WRCもあるんすよ! SS207
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS206
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582554082/ 【Drivers】
1. 62pts オジェ(トヨタ)
2. 54pts エバンス(トヨタ)
3. 42pts ヌービル(ヒュンダイ)
4. 40pts ロバンペラ(トヨタ)
5. 38pts タナック(ヒュンダイ)
6. 26pts スニネン(フォード)
7. 24pts ラッピ(フォード) 【Manufacturer】
1. 110pts TOYOTA
2. 89pts HYUNDAI
3. 65pts M-SPORT FORD Toyota GAZOO Racing WRT
@TGR_WRC
It's great to get on that top step here in Mexico!
#Toyota #YarisWRC #RallyMexico #WRC #ToyotaGAZOORacing #TGR_WRC
https://video.twimg.com/amplify_video/1239048269344448512/vid/1280x720/CTgxVqKpQTopWJ8C.mp4
2020年3月15日 13:48
https://twitter.com/TGR_WRC/status/1239050729815527424
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) もしも、もしもだけど、年内にコロナ騒動が収まらなくてWRCがこのまま今年開催されなかったら、オジェが2020チャンプってことになっちゃうのかな。 もしそうなるならチャンピオンシップ無効の方がいいかなぁ
誰にもメリット無いでしょ とりあえず、どうせ長期中断は確実なんだからトヨタは序盤の3戦でリタイアなくポイント稼いで良かったな 新人ロバンペラがちゃんと仕事してる
呪われてんのかってくらい壊れるラトバラはともかくミークとは何だったのか？ トヨタのオジエ、2020年初優勝も「心から喜ぶ気持ちにはならない」
https://www.as-web.jp/rally/573990?all
「いい週末になった。スタート直後からいいフィーリングが感じられ、金曜日の朝はトップに立つ好機が訪れた。
今日はスタート順がよかったから最初から攻めて差を拡げることに成功し、そして、最後までその差をコントロールできた」
「このような状況では、何ともいえない奇妙な勝利だから心から喜ぶ気持ちにはならない。それでも、この週末に素晴らしい仕事をしてくれたチームに感謝している」
「クルマは週末をとおして問題なく、とても信頼性が高く、速かったと思う。それは選手権を戦う上で大きなアドバンテージだといえるよ」 とりあえず開幕から毎回ウィナーが違うってのはいいね！ >>11
ラトバラは参入当初から貢献してたけどミークはクルマぶっ壊してるだけで個人成績絡みでパワーステージ頑張ってたのみだったなw 今見てきた
実況スレ行け厨は、立ててきて貼って誘導すればいいのに
そうしたらかっこいいのに、実況スレ行け実況スレ行けしか言わないのな
某野党みたいだわ、対策案の一つも言わないで文句だけ 2019のトヨタはラッピがシトロエンのセカンド待遇に釣られて急に抜けたっぽいからミークくらいしか選択肢無かったんでしょ オジェは今年十分に開催されないなら来年も参戦するかもと言ってるようだ マジで！？
GRヤリスでのオジェ無双が見られるのか？ 今回ヒュンダイはタナックソルドで1-2は取れてたはずなんだよな 来年もオジエが残るなら心強いなあ
なんだかんだで強いドライバーだし >>15
共犯を主張するなら、主犯が謝るの謝らせるのが先。言ってる事が矛盾だらけ。 ヒンダイはこの3戦でローブブリーンソルドと大外れだな >>19
速さはね
トラブルにミスじゃ元も子もない >>21
は？全くレースを見てなかったから見てきたって書いてるのに、何を言ってるんだ？馬鹿なの？ Mスポは4年間でわずか12台のフィエスタでやりくりしてたんだよな
たった1台消えただけで大損害か >>26
>4年間でわずか12台
余所の一年半相当位か
随分物持ちが良いな、実にエコロジーだ この古賀ってジャーナリスト去年のSFで素人丸出しの解説してたやつじゃん
大丈夫なんかい 古賀っちは元々WRC専門解説者だし
SFの解説なんかやらすのが悪い
中スポってこんな感じで載せてるんだな
カメラマンは例の日本語いけるひとやな
https://i.imgur.com/OxvPJpQ.jpg 古賀敬介はテレ東版のWRC番組解説者だから
むしろ新規のラリー解説者の出現が望まれる頃なんだがな えみり、髪の毛鎖骨あたりまでカットしてしっかりめのゆるふわにセット
メイクはアイメイクそこそこガッツリ、あとはシェイディングとハイライトで
メリハリつければ若見えするんじゃないかなー >>28
ewrcって車台の履歴まで辿れるのか! 知らんかった…… 録画見ようとしたら最終日中止のアナウンス。
オジエおめ。
ヤリスが速いうえにここまてノートラブルとは。
こりゃダブルタイトル決まりだな。 タナクはさすがだな
ヌービルをすでに食う存在となったか でも燃え上がるフィエスタをブレーキが効かなくなるまで走り続けたラッピも偉いやろ
ゴールで燃えてたら後続に迷惑だし >>38
i20でこれだもんな
現役最強は間違いない フィエスタとヤリスで速いドライバーだしな
C3に乗らせても速いかもしれない 君らライブ見てないのか？
ヌービルは車両トラブルで脱落するまでは
ふつーにタナックより上位だったぞ？
出走順も不利なのに たぶんC3がちょっとダメな以外は車に大差ないでしょ 3戦終了時点のドライバーズポイント比較2019→2020（メキシコPSなし）
オジェ 61→62
エバンス 28→54
ヌービル 55→42
ロバンペラ ＊→40
タナック 65→38
スニネン 1→26
ラッピ 20→24 オジェは今年こんなんでチャンプになってもって思うから
来年も継続決定でしょ…せめて次期車両試してこらアカンｗ
で辞めてもいいんじゃない？ 今年のこの惨状なら
やっぱ辞めるのやーめた！ウフッ
って言っても誰も文句言わない >>43 タナクの昨年の速さは、やはりヤリスとの相性がよかったんだな。
i20では、総合力でヌービル＞タナクかな。 ヒュンダイ7年目の古株が1年目に負けるわけにはいかんだろうしな STIギャラリーの0708インプはガソリンいれても動かん模様 唯一マシンに乗り慣れてるヌービルがこの程度じゃな…
先は無いね ワイルドカード戦法が機能していると錯覚
実はラトバラとミークがヘマやらかしていただけでした ヒュンダイって海外ではマジでたくさん走ってるよな… それほどでも
日本車は多く見かけた
KIAも見たね
ヒュンダはマークが地味なのか認知できんかった
@メルボルン ひとくくりに世界でシェアがあると言っても
国別の事情は反映されないし
オーストラリアは少ないかもしれんね 金のない奴がアメリカとか欧州で買ってるだけで
ヒュンダイなんて韓国内ですら乗りたがらない
金がある人はドイツ車か日本車乗りたがるよ 金の無い奴はシュコダやセアトだな
ドイツで視界に入ったのはマツダや日産が多かった ヒュンダイグループは日本車より安くてデザインの評価は高いから、EUにイギリスとか加えた地域だとVW、PSA、ルノーに続いて販売台数第4位だな
ドイツはじめ欧州の多くの国ではアジアメーカーで一番売れてる 正直、デザインは日本メーカーより上だと思う、ヒュンダイ。
逆を言えば日本メーカーはマジでデザインなんとかしろ。 >>75
良いもの作ってりゃデザインなんか関係無く売れるんだよ ヒュンダイは海外の有名デザイナーを引き抜いてるからね。本気度が違いますわ まあ背伸びしたせいで利益率ガタ落ちだし
何事もバランスじゃないかね アメリカの車購入後の初期品質を調査した結果はヒュンダイ、キア、ジェネシスで韓国がトップスリー独占とかしてるしな
まぁいろいろ言いたいことはあるだろうが、いつまでも現実から目を背けるのは良くないわ 初期品質はコンサバな部品を使うのが高得点になりやすい >>77
ホンダとアウディ合わせた感じやな。つっても今は何処にも似てないデザインとか無理かもね >>82
品質なんてランキングを一気に押し上げる程そんなすぐに変わる物だとでもお思いで？ 何を言いたいのか分からんが、まぁこのランキングでは最近数年間ヒュンダイグループが上位なのは確かだ >>77
ヤリスといい顔にはあんまりかわりないけどケツは結構変えてるな ようするに世界でダントツに一番売れているブランドがトヨタってことやな 「ブランド」←ここが大事
単純な台数だとVWに負ける いきなりヒュンダイ売れてる話されてもトヨタの前では虚しいだけなんだけど… 先生！レクサスはトヨタ売り上げの中に入ってますか？ 【パリ共同】フランスのマクロン大統領は16日、テレビ演説し、新型コロナウイルス感染拡大抑制のため、
17日正午（日本時間同午後8時）から少なくとも15日間全土で人々の外出を制限すると表明した。違反は罰するとした。
マクロン氏は「私たちは（ウイルスとの）戦争状態にある」と何度も繰り返し緊急事態だと訴えた。
生活必需品の買い物や在宅勤務ができない際に仕事へ行くなど絶対に必要な場合のみ移動を認めるとした。
フランスでの感染確認者は16日、6633人となり、死者は148人。欧州ではイタリアやスペインが既に同様の外出制限を適用している。
2020/3/17 06:52 (JST)
https://this.kiji.is/612403544411915361?c=39550187727945729
オジェやローブは缶詰めになっちゃうのかね >>95
ヒュンダイはジェネシス入れればいいんだから何も問題はない
レクサス未満だから全く意味ないけどな（笑） >>96
元々自宅にいないこと多いだろうしフランスに帰らなければいいのでは そもそもラリードライバーは母国に住んでる人の方が少ないんちゃうの
ペターはスウェーデン、ラトバラはモナコに住んでたし 【欧州新車販売2019】
トヨタ 74万1342台(+3.8%)
ﾋｭﾝﾀﾞｲ 56万3018台(+3.8%)
キ ア 50万2814台(+1.7%)
LEXUS 5万6055台(+19.8%)
https://s.response.jp/article/2020/01/20/330876.html アルゼンチンも延期やしこの状態ならヨーロッパでテストすらできなさそうだな
ドイツは閉鎖中やし、本部があるヒュンダイはどうするんやろ アメリカ人が言ってたけどヒュンダイは金のない奴が買うんだと
金があれば普通に日本車買う
ヒュンダイとか欠陥が多いし長く乗れないらしい
まあ時価総額みたらトヨタとヒュンダイでは雲泥の差だから あとランボルギーニから引き抜いたジェネシスのデザイナーが欧州メーカーに引き抜かれたな
結局自社デザイン出来ず欧州メーカーのデザイナー引き抜かないとデザイン出来ないんだから＞ヒュンダイ ホンダとヒュンダイがエンブレム似てるとか言ってるけどぶっちゃけ日野の方が似てるやろ 質問やけど、10年くらい前にジョリークラブがグランデプントでIRC参戦とか言ってたけどあれどうなったん？
ジョリークラブって解散したんやないんか？ 日本メーカーだって普通に外国人デザイナーつかってるけどな スレがめちゃくちゃだからヒュンダイの売り上げの話はよそでやれ迷惑 久しぶりに来たけど、武漢肺炎が流行る前に3レースだけ済ませていて、そのポイントはとりあえず有効って事なのかな?
夏頃には再開してくれるといいけど、下手するとスペイン風邪みたいになって欧州が終わりそう。 >>105
アメリカではHYUNDAIと書くけどTVCMでは「ホンダイ」と発音
エンブレムも微妙に曲がった感じだが似てるといえば似てる
今はどうか知らんが販売開始時は錯誤を狙ってたと言われてもおかしくないと思う >>105
そもそも日野の方が古い…
ホンダもハイウンダイも日野を朴っとる Mスポーツが新しいRC4フィエスタ発表したけど今年走れるのかね… ヒュンダイってローカルなラリーをテスト代わりにしてたけどコロナのせいでかなり痛いな 新規定で新規参入無かったら、WRCどうなってしまうん？ あと2年なのに規定が決まらずゴタゴタしてたら新規ワークスも来んわな
KIAとかダイハツみたくワークスの身内が参戦するみたいなことになるかもしれん マキネン曰く１年半でラリーカーを作るのはキツイといってるくらいだしな
いっそWECやFEみたいなウィンターシーズン制でやりゃいいやんと思う
開幕戦がGBとかになりそうだが ヨーロッパメーカーに来てほしいんだろうけど、無理だろう いま、新たにWRCに参戦できそうなメーカー、
思い浮かばんね。
今、余力がある自動車メーカーが少なくなってるからね。 >>120
今のトヨタの身内で可能性、ワールドワイドなのって...
