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モーターバイクトライアル20

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2020/10/27(火) 10:08:35.28ID:gvfjilV/0
モーターバイクトライアル19
※前スレ
モーターバイクトライアル48
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593427633/
モーターバイクトライアル19
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599420849/
511音速の名無しさん
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2020/11/26(木) 12:09:55.35ID:JALCzA+m0
>>501
答えになってないやないかこら！
>>498の人もどんな手を入れたらいいか聞いてはるんやないかボケ！
どこをどういじるかをちゃんと答えんかい！
お願いです教えてください！
512音速の名無しさん
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2020/11/26(木) 12:19:36.98ID:D7uDrVhP0
https://ameblo.jp/jiro-kuroyama/entry-12640196673.html
誰だよこんなシム組んだのは？wwwwwww
2020/11/26(木) 12:49:37.08ID:N+B+21Mu0
>>496
トライアルに限って言えば「天才の陰に不屈のスタッフあり」とも言える。

見かけは一番上手そうな割に一番余計な足をつく←と言われた福留ダイト
彼がここまで開花した陰には大会ごとにサスセッティングを変更していた福留パパの不屈の努力がある。

ヒロハタパパもしかり。
誰かがビンカスそっくりと言ったフロントサスのセッティングもそうだが
何より２ストエンジンのセッティングが見事。

箱出しのまま乗った２ストはセッティングを煮詰めた４ストのワークスマシンにかなわないと言われているが、
ヒロハタ車に限っては「イマイチ上りきれない」がない。
他の300cc２スト車よりはるかにスムーズにステアを上る。
514音速の名無しさん
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2020/11/26(木) 15:15:46.24ID:2gw5f8Cc0
>>489
ラオウからきたんじゃなかったか？
515音速の名無しさん
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2020/11/26(木) 17:18:19.81ID:psZhQPGX0
>>491
ん？オレはなぜイワさんを知っているのだ？大村湾に行ったこともないのに
　　↑
と思って思い出してみると４工数ほど掛かる草刈りを２時間ほどでやってしまう人だったっけ？
516音速の名無しさん
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2020/11/26(木) 18:21:25.97ID:ToX4PJER0
>>507
『クリーンも五点もセッティング次第！』
517音速の名無しさん
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2020/11/26(木) 19:37:57.92ID:MGCLdqvB0
>>493
子供の特訓専用？
量産すると原価割れしそうだから大人の遊び用にRTL125sも同時開発だな
ダンロップさんには16インチのD802を作っていただく
これで16インチのチューブレスリムも量産のメドが立つ
2020/11/26(木) 20:02:22.14ID:Y/WkOCxP0
>>513
なんかそんなの聞くとカシックのオヤジが燃え上がりそうだなオイw
519音速の名無しさん
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2020/11/26(木) 21:09:24.46ID:jbP0FxvO0
>>498
>>511
岩跳びの飛距離や高いステアのことを言ってるんだよな？
まずはクラッチをつなぐ「前」と「後」に分けて考えないと
全部で２秒ぐらいの動作だけど２日分ぐらいかけてじっくり考えないと
2020/11/26(木) 22:53:47.14ID:jfi1eAeE0
>>513
大会ごとどころか週に４-５回はセッティング変更してるだろ＞ダイトパパ
521音速の名無しさん
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2020/11/26(木) 23:16:32.78ID:OTeK5AAj0
全日本の現場にいる者の意見だが、つるしに微調整で大会に出てるライダーは多くないと思う。
しかし意外にもIASでつるしに近い状態で走っているライダーはいる。
サポートしているインポーター等が変更制限している場合がそれ。
競技の性格上パワーが重要視されないので、エンジンに手を付けている率はみんなが思っているほど高くない。
サスはけっこうこだわっていて、今はサブタンク付きが流行りかな。
だけどエンジンもサスも長い間かけていじってる割には答えに到達してない。
ライダーのレベルが上がっていくにつれ、欲しい性能（性格）も変わるから。
当然クラスが上がればセクションの難易度も劇的に変わる。
興味があったら会場に足を運んで直接聞いてみるといいよ。
IAポイントランカー以上のライダーでもセッテイングに無頓着、あるいはメカに興味なしのライダーもいるし、メカ並みの知識を持った者もいる。
気さくに答えてくれるライダーや、とっつきにくいライダー（少数）もいる。
当日は各ライダーも緊張して余裕がないから、できたら土曜日に会場入りしてゆっくりとパドックを回ったら面白い発見があるかも。
とはいってもコロナが早く収束してくれることを願う、無観客になっちゃうからね。
522音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 00:34:00.92ID:97dW3MxQ0
https://youtu.be/x27qMHjoZ60
　　　　↑
この白井HEDトライアル部って何？
ハードエンデューロ？
　
523音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 00:58:31.36ID:Hd5v1Avc0
>>512
ものすごい独創的な発見と言うのは失敗の中から偶然生まれることがある
「動きが渋い」と「ダンパーが強い」はよく似ているだろ？
どちらも「お釣がない」とか「バネの跳ね返りがない」と言う部分が共通している
524音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 01:26:47.81ID:4bHE55AD0
>>522
そう。
白井のハードエンデューロ組がトライアル始めてる。
525音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 01:31:58.25ID:qBWWI1Jl0
>>521
　↑
なるほど４ストが上れるステアを有利なはずの２ストが上り切れずに腹でつっかえるのは
インポーターがガンだったのか。。。
526音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 03:32:57.86ID:GscSt3kt0
>>524
ハードエンデューロってときどき無理ゲーみたいなヒドイセクションが出てくるよなww
527音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 05:29:22.02ID:M9Gfb7eV0
>>525
それはチョット違う。
インポーターによっては制限掛けていないところもある、というかそっちの方が多いと思う。
制限掛けるのは「うちのバイクは特別な改造なしでここまで走れますよ」というメッセージ。
ノーマルの状態からエンジンだのサスだの色々変えられると、ノーマルは戦闘力が低いのかとみられる。
ライダーがノーマルに近い状態で成績を出してくれるとアピール度が違う。
常勝ライダーのバイクに憧れても、そのバイク売ってないでしょ。
ガンどころか良心的と言った方がいいかも。
528音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 05:29:55.10ID:JOE8i3ia0
>>525　　
いやしかし丸キャブをPWKに替えたりTechをSHOWAに替えたりすると
ノーマル車のポテンシャルを疑われて売れ行きが落ちるかも知れんがだな、
フライホイールを交換したりポートを削ったりしても外からは見えないと思うんだが。

