□■2019□■F1GP総合 LAP2166□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1おつ
2020年 カレンダー
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月18日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ 2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 〜 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 〜 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月18日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ >>3
おお、テンプレ進化してた＆貼る予定だったかすまない
新スレお疲れ様 >>4
いえいえ
>>6
メカニックの家庭生活が、、、 結局、ドイツは挽回出来なかったねえ…
やっぱ、ドイツGPでのドタバタ＆祝賀ムード台無しを見られたのが良くなかったんかね…
撮影も中止になってお蔵入りになって取り直しだもんな 2012年にF1速報が出した別冊号の「F1とお金」にチームスタッフの職種別平均年収が書かれててそれによると
レースエンジニア(約1155万円)ファクトリー勤務各部門トップ(約840万円)シニアアカウントマネージャー(約735万円)データアナリスト(約730万円)
チーフメカニック(約630万円)ジュニアエンジニア・ナンバーワンメカニック・ジュニアアカウントマネージャー・ファクトリー勤務技術者(約525万円)
レースメカニック・チーフトラッキー(約473万円)トラッキー(約420万円)マーケティング部門アシスタント・チーム秘書(約252万円)
ちなみに当時チームスタッフTOP3がエイドリアンニューウェイ(約14億7000万円)ロスブラウン(約4億2000万円)マイクガスコイン(1億5750万円)
当時と今とは色々違うから参考にしかならないが、レース数増えてもそこまで年収は上がらないよねえ まあ、参加出来るのが光栄みたいなとこがまだ残ってるしねF1は
お金を稼ぐのは現役スタッフをやめて上役になるか、他の事業を自分で始めてからみたいな アルボン、ルーキーオブザイやーなんか
ノリスだとおもったけど
アルボンはマシンぶっ壊しまくったでしょうでしょ >>11
結果重視だろうからしょうがない
ノリスは運も無かった たっペンはアクションオブザイヤー
個人的には激動の2019を過ごしたガスリーになんかあげたい ルノーはアビテブール加給で1000馬力達成だから
体感するのは難しい >>13
Need-To-Analyze of the Yearなんかどうでしょう まあ、1年やそこら排気周りで失敗するんはありえるけど
2年目の方がより酷いのはウィリアムズにやる気が無いだけだという気も…
最近は記事や関係者の目も厳しくなっててあいつ等ただの金儲け目的で参加してんじゃねえのか
とか書かれちゃってるしな F1のメカニックはやっぱりあんまり高くないんだな。それでいてあの激務か。名誉が支える世界だな >>18
元凶のパディ・ロウが今年の夏まで居座ってたんだから低迷し続けてるのは当然
開発体制の立て直しも来年の車には間に合わないだろうし、改善するとしたら再来年からだろ 独身で身も心もF1に捧げる覚悟があるならやってけなくはなさそうだけど家庭持ってたら無理だわ フェルスタッペンアルボンレッドブル推しの俺もノリスがベストルーキーだと思うな
マシン壊れなければ結果も違ってただろうし
ドライバーとしてはノリスだと思う アロンソが必死に偽物の3冠狙ってるなかサクッと本物の6冠達成するハミルトン ラッセル｢くそおぉ……俺のルーキーオブザイヤーがぁ……｣ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンってボッタスと予選平均タイム、コンマ1しか変わらない。
ボッタスよりコンマ1どころかコンマ2速い奴なんて歴代は勿論、現役でも沢山居るよなあ。 ベストバトル賞もアブダビのノリスvsペレスだと思うわ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ボッタスよりコンマ1しか速くない奴が史上最高ドライバーだと思うかい？(笑) 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
