【タウリ】ピエール・ガスリー 17【GAS10】
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前スレ
【タウリ】ピエール・ガスリー 16【GAS10】
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 電撃移籍の噂があるね。
レッドブル・タッペンとヒュルケン
アルボンをジュニアチームで養成する
アルファタウリ・アルボンと角田
そこでいつまで経ってもレッドブルに乗れないガスリーは母国フランスのアルピーヌ（ルノー）へ。
ヒュルケンは時が経てば分かると言ってる。 アルボンと角田のコンビでアパレルブランドなんて、冗談みたいな話だ >>46
たしかに
アパレルならグロージャンとヒュルケンあたりかな。乗れるのか心配だが…。 >>44
むしろアロンソくらいだとガスリーも落ち着いて良くなりそうではある 正直来年早々にRB行きが決まらなければ
フェルスタッペン、ガスリー両方流出の可能性も高いと思うんだが、本当に上げないの？ってなる 親牛の底上げ計画次第では下手なチームに移籍するより
タウリに留まった方がいいと判断するの可能性も十分にあると思うけど ガスリーは平凡なドラはボコれるの証明したし、後はアロンソなりベッテルなりのベテラン相手でも同等ってのを見せないとな
マックスにボコられた汚名返上をしなければ >>49
レッドブルに上げたところでマックスしか操れないピーキーなマシンが改善されない限り2019年と同じ結果になるだろうからねぇ
完全にガスリーに合わせて開発するようにしないと実力発揮できないよ >>52
そもそもレッドブルは一度降格させたドライバーを昇格させない
降格の時点で実力に見切りを付けてる
ガスリーは早く移籍した方がいいね だから来年早々さ。来年はタウリってのはまあいい。
区切り的にもね
来シーズンは噂はあれどルノー行はないと思ってるし。
ただ、上げないなら上げないで
来シーズン姉妹チームというほどのパフォーマンスがない状態の場合、
早々に上げるってのを確約してあげなければたぶん流出するよね
それなら再来年になってから上げるリスクより、さっさと上げちまったほうがいいと思うんだけどなーとも思う。 >>54
上がったところでタッペンのセカンド
だとしたらタウリに残ってナンバーワンとして車を作った方が健康的だと思う 健康的かどうか知らんけど、タウリじゃ成績は限定されたものになるやろ
今年のRBがマックスしか操れないピーキーな車って言うのも本当かどうかわからんと思うよ
ただ単にアルボンがヘボいだけって可能性もかなり高くね？ >>56
いや、それはないと思うな。アルボン去年のRB15はまあまあ乗れてたし。現にタッペンも今年のRB16はリアがすぐ滑るっていってるし。タッペンが変態的に乗れちゃうんだと思う。 クルマが良かろうが悪かろうがフェルスタッペンと比較されたらそこである意味レーサー生命は終わり、ボッタスなキャリアが待っているだけ。
年数回勝てたとしても失うものが大きすぎる。リカルドはいい判断したと思うしガスリーが降格喰らったのも今思えばラッキーだったとさえ言える リアのトラクションで滑るのを制御する走り方するドライバーじゃ乗れなそうだな
だいたいのドライバーが成長過程で馬力が上がるマシンを乗りこなすために
弱アンダーセッティングにするからね
カートの乗り方だと後ろが滑ろうが前輪も滑らせるもんだし、フロントがきっちり反応する方が速い
マックスは下位カテすっ飛ばしてきたからその影響なんかね レッドブルのマシンはレーキを効果的に使う為にリアサスをストロークしやすくしてスタビライザーをガチガチにしてロールを抑えてる
だからロールで滑り出しの予測がし辛いのが欠点
アンダーから予兆無しにいきなりケツが飛び出す まあ、どっちにしてもアルボン以外をのせてみないと本当のところはわからんよな
アルボンでは0.5秒以上の差になるけどガスリーなら0.3秒以内にはつけるかもしれんし、ヒュルケンでも良い勝負するかもしれん
RBは今年中のドライバー交代はないっつってるからアルボンになにか起こらない限り確かめる術はないけど >>61
アルボンがペナルティポイント累積で出場停止になってくれればワンチャンあるかも
ガスリーをFP1,2にレッドブルで走らせて、その間に角田がタウリを担当
FP3以降をヒュルケンベルグかブエミの布陣で解明できそう オコン
「ボクの奨励金だったのにヤツが貰うのはおかしい」
「ボクが一度抜いたのにヤツが優勝するのはおかしい」
↓
「ボクのシートだったのにヤツが座るのはおかしい」
こうしてオコンの闇が >>64
ここまできたらオコンが嫉妬で妖怪に変化しても驚かんなw >>64
オコンがどんどんダークサイドに落ちていく。 オコンはリカルドにボコられてるし1年のブランクでダメになった カート時代スカラシップをガスリーに取られて逆恨み。
gp3時代は強豪チームでタイトルこそ獲ったが、弱小チームの
フェルスタッペンにボコボコにされ、レッドブルとメルセデスで
フェルスタッペンの争奪戦が起き、自身は次のシートが無かったのを逆恨み。
オコンとペレスはインド時代ほぼ互角だったがペレスはバトンに叩き潰された。
で、今回オコンはリカルドに叩き潰された。
ユベールを失ったルノー的にはガスリーは絶対に欲しい、速いし。 >>71
ガスリーはタッペンに叩き潰された
ペレスよりオコンよりペッチャンコだった タッペンとかルクレールみたいなのはそうそうおらんよ
この2人が異常なだけ 去年の前半は酷かったけど今のガスリーが遅いドライバーって考える人は少ないんじゃないか
対クビアトは圧勝だし デビューしてから遅かったのって去年前半だけだよ
