【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 78laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 77laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590235849/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>947
ルクレールは相当な腹黒したたかさに加えて
アレジ、ベルガーと違い歴代チャンプに似た諦めの悪さを感じるw
フェラーリが俺達すぎるので逃げ出した方が良いよな
ビノットがトップの限り改善無理では？
>>950
あんな所にカメラが有ったら
ニューウェイ先生なら怒り狂うよな
スポンサーシールの貼り方すら指定する人だしw >>938
同じチームとは言え、体制も含めてセナと中嶋が同条件って事はあり得ないのはわかる。
逆に言えば、公式には序列を付けていなくて車自体は同じでも完全に同条件ってのは中々無いだろうね。
>>944
まあタラレバの話だから。
子供の頃にカートやってたら逆に途中でレースを止めてたかも知れないしね。
本当かどうかわからないけど、琢磨が渡英したのって免停（取り消し？）で国内でレース活動出来なかったからとか。
それで2年後にはF3で世界一、翌年F1だから塞翁が馬だよな。 >>950
エアロ形状じゃない、カックカクの弁当箱みたいなゴッツいカメラだった
もんなぁ、物凄い空気抵抗だったに違いないわな (^^; 車載カメラは89年から軽量小型＋ボディ同色で一気にカッコよくなった しかし88年車載カメラを積んだ唯一の車はニューウェイ車だったりするという >>954
しかし非力になったNAならともかく、4バールターボ時代のマシン、それも1000馬力ホンダパワーマシンだったなら、多少ハンデになるってレベルじゃないの？
ベネトンB187にテストで乗ったハーバートが、スロットルオフにするとウィングなどのドラッグで減速したのが感動したとか、ハイダウンフォースマシンばかりだったし。 >>957
単なるドラッグ増加ならいいけどもろに片側だけリヤウイングへの空気がおかしくなるからな
下手するとアクティブの処理も間に合わないおかしな事にもなってたかもしれないぜ >>954
インディカーはこの頃にはコンパクトなカメラをつけてたのに何であんなのを使ってたのだろうか？ >>959
バレストルのお友達企業なんじゃねえの、アベノマスクみたいに >>946
そうなりそうで怖い
とりあえずルノー行き回避できてよかった >>953
JAF配下のレースは免許必要だからね
元童夢の林氏が結構前に
「そろそろ世間に話したらどうよ、ネタとして時効でしょ？」と本人に勧めたら拒否られたとblogで書いてたよw
林氏的には、チームからいきなりドライバーが居なくなったので
ソコソコ大変だったみたいな話だった
琢磨サイドの話だと、免停はきっかけにすぎなくて
免停にならなくても渡英前提で動いてはいたそうだよ >>962
免停になったから、じゃあ外国で活動するわってほど簡単なもんじゃないわなそりゃ。
準備は当然していて、せいぜい時期が早まったぐらいか。 >>955
そして中嶋の攻撃的な走り（89年が唯一）が見れた。
イギリス、ハンガリー。
ホッケンハイムとエストリルでも積んでてほしかった。 上位走れるかわからないし、
不利でも車載カメラ積んどけば
必ず放送で映像・名前が出るでしょ 87年ロータスはテストカメラ搭載で協力金みたいのを受け取ってたのかな
ドゥカルージュのギャラ捻出にすら一苦労してたみたいだしJPS→キャメルに
変更でスポンサー収入も減ってたか ロータスはベネトンより低予算だったよ
マクラーレンの年間予算の半額以下 それなのにピケの年俸がかなり割高で（87年チャンピオンだったから仕方ない部分もあったけど）
せっかくのキャメルマネーもかなり持って行かれてた。（前任だったセナも年俸は高かったが）
ちょっとした小ネタで、87年までエルフはロゴのつづりは小文字のelfそのままだったけど
88年からelfのfの横棒の左部分を削って大文字のFっぽくしてるけど、この時期にエルフ内でCIでもやったのかな？ 名門だけど財布は苦しかったんだねえ、ベネトン以下か
11月の終わりごろ87シーズン終わってあらかた支払い片付けてほっとしてたウォーのとこへ
ロータスエンジニアリングがアクティブ開発の請求書（額面2億円）をしれっと持ってきて
ウォーが発狂しそうになったと言ってたけど気持ちはわかる キャメルはロータスを見限ってウィリアムズのタイトルスポンサーになろうとしたけど
提示額が低すぎてウィリアムズに断られた
結局、トップチームのマシンを黄色に染め上げるほど金出してなかった
JTの方が本気でF1と関わったといえる キャメルやJTやBATがF1にやって来たのは欧州での広告活動がダメになってまだ野放しだった
アジア市場に目を付けての事だからな、誉められた話じゃない >>966
ロータスへの車載カメラ搭載代は、あったみたいだね。
>>951
エビの握り寿司の話、面白いw >>971
1987年にF1が鈴鹿にやってきたのはアジアに目を向けた決定だが、誉められた話じゃないのかい？ 台所事情が苦しかった割には
ピレリに切り替えなかったね、ロータス
ティレルとか「ウチならお金を支払う必要があるけどピレリならお金が貰えるからな」