それでワークスの４ストを食って表彰台に上がればかえって売り上げは上がって
インポーター的にはプラスメリットじゃないのか？
529音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 06:31:16.10ID:PGEpRMwQ0
>>519
クラッチつなぐ前ってのはエンジンが空で回ってるってことだからな
2020/11/27(金) 07:22:08.45ID:pbH19Uh/0
上がり切れないのは4とか2とか以前に技量の差でしょ
ラガがヒョイっと登ってるステア国内4st勢+藤波全員つっかえてんじゃん。ボウは更にその上を行くけどそれも技量差の方が大きい
同じ人間に乗り比べて貰わなきゃ語れない話だろそれ
531音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 07:34:36.35ID:n5SKBX3e0
ここ２３日大物が次々に登場するから気になって
朝のはよからついスマホ見てまうわ
532音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 09:11:47.79ID:N8+LoeCU0
うちのライダーの場合、一時期レベルが上がるに伴い尖ったセッティングにはしった。
がしかし、それって乗りやすさを犠牲にするし、疲れるんだよ。
結局今は扱いやすさ重視のセッティングに落ち着いてる。
533音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 12:02:25.33ID:uf4HDoUH0
>>528
うわっ、おま、、言っちまいやがったwww
534音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 12:17:21.62ID:Gq1xPc1k0
>>525　　
インポーターほんとアホだなwww
「外観の変更は禁止」ぐらいにしときゃいいのに肝心のエンジン内部のチューンまで禁止って・・・・
そりゃ２スト勢がみんな腹でつかえて足でこいでステア上がって
そんな姿をギャラリーに晒すからみんなモンテッサに乗り換えるはずだわwww

