【ノービス】元2輪レーサー集まれLAP33【国際A級】
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俺50歳。
最近射精の時ドピュッ爆発するようには出ず、だら〜と出て満足感や爆発感が弱くなった。
尿漏れも酷いし、歳は取りたくないね。 今の時代、皆サムブレーキ付けてリア効かせてるけどな。
マルケスだけサムブレーキ付けずに足でペダル踏んで頑張ってる。それでもめっちゃリア使ってる。
やはり本間は昭和 久しぶりに書き込みが
と思ったら本間の話題かい・・・ コーナー手前のブレーキングでリアブレーキ使うのは
リアブレーキ掛けてリアサス沈めることでフロントブレーキ掛けて
リアが浮いた時のリアの車高を少しでも低くするためとかどうとか
たかが数cmだろうけどその数cmの差で安定感が違うんだろうね フロントブレーキを握る一瞬前にリアブレーキを踏んで、
フロントサスが沈む前にリアサスを沈めるもんなんじゃないの?
フロントもリアも沈んでればコーナリング初期とか立ち上がりで安定するじゃん もともと彼はああいう性格だから、当時から嫌われてたんだよねぇ。 こういう正解がいくつもあるようなネタを唯一の正解として発信するから叩かれる 昭和のライダーとか、いちばん気にしてたんだろうな。 本間ちゃん、一般走行会レベルのコメントに噛み付く返信しちゃうのね。
なんかダッセーし、カッコ悪いです。
黙ってトラック回してろや糞が。 確かヤマハ開発ライダーって大事な身分なのに、街乗りバイクで大事故してクビに
なった・・・というか、その前からヤマハ関係者に嫌われてて、これ幸いに追放って
パターン?
恩師のO部氏や往年の開発ライダーで師匠のSさんにも破門されて、という噂をきいたけど。 ここの住民は本間センセに当たりがきつくて草
片山センセとは別のベクトルで 片山敬済氏とか本間氏のファンは、詐欺師に弱いヤツだよな。
オウム真理教に入信しそうなおかしなヤツが多いんだよ。
実績にしか目がいかなくて、ちゃんと人間性を見れないんだろうな。 某雑誌にてSP忠男の3XVは本社直径のスペシャルという噂に
忠「ヤマハからバイクと純正部品の供給はあったけどスペシャルは何もなかったよ」
いやいやいや、そのメーカーから直接卸されるヤツは大量生産の中から選びに
選び抜かれた部品で組まれた車両と純正部品でしょうよ
俺らが手に入れてたモノとは品質が雲泥
スペシャル以外の何物でも無い >>723
それ選抜品もあるけど大切なのは専用品だろ 2000年だったかな鈴鹿4耐でSP忠雄のTZRと一緒に走ったけど、コーナーは遅いのにやたらストレート速かったなあ。 なんでこんな遅い車が一緒に走ってんだ?
堂々と絡んで走ってる方が悪いだろ。
マシン遅いヤツがコースの真ん中走るとかねーわ。
コーナー速いのは小排気量なら当たり前。そこで絡んで立ち上がりの後レコードライン走ってりゃただのパイロン。
つかそういう常識今ねーの?
明らかにコケたこいつが悪い。
このレベルでカテゴリのレコードの何秒落ちなん? こういう混走を許すクラスを走っているんだから抜く方が気をつけないといけないね
小排気量は逆のインに飛び込んで追突とかある話だし。
どっちも下手だけど抜く方がもっと下手だな 今風なゆとりなのか?
速度差見たかい?
