SUPER GT 2020 Vol.296
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公式サイト
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公式モバイルサイト
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 119Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599651795/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.295
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601793281/
SUPER GT 2020 Vol.294
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599909061/
SUPER GT 2020 Vol.293
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597736548/
SUPER GT 2020 Vol.292
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1596032579/
SUPER GT 2020 Vol.291
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594994304/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: 中嶋一貴解説の時、ホンダが弱いジンクスがあると思います
赤平実況でスポンサーにS Roadが付いているチーム1台が死亡するのに似ていると思います 土屋さんによると例の蛇行の件で亜久里さんがコントロールタワーに行って抗議したが受け付けなかったみたいね
運営側に服部さんもいながらなぜこんな対応になるのか理解できんわ・・ >>7
なら、それが判定結果なんでしょ。
8号車の福住自身も、あれだけ文句言っておきながら、
第2戦では自分が同じ事をやっているんだから、
あのレベルは通常の事と判定したんだろ。
やっているのは同じ行為で、「自分の時は●●な状況だったから違う。
12号車は●●だったから」なんて言い訳にしか聞こんよ。
よくみる光景だからね。 >>1乙
今回は色々と問題があったけど次回も楽しませてくれることを期待してる 負けたからイチャモンつけてるだけでもし優勝してたら問題にしてないでしょ
そのレベルの話しだってことだよ だから全車一回までセーフにしろって
それでスタッフ観客を巻き込んだ死亡事故起こしてから考えればいい
追突もOKすれば？みんなそれが観たいんでしょ？ 前スレ999
今年はコロナだからこそ、空いてて行くのはアリだと思う
例年茂木だと、日曜の朝イチ、下手すりゃ前日からじゃないと駐車場で良い場所取れないけど、今年はそこまで混まないはずだからゆっくり行けると思うよ
まぁコロナでブースも少ないだろうけど、それは来年のお楽しみって事で >>15
行く前から適当な理由付けて行くのを諦めてるからほっとけ 今回の件でキレてる奴の神経がわからん
ウェービングもSCも どっちもルールが曖昧で看過できない問題だけどな
特にSCについてはあのSUGOの悲劇から何年経ってるのって感じなんだが >>8
ちゃんとレース動画見た上で言ってるの？でないと説得力ないんだけど >>7
予選で使ったタイヤで全車同じスタートの時ならまだわかる
新品タイヤでアウトラップと普通に走れてる速いマシンなら速度差がありすぎて危ないわな。 SCのルールの曖昧な点が知りたいんだがどこがおかしいの？ 言い方が悪かったな
今回のようにSCが出てピットクローズドされるとあからさまに有利不利がはっきりするのは３年前のSUGOの時から変わってないのにいつまでこんな糞システム採用してるんだって話 正直SCで損得が発生するのはどうやったって避けられないと思うよ
FCYですら損得発生するんだから この手のことにうるさい光貞兄貴が、カジキとんほぉ〜してた時点で問題ないだろうなw 2019年 富士でレクサスが大儲け
2020年 鈴鹿で日産が大儲け
2021年 ◯◯でホンダが大儲け？ 現役ドライバーである一貴が平峰のドライビングに何もケチつけないのは違和感を覚えたわ 一貴はメーカー関係なく平気でケチつけるから問題ないってことなんじゃないの？ なんだかんだ他チームの監督のこととか詳しいもんね一貴って
「金石監督怖いですからね」とかちゃっかり言ってたし レース見てないのどっち？
あのウェービングがなかったとしても西ストレートから130RでARTAが抜いてたとは思えないんだが
普通に速度差あればシケインで飛び込めてるはず
それを怖いからって勝負もせずに後から愚痴愚痴文句言うのはダサすぎる >>7
それに関しては、とりあえずこれ読めば、拒否された理由は猿でも納得できるよ
https://i.imgur.com/yD5N5lH.jpg 怖いんじゃなくて露骨すぎる蛇行とブロックをされたから福住も怖かったって言ってるんでしょ
うちらが言うならまだしも実際に走ったドライバーが言ってることだから発言として重大だと思うけどね ARTAのドラは500も300もカマ掘るドライバーだからトラウマでもなったかな(*⌒▽⌒*) >>35
今のクソスタートもロニーがライバル物理的にノーチャンスにしたせいだしな >>30
俺はARTA抜けてたと思う
インパルのウィービングが無ければスプーン立ち上がりから130Rまでアクセル全開で行くけど
あれがあったおかげで少しでもアクセル戻しているように見えた 今ビデオ見てきたけど蛇行は全開区間のみ余裕で1車身以上開いてるな
ストレートで詰められたところで蛇行中止
別にいつもどおりだと思う
土屋や福住選手の発言はポジショントーク
やられた側だし被害者アピールは当たり前だけど
逆を言えば正式に抗議できる根拠はなかったということだ
Twitter見てきたけど反論が書き込みにくいシステムだから
ルールも把握してないのにネチネチ気持ち悪いな
実は5chが一番健全だと改めて実感した
解説のカジキさんは素晴らしい！って言ってたぞw
レース屋の考えることはいたいけな観客がついて行けないほどえげつないということだな
>>37
スプーンの立ち上がり付近で詰まってるけどそこで蛇行はしていない
プロがそんなへまするとも思えんわ
蛇行に対してアクセル戻してれば確実にペナになるのに
なんでデータ示してアピールしなかったんだろうね 今回の蛇行とブロックを容認する限りまた同じことが起こるな もしこれ加害者がJPや谷口ならいうて荒れなかった説
逆にロニーなら一番荒れたと思う ロニーが割とダーティな走りをする事は皆気付いてると思ったんだが >>31
まさかコントロールタワーに行って直で抗議しようとしたからシカトされたとかそんなオチじゃあるまいな >>31>>38
すばらしい
よくわかってらっしゃる ドリキンは今の日産ドラとあんまり関わりねーから好き放題言えてるんじゃねw？
よく知っているのは何気にARTA OBの本山とARTAのなんかに参加してた大樹ぐらいだろ これSFのB-MAX(Motopark)がもしGTやって、同じ講義やってたら核戦争になってたかもなw
あいつらの欧州スタイルは中々えげつな過ぎて、F3のアレも賛否両論だったし(アレは失格ではなくて次レースのグリッドダウンにすればよかったと思います) そして別の意味で可哀想なのは平峰だろ
当事者たちが裏で話し合えばいいのに、勝手にバーニングさせたドリキンも落ち着け
幸いなことに平峰のインスタは燃えてないのが不幸中の幸いかな...
悪いけどここにきてSFの方が全てにおいてまともなんじゃねーのというぐらいGTの民度ゴミだわ(Y谷くん！今ならGTの方が叩けるよwwww)
まぁ、割と最近SFのほうがレースとして面白いという声も聞くようになったし(ただし茂木はクソ) 最終戦富士の1コーナーのチケットって
10時に発売して、
12時から買ったチケットの座席を指定するってこと？
それとも1コーナーだけは12時から発売ってこと？
スマンが教えてけれ 現地で見てたから実際蛇行運転がどれほどのものか知らなかったけど、改めてJスポで映像見てみたら全然大した事ないやん
なんでこんなに荒れてるの？ カメコが走り回ってレースクイーンを望遠レンズで盗撮うざいよな
指定席の意味なし テレビだと距離感がいまいちだけど見ている感じだと危ないなとは思ったよ。
でも、8号車が接近すればやめたとも思うね。
平峰には親分の呼び出し、口頭注意がいいんじゃね ちゃんと白黒旗出されてるから、いけないことをしたということですよ タイヤ暖まってきてから福住も抜きに行けば良いのに離されたしリスタートも遅れたやろ
３位で妥当ということ 結局テレビの映像だと距離感わかりづらいから
騒ぐのはオンボード映像が上がってからでもいいと思う
距離詰まったらやめたようにも見えるし
結局ARTAが走行を妨害されたっていうデータ出さないし
どちらにせよあのタイミングでのウィービングは良くないとは思う 星野イズムはバトルして結果当たってもドライバーは気にするな、というものであって、
勝つためなら何してもいいというものではなかったのだけれどもね。 ヘアピンで追い付いてたんだしスプーンまでに抜いてれば良い話なんだがな 福住もライン変えてればペナルティ出たんじゃねえかな でもスプーンの手前から日立オートモティブシステムズシケインの直前までちょくちょく白煙が出てたし、
アウトラップだろうが抜かせる気は無かったように見える 23の逆転優勝も平峰の件も運営の問題であって日産叩いてる奴らはお門違いだろ
NISMO優勝したのがそんなに悔しいんか？ 今回ARTAと土屋が異議を唱えたことで彼らは今後同じ事は出来なくなる
しかしこれを見た他チームは事実上1回までセーフと受け取り同じ事をやる所が必ず出るだろう
特にインパルは絶対に改めないだろうな、それがホシノイズムだから
8号車はこの辺で方針転換し、『次から我々も同じ事をやる！』と覚悟を決めた方がずっと良い
どうせやったもん勝ちなんだから
イエロー中にアタックしてマーシャル轢いて蛇行運転して接触して300km/hで壁に突っ込んで、
死人が出るまで何も変わらんよ
今回のは問題ないって思ってる人はそれが観たいんでしょ？
SGTに正々堂々を期待してた俺が間違っていた >>66
こういう人がいるから福住もTwitter閉鎖するんだな、害悪め ARTAはあのウェービングに文句言うなら富士のOPラップのウェービングのことを説明してもらわないとね で、8号車のオンボード出さないまで読めた
さっさと公開してくんねーかな
公式はトレンド入りとかフォロワー数とか余計な事ばっか
気にしてないでさ 実況スレでも即時に総ツッコミ入ったぐらいには普段より際どい状況でのウィービングだったのは確か 福住がtwitter消したって何故？
レスバしたの？ さすがにあのウェービングはアホすぎて見てらんないわ
SGTのタイヤなんか熱入りやすい部類だが世界中見てもあんなアホなことやってる奴いねえって あれはないな
抜かせないようにやってるやろ
ペナルティ出せや 平峰の行為がアウトなのは分かるけどコースアウトや減速を強いるものじゃないし結局のところ黒白旗が一番の落としどころなんだよね
GTの場合黒白旗でもペナルティポイントが加算されるから何度もやってれば出場停止になるわけだし効力が無い訳ではないからね
キッズの学級会レベルの批判はともかくドリキンがあそこまで執拗に平峰叩くの理解できないわ
自分はベスモ主催の86レースで滅茶苦茶蛇行してるのにねw
福住がアカウント消した原因って冗談抜きでドリキンの発言のせいじゃないの？ 平峰の良し悪しよりも、ドリキンの態度が気持ち悪すぎるのはわかる
そもそもわざわざ表に出して公開処刑する必要あるか？亜久里さんや当事者の福住が言いまくるならわかるけど いつぞのオーポリみたいにカチコミかけた方がはやかったかも SFなんか大湯がド派手にブチかましても翌レース前には風化するけど、GTの某ドライバーなんか3年粘着されてるからな
それだけ人気ってことかもしれない ドリキンはどんなレスにも丁寧に全部返信してんのは素晴らしいけど暴走しがちなんだよな。性格がtwitter向きではない
釣りツイートに思いきり騙されてたから教えてあげた事もあるし >>42
谷口とか一番めんどくさいタイプ
86BRZレースでSCが入ったと直後に抜いたドライバーと抜かれたドライバーがSC中に勝手に譲り合ってた結果その譲り合ってたドライバーの一人だった谷口がペナルティ喰らったんだけど相当ブログでネチネチ言ってた記憶がある
大体事ある毎にブログでつつくのが谷口
都合悪いことはだんまりだけどねw >>80
確かに、それはあるね
この前のSUGOで、キャシディが山本尚貴をブロックしたのはあんまり批判されてないし
あれ、かなり危なかったよな 今度W1グランプリ開催して土屋に審査委員長やってもらおう。誰のウィービングが一番美しい？ 福住がTwitter消す必要はないのにね・・誰かに言われたのかな？ Twitterはそもそも議論する場じゃないんだけどな
やめたいならやめたらいい 引退と同時にほぼ垢閉鎖状態にした本山先輩は流石だわ
もうTwitterとかまともなのおらんし
ただインスタでF3サッシャの件粘着されてたのは可哀想だったけど(本山さんはチームオーナーではないし、言われても困るだろ...) 12号車がペナルティ受けたのは近年で何回目だ？
ドライバーは都度違うが根本的にルールを守る意識が欠如しているだろ
でも仕方がない、そういうシリーズだから
今更判定は覆らないしインパルは絶対改めないし他のチームも絶対真似る
SGTでは正々堂々=無策、清廉潔白=馬鹿だとよく分かった
