【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap28【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap27【
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598646196/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 残り7ラウンドで7人までチャンスがある歴史的な年になった いちおつ
ミック、先週はミスったけどそれ以外は本当にスタートが上手いよね
動きが軽やかだもん
そして角田のピット作業はいっつもミスする😡 カーリンはアマチュア
無線でも考えられないこと言うような酷い奴らだし 何気に序盤、飛び出したり当たったりしてバタバタしてた、下位スタートのチョウさんがここまで来るとは >>8
シュワルツマンはそういうのあまり聞かなくてマゼピンの方でよく聞くのなんか笑えるんだよなぁ >>11
もし予選や決勝に本当の波乱がなければ、ユニの二台とシューマッハで表彰台だったと思う
角田はそこまでツイてなかったわけじゃないと思う。まあ、あといくらかツイてたら、ポールポジションで表彰台だっただろうから、ツキがあるかどうかの落差は否めないけど >>13
ロシア人のくせに金持ちのボンボン応援するんだな >>15
「応援」してるのは親の会社の社員や関係者なんじゃない？ >>12
ロシアンタイムの頃からこのチームくっそ強いよなぁ
17年総合優勝、18年は牧野乗せて総合4位、19年は2位と安定して上位だし >>12
けどユニは一度もドライバータイトルをロシアやそれ以前から一度も取ったことないのは意外だよな
今年もドライバーは間に合わなさそう() 牧野が乗ってたときは今年のロシアンタイムは糞チームって叩かれてたのも今は昔 >>18
信じられなくて調べたけど最後にとったのグロックなんやな
ほぼ毎年上位に食い込んでるのにチャンプいないの逆にすげえわ https://www.youtube.com/watch?v=dwrfOziir8U&;list=FLo6qWfZizhwpJCDWYDukG9Q&index=6
ピットもロクに出来ない
交信もロクに出来ないカーリンというクソチームね このチームはチームタイトル取ると翌年大幅入れ替え発生するから仕方ない
2014年はレース運営やってたモトパークに提携解消され、2018年は運営こそ変わってないけど、スタッフ大幅入れ替えじゃなかった？ >>20
ホント毎度考えるのは、18年のアーデンに乗ってた福住かギュンターが牧野のシートに居たらもっと成績良かったんだろうなとは思う >>21
バードがタイトル争い破れた時もトムディルマンもそれなりに頑張り、マルケロフの時も相方の方ギオットだし、1台だけ速いチームじゃないのが強みだろうな 1 Prema SHW 134 SCH 131 -3
2 Uni-Virtuosi ILO 134 ZHO 102 -32
3 Hitech MAZ 101 GHI 70 -31
4 Carlin TSU 123 DAR 19 -103
5 ART LUN 104 ARM 34 -70
6 MP DRU 67 MAT 42 -25
7 Charouz DEL 85 PIQ 2 -83
8 DAMS TIC 77 GEL 3 VIP 0 -74
9 Campos AIT 33 SAM 0 -33
10 BWT HWA ALE 8 20th MAR 0 -8
11 Trident NIS 5 SAT 0 -5 F2予選チームメイト対決
1 DAMS GEL 0 TIC 8 VIP 0
2 Uni-Virtuosi ZHO 3 ILO 5
3 ART ARM 1 LUN 7
4 Carlin TSU 6 DAR 2
5 Campos AIT 8 SAM 0
6 Charouz DEL 7 PIQ 1
7 MP MAT 1 DRU 7
8 HWA MAR 4 ALE 4
9 Prema SCH 5 SHW 3
10 Trident NIS 4 SAT 4
11 Hitech MAZ 3 GHI 5 vipsくんが怖い直接対決だけは避けたい・・・彼はガチのモノホンプレイヤーみたいだし 今のカーリンはトップチームじゃないもんな。
角田よくやってるわ。 もし角田がユニ行けてたらどうなってたか...