速い方のライン潰す形で遅いのがフラフラというか好き勝手走ってんだよ。
混走なのにそれ理解してない。
早い方にはそれほど自由度ないんだよ。
コケた方、立ち上がったあとあそこまでコースクロスしてアウト出る方が悪い。
完全に速い側のライン把握してないド初心者レベル。 ピカピカのクシタニスーツ勿体なし
今ってお高いんでしょう? 転けた人は今年58か
経験者でもサーキット走行は考えるお年頃やん 完全に被害者ぶって動画にあげるくらいのサーキット走行初心者のレベルなんだろうな
こんなやつは永遠に網掛け枠から出てこないでほしいわ こんなんもあったで
ttps://youtu.be/q5CNsRKGdTc >>727の接触転倒を後方から撮影したもの
https://youtu.be/ALVkhMyxfkE
1:00〜
コレ見てCBRのライダーが悪いって言ってる奴は鈴鹿のMCシケインを走った事が無いか本間教の信者 >>739見ると追い抜いた方は当たり屋(コケた奴)に当てられたレベルだなw >>739
やっぱ完全に転んだ方がダメダメだな。
それよりこの人のマシンのブレーキオイル、少なすぎ。
いつエアはいるかとそっちの方がハラハラしたわw こういう事故多かったからか、来月から鈴鹿はタイム分けするんだな。
茂木も同じにしてほしい。 当てられた(抜いた)方110R手前で結構蛇行してるなぁ コケた方がレコードライン外からレコードラインに膨らんではいるけど
ライン外から無理矢理入ってるわけでもないしこれはコケた方は悪くねーわ
抜いた方はちょっと強引過ぎるしオラオラ系感強いなぁと思う
まぁけどレースアクシデント(練習走行だからレースではないが)の範囲内かなぁ? あれだけスピード差があったら避けられないよ、非は寄せた格好になったおっさんの方が大きいでしょう >>745
圧倒的に遅いやつがそれやっちゃダメだって。
あの速度なら少なくとも周りと絡んだらイン側から1/2以下の慣らしラインで速いの行かせるのが普通だろ?
コース走ったことすらないのか? >>749
知ってるよ。走ってるから。
Bを遅い大型と、速い小型に分けたらいいのに。 速い人、遅い人が入り混じったスポーツ走行枠であの抜き方は危ない
この抜いた方は前を走ってるアウト側のバイク見てて右のコケた奴見てなかったんじゃないかなと思う まぁぶっちゃけ遅いヤツって速いやつのことは分からないからなw
ここで転んだの擁護してるのも大して速くないツーリスト 鈴鹿は厳しいな
筑波ならもっとフラフラしてるのいっぱいいる レコードライン走ってたら遅いのがふらっと寄ってきて当たった 以外の解釈のしようがないと思うが それがわからないやつがいっぱい走ってるってことなんだろうな。
だいたい当てた(転んだ)方が遠回しに自分悪くないみたいな考え方だしなwww
歳とってりゃじゃなくて早いやつ優先なんだから >>755-756
コケてない方のぶつかったバイクは自分の2台前つまりコケた奴の前のバイクを抜こうと
レコードラインからイン側にライン変えてるからレコードラインを走ってはいないんだけどね
コケた方もレコードライン外からレコードラインに寄って行ってっるのも問題だけど
コケてない方もスポーツ走行枠で殺気立って走り過ぎだって
>早いやつ優先なんだから
速い奴は遅い奴を"安全"に抜いていくのが当たり前だと思うけどね しかし練習走行で当てた当てられたほどアホくさいもんはないな スポーツ走行で速いやつが優先なんて初めて聞いたわ。そういう認識の人がいるから事故が起きるんだろうな。抜かれる方は後ろ見ながら走るわけじゃないから、抜く方がもう少し距離を取って抜けば済んだ話。ましてやこのラップでタイム出せるような状況じゃないから無理に抜かなくていいのにね。 >>757
>コケてない方もスポーツ走行枠で殺気立って走り過ぎだって
こんな考えが出るのも時代だな >>759
アホなの?
カテゴリ違いで速い遅いはあるけど、そこでちゃんとタイム出てるやつの走りなら読めるし抜く側も注意するし、そもそも抜かれる側だって無理にコースクロスとか絶対しないだろ。
わかってるからな。
問題は混走でかつレベル低くてこういうことわからないやつ・・・つまり君やこのコケた側みたいな速いレベルを全く理解してない奴が邪魔かつ危険な走り方してるのを理解してないってことだな。 初心者はサッカーとかのビブス着るとかして
わかりやすくしないとな 昔は速くなかったけど当てられたこともあぶねーなぁと思うシーンも無かった記憶。
ただ自分を抜いていった人はどういうわけかしばらくするとコースサイドにいることが多かった。 >>765
「ナ」ってシートのテールやツナギの背中に貼っていたな 今ってプロダクションマシンばっかりだから
ナラシは公道か高速でやってんじゃね?
