●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 381●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 380●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583824855/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RC42(CB750)ってゼファーを安易に真似て適当に作ったと思っていたけど、
この写真と比べるとけっこう真面目に作ったんだと思えてきた。
(レーススレとしてスレチ気味だけど、F1のホモロゲマシン?ということで許してね♪)
https://motor-fan.jp/images/articles/10014149/big_3047079_202003281827180000002.jpg >>4
エンジンののっぺり感よりタンクののっぺり感の方が気になる。
のっぺりしてるせいでタンクが異常にデカく見える まさに釈迦に説法
5chでブツブツ呟いてる程度ならまだしも直にコメントしてしまうとは >>6
スレ違いだけど自分もｗ
もう少しサイドカバーでかくしてテールカウル伸ばせばいいかと
あとアームより通常のプロリンクの方がそれっぽい
もひとつジュラ鍛セパハンにするとあのメーターなんとかしてくれｗ 今シーズンは中止くらいに思っていた方が良さそうだな
ロッシの引退レース見たかったけど 結局まんまCB750Fじゃないと納得できないという方向… >>11
二本サスでなくても水冷でも桶。プロアームはやだけど むしろコンセプトに可能な限り近いカタチで出してほしい >>11
メーターとプロアームをなんとかしてくれれば
それ以外はいいと思ってる
あとは人が乗ったときどう見えるかだな たまにはYZF750SPやZX-7RRも思い出してください YZF750SPは全日本でSBになって吉川が初代チャンピオンに輝いた
鳴り物入りでやってきたRC45軍団を撃破してのチャンピオンだったのにあまり評価されていない
ZX7RRは井筒が玉やんのVTR1000SPWや400万オーバーのホモロゲマシンR7を打ち破って全日本タイトルを獲得した
どちらも4大ワークスが凌ぎを削っていた時代の全日本
もっと評価されるべきだと思う
SBKだとキリおじさんのGSX-R750はもっと評価されるべき >>18
本田は誰でも使えるというかそれなりの戦闘力出せたけど、ヤマハのあれはヤマハワークスだったからじゃね？ >>19
マシンの優越を比べるのは難しい
日本では8耐がメインだから全日本の成績は印象に残らない
RC45やVTR1000SPWは8耐で圧勝してるから強いイメージがあるけど海外ではどうだったか
まだメジャーレースだったAMAだとRC45の全盛期ともいえるSBKでコシンスキーがタイトル取った97年でみると
レギュラー参戦したのはワークスの2台だけでたまにスポット参戦するチームがあるくらいで合わせても3台の出場
たいしてGSX-R750は16台前後の大勢力でプライべー達に使われた
97年シーズンのチャンピオンはZX7RRのダグチャンドラー
（ZX7RRは全日本でもAMAでもタイトルを取ってるけどSBKで活躍できなかった為に世間の評価は高くない）
RC45のデュハメルはランキング2に留まるもシーズン4勝を挙げ通算17勝になり
1976年から始まったAMA歴代優勝回数で2位に躍り出た
1976〜1997までの歴代優勝回数
1 マーケル 20
2 デュハメル 17
3 レイニー 16
4 スペンサー 15
5 ローソン 14
6 ポーレン 13
7 ラッセル 13
8 ボールドウィン 10
9 シュワンツ 9
10 チャンドラー 9
とんでもないメンツ
お金掛けたワークスが勝てば優れたマシンになるのか
プライベーター達に使われるマシンが優れているのか
評価は難しい VTRは8耐の圧倒的な力差が印象に残ってる雰囲気だけど
国内外スプリントであそこまでのアドバンテージ
なかったから燃費が有利だっただけだしな 現時点ではMotoGPの再開は5月中旬のフランスGPとなる予定だが、新型コロナウイルス感染拡大の中心は今やヨーロッパに移っており、再開は6月のカタルニアGPまでズレ込むという予想もされている。
仮にカタルニアGPでシーズンが再開された場合、ライダーは2月末のカタールテストでマシンに乗ってからゆうに3ヵ月間の期間が空くことになる。
KTMのモータースポーツディレクターであるピット・ベイラーは、プロモーターのドルナ・スポーツとカタルニアでテストの機会を設けること、もしくは別の場所で開幕前にテストを行なうことについて話し合いを行なったと認めている。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-manufacturers-planning-extra-pre-season-test/4775568/ VTR1000SPは出てきた年にルマン24h、マン島、８耐、SBK
全部勝ったのでそれが印象にのこってる
ストック状態の評判の悪さと 和製Vツイン勢は、当時のV2（ドカティ）への
異常な優遇を証明する為だけに出てきたって印象しかない >>24
これな。レギュレーション対策としか思えんかったわ 実際そうでしょ
H 1000のドカ有利
D そんな事ないよ
H じゃやったるわ
H ほらね
D ぐぬぬ
ってところでレギュ改定 SBKは2気筒戦国時代に入ったタイミングで
井筒はSBK出て埋もれたけど直4勢では
頻繁にトップタイム出してたのは評価されても良かった 中上は区役所に「レース中止になって収入減ったから10万円くれ」と申請できるよね
ええなあ >>28
契約金だからレースがあろうとなかろうと関係ないのでは？
出来高払いがあれば知らんけど… >>7
よーつべのコメント欄なんて5chと変わらんよ 復帰できるようになってもまだシーズン始まってなかったりして どのチームも参戦続ける体力残ってるのか、コロナ明けがどうなってるのか恐ろしい。
現状スペイン風邪に匹敵しそうな状況で、下手すりゃ黒死病レベル……。
ドカなんて、情報来てないだけでメカニックとかバンバン亡くなってる可能性あるし……。 レース始まります→スポンサー潰れてました
じゃシャレにもならん TLRてインジェクション不良品
ロータリーサス？が動いてなかったんだっけ？ >>37
ドカのスタッフは全員無事で"家にいて"と言うメッセージビデオ出してるよ
El mensaje de la plantilla de Ducati al completo por el coronavirus - AS.com
https://as.com/motor/2020/03/30/videos/1585590894_450017.html
＞ドゥカティはビデオを共有し、パイロットから技術スタッフまでの彼のスタッフ全員が登場し、監禁のために信者にメッセージを送りました。 >>40
高速走行時ステアリングがフラれるってイチャもんつけられてリコールでステアリングダンパー付けた >>40
ロータリーダンパーだ！
ロータリーサスってゼンマイかよ >>44
スピーカーとかイヤホンのLとRどっちか分からなくなるよね？ アンドレア・イアンノーネ（アプリリアファクトリー）のドーピング疑惑に対し、国際懲戒裁判所が18ヶ月の失格処分 >>20
AMAは多かった記憶ある
コブが付いたGSX-R750人気あったのかな
TL1000Rが一番ウケが良かったらしい >>42
ハンドル低いとウデアリングダンパー利かないからワカランでもない
と昔、夏の熱気でうねったアスファルトに乗ってハンドルがバタついて
真っ直ぐ走ってるだけなのに吹っ飛んだ事のあるオレが言ってみる 「ミラーはeゲームとか興味ないから」なんて、
関係者がいろいろがんばってこぎつけたイベントなのにどうしてこんなことを言うかな
ドカティの人って嫌な人多いんじゃないか 若いうちはそういう事言いたがるというのもワカランでもないが
スポンサーには謝っとけよっていうｗ >>4
サスがレース仕様なのがダメだな
やっぱりこのネイキッドスタイルは、後輪を挟むようにサスが2本付いてないとな 片持ちスイングアームって耐久レース仕様ではあるけど
スプリントレース仕様では全然無いからなぁ… 今年は全8戦ぐらいではないかて話、50年代みたい
フィンランドあったっけ、あの辺は夏にコロナ流行ってるんじゃね 北欧は数字は少ないが人口レベルで考えるとすでにとんでもない事になってる はやくワクチンと特効薬を
開発者にノーベル賞あげれ やっぱツインサスじゃないと
やっぱ空冷じゃないと
やっぱダブルクレードルの鉄パイプフレームじゃないと…
古いの探して直して乗れ！ってなってしまうわｗ 年寄りは脳が萎縮してるから、自分が若かった頃の記憶にすがって生きるしか出来ないんだよ
可哀想だと哀れんでやりな >>60
ノーベル賞なんか要らんよ
ここで特効薬を売り出せば巨万の富が手に入る CB1300SFとか空冷の1100があるんだから
ツインサスが欲しい向きはそっちを買えばよろしい
レーサーレプリカ時代にアンチテーゼとして出てきたネオクラシックは
技術的にも回顧後退して停滞してしまったが
本来は最新技術を反映した新カタナやZ900RS
あるいは今回のFのようなバイクを出すべきだったんじゃないかな
とか思ってしまう >>67
ですね。
ZにしろカタナにしろCB750Fにしろ出た当時は最先端のスーパースポーツだったんですから。 昔は最先端で意欲的なバイクが雨後の筍のようにバンバン発表されてたんだよ。
本当に市販車もレースも輝いていた、素晴らしい時代だったな。金なんて空から降ってくるような社会だった。
それと比べると今は閉塞感しかないな。しまいにはコロナだし、正直こんな時代で青春を送る若者が
不憫でならない。 >>69
個人的にはバブルの恩恵なんぞ微塵も受けてないから
今の若者が特段不幸だとも思わんけどねｗ >>68
四輪で言うところの
ミニ、500、高価なところではA110やストラトス
やっぱりテクノロジーは最新じゃないとね >>69
ぶっちゃけ団塊世代ってなんかいつも勝ち逃げ気分でイラつくんだよね
全共闘時代「日本をぶっ壊せ！」
バブル時代「うぇ〜〜いｗｗｗ」
バブル崩壊後ゼロ成長時代「…」
定年後「医療費・年金減らすんじゃねえぞ！」(選挙権ﾋﾞｼｯ
「運転楽しい〜ｗ」(ﾄﾞｶｰﾝ!