ひと昔のMスポーツフォードのエンジンてここのがベースだけどねｗ
あのBTCCでもチャンプになったプロドライブモンデオのV6も実は
ここのがベースだかんね...ブロック以外全くの別物だが... FCA参戦しないかな？
フィアット ランチャ プジョー シトロエン オペルと
ラリーブランドはいくらでもある。
ジープでもいいぞw ランチアはほぼブランドとして終了している
クライスラーイプシロンって知っているか？ そういやペトロナスってラリーカーのスポンサーになったことあるっけ >>130
プロトンがGr.Nで使ってたOEMランエボに付いてたような 新規期待するよか逃げられないように気を使えっての。 ヒュンダイがここに来てBチーム走らせるって発表してるが…大丈夫なのか(・д・?) エース格二人雇った上でBチーム作れるとは思わなかった >>119
ヌビの気持ちはわかる
百歩譲ってセンターデフ廃止とかはコストダウンという名目で納得できるけど
サスペンショントラベル短縮とか意味不明だしな
パイプフレーム可能なのになんでそんなイミフな制約を付けるのかエロい人に聞きたい ルーベに関してはWRC2クラス優勝でスポンサーから大金貰って参戦
ドイツの本隊からの支援はマシンとアフターパーツだけになるらしい ヒュンダイの二軍とか他チームの嫌がらせ要員にしか思えないが >>137
勝田が乗ってたヤリスよりも古そうだけどいつ頃の仕様だろう？ >>139
完全にそうでしょw ローブやヌービルにもやらせるくらいだからアダモちゃんは何でもやってくる 欧州に輸入される韓国車および部品は無関税
欧州に輸入される日本車および部品は１０％関税
関税がなくなったら日本車が安くなるので売れる ルーベも最初はグリーンスミスや勝田と勝負するやろ
いきなりトップに迫る力を見せるとは思えない https://www.rally.it/2020/03/svelato-il-programma-di-loubet-nel-wrc
これ読んだ感じだとプライベートチームがi20WRCを使うってだけだな
Bチームだけどほぼ別チームみたいなもん
昔でいうミュンヒス・フォードみたいなもんか またGRヤリスベースの来期ラリーカーをフィンランドでテストしたみたいだけど、どうせしばらく本戦は無いんだからハンニネン以外も乗ればいいのにな。 2Cコンペティション、プライベートチームのくせに🇰🇪🇳🇿🇯🇵にも参加するとかどんだけ金あるんだろ
>>146
トヨタのメンバは全員単年だっけ？
単年契約なら乗れんと思うが 遠征戦に出れる時点でヒュンダイワークスからの支援あるのは確実だろうな
ワークスメンバー以外基本出てこない遠征戦ならちゃんと完走すればポイント拾える&ライバルに掃除役やらせる効果が大きくなるから
あとはEUラウンドが全部ダメになるリスクも考えると遠征戦入れといた方が良いってなるよね >>145
それ使ってトヨタの妨害かヒュンダイ勢の掃除役やらせる 単純にポイント獲得する車が増えれば差もつきやすくなるしな
ヒュンダイへの忖度は必要だけど >>103
爆発的ヒットとなった時のソナタ、エラントラをデザインした元GMデザイナーも直ぐに米国に戻ってしまったな RC2はレッドグレーが運営してるし、 Bチームもフランスのチームがやるから金はそんなにかからないんじゃない？ >>152
スペインメディアが22年から復帰するとか言ってたけど、結局飛ばしのよう
ただ、23年以降に出てくる可能性は0じゃない スバルはレースをガチでやるよりスポーティさで売るほうがうまくいくことを覚えたから今更戻ってこないだろ スバルなんてプロドライブいなきゃ何もできんでしょ。
技術はともかく、運営が。 コロナもあるし今のところ新規参入の気配も無いんだから新規定導入は1年延期するべき プロドラはミニで醜態晒したから帰ってこなくていいよ
勢力のあるプライベートチームはtokスポーツとかTGSワールドワイドだけど、こいつらはファビアなんだよな ヒュンダイ今年で撤退するんじゃねーかな
というか韓国自体死にそうだが >>165
今回はどこも助けてくれないからマジで終わるなｗ ヌービルはヤリス乗りたいだろうなー
オジェが辞めたら速攻トヨタ来そう ほんとこれじゃ新規参戦見込めないどころかメーカーとして続けられるのトヨタだけになるよな
欧州メーカーもあてに出来ないし
新レギュは延期確定だろ 新規定はヌービルは反対してるけどアダモは賛成してるのか
実際2017年規定もカナードモリモリで実車とはもはや別物になって魅力低下とか言われてた割には成功してるし、どうなるのかね >>171
そりゃトヨタの足引っ張れればなんでも賛成だろあいつ トヨタもどうかね
こんなんやるより配当維持しろよ
って声も出そう スバルはチームがどうとかやる気云々でなくて…今の米国の景気後退でこれからが大変に成るのでは?
今出ているメーカーは車両の変更とかで継続(細々と)可能だが、新規で車とチーム立ち上げる体力が有るとは思えない(´･ω･`) アダモってアレだよな
性格とか気質がヒュンダイにすげーマッチしてるよな もうアダモに関してはヒュンダイがどうこうって話しでなく、彼個人がゲスなんだろうって思う(´･ω･`)誰も止めないし非難しない事を見るに関わりたくない人なのかな?と。
ルクヤヌクのC3R5のカラーが格好いいな。 アダモはいいイタリア人じゃない？
日本人はこういう競争苦手だからな >>177
というよりヒュンダイからの圧力が凄いから本人もビクビクしてそうだけど 今さらながらバーニング中の車をバックにインタビュー受けるラッピの画がシュールだな
ちょうどサイレン鳴らしながら消防車が到着するし、ファイヤーマンもゆっくり準備してるｗ >>179
あー(´д｀)そーゆー事も考えられるかぁ。
小心者が圧力で止まらなくなってるって見方も有るですね。
不思議なのはFIAがトヨタに対して当たりキツいのに、同じアジアメーカーのヒュンダイにはそこまでで無いのは何故なんだろね? 最近あの不敵な笑みがデビル アダモに見える
プジョー時代のドン プロベラ( ´Д`)y━･~~とはまた違ったタイプ >>181
FIAに金や慰安婦バラまいてるんじゃないの >>181
ヒュンダイはモータースポーツに関してはノウハウと技術が無いから全部欧州の会社に丸投げしてるからだよ
ヒュンダイは金出してるだけのF1のアストンマーチンみたいなもんや アストンマーチン金だけ出す→間違いw
ホーナーとドライバー二人の通勤はアストンマーチンです
来年はNSXだよ
WRCならシトロエンでも関係ないミニバンだったよね ヒュンダイWRCのエンジンはフランスのピポ・モチュール社が開発してるんだね
プジョー206WRCの頃のピポモチュールはＴＴＥ出身者が中心となっていた
チューニングはピポモチュールで、開発の中心になったのはＴＴＥ出身のミハエル・ロスマン。
http://forzacornesmi16.doorblog.jp/archives/2009-01-07.html
ってことはヒュンダイのエンジンのルーツはＴＴＥ（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）ってことにｗ ピポ・モチュールと書いてるからMOTUＬかとおもったらMoteursかよ
Pipo Moteurs http://www.pipo-moteurs.com/ Pipo MoteursがチューニングしたＷＲＣエンジン
1998年頃 プジョー206 WRC
2004年 プジョー307 WRC フォードフォーカスWRC
2011年 フォードフィエスタWRC
2013年 ヒュンダイi20 WRC
http://www.pipo-moteurs.com/en/who-are-we/company/ >>189
じゃあ去年トヨタのダブルタイトルと言うことで目標達成ですなw 海外の動画とか見てたらMSDヒュンダイとヒュンダイモータースポーツ、TTEとTGRを同一チーム扱いしてたりするけど、やっぱり違和感しかないわ >>195
体質的にはMSD時代から何も変わらんよ 歴史上はメーカーのワークスチームて括りにされるからそうなるのは必然でしょ ウォン安ってヒュンダイにとってどうなるの？
材料輸入できなくなる？ ヒュンダイ、MSD時代みたいに突然撤退したら笑う。選手権的には笑えないが。 >>199
材料買えないか、買って作って売っても全く儲け無いかレベル
コロナのこともあるし今工場止まってるんじゃないか 結局C3WRCを持ち出してくるプライベートチームはなしか 韓国が今すぐどうこうなるわけじゃないけど、リーマンの時と違って今回は助けてくれるとこが全く無い状況 ヒュンダイ程の世界的大メーカーがいきなり倒産するような事は無いけど、
ラリーに回せる金は減りそうだし、下手すると今シーズンでお仕舞いの可能性も否定的し切れないかもな >>199
材料もそうだけど、必要な工作機械とかメンテパーツ等まで輸入価格が跳ね上がるからな
ヒュンダイなんか自社でエンジンすら作れないからどっかから買うしかない訳だし
日本と違ってそういったものが自国で作れない韓国は終了だなwww ヒュンダイの株価が2009年の水準にまで激落ち
今見たいな金満体制はもう無理だな >>203
ムンムンのおかげで総スカンだからな
散々甘やかした日本でさえ見放してるし wrcのエンジン
まあ一般エンジンは三菱製なんだろうけど 何年か前にヒュンダイはGDIエンジンにリコール多発で原因究明の手助けしろと、三菱に泣きついたことがあったな
あの件、三菱は手を貸したのかね？
その頃は三菱もプジョーもGDI止めてるから手を貸す義理は無いと思うが。 ダイクラにいて三菱は切られたから無関係
独自に改造したシータⅡで大トラブル >>209
上でも出てるけどピポモチュール
206WRCとかのエンジンを作ってた所 >>215
すでに2回も2位取ってるんだから、全然予定通りだろ
しかもオジェは今年でいねーし
来年からタナク一強時代が再来するな >>217
とある説では、マキネンがエース待遇を拒否してドライバーを公平に扱う主義なのに嫌気がさしたところ、
将来のエース待遇を保証してトヨタより金を積んだヒュンに流れたらしい
あとは去年のイタリア戦だったと思うけど、最高の走りをしていたときにヤリスがぶっ壊れてタナクがマジ切れしたこともあったし、
そういうのも影響してるかも？ まあでもヒュンダイいなくなったらトヨタもタナック取るんだろ？
エバンス、タナック、ヌービルで最強の布陣だな >>216
慣れるのに意外と時間掛かっていそうだし、少しは戸惑っているのでは?