同じマシンでコンマ1しか差をつけられないんだから、ハミルトンがフェラーリで ボッタスがメルセデスなら、ボッタスがずっと勝つな(笑)
劣るマシンでハミルトンがボッタスに勝つ事はない。 １．フランク時代からのサプライヤー冷遇、ドライバー軽視の因縁と怨念がブーメランとなって還ってきた
２．クレアおばさんの無能さ、金策の下手くそさ
３．パディ・ロウが二年連続でヘマをやった
４．まるで障害者雇用制度を悪用して補助金だけ巻き上げるかのようなドライバー選択と現状の体制
ウィリアムズ低迷の原因はこれらにつきる ラッセルは腐らずやっていれば時期がきたらメルセデスにお呼ばれするでしょ
その前の予約チケット持ってたオコンはルノーに流されたし >>30
ハミルトン>>>ロズベルグ>ボッタス>>>>>>>>>>顎 貧乏チームの救世主と言われたジェームス.キーがウィリアムズに加入してれば
来期の車は少しは良かったかもしれないけど有名デザイナーはクレアと仕事すると
スケッチの鉛筆さえ減るから使うな言われそうでウィリアムズには来ないだろうね。
ウィリアムズ復活の鍵はクレアはCEOとしてF1チームとは距離を置きウィリアムズ全体を見て
F1チームは有能な番頭さんに任せるのが良さそうに思える。
ただ現状だとクレアが選ぶ番頭は給料が安く口がうまいブーリエの様な気もするｗ メカニック達もポイント取ればプラスボーナスがあるんでないのか？ 解雇でもガーデニング期間変わらないのかな
ニックチェスターも1年駄目なのか ルノーの技術なんかガーデン休暇で一年遅れにならなくても、
今でも古くさ・・あっ、ごめんなさいｗ フェラーリの燃料重量問題は
川井が説明してたがルクレールはQ3でアンダーウエイトで走れたそうだ
Q3を軽くして走ってる疑惑も追加 ルノーって誰も話題にしなくなると自分でうちのPUが最強とか言い出してどこかにそっくり >>33
こういうのはシーズン中も見かけるけど、やっぱオフの風物詩だよな トロの公式でグッズの安売りやってるけど日本じゃないんだよなあ 今年のレース見てフェラーリはズルしてるって分かったからもう見下して見てるわ
今までは俺たちでフェラーリ頑張れと思ってたけど >>42
なんでかと思ったら来季からアルファタウリになるから在庫処分か ロズベルグにボロ負けだったじゃん、
顎は笑笑
老害タヒ >>39
同じ車ならルクレールやハミルトンよりコンマ2は速く走れるとか言い出してるフェルスタッペンの事？ >>48
木曜日に到着してモーターホームを建てて金曜日にはFPを始めて土曜日には予選、日曜に決勝
終わったらすぐにモーターホームをかたづけて月曜には器材一式と共に飛行機に乗せて次の国へ
僅か数日でまた他の国のサーキットでモーターホームを建ててる
海外のモータージャーナリストも狂気の世界だと言ってたな
ぶっちゃけ、金がかかるとかかからないとか言う以前に
このローテーションを守れる連中なんて現F1スタッフ以外いないんだから
新規参入チームなんてあるわけがないと
金があってもこのスケジュールを守れる連中なんていやしないと >>53
タッペンは話題にされまくりだから違うだろ >>9
メカニックは、水曜日にサーキット入りなら、ヨーロッパ以外では火曜日出発の月曜日帰宅ってところか。丸１週間拘束されるわけで、サマーブレイクに３週間休みとっても、年間労働日数は凄いことになってそう。それでこれくらいの給料なんやね。 >>55
確かにw 今日もハミルトンから「フェルスタッペンがメルセデスに電話してきてさー」とか言われてたわw トロセールでアルボンTシャツは€13.95、クビアトTシャツは€10.95
定価一緒なのに… >>58
残った在庫の量がクビアトの方がたまたま少し多かっただけだよ
たまたまね！ 所謂、真面目にやったものが損をする
象徴的な環境ちゅう訳やねｗ >>48
52週のうち25週がレース！？で、オフシーズンテストで2週くらいとられたら、年の半分の週はサーキットで過ごすのか。
今はレースチーム２つは持てないからキツいだろうね。 メルセデスはチャンピオンボーナスで、ファクトリーのトイレ清掃のおばちゃん達にも一律ボーナス支給だったっけ >>52
43歳の老人に予選で3回に1回負けるロズベルグの方がヤバイわ いくつかのサーキットでは金曜無くしていいんじゃないかな フィギュア見てると、F1の新陳代謝の鈍さを感じるね
一部のドライバーが長年居座りすぎて若い人がちっとも出てこれない
チャンピオンのハミルトンだっていい加減退き時だよ >>66
