだろう >>274日本びいきって
フラガがかな？
まぁ彼しばらく日本にいたのだろうから
ちょっと日本の事も色々わかっているのかもしれないがあまり
ちょっと欧米の人間が
少し日本の事知ってるからといって
親日家と思いすぎるのも禁物だろ？
日本のメディアが無理矢理親日家だ
とか持ち上げて日本語訳もいかにも
コメント訳するからなぁ
昔の日本人はすぐ欧米人が
こんな事言っていたとかすぐ調子に
のってたからなぁ
だから昔ほど欧米の俳優とアーティストも日本で受けなくなってきてんだよね イェンツァーの戦力に関して言うならまあコンスト通りの7番手が妥当だと思う（全10チーム）
とはいってもワンメイクだからF1で言うところのメルセデスに相当するチームはないし、
最強のプレマだってせいぜいレッドブルレベル ハイテックとARTがレーシングポイント/マクラーレンレベル
イェンツァーはアルファタウリやフェラーリより多少落ちるくらいだよ ハースよりはずっとマシ まぁフラガは
ひどく日本人なめているとかはないかも
しれないかな
昔のF1でも同じブラジル人の
アイルトンセナか彼に関しては
日本のメディアが大げさに
親日的に取り扱いすぎたと思うよ
ホンダエンジンのチームにたまたま
乗っていたて事にすぎないだろうに
本人もリップサービスで日本のファンは
素晴らしいとかいってたろうが
まぁ内心はぁー日本人でもないのに
俺こんな人気あるなんて日本人て
お人好しだなぁ儲かるわーとか思ってた
のかもね >>286まぁわからんが
親がブラジル人で
その子供であるフラガも日本でしばらく育って日本苗字がついてるのかとも
思ったがな
まぁ彼が親日なら日本人ドライバーにも
岩佐とかに彼はすごいぜF1にも行けるぜとちょっと
そういう態度みせてもらえたら
俺も彼はいい奴だなぁとも思えるな、
アイルトンセナの時代は日本のメディアがチームがホンダエンジン使ってるだけであまりにも親日家だとかアイルトンは
こんな男だとかいい風持ち上げすぎたのかもな
だからその時代の他のF1ドライバーも
彼はチャンピオンになったドライバーだがけど何で日本であそこまで？
と思ってたらしいよな？
まぁ当時の日本のメディアがやりすぎたのかもしれないがな 日本人は承認欲求の強いバカだから親日家って聞けば無条件にチヤホヤしちゃう >>284
いや主語は fastf1 だから。まずちゃんと書かれていることを読んで >>292
そいつセナキチだから触れるなよ
アホボケくんやぞ >>272
切り抜きが恣意的すぎんよ。FORMULA SCOUTではEFとF3はずっと評価されてる。
マカオで多数リタイアした中での11位見てのまだ経験が足りないようだから、今F2上がったらマカオみたいにまた沈むって言ってんでしょ。
角田に関しては成長力がすごいけど経験が無さすぎるって風にずっと言ってる。 今年はF3の岩佐が楽しみだな
フランスF4の動画Youtubeにたくさんあるけど、ぶっちぎりのレースもある
つのだ☆キュンみたいなバトル上手とか学習能力はわからないけど、飛び抜けた速さは持ってそうだ F3チャンピオンからの飛び級アルファタウリ来てほしい 応援するならレースに強いタイプのほうが応援しがいがある
先行逃げ切りタイプは予選でいいポジションをとるのがピークであとはズルズル下がっていくだけ
長い時間レースを見てる間、ストレスがたまっていくだけでハゲるよまじで 岩佐はSRSの講師陣からも別格の扱いだからな
国内F4飛び越えていきなりの海外F4で初年度ぶっち切りチャンピオン
つのだ☆でも国内F4経験後海外だし、中野も言ってたが岩佐はすぐにでも海外経験させるべき逸材だとよ
来年のF3はハイテックだし過酷な競争に晒される訳だが、ここで本当に力を見せないと多分すぐに国内に戻される
つのだ☆という新たな指標が目前に出来たのだから ルクレールをルルルって書くのも痛々しいけど、つのだに⭐︎を付けるのも相当恥ずかしいな 俺の新年の妄想だが
岩佐はフラガとクロフォードには勝てる
さらに全体での成績と何勝できるかで来年のF2昇格が決まる
18歳でF4、19歳でF3、20歳でF2の道程なら角田と同じだから、ぜひ実現して角田RB昇格後のアルファタウリ加入を目指して欲しい >>303
そういうのが面白いと思う人もいるんだ
黙ってスルーしてあげるのがいい 角田は「かくた」と間違いやすいから、つのだ☆ひろで覚えていたのだよ 岩佐が今年ハイテックに乗れるのは、RBジュニアに加入できたからなんだろうけど
マルコに進言したのはホンダなんだろうね
佐藤蓮はダメだったか…日本F4でぶっちぎりでタイトル取ったし、まだ19歳、ちょっと勿体ない
後一年F3で見たかったな >>310
自分で参戦資金用意できるならともかく、資金援助があって乗せてもらえるんだから
その辺の見切りが厳しくなるのはしょうがないね 残念だけども >>311
正月でコロナだし暇だ
もうしこたま飲んでるしな >>313
まあそうなんだが
名取でも一年間F3参戦させてもらってるし、フランスF4で終了は厳しいなと思って
牧野福住の頃からすると年々見切りが早くなってる気がするよ
ホンダが撤退するからだろうけど かくた派もいるんだな
自分はDAZN観るまではすみだだと思ってたわ >>303ルクレールで思い出したが
あのジャックヴィルヌーヴも
ミドルネームはシャルルか英語読みでならチャールズらしいがどちらの呼び方も
あのヴィルヌーヴにはそのイメージじゃないなちょっとこうシャルルやチャールズというもっと貴公子ぽい雰囲気な感じにおもうなぁ ホンダは育成マジでどうしたいんだろ？このままレッドブルの下部組織に成り下がるつもりなん？そのつもりなら嬉しいけどさ。
岩佐もF3まで上げてインディかSFってのがオチな気がするわ。完全撤退するっつってんのにRBにスポンサーするとも思えん。 いまさらだけど松下が出戻りでF2走ったけど、たとえライセンスとれてホンダの推薦があったとしてもRBジュニア入りしてなかったから非現実的だったじゃない？ F1デビューというよりはF2で結果出したかったんじゃないの 去年も不本意な結果だったろうし
仮に日本でSF乗って必要なライセンスポイント集めたとしても乗せてくれるとも思えないし
何年も乗ってるドライバーはベンチマークになるし、オープニングに出てくるから期待もされてたんじゃないかな >>320
思えんじゃねえよ
おそらくホンダは育成も
レッドブルの下部にしていく可能性が
かなりだよ
エンジン開発もレッドブルが自社で
していくという計画も
その時も以外と
ホンダのスタッフが
派遣されるて感じだろ？
ホンダはそんなつもりだと思う
岩佐だって多分ホンダやレッドブルも
角田の後にF1に行けるドライバーにさせるつもりだろう
インディカーにいく日本人は
琢磨の後継ぎとしてSFから
参戦させていけばいい >>320
現実的にホンダ絡みで日本人二人もF1に上げないよな…
岩佐がとんでもない結果出して凄い評価ならわからんが、2歳しか離れてない新人角田がすぐ前にいるしな
これが日本人じゃなくて、フランス人かイギリス人なら乗る可能性もあるんだろうが >>321
松下がＦ１行ける可能性もホンダが推薦する可能性もゼロ％だったな
Ｆ２途中でクビになったのはむしろ良かったかも
今年日本で走ったから来年はＳＦとＧＴのシート確保できそう >>320まぁ
ホンダ案外これからはレッドブルの
スポンサー的にしていくんじゃないか？
んな疑う必要ないだろ
エンジンではまぁちょっと撤退しますって事でな
しかもホンダの参戦終了ていいかたには
完全にこれからF1参戦しませんて
意味ではない
日本人はどうも変に言葉を選んで
いうばっかしだし
どんな事も曖昧でそれどういう言い回しだよなんて言葉ばっかりじゃない RBとホンダって既存の枠組みを超えた付き合い方を模索していく途中なのかもな
今後のエンジン開発も予算はRBが大半出すけどホンダもフル参戦の数分の1オーダーで
人材や開発力も出しつつ緩いコミットし続けるような未来もあるかもしれない
そうなればRBジュニアの選考レースには常に日本人も参加できやすくなる >>326
むしろ今後のF1のあり方をFIFA側にぶつけたようにも思える。
世界の自動車技術が全然F1とは違う方向にいってるわけで。
育成もどうなるんだろう。すごく疑問。 RBはホンダマネー入るし駄目ならすぐ切ればいいしリスク無いな。 でも無限ホンダとかの形態は無いって言いきってるしなぁ。
ホンダがベース作ってどこかのレースエンジン屋がチューンして名前上書きするってのは下部組織では結構あったけどさ。
一番目立つF1でアストンとかMotoのFIATみたいな立ち位置が許されるならエンジン屋名乗ってきてるホンダにとってはだいぶ革命じゃない。そうなって欲しいけどさ。
DTMが結局潰れてFEも引き揚げられてるしメーカーとモタスポの変革期ではあるな。 SF に来て完全に狂った感があるな。
マルケロフがアーデンしか乗れず、光るものも見せられずとなるとは思わなかった >>324
とんでもないやつがF1チャンピオンになるわけなので全く問題ない。岩佐がとんでもないかどうかだ。 オファーはあったけど高価(持ち込み)なオファーだった
代表が変わったの？２戦目以降、(HWAが参戦をやめた)DTMとFEからスタッフが合流してスタッフ経験不足から間違った方向性に向いてしまった >>336
SFは欧州本流とも違って色々と特殊だからな
性能はF2を凌駕していいと思うが、タイヤはF2と合わせてピレリ採用で同調してほしいし、ライセンスポイントの付与も改善してF1への道筋をつけてほしい
あとはF1使用トラックの上海とかマレーシア・ベトナムあたりもシリーズに組み込めば欧州人の参入も増えると思うが
今のプロモーションじゃダメだろうな…もう少し価値を上げて欲しい F2が欧州ラウンドでF1の前座をやるように
SFもアジアラウンドでF1の前座をやると、F1チーム関係者からも注目されると思うんだ
今回の角田みたいにさ
将来的にはジュニアチーム提携のところも出てくるかも知れない そもそもSFで参戦運営してるチームがF1に人を送り出すことを目指してないから まあ #15 は F1 を目指してるだろうけど、他は日本最速だろうな。SF そのものについてはここで話すことじゃない JRP自身もインディカーみたいに独自の頂点を目指してるわけだしな
そのためにはもっと独自性が求められると思うけど 「日本と外国」の間の断絶感って日本人は特に強いよね
海外旅行なんてあり得ないていう人間が多数派だし、イチロー以前は(野茂時代ですら)大リーグに行ったら居なくなったものとして記憶から消えていった
「F1が好き」な人間以外は、日本人が海外に行っても「ふーん」止まりなのが現状
そんな頭でSFやってるから日本人の日本人による日本人のための日本語のレースからは永遠に脱却できない むしろ逆に日本という文化的に独立してる土地にはそんだけハイレベルなシリーズは不可欠であることの証明ではないのかな
そもそもGTなんかはまさにそうじゃないのかね >>344
日本は欧米の一国だと思っていた。
by イチローとためどしの「年男」 SFもチャンピオンは強制卒業にしないと無駄に特定サーキットで場数こなした
地縛霊の猛者が相手で海外からチャレンジするにもリスク高すぎる sfは国内の最高峰カテゴリでステップアップじゃないからな
若手のf3微妙成績のやつが乗っても面白くはならんし卒業ドライバーも行き先がない チャンピオン卒業させてどこに行かせるんだよ。
ステップアップカテゴリじゃないんだから。スレ間違えるな それはそれとして SFL にスーパーライセンスポイントもっと欲しいな。
FIA-F4 並みじゃいくらなんでもむごい >>328
FIFA「いや、そんなこと言われても困りますよ」 >>350
インディでチャンピオン取ったら卒業と言ってるようなもんだな
F1脳か某Y解説員信者かよ >>353
一応インディライツと同じポイント数ではあるんだよな
ただ、リージョナルと比べるとしょぼ過ぎる件 >>304
岩佐は去年19で今年20だから過程は一年遅いぞ佐藤蓮も同い年
フランスF4の平均年齢考えると2人とも上の方なのが少し引っかかるんだよなあ
フランスF4でランキング3位の子は今年17だし、勝たないとまずいシーズンでもあった
今年F3でどうなるかだね >>353
SFLはSFのための育成カテであってF1のための育成カテではないのでライセンスポイントなんぞどうでもいい
インディライツも同様 そうやって FIA ってつくカテゴリのポイントをごりごり上げた結果 FR という奇妙なカテゴリと、参戦費用の高騰を招いたんじゃないんですかね…… >>358
嫌でも角田の成績が基準点になってしまうから、ハードル上がりすぎて岩佐大変そうだな。
噂通りレッドブル育成入りしてF3ハイテックに乗れるなら、海外1年目でイェンツァーに乗せられた角田よりは良い環境なはずだから頑張ってほしい。
ただ、同じく去年ハイテックだったハウガー、フュートレルが全然ダメだったから、チーム内格差大きそうで少し不安だな。クロフォード優先な気がするし。 >>357
アメリカF3がFRJと同じなのよな、ポイント
単純にFIAがリージョナルF3のポイントを盛ってるだけ >>366
ドルゴは比較対象が居ないから...