大作もBMWを名国でナラシやってたし。 昔はレーサーでも高速のサービスエリア間でやってたとか
テキトーにナンバー付けてやってたとかそんなんばっか >>771
夜中にバイパス無灯火でならしやったわパトカー来たらレースしようと思てた >>771
NSRのRKが納車された時ナラシがてらツーリングに行ったわw さすがにウインカーやら保安部品やら付けないと即捕まんだろ。
歳とって盛りたくなるのはわかるけどただの嘘つきなるからそこらチョイノリって訂正しとけよ。 >>775
信じられないかもしれないけど
保安部品程度なら別に、みたいな時代があったのよ
元々暴走族もレーサーもバイク乗ってるやつなんて一律クズの集まりだったんだから いやいや、RKだろ?87-90とかじゃん。
どこの田舎か知らんけど嘘はやめとけ。 家の周辺回ってみました,とかならまぁ。
日帰りでも「ツーリング」は無理だと思うの。 あの時代ならレーレプ全盛期だし、至るところでバリバリマシンの読者みたいなのが膝擦りハングオンしてたし、上野なんかRS125でナンバー付けてオンザバッテリーで通勤路走ってるの迄いたから(笑)、ツーリングしたくらいだとオレは全否定はしない。出来ませんね。 混合のアブガスだろ?
そんなん入れて長距離ツーリングはないわな 携帯やスマホが無い時代はその辺おおらかだったな。
SP用のカウル付けてライト無しの奴とか偶に居た。
今なら画像撮られて通報されてドラレコにも撮られて直ぐお終いだ。 いやいや保安部品なしてツーリングはねぇと言ってる。
膝すりハングオンとは全く次元の違う話なんだが、これも歳とると脳みそ腐ってるって話なのか? 片道2時間位ならいけるんじゃない、全開にしないんだし ツーリングと呼べるかはわからんが >>781
こんな時代でもその類いは普通にいるよ
Vガンマのフレームに4ガンや5ガンのエンジン載せて構造変更申請もせずドヤってるアホとか >>785
250cc未満のバイクに改造申請はあっても構造変更はないんだけどな 本来なら緑枠ナンバーなのを白枠ナンバーで乗るのはいかんな
違法の度合いが悪質すぎて一発アウトや
緑枠ナンバーの排気量を上げてるだけならまだしもね 何度も信号待ち有る場所で2STレーサーを走らせたくないな
プラグも終わるしマフラーだって詰まる
止まってる間ずっとレーシングし続けてるならマシだろうけど 百歩譲って日帰りレベルなら走れはするだろうが、信号待ちや踏切電車待ちの間、ずっとレーシング?
それともエンジン止めといて、Goになったらその都度押し掛け?
無理ですん(´・ω:;.:... 昔の峠ではトランポで持ち込んで走ってたのは居た。
一ノ瀬美由紀とか すまん
若かりし頃KLXのレーサーで片道200kmくらいのツーリング行った
ナンバー付の友人に前後挟んでもらって >>791
みゆきお嬢さんは自走じゃなかったっけ
TT-F1マシン NSR’89SP250仕様を高速使ってキャブセッティングしてた
帰りの一般道で白バイに止められた時は焦った
ウインカーとストップランプは動くようにしてたけど
コクピットはタコメータと水温計しか無かったし
かぶるから飛ばしてたんで目に付いたんだろう >>795
駐車料金1000円払っても クアガーデンに入れば払い戻してもらえるから
文句はなかったのに・・・ >>777
夕方から行けば白バイに遭遇しないから逃げるの余裕 なんだよ、今度はwww
ライトないのに夕方からチョイノリの話か?
ツーリングどこいったよ? っつーか、RKはもぅ完全にレーサーだからツーリングとか、そんなラフな使い方しようとも思えないな。
そんなんだからノービスで終わっちゃうんだよ。 >>801
若いとライト無くても見えるよね今は到底ライト無しでは運転できん >>798 そういやゲートでお金払った事ないなあ、『お風呂でーす』で素通り >>804
もっと歳とると白内障で夜は目の前真っ白になるよ。 >>807 うん、只ライセンス見せろなんて1回も言われたことなかった
いつも夜だったからかな、もしかしたら昼間に行けばチェックされたのかも 水谷勝さんの風の会は知ってた。
上田昇が参加してるの知ってた。
だが、治親が代表でこんなのしてるのは知らなかった。
どう思うよオマイラ。
https://www.youtube.com/watch?v=GPjd6zHzIZk いいねえ、見ていて涙が出そうになったよ
人が喜ぶ事を行動するなんてエライじゃないか こういうのは良いね
ちょうど国会にも超党派のバイカーズ議連が発足してモトクロスの元国際A級で
車椅子生活になった議員先生が幹事長で名を連ねてるらしい
この人らも視察に来てたみたいやね 体は健常だけど
バイクは危ないので乗ってない....。
you tubeのドラレコ動画見てて
車で危ない奴多いから
乗る気せんわ。 グレシーニがコロナで亡くなったとネット記事で読んだ。
合掌 もはやDLの方が速いよ
岡本はJSBの上位タイム出してたぞ。 >>821
やる気あんなら普通に裁判所に名誉毀損による情報開示請求すりゃいんじゃね?