今頃ヌービルの苦労がちょっと解ってそうだけど…。 >>220
初戦のトラブル除いて、2戦連続2位だぞ
順調な移籍結果だと思う
あと、ポテンシャルのあるマシンほど自由に操るまでに時間が掛かるもんだよ エバンスがもっと上を行ってるから分かりにくいだけでタナクの2戦連続2位ってのも移籍初年度にしてはかなり優秀なのは間違いない
Mスポーツは本当に優秀なドライバー養成機関だわ タナックの初戦の大回転は結局メカトラブルではなく
単なるミスだったわけだが >>217
マルコ・マルティンが残留条件にヤリスR5の販売権をうちのチームによこせとマキネンに要求したって噂がある
本人は否定してたけど、どういうわけかヒュンダイの2軍を今年から受け持ってる >>218 とある説（笑）自分の脳内妄想でしょう。
タナクには昨年ような圧倒的な速さがないな。
タナクの圧倒的な速さにはヤリスが大きく寄与していた。ということ
あちらの国の人かな？ 金に絡みの問題でTGRFにも宣伝に来ていたラリーエストニアが中止に
だからお察しでOK しかしコロナがここまでモタスポに打撃を与えるとは思いもしなかった… エストニア国旗集団がモンテとスウェーデン全く居なかったのが気になる >>82
JDパワーの初期品質調査は、壊れにくさとか一般的な「高品質な材料」という意味では無いよ
例えばコネクティッドが容易だとか、インターフェースが分かりやすいとかそういう意味
その辺はサムスンとか電子系が強い韓国メーカーが高評価でむしろ納得
耐久品質調査というのが、文字通り壊れにくさとか高品質なインテリアとかで、それはここ10年くらいレクサスがトップ ヒュンダイは来年走ってない可能性が高いな
新規定の為に一年活動休止か完全撤退か分からんけど続けられる状況じゃない
新型ヤリス相手に勝ち目ないし コロナはP10プリメーラに対抗したと思われる90年代頭の奴が印象に残っている
5ドアモデルに乗せて貰ったけど、馬鹿みたいに足が固かった。 リーマンショック以上という話もあるし、いつかのホンダF1みたいに突然撤退はあるかもなあ。どこのカテゴリーでも同じだろうが、、 >>227
↑
自分の意見に合わなければレッテル貼り。ネトウヨとパヨクが大好きな手法ですな
残念ながら生まれも育ちも家系も純然たる日本人ですよ～
去年このスレで「なんでタナク移籍したの？」って聞いて誰かに教えてもらったことを
（タナクをエースにしないマキネンとの確執があった！トヨタが出せない金を積んだ！壊れやすいヤリスに不満だった！）
そのまま流用してるだけなんだけどなｗ 80年代のトヨタ車はめたクソ足がヤワかったが、
最近のトヨタはやたらシッカリしててVWなんかより走りの質が上になってて驚いた
しかし意匠デザインが壊滅的になってしまったから、結局要らんけど。 そのまま流用w
誰も信じてないことを流用してどうする >>224
歴代のMスポ出身ドライバーを全員合わせればサテライトチーム3つくらい作れそうなくらい数も質も上等よな。しかし生え抜きチャンプは未だに0... ヒュンダイ嫌いだけど、アクセントWRCは結構カッコ良かったです… 何かワークス2チームだけのチャンピオンシップに草生えるわ HFグリフォンが買い取ったカローラWRCだったはず
1大会で5台くらい走ってたし、2年しかやってないのにどんだけマシン作ってたんだと思った パッドンまで走らせようとしてたんか
ミケルセンキープ説もあるし、ほんま巨大帝国やな 参戦メーカー少ないの、やっぱり全戦参加義務が重すぎるんでは？
昔みたいにイベント選んで参加できるようにすべき。遠隔地はエントリー減るかもだが、タイトル狙うメーカーは全部参戦するやろ。 全戦参戦義務はなくなったはず
とは言ってもWRカーはフル参戦しないならやる意味はないし F1が新規定延期で来年も同じシャシー継続でコストキャップは計画通り導入となったけど同じく新規定が控えてたWECやWRCはどうなるかね
WRCの場合22年予定だったとはいえ今年がまともに開催出来ない&武漢ウイルスで開発作業にも影響なら後ろ倒しにしろという流れにはなるはずだし
となると現行規定のGRヤリスWRCは2シーズン走れる可能性もあるってことかな
他所が確実にケチつけてくるだろうけどトヨタとしたら元々21年投入予定で現行規定に合わせて作ってる物だから文句言われる筋合いはないし >>234
ラトバ●「アイツのせいだったのか」
ミ●ク「ふざけんなよとばっちりかよ俺ら」 タナクは優しい運転に定評があるんじゃなかった？
速いけど荒くて車を壊しやすいのはラトバラさんでしょ >>241 5chが情報です！。はっきり書けば？
わざとはぐらかしてずるい書き方ですね。
ネトウヨとってあちらの国の方が使う表現ですよ。
自分の都合の悪いことは、ネトウヨと決めつけ。
あちらの国の方ですね。 トヨタ加入後のラトバラリタイヤ内訳を見ると壊したと壊れたがハーフハーフ それも紙一重の言い回しで
結局自分のドライビングに問題があるんだろ >>258
コーナーのショートカットを見てると凹を使って強引に曲がってるイメージがある
タナックの場合はパンクだけが心配だったから
オジェがお手本のような優しい運転だな タナックはガンガン攻める攻撃的な走りが持ち味でしょ
去年もドイツとかじゃベイルに擦りつける走りでミラーやカナード落としまくってたりGBのPSで土壁をスノーバンクのように使う無茶苦茶リスキーな走りとかやってたし C3のリタイヤ遍歴を見るとエンジントラブルによるリタイヤは少ない
クラッシュかサスペンション壊しが多い メヒコのファステストタイム見たらトラブル無い場合のチョンダイの方がヨタより早いな
相当強敵かもしれんぞこれ 雑誌だったと思うけど、ブレーキングに関してはタナクはソフト、ラトバラは激しいって書いてあった
なぜラトバラだけがリタイアが多いのか？ということの分析で >>268
オースポの記事だな
補足するとターマックではタナックでもガツンと踏むとの事
ラトバラは何時でもハードブレーキングだがｗ ラトバラリタイア内訳
2018
🇲🇽 オーバーヒート
🇫🇷 クラッシュ
🇦🇷 エンジン
🇵🇹 エンジン
🇮🇹 バッテリー
🇩🇪 ギアボックス
2019
🇸🇪 スタック
🇲🇽 オーバーヒート
🇨🇱 ギアボックス
🇵🇹 サス
🇮🇹 横転
🇬🇧 クラッシュ
これであってたっけか F1が自爆してモータースポーツはWRCしか無くなったから凄く今年は重要 3戦だけでドヤられてもな
これでチャンプ決定とかなかったら、それはそれで黒歴史だろうに >>267
出走順弄ったり掃除役放棄したからな
オジェは飛ばす必要もないし ラトバラは動画見てるとカーナンバー見なくてもそうと分かるくらい激しいドリフトしてたね
見映えはすごく良かった（笑） ラトバラの走りは一発の速さは出るんだけどタイヤが保たないんだよな
公式もそれを解っているからかラトバラの時にタイヤをクローズアップする事が多いが一人だけつるつるだったりする 今じゃヤリスよりi20の方が戦闘力は上と言われてるな 韓国人て日本人以上にラリーに興味無いよな…。
ま、欧州の販促の為に参戦してんだろうけど。 ヤリスとi20
日本人より韓国人の民度が上だと言われているのに似てるな >>266
C3はサス設計に問題があって挙動が不安定な上に読みづらいんだっけ >>280
だったけどローブもオジェも勝っちゃった C3はフランス人のオジェが1年で逃げ出すくらいだからかなりダメなんだろうな フランス人のオジェが飛びつくくらいだからヤリスはかなり良いんだろうね i20ってドイツのデザインセンターでデザインした欧州専売モデルなんだっけ
本国じゃ売ってないモデルだからWRCにも関心薄いのかな >>284
そもそも韓国でモタスポに関心あるやつなんてタダでさえ少ない日本のよりも遥かに少ない そもそもアジア圏で日本以上にモタスポ盛り上がってる所が無さそう
タイとか中国はまあまあ盛り上がってるらしいけど 一応オーストラリアには韓国人来てたぞ
興味があってきたのか、ないのに動員されたか知らんが
ツアー組まれてない日本人よりかは多かったとは言えるだろうね まず歴代を見てもアジアンラリードライバーがかなり少ないし >>269
確かそうだった気がする
ラトバラさんの方が神経質で繊細なブレーキングだと思ってたわ インドネシアとかちょっとずつ流行ってるみたいだけど NHKBSの「勝田貴元ＷＲＣへの挑戦」でも観てみるか いい番組だった
個人的に感動したのはヤリスのあのドリンク置き場
エンジニアの人がおもむろにあの棚にPCを置いててすげーと思った 見てて思ったのがトヨタのラリードライバーって宿舎はホテルじゃなくてモーテルだったのが意外 短縮のつまらんスウェーデンだからこそうまい具合の編集だったな カッレが経験豊富なドライバー扱いされてたことに違和感 >>301
ヒュンダイドラは待遇良いんだよな
毎回ラリーの後はパーティーしてるってソルドがタナック自慢してたくらいに
そしてタナックはヒュンダイへ WRC8がこないだでたのにもうWRC9が出るのかよ
ジャパン収録されるっぽいけどああいう田舎道の収録って許可みたいなのいるんじゃないの？ SSS以外実在のコースほとんど収録されてない謎公式ゲームだからいいんでね？ タイトルに世界ラリーがあったからどうかと思ったがNHKはちゃんとWRCって読んでたからよかったわ
テレ朝は世界ラリーの名称を露骨に使いすぎやねん >>305
ゲームのWRCは現実のロケーションは基本的に収録してない
閉鎖されてて取材が容易なアリーナ系ステージ以外はステージ名だけ持ってきて中身はでっち上げ
各ラリーの性格付け(例えばフィンランドが超高速だったり)はしっかりしてるけど
ちなみに大したローカライズもしてないのに日本だけ半年近く待たされたけど、本来WRC8は昨年9月発売のゲーム
待てずに輸入して遊んでる人結構いたわ >>310
リアルなステージを収録！みたいな謳い文句でパンツァープラッテとかファフェとかあってプレイ動画みたらそれっぽいとこがあるからマジのステージを収録してると思ってた
ジャパンも収録するならちゃんと標識とかガードレールはリアルに作ってほしいな
コリンマクレーラリーのジャパンみたいな 他の3人と勝田が並んだら勝田えらいチビやったからどんなもんかと思ったらそんなにちっちゃいんか >>263
溝落としか
タナックもイニD読んでたのかな？ ターマックラリーでの溝落としは古典的テクニックだぞ
それを漫画に持ち込んだだけ >>303
ラリーやって10年近い
経験豊富というか 英才教育を受けてきたドライバーでしょ >>311
オートサロンで見た時にオジェ達と比べて小柄だなとは思ったけど本当に小さいのね >>312
PSPで出てた奴だっけ…あれこないだ久しぶりやったら
ジャパンのステージ先行収録か位のターマックステージで萌えたわ まあとにかく勝田は頑張ってくれ
日本のラリーファンは応援してるから。 グリーンスミス、ルーベ、勝田とどれが一番抜け出すかだな 今年の勝田は完走重視っぽいから来年以降は運が良ければ5位くらいはいけそう グリーンスミスは申し訳ないが、将来有望なドライバーには見えん
スニネンはフィンランドでラッピ、ハンニネン、エバンスと最後までやりあってたからこれは化けると思ったが、グリーンスミスにはそんなんがない 勝田の嫁サン名古屋弁だったけどレースクイーンでもやってたのかな?
