レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #105
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull..../jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599018452/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #100
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599408006/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- 100
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599408043/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #102
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1601120815
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #103
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1600090110/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #104
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1602435504/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured きちんと次スレの告知まで入れるとかお前ら髪かよ
スレ立て乙
ふと思ったんだけどタイヤのインチ数変わるとサスペンションのセットも大きく変わるんだろうけどそこからどのようにハイレーキにどのような影響があるのか
楽しみ >>3
モヒカンラジエーターと命名しますwww
みんなも使ってね! >>4
フロアスペース削られるから
頼みの中高速コーナーもダメ、低速コーナーもモヒカンのままなら相変わらずダメ
最後の最後に欧州一丸となってホンダを笑い者にする魂胆が見え見え フロア削減の影響はロングホイールベースの
デッカいフロアでDF稼いでるメルセデスタイプのほうが影響大きいよ >>9
百歩譲ってメルセデスの方がダウンフォース少なくなるとしてもメルセデスの速さはそれだけではない
低速コーナーでも速いのがその証拠 >>7
リヤウイングおっ立てて抑え込まないとマトモに走らない糞シャシー
これがホンダ潰しの肝だよボンクラ >>12
だからフロア削減がホンダ潰しなんて的外れだっつーの
アビデブールも「来年はレーキマシンが多少有利になるが2022から彼等は
別の方法を考えなきゃならないだろう」と言ってる >>13
何をゆってるんだチミは?
ウイング立てないとマトモに走らないほどモヒカンラジエーターの高重心が災いしていると言ってるんだが? >>14
ちゃう
RBのエアロ全体の思想が古臭いせいだよ
今のレギュレーション下ではフロア下の負圧が抜けてヨタヨタになる それはハイレーキが横風に弱いせいだろ
ハイダウンフォースサーキットのレッドブルリンクやシルバーストーンで速かったし ポルトガルGPはアレクサンダー・アルボンのシート喪失のとどめを刺すレースとなった
チームから改善することを伝えた後、チームメイトに周回遅れにされれば、評判も失われるものだ アルボンは周回遅れの時にフェルスタッペンの邪魔しなかったからセーフ。 まるで同一周回のように後ろ走ってたな
ブラジルで勝っていれば今頃違った走りしてたのだろうか レッドブルの真似してネイビーのマスク使ってる
もちろんアルボンの刺繍入り >>21
19秒台で走ってたから悪くなかったんだけどね
後半だけじゃね で、エンジン開発凍結の話しどうなったの？
月曜日に議論してたんじゃないのか？ もうノリスでも引っ張ってくれば？
タッペンとの相性抜群だし、ガスリーとのトレードだったらザクブラも首を縦に振るだろうよ
リカルド＆ガスリーのラインナップも面白そうだし だから言ってるじゃん。マクラーレンからノリス引き抜けと Eスポーツだといい勝負してるんだろ？
ノリスなら安定してタッペンのコンマ3秒落ちぐらいで走れるかもな ペレスは金持ってくるけど
チームの言う事聞かないところあるだろ
ヒュルケンベルグのが扱いやすいよな そりゃメキシコ人よりドイツ人のほうがいいに決まってる 今季とりあえずヒュルケン乗せて
試してみてほしかった アルボン、ポイントでガスリーに負けたらどうするんだろう… とりあえずアルボンはコロナってことにしてヒュンケルに乗せて欲しい。今ならいけるやろ。 角田の適応力は異常
マジでレッドブルマシンにテストで乗せろよ
タッペンのコンマ3秒以内いけるだろ >>33
ホーナー曰くアルボンもタウリ乗ったらガスリーと同じ結果出せるらしいから仕方ないんだよ多分 >>37
マジかよ、ちょっとホーナーすれ荒らして来るわ >>28
ノリスよりテストで速かったのが来年タウリに乗るらしいぞ >>38
ガスリーに対してもだけど、タウリスのクルー並びにレッドブルのアルボン側のクルーに対しても失礼な発言だと思うｗ 昔から言われてるがニューウェイマシンは乗りにくいんだろうね >>45
基本的にはその通り
画期的なデバイスが考案された途端に乗り易くなって無双
そのデバイスが禁止されて低迷
この繰り返し ガスは絶対戻れないって
誰か言ってたよな
赤牛の誰か怒らせて無理なんやろ >>46 万が一にでもコンストで勝てるチャンスに向かって行くのが競争なのに
経営者タイ人贔屓しすぎのクソチームに成り下がった。
ノリスがハミの事をディスり気味の事言ったが謝る必要は無い。メルセ1強でハッキリ言ってつまらない。でもレッドブルより勝つ為に努力してるメルセデスの方が何倍もマシ。ガスリーを昇格させるのも少しでもポイント取る努力なのに、競争を放棄してタイ人経営者贔屓するだけの情けないクソ政治チームに成り下がった。レッドブルにチャンピョン取る資格は無い。
最初はフェルスタッペンの後押しから逃げるホンダがクソと思ったが、チームがこんなクソなら身捨てていいかと。ホンダもRBもどっちも見下げた。 ガスリー残留か
となるとアルボンはタウリだろうから角田オワタ ウイリアムズはペレス狙ってるのかな
これは待ちだな、粘ってたらラッセルが売り場に並ぶかも フェルスタッペンのFP1一本目は2021年用フロアだったんだな タッペンラッセルじゃ無冠コンビみたいになりそうなのがちょっと 育成外れてFE乗るはずだったアルボンが半年でレッドブルに乗るなんてミラクルがあったんだから
正規育成でF2でも速さを見せる角田が初年度でライセンス取れるなら
いきなりレッドブルでも全く構わないと思うな。
いきなりレッドブルはキツいなんて人もいるけど、アルボンより離されなきゃいいんだろ？
ノルマとしては余裕だと思うけどね。 >>58
それなら角田もアルボン並のスポンサーが付いてるならな。 それでも角田は１年RB乗れば適応できそうな気がするけど。 「これ何か滑るよー」とか言いながらスーパーラップw ちょっとなんかみんな角田に夢見すぎじやね？F2のチャンプでも何でもないんだよ？圧倒的に勝ってる訳でもないし。最近の角田上げが正直よく分からん。 ミックごときがチャンピオンになりそうだからチャンピオンに価値はない
角田の方がいい走りしてる アルボンは、日産に戻ってGT選手権でGT-Rに乗るべし アルボン生かす為には無理矢理でも角田をレッドブルに乗せなきゃいけないからでしょ
アルボンの席はもう無いよ まぁ、アルボンがあぁだとまだF1走ってない角田を試して見たくはなるのが普通だわな。使ってみたらF1で化けるかも知れない。角田はF2初年度で活躍してるから、F1でも同じ様にいきなり活躍するかもって期待はある。使ってみて駄目なら切れば良いだけだしね。
アルボンはサードに落として、角田が駄目なら復帰させれば良いし。 >>64
角田が評価されてるのはアクジテントが無ければ、一番の速さをF2初年度にも関わらず見せている事だよ。速さだけでなく適応力があるって事、だからF1でも速いのではと言う期待に繋がる。 今年は18インチになって、走らせ方が近いF3組の方がタイヤを上手く使えたのもありそうだから、多少割り引いて考えた方が良いかもね
松下なんかベテラン組はかなり苦労してたみたいだし >>64
同意
勝ったレースも棚ぼたっぽい勝ち方だったしな
まぁこれからタウリでFP走る機会があるだろうからそれ見たらこのスレの夢見てる人も目が覚めるんじゃないかな 夢も見るなと言うならレース見る価値あるのかねえ
ハミルトンが優勝するって分かり切ってるレースの何に楽しみ見いだすの？ >>75
夢と自覚して語るなら何も言わんよ
夢と現実を混同して実力以上に持ち上げ結果が出なければ手のひら返して叩き出す
去年のガスリーと今年のアルボンがそうだったろ？
そういう流れが嫌だから厳しく言ったの 角田をレッドブル？？
あかんで
あかん
いきなり現役最速ドライバーと比較されて
心折れるやん アルボン程度で許されるなら角田でもいいよな
まぁないけど >>76
厳しく言う(笑)のが趣味とか
そんな人生もあるんだな FP1でガスリーより速ければいきなりレッドブルでも面白そうだけどな >>74
棚ぼたと言ったらガスリーも一緒なんだけど >>79
お前みたいのが手のひら返して叩き出すんだよな >>81
だからガスリーはRBに返り咲きできなかったろ？
そういうこと 手のひら返しとは言うけど、好成績を収めれば称賛し無様な成績なら叩く、というのはアスリートに対しては真っ当な態度ではないのか？ >>64
下位カテゴリーでチャンプ取ったらF1での活躍が約束されるわけでは無い。
F1に乗る資格を取れば後は本人次第、誰にでもチャンスはある。 レッドブルの出来高払いのやり方なら、
持ち込み有りのアルボンはありがたい存在かもね。
ヒュルケンベルグは持ち込み期待できる？ コンスト3位-4位のゾーンで満足ならばアルボンの成績でも良いだろうけど、
コンストを取りに行くならアルボンの成績では難しいよね。 その微妙なバランスの上に、コンスト2位に居るみたいな…。 ヒュルケンベルグならワンツーフィニッシュもあり得るけど正直アルボンでは無理かな。レッドブルが2台とも表彰台に上がればメルセデスを表彰台から降ろせる訳だから意味は大きいよ。タッペンに勝つ必要はない、ボッタスに勝てば良いのよ。 アルボンに持ち込みなんてないだろ
タイ創業者に忖度してるだけや
普通に考えるなら来年マシンは同じなんだからガスリーは上げんわな
ガスリー大活躍でクビアト上げるのも無いし
アルボンかヒュルケンしかないな マックスとアルボン
タウリは角田とガスリーになりそうな気がする
何かしら理由つけて残留させるでしょ、アルボン ウイリアムズの糞マシンにのってるラッセルなら意外とレッドブルのマシンを乗りこなせるかもしれん >>96
ストロールかノリスと同じ車に乗せればラッセルの実力が大体みえるんだがなあ
いかんせんウィリじゃ・・・ 普通に考えればあるボンはアルファタウリに降格だろ
あれだけマルコは庇っておきながらいきなりクビは流石にマルコいかれ過ぎだろ F2の角田の何処が棚ぼたなのか、むしろアクジテントでポイント落としてる様にしか見えないが。。
でも、角田はレッドブルは無いだろ。タウリでガスリーと組むんじゃね。アルボンは流石にここ数レース遅過ぎる。レッドブルのサードで角田が能力を示なければ乗り替わりがあるかもレベルだろ。 >>98
マルコのアルボンへの言葉、角田への言葉。
まぁどっちが本音なのかって話じゃね。
アルボンへの言葉はシーズン中への言葉としては当たり前だと思う。まだシーズンも終わってないのに批判してもアルボンを焦らして良い結果に繋がるとは思えない。 >>101
まぁ、ガスリーの件の反省があったからアルボンへの批判をあまりしないと言う。。 フランス人はタイ大使館へのデモやレッドブル不買い運動とかしないのかね？
競争を放棄して政治を取りすぎた過ぎたクソチームだわ、F1ファンからしっぺ返しあるぞ。 タッペン ニコヒュル
角田 ガスリー
でほぼ決まりかな ホーナーの言葉を好意的に取るなら
タッペンがアンダーステアは無理と言ってる以上
https://news.yahoo.co.jp/articles/1da1f0d8d52ae7713b056e9fb7112988251caa6e
それを好むガスリーを連れてきても同じことの繰り返しになると言うことか
タウリでガスリーカスタム作らせた方がお互いにとって幸せになると
あとはタウリ開発の本気度次第で化けるか、移籍待った無しか 一貫して安定したオーバーステアならガスリーも慣れると思うよ
突然リアが飛び出すスナップオーバーステアにリアを軸にしてるガスリーが対応できないだけで アルボンがいい走りを見せれば残留だろ
チームはアルボンを歓迎してるからこれからの数戦で無難な成績なら来年もアルボンだよ 人がいいから嫌われちゃいないだろうけど遅いドライバーが歓迎されるわけ無いだろｗ アルボンが降ろされるとしたら前回のような出来が最終戦まで続いてしまった場合のみだろうな ともかく今のRBマシンとガスリーが相性悪いのは間違いないだろうね
レーキマシンの教科書通りにリアサスをストロークさせて、それだけだとロールアンダーになるからスタビライザーでガチガチにロールを抑えてる
だからリアの滑り出しが予測しにくい >>108
>>107
君にハートレー臭を感じる。 ハートレーは良いドライバーだぞ。F1には向いてないが。。 >>110
それがスナップオーバーステアの原因だとしたら以前からその症状があった筈だけど？
RB16で突然その症状が出た主な原因はアウトウォッシュを封じられてフロア下にエアが入り込むせいだと言われているよ >>113
だからフロアダウンフォースが十分あればリアの飛び出し自体が少なかったから今まではそれほど問題にならなかった >>114
フロアダウンフォース減ったの？
何故？ >>115
>>113の言う通り
カスケードウィングが禁止されてアウトウォッシュの蓋が減ったせいでフロア下の負圧が抜けるようになった >>117
パラドックスでも何でもない
フロアダウンフォースでリアタイヤを路面にギュウギュウに押し付けてた時は特に問題無かった
フロアダウンフォースが減ってリアタイヤがグリップしなくなったから滑り易くなった
滑り出したらレーキマシンのサスセッティングは元々滑り出しの予測がし辛いから大変
そんだけの話 フェルスタッペンはハンドル切りっ放しアクセル踏みっぱなしで
コーナーを緩やかにカーブして抜けていくタイプだけど