ミックはなんだかんだでプロスペクト1位だったシュワに勝利数以外では勝ったし。それがポイント高いんじゃない。 SFはF2と同じF3000が出発点だからインディとは出自が違うし。イメージ払しょくできなくて育成カテと勘違いされるのも分かるけどな。
独自色出そうにも北米欧州と比べると市場規模が微妙すぎるしモタスポ盛んな隣国にも恵まれてないから孤立するしかないよね。北米でも斜陽だし国外でも人気出そうと毎度頑張ってるけどまぁ。。 ドルゴはカーリンのエンジニア引き抜いたんだから
ブラジル人が言ってる中位のチームで凄かった説は眉唾
周さんには楽勝だろうけど ブラジルのファンは熱いのはいいんだけど、気に入らないことがあると例の画像使うのやめてくれんかな
下品すぎるだろ 何考えてんだよアイツラ理解不能にもほどがある 今季のミックが過大評価ならミックに負けた奴らは何？
5戦連続表彰台とか4ラウンドで両レース表彰台とかは十分評価されるべきだろ ドルゴの順位とかもそうだけど基本的に評価ってのは残した結果に対しての物であって、
「劣ったマシンでこの順位」ってのは客観的じゃないから評価が困難だよね あくまでランキング尊重
そういう意味ではどこのランキング見ても1位が角田なのはある意味異常ではある ローソンとアルボンはDTM乗るの？F2と被らんらしいが。 ソースもなしにいきなり疑問文だけレスされても反応のしようがない まあシーズン前評判がほぼない人がランキング上位になったら評価あがるでしょ >>382
ハイテックの面子は確定じゃないのか。人の相対評価はよくわからん。ローソン、角田、まりの、フラガ、ビップス、ティクタム、野尻、ダルバラ、アームストロング、、、同じチーム、マシンで繋いでいくとみんな一緒位の速さになる。運なのか。 角田とダルバラが直に組んだら滅茶苦茶差があったのにそう思う？
ダルバラのマシンのエンジンがと言いたいのかもだけど、仕上がった最終盤だってあのくらい違いが出てたわけで RBからではなくフォーミュラ路線からね。
ローソン自体抜けているわけではないし幅を持たせておけばスムースにカテゴリー移行出来る。
今シーズン化ければ外す必要ないけど。 >>384
いやややこしいつながりで考えてる。遊びでね。最近のテスト@カーリン ダルバラ=ティクタム、 >>386
途中で書き込んじゃった。続き。2020F2@DAMS ティクタム=ビップス、2019マカオ@ハイテック ビップス≧角田、2020F2@カーリン 角田≧ダルバラ。グルグル回るでしょ。これに2019EFO@モトパーク、2020オーストラリアトヨタ@どっかの強いチーム、2019SF@無限を入れると皆一緒じゃね？野尻最強？とかワケわからなくなる。 そういうのやりたかったらもうちょっと数字でやるといいと思うよ。
あるドライバーを基準において、相方の予選タイムが基準ドライバーの p 倍で、相方が別チームで組んだ相手が q 倍でって感じにやれば、なんかできるんじゃないか。
基準ドライバー 1.00、相方 p、相方の相方 p*q 、相方の相方の相方 p*q*r みたいなレートを作っていけるはず >>324本棚絡みで日本人二人もあげいかもなじゃねえよ
もうなそんなあからさまにイギリスや
フランスだったらとか白人優先は
もうそう出来るもんじゃない
アイロットもイギリス人でランキング2位だったのにF1は走れずだぞ
日本人がわざわざ日本人ドライバーの
事を拒否反応する筋合いもない >>344日本でふーんだって？
あのなぁそもそもそういう欧米のスポーツやら
欧米のエンタメ界で活躍したいと
いう日本人は日本にいる人間の評価は
別にいいんだよ
それに日本のメディアも日本人自体が
日本より海外で有名な日本人ていうのを
見たりメディアが報道してるの見るの
大好きだからな
野茂はかなり昔日本でうわー
日本の誇りだなんて言われてたろ 日本人くんはいちいち反応しなければストレスたまらないよ >>393
こいつこういう荒らしだからスルーした方がいいよ F2以下だったらチーム序列あからさまに出るし同じ色の車でもほぼ別チームな感じで見てるわ。
どこの評価だって結局政治力も含んだ結果でしかないよ。実際は誰が速いとかファン目線では分からんわ。
分かってもバトルのうまい下手くらいまでじゃない。 １５年近く前？のオースポだかF1速報だかにイタリアの入門フォーミュラの話が載っていて
そこで注目株としてダビデ・リゴンと一緒にアダムサンドトラー？とかいうドライバーが掲載されてたと思うのだが
その後についてご存知の方いらっしゃいますか？ エイドリアン・クワイフェ・ホッブズとかいうドライバーも今何してんのか気になる >>391
だけど安床兄弟みたいにガチで海外で天下取っちゃうと逆に無視されるのよな… Tim Sandtlerドイツ人じゃないか？
2004年のフォーミュラグロリアイタリーでリゴンが参戦してた時期と被ってるし
後はdriverdbなんかで調べておくれ
ツェラーさんとこ乗って苦労してるなぁ…
い
dbに載ってないが2019年に久しぶりに、VLNとはまた違うシリーズだけど北ニュル使ったシリーズのAMGカスタマーである10QレーシングでGT4乗ってるな、去年ニュル24が規模縮小してなかったらGT4で出てかもとある ホッブスはドライバーとしては2016年のELMSサポートレース、GT3 Le Mans Cupが最後かな、そん時の車シェアドライバーは濱口弘
https://www.motorsport.com/f1/news/the-at-home-key-to-an-f1-rookies-rise/4331502/
>Norris's set-up is made by Pro-Sim - a company run by GP2 race winner Adrian Quaife-Hobbs - but of course his rig is that little bit special.