平川亮とか仲良さそうだから イベント無い場合のスポンサー料ってどうなんの？
このままだとただの金食い虫になりそう 家賃も月分と日割りで請求してくるんだから
1レース分安くするだろ 今年のサファリ、やっぱりＳＳは３１５kmしかないんだな…。
舞台がケニアというだけの普通のラリーになっちまったか…。 >>329
スポンサー料入らないからジリ貧てことか NHKの番組、思った以上にマトモだった。
世界ラリーなんて言うからこりゃダメかと思ったが、ちゃんとコドラの存在も説明していた。
テレ朝の番組じゃスルーだったからな。 >>340
トヨタが出さなくともどっかのビルダーがキットを出すとかはあるかも知れない
でも参入過多でビジネス的にはレッドオーシャンになりそう トヨタはラリーの入門からトップまでをどうこう言ってたからラリー2からラリー5までは揃えるんじゃないの？ >>334
チーム代表のマキネンが多く出てたけど、最近サンエイのパルサーGTI-R本読んだら、91年1000湖でいい走りしてランチア、トヨタ、スバルからも92年オファー来てたそうで。
しかしチーム体制もマシンも大ハズレの日産を選んでしまって、後悔したそうだね。
新人ならランチア、トヨタを選んでたら出番も限られただろうけど、もしスバルに行ってたら93年にインプデビュー勝利挙げて、94年から連続チャンピオン取ったかね。
マクレーが最大の被害者になったろうね。 世界ラリーって日本語に直したらそうなるわ
WRCの認知が少ないからわかり安く言ってんだろ 再放送
2020年3月24日（火） 19時00分～19時50分
BS1スペシャル「世界ラリー 日本の夢ふたたび～勝田貴元WRCへの挑戦～」 電通も金儲けしたいし、独自の呼び名で定着させたかったんだろうね 電通絡んでないでしょ
絡んでたらもっとステマしてる 世界水泳とか世界陸上のノリで世界ラリーとか抜かしてるんだろ、テレ朝は。
その割に世界野球とか世界サッカー、世界ラグビーって言わね～し。 オーバードライブはモロ電通だし、WRC日本誘致も少なからずは絡んでるはず
テレ朝のあれに絡んでたかどうかは知らん ジャパンGPですら電通あるわけだし、ラリージャパンも関与はしてるだろ
プロモーション不足で2019年に開催できなかったのは電通のせい？ https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/271898/010700008/
ジャパン落選理由はここに書かれてるとおり
来年のカレンダーが10月に決まるのにキャンディゲートを11月に行ったのと、フランスの圧力 世界野球はプレモア12のとき言ってたでしょ
これも違和感ありまくりだが アジアの島国にラリーカー輸送ってだけで輸送費バカにならんし >>352
オーバードライブ、広告代理店の有様を露骨に批判してたな
なかなか気骨ある作品だったね 商業的な観点から見れば、メーカーはアジアラウンドは中国でやりたいだろうな。輸送費も日本より安いだろうし。
もちろんトヨタ以外の話。 F1GPも電通関わってるけど告知は最小限だから、WRCとそうであってくれ
ラリージャパンとか初年度は告知しなくても人来るから ラリーチャイナを推し進めてたシトロエンが辞めたのと、チャイナ運営のやる気がないからな
https://www.as-web.jp/rally/59807 まだ中国幻想を抱いているのおる？
儲けなんて今回ので全部消し飛んだだろ >>360
>輸送費も日本より安いだろう
日本より安くなる要素は微塵も無い様な？ >>366
実効果なんてどうでもいいのがわからんか >>368
どうでもいいなら尚更w
幻想は消し飛んだ >>370
今後のあの国に何を期待している？
期待値なんて0だろw >>367
10月だと向こうは初夏だしキプロスみたいなことになりそう >>371
軽自動車含めて年間500万台程度の市場の日本に何期待しろってのさ
中国なんて2,500万台なのに >>374
今の時間軸で語ってるのお前だけだからなw 2500万台売れました
それがこの様です
1年後5年後10年後
よく考えな
世界中からヘイトの対象だぞ アルゼンチン秋延期なら輸送費がめんどいことになるんだけどな
メキシコ→アルゼンチン→ニュージーランド→ジャパンの順に運ぶ予定だったのに 五輪が延期になったら10月くらいまでの全てのスポーツイベントが中止になりそうな気が 飲み屋でテレビ見ながら話してる、中高年3人風情な番組 アルゼンチン12月開催するくらいなら清く中止にすりゃええのに ベストカーの人、何度見てもテレビ向きじゃない。
まだ鎌田や新井さんをゲスト解説に呼んだ方が数段いい。 なんかこのままだとゴメンねジャパンとか言って弾き出されるんじゃね…
やっぱり去年やってたほうが良かったと思うが出来る訳なかったしな… ヒュンダイの先月の中国の販売台数1000台なんだな >>350
思いっきり電通が絡んでるよ
特にNHKは子会社NHKエンタープライズは電通50%NHK50%の制作会社で
NHKの仕事は100%この制作会社が請負うから WTCRとかは電通絡んでるのか？
もう韓国に行っちゃったけど むしろ国際的イベントで博報堂クラスが関わった実績あるのか? もしかしたら歴史的なシーズンになる予感を感じていたが、
悪い意味で歴史的シーズンになりそうだ、一体いつになれば再開するのやら 今年でヒュンダイ撤退だししばらくワークス一人旅だな… いっそウィンターシーズン制にして2021年の6月に最終戦もってくりゃいい 海上輸送も1ヶ月くらいかかるし、メキシコのマシンはどこにいきゃいいかわからんよな ラリージャパンは中止にならんよね？
もう木曜から四日間休みとってるけど ヨーロッパ次第だが、海外からの感染持ち込みを懸念してトヨタが苦渋の判断とかなるかも、１年延期か？ >>373
空気読めよ、中国人
【国際】習政権のコロナ“脱中国化”許すな！ 世界が“中国包囲網” 米国で対中集団賠償訴訟、欧米メディアは批判展開
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1585003543/ ヨーロッパはもうダメだな
ラウンド数稼げないから今期は中止したほうがいい >>398
カーボン部分だけ綺麗に燃えて無くなってるな Mスポとシトロエンがツイッターで同じようなこと企画してんな
フィエスタWRCとC3R5に自分で勝手に色塗るってやつ 来期GRヤリス投入するにしてもコロナでこんな状況じゃまともにテストできねえな
フィンランドだけでテストしても意味ないし ローブって10連覇狙えたよね？何で目指さなかったんだろ。
それほどにモチベ下がってたんかな。 >>398
どこからそのパレット持ってきたんだ・・・ 再開が待てなくて頭おかしいーくなった爺の戯言がつづく F1もWECもmotoGPもダメになっちゃってヒマなのは間違いない １抜けたのはシトロエンになっちゃったけど、2番目競うような状況だもんな ポルトガルとサルディニアも延期となりゃ日本の開催も危ないだろ 再開が待てないつっても、もともと第4戦は4月末の予定だし >>418
勝田の特番なんだからヤリスばっかりなのは当たり前だろって言う データ取ってるのはヒュンダイもシトロエンもそうだぞ
モンテのタナクのクラッシュとかあれ重要なサンプルだし 横文字3文字ってのが、日本人には覚え難くて駄目なんだよ WRCで駄目なら、F1は走る実験室なんか尚更駄目じゃん
後、映像使うんだからFIAがクレジットされるのは当たり前
いずれにしても、只のにわかさんだね まあそう叩くな
番組タイトルすら読めない頭の弱い可哀そうな子だ、許してやれ 26年もの長きにわたりWRCを取材し続けているモータースポーツジャーナリスト #古賀敬介 氏のコラム「WRCな日々」
第3回「色彩のフィエスタ、ラリー・メキシコ」を公開しました
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/column/day-3.html 古賀っちまだ53歳なんだな
テレ東出てたとき39か >>394
同じく木曜日から休み確保してる。
さすがに終息してると信じたい……。 いつに延期するかだよな
アルゼンチンとか運輸の関係を配慮したら12月開催になるとか 予定通りフルで開催できたのはモンテカルロのみとはいえ、
第3戦まで消化できたんだからF1よりははるかに恵まれてる ボリビアから帰国が武コロされたらしいから南米も望み薄 2020-2021スーパーシーズンになるんじゃね？
今年の３戦のポイント加えて、最終戦のジャパンから再開の２年越しシーズン。 スーパーシーズン化したら最終戦サルディニアで開幕戦フィンランドとかになるな
まあ、その方がラリー1の開発時間が増えるしありだが ヒュンダイにとってＷＲＣ辞める、良い理由が出来たかも
コロナ問題に集中する為、ＷＲＣを撤退しますって
来年移行は、対トヨタで､勝ち目全く無い事くらい、だれでもわかってる事だし ブランド確立のための参戦で夢半ばでの撤退は即ち「死」だぞ アダモがトヨタとMスポの首脳と面談したようだけど、ヒュンダイは続ける気マンマンだぞ
むしろアダモはコロナのせいでR5ユーザーのプライベートチームが死ぬのを恐れてる こんなにワークス減った中でトヨタが勝っても面白くないな
何だかんだヒュンダイは留まって欲しい トヨタも辞めるんじゃね？
そもそも、WRC続けられるの？ WRC程度なら余裕で続けられる
それより金掛かってるWECの方は厳しいと思うが >>440
リーマン後に販売を伸ばしたのがVWとヒュンダイの各グループ
ここまで生産台数を伸ばして経済的理由で撤退は、その後の舵取り自体が困難を意味するから
マニア関係ないよ >>446
WRCへの参戦がそこまでの影響力あると思ってんの？
所詮テレビCMとかそこら辺の看板広告と同じようなもんだぞ？ 生産台数多いとこ(工場沢山持ってるとこ)ほど、需給変化の影響をモロにくらうからね
リーマンの時はトヨタも赤字だったし >>447
利益率を調べてみると良い
カツカツなのは現代の方だぞ
トヨタはリーマン以降体質を変えている やっと芸人捨てたか
あとはWRCって呼びに改めれば100点なんだが 柴田阿弥って誰かと思って検索したら元SKEで梅本まどかの同期かよ
コネクションかこれ >>448
分かってないなあw
影響力関係ない層の売上がズタボロで撤退だと会社の後がないという話だぞ なんで5分番組なんだよ
5分でラリーの魅力とか無理だろ
あんなゴミ芸人のお遊戯は30分も使ったくせに テレ朝サマーフェスにヤリスを置くための番組みたいなもんやろ アネットとよく組んでた福井さんって最近テレビ出てないよな
Jスポではコラム書いてるから存命なんだろうけど 福井さん年齢不詳だけど木全さんより年上だったから80は近いんじゃないの アダモが対談したトヨタのMasaaki Ichikawaって誰かと思ったらイッチーか トヨタもいい加減テレ朝なんか捨ててまたBS日テレで１時間のハイライトやれよと思う
頭が悪いスタッフがラリーをバカにした過去は消えんぞ
>>464
マイクロソフト、シェル、カストロールは大丈夫そうだな トヨタと言えばカストロールのイメージが強いなぁ。
でも最近はカストロールカラーのラリーカー見ない気がする… テレ朝の5分ラリーだが…うちのレコーダーはしっかり自動で予約を入れておった(´･ω･`)やるな。 カストロールはトヨタ撤退後はヒュンダイについてたけどマルティニの去ったフォードに行って今に至る と言ってもカストロールはMスポとフォルクスワーゲンの両方につい取ったよな 英語堪能だったのはハーフのアネットと海外在住経験のあるダマリンくらいやったな
桂田アマンダも本業は翻訳家やっけか TMGがコロナの影響モロに受けてるみたいだけどフィンランドと分散してるからマシなんだろうが
完全にドイツでやってるヒュンダイは開発出来んかもな ラリージャパン応援宣言、相変わらず関東とメ～テレだけしか放送せんのか
Tverどんだけ使わせたいんだ フィンランドの公衆サウナとか汗水垂らしてコロナ伝染しそう 勝田の出ないラウンドにゲスト呼ぶ方針なんかトヨタは
アルゼンチンにビラグラでケニアにナッサーならニュージーランドはベイツでも呼んできそう ナッサーは元々去年からラフグラベル戦で出たいアピール&話はトヨタとしてたよ
カタールとレッドブルの後ろ盾は持ってるから資金的な問題はない人だろうしな 勝田ってモノになるかねぇ…。圧倒的な才能！みたいなのは感じないよな… 日本株やソ連株のBCGが本当に効くのなら、あっさり解決せんかな？ 去年、何かのメディアのインタビューで勝田が
「今は経験を積む段階で、多少遅くてもいいから完走しろと指示されている。
しかし、遅くてもいいから完走するのは速さを見せるのよりも難しい」とコメントしていた。