今「絶対死にたくない！若者も出歩くんじゃねえ！！！」
現在の経済状況に至る責任を放棄して昔は良かったとかもう頭ボケてんだろうな
この際この世代がまとめていなくなってくれた方がこれからの日本の為になると思うわ絶対 >>72
ストラトスは若干違う気もするけど
まぁそういうことですよね、イメージだけきっちり引き継いでくれればいい
A110なんかは本当に上手いなと思ったよ
どっからどう見てもちゃんとA110なのに、ちゃんと新しかった >>67
同意。
でもCB-1が売れずにCB400に取って変わったのを見ると…
メーカーって安直に時計の針を戻しそう。
他社の例で言えば、R1-Z、Wolf、ザンザスの不遇かな。
Z900RSだって出たばっかりの時にライダーズクラブが
正立フォークや2本サス化のカスタムを紹介していたし。 >>74
でも売れへんかったんや、死ぬほど売れへんかったんや
お前らみたいなんが買う買う詐欺で出させて買わないから大爆死やったんや >>77
ＣＢ-1は売れんわｗ
あんなもん売り出す気が知れんｗ
ああいうのは本気のCBR作ってそのネイキッド版ってくらいでないと意味がない
あるいはCBXにもっと強引にでも寄せるか
あの頃だとアルミじゃないツイスパーなんて誰も欲しがらないｗ >>81
CB-1はいいバイクだった
立ち位置的に中途半端だったけど
乗ってみなきゃ良さがわからないと思う
でもタンク容量が少なすぎて
航続距離が短かったのがダメだった >>82
乗ってみなきゃ良さがわからないバイクってもどうかと思うぞ
見た目やイメージも大事だしなにより売れないだろ
買ってから乗るんだからw >>82
いいバイクなのは大体想像は付く
でも見た目…というか商品性がとても残念
まるでスズキみたいだ >>85
スズキにもいいデザインのバイクはあった。逆にホンダにも糞みたいなデザインのバイクもあった
ＣＢＲ400Ｒエアロとか初代1000スーパーエアロとか何だこれと思った。やっぱり売れてなかった >>85
バンディットも乗ってたけどあれも悪く無かった
懐古ではなく先進技術でレプリカじゃなくてネイキッド
当時はそんなにニーズがニッチだとは思ってなかったけど
ゼファーがバカ売れしてニーズはそっちなんだって思ったな
ホンダもそっちのニーズに寄せて音だけのために
カムギアトレーンやめてカムチェーンに戻したCB400F出して大当たり
俺的はちげーんだよ >>88
インパルスXとかB-KINGとか最高にイカスやん >>86
400エアロは時代を先取りしすぎた
今なら売れる >>88
おいGSX-400FW忘れるな
GS1200ssもだ
あと刀 B禁はモーターショーのと実際に出てきたのが違いすぎた
スズキの黒歴史。まあ「Gスト出せば革命が起きるんだけどなあ。100周年だし。 5月開催が無理とか遅すぎる
年内出来るかどうかだろ Banditはオシャレネイキッドだった
思ったより台数走ってなかったけど >>94
Gストライダーなあ、あれって市販出来るレベルのデザインだったのかな
走行安定性やハンドリングなど無理あるような気がする
抜群にカッコ良かったけど >>88
初代vanvanは格好いいぞ
NY近代美術館保存されても良かったレベルだと思う >>93
赤白カラーのカワサキって、えらい昔のモチーフやな >>99
直進安定性だけは高いと思う
曲がらないとかそんな事はどうでもいいのだ スペインも死者1万人超えか・・・
再開できても参加できるチーム激減しそうだな >>103
懐かしい
スーパーフォアとバンディット400と、どっち買うか最後まで悩んだなぁ〜 ホンダがRC30のリフレッシュプランを始めるらしい
つまりメーカーが完璧にレストアをしてくれる時代が来た
リフレッシュプランといえば、４輪車のNSXで行われている内容を連想するが、VFR750R［RC30］に関しても内容はほぼ同様。
大きく分けると純正部品の再生産と、リフレッシュプランの整備メニューを行う整備工場の新設となる。
https://www.hondastyle-mag.com/2020/03/27/vfr750r-rc30-reflesh-plan/
海外の反応
それを作成した人々の助けを借りて既存のクラシックを復活させることができるのに、
なぜ新しいバイクを購入するのですか？
これが、日本企業が新たに発表したホンダVFR750R（R30）モデルの更新プログラムの背後にあるアイデアです。
https://www.visordown.com/news/general/honda-launches-refresh-project-keep-vfr750r-rc30-mint-condition
旧車のリバイバルが流行ってるけど
何を出しても既存のオーナーからは文句を言われるし
これからはメーカーも旧車ビジネスに参入するのかもしれませんね つーかRC30や45やスーパーブラックバードをリメイク再生産しろよ
どうせ若いのはバイク買わないし、それなら昭和のバイク世代に訴えるバイクを出した方が売れるだろ >>112
新車で出す場合、現在の規制に合わせるのが結構大変
下手したら馬力半分重量1.5倍
古いのを直した方が満足度が高い まぁ法律には従わなきゃいけないから馬力や最低重量が変わるのは仕方ない >>112
今さらキャブ車を新車販売出来ると思ってるのか？ キャブレターいじりは面白いが、環境問題に絡められて全規制は勘弁なんで日陰者でいいよ >>116
バイクのコーナリングに前輪はいらない！ >>121
まじで？
キャブ車で今の排ガス規制通るのか？ おいおい、令和の空気をキャブなんかで吸って良いと思ってんの？ >>122
KTM、ハスクなんかはユーロですら通してるよ メカの事はよくわからんけど吸気の部分はキャブなん？
ケイヒンて昔はフラットCRとかいうて商売してた
みたいやけどインジェクション時代も
その辺のシステム作って商売してるの？？ >>124
インジェクションでも空気は吸ってるでしょ >>125
ここ最近のモデルはインジェクションになってたはずだが >>111 >>113
新車よりリバイバルの方が品質が良いかも。
日本製の部分も多いだろうし。
バイクに限らず、ここ6〜7年の工業製品って値段が上がり品質が落ちたと思う。 >>126
EFIのスロットルボディは…あれ、どこで作ってるんだろう？ｗ
キャブと同じ役割をするにはインジェクター、スロットルボディ、エアフロセンサーと
コントロールするコンピューターが必要になる
それぞれ違う会社が作ってても不思議じゃないｗ KTMやハスクのインジェクション２ストはリエゾン対策でユーロ基準通してるだけで
あれでツーリング言ったらマジで壊れるぞ >>125
まじで？
具体的にはどの車種がキャブでEURO4通ってるの？
競技専用のキャブ車は見つかったけど
公道走れる奴は2ストですらインジェクションのしか見つからない >>115
そういうところは今の技術を採用すればいいじゃん リバイバルなら昔のライダーのヘルメットも復刻してくれんかな、デザインの権利関係で難しいのもあるだろうけど いつ来るねんマスク2枚、一万円札10枚
鈴鹿サーキットに遊びに行くわ >>131
もうツーリングや街乗り出来る2stって外車でも無いんだね。
今、売られている2stはトランポ必須やね。
エディ・ローソンって今でもモトクロスコースで2stオフ(yz250?)に乗ってんのかな？ >>134
GKだっけ
無限トークで濱原が喋ってんの初めて見たけどインテリな感じなんだな 前にサーキットのピット出口でコースイン待ってたとき前にいたTZ250が鬼煙幕撒き散らしてたからあんなもんいなくていいわ、病気きなる お前ら喧嘩すんな。
ストレスは俺の尻穴に吐き出せ。 >>139
まあ、サーキット走りに行くと喉が痛くなったりするのは2st.に限らないけどねｗ 2019年10月に、約1億2000万円の申告漏れで芸能活動を自粛していたチュートリアルの徳井義実（44）。
2月24日に活動を再開した徳井の姿を、3月下旬、都内のスーパーマーケットでキャッチした。
「レジ袋が1袋6円するスーパーなのですが、徳井さんは知らなかったのか、店員に『え、これが有料なの？』と聞き返していました。
周囲を気にして、おどおどしていたのが印象的でした」（居合わせた客） >>145
そんな虚弱体質サーキットに向かねぇだろw
手に着いたオイルはガソリンで洗うとか普通にするだろ？ MotoGP：長島哲太＆小椋藍が表彰台に上った開幕戦カタールGPをセルフ解説。日テレやHuluで放送
https://www.as-web.jp/bike/577902?all
https://pbs.twimg.com/media/EUwxR7xUEAAR2QN.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EUwxTy6UcAIV7h7.jpg:orig#.jpg
番組名：MotoGPカタールMoto2決勝 長島哲太が優勝レースをセルフ解説！
出演：長島哲太 遠藤智 平松修造（日本テレビ）
BS日テレ：4／6（月）25：00〜26:00
日テレジータス：4／5（日）23:00〜24:30
Hulu：4／6（月）24:30〜配信開始（期限未定）
番組名：MotoGP特別編 カタールMoto3決勝 3位表彰台の小椋藍がセルフ解説！
出演：小椋藍 遠藤智 伊藤大海（日本テレビ）
BS日テレ：4／20（月）25：00〜26：00
日テレジータス：4／19（日）23:30〜24:30
Hulu：4／20（月）24:30〜配信開始（期限未定） >>151
1009！
BSでもやってくれるのか！有難い！ 小椋は姉ちゃんに笑えよと突っ込まれたというのが本当なら
弁明というか言及するんだろうか >>144
あなた着てた服日本に捨てて帰るくらいケツの穴小さい人じゃないの 長島が村上信五にしか見えない。
とにかく、おめでとう！ コロっちゃわなければ、アルゼンチンだった日だっけ？ やっぱスペインってイタリアに負けたくないんだな
アメリカはアメリカでなんでも世界一じゃないと気が済まないし >>160
他にアメリカ・イギリス・フランスとWGP/ｍｏｔｏｇｐでタイトル取った選手が多い国ほど感染が広がっている
オーストラリアが上位に来る日も近いぜ？ だから日本は下位なのか
こればっかりは最下位でいい >>162
フランスっていうほどチャンピオン取ってるか？ パッと思いつくのはザルコ、ジャック、サロンくらいか MotoGPでは去年ファビオが勝ったらフランス人が勝つのはレジス・ラコーニ以来20年ぶりって日テレのアナが言ってたな 懐かしのレッドブルヤマハWCMか
短い活動期間にライダーの交代が多かったな… >>167
長島が今年、チャンピョンになるよ！
残り全部キャンセルならばｗ >>165
WMXとかSXだとJMB
WGPに転向したけどタイトルは獲得してないがそれなりには走れてた >>173
バイルは知ってるけど、誰それ？
あと、ヴァンサンもいたね してみると、日仏って軽中量級のみのタイトル獲得とその数で大体同じ様なレベルなんだな
勝ち数は60,90年代に稼いだ分だけ日本の方が多そうだが、これは有力メーカーが揃う日本とそれがない仏の差も有るのかな
(仏に二輪メーカーって有るのかな？) 名前のせいでずいぶん長い間フランス人だと思い込んでた＞フランコ・ウンチーニ >>177
バッタイーニ「俺もフランス人じゃないぜ？」 >>179
あ、名前がフランス人っぽいって、ウンチの部分かｗ
パリの道はウンチだらけらしいから？ 検査結果判明前にクルーズ船下船 警察が捜査 オーストラリア
先月、オーストラリアの港に到着し、下船した乗客などが相次いで新型コロナウイルスに感染していることが確認されたクルーズ船について、
警察は、体調が悪かった人たちの検査結果が出る前に乗客全員が下船していることから船側や当局の対応に問題があった可能性もあるとして刑事事件として捜査を始めました。
問題となっているのは、集団感染が確認されたクルーズ船「ダイヤモンド・プリンセス」と同じ会社が運航する「ルビー・プリンセス」です。
この船は、先月19日にオーストラリアのシドニーの港に到着し、その際、体調を崩していた人たちを対象に新型コロナウイルスの検査が行われましたが、
感染者が少なかったニュージーランドから戻ってきたことから、感染のリスクが低いと判断され、検査結果が出る前におよそ2700人の乗客全員の下船が認められました。
しかしその後、体調を崩す人が相次ぎ、地元メディアによりますとこれまでに乗客・乗員600人以上の感染が確認され、少なくとも10人が死亡したということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200406/k10012369971000.html
なっ、言っただろ？
特にこれから寒くなるオーストラリアなんてヤバ過ぎだろ？
逆に、寒くて外でないから大丈夫？ >>179
横文字圏の人間の名前を見て
○○人っぽい名前とか思うようになったのは
ずいぶん後になってから ユルゲンファンデングールベルクって
ずっとオージーと思ってた俺みたいなもんか ファンだと、スペイン系かもしれない
デンがオランダっぽい >>182
ナナシーニ：イタリア系
ナナソワーズ：フランス系
ナナシノフ、ナナシスキー：スラブ系
ナナシヌス：ギリシャ系
ナナシネン：フィンランド系
ナナシブルク、ナナッヒャー：ドイツ系
ファンナナシー：オランダ系
ナーナッシ：英国系
ナン・ナンシー：中華系