ガスリーはクリップポイントだけハンドルを切ってクリアするすらいだ。
スムーズで効率の良いライン取りか縦方向のベクトルで加減速を行う
グリップ重視の >>97
ゲームですでにアルボンをフルボッコにしてる
思い返せばこれがあ、こいつ駄目かもって思った端緒ではあった ガスリーやアルボンのような経験の浅いドライバーより、ヒュルケンのような経験豊富なドライバーの方が良い
つーか、もう次のレースからヒュルケン載せてほしい
アルボンはコロナにかかってしまったという体でいいだろ イモラで、アルボンが検査の手落ちから（本当は健康）、コロナ陽性が出てしまって、
急遽その場に居たヒュルケンブルグがレッドブルに乗車
FP1・2・3・予選で、タッペンから0.3秒以内で走る
決勝でタッペンに続く成績でゴール
次戦、誰からも不平・不満言われることなく、そのままヒュルケンブルグがレッドブルのコックピットに居る
で、OK でもヒュルケンってまぐれでも表彰台に上がれないんでしょ？ 角田をタウリじゃ無くレッドブルマシンでFP1走らせてみたらいいのにな？ でもタイヤの使い方はヒュルケンベルグよりペレスのがうまそう
知らんけど 仮にそうなったとしても、首になったニコルンがレッドブルに乗るとか納得行かないけどな。 >>107
来年のドライバーの契約を最終戦まで待つわけなかろう
今から良い走りをしても手遅れだわ
アルボンさよなら 競争を放棄した、タイ人経営者贔屓の気持ち悪いクソチーム タイ人経営者びいきの競争を放棄した、気持ち悪い赤牛。
チー赤牛、チー牛の方がマシやな。レッドブル飲む奴はゴミ。 フェルスタッペンは
リアが突然滑っても対応できる
許容範囲がF1界でも最強だけど
ガスリーは不安定なリアが苦手なんでしょ。
メルセデスに乗ればガスリーは速いよ。
フェルスタッペンが異常なんや。 RB16のスナップオーバーステアに対応できるのはタッペン以外はハミルトン、ルクレールぐらいだろうな
リカルドは微妙 タイ人贔屓以前にハイネケン忖度のオランダ人ドライバー贔屓が酷い。
スポーツとは言えなくなるからな、F1は元からショーとしても酷すぎる FP1無いから無理だけど、次のFP1でヒュルケンベルグテストしたら良いのに。 >>137
ニュー爺が絶対権力だから
彼がしくじったマシンでも乗りこなしちゃうタッペン贔屓になるのは分かる フェルスタッペンからは
キレキレだったころの
ライコネンの匂いがする F1サーカスって言われたぐらいだもんな
スポーツ興行も興行収入が第一だから
マスコミの煽りも宣伝効果を狙っている
だから政治的な駆け引きも興行の一環 >>122
だな。ファーストのタッペンの意向を爺が聞かないわけないもんな RB VER, HUL
AT GAS, YUK
でほぼ決定かな？ アルボンはサードドライバーになるのか、放出されるのか。 角田がライセンス取れるかどうかはまだ分からなくね？ 角田はタウリとレッドブル両方FP乗せて貰って適正見てほしい >>136
タッペンは異常。スピンするときのハンドリング見てると普通じゃない。リカルドは暴れ牛手懐けれるかも。 とりあえず最低限毎戦4位で終わるドライバーが欲しい
ただそれだけなのだｗ つまりアルボンは成績残さないとシート喪失確実か…
角田がダメだった場合はクビアトとアルボンどっちが残るんだろ？ チームメイト比でいうと
アルボンはポイントで2.5倍差付けられてて
クビアトは4.5倍
予選と決勝の対チームメイト比較でも同じくらいのダメさ加減
さて残るのはどっちか >>154
アルボンは降格だろ
いきなりクビじゃ可哀想過ぎる！ >>155
上からダメの烙印を押された二人が下位チームで闘うのか…ｗ でも、へなちょこな成績残してRBクビになったら
ケチがついてフォーミュラEですら難しくなるんじゃね >>154
どっちが残るか？では無くて、クビアトは首確定でアルボンは残れるか？じゃないの？
残るのかなり厳しそうだけど >>157
ハートレー「大丈夫大丈夫！！」
琢磨「そうそう、気にスンナ」 >>158
全てはマルコじいさんの気分次第だしなぁ…
正直どっちのドライバーももう天井見えてる感じだし
角田がINなら確実に二人共OUTなんだろうけど
まぁでもまだアルボンが来季も続投っていうウルトラな展開も僅かながら残ってるからね 鳩みたいな温厚な性格でスロースターターだからWECに向いているかもな 1年半もレッドブルでチャンス与えられて可哀そうも糞もないわ
ドライビング自体も成長の欠片も示せないのが惨い ガスのタウリ残留が確定したので角田がセカンド
アルボンは今週もマックスに周回遅れでさようなら ただ22年にガスリーが離脱した場合を考えて一人はリザーブとかで飼っとかないとまたドライバー探ししないとダメになっちゃう マックスが意外と行き場なさそうなんだよな
メルセデスは表向きかもしれんがいらんと言ってるし、フェラーリは例の発言でおこモードでいらん言うてるし
ルノーもさんざんPUの悪口言っちゃったしなぁ ボンちゃんのタウリの滑り止めはないだろうからダメならサヨナラか タイマネーなら……タイマネーならなんとかしてくれる！ 来季から予算余るんだからそれこそ金なんか選ぶ基準にならんでしょ アルボンは前回のレースが悲惨だったから崖っぷちだね >>86
先ず自分の見る目の無さを恥じてもらいたいね
そんな腰巾着で生きてて楽しい? FPは1回しかないのか・・
18時から（日本時間）すぐに車出そう >>171
先ず腰巾着の意味すら知らない自分の無知を恥じてもらいたいね
そんな常識的な知識も無くて生きてて楽しい？ >>166
2022のタッペンのメルセデス移籍は十分あり得ると思うわ
そん時はラッセル取って角田と組ませればよい >>175
来年ハミルトンが明らかに衰えたりしたらあるかもだけど、現状給料払えるならハミ以上のドラなんていないわけで…
トトの発言を信じるならラッセルは22年にセカンドドラになるのかな多分 >>173
主体性が無い、で合ってるだろ
どう違うんだ言ってみろ オラッ出てこい!>>173ドカン!ドカン! AA略 腰巾着
読み方：こしぎんちゃく
権勢ある人に随従する者を嘲けりていふ語、其人の腰を離れず巾着に似たりとの意。
他人に附随して離れざる人を嘲りていふ詞。
上役の人が外出する場合には、いつも随行して居る者のことをいふ。巾着はいつも人の腰について居るから名づけたのである。かばんもちのこと。
巾着のやうに絶えず上役等に追従してくつついて歩く人間のこと。〔隠語〕
上役の人が外出する場合には、いつも随行して居る者のことをいふ。巾着はいつも人の腰について居るから名づけたのである。かばんもちともいふ。
何時も上の人にくつついて利をむさぼること。略してコシキン（腰巾）ともいう。
何時も上役に迎合しくつついて歩く者。巾着は布でつくつた銭入れで常に腰にくつつけてあつたところから形容して。〔俗〕
※じWeblio辞書より 日本語では主体性の無い人の事を「腰巾着」とは言わない
そして上手く出来た時は褒めて出来なかった時は叱る人の事を「主体性が無い」とは言わない >>180
違う違う、お前のは節操なく手のひら返してるただのバカ 最近の角田アゲ気持ち悪いわ
あいつ琢磨や可夢偉より遅いやろ
せいぜい一貴レベルの成績残せりゃ御の字だろ
タウリ乗っても1年で解雇の予感 インディ500ダブルチャンピオンやルマントップドライバーと較べられるルーキードライバー 来年含め7年間全くチャンピオン争いに絡む事すら無くポールも肩手に届かない奴を
ケツが暴れるピーキー乗れるスゲーと言って世紀の天才扱いし続けるアホ信者。
大口ばかりで何にも成し遂げられない奴は結局それが実力であり全て。 角田がクビアトよりも速いとはとても思えないンだよな。 ヒュルケンがアルボンよりマシだという根拠はないからなあ
RBマシンを1から学習してフィットするのはいつだよって話 クビアトでも角田でもどっちでもいいだろ
クビアトは復帰してからイマイチだし >>194
でも、ヒュルケンがフェルスタッペンに周回遅れにされるのを想像出来るか？ ていうか今のガスリーより速いってのはわりかしハードル高いぞ ガスリーは将来チャンピオンを狙えるドライバーだ的な事を言ったのは誰だっけか？、でも何か運もあるしそんな感じがしなくもないと思う様になった。 今年のガスリーは確かに去年より成熟したと思う。
アルボン鉄砲玉に巻き込まれない冷静さがある。
クビアトは被弾してるのにな。 >>189
必要以上の下げとは？
少なくとも角田はF1でいきなり活躍出来るほどの速さF2で見せてないだろ
勝ったレースも上位がコケたレースとかだしな
今年の角田のレース内容でアルボンより上とかRBに乗せろとか意味不明なんよね
判官贔屓にもほどがある >>191
ない
ポルトガルからイタリアへの移動日数が掛かるからだとか 正直ハミルトンがいなくなるとメルセデスはマックス取ろうとすると思う
んでボッタスもいなくなったらラッセルを候補にあげるだろうから
ラッセルは手放さないと思う なんか始まってもいないのに
暴れてる気持ち悪いのいるねー メルセデスほどのクルマならハミがいなくなっても今のボタスと育成ドライバーで十分やれる
故に今更タッペンを獲得しようなどと思わない >>204
そうなったらメルセデスのタイトル獲得がかなりギリギリになってチャンピオンシップが面白くなるだろうな アルボンは取り敢えず残留させてやっぱダメだわってなぅたらヒュルかペレスに替えればいいんじゃね その前に今年中に一回アルボン病欠さして
ヒュル試すべき リザーブがいるじゃん
名前忘れたけどタウリと共同の [生]2020 F1グランプリ 第13戦エミリア・ロマーニャGP
10/31 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
17:50 ～ 19:40 土曜フリー走行
21:50 ～ 00:00 予選
＜解説＞浜島裕英 川井一仁 ＜実況＞野崎昌一 逆にメカグリだけが良くてエアロがイマイチなのがルノー、マクラーレン
多分ストップ&ゴーのイモラは速い >>208
そういや去年のブエミもテストでマシン壊してたし、マシンの挙動が絶対あかんとは思うわ アルボンはアルファタウリで伸び伸び走らせたほうが良い結果出ると思うわ
RBはフェルスタッペンが王様すぎてガスリーやアルボン好みのセッティングなんてしてもえなさそうだし >>214
タウリはもうガスリーが絶対エースなんですがそれは… >>211
また野崎なのか
最近は感が戻ってきたかもしれないが先週のポルトガルのサーキット名を何度も噛みまくってたな アルボンの場合、精神的な問題が大きいと思うわ
負け癖ついて実力以上にどんどんショボくなるカブトムシと同じ。
もうトップは争えないと悟ってるドライバーならうまく行くと思う
そういう意味ではやっぱりヒュルケンかペレなのかね マルコやホーナーの言う事は詭弁だ。競争より私情や政治を取ったゴミチームは潰れろ。フェルスタッペンもメルセデスに移籍しろ。
ゴミチームを支えるジュースも売上おちろ。腐った液体飲むと体も腐る。
レッドブル日本法人もちょくちょくスレ見てんだろ。ガスリー昇格以外はイメージダウンだ。やれる事は無いだろうし上層部が腐敗した腰抜けだと思って諦めろ。結果を出した奴を黙殺する腐ったゴミジュースめ、地獄へおちろ。 角田は、アルボン以上のお荷物。
持ち込みスポンサーないから、そうなるよね。 >>219 ちなみに、なんで外資のクソドリンクのせいでスポーツなのに不快な封建政治のクソを見せらる思いをするのかと不買いするしか無いわ。
レッドブルはキリンが手伝ってのでキリンも駄目。今はＲＢ憎しといえどアサヒもホンダがPU積んでるチームに対抗して後出しジャンケンでメルセデスにスポンサー出すのは所業自体がクソでビジネスモデルのパクリで心象悪い、こういう会社も地獄へ落ちろ、ビールも買わんぞ。
というわけでエナジードリンク買うなら大正製薬のRAIZINかオロナミンCだコンビニかドラッグストアでリポビタンＤでもいい。
ビールはサントリーかサッポロ。レッドブルは地獄へ落ちろ。キリンも同罪、アサヒは反日パクリ野郎だ。 モンスターエナジーのスポンサーってアサヒの意向なんか？
アサヒはあくまで国内の販路&製造だと思ってたけど
F1にお金出して日本国内でうれるのかな？ カスリ―信者の頭がおかしい
去年タッペンにボコボコにされたのを忘れたのか？ 去年の前半戦の走りなら同意だけど。
今年はガスリーはすごいよ。
洗練されてきてるのとこれだけサインツとやり合ってるのもすごい。 今回のアルボンにはプランFを遂行してもらいたいね
この前みたいにタイヤ壊したら無理だけど… >>224 お前は知能指数が無いらしい。昔の話しかしない慰安婦ババアなのか？ >>223 調べたがアサヒは国内独占販売権取得してるだけだった。土下座する。
ビールはアサヒとサントリーとサッポロを買う。だが外資のビジネスモデルパクリドリンクなので、大正製薬のエナジードリンクにするし、結局ガスリーを昇格しないレッドブルは地獄へおちろ。クソジュース買わんぞ。 ガスリーって、RBグループと複数年契約してるの？そうなるとしばらく移籍はし難いよね ヒュルケンベルグって何度もチャンスがあったのに1度も表彰台に乗ったことが無い事を忘れちゃ駄目だよ。
同時期に下位カテで走っててF1に乗れたのがベッテル、可夢偉、グロージャンの面々で
ヒュルケンベルグだけがチームが変わっても3位にも入れない。
器用なドライバーだけど飛び切りのスピードがなく運もない。RBはないと思うな。 フェルスタッペンはRB昇格後のパフォが毎年殆ど変らない。
対してガスリーは毎年着実に右肩上がりで実績を積み上げてる。
いずれどちらがチャンピオンになるかは明白だね。 ガスリーの成長も永遠と続くわけではないだろうし
走り屋たちの言葉だが
走れば走るだけ速くなるなら今頃環状を一桁秒で回ってる
いつかからか速くならなくなるし
それがストレスになって逆に衰えていくパターンもある
今はまだ静観の時よ サインツみたいな離脱になるんじゃないの？
まずはお試し移籍でその後戻る席なかったら本格移籍って感じで
全ては他チームのタイミングに依存するけど フェルスタッペンはガスリーの直後にタイム取り返しに行ったりアホ丸出しやな。
こいつのこう言う部分見てると絶対にチャンピオンには届かんバカや。 ガスリーとアルボンが、まるで同チームようにタイムの更新をしあってる >>229
スーパードライ派なんでつい気になってしまってな
わざわざ調べたようですまんかったな ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ (∩`･ω･) ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
＿/_ﾐつ/￣￣￣/ われわれは本気なのに、なでタッペンが上にいる
＼/＿＿＿/￣￣
トト ガスリーはまだ3位表彰台の経験ないからアルボンの方が上 凡はmaxの1秒落ちかよ...