とかGYに皮肉言われてたのにw
>>971
広告ってそんなもんじゃない？ >>966
JPSからキャメルに変わってスポンサーマネーは増額したが
契約書へのサインを済ませたはずのセナがゴネて増額分をかっさらった。
という話はこのスレのシリーズに何度も書き込まれているんだけど。
もしかして、セナの悪い話を受け入れたくないセナ信者かい？ タバコカラーに郷愁あるのは分かるけど害がある商品だから締め出されたのに規制が無い場所で
害のある商品を大々的に商売するって誉められたものじゃないでしょうよ >>971
元々F1にタバコスポンサーが多かったのが主にヨーロッパでのタバコの間接的広告の為だし、そんなもんじゃね？
マイルドセブンはスポンサー料に見合う宣伝効果は有ったんだろうか？
日本のタバコブランドが世界で売れてるイメージがあんまり無いんだけど。
それとも、日本国内での宣伝が規制されて余った宣伝広告予算を取り合えず使おうとか？
昔はイギリスとドイツだけだったけど、EU圏で全面禁止になってもマルボロは長らくスポンサーしてたよな。
ロゴ出てないのに意味あんの？って思ってた。
>>977
それは宣伝の話じゃなくてタバコそのものの話だし、責めるなら害があるのを知りつつ販売を許してる各国政府じゃね？
今の日本だって、体に直接的にも間接的にも害のあるアルコールの宣伝を堂々とやってるし。 >>977
郷愁の話はしてないでしょ
新規参入のタバコ会社なら郷愁って言葉はおかしいし
地球の一部で禁止されている商品の広告がいかんというなら、
マルティーニやジョニーウォーカーはいかんのかな。イスラム教圈ではダメだよね？ まぁ今だったら東京で商売できなくなった水商売の人間が地方で商売するようなもんだ
それでも商売する側のモラルを問わないって言うならもう言う事ないよ >>976
キャメルは増額したんだ、てっきりJPSに逃げられたロータスの足元見て安く
契約したのかと思ってた
セナが増額要求したのは知ってたけど全部持ってっちゃったとまでは思ってなかった
ホンダに泣きつけば出してくれそうなもんだけど当時はまだセナはそこまでじゃないか >>981
セナの場合は、取れるものは全部取る、でしょ。
ロータスがいくら出すかは関係なく、ホンダからも貰えるなら貰えるだけ貰う、なんじゃね >>978
JTは85年民営化だからアホほど予算があってどうでもよかったのでは
どの国のどの民営化も当初は同じ状況で、武士の商法で莫大な損を垂れ流す
でも全然平気 マイルドセブンは海外で売れたのかね？実際吸えば高品質であることはわかったろうけど 別に日本国内向けの広告だったとしてもいいんじゃねえの 1992年、決勝レース中に3位以下を大きく引き離し、ティータイムで余裕綽々だったウイリアムズ。
今の時代はそのようなことが起こってもマナー的に×なんだろうな。 実際、F1ブームの時からマルボロが日本で一般的に吸われるようになったし、一時的だったけど7upも売られてたからF1の広告効果は高かったよね。
今は見る影もないけど。 ロータス99Tに釣られてキャメルを吸ってみたけど、なんか土臭さがあって
非常にマズかったな。
友人が言うには「キャメルは馬糞の味」だったが、お前馬糞舐めた事
あんのかよｗ 当時のマルボロは国によって味が違ってた。少なくとも日本とアメリカは
ブリアトーレはマイルドセブンの箱にマルボロ入れ替えて吸ってた >>986
マイルドセブンて当時の国内での知名度は十分過ぎる程あったと思うんだけど、国内向けメインでF1スポンサーてどうなの？
やっぱり>>984の言うようにとりあえず予算使わないとって感じだったのかな？
よく年度末の公共工事は予算を余らせると次から減らされるからそれ程必要なくてもやるって言うやん？
俺は吸わないけど、喫煙者って同じ銘柄ばかり吸うだろうから、F1きっかけで興味を持ってもらって新しく試してもらうにはいいかもね。
また、それ程味に拘りが無い人なら格好良さで選んでくれるかも知れないし。
マルボロなんかはモータースポーツが相当知名度と売り上げに貢献しただろうね。 >>994
内情は全く知らないけど、当時のJTは多角化戦略で、その後失敗してほぼ全て売却した。
想像だけど、マイルドセブンブランドを高名にして世界市場でタバコを売るとか、タバコ以外の製品に展開するとかの案があったかも。
予算使い切りというより、新プランにどんどん予算が付くステージだね。F1流行ってるから押さえとくか、みたいな。 >>994
そんなこと言ったらキャビンもラークも充分に知れわたってたけど国内レースに広告打ってたからね
知れわたっていたら広告は必要ない、ではなくて
知れわたっていても広告は打つものという考えもあるでしょ F1での広告とあうのは、認知を高めるというよりブランド力を高めるために打つものでしょうね ロータスにゲータレードが着いた時は同級生と「おお！」となったな
その数年前そいつと一緒に遠足でゲータレードを飲んだんだ >>994
大人が見るコンテンツだからじゃないかな
マイルドセブンは当時誰でも知ってるから宣伝効果はあまりないかもね >>995
俺の親戚の人、JTで為替取引担当してて結構な穴空けちゃったん
だけど、クビにもならずに結構出世しちゃってるわｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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