鈴鹿の予選決勝同日は緊迫感があってよかったけど
予選→各チームのコメント→ネットで議論→決勝
という流れの楽しみが無くて物足りなかったのも事実 もうちょいまとめりゃいいのにな。春なんか
バーレーンと中国の前後を入れ替えるだけでかなり違うのに、時差も楽になるし。
ロシアが春秋2戦は贅沢なんだよ！ロシアじゃないって言われるかもしれないけど。 >>69
土曜日キャンセルでドライバーやスタッフの知られざる一面がピックアップされたのはよかったね
タッペン一派のプレステ三昧とか、マクラーレンのボーリングとか、グロジャンのプラモデル作りとかな F1GPニュース見たけどわりとフェラの不正疑惑に突っ込んでて草
大人の事情ってw どうせ25戦になるなら金曜日キャンセルとかになるんでしょ
今より楽なんじゃねｗ？ >>67
あの手は若いのが有利過ぎで選手生命短いからそれはそれでかわいそう >>75
んな感じ
12/19 [F1速報] F1 2019年 総集編
12/20 [DAZN] F1ラボスペシャル2019年総集編
12/29 [フジNEXT] 2019 F1グランプリ総集編
1/1 [NHK-BS] BS1スペシャル「13年ぶりの栄冠！ホンダF1はなぜ勝てたのか」 なぜ文句なしの結果を残し続けてるハミルトンが退かなければならないのか
全くもって意味不明
責められるべきは毎年毎年同じようにやられ続けてるメルセデス以外の不甲斐ない連中だろ ああ・・・21戦でも多いと思ってたのに来年また増えるのかｗ 佐藤も日産サニーとタイム変わらない様だと知れてるな。 >>76
でも、プロ転向してからが本番じゃね
ライコネンの本番はF1なのかラリーなのかは分からんが >>67
最近のプロスポーツは30代後半まで一戦でやれる種目の方が多くないか？ >>79
いいなあ。スーパーＦＪあたりの大きさでもいいかな。 >>31
＞フランク時代からのサプライヤー冷遇、ドライバー軽視
スポンサーもだろｗ >>67
フィギュアほど忖度採点が酷い競技はないと思うがな
審判の心証で簡単に順位が入れ替わるんだぞ フィギュアは着氷の衝撃で長く続けるほど関節ボロボロになるから競技の方は長く続けられないんだっけ 狭き門すぎる
もうフリーと予選なくして金土日の3連戦（年間66戦）
同一GPではドライバー1人当たり1戦しか出られないとでもすればいい
つまり1チームのレギュラードライバーを2人から6人に変更する
コストを抑えるためマシンは2台のままで、1台を3人でシェア
F1ドライバー60人体制 そう変な英雄や物語での一人歩きはいけない
一戦一戦が戦うものが精いっぱい戦ってドラマチックにした方が
一般の知識や興味がない人が見ても面白いものになるはずだ >>63
川井「顎が衰えたのではなく周りのレベルが上がったのと王様待遇ないのが原因」 >>80
強すぎるから殿堂入りで他に譲れって話じゃないの？
それで勝ったやつが素直に喜べるのかは知らんが >>91
ドライバーズ選手権の精神に反すると思う
観客も特定のドライバーを見たくて来る人がかなり行くはずで、そういった観客にとっては、たとえば金曜や土曜が完全に価値のないものになったりしかねない >>93
最初の引退前の数年間ですら、あれ？衰えた？の走りをしてたのに
数年間のブランク後の復帰に衰えてないと言われてもねぇ〜 しかしｗ 思い入れもあるが羽生君のパフォーマンスはドラがあって感動した
やっぱり今の状況からなんとか脱却したい、チャレンジする、これがなくては >>96
川井の見解であって俺は多少の衰えはあったと思うぞ
全盛期にニコと組んでたらもう少しマシだっただけでフルボッコに変わりないとも思うが ウィリアムズはいい加減スポンサーと揉めるのやめなきゃいつまで経ってもコンストもスポンサー収益も最下位独走だよ
ペトロブラスは燃料を使う契約だったのに使わなくて打ち切り
マルティーニは25歳以上のドライバーが乗るのが契約条件だったが無視して契約延長なしに
ストロール家の助言を拒否して逃げられる
smpにストロール家とマルティーニ離脱分の増額をタカるもキレられて逃げられる
金がない事を理由にリタイアしPNK Orlenにキレられる ロシア人ドライバーのヴィタリー・ペトロフの元マネージャーであるオクサナ・コサチェンコは、ウィリアムズF1チームを痛烈に批判した。
「私の意見ではチームは構造的な再編成が必要だ」とオクサナ・コサチェンコは Ivestia にコメント。
「ウィライムズはもはや二流チームでもない。F2チームのように見える」と元ケーハタムで役割を果たしていたオクサナ・コサチェンコは批判した。