ノリスのセットアップは、GP2レースのウィナーであるエイドリアン・クエイフ＝ホブスが経営するPro-Sim社製
https://www.pro-sim.co.uk
シムレースでノリスが使ってるのホッブスの会社かww >>401
マジかｗ思わぬ繋がりがあったんだ
サンクス ステファノ・コレッティもドライバー引退後はモナコで不動産やってるみたいだな
引退後のドライバーを追ってみるのもなかなか味があって面白い FIA-F3で今年マカオGPやるのかね？
アメリカから空輸せんと船便なら間に合わんやろ・・・ コレッティは去年Int.GT Openで走ってる
去年はGTの方も渡航制限でドライバー不足だったから呼ばれただけかも知れないけれど
マカオはFEOとSFLが中心になるじゃないの？まだ本決定ではないぽいけど。
6～8月くらいまで待って情勢によっては今年も中国F4がメインレースやろな >>404
ダラーラF320でやるんじゃない？そうなら日本のチームにのせてケロオファーが来るかもね。トムス、B-MAX、トダ、アルビレックスもビジネスチャンス。 >>405
FIA F3がダメな理由って速すぎるから？ やっぱりFIA F3でやってほしいよな。
FIA F3もヨーロッパでしかやってないし世界一決定戦の役割もないか。
FRJ新設されたんやし日本も今年からFIA F3規格ですりゃいいのに。 Eg変更なら結局FIA F3と異なるモノになるし、Eg変更しないとシリーズ成り立たないだろうしなぁ。 >>409
FIA F3の上位猛者どもがレッドブルやフェラーリマネーでトムスやモトパークのマシンで異文化格闘技戦をやると面白いのよ。SFLやEFOやFRの上位も参加するし。 EFOの日本チームの方はこの前テストやってたし続投かな ニコラスは日本のモータースポーツを熱心に応援してくれてるのは嬉しいが、たまにデマっぽいのをつぶやくので話半分くらいで見てたほうがよいと思う >>408
>>409
FIA F3の車両だとF3参加チームしかマシン持ってなくて
地元チームの参加がなくなるから止めたんじゃなかったっけ たしかに何台か後方に地元ドラいたね
マカオが唯一欧州勢と全日本F3が戦える場だったからF320でやって欲しいけどレースレベルは低くなるよね・・・
FR規格でやってもエンジンどころかシャシもバラバラだから勝負にならなそうだし FIA F3 規格のシャシーで SFL やれとは思ってるけど、そうかマカオか…… ま、マカオはまだまだ先の話かな。今気になるのはF3面子の正式発表よ。岩佐が噂通り入るかが気になる。 提携が終わるのもあるんじゃない現状じゃ
コロナ収まらんと >>413
でそれは
スーパーフォーミュラのb-max
まぁbuzzチーム台数減るのかな？ >>400
その人です！
教えていただきありがとうございます！ 岩佐の消えたページ調べたら
参戦予定はF3アジア(FRアジア)となってる 岩佐はハイテックでFIAF3の話も
あったがそこはダメだったのか？ >>427もしかして両方参戦て事か？
それは不可能
なのかな？ >>428
両方参戦可能だし、ポイントも両獲りできる。
ハイテックも両方参戦してる。 >>429わかった
けどドライバーも両方参戦出来るかな？
岩佐はアジアF3とFIAF3
両方参戦出来たらいいが
レース数がかなり多そうだがな F3 Asian で獲得できる SL ポイントがわからないけど、FIA - F3 と両方チャンピオンなら 1 年で SL 取れるな。
SL ポイントはたぶん 18 ポイントだけど、今年はどうなるやら
https://www.fia.com/sites/default/files/appendix_l_2020_publie_le_21_octobre_2020.pdf >>431
当然ドライバーが両方参戦できる。
開催期間が被ってないからそういう障害はない。 マゼピンもF3アジアに参戦してポイント稼いでたな
あと今年はF3とF2に両方参戦するドライバーがいると噂になったけど結局どうなるのか この二人と比べるとゲラエルはちょっと格が落ちるなぁ WECのドライバーラインナップなんて昔からこんなもん。
LMP2なら尚更。 ゲラエルがシルバー枠でしょ
LMP2じゃそこそこ走れて金持ち込める優良物件扱いだろうな 本人がシルバークラスならあと二人はプラチナ呼べるし LMP2はいかにフェイク・シルバーを見つけてくるかという勝負でもあるので
ゲラエルはいい選択だと思う 何かゲラエルさんが初耐久な雰囲気だけどAsLMSとか乗ってるからね
もう5年前だけどWECで富士にも来てるから 現在のWECはそんなドライバーランク分けがあんのか >>432
F3アジアは冬に開催するやつか
NZトヨタのとやらなさそう >>434
そんな組み合わせ可能なんだな
ドライバーランクどうなってるんだろう >>440
プラチナ/プラチナ/シルバーってありなんだ… 牧野とか500のドライバーやってもシルバーなんだな
>>450
ユナイテッドがそれやってる LMP2はおかけでホントのアマチュアドライバーがいるチームが勝てないとなり、今年からシルバーカップが新設
ブロンズ入れなきゃいけなくする案もあったらしいが LMP2のブロンズ強制はまだ議論中じゃなかったっけ？
ヤマケンのチームもヤマケンが稼いだマージンをブロンズのペターソン爺が数周で吐き出してたからねえ
ブロンズ内でも物凄い格差があるのに、シルバーに速いの入れたら無敵だわ >>451
GT500参戦はプラチナになるんじゃなかった？
違ったっけ？ >>454
プラチナの要件の 1 つである自動車製造者からの支払いは満たしそうだけど、それ以外はダメだな。
これだけでもゴールドにはなるから、そもそも見直しを申請してなさそう。 >>455
あーそっかプラチナは2つ該当だったな
勘違いしてたわ WECのLMP2は結局アマカップを立てる形になってたはず 去年のホンダの四輪参戦体制発表会って海外ミドルフォーミュラも入ってた？ あと、例年ならルノー育成の新メンバーが月末あたりに出てくるけど、入りそうなドライバーいるかな。
フランス F4 の Isack Hadjar とSami Meguetounif は有望そう どっちもフランス人感ゼロの名前だけどアルジェリア系かな
岩佐にも佐藤蓮にも負けたドライバーをルノーが拾うかどうか
ハジャール？の方はFRECに昇格が決まってるからもしかしたら育成入りするのかもしれないけど（チームも上位狙えそうなR-ace GPだし） ハジャールは二重国籍って個人ページに書いてあった。
2010 年に手打ちで作りましたって趣があるサイトだったけど、もしかして自分で作ってるのかな FREC のチャンピオンはもうルノー育成だから新しく FREC から取るとは思えないんだけど、誰かいそうですか？ 再来週からテストとファーストラウンド。
Reece Ushijima って日系人がハイテックから出るらしい 日系人っていうかこれ日本国籍で出走しているのか。でもブリティッシュ F3 で 11 位だとちょっと厳しいな。
将来 IMSA で GT-Am 走らせてそう アジアF3、プレマがアブダビ・レーシングとジョイントして乗り込んでくるのな
来年FRECのプレマ昇格が決まったFDAのディノ・ベガノビッチが参戦決定
https://formulascout.com/ferrari-junior-beganovic-to-step-up-to-frec-with-prema/73850
FRECみたいにプレマエスカレーターになったら嫌だなあ
見方を変えればアジア圏のドライバーがプレマとコネ作るチャンスとも言えるけど というかダルバラとマイニ弟が乗るムンバイ・ファルコンもプレマ運営？いきなりプレマが本腰入れてきたな 今年はTRSの方へサポート行けないからF3アジアに切り替えただけじゃないの
プレマとしてエントリー権もってないから両者win-winなアブダビとジョイント >Prema meanwhile is set to direct its resources towards a third car for Renault-backed Formula 2 racer Guanyu Zhou.
チョーさんがプレマからアジアF3参戦
https://formulascout.com/indias-mumbai-falcons-team-set-for-asian-f3-with-daruvala-and-maini/73830
>>478
↑の記事によるとムンバイファルコンはプレマとデータ共有の合意を結ぶけど運営は独自で行うらしい
プレマ:周、ベガノビッチ(スポット参戦)
アブダビ(プレマ運営):アルクバイシ親子
ムンバイファルコン(プレマと協力):ダルバラ、マイニ弟
って布陣か F3アジア今年は中東だけっていうかアブダビとドバイでしか走らないから
コスト的にもコロナ的にも安心して冬トレできる UAE の隔離期間は 10 日間らしいから、参戦するドライバーは今週中に入国するな。
案外 SNS 張ってればわかるかも 日本人は牛島だけか？
小山が出るのやめたってのは見たけど >>483
だから野尻最強説。ティクタムボロ負け。 >>483
むしろマゼピンのセット出しの為に前年チャンプの笹原が担ぎ出されてた感がしたけどな。 岩佐、リーク通りレッドブル育成入りか。
F3、ハイテック乗るならめちゃくちゃ楽しみだな。 岩佐はルックスがなあ
かたや超絶イケメンのヴィップスもF1までは難なく到達できるだろうし
角田と日本人2人がF1に行く絵が想像できない
想像出来ても絵的に厳しいｗ 既に角田はアルファタウリと正式に契約結んで今年F1実戦デビューなのに何言ってんだこいつ ルックス、マジでどうでもいい。
偏差値 70 のイケメンよりも、全世界トップ 20 人の速さの方が代えがたい素質なのは考えなくてもわかるだろ F1あたりになると広告的価値としてルックスの要素も出てくるだろうけどドライバーとしての速さに勝るものではないわな 佐藤琢磨、高木虎之介はそこそこイケメンだった。佐藤琢磨はチビだったけれどな。
あと野田英樹も。 フランスFIA-F4王者の岩佐歩夢、レッドブルジュニア入りか。公式ホームページのラインナップに登場
https://www.as-web.jp/overseas/661150?all 超絶イケメンて若ハートレークラスだろ
ヴィップスくんは普通レベルや >>499
それじゃ本山哲と小暮卓史がF1無理だったのは顔のせい扱いやん... >>500
きたー！さあてFIA F3であることを祈る！ 脇阪ってアグリか誰かに「テストで乗っただけで満足しちゃったやつ」って揶揄されてなかったっけ >>506
昔より今のほうがかっこいいよね、若いころは陰気臭い雰囲気 >>508
噂通り岩佐、フラガにクロフォードだとハイテックがプレマに勝つかもしれん。フラガのほんとは速いのどうなのが速ければだが。F2にもうひとつスパイスが欲しかったなー。キャシディはF2だったら面白かったんだが。FEはドライバーの速さとの相関が怪しくてイマイチ。 FEはペンスキーとNIOがクソクソなのはわかる
それでも、カマラは1発だけなら中々のタイム出せるみたいだけどね 笹原はなぜ F2 に行かないでポルシェなんて乗ってたのか 顔の良し悪しが評価に影響するってのは伊沢で既に否定されている >>512
ホンダに切られたからじゃないの？
自力で行ける程金持ちじゃなさそうだし。 >>510
ハイテックが3台分のセットアップ用意できるかは疑問 エンツォ・トゥルーリ君なかなかやるじゃないか
ドバイでこの走りはお見事だぞ
誤爆してしまったじゃないか・・・ >>517
セットアップってそんなにドライバー毎に変えるもんなの？ >>519
え、それ普通だろ、F1村じゃ違うのか?
とインディカーやSFメインで見てる層としては >>520
過去データからベースセットは一緒じゃないのか？F2でもチームごとあるレースでは沈む。ユニビルでもプレマでも。角田が良かったのはカーリンは外し率が低かったからだと思ってる。角田もセットアップはチーム任せと言っていた気がする。チーム内でイニシャルセットを変えるのは敢えて振って探る場合でそんなにデータ無い訳じゃないでしょ。マゼピンと義夫とか大差ないと思うが。 岩佐は F3 アジアと FIA F3 にハイテックから参戦か。
良い走りして角田に追いついてほしいな 岩佐→アジアF3＆FIAF3
佐藤→GT300＆SFL 名取戸田に名前無かったな
gt参戦するから海外ってことは無さそうだし… SFの#51じゃね？
外国人無理ならワンチャン化けるの期待して博打起用もアリだと思う >>524
チーム無限の監督退任するんだな>中野さん
可能性はあるか…
でもそうなるとDAZNの解説陣からも抜けちゃうよなあ。
それは困るな。 HP見たらアジアF3は2週間後なんだ。B-MAXとかスーパーライセンスが日本チームになっているけど出れるのかな。台数集まると良いなあ。 まりのくんってホンダのドライバーだっけ？
ホンダの発表に名前が無かったからどうだったけと思って 混ぜピン一家が抜け、プレッシャーもカネも少なくなったハイテック。
どこまで期待して良いのだろう。 Jak Crawford and Ayumu Iwasa step up to F3! ??
The Red Bull juniors will race for @HitechGP in 2021!