首なクビアトにも負けてるって 2位 M.フェルスタッペン レッドブル 1:15.023
4位 P.ガスリー レッドブル 1:15.633
8位 D.クビアト アルファタウリ 1:15.966
9位 A.アルボン アルファタウリ 1:16.061
あれ・・ クビアトとアルボンはいい勝負だな
車なりの実力出してる ア、アルボンはロングランのペースを確認していたんだよ…多分…
な、わけないかー
こりゃ、来年ヤバいな。シートあるかな？
今回、ガスリーに負けたりノーポイントだったら… 角田がスパライ取れなかったらタウリかなー
まぁまだわかんないしレースに期待しようや @ガスリー
レッドブルの遅い方は喰えるぜ
(今年は有言実行)
痕1ポイント差だな。 ガスリーはタッペンのコンマ３につけないと駄目だよな レッドブルよりはるかに低性能なアルファタウリに乗ってコンマ3落ちを求められるとかw
ガスリーどんだけ期待されてんだよ >>260
流石にここまで遅いとコンストラクターチャンピオン争いの足枷過ぎる。 今回ダメでそれでも来季シートあったらちょっとすごいなぁって思う 下位チームなら特に珍しくもないけど、仮にもトップチームのレッドブルでペイドライバーがここまで優遇されるというのは確かに凄い事だね 優遇されると言うが、アルボンはアルファタウリではまぁまぁ速かったんだよ。ガスリーと交代する位には。ずっと遅かった訳でも無い。 自分とこの育成重視してたのが裏目に出た
来年はやっとこさ外部のヒュルケンかペレスを入れるから随分マシになるでしょ >>265
近年この状態でまだチームから庇われるドライバーってちょっとめずらしいと思う
ほんとなにか裏にあるんだろうかって思っちゃうレベル
クビアトなんてもうレッドブル関係者は一言もコメントしないレベルなんだぞｗ 今のアルボンの成績じゃスポンサーもメリットを感じないんじゃないか？
だって高い金払って恥晒してるようなもんでしょ。
マクラーレン時代のホンダと同じでさ。
あの頃は見てる方も恥ずかしかった。 >>266
クビアトもフェルスタッペンとの速さ較べで勝ってレッドブルのシートを勝ち取ったんだよね
その後の顛末はご存知の通り
使い物にならないと思えば秒でクビ切るレッドブルの非情さを知っていれば、今のアルボンへの対応はかなり異常じゃね？という話 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
アルボン残留決定！！
来週発表だとさ またメルセデスが異様に速い・・
これはPP争いは無理か 来年一年我慢すればホンダのポンコツから逃れられると考えればおっけー 大丈夫レッドブルのセカンドは今3位だ！！！！１１！ いや、反応するじゃろ。アロンソのトラウマもあるし。 っていうか、短時間で原因がプラグだって特定出来るの凄いな… タッペンにトラブル起こすのはまずいだろ しかもまたホンダＰＵが原因とかもういい加減にしてくれ タッペン以外メルセデス追えないのに更につまらなくするなよな ダウンロード
(~)
. γ´⌒｀ヽ
. ＿＿＿ {i:i:i:i:i:i:i:i:} あたためますか？
|[\_498]|＼ （ ´・ω・）
|￣￣￣| | （:::::::::：:::）
|＿＿＿l.／￣￣￣￣￣■／| lヽ,,lヽ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|. | (ω･ ) おながい
| .|. | し i します
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|.／ しーJ
. ＿＿＿
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|￣￣￣| | γ´⌒｀ヽ
|＿＿＿l.／￣￣￣￣￣■／| {i:i:i:i:i:i:i:i:}lヽ,,lヽ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|. | （ ´-ω)ω- ）
| .|. | (:::::::`つ⊂´ i
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|.／ し─Ｊ.し─Ｊ マクラーレンに鍛えられて、何に問題があるか、それを特定するためのセンサーが異様に発達 . (~)
. γ´⌒｀ヽ. ＿∬＿
{i:i:i:i:i:i:i:i:}__∬.o(＿＿＿)o∬ ∧,,∧ 湯豆腐
うん ( ´・ω・）ヽフ [“““““] ヽフ (・ω・｀ ) おいしいね
(::::::::::つ＝ ＿＿＿＿＿_＝⊂ )
と＿ヽ ,※/※ ※ ※ ※ ※＼⊃
. ＼ノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽ ,:'",:.;,:.;,:.,ﾞ:; _＿__
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ヽ.:.:.:.:.ノ.:i:l:.:.:.:.:.:.:.:.:.:O:.:.:.:.:i.:l.:i/ノ
｀Y´ー‐―‐‐____‐―‐一／
. ｀¨¨¨¨¨¨´ ｀¨¨¨¨´ やっぱピエール、急いてルノーに移籍しないで正解やん
タウリも良く成ってるよ >>291
英語は日本語に較べて極めてシンプルな言語だからね
一口にノーパワーと言っても色んな意味がある事を単細胞生物には学んでほしいところだね
アロンソのは単純にエンジン出力が少ないという意味のノーパワーであって、同じ意味で使われたノーパワーはここ数年聞いた事が無い タッペンが｢俺は3位コレクターじゃねえ｣って怒りそうだなw ガスリーやっとマックスのコンマ3落ちだな
もっとがんばれ 3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:14.176
4 P.ガスリー レッドブル 1:14.502 アルボンクビアト比からみると
ここのコースではタウリとレッドブルでマシン差無いわｗ タッペンはハードタイヤで速かったから、それを生かしてレース組み立てるしかないか・・ F1やってるのってメルセデスだけだろ
他はF1.5 てかさ。。ホンダホンダ言う前にメルセデスとホンダ以外が酷過ぎね。。 >>294
プラグだったからすぐわかったとも言えるんじゃないかね アルファタウリとレッドブルのPUは同じ。フェルスタッペンが速いだけでマシンの性能差は少ない。 さてRBの不自然なアルボン擁護がいつまで続くか見ものだｗ 明日はアルボンがアウトから抜きにかかったところでガスリーがタックルして二人ともDNF
アルボンの命が次戦まで伸びる アルボン擁護というより親の金が目当てで何とかアルボンに結果を出してもらいたいんだよレッドブルは ガスリーはさっさとレッドブルグループから出るべき
もったいない RB以外にいい感じで王様扱いしてくれるチームなんてある？ え？なにいってんだ
今回のRBはフェルスタッペンとガスリーだろ？ アルボンの親は離婚したんだろ、別の男と母親が同居人して居ずらいからモナコに
引越したんだよな。 [生]2020 F1グランプリ 第13戦 エミリア・ロマーニャGP 決勝
11/1 (日) 20:30 ～ 0:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞浜島裕英 川井一仁 ＜実況＞野崎昌一 スパークプラグ破損だったのか
10年位前にフェラーリがタイトル争いしてたときNGKのスパークプラグ破損で優勝逃して
たった５ドルの部品で優勝を逃したとか言って話題になったの思い出した ノーパワーの無線聞く度にドキッとするからNGKさん頼むわ 予算制限が掛かるんでRBからATに人員とか移動させるんだろ？
ガスリーと遺恨のある人員をATに移して、ガスリーをRBすればOKだよな
えっ？ホーナーがATに行くって？ >>335
Ｆ１専用のスパークプラグとかないの？市販品と同じプラグなのかね？ >>340
レース用スペシャルだよ
NGKはヨーロッパにそれ用の拠点を作ったからチャンピオンを使ってるルノー以外はメルセデスも含めてNGKらしい
https://car-me.jp/ahead/articles/9672
スポンサードしてるのはフェラーリだけどね 世界にNGK以外にまともなスパークプラグはないレベル ケチって５ドルのプラグにしちゃだめだって教訓なんだねｗ プラグくらい毎セッション新品使えよ
箱出しそのままじゃなくて全数検査してさ >>268
ヒュルケン入れても、アルボンやRB時代のガスリーと変わらんよ カウル開けてからプラグ交換まで実質5分かかってなかったよね
RBのメカニックの早さは異常 前回のアルボンのピット
1.8秒でどうやってタイヤ替えるんだよ？ 2秒で仕度しなー！
え？1.8秒？…凄いなあんた達 その後のルノーのタイヤ交換が10秒くらい掛かってただけにレッドブルのピットは鬼 ホンダのちょいちょちトラブルが出るエンジンの権利だけもらってもやばいやろ
来年最後のアップデートはコンサバの安定仕様にするしかない
それが無理なんやったら、逆に馬力重視のガラスのエンジンでもよい >>343
以前に安かったんで試しにチャンピオンのイリジウム使ってみたが3万キロくらいは余裕だったな目からウロコ NGKもデンソーもイリジウムは一本1000円くらいだね >>353
来年のホンダPUは新設計だとかどっかで見たぞ >>358
たしかにそれは見た
今年まではRA617Hのコンセプトの延長なんでしょ インタークーラーがいよいよメルセデスみたいな水冷になるのかな インタークーラー水冷にするメリットってオイルリークさせて燃焼の為だけだぞ
軽量の為なら空冷の方がメリット多い >>358
今のパワーユニットはRA617Hの延長だったよな
来年は一新するのは見た 結局は来年いっぱいで撤退だろタウリと共に
ショボいF1になるぜ F1は金がかかり過ぎるからな
RBの決算内容が悪かったら撤退もあり得る フェラーリもルノーもPU開発凍結反対か
22年はレッドブル・タグホイヤーとアルファタウリ・カシオかな 単純にレッドブルがPU会社作って、ホンダにお金を払って外注して、ネーミングライツでそのお金を回収すればいいだけやん 向う3年くらいは何処のメーカーも追いつけないような完成度・馬力のPUをホンダが来年に完成させてしまえ >>372
そうなったらメルセデスも凍結反対に回るだろうな 実際にはメルセデスが数年先行ってて他は追い付けなさそうだね
フェラーリの反対も分かるわ >>373
アルボン次第だろ
アルボン残留なら角田がタウリ乗れるだろうし
アルボン降格でヒュルケン採用なら角田の居場所はないからリザーブだろうな ボッタスに蓋させて、ハミルトンに勝たせる作戦かよ、、メルセデス アルボン１１番手
クビアト１２番手
タッペン、安定の３番手 ﾜﾛﾀ マックス、、、気持ちはわかるがタイヤを蹴ってはいかん。
ああいう時は演技でもいいからマシンを直そうと頑張るポーズをしなければな。
まだケツが青いな。 ガスリーはリタイヤしてなければまた表彰台争いしてた可能性あるのか アルボンさぁ…。ノーポイントはないだろう…
来年もレッドブルで走るの？ さすがにアルボンの更迭
決まっただろうなこれは。
まじでクビアトの方がまし アルファタウリはガスリーリタイアしたらクビアトは仕事する
ボン、こいつはマジでセカンドの仕事すら出来ないゴミ クビアト4位おめ
フェルスタッペン、ガスリーは不運だったけどいいドライブだった
アルボンさようなら 競争を放棄した気持ち悪いタイ人経営者忖度の、クソジュースチームはタイヤ戦略を失敗したようだ。
元々タイ人経営者忖度で、結果を出してる選手ガスリーを封建するようなみたいなアホな脳ミソしか持って無い。競争から離れた馬鹿チームにタイヤ戦略なんて出来る訳が無いだろう！
一生勝てないよ馬鹿ジュースチーム。日本法人レッドブルやフランス法人レッドブルも馬鹿ジュースチームの凋落を指くわえて見てろ！ 気持ち悪いレッドブルざまあみろｗ ガスリー昇格なきゃ一生ジュース買わんぞ ダメ元でクビアト走らせてみろよ。
最低でもアルボンよりは良い仕事すると思う。 アルボンに完全にトドメ刺したから今回のレースはプラスだな！ >>429
右リアのパンクっぽいけどそれがなんでパンクしたかはわからん レッドブルジャパンの代表、内野正仁さんはF1見てるかな？
ガスリーを昇格させないと気持ち悪くてドリンク買えないって日本、いや世界中で思い初めてるぞ。って経営陣に伝えるべき。 マジでクビアト昇格でいいんじゃないの
ペレスだと間違いなく衝突するしヒュルケンは表彰台が掛かるとフリーズするぞ >>431
なるほど
ありがとう
どっちもエースが止まってしまったなぁ…
タウリはセカンドがカバーしてくれたけど
あれ？レッドブルのセカンドは…？ ガスリーがいたら、
3ガス4リカ5クビアト
だったのかな？
ガスリー無念！！ アルボンはホントプレッシャーに弱いな
ここ一番でミス連発
さようならタイのボンボン クビアトもねーわ。ずっとアルボンに引っかかってた程度だし >>431
右フロントの何かが壊れたらしいから、そこから飛んだパーツを右リアが踏んだんじゃないかな しかしリカルド・ルクレールと、やはり一流ドライバーはポンコツタイヤでも良い仕事をする
もう一人上位でポンコツタイヤを履いてた三流ドライバーは即スピンしたけど 何か起こすためにピット戦略で先に動いたのが裏目に出ちゃったかな。 >>443
セーフティカー明けリスタートで単独スピン→最後尾フィニッシュ >>443
スピンしてフラットタイヤになりピットに入ったら最下位でゴール ボッタスが蓋になってたから、あの状態で40周まで引っ張ってれば、ハミルトンの独走を防げてたかも。 >>443
序盤ガスリーに追い付けないどころかクビアトに煽られまくる
SC明けのりスタートで一気にジャンプダウン
駄目押しの単独スピンでノーポイント ラッセルはなんで自爆したんだろ
グロージャンみたいにウエービングミスって自爆したようには見えないし >>458