俺の中の音のイメージはこんな感じだなあ >>188
すごくわかる
ナナシノビッチも追加して！ >>181
無知なのか？コロナに寒さや季節関係ない
インフルも流行期は冬と夏
集・近・閉が元凶 >>192
赤道あたりの国は少ないぞ
アメリカでもカリフォルニアはあまり無い
寒さと人口密度だな 8耐無理よなこれ
どうすんねやろチケット発売直前まで粘るんやろか >>197
昔ゲーセンにあったnamcoのヤツか…
全員RVFだけどそこはまぁ…うん… >>199
ドイツ系オーストリア人かも知れんやろ
ひょとしたら>>184はオーストリアとオーストラリアの
区別がついていない子だったのかも･･･ 何で8耐ゲーム出ないかな。
場所は鈴鹿だけ、マシンは85年から2000年くらいまでの有名どころ揃えてください 2015年のホンダを選ぶと256分の１でブレーキング中にフルスロットルになっていきます >>201
車と違って臨場感出しにくいからじゃね？ 87吉村GSXR
エイリアンみたいなカウルでカッコ良い モリワキのZero-VX7の実物見た時はほんとに心がときめきハイスクールだった… カズートが唯一8耐参戦したテクスポのブラックバードで >>217
その前にカーボンフレームの童夢ワコールだしょ ペトロナス「うちは若手主体でやっていきたい」
「今年が全休になれば来年は2020年の契約で行くことになる。つまりファビオで行く」
ペトロナス、これじゃロッシじゃなくてファビオがいいと言ってるように聞こえるぞ 自分で書いておいて
2020年の契約で行くことになる
が読めねーのかよ どうやら2021年末までマシン開発凍結で各メーカーと運営側が合意したみたいだね
しかし通称ドゥカティルールが適用されるチームはマシン開発が可能らしいから
KTMとアプリリアとその他チームとのマシン差が更に縮まる事になるね >>226
開発凍結したらエンジニアの仕事はどうなるんだろうな
クビにはならんだろうが、やることもないよな >>226
ポルがKTMでMotoGPクラス初優勝ってのも夢ではなくなるな泣 レースしない事には、開発の方向性が正しいか確認できない
斜め上に突っ走ったりして >>232
"89ミザノみたいな実例があるからなぁ… チャンピオンシップポイントって何戦やれば有効なの？
このままだとてっちゃんチャンピオンなんだけど FIMとドルナスポーツの契約で、チャンピオンシップ成立には13戦必要だとか
想定外の事態だから、変更があるかもしれないが >>226
2020年末ではなく2021年末とか… 今シーズンの開催は無理なんだろうな
自分を含めみんな老いていく いろんな伝説作ってきたロッシがこんな終わり方とはな〜 >>226
可能だけど、今の状況ではそこまでの資金を捻出できるかどうか分からない。
各メーカー共かなりの赤字を見越さなきゃならないだろうから、ドルナとしては撤退するメーカーが出ないことを祈っていると思う。 年とってからの一年は若い頃の一年とは違うもんな
衰えの幅が大きくなる 1年まともな戦い方が出来ないとさすがにモチベーション保つのは・・・彼らのレベルだと関係ないのかもな。 今季キャンセルじゃなくて来季と合算にしよう
そうすればチャンピオンNagの可能性も高まる >>239
むしろロッシにとっては好都合だろ
若手に実力で負け始めてるが、今年やったら決定的に衰えを認めさせられてワークスの座を譲って引退しかなかった
コロナのおかげでうやむやで、仕方なくって口実で決定的に サーキットで引退できないなんてどこが好都合なんだよ 長年現役を張ってきて最後に近づいた貴重な一年の時間がこのような自体になっているのによくそんな言い方できるね
ロッシ贔屓かどうかは関係ない 俺よりだいぶ若いけど無事にコロナ危機を乗り切って欲しいと思う 来年は35才だしね、年齢的に仕方ない(#46から目を反らしながら ポルはKTMのエースやろ
ワークスでもねえLCRに移籍なんてすんの？ KTMよりはLCRで213Vの方がせめてモトGPで一勝位出来る確率は高いと考えてもおかしくは無いが…。 KTMはインドでの感染拡大の影響が出そう
大株主がバジャジだし、生産拠点があるしな >>261
クラッチェだから勝ったのであってポルごときが勝てるとは思えない クラッチロー引退は規定路線だったけど候補があんまりいないからなあ。ポルとかザルコぐらいしか思いつかん ポルなら直４出身はV4乗りこなせないぞおじさんも納得 前戦でドカ速かったから今度こそバニャイヤ勝つかも
ペトルッチかピッロがゲームオタなら有力候補
この三人での三点買いするわ 前回の結果から見るとアレマル クワタ バニャだろうと思う
新規の4人がどんな腕前なのか楽しみだわ 借りもののゲーム機で参戦するNAKさんは、あまり期待できないな？ >>279
なるほど
でもあのゲームって借りてポッと始めてマトモに走れるのかな
moyoGP13だか14だかの頃にやってみたけど走行経験のあるもてぎでも一周まわるだけで大変だった
>>280
だよね、もうすぐPS5も出るというのにね
でもこの糞暇な昨今、今更PS4買うのもアリかなと思ってきた今日このごろ >>281
ついこないだ、20年ぶり位にMotoGPゲーム(‘19)を買ってやってみたけど、あまりの進歩に驚いたよ。
すごく自然に操作できるし、かといって簡単かと言うとやり組んだ分上手くなる余地もある >>273
見れてないんだけど
全員同じマシンで戦ったのか？
ゲームでアカラサマに性能の劣るマシン与えられたら
やる気なんかでないよｗ
リアルのレースと違う所はそこだｗ ミルは楽しんでプレイしてたよ
最後は隣りにいる誰かとハイタッチしてたし バイクゲームって初体験だと真っ直ぐ走らせるだけでも一苦労だからなぁ…ｗ >>281
すまん
スマホ再起動したんでID変わってるけど
いや、日本は世界で2番目にPS4が売れてる国なんだがswitchに惨敗してるんでPS5になってもゲームが売れてない今までとなんも変わらん
藤田ニコルやみちょぱだのマジンガーZの主題歌の人も皆switchで遊んでる チャンピオンマシンに乗るポルたのしみだな
ポンコツマシンでそれはもう凄まじい走りしてたから
彼はやるだろう 今シーズン無くなったら残留組はいいとして
来年移籍とかだったら今年の契約金は揉めそうだな >>293
Moto2チャンピオン→8耐圧勝
ポルはもっと優遇されるべき。
兄貴のアレイシも、スズキは残すべきだったと思う。
クラッチローは( ﾟдﾟ)イラネ 4輪はゲームで速かったら実車でもセンスだけはありそうだが、2輪はゲームで速くても絶対無理な世界だから、プロは名前気にせずバンバン参加すれば良いのに >>293
誰かが前書き込んでたけど、ポルはゲテモノ食いというか、ピーキーなマシンの方が相性いいからマジでやるのでは？ お前らがここに来てポルポル言うから応援してるおれは嬉しいよ
KTMで頑張るポルもうちょいみたいけど ホンダとはいえサテライトのLCR
KTMとはいえワークスのKTM
引退後の未来を考えたらどっちが良いんだろうな >>299
ワークス契約できるかどうかだな
8耐OKなら厚待遇か >>299
色々TV仕事してる中野さん見てると
とりあえずホンダとは仲良くしておいた方が良い気がするｗ
メーカーに残って開発ライダーをやる気なら、また別かも知れん >>252
翻訳で久々にプーチがプイグになってた
現役の時はプイグ呼ばわりされてたよね 同じカタロニア出身のJリーグ新潟の監督は、
アルベルト・プッチと呼ばれてるね >>284
そうなのか。それならPS4買ってやってみようかな。
FF7リメイクも気になってたし。
>>290
あぁ、PS5じゃなくてSwitch買うだろってことね
確かに周りの女の子どうぶつの森の話ばっかりしてるわ 4輪さんの方では無観客でレースを行う可能性を探ってるね >>268
NAGさんが、混ざりたそうにツイッターでヘルメット被ってゲームで茂木走ってアピールしてたな？ >>309
全日本選手権でもバーチャルレースやるみたいだよ
そのゲスト枠
ただ決勝がガチの22週は見る方もやる方も長すぎって思うわ >>300
KTMは撤退できない
ホンダみたいに販売量が無いからガンガン露出して売らないと会社がつぶれる でもまぁホンダがエスパルガロ弟と契約するのもアリではあるわな
マルケス弟がイマイチだった時に
それなりに若くて経験があるライダーってそうは多くないからね
あとマルケス兄の邪魔にならずに、尚且つ仲良く出来そうなライダーって事も加味すると
エスパルガロ弟っていう選択肢は有り得るわなぁ
エスパルガロ弟としても、KTMのエースは悪くないが
やはり1回は最高峰クラスで優勝してみたいだろうし
何よりホンダワークスに所属出来るのはステータスだろうしね 一方、クラッチロウは現役続行の意思を表明。他チームと話を続行するとのこと。
MotoGP、Cal Crutchlow：「続ける準備はできていますが、他のチームとも話をします」
MotoGP, Cal Crutchlow: “Pronto a continuare, ma parlero anche con altri team”
https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/motogp-cal-crutchlow-pronto-a-continuare-ma-parlero-anche-con-altri-team/ >>313
マルケスとポルってmoto2時代に結構揉めてなかったっけ？ そういやMoto2で唯一マルケスに着いていけたライダーだったな >>313
ポルはクラッチローみたいに開発枠でしょ
アレックスがダメなら若手探すと思う >>311
KTMはレッドブルマネー次第な気がする。
レッドブルからの資金が減額されたら、得意のオフロードレースにリソースを集中しそうだ。 ヒロシのときKTMがいきなり撤退したのって
何が要因だったっけ？ 結局、今回はリーマンショックよりダメージ大きいのは決定的だが
当初は「金融機関は無傷」「回復は早い」
とか専門家が言ってたが
レッドブルも一回モタスポから手を引くかも 各チームのマシン開発費を集めてバイク型コントローラーを製品化すれば数年はゲームで戦えるだろ(適当 これ以上レギュ変えたらSBKとタイム差で逆転する
すでにフィリップアイランドの予選タイムなんてmotoGPのフロントローに並べるくらい速いタイム出るのに >>325
うん
君毎回論破されてんだからいい加減諦める事を覚えようね
つまらんのよ >>326
ドルナの親会社がSBKを買収したのもSBK人気に脅威を感じたのとタイム差が縮まってきたからだろ
だからSBKをEVO化した
その結果昔のようなホモロゲスペシャル時代に突入した
ベースモデルの性能が飛躍的に向上しmotoGPとのタイム差が縮まってきた
しかしmotoGPはマシン規制の方向だし
ますます縮まるのはドルナも分かってる
またmotoGPはライダーの争いにしてメーカー同士の競争はSBKにするとか言いだしかねんわな SBKなんて人気ねえよと突っ込まれる前に書いとくけど
SBKを買収する直前にECU問題でホンダはmotoGPを撤退してSBKに行くと言い出した
ロッシもドカに絶望して引退かSBKに行くと言い出した
スカイTVだったかmotoGPの放送からSBKの放送に切り替えると発表があったのもこの時期
これに沿って海外のメディアではこの先ロッシやロレンソが将来SBKを走ってることは無いとは言えないと報道していた
こりゃ大きく動くなと思ったところに
まさかの買収劇が行われた マシンはSBKのほうが圧倒的にかっこいいな
ハネが生えた今のmotoGPマシンは醜悪 >>329 ごめんな、ID変わってるけどID:0lqss4G3dね
で?
ﾆﾝｷｶﾞｰとかいきなりどうした?誰も聞いとらんぞ?
連投してる段階で敗けてんだよオッサン
思い込みは要らないから
しかも貴方自分で書き込んでるよね
MotoGPはｷｾｲｶﾞｰｷｾｲｶﾞｰ
そのMotoGP車両にすらレースペースでどうにもなってないよねSBKの車両ってのは
はい終わり どこまでいってもMotoGP＞SBKの構図はかわらんよ ところがSBKでもドカが見苦しい羽をつけてるんだよね
どうせ付けるならもう少しマシな羽つけりゃいいのに・・・・ダサさを極めようとでもしてるのだろうか タイムとか別にmotogpの方が10秒遅くてもいいよ >>335
さすがトラック2台のミネラルウォーターさんや！ 決してブレる事の無いチキンハートこそロレさんの最大の武器だからな。 去年、何回かSBKのレースを見たけどあんま面白く無かった
スターが居ないんだよなぁ レイが強すぎて面白くないというのなら分からんでもないが… まあ、何が面白いと思うかは人それぞれだし、お互いに押し付けあうことをする必要もないだろう
SBKもMotoGPも楽しめる人は、MotoGPしか楽しめない人に比べて楽しみが増えて幸せな人、ってだけ
俺もSBKが楽しめたらいいな〜って思う レイはホンダ時代に苦労してるの見てるので
そこまで嫌な気分にはならんが
最後に君が代聞けるし全く問題ない 本人は何もしていない癖に上から目線でふんぞり返って
御託にもならないレスをスマホを凝視して書き込むようにはなりたくねーな >>344
同じく
しかし俺としてはカワサキをトップチームに押し上げたサイクスにもう少しいいストーリーがあってほしかった…
レイが加入してからずっと辛かっただろうから レース内容だけ見れば基本motoGPよりSBKの方が面白いけど個人的には表示がなんか嫌