ほんとはすごいポテンシャルを持っているマシンばかりなのに自分で自分の首を絞めて・・・・
インポーターはマゾなのか？
535音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 12:44:13.56ID:KhL6tQ5R0
>>531
このスレのテイストがガラッと変わったなw
2020/11/27(金) 15:24:52.06ID:JRBT1j320
>>509
若手をよく見ていると言えば黒山のじじろう。
ヒロハタがNBデビューしたときから「ミタニの秘密兵器」と呼んでいた。
もちろんNBデビュー直後はエンジン付きが初めてなわけで地方選手権では黒山２号に惨敗していたはずだ。
自分もリザルトを見て「なんだ黒山じじろうの見る目も大したことがないな」と思ったものだが
今となっては「お見それしました」と言う他ない。
537音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 16:23:44.03ID:N8+LoeCU0
>>534
実際はそれ。
結構厳しめに制限掛けてるって言っても外から見える部分だけだよ。
エンジン内部に手を入れてもチェックできないし、やっても1次2次圧縮変えるくらいまで。
排気ポートの研磨はやってもタイミングを変えるところまでやるライダーはほぼいない。
可能性があるのはチームがモトクロスやロードもやってるとこくらいかな。
でも、前後のサスを変えられちゃうとちょっと困るよってこと。
ましてやそれをブログなんかに書かないでねって。

会場で見ていると神経質にセッティングしているのはほとんどがクラッチ。
乱暴な言い方するとクラッチとブレーキがしっかりしていれば何とかなる。
ダンパーの話が好きな人もいるだろうがトップの数人以外は「大体こんな感じ」のレベルで十分に戦える。
538音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 17:45:20.84ID:A1Ejzksw0
>>521
IA上位の選手にセッティングを聞こうと声をかけて「カメラどこや！」とか言われたらヒルンでしまいそうw
539音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 18:19:10.00ID:Pw9gV7GC0
>>534
いや実は「中身変えてもいいよ」と言ってもどう変えていいかわからないメカも多い
540音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 18:24:00.20ID:1QuRX+oZ0
>>538
ビビらずがんばれ。
確かにチームMとかヤマハのパドックは声かけにくい。
他は結構フレンドリーだよ。
IA上位の若手は走っている時は凄いが、話すと意外とうぶだから。
さあ会場に行ってヒイキのライダーを作ろう。
541音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 18:51:46.92ID:eVegS5bb0
>>529
空と言うよりはだな、ラインを見定めているアイドリングに近い状態からだな、
重いローターの回転をピストンが加速していくと言う段階だわな。
542音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 19:41:35.95ID:O5LfKWFg0
>>535
ちょっと日をあけてスレを開いたら妙に格調高くなっていた
ただ「ぬたぱ更新！」とか「ラ王更新！」と言う以前の流れが微妙に懐かしいw
543音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 20:07:02.15ID:JfxvNG2p0
ままさん更新！！
https://ameblo.jp/mother-mami/entry-12640578510.html
じじろうがリクトにツールセットをプレゼント！！
>>518
じじろうが燃え上がったでござる
544音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 21:05:16.25ID:m3R6AmOR0
>>498＆>>511
よく読むと>>528の人がポロっと口を滑らせているw
>>537の人も少し触れている
ヒントはそこまでだww
545音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 21:51:04.23ID:TbH77rle0
>>513
ダイパパは今年に入って開発と熟成の対象をフロントサスに移したな
IB１年目の去年はリアサスを中心にセッティングの変更を繰り返していたと思うが
546音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 22:30:39.06ID:RkdgtCH00
>>525
いや間違ってない
ノーマル車はそれが正しい
日本でもヨーロッパでもNB〜IBあたりの小金を持ったオヤジが現金で新車を買って
「おおこれは乗りやすい！わしにピッタリぢゃ！」とか言って回りに自慢する
でそのツレのオヤジが「ならワシも！」と新車を買う
そのレベルの品質を狙うのが商売の極意
ごく少数の２メートルのステアを攻めるライダーは自分なりにチューニングしたらよろしい　
そのベースには不足はない
と言うのが王道の方針
547音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/27(金) 22:38:43.13ID:M9Gfb7eV0
>>503
来年のIBは正直言って判らない。
塩月選手が、上手いのはうちのライダーと同時期にGC出るライダーを探していたのでわかった。
池田力選手も同世代なのでマークしていた。（蓮の弟だからというのもある）
中山＆高橋両選手は実際に走りを見ていた。
予言なんてものじゃ無く、ただ単に脅威となるライダー達だったって事。