誰かの命が吹っ飛ぶまで危険走行を続ければそのうち勝てるし悪行は無かったことに出来る
ピットレーンの速度制限も無くせば？減速したら追突されちゃうんだから
「キャシディはヒートアップしているようで冷静」→追突ペナルティ→「牧野のブレーキテスト」
こんな連中相手にルール守ってたら勝てないよそりゃ ルールなんてあってないようなシリーズだということだね
そういう意味ではシリーズ形態は変わったとはいえレース中に炎上大惨事が起きた98年と根本的には変わってないのかもね・・ >>89
今回だけじゃないし、インパルだけじゃないし、日産だけじゃない
3メーカーともみ〜んなルールを守る意識が欠如している
このスレが盛り上がるようなアクシデント？の数に対して、実際決勝出場停止になったドライバーが何人いた？500はゼロでしょ
興行考えれば出場停止なんて絶対無理
黒白旗で済ませたのも事実上ここまでOKというGTAの意思表示だよ まあどうでもいいけどスタート直後のウェービングはつまらんので
SCは全力で飛ばして5周ぐらいフォーメーションやったら？ つーか普通にタイヤウォーマー解禁すればいい話なんだけどな 思えばキャシディって茂木でもやらかしてんじゃん
トムス同士討ち
→「関口が悪い！」
→一貴「キャシディはヒートアップしているようで冷静」
→ピットレーンで追突・ペナルティ
→「牧野のブレーキテスト！」
控え目に言ってもあのよるキャシディ評は適切ではなかったし、
その適切ではない解説をした一貴が批判してないから平峰はセーフ！というのは
おいおいちょっと待てよ、と
でもまあ良いんだけどねそういうシリーズだから
ピットボックスに入る直前に追突すれば相手チームのメカニックが轢かれてレースどころでは無くなる
そして自分の順位が上がるという戦略
ピットレーンでの追突は、私は人命を顧みませんという宣言みたいなもんだよ
誰か死なないと何も良くならないよ ピットの件はリプレイも出なかったしどうせオンボードも隠蔽するし… カルソニックインパルの無線も出ないよ
そもそもマシン側のラジオぶっ壊れてたし >>92
そう考えると300で、しかも育成チームであるNDDPで1レース出場停止になった関口ってすげーわ(呆れ 専スレ見る奴でもウィービング間違える方が多いんだな >>96
SFはウォーマー解禁民おる(自分もだけど)けど、GTはいいの？
まぁ300のプライベーターさんが自前で用意するの難しい問題あるからなぁ >>103
伝わればどっちでもいいんだよ
そういう細かい事にいちいちツッコミ入れてくるマニアが多いからいつまでたってもモタスポがメジャースポーツになれないんだわ 山チェカは平手の前で日産煽りやったりと、身内にはダーティになることあるが、流石だな >>103
warningをワーニングと言う現役プロドライバーも大勢いるし >>104
SFは別にいいんじゃね？
スタンディングスタートだしSCの時は速度を上げればそこそこ熱入るはず 野尻選手が踏み込んでツイッター煽り勢をたしなめてるな
映像貼って煽ってたやつツイート消して鍵かけてるし ドリキンもレジェンドカップで蛇行運転してペナルティ食らってたろ
だから平峰にも場内清掃のペナルティ出して終わりってことで >>110
まぁ勝手に呟くのはいいけど、リプ貼るやつはまぁね
他にもやってるチームあるのは否定できないし、厳格化するのはやっぱり必要なのかもね
https://twitter.com/drotary7_cbr/status/1321477591715307521?s=21
というかこれのせいでニックのミサイル空気になっててワロえない...山田さんブチギレでしょ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>111
場内清掃といえば、レース後にちゃんと掃除しないで帰ったチームがどったらこったらというのは、どこのチームだったの？ 仕方ないので、次のドライバーアピアランスで福住呼んで、平峰が福住の隣でこれやって福住が椅子蹴るパフォーマンスやれば許されるだろう
https://i.imgur.com/LfvbKi8.jpg だいたいIMPULとかに誹謗中傷のメッセージを送ってるのが間違いやねん
大会組織に言うべきやろ ヤマケンが言ってる通り素人でもプロに絡めるSNSで変に問題提起なんてするから誰かが燃えるだけでなんにも解決しない結末になるんだよ
判定に不服があれば提訴することは出来るし、本来はドライバーやチーム間だけでやり取りして、次戦のブリーフィング等で話し合えばいいだけなのにさ SC なんかやめて 赤旗出してタイム合算すりゃいいんだって
赤旗の前の周の順位で再スタートのポジション決まるし、タイム差も持ち越されるし
その代わり周回数が進まないから、
生放送の場合、レース途中で放送終了になる可能性があるけどな >>113
どこ情報か知らんが
清掃業者に発注してたんじゃないの？
前にも廃車がトムスにチャチャ入れてそんなことあったし >>119
ソースはツイッターで翌日あたりの利用者が言ってた(け○さわ経由でみた)
ピット割見ればどこのチームか割り出せるんだぞと言った。 >>116
ARTA含めてドリキン達が一番汚いのは正式に抗議書を出していない事やで
黒白旗が妥当な裁定で抗議出しても覆らない事分かっててあんな言い方してるんや
本当にドライバーが大事なら抗議料の10万くらいポンと出せばええのにな ドリキンって何年か前も今回みたいに若手を公開処刑にしてた気がする。その時も運営がちゃんと判定出してたのに 最終戦富士の1コーナーのチケットって
10時に発売して、
12時から買ったチケットの座席を指定するってこと？
それとも1コーナーだけは12時から発売ってこと？
スマンが教えてけれ なんかGTスレにもフルカウルが湧いてきた？
面倒だな 土屋圭市もめんどくさい爺になったなぁ
車業界を率先して盛り上げたい姿勢はいいと思うけど、自分の信者を焚き付けて暴れされてことを大きくするのとかいい大人がやることかよ これグラスタの最前列とかで席取る奴いるんか？
かわいそうじゃね？ >>123
10時からは選択不可で売って、12時から残った席を選択可で売る
10時に買った席を後から座席指定はできない 関係ないけど、テレビの番組欄の文字情報って誰が作ってるのかな？昨日の番組でこんなの出て
https://i.imgur.com/5hzrGgy.jpg
ランドクルーザーも出るのかな？って見てたら出てこず、こないだのスーパーフォーミュラでも「解説:土居武士」ってなってたり >>133
代役のヤマケンが乗るキーパーのタイトル争いの相手がワコールってのもおもしろいな 山チェカ「平チェカさぁ...日産やばすぎるでしょw w w w w」
が、富士でやる予定なんだろうな 鈴鹿でアビームのロゴがデカく入ったシャツ着た人いて#17のファンなんだなあと思いつつ、リアルからあんなグッズあったっけと不思議に思った。琢磨のインディ関係のブツなんかな？
GT500は作為かどうかは兎も角、シリーズ優勝争いは盛り上がってるからいいんじゃね。違う盛り上がりはまぁ。 >>136
ワコールを侮ってはいけない
童夢と組んでスポーツカー売ろうとしたこともあるのだから >>140
随分前に裁判やってその後本を出したような？ ワコールと童夢はみのるがガチ切れして裁判本を書いてたな GT1のロードカーにもシガーライターが付いてるのが時代を感じさせるなぁ アメリカとか喫煙者には保険降りなかったりするみたいだしね、ラリってる状態での事故ってことなのだろうか 11に凸してるウォズアイコンのバカはなんなの？
ツイッターは目安箱じゃないんだよ キャシディはさんざ暴れ回って終わりか
そういや日本での最初のF3でもトムスのチームメイトと盛大にクラッシュしてたな
らしい終わり方なのかもね >>152
これ英語版の記事タイトルが平峰批判メインになってるのが面白い こういっちゃなんだけどヤマケンみたいな人だと同じようにライン変えて抜こうとしたけどブロックされてるように見せかけたと思う ウィービングのシーンようやく見たけど、あれは確かに…って感じはしたな
少なくとも130Rからシケイン並びかけることは可能だったと思う。抜けたかはわからんけどね。 ウェービングがブロックの手口として成立してるのはねぇ
追う側もそれで道塞がれたと諦めて引いちゃってるてのもアレだが
左右に振るてことは失速してる訳だしそこで強引にインに飛び込んでしまえばって気もする(相手はタイヤ冷えてるから抵抗できないし) でもコーナー侵入時に白煙が出ているのはタイヤをロックさせてまで抜かせないように粘っている訳で、強引に飛び込めば接触＆クラッシュという最悪のシナリオもあり得たと思う 日産アンチ的には
千代のダブルイエロー>>>平峰のウィービングらしい
千代の時の方がアンチスレ発狂してるけどそりゃそうよ インパルの悪質なブロックに柿元さんがドリキンリプ送ってたが、あれはごめんなさいということか…
どっちにしろ髪の毛は怪しい あそこで勇気を持って飛び込めなかった
ただそれだけだろ
ヤマケンなら飛び込んで抜いてたよ ヤマケン、関口、平川辺りならインついてたかもね
その分クラッシュする可能性もあるけど 福住が悪いわけではないけど、ヤマケンとかニックならイン行ってたと思う お前らが大好きなアイルトンセナだったら？
醤油こと 福住はF1候補と持て囃された実力をいつになったら見せてくれるのか 相手の目の前でウィービングすれば簡単にブロックできます
ウイービング中のクルマにうしろから接近すればペナルティで相手を簡単に蹴落とせます
なんちゃって コース幅狭い所で左右に振れば抜かれないしもし当てられても当てた相手にペナルティが出るだけだから最強だな！ まあレースコントロールがテレメトリーも何も見れないからアクセル戻したんだからペナルティだ！ってのは無理無理 インディカーアプリみたいなアクセル、ブレーキ、ステアリング、LT、無線が誰でも見れるようなものが必要だよ >>170
テレメトリも見れないの？
我々じゃなくて審査する人たち。 無理無理
ファンサービス（）とか言って決勝日のフリー走行なくすくらいだから今のGTAに期待する方がおかしい >>162
飛び込んで成功したら凄いと思うけど、飛び込まなかったから劣ってるとも思わんけどね
西ストレートから130Rの飛び込みで横から当たったらクラッシュでアチャーどころか命に関わるよ とはいえルールで明確化しようと思ったらスタート後のウェービングを一切禁止するとかしないと無理だろこれ
他車が後方に付いたときだけ禁止なんて曖昧な基準は不可能だし
現状のクラス1車両のタイヤ事情でタイヤ揉むの禁止なんて絶対無理
なによりそうなったら一番困るのはタイヤ発動がダントツでヘタクソなARTAと野尻ｗｗｗ HONDAに有利なルールにしてくださいとお願いスべき >>175
ルールを変える必要はないよ
あの行為をブロッキングのための進路変更と認めればいいだけだ 公式のYouTubeオンボード、8号車がアップされないな 各クラス3台ずつだからなー
バトルアクシデント集に期待するしかない 某カテゴリの大湯ミサイルや、ニックの山本に対する危険行為が全く荒れなかったのに、こっちがこれだけ荒れる時点でお察しだわ
大湯ミサイルをロニーがやったら間違いなく3年粘着されるな ニックの件も大湯の件も被害者側がワーワー言ってないからでしょ レギュレーション変更の原因まで作った前科犯のロニーが
他の人以上に荒れるのは当たり前だろ
なぜ同じ扱いをされると思ってるのか謎 >>179
当初500は各陣営の最上位をアップって
話だったはずなんだがな
意図的に上げてないのかもね カメラから回収したデータが壊れてたということにしとけばいいからな >>180
ロニーのアレは凄い危険だから叩かれて当然 そこまでして日産守らないといけないんだろうな
別にいらないけどな日産
介護してあげないと勝負にならないし足手纏い 14日間の隔離が免除になるらしいな。
キャシディ最後まで出られそう？ マジだったわ
免除の対象は日本人と日本の在留資格をもつ外国人とする。新型コロナの陰性証明書のほか、帰国後に移動する場所などを記した行動計画書の提出も条件とする。移動は職場と自宅の往復に限られる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65683350Q0A031C2MM8000/ ニックはもう出なくていいだろ
平川はヤマケンにタイトル獲らせてもらえよ 来年はウインターシリーズじゃなくなったから無理じゃない？ >>188
少なくとも3チームのファンはいらないと思ってるし、俺も他のメーカー使って競争力のある戦いをして欲しいと思ってるよ ネット上で一番日産叩いてるのはニスモ以外のチームファンだからな
だからかわからんけど彼らのSF熱は例年以上にすごい気がする
BuzzさんGT参戦しませんか...? どうせキャシディアウトのヤマケンだろでスーパーフォーミュラは宮田が乗るだろ スポット参戦のドライバーよりポイント稼いでないドライバーがいるってまじ？！ ヤマケン「自分は速い車だったらなんでもいいので、チームメイトのセッティングに100%委ねられるのが良いんだと思う」 ありゃ？もてぎ観戦券売り切れたのに
駐車券が余ってるのは何故なんだぜ？ >>204
B席アウトレットとかまだ売ってない？
GとZが売り切れるとは思わなんだが >>207
たぶん、何かしらの理由あって売り止めたんじゃ？ Z6とかまだあったもん >>205 やまけんはどんなセッティングでもある程度乗れてしまうからそういう事が言える >>203
ヤマケンって天才なんだろうなって思うコメント、たまにするよね 車作の達人大嶋×走りの達人ヤマケンの組み合わせは最適だったかもな もてぎ300km決勝13時スタートだと何時頃ゴールなんでしょ？
初観戦でわからんです >>138
まさかのモンテディオ山形のレプリカユニフォームorシャツじゃね？ 今年は帰りのシャトルバスが取れなかったからなぁ
JRバスの方が凄いことになりそうだ 小暮選手が持ってる地味にすごい記録