川井の解説だと急にアクセルオン
パワーかけ過ぎ 冷えたタイヤでちょっとアクセル踏みすぎただけで
あんな派手にスピンするような
化け物マシンに乗って
レースしてるんだよなドライバーたち… アルボンせっかくガスリーとポイント差広げるチャンスだったのに自らそのチャンスを捨てるのか…(困惑) 最初はホンダは撤退せずにフェルスタッペンがチャンプ取る後押ししなきゃと思ったが…
リカルドは最後の年で不運すぎるルノーエンジンのリタイアラッシュだっただけで、ずっとフェルスタッペンに勝って来たからリカルドも負けず優れてるし、
フェルスタッペンは必ずワールドチャンプを取らなければという存在じゃないかも。タウリのマシンが良くなって、ガスリーがリカルドに先行して来てる。
ガスリーにもワールドチャンプの素質があるという事だ。
だから、タイ人経営者忖度のクソバカゴミチームのレッドブルなんぞ、くたばれ
フェルスタッペンは契約中にチャンプ取れなくていいし、いずれメルセデスに移籍すればいい。ホンダは2022年には知財を残して名前は消える。
ガスリーも2，3年したらオコンに変ってルノーに行けばいい。
ようするにガスリーを封殺してアルボンに不自然過ぎる贔屓する気持ち悪いクソチームは消滅しろ。だいたい前からマルコはクソだと思ってた
アルグエルスアリのコメントや、最初にクビアトがトロロッソに降格した時の事を思うとやっぱりクソみたいなチームだわ。マルコは心不全か何かで逝けばいいし、気持ち悪いレッドブルは消滅しろ。 >>461
まぁガスリーがリタイアである意味ラッキーだよね
これでガスが3位とかだともう追いつけそうにないもん >>456 自殺して貰うしかないね。それが人類の為だ。 自傷他害の恐れが有る人間は、精神病棟から出さないように。 ピエールとアレックス、どこで差がついたのか。慢心環境の違いー >>460
今はレースゲームで簡単に体感できるぞ
Gはないけどさ まさかアルボンがこんな土壇場でベッテル師匠の真似をするとは… ペレス無茶苦茶してる癖に絶対ポイント取りやがるなあ。
レッドブルいい加減オファー出してやれよ。
総ポイントなら糞ガキより上回る可能性あるぜ。 見直したらスピン後のアルボンのタイヤ交換1.9秒で無駄に早くてわろたw >>468
ハミルトンを見てもわかるが
F1ドライバーって基本小さい頃から隔離された世界で生きてきてるから精神的に弱い
マックスの最近の発言もそうだしハミルトンのネガネガ無線もそう
ただ結果が出る事で余裕ができて急に落ち着いた発言をしだす
結局は結果によって人間性までかわるのがF1ドライバー ＞F1ドライバーって基本小さい頃から隔離された世界で生きてきてるから精神的に弱い
う～ん、そうなんやろか・・・？ アルボン乗せ続けてるせいでレッドブルというチームに対しても興味が薄れてきた ホーナー何か言う事あるやろ！？どないすんねんこのタイ人！！お前ら生き恥晒してピットで全裸正座しとけ もともとマルコ共がアホなんだよ、昇格時にしてもポイント差でだいぶクビアトの方が勝ってだぞ。将来性見込むにしても早すぎた。
大差で勝ってるクビアトにガスリーは大差で勝ってる。小学生でも出来る単純比較もこの後に及んで解らずに、自分は特別な育成のプロだと思い込むバカなのか、経営者忖度しすぎの気持ち悪い会社なんだよ。
誰がこんな気持ち悪いドリンク飲むかよ！ レッドブルは近い将来潰れるんじゃね。ホンダも撤退するしエアレースは無くなるし、レッドブルジャパンの方は転職考えた方がいいかもね。 >>468
フォーミュラに上がった時点で差ついてるやろ
タイトルどころか全然勝ってすらないぞアルボン
何故かランキング外でも次の年有力チームに行ったりで3位や4位で上のカテに行ってまたランキング外から…の不思議キャリア クビアトをレッドブルに乗せるべきだな
レッドブルを乗りこなせる可能性があるのはクビアトだけ >>479
天才が乗りこなして一勝じゃどうしようもねーわ 他にドライバーいないから仕方ない
まずはRBの身内から登用するわな リタイヤしてタイヤ蹴ってる様な小者久し振りに見た。
こいつは間違い無くチャンピオンの器では無いし絶対になれない。 アルボンは残念だけどもう擁護しようがない。
クビ。 アルボンは完全にやる気無くしたな。 これ以上載せてもまともにデータ取れないから今すぐ別のドライバー乗せろよ。 2021年の去就はさておき今のメンタルのまま乗せるのは周りのドライバーにもアルボン自身にもよくない気がする 「１度降格させたドライバーを、再び昇格させたくない」
という無意味な意地で去年アルボンの昇格を選び、
今年その無意味さが証明されているとしか思えない。 今の車にガス乗せてもまた同じことになるのは確かだわ
そのくらい今年の車はおかしいし改善もされてない。
去年の車が改善されたのはガスが証明してるわ。 >>491
だって去年の後半頑張ったでどっちか選ぶって話が変わってるからやろ
理屈になってへん
頑張ってないアルボン選んだ理由がルーキーだから…ガスリーよりレッドブル乗った回数少ないから
今年も試すに、いくら試しても来年の一番手はアルボン 今年のアルファタウリが去年のレッドブルと同じ車だと勘違いしてる人、まだいるの？ 久々にメルセと同じペースの車が見られただけでももうけもん
オフも途中までのとこを何度か見返すんだろうな http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52121924.html
これかな。現在のレッドブルRB16と同じホンダ製パワーユニットを使い、シャシー設計はアルファタウリ独自のもの しかし、タッペンもついてないな。御祓い受けたほうがいいんじないのか？
予選のトラブルといい、今回のタイヤが原因のリタイアといい
呪われているだろこれ 4位でフィニッシュしたクビアトでかした
水圧低下でリタイアしたピエール
タイヤバーストしたタッペン
この二人は仕方ない。
だかアルボン、てめーの良い訳は一切効かない。
タウリの2台にすら及ばないではもう乗せてる意味が無いよ。
シーズン途中でも降ろしてヒュルケン試すべき。
良ければ来季続投、ダメならペレス。 >>504
They race me SO HARD ! w >>497
去年までのお古の寄せ集めと思ってる人はおるけど…
去年のRB15コピーならもっとマシに決まってんだろ
あんな不細工なノーズとフロントセクションフェラーリでも走らへんのに あ、ピエールをRBに上げろいうてた連中の根拠てソレだったんか？
いや無いでしょｗｗ ちなみにリアはほぼRB15の余ったのをもらって組み立ててるってあったな開発出来ないんだから
フロントはトロ時代のままだからレッドブルが毎年一番劇的に変えてくるのには対応つーか流用しにくいんだろ >>508
何の根拠だよ…アルボンよりマシな理由なら百個はあるだろ ガスリーについてのレッドブル側(ホーナー)の考えは、
「レッドブルはドライブが難しいクルマだ。ガスリーが好成績を残しているが、彼がＲＢに
戻ってもこれまでのような好成績を残すのは難しいだろう。ガスリーには今後ともタウリで
リーダー的役割を担って欲しい」 いや、アルボンがもう駄目なのは確定だけれど
だからと折角タウリで好調なピーエル上げる理由にはならねーわ
そもそも1年前に全然駄目だった奴やぞ。
アルボン失格だからとその前年に失格だった奴上げる理由になんねーわ。
一応補足しとくと、それは車に合わないて理由であってドライバー自身のパフォーマンスは
関係ない。ピエールはRB15もRB16も合わない 自分とこの有能な成績残した育成上がりドラを車特性が合わないって理由で上に上げられないのがおかしいんだよな。
RBはまともな車を作れよ
きっとペレスだろうがヒュルケンベルグだろうがダメだろう マックス・フェルスタッペン、パンクでリタイア「マシンは壊れてなかった」
良いレースになっていたかもしれないので残念だ。今年はイタリアで3回リタイアしているし、素晴らしいことではない
スタートは良かったし、ルイスを抜くことができた。そこからはバルテリの方がペースはあったけど、ついていこうと
頑張っていた。
ペースは良かったし、マシンのフィーリングもかなり良かった。そして、突然、ストレートでタイヤが壊れてマシンの
コントロールを失った。何が起こったのか正確にはわからないけど、ざっと見た感じではマシンは何も壊れて
いなかった。普通にいけば2位でフィニッシュできた。残念だ」
f1-gate.com/verstappen/f1_59323.html >>512
失格だったのはフェルスタッペンもだろ
２年目なんてガスリーもびっくりな惨憺たる結果なのに乗せ続けたら勝っちゃったんだから
交代するなら一年駄目だったら降格今年そこで好調なら別に交代で上げろとは誰も云わない
上がり目でフェラーリ食ってきたりした時に落としたから
ダメボンは何で？って世界中から思われるんだよ
別にもう来年もアルボンでも誰でもいいけど
天才様ですら一勝のクルマなんだしホンダがいなくなるし ガスリーが今後、レッドブル・ホンダに復帰する可能性があるかどうかを尋ねられたホーナーは、次のように回答した。
「ピエールがモンツァで素晴らしい仕事をしたことは間違いない。トロロッソ（現在のアルファタウリ）に戻ってから、
彼は自信を取り戻し、信じられないほどドライビングが向上した。ただそこにはアルファタウリの素晴らしいサポートが
あったことも忘れてはならない」
レッドブル・レーシングのシートに関しては、我々はアレクサンダー（・アルボン）に集中している。我々は彼がそのシートを
維持できるよう、最前を尽くしたいと思っている。というのも、我々はいまマシンに関していくつかの問題に直面している
からだ。だから、ふたりのドライバーを交代させるというアイデアは問題の解決にはならないと思っている。
アルファタウリは、いまはジュニアチームではなく、姉妹チームだ。それにフランツ（・トスト／アルファタウリのチーム代表）は、
ピエールがお気に入りだ。だから……。まあ、いずれにしても、今年中には結論を出すことになるだろうが、我々から
ドライバーを入れ替えるべきだと、アルファタウリへプッシュすることはない」
https://www.as-web.jp/f1/623539?all レッドブルに唯一合うってーならもうちょっとぐらい勝てや
いつまでメルセデスはーなんだよレッドブルマイスターが
ルクレールがレッドブルやメルセデスに較べてとか何も言ってないのは少し見直した ピーエル信者はちょっと盲目で冷静に見れない奴が多い。
そんなにRBに再度昇格さしてまた教祖の公開処刑を見たいの？
折角タウリでいい感じに昇り調子になってるのに。
理解できないね。 ガスリー
「自分が（レッドブルのドライバー候補として）本格的に検討されなかったことに驚いているだけだ。
このことについてはこれ以上考えたくはない。アルファタウリのためにできる限りいい仕事をしたいと
思っている。このチームにいられてうれしい。今週末のことに集中し、チームのためにできる限りいい
結果を出せるよう力を尽くす。」
ヘルムート・マルコから、昇格させないことについての説明を受けたのかと聞かれたガスリーは
「彼らには彼らの戦略がある。そのことについては彼らに直接聞いた方がいいと思うよ」と答えた。
https://www.as-web.jp/f1/640470?all
まあね、ガスリーの本音はＲＢへの復帰という気持ちがこめられている言葉だったけどね。
ただ自分に出来ることは、昇格どうのこうのではなく、今のチームで出来るだけベストを
尽くすだけだと．．．ガスリーはじっと我慢の子であった。 コテンパンに叩かれたアルボンのコメントを聞きたいものだが。 レース後、アルボンのコメント
「後知恵だけど、もしソフトに履き替えていれば…
今は次のトルコに気持ちを切り替えたい。クルマの感触は良かったし予選も改善できていたから、次は良い結果を目指したい。」
https://formula1-data.com/article/emilia-romagna-day2-albon-2020 なるほど、レドブルおじさんは乗りやすいマシン開発にはガスリーでなくアルボンのフィードバックが必要不可欠だと考えてるんだな ハゲ「開発規模がRBの比じゃないぐらい大きいんだもの……」 もしガスリーアルボンを入れ換えたとしたら、レッドブルが優秀なドライバーを独占してアルファタウリは出涸らししか残らないという形になるからな
アルファタウリがレッドブルの為に滅私奉公するだけの100%Bチームならそれでもいいかもしれんけどね
ホーナーとしてはRBとATを、ある意味理想的なファースト&セカンドドライバーのようにしたいのかもしれないね
つまり、基本的に勝利するのはファーストだけどファーストが僅かでも不調ならすぐに勝ちを狙えるセカンド
ガスリーはそりゃ勝てる車に乗りたい=レッドブルに乗りたいんだろうけど、トストとしてはせっかく戻ってきてくれた有能ドライバーを離したくない、と 陰謀説もアレなんだけど
本当に皆に同じタイヤが供給されてるのか疑ってしまうわ。
いくらマシンに合う合わないがあるとしても、ここまで差がつくものだろうか。
正直言って、FIAがコントロールタイヤで
「活躍させたい奴を活躍させてる」ように見えてしまう。 活躍させたい奴を活躍させてるなら、もうちっとぐらいウィリアムズやアルファロメオがいいとこ見せてるだろうよ >>515
出鱈目書くなよ
フェルスタッペンの２年目はリタイヤは多かったけど２度優勝してる
ほとんど５位以内でフィニッシュしてる
ガスリーと比べたら天と地ほどの差があるわ >>526
ラティフィやライコネンは良いところ見せてるだろう。 >>529
ラティフィに良いところなんてあったっけ？ >>525
海外だとサイレント銃で撃たれてバーストとかあるから
可能性としてはありえない話じゃないわ アルボンはスタートと再スタートはどうにかならんのか？毎回ダメだよな
最近は持ち味のテイクオーバーも全然ダメ、去年のガスリーの抜けない病と同じになってる >>533
自信喪失してるっぽいからな
アルファタウリで自由に走らせてやるのが本人のためだと思うわ