イチローさんが覚醒前の廣畑選手をマークしていたのも孫のライバルが気になってアンテナを張っていただけ。
嫁が妊娠すると世間の妊婦がやけに気になるのと同じかな。

という事で今はIBにアンテナ張ってないので判らない。
548音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 23:05:20.73ID:gOlJmpVo0
>>506
ラ王「そんなことはおまへん！！」
549音速の名無しさん
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2020/11/27(金) 23:32:52.31ID:M9Gfb7eV0
個人的な意見だが、トップライダーの成績に一喜一憂してもしょうがなくないか？
プロのライダーを目指すわけでもない俺たちが目指すのは、本業を持っていながら上位を走るライダーだろう。
IASでいうと武井、斉藤、岡村選手あたりか。
自分の小遣いからエントリーフィーを払い、交通宿泊費を捻出して参戦する俺たちの頂点は彼等だよ。
プロ契約してなくても経営する店の経費で走っている選手とは境遇が違いすぎる。
あの一家は凄い選択をしたもんだと思う（批判はしてないよ）が、少なくとも俺は自分の子供に学校早退までさせて練習させる度胸はないんで。
550音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/27(金) 23:43:08.89ID:FeeZlaXw0
>>530
ラガもごっつい太ももしとるからな
ほな奥神家の太もものごっついおっさん呼んできてノーマル車の乗り比べしてもらいまひょか
551音速の名無しさん
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2020/11/28(土) 00:04:28.21ID:rie/I6jg0
>>510
どやっ！はいいんだがおたくの予言は外れたようだなw
https://ameblo.jp/kenichi-kuroyama/entry-12640510830.html
ケニーは５泊６日でオフロードバイクに乗っていたらしい
2020/11/28(土) 01:44:45.09ID:sFOyznvZ0
>>541
大事なのは>>519のクラッチをつないだ「後」なんだな。
アクセルオフでクランク＋フライホイールの回転がクラッチ→後輪と伝わって高いステアを上っている状態。

ゆっくり考えるとわかるけどこの部分だけ切り取ると「最大トルクが何ニュートンあります！」とか言っても関係ないんだな。アクセルオフだから。
同様に円筒キャブだPWKだとか言っても関係ないし、
DOHCだ４バルブだとか言ってもこの時点では関係ない。

じゃ最後のタイヤ半回転を回し切るのは何？って
そこを考えないと。
553音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 04:05:19.10ID:1fjyShDS0
>>533　>>544
えっ？
あ、>>528の３行目か？！
554音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 10:57:34.28ID:NeZdzc+E0
>>513
各方面にアンテナを張った恐ろしく目端のきくスタッフが必要