Fポン以降(1996〜)の国内フォーミュラ最多出走記録保持者(のはず) これ実質クビじゃないの？
こないだオカマ掘った罰として 確かにフォーミュラeの話はあったけど、タイミングご良すぎないかな？
この間レイブリッグにカマ掘ったばっかりだし 昨日のテレ東の放送みたんだけど
Ｓ字でクラッシュがあってＳＣになったとき松田がＰＩＴＩＮして平峯の前に出たシーンがあったけどＳＣになる前は平峯がトップを走ってて半周位遅れて走ってたマツダがちょうどＰＩＴ近くにいてＰＩＴに入って平峯の前に出たってこと？そしたら松田は周回遅れで平峯の前に出たってことにならないの？ >>223
>>224
離脱はもっと前から決まってたよ
離脱はニックがインスタで書いてたろ >>227
それは知ってるけどＰＩＴから出てきてぎりぎり平峯の前にでたでしょ？ >>228
勘違いしてる
SC入ったタイミングでは先にピットインした平峰が松田より後ろのポジションだったんだよ >>228
モチュールピットイン時点でカルソニックとは同一周回
→モチュールピットイン(普通のレーシングスピードならモチュール周回遅れになる)
→SCに捕まりカルソニック徐行運転のため同一周回のままモチュールピットアウト
→モチュール、カルソニックの前に出る(同一周回のため1位に) 平峯もＰＩＴＩＮしたの？
放送しかみてないからＳＣが入ったときの両者の位置関係が全くわからないから
仲里依紗の旦那がすごい驚いててそんな異常事態が起きたのか？って思って疑問に思ったんだけど。
放送だけの情報だとものすごいわかりづらい。でも放送だけの情報だと普通に疑問に思うと思う。
だれか図で説明して。 流石にGT+だけ見てわからんと言われても知らんがなとしか…
文句はテレ東に言ってくれ ＳＣが出る直前に松田がちょうどＰＩＴ前にいてそのとき平峯はどこにいたの？
半周前位を走ってて残り半周はＳＣがいて徐行運転で次の週に入ってＰＩＴ出口についた時に
ちょうど松田が出てきたんでしょ？ >>234
マジでちょっと何言ってるか分かんねえ
GT+は自分も昨日見たけどそんなこと(平峰が半周前にいた)は言ってなかったぞ…
次生(ロニー)がピットインする前に平峰(佐々木)は既に予定のピットインを済ませて、同一周回で後ろを走ってた
→SC直前にロニー(次生)が緊急ピットイン、ドライバー交代してアウト
→300が前にいて徐行を強いられた平峰は次生ピットアウトのタイミングに追いつけず2位に後退
300がいてSC中は追い抜きできないから前に行かれた、とはGT+でも言ってた話だよ >>234
SCの時点で、12号車は、先頭車両の23号車よりも半周後ろを走っていたんだよ。
ＳＣが出るきっかけになったGT300クラッシュの時点で、
ＧＴ500はほとんどの車両が1回目のピットを終えていた。
23号車はロングスティントで順位挽回を狙って、
ピットインせずコースにステイしていた為、
GT300クラッシュ時点では全体のトップで、
最終セクターを走行中だった。
その時GT300のクラッシュ映像を見て、最終のシケイン手前で
23号車はピットインを判断し、ＳＣが出る直前でギリギリピットイン。
23号車のピットインと同時にSCが出た為、コース上の全車がスローダウン。
半周後ろを走っていた12号車がホームストレートまでようやく戻ってきた時に、
23号車はギリギリでピットアウトし、そのままギリギリのタイミングで、
先頭の位置でしコースに復帰。 >>234
自分で鈴鹿コースを書いてカー消しで検証やっとけ 公式YouTubeでフルレース配信するからそこで見て自分で確認ください 昨日のF1でハミに文句言ってた奴はモチュールにも文句言ってるだろな まず大前提として、SC出動時の順位は23→12→8の順な
(23以外がピット済ませてる間に、引っ張ってた23がGT500のトップになってた)
で、飛んで埼玉が映った瞬間に23がピットIN(この時、既にドライバー交代済の12は同一周回のスプーン手前)
↓
12がマッハ号に引っかかってホームストレートに戻って来るのに時間がかかってる間に、23は作業を終えて送り出す
↓
12より前でコースイン
位置関係はこれ参照→ https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;t=930&v=u2ae_kEwL8Q
※時間調整したので、URLから飛んでどうぞ てか23はエンジン最後までもつの？
第2戦で2機目投入したんだっけ？ 今年は500kmや500マイル無いしクラッシュさせなきゃ持つんちゃう >>242
けどSFはそんなことないよなぁ
レットブルやBuzzみたいにスポンサーがチームみたいなところは、たまにスポンサーで言われるが、(それでもチーム自体は無限とB-MAXだが)基本あそこはチーム名で呼ぶよね SFというかFNは、チームに親近感を持ってもらいたい。
という方針でチーム名で呼んでいる。
スポンサーとしてはスポンサー名で呼んでもらった方が良いんだろうけどね トヨタの来季の布陣どうなるんだろうな
日産ばっかり言われるけどトヨタも現状５００にステップアップ狙えるような若手いないよな トヨタのステップアップ枠って今後B-MAXがSFLで育成外れを再生さたのを獲得する裏ルートも確立しそう
多分阪口あげるっしょ >>250
アメリカや日本のレースでは、「車名」という概念（Lark Mild 832とか、Texaco Starとか）、これを廃してチーム名にしたのがFN（フナイ・スーパーアグリとか）。 >>251
日産が言われてるのは今の500にすらまともな奴がほとんどいないからでは 自分とこに若手がいないなら他所から連れてくればいいじゃない
福住辺りに声かければコロって行くんじゃないか 北はループバス出るけど南は出ないんだね。S6なんかに駐車場誘導されたりなんかしたら大変 やきうでもチーム名呼ぶ時大体スポンサー名だったりするやん 野球からの文化だろうね、会社名でチームを呼ぶのは
マリーンズとか、ロッテ会社が親会社というよりメインスポンサー的な立ち位置に変わってきたし サッカーの場合はプロ化するにあたり。企業名よりも地域を優先した。
海外サッカーのように地元チームのサポーターにささえられる文化に移行するため
読売クラブ→ヴェルディ川崎 >>255
素行とかやらかしは一旦置いておいて、純粋な速さとして日産でまともだと思うのは
平手、平峰、ロニー、あと千代ぐらいかなぁ(あと300の藤波は結構好き、顔も中々濃いし)
次生はもうおじいちゃんだから予想屋に転身するか、のんびりkondoあたりで走っても良いのでは >>264
Kondo時代の佐々木は凄い良いドライバーだったのにどうしてこうなった
バンドーの国本みたいに、佐々木ずっと固定すれば良いのに >>263
トヨタの奥田がトヨタのトの字も使わん！って言って名古屋グランパスエイトって付けて他も承認したんだよな 千代以外そこそこ速いやつ、何らかの問題やらかした問題児ばかりでワロタ
まぁ昔からJTCCで大喧嘩した正美さんや中子の本山、童夢で暴れて速攻クビになったライアンとか、速いけど素行アレなの多いメーカーだし... >>264
カラーリングもコロコロ変わるからチームカラーもイメージ湧かないよな >>267 奥田じゃなくて章一郎さんじゃなかった？ SGTはコツコツ当ててバトルするってカテゴリじゃないからな、ぶつけてでもイン締めるとかライン制限させるヤツはいくら速くても使えない GT富士最終戦の観戦券買いました
サーキットは相当寒いですよね >>272
富士は高尾山の頂上と同じくらいの標高にあるから11月末ともなると夕方は吹き下ろしで冷える
標高100m上がると気温は0.6度下がるから東京より4度くらい寒いと思って >>272
ゲートオープンの朝はもうむっちゃ寒いぞ
ダウンいるくらい 勝ったわけでもないのに世界のヤマケン呼ばわりは本人も恥ずかしそうだしやめてあげて欲しい
もっと国内で活躍するの見たいよ >>272
そういやSFなんか12月末だしどうなるんだw ARTA関係者で運転できそうな人
金石年弘、IDE 、本山、土屋武士
好きな人連れてこい >>283
ならマツーラがARTA行って、一瀬さんがドライバー兼任エンジニアとして乗れば良いのでは(適当
あの人シムでは相当速いし(プロボコってるし)、ガチればいけるのでは(大嘘) 割と年弘さんはありなのでは？
ただ、年弘さんだとルーキーテスト必要になるのでは？
土屋武士はリザーブ登録で一応出てる扱いだし、IDEや本山はギリ不要か？ まぁ金丸なんすけどねw
まぁ遅くはないし最低限は使い物になるんじゃね？ ARTAサポートドラでGT乗ってないのは松下と佐藤蓮がいるけどそもそも2人とも日本にいるの？ もてぎ初観戦なんだけどオススメの駐車場教えてください
通常料金の中で 多分今シーズンはアウトかもなぁ
これで引退とかにはならなそうだけど、もしかしたらGT含め、この速いクラスはもうやめるとかも0ではないかも... >>290
いつもS7の一番北寄りに停めてるんだけど今回は指定駐車券持ちの人の待機場所になるのか
もしかして誘導されるがまま選択肢ないんでないか？ いや普通にS7止められるでしょ
いつもより絶対少ないんだから 怪我の内容からして最終戦富士も無理じゃないかな…
あの年で腰骨はマジやばい 高木さん心配だわ、めちゃくちゃいい人でファンサービスもいつも対応してくれる。 ホンダよりARTAが強かったか
金丸は残念だったな >>306
たしか、SF乗ってた2018年？のホンダ感謝祭で500のNSX乗ってたような やっぱり松下だ。応援するわ
ゆくゆくはイザーさんかムトーさんと交代だな >>309
まあこれで来年もここ乗ってたら悲しくて笑い出るけどな
無限蹴った結果がこれで、かたや中企蹴った結果チップガナッシって まぁ見る目がないんだろ
もってないとも言う
活躍は難しいだろうね >>311
F1乗る夢に賭けたんだからある程度はしゃーないやろ
松下別にインディ乗りたいとは言ってないんやし 松下選手も
今度（今シーズン？）の GT300は出るレースないから、
高木選手の代走を受けたんでしょ
来年は GT500 なり SF なりに乗ってもらわないと、、、 暇な中で一番走れそうなドライバーといったら松下だろうしなあ
スパででっかいやらかしして資金尽きて撤退する羽目になっちゃったけど
なんやかんやであのMPでフィーチャーレースで1勝してるし
はまれば結果を持ち帰ってきてくれると思う
（別の方向にはまらないことを祈るばかり） 公式が茂木のトンネル通過のトランポを実況解説付きで撮影するらしいね
知り合いのトランポドライバーに聞いたら、神業とか言われるの恥ずかしいって言ってた ところで公式の中の人変わったの？最近当たり障りのないメディア的な書き方になったよな。
ブリヂストンをブリジストンと誤発連打してるし。 アルトでも難しいスポーツランド山梨のトンネルみたいなものか？ SLYのトンネル？
トランポでしょっちゅう通ってたけど、
全然気にもならないぞ。 見てるとようやるわーって思うけど実際乗ってみると
きちんとどう動くかわかってれば普通とは言えないけど行ける
正直殆どのサーキットが山奥にあるからサーキット内のトンネルよりたどり着くまでの狭い山道の方が大変だったりする
落石だったり土砂で道幅が狭まってたりするし >>322
ひえーっ・・・2台目は右の壁と20センチも無さそう
これは神業だよ 一般人の俺からすれば、SUGOのシャトルバスでトンネル通る時点でびっくりする >>322
大変そうだなとは思っていたが、動画で見るとドライバーの技量を感じますな。 ヘッドのホイールベースとかシャーシの長さやホイールベースとか色々違いはあるけど、ラインはほぼ1本だからトレーラー乗ってる人なら誰でも通れるらしいよ トレーラーの動画一般人があげるから楽しいのであって
それをわざわざ公式があげようとする意味がわからん これ一発で決まらんかったらハマって動けなくなりそうだよな
プロは慣れたもんかもだけどプレッシャーはそれなりにありそう 一般人に上げてほしくないから公式が上げるんじゃないの？
殺到して邪魔かもしれんし！ 「一般人が上げるから楽しいのであって」って意味がわからん
コンテンツはコンテンツだろ トレーラー乗りだけど1回じゃ自信持てないな
3回やればもう簡単 いやサーキットでそういう楽しみもあるんだーっていう発見は素人ならではでしょ
それをかっさらうかのように公式があげて、バズらせましょう！みたいなのはまじで寒い
淡々と働く車とし紹介するならまだいいけどよ まぁ毎レース学級会やってるカテゴリーなだけあるな
そのままバンドーのオナニーでくたばればいいんじゃね？
割とここ最近の質はあれだけ煽られまくったSF下回ってると思うよ https://www.motorsport.com/supergt/news/dunlop-nakajima-honda-nsx-izawa/4902753/
ホンダのMRからFRへの変更による重量配分の変更が有利に働いた。
今まではフロントの剛性が高すぎた？フロントに大きな負荷がかかっていた。
しかしタイヤコードの開発を行い、今年はタイヤセットアップがうまくいっている。
伊沢の開発能力が高い。伊沢はBSより剛性があって手応えがあるのでDLのほうが好きだ。
鈴鹿のハイスピードコーナーはDLに適している。他方で富士の第3セクターのような低速
コーナーは苦手だ。
マシンはアンダーステアー傾向でセットアップされており、ロングラン的にはあまり好ましくない。
将来的なタイヤ供給の拡大については、工場のキャパシティと需要次第だ。
鈴鹿での好成績を他のサーキットでも発揮できれば、他チームからタイヤ供給のオファーがあるかもしれない。 37号車のQ1はどっちが出ると思う？ヤマケンの速さは疑い無いが慣れを懸念してやっぱ平川かな。ひそかに注目したい。 >>340
絶対に落とせないのでここは平川でしょう >>339
300の時、DL履いてた時あったよね