チームから「リタイアしてもかまわんから全開で行け」と指示されてみないと速さを判断するのは出来ないな。
ロバンペラやオリバーと比較したくなるが、もう少し待とう。 トヨタ、中国全4工場を通常操業に 天津も部品調達にめど
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200327-00000141-jij-bus_all
中国が外国人入国禁止措置…サムスン・現代自動車・LGなどの海外工場マヒの危機
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/03/28/2020032880003.html >>460
この後に全国区になったアナが割と多いのが不思議だな ヌービルvsカッレのオンボード
ヌービルは無駄な動き無く綺麗に走ってるのがわかる
https://youtu.be/Bonp0fiAXxo カッレはセッティングが決まってないのか、セッティングを煮詰める経験皆無な結果なだけなのか、「まぁこんなもんでよかんべー。あとは俺の腕でなんとかするわー。とりあえずもう飲んでいい？」なカンクネンスタイルなのか。 勝田はオンボードのステアさばき見たら分かるけど、明らかに才能ないよ >>460
竹山さんは、ほんと知識ゼロで酷かったよな
ﾅｶﾆｰや福井さんの解説にも
『へぇ～』『はい～』『そうなんですか～』
しか言えんかったし
ま、初めてのラリージャパン開催前に、無理やりＭＣにさせられて、気の毒やったけど
でも、あのままあの二人のお通夜進行にならんかっただけでもｱﾘｶﾞﾀｲ ケイグラントと国沢の居酒屋解説が好きだったんだが異端ですかね >>496
セッティングだけじゃなく全ての経験値の差 >>495
ヌービルの比較対象はオジェじゃなくてカッレなのか。ランキング直接順位争いと見られてるのかな。 >>502
>ランキング直接順位争いと見られてる
車そのままのベテランとステップアップ初年度のルーキーの比較でしょJK >>493
ますますトヨタにシェア取られるなヒュンダイは >>503
乗ってる車のメーカーが違うのに、車そのままっ何が言いたいのか意味不明 >>505
>意味不明
経験値のベンチマークなんだから
メーカーの差異はオミットしてるんだよ
ヤリスに継続して乗っているベテランなどいないが
ヌービルはi20のままだろ、それ位わかれよ >>506
経験値の差を見せたいなら
なおさら同じ車同じチームのオジェ・エヴァンス選ばない理由ないだろ
なんで対象性が皆無とはいわんが相当薄いの選ぶ必要あるんだよ
そもそも同じ車に継続してるベテランって言う選出理由をあげるのが意味不明
そんなの条件にする意味ないわ
ヌービルが当日速かった・カッレはまだまだ経験を積む段階なのに速い
だから比較しよう そしたらwrcでのキャリアのキャリアの差が可視化できるんじゃない？ってとこだろ
それこそ今のランキングも同じくらいだしまだまだなのに期待できるって話だわな >>508
オジェとか明らかにまだヤリスに適応しきれてないじゃないか
それも含めての経験だよ
初物尽くしのカッレは車が何だって不慣れと言う点では大して
変わりゃしないんだから、その対比ではヌビのi20は問題ないんだよ
>今のランキングも同じくらいだし
ヌビは車が壊れての失点が有るのに何を言っているんだ？
SS勝利数比較してみろ i20WRC7年乗り続けてるヌービルを比較するならソルドやろ ソルドはルーキーじゃなくてWRC歴の長いロートルですし
その対比が有ってもバチは当たらないが観たい人は少なかろう >>460
アネットさんは藤井姓になったんだよな
50歳は超えていると思うが現在は何しているんだろう？ >>510
ルーキーらしさを見たいなら、車の経験が同条件のオジェやエバンスの方が比較対象として適切、
車の慣れなら、ヌービルとタナクを比較した方がいい。
継続とルーキー要素が混ざったらただ分かりにくくなるだけ。
ヌービル車のトラブルの多さと、カッレの成長を考えれば、注目したくもなるでしょう。ただそれだけのこと。 >>514
>継続とルーキー要素が混ざったらただ分かりにくくなるだけ。
厳密な比較なんかしてないんだからすべて対偶だってかまやしないんだよ
>ヌービル車のトラブルの多さ
りタイア一回だし、それはヌービル自身とは何の関係も無いですね
カッレの速さを持ち上げたいんだったらこんな差がついているステージを
持ち出す必要なんてない、本当に何を言っているんだ？ >>515
お前こそ誰と戦ってるんだ？
FIA公式動画だぞ？ ラリー解説でよく来てた中新井田さんとか佐久間さんも表から消えたよな そんなんラリーで桂田って時手でだいたい察する
あんな番組で芸人とクラッシュを笑うとかお父さんも泣いてるやろ マクレーが崇拝したラリードライバーは、WRCデビュー期のチームメイトのバタネン。
マクレーのポリシーはフラットアウト、マクレー家の家訓はアクセルは常に底まで踏み込め。 >>523
「ペダルと名の付くモノは床まで踏め」だったはず。 >>523
バタネンも時折頭のネジが外れる人なので(´･ω･)(･ω･｀)ﾈｰ
結構なクラッシュの怪我でやっと理解した感じ。 この状況でＧＲヤリスが予定通り生産されるとは思えない。
ホモロゲに関してはコロナ対策措置として２４ヶ月以内の生産とかになればいいのに。 ヤリスWRCとグループA最速だったランエボ6.5では、どちらが速いの？ デルクールはターマックなら306マキシでR5に勝てるって言ってたから
F2キットカーにやられてた初期WRカーもR5には分が悪いってことなんだろうな グループA末期～WRカー初期あたりの映像を今見ると暴れまわる車を無理やり曲げてるようなコーナリングで見た目は派手だけどすごくタイム悪そう 昔は、速度落とすためと立ち上がりのドリフトがあったけど、今はクルマのノーズがコーナーのイン側をなめるように走ってて、それに付随する感じのドリフトになってる。
減速～旋回～加速がそれぞれ公約数的にオーバーラップしてるっていうか。
うまく言えないけど。 前のラリージャパンの時に
N4とS2000をコーナーのイン側で見比べてたが
N4は轍に車体ごとガコッて行っていたが案なんが毎コーナーだと勝てんよ たとえタイム的に遅かろうが、コーナー直角に立ち上がってくるラリーカーはカッコよすぎる。 >>487
GAFAには貸せてもクルマ屋には貸せないとか言われそう 今だとドリフトしすぎと言われてるラトバラさんですらマクレーやマキネンの時代と比べたらすごいスムーズな曲がり方w タイヤの進化分も有るのだろうなー( ´∀｀)
禁止になったベアリング支持のアブソーバーとか残っていたら足回りはかなり進化したのだろうか。 色々大変だがツイッターを見てみたら
ベルナール・ダルニッシュが昨日誕生日だったらしい
ストラトス関係者はまだ結構残っているから武漢のせいで死ぬなよ アンドリューは存命だけどテリエが去年亡くなったんだな 有るよ
どのメーカーも多かれ少なかれやっているが
ネット上で名高いのはホンダとかBMW
社名+野ざらし で検索すると良い え、それとGRヤリスが作りやすいことにどんな関係が？ 知らんそれは>>544に聞いてくれ
俺は>>546の問いに答えたまで GRヤリスは少数注文生産だから部品の調達は予め注文でまかなえるということ
ラインも台車に乗せて熟練工が組み立てるから
プロ意識が高い集団だしな どのメーカーも北米の生産工場ストップしてるんだな
スバルまずいんじゃねーの 当分開催しなさそうなので月額WRC+の解約しようかと思ったらマイページ内に解約のリンクがないような気がします
新型コロナがおさまるまで当分は無料といった事務局の好意なのでしょうか？
事務局からのリリースなど何かご存じの方いらっしゃいますか？ 3戦でおしまいだとオジェがチャンピオン奪還でトヨタのダブルタイトルかw
さすがに半年はやってないと全然うれしくないなw >>555
フルシーズンの僕の所には保証は検討中
コロナの間は特別過去ハイライトみて楽しんでね的なメールが来た
それからすると月契約の解約は出来そうなもんだけどどうなんだろう
>>556
3戦で打ち切りだとタイトルの認定は無いんじゃなかったっけ？
いま出先なんでスポーティングレギュ参照出来ないけど 今年はもう開発もろくにできないだろうけど、来年だけでパイプフレーム＋ハイブリッドの完全な新車を選手権と同時進行で開発し2022年に投入するのは果たして可能なのか。 TMGとTMRが厳しいなら他はもっと厳しいと思うけど Mスポーツは既に22年規定にフォーカスしてるっぽい
現行フィエスタのアプデはしないんじゃないか？ 22年はGRヤリス、i20N、フィエスタSTのラリー1になるんだろうか？
なんつーか、Cセグ認可されたんだしどっかやってくれないか Mスポからすればどうせ今のマシンじゃ勝負にならんしさっさとコストダウンしたマシンやりたいだろう
トヨタはGRヤリスで2年使いたいからそのままやりたいだろう
ヒュンダイはトヨタに利することは絶対やらせたくないから新規定推進するだろう ヒュンダイって本当に自分の事しか考えないクズなんだな。
まあ、日本企業に足りない部分ではあるが FIA、現代、トヨタ
皆自己中だがそれが良い
争え、もっと争え >>562
の個人的意見に
>>563
は流石に酷いだろ
現実的に続けたいなら新レギュは2年は遅らせた方がいいだろ >>565
シトロエン「自己中勝負なら負けないぞ」 >>557
返答ありがとうございます
来月の料金がかかったとしてもお布施のつもりで様子を見てみます！ 韓国大好き女ですら買わない車、それがヒュンダイ（正規輸入されてた頃） このまま行くとGRヤリスは一度も実戦投入されないままトヨタが撤退する可能性すら出てきたな
時間が無くて新規定に対応出来ないという言い訳をするのはR5持ってないトヨタだけだし ヤリスR5はマルティンが欲しがってたから作ってるのは確定やろ 車体は完全新設計でGREなのにR5持っていないから対応できないって何なの
rally1ってR5ベースじゃないよな別に 撤退って言いたいだけのいつもの基地外でしょ
汚物に触ると手が汚れるぞ R5ベースだったらCセグ認可した意味ないし
トヨタは日本人若手プログラムにWRCがあるから、簡単には辞めんよ 何度も言ってるがパイプフレーム＆スケーリングボディは適当な車両を持ってないメーカーへの救済策だぞ
やりたかったらやってもいいというだけのこと まぁGRヤリスは1年で使えなくなるの確定してるけどな GRヤリスはWR→R5とダウングレード化で開発を狙えば良いのでは?
…って思ったらそのパターンでC3とi20はお世辞にも成功してない気がする(´･ω･`)少しマシなのがポロだろうか。 ヤリスR5は出すにしてもどこで作るつもりなんだろう
TMRの狭い敷地で量産させるのかTMGにやらせるのか ラリー1のエンジンは
R5のエンジン→ヒュンダイ、Mスポ
GRE→トヨタ
確かこれで劣勢だったのにひっくり返したのか GREにOK出たならGRヤリスをベースにしていいのかどうかかな？
ノーマルGRヤリスよりデフとサスがダウングレードするけど… GRヤリスが出れない出れないって騒いでるけど、出れないのはラリー3だけのはず
ただ、規定パーツまみれになったらGRヤリスである必要性がなくなっちゃうんだよな >>585
>>578で既出のとおりパイプフレームは義務ではない
どっちが有利かは知らんが
>ノーマルGRヤリスよりデフとサスがダウングレード
前から時々あったけどアリーナステージでR5より遅いという事が更に増えそう コンパクトダイナミクスってF1のエンジンもここだよな >>578
キャビン部分だけオリジナルで前後パイプフレーム組むとか出来るの？ >>590
それやる意味ある？
現状でも大半がハッチバックボディだし
フロントバルクヘッド前にはリーンホースくらいしか残ってないよ https://pbs.twimg.com/media/Di9IVuBXgAI8wkb?format=jpg
現時点でこんなんだからね
i20かフィエスタがクラッシュしたときに
フロントからサブパイプフレーム(リーンホース？)が
見えたことがあった気がするので
もう現状既にそうなっていると言えるのかも 何でもいいから
他の自動車会社が参加しやすいようにしてくれよ
ヒュンダイに勝っても嬉しくないんだから
いろんな自動車会社が参加して選手権を争わないと価値がないわ ならドライバーにランクつけて、ワークスには必ず１人はブロンズを入れるようにしよう テレ朝 ラリージャパン応援宣言@tvasahi_rally
お待たせしました!!
本日のよる11時10分から『#ラリージャパン応援宣言』スタートです
愛知出身、#柴田阿弥 さんも準備万全です #テレ朝動画 #アベマTV #Tver での配信もあります!!