世界の若手トップはトレーニングにもうフルサスのMTBを取り入れていることを２年前に察知していた

BTR上がりだとかトレーニングにロードバイクを使っているだけの選手はもう誰もヒロハタには勝てない(予言)
555音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 11:43:53.17ID:NNUIFYm80
ぬたぱーずは大阪湾に上陸して太陽の丘に着いたのか？
556音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 11:52:33.45ID:aIyKqkVN0
バイク板のスレは結構お下品な人がいるんだね
557音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 12:49:52.47ID:J5QCUQdc0
https://ameblo.jp/mother-mami/entry-12640724225.html
さあ！
がきんこのデモだ！！
558音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 13:10:15.79ID:HArV5sad0
City Trial Japan 2020 in OSAKAのライブ配信が決定しました！
大会当日14:00からスタートする決勝ラウンドをYouTubeでお楽しみいただけます！
会場にお越しいただけない方は、是非オンラインでライダーを応援してください！
■配信日時：11月28日（土）14:00?
■配信URL：https://www.youtube.com/c/MFJofficial（MFJ / 日本モーターサイクルスポーツ協会公式）

みんな集まれー！！
559音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 14:24:25.86ID:U8w4UsrX0
月末でギガ足りない(￣□￣;)!!
2020/11/28(土) 14:54:40.89ID:1puQ/qAh0
>>528とか>>544とか
あと>>553とか
君らが誤解するといかんから言ってしまうが
「ローターを重くする」と「クランク回転を上げる」は正反対の方向の物で同時に使うものではないからな。

・トルク型の２スト300ccでは頭打ちして回転を上げられないからローターを重くする
・４ストの特に250ccでは重いローターを加速するほどのトルクがないからクランク回転の上限を上げる

↑世界のトップはこのどちらかの方向を選んでいると言うこと。
もちろん見た目は出荷状態の商品と同じにしてある。
561音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 15:02:34.04ID:HArV5sad0
おもしろいのにーｗｗ
562音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 15:03:03.67ID:cjUIlujy0
ツオポンがんばれ！！！
563音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 15:08:59.74ID:34wCOFG70
２スト勢頑張ってくれ

わいの目を覚ましてほしい
564音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 15:24:42.18ID:HArV5sad0
あらら失敗・・・
565音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 15:32:27.42ID:RiIVFTzg0
https://youtu.be/PW7U6Y40Eow
　　　↑
スピードレース
　
566音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 16:17:35.27ID:IHCHxHZf0
サスについてのやり取りで違和感あるんだが、どこを変更してんの。
まさかダンパーダイヤルとスプリングの締め具合だけじゃないだろな。
俺もサス屋さんに聞いていろいろやってる。
スプリングを特注したりストローク（バンプラバーに当たるまで）を変えたりもした。
だけど最終的にはシムを変えなきゃライダーの要求する性能（性格）は出ないよ。
ワークスやサス屋さんのサポート受けてんならわかるけど、親父が頑張って何とかなるもんじゃないだろ。
常にバラしてセッティングし直せる体制がなきゃ。
567音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 16:26:35.27ID:5KWS0IAQ0
https://mobile.twitter.com/shizenyama/status/1332486798941986816
最近ガスガスジャパン(＝KTM)頑張ってるな
　
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
568音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 16:42:22.60ID:m/PD2nVb0
https://mobile.twitter.com/MFJ_TRIAL/status/1332561784335568896
　　　↑　　　↑
シバーキーの暫定トップで思い出すのは
全日本でしょっちゅう暫定２位になっていること
毎回「お、今回はこのまま２位か！」と思わせて後半減点をふやす