ガスリーもアルファタウリに降格して正解だった クビアトは前半があれだからやむなしとしても、アルボンはなあ･･･ ガスリーとアルボンを見るにRBのフェルスタッペンありきの体制だと経験が浅い若手じゃセカンドは務まらないということだろうな
フェルスタッペンの相棒は経験をつんだベテランがいいように思う
タイプ的にはマッサとかベルガーみたいなタイプ
野心家だと潰れる アルボンは来年は無いのは確定として、もう次のレースからヒュルケンベルグでいいよ。 経験とか関係ないんじゃない？
扱いの難しい車を走らせることが出来るか出来ないかだけ
経験よりセンスでしょ クビアト喜んでるけど
あの状況で表彰台に行けなかったら終わりのような気がするが でもエースがリタイアした時ああやってセカンドがきっちりポイント獲るのは大事だよな
レッドブルはそれが… タウリはともかく、レッドブルはマックス勝つか無かぐらいの考えしかないんじゃないの？
奴隷契約でも何でもして引き留めないと、抜けられたらルノーやアンタッチャブル枕くらいまで崩壊しかねない 来週からアルボンはコロナで永久欠場することになりますた アルボンはもう無理だろうがヒュルケンじゃ力不足
やはりペレスが最良の選択 予選で偶にレッドブルが2台並ぶことがあったけど目の錯覚だと思ってたよ。 実はカーナンバー10番が色違いだけどレッドブルの2台目なんだよ インディでも同じチームだけどスポンサー違いで色変わることってあるもんね オコンのトラブル&バーチャルSCのタイミングも忖度っぽい感がする なんか来年もアルボン乗せる気がするんだよ
タウリがガスリーと角田なら降格先が無いし気を使ってるアルボンのシートをいきなり完全喪失させないんじゃないかと思ってしまう
再来年ホンダPU引き継げないなら来年最後に撤退するってヤケクソでまた乗せるんじゃないかと ホーナーですらあと2戦くらいで結果出さないとダメって言っちゃったからな
あの言葉は完全にアルボンに向けてだからさすがに残留はないと思うけどね
まぁどうせ来季もメルセデス無双だしどっちでもいいけど 来年のフロアがレギュレーション変更でハイレーキに有利って見方があるからワンチャンあるかも？
リアの問題点も改善するし ていうかもう車がどうこうより単純にドライバーとしての能力がね… 今回のシケイン明けのアクセル踏み込みすぎスピンは完全にメンタル要因だよね……(´・ω・｀) ホンダが1年前倒しで22年用に開発していたPU乗せるって言えば
メルセデスが来年は２０馬力アップだって言うし
イタチごっこだな ボッタスのミスに対して確実にオーバーテイクかけるマックス凄いな
アルボンに求められてるのも確実なオーバーテイクだと思うし去年のガスリーもそれができなかったから降格させられた 去年のガスリーはオーバーテイクはいまいちだったけど、最初からRBマシンのタイヤマネージメントは上手くて、ソフトを長持ちさせていたよ。
少なくてもタイヤがダメで大きく順位を落とすことはなかった。
あと態度は別としても後期RB15が安定したのはガスリーのフィードバックもある。
アルボンはフィードバックいいと言っても相変わらずじゃん。
ガスリー以下。
何とかアルボンの言い訳をしたり、擁護する内容がなければハートレーの時みたいに妄想が先走るとか。
もはや末期症状。 去年のガスリーは乗りづらい状態でもポイント圏内にはいたからな >>562
ガスリーは降格させられるまでランキング6位だったしな
上に5人居て仕方ない状況で普通にランキング6位
アルボンは上に3人、ランキング4位が普通の状況で9位
あり得ないよ まるでガスリーが駄目じゃなかったのような嘘を垂れ流すなよ
歴史修正主義者かよ 無論、去年のガスリーが良かったとは言わない。
ただ、アルボンガタイヤマネージメント下手なのを全部マシンのせいにして、擁護してるのが気持ち悪い。
アルボンがタイヤマネージメントが下手。 レッドブルドライバーのダメさはこんな感じだろ
今年後半のアルボン＞去年前半のガスリー＞今年前半のアルボン＞去年後半のアルボン
＞2016年序盤のクビアト＞2015年のリカルド＞2015年のクビアト＞2017年前半のフェルスタッペン しかしセカンドをコネドライバーにしたツケのダメージがすごいな
ポイントはとれないマシンの開発も進まない！！ 昨年のガスリーで評価できるポイントは、むしろトロ降格前のレッドブルでの走りだよ。
序盤の躓きで、めっちゃマルコに怒られて、それ以降のプレッシャーは半端なかったはず。
その中で、同じミスを繰り返すことは無かった。
最低限とはいえ、6位とFLの確保などレッドブルの求めるタスクはこなした。
今期のアルボンの精神的な脆さを見てると、ガスリーは大した奴だなと改めて思うよ。 アルボンってファーストラップポイントとったことあるっけ？ >>566
現実の数字だぞ
去年のガスリーは最低でもランキング6位じゃないと許されない立場で降格までは6位
今年のアルボンは最低でもランキング4位じゃないと許されない立場でランキング9位
現実の数字から目を背けては駄目だね >>573
wikiみたらF2 初年度1回採って以来ない ハミルトンは自分からシューイやりたいって言い出したのかｗ >>574
去年まではトップ３と中団には差が大きかった
だからガスリーもアルボンもそんなに下位に沈むことはなかった
今年はレッドブルと中団とはそれほどの差がない
だからフェルスタッペンとのタイム差は大して変わらなくても下位に沈んでる
決してガスリーがアルボンよりもよかったわけじゃない レッドブルのアジア枠と言う事で
アルボンout
角田in 来年ヒュルケン考えてるなら次から代わるだろ
代わらなかったらペレスだな 2022年にフェルスタッペンが
メルセデスに移籍したら
レッドブル4台のドライバーどうなっちゃうのかね 去年ガスリー降格のときに、クビアトを上げておけば良かったんだよ クビアトもガスリーも一度降格させたドライバーは二度と上げない
降格させた自分たちの見る目が無かったことを認めることになっちゃうからね >580
リカルドが戻りたがってるんだからそれでいいよ。
それと角田が順調に上がればいい。
フェラーリでクソの味を知ってサインツも戻りたがるかも。
最悪、ベッテルだって拾ってほしがってる。 ベルニュを昇格させなかった時点から迷走している気がする。
予選はクビアトに負けてたとはいえ、ポイントでは３倍近い差をつけたにも関わらず昇格せずにクビ。 アルボン残留は既定路線だね
近々、正式な発表あるから楽しみに アルボンはもうこれ以上恥さらさないで自らやめてほしい。 アルボン、今回ノーポイントだったし、次でガスリーに抜かれそう… （３３＋２３）÷２＝２８ ハートレー
（３３＋３）÷２ ＝１８ ストロール
（３３＋１１）÷２＝２２ バトン
（３３＋２７）÷２＝３０ ジョリオン
すまん、つまらなかった。 アルボン擁護最悪。
レーポのストロールよりもタチが悪い。
まだストロールの方が何倍もいい。 ヒュルケンを予定してたら事前に今年試さない理由がないからな
ペレスを予定してたらヒュルケン、ガスリー、クビアトを今年試すと都合が悪くなるかも知れない
俺もペレスに一票 やっぱりペレスかなぁ
この間の代走観ちゃうと個人的にはヒュルケン推したいが 俺もヒュルケン涙の表彰台とか見たいけどな
リカルドと大差でもなかったからそこそこやると思うけどなぁ
しかし、いくらレッドブルとは言えペレス資金は大きいだろう
ペレスに想定通り微妙な速さで地味にセカンド安泰なポイント取られても華が無いと思うんだけどな ドイツ人ドライバー居なくなるかもって言ってたけど、ヒュルケンベルグまで戻ると
多過ぎだろな。バランス的にはメキシカンが望ましいわな。 >>596
リカルドに大差で負けてたけど
だからシート喪失したわけで 何が面白いってルクレールの後ろいた時のアルボンをダゾーンなりで見てきてみ
単独で走るとクルレールより速い追いつくダウンフォース失ってタイム落ちる離される
これをずーとやっててワロタはまるで磁石のようの事になってたｗ >>599
マックスはもっと早い車に1.3秒で付いていってたのによ アルボン 「最後尾でのフィニッシュとなったが、これは今日の実力を表したものではない。」
マルコ 「イモラの後でも、我々がアルボンについて決定を下すことはない。我々は彼にもう少し時間を与える」
もう意味が解らないよ >>594
最終戦までならペレスが待て無さそうだね
F1以外からもお誘い有るみたいだし ペレスはスポンサーも持ってるし引く手あまただろうからね
最終戦まで引き延ばす時点でペレスの目は無い ペレスはライン取りがダーティだからなぁ
ヒュルケンでいいと思う ペレスはキチガイだぞ
気に入らん奴を撃墜した上ランオフで相手の車に乗り上げる程更に突っ込んだ事もあるくらい >>601
なんか実質アルボンで決まってる気がする
成績考えると今続投発表したら非難は必至だから
他の可能性も匂わせてお茶を濁してる 最終戦まで精神持つか？焦ってプレッシャーに負けて自爆テロすんぞ このスレにアルボンより強いプレッシャーを
受けたことがあるやつはいないだろうな… アルボンより宙ぶらりんになるペレスとヒュルケンが可哀想
これでもどちらか一人しか乗れないわけだし もうRBRへの嫌悪感みたいなので嫌いよりも関心がなくなってしまった。 クビアト・ガスリーは残機2でスタートしてゲームオーバーになったけど
アルボンだけ残機10でスタートしてるような感じだ。何度でもリトライできるらしい。 今季は初戦もだけど、積極策が裏目に出ちゃってるかな。
メカニックやピットクルーは間違いなくトップクラスだし、今は我慢して流れを掴むまでじっと耐えるべき時だね。 RBはタッペンやリカルドのようにハゲの特殊な車を乗りこなせる器用な奴じゃないと務まらんよ
アルボンやガスリーはそういう奴じゃなかった
それだけ とはいえコンスタントに2番目に速いクルマを作り続けてるなのは確かなわけで
メルセデス＆ハミのコンビが凄すぎてもはや異常なだけ アルボン続投か
時間与えるっていつまで時間無駄にするんだよ アルボン継続は決定していて"来年1年チャンスをあたえる"と言いだすと予想 フェルスタッペン以外は誰が乗っても良い成績は不可能。レッドブルの中の人は自分たちの車のことを良くわかっているのだろう。 そうなると
角田Sライセンス獲得成功→クビアトクビ
同失敗→クビアトクビ
になるわけか クビクビ可哀そう
思い出にRB乗らせてあげろよ！
ボンボンより良い結果だすよ >>621
後半戦のアルボンが酷過ぎるから
クビアトの方が大分マシかも知れんね・・・ 毒は毒を持って制す
で、次戦からレッドブルはクビアトでいいと思うけどね
ドライバー的にはガスリーのほうが優秀でも >>610
パンクの直接のきっかけは縁石の先端に触れた事に見えるね アルボン早くクビにしろよ。アルボンも自らやめろよ。 HAM引退だろうから、MAXがMerに移動するだろうなALB運がいいな ハミルトンがいなくなった途端のメルセデス失速しそうだけど
ボッタスとマックスって組み合わせで開発とか上手くいくのか
そこまで考えると確実に1st待遇のレッドブルのままの方がいいんじゃないかね >>580
4連覇後のマシーンを乗りこなせたのはフェルスタッペンとリカルドのみ。リカルドはマクラーレンとは契約解除条項があるだらうから戻って来るかも アルボンを乗せ続けるだけでももはやレーシングティームではないし、
メルセデスに勝つつもりもないんだなあと アルボン残して置いて、角田君が行けそうだったら2021中盤にアルボンと入れ替えでRBへ 角田君がRB車に適応できてフェルスタッペンのコンマ3秒↓で行けたら大成功 アルボンもATだったらまぁまぁのパフォーマンス出せるだろうから2021後半には面白い展開を期待しよう >>623
ボロボロのアルボンをこのまま走らせるよりも
ヤケクソで一発チャンスを与えるべきだよな
爺様が余程クビアトを嫌って無ければのハナシだが・・・ >>637
マテシッツのチームだから好きにするんだろうが
確実にファンは減るよな・・・ このままアルボン走らせるのはアルボンも可愛そうだけどな。もうこれ以上アルボンのメンタル壊れたら他のカテゴリーでも走れなくなるぞ。 こんなへぼ日本人が乗ってたら吐き気がするけどな
タイ人はそんな感覚ないのか ガスリーはそもそも正統な育成ルートで育ってきたからむしろ降格で（メンタルが崩壊する前に）守った
アルボンは敗者復活的なチャンスあげた系だったから、そこまでは大事にできない的な事もあると思う
今年いっぱいはこのまま載せて、来季は控えにするのが一番ありそう 「ボッタスがしょぼいからハミルトンが独走してつまんない」なんて時々言われているけど、
じゃあアルボンはどうなんだろう。最近6戦中１つしかまともなレースないけど。 >>643
いやー、アルボンはレッドブル本体の親玉が推してるだろうからなあ。 アルボンが遅いのもメルセデス独走に一役買ってるがな。
もしイモラで4位を走ってたら先に3位ハミルトンにアンダーカットを仕掛ける展開もあっただろうし。 元々ドライバー不足でどうするー？って状況だったところを親玉が「FEにアルボンいるじゃん？ん？」って感じでトロロッソに引っ張ってきて、
ビギナーズラックもあって結構走れそうに見えたタイミングで丁度ガスリーがスランプになってたから親玉の推しもあってレッドブルへ昇格って経緯でしょ？ 今にして思えば、ハートレーのままで良かったんじゃないのか？ >>642
かつてチームメイトに3秒以上離される日本人かいてだな… >>648
WECや耐久で自分のセッティングじゃない車をいっぱい運転してるからな
どの車に乗ってもそこそこ行けそうな気がする←速いとは言ってない F1ドライバーランキングで、アルボンは下から何番目って位置づけじゃね？ 今のアルボンは去年のガスリーみたいに
腕よりメンタルがおかしくて
まったく上手くいかない状態よね。
マジでクビアトに替えればいいのに。
クビアトは「もうどうにでもなーれ！」状態だし
怖いもの知らずで速く走れるんじゃない？ スパークプラグにウォーターポンプのトラブルねえｗ