そういや過去に同じチームから走ってた日本人がいたような...w アイロットがストールしてるのに
映像写してるアイロットの横を
一向に通過して来なかったろ
またピット失敗だよ レースの状況聞いてきたドライバーに
「Just fucking drive fast!!」とか言うチームにまともな仕事なんてできるわけがない
同じイギリス人のノリスにはちゃんとしたかもしれんけど
軽い気持ちでやってるからミスも出てくる マゼピンはしっかりとニッサニーを押し出してるのが笑える
まさかあんな戻り方するとは思ってなかったんだろう ピットアウト直後のS1、ミックが60.4、ギオットが60.9、角田が62.9
これだけでも2秒以上ロスしてるし、さらに角田のピットからギオットのピットまでのタイムが悪かった スタートのミスは画面エラーで原因がしっかりしてるっぽいので、今日は頑張ってもらおう！(ソースはホンダのhp)
ただやっぱり、レースペースが遅いのが気になるところ 角田の速さは疑いようが無いな
後は4位死守できるか
周りも荒いドライバー多いし一発で台無しなるから見ててめちゃくちゃ緊張感ある タイヤの落ちが思ったより少なくて追い上げられなかったようだ
とはいえ先に入ったルンガーはだいぶきつくなってたし、
角田と同時だったアイロットはあの通りだ それでもよく追い上げたと思うけど＞アイロット >>43
アイロットの追い上げを出来るだけ確実に阻止するための戦術としてはいいペース配分だったと思う
先に使い切らせてたし タイヤセーブし過ぎたって言われてるけど、原因ホントにそれ？ チームからまともに情報が来なくて
角田が判断ミスったに100円 最終盤にプッシュするペース無かったらチョーさんに抜かれとるかと 角田がアイロットと同じペースで走ってれば3位だったんじゃね？ アイロットは崖くるまでずーと34秒台だったし >>50
そうそう、あのペースで走るペースはなかった 角田は3ワイドで挟まれた時の接触で車のバランスが微妙に変わったんじゃないの？ そこは読み損ねなんでないの
ズルズルになって5位以下になるよりは（アイロットには特に先行したい状況）確実に4位の方が総合ランク考えたら大事だし
どのくらい飛ばしていいかおおよそ理解できたはずなんで、第2レースで答えは出るかと思う マゼピンがニッサニーを押し出したら即その場で倍返しされてて笑った
そして誰もマゼピンに同情しないという・・ 不可抗力っぽくてもリタイアさせたらほぼペナだけど、走れてる場合はそうでもないのかもしれない レース2、ピットストップが無くて、近くにマゼピンもいない、というだけで不安要素がほぼゼロに >>57
そうか
そう考えると今夜は安心して観れそうだな >>38
もうF2にわかでは無い限りマゼピン、ニッサニーはF1で言うところのマグロって判ってるからなw ベルギーから初めてF2見始めたニワカなんだが、
ジョビナッツィよりも良さげなドライバーが何人もいるな。
角田もいいけどアイロットとかジョー、シューマッハとか。
あのジョビもF2時代はこんなに輝いていたの？ さらに言えば、今のF1よりもおもしれー。
先週末もそうだったけど、F2見る時間までの方がソワソワしてるわ。 ギオットにやられた感が強いな
ギオット前に行かせてタイヤ残してたけど、あそこはギオットに付いていけば良かったように思った 角田
スタートで水温警告が出てバイトポイントのアラームが見えなくて出遅れたとのこと >>60
2016年当時だとF2でなくGP2かな ジョビは参戦初年度でガスリーとタイトル争いしてランキング2位だよ
最終ポイントは 1位ガスリー 219P 2位ジョビ 211P
この二人の乗るプレマは異次元に速かったんでまあ今でいうF1のメルセデスみたいなもんだけどね
ちなみに今のベテラン枠の松下、デルトラ、ゲラエル、マルケロフ、ギオットはこの年にすでにいる >>60
ジョビは輝いてたよ、当時のプレマが異次元に速かったけど センサーエラー？プログラムエラー？どちらにしろスタートでエラーが起きたせいなら
あれで上手くまとめた方なんだな F2の場合最悪ストールするからね、4位で戻ってきただけマシと考える方が良さそうね なんでホンダとレッドブルはユニなんとかに角田入れなかったんだろ