もっとわかりやすくてワクワクする表記にして欲しい
motoGPからそのまま輸入して 去年のSBKはドゥカティが後半もがんばってくれたらもっと最後までハラハラできたのになぁ SBKもピレリじゃなければもっと速くなる
でもピレリだから終盤まで全力で走らず混戦で面白い >>341
MotoGPで何もできなかったレイが無双しているから余計に
SBKの格下感が強くなってる >>352
その言い草何回目だって感じだけどスポットで2戦だけ乗ってどっちもシングルフィニッシュしているのを
何もできなかったと評するのは偏りすぎだっつうの。 GPでもバイクが良ければ充分表彰台狙える力が有ったバウティスタやメランドリでもタイトルを獲れない位にはレベル高いからな今のSBK。 バウティスタでも開幕連勝できちゃうレベルなのがSBKって言い方のほうが正確じゃね？ 2020年の鈴鹿8耐では音楽フェス「8フェス」や「BASE8耐」も開催
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1246405.html
>>なおこの大会は、7月19日の鈴鹿8耐決勝レーススタート時点で興行成立となる。 寄る年波に勝てず引退したビアッジがチャンピオンだもんな 国内勢だけでやっても成立だな
チケットは寄付の控除もできるから今後も鈴鹿サーキット応援したい、払い戻し受けずにサーキットに寄付する気持ちで買うといいね。 SBKを貶めている奴
おめーらバイク好きじゃねーだろ？ 事実を書いてるだけで貶めてるレスなんて無いと思うけど >>356
ではそのバウティスタがなれなかった中量級王者青山博一の参戦成績をどう説明する？
最高順位8位でランキング18位。全戦参戦ライダー中最下位。
なお、当時チームメイトだったレイは2勝を含む表彰台6回でランキング5位。
>>358
寄る年波？引退？
ホンダを怒らせてGPのシートが無くなって1年休養していたけど引退はしてなかっただろ。 データの都合のいい部分だけ抜き出してSBKのレベルが低いだのなんだの、もう飽き飽き 馴染みの選手がいないから楽しめないとか
お子様感覚なんだろう >>346
サイクスは2014年を落としたのが痛すぎた。連覇できていればもっと評価されただろうに。
ただ、ヤマハワークスに抜擢されたものの今一つの成績で都落ち的に当時暗黒時代だったカワサキに移籍、
そこからチーム・メーカーとともにトップランナーに駆け上がっていったから思い入れはあるんだよ。
後から来たレイが圧倒的な強さを見せても信長秀吉に対する家康の天下取り的な印象もあるんだよな。 motoGPでシートを確保できなくなった選手やお声がかからない選手が
SBKで上位走ってるって言う現実が全てを表してるわな
観てる側がどうこう言う以前に走ってる側、走らせてる側からの視点でもそう云う事さ ドゥーハンが無双してた500の時に
芳賀がフル参戦したSBK観てる方が面白かったとかって
話じゃね レイは優勝争いが出来るチーム以外のオファーは断ってたから・・・ トップカテゴリーのモトGPとプロダクションレースのSBKでレベルが同じな訳無いし
競技のレベルと観戦の面白さは別なのも大抵のファンは判って両方楽しんでるんだろ。 moto2よりもmoto3の方が面白かったりもするしな レイは最速マシンのレプソルに乗ってあのリザルトだからな
純粋なライダーとしての能力はベン・スピーズ・カル・クラッチローと比べてちょっと劣るか、良くて同等レベル マルケス兄と美人のモデルさん、ルシアとの破局の話の記事。
破局の原因は一部のファンによる噂や嫌がらせが原因で、その一部は非常に不愉快だったんだと
L’ex fidanzata di Marc Marquez rompe il silenzio
https://www.corsedimoto.com/barsport/lex-fidanzata-di-marc-marquez-rompe-il-silenzio/ >>374
そんなこと言ったらロレンソはどうなるんだよw >>358
98年にビアッジがあともう少しだった500のタイトル獲得して、94年からのスイカ退屈症候群に終止符を打ってたら、クリビーレや猿なんかの運命も変わってたんじゃないかと、残念でならない。 レイとカルはSBKで対戦した事が有るからな（2011シーズン）。
レイがCBRで4勝、ランキング4位
カルがR1で3勝、ランキング5位
カルはSBKデビュー年のハンデは有ったけど当時のR1とCBRの戦闘力差も加味すれば総合的に互角と言って良いのでは。 8耐で生で観たレイの走りは凄かったなあ
ほんとスムーズ、ブレない振れない
それでPP 何が何でもSBKをMotoGPより格下扱いしたくてしょうがないマウント野郎 >>373
面白さの質が違うだけだろ。・・・の方がとかねーよ マウントとか言い出すのって、グゥの音も出ない程言い負かされた奴だよなみっともない 冴えない人生送ってる中で
せめて観てるレースのライダーだけは
最高のエリートであってほしいという
ルサンチマンにまみれた彼の欲望を
馬鹿にしてはいけないよ ロッシがSBK行けば視聴者のほとんどはMotoGPなんてぽーいよ(信者脳） >>381
サーキットで外から見てそんなの本当にわかるんか? >>384
同格以上だと思ってると受け取る頭がどうかしてるだろ >>391
格下ではなくて同格以上でもないってどういう状態か教えてくれマジで >>390
判るよ。
まあ思い込み半分だとは思うが。 まあ、速い方が最高峰で文句なかろうｗ
個人的には、元々GPは市販車を排除しないレギュだったから
SBKの方が速くなれば、そちらが最高峰で別に文句ないｗ >>390
俺はS字で観てたけど、切り返しの素早さと、その早さの割に乱れないスムースさで、おっやっと思うと、近づいてきてやっぱりレイか、ってなることが何度もあったよ。
それだけ一人だけ浮いてて、たいていの人は俺とおなじように思ってたと思うよ。 >>377
去年までのRCVはかなり気難しいマシンだったけど
レイが乗ったときは序盤タイヤの問題も合ったけど
マシン自体は気難しいマシンではなかったと思う
>>379
クラッチローはサテライトから自分でワークスシートもぎ取ったけど
レイはそういったチャレンジすらしなかったからなあ >>392
格で思い出したけど、
太田格之進と太田虎之進が兄弟じゃない驚き。 >>396
華麗な足さばきで、そのマウス姿は見るものを魅了するほど優美だからな 格厨って観てるだけの分際で
自分までも偉くなった気でSBKを見下してくるね クラッチロー「2021年のMotoGPへ参加しない理由はない」
KTMはレッドブルだしアプリリアくらいか >>401
MotoGPの名を借りてSBKを見下して自分が偉くなったと
思いこむ連中が世界中にいっぱい居るってよ
別カテなんだしどっちが格上とか格下とかいうもんじゃねーのにな >>403
お前は>>393に答えろ
>>383で格の話をしだしたのはお前 どちらもドルナがドカ優遇の為に変なレギュレーションにしてるから歪みが出てるってだけだろｗ
普通に開発勝負したら市販車改造クラスがレース専用クラスに勝てるワケが無い いやだからMotoGPが最高峰と認めた上で
だからSBKは観てて楽しくないって言ってる
ブランド厨に言ってるんだろハゲ 俺は両方見ててどっちも面白いけど
立ち位置的にSBKはmotoGP行けなかったり
motoGPのシート失ったやつの受け皿的になってるし
興行規模の差も遥かに違うから
SBKが下に見られても仕方ないことだろう >>407
以前カワサキがMotoGP参戦してた時は、汎用機カンパニーで扱える予算規模じゃなくて、重厚直轄事業として整理したんだっけ ダグ・ポーレンが無双していた頃、SBKはWGPとは別物って感じで面白かったな。
当時からドカ優遇への不満はあったけど。
レベル的に
WGP500＞AMA(SB)≧WSB
と思っていた。 >>405
ドルナはフラミニ兄弟時代よかマシだけどなー ドルナは総じてレギュレーションコントロールは上手くやってると思う。
ただ興行視点でライダー人事に介入してくる（特にモトGP)のは大嫌い。 ロレンソのレプソルは本当に無駄だった
あれがなきゃレイがレプソル入りしてて実力がはっきり判ったのに レイがあの時レプソルに入れる状況でもカワサキが絶対レイを手放すわけないじゃん Motogpはよくやってると思うぞ
他のレースの運営と違って
レースすらしてないのに毎月チームに金だてる所なんかMotogpとナスカーだけだろ？
F1ですら金だしてないのに >>416
MotoGPクラスしか観ないタイプに向けて言ってるんだろうが >>417
GPを今のように大金掛かるシステムにつくりかえてしまったのはドルナだからな
既存のエントラントが離れてしまったら再開は難しいのが分かっているのだろう 何ですぐにバレる嘘ばかり書いてんだろ
ドルナ体制になる前から大金がかかるクラスだったし
むしろドルナがコスト削減方針なわけだが >>420
高いと言われたNSR500VとRCV1000Rの値段比べてみろよw
4スト化してどんだけコストが上がったのかね ドルナじゃなけりゃ4スト化しなかったとでも思ってんのか
マジモンのクルクルパーだったとは驚いた 4スト化してコスト増になったのは事実だが、4スト化が避けられない時代の流れであったこともまた事実 >>422
論点ずらしでコストが跳ね上がったのは事実と認めないのねw
500Vと1000Rの価格差でも10倍以上ね
1000Rってのはコスト節減の為の市販レーサーなのになw
4スト化と同時に参戦枠導入してプロ化してプライベーター締め出しも忘れんなよ
新垣やら宇田川みたいな純プライベーターが参戦出来た頃は知らんのだろうな 個人的にはSBKのレース１レース２というシステムが詰まらん
たった一つの決勝にすべてをかけるライダーたちのバトルが見たい 4st小排気量の排気音は耐えれん
moto3だけでも2stにしてくれんかな >>430
そんな機会あったっけ？
ドゥーハンの近くを走ることは(復帰戦のブラジルGPを除いて)無かったような。
それとも遅すぎて、周回送れで邪魔者扱いされたとか…
(ポイント外が多かったけど、そこまで遅くはなかったと筈。15位内は結構あったと思う。)
岡田の初優勝時と勘違いじゃないよね？ >>432
タディのはもっとお下品な○○カキ小僧です >>424
RC1000Vのお値段って、完成車2台と予備パーツ、年間サポートを含んだ参戦パッケージで100万ユーロじゃなかったっけ？
高いのは間違いないけど10倍以上は言い過ぎじゃないかと思うが…… マルケスって他のライダーが話してるときはメッチャ退屈そうで愛想悪いw やはりロッシが居るだけで視聴者数が多いな
これは来年も現役続行ですわ 2輪用に跨がるコントローラー造ればいいのに
ハングオンみたいなやつ そういやバーチャルレースってG+で放送するけど
日本語字幕入れるのかね バウミサイルが如きの活躍でしたね
普段からゲームに触ってないからしょうがない 物理エンジンが荒ぶってたな
派手にぶっ飛んだのは誰？ 中上くんに撃墜されたマルケス兄が露骨に不機嫌になったのには草
桑田さんが撃墜された時は思わずソファーから飛び起きたし
ある意味大活躍やったね G+での放送はNAKさんのセルフ解説付きだといいな？ NAKさんカミカーゼやりすぎわろた
前戦に出た10人はゲーマーで今回初めて出た5人は非ゲーマーだったな、差がはっきりしてた 中上さん、実際のレースよりも名前を呼んでもらった説 NAKさん、ホントはロッシさんにカミカゼアタックしたかった説 ツイッターでスタート決めてやるって言ってたから、有言実行だったな >>439
あれ寝かしたり起こしたりを自分でやらないといけないからすごい違和感あるぞ 今北
race2 3:00pm GMT+2 って日本時間2:00でいいの？ >>439
前に中上がTwitterでシミュレーターみたいなのに跨って
左右にフルバンクさせてる動画あげてたな >>447
さんくす
前回も今回もファビオが一番楽しそうだったな バーチャルレース見てたら欲しくなった
プレステ4買ったら無駄？ >>466
プレステ5を買う予定がないのなら全然ありだと思う
このゲームすごく出来が良いよ >>463
ここまで来ると「バイク買ってサーキット走ってこい」って言いたいわ OKIホンダか、懐かしいね
SBK出身のライダーはmotoGPで通用しないって以前に話題になったけど
ドゥーハンもSBKが始まって日本の菅生大会とオーストラリア大会にヤマハから出場してるんだよな
4レース走って3勝をあげホンダとスズキからWGP500のオファーがきてホンダを選んだ
だからドゥーハンはSBK出身と言えなくもない
まあ国内レースのTBCと富士スーパースプリントをYZF750で勝った功績もあったろうけど >>470
SBKに置いとくにはもったいないからGPに昇格したんだろうが！ >>471
諦めるも何も歴史の話をしてるんですよ
君の為に書いたんじゃないし、長文だし、興味なかったらスルーしてくれ
それに昔話しは今の実情を知るに重要だし面白い
まあ興味のない人には雑音にしか聞こえないかもしれないけど
motoGPでのホンダV4とヤマハの直4対決はヤマハがケニーを引き連れて初めてファクトリー体制で8耐に参戦した時から始まった
>>472
それを出身という
ちなみにTBCと富士でドゥーハンが勝ったレースだけがその年にYZFが勝てたレース