#F3 #RoadToF1
https://twitter.com/FIAFormula3/status/1349991414202040320
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カーリンのF3もレッドブルジュニア？
ドイツF4チャンプ
今年6人も送り込むんか？ こりゃ角田もうかうかしてられんな
岩佐とかSRSやその直後の戦歴見たら角田より上だからね 未だに又ダルバラとか、ローソン、ビップスのハイテックがダメだった時の保険だろ 笑
インドマネーの持ち込みアリだし、レッドブル的にダメでも被害はないだろうし ラティフィもいるしw
ステップアップカテゴリーで殿堂とかジョークにもならない。 >>543
とうとうも何も歴代チャンピオンとF1にステップアップしてる人が入ってるんだからそりゃ角田もいるだろ トライデントでも微妙だったコールドウェルがプレマ行けるってことはカネ持ってんだな
哀れペテコフはどうなることやら… 岩佐は日本のF4で無双した佐藤をいきなりのフランス参戦でボッコしたから速くないわけはないんだろうけど、日本人があっさり1-2できるフランスF4のレベルってどんなものなの？
あとは語学力がどうなのかも心配だな。去年もあまり英語漬けとはいえなかったろうし。 EFOでもスポット参戦の大湯がいきなり完勝したりフル参戦佐藤がぶっちぎりチャンプ獲ったりしてるな
案外日本人が今豊作なのかも？
jujuもいるし フランスF4のレベルはわからんが、岩佐は相当速そうだな
SRS講師陣の評価とか聞いてると「強い」ドライバーらしい
角田とはタイプの違うドライバーだろうし、F3楽しみだな F4ってどの国でも強豪チームだけが無双して他はノーチャンスのイメージ フランス F4 ってチームがないんじゃなかったか。
イコールコンディションの夢に結構近いと思ってた トップでちぎったりレース２で後ろから追い上げる際の追い抜く能力だったり
去年のフランスF4の中で岩佐が抜群に速い・強いドライバーだということは分かった
でもその連中の中でFIA F3に行くのは岩佐だけみたいだし、
実際に岩佐がどういうレベルなのかは今シーズンではっきり分かるな ノルマは5位だな
文句なしでF2行こうと思ったら3、4位は欲しい
角田昇格のせいで次の日本人は何につけてもハードル上がるから
おそらく岩佐ほど角田の存在を忌まわしく思ってる人間はいまい >>541うかうかしてられんな
じゃあねんだよ
毎年若手ドライバー
が出てくるだけの事にすぎない 岩佐のチームメイトのクロフォード2005年生まれとか凄いな クロフォードは化ける可能性あると思う
だからこそ岩佐にはクロフォードに勝ってほしい >>547
そんなことは分かってるよ
公式に掲載されたねって話 クロフォードって順調に1年ずつでF3F2通過したらF1デビューするとき17歳？ クロフォードには楽勝だと思うよ
年齢的にもまだまだポテンシャルは出し切れない年齢だし
岩佐は豊作だったSRS-Fの中でも別格だったそうだから
F2のチーム選びさえ間違いなければF1来れるだろう
角田と一緒にRB系の2/4が日本人ってのは難しいかもしれないけど
一部が思うような角田が最初で最後のチャンスみたいな考えは岩佐のお陰でせずに済む >>559
プレマ、トライデント、ARTに割って入ろうとなるとなかなかきついけどね。
とはいえ、それに次ぐハイテックなんだから、やっぱりある程度の成績残さんとね。 >Igor Fraga has not been named as part of the Red Bull roster for this season, but is expected to join Crawford and Iwasa in the Hitech F3 line-up.
フラガはレッドブル育成放出か？
https://formulascout.com/edgar-and-crawford-step-up-to-fia-f3-with-carlin-and-hitech/73989 F4の時もちぎるレースもあったんだが、そのちぎり方がすごい
ストレート一本分とかじゃなくもっと独走してたし、フランスF4がイコールコンディションなら相当だと思うわ
パワー系 >>564
Sライセンスの規定に18歳以上があるから17デビューは不可 実際f1となるとf3→f2はともかくf2でどんくらいの成績いるんだろ
ホンダの後ろ盾ないとなると角田以上の成績を1年目からブッチギリで出さないとキツそうだけど チャンピオン取ったところで、
シートが空くタイミングと、後押しがなければ乗れないわけで。
ただレッドブルジュニアってのはそれだけでも相当な後ろ盾だから(ホンダより絶対大きい)ね。
同じジュニアのライバルに勝って、ランキング4位以内(一発でSL獲得)まで持って行かんとね。 >>524
角田のマネージャーってオータケって人では？ >>575
サインをヤフオクで売って資金稼ぐ敏腕マネージャーやね >>485
無駄に熱いって最高にいいな。レースバカのタッペンとかアロンソとかカムイとかムダにスポット参加したりするバトルロイヤルみたいなシリーズにしたらいい。DAZNでやるなら再契約しちゃう。 アーサーに対する忖度すげえな、個人的にペテコフPrema乗ってほしかったなぁ・・・
彼にはせめてARTに乗ってほしいよ、後輩の存在がエンツォ君貧乏くじ引いてると言うか陰が薄くなってきたな >>569
レッドブルではなくハイテックか。ソニースポンサーしてくれんかな。グランツーリスモカラーで。 F1 昇格するにはホンダの後押しがあろうとなかろうと角田ぐらいやらないと今上がれないんじゃないか
後押しがゴリ押しに変わればマゼピンくらいでいいかもしれないけど >>579
ハリソンニューウェイはグランツーリスモがスポンサーやってるんだよね
SFもDTMも付いてたし イタリアF4のチャンプもF3にくるかな？ミニとかかわいい名前だが。 ニッサニーってアラブ系なの？
イスラエルでも顔がユダヤ人って感じじゃないからさ グランツーリスモさん外れるのか...
チャロウズでどうにかしろは無理だろと思ってたけど、何故かイェンツァーで67ポイントも稼いだ人がいた訳でな...
クソチームでも結果残せって事か まあ経歴に一つ面白いの入ってるし一旦入れてみるか……って感じだっただろうし仕方ないかもね >>585
金銭サポートがない感じかな？ハウガーはプレマ行けた辺り資金力ありそう。
ドゥーハンは名前があるから育成切られてないだけだろうな。
ハウガーは初年度とはいえ、ハイテックでローソンにボロ負けだったからな。去年そこそこやれてたルノー育成のフュートレルも同じく爆死してたから、ハイテックがローソン一台強化体制だったのかもしれないけど。
角田の活躍でレッドブル育成のハードルが爆上げされてる印象。ハウガーとか期待の生え抜きだったのに。今年の結果次第でレッドブル育成半分は消えそう。 >>588
よくよく考えると角田基準が最低ラインとか
相当厳しくないですかね… >>586
厳しいけど初年度からレベルの高さを見せないと、次から次に下から上がって来るしな
岩佐も今年いきなり人生をかけた勝負だな
角田よりチームの条件もいいし、最低でも1勝しないと切られる 親父の名のあるドゥーハンでもあっさり消えそうだし、RBジュニアはシビアだよ
結果第一、逆にわかりやすくて正当だと感じる 育成でお金を使うどころか儲けてる伝統あるチームがあるらしいな
ルノーもお金取って育成に入ってるドライバーいそうだけど、シリーズの運営もやってるしそこまでがめつくもないか >>584
ユダヤ人って人種のことじゃなくて、ユダヤ教徒のことを指す
まあニッサニーはヘブライ語由来だけど、ユダヤ教徒のアラブ人かもね >>591
F3アジアでドゥーハンはマゼピンより速かった。速さの見極めはマシン次第でほんと難しい。ローソンはフラガが最終戦ハイテックから出るのばらしておじゃんにしてたように見える。フラガにはグランツーリスモカラーでレッドブルを見返してほしいな。 ドゥーハンにローソンって言うと、ローソンもエディの息子みたいな勘違いしそう イスラエル国籍とフランス国籍みたいだね。
オヤジさんは、ハンガリー系みたいだけど、母親の血がでてるんかいね？
https://en.wikipedia.org/wiki/Roy_Nissany 岩佐や佐藤に続く海外挑戦するドラは
今年はいないの？ >>598
話聞いてたら今年のSRS次第かな
出そうなのいるけど 佐藤もFIA F3で見たかったな
GT300とSFLも悪く無いが岩佐との差がついてしまったのは残念無念 ホンダだって国内カテゴリーもやってるわけだし、国内でトップになれる人材はそりゃ欲しいわ
山本尚貴の後継者作りたいでしょ >>601まぁヨーロッパの方の
F4にも日本人ドライバー入れてたと
思うがまた参戦させてほしいね
レッドブルが来年から
ホンダエンジンひきついでもレッドブル
名でもホンダのスタッフ達が残り続ける
んだろ？なら中身ホンダだし
ドライバーは日本からそうやって
回していってほしいね >>600
F3のステアは激重らしいね。今年のプレマの3人決まってるのかな。ルクレール弟とデニスハウガー？あと一人？ ジュリアーノ・アレジがSFLのトムスと話し合いをしたとの噂
https://twitter.com/FlorisVisman/status/1350739576420184066
日本→F1のルートはヨーロピアンにはもう人気がないとか言われてるのは悲しいけど事実ではある
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>607
SFじゃなくてライツの方なのか…
SFにも乗れない評価なのかな SF乗る金もないんじゃない？
実力では乗せる所ないから B-MAXが松下乗せられない状況ならあり得たかもしれんが、今更アレジ載せる意味ないもんな >>606
メンバールクレール以外ビミョーじゃない？プレマはそれでも速いのか。 >>611
そのルクレール弟すら贔屓気味という…
てかペテコフはどこか乗れるの？一応彼もFDAよな？ 伸び代ありそうな分ハウガーがチャンピオンかなーと思うけど、まあメンバー弱いな SFルーキーレーシング載せれないかな
もう大嶋はいいと思う >>612
ペテコフがFR取ってるからPremaに乗せてあげなよと、ART全部空席やから収まればいいのに。
エンツォ君こそ今年どこで乗るんやろか？露骨にドラの実力よりどのチームに所属するかで勝敗が決まるよな。 プレマはちゃんとした実力のあるドライバーが乗ればランキング3位までは独占できる
しょぼい奴が乗るとARTやハイテック、トライデントに食われる
2018はなんだかんだ言って3人ともそれなりのレベルだったから1～3位全員プレマだったけど、
今年はダメかもな 逆に言えば岩佐はチャンスかも >>614
ルーキーレーシングはチーム大嶋みたいなもんなので
昔のインパルBチーム=チーム本山みたいなもん ジュリアーノは百歩譲って日本語必死に勉強しましたとか誠意見せるなら日本でレースもアリ
それが出来ないなら母ちゃんより不細工で芸能人やろうとした娘と一緒 >>619