つまりアロンソが乗っていたらGP2チームと言うのか。そこまでひどいのかな。 チェン選手のジャンプは軸がまっすぐで一つ一つ羽生君を上回ているよね
よく見ると上半身のシルエットが凄く力ずよく安定している
上半身の体感が凄いつよい、そういうトレーニングしてるんだろうね >>98
なら最初から川井の意見をまるまるコピペするのではなく自分の言葉で話せばいいのでは？ 2009年に首をやってからはマシンが縁石を跨いだ時の振動で視力が悪くなったり元に戻ったりしたり、シミュレーター酔いしたり
ドライバーとしてはやっていけないレベルにまで落ちてたけどF1復帰時には視力の問題治ってたのかな
あのスキーの事故も昔のシューマッハだったらこけてなかっただろう
アスリートとしてではなく一般人レベルで衰えが進行してたんだろうな・・・ >>93
43歳になったハミルトンが当時のロズベルグに勝てるかな？
ベッテルなんか30前半で衰えてるとか言われてるのに43歳で衰えてないとかスーパーマンだな 2010-2012のロズベルグはアップデートも後回し
自分がシューマッハの前を走ってるのに去年までのライコネンみたいに終わったタイヤで無駄に引っ張らされて順位が下がってたし
予選も最終年は五分五分だったけどロズベルグがコアンダエキゾーストを使用してなかったのに対してシューマッハはコアンダエキゾーストを使用していた
この年のトレンドすらロズベルグは使わせてもらえなかった
ただ雨が降ればロズベルグより速かったのは確か >>88
ルクレール「それは酷いね」
フェラーリ「どうかしてるぜ…」 いい加減世代の異なるドライバーを比較する無意味さに
気付くべきじゃないかと >>112
クレーン復帰とかやってみせたハミルトンと何度もシケインカットオーバーテイク許されてるフェルスタッペンも仲間に入れてあげよう 43で衰えてないわけないのに元ドライバーじゃなくて元ピットレポーターは言うことが違う レース数どんどん増えて予算制限導入ってチームスタッフには茨の道まっしぐら、離職する人相当出るんじゃないの
給料減るか人員減って1人1人の負担が増えるかどっちかでしょ、いくらF1への情熱があってもねえ 20代と40代の勃起力が同じわけないだろうに川井ちゃんもアホやな
誰も若い頃の自分には勝てないよ あとは地球温暖化でどうだろう
8月バケーションはあるが6、7、9夏場の過酷なサーキットトレイルは
いまにばったり倒れるケースもあんじゃあねえか ほかの競技はベテランが再びって感じはあるけど
F1に限ってだけはタイトルから何年も遠ざかると再びタイトルを取り戻すのは至難の業
ラウダの7年ぶりの戴冠が最長ブランク記録
ベッテルはもう最後の戴冠から7年たとうとしてる >>113
答えなんかないのに、男の子(男の子と言ってない)はそういうの好きだから きついって言っても代表クラスのサッカー選手とかのが
スケジュールきついから平気だろｗ f1選手とそれ以外のアスリートを比較するのは無意味だろ >>9
欧州としてはかなり安いなあ
日本と比べると2/3くらいの生活水準になっちゃうだろうし まあ、そもそもサッカー人数は多いんだが
今年は夏場の試合中に突然亡くなった選手が話題になったりしてますよね
自動車レースはちょっと気が遠くなったりて車群に突っ込んだりはやばいでしょ >>125
Netflixでやってるドラマでロシアの大統領がヴィタリーペトロフって名前で？？？？？？ってなったw NASCARの#18のバカ(褒め言葉)は、年36戦+2戦のカップシリーズ以外に、同一終末にトラックシリーズ、Xフィニティシリーズと、3シリーズにエントリーして
その全てに勝つとかやってる
22戦で忙しいとか、とんだ甘え >>87
キヤノン「もう彼らとは付き合いたくないわ…(遠い目)」 >>127
43歳になったハミルトンが当時のロズベルグに勝てるかな？
↓
顎には余裕で勝てるだろうな
草 >>34
クレアの立場だと、番頭に権限渡すわけにもいかんだろ
チームディレクターが安くて高品質な部品を調達するためにウィリアムズ家の関連企業から距離をおいたりすると、
成績は向上したとしてもクレアの立場としては嬉しくないわけだし >>124
サッカー選手のが試合もスケジュールもキツイたろうけど
あいつらちゃんと家に帰ってるからな >>134
まぁそういう事なんだよな
シューマッハが若かったとしてロズベルグに勝てる訳がないのと同じでさ ウィリアムズはモントーヤとラルフを切ってウェバーとハイドフェルド入れたあたりからドライバーの弱体化が進み