宝山ディレッツァZだっけ？ 小学生の時以来の10年ぶりにGT見に行くけど楽しみだな 天気も良さそうみたいだし >>342
そうそう、みんな大好きBMBさんが初優勝した時はDLなんですよねw
モーラが凄いのはミシュラン、ダンロップ、ヨコハマと3メーカー履いてなおかつ、全てで勝利経験あるのは凄いと思う youtubeでオンボードのアクシデント動画あがってるけど
ニックのおかまはあっても平峰の蛇行はないんだなｗ
他のピットインと比べると確かに牧野は速度落とすのが早い気がしないでもないが
目の前でいきなりブレーキ踏まれたわけでもないし
これはニックが普通に悪いな
にしても平峰の蛇行は振り終わったあとの映像は使うのに
GT+でもyoutubeでも振ってる最中のは露骨に使わないとかやっぱどっかから圧力でもかかったのかね 2006年のMOLAって長嶋息子乗ってたのか
パートナー安田だし >>326
ＳＵＧＯの中を循環してる
バスだよね。
あれも凄いわ レース 白黒旗
でググったらペナルティ課すほどではない警告って書いてあったよ
それで決着してるんだしそれまでの事よね
そのページにずばり事例として平峰のケースが載ってたw 土屋圭市がファンのツイートを利用して煽りまくったからね 隠蔽というよりはこれ以上話広げると
ARTA側にも非難がありそうだから
そっとしておくのが正解でしょ
これ以上蒸し返さないであげて >>344
どうして凄いを2回も言ったのはなんでだぜ？ 土屋さんが、現役なら距離詰めちゃうと思うけどねw
オンボード見たかったね。 例の一件は正直、
あいだに人でも入れて、てめーら同士で落とし前つけろや
なんだよなぁ 逆に山本牧野はトムスに殴りこみにいかなかったのか？ あれは由良さん大好きペナルティ出たからそれで解決
ウェービングは警告旗しか出なかったから引きずってる DTMは来年から吊るしのGT3使うんかい
GT3プラスですらない GT3＋ですらない吊るしなのは23年までの繋ぎだからっぽい
https://pbs.twimg.com/media/EmIgTDVVgAAeBRU?format=jpg&;name=medium
23年からこの電気自動車になるってさ。クラス1シャシーベースっぽく見える いいように共通部品買わされた挙げ句これだからなぁ。情けない GTは今思いつく限りだと
MRもOK(ホンダが選択するかは自由)
共通パーツ国産
ジョーカーパーツ復活
NRE Gen2(理想としては14年のNSXみたいなHVとか)
LDとHDの2種類復活(まぁこれはコストかかりそうだからなくても良いかも)
もう世界最速のGTカー目指す方向で良いのでは？ >>362
童夢ファン(というのりみのる信者)はウッキウキだろうな
飯がうますぎるレベル
そう考えると2012年で開発外されたのは最高のタイミングだったな ドイツに一言「スゴイね！」って言ってもらえれば坂東親分灰になると思うんだけどな >>363
俺も500は世界最速の気違いレベルの箱車で行ってほしい 参戦コストが際限なく膨れ上がり
そして誰もいなくなった 大量のGT3の合間を各メーカー２台くらいのキチガイ車が縫っていくくらいでもいいな 坂東が責任なんてとるわけない
責任を取るような人間ならとっくに辞めてる
それこそメーカーからの圧力でもない限りしがみつくだろ
今やめてないってことは本人が辞める気がないのもあるけど
周りも坂東のイエスマンで自浄作用もない
絶対「自分には責任がない、判断も正しかった運が悪かった」くらいにしか思ってないぞ
こいつが辞めることがあったらそうとうメーカーがお怒りってことなんだろう
DTMだか他だかしらないがこの手の老害爺は
餌まかれたら後先考えずまた全力で食いつくだろうな >>370 GT300規定を自己都合で変えるK曽でさえ役員からクビにならないのだから ガソリン車のレースなんて無意味なことを続けていると全メーカーが離れていくぞ >>372
某アンチスレで1年前から発狂してる話でワロタ
アンチに負けるとかダサすぎだろ 南ゲートから入って全部の車一旦S7に停めて
6:30に各駐車場に移動開始して7:30に観戦ゲートオープンてこれ誘導のしかた間違ってないか はい解説中嶋一貴だから、ホンダは悲惨コースか
マジで彼が解説の時ホンダが勝った記憶がないぞ >>374
サーキット側の都合で客の事はあまり考えてない気がする
6時30分移動開始のはずがかなり早く動き出して焦ったゆっくりしてたら後続に迷惑かけるところだ
いろいろ駄目なサーキットだと思った オートポリスは開門と同時に場所取り合戦が始まって車で歩道を走ったり法面を駆け上がったりやりたい放題 >>376
シリーズ戦じゃないが
13スプリントカップで塚越が勝ったの覚えてる すげえな
1位からリアライズあたりまでコンマ5？
予選どうなるかわからなさすぎる まあ松下は来年元鞘の無限に乗るんだろうな
ただホンダはみんなそんなに酷いドライバーいないしどうすんだろ 松下とセッテカマラが来季は見たい！(角田F1みたいだし)
カマラはFEでもドラゴンなんかクソザコ乗るくらいならGT来てほしいわ
JP大先生もいるし 今日もFCYの練習してるみたいだけど実装されるの来年から？ >>379
ほんまそれな あれ、もしトイレなんかに行ってて車にいなかったら大変なことになってるよ まともにFCY運用できそうなサーキットが富士か鈴鹿しか無さそうだけど
オフィシャルの数足りてないんかな >>390
あの仕切りにはびびったわ普通は大声で起こして回って一台一台確認するもんだと思っていた少し前にトイレ行っていたので分からないが聞いていた限りではそれもなかった気がする
駐車場止めて落ち着いて時間確認したらその時点で26分これはいかんでしょ
オートポリスでは目の前の車がやらかして割りを食ったが時間通りなのでその車が悪いとして今回のはヒヤリとしたわ >>398
もともとGTRは得意不得意がはっきりしてるおかげで、変則日程の恩恵ダントツ受けてるからなぁ
BoPどうこう以前に運が良すぎる、代わりに５００は不利益受けてるけど
得意 富士、もてぎ、タイ
駄目 岡国、鈴鹿
普通 オートポリス なんとなく２３が勝つ気がする
そして富士でお葬式が開催される モチュールが茂木でここまでやれるとは想像してなかった。
ダンロップほどでないにせよミシュランタイヤがブリヂストン以上に頑張ったか？ ただ去年も予選で前来たけどタイヤ嵌まらなかったのかズルズル行ってしまったからなモチュール タイムだけで見るとうまいことに
#64
#8 #23 #100
#3 #19 #36 #38
の勢力図なのが興味深い、タイヤ選択がそのまま反映されたら中々面白いことになるな
特に#3 #19 #36 #38はほぼ同タイム そういや#3は#23アタック1LAP遅かったから、#23よりハードなのかな >>408
ただしQ2タイヤの場合のみね
Q1ならわからん ダンロップはレース中盤にズルズル下がるのは実証済みだけど、温度レンジがこの季節に嵌まればタイヤが持つ可能性があるだろうか？ トヨタ勢は得意の富士残してるから予選で無理せず決勝重視と思いたい総合狙うチームは取りこぼしは即敗北だなあ やっちまったのはチームでしょ
Q1突破してりゃ最低でも8番手でスタート出来たのに13て ホンダ 1-2-3か
でも決勝レースはそうならないよね？ ホンダのアウトラップが遅いのはドライバーのせいなのか車両のせいなのか アウトラップが遅いのはARTAだけの問題なんじゃないのか >>414
平チェカ「500チェカレンジャーで唯一Q1落ちしたヤマケンやばくないっすか？」 >>418ARTAって昔から硬めのタイヤ選ぶケースが多いよね >>419
と思ったら走路外走行タイム抹消されててワロタ
やっぱりaprサファリツアー行かないとあかんな
来年はハリソンニューウェイでも乗せよう 得意気にSC出すオチ。ヤマケン大丈夫だから気にするなよ。 現地から一言
トヨタや日産は過去のGTカー持ってきたりと盛り上げようとしてるのに、ホームコースのホンダは無しってアホくさ どこで4脱してタイムが上がる所あるんだもてぎって？
バックストレート開けか？ >>421 サファリラリーのヘリコプター要員としてなら欲しがるか？ R32にEFシビックで対抗してたのがホンダスピリット >>431
確かに思いつかないな
茂木で4脱タイム抹消ってあんまり聞かなくね？ >>434
日本のコースで4脱でタイム上がるとこあんのかそもそも
鈴鹿のスプーンの脱出ぐらいしか思いつかんぞ 確かに国本は開発能力が皆無だし
特別速いわけでも人気があるわけでもないしで置いておく理由もないが
だからといって今年で切ったところでかわりがいないんだよな
#19はYHの開発もあるから２人とも若手というわけにもいかないだろうし
条件的には大嶋が近いんだろうけど#14でなんだかんだうまくいってるっぽいし
大嶋、関口、中山この辺の誰かが数年でおちてくるんじゃないか
さすがに一貴や可夢偉は#19のレギュラーはやらんだろう
というかWECのるなら日程的に来年は無理か >>437
一貴とヤマケンはSGTに帰ってきたいと言っている
まあ19はないと思うけど
可夢偉は逆にもうSGTはやらないらしい あ、SGTが嫌とかじゃなくてヨーロッパのレースを主軸にしたいらしい可夢偉 可夢偉は色々と化けの皮が剥がれてすでに平凡なドライバーにしか見えないからな 可夢偉があそこまで箱車微妙とは誰も思わなかっただろうな
ヨーロッパで活動って言ってもLMP2とかを主戦場にするんかね >>442
言うてもあの感じだとDTMとかWTCRが拾ってくれると思えないぞ
フォーミュラは今でも割かし速いからFEとか？ 中企が今年予選だけとはいえ
割と速さ見せてるのは伊沢さんのおかげ？ 伊沢の開発能力もあるし、伊沢がDLタイヤと相性良いという以外ならことも判明してる
暫く残留できそうな気がする
ただ、どうも連続した低速コーナーがダメそう(だからか、富士クソザコ) GP2アジアからF1に上がった可夢偉がいまさらF2なんてあるわけないだろ ノブは遅かったなー
他のもっとウェイト重い勢に負けとる
oyuが1’47.176
ノブ1’47.601
やっぱりフォーミュラ専門か >>414
普通は300のARTAみたいにレギュラーで確実にQ1突破を選ぶでしょ
さすがにもてぎはトラックポジション重視のサーキットなんだから下位に行ったら勝負権捨てるようなもの >>448
テスト一切なしのぶっつけ本番、つうかハコでレースするのも初めてなんだから上出来だろ
これで上位に喰い込んでたら国内ドラどんだけレベル低いのって話になる >>451
速いやつは何乗ってもすぐ速いもんだけどなー
というのは一昔前の考え方なんかなー
現代レーシングカーはそういかないと >>452
ステアリングホイールにボタンなんか付いて無かった古き良き（？）時代の都市伝説でそ >>423
でも今年のチャンピオンはホンダだからね
悔しいね 300クラスの多くのスポンサーが流行病で来年度は撤退を通告している
零細業者のガレージがラーメン屋のように倒産する恐れが・・・・ フォーミュラしか乗ってない人はいきなり300乗ってもそら遅いよ
フォーミュラの乗り方だと500だと速いだろうけど乗用車寄りの300だとそれに合った乗り方しないとタイム出ないらしい
松下なら数回乗ったら速くなるよ もてぎ雨降ってんだけど今だけだよな
明日の天気予報は晴天確定だし >>447
だから驚くって。FEなんてラジコンじゃん。キュイーンって見てて悲しくなる。F3レベルにロートル達。 F1なんて乗ってしまうと周りの期待値も本人のプライドも無駄に膨らんじゃって大変なんだなぁ >>456 役員のとこはBS喪失決定したんだっけ？ >>459
ただしそのラジコンのギャラはかなり良いらしいぞ ヤマケン持ち上げられ過ぎだろって思ってるドライバー絶対居るわ >>448
練習走行も赤旗中断あって乗る量減ったし
全然上出来でしょ >>463
いうても去年のチャンピオン
SFでも勝ってる
ウェイト重いときの挙動がわからんと走らせるのが難しいんだろ
今日の結果は
中嶋一貴からのインタビューでもGT500は乗る期間があくと、難しいってその影響でしょ >>452
今はクルマも繊細だし僅差の戦いだからね
クルマの細かいところを感じ取ってフィードバックする力が必要とされてるし、そういう意味では例えドライビングスキルの腕があってもぶっつけ本番は難しいだろうね いきなり500乗って驚速タイム叩き出した牧野忘れたの？ 500は箱の形をしたフォーミュラだぞ
GT3は市販車の延長線上にあるもので全く違うぞ
だから500と300を比べてる事自体がおかしいw 去年までいたマコヴィッキィはアホの子かつ宇宙人なので、フォーミュラ経験なくてもほぼ乗れる変態だけど(トレーニングでは乗ってる可能性は普通にありそうだが)、普通は別 >>470
それ良く言われるけど、何がどう違うからオカシイって言いきってるの？ オカシイかはともかくフォーミュラ(500含む)とハコでは操作が違う
例えばブレーキはフォーミュラの場合左足ブレーキだから踏み変え時間ゼロ
しかしハコでこれやると前に荷重が載ってないままなので良くない
右足ブレーキの踏み変え時間或いはそれと同等のラグが必要
コーナーの切り返しも同じで、鈴鹿のS字を走るときフォーミュラはスパッと切り返すけどハコは一瞬真っ直ぐ走る瞬間がある >>472
GT500のマシン内部の底は必要なスペースを除いて車体とフロアの間に空洞がある
そこに前から空気が流れるようになっていてフォーミュラと似たようなフロアダウンフォースが得られるから特性もそっちの方に寄っていく Q1は平川にすべきだったな。精神的にも。平川がまず通ってやまけんが一発やったるかーみたいな感じになる。スタートドライバーは平川にすべき。やまけんはクラッシュしたらとかリスクをおかせない。実際クラッシュしたらあれだし。平川なら自己責任で本人納得がいく。 そもそも、スープラ勢が良くなかったからなぁ
平川が乗っててもauもギリやったし、必ずQ1行けたかはわからんよなぁ >>478
行けなくても両ドライバーともストレスが無い。切り替えられるかだね。 平川が乗ってもダメだったんだろうよ