FBって日本にあんだろ?知らんけど
相手分かったら損害賠償請求すりゃいいんだと思うよ。 本間さんは原田さんや中野君みたいにGPの解説には呼ばれないのかね 業界に復帰したかったら、真っ先に師匠のとこに行くでしょ普通は。 自分はNSRのMC21に乗っているのですが、この間ツーリング先で知らないおじ様にSPレース後期はTZRやΓの方が速かったとうんちくを語られました
見た目が決めてだったとはいえ性能を追求したレプリカモデル、やはり実情が気になります
本当にNSRでは逆立ちしても他社の2機種に太刀打ちできないのでしょうか?
当時第一線で活躍していた皆様にお聞きしたいです >>831
91年まではNSRが速かったけど、V型のTZRが安定してきた92年からはTZRの方が速かったね
元々TZRのシャシー性能は高かったけど後方排気のエンジンは非力だった
V型エンジンでパワーを手に入れたTZRは元々定評のあったシャシー性能と合わせてNSRで勝つのは厳しくなった
γが強かったのはもう少し後だと思う >>831
街乗りバイクではダントツNSRが人気だったよね
GPでのロスマンズやレプソル、ドゥーハンや日本人選手の活躍もあってレプリカ250はホンダ!というイメージは一般のライダー皆が持ってたと思う
でもレースの実情となるとそのおっさんの言う通りだよ
92·93年頃からTZRのSPが速くなってきて、94SP·95SPRの頃は独壇場
ガンマはVJ23が出てきてTZRとタメくらい
今のドッグファイトレーシングはヤマハだけと、前身のSSフクシマの頃にNSRじゃ勝てないからヤマハに変えたんだよ SP250だと最終のTZRや23γが強かったが、ドノーマルのN250ではNSRも
上位入賞できてたと思う。
当時の岡山国際でのN250コースレコードは、ギア比のせいかNSRだったしね。 ご回答ありがとうございます
やはり不利な状況であったのは間違い無いことなんですね
というのもあるNSR本をみると(開発者やレース関係者が関わっているもの)、1989〜94年までの関東選手権SPレースチャンピオン獲得、及び95年までの鈴鹿耐久の戦績もかなり良いものだったのです
ビハインドを負っているのは確かですが、腕を磨けばライバル車に勝てると信じて走っていこうと思います(サーキットで他社レプリカに遭遇出来るかは疑問ですが)
スレ違いな質問に答えて頂いて、どうもありがとうございました まぁチャンピオン獲れるようなチームのマシンは色々とアレだったけどな
その年にどのメーカーに良いライダーがいたかでも変わるし
4耐は大作がNSRで勝ったのが最後くらいか?
当時まだ子供だったから騒がれたよな
メーカーが関わってないレベルでの話なら言われてる通り
レース出てる訳じゃないなら勝ちも負けもないと思うが クソ重い片持ちスイングアームのmc28がゴミだったから
TZRやΓには太刀打ちできなかったのは事実 TZR・3XVの出来が良すぎましたよね
つか中身ほぼTZやんってね、VJ23のガンマが足回り変えてGP250仕様にして
レーサーとして販売するしないって計画もTZRのせいで・・・ RS 250も93.94は苦しかった
NAで走ってたけど、TZは楽に速く走れてる印象
TZは乗った事ないからわからないけど >>843
メーカー系も全然走ってなかったもんね
前年全日本に先行デビューした速さに騙されてしまったわ
TZ125市販車並みのガッカリ感 明日、伊藤と清成がyoutubeで生放送に出るらしい
80〜90年代の話や、大治郎の代役で苦労した話とか聞いてみたい >>843
初代NX5は不等間爆発でスライドコントロールはやりやすかったけどピークパワーが無さ過ぎた
足回りも最悪で曲がらないしファイナル変更するだけで色々変わるから大変だった
全日本終盤に出てきた先行開発車両はAkitは当然としてNSRに近いスペックだったんだろうか?