プライドなのかワークスはもういいプライベーターで勝負といいつつコスワースとは1年で別れて技術共有を条件にトヨタエンジンを無償供給してもらってたという噂が流れた
リーマンショックでメインスポンサーのRBSが撤退してスポンサーに困ってマルドナドを起用
それでも金が足りなかったんで持ち込み5億を持ち込んだバリチェロを切ってBセナを起用
2012年はマシンが良いのにドライバーがダメでコンストラクターズ8位
2013年は最低最悪のマシン
この2005-2013はフランクが率いていたが娘も同じようなことをしてる >>137
それにドライバーだけがきついんじゃなくて、メカニックがきついって話だからな ロズベルグに予選で勝ったって、予選全振りしてるんだから勝てるだろ
だって決勝いつもボロボロじゃねーか
予選も決勝も勝ってから偉そうな事言えよw ロズベルグはハミルトンとの戦いに人生捧げて引退を予期なくされるくらい心身削られた
ハミルトンが歳とってもそん時は精神的にも完成されてるんだから若いロズベルグに負ける要素ないわ F1 202x年 第50戦の最終戦なんていわれたら俺は全戦観る自信がないな 若い頃から不摂生しまっくてたライコネンが(40)になっても中団チームでは通用できている事実
ライコネンなんて30代前半でF1キャリア終わりだと思ってたのにな まーた加齢臭がするじじぃどもが昔ガー言ってんのかよ >>136
しかもこれ全部この3年で起こった事なんだぜ クレア・ウィリアムズ何考えてるんだろうとは言わないよ。
考えていることは明らかだ。
愚かな考えなだけで 参戦するだけで功労金と言う名の補助金が貰えるからね
ただ、さすがに今年は赤字だったらしいが 3月からDAZN入ったけど、来シーズンまで脱会しといて大丈夫だよな？ 何がとは言わないがもう少し空力的に攻められそうだな >>54
モータホームを空輸するの？木曜日から組み立てたら間に合わないぞ。 >>156
モーターホーム建築部隊は火曜から作ってるってRBのビデオで言ってなかったっけ？
まぁ、モーターホーム作る連中は作って解体して運んで作るだけだから、グランプリウィークの木曜〜GP終了まではすること無いわけで、
なにも皆がひっきりなしに働いてるわけじゃないしね
巨大なモーターホームとか禁止にすりゃいいのにね プロプレハブ部隊
ホンダみたいなのだとあんまり手間かかんなさそうだが
赤牛の、どっかのモデルルームみたいだもんな >>160
そのしわよせはレース会場に設備投資しろってなるからどうだろね
レース外で貸し会議室するには辺鄙なとこも多いし
まあ新規参入の壁は低くなるとおもうが マクラーレンが1番規模がでかくて組み立ててバラすのに手間がかかるから
モナコなんかは一番奥で組めって言われるもんな なんかヨスとマックスをごっちゃにして工作してんのがいるんだな >>160
あのクソデカ木造モーターホームは欧州の時だけじゃね https://www.redbull.com/jp-ja/new-2019-red-bull-f1-energy-station
F1 Holzhaus：新Red Bull エナジーステーションがデビュー！
https://youtu.be/gBHBsx3YgVw
Constructing a floating building in 32 HOURS | Red Bull F1 Energy Station
https://youtu.be/TGpRs_de2mo
REDBULL ENERGY STATION 2019, F1 HOLZHAUS 2019 >>71
テニスなんて実力さえあればはい上がれるだろ あんな豪華なモータホーム並べられるんだから給油復活で装置用意するのにコストがかかるとか何を言ってるんだってトッドは言ってたな アホども間ではインチキの次にズルが流行ってるらしいな 未だにピットクルーをたまに轢くようなレベルのチームがあるのに給油なんて復活させられんわ アほども(フェラーリ)の間ではインチキの次にズルが流行っている 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンってボッタスと予選平均タイム、コンマ1しか変わらない。
ボッタスよりコンマ1どころかコンマ2速い奴なんて歴代は勿論、現役でも沢山居るよなあ。
同じマシンでコンマ1しか差をつけられないんだから、ハミルトンがフェラーリで ボッタスがメルセデスなら、ボッタスがずっと勝つな(笑)
劣るマシンでハミルトンがボッタスに勝つ事はない。 今年のOFF突入はすんなり受け入れられたな