たぶん「ここ」って原因があってそこを克服すると常勝になるような
　
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
569音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 18:37:15.87ID:tlU4x7+10
>>556
こっちもいますよ
570音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 19:30:54.98ID:FXRl9BLV0
https://youtu.be/ti9xW6l1Cqg
　　↑
2020 City Trial 予選
　
571音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 20:45:23.26ID:NixVgUix0
>>566
そのまさかじゃね？
一昔前はホッピング最優先で「ダンパーは抜け」が合言葉だったし
「まずハードスプリング」は今でも合言葉かも知れないけどそれでも
いじりまくる人は奥までストロークするセッティングに変わってきてる
572音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 21:13:03.15ID:VGt0PNd70
https://ameblo.jp/kenichi-kuroyama/entry-12640803592.html
こらヘソ派のおまいら息してるか？ww
ケニーはんはアッパーブラケットがタマキンの前に来てるぞ
573音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 21:31:40.03ID:brZO2SoG0
>>552
つうか「上り切れない」系の話してる人も「腹がつかえる」系のこと言ってる人も全部そこじゃん
574音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 22:12:10.92ID:C/l6d0hh0
https://mobile.twitter.com/MFJ_TRIAL/status/1332597938359439364
ガッチほんまに00分15秒で走ったんか？(右下)
　
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
575音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 22:35:23.49ID:y5cFA5+50
>>549
このスレで「ラ王」と呼ばれて登場するオダ○選手を理想の姿としている若手がいると聞いて驚いたことがある。
考えてみればメンテや転戦の費用をすべて自腹で出しているわけで、そのレベルに自分の職場で通用しているというのが彼らの理想なんだろうか。
2020/11/28(土) 22:48:56.53ID:lzsA8JTA0
>>560
そんなこと誰も教えてくれんのだが
577音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 23:18:14.97ID:jD9JJgH60
>>538
そうゆうときはスマホ見せて「ここです〜」って返すんだよ
578音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 23:47:54.36ID:TE8Vn/8m0
お前ら誰も言わないから誰も気づいてないのか気づいているけど言わないのか知らねえけどさ、
>>446でツヨポの乗るRTL50Sが土手を今一歩上り切れないシーンってさ、
結局クランクの回転が負けてんじゃねえの？
50だからクランクマス増やすわけにいかねえだろから頭打ちしねえように高回転化できたら上まで上がったんじゃね？
579音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 23:59:24.30ID:XLZ3wW8F0
>>552
結論言わんかいボケ
2020/11/29(日) 00:01:06.97ID:L8hQUhhp0
>>560
そんな誤解をするのはトウシローだけだろ。
それよりラ王と呼ばれている人がブログでバラしていたがヒロハタはシーズン中250で戦っていたと言う。
　↑
これがヒロパパの実力を物語る最高の事例。
なみいる300の猛者が最後に上り切れず引っかかるそのステアを事もなげに上り切るその秘密が排気ポートの絶妙な研磨よ。

４スト勢と同じで250だけにそんなにローターを重くできない、そこで考えた方策がローターの高回転化。
４ストと同じ考え方を２スト250に応用してそのままタイトルを取るんだから腕は本物だ。
581音速の名無しさん
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2020/11/29(日) 00:31:23.45ID:Vmcrl6Li0
>>435
「ごじゃ寂しい」ってのが播州弁なの？
582音速の名無しさん
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2020/11/29(日) 03:16:53.14ID:xHTfzGy00
>>507>>516
いや実際ヨヒトはライディングだけでなくマシンいじりも相当やり込んでいるよ
なぜ判るかと言うと彼の指

爪の横にオイルが染み込んでいたからミッションばらすとか
クランクケース割るなみの整備やテストはしょっちゅうやっているはず
583音速の名無しさん
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2020/11/29(日) 09:06:28.68ID:RagJRwmk0
>>515
いやそれはさすがに誇張だろ
役場が２工数で見積った草刈りを半日と言うのなら分かるが
584音速の名無しさん
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2020/11/29(日) 11:04:18.32ID:YiVYj7kf0
>>545
そう、よく見ておられるな。象徴的なのは2019九州大会。
近畿選手権とは打って変わってリバウンドのダンパーを極端に強くしてきたからホッピング大好きのダイトがホッピングできずにタイヤが地面に密着したままバネ上がゆっさゆっさと揺れるだけだった。

ただし振りなしでは曲がれないタイトターン。
仕方なくダイトはフロントホッピングで向きを変えようとする。

この当時のフロントはダンパーが弱くバネの効いたセッティングでフロントのホッピング自体は容易そうだったが、
やはり木の根か何かに乗った拍子にハンドルを切った側に足をついていた。
585音速の名無しさん
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2020/11/29(日) 11:23:25.09ID:9xG7C7LQ0
>>572
ケーニはんはマタンキの激痛で上で体を前に持っていくのが遅れたと言っている
https://ameblo.jp/kenichi-kuroyama/entry-12640803592.html