ジュリアーノは日常会話くらいの日本語話せるはず。
鈴鹿のファン感によく来てた。 日本では取り柄がゴクミの息子ってぐらいしかないからなあ
それにしてもF2からライツ（F3）ってステップダウンでもいいのか
DTMとか箱からも拒絶されてるのかな >>621
まぁF2からインディカー行ってインディライツまず乗るようなもんと思えば SFLも宮田、阪口、小高、名取に今年から佐藤蓮と優秀なドライバー揃っててジュリアーノはヤバそう >>622
なるほど
一年日本に慣れてSF昇格を狙うのか
>>623
それもあるのかもね
日本でGTとか経験してWECとか狙ってるのかも >>618
ルーキーレーシングの迷彩柄デザインしたの大嶋らしいしな
そこまで目立ってるドライバーじゃないけど好かれてるんだな >>624
宮田、坂口は卒業だろうね。カズキ、カムイが乗らないならば。 >>627
阪口は石浦、宮田はニックの後だから、カズキ可夢偉が乗らないとなると、1人は中山、もう一人はアレジとか誰か連れてくるのかね
ヘイキさんは流石に今からSFとなるとキツそうw お湯さん海外行ったら、ホームシックで撃沈する可能性もありそう
天才的なアホの子だから何しでかすかわからん >>629
トムスはトップ狙えるシートだから大注目だね。コンドーのどちらかサッシャかヤマケンが移ると思う。 >>629
でも逆に勝てなくてもブランク言い訳に出来る今の方が参戦しやすいんじゃね？ SFクラスのマシンになると、一度辞めて数年後乗るとマジでしんどいって次生も立川も言ってるからなぁ
3年くらい前に本山が鈴鹿のデモレースSF14で参戦してたけど、アレ普通の周回でやったらおっさん周回遅れになるくらいだったし クビアトとアルボンとヒュルケンをSFで走らせよう！
日本勢も発奮すると思う >>631大湯は琢磨の
後継ぎの候補でいつかはインディカーで走ってほしい
ホームシックにとか何でもかんでも
日本にいとけと思わせるような
こと言うなつうの 今のところF3はしょぼいメンツしかいなくて見るのしんどそう
弟もゴリ押しでギリランク2位いけるかどうかかな FIA-F2今年はハイテックがレッドカラー？
カーリンは元のブルー基調になるのかな？ ピラミッド直下カテのフォーミュラルノー王者のマルティンスもFREC王者のペテコフも順当に上位チーム行けなさそうなのがね
本命がいないという意味では岩佐にとってチャンスかな フラガ、ハイテックと契約ならず。
F3参戦すら厳しい状況？ フラガ君はお金持ってないんだっけ？
まぁ最悪GT日本ルートで日産に就職だな
SFも一応ホンダエンジンならいけるし 皮肉だなハイテックが選んだのは去年シーズン途中でチャローズ抜け出した二人でなく、一年間走り続けた子ってのが
F3の上位としてはトライデントとARTがあるでまだなんとも言えないか フラガ脱落で、この人の予想(ソースあり？)が初めて外れた。
ここにはペテコフの名前もないし、ハイテック以外イマイチ盛り上がりに欠けるメンツだから、ドライバーラインナップに良い意味でのもう一波乱が欲しい。
FR2.0勢がこぞってMPって予想なんだが、今年はルノーと連携するのかな？
https://twitter.com/stiv4f1/status/1342516066489139200?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>646
フラガのソニーカラーをもう一度みたい。 周はSLポイントの加算に行くんだろけど今手持ちが14点だからチャンピオン取っても40点には届かない 本人としては必死に F1 を目指してるんだろうけど、外野が見ると白けるよね
本選のためのウォームアップなのかもしれないけど >>651
周は今21ポイントだぞ
18年ユーロF3･8位(3ポイント)、19年F2･7位(8ポイント)、20年F2･6位(10ポイント)
だからチャンピオン獲ればあと1ポイントで40ポイント到達出来る
まぁそれまでのキャリアがショボすぎるからチャンピオン獲れるかどうかは微妙だけど 計算間違えたわ
アジアF3で6位4ポイント以上獲った時点で18年の3ポイントが無効になるから、実質的なポイントは18ポイントで最大でも36ポイントまでだった
残りの4ポイントはF2で9位以上かFP1で1度走らせてF2で10位以上に入ればSL取得可能 Jujuは US F4 か。
ここでいい感じの成績残してヨーロッパの FR か F3 に行きたいね そのままインディライツ→IndyCarってのもありだな
新しいスポンサーも付いたようだし、アメリカなら女性ドライバーがIndyCarまで上がってこれる土壌もできてるし スポンサー Rokit なのか。W シリーズも視野に入るな >>653みたいな進路も新たに出来たしナー
まあ全てはUS F4での成績次第だから捕らぬ狸の皮算用にならないようにって事で US F4ならレース数も相当ありそうだから
しっかりと実力みられるね。
頑張ってほしいな。 まだ北米路線に切り替えるには若すぎるから来年はまたヨーロッパに戻って行けるところまで挑んでみてほしい >>662
アメリカでもF4とかFRとかまではヨーロッパ、日本と同じ路線だと思う。やっぱインディは特殊なのかね。琢磨はそんなこと言ってたが、パロウを見るとあっさり適応してて違い有るのかねと不思議に思う。単にパロウが凄いのか。 >>641
メルタンはユーロカップに3年も費やしたんだし
見限られたんだろ JuJuがテストで昨年のポールタイムを上回ったと報道があったけど路面コンディションによっていくらでも変わるからレース見るまでなんとも言えないな >>656
F3アジアのオーガナイズは中国企業なんで、そっちからのお願いだと思う
今、中国在住の中国ドラは国外活動が難しいから欧州住みの周に頼むしかない >>647
ペテコフもしやHWAの可能性も？
HWAやったら罰ゲームやん。 >>667
HWAはF3はそこまで悪くないんじゃない？まあヒューズが優秀なだけかもしれないが。 >>668
サージェントからしたら面白くない展開だな。
サージェントは今年F2乗れるんかな？ >>670
カーリンやイェンツァよりは遥かにマシだわ
まぁ、カーリンはまた復活する可能性もあるけど、復活したら今度F2微妙になってそう フィッティパルディも後半速くなってたしHWAのF3はそこまで悪くない印象。リークだとHWAはナニーニ、エンツォ、ラスムッセンだったけどどうなるかな >>672
F2の速さ≠F3の速さは不思議だよね。トライデントも謎。カーリンなんて高低差キーンとなるくらい謎だよ。マリノかタキ汗あたりに解説してもらいたい。 HWA って一応メルセデスの傘下でしょ？
それであれはどうなのよ カーリンはユーロF3時代は結構良かった
FIA F3になってからどうしてこうなった状態
けど、マカオは結構良かったからうーん >>663
パロウとローゼンクヴィストは何乗っても速いんだと思う
アレは才能だな >>676
ユーロ時代って言っても最後の年はあれだしな
その前はノリスが大きかったかと
一昨年のマカオはティクタムがセット出して当たったって噂聞いた カーリンは手広くやり過ぎでリソースが分散してまうんちゃうの？ >>675
何の為に買収したのやら┐('～`;)┌
FDAのドラを乗せたりメルセデスjrをARTに委託したり謎ですわ >>677
その才能よ。俺はパロウがタッペン専用マシンと揶揄されるRB16に乗ると何秒差になるのか見てみたい。 デンマークF4出身だし応援はしてるけど去年プレマに乗ってあのザマかよって思ったなあ
よく契約したな 自分も思った
ベスティはプレマのハズレ枠だしメルセデス育成は真面目にやる気ないんじゃないかと ベスティはプレマの3人の中じゃ最年少だったし
後半良くなってきたのを見る限りだとそこまで他の二人と差がないような気がする
ただ肝心のそのピアストリとサージェント自体がそこまで光るものを感じないというか・・
今年のプレマはさらにしょぼそうなメンツだし大丈夫か？ >>678-679
ユーロ最後だからサッシャが乗ってた時だっけ？確かにあの頃から弱くなり始めた気がする
まぁ確かに色々手を出してるなとは思うね、BuzzのコネでSFやる噂があるけど、それやるなら、EFOともう一つやめないと死にそう プレマはゲラエルなんかを2年も乗せてた時点でお察しだろ F2はスーパーフォーミュラみたいに、メインスポンサーみたいなものがほぼ全チームないわけ(HWAぐらいでしょ)だし、ペイドラは大切よ
SFは1億いると言われてるけど、実際は元から付いてるスポンサーのおかげで、そんなに払わなくて済むみたいだし(ハリソンニューウェイとか) 今年もニッサニーのf1フリー走行からのf2覚醒楽しみ
f2決まってるかは知らない >>690
噂やとアームストロングと一緒にDAMS乗るらしいね。
ティクタムが最終戦でディスるぐらいにはDAMS弱体化してるし、噂通りのドライバーラインナップなら今後も苦戦しそう。 >>691
ティクタムの良いチームに行く発言は軽率だったな。テストでダルバラにとんとんかちょい先行されてあれ？あんま変わらないじゃんとか思ってるんじゃないかな。 >>692
カーリンも決して順風満帆なチームではないし、ティクタムが去年以下の成績になる可能性もゼロではないな。
個人的にティクタムには、ダルバラにボコられて無線実況芸人の道を極めてほしい。 >>691
アームストロング、ニッサニーにDAMSとか分からん×判らんで速くなったりして。少なくともプレマでアームストロング=シュバルツマン=ダルバラだったとしてなんでARTであそこまで苦戦するのか。ARTは贔屓が過ぎるのか？ニッサニーが良い勝負したらマリノも速いことに。マリノは予選勝ち越してるんだぜ。 >>695
ARTは何故だかわからんが、ここ最近ずっと1台速くて1台なんか駄目
逆にラティフィマネーの頃のダムスな2台安定してたのにどうしてこうなった状態 テストでダルバラが速かったのは去年も同じ
万璃音は遅いの確定だろ DAMSってFEは日産の金だからしっかり維持できてる感じで、F2は自分達だからあかんのか >>694
下手すると、事あるごとに
「角田だったら」「角田はできてた」とか
比べられかねないしなあ。
そんなことになったら屈辱やぞ。 ローソンとビップスはマルコに
「角田だったら」「角田はできてた」って
プレッシャーかけられるんだろうなー ティクタムはユーロF3でタイトル争いしてた2018年にレッドブルジュニアテストで
まだF4走っててF3初経験だった角田にF3マシンで負けてるからな（角田がトップ）
まあそれ言い出したら同じくユーロF3走ってたビップスも同じことになるけど
ティクタムはここでケチがついたから角田のこと恨んでそう F2参戦できなかったビップスもか >>704
ビップスがレッドブル育成に入ったのはユーロF3終了後だから、テスト参加してないはず。
ビップスはコロナ無かったらもう少し違う未来があったかもね。今年頑張ってほしい。 >>700
だとすれば金あれば使う技術はあるってことだからニッサニーの持ち込みでかなりいいとこ行けるかもね >>706