翌89年は同じく助っ人のドーソンが菅生で行われたTT-F1選手権で勝ち、これがこの年のYZF唯一の勝利だった
しかし、この大会は全日本のポイント除外レースで、ヤマモトレーシングのRC30ですら勝ったのに
OW01ベースとなってもYZFでは全日本では勝つことすらできなかった
90年はドーソンがカワサキに移籍してしまい、ホンダRVFが最終戦を残して全戦全勝の快進撃
ヤマハはこれを絶対阻止すべくピーターゴダートにYZFを託した
ポールを獲得したホンダRVF宮崎が決勝を欠場する幸運もあり
ゴダートが期待に応えて勝利しホンダの全戦全勝を阻んだ
8耐のイメージからV4のRVFと直4のYZFって互角の戦いをしていたイメージがあるけど
最終的にはYZFは一度もTT-F1ではチャンピオンになることはなかった
じつはヤマハはレーシングマシン同時開発で市販のV4マシンを開発していた
しかしホンダに先を越されてしまった
最大のライバルに対し模倣のイメージを嫌ったヤマハはV4プロジェクトを封印してしまう
完成間近だったV4 のノウハウを活かして登場したのがFZ750に採用された5バブルのジェネシスエンジン
motoGPが始まってもクロスプレーンになるまで採用し続けた
だからヤマハいまだに直4だし意地でもV4に出来ない >>473
若手で500乗る前に色んなカテゴリーのバイクに乗ってるのに態々SBK出身って分ける意味が分からんわね テレワークさぼって妄想長文書いてちゃダメだよおじさん。 >>476
それ凄くいい質問だよ
ドゥーハンに関して言えば、WGP未経験なことはもちろん
全日本でGP500にも乗ってない
彼がSBKで3度優勝したことで世界が大きく変わったのは紛れもない事実なんだよ
もちろん前年にプライベーターとして参戦した8耐やTT-F1世界選手権菅生大会の功績があったから
ヤマハチームとしてSBKに参加出来たんだけど
ドーハンのインタビュー
自分のライディングスタイルはどのように確立しましたか？ あなたの初期のレースキャリアはあまり知られていないのですが……。
僕はGPライダーになる前、ほとんどロードレースの経験がないんだよ。
子供の頃は、ダートバイクに乗っていたんだ。16歳までの8年間ぐらいはダートトラックをしていた。
’84年には2回ロードレースに参加して、’85年にも少々。そして’86年にはオーストラリアのインターステイツレース（州をまたいで行われる選手権）に何度か出た程度だ。
’87〜’88年はヤマハオーストラリアのライダーになってスーパーバイクに乗り、’89年にはGPだからね。ホントにキャリアは少ないんだ。
https://young-machine.com/2018/04/01/8943/ >>467
買うわ！仕事が早く終わるから夜が長いし >>469
そのインターフェースは、見た目のみが似てるだけで
実際にバイクに乗るのとは全く違うスキルを要するから…ｗ >>482
おいどんもPS4pro年末のセールの時買ったけど
よかとよ
市販車で遊べるライド3もお勧め
ハングオンの筐体ゲームはゲーセンで最後でクリアできる唯一のゲームだった
X68000買ったのはいい思い出 ゲームの画質も上がったね
YouTubeで過去レースを漁って動画見てたら、10秒くらい経ってゲームと気付くことも多々ある >>485
吃驚するくらい画像も性能も上がったよね
ハンコンも車なら実車感覚で運転できるくらい進化したけど
バイクは未だに納得できるものが無いよね
LISゲームのハングオンは味があってお気に入りだったけど
オクで調べたら5万とかで落札されててビックらこいた
https://www.youtube.com/watch?v=AIFqk19jpx4 マルカ紙でポルがＭ１は自分に合ってなかったからヤマハに行きたいとは思わないけどＲＣＶはアグレッシブな自分のライディングに合いそうだからオプションとしてはいいと言ってるね
ＫＴＭに残るのが第一だけど同じくらい資金を使ってくれないならサラリーより勝てるバイクに乗りたいと言ってる >>484
Proのがイイのね プレステ買ったことないからわからんのねん >>488
無印よりProの方が若干画質がよいくらいに思っていればよい
価格差を見て判断されたし ゲームってハマると怖いからやりたいけどやりたくない >>488
4Kモニタを使わんなら、スタンダードでok >>487
ポルがRCVをオプションとか
いつの間にそんな偉くなったんだ >>470
バカの典型だな
通用した稀な例を持ち出して、通用しなかった山程の例を無視した説なんて何の説得力もないし事実もない トプラク？だっけか
あれがMotoGPで通用しなかったらもう無理だと思う
SBK最後の期待の星 >>496
トプラックはヤマハだからなあ。席無くね？
MotoGPくるより引退間近のレイとバトって欲しいわ。
因縁も多少あるしな。 べつにヤマハにこだわらなくてもいいじゃん
ヤマハの生え抜きでもなんでもないんだし >>498
彼の場合は後見人が足を引っ張りそうな気がする 第一戦 「ファビオー！」「ファビオファビオファビオ！」「ファビオーーーーー！」
第二戦 「カミカーゼ！」 >>470
それ言われてるの近年の話だろ
すごいかみ合ってないし両方レースみてるのかね？
頭の思考をもっと柔軟にしないとたぶんどこまで行ってもお前と話が噛み合わなそう
当然そうなれば周りに友達とかいなくなるタイプだろ？ >>479
質問なんかしてないよ
馬鹿過ぎてどうにもならんなって意味だ
てかさ
長文書くのと無駄に改行するヤツのレスってほんと読む価値無いのばっかだよねモタスポ板に限らず >>506
マルケス 「頼むから新型に乗ってくれ、データが足りん」 >>506
お前、本番でやるんじゃねーぞ？
こうかな？ >>510
本番じゃぁ中上さんがマルケスの近くでスタートするのは難しいからな スタートだけなら結構上位を走ってたジャン、Nakさん
ロッシさんに吹っ飛ばされるまでは >>512
お前、本番で誰に突っ込めばいいか、分かってるよな？
ターゲットはビニャと桑田とドビ辺りか
。
リンスはたまにしか来ないからいーや的な？ ナカガーミ、ユーはどこのレーサー？同メーカーのファクトリーレーサーを倒した意味は分かってるよな？ﾆﾔﾘ オレ達は忘れないぞ、ナカガーミ 中上2.0が見られるかもしれん
そろそろ反撃してもいいのよ？ クラッチローとロッシは今年引退じゃないとなるとシート争いがまた激しくなるかな。ペトルッチやザルコはどうなるんだろうね クラッチローは流石に歳だし、少なくともホンダはワークス契約はしないだろうね
だからこそポルとLCRの話が出てる訳だし
しかも本人が「ホンダは良いオプション」ってインタビューで答えてるし
割とマジでポルのホンダ入りはありそう クラッチはもうえーわ
チャンピオン狙える器じゃねーし クラッチョは才能はあるし、そこそこ速いのは否定しないが、総合的にもうMotoGPでは無理
SBKに行って一花咲かす方がよっぽど良い残りの競技人生がおくれる クラッチローは調子が飯と周りに思わせた途端コケて怪我したりってのがテック3の時からあったからなぁ… クラッチローはHRC契約のライダーなんだよな
あとポルとマルケス仲が悪いと思ったけど 失礼、変換ミス
×調子が飯と
○調子が良いと
すまんマグロ漁船の上は手が悴むぜ… かつてマルケスについていけたのはポルだけだったもんな マルク「チームワークってのはなぁ、Nak。去年のカタルーニャ、これでわかるだろう？」 モト2時代のポルとマルクが険悪だったのなんて随分昔だし確かに当時のマルクは自分のライン取りの為には速攻相手にぶつけて退かす前提のガイさんだった（GP初年度もそうだったが）けど今更遺恨も無いだろ。
ペナで最後尾スタートのマルケスが繰り上がりPPのポルまで抜いて優勝ってレースあったよな確か。
もう格付けも済んでるから。 映画「fastest」ってどんな内容だったっけ？
劇場で観たんだけど何も憶えていないんだ >>532
世界選手権の中の一戦に過ぎないからEUとアジア位は沈静化してないと厳しいと思う >>534
そもそも、８耐そのものが開催される見込みは無い >>535
8耐公式はまだやる気満々みたいだけど俺も開催されないと思う ローカルレースが再開されてプロ野球の開幕を境に日本選手権
その後各国の移動制限が緩和されれば世界選手権再開の流れだと思う
もちろん来年のオリンピックなんて無理 やれるかどうかは置いといて中須賀さん出ないのか
宇川の最多勝記録って何かに守られてるな 予定通り7/19に開催できる可能性なんて限りなく0に近いし、もし延期で開催できる状況になってたらGPやSBKも始まるかも知れんからファクトリーにふさわしいメンツ用意できないだろうって一回休み宣言か。
延期の場合は早々にオールSBKライダー宣言したカワサキが困っちゃうわけだが…。 有名どころが全然出なくてまさにアマチュアの祭典に回帰する鈴鹿8時間 灼熱の８耐なんて走ってたら、ヘロヘロになって免疫力低下しまくりだろ。 ところがどっこいCOVID19は体温が40℃のコウモリ由来だから、ヒトの発熱くらいじゃどうにもならんのだと。 >>546
人間は恒温動物だから、爬虫類みたいに気温に体温が左右されない
45度の熱湯風呂に入ったところで、体の中はいつもの体温を維持する ヤマハは去年の判定覆りカワサキ優勝に無言の抗議かもす ヤマハはトプラクを強奪してカワサキへの復讐を果たしている どうせ8耐出来ないのに開発するの馬鹿らしいから辞めただけでは 8耐で三連覇しても売り上げに影響がないことに気付いてしまったのでは？ 台数と観客絞ってやればいいのにな。
来場はマイカーかバイクのみ。
屋外イベントで感染する確率低いだろ、ライヴみたいに叫ぶわけでもないし。 そーゆー問題なのか？
開催して観客感染、ライダー感染、スタッフ感染とか後で出ちゃうリスクは避けた方がいいんでないかい 欧州全体が終息傾向に入って海外渡航と物流が正常化するまで厳しいと思う。バイクも運ばなきゃならんし。
プライベーターもこの状況だと参戦準備するのも厳しそうだな。人手も必要だしな。 >>561
人が県外移動しないほうがいいって言ってる局面で何言ってんだ？
近所のライダーとスタッフ、近所の観客だけでやるってのか？
感覚2メートル開けて もう県外移動禁止令とか出してもいいと思う
ほとんどの感染者が都会からのお持ち帰りが原因だからな ヤマハワークスは今回のコロナの影響で解散が決まったよ
カワサキもホンダも辞めた中で金使ってやる意味がない
飼い続けてもらえると思ってたサラリーマンライダーなかすがさーんも人生計画を変更せざるを得ない >>560
正直去年のヤマハワークス8耐マシンダサかった。。
レッドバ◯ンで買ってきたバイクみたい
初代テック21や、レイニーが乗ったラッキーストライクYZFのカリスマ性が微塵も無い まあどう考えても今年の8耐は中止だろうしいいんじゃない
国内バイクレースにもはや価値はない トップクラスのライダーは良いけれど、サテライトレベルのライダーは給料無くなる
チームですらレースしないことにはスポンサー収入が入らないからね
今年開催されないことで引退するライダーが出てくるヨカン 各方向から何万人も集まるイベントは今年は無理だと思ってる >>577
メーカーサポートのあるライダーは年棒でもらう分があるから困らないだろうが、サテライトやプライベーターは一戦ごと出ていくらだろうから、レース無いと僅かな金しかもらえないだろうな
でも貯めとけって話なんだがな 中止発表が出るまでは実施と思ってて良いんじゃ無いの
中止になったら中止だからw 殆どのプライベーターは多少スポンサーからのパーツやケミカルのサポートがある位で、ほぼ持ち出しでしょう。
走りたいから走るだけ。 中上さんは出光のスタンドで期間限定で働けば食うには困らん これ辛いのが経済活動ストップせざるを得ないのがなあ
リーマンショックとは質が全然違うわ はーい経済活動再開しますよーってなったときに
うちの会社は存続してるんだろうか
会社どころか業界そのものが無くなってるかも
今回不要不急って言われて一番最初に自粛始めた業界だからな >>592
それな
経済回してやろうと金を使おうにも使う先は休業、出掛けること自体にリスクも負うことになるし
だから、なまじっか経済も回さなきゃとダラダラやらずに、スパンとみんなで休みにして感染を止めれば良かったんだよ 俺のとこなんて絶対に今は特に必要ないだろうってものを
通常通りガンガン生産してるわ
一部上場企業なのに最初に緊急事態宣言出た地域でそんなことやってる
個人的には毎日リスク背負って出勤、けどレースなどの楽しみは無い、そんな感じ 良かれと思って開いている店に行くこと自体が
その店にウイルスを撒き散らすリスクを少なからず負っていて
結果として店への致命的なネガティブ行為になるかもしれないという苦い現実がある 天気が良かったので、家で縄跳び🕺🏻
Workout #StayHome 🕺🏻 https://t.co/d15NT1Mbxk 学生と、働かんでも貯金がたっぷりある人にとっては
穏やかな日々 >>598
大クラッシュしまくったわりに元気いっぱいやんけ >>596
それはそれで大事なんやで
生産を止めて緊急事態が終わってすぐに生産したって需要をまかなえるほど一度に作れる訳じゃない
ならば先に作っておいて溜めといて、終わったら一気に流すというのが安全で迅速
一気に需要が高まると、それはそれでパニックになって社会が回らなくなる G+........................