そんなもん俺ら部外者の素人が考えるレベルで語れるわけないやんw >>480
AUとタイヤが違うのかね。そういうことをだらだらと語るのがここじゃないかと。 予選が良くなくても決勝レースで速いのがスープラ
予選が速くても決勝レースで脱落してくのがNSX 今年37がQ2に進んだのは初戦のフジだけだからな
前回のモテギも予選13位 なるほど。そうだったんだな。初戦とウェイトの印象でなんとなく予選速いイメージを持ってしまっていた。1回だけか。。 キャシディが決勝でねじ込みまくって順位上げるのが37のスタイルだからもう無理 社長が来るから、って訳じゃないけどホンダはここが正念場だぞ
最終戦は絶対スープラが速いんだから 逆に最終戦はノーウエイトの富士なんだからトヨタが勝つのは決まってるようなもんだし、流石にここは日産か本田に譲ってくれよ まあ本田だろう
この予選結果で負けたら今後ずっとダメ モチュールは勝ちに来るだろうね
富士で表彰台乗れるとは思えないし
とは言ってもNSX勢の方が速そうだし エンジンは全チーム交換済みなのかな？
最終戦用に温存しているとこは無いの？ 11月末の富士とか本レースでは誰もやってないしどうなるか分からん >>493
全部変えてるよ
唯一2機目バルサン？するリスクあるとすれば23かな(6レース使うし)
あとあそこだけはアップデート幅小さい もう何十戦も観にきてるけど、やっぱりＳ字で見るとはえ〜ってなる
１トン以上もある炭素の塊があんなスピードでぶっ飛んでくんだから、本当にすごいわ 寒いかと思って冬の格好してきたけどめっちゃ暑いわ、、、
こりゃあとで汗が冷えて寒くなるパターンやな 予選振るわなくてもハード目のタイヤに合わせたセッティングの車が有利かな。 また平手がスタートで2ポジションダウンしてアンチ大暴れが既定路線 前後スープラだからGT-Rはスタートは厳しいだろうな
千代がスタートだとオープニングラップで(ry スーパーフォーミュラ全振りで、GT遊ぶのやめーや
どことは言わんと 1-2-3どころか1-2-3-4-5とはｗｗｗｗｗｗ
ホンダ祭りだわっしょいわっしょい 500のもてぎはホンダのお家、2007年までのGTを思い出すわw
このホンダパワーをSFでも期待...(特に無限とB-MAX)
あと永井社長と大滝君おめでとう🎉 ゲーマー大滝選手参戦2レース目？で表彰台は素晴らしい
SCなければ2位も狙えたかもしれないが、よく頑張ったわ スープラの2機目のエンジンはどうも失敗作臭いな。
NSX１台も喰えんとは >>513
SFでは大虐殺喰らったホンダがGTではリベンジ大成功とも言えるな
まさか真逆になるとはなぁ...マシンの奥が深い、エンジン的にはトヨタの方がもてぎに合ってるのに SGTのレースを見ようと思っていたら2クラス同時走行のWTCCだったｗ
しかし、いい加減SCガチャはなんとかして欲しいな
バトルが白熱していただけに余計にそう思うわ
車の移動くらいならル・マンみたいにスローゾーンで対処できないのか？ 今日でこれならWHおろす富士もホンダ無双やん
今年はホンダか 手元計算したら10台タイトル権利ありそうなんだがwww
俺の記憶だと有効ポイントでめんどくさいことになった2006年の8台が最高の記憶
権利ないのは無限、B-MAX、インパル、KONDO、坂東ってこれSF楽しくてたまらないチームばかりなのがなぁwww 順当に行ったら、ケイヒンかレイブリックになりそうだけど、トヨタがキーパーに全力投球すればもつれそうではある。 【GT500】
51 pts
KEIHIN(NONDA)
KeyPer(TOYOTA)
49 pts
NISMO(NISSAN)
RAYBRIG(TOYOTA)
48 pts
ARTA(HONDA)
47 pts
WAKO'S(TOYOTA)
45 pts
au(TOYOTA)
42 pts
DENSO(TOYOTA)
37 pts
ZENT(TOYOTA)
31 pts
NAKAJIMA(HONDA) 訂正
【GT500】
51 pts
KEIHIN(NONDA)
KeyPer(TOYOTA)
49 pts
NISMO(NISSAN)
RAYBRIG(HONDA)
48 pts
ARTA(HONDA)
47 pts
WAKO'S(TOYOTA)
45 pts
au(TOYOTA)
42 pts
DENSO(TOYOTA)
37 pts
ZENT(TOYOTA)
31 pts
NAKAJIMA(HONDA) >>523
その頃のSGTだったら2位の中企は3位のレイブリックに譲って
4位のレッドブルはケーヒンに譲ってたかもな
最近はそんなことないし、変なペナも出ないし健全でいい感じ 最終戦の富士といえば中嶋企画
もう覚えている人も少ないかな ノーウエイトなら富士のストレートの速いスープラで決まりでしょ ARTAも富士速かったぜ
ようやく運が向いてきたから連勝チャンプあるよ 開幕戦トヨタ無双だったしなあ
ただどっちもチャンピオンの権利あるチームが多すぎてどこかに注力とかは難しいと思う >>523
前回みたいに、日産サテライトがまたSF予選TOP3独占するおもしろ展開はガチであるだろうな >>534
野尻が富士でのトラウマ抱えているから無理だろう
平手が走る前にいじるかもしれんし >>533
NSXが予選無双して、レースもスリップ影響受けないレベルでぶっちぎれるならいけると思う ホンダ上位独占おめ！！！！！
3代目NSXはFRで決まりだな！！！
今から軽のNSXで記念ドライブ逝ってくる！！！ >>538
23以外のファンはSFに向けて気合入れてる最中なので笑
>>536
セッテカマラすごい、F1無理ならムトーさんと変わってGT乗って欲しいくらい 開幕戦よりはまだ戦えると思うよ。
モチュール
ただチャンピオン争い中の他のチームのが速いだろう まあとにかく最終戦は本当に強かったチームが勝つはずだから
こういう接戦は楽しみしかないよな 最終戦、雪降って積もって開催不可能になったら
どっちがチャンピオン？ #56は#24を生贄にして優勝するのは如何なものか チャンピオン争いしてるグループが誰もミニマムで入らなかったの超意外だった
何の理由だったのか気になる KEIHIN速いし初タイトルありそう
殺人クソムスやっつけてくれや （）内はラインキング上位８台のみの順番
Rd1富士 #37 #36 #14 #38 #39 #100 #3 #8 #19 #24 #23 #16 #64 （Ret#17 #12）
（#37 #36 #14 #39 #100 #8 #23 #17）
Rd2富士 #17 #36 #14 #37 #100 #39 #38 #3 #23 #16 #12 #24 #64 #8 #19
（#17 #36 #14 #37 #100 #39 #23 #8）
Rd5富士 #39 #14 #8 #17 #100 #16 #19 #12 #38 #17 #23 #36 #64 #24 #3
（#39 #14 #8 #17 #100 #17 #23 #36）
ランキング 10pt以内 （）内は富士のみのpt
#17 51 （0pt 20pt 8pt 計２８）
#37 51 （20pt+1pt 8pt 8pt 計３７）
#23 49 （0po 2pt 0pt 計２）
#100 49 （5pt 6pt 6pt 計１７）
#8 48 （3pt 0pt+1pt 11pt+1pt 計１６）
#14 47 （11pt 11pt 15pt 計３７）
#36 45 （15pt 15pt 0pt 計３０）
#39 42 （6pt 5pt 20pt 計３１） 自力タイトル可能なのは#17 #8 #23 #100 #37で
ほぼ自力可能なのは#14(#37がPPでなければ)で正解？ ハンデ無しで富士じゃ開幕戦の再現の可能性高いんだよな… ここで色々予想立てても結局scガチャ回して終わりそうなのが今シーズン 立川は序盤ケイヒン抑えきってニスモを自力で墜としたのにSCは仕方ないとは言えピットイン前のやらかしで全て悪い方向に行ってしまった…これがなければレイブリックと同じ位のとこに入れたかもしれんのに残念すぎる。序盤トヨタ勢のMVP候補からまさかの戦犯落ちレースは怖いのう
富士ではまた２５回目ポール頼むで！ 今日の反省
ホンダ 特になし
トヨタ SCで１〜２台いれるべきだった ZENTピット作業ゴミすぎ 国本遅いくせに邪魔すぎ
日産 まともにやって勝てると思うな
最終戦
ホンダ 予選がんばれ #17（塚越）と#100（山本）が近づいたら注意
トヨタ 予選がんばれ 敵は外だけだと思うな身内（国本）にもいるぞ
日産 神に祈れ どんだけ国本好きなんだよ
まあ遅いと言うか競り合いとか混戦に弱いかな
チームにお金無いし壊さないように意識し過ぎてるのかな 最終戦もSCでごっつぁん…なんて展開がないように祈るばかり 国本に限らずトヨタは同士討ちや味方同士の接触が多かった序盤はともかく終盤にきてこれはイカン >>534
SCに単走状態を演出してもらったからこその勝利
中企相手に抜きあぐねてるようでは他所との鍔迫り合いは無理無理 足らぬ狸のだが
もし次戦36ポールトゥウィン37が2位なら
どっちがチャンピオン？ ここ2戦はSC展開の糞レースだけどチャンピオン争いは接戦でいいね 富士で雪！？
ここ最近はTGRFもニスモフェスも積雪の中で開催されたことはなかったはず。
新春初走りもほぼ大丈夫だったような？ 国本いなければスープラも表彰台に乗ってただろうにな
トヨタ勢の足の引っ張り合いが見どころだったな >>555
ならここ数年で何度も上位独占してるトヨタは神の領域やんけw
いっぽう日産は… 3チーム「日産1台体制にしろ！俺らにもNSXやスープラよこせ！！！」
これが現実 来年阪口とセッテカマラでホンダに移籍したら幸せになれそうだな
宮田さんは自社のエンジニアだから問題ないし 他のメーカーのファンからもサテライトのチーム心配されてるくらいだもんな
本当1台体制にすべき FSWはいちおー太平洋側だから11月で中止になるほどは降らないんじゃない？ >>579
インパルは商売的に日産がGT出てる限り無理
もし日産が500撤退したとしてもGT3だしてたら他からGT500にでるのは無理な可能性がある
B-MAXとコンドーは相手の都合で無理
GT3と違って「売ってくれ」でGT500買えるものじゃないから
トヨタやホンダ側もサポートする人員増やさないとだし簡単にはできない
簡単に増やせるようなものなら
トヨタは７台体制（+KCMG）とかホッピーが金出してくれるなら+土屋の８台体制の可能性すら。
国本って無理に粘って結局はタイヤ使い切って複数台に抜かれるってイメージ
大嶋と同じパータン
目の前のことだけで回りが見えなくなるタイプ
競ってる相手が他陣営ならそれでもまだいいけど
自陣営にやって盛大に自滅していくからタチが悪い
DTMとの交流戦、#100がチャンピオンになった最終戦などコンスタントに邪魔
今日だって立川をさっさと先にいかせてきっちりついていけば漁夫の利狙えたかもだし
スープラ的にもweds的にももう少し上の順位だったんじゃね ニスモ以外の日産勢なんてニスモのためのデータ取りか壁役しか仕事ないな >>586
メーカー側の問題もあるけど土屋の１番の問題は金がない >>584
B-MAXは何気に本業ホンダの下請やってる会社でもあるから、SF#50のBuzz(レベリオン)か#51のサプライヤーである童夢？と組んで土下座すれば6台目は可能なんじゃね？ 日産ファンとしては23が思ったよりまともな順位でゴールして最終戦にも望みを繋げたがエンジンライフは大丈夫なんだろうか心配だなぁ >>584
記憶違いなら済まないけど、Kondoはトヨタでやるって話もあったもんな >>585
柿元さんが居た頃は、強奪したりしつつ、他も結果出せるようにしてたからね
色々屑ではあるかもしれないが、あのカツラの人は凄いよ >>587
ヨコハマタイヤが金を出せば(´・ω・｀) >>593
ADVANスープラいいよね
500はコロナの影響でスポンサーやばい所はあるのだろうか？なんか思ったより500は影響なさそうにも感じている >>588
チームを増やすってことはホンダ的にもかかわる人員を増やすってことだし
今のホンダが人を育て、維持し続けるほどの金使うだろうか
>>593
開発は#19がしてるし
少しは出すだろうけど大きな額はださないんじゃないか？ スーパーGT第7戦もてぎ
GT300クラス
56 KONDO Racing優勝
360 TOMEI 3位
11 GAINER 5位
GT-R１-３-５フィニッシュおめでとう！ B-MAXがSFと同じ体制でGT出たら、レビュースターライトの痛車500になる危険性あるので勘弁
F4のあればBuzzさんだからね 日産は遅い上に23しかまともに戦えないのがまずい
12とかドベなんだからSC出そうになったらピット入らないと 富士ではスープラが速いのは当然だけど、NSXもデータ取れてるし
何しろ気温が低いだろうからエンジンに多少の無理させてもいいよね。
パーティーモードを使ってかなり攻める事が出来そうに想う >>584
国本は今年で500シート喪失だな
代わりに大嶋あたりが19乗るんじゃね？ YouTubeでドライバーズアピアランスで平峰が相方のちんこ叩いてるまとめ動画があがっててワロタ >>601
19ファンから見ても国本はそろそろとは思う。
毎回予選は良くてレース始まったらズルズルズルズルとポイント圏外になってリトモで挽回なんだもん。 近藤さん
「500でチャンピオンは無理なんで300に切り替えていく」 思い出した。
なんでV席やめたんだ〜！
離れすぎていて携帯でもデジカメでもマシンが小さい！
ビジョンも元々の一つしかないし
仮設のビジョンの方がきちんと携帯に写ってくれたのに！ 予選が良くなくても決勝レースで速いのがスープラ
予選が速くても決勝レースで脱落してくのがNSX 11月じゃFSWは、雪は降らないよ。寒いだろうけど >>600
というより、ここまで来たら攻めるしかない