失敗した理由がわかれば問題ないと言っている
586音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 11:49:07.66ID:8SzpKdxH0
https://ameblo.jp/kenichi-kuroyama/entry-12640804178.html
＞今の日本の法律では、室内でのモータースポーツのレースは…なかなか難しい！

これなんだろ？　消防法の関係かな？
587音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 12:02:24.53ID:+SMoNocv0
>>517　
原価割れしても作るべき
それが本物の商売人
なぜかと言うと将来の購買層を育てることになる
588音速の名無しさん
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2020/11/29(日) 14:14:46.23ID:4QXsKhtv0
>>549
ドメ父や廣父に注目している人が意外といるのも本業をこなしながら見事なチューニングをしているからかも。
ちょっと手を染めた人は試行錯誤に半端ない時間をとられることを知っているからいちもくおいているのかも知れない。
589音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 14:53:21.92ID:4OY9z63i0
おい！19インチ厨！息してるか？？！wwwwwww
https://ameblo.jp/mother-mami/entry-12640944118.html

ジン様は250デビューなんだが！wwwwwwww
590音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 15:15:49.20ID:PYtjbqGP0
>>580
バイク屋のオヤジをなめたらあかんで
NSRみたいなレプリカからエンデューロマシンまで大概の２ストはいじってきとる
トラ車しか触ったことないメカがどんなけイキッても足元にも及ばんわな
591音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 17:24:38.28ID:zy884H7I0
>>571
言うだけなら簡単なんだがな
クリックをいつもと逆向きに回してリングナットを緩めるだけなんだから
しかしそうは簡単にはいかないんだよ
先入観と言うものがある
脳の中身はそう簡単には洗い落とせない
592音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 17:46:43.33ID:diObMsx10
わて２ストは詳しくないんじゃが
排気ポートてどこについとるんじゃ？
593音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 18:24:46.64ID:JWgCq7jS0
>>572
アホ発見！wwww
黒山選手はグリップエンドをはねあげてセッティングするから手の位置はへその高さの脇腹にきてるだろがwwww
見てわかんねえのか？wwww
594音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 18:38:07.41ID:U2KQLH7s0
>>573
ツーストの300でもあかんのけ？
595音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 19:46:02.34ID:AEKm9A0x0
>>590
まあある意味その通りで経験値が違う
トライアルだけやってきたメカニックが急に対抗心を燃やして ポートを削って→テスト を繰り返しても時間が足りない
店の棚に試しに削ったシリンダーを何十個と積み上げる予算も時間もない
ネットでデータを探し回ってもロードレーサーのデータは見つかってもトライアルのデータなんてあるわけもない
お宝のデータは世界に15人程度のトップメカの頭の中にあるだけ
596音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 20:51:00.33ID:bvivyjJV0
お前ら妄想ばっかり垂れ流しているがフライホイールを重くなんかしたらものすごいドン臭いバイクになるぞ
アクセルに反応がニブい感じ
597音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 21:51:49.71ID:n/NjqgpO0
>>592
たぶんおっちゃんには見つけられないよ
598音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 22:42:21.87ID:ISWpCQ0Z0
ラ王更新！！(懐かしい！)

https://ameblo.jp/azzurromoto/entry-12641027824.html

シティトライアルのセクションはラ王が塩加減を見ていたらしい！
2020/11/29(日) 23:05:35.76ID:W53G4ngJ0
>>576
教えてもらわないと何もわからないと言うのは「学校に行かないと何も覚えられない」と言ってる人と同じ。
600音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 23:06:13.26ID:gXUIFMHM0
ジェローはん更新！
https://ameblo.jp/jiro-kuroyama/entry-12641037023.html