匹田、拓磨、加藤が乗ってたのは覚えてる >>850
なんか自演乙って00年代前半を思い出したわwサンキュー!
>>851 拓磨
アグレッシブに人生を攻める、青木拓磨とはそうなんだな。
50代後半になったが俺もビジネスで攻める!
https://www.youtube.com/watch?v=frmRApuDtpE
できたらレースは出れなくとももう一回金を気にせずに
やりたいでかサーキットを走りたい。 バレ 遂に。
ひとつの時代に区切か。
俺にとっては引退でのさみしいニュースだな、ケニー以来だ。
皆さんにとって時代の区切りを感じたライダーって
よかったらおしえて。 >>853
宇川君やね
まさかメーカーの社員さんになるとは思いもしなかった 自分自身やろ
辞めてから気軽にレース見れるまで10年かかった youtube.com/watch?v=-dPAYxEGBk8
お前らこれ見ろよ。なんか熱いぜ 本間さんコメント返しでブチキレてましたね
YAMAHAを飲酒運転でクビになったとか書かれて。
やっぱり嘘なんですか? 何だかんだ、みんな本間さんに夢を与えてもらっただろう。
俺はノリック世代だが… レイニーといえばセッティングライダーはご健勝やろか >>852
ビジネスはさておき、普通にサーキットで走れば?俺も50後半だが懲りずに草で走ってるよ 一旦辞めた後にサーキット走るモチベーションって何?
上を目指してれば目指してるほどある程度上った時の色々な体験もしてるだろうし
また一から始める苦労と年齢的に前回以上は望めないって分かりながら走るのが凄いと思う
ある程度成績残した人なら最初はお遊びレベルでもタイムが出れば欲も出るでしょ? 清水さんといい本間さんといい80年代のヒーローのプライベートのごたごたは
ここに張られてしまうんやね 清水さんも本間さんも本物のスーパースターだったのにな… 清水雅広の頭の角度マネして
平行感覚失ってコケたことがあるのはわしだけじゃない筈w くだらないことしかレス伸びないのな。
そろそろ次スレ無しでこのスレで終了チェッカーとしないか?
今ならまだマシ。 >>883
興味なかったら見なけりゃいいだけ。
それでも終わろうとけ言うのは
その話題を避けたい真理なんでしょうね。 スレ的にはライダーとして本間に勝った奴がここに何人いるのやら >>886
人間的には勝ってる人がほとんどだと思います。 >>887
その方面なら片山先生にも勝ってる人だらけやね 33周すればネタも尽きてきたなぁ
ところで皆んなのレース始めたきっかけって何? バイクブームだったから
ライディングスポーツとか見て憧れて始めた 話そらすなハゲ
養育費払えバカハゲ
トラックから中継すんなハゲ
っちゅー事ちゃうの? >>889
チーム持ってるショップでバイト
出来る環境があればやらないわけがない >>889
鈴鹿サーキットにツーリング行ったら、ライドオンの枠が走ってて、
どうみてもヘタレも走ってるんで、おれでもいけるんじゃね?と思ったから >>889
コミックボンボンの「おれのサーキット」 何年も音信不通だった同級生からいきなり電話きた
なにやらネズミ講の勧誘で、そいつがレースやってるのは知ってたから勧誘は断ったけどレースを手伝いに行った
そしたらSP250Fで表彰台に上がって凄いインパクトだった
それで一緒にレース始めた
そいつは何年か後にオンボロハイエースにマシンと布団を積んで鈴鹿に行ってしまった SP250Fでもほかのサーキットで勝つレベルじゃないと鈴鹿に行っても苦しんでそう
大人の事情でSP125クラスが無かったから鈴鹿のSP250Fは激戦だったもんな >>898
897だけど3年後くらいに表彰台立つくらいにはなってた 阿部さん、8耐で踏み台使ってバイクに登って、いや、跨がってたなぁ… 昭和の開発ライダーこそ、後ろ(過去)7割見てほしい プリンス片山も言ってたけど今のSSはシート高が高すぎて足つかないから公道では乗れない…
中野真矢や原田哲也あたりも公道じゃ無理みたいな事言ってたし
丸山さんや八代さん、新垣さんあたり背低いのに凄いと思う 断捨離でタンスの中整理しとったら
RC SUGO のTシャツ出てきたわ。
「The only way to be champ」
取っとく事にした。 数年ぶりに戻ってきたよ。
リアタイだったら加わりたい話が沢山出てたけど
蒸し返してもだめだからね。 昔ポールポジション賞でカップラーメン一箱貰った時は嬉しかった TIサーキットオープン当時はNA優勝10万円NB優勝スクーターだっけ?