普通にやったらスープラの直線には対抗できない
パーティーモードでタイムを絞り出す >>609
今回#37がレースペースでも#17についていけなかったのはちょっと気になる
ヤマケンがネックかと思ったけど平川に乗り代わってもパッとしなかった >>484
ボタンをいじると速く走れるようなギミックでもついているの? 予選4脱抹消当日黄旗追い越ししたアレの処理をどうするべきなのか
けどアレのおかげでGT450ぐらいの速さはあるからね... >>615
ついている
コースの状況に合わせてブレーキバランスやエンジンの燃焼モードなんかのセッティングを微調整しないと速く走れない >>601
そうなると大嶋のあきをどうするか
WEC組は来年は日程が３月〜１１月だからGTは不可
となると今年のままだと中嶋、小林、山下は除外されるのと
ニックの空き１もある（#37宮田、#19阪口で解決？）
国本をさっさとクビにしてもらいたいけどかわりを探すのが難しい
正直手っ取り早いのはホンダからひっぱること。 大嶋はルーキーレーシングが離さないだろうから、リアルの塚越みたいな存在になるだろう
大嶋は車両開発得意だし >>618
ハリソンニューウェイという人が無職になる可能性高いのでどうですか？？？
中々アグレッシブで面白いドライバーですよ >>616 BS喪失した古巣のA●rに行ってもらってサファリラリーでのヘリコプター要員になってください >>621
一貴が復帰した場合磁石のように吸い込まれて行くぞ 日程的にフォーミュラeとWECとは相性悪いからGT500専任になっちまうのが海外ドラ採用しづらいとこじゃね。
IGTCとは日程合わせやすいけど、車両的にGT300側だしなーIMSA勢は日本に興味あるか微妙 DTMがGT3レースになるから、
ドライバーのリクルーティングは楽になるはず。 >>623
それどころか本山さん曰くトムスに吸い込まれていくみたいなので、トムスに乗せればヘーキよ（もてぎでトムスにアタック邪魔されて発狂してたし) 割とハリソン君はいい選択ではあると思うよ(トムス的にはよくないかもしれんが)
DTMでも中盤までは酷かったけどここ数レースは結構いいドライビングしてるし、伸び代はある(昨日はリタイヤしてしまったが) >>615
数周だけ使えるフルパワーモードとか付いてる
ちなみに去年有るチームが戻し忘れて壊れた ケイヒンやカルソニックなどの応援団は何故集団で座席確保出来るの？
しかもちゃんとチームピット前のエリア
一般先行販売前からサーキット側と交渉して席確保してるならズルいわ >>631
ちゃんとオートバックスも挙げてあげなきゃ可哀想だぞ ちなみに19は自由席やピット前でない指定席。
自由席の方が余程ピット近という…… もてぎというコースがつまんないと思ってたけど
そうでもないのかも
ノーハンデ戦がつまらんのか？
ハンデ半減はちょうどいい感じに戦闘力がシャッフルされて良いのかも
毎年もてぎは最後から二番目
富士か鈴鹿が最終戦でええんちゃうか GTに関しては混走のおかげだと思う
他のカテゴリだと、SFに関してもOTSが思ったよりもてぎは機能しないから糞
一番最悪なのはSFL、某500ドライバーの言葉を借りると「全日本スタート選手権」だよ つまらないと言われるもてぎでSCゲーとか目も当てられない 前回といい今回といい、SC出す必要があるようなトラブルに見えないんだよな。 >>640
マッハの時は出て、クラフトスポーツのときは出なかったのも意味わからん 終わり頃にBRZがスピンした時の裁定はお咎めなし？（スピンした後にぶつけた？） >>642
千代ちゃんが危なくない場所にしまってくれたから >>613
平川は良い仕事したよ。スープラ最速、モチュールも喰った。今日はホンダが速かった。富士では良い勝負なはず。 光貞さんが言ってた最低義務周回終わったら即ピットが攻略法？ DTM最終戦
ベルガー「DTMでのクラス1は役目を終えたが引き続きGTAとの交流は続ける。また交流戦ができるよう期待している。」
組長騙されそう DTMがGT3化したらそれはもうブランパンでええやないかと GT300との交流戦は出来るけどあまり引き付けるもんがないな。 >>650
「'24年からGT500もEカー導入します！」とか坂東が言い出しそう SC導入当初はピットクローズして、ある程度したらピットオープンとかできないんかね？
SCで順位上がるチームが出るのはしょうがないとして、 ピット済チームとそれ以外でほぼ１周差がつくのは面白み がない
せめて未ピットチームはSC中にピット入って隊列の最後尾につけるくらいはやらないと
鈴鹿のニスモはSCで得したけど、２位以下と同一周回だから、最後まで抜けるか抜けないか？っていう見所があったじゃん
今回のSCは２位と３位でほぼ１周差がついちゃったからなんも面白くなかった
案の定中企はタイヤズルズルだったぽいから、同一周回だったら抜く抜かないがあって盛り上がったと思うんだけど
やっぱりSC中でも一斉にピット入って渋滞起きるかね？ SC走行で隊列がパッキングされた後でピットオープンしたら
よりピット作業タイミングが重なりやすいんじゃね？ 状況関係なく勝てばタイトルってのが五台とはなかなか熱い状況になったな ニック・キャシディはもうGT500には戻ってこないの？
前戦でレイブリックに追突してリタイヤさせ、監督にめっちゃ怒られたのがラストレース？ ピットクローズ辞めて渋滞になったら文句を言うんだろう？
エンタメ要素入れるなら下位集団と上位集団でピット入れるチーム分ける梳かしないとな 今年からSC中にPITレーンOPENするように戻ったけど、第3戦で土屋が余計なことやったせいで、翌戦以降SC解除の直前までOPENにならなくなったよな SC中のピットはオープンでいい
入れてくるチームは渋滞も考慮して動けばいい
入れない、出られないはなくすべきだよ
それが一番公平 FCYにすれば今の問題解決出来ると思ってるアホが沢山いるよな レースの世界に完全な公平なんてないでしょ
勝つ為には運も必要だし、理不尽でも現実を受け入れないといけない時がある
マシン・ドライバー・戦略・状況そして運
これら全てが上手く行ったチームが勝つのがレースの世界 コースとシチュエーション限定のピット渋滞なんかどうでも良かったのになぁ
なんであんなに大騒ぎしたんだか ピット閉めるから天国から地獄のチームとビリから優勝のミラクルが起きたんだよ ドライバーや監督がポジショントークをノリノリでやりすぎ、結局ファンネル巻き込んで大事にするから変なルールが生まれる
12と8の一件もそうだけどオフィシャルと当人間で話し合うべきことをSNSで大事にするのは良くない >>673
岡山みたいに宮田が後は乗るって聞いたけど もうピットイン無しのスプリント2レースで良いと思うんだ… 少なくともピット渋滞がそんなに問題ならFCYはその解決策になりうるね
そもそも狭い菅生でもないのにピットクローズやってる時点でまず意味不明だけど 混雑自体は問題じゃないからね
あの時はARTAが切り返しミスって後ろが身動き出来なくなっただけ FCY最大の障害は日本の電波法なんだよなぁ
オンボカメラもコレだったりする
鈴鹿だとスプーンまで電波届かないとかの問題があるんだっけ
あとはどうしても場所や車の位置関係によってタイムラグが出てしまうとか
F1やWECでは日本ラウンドでも使えてるじゃんて話になるが、世界選手権のイベントに関しては申請すれば違法扱いになる電波も使える特例があったりする 飛び出ることによってZENTは出ますアピールだよきっと… >>679
電波法のどこにどんな規制があるの?
特例とはどういうものなの?
詳しく! 前途は武漢肺炎とパチンコ人口の激減で経営は火の車だから来年スポンサーできるのか疑問 >>678
SC明ける際は天井灯消えたらTOPの車がペースを作る。
後続は再スタート前に離されたくないと詰める。
100は意図的に超スローペースにして
タイヤやカーボンブレーキの再熱入れをしにくい状況を作った。
罠にハマった38はブレーキ効かず直進。
ざっくりそんな感じ >>679
去年の交流戦でオンボードが中継に使えたのはその特例のおかげなんだよな 牧野追突されないか心配だったぜ
つーか個人的にはDTMみたいなリスタート希望なんだが 岡山でDTMスタイルのリスタートやったら死にそうｗ あの方式は岡山SUGO死ぬので勘弁
特にSUGOは2012年のJPに絶対なるわ FCYが場所によってタイムラグが出るって意見たまに見るけど、いったいどういう理屈でタイムラグが出るの？
電波を車載の装置が受け取ってダッシュに表示する仕組みになってれば場所による差異なんて無いも同然だと思うのだが…電波って光速だし。
あと今だってコース全体に効力がある赤旗とかSCボードの掲示って1/100秒単位で揃えてないけど別にそれで問題ないんだしFCYも同じじゃね 携帯の電波を利用しているから、タイムラグが出るらしい。 >>687
DTM方式は交流戦で大変なことになったからな
富士であの体たらくなら他のサーキットでは死人が出そう
見てる方も熱いけど何より走ってるドライバーが一番熱くなる方式っぽいね アンテナが遮蔽物に阻まれるとその先にある車が電波を拾えないからという事かな？
解決策としてはアンテナを増やす事だけど、コスト諸々面倒なのかもね 電波法は利権のキモだから少々の外圧じゃ変わらない。周波数の割り当て出力料金...
海外じゃオンボード映像トラッキング車両の情報やバイタル情報をライブで視聴者に提供するのは普通のことだけど日本じゃ日本がなくなるまで絶対に無理。 >>694
河野大臣の目安箱へ入れるとかわるかな。 >>659
できるできないで言えばもちろん出来る
実際IMSAなんかはクラス混合でもちゃんと運用できてる
ただ残念ながらGTAにそれが出来るとは思えん…
SCのたびに車止めて整列してるような連中だからなぁ >>697
車止めて整列させるんだったら赤旗でいいじゃん scになったらscが500先頭に入って全車隊列揃ったら先に500pit openしてその次の週に300pit open
隊列揃ったらリスタートで良いんじゃない？ >>698
それはGTAにいってくれ
>>699
ピットオープンする前にGT500の先頭に捕まったGT300勢を隊列後方に戻す工程が必要だけどね
IMSAは4クラスもあるけどちゃんとこれが出来てる >>676
鈴鹿だってピットウィンドウ付近でSCになったら大混雑になるからな 電波は周波数帯によって屈折率やら伝搬距離などが変わってくるのは常識やろ
単純にうまい周波数は既に国に登録されてるから俺らが暴れたところで何も変わらん SCスタートの時に90度で飛び出たゼントを追い抜いたらペナルティになっちゃうの？ コース上にとどまってない車を抜いたからってペナなんて出さんだろ 実況席がさすがベテラン立川！って持ち上げまくってたのが一度でふいになる大チョンボだったな
チームもクソピットでめっちゃ遅れるし >>679>>694
F1、WECで全部合わせればここ20年で30回ほども使用許可が出てるんだったらSGTだって申請すりゃよくねと思う
（JGTCからSGTになるときに一応は国際シリーズ扱いになったはずだし）
手続きを面倒くさがってるだけじゃないのかと邪推してしまうんだが。
既にやってて大臣直々に断られたーとか言うならまあしょうがないけどさ。 昨日の走り見ても立川が全然走りが衰えてなくて正直不気味だわ
この人あと何年500でやるつもりなんだろ？ 基準がわかんないけど
海外の組織が主催とかだと特例とか出そうだね
海外の放送の基準に合わせるためとか
DTMとの交流戦もDTM側の組織が申請したから通ったとか >>707
今年は、チームが足引っ張っているけどすごいよね。
スタートをやるようになってからオーバーテイクは、500の中でも
多いほうに感じる。 S耐だったかはFCY出来てるってここで聞いた気がしたけどそっちは申請してるってこと？ 最終戦の富士でホンダは結果を出せるんだろうか？
富士以外でならNSXにも勝てるチャンスはあるだろうが
富士でスープラに全く勝てる気がしない 東條さんの分析によると、
富士ではスープラ＞NSX
鈴鹿・SUGOではスープラ≦NSX
もてぎ・岡山ではスープラ＜NSX
https://ameblo.jp/tsutomutojo/entry-12636947196.html 中企って女性エンジニアなのか〜凄いね(ドラゴコルセとかが積極的にやりそうなイメージだったが)
てっきり岡田さんが担当だと思ってた
https://www.youtube.com/watch?v=mU5IcjUTzHY >>714
レースならそうだろうね
予選なら富士はNSX=スープラだと思う スープラ勢にウェイトハンデがあったとは言え第２戦でケイヒンがぶっちぎったし、どうも２機目のエンジンはホンダの方が良いように見えるのでスープラvsNSXはかなりバチバチになると予想 トップスピードでは勝てたとしても、加速で負けてやられる可能性はあるだろう オースポの記事で平川のコメントによると、
ホンダの2基目は燃費もいいらしいな。 FRにしたけどテスト不十分でマシンの理解が足りなかったのがレース毎に前進してるように見える
最終戦は言うほどスープラ圧倒的優位にはならないんじゃないかな >>718
ドラッグに関しては、NSXがスープラに勝てないのはもうどうにもならない
だから、加速力でストレート差をどこまで補えるかってことかな
まぁGTに関してはガンガン開発してくれ、SFは程お願いだからほどよくやってw(ノーモア2014) また昔の潰れたカエルみたいな顔なGT-Rの時みたいに救済してあげないとな F1技術のフィードバックがあるんだろうな
まぁトヨタだってWECで似たようなことやってるわけだけど
日産（ニスモ）はルノーのF1エンジン開発チームと関わりなさそう >>724
03レギュレーションは全体見ると、日産救済というより、NSX殺しすぎなんだよ
幾ら何でも酷すぎた、せめてMRハンデ廃止の1120kgならまだどうにかなったかも知れんが...