ドライバー移籍やPUメーカーチェンジなど話題が少ないからソワソワせず待てる 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>141
予選重要なモナコと鈴鹿でシューマッハ圧勝だが(笑)
しかもモナコと鈴鹿、ニコはハミルトンより速いんだよねえ。
って事は全盛期ハミルトンは、老衰シューマッハにモナコ、鈴鹿で負けるって事だわな(笑)
モナコ、鈴鹿はガチで腕必要だけどなあ。 >>101
マルティニは契約更新するつもりだったけど親会社が指示で撤退した
ロキットは結果的に目立っている現状に契約延長を早々に決断
ウィリアムズのBチームなんて多くF1ファンは望んでいない
Bチームになるなら売却しろ、と言うレベル
SMPと揉めたのは事実だが、ファンが知ってるのは噂であっては真実は当事者にしか分からない
オーレンはクビサを支援してるから不満を口にはするけど、
戦略的リタイアなんてどのチームでやる
次のGPでハースが撒いた水のせいとはいえクラッシュしてるのが今となって泣ける
お前は結論ありきで偏った情報しか集めてないんだよ レッドブルのエナジーステーションは確か3つあって、それぞれがレースチームとは別行動で
前もって現地入りして組み立てる DJ Bib（@da_silva_24） さんによる違法行為の証拠を転載しておきますお ヽ(*＾ω＾*)ﾉ
とりあえず川井ちゃんさんの発言を捏造した件について謝罪していただきたいですね
>https://i.imgur.com/DUoknO8.jpg
>https://i.imgur.com/m7lHlPP.jpg
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
>川井ちゃんの発言も都合良くねじ曲げており、川井ちゃんの名誉と信用も傷付けてる（それは特別に許す）
>>>473 に関して面白いことに気づいたので補足
>氏の違法ツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』だったw
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>https://i.imgur.com/RwAFhFo.jpg
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>https://i.imgur.com/BASO88c.jpg
>https://i.imgur.com/gjINPgf.jpg
>https://i.imgur.com/3j8n1Gb.jpg >>178
戦略的リタイアと財政的？金銭的？リタイアはちょっと違うと思うのだが、どうか >>178
そういう情報がポロポロ漏れてくる時点で内部はもっとひどいだろう
としか思えんねｗ
ぶっちゃけ１チームだけ糞遅いとか邪魔でしかないから
さっさと売ったほうがいいだろｗ あまりに遅すぎて邪魔になるレベルの遅さでもなかったけど >>181
俺は合理的で妥当な判断だと思うよ
お前みたいに理由に拘ってるわけじゃないしな
>>178
俺が何を言いたかったのを理解してないだろ
歴史あるチームがなくなることに何の抵抗もないにわからしいけどな スポンサーからすれば走れるのならとにかく走って欲しいというか、走れる限り走ると
いう契約になってるから文句言ってたんだろに。
1ファンとは立場違うんだから。 赤字でやべーならともかく
黒字はしっかり出しつつパーツをケチってリタイア
この姿勢には文句出てもやむなし それ言ってるのはクビサを支援してるオーレンだけだからな
他のスポンサーは「ある意味十分目立った。今年よりも来年だろ」と思ってるだろうけどな >>178
アントニオ・テルツィがセイウチノーズデザインした時も低迷したし、クレアは大塚久美子並みの経営手腕だな。
F1で女性で活躍してるのって、いつもハミチンの横にいるポニーテールのフィジオか、レーシングポイントや赤牛のステラジストか。
広報関係だとたくさんいるけど、技術者は皆無だな。 モタスポ界のメカニックにハゲが多いのは何故？
・ストレス過多
・騒音
・ヘッドホンの締め付けで毛根死亡 ウィリアムズがＦ２並みの予算であるなら、もっとチーム増やして欲しいな。
昔は下位チームが２〜３ラップされるの普通だったし。
もっと玉石混交な感じがあった方が楽しいと思う。 歴史あるチームが黒字のくせにケチってリタイアだもんなｗ
恥ずかしいとは思わんのかねｗ >>67
F1は実力で残ってるからいいじゃん