年間最優秀選手はトランポだったおぼえが有る YouTubeで元A級マックス先生という人が人気出ているけど有名な人なの? >>916 一度だけ貰ったわ。 ササニシキだったかな? 凄く旨かった。 ハイランドだっけ?サーキットのオーナーが「商品を出す、それ目当てで選手が集まってくれれば」って言ってたのは 全日本の時にピットで夕飯に米炊いてたら
RSYのオヤジが「美味しそうな匂いだな、俺にも食わせろ」って
炊き立てのご飯食わした事があった TSR主催のサンデーでまだ婆ちゃんが健在だった頃は副賞に米があったな 久しぶりにマン島の映像をみた。
で皆さんに聞きたいんだけど、
顎足枕付きでマシンもメカニックもあり乗るだけの状態なら、
ギャラが幾らならマン島TTに出る?
事前テストも十分できるなら(本番のコースでは出来ないだろうけど、知らんけど)
普段の仕事を休む補填として、おれなら100万円くらいで出そうw しんだら3000万
無事完走できたら50万でいいw 出れる実力と実績が揃ってから考えな
ありえない設定でお前ならどうする?って小中学生かよ いやー
こういう妄想好きだよ。
なお俺は全開にできなくてオカマ掘られて死ぬタイプ マン島のオンボード映像みたら
確かにエスケープゼロの中であのスピードは狂気だけど、
エスケープの事考えなければ、そんなにレベル高くないかなって思った。
ライン取りなんかもあんまりイケてないし、
公道とサーキットは違うんだろうけど。
車載動画で抜くシーンなんかみてたら、先行車は明らかに全開にできてなくてビビってる感じ マン島で一番気が狂ってるのはサイドカーのパッセンジャー 金もらって乗ってる人なんているのかな
みんな自腹でやってるんじゃないの あんな長いコース全部覚えてられないからライン取りが多少甘くなるのは許してやれよ リスクが高すぎるから自殺する前くらいなら出場するかって感じかな マン島走ってしんだら向こうで自◯扱いにされるのかな?
それはイヤだなぁ マン島といえばジョーイ・ダンロップ
調べてみたらマン島で26勝もしてて草どころやなかった ガイ・マーチン、レースウィークでもバンで寝泊まりして、オナって寝るって、
マン島のドキュメンタリー番組で言ってたなw おもろいヤツ。 実際、マン島TTに出るって、どの位の金かかるんだろうな。 >>927
あそこでちゃんと全開で走れる自信が無いから金はいくら積まれても「ごめんなさい」だなあ。
逆におめさんがあそこを全開で走れるのか知りてえよ。 >>943
クラスのよるだろうが、大体8H走るくらいは掛かるだろうから余裕みて2000万位かね、SBクラスなら。 >>944
その場に追い込まれたら、日本の殆どの選手は全開で走るんじゃないかな。
浪花節で、追い込まれたら特攻もする民族ですから。
レベル的には全日本勝つより全然テクニックレベル低いと思ってるんですが。
気合だけでしょ。 >>946
お前さんが本当の緊張感を2時間とか持続できるほど鍛えてんならその戯言も聞いてやるけど地方戦勝ったこともないゴミでしょ?違うの? >>946
TTコースの全コーナーを記憶しているのが最低限の参加条件
命知らずの度胸試しと勘違いしている人が多いが冷静さと正確性がないとトップ10には入れない >>950
たかが1分の筑波も全開にできない小僧の言うことだぞ?言わせんなよ恥ずかしい。 今思えば、福田照男のアメリカンスーパーライディングには騙されたな。 つべでNSR250で筑波二秒台で走ってる動画見たけど上手だね
プロっていう意味がわからんが頑張ってるよね motoupのNSRで遊ぼうみたいな動画?