MotoGP バーチャルレースを日テレジータスで放送！
https://www.ntv.co.jp/G/motorsports/virtualrace/
MotoGP特別企画 バーチャルレース（1）
第1戦 ムジェロ・サーキット（イタリア）
4月18日(土) 18:30 〜 19:15
4月28日(火) 17:00 〜 17:45
MotoGP特別企画 バーチャルレース（2）
第2戦 レッドブル・リンク（オーストリア）
4月26日(日) 11:30 〜 12:30
4月29日(水) 17:00 〜 18:00 >>598
これだけ鍛えてるんだから勝てないはずない、って迷走してたノリックを思い出した それはマモラや江戸とかスミスで見馴れてるんで別に… 空気読めなくてKTMが開発ガンガン進めたら来年他のチームに追いつけるかな？ ホンダ派だけどKTMやアプリリフが勝てるマシンになったほうが面白くなる >>604
シャンプーしないでリンスしかしてないんじゃね？ >>604
だからあれほどシャンプーもしろよって言ったのに！
リンスだけに。 >>599
少し先のことも考えることをしないバカにとっては穏やかだろうが、
物流が止まったり、食料製造の工場が止まったりしたら、いくら金があっても食料だって手に入らない
今はそういうレベルまで事態は切迫している >>604
生え際が既にヤバいな、20代前半でこれは厳しいぞ >>618
いや、レトルトカレー5個と米５kgぐらいしかストックしてない 中上くんいい身体してるよね
gpライダーはみんなあんな感じなのかなぁ >>619
だが、ちょっと待ってほしい
額が広いだけという可能性も微ﾚ存ではないだろうか クリロナに勝るとも劣らない位鍛え上げてるマルケスや筋肉ダルマのクラッチローからすれば中上はまだそれほどでもない。
やっぱり213Vは他とは段違いにフィジカルを要求するマシンなんだろうな。
ロレンソもドカ時代にだいぶ筋力強化してたけど213Vには足りなかったしケガでさらに落ちちゃったからああなったんだろう。 >>626
クラッチローってトレーニングといえば特に筋トレしてないで好きだから自転車乗ってるだけって言ってるよね。
自転車で筋肉ダルマになれんのかw >>627
毎日ドロップハンドルのスポーツ車で15分くらい限界まで漕ぐと
太腿の筋肉でヒザの皿が埋まるほどムキムキになるお
ただしそこの筋肉だけのピンポイントで
他は特に筋肉付かない
ソースは毎日7ｋｍ離れた学校まで
遅刻寸前で必死に走る事を日課にしてたオレ
息も絶え絶えになるから、心肺機能も鍛えられるカモシレナイ 岡田や伊藤も鍛えた身体していたと思う。
HRCが環境整えてトレーニングさせてた?
RC誌の宮城ストーリーだと、80年代のHRCはまだまだ自己責任の部分が多そうだけど。 晩年のちびっこ侍の成績が冴えない事に成ってたのも体力不足か >>629
目立って鍛え始めたのって片山氏あたりが始まりかなと 野球や相撲なんかだと、「実際にその運動をすることで筋肉を付けるべき」という考え方で
プロでも筋トレをしない人もいるようだが、モータースポーツの場合は
「毎日ヘトヘトになるまでバイクに乗る」なんて不可能だから筋トレは必須だと思うわ >>633
500の時代はケニー・ロバーツ道場で
ローソンやらレイニーやらノリックやらが
ヘトヘトになるまでバイクに乗ってトレーニングしてたお マッケルネは体がでかかったけど、筋肉モリモリと言う体じゃなかったな
体脂肪率は今の選手の方が明らかにし良い数値だと思う。中上もすごく絞れているし >>624
GPライダーに限らず競技ライダーは相当に筋肉無いと怪我する
MotoGPの場合は力で捻じ伏せる必要も出てくるから尚更 >>628
そうですよね〜
少なくとも上半身ムキムキにはならない。
クラッチローは勉強全然してないよって言いながらテストで100点とるようなタイプかな。 アレイシはオートバイレーサーというよりはロードレーサーって身体つきだな >>642
背筋もまあまあ鍛えられるｗ
美術部で絵しか描いてないオレが
垂直飛びと背筋力だけ学校でトップクラスだったｗ 寄ってたかって故人の悪口か
漁師アベさんの体型知ってたら言えない 90年代後半の芳賀紀行がすげぇデブだったのに、数年後に見たら激ヤセしてておまけに知名度も実績も急上してて驚いたわ >>646
あれで250乗ったりしてたのはちょとﾜﾗﾀw MotoGPライダーでだらしない身体のやつなんて居らんやろ >>629
80年代だとHRCがバイオサイコロスゴロクを取り入れてた頃だな 青木治親がオートレースでクラッシュして入院したのに何でこのスレじゃ全く話題になってないのん？ 昔は最高峰(WGP500)以外にも
WGP250、125、全日本全クラス、SBK(WSB)、8耐は興味あった。
(当時でもSXやトライアルは面白く感じなかったなぁ。
自分は林道ばかり行っていたのに。SXのノリは好きなんだけど。)
今はMotoGPしか興味ない。他クラスは"卒業"前提のジュニアか三下に見える… すきあらば自分語り
おめーのカーチャンでさえ興味無いだろうよ 「やることないから契約でもしとく？」
「そうですね」 このニュースを見て、流れ落ちる涙を拭うこともできないジジ・ダッリーニャであった 2007年のSBKの実況の南城大輔、福田みたいにライダーに「ちゃん」「くん」付けしている
マックスくんとか何様なんだよ ドビちゃああああん…くうぅぅッ…
福田の喘ぎ声がキモすぎる >>670
そういうのはポロッと出ちゃうと味があったりするな
仲のいい後輩に対しても公共の場では「○○選手は…」と解説してたような元レーサーが、
その後輩が優勝した時に感極まって名前呼びしてしまったりとかは、ちょっと胸が熱くなる 福田から見たらマックス兄さんかマックス師匠て呼ばなあかんやろ のりちゃん
ゆっきー
中富くん
ハッチさん
マックスくん
マックス・ビアッジ 1971年6月26日 生まれ
南城大輔 1977年3月5日 生まれ >>674
まあ正直2と3は興味無いな
マシンにまず魅力が全く無いし。 モトgpしか興味無いとか、本当のバイクレースファンじゃないだろと言いたい気持ちはわかる。
でもほとんどの人がそんなもんだよ。
レースで生中継してるから見るけどさ プロ野球見てるけど社会人は見ないだろ
まあそういう感じだな レースしてる側の目線からすると、走ってる本人からレースの戦術とかの解説が聞けるってすげー魅力的な企画なんだけどなぁ…
バイクレース好きにすらこういう魅力が伝わらないようだから、ずっとマイナースポーツであり続けるんですね。
悲しい。 4月20日の25時からBS日テレでも放送するよ小椋藍解説のやつ >>678
そういうファンが多くなることが裾野が広がるということだよな
ぶっちゃけ野球やらなくても野球見るのは好きみたいなのが増えるとモタスポ生き残れる いまはMotoGPライダーの9割くらいはステップアップ組だから数年後上がってくる若手の切磋琢磨を見るという観点で見てるな。
レース展開も若いけどばちばちしてて面白い事多いし。
マルクが下位カテゴリから異常な強さだったとか、弟はあんまり期待できんな…とかファビオは鳴り物入りだったけど苦労してたなとかキャリアを知れるから面白いよ。
野球で例えてたけど、どちらかというと高校野球とかじゃない？野球見てないけどさ。 >>686
今後の成長や変化を観るには面白いし予想も含めて同じだわ
だからほとんどが最高峰にしか興味ないとは思わないな 純粋にレース展開はmoto2とmoto3の方が面白いときもあるし、そういうところ知って欲しいな。
俺も国内レースには疎いけど、全日本見にいったら結構楽しかったよ。 日テレだとmoto2とmoto3はダイジェストしかやらんのがな… >>689
確かにそうだった…
メディアにも頑張って欲しいよな。 >>690
うん。
日本語実況解説ありでmoto2やmoto3フルで見たいぜ。 >>644
長距離乗れば心肺機能はかなりつくよ。
同じく文化部(写真部)だったけど年に一度のクロスカントリーマラソン大会じゃ甲子園出てた野球部員に競り勝ってたし。
昔から厳つい身体だとマン島TTの連中は凄かったですな。 >>689
>>691
huluなら月1000円そこらで見れるだろうに。
画質や録画を考えればG+の方が良いけど。 >>695
huluで配信してるの知らなかった…。 huluが録画さえ出来れば・・・
と言いつつ座談会見たさにG+へ戻った huluは見逃し対応してないのが一番のクソだな
1週間ぐらいは猶予くれよ >>694
自転車なら100km以上走らないと長距離とはいえないし、野球部員は体重あるからマラソンとか登りは速くないw 野球なんて試合時間が平均3〜4時間
その間打つ走る投げるの運動してるのは1選手辺り10分程度であとはボーっとしてるだけ
体力なんてあるわけない プレステ4買うか相談した者です
Proを買いました&MotoGP 19のソフトも
マルケス壁にぶちあたりすぎ かわいそう 俺もMotoGP19買ったよ
お題クリアでバイクゲットが面白すぎてキャリアモード全然やってない
ブレーキ握ってコケる時の感覚がわかるのが良いね。
これは曲がれないというのも直感で伝わってくるのも良い。バイクゲームも進化したもんだ >>689
Moto3から1レースずつ毎週やりゃいい >>703
今は知らんけど少し前までは喫煙率すごかったからな MotoGPに乗ってるライダーはみんなできるんだろうが
やっぱりバランスボール飛び乗って飛び移れるのすげーな >>703
投手や捕手で1試合フル出場したら翌日全身筋肉痛どころか筋断裂してそうなおっさんがよく高飛車に言えるな
野球に限らずスポーツやったことあるか？ >>703
ガチムチなのもいれば松坂みたいに肉だるまもいるし、両極端なスポーツだよ >>704
>>705
一番気になってるのは
レバーを手前に倒す事でアクセルオープンにできるのか？ってところ >>709
その10分の為に毎日何時間も練習するのよねｗ
試合での動作は一瞬でも
そこで一般人をはるかに超えるパフォーマンスを発揮しなきゃならんのだから
当たり前の話よね…ｗ >>714
小錦だか武蔵丸だかが海外メディアに言った話みたいだな。 >>712
ダボダボのウェアー着てても分かる腹の出っ張りの事ですか？ >>712
力士とラグビーの選手を直に見たことある？
とにかく何から何まで太い！の一言だよ
もう骨の太さからして俺の2倍はあるんだろうなと思う
ぶつかりあったら俺は確実に壊れるな〜ってレジ並んでるときに
目の前の選手をガン見しながら想像してた 目の前の選手をガン見しながら勃起してた
まで読んだ タックルの衝撃って軽トラが突っ込んでくる並みの
衝撃って聞いたな。 >>710
そうそう、腹だるんだるんの現役選手がいる時点で大した体力は必要とされてない
今TVゲームのeスポーツがスポーツ足るかって議論があるけど
そういう意味では野球も怪しいもんだよ >>720
肉達磨の中には筋肉も詰まってるんだぞ。
草野球でもいいから一試合出てみればどれだけ体力いるか分かるぞ。 >>720
18ｍ離れたマトに100球投げてみたら？ｗ なんかサーキット走ったこと無い人が
「GPのレースディスタンスって、たった150kmくらいだろ？よゆーじゃんｗ」
とか言ってるみたいになってきたｗ >>723
確かにw
一般人が全力でサーキット40分走ったら吐くかもなw 野球ってテレビに映ってないとこでメチャメチャ動いてるから知らないのも当然かな。
素人が守備について、ベースカバー入らないのを怒られるのが目に浮かぶぜ。 >>719
また大袈裟な…
重量が全然違うでしょ。 ●運動強度
3.0：草むしり、ボーリング
3.5：野球(野手)、オバハンのママチャリ
4.0：ゴルフ
4.5：ラジオ体操、徒歩(通勤)、雑巾がけ、秋田音頭
5.0：野球(投手)
5.5：ハイキング
6.0：卓球、ダンス
7.0：テニス、バレー、バドミントン、ジョギング
7.5：階段(登り)
8.0：サッカー、ラグビー、バスケ
9.0：縄跳び、水泳(遠泳)
10.6：筋力トレーニング
11.0：軽い平泳ぎ >>729
秋田音頭が入っててモータースポーツが入ってないw うまく体の力を抜けない頃、サーキット走行中の心拍数が自己Maxまで行ってすげーキツかった。
冬でも汗かくし、全然ツーリングと違うぞ。 >>729
真冬に地獄の特訓行かされて毎朝零下の屋外でラジオ体操
くっそ真剣にやると（やらされてたんだが）汗が噴き出て身体がポカポカになった、そんな嫌な思い出 >>721-722
試合後のインタビュー見たことある？
息一つあがらず涼しい顔して受け答えしてるでしょ。せいぜい気温のせいで汗かいてるくらいでさ
対して例えばサッカーなんかはユニフォームぐっちゃり息も絶え絶えで応えてたり
終了ホイッスルと同時にグラウンドに倒れこむシーンもまま見られるけど
それこそスポーツってもんだよ そんな簡単なスポーツならどこかに指名されて大活躍すればいいのに
「興味ない」「競技としてクソ」とかで逃げるなら中上の代わりに参戦しろよ 大分文章抜けてたわ
そんな簡単なスポーツならどこかに指名されて大活躍すればいいのに
「興味ない」「競技としてクソ」とかで逃げるならMotoでもいいぞ？あれも表彰台で疲弊した奴って少ないしな
中上の代わりに参戦しろよ >>733
息上がらない競技はスポーツじゃないのか？
お前がやったら息が上がるどころか息を引き取りそうだ。 野球の試合後のインタビューって
試合終了からずいぶん時間が経ってからやんｗ
アレでハァハァゼーゼー言ってるようならコロナ感染を疑った方がいい >>738
スポーツへのリスペクト自体が全く感じられないんだよな
近似した値のゴルフ卓球で「PGA上位ランカーとか余裕」「丁寧にストレート勝ち余裕」って言うのと同じことなのに プロ野球のキャンプでも見学してこいよｗ
ぶっ倒れるほど練習しているチームもいくらでもあるぞ。
試合自体はそれほどきつくなくても、何連戦もやってたら、どれだけしんどいのか・・・その中で力出すために基礎練習は嫌ほどやってるから。 >>725
ベースカバーはTVに映るんちゃうの？
昔、マンガ 『巨人の星』 で、バッターが内野ゴロを打つと
ファーストが暴投や取りそこないで後逸するのをバックアップする為に
キャッチャーが一塁まで走る…というのをやっていたが
さすがに高校野球でも見かけない気はする >>733
サッカーは年間130試合もやってんの？ >>746
ちゃんと見てから話せよ。
もう野球の話ここですんなって。 >>746
ゼッケン746にオレンジボールフラッグ！！ リンス契約更新したのか
また何処かに取られるかとヒヤヒヤだったから良かった。 >>747
試合中ほぼ全ての時間帯でボケーっと立ってたりベンチに座ってるだけの野球なら
年間130だか140試合もできるよね