ホンダが調子良くなるとマイナートラブルが頻発するのは３期の時と一緒だなｗ
おそらくチーム内にｓ、、、アレ、誰か来た? >>654
ガスリーのはラジエターの製作不良だってさ ガスリーの降格は去年は酷いと思ったけど、今では降格してあげることも優しさかもしれないと思えるようになった。
降格されないのもきついなとアルボン見て思う。 >>658
って事はオレタチ発動しちゃったわけか… ガスリーがタウリに残留を決めたのは
将来タッペンが赤牛を出ていった時の保険だろうね
本人にそのへんで何らかの提示があったんじゃないの いやあ、去年降格の時点ではクビアト同様解雇の前段階としての降格なのは確かでしょ そかぁ、クビになるのを結果出してここまで持ち直したんだね。
ガスリーかっこいいよ。 日本人はアルボンをどうこう言う資格がない
多くのオールドファンが中嶋悟を持ち上げてるのにアルボンは批判するの？ >>652
某1000人くらいが投票してレーティング決めてるサイトだとぶっちぎりの21位だよ ニューエイとマックスがずば抜けた才能の持ち主なのは誰もが認めるだろうけど天才に頼ってばっかだとリスクがでかいんだなあ >>656
だって前回のレースでは壊れなかったじゃん。ラジエターって毎レース交換してるの？ >>653
アルボンのオンボードを見ると、車が予想外のところに進んでいるように見える
思ったところと違うところに車が進んでるからどうにもならない感じ
たぶんガスリーも同じだろう
クビアトが一番乗りこなせる可能性があると思う
レッドブルの基本的な挙動はわかってるはず >>664
>>665
日本人であっても遅いのは逆に恥晒しになるから乗って欲しくはない。
速いなら全力で応援する。 >>668
ポルトガルでエンジン全交換した時のラジエター思われ
溶接割れってヒビがあるとだんだん育っていくからね >>664
中嶋悟を称えているのは単身ヨーロッパに渡ってレース活動とか日本人初のパーマネントF1ドライバーとか、戦績とは関係無い部分だよ
アルボンに対する批判とは評価軸が全く違う フェラーリ独走で、BARはバトンが孤軍奮闘の
04年を思い出す感じだなあ。
アルボンよりは琢磨の方が活躍したような気がするけど
最高位3位1回とか、リザルトやチームメイトとの差は似たような感じ。 >>664 当時はセカンドチームやジュニアドライバーの概念が無かったからな
ガスリーのような結果を残した不遇の控えも無かった。アルボンを叩くというよりもホーナーとマンコ、経営陣を叩いてる。
気持ち悪いクソジュースなんて誰が飲むか！タイ人経営者忖度のクソチームに老害マンコは凋落しろ。うんこ経営ゴミチーム。 そうかアルボンもインディに転向すればワンチャン……？ ガスリーで失敗したのにアルボンをシーズン途中で交代させるわけねーだろ
ヒュルケンなんて実力分かってるんだから試す必要もない ヒュルケンは180レース表彰台未到達記録という前代未聞のレコード持ちなんだぞ >>676 こういう脳みそを持った人間は経営はおろか人の上に立たない方がいい
バカホーナーはアルボンがアルファタウリに乗ればガスリーと同じ活躍するだろうと、知能の足りない馬鹿な事言ってるが、アルボンがタウリで優勝出来る訳無いだろう、表彰台もムリ。去年ポイントですらクビアトのが上、クビアトよりガスリーの方が速い。そもそもF2チャンプとF2三位の才能の差がある。ガスリーと同じく走れるなんざ見苦し過ぎるプロとは思えない脳のシナプスが全壊したマヌケな詭弁だ。ガスリーの方が明らかに速く、アルボンが金持ちだからって大した利益にもならんのに経営者の同胞意識だけで忖度したいだけの阿呆。知障でも解る。だいたい言い訳が5転も6転してるだけで見苦しい。これを機にバカジュースは売れなくなる。赤チー牛は経営破綻のベクトルに向かう。 ヒュルケンベルグは安定して遅いんだろうなぁ
ペレスの方が絶対いいと思うわ SFでやろうとしてるよ
ちょっと始めるの遅すぎだけど >>640 マンチェスターユナイテッドのファンは世界で6億人と言われてる
F1視聴者数は世界で17億人と言われている。その中でフェラーリやメルセデス差し引いてレッドブルファンが5億人としても、クソ経営陣のタイ忖度に失望した3億人が一生クソジュースを買わないだけで、少なく見積もって年間2本約400円、1200億の損失になると思う。ガスリーを封建するのだけで経営陣は死ねばいいと思ってるのに、来年もアルボン残留なら1200億損失では済まない。ＲＢ以外のF1ファンも合わせて17億人がこの不健全な気持ち悪いクソゴミ政治経営劇を視聴してる。
レッドブルじゃなくてキモチワルドリンクに改名すべき。気持ち悪くて飲めない フェラーリが沈んでるからね
フェラーリありきのF1じゃそりゃそうよね
クソ運営 フェラーリだけなら何とかなったかもしれん
ルノーも反対表明したのが決定打 いやそもそもV6ハイブリッドがクソだよね
車体外見も規約でみんな同じでつまらんし
エコとかいうならFEあるしもうF1やめろやって話 ルノーはいつまでもメルセデス追いつかないんだから開発凍結してもらった方が助かるだろうに。
レッドブルの足を引っ張る方を優先してアホだな。 でもチームの投票だろ？
レッドブル＋ﾒﾙｾﾃﾞｽ＋ウイリアムズ＋ピンク＋タウリ＋マクもいれたら余裕で投票かつんじゃね？
それともPUメーカーだけの投票なのか？ >>693
テクニカルレギュレーションの変更は全会一致が原則だったと思う
反対が少数の場合は交渉して賛成してもらうよう働きかける流れ
そしてフェラーリが拒否権発動というのが毎度のパターン 凍結しなかったら撤退で、ガスリー弾圧のクソＲＢが消える訳だからハッピーじゃん。タッペンはメルセデスに移籍、ガスリーはルノーに移籍、角田には1年楽しませて貰えばおｋ。角田よりもガスリー弾圧のクソＲＢが消える方を支持する
インディやフォーミュラEもあるさ。 むしろ撤退は脅しじゃ無いと言ってまでルノーやメルセデスにPU貰って残留したらクソダサだわ。撤退か凍結だな。 レッドブルグループはアルファ・タウリブランドを強力に推し進めるんだろ？
超イケメンのブレンドン・ハートレーを再び呼び戻すべきだな！
Ｆ１ドライバーとしての肩書はオマケで専属のファッションモデルとして・・・
角田じゃミキハウスだもんなぁ >>698
クビアトものすごくかっこいいよ。
ジーンズの着こなしもものすごく似合う。 ヴィルヌーブ「アルボンはレッドブルF1史上最悪のセカンドドライバー」 >>701
禿げジャックの言いそうなコトだと思ったらホントに言ってたんだなｗ >>701
マジかよ禿ヌーブ、初めてお前と意見が一致したよぅ言うてくれた ｇａｔｅより～
＞「彼らが彼を助けようとし続けているにもかかわらず、彼は悪化している」
＞「タイのオーナーは会社の半分を所有しているため、彼はパスポートを介してのみそこにいる。」
＞「それが彼が保護されている理由だ」
コレはまた、随分とハッキリ言うなｗ
まさにジャック節炸裂だわｗ >>701
今まで気に入らない人だったけど、これはものすごく共感しました。
はっきり言ってくれてありがとう。 ヴィルヌーブって言ってることはわりと正しいけどボロクソ言うからな
それはタブーだろってこと平気で言うから凄い 第３期でもホンダエンジンは高回転ばかりで中間トルクが無いから他に加速で負ける
１万9千回転も要らんといってもホンダのエンジニアは頑固だから効く耳もないから呆れるとボロクソいってたな 2期あたりのホンダF1は回転数で稼いできたからなあ
今のように回転数に制限が掛かってると弱い >>707
伝説のF1ドライバーの息子+自身もF1・インディダブルチャンピオンだから何言っても許されると思ってるだけだよ
感情でバイアス掛からない発言は確かに聞ける部分はあるけど、逆に言えばバイアス掛かった発言はF1-GATEレベルで聞くに値しない >>708
それ、ソースある？
まさかキミの妄想じゃないよね？ ホンダは凍結案否決されて、完全さっぱりおさらばしたいと思っているだろうなあ >>695
トトは多数決とか言ってたけど、あれは間違い？ 「最後尾でのフィニッシュとなったが、これは今日の実力を表したものではない」
だってさ。すげえ強心臓だな。反省すらしていない… 「アルボンは最終戦までチャンスはある」
ただ単に「最終戦までドライブするチャンスがある」って事だけでしょ
既に代わりと交渉してるよ >>707
禿げだからな
精神安定してないんだろｗｗｗｗ >>717
多感な１１歳の少年時代に親父を亡くしたからなぁ・・・
禿げは親父の遺伝にその性格がプラスされた結果だなｗ >>715
まだアルボンには、RBRから来期契約しないとは言ってない感じやね
なら、チャンスあるんやろ >>720
あっても角田がダメだったらタウリいけるよ程度じゃない？
さすがに本家はもうないだろ 22年もレッドブルがあるかどうかも怪しくなってきたと言うのに
角田が確実に乗れるのは来年だけだろうな レッドブルは敵作り過ぎやな
ホンダが居なかったら、何処もまともなPU供給してくれんそう
観てる方はガチンコで面白いけど なんなら今のホンダPUのスタッフをまんまレッドブルに派遣させたら良いよ2022以降 >>709
TAGポルシェとホンダ両方に乗ったケケロズベルグは下も上もホンダの方がパワーあったと言ってたんだが?
チンカスは黙っておこうね 高回転まで回るように、回してもパワーがでるようにってしていくとどうしても低回転はスカスカになりがちだから
上も下も、といっても下の段階で他のエンジンの中回転域に当たるんじゃないかね
今更そんな昔の話したところで回転数の制限だけじゃなくPU規定になる際に色々変わりすぎて鼻から別物だしなあ アルボンまだ首にならんのかよ
不思議なチカラ働いとるね アルボンの持ち込みスポンサーは、今もタウリに付いているんだっけ？
来期のドライバーを決断できない障壁がまだあるんだろう
決断伸ばして伸ばしてクビです、なんてなれば、アルボン本人も困るだろうに アルボンは遅いなら遅いでいいがタウリ邪魔するマンと化してるのが最高にウザイ >Mooseのオーナーである「SiamWinery」のKhunVarit Yoovidhyaは、エネルギードリンク
KratingDaengの発明者であるChaleoYoovidhyaの孫であり、DietrichMateschitzに
世界的なボックスオフィスヒットRedBullを作成するよう促しました。
Red Bullは、タイのYoovidhya家が51％所有しています
- Mehr bei SPEEDWEEK.COM: https://www.speedweek.com/formel1/news/146464/Toro-Rosso-Neu-mit-Moose-Craft-Cider-aus-Thailand.html レッドブルはもうF1から消えてもいいと思うわ
どう考えてもクビアトをレッドブルで試すべきなのにやらない
ヒュルケンベルグやペレスだとガスリーやアルボンと変わらないのは明らか
個人的にはクビアトはいけすかないが、レッドブルで早いドライビングができる可能性が一番あるのはクビアトしかいない ほーん、クビアトはガスリーより遅いの確定しとるから、もう無いやろ >>735
引退したのに、ハミルトンのケツを拝むことを確定してるマシンに乗せるとか鬼畜すぎるだろw >>734
アルファタウリはガスリーに合わせてリア中心に開発してると公言してるから
クビアトのドライビングスタイルには合わないんだろう
レッドブルで早かったことを考えたら、クビアトのドライビングスタイルはレッドブルに合ってる可能性が大きい ほーん、そりゃ新鮮な見方です
確かにクビアト今年に入って精彩を欠いとるね
リカルドを凌ぐ速さがあったから、元々は速いドライバーやった
勝つために手段を選ばないガスリーに、チームを掌握されたんかなとは妄想してたよ
不器用そうやし、離婚でメンタル崩れとるんかも知れんし、環境変えた方がええんかな >>739
その前の年からガスリー向きの車だったから ここまで実力でファースト待遇勝ち取って、自分向けのマシン作ってくれるんだから、ルノー行きます！ってそう簡単には思えないだろな。素人考えだけど。 フランス人なら母国チームへの想いは少なからずあるだろうし
リカルド同様多額の契約金で釣られることもある >>711
ソースは当時のｆ１速報のビルヌーブのインタビュー
ホンダはパワーのことしか頭が無くストレートの最後で勝っても意味がない嘆いてた
とにかく中間トルクが無いと
確かに俺か見てても佐藤がルノ―のアロンソに立ち上がり加速で負けてた
初めの1年目もあまりにもトルクが薄くて実際は数値より無限エンジンのほうがまだパワーが有る言われてたな >>711
ちなみに移籍してきたバリチェロにもフェラーリ―エンジンの方がトルクがあると言われてたよ >>743
あ、ごめん
三期の話だったのね
二期の話だと思ってた
つーか素で見間違えてた ホンダは1000馬力到達だか突破宣言してたな、あんまり相手にされなかったけど。 マンコはガスリーと昇格について2021年に話しあうとコメントしてるが
21年はヒュルケン濃厚か。ヒュルケンの調子が良ければ無かった事にするんだろう。しかもPU凍結無しなら2022は無い、撤退。嘘付きクソ野郎ドリンクチーム
ヒュルケンvsガスリーの出来次第だが、今の所業見てると来年ガスリーの方が活躍しても嫌がらせで弾圧しそうなクソイメージしかＲＢに無いわ。
道理で言えば来年はガスリーが昇格で無職のヒュルケンがタウリ。経験や順応力でタウリを牽引する事が出来る。マンコがガスリーに強制してる事はヒュルケンにも出来る、無職は喜んで乗るだろう。だがクソドリンクは道理が無いって事だ いくつかの証言ではヒュルケン候補が濃厚だが、ペニスの証言殆ど無いんだろうな。メキシコ人としての興行力や経済効果からして、経営面ではペニスだよな。
ペニスの方が速そうだし。それとも遅くても利口そうでタッペンの邪魔しない方がいいってか、本当気持ち悪いチームだな。 >>752
アンカーも付けずに流れとか言われてもw
何か？話題変える時はいちいち「話題変えまーす」って言わなきゃならんのか？ 尻軽マシンに乗れないとタッペンの相手になれないのか