お楽しみに#名古屋は金曜だがね
https://pbs.twimg.com/media/EUf2zorUcAEhjdO.jpg ハイブリッド自慢のトヨタとしては、自前のハイブリッドシステム使えないのってメリット無くないのかね。 元SKEの柴田阿弥って目をひん剥かなきゃ可愛いのに・・・ でもベースがスポーティカーじゃなくなるのはなんか悲しいな エイプリルフールにしてもリアルな嘘つくのやめてくれんかな 普通に考えたらプーマよりもフォーカス使うだろと思うがなぁ エイプリルとはいえラリーメディアが正々堂々嘘報道はいかんでしょ でもフィエスタの戦闘力はずば抜けた才能のドライバーじゃないと戦えないってことが証明されてるから、新規定で新しい車にするのはいいことだと思うけどな
フォードとの連携は少ないからラリー専用ロードカーは作れないけど トヨタから見ればどこのハイブリッドシステムもおもちゃ以下だからな トヨタがC-HRをベースカーにしようとしてたみたいなこと書いてある？ プーマってクーペのキットカーのイメージだったけど
いつの間にSUVみたいになったんだ プーマって亀みたいなやつだと思ってたが変わったんだな エイプリルフールネタじゃないのか
まぁ、タナックのヒュンダイ移籍をスッパ抜いたデビッド・エバンスだしマジなんだろうな フォードはフォーカスの印象が強い俺からしてみたらプーマとフィエスタは格落ち感が否めない
S1600のS2000のベースカーだからなこいつら 現行規定での話ならサスペンションストローク長く取れるかもな
実際のとこ知らんが GRヤリス、プーマSTラインX、I20Nのスポーツモデルバトルになればいいけどな 新規参入メーカーのためにフォードがスケーリングのモデルケースを作ってくれるのは良い事だ
GRヤリスを作ったトヨタとNでブランドイメージを高めたいヒュンダイには無理な話だし 2022年は現状維持確定
マシン費用が安くなるからMスポ、ヒュンダイ、トヨタに加えてBチームやプライベーターを含めてRC1は20台くらい参戦してほしいとマトンは言っとる 俺それ知らんかった
＞もしパワーステージでこのルールを適用すると、ボーナスポイントを2倍獲得できるという特典つき
誰がやるんだそんなん
0は何倍しても0やろｗ コロナが蔓延してるのにエイプリルネタは何事だとキレられてるらしいやんこれ
逆にエイプリルネタと思われたプーマはガチだった模様 プーマって空力大丈夫なのかなぁ(・д・?)どうもC3の悪夢再び感がしますよ。 ラリー2から4はフィエスタだけどラリー1はプーマとなると、昔のジュニアっぽくなるな
クサラ→サクソ
C4→C2
フォーカス→プーマ
SX4→スイフト ぶっちゃけフィエスタ辞めるならフォーカスに戻してほしかったけどな フォーカスといえばマクレーの転がしたボッコボコなペッタンコなヤツを思い出すなあ ラリプラがトヨタの社内広報誌みたいになってて草
これなら次からいらないわ テレ朝の番組見たけど、世界の道を走るって表現には違和感を感じざるを得ない
ターマックならまだしもグラベルロードとかあんなとこラリーの時以外はトラックが行き交うようなとこだぞ パワーステージならポイント2倍とかそんな一発で分かるようなバカみたいな嘘つくなよ
もうちょっと現実味のある嘘をついて欲しいもんだ まあ今年は諦めたわ
たぶんプロの試合も出来ないだろう
日本だけじゃなく世界でも >>652
コロナ収束しそうに無いしな
しかしモタスポが開催されないと、楽しみがなくてツライ 収束したとして来年もヤバいんじゃないかな。経済的に
下位カテゴリー辺りは参加チームは確実に減るだろうし >>647
日本の林道も北海道の農道も舗装はしてあるが大して変わらんよ 流石にワクチンが開発されるだろ
今でもいろいろどの薬で効果があったとか報告あるから 残念ながらアビガンがCOVID-19に有効と言う唯一の論文が撤回されました >>659
なぜかみんな日本に注文したからな
切れて論文撤回したら、今度は無日本が償提供することが決まった >>659
マスク等を大増産して儲けようとしているから
効き目があると困るんだよw 日本初のライブステージ放送に出てきたとき18歳だし歳もとるわな
https://youtu.be/IRzZdtfLDSE ヒルボネンは今でいうヌービルみたいな永遠の2位でチャンピオンになれないやつって扱いなのかもな チャンプたちの顔見てるとほんまオジェってなんの特徴もねぇな オリオール-バーンズ-ラトバラを縦に並べるのは悪意を感じる 自宅で娘とトランポリンするローブが出てるけど、離婚してるんだっけ？ アレンとフィオリオが話をしてると、マフィアの会合かと勘違いしてしまう。 フィンランド人ラリーファンがラッピがサロネンに見えるって言ってたけど、ほんま似とるな
https://i.imgur.com/seKVjlC.jpg 自的一流wドラはロール、サインツ、ローブかな…あ、カンクネンもか…
個性的なら…デルクール一択w twitterでラリーファン代表ヅラしてんじゃねぇぞtop ラトバラとアレンはワイルドカード扱い
いきなり国際投票でペターと対戦させられるけど負けそう メイクス同様にドラにも最初からタイトルが掛けられていればアレンは無冠って事にはなって無かっただろうに
そこも含めて持って無いよな 世界最強のドライバーは文句無しでローブだと思うが、欧州圏ドラは自国の組織票みたいなことすんのかね どっかのエラ半島じゃあるまいしそんなことはしないだろ グループBは映像では見たことあるけどロール、ミッコラ、ワルデガルドらがどんなドラなのか知らんのが率直な感想 >>683
フィンランドが票割れまくりになるやんけ! >>679
パニッツィを超えるキャラは今後いなそうな気がする ローブの全盛期は見てなかったけど、俺はオジェの方が強いかなと思ってる
シトロエン末期にはオジェに喰われそうな感じだったし 複数ワークスでチャンピオンのドライバーこそ強いと思う
ローブは79勝全部シトロエンだしな メーカー変わってもモンテ3連覇してるロールが凄いな。しかも駆動方式バラバラw ローブの連覇は長すぎた。５連覇あたりから見るの止めちゃったよ。 >>693
あれだけ追われ続けて攻めて得た勝利がつまらないなんて思わなかったよ。寧ろ毎戦楽しみで追ってた位だ。
物量や微妙なグレーさでメイクス牛耳ってたランチアより余程良かったかもです(´･ω･`) スバルが撤退しないでペターがワークス体制で戦ってたら面白かったろうな ワークス2シート化とバーンズ病で離脱
これらがなければ2004年スバルはもっとポイント取れた、ローブのポイント削れた、マクレーの引退もなかった、若手ももっと成長できた、はず トヨタはちゃんと一人勝ちしないように適宜故障して盛り上げてるだろw スバルは車体の開発に失敗して自ら落ちてった印象だなあ >>698
マクレーはクサラとマッチングが難しくなってたのがとても残念と共に…車両のトレンドが全く変わってしまったのかな?とも思っていたよ(´･ω･`)
後はダカールの日産の仕打ちは一生許さんヽ(`Д´)ノ スバルに関しては06年以降豚化して優勝どころか表彰台すら無理だったろ
ペターはアトキンソンにすら負けてたし 2005ラリージャパン新得SSでマモノに取り憑かれて以降、ペターには不幸が続いたからなあ あとスバルはピレリ引っ張ったのがな…早くミシュランにスイッチすべきだった。 スバルはタバコ広告規制でじわじわ資金面で追い詰められて鷹目投入でトドメを刺した印象 あの激遅インプにローブが乗ったら面白かっただろうな。 オーバーハングに縦置きエンジンぶら下げてるから、どうやってもバランスが悪い。
他メーカーが最適化されればアラが目立つ。アウディクアトロの晩年みたいなもの。 補機類込みだと言う程重心も低く無いし…なかなか難しい車だよね。 ジョリークラブの会長が新型コロナで亡くなったそうです >>710
排気管の関係でクランクセンターも下げられないし、エンジン幅があるからサスアームも長く出来ない。
いろいろ問題多かったな。
市販車ではまだ同じ問題引きずっているけどねw 昔のメルセデス180°V12で
上から排気してエンジンはフロアにベッタベタみたいなのがあったなあ >>713
スーパーGTみたいな魔改造するしか無さそう(´･ω･`) 涙目/鷹目の頃のスバルは低重心化のためにラジエターとかの位置を下げたらウォータースプラッシュでラジエターがぶっ壊れるみたいなダメすぎる事をやってたな >>714
あれは側方吸気・上方排気だったけど、MRだから出来たレイアウトだったな
ただでさえ幅広いエンジンが更に拡幅されるからフロント搭載では成立しない フランスでローブが人気無いというより、フランスでWRC自体人気が無いとローブ自身がコメントしていた。
だから、ローブがWRCで何勝しようがフランス国内では注目されないと。 オジェも人気ないって言ってたな
ルマンはバカみたいに人が集まるけど フランスのお国柄だよね。
ル・マン含む耐久やダカールみたいに苦境に耐え忍んで最後に勝利を掴み取るってのに燃えるそうだから。 フランスラリーも本土じゃやらんしな。
フレンチドライバーはターマックスペシャリスト→オールラウンダーの流れが多いが、ローカルのグラベル競技あるの？ フランスってローカルラリー盛んなイメージだけどなぁ。
ＰＳＡのバックアップもあるし キットカー全盛期はシトロエン、ルノー、プジョーのワークスがガチバトルしてたらしいやん
シトロエンはブガルスキー、ルノーはアンドレウッチ、プジョーはデルクールとパニッツィだっけか >>723
日本だって世界からはレースが盛んって思われてると思うけど残念ながら実際は少数のファンの間で盛りがってるだけだし、フランスもそんな感じなんじゃないかな
ラリーイベントが盛んだとしてもそれはあくまでラリーファンの間だけで、ラリーファン以外には殆ど浸透してないんだと思うよ
ただの妄想だけど >>724
当時のキットカー現場で見たことあるけど、あの音がこだまして
近付いて走り去っていくのは鳥肌が立つ…
ブガルスキーはルノーが先…ラニョッティ祖父さんのほがルノー使い
アンドレウッチはイタリア選手権…あの白maxiメガーヌかっこいいな… 20年前ったらラニョッティは50近いおじさんのはずだけど頑張ってたんだな
アンドレウッチも未だに現役だし >>724
デルクール曰く
「当時のフランス国内選手権はSS全コーナーのブレーキングポイントもラインも丸暗記してるキチガイ共が
ガチバトルしていて地獄でしかなかった、あれに比べたらWRCはどれだけ楽だったか」って言ってるくらいだからな シトロエンワークスはパトリック・マゴーやったろ
WRCには来なかったけど >>728
キットカーって良い音するよねぇ( ´∀｀)
S1600もだけど身体に共鳴して本当に震えるんだよなー。
物凄い古い話しだけど国内のTSのシビック辺りがこんな感じで今聴いても涙出そうになる。
キットカーならクサラが大好き。 シトロエンは、クサラ→C4→DS3のマシン開発が神ってたな…。失敗してないもんな。
ローブの連覇も、この黄金リレーのおかげもあるっしょ。 >>733
地味ながらAX→サクソも良かったんだよ。
個人的にはクサラがキットカー→4x4→WRと真面目に造りながらプジョーから参戦を許可されたのが嬉しかったなー( ´∀｀)
フランスはまあまあ地方戦ラリーの人気有った様だけど…一斉にヨーイドンのラリークロスやシャモニー氷上みたいのが好まれる傾向とか。 ジョリークラブの会長のアンジョリー二がCOVID19による合併症で亡くなったって
特にイタリアモータースポーツの英雄達は今や老人だらけだから更に影響うける人増えそうで怖いなぁ 脳卒中もやってたから余計にね･･･
余談だけどラリーカーズの関係者の話だとコロナでまたラリー関係の人が亡くなったらしい せっかくの復活だったのに
仮にもしこれで開催したらR5がWRC優勝になっちゃうんか？ サファリ不参加てのは計画通りの日程(7月)で開催するなら無理だわって話だろ
既に延期方向で話が進んでる
ケニアの国内問題よりも欧州でこんなんになってるから準備や輸送ができないって方の影響が大きいだろうな
ちなみにここでサファリで使用予定の全ステージの走行映像が見れるのでオススメ