入れてたら今頃去年のデフリースやいつぞやのバンドーンみたいに独走になってたのに ギオットに今回大量ポイントとられるより
カンユーに抜かれる方が痛いからね
無理せず４位を守る走りは大事 ・フェラーリに比べてシート代をケチったから
・周はチームオーナーみたいなもんなので動いてくれないから まあカーリンだからまだいいでしょ 一応は4番手チームだし
これがカンポスとかトライデントだったらライセンス無理ゲー ノリスはドライバーランキング2位だけどコンストはカーリンがタイトルとってるね(2018年) カーリンもチームメイトがプレマ専の雑魚じゃなければ普通にプレマハイテックプレマでチームズ争いしてた速さはあったわ
カーリンは琢磨時代から日本人と縁があってやりやすいチームだから角田がここに来るのは既定路線だった 角田は4周目のアスカリでミスって無かったら展開も変わって2位行けたかもな 角田は来年、行けるならF1いっちゃったほうがいいんだろうなあ…… >>70
UNIは中国の怪しい会社だから、敵対する日本人を受け入れるとは思えない >>64-65
情報ありがとう。
そうか、ガスリーはタウリで再び脚光浴びるようになったけど、なるほどチャンプか。
いらん子言われてるジョビですら、GP2では輝いていたのね。
やっぱF1って下位走る選手でも凄いね。
ラッセルだけはウィリアムズで走ってても十分凄さを感じさせるけど。
昔のスクーデリアイタリアとかフォルティとかで走ってた下位ドライバーとは時代が違うね。 そんな時代ならマリノもEFOチャンピオンの肩書でF1来れただろうが、
いくらトライデントとは言えF2でこれではね・・・
ただ、去年ル・マンでカーガイに帯同してたようだし、
ケイ・コッツォリーノに今一度アドバイス貰ったらどうだろう？
テレメトリーデータとか外に出せるのか知らんけど カーリンはマシン自体はトップと大差ないよ
ただ、ピットとかスタッフレベルが1段階低い 確かにピット作業レベル低いわ
多分参戦チームで一番レベル低い >>81
じゃあプレマかな、どっちにしろこんな三流に入れてどうしたかったのか だれが乗っても結果出るチームより
実力評価されるのでカーリンも悪くない 今はどのドライバーも育成or規格外の金持ちだらけで、メーカー育成だからって好きなチーム手配できるわけじゃないんだよ
それこそ今のホンダに縁のある有力チームなんてカーリンくらいしかいないし むしろカーリンに角田が入れたことが幸運だった
ついで言うならパートナーにダルバラが選ばれたのもヴィップスと直接対決で敗れると
悲惨なことになるからヴィップスには悪いが1、2年は待ってもらって
角田を先にATに入れようっていう爺さんやホンダの深謀遠慮
結果的にそんな配慮要らないくらい角田が速かったけど
エンジニアもMPの松下に付いて行ってしまったから、ダルバラの方あたりに
しわ寄せが行ってるかもしれない
角田にはとにかく二度と吹かない風が吹きまくってるのが2020年
日本人が苦しめられると思われてたスパライのポイントだけど
これがあったお陰でで松下や牧野あたりの偽物で見切り発車せずに
しっかり角田という才能まで待てたのかも >>60
ジョビは光ってたよ。2位だったけど。
それがF1のプラクティスでクラッシュしてから、、 >>91
ダルバラはカーリンが決まってからレッドブル育成入りだから… >>94
角田だって2018年の夏にはRBサポート決まってたよ
発表されたのはずっと後だけど カーリンにヴィップス角田だったらバチバチのチームメイトバトルしてるのに
一緒にピットストップでロスして二人ともレースぶち壊されてレッドブルが黙ってないだろうな >>92
同じ車に乗らなきゃ分かんないとはいえ
流石に今の角田なら負けはしない気はするなあ あの時点でヴィップスを評価したのは普通のことだろ
逆に角田がこんな凄いことやるって言ったら馬鹿だと思われてたよ 角田のライセンス獲得が現実的なところまできても
ヴィップスヴィップス言ってる人はいたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