全然体力いらないし >>746
内野ゴロならキャッチャーもライトも一塁に向かって走るよ
そんな当たり前な事も知らないで恥ずかしすぎる 普通のスポーツよりは体力いらないかもだけど
バイクレースなんてスポーツちゃうやんって
言ってる奴は
1時間サーキットバイクで全力走行してみてほしいわ ツーリングで1時間走るだけでもそこそこ疲れて手が痺れるのに >>733
サッカーなんかバスケと比べたら遊んでるのと同じ位の運動量だよ
両方やったやつならわかる サーキットなら20分くらいの走行枠でもクッタクタになるけどなあ。
休憩挟みながらでも一日3回は辛いわ。 >>704
元ゲーマーから言わせてもらうと、暇つぶしの手段としてゲームは最悪
ゲームをしても何にもならない。本当に時間を無駄にするだけ
無駄になるどころか、人生を後退させる道具だね >>757
俺の場合、集中力続くだけ走ることにしてるから、1枠10分くらいにして1日7枠くらい走ってるよ 一試合あたりの走行距離と消費カロリー
バスケは5km、500kcal
サッカーは10〜15km、1000kcal
30年前と違って、現代サッカーはよく走る >>761
マラドーナは走らない選手だったな〜
ボールが来たときだけ豹変するけど、ボールが無いときはどこにいるか分からんかった バスケはずっとストップアンドゴーだからキッツいんだよ バイクは骨折していても操縦出来るからな
レーサーは他の選手より少しでも上積みが欲しいから鍛えているだけ バスケはすぐ試合が止まってインターバルがあるし交代できるから楽だぞ 野球は試合だけ見ればそう見えるが
そこまでに到る練習のハードさは途轍もないぞ
プロ野球選手は体力オバケと言われる所以 >>713
レバーって左の？もうね左のハンドルとブレーキ操作のどっちかが
お留守になって こんどは中上が壁ドンドンドン >>746
キャッチャーだけでなく、ライトもバックアップするのは、少年野球でも当たり前にやってるだろ。 >>758
ゲームしないから教えて欲しいんだけど、動態視力や反射神経とかは鍛えられないの？ 軟弱なお前ら、せっかくの休みなんだからちゃんと身体鍛えろよ。
俺はルームランナーで５分も走れるんだぞ。 嫁がswitchのリングフィットほしがってるがどこにも売ってないな、テンバイヤーから買うとか嫌なんで気長に待ってるが
嫁友にお薦めされたらしいが結構良い運動になるんだそうだ 競技アスリートがアドバンテージ欲しくて鍛えてるだけなんて全部じゃんかよ
アホか >>774
テレビで観るよりも、生でレースを見る方がバイクごとのコーナリングスピードの差がよく分かる
野球ゲームで150kmの速球を打てるようになっても、ホンモノの150km速球を打てるようにはならない
モニターで見るものはドットとドットの移動であり、ドットとドットの間は「動き」が存在しない
現物は、モニターが排除したドットとドットの間も「動き」が存在している
動体視力は、連続した動きすべてを捉える能力。よってテレビゲームでは鍛えられない
反射神経に関して
例えば、地面にバウンドしたラグビーボールってどこへ行くか分からない
例えば、バイクに乗って車にぶつかってコケたときに自分がどう転ぶか分からない
その「予測不能」に「一瞬で対処」する能力が反射神経（運動神経）
ゲームプログラムの反復の中で練習していても、そういう能力は身に付かない
って、じっちゃんが言ってた。信じるかどうかはあなた次第 >>768
交通ルールは守らないと車に跳ねられて死ぬから気を付けれ 車は陸の王様だからな。
チャリや歩行者どもは隅っこの方を小さくなって歩いとけ。 >>782
歩行者の立つ横断歩道はちゃんと停まれよ ロレンソはスイスに住んでいたのか
あんまりコロナの影響無さそうだな ドイツ、フランス、イタリアに囲まれて影響が無い訳がない
スイスの人口857万に対して、感染者2.7万人人、死者1千人 >>784
ルガーノだから寝返りうったらイタリアみたいな場所だ >>760
真冬のマジアタックだと3周でタイム出たらそこでやめちゃうよ スイスの外国籍居住者に対する税の優遇措置はお金持ちに絶大な
効果があるからスイス移住してるセレブは多い
motoGP関連ではペドロサやイアンノーネもスイス住まいだ >>780
うん、よくわからんから、最後の一文の通り半信半疑でいとく。 ありがとう。 ロレンソも税金対策でスイスに移住してるね
今はドバイに避難中だけど NAKさん、そういうことなんで・・
出光興産は21日、2020年3月期の連結最終損益が250億円の赤字（前の期は814億円の黒字）になったようだと発表した。
従来予想の1000億円の黒字から一転赤字となる。最終赤字は16年3月期以来、4年ぶり。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58310120R20C20A4I00000/ ずーーーっと黒字で内部留保たんまりあるのになに騒いでんだ？ 出光もそうだけどレプソルとペトロナスがヤバいんじゃと言われてる
レプソルは元々スポンサー撤退の噂あるし もう出光の事書かれてたか
これ割とマジで中上君ピンチだと思うわ >>799
5chじゃなくても割りと昔からある切り返しだけどな… >>792
たった250億ならどうということはない
需要が戻れば、今安く買った原油が高く売れる 長期契約でしくじったんじゃないか?
だとすると相当ヤバイぞ まあ今儲けてる石油会社なんてないだろ
出光だけの話じゃない タバコマネー復活
ホンダ:ロスマンズ
ヤマハ:ゴロワーズ
スズキ:ハーベー
ドカティ:マールボロ
アプリリア:チェスターフィールド
KTM:？？？ >>806
ンダサテはJPSで
KTM？
echoでいいや ヤマハワークスもペトロナスも「来年のクワタはウチのもの」
ロッシさんはいらないというのか！ 政治的駆け引きでしょ、ロートル引き取って欲しきゃ出す物だしなってもんでしょう >>806
コロナのストレスで喫煙者急増！
とかありそうではあるな。
アジア圏ならたばこ会社の広告ＯＫなんじゃ？ 地域によってはテレビ中継の画面にタバコのロゴが入るのもNGだったりする しかしペトロナスもロッシロレンソ布陣に嫌気とか
贅沢な悩みだなw >>806
今じゃタバコメーカーの再編で
ロスマンズとハーベーは同じBATだよ
ラッキーストライクもJPSもそう
チェスタフィールドはマルボロと同じフィリップモリスだったかな？ お前もそうだか自分の見たいものしか見れないんだよ。
新型コロナに関して、過去も含め喫煙経験と未経験の死者の比率見たか？
非喫煙者の方が高かったろ。
それはどう説明つける？
見たくないことは見ないだろ？www ゴロワーズはフランスからスペインのアルタディス(ロッシ、ノリックのM1の頃
今はイギリスの会社の傘下だったり
統合するのは、やっぱり厳しいからかね？ あの頃のM1はワークスとテック3でカラー分け合うとか訳わからんことやってたよな。
ロッシとノリックは同じカラーだけど、チームは違うという。 ドゥカティの経費を削減するための一台体制案
汚い
本当の目的はマルケス封じ
FPで転倒覚悟で限界を探るのを封じるのが目的
一台体制なら、修復しないと再出走できない転倒を避ける必要がある
最新型4台と普通の天才4人でデータ共有できるドゥカティ
速さより「転倒しない安定感」のドビチオーゾが有利になる
普通の天才のカルと新人のアレックスのデータは、あまりマルクの参考にならない
超天才の自分のデータが必要なので攻めた走りが必要だが、一台体制だと転倒出来ないので厳しい
カルも転倒癖があるので一台体制はホンダの不利になる >>822
きれい汚いの前に、途中で雨が降ったら／あがったらの方が興味津々。 >>822
面白いと思うけど。
マシンを大切にするタイプには向いてる。
ホンダの"市販車"も一台二基で半額でOK？ >>825
既に他の全チームが反対して却下されている ドカ2台も用意できないくらい予算厳しくなったんじゃね
まさかの撤退あるのかも
他のメーカーそれが狙いだったりしてw 1台にしたら雨の時の乗り換えルールが成立しなくなるな でも1台にしても、スペアパーツを用意するから結局は同じだと言ってるね スペアバーツ持ち込み数制限とセットじゃないと効果なさそう >>828
個人的にはタイヤ交換する方がモータースポーツとしては正しいと思うが
どうなるのか見てみたい気はするなｗ レインはタイヤだけじゃなくてバネやダンピングも変更するからタイヤ換えりゃ走れる訳じゃないからな >>832
しかし、ライダーだけが戦ってるワケじゃ無いからな
レース中にバイクを乗り換えるってのは途中でライダーが交代するってレベルの行為
必要だと思うなら、すばやくセッティングを変えられる機能を導入するってのが筋 SBKでは雨降ったとき素早くプリロード抜くために予めリアサスのバネに手で引き抜けるプレートを咬ませておくと聞いたことがある 通称プリロードと呼ばれてるのは単なるスプリングシートの上下だけだから
車体姿勢が変わるだけだけどね…
バネの途中で固定させて途中までしか動かないようにしていて
それを抜くというのならバネレートが下がるから効果絶大 バネレート(スプリングレート)はスプリング単体の性能を示す用語だから
プリロード換えてもバネレートは変わらんぞ >>836の言っているやり方だとバネレート自体が変わるよ
巻き数が変わってしまうのと同義だから
そういう仕組みが現実にあるのかはｼﾗﾈ プリロード変化させれば車体姿勢(車高)だけじゃなく実際にソフトorハード寄りになるからね スイングアームと連結するリンクのレート変えるほうが無難な気がしないでもない そもそもプリロードの量で硬くなったり柔らかくなったりしてる時点で
レートやサスストロークに対するスプリング自由長のセッティング間違ってるんだよな >>841
表記上のスプリングレートは変わらないけどプリロード量によって
実効レートは変化するので硬くなったと感じたり柔らかくなったり感じる
これはサスストロークに対してスプリングの自由長が短くなればなるほど
プリロード量による実効レートの変化量は大きくなる 表記上のスプリングレートと実効レートの違い
ストロークに対する自由長の長さでの実効レートの変化
この辺を全く理解してない人多すぎね >>843
>>844
コイツの言ってるプリロードが、単なるスプリングシートの上げ下げなのか
サスユニットを組む時に最初に縮めておく量のプリロードなのか
判別が付かんｗ 後者だと思うが、それならホイールレートで話をしないと無意味だろう。 >>846
お前馬鹿だな何も分かってないｗ
>>847
ホイールレートまで含めると話ややこしくなるじゃんｗ >>847
後者の場合、セッティングでどうこうって話じゃなくネ？ｗ >>848
まぁ、レバー比やら何やら要素多くなるからね。
>>849
作業的にはね。
エンジニアリング的にはホイールを如何に制御するかって事になるので、そこまで視野に含めることになるけど。 >>851
とりあえず、今話してる話題とは無関係な事だけは分かったｗ 前にもプリロードとやらで荒れたことあったからどうせまた同じ人なんだろ あいつ雑魚だったな
荒らしの癖にコテ付ける度胸もないヘタレだから当然か >>797
コロナの今でも業績がいいのは流通小売業か……
……うーん、欧州で知名度上げたいと思ってそうな会社が思い浮かばんな >>816
他メーカーにしてみれば、ビニャとクワタがすっ飛んで行く中、その後ろの集団でロッシロレンソがM1でチョロチョロ走ってたら本当に面倒だろうなとは思う。 >>862
7位争いでサイドバイサイドして何があかんねん ペトロナスはロッシが来るのをかなり嫌がっているみたいだね
超ビックネームだけどスピードは無い、と言うのであれば正直チームとしては嫌だろうな と言うかペトロナスは若手とやりたいって言ってんだけどね
言い方は柔らかいけど仮に復帰してもロレンソもイラネって言ってるし ロッシもだがそれよりロレンソと二人で、という話題が出た途端、急にペトロナスは声を上げ始めた
成長著しい新興国企業がロートルばかり抱えさせられるのが心底嫌なのだろう ヤマハファクトリーから老人二人押し付けられたらそりゃ嫌だろ
許せるのはロッシかロレかどっちか一人だろ ペトロナスは安くて速い若手で成功しちゃったから調子にのってるんだろうな ペトロナス&SICの元々の目的が世界で戦える若手で出来ればマレーシア人の
育成だから若手で成功しちゃって云々はちょっと違う >>871
そうなんだ、ありがと
でも最初は若手じゃないペドロサやロレンソが候補にあがってたし
最近のクワタは来年もウチだとか言ってるのを見るとどうもね ふと思ったんだけどシャリーンってマレーシア目線だと日本人選手で言うところの誰に相当するんだろう >>873
ペトロナスのMotoGPクラス参戦については諸説色々あって
ドカ2年目のまだ上手く行ってない時にロレがドカを追い出される
そうなると受け皿がってのとペドロサがレプソル追い出される
そうなると受け皿がってのの2つが色々とあってその解決策にドルナが
裏で色々動いてペトロナスを参戦させたって言われたりしてる
で結果ロレはレプソルへ電撃移籍だしペドロサは引退って言うね >>876
結局ペトロナスはロレンソが嫌なんだな
キングボンビーだし >>879
ヤマハにとってのキングボンビーはロッシじゃ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ…
あ、ホンダとドカでもやらかしてたわ… >>880
残念ながらそれはロレンソのことだね…
ロッシはあなたのようなバイクに乗れないような人に罵られながらも契約だけは全う
対してロレンソはドカで追い出され、ホンダでは笑いものになって途中で引退に追い込まれ、
2メーカー連続でやらかしてしまった直近の負の実績がある マルちゃん弟24歳のお誕生日
motogp20が出る 大したこと出来ずに24歳になっちまったか
いや、moto2王者は凄いけど、あの天才の弟だからそんなレベルじゃ満足できない 25歳までに500に乗ってないと成功しないって昔シュワンツが言ったんだっけ？ >>867
そりゃあ出涸らしの、もうとっくに勝ちを争えない遅くて古臭いイメージしかない老人を使って、そういう印象で自分の企業イメージを悪くしたくないわな
いくら「今は」人気の残滓があるとは言え 芳賀がGPの4st化をSBKで待ってて
年齢やばいて言われてもレイニーは
30歳で初チャンピオンだから問題ないみたいな事
言ってたな >>864
スピードは無いけど文句は多いからな
それに付き合わされるエンジニアはたまったもんじゃない ペトロナスオーナーって、若手を育てあげることに情熱を傾けるタイプだから、
現役終わり間近の人間をおもてなしすることに興味無いのは当然だろうよ >>882
出戻りしてから1回でもタイトル獲れたか?