この人でしょ
長島哲太がMoto2クラス初優勝を達成!【順位結果】2020MotoGP第1戦カタールGP Moto2決勝 https://www.as-web.jp/bike/571750 TC250仕様のNSRのコースレコードは1'01.409らしいから、吸排気系がSP250以下のチューンで2秒台は滅茶苦茶に速いな >>946
>その場に追い込まれたら、
最初からバカ丸出し 吸排気はチャンバー付けただけでエアクリーナーボックスまで付いてるエンジンドノーマル
慣れない人のバイクっていうか店に入ってきた一般車をベースに30分ごとに徐々に仕様変えて計2時間程度で2秒突入とかクソ速ぇよ テイストに出てる88〜89あたりのNSRも2〜3秒じゃないか? >>959
あの動画のNSRとテイストとかに出てるNSRじゃ改造してるレベルが違う 昔スーパーノービスが使ってたマシンもキット車だったけど
それとはまた今では別に緩くていいんじゃね?
盛り上げてくれるならね 今や共通ECUのM1より市販車や全日本のR1の方がずっと電子制御が進んでるんだっけ >>964
嫌がってるライダーもいるし昨今のマシンであの規模だと仕方ない気はする 80年代半ばの全日本筑波は、開催レース数無茶苦茶多かったな〜
ノービス125/250/F3 /AB級 125/ B級250/A級250/ AB級 F3/ AB級 500
これくらい普通にやってたような記憶。 鈴鹿と岡山しか知らないから筑波とか想像できんな。
岡山もなんか古っちいと思ったけどね。
筑波は近スポみたいな感じなんかな。 >>968
しかも125とか予選10組以上あったからな
予選通るだけで企画書通るレベル 鈴鹿は電話予約だと月1回取れたらラッキーくらいだったんで現地予約に行くようになって
それでも色々と限界を感じたので結局鈴鹿に引越した 昔シュワンツが筑波に来た時に、こんなカートコースみたいなショボいコース走れるかと怒って帰っちゃったんだっけ なんか聞いた事あるな、
「良いコースだな。で、本コースはどこだ?」とか言ったとか 筑波の最終戦で走ったゲストライダーって
カダローラ、ガリガ、あと誰かいたっけ? その後、筑波より危ない?マカオでチートマシンのガンマでブッチ切り。 >>976 カダローラは筑波には来なかったはず。
87年最終戦は、250は本間と清水選手の一騎打ち
88年は、250はファン・ガリッが独走優勝・・・
500はニールマッケンジー、マシントラブルで、平さん優勝・・・だったかな? 昔500の筑波のレース見た時、速すぎて誰が誰だかバイクの見分けがつかないとかって観客にもチームにも不評だった記憶がある 昭和の時代、鈴鹿8耐で関東から来た人と喋ってたら、筑波はミニバイクコースみたいなもんだ
って言ってたな。 そりゃ鈴鹿から見た筑波は、筑波2000から見た筑波1000みたいなもんだろ シュワンツはむかし多治見のミニサーキットを500Γで走ってくれたな。まぁイベントだからなんだろうけど。 >>979 そうか?そんな話聞いたことないわ。
速いったらそりゃ速いが、別に普通に見られたけど・・・
500の、S字切り返しは迫力あったなー 大排気量を小排気量が突っつける美祢
一般開放しなくなって寂しい 中山走ってたら鈴鹿なんて広すぎって思ったわ
あとレース終わってもトランポの搬出順番待ちでなかなか帰れない 鈴鹿は特別よ
初めて走ったときの事を、今でも忘れない
「今から本当にあの鈴鹿を俺が走るのか?」
慣れると何とも思わんけど
鈴風の飯も美味いし、
綺麗やしで居心地良かったな オープン当初のオートポリスの飯は高くてクソまずかった
興味本位で食ってみて心底後悔したの覚えてる 鈴風にゼッケン売ってたのも地味に助かった
車検の時ゼッケン貼らずに行って
車検員に「来ましたゼッケン無し」とか言われて
俺「鈴風開いたらゼッケン買って貼って持ってくるんで、それ以外の所を見て貰えますか」とか言ったなあ 鈴鹿は町中に有るのもいいよね
鈴鹿に宿泊するのも、色々な店に行けて楽しかった
ちょっと店の値付けは高い気がするけど 近スポなんて、道中の山道だけでも
「前から車来ませんように」って神頼みするのに疲れる
なるべく避けたいところやね 鈴鹿は初めて見た時にあまりにコース幅が狭くてびっくりした
こんなコース幅でF1やってたのか、追い越しなんてどっちかが譲らないかぎり無理じゃないの?と思った 鈴鹿開催を観たいのは客側だけで
モビとしちゃもてぎがあるんだから何の問題もねえだろ このスレッドは1000を超えました。
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