>>725
まぁ酷い言い方すれば、日産だけ07規定のつちやエンジニアリング状態なんだよな
圧倒的に最新技術のリソースが少なすぎる >> 682
前提として、電波干渉を起こさないように、用途毎に使える電波の割当てが決まっている。（しかも、国ごとに）
例えば、2.4GHzは民生用途で比較的緩い（Wi-FiやBluetooth）が、プラチナバンドといわれた800MHz帯は携帯電話専用とか。
で、ここから推測が入るが、FCYのシステム自体は海外システム流用なので、それを国内に持ってこようとした時に、国内では使用できない周波数帯を使用しているものと思われる。
周波数帯を変えるって事は、ハードウェアをごっそり替える必要があるので、ハードウェアを再設計しないといけなくなり、当然コストは跳ね上がる。
現状はケータイの通信を流用したシステムで試行しているようだが、最終的には特認で総務省の許可を得る方向なのではないかと思う。(少なくとも電波干渉で周辺住民に影響が出ないように出力を抑えることになると思うが、まあお役所仕事なので時期はお察し。) 日産サテライトの3チームはSF最高に楽しいからなぁ
B-MAXもやっと裏本命参戦で案の定良くも悪くも大暴れしてくれたしw >>727 07規定下だとクラフトもそうだったはず。はっちゃんパワーでSC供給して貰っていたけどトヨタから来た人は少なかったし トヨタ勢はメーカーオーダー出すんか？
ホンダ勢はどうする？ >>728
国内を基盤としてるGTAに特例は出さないと思うよ
F1やWECの特例はモータースポーツだけじゃなくてオリンピックとかの他のイベントも考慮してると思う
それをGTにも認めれば国内の他の団体やイベントにも認める根拠になるから技適認証とかのルールも崩れてしまう やまけんと平川、ドライビングスタイルが違いすぎるのでは？カズキかカムイの方が合うんじゃないか。 稲Dは大嫌いだけど今回のSC前のステイアウト続出は正直なんで？？って思ったのは確か
鈴鹿のあのレースの後だというのにいくら何でも暢気すぎるというか柔軟性がなさすぎるというか
しかもSC明けで速攻入るもんでずっこけたわ トヨタ勢はまだウィンドウが開いてなかったんだってさ
日産勢もそうだろう >>737
だとしてもフルサービスで義務全部終わらせといて燃料が足りない分はスプラッシュ＆ゴー
2ピットになってもそのほうが得、とか逆転狙いできたはずじゃん？特にあの時点で後ろのほうを走ってた車は。
勇気がないなーと ドライブスルーペナルティで勝負権失うのにスプラッシュアンドゴーとか500じゃ殆ど有効打にならないだろ
とても2ピットで遅れた分を巻き返せるとは思えない >>739
今回結局レーシングスピード中にフルサービスして丸々1分ロスになったチームがほとんどだったけど、
SC前に義務ピット済ませておけばフルサービスじゃなくて燃料つぎ足すだけで済むようになったはずだろう。
そりゃSCが絶対出ないなら巻き返せるわけがないけどSCを期待できる状況だったしそれくらいやってもよくね？ ドライブスルーペナルティ？
sc入る前に入れたろって話じゃないの？ >>741
前回のSCみたいに即SCが出たわけじゃないし逆に悠々と3分近くの猶予があったから様子見たんじゃない？
起こりうるかわからないけど65みたいに周回遅れになったら話にならないし
結局2ピットで一度はSC明けピット勢の前に出てもスプラッシュアンドゴーじゃ最初のピット前のポジションに戻るだけじゃ… >>744
あのままキャタで牽引したら今度はビアンキ持ち出して批判するやつでるぞ >>738
後ろ走ってた連中がピット入ったらラップダウン喰らった可能性が高い
その時点でSC入ったら今回のLEONみたいにドンケツ決定
ラップダウン喰らわない順位の連中が2ピット作戦敢行したら順位アップしたかというと微妙 >>744
FCYがない以上、牽引が必要ならSC入れるのは当たり前
FROで済ませてた今までがおかしすぎた >>714
？？？「東條さん、１車種忘れてませんか？」 ビアンキの一件依頼、コース脇で重機使った撤去作業する場合はSCかVSC、FCYにするのがFIAの考えだからね、それはそれで仕方ないこと
上位狙うチームはSCのリスク考えてミニマムでピットしておくのが安全策なんだろうなと >>734
SC前にイエロー出しといて、SC導入までにピット入れる時間を作ったってことなんだろうけど、SC中に一斉にピット入る混乱を防ぐというピットクローズの趣旨を考えると、これはむしろ悪手じゃね？
仮に今後、事故が起きた３分後にSC入れますみたいなルールが出来たら結局みんな一斉にピット入るからピットクローズの意味がない
それなら混乱覚悟でピットクローズやめるか、>>699の方法で良いんじゃ >>743
＞65みたいに周回遅れになったら
>>747
＞後ろ走ってた連中がピット入ったらラップダウン喰らった可能性が高い
本当にそうか？と思って調べてみたけど5号車が止まったL23時点で以下のタイム差なので、
クラフトスポーツ以外はラップダウンのリスクはなかったよ。しかもARTAはピットに入ったからコース上の先頭は100になったしね
ちなみにLEONはこの時点で先頭から1分ちょうど遅れだった。
1 ARTA
2 RAIBRIG +13.047
…
12 DENSO +34.768
13 CALSONIC +43.333
14 CRAFTSPORTS +51.805(1PIT) 日本でFCYもしくはスローゾーンが運用できない理由は、電波法の関係で運営から全チームに一斉にFCY終了の無線を送ることができないから、であってる？
Ｓ耐でFCY運用できてるのはなんで？ リアルタイムでディレクターの声を全車一斉には無理でも
FCYのタイミングを揃えるくらいは出来そうなもんだけどね S耐はタイムラグに対してそこまでシビアに考えてないとかじゃ？
無線届かなくても最悪マーシャルポスト見ればわかるでしょくらいの運用みたいな >>736
ステイアウトが続出したのは、レースコントロールから停止車両区間はダブルイエローで対処する、と各チームに無線で通達していたのも要因の一つかと。 >>753
FCYはラグが解消されてないのでまだ導入出来ないらしい。あと、S耐は仕組みが違う
>> ──昨日もFCY（フルコースイエロー）をテストしていたが状況と導入時期について教えてほしい。
坂東代表：(略)ただ、日本と海外の大きな違いは電波管理状況で、日本の電波の仕組みに合わせた形でやらないといけなくて、電波の仕組みが違うのでアンテナの立て方も違っており、その検証を今やっている。
>> だが、まだ100％ではなくて、1秒のズレが出たりする。車両が45台もあると、アンテナを過ぎた辺りとか手前とかブラックホールみたいんところができてしまい、感知できないエリアができてしまいそれが1秒の遅れとなっている。
>> 現在までの知見では、ある程度車速が出るとFCYのイエローを出すと、クルマが詰まる可能性があり、事故につながるかもしれない。 >>756
そんな情報どこに出てる?
そうだとしてもトップのARTAが関係なくピットインしているが >>756
ちなみに鈴鹿はSC予定していますって無線出て15秒ぐらいしたら出たぞ 無線だと現地で傍受出来るんじゃね知らんけど
自衛隊の航空祭なんかも無線の内容聞いてる人がいるくらいだし S耐が去年導入した時は各ポストでFCYのボード掲げてそれを確認したドライバーが各々で減速するみたいな感じだった
だからドライバーの力量とか走ってる位置によってタイムラグが酷くてあまりに減速が遅かった車両はペナルティを与えるとか曖昧な感じだった
今年はどうなってるのか知らん 個人的には変に技術的に云々言って導入遅れるくらいなら、アナログなＳ耐方式でいいと思うけどね
走行位置とかで有利不利が出るのは仕方ないし、それでもSCのピット未ピットよりはマシだろう 適当なので導入して
500でストレートバトルして時に前の車はFCYに気づいて80キロに減速、後続者が200キロオーバーで追突とか恐ろしすぎるだろ
キャシディのピットレーン追突であんだけダメージ負うんだそ ピットレーン渋滞起きないサーキットだけで開催すれば解決 今後はSC順位ガチャ狙って後方スタートチームは最低周回数でピット&ドライバー交代やりそうだな。
GT300のタイヤ無交換とか（前後か左右）片側交換よりも効果てきめん。
6戦の鈴鹿のNo23は少し違ったけどね。 ピットゴチャ付き問題は菅生だけの問題なのに
SC一律ピット入り禁止したら糞レース量産の件
893バカ過ぎるわ 菅生はずして
フォーマット変えれば？
鈴鹿と富士と茂木だけになるけど 最終戦終わって同ポイントだったら優勝回数で順位決まるんだっけ
優勝回数も同じならどうなるの？教えて詳しい人 最下位まで回数同じだったらくじ引き？じゃんけん？どうなるんだろう
流石にありえない話だから定義されてないか さすがにそこまで想定してないだろうが、そこまで同じなら予選でPPが多い方、予選2位が……とするんじゃない
競技の結果において上下を決めるのが最優先だろうし つか500が15台も居るんだから
15戦やって全てのマシンが
1位から15位まで記録でもせんかぎり
そんなことにはならんから 今さらながら録画見てるけど、JPはシマちゃんが通訳してるときにマッチと日本語で話してたな
ベイスターズのラミレス監督じゃないがホントは日本語しゃべれるのにそうしないのは恥ずかしいのか？ 細かいニュアンスが伝わるかどうかわからないからインタビューでは英語しか使わないスポーツ選手も結構居る 実際ラミレスも日本語話せるけど細かいニュアンスとか通訳の仕事奪うといけないから英語らしいしな デイブ・スペクターが外国人俳優にインタビューしたときは
通訳さんに ”休んでてください” と言っていたな イチローも然り
寿一が英語でフェネストラスと話してた時の違和感すごかったなあ >>770
2004年のFポンはライアンとロッテラーが優勝回数どころか入賞回数も入賞時の順位も全く同じで同ポイントだった
wikiによると入賞以外の最高順位だとロッテラーが７位があるのに対しライアンは８位が最高だけど、ライアンがチャンピオンだった
なんでライアンがチャンピオンなのかわからん、完走回数？
富士スプリントカップの初年度は、500は土日二日間走って合計ポイントが多いチームが総合優勝ってルールだったけど、結局土曜の勝者は日曜リタイヤ、日曜の勝者は土曜リタイヤで完全に順位が並んじゃったから、リタイヤするまでに走ってた時間が長い方が勝ちという謎ルールでルマンが総合優勝になった記憶
あとつい最近まで（今も？）同ポイントで並んだ場合はそれまでの総周回数が多い方が上みたいなルールあったよね 5GとかAUがじいさん5人でだじゃれしてる暇があったらフルコースイエローくらいさっとやってくれよと思う。マイラップスとかラジコンでも使う既存技術の実績を重視してんだろうけど、並行して5Gのスマホを車載してアンテナ繋げてアプリをポンと作れば簡単に出来るんじゃないんかい。 自転車のロードレースで無線がダメなので携帯でやってみたけど安定しなかった。って栗村さんが言ってたな。早く開放してくれ！って...2年くらい前だけど。 携帯使ったIP網だとなんか信頼性が乏しそうに思ってしまうのは職業病か だいぶ前FポンダンデライオンでNTTのひとが携帯の無線通信実験してなかったっけ
ものにならなかったということか？ Fポンダンデに入っていたのはらくらくホンだったよ。現物みて大笑いしてしまった(・・;) はっちゃんってF1だろうが車両に関係なくベスモバトル並みにしゃべるよね >>763
S耐全クラス出走レースでのST-XとST-5の速度差ヤバいけど、それ抜きにしてもこれまでFCY起因の事故ないと思う
要はドライバーズミーティングで周知徹底させれば良いんじゃないの？ >>791
そうそう。課題は危なくないこととずるを見逃さないことがあって分けて考えたらどうだろ。FCYのきもは一斉に減速だと思うのだが、多分自動減速じゃなくドライバーがFCYを認知して減速するんだよね？ならば認知はコースにある間隔でルマンみたいなイエローのフラッシュライトを有線で置けば良いんじゃないかと。無理して車載の必要はない。ずるの監視は車載で携帯の動画をスピードと上記のライトが見える位置に置いてレースコントロールにリアルタイムで送らせれば良い。多少ラグがあってもライト点灯とその後のスピードの事実は記録され、確認できるから問題ない。 しましまは柿元さんカツラ疑惑の真相を知っているのでしょうか？ タイヤのフジのCMはちょっとダークなイメージだから大丈夫かも？ せっかく300の方が優勝争い出来てるのに来年のスポンサーがどうなるかわからなくなったな まさかのレースクイーン食いかとワクドキしてたけど違ってどうでもよくなった
ダメージ０ってことはないだろうけど
この程度なら事務所の力と本人が否定しておわりじゃね
どこかで舘さんの監督トークショーでもないかな
そっちのほうが盛り上がりそう 普通にスポンサーの社長の接待と言い訳するのに
10ペリカ >>809
オーダーメイドスーツの社長らしいけどそんなスポンサーあったっけ？ >>809
他にも一部上場企業の社長と会長が居たらしいし普通にスポンサー接待じゃねえのかって思ってるんだが >>809
Realizeのいい宣伝になったのでは？ 昔、政治家の子供が離婚したことについて週刊誌が記事にした
しかし私人の離婚を取り上げるのはおかしいとして出版差し止めを裁判所に求め認められた
（後に差し止めが取り消された）
後年、当時の編集長がそのことについてインタビューに答えた
聞き手「どうして私人の離婚を記事にしたの？一時差し止めについてどう思う？」
編集長「今どき離婚は珍しくないから原告の反発はおかしい」
質問の答えになってないし理由になってないし、
こんな事をあれほどの週刊誌の編集長が言うのかと驚いた
それ以来週刊誌が書いた色恋ネタだけは絶対に信じない 記者が7日に本人直撃とあるがわざわざ茂木まで来たのか >>822
細身なのに胸が大きいみたいだからね
ドライバーさんたちもニコニコやで しましまの胸部についつい目が行ってしまうドライバーさんも多そう GTVのしましま見ながら、何回オナニーした事か
去年の大阪オートメッセにしましまが来てたが
乳に目がいって、全く話しの内容入ってこなかった そもそも誰やねん
いや知りたくもねぇけど
レースクイーンスレでやれよ しましま知らんとかこいつ地上波しか見てないニワカ
現地感染者なら申し訳ないが なんかGTAってFCY勘違いしてないか？
なんかの記事で1秒の狂いもなくコントロールからの指示で減速させるものって書いてあったぞ？
WECでもそんな事やってないぞ >>823
ヨコハマタイヤもスポンサーやめた方がいいよな DUNLOP KOICHI RACING DOMOTO >>562
今回取れなきゃもう無理だろー
一回でもタイトル取れれば小暮みたいに消えない
道上コース 柿元さんカツラ民の次はしましまおっぱい民かよ
確かにしましま結構リポート含めていい感じだよね。個人的には三浦愛ちゃんより好き
で、柿元さんはなんで植毛じゃないの？ >>830
ディレクターのカウントゼロになるまでに減速しとかないといけないから組長の認識は合ってる
WECの場合無線のタイミングと映像にはラグがあるから揃ってない様に見えてるだけ >>836
いや知ってるわそんな事
なんか自分の見た記事だとコントロールタワーがスイッチ押して減速みたいな書き方してたから もう各ポストに速度計測器つけて
トラブルがあったポスト区間は80キロ制限とかにでもしとけば良いんじゃないの
その一つ前のポストからダブルイエロー掲示とけば目の前が急減速したとしても
対応できるでしょ
明らかに悪質な急減速は別の話として、だが >>839
個人的にはニュルの方を思ってたが
あれなら導入も低コストだろうしテストで試してみる価値もあると思うんですけどどうなんだろうね
WECやニュルのような速度差あるカテゴリーでも成立してるんだから減速時の危険は特に問題なさそうだし WECのFCYはレースコントロールの