http://planetemarcus.com/les-cameras-embarquees-du-wrc-safari-rally-kenya/ ハイブリッド化は余計な費用かかるからコロナ不況なのでやめたほうが良い チャンピオンシップ無いんだからいくらでも作れるだろ
やれ 昔のサファリみたいなサバンナを駆けたりするようなサファリじゃないな😢 >>744
あのサファリやったら完走数台だろうな…。 この状況でラリージャパンなんか出来る訳ねえだろうにテレ朝は呑気なもんだな
しかも例によってWRCに全く興味の無さそうな女子アナなんか使いやがって こちら元SKEの人で梅本まどかと同期だぞ
ラリー番組史上最低なことをしたアンジャッシュのバカよりましだから テレ朝ってよりは外部丸投げなんだろうね(´･ω･`)
素人でも良いけど茶化したり馬鹿にしたりしない人を選んで貰いたいものだ。 シュノーケルやアニマルガードをつけたヤリスはみれないのか？ そう云えばサファリの特殊パーツはVOどうするのかね? 増水する川や動物が飛び出してくるようなコースには見えんな
一応去年はファビアR5がランエボに負けたけど https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20200407-00578674-rcg-moto&;topic_id=20200407-00578674-rcg
2022年『ラリー1』は進化か後退か。勝田貴元「トップカテゴリーは最高のテクノロジーを備えていてほしい」
ハイブリッド付けるのに他は退化するチグハグ感 グループB→グループA
WRカー→Bセグラリーカー
と過去に二度退化したし、今さらどうとも思わん
個人的に新規ワークスが増えるならそれでいいわ
ラリーカーの魅力とか言われてもなあ センターデフなしのシーケンシャルシフトにしたら走り方も変えないとダメだからな
一部のドライバーは遅くなるかも >>755
205T16やデルタS4の排気量知ってる？と言いたくなるわw >>758
1775cc
ググればわかる簡単な事だな そのハイブリッドもガチガチでしかもSSでの使用も認可制とか意味不明だしなあ
ワークスも増えそうにないし何処に向かっているのだろうか
薄々思ってはいたけどイブ・マトンって無能なんでは 欧州は電動じゃないと公道走れなくなるから、ハイブリッド化はしゃーない
コスト削減のために車両をR5と共用にしたいって意見は以前からあって
今回それと一緒になってこういう事になっているんだと思う ワークス増えなかったらWRC2をWRC1に昇格させよう
市販車より技術退行してるWRカーは見てて寂しいわ >>759
2Lターボ→1.6Lターボと比べるのは
クワトロ→205T16,デルタS4
という話だぞ モタスポは電動化やりたいと言っても、結局コストがーの話になってカスみたいなシステムでしか出来んからな…
まあまともに自社開発できるのが片手で数えられるくらいしかないからそうなるんだけど アクティブデフとかGr.Aランエボ2でテストしていた頃は珍しい技術だったけど、今じゃ市販車でも普通の技術なのに使うなってのはなんだかな。 2017-2021年間のWRカーは今後どう語り継がれていくんだろうか
グループBのコースレコードを打ち破るほどの速さを見せつけたバケモノラリーカーみたいな扱いか？ トヨタが撤退すれば全て丸くおさまるんだがな
真面目に トヨタが推進してたGREはアダモも推奨してたみたいだし、どっちにせよR5のエンジンはなかったろうな 街中は電動じゃないと走れないそうだがSSで電動システムが壊れたらガソリンで動いていいのかね ウォータースプラッシュでEVがショートとかあるかもな コロナショックで下手したらトヨタもヒュンダイも撤退検討あるでしょ
2020年マシンを今後数年継続使用とかで存続してくれればいいけど 今年度シャシー作っちゃってるだろうし、そこはいい意味でしばきたおして欲しい 今さらテレ朝の番組見たけど、まぁ尺不足だが悪くはないな
イングラシアが出てきた GRヤリスWRCってヤリスWRCのパーツ流用して作ってるんじゃないの？ ガワは完全に別物だけど中身はそんなに変わらんかもしれんな
丸目インプが涙目になったようなもんか？ サスジオメトリは異なるのでその辺りは確実に変わる
後輪側は形式そのものが異なるので流用しようが無い １年しか使わんからシャーシは5～6台ってとこかな
ヤリスのシャーシは全部で16もあるけど来年以降これどうすんだろな
https://www.ewrc-results.com/cars/68-toyota-yaris-wrc/ >>783
プロト車のリヤサスはマクファーソンストラットでしょ
ホイールベース違うから丸々流用とはいかんだろうけど >>785
本番までに原型車に合わせざるを得ないので
プロトの話を持ち出す意味はない サス形式を原型車に合わせる？
それならなぜ現行WRカーはストラットなの？ >>770
収まるのはお前のチンケなプライドじゃね？ >>788
トヨタがいるから他のワークスが参戦してこないのは事実でしょ >>789
そりゃ其奴らの問題強かったら遠慮して欲しいってか？もうそりゃ競争じゃねーな >>790
あーまた被害者ムーブかよ
トヨタが撤退すりゃ他のワークスが参戦してくるのにな、と言っただけだが WRCのファンであってトヨタのファンじゃ無いからなぁ
WRCがつまらないならその原因を突き詰めて取り除くのが正しい筋道でしょ シトロエンやVWにもうとっととやめろとまでは言ってなかったと思うがな。
あと言うほどトヨタ強くないでしょ。 ローブの時はそうは思わんかったがVWははよ辞めろと思った
13戦中12戦で優勝はやりすぎだわ
んで2021年まで継続参戦しますって報じられた時は絶望したし トヨタ居なくなっても他メーカーの予算が増える訳じゃないし。
ましてやコロナで利益吹っ飛ぶ時世に新規参戦しようだなんてメーカーいやしない
トヨタ消えても新規参入なしでWRC衰退するのが現実 実際新規参入が一度辞めたトヨタとヒュンダイってのも寂しいもんだわな そら、TTE with Mスポーツなんてのに勝てる企業はすくないわな
びびるのもしゃーない トヨタが強いからWRCが面白くないって被害者ヅラしてんのどうみてもお前 >>776
下廻りぶつけてたら余裕で起きそう。
ドライバー感電死とかやめてくれよな……。 耐衝撃ではEVのラリークロスなんて大丈夫かと思うわ…
ま、やってみないと分からない事もあるだろうが… 結局ラリクロはワークス0だけど参戦メーカーは豊富なんだっけか
ペターとローブがいなくなって誰が参戦してるか知らんが >>803
今年試験で4戦予定だったけど中止っぽいしな
日本からRX見る手段ほぼ無いし FEの新規マシンが先伸ばしになっちゃったようだし、ラリー1も先伸ばそうや >>795
クソッVW参戦してたらvsトヨタで面白かったのに VWが継続参戦してたらラトバラがトヨタに来てないから悲惨な事になってたぞ >>810
VW撤退無かったら2017年はハンニネン、ラッピとオストベルグあたりで表彰台1回あればマシな方って感じかな
2018年はラトバラがVWクビになって来てたかもw >>810
> VWが継続参戦してたら
多分シトロエンの撤退がもう少し早くなってたかもしれぬ(´･ω･`)C3の出来がアレでしたし…で、シトロエンからトヨタに誰かってパターンかも。 オストベルグはVWが撤退しなくてもトヨタには来てないと思う
Mスポから放出されてアダプタからプライベートの路線は確定だったはず サファリ延期決定だって。
これで再開が最低でも8月のフィンランド以降だ…。 シトロエンと言えば、赤い巡洋艦隊って渾名なかったっけ？ 確かVW撤退前の予想がこれ
フォルクスワーゲンMS
オジェ
ラトバラ
ミケルセン
ヒュンダイシェル・モビスWRT
パッドン
ヌービル
ソルド
シトロエントタルアブダビWRT
ミーク
ブリーン
ルフェーブル
アルカシミ
MスポーツWRT
タナク
カミリ
エバンス
トヨタGAZOOレーシングWRT
ハンニネン
ラッピ
スニネン
アダプタ
オストベルグ 今のWRCをつまらなくしているのはどう考えたってヒュンダイだろ
何をどうすればトヨタが悪いになるんだよ トヨタ悪いって結論がまず先にあるからな
そこに導くためには何だってするだろ >>819
自分の嫌いなトヨタが勝つから、と言う前置きか本音を隠して大勢の意見であるかのように声だけデカい奴が泣き喚いてるからだろうね タナックが消えたからトヨタがオジェ引き抜いたらシトロエンが消えたって話
こうなったのもヤリスR5を独占しようとしたマルコ・マルティンが悪い トム・ファウラーによればヤリスR5の開発は22年型の目途が付いた後だってさ
当分はファビアevo2の天下だな トヨタが撤退すれば～が、トヨタが悪いにすり替わってて被害者ムーブ強すぎて草 加害者の癖に被害者ヅラする朝鮮人みたいなのがいるな
負け犬の泣き言は聞かずトヨタは参戦続けるのみ ラリーがなくても対立煽りが絶えなくて楽しそうなこと 今年のラリーを詰まらなくしてるのは間違いぬくコロナだろーが。
がっつりトヨタvsヒュンダイだったのに。
そういやオジェはどうすんのかね。
こんな最終年で引退でいいんだろうか。 オジエ、今年の残りが中止になったらもう1年って書き込みここで見たような。 >>829
まるでオジエ本人が書き込んだかのようなレスだなw 見られなくなったのはコロナのせいだけどWRCがつまらない理由はコロナでは無い オジェはとりあえず家族の時間が持てて良かったじゃないか
こんな形の休暇は望んでいなかっただろうけど >>825
>トヨタが撤退すれば～
そもそもこれ自体が否論論理的でおかしいけどな >>819
個人的にだけど…冷静に見てFIAがラリーの魅力を下げている様に思える。
個々のチームのファンが居て勝ち負けで面白く無いってのも解るが、今のWRCでメーカーが１つでも減る事が良いなんてこれっぽっちも思わないよ。
トヨタがあの狡猾なヒュンダイを破るのも…逆にヒュンダイが圧倒的なマシンのトヨタを破るのも、決してワークスとは言えないMスポーツが勝つのもどれも痛快じゃないのかな?と。
取り敢えずどっかメーカー来て_(:3｣∠)_お願い。 >>839
少なくともF1で忸怩たる思いを続けるよりはメリットありそうだよな 元々の販売不振+コロナショックのダブルパンチで日産共々経営危機迎えてるルノーがWRCやる余裕あるとは思えん
F1も撤退だろ ヒュンダイが中国で必死
東亜日報
現代自動車グループ、コロナ沈静化の中国で型破りのプロモーション
新車を渡された後、１年以内に気持ちが変わったり、状況が変われば、同じ会社の他の
車種に交感できる
出荷後１年以内に事故が起きた場合は、同じ車種の新車を提供し、顧客が車が要ら
無くなれば、車両返却によって残りの分割支払金をすべて処理する。
http://www.donga.com/jp/article/all/20200406/2030449/1/ 現代車、中国でも攻撃的マーケティング…「失業すれば車買い戻し」
「心安礼得」
▼失業して自動車が不必要になれば自動車返却で残りの割賦金を代納する
▼事故にあえば同一モデルの新車に交換する
▼出庫１カ月以内に考えが変われば他のモデルに変える など
「愛新不断」
▼失業・伝染病などで所得がなくなれば６カ月間の割賦金を代納したり車両返却を条件に
同一金額の慰労金を支払う
▼出庫１年以内の走行距離・事故履歴など条件を満たせば他の新車に交換する－－など
新型コロナの影響で対面を避ける顧客のため非対面チャンネルと訪問サービスを活用し、
購買相談から自動車配送までが可能なプログラムを稼働する。
新型コロナの直撃弾を受けている米国市場でも１０年ぶりに「アシュアランスプログラム」が
再稼働した。現代車とジェネシスの米州法人は顧客が非自発的に失業した場合、割賦金を
６カ月間猶予するプログラムを施行中だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/19f21e7c4033e5e1dc6c2d49a9b4590bc5769214 ルノーなんてWRCやるやる詐欺の常習なイメージしかないが >>842
ヒュンダイはリーマンショック時に1台買ったらもう1台みたいなことやってたはず TOYOTA GAZOO Racing @TOYOTA_GR 4月9日