GTとか国内カテの代謝の悪さに比べると Formula 1：Drive to Survive 2019の配信はいつなんだ モタスポは若さはそんなに重要じゃないしな
ギャンブルだとボートやオートなんかジジィのほうが強いし >>191
寝不足にヘルメットや帽子の長時間着用もあると思う ノリスは良い新人ドライバーだった
アルボンがトロロッソのままならノリスだった可能性もあったと思う
しかし、アルボンは一年目や未経験にも関わらず、ガスリーには出来なかったポイントを持ち帰り
一定期間荒れていたタッペンのポイントを上回るペースで定期的にポイントを持ち帰り続けた
ハミルトンがスペースを残さないとすぐに突っ込んでくるんだをやらなければ、全戦6位以上で初表彰台の可能性すらあった
こうなるとまあ、アルボンが受賞するのも仕方ないというか
この業界は結果とミスが自責かどうかってのがあるからね
ノリスはマシンのフレームが折れちゃうとか、エンジンやブレーキの不調に襲われるとかのマシンの構造的部分と
アルボンが途中で1年目新人としては神がかってた(二年目以降はもっと厳しい目になるが)という二つの不運に出会ってしまったというか
あとは、去年ノリスがトロロッソに移籍出来ていれば、ガスリーの不調で昇格したのはノリスだったろうという面でも運がなかった
その場合、アルボンはF1に乗れなかったかも知れない レッドブルに乗るノリスというのも見てみたかったものだね
サインツもそうだが
二人とも巡り合わせが悪かったが、2018のマシンに乗らずにすんで2019に乗れたという面では良かった
2018のマシンに乗ってたらドライバー人生終わってたかも知れない… 弱禿も言ってるけど、レース部門にお金が配分されない時点でウィリアムズは終わってる 継続参戦ボーナスがあるからマシン遅くても問題ないですだもんな ただの寄生虫
しかも今年は赤字って開発に金かかったんじゃなくて何もしてない上役が金むしり取りすぎただけだろ？
ジャックの言う通りウィリアムズは社会主義そのものだよ >>194
国内カテの箱車レースはなあ…
ガキの頃聞いた名前が今だに現役だもんなあ 2021年カルロスサインツがレッドブルに移籍あると思います
フェルスタッペンはメルセデス行きでいいよもう サインツは意外にフェラーリに行きそうじゃないか、リカルドよりもルクと仲良くやれそうだから
そんでリカルドはマクラーレンってのはどーよ？ >>206
今のPUになってからメルセデスとその他大勢だな
トップ3と言ってもメルセデスとそこそこ闘えるってだけ
来シーズンはレッドブルでもフェラーリでもいいから一矢報いてほしいな >>206
そう言うてもメルセデス帝国の骨子もシューマッハ産なんやで >>206
その結果から判断するとF1歴史上、今年を含めて過去5年間が
1チームだけ独占で、最強の時代だったのか。 >>177
予選で勝っても決勝勝てないなら負けだよなw
今年のボッタスとハミルトンの結果見りゃ分かるだろ
シューマッハは1人予選セットで走ってただけ
レースじゃ劣るマシンに乗る可夢偉にさえ邪魔もの扱い、シューマッハなんかちっとも凄くねぇって可夢偉言ってるよw ベッテルも鈴鹿でポール取ったけど、今年の予選王はルクレールだったし決勝も負けまくり
シューマッハも結局そんな程度のカス
予選セットで鈴鹿走ってチームメイトに勝つだけで速いってしょぼい基準だなぁ、そんな程度でいいのかよ >>210
骨子はロスブラウン
シューマッハは新世代の前ではあまりにも役立たずでハミルトンを土下座して獲得した メルセデス時代のシューマッハが骨子とか節穴にも程がある しょぼいって言ったら予選落ちのGP2ドライバーが未だにF1に未練あるらしいね。もうオワコンなのにね。 ウィリアムズもミシュランにウィリアムズ専用タイヤを作ってもらったり当時メーカーNO.1の馬力があったBMWエンジン積んでた時期がありました
でもモントーヤとラルフを平等に扱ったためにポイントは分散していった
2003年なんて実質型落ちマシンのマクラーレンより明らかに速かったのに最終戦までウィリアムズはもたなかった
この年のマクラーレンみたいに片方が2ストップで片方はセオリー通りにやって戦略分けてやりゃ良かったのに >>216
それシューマッハが遅いからその遺伝子受け継いで可哀想なミックの事だろw 有言不実行
ルノーのシビルって面白いやつだな
負け犬の遠吠えを恥じもなくできるとは
フランス人の民族性か？ 今年のウイリのポイントが1点とはなあ。栄枯盛衰か。 ノリスは上を走ってたらブレーキが加熱したりとか色々とあったからな…
それで急落とか見ていて切なかった ザナルディ 中嶋 に次いでウィリアムズフル参戦でノーポイントになったラッセル・・・ >>206