田尾は迅に対抗する！！！www
601音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 23:10:08.54ID:P7d1CiCq0
>>594
まだわかってないのがいるなw
ヨーロッパのトップはおまいより重いローターを使っているんだから
ノーマルを「軽いローター」って言葉に置き換えてみろよ。
おまいの300には「軽いローター」がついてるの。
でクラッチ切ってる間に強力なエンジンで「軽いローター」を回したの。
　↑
でよ、パイの後クラッチつないでスロットルオフでステア上ってる瞬間を想像してみろよ。

・グリップした後輪を「軽いローター」の勢いで回してるの。
・その「軽いローター」の回転スピードは４ストほど速くねーの。
・極端に言うと「軽いローター」を「遅い回転」で回してるの。

・そう考えると300の巨大トルクを無駄にしている気がしねえか？
602音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 23:18:01.52ID:CWEZYoDj0
うちには複数の全日本ライダーがいる。彼らのセッティングはIAに上がるまではほぼノーマルにダイヤルちょこちょこ。
途中からサスはメチャ固めでエンジンは圧縮上げてトルク型。
今はサスのバネを戻してストローク短めにし、早めにバンプラバーに当たるようにしてる。
ストロークが長いと踏ん張りが効くまで時間が掛かり、ピンポイントでパワーをかけにくい。
エンジンは圧縮を今までよりも少し下げて上まで使えるように。
今の要求は縮み側を弱く延び側を効かせたサス。
フロントはリヤに合わせる。
ちなみに何年も同じシリンダー使わないからポート加工(タイミング変更)は無し。
ノウハウも無いしね。
フライホイールの加工も無し。
重くしてもデメリットの方が多すぎ。
2020/11/29(日) 23:29:00.62ID:n2Mur8VW0
そもそも欧勢がフライホイール重くしてるとかただの妄想だろw
604音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/29(日) 23:38:52.93ID:1XYmjBcV0
>>596
そのためのハイコンプヘッドだろ
ローターはノーマルのままヘッドだけ替える人もいるが
あれは重いローターの回転を加速するためにトルクを上げるアイテムだろ
605音速の名無しさん
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2020/11/30(月) 00:14:59.42ID:0x2Fyamr0
いろんな意見が出すぎてもうわけわかめになっているんだが
気になる２ストの話なんで一つだけ質問させてくれ

デナシオンで世界レベルのセクションに通用してるのはなんで４ストばかりなんだ？
パワーで無敵のはずの国内の２スト勢はなんでワークスの４ストにかなわないんだ？

自分はもう寝るが気になって仕方ないから明日読む
一応意見を聞かせてくれ
2020/11/30(月) 00:30:17.99ID:lNFEYEFs0
>>576
見る目聞く耳を養わないと
ドリーが「あの音はだいぶ高い回転でクラッチつないでる」とか言ってたろ？
ジローがボウのすぐそばでステアに上るサスを撮った動画は何人かのメカが参考にしはじめた
もっと五感を研ぎ澄まさないと
607音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/30(月) 00:45:53.51ID:ocJhwKHf0
>>598
神社の境内にスパニッシュエリアがあるのかよwwww
608音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/30(月) 01:16:05.12ID:jFCv8uHe0
>>604　　
面研はヘビーローターとセットで使うものだな
ノーマルのローターで二次圧縮だけ上げたら地獄を見れるわww
609音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/30(月) 03:21:14.98ID:WSyNwP6/0
なんか知らんけどすっげー大物がゾロゾロ降臨してんの？
610音速の名無しさん
垢版 |
2020/11/30(月) 09:37:34.22ID:9YtYjFbg0
>>605
単発のステアだけならIAS下位のライダーでもトップと遜色ない高さ上るよ。
ただ、助走やステアの面を走る際の処理が違う。
実際に全日本でIASのラインを見たらわかるが、とんでもないラインから加速して登ってるよ。
動画じゃ絶対にわからないけど。
4ストだから勝つんじゃなくて、勝てるライダーだからワークスに呼ばれる。
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