「3,2,1…full-course yellow」
っていうカウントダウンがすき >>837
強制減速なんか逆に危険じゃない？
コーナーリング中とか
俺も最初はスイッチポンで全車強制だと思ってたけど 車載端末時刻合わせして何時何分何秒からFCYっていう指示飛ばすだけだと思うんだけどなぁ
全車瞬間同期なんて電波云々関係なく出来るわけ無いと思うけど WECはFCYどこまで攻めれるかのトレーニングあるんだよな 今のSCガチャで一分の差が生まれるのは良くて
一秒以上のラグが出る可能性があるからFCYは否定
という無茶苦茶だから白人マンセーでドイツ様のチンポ吸いの坂東はバカにされる >>846
全速力で走ってていきなりFCYボタンを押して減速するわけだから、
1秒でもタイムラグがあったら追突する可能性あるだろ。 そういや茂木で無線機もって観戦してる人いたけど、なんかカッコよかったな
俺もやってみたいな >>848
ドライバーが押すことを想定してるなら、ドライバーの認知ずれの方が1秒よりあるんじゃない？所詮人間だし。電波で全車をドライバ関係なく自動で減速ならラグの大事さもわかるがそうじゃないんでは？ そもそもピットレーンのリミッターと同じで制限速度以下まで落とすのはボタン押す前でしょ アドバンカラーのプースラ観たいから坂転がり堕ちてる東アウトで土屋インでお願いします。トヨタのお偉いさん…
土屋の方がいいクルマつくるべ >>841
ルマンの解説で澤圭太さんが言ってたけど
どの国の人でも聞き分けられるようにゆっくり喋ってるらしいね おめでとう
日産赤字、最悪の３２９９億円 コロナ禍で新車低迷―９月中間決算
日産自動車が１２日発表した２０２０年９月中間連結決算は、純損益が３２９９億円の赤字（前年同期は６５３億円の黒字）に転落した。
中間決算での赤字は１９９９年以来２１年ぶりで、過去最悪。新型コロナウイルス感染拡大による販売低迷が響いた。
２１年３月期の通期予想は小幅に上方修正したものの、不振が続く。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020111200775 で、いつになったら6台目のホンダ(B-MAXか童夢)来るの？ >>855
さっさと1台体制にして
14チームのファンが望んでるから
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億 >>846
速度制限かけるFCYでは導入前後で他車とのギャップが固定されるわけではないしな
タイムギャップの固定を狙うならF1のVSCみたいなポスト間の平均通過タイムでないと意味ない
それでもドライバーの走り方で誤差が出るし、ドライバーに求められるのはあくまで設定タイムより遅く走る事だけだからな >>859
ちなみにSFの話でGTではわからんが、エンジニアによるカウントダウン(例えばピット関連とかは「サン、ニー、イチ、」とやっている(柏木エンジニアの場合) 6150億円の最終赤字となると必死になって掻き集めた銀行からの融資もすべて溶かしてしまったことになるな
もはやモータースポーツなんてぬるいこと言ってる場合じゃ無いだろ
今ある工場は借金の担保になっているからもう売れるモノは無いし
追加融資拒否されて来年は開発費どころか社員の給料すら払えなくなぞ それでもSGTには日産が必要だと思って擁護の書き込みした結末が
あの蛇行運転ではちょっと、ね
ペナルティ受けるの近年で何回目だよ >>862
政府保証でなんとかなる、地元の菅総理が助けてくれる、と思ってるんだろう・・・ 1 GT全部撤退
2 GT500撤退
3 GT500一台体制
どれかしないと株主に説明付かないぞ ノウハウ持ってて道楽同然のNISMO潰して市販車開発に回しては？ てかモタスポ全撤退
マリノス売っぱらう
役員全員クビ
大幅リストラ
そんくらいやんないと株主納得しなくね？
日産本体からnismoに資金ってどのくらい流れてんの？ ＞販売店はどうなんだろ？
リーフのバッテリー劣化問題で販売店に苦情が殺到したが日産本体が「問題なし、ユーザーの使い方が悪い」と突き放し
販売店が板挟みになり営業モチベーションが地に落ちる
販売目標達成インセンティブも打ち切りになって販売店は社員にボーナスも払えない状態なのに
売れないクルマの販売ノルマや試乗車の買い取りを押しつけてくる
売れる営業マンはどんどん他メーカーや他業種に転職して残った営業はカスばっか
数ヶ月前に転職した俺が言うんだから間違いないよ >>874
豊田社長「ユーザーの問題ってトラブルを黙殺されるケースがあるからプライベーターとしてレースに出ることにしました」 マリノスのスポンサーは付くけどnismoには付かないのか 寿一にドリキンそして坂東さんとか
横浜マリノスはレーシングチームだったのか・・・ ドリキンってオデッセイはまだ所有してるんかね？
NSXは手放して86買ったけど https://www.f-marinos.com/news/category=2_id=7413
今井○杏って「地獄の糞尿Ｆ１GP」でスポンサーに取り入ってパッドッククラブで優雅に観戦したうえに
一般客が雨の中バスが来なくてバス待ち行列の中トイレも無くて我慢できないでそのへんの草むらで野グソしまくったのに
自分は専用駐車場から専用レーンでサッサと帰ってネットで
「富士のF1はパドッククラブのホスピタリティーが素晴らしく料理も美味しくて楽しめました」
などとほざいて地獄を味わった一般観客から非難をあびまくって業界から干されたと思ったのにまだこんなことやってたのか
日産最低だな >>881 所有している 長野に里帰りした時に運転していた 日産叩いているのが元信者と3チームばかりというのが悲惨すぎる
まぁ明日のSFで存分にオナニーしてくれ >>880
メンバー見たらどう見てもグランパスでワロタ
マサって町田だからせめて町田ゼルビアにしろよwww 結局由良の件はJスポじゃなくてGTAと何があった気がする
WECは普通に解説してる時点で、Jスポと揉めたわけではないの確定した へー
そもそもサッシャだって、GTAからのオファーだった気がするからそうかもね
まぁひとまずJスポとやらかしたわけではなさそうなのは安心 >>886
正規の開幕前のスケジュールから全部今年は一貴になってた記憶ある >>888
つべのプレミア公開で中の人が予定が合えば全部一貴って言ってた >>882
韓国GPを笑えない黒歴史思い出しちまったじゃねえか… 板東会長なら由良さんと会食くらいして、因果を含めてそう。
そろそろ、若い者に譲ってやってくれと。 駐車券チケット転売サイト ヤフオク チケット流通センター チケジャムなど 日産が降りたら寂しくなるな
まあGTｰ3のレースにしたらいいんだけど GT3もGTRがCafe規制で売れなくなったら撤退するでしょ cafeはメーカー毎の燃費目標だからe-power売ってりゃ何とかなる R35は2022年の新騒音規制に対応できないから来年限りで販売終了確定済
Z35がちょうど入れ替わりでデビューする 日産Dだけど22年の8月まではオーダー受け付けろってこの前お達し来たゾ R36はハイブリッドだろうなぁ
下手したら純EVかも 由良のGTクビは単純に偏見解説だからだろ
対海外メーカーならまだしも
対国内メーカーであんなのずっとやってたら苦情くるのは当たり前
あとはマニアックな世界なのにレギュ理解してないでしゃべるってのもあるんじゃない
海外レースなら多めに見る人は多いだろうけど
国内レースで解説やるならそのくらい理解してからこいよってなるだろうし じゃあ両角召喚して、ここの住民発狂させるか
なんかここだと嫌われてるし 中嶋の解説もつまらんなぁ
ボソボソしゃべってて聞き取りづらいし
特に500はって口癖かな 虎は、セルモに意外と思いれがあったことに驚いた。勝手に思い込みで判断してたw >>902
その両角とかいうのは知らないが確実なのはシャーリーだろう
由良について事実をいったらアンチになるらしい
ハゲにハゲっていったらダメなのと同じか
ごめんなハゲ 由良ばっかりハゲハゲ言ってるけどさぁ...で、柿元さんはカツラ？ ＼ | ／
― 彡⌒ ミ ― ハゲ増しておめでとう
(´･ω･`)
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爨爨爨 ━┃┏┃━┃┏┃ ,爨爨爨
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───── HAPPY FEW HAIR!! ──── オートスポーツのベースマシン一刀両断のコーナー、いるか？？ 海外のモータージャーナリストの方が断然公平にモノ観てて、日本の評論は中谷さんと水野さんとNOBで十分だと思うようになった
オリダーは年々語彙力が半端なくなっててヤバいっす 英語が分かれば、The Raceの解説聞いてみたい、、 NOBはモータージャーナリストになりたくて上京したようなもんだから 最終戦雨で大荒れになって、#3、#19とタイトル人権なし&ここまで表彰台無しの残念チームが1,2になって報われればいいな...
というか今年表彰台0のチームが少ないような... 野尻がSFも優勝してノリに乗ってるので、フジでもノリに乗ってスピン
からの奇跡の逆転優勝
ないと思います なんとなく予選はホンダ行けると思う
あとはレースでぶっちぎってスリップの影響受けない程度まで速攻ちぎれば行けるな
と、書いて大爆死するのが松田次生レベルの予想しかできない私 日産、三菱自動車の売却、生き残りへ
http://jump.5ch.net/?https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-16/QIW41MDWRGG001?cmpid%3D=socialflow-twitter-japan
とうとう日産自動車の「終活」が始まったな
工場とか借金の担保にしているから売るものといったら三菱しか無いわなｗ
メインバンクのみずほもこれ以上貸し込むとみずほ自体の破綻危機になるし
てか、三菱自動車なんて技術もブランドも無いメーカなんて誰も買わないだろ
経産省も日産の破綻は織り込み済みで支援どころか日産の破綻をきっかけに自動車業界の再編を目論んでいるし 500の14チームファンのお望み通りになったからよくね？ >>920
ケーヒンがタイトル争い絡んだのって2013以来か？
これは大チャンスだな >>912
オリダーはエンターテイナー
ガードレールに突っ込んでなんぼ 速い！行ける！と思わせてカウルぺろーんとかやっちゃうのがKEIHINらしさ。
ま、でも現状チャンプ本命だと思うな。 なんとなくARTAが2連勝してチャンピオン決めそうな気がする >>925
この間のバケットのパートで結構ガツガツ当たってたから
おいおいボンネットペローン行くぞって
思った人は私だけじゃないはず 300はサッシャがSFにてマッチの天罰代わりに食らった(にしても可哀想すぎる)からそのまま逃げ切れそうw >>911
いらなーい。F4でもレポートして欲しい。 >>889
コロナで由良代打だったってこと？
一貴も由良もいないときは何だったんだ タレント活動がうんたら書いてあるけどレースカテゴリも？ だから、ジャニの来る場所じゃねーんだよレース界は
コンドー以下ジャニを永久追放出禁にしろ！ KONDOの分は道上NSXを昇格させて埋めればおk
Modulo2台でホンダ的にもスポンサー効果抜群やろ オフシーズンはスポンサー集めの時間なのに大丈夫か？ 日産はもうこの際一台でいいんじゃね
一台出せるかも怪しいけど >>946
いいよ
B-MAXはBuzz連れてホンダ行けばいいんじゃね？
レベリオン NSXってことでw >>943
それだと道上さんが走れない問題発生するので、個人的には勘弁w そもそも日産自体消えるかも知れんからなぁ。
そうなればトヨタとホンダでフォーミュラと同じ様に続けるのか、
カテゴリー自体が消えていくのか・・・ 今どきモータスポーツにお金出してくれるってだけで有り難いのに タレント活動を自粛するってだけじゃねーの？
芸能人の不倫とかどうでもええわ
マッチ「エッチでぇーす！」 ジャニーズ事務所はコメント出したけどコンドーレーシングはお咎めなし？ 芸能活動の一環としてレース活動してるんだから、監督業も廃業だろw レース活動は芸能活動とは無関係だと事あるごとに言ってたけどね コンドーは来年のスポンサーが付かないだろうな
タダでさえ流行病で厳しいのに ジャニーズ事務所からこ公式発表でレース活動は続けるって
私にとっては朗報 ふざけるな
ジャニの後ろ盾で走ってただけだろ
ジャニの来る場所じゃねーんだよレースは
ジャニタレをレース界から永久追放せよ！ >>953
たっくんが許されたんだからマッチも大丈夫じゃないか >>963
明菜の金を使い込みじゃにの後ろ盾なければ当然レース界に食い込む事もなかった雑魚は死刑や死刑 >>945
タイヤホイール専門店の看板付けた車のホイール脱輪とかやって、スポンサーが良い顔する訳が無いけども
横浜｢ウエット性能AAAって謳ってる会社のタイヤ使ってて雨で中止とか、ねーから！w｣ マッチ不倫で最終戦近藤レーシング欠場だそうですね。
GT300チャンピオン目前で。 ディレクシブみたいにメンテナンスガレージがそのまま引き継ぎ、最終戦だけMOLAになるのが最悪パターンだと思われ >>950
別にそれでも構わんけど、問題は台数なんだよなぁ
12〜13台はうーん... どこかの記事で趣味のレース活動も自粛、監督業はお飾りなので問題なしって読んだ お飾り監督って？
コンドーレーシングのオーナーってマッチではなかったのか？ コンドーレーシング自社ガレージなのにおかわり監督もクソもねえよ だよなぁ
脇坂みたいなサラリーマン監督がお飾りなのは分かるがコンドーレーシングなんてマッチ居なくなったら終わりだしね 最終戦富士
モタスポになんの興味もない
芸能記者がマッチにインタビューするためにFSW来るんだろうな ゴシップマスゴミ相手でもプレスパス発行するのだろうかw >>976
現場にいなくても回るってことなんじゃない？ レース関係者に人格求めてる人なんか居ないよねぶっちゃけ パドックに入るには2週間前からの体温測定結果と問診票の提出義務があるから芸能記者は入れないでしょう >>980
金屏風事件並の動きをした人も居ないけどね もてぎでインタビューされてたのは、パドックじゃないの？ >>972
それはさすがにちょっと酷いな。趣味のレース活動って >>980
だがオママゴトジャニタレが来る場所でもない
ジャニの後ろ盾だけでここまできたコンドーは即刻死刑 マッチ監督業がんばってたじゃん。なんかそこまで叩くのは嫌だな。 日産とかメディアのスポンサーやってんだから抗議入れろよ
不倫とカーレース一緒くたにされてんぞ 最初はお遊びとか揶揄されてたけど何だかんだで20年もチーム維持してきたからなぁ
知能の低いストレス発散だけの叩きは正にお里が知れるよ コンドーレーシング活動自粛ってことは
最終戦出ないのかね
相当な迷惑かけたな 5ab2-AgQvはマッチに殺されかけた中森明菜ファンの生き残りでしょ。
ヤダねドルヲタは
ずーっと引きずって生きてんだから 監督として現場には来ないのをチーム活動休止とか勘違いしてる奴は日本語勉強し直したほうがよい せっかくKONDO消えるんだったら童夢戻ってこいよ
SFは#５１のサポートやってるし、今の社長は確かARTAと組んでた時の関係者でしょw >>991
次生アンチには2種類あって
予想がデスノート状態でオモチャにしたい層と、本気で消えて欲しいと思ってる層のに種類がいる >>997
松田次生、KCMG、無能、GO ON、懐妊 というわけで、マッチが不倫したお詫びに柿元さんはカツラであるか植毛であるか、はたまたは地毛なのか弁明してください このスレッドは１０００を超えました。
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