＼#おうち時間 を楽しもう庭付きの家／
家で過ごす時間に #ぬり絵 にチャレンジしてみませんか？
#ヤリスWRC を好きなカラーリングに塗ってみよう
出来たら #TGRぬり絵 #StayHome をつけて投稿して下さい。
当アカウントでRTしてご紹介させていただきます赤いビックリマーク
#うちで過ごそう
#WRCjp
#YarisWRC
#くま吉
https://pbs.twimg.com/media/EVIGQPcU8AAX6Cd?format=jpg&;name=900x900 >>851
現在オリヴァー杯のエントリー絶賛受付中ですよ(｀･ω･´)b ルノーが今出るならルーテシア(クリオ)?まさかのトゥインゴか? クリオラリーを出しといてラリー4しか作らないのは舐めてるわな 勝田のtwitterのラリー1規定はどうなのかって返答は賛否両論やな
トップカテゴリーこそ最速であってほしい派とワークスが増えてほしい派とある感じ >>861
市販車以下ってのもね(´･ω･`)
もうナスカーみたいにしちまえよヽ(`Д´)ノ ラリーはマシンだけじゃなく修理用のパーツもいくつか持ってかないといけないのが辛いよな
昔アルゼンチンでドライバーがエスコートのバンパーを壊しまくって、バンパーが足りなくなってマルコムが地元フォードに救援要請したことがあったし >>864
古は現地調達とか結構有りましたな( ´∀｀)
って哀川翔も民間の方から部品調達して無かったっけ? S耐なんかでもメカニックの車が部品取りになったりしてるよね
そういうとこからもやっぱり市販車とのつながりあった方が楽しいよなぁ 今のラリーカーとか市販車からかけ離れたしなぁ
オストベルグがフィエスタWRCのバンパー失ったときはファンに返してくれって要求してたよな 市販車ベースがいいなぁ
そうじゃないならF1みたいにガチでやって欲しい F1って言ったらスターリング･モスが亡くなったのね(´･ω･`)ご冥福を祈ります。 >>799
メジャーなところで一度もWRC参戦してないところって
そんなになるか？
ホンダ？ >>871
中国系にkiaにマルチにTATAに沢山あるぞ好きなの選んでくれ ホンダはジュニア用にシビックS1600を作ったことがあるくらい アジアンメーカーとアメ車メーカーはラリーには消極的
ダッヂ、ホールデンとかは見たこと無い >>873
EPシビック？
へー、知らなかった
ホンダがJWRCに参加する予定があったとは
土系競技はプライべーターの参加はあったけど、メーカー本体は興味ないと思ってた
是非見たかったな >>873
s1600なんてつくってねーよ
やったのはプライベーター用のR3作ったのみ ホンダはラリーを「泥遊び」ってバカにしてるって話じゃなかったか？ ミニバンが悪路走ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ オーストラリアでフィットだかシビックだかが走ってた記憶がある
何年も前のWRC+で見た >>879
このシビックはかっこよかった
現行はガンダムもどきなおもちゃ感あって恥ずかしいレベル >>879
この型のシビックってドライブシャフトが弱いんじゃ無かったっけ? こんときのジュニアってC2のスイフトのツーメーカーがやりあってた時だっけ？ S1600のイグニスって凄い良い音させるんだよなー( ´∀｀)ﾉ 2Lフレンチキットカーのサイド出しのエキゾースト
喰らってみろ…ｗ 昔ワールドラリーカーズフェアに自走で来てた240RSは
よくこれで公道走ってこれたな？っていう位の爆音だった >>889
それ見た記憶が。
自走組で一番爆音って…サファリ出たグループNインプレッサかなぁ? オースポが報じるならガチなんだろうけど、欧州スバルは否定してただろ
シトロエンは辞めたばっかで戻ってくる気配なしだし
起亜とかやったら笑うぞ >起亜
うーん可能性だけで言ったら否定できないどころか
それなりの確率で有りそうなのがなんとも ソルベルグのこれまでの発言からはスバルの可能性はあると思う
ソルベルグ個人のチームを母体にするようだから
トヨタがマキネンに委託したような関係であれば欧州スバルが直接絡んでなくても不思議はない タナック移籍の時もヒュンダイ、本人、トヨタが否定してたし、スバルも密かに進めてるなんてことがあってほしい ランチア・三菱・日産「(出にくいなーこの空気…)」 日産は下請けへの部品代支払いが遅延してるって噂が。
事実なら相当ヤバい。 ランチアは一度イタリア国内のみとかになっとるから…
PSAとの統合で欧州まで拡大したけどそれでもイプシロンのみ、というのはさっき知った for-wrc-team-returnになっとるから参戦した過去のあるメーカーのみ… シトロエンとVWはあり得ないし、スバルしかないよな トヨタからＧＲＥ供給受けてのスバル参戦ならあるのかな？ >>904
2社と協業しているって書いてあるから
スバル"しか"って事は無いぞ スバルってレース専用エンジン作ったことないから正直復帰はあんまピンとこない
水平対向12気筒？知らんな ふと、アウディやランチアが何で撤退したのかなんて知らんし、
三菱やスバルの撤退理由だっておぼろげにしか覚えてない
残るのは何回チャンピオンになったという記録だけなんだよなと
時間経てば撤退理由なんてどうでもよくなる スバルってベース車は？と思ったけど今のモデルならどれでも同じ顔してるから何でもええか スバルがラリーに戻るならニュルとBRZのどちらかが終わると思うがな ペターと繋がりのあるメーカーといったらスバルとVWくらいしか思い浮かばんな
VWは電気レースに全力だしラリーには戻らないと思うが 無難にフォードかな
でもここでツバつけとかないと息子取られちゃうぞ
トヨタ乗っけてやれよ スバルでレースって…古のFJ位かな?
専用機では無いけど(´･ω･`) オリバーを獲得すればもれなくモンスターエナジーがついてくるぞ >>916
本文ではオリバーのためではないって書いてある ペターのチームはドライバー選択に関しては公平なオーディションでって事と言ってるね。 18歳の息子をエースに起用してたマルコムさんの悪口はよせ スバルならスバリストのオストベルグが寄り添ってきそう シュコダかもしれんぞ
WRC2には出てるけどトップカテゴリーには2006年のレッドブルカラーのファビア以来出てないし 中身ヤリスのスバルやマツダですか…
ま、次期規定なら皮なんて何とでもなるんでしょ？ 復帰ならスバルXVとか言われてるけど、XVってあっちで走ってるんか？ XVのスケーリングにトヨタのGREじゃね？
モリゾウが協力するって言ってたくらいだし、エンジン開発費減らせるのはアリかと。
今更水平対向とかレギュ的に不利でしかないし。 スバルアドレナリンとかいう冗談みたいな名前のコンセプトカーSUVあったな スバルは今から参戦しても相手はGR、N、STとスポーツモデルを相手にしないといけないんだよな スバルラリーチームチャイナがXVラリーカー使ってるけど、まぁ見た目は悪くないよ
フィエスタみたいなカナードついてる XVを使う位なら、インプレッサ使えばいいと思うんだが VWは最近内燃機関を完全に無くすことはできないとか、発言が変わってきてる。
ハイブリッドならある程度の復帰への言い訳になる。
ペターはここ数年VWにベッタリだから、最有力はVWだろう。 駄目とか言われてもw
ペターは自分の所でマシンを作る力はあるしやりたいと言っているのだから入り込む余地はない
メーカー側がprodriveを指名するならそれはそれでやればいい プロドラはパリダカ参戦を決定してるし、今さらスバルのラリーに参戦はないだろ
>>941
セバスチャン・ローブレーシングにWTCR撤退指示させたからない VW系列はころころ方針が変わるからわからんなあ
良く言えば迅速、悪く言えば行き当たりばったり
ポルシェも抜けたプロトの再検討しているくらいだし
可能性だけならVWは十分にありそう eWRCリザルツが更新されなくなってるんだが、怖いなぁ お絵かきコンクールを開くくらい余裕
既に2022年マシンの開発着手してるらしい
プーマSTラリー1が楽しみ >>945
VWといかドイツというかEUというか
とにかくいい加減だよなあいつら SUBARU BRZ WRCが見れるのか
楽しみやわ シュコダもWRC2撤退したのはVWとズブズブだからだろ？ プロドラはミニで失敗してからWRCの熱は冷めてるわ >>950
WRC復帰してくれるんならスーパーGTは撤退しようがどうでもいい >>951
ズブズブもなにもＶＷグループ傘下しゃねーか >>950
ドライバーがブチ切れてる絵しかイメージできない ミニはエンジンがどうにもならないって話を聞いた覚えが 確かBMWとうまくいかず2012年のモンテが終わったらトンズラしたんじゃなかったか？
ソルドとカンパナがかわいそうでしかなかった プロドライブがBMWに「エンジンだけ都合つけてくれたら車体はうちがなんとかするから」って言うてたのに、
その舌の根が乾かない内に「やっぱ車体ももっとアプデしないといけないし、カネ出してくれ！」ってせびってBMWがブチ切れて手を引いて、プロドライブも撤退…と言う流れだった気が プロドラって、リチャーズがＷＲＣの商業権だのなんだのやり初めてからは銭ゲバのイメージしかないわ MINIはカントリーマンじゃなく普通の３ドアMINIでやってれば、多少は車体側はどうにかなったと思う。
ただ、フェンダー形状を市販車とは大きく変える必要はあるが。
MINIらしい小さなフレア型オバフェンじゃサスストローク取れないし、実際それが障害になってターマックはそこそこ速いがラフグラベルは全然ダメだったしな。 ヒュンダイチームが8月末まで身動き取れないね。
となると早くてもトルコからの再開かな WRカーになってからオーバーフェンダーの形状のせいで
サスストロークが確保出来ないなんて
ちょっと考えにくいけど？ i10とアイゴのラリーカーとかC2みたいなもんになりそう 在りし日のヒュンダイ
ホワイトヘッドって今なにしてるんだろうな
https://youtu.be/t2B6TC-Bx7k MSDはFIAに訴えられて倒産
こんな立派な施設は今どうなってンだろ 前回って、ヒュンダイ本社が急に資金を引き上げたから中途撤退だっけ？
だとしたらＭＳＤは気の毒な話だな。 MSDヒュンダイはドライバーに恵まれなかったこととエンジンが糞だったからな
パーツは高性能なものとか言ってるけど 生産減でトヨタもそれどころじゃない
リーマン以来の赤字来そう 米国も自粛のせいで絶賛販売激減中だろ
米欧中以外が主戦場な主要メーカーなんて存在しない、どのメーカーも経営危機だよ >>964
この話、古賀っちもJスポでコメントしてたぞ。 >>959
プロドライブはスバルのことを なんでも言うことを聞いて いくらでも金を払う馬鹿どもだと思っていた
それと同じことをＢＭＷ相手にやったらキレられたんだろうなｗ >>976
それ、タナックの話だろ。
しかも内容はき違えてる。 NHKBSでF1の番組見てたけど、フォーミュラカーもいいなって思っちまった
今のホンダ、なかなかいい感じなんだな
トップドライバーなの？フェルスタッペンって
WRCでいうと誰くらいかね フェルスタッペンはまだチャンピオン取ってないのと2世ドライバーで最年少優勝者だから今のところラトバラが一番近いと思うw 10年前の夢も希望も頭髪もあった彼と比べるならまだいいとしてもだ この話題になるたびにいつも思うのだが
日本人ドライバーの毛根は何故あまりに強靭なのか まぁモンゴロイドのハゲと違って、コーカソイドはハゲてもカッコ良かったり渋かったりするから… たしかにハゲらしいハゲの日本人ドライバーあんまりみたいな
観客はハゲばっかなのに 高橋国光とか長谷見とか中嶋とかじいさんドライバーはやたら毛根が強靭なイメージ
まあ寺田陽次郎はツルッツルだけど オリオールはカッコいいハゲ
ラトバラは年々後退していってる なんで頭髪の話にすり替わってるのか…お前らはいつもそうだ！ このスレッドは１０００を超えました。
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