角田ファンは常にビップス来るとやべーと思ってた。やっぱマカオの圧倒的さが記憶に残るなあ。セーフティかーが無ければビップス。マカオは赤旗、積算タイムルールが良いと思うんだが。我慢できずにぶつかるハッキネンもいたが。 >>707
ラティフィ乗ってた時は2台早かった時点でお察し マゼピン入ったお陰で初年度なのにあそこまで速いハイテック
やっぱワンメイクでも金の力は必須か 息子にF1テストさせるために何億も払うようなオヤジだから
息子の成績にリンクして報酬出すって言われればF2のエンジニアなんて必死でやるよ そんだけ金があってもARTの2台目は速くならないんだな ミニくんF3じゃないんだなあ。どうみても速そうなんだが。もったいないなあ。岩佐とのバトルを見たかった。腕力の懸念でもあるのだろうか。 ARTでプレマに勝てたりすると本物だね。楽しみだわ F3はFプレマって定説ができてしまったから評価しづらいわ
マカオで特殊すぎるエキシビジョンみたいなもん
単発で見る分には面白いけどあそこで好成績？だから何としか思わん 今年のF3プレマは去年に輪をかけてドライバーがしょぼそうだからどうだろう
3人全員しょぼいと「今年のプレマ遅くね？」みたいな評価になりそうだけど アームストロングとダルバラにはF2で期待を裏切られたよ アームストロングは前半戦はまあ良かったのに、ミックと同士討ちして角田に優勝さらわれたあたりから急に失速したなあ。 >>714
まあまだ15歳だし焦らずじっくり経験を積ませていく方針なのでは
それにニコラトッドがマネージャーだから悪い方には転ばないはず >>722
なるほど。俺は勝手にミニ君をタッペンみたいな只者じゃない感を感じてる。まあ、俺の勘は昔のマクニッシュに反応してた位だからあてにならない。岩佐、ミニ、パロウに只者じゃない感を。。。 https://twitter.com/hwaag_official/status/1352557715722285056?s=21
ナニーニ甥のF2 HWA加入が発表されてF2F3同時参戦一番乗り
序でにデレッダもF2昇格…今年のラグナタン枠確保
あと同時参戦が噂されてたのはノバラクだけどこっちはどうなるかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>727
そいつそいつ
参戦した全レースで表彰台すら獲ったことないのにF2まで来てしまった
HWAカネないんだなー >>726
待ってオナニーニ金持ちやなぁー。やっぱ甥でも名前があると強いね。
デレッダってあの逆走DQNか…せっかくマゼピンいなくなったのに…せめてサマイアぐらい影薄く走ってほしい… デレッダはポイント獲得 RTA が真の参戦シリーズなので。
アイロットが出るって話はないな。個人的には出てほしいが >>736
かわいい
ナニーニ年間45レースってすげぇな分数短いとはいえ F4F3F3F2
順調にステップアップしてるなデレッダたん ニッサニーはハイテックだからマリノ→ニッサニー→岩佐で比較できる あのラグナタンでもF2で107%に引っ掛かる事は無かった(モナコとバクーは怪しかった気がするが)事を考えるとGP3で107%落ちしたカルメン・ホルダってよっぽどだったんだな この圧勝っぷり
ハミルトンよりもすごいドライバーなのでは？(棒)
https://i.imgur.com/fqk2nnF.jpg どんなレースであれすげーよ。
俺は79歳で車に乗ってられる自信が全くない。 還暦超えてニュージーランドGP勝ってるのはすごい。ニュージーランドの国さんだな。 ビックリしたSVG、ドリフト、デーモンandブレンドン兄弟がお爺ちゃんに負けたんかと結果を調べに行ってしまったじゃないか
その爺ちゃん86レースのオーナーもやってたな Twitter見てたら世界中でデレッダは今年のラグナタンだとか言われまくってて日下 >>755
FDA辞めたって話してたのはパパアレジだっけ？
にしてもジュリアーノは今後どうするんだろうね。ライセンスポイントも無いからピエトロみたいにワンチャンスポット参戦に賭けることもできないし。 所属してても実際は所属してないようなもんだしな
フェラーリアカデミーは育成になるとチームを用意してくれるけど
F3からずーとアレジは親父と息子のマネージャーがチーム探ししてるしｗ
ぶっちゃけ在籍してるだけというね
フェラーリカデミーはマジでそういう組織だからね FDA はよく合宿やってるよね。
サッカーとかやって全体的な身体能力を上げようとしている感じのやつ。
去年はそれの帰りにコロナ拾っちゃったメンバーいたけど どこに所属してようがアレジは絶対的に才能が足りないからF1なんて到底無理っぽいけどね
それこそ苗字が無けりゃ誰も見向きしないレベル >>758
ラグナタンインスタ全然更新してくれないから悲しい
チビラグナタン ラグナタンなら次のシート獲得に向けてアルバイトしてるよ 去年のF2はタイヤ順応ランキング
◎：プレマ・ユニ・ハイテック・カーリン
〇：MP
△：ART
×：そのほか
◎：角田・ミック
〇：シュワ・ルンガー・アイロット・ドゥル・マゼピン・デレトラ
△：周・ギオット・ティク・ダルバラ・(エイトケン)
×：その他 タイヤの使い方というならレースでもたせるのと同時に予選でガツンと一発出せないとね
ミックは2020前半にタイヤもたなくてズルズル後退してたのは後半で改善したけど予選は遅いまま >>759
でも各育成の席取り合戦でF2で用意できる速いシートは2~3シートが限界だし。
ジュリアーノのF3成績見れば他FDAドラより不遇なのも納得でしょ。
少なくともF3トライデントは速い部類だし、FDA力かは知らんけど1st待遇相当はあったし。
FDAに非があるのかこれ？ >>770 ミック予選遅くないでしょ。ppないだけでシュワには圧勝してるし。プレマに他ほど予選セットアップが無かっただけだと思うわ。そもそも1年目はむしろ予選番長。
>>771 勝った時ってピット入るタイミングよかったからじゃないっけ。タイヤマネ関係しての勝利じゃなくない。スパとか酷かったでしょ。 昨シーズンおそらく一番タイヤに厳しい条件になってたサクヒールを見ると
角田が突出してるように思う
上位陣ほとんどがタイヤ壊してる中、
飄々と抜いていったのは印象深い
むしろアイロットやシューマッハ、シュワルツマンらはバトルが多かったとはいえなんであんなメタメタだったのかを分析出来れば、タイヤの特性がわかる気がする ミックはスタート位置どこからでも順位上げてる事が多いし、アイロットはむしろ逆。
年間安定して上位で同じ事してるのは角田とミックとマゼピンくらいじゃないか。
マゼピンもカッカしなければ普通にタイヤ管理うまそう。
>>775 DAMSがセッティング外しまくってた中では頑張ってたと思う。カーリンでどっちが悪かったか分かるね。 >>776
タイヤの使い方の話なんだが？
他の点はともかく、ティクタムはタイヤの使い方だけはド下手の部類だろ 角田は大抵タイヤ余してただろ
使い切れてはなかった >>777
タイヤの話だけど。終盤タイヤ使い切る事が多かったけどそれも含めて昨季のDAMSの全力じゃないって意味。
レースと結果みてるだけだからドライビングの話とかされると分からんが。
ドヘタなようには見えなかったけど分かる人からはそう見えるんだな。 ハウガーのマシンはRedbullカラーになるんやろか？ プルシェールの出来次第でライコネンの進退が変わるな。
ルクレールみたいにフェラーリへの道ができてもいいけれども DAMSはとりあえずラティフィぐらい走れるペイドラ呼べば復活しそう そもそも小高と平良で埋まってるし、トムスのSFLはないだろう
B-MAXも多分平木三宅とかで埋まると思うし とすると F2 の残りシートのどれかか。
今年はシート余るぐらい残ってるからどっか走れるだろ。 小高放出してまでアレジ乗せるかといったら絶対Noよ
トヨタは結構面倒見てくれるメーカーだし >>784
アカデミーの卒業式みたいなものじゃないの？
文字通り記念ドライブ。
熱田さんが「GT300とSFLでデビューとか？」ってツイートしてるな。
GT300ならどっかにシートありそうな。 >>789
母ちゃんウキウキ。アレジ日本語しゃべれないのかね。ふつう母親の母国語をしゃべれるようになるもん、するもんだが、親父がめんどくさいのかな。 F2からSFLなら毎戦ただの走行会って言われるぐらい千切って貰わんと困るが
多分小高と平相手に負けると思う 今年のSFL佐藤蓮もだよな
アレジ程度だと厳しいと思うわ 「アレジ息子 日本挑戦へ」
とかヤフーの見出しになったらあまりレース知らない人も関心は持ってくれそうだからそこは少し期待 >>792
佐藤はチームがなぁ
戸田でタイトル争いはかなりきつい、2勝できれば100点だと思った方がいいよ
B-MAXならトムスに勝てると思うけど トヨタの活動でSFLのリスト出てなかった理由の答え合わせになりそう
確か例年だと、SFLも一緒だったし >>789
見る目はないほうだが。
F2時代のジュリアーノに才能は感じなかったがなー。 モタスポ自体ギャラリーの年齢層高くなったからな。
でもだからといって「アレジの息子」にそれ程の価値は無いと思う。 まぁ欧州での知名度はそれなりにあるだろうから、日本のモータースポーツのよりいっそうの宣伝になるかもだね
それによって良いドライバーがちょこちょこ日本で走ってくれるようになったら嬉しい ジュリアーノはまだ21歳だから、
国籍選択してなければまだ日本国籍あるはずなので
この情勢下でも入国できるよな？
(日本のパスポート使えばの話だけど) 日本人の子だから本人が国籍持ってなくても入国できるよ。
あとは受け入れチームが14日間の隔離を確約すれば入国できる。
他のドライバーもこれで入国できたはずだよ。 アレジはSFLじゃなくてFRJって線はないのかな？
ライセンスポイントもこっちのほうが高い訳だし F1 をあきらめて職業ドライバーの口が欲しいんだと思ってたけど。
ライセンスが欲しいなら財産全ツッパしてプレマ行った方が良い >>808
FRJはまずチームもっと増えないと
チーム郷は結局参戦するのかね、とはいってもsutekinaと同じセルブスメンテなので、どう差別化するのか謎過ぎるご まーアレジ親父がずーとフェラーリ育成クビになってからインタビューで日本で活動させたいさせたいつってたけど
どの繋がりだったんだろうな >>808
F1頂点のピラミッド構造から見ると
F2からFRJって2階級落ちになっちゃうからなあ。
SFLなら実質2階級落ちでも一応別路線って事で顔が立つじゃない。 F1諦めて他カテゴリーでファクトリードライバー目指すって感じかね
最近のサッシャやパロウ路線というか
日本なら嫁のコネでスポンサー引っ張ってきやすいとか？ F2暫定エントリーリスト
プレマ（確定）：シュワ・ピアストリ
ハイテック（確定）：ローソン・ヴィップス
HWA（確定）：ナニーニ・デレッダ
ユニ：ドゥルゴ（確）・（周）
カーリン：ダルバラ（確）・（ティクタム）
ART：プルシェール（確）・（ルンガー）
DAMS：アームストロング（確）・（ニッサニー）
MP：ゼンデリ（確）・（デレトラ？）
カンポス：ボーシュン（確）・（サージェント？）