これはハードルすんごい高いね。 >>727
>他のエンジンの中回転域に当たるんじゃないかね
だったら中回転域と言うんじゃないかね。言ってるのは免許取りたての初心者では無く
実際に乗り比べたF1のトップドライバーだからね
あと、昔話を蒸し返したのは私ではありませんから ユーウィッタヤーてのとマテシッツは
どっちがレッドブルF1に対しての発言権があるんだろね？
株の保有率だとタイ人のが僅かながら多いけど
オーナーがアルボンクビにしたくないならどうしようもないわな クビアトは敗者復活組だからタウリでガスリー倒さんと
レッドブルで試してはもらえないんじゃないの >>755
これ地味に大事な話
フェルスタッペンの好みが変態セッティングなら誰がセカンドに来ても遅くなる
フェルスタッペン王様の体制はチームとして考えたらマイナスのほうが大きい気がしてきた RBの車はフェルスタッペン以外は乗りこなせない仕様な気がするわ
アルボンよりも経験の多いペレスやヒュルケンはアルボンよりも良いとは思うが >>743
車って出力が大事
トルクなんてギヤいじれば済むこと
8つ？もギヤがあって、高回転維持すりゃ済むことだ
中間域なんて使わない どうでもいい事でスマンがフェルスタッペンとTBSアナウンサーの山本恵里伽って似てない? でもＲＢが子飼いのドライバー以外を入れるなんて何年ぶりだ
ウェバー以来？ 21年以降はマックスの残留があるかないかで色々と決まりそうな気がする
もちろんPUの件もあるけど 2021ホンダの撤退と共にレッドブルも撤退
フェルスタッペンはハミルトンと入れ替わりでメルセデス
そんな流れじゃないかい？ 勿論裏切り者もな
・・・
あれ？アルボンしか居ないじゃんw >>771
条件が整えばリカルドも迎え入れると爺様は言ってたよ・・・ 角田が何かしらでタウリに乗れない場合はアルボンが降格してRBは他所から入れる
乗れた場合はRBは今のままって気がする >>773
ソコまでタイの大株主に忖度するかね
角田が乗れなかったらタウリ移籍、
乗れたら完全にクビだと思ってたが・・・ アルボン、前回のノーポイントも許されるのか…
優しい世界やな 金の力は偉大なり・・てか、タイの株主はそんなにアルボンが好きなのか
自国のドライバーだって余り情けないと返ってもう見たくないってならね？ あの頃は日本人がF1で走ってるってだけで感涙ものだったからね
一時的にせよ上位を走ったりポイント獲ったりした日にゃそれはもう大騒ぎさ
アルボンに対するタイ人の反応もそんな感じなのかもしれんね
だとしたら3位表彰台を獲得した今季は上出来と思ってるのかもしれん 中嶋はアデレードのファステストラップでそれまでの評価をひっくり返したからな
それにひきかえアルボンときたら >>770
ベッテルやブエミはレッドブル育成じゃないし
マルコは必ずしも外様を採用しないわけでもなさそう ベッテルはレッドブル育成だったけど確か外された時期があったと思うぞ ヒュルケンベルグのインスタでホンダの耕うん機を使ってる姿が…
これが意味することは… 来年最後にスパッと撤退でいいかもね
アジア色を一掃できて内心清々するだろヨーロッパ勢は ピットの匠たちはどうすんだ
超優秀なのにクビはあんまりだ >>795
エンジニアとかと違ってピットクルーは期間工みたいなものだから
チームが消えても「あのレッドブルのピットクルーですた」って履歴書に書けば厚遇されると思う >>797
スタート前にフェルスタッペン車のフロントのクラッシュを修理したクルーなら
F1に限らず世界中どこからも引っ張りだこだろうな～ メルセデスはあほだな
「ホンダはF1最後のシーズンに本気で挑んでくるはず」
そんなことあるわけがないのに
日本のサラリーマン技術者気質を知らないんだな
F1撤退が決まってるのにそんな無駄な努力をするはずがない
次の仕事に向けて作戦を練るのに必死でF1などもう頭にないだろう メルセデスが「ホンダは次の仕事に向けて作戦を練るのに必死でF1などもう頭にないだろう」などと考えて油断してくれるようなヌルいチームだったらよかったのになぁ メルセデスも自分で開発しない人たちははっぱをかけるためにいろいろ言うだろうが
実際の開発者は想像がつくんじゃないかな
もうやる気がなくなっていると やる気ないのに22年投入予定だったものを前倒しして21年に投入
これはやる気があるのではなくもうどうにでもなっちまえって事なのか・・・ >>803
将来の評価のためにとっておいた分を出しただけだろ
もう残しておいても意味がないから出しただけ
技術者ももう新たな開発をする気はないだろ ライバルを舐めきったメルセデスとやる気なくしたホンダのバトルか
2021はスゲー事になりそうだな
マジでルノーとかマクラーレンがチャンピオン獲得しそう
ﾜｯﾁｮｲ a9b8-t1Nkの言ってる事が的確だとしたら来年メルセデスはいいとこ3番手、レッドブルは中団以下の6～7番手に転落だなw 将来の評価ではなく撤退なんて考えてもいなかったから
中期的プランに基づき開発計画を立てていた
これはホンダ社内だけでなくレッドブルとも共有してたはず
それが不可能になったので短期プランに変更
21年に出来る事をやり切る
22年までに開発する予定だったものを21年までに1年も前倒しする
開発する気もないのにこれを出来るホンダ技術者実は凄いんだな 出来るサラリーマンならやる気が無くてもその位できるんじゃねw >>800
ホンダがイケイケだった第2期でもラストシーズンは無気力でエンジンでもルノーに完敗だったからな
モチベーション落ちててV12で遊んでたらあっという間にまくられた
ホンダはその時もマクラーレンのせいにしてたけどね 来年もアルボンですね。ホンダに嫌がらせの最低のシーズンになりますね [生]F1 GPニュース 2020 #10 ～第12戦、第13戦 特集～
11/6 (金) 20:00 ～ 21:30 （90分）
フジテレビＮＥＸＴ タイのオーナーの一族がフェラーリのディーラーやってるし性能的に問題なければ
フェラーリエンジンも無くはないだろうな。 ヒュルケンベルグにホンダから
芝刈り機レースのドライバーとしてオファーが来るな
世界最速の芝刈り機HONDAPOWER >>808
「ここはモナコ、モンテカルロ！ここのストレートはホンダが速い！ここのストレートはホンダが速いぞっ！！」 >>817
昨日、何かのニュース読んでるの観たけど
三宅さんも随分と老けたなぁ・・・ ガスリーは将来トップクラスに入る器に育ってきたから、今またレッドブルに入って遅かったら傷が付く
そういう意味で、次戦からクビアトをレッドブルに直ぐ乗せて
予選で遅くても、少なくともアルボン以上のポイントは取るでしょ 遅かれ早かれ
タッペンOUTでガスリーINだろ
レッドブルは なぜ、クビアトを推すんだろう。
クビアトってそんなに魅力のあるドライバーかねぇ？ >>823
今年のクビアト見てたらどっちもどっちって感じ >>824
そうか？クビアトはマシンなりの成績は残してると思うけどなあ。ガスリーが速すぎるだけ。 ガスリーは贔屓をされてるからその分速いだけ
チーム内で贔屓された方は大体0.2秒速い
その程度の差なら実力的には同等
0.5秒を越えるようなら完全に実力差がある WBSがトヨタのニュースを長々とやってるな
会社ならば何かを辞めることで、じゃなくて別の事で特集を組んでもらえるように頑張ってくれよ クビアトはレッドブルには不要な凡庸F1ドライバーだな
アルボンはF1に来ちゃいけない底辺ドライバー スーパーライセンス制度が改悪されなければクビアトもアルボンもとっくにいなかっただろうな。
アルボンなんてF1にさえ乗れなかっただろう。 いまはシートが２０しかないから、
ドライバーの入れ替わりは年に、多くて３つ位だよな。
グロージャンやマグヌッセンがとどまってるのを見ていて、
F1には既得権益が横行している気がしていた。
彼らがOUTして３人入ってくる。
実力はあるのだろうが七光り要素のあるミック、
あきらかにペイドラのマゼピン、
ホンダに威光か？実力か？勢いか？のツノダ
と、やっぱりコネ的なドラばかりだよな。
アルボンは棚ぼた＋やっぱりタイマネーが効いてるよなぁ コネ云々の前に、じゃあF2で速いドライバーは誰だって話になるけどなぁ。。 誰がどー見てもレッドブルはおかしいし
タッペンもメルセデスに乗ったら圧勝なんだから
メルセデスのコンセプトが正解でしょうに
タッペンをタウリに乗せたらレッドブルより速いんじゃないの疑惑ある
レッドブルシャシーは絶対おかしい フェラーリがジョビ残すとは思わなかったわ。母国枠やっぱり大事なんだ ハミルトン、ボッタス、ルクレール、リカルド、フェルスタッペン、ノリス、サインツ、ガスリーを同じマシンに乗せたとして、必ずしもフェルスタッペンが一番速いとは言えない気もする。てか同じマシンで競るのを見てみたい気もする。 マシンの相性だろうな
タッペンが苦手なマシン特性もあるだろうし アンダーな車は誰でも等しく遅くなるが
オーバーな車はそうでもない。 マシンに癖のないカートに乗せて、シーズンオフに大会でも開いたら面白そう。と思ったが、癖のあるマシンを乗りこなす事で速いドライバーも居るから、それもドライバーの速さを決める事にはならないか。。 21年のホンダPUはフルモデルチェンジと言えるほどの変更だってからな 来年のPUは今年予定していて出来なくなった2回のアップデート
来年予定しているアップデート
22年に予定しているアップデートを前倒し
これらを詰め込んで信頼性も確保しなくてはならないので大変だろう
最終年なので信頼性に関しては特に重視するだろうし
そんな中でのパワーアップ まさかのフルモデルチェンジで遅くなりましただけは勘弁な いきなり1年前倒して投入できるなんて元々大したアップデートじゃないのだろ >>834
誰も御大に意見できないんだよ。
お前のコンセプトおかしいからとか言って機嫌損ねたら出ていかれちゃうのが怖いんだろ 撤退負け犬サプライヤーのブーストには大して期待もしてないからいいんだけど
トラブルだけは勘弁して欲しいわ 来年は、インチキを頑なに拒否してるベッテルがいなくなるから
サインツが突然鬼っ速になるよ >>851
へぇ～、どんなインチキをセブは拒否してるんだ？ PUアップデートよりもラジエーターの低重心化の方が100倍効果があるだろうな
もちろんそんな事はやりませんよホンダに勝たせたくないからね
断言しよう来年のRB17は今年のRB16よりも更にポンコツ車ｗ >>850
そういう自己紹介でいちいち絡んでくんなよ いつものやつだろうけど タッペンには勝ってほしいがマシンもＰＵも来季は引き続き望み薄そうだな
セカンドもグダグダだし >>848
ニューウェイの失敗を誰も咎めない異様な状況だよな。その歪みがチームに出てるここ何年 >>855
どうあがいても2018以前の強烈なアウトウォッシュが戻って来ないのはRB自身は分かってる筈 >>859
マシンもPUもアップデートすると言ってるのに何が望み薄なんだ？
他人の言う事は疑ってかからないと気が済まない天の邪鬼くんか？ >>862
今年のバージョンアップでメルセデスに勝てるとおもってるのか？ >>863
勝てるかもしれないし勝てないかもしれない
アップデートしなければ確実に勝てないだろうが、するのだから未来は未定
エスパーでも未来人でもないのだからそれは当然
逆に勝てないと断言出来る人の方が意味不明
今季のレッドブルのパフォーマンスがウィリアムズやアルファロメオレベルとかいうならともかく レギュレーション変更になった時点でどれだけアウトウォッシュが減ってフロアダウンフォースにどう影響出るのかのシミュレーションが甘過ぎたとしか言い様がない どっかのサイトにCG画像が出てたけどカスケードウィング禁止でアウトウォッシュは直線でも半分以下、ステアした時はお話にならないレベル 爺のコンセプトがそもそもだから改良しても厳しいだろ
メルセデスも慢心してる感じもないし
あとホンダの最後っ屁もたかが知れてるだろ FIAの方針がボルテックス乱流を減らして後ろの車が接近しやすくする方向だからな
逆にこれを奪われるとニューウェーのコンセプトは辛い >>865
棚ぼたの1勝とポンコツＰＵトラブル連発リタイア３回で信頼性も高くない
マシンも今期の踏襲型
メルセデスの状況も踏ま得れば普通に厳しいだろ という現実的な話
やってもいないのにというお馬鹿な前提ではない RBのこれまでのアプデもフロアサイドからの負圧漏れはある程度仕方無いものとして、そうなってもなるべく安定させる方向の対処療法に見える
根本的な問題は直ってないんだよな 「棚ぼた」なんて言葉を平気で使うようなモタスポ音痴には理解出来ないだろうが…
シルバーストンのフェルスタッペンが棚ぼたなら、イモラのメルセデスワンツーも棚ぼた案件なんだよな 棚ぼた程度に噛み付くなよ それくらい実力差あんだからという話なんだし ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-+PE5の
負け犬具合が深刻 あとモタスポ音痴じゃない人は来季勝てると思ってるのる？ フェルスタッペンがボッタス抜けたのはベッテルの翼端版が挟まったお陰だけどな。
前から見た映像でもフロア下に異物あるのが見える。 組織内も大鉈振るわんとグダグダなままで良くなりそうな兆しないけどな
その頃にはタッペンいないかもしれないけど
来年もセカンド問題含めどうなるやら あと来年も今年の粗潰しマシンなのか あのブサイクなノーズも続けるのかな
数勝できれば御の字かねと思ってる 他だとどのチームが伸びるかな >>876
お前、他人の話を聞かないってよく言われるだろ？
>>865 >>882
逸らしてんのはお前だろ
回答を無視して同じ質問を繰り返してるんだから 不毛なレスバやめい
ニューウェーコンセプトも来年限り
2022からはインディみたいなベンチュリカーになる 来季フェルスタッペンがチャンピオン獲れるとは誰も思ってないだろうから
気楽に見ればいいんだよ