なんぼ口汚く相手を罵ろうがロッシファンがそういう手合いしか居ないって知らしめるだけだぞ?
あ、ごめん
もう皆知ってたわwww >>890
そういう事を書いてるあなたも、似たようなもんだよ？ >>889
特に最終的に東南アジア人の優勝ライダーを出すことを夢見てるしな >>887
結局アプリリアにしか乗れなくて
もったいなかったよなぁ
ヤマハもヤマハだよ
M1に乗せてやればよかったのに あの頃のヤマハは中野とノリックすら持て余してたしなあ。だから中野はカワサキに行ってしまった。 俺の最新機はＰＳ２なんだが、面白いバイクゲームある？ 次回のバーチャルレースは3クラスやるみたいだな
GPクラスは各チームから代表1名ずつでレプソルのみ2人出る
2と3クラスは前戦のカタールGPでTOP10は優先的に出場できる
また長嶋の優勝が見れるかもしれんぞ >>893
老害が潰したのも同然だな
SBKも政治力とタイミング悪くてchampになれなかったけど、ヨーロッパ時や人気はアラーダ並だろ ロッシはヤマハの功労者であって、ペトロナスSRTの功労者じゃないのに
「ヤマハ内でチームとライダーの力関係が逆転している公開謝罪ロッシ」 がSRTに来たら
SRTは 「ボスより偉いロッシ」 を腫れ物扱いで敬意を持って遇しなければならなくなる >>900
R4のあの発言実は助け船でもあったのに文科省はのらりくらり回答で突っぱねちゃったんだよね
内容ではなく予算獲得こそが大命題な硬直な官僚意識は昔も今も国を蝕んでいる >>902
蓮舫の髪が長かったら政党の支持率も少しは伸びる
筈 >>896
おれがいたw
namcoのmotoGP4
悪くないよ >>902
あの発言はR4のアホさ加減が全開な発言やん
スパコンなんか処理能力はいくらあっても足りないんだから
その時点で最高性能の物を求めるのが当たり前で別に順位とかは関係ないの ロッシさん、70万円かけてPCゲームのコクピット環境を入手
まあゲームだと車レースの方は金かければかなり臨場感溢れる環境を手に入れられるからな
それにしても20万円のハンコン羨ましい >>906
2000年頃からMotoGP見てきて、今年初めて年間パス購入したのにこれだよ…
返金しろとは言わないが、来年の開幕まで有効期間延長するぐらいのサービスは欲しいなぁ… >>909
明日の11:30〜 G+
MotoGPバーチャルレース Rd.2 >>907
違うだろ
作る側が、具体的に何が出来ますとか一切言わねーで世界一を目指すためにやりますって繰り返すから、一位になれなかったら無駄なの？なれなくても出来ること色々あるんじゃないの？って助け船出したんだぞ >>916
助け船とか基地外かよ。
仕分けで予算削減するのに突っかかってただけだっつーの。 >>917
文科省は名目数値の世界トップに固執してるから
多くの仕分けメンバーは既にダメダコリャと端から切る心づもりな中で
具体的に何をするのかの絶好の発言の場をR4はあえて与えた
でもフニャフニャ回答でもうどうすることもできず大幅削減へ 民主党政権で一番良かったのは、
ヒロシが、250CCでワールドチャンピオン獲ったときに
首相からお祝いのメッセージがあったことだけだったな。 加藤大治郎も自公政権の文部大臣から表彰されてたよ。 >>919
全部出来るまで何百年掛かるか分からないものが
無駄じゃないわけ無いだろ大丈夫か？ 取り合えず来年もロッシは走るんだ
めでたい
がんがれー >>923
おもろかったわ言うてるだけで俺は一言も無駄なんて言ってないが･･･
お前の日本語能力的には>>919のレスと画像だけでレスした人間も
無駄だと思ってるってなるのか･･･ >>918
絶好の場w
最初から削減ありきで呼び出してるだけだっつーの。 ゼッケン全部足したら99だってドヤ顔してた
ロレンソさんの為にもロッシは走らなければならない >>925
人の日本語能力を問う前に手前の伝達能力を問え
お前がスーパー堤防というものを全く理解できてないのだけは
ぎっちり伝わるがな >>920
高速1k乗りの放題もあったし、ガソリンの税金も少なかった 高速１０００円のやつは麻生政権の時だよ
フェリー会社ガーとかETC利権ガーとかマスコミが必死に叩いてたの覚えてない？ ちなみに民主のガソリン税の奴は税収名目をいじっただけで
実質的にはプラマイゼロに調整されたから何も変わらんかったし
一年くらいで公約からも削除された
残ったのはガソリーヌ山尾の不正会計問題だけだったというオチ ロッシさん、エリアスを恨んでたのは2006年の開幕戦の方だったんだな 高速料金上限￥1000が復活したら、自走でもてぎのmoogp観戦に行くんだ……。
コロナ後の景気刺激策として頼むぜ〜？ >>933
そもそもフェリーは遅くて高いんだから何がしかの付加価値付けんとアカンて… 何の事だか全然ワカランかったｗ
マシンとかツールの梱包に紛れ込ませたんだろうか？ｗ 海外の車番組でもそうだがコイツラ日本語読めねぇから逆さだろうが縦横だろうが気にしねぇなｗ 日本人かて
B
.I
K
E
って感じに縦書きしたりするやんｗ バーチャルレースやるなら、レジェンドも加えて欲しいな。
特にレイニーとか。 何度もぶつけてもへらへら笑ってるような暇つぶしゲームごっこに
レイニーのようなレジェンドがわざわざ出てくる必要などない あんまり真面目にやるとFワードやNワードが出ちまうぞ あんまり真面目にやるとFワードやNワードが出ちまうぞ 証拠を残さないように多分KTMは独自に開発進めてると思う
で
再開したときにはポルvsマルケスで僅差でポルがワールドチャンピオンににる >>937
そういや、高速道路無料化という風向きがあった気がする
いつの間にかフェードアウトしたな >>951
竹中平蔵がブッ潰して逆に民営化したんじゃなかったか？ｗ >>944
数字入っているから向きは分かるんじゃね？ 学校再開は9月、イタリア首相が見解示す 企業は来週にも再開
https://www.afpbb.com/articles/-/3280436
ムジェロは秋にやりそうだな？ >>957
イタリアは今年末まで外国人旅行者の受け入れを制限する。
ダリオ・フランチェスキーニ文化・観光大臣が新聞「La Repubblica」のインタビューで明らかにした。
https://jp.sputniknews.com/amp/covid-19/202004267398711/
こんな事言ってるし無理じゃないの？ 関係者は客にカウントしないんじゃないかな
外国からムジェロにに見に行くのは無理だろうけど。
観客数を絞って入場させるとかもあるんじゃないか 日本のプロ野球とかも観客を5000人ぐらいに絞れば客席の間隔も空けられるだろう
あでもインターハイ中止にさせたし、プロ野球は観客入場させるのは無理かな ふ〜やっとこさ07アッセンまで
ヘイデン06からの落差激しいな “真夏の祭典”鈴鹿8耐が延期に。新型コロナウイルスの影響で10月末にEWC最終戦として開催
https://www.as-web.jp/bike/582337?all 涼しくていーじゃないの
来年も秋にしよーや
とはならないのかね 最終戦なんだから秋でいいじゃない
真夏にやせ我慢するのは高校球児に任せて
バイクの祭典は秋にしようｗ マジかー、8耐延期か。。。
そういや購入済みチケットどうなんだろ 購入してあるチケットはモノによるけどそのまま使えそうだね
昨年の11/1頃はけっこう良い天気だったような
けど少し冷えそうだし今年はジョージア8耐ということにして
ホットコーヒー飲み放題でええか >>971
11月に8耐できる状況なら、motoGPも再開で、
日程消化で過密スケジュールのなかじゃね？ ん、けど前週末がSBKへレス、次週末ミサノの予定か
こりゃレイとか無理かも >>976
この時期に入国規制が残ってたらそれだけで無理ですね。 リンスは三年後まで契約出来て幸運��
スポンサーが減額や撤退してしまう可能性すら
下位カテゴリーではあり得る
そうなればライダーは切られる このままシーズンが終わったらペトルッチみたいな
結果を残さないとクビなライダーはどうなるのかな 11月の8耐は寒そうだな
まあ現地観戦無理だからいいのか ザッ ;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
vymyvwymyvymyvy ザッ
ザッ MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
ザッ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ
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＼ 皿 ／ ／ ＼ 皿 ／ ／ ＼ 皿 ／ ＼ |
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| | ﾏﾓﾉ | | | | .| | ﾏﾓﾉ .| | | | .| | ﾏﾓﾉ .| || .| | 11月開催でタイヤウォーマーなしで送り出されたら数周は無理できなさそう >>960
入退場はコントロールしたら時間掛かるし、交通機関で濃厚になる
それだけの客をさばく人員も確保無理 >>990
当日券無くしてチケット販売数を絞ればいいんじゃ無いの
いい加減経済動かさないと、治安が急激に悪化し始めるぞ >>991
＞いい加減経済動かさないと、治安が急激に悪化し始めるぞ
不況で失業者が増えるのは目に見えてるものな。
自殺者は失業率と反比例するから自殺者も急増不可避。
武漢肺炎の死者より自殺者の方が多くなりかねない。 >>992
失業率と反比例するのなら自殺者は減るやんけ… コロナ禍でF1も危機。４チームが来季を待たずに消滅する可能性も >>995
ヨーロッパのレーシングチームなど消えてもすぐ復活するし
景気が良くなれば雨後の竹の子のように増える
勝負師だけに推し引きが潔い
いい意味で、気にするだけ無駄ｗ じょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお わあああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
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