チャロウズ：（ベックマン？）・（サマイア？）
トライデント：（佐藤？）・（ノバラック？）
未定って言えるのはあと6席かな。HWAの2ndが売約済みなあたりトライデント以外は全部埋まってそう。
今年もなかなか混戦になるかも a.プルシェールとUni移籍のドルゴビッチがどうなるか。
b.スヴァルツマンとアームストロングが速さを取り戻せるのか。
c.マシン乗り換えたダルバラ。
かな。今のところ。
aがコケたら面白味に欠けそう。 やはりSFLとGT300で確定っぽい。
https://jp.motorsport.com/supergt/news/supergt-superformula-lights-Giuliano-Alesi/5205866/amp/?__twitter_impression=true
>そしてスーパーフォーミュラ・ライツではトムスのマシンを、GT300では先日トヨタが発表した参戦体制ではTBAとなっていた35号車のTeam Thailandのマシンを走らせることになるようだ。
なお日本パスポート所持している模様 カーリンの2人目が決まってない中で最高のシートだと思うがなぜティクタムが乗れるんだろう？腕はまあ良いとして、どこから金が出てるのかね。今時腕だけで乗れるんだろうか？かつそこまで傑出した腕でもなそうなのに。 アレジ親父ってそんなコネもってたの？しかもトムスとか
どうみても日本とのモータースポーツは関係持ってなさそうだったのにｗ アレジからアプローチ来たら年齢層的にウェルカムしちゃう人が大半だろ アレジが来たなら取り敢えず席には着くだろ。
ジュリアーノの戦績なら見積書つきだけど。 アレジ！すごい！すごいからすごい！
たいれる6輪！セナ！
古舘！鈴木爆発！
とか言ってるジジイしかいないもんな アレジ親子は鈴鹿のイベントとかにきて顔売ってたからな
アフターケアとしてコネ作っててもおかしくない
>>822
平良とアレジの2台じゃね 小高GT300に名前なかったからな アレジはトヨタとの関係づくりに日本に来たね
じゃなきゃステップダウンのSFLと箱300今さらあえて掛け持ちしないだろ
将来的にはどこを目指すのかな？WECあたりか
親父の策が知りたい 小高トヨタクビなら、本山安田のコネで日産が拾いそうな気もするけどw >>817
レッドブルに切られた後もF2に継続参戦出来てるくらいだし、ゲラエルほどじゃないにせよ最低限の持ち込みはあるってことでは？
ウィリの開発ドラなんて持参金なきゃ採ってもらえないだろうし ティクタムはF3時代にもカーリン乗ってるし、直近では2019年のマカオで乗ってる。
トレバーとの接点があるんだろうな。カーリンは一定の持ち込みあれば気に入られれば乗れるらしいし。 FIA F3になってから、どうした状態のカーリンをマカオだけでもまともに走れるようにしたのはティクトゥムのおかげみたいだしな
セットもティクトゥムベースだったし ティクタムは上に上がるルートが見えないんだよなあ…レッドブル系はダメだろうし。
インディカーくらい？ そういえばティクタムのHPにティンクネルが「ダンは開発能力が高い」みたいなコメント寄せてたな
あのテの推薦コメントなんて眉唾だけど開発能力で一定の評価を得てるのかも
カーリンのツテでインディカー行くのはアリだと思う 物事の言語化能力が高いのかな
エンジニア的な方面での開発能力が高いという事だったらSFでそこまで苦労することはないだろうし ティクタムにその手のセットアップの力があるということは無限のエンジニアが無能だったのか？
そうとも思えないけど まあティクタムの場合フィードバック能力云々の前に性格の問題があるからね
あんな激情型じゃ合わないエンジニアもいるだろうし、相互のコミュニケーションが取れなきゃセットアップもままならなかったんじゃないかなあ
実際何があったのかは中の人にしか分からないけどw
あの人間性が早めに矯正されてたらもっとF1は近付いてただろうに >>823
平良君にとっては一年目から試練が待ってるわけか、小高やったら楽勝かと思ってたがどうなることやら┐('～`;)┌ >>828
なるほどね。最低限の持ち込みプラスいくらかの浪花節があるかもなのか。だから確定ではないと。 >>836
試練となるほどアレジが速かったらそれはそれで面白い。SFLからアレジが入るのは大正解に見える。SFいきなりだとティクタムみたいに野尻を始めとする猛者どもにボコられる。 ここ数年は
トムス
B-MAX
トムス
B-MAX
トムス
と来てるから、今年はB-MAXかな
あっちが誰乗せるのかで変わりそうだけど B-MAXはモトパークとの提携が終了するらしいので、エンジニアリングの面で質を維持できるかが課題。
アレジJrは、トムスではチームメイトはF4上がりの平良だし、山田淳というミスターF3もいるし、
アレジJrはぶっちぎりでSFLのタイトルとるくらいでないと、レースやめた方がいいレベル。
あと、小高は12月のテストで平良に負けていたし、そもそも去年のレース内容が…って感じだったから残れなくても当然。 >>841
NDDPから単独になった時どうしようもないほど糞になった経験あるB-MAXだからなぁ
ただ、今年もほぼリモートでそれなりに速かったわけだから、2018年の二の舞になることは無いと思うが果たして 山田さんってもう30年近くF3やってるよな
もう番人みたいなもんだろw ティクタム無能呼ばわりもいいけど本物の無能はデレッダみたいなやつだからな。
素行悪いし経歴だけ見てもあのマハビーよりひどい。アジアF3の2年目でこれ。F2もスパライ1ptは必須くらいがいいわ。
https://www.facebook.com/F3AsianChampionship/photos/a.163332807633123/796612917638439/ さすがにラグナタンとかデレッダとかサマイアとかカルデロンとか とんでもなく遅すぎな連中
この辺はもう無能未満の論外レベルってことだと思う
ティクタムはもともとはレッドブル育成筆頭からの解雇、転落ぶりでいろいろ言われるんだろうな
今年ダルバラと組んでどっちが速いか、あるいは強いのか興味深いな デレッダはF2の中で迷惑掛けるのは構わないが世の一般人を巻き込むのだけは勘弁してくれ
散々マゼピンが危ないとか言ってた連中はコイツの登場がどう映るか どっちもクソ。
プーチンとストリップでも見てろって感じ 牛島って日本国籍なのか
イギリスf4だからイギリスのライセンスなのかと。もっと応援あってもいいんじゃ無いか とんでもないクソでチェコットjr思い出したわ元気にしてるかなあ ハース育成のフェルッチは相当ヤバかったな
今はインディだっけ F3アジアはYouTubeで見れるのかな。リアルタイムは難しいんだろうな。 ニワカググりだと 同チームニッサニーvs岩佐、チーム違いニッサニーvsダルバラvsチョーカンユー、昨年1,2位のアルダース？、ドゥーハン、イギリスF3 2位のマイニ あたりかなー。誰？って人が来そうなほどよく分からんシリーズなイメージがあるなあ。アルダースって他でぱっとしてないし。 今年はTRSに参加制限かかったからF3アジアに選手が流れてる感じ。アルダースとドゥーハンは今年出ないよ。
毎年セパン他よくわからんアジアサーキットばっかで地元走りが強かったけど、今年はUAEだけの重複開催で経験値差もそんなでないし、Fルノーアジアも中止になってるからヨーロッパ勢中心で面白そう。
前はFacebookでライブやってたけど今回はどうかな。マイーニがなんか速そう、岩佐よさそう。 アドリアン・カンポス亡くなってしまったのか
享年60歳、まだまだ若いというのに >>858
チームのTwitter見ると10日前くらいまで元気そうだったみたいなんだがな… カンポス亡くなったんか…
結局チームがF1までたどり着くことはなかったか。ドリオが亡くなってから弱体化したDAMSと同じ道を辿りそうで怖いな…
R.I.P >>857
ほんとだアルダースとドゥーハンはチームの紹介の文に出てるだけだね。フォーミュラ中毒なので楽しみ。 カンポスはステップアップできなかったね……
まだ60で口惜しさもおおきかろうな。
(F1 スレは髪の毛の話でカンポスの話が流されてしまってた) 岩佐やっぱり速いわ
F3なんてまだほとんど未体験だろ 岩佐ってTwitterはやってないのか
色んな方面から調べてみたけど出てこなかった これでカンポスも撤退か
HWAも危ういしますます狭き門になるね 今日のテストセッション1回目。プレマ速ぇーって感じかな。FRegional Euro勢も速そう。
ダルバラはまた外れエンジンでも引いてんのか。プレマが走らせてるのはアブダビでムンバイはデータだけプレマから貰ってるみたいね。
https://www.facebook.com/F3AsianChampionship/photos/pcb.797013657598365/797011917598539/ >>870
枠は何処かが引継ぐんじゃないの？
モトパークとか弾かれた末の日本での活動だったんやろ？ >>872
2回目は岩佐が4位まで上げた？周はさすがだな。スタネクって岩佐を上回るとは。速いのか。 ひょっとしてこれってWinterシリーズじゃなくて正式なFR Asiaクラス？2020年はメインシーズンないしメインがキャンセルとも、開催したのがウィンターともどこにも書いてない。
これに勝てば18ポイントもらえんのかな？ もしかして>>868は漢字でしか検索しなかったのか…？
いやまさか流石にそこまでは…？ 雑誌のF速みたのだが
ホンダのレース活動の社員さんの
インタビュー読んだか
ホンダはF1のエンジン供給はやめるが
それとは関係なくF1やめても
今後も若手ドライバーをヨーロッパの
カテゴリーに参戦させたりレッドブルともF1での仕事は終わらせる事はないとも言ってたしそれは期待したいがな
ホンダも今後はヨーロッパのカテゴリーに日本人ドライバーを送りこみ
スーパーフォーミュラがインディカー
の下のカテゴリーのドライバーを参戦
させて行ったりもして行きそうだから
インディカーにもスーパーフォーミュラから日本人ドライバーを参戦させて
いってほしいわ >>879
ほんまや。マゼピンもそれで12pt持ってたっぽいから10ptでも取れればだいぶ違うな。
FIAF3ハイテックでは10pt取れれば御の字だろうし。 >>882
ayumu iwasaはもちろん調べてたけど、それっぽいのはこれしか出てこなかったんだよね
レーシングドライバーとは書いてるけどゲームの事しか触れてないようだから別人かなぁと
>>880
ありがとう、インスタは見つけた マリノ良いチームに入れたのかな？
そしてカンポス氏に対してSee you later！ってもしや メルヒがMPからF2に復帰するかも？
https://www.motorsport.com/fia-f2/news/merhi-return-mp-2021-deletraz/5220035/
良いドライバーだとは思うけどさすがにもう若手にシート譲ってほしいかな…