今季始まる前は期待感もあったけどもう諦めた >>883
お前が読み直してみろよ
現実的な話をしてるだけ
質問？が何なのか知らんけど
来年は勝てそうなの？ ポンコツPU←数年前ならいざ知らず、今こんな事を言うのはアンチ以外にいない
正体が判った以上、ここでこれ以上会話をするつもりはない
続きはホンダスレで 来年のホンダのニューエンジンが外さなかったとしても3,4勝と予想(´・ω・`) 隔離スレなんて行かないけどな
3回タッペンをリタイアさせてる事実を湾曲すんなよ フェルスタッペンをリタイアさせるホンダは儂も嫌いやで
部品を応援するという発想もないしな
フェルスタッペンありきのチームなんだからそこで貢献できないなら要らんわ
まあ代わりもないんだけどな メルセデスPUと今年30馬力差
来年のメルセデスPUは少なくとも20馬力は増える
22年仕様の前倒して50馬力稼げるのかどうか >>891
それもそうだがディプロイ切れをどうにかせにゃ
ストレートで差をつけられるのはきつい
格下でもメルセデスエンジン勢にビハインドは戦いにくいだろ >>890
部品を応援する発想は無いのに部品を非難する発想はあるんだ
分裂症かな？ 2022年からはF1はF1じゃなくなるね。
実質的にインディーカーワールドシリーズ。 >>894
2022レギュでもインディよりはダウンフォースもパワーもあるだろ
インディなんて精々700馬力あればいい方だろ >>895
GCとフォーミュラは違うだろ
それにフロア跳ね上げの位置も昔は極端
見ればわかるようにカウルの中の空気溜まりが爆発したらひっくり返る >>893
そりゃそれが原因でリタイアしてるからな 非難されないほうが可笑しいだろ ガンガン回して都度新規PU投入してペナルティ受けてでも
勝てるとこで勝負したほうが良さそうだけどな 耐久性と馬力でメルセデスに勝てるとは思えん >>898
論点そこじゃないし
会話にならないみたいだからもういいや PU単独が起因のトラブルっていくつあったわけよ
メルセデスですらトラブル出してるが ハミルトンとフェルスタッペンを比べればリタイア原因が毎度ホンダPUというのはあかんやろ オーバルで、また誰か死ぬだけだろ。
それにアメリカのロードコースの安全性技術は、
900馬力なんて想定してないから、アホな話だ。
とりあえず今までのF1ならば、FIAの規則体系全体で安全性を作り出す事を意図して、コースの安全性基準を前提とした技術規則だったから、
2022年からはそれが無くなる事には変わりない。 チャーリー・ホワイティング時代の完全終焉によってホンダ撤退と考えた方が分かりやすいかな。 毎度ではないけどな
フライホイールはRBで用意してるのと違うの？ ホンシンですら来季勝てるとは思ってないだろうし、普通に状況考慮すれば厳しいと思う
勝って欲しいと思うのとは別にね 他の人も書いてるけど３勝くらいできればいい方じゃないか タッペンとクルーの技術は一級品だと思うが他で足りない部分が大きいね
メルセデスが全てにおいて強過ぎなのもあるが >>909
ハイブリッド化した先のマシンがオーバルで粉々になった時に、漏電系の問題とか、電気火災が怖いね。 F1でモノコックだけしか形が残らない様な激しいクラッシュは、カナダGPのクビサの事故ぐらいだったと思うが、
オーバルで複数が絡む事故の場合には稀な事では無いかなぁ。
https://youtu.be/yg6KfMpqG8o インディーカーのクラッシュでは、燃料漏れも良く目にするから、
漏電系の問題が防げるとは思えない。 インディーカーのフロントシールドをレッドブルが納入してるけど、
転覆時の脱出に問題があるとか、そんな感じでしょ。 アルボンでほんとレッドブルが情けなく見えてきた。
今じゃタウリの方が毎レース見所があったり戦ってるのが伝わって熱いのを感じるから応援しがいがある。 2:55からV6時代のインディーカーが宙を舞っている事故の映像が有るよ
https://youtu.be/5i43eOC74AQ
オーバルコースはエスケープ無しでスピンすればすぐにウォールが有るから、その点の差異がF1側ではグランドエフェクト化後の危険性になるね。 インディのウィングってオモチャみたいだもんな
F1もああなるんだな アルボンはストロールとかマゼピンと同じ枠だから
この先全部ノーポイントでも続投だろ >>918
マテシッツはレッドブルのトップチームとしても面目を諦める気なんだろか・・・ レッドブルが自分で育てたドライバーしか使わないのであれば、それはそれで良いと思う。外部から入れたらジュニアチームのモチベーション下がりまくる。 そりゃ却って好都合だな
それでモチベだだ下がりの育成ドラなんてメンタル面でどうせこの先使い物にならんのだから、
技術面以外でも早めに選別できて都合が良い 発表は最終戦まで待つって事はアルボンの継続は決定してると思うけどな >>924
ハートレーは最終戦のアブダビGPレースが終わってから
解雇を告げられたって言うし、まだ解らんよ >>924
アルボン継続はほぼ無いよ。残りレースで連続表彰台とか乗らない限りは。 これはマルコに教えてあげたいんだけど、
ヒュルケンを今からレッドブル育成に
入れたら全て解決だよ？
育成出身者にこだわってるみたいだし。 それこそシーズン前テストの時ですらヒュルケンは空いてそうな安心感があるな >>924
たぶん無いのでは
アルボンのあの成績じゃ仮にマックスがドライバーズタイトル獲ってもコンストラクターズタイトルは獲れないからね
今のマシンの性能差だと最低でも常時4位内に入ってないと厳しいと思うよ >>929
まあ来年のシートはレッドブルとタウリ以外はほぼ確定してるし。 壊れるにせよリタイヤするにせよ操作しているのはドライバーだ。
どこのチームに行ってもリタイヤ繰り返してる奴は変わらない。
いい加減フェルスタッペンが足りないドライバーだって気付けよ。 ペレスはいつまでも待てないって言ってるし
ヒュルケンベルグは体空けて待ってるよ状態だし
焦らしすぎだぞRB レッドブルF1代表 「新しいドライバーも同じ問題を抱える可能性はある」
来年も頑張ってください まぁ買い手市場だからなぁ
特にヒュルなんて幾らでも待たしとけるだろ、ぐらいの感じだろ。
といって今季中待った所でアルボンに何某かの確変が起こるとはもう思えない。
それよりも今季中にヒュルを一回でも試すべき RB16で試したところでさほど意味はないんだよな
仮にヒュルケンベルグがレッドブルに来るとしても、乗るのはRB16Bなんだから ヒュルケンのいつでも空いてます！いつまでも待ちます！
毎日が日曜日アピールは印象悪いと思うんだけどなぁ ぺレスも「いつまでも待ってられない」言うてるしな
早く決めてほしい 待たせても問題ないと思ってるならペレスじゃなくヒュルケンが本命か 何かと便利なヒュルケンさんだけどRBのクセマシンを乗りこなせるのかね ヒュルケンってでもすごいよな
そろそろ他シリーズいくなら契約しないとシートもなくなるのに
乗れるかどうか分からないものの為に無職でいるというｗ 新型コロナの現状を考えたらリザーブで乗れる率はもしかしたら今年より高いかもしれんよ >>941
そりゃ千載一遇のチャンスだし
レッドブルマシンに乗れれば表彰台も夢の初勝利も近づく ガスリーを乗せても去年みたいなことになるから乗せないってのはわからなくもないが最後数戦くらい乗せて試してもらっても良さそうだったのにな
まあもうアルファタウリと発表されてるから意味ないんだが 去年より酷いマシンにどうしたら適応出来ると思えるのか不思議
試すべきはクビアトだった 誰が合うかなんて誰にも分らない
乗せてみて初めて判る。
だから試すべきだ。それしか解決方法はない。
因みにクビアトやリカルドですらアウトウオッシュ規制入る前の車しか
経験してないからどっちみち未知数。
乗せてみないと判らない 来年の車は大幅に修正される予定なんだから今年の車に乗せて合おうが合うまいが何の参考にもならない 金で撤退とかいってるけど
ホンダの発表されたけど4輪部門も相当な黒字なのに
これでも金で撤退なのか？ｗ 去年の車が大幅に修正されて
今年前半に去年よりも遅くなったから
そらあ今年の車で試しても意味はないだろうけどなｗｗ
そもそもRBにおいて修正て改悪も含まれるからね。
本来修正てそういう意味の言葉で無いのに。 >>951
レッドブル以外のチームは常に改善しかされていないとでも？ 改善っていうけどそれを自慢げにいう時点で今年のメルセデスには少し近づくかもしれないけど来年期待できないんだよね
そもそも今年のマシンだって去年のマシンの弱点をーとかのマシンだし
ぶっちゃけレッドブルは黙ってメルセデスみたいにやれと思う ヒュルケンは一生表彰台ない人生だったのがレッドブル入する事で人生の大逆転で表彰台どころか2位狙える。
金もそれなりにあるだろうしレッドブル無理で来年くらいシートなくても大丈夫だろ。 中堅ドライバーがどの程度テールハッピーに対応できるのか凄く興味はある >>950
カーボン云々はともかく
コロナ禍に振り回されて業績の悪化と向上のリバウンドをしてるみたいだから先が読めないんでしょう
ならば無難な体制に舵をきったままということも考えられるのでは
大々的にF1辞めるって言っちゃったし >>950
隣の芝は青い
トヨタは利益が1兆超え
F1にいくらつぎ込んでも誤差レベルなんだけどね
トヨタがやってない道楽に金使うのがもったいないというバカがいるんだろう >>959
トヨタなんて巨大なクソ企業は二つも要らない！
ホンダはレース狂メーカーであるべき！ 三菱自動車・日産の赤字が酷すぎる
トヨタ・ホンダに買収して貰えばいいのに
経営者の資質が違うんだろうなあ ＞本田技研工業株式会社の八郷隆弘代表取締役社長は、「2021年シーズンに向けては、よりパフォーマンスを高めた新しいパワーユニットも投入し、
＞レッドブル・レーシング、スクーデリア・アルファタウリとともに、さらなる勝利を目指して最後まで全力で戦い抜きます」とコメントしている。 日産はホンダにはそんな大赤字企業いらね言われ
トヨタからはうちは他ともう提携色々してると断られ
ルノーにも赤字垂れ流しとバカにされ
どうしちゃったんだろうな 日産は自動車メーカーでも一番名門意識が強いとこだろ
ホンダ・スズキなんてシモジモのメーカー、「トヨタですらウチよりは格下」なんでしょ？
まさに日産プリンス、王族くらいに思ってる会社をよくもまあホンダとくっつけようと思ったもんだ >>967は他所の地に住む他人の近所付き合いに文句を言ってる三河的独善性の僻み根性だな。 >>955
メルセデスは赤牛から見てもリソースの差が物凄いからこうなってるんであって
同じコンセプトで今より速い車作れるかつったら疑問 それ多くの人が思ってることだけどタッペンが言えばまた違うのな >>974
まだ「直線でパワーが足りない」とか言ってるね
ニュー爺批判禁止なんだろうな 前回のレースはハミルトンの後ろをNo.2が走ってればって思う展開だったしな エンジン屋のホンダエンジンの強みはICEだったのにモード変更不可でその強みを消しちやった。 >>983
禁止されなきゃ好きな時に発電できたのにね 燃料に細工があってリーンでも排気ガスの量が多いとか >>985
蓄電量は同じでも
ベースのＩＣＥと車体が基本速いから、電力を小出しに長時間使うことができるんだろうね >>986
それは答えになってないな。
パワーは熱効率に比例する。
熱効率が高くなると回生パワーの原資が少なくなる。
魔法のタービンでも無い限りMGU-Hのハーベストはきつくなる一方だ。 メルセデスはシャシードラッグが少ないってのが一番納得いくだろ 独検察、排ガス不正問題でVW首脳ら3人起訴…ダイムラーは罰金1030億円 2019年9月25日
https://response.jp/article/2019/09/25/326848.html
車体の検査を怠って排ガス規制の基準を超えたディーゼル車を出荷したなどとして、
独ダイムラーに対しても、罰金8億7000万ユーロ（約1030億円）を科したと発表。
ダイムラー側は罰金を支払う方針という。
ダイムラーに限ったことではないが、不正問題がひんぱんに起こるような企業体質では、
ブランドイメージを傷つけることにもなりかねないだろう。
テスト時だけ特殊なプログラムが動くとか得意中の得意 1000なら来年のセカンドはまさかのニックキャシディ まあ抜け道やら黒に近いグレーゾーンつくところが強いのは当たり前
真面目ちゃんじゃ勝ちにくいよ
そこが嫌ならF1なんてやらない方がいい >>993
その論理は、社会常識として万人の耳に聞こえが良い物ではないね。
とりあえず日本国内ならば、上場企業がそれをやるだけで、罪に問われるか、株主から訴えられる可能性があるから。 そのグレーゾーンを意図的にコミットする事をチームに出資しているスポンサー企業に予め告げて契約していない場合、瑕疵情報の隠蔽として消費者契約法の一線を超える事になるから、
「それが当たり前だ」と開き直る論理には、日本の各上場企業の法務部は同意出来ないだろうね。
日系企業のモータースポーツに対するスポンサー離れの理由は、この辺りの理解や意識の差異かもね。 ハッキリ言うと、今の日本の上場企業で取締役、役員をやっている世代は、F1やモータースポーツ嫌いではないよ。
しかしながら若い世代は、そこまで感化されてないから、
責任や義務を踏み越えてまで、それらと関わろうとは思わない。 F1がそういう曖昧な部分をつき技術革新してきたのは事実だしそこに面白さもあった
それをガチガチで固めていこうというのがこれからのF1でそれがどうなるかは分からんね >>989
俺らでわかるならレッドブルホンダがわからんわけがないし >>997
経済的理由でやめない企業＝ルノーとの決定的な差だな
つまるところF1に責任と義務を感じる文化がなかった
これまでのホンダの外様扱いを揶揄してF1村なんて言うこともあったが、結局は本質的に外様だった このスレッドは１０００を超えました。
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