あとは基本的にチームメイトボコってるし速い ハートレーとポンコツになったクビアトだしな
圧倒して当然
ジョビナッツィとほぼ互角だったという十字架は重い GP2 SF トロタウリで活躍してる以上適応力も速さもある
それでも乗りこなせなかったRB15を乗りこなしたタッペンが異常なだけで実力は今のドライバーラインナップの中でも半分よりは上にいるよ たらればになるけど去年1年間レッドブルに乗せてみてたほうが良くはなったかもしれないみたいな期待感は現状みるとあるな マシンが急激に改善し始めた矢先に外されたからな。
ある盆は美味しいところだけ持っていった感じ っていう見方ができるのも交代したからなんだよ
もしあそこで年間通してダメだったらキャリア潰れて
今年の優勝もなかった 荒野で車が燃えてるっぽく撮れてるしマッドマックス感が溢れてるなw >>86
砂漠の真ん中で
俺今日どうやって帰ればいいんや
感ある >>86
今のF1てレーキ角？がすごいことになってるんだね >>93
新品ソフトが1本しかないからなるべくラバーの乗った状態で出たかった
個人的にはミディアムで走ってみても良かったんじゃないかと思ったりもするけど Q2も2回目に出る必要ないくらいのタイムは出してたしな
この辺のチーム戦略は地力が出るね Q1でタイヤを使い過ぎなんだよ。
1セットで通れ。 そこは中団に埋もれてるチームだからしょうがないんだよ ある盆は新品タイヤ持ってないから、タイヤ交換で新品ミディアムに変えて勝てるかもね レッドブルは本気でガスリーが移籍して手放すことになってもいいと思っているんかね グッドレース！
今日一番バトルしてたのはガスリーだったな 天才ガスリーに赤牛乗らせない謎
こりゃ来季どっかいっちまうやろ ガスリー素晴らしい
RBはクソやん一生アルボン使ってろよ リカルド、サインツ、ペレス、3人とも誰もが認める一流
今日そいつら全員をコース上でぶち抜いた奴がいたらしい RBじゃなくてAT01でオーバーテイクしてるから凄いってなるんだよな。 ミディアム履き替えた直後も温まらずに抜かれたけど、きっちり抜き返したのもよかった
サインツとのバトルもよかったし ペレス何秒ペナルティになるだろうか
お咎め無しにしたら次のレースからブロックフェスティバルになるぞ ボッタスが周回遅れにする前にピットインしてくれたのは運が良かった
あれでサインツだけが減速損になったから、サインツに抜かれなかったし
抜かれてたらサインツから順位の奪還はできたかもしれないけど確実にペレス攻略は無理だった ガスリーはルノーでアロンソをボコれるか見てみたいが逆にボコられたらキャリアが終わるという両刃の剣 タウリンで士官学校の教官みたいな存在になってくんだろうか その前にどっかから誘われて離脱だと思う
そろそろ他のチームも欲しがるレベルになってきてるし ガスリーすげーな
でも結果が出ないとすぐ車のせいにする性格なんとかしないと
バックアップするメカニック達には嫌われるだろうな 今回の5位はマジもんの実力だ
全チームデータ不足のカオス路面の中で完璧なタイヤマネジメントしたわ
RBから落とされて地に堕ちた悪評はもう完全に払拭できた
今ならどこにでもいけるぞ 屈辱をバネに出来る性格だとマルコが見抜いていたのなら慧眼だぞ。 でも、RBに昇格させずに放出になったら輪をかけて間抜けやと思うで >>123
爺様はガスリーが屈辱をバネにするのでは無く
エース待遇でその気になる性格だと見ている様だが・・・ｗ
だからフェルスタッペンとは相変わらず組ませられないｗ リアがフラフラな今のレッドブルマシンはガスリーには合ってない
ワンチャン劣化したアロンソ叩き潰せるならルノーがいい
負けてもアロンソだし仕方ないで済む ペレスに寄せられてカチン！と来たハズやのにヒートせず次の周同じとこで無線で実況しながらアウトかオーバーテイクしたシーン最高にカッコ良かった >>111
リカルド相手に無理せずライコネンに絡まれるギリギリまで
粘ったのが良かったな。
あれが最後にペレスオーバーテイクする余裕になった リタイア1台で2強も順当通りのレースでコース上で順位上げての5位だもんね！ リカルドに引っかかりすぎてた時はどうなるかと思ってたが
ペレスが落ちてきた タイヤマネジメントは光るものがあった
丁寧に暖めてるのも見てて分かった ●ピエール・ガスリー
「ライバルといいバトルができ、本当に楽しかったです！
ソフトタイヤの感触が非常によく、レースの序盤でうまくマネージできたので、ライバルたちがタイヤの劣化に苦しみ出したあたりで、
ルノー、マクラーレン、レーシングポイントのマシンを抜いていくことができました。
トップ3チームの後ろの5位というポジションでフィニッシュできたことは小さな勝利のようにも感じているので、この結果は本当にうれしく思っています。
金曜の夜にはマシンをゼロから組み立てるためにチームのみんなが本当にがんばってくれたので、
今日の5位という結果を彼らに贈ることができて本当によかったです」 ワイの中では、オーバーテイク下手って評価はまだ燻っとるよ
クリーンだと速いボッさんキャラ 昨日あれだけ抜いておいて追い抜き下手って
抜かれた方は更に下手ってことかw >>138
タイヤを保たせたことで戦略的に有利になり、
結果オーバーテイクできたケースもあったのでは。 ペレスの悪質ブロックの後にフェイクかけてアウトから抜くシーン見て
下手って評価はなあ もともとタイヤの使い方は上手い方だったのに今年に入って更に磨きがかかった
ライバルとの駆け引きもレベルアップしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