記事内ではほかにデレトラズが候補に挙がってることにも触れてる TwitterのJAFモータースポーツ垢が出した、SFとかの日程のツイートから見つかるSFLの日程PDFがformula3ってファイル名だったのが突っ込まれてる。
一緒にフォーミュラリージョナルの日程も載せれば良かったのに。 >>893
JAFモータースポーツの公示で公開されてなかったっけ？ メリって一貫してお金は持ち込まずに貰う立場でレースしてるんだよね
信憑性は低いけどTwitterでとあるF1チームのテストにも関わってるって話もあったっけ カンポスさん…
彼のミドルフォーミュラ界への貢献は計り知れないよな
どうか安らかに >>895
タキが喜んでるのが期待だ。ART,DAMSなら最高だし、MPでもまあまあ。ユニビルだと驚き。 >>898
ルンガーか周が乳揉まんかぎりＡＲＴユニはないわ。ニッサニーの資金力を佐藤が上回れるわけもないから、最良でＭＰかカンポスだろうな。 >>899
そうね。MPだと良いなあ。カンポスは2台目激おそ過ぎて。エイトキンがマリノより優秀なのかよう判らん。トライデント、HWAは平等に遅いのでバイアスはないがとにかく遅い。MPもほんとにバイアス無いのかが少し気になる。 トライデントは、偶々セットがちょっとよかった方が前に出るから如何しようも無いわ
そのトライデントで勝ったギオットって人もいるんですけどね >>901
たまーに下位チームでも確変起こす年があるよね
シロトキンがラパックスで総合3位に入ったのはとんでもなかったな カンポスがF1に参戦するって話があった気がするんだけどどうなるんだろ ギオット勝った時はまだ見てなかったけど、セッテカメラがMPに初勝利もたらした時は感動した >>903
その成果でなんだかんだ F1 の世界に残ってられるのかもね
今年はわからないけど去年もリザーブだったし >>904
チーム作ったはいいけど資金難でカンポスが辞任して最終的にHRTになった >>902
車よう壊れてたけど、あそこまでいくとドライビングスタイルが原因で壊れてるとしか思えない
実際どうなのかは知らんけど >>907
横レスだが>>904が言ってるのは一昨年暮れの再挑戦の話だろ多分（ウェーレインがドライバー候補だった奴）
当の昔に立ち消えになったみたいだがナー
そもそもFIAはチーム数増やしたいと言いながら実は既得権益守るために増やしたくないんじゃないかと思える節が カンポスまたF1やろうとしてたのか。
参入上納金は2010年代チームの生没で結局エントリー枠２つ潰れたから、やるんなら継続してできる資金持って来いって意味じゃない。
その前にはトヨタも枠潰してるし。増やしたいけどすぐ潰れた場合の補填って意味だろうな。礼金ってより敷金って感じ。 >>908
㌧
岩佐はフランスF4の同期だったハジャルには勝ちたいところだな >>914
ここからFEのニッサンe.damsに行くんですねわかります というかアイロットも乗らないし
残りかすみたいな連中しか今年いないのはどうなのかF2 まあF3からプルシェールとかピアストリとか上がってくるし 色々と厳しいらしいDAZNは、来年もF2やってくれるんだろうか…… F1やる限りF2F3もやるんじゃない。日本語実況は無いと思うけど。
>>916
今年がカスなら去年もカスだろ。ルクレール・ラッセル級が来た時だけ見れば 日産サニー速いじゃねーか。DAMSで化けるかもよ。やっぱマシン次第なんかねー。マリノもワンちゃん。まりの後ろで目立たないが2020予選は二ッサニーに勝ち越してんだぜ。 「ニッサニーに予選勝ち越した」
なんの自慢にもならなくて草 F3 Asian の中継がインドクオリティなんだが 順位表の透過すらできねぇのかよｗ ド素人配信クオリティ もう自分でLT見るからリンク張ってくれってレベルだな チョベットはスタートミスった？
笹原でてたらぶっちぎったかな
いつものインタビューのエロいねーちゃんは映っただけか >>933
テスト2回にFPまでアブダビでやってたからぶっちぎりはないんじゃない。
ヤスマリーナもF2勢は走り込んでるし。ダイナマイトディーノはFDAなんだな F2 勢も多く、抜きにくいレースのなかで岩佐はよくやった。明日以降は F2 勢をきっちり食ってほしい。
アレジは SFL に来たら今日の周ぐらい差をつけて勝てるかな 画質は途中からマシになったが
カメラとSWがクソ過ぎてストレスしか無かったわ しかしこの表彰台の面々をあっという間に抜き去っていった角田ってやっぱりすごいんだな。。 SFライツ見てる勢からすれば、遥かによかったよw
アレの岡国中継とか、サーキットに最初からあるカメラ？使ってるせいで、昭和の映像になるからなw >>943
どういう決め方なの？リバースでもないしまさかのとっぷ10くじびき？ >>912
自己レスだけど岩佐はハジャルを9秒もちぎってて心配ご無用だった
なおかつニッサニーの3秒落ちフィニッシュとは・・今後が楽しみだ というかハジャールがタイヤ壊したボルクバシを抜けなかった。
岩佐はベガノビッチには千切られてるけどバトルしてたニッサニーには追いついてるからよく分らん。
プレマが速いのかニッサニーが遅いのか。岩佐が遅くはないのは確か。 >>948
まぁ単独走行のハジャルを9秒ちぎったわけではないけど結果的にはちぎったということでｗ
FIA-F3のチームメイトにもなるスタニェクはズルズル下がって岩佐の15秒後方だし
同じチームのF2ドラとは3秒差だし、F3初レースでこの結果は立派だと思う
明日も頑張ってほしいね 初めての F3 でこれはポジっていいよね
Race3 はまた 10 番手からだから、明日が一番表彰台に近い 去年のみてみ。めっちゃまとも。今年はなんでムンバイがやってんの。最下位走ってるマニーニ延々抜いてたし。 岩佐も良かったけどベガノビッチ17歳が印象に残る速さだった
プレマということを差し引いても奴は相当早いぞ 名取はホンダ離脱
加入したチームがNSX使ってるだけって感じかな 角田が南半球のトヨタシリーズ出た時もエンジン遅くて論外だったそうだが
今回も周さんの為にやってるようなF3アジアシリーズだな
まあ肝心本命のF2でちゃんと回るエンジンとトップチームで悲願成就したから文句は無いけど アジアF3今日はまともに中継映ったわw
岩佐はまずまずだが同世代ライバル相手には勝って欲しいところ。タイヤ戦略は不明もハイテックはイマイチ 周が速すぎるなー。岩佐はニュータイヤっぽいけど最後まで35秒台入ってないね。
ニッサニーがタイヤ温存してるからレース３は勝てるだろうけど、ヤスマリーナでも勢力図変わらなそう。 >>961
あんまり腕が関係無さそうなコースだな。 回線は良くなったが映像がなー
あれならある程度引いた絵で置いといてくれた方が状況がよく分かる
バトルを追わなさすぎる。 もういっそ固定カメラを4つ配信すればいいんじゃないかな あのカメラの切り替えタイミングは嫌がらせか！っていうくらい見事な外し方だよね
次ラウンドはレースに興味を持ってる人がカメラの切り替えをしてほしい この２日で嫌でも覚えてしまった名前
ダイナマイトディーノ 岩佐悪くはないんだけどもうちょっと見せ場ほしいところだな
本番はFIA F3だけど
ショヴェに普通に力負けするニッサニーが来年DAMSの一席を埋めるのかと思うと残念で仕方ない 3レースとも後ろは離すけど前にも離されてくレースだったな
予選もっと前行けたらいいね ディノフェラーリアカデミーなのかめっさ幼く感じるw 何で片方がダイナマイトディーノ言ったらもう片方テンション爆上げで叫ぶねん 岩佐はとりあえずはASIAでF3マシンに慣れて、F2ドライバーにもまれてレースにも
慣れればよいかな。本番はヨーロッパだし。
まあいい方に予想が外れるのは大歓迎だが。 角田は速いドライバーで岩佐は強いドライバーだって言われてた理由がわかった気がする ディノってくっそ金持ちだけどもしかして親がダイナマイト業者とかないよな？ カートしてる奴がディノはくっそ金持ちって言ってたから金持ちだと思ってたわ
まあFDAいる時点で金無いわけでは無いと思うけど リーセ牛島のHPも立派。むしろスポンサーに困ってないやつこそHP無さそう。 まだ3戦だけど車なのかタイヤなのか、岩佐の走り、なんか地味というかパッとしないね
こう言うと異論が来そうだけど、速さに光る部分が見えなかったよ
まあこれからで、今は慣れるため確実に上位入賞してるんだろうけど、年下のダイナマイト君が光ってるからさ… D・ダイナマイトはプレマだしまぁ。岩佐は予選とレース２でスタート失敗したのが全部だったな。レース３は中古タイヤだったしまぁ。
レース１はそこそこ良かったんじゃない。3ラウンド目までに表彰台登れれば合格点は貰える感じかな。 まだ3戦だし、様子見だね
今の感じのまま変化無しだとマルコからは外される気がするから頑張って欲しいよ F3AsiaのF2ドライバー、周以外は評価落としただけなんじゃないかと思ってる 同じチームのダルバラともう一人のインド人は放送絡みか忖度がひどかった
中位、下位を走行しててもめちゃくちゃ映像抜かれてたし主役級の扱い ニッサニーとか落ちるほどの評価もともとないし。ダルバラはマニーニに脇腹刺されなければレース３はペース異次元だったし優勝してたと思う。 ハジャールの活躍見てるとランキング2位だったのに帰国させられて戸田でSFLの佐藤がますます不憫に思えてくる 周はタイヤさえまともなら結果出せるんだよな
SGTとかスプリントのレースならすげー輝きそう >>983
いやお前さぁF4一年だぞ？
角田ですら海外でF3乗るまでに何年フォーミュラやってたよ？ >>992
2017から乗ってるがな
それに光る奴は最初から光るからな SRSのプリンシパルで19年F4J王者に勝ってるし、琢磨の推しっていうかホンダの一推しだろ。
岩佐のF4フル参戦は20年が初めてじゃない。 >>994
一応SRSでは琢磨と中野の二人が推してた
「強い」ドライバーで岩佐とレースしてみたいとか 岩佐のインタビュー記事
https://formulascout.com/red-bulls-ayumu-iwasa-i-need-to-control-my-psyche-after-f3-debut/74716
アジアF3初戦を振り返って
・予選でプッシュしてるときに左リアタイヤに問題があった。
・予選2回目はセットアップがハマらずプッシュし過ぎた。精神をコントロールする必要がある。
・レースでは、自分はもっと早くオーバーテイクをする必要がある。
・F4よりも車重が非常に重いのでドライビングをアジャストしなくてはいけない。
・まず予選のスピードを上げたい。次のレースではクルマと自分双方を改善したい。
自分で課題は理解してるみたいだね
残りのレースで少しでも改善が見られたらFIA F3でも期待が持てそう 本命は FIA-F3 だから、今シリーズは F2 勢をぶん殴れれば上出来よな F4→F3は差が大きいからね 今年F3マシンを乗りこなすのは必須項目だし
ここで学んだことががFIA F3でも生きてくるだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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