これってむしろポール率を勝率が下回ってるメルセデスが問題なんだよな
マシン圧倒的なのに割と落としてるという
まあ、今年はまだしも、去年まではあまり勝てなかったボッタスとかを保険に使っちゃったせいなんだけどさ
ロズベルグはなんだかんだ言ってやっぱ凄かった 年間ノーポイントチームは2015のマルシャが最後、年間1ポイントチームは2016のマノー以来
マノーは1年で消えたチームだからねえ・・・・それと同じ成績って >>229
単独コースオフしてクビサに抜かれたドイツGPが今となっては・・・ 正直ウィリアムズは昨年がどん底だと思ってたわ
まだ底打ってなかったという 去年のウィリアムズはあんなんでも一応は7Pと二人ともポイントを取ってたからな…
予選でもQ1突破はストロール6回シロトキン5回と二人あわせて11回とたまにはQ2走ってる感じで、
Q3進出1回だけ＆3回しか入賞してないというのがダメダメという話だった
今年に至ってはQ1突破したことが1度も無いどころか、ほぼ最下位(ペナルティとかで上に居ることがある程度)
予選16位一度だけどころか17位すらも2度しかないという体たらく…
10位に一度だけ入賞したのもドイツの雨で完走扱いのガスリー含めて7台リタイアしてて、
残るライコネンとジョビナッツィもクラッチ制御違反で共に30秒ペナ食らったお陰
9台おらん様なもんなんだから、ウィリアムズ同士の対決しか残ってなかっただけ…
なんていうか、ウィリアムズは本当にもう酷いシーズンだった…目も当てられないというのはまさにこの事
それなのにクレアはあんなんだから周囲の関係者が呆れかえるのもスポンサーが激怒するのも無理はない これでも2014-2015と2年連続でランキング3位だったんだぜ、ウィリアムズは まあ、開幕してからシーズン前半戦にパフォーマンスを示さないと
契約交渉シーズンが来ちゃうからね
取り合えず、5-6月くらいまでにはそれなりの戦いが出来てないといけない
ただ、移籍する場合でもタッペンについては難しいところはあって、メルセデスが圧倒してないといけない
仮にフェラーリが圧倒してた場合は程ほどのパフォーマンスに過ぎなくても行き場を失って残留もあり得る
実質、タッペンの行き場はメルセデスとレッドブルくらいしかない
フェラーリがルクレールに懐疑的になった場合は別だが… あと、ハミルトンの去就なんかもある
ハミルトンが止める場合と残る場合はそのときにハミルトンさんがどういう機嫌かとかもあるからね
その時にレースや舌戦でタッペンと絡んで何かが起こっていた場合はハミルトンは嫌がるだろうし ウィリが単独であの立ち位置にいるのはつまらない
お友達が現れるかウィリが中団に追いつかないと
競争が発生せず９チームで争ってる感出ちゃうし >>237
来シーズンには間に合わなくともその後のためにも速やかな行動が必要かと まあ一昔前もロータス・ヴァージン・HRTという論外チームがいて実質9チームだったけどな >>236
TVでルクレールの顔、目を見ると背筋がゾッとするんだよな
実は悪魔？ 2010年代のノーポイントチームを除いた年間コンスト順位を見ると最下位最多なのがウィリアムズで4回
2011・2013・2018・2019と全て一桁ポイント止まりで最下位、ちなみに一桁ポイント止まりなのもウィリアムズが最多
ノーポイントチームは撤退した所ばかりなのでウィリアムズこそ栄えある「2010年代のワーストチーム」に相応しいでしょう クビサがクラッシュしてマシンが壊れたときのスタッフの(・д・)ﾁｯ
何だか色んなものが見えた瞬間だった >>235
PUくじに勝ったつーだけだったなｗ
あの頃のメルセデスPUは速いわ壊れぬわで本当圧倒的 タッペンの
「常に優勝争いできるマシン用意できなければ移籍する」
ってなスタンスを明確にしてるのは
それはそれでやりやすいな。
まあ2021年の勢力図なんてわかんないけど。 >>244
命懸けの仕事だからな
死の近くに迫る程に速くなる >>251
どん底というよりも、更に悪くなり続けているように見えるから、来年本当にF2並みのタイムを記録するかもなw 今日はジョン・レノン39回目の命日 ///o-o＼＼
生きていれば79歳
どんな爺さんになってたのかな 21年から鈴鹿ならSF19勝つんじゃねーか？と本当に思えてくるわ >>201
どこに配分してんだよ
とにかく成績上げる事を最優先しやがれスットコドッコイ(´･ω･｀) >>253
反戦運動してたせいでC◯◯に殺されたんだよね ニューヨークのダコタ・ハウスの入口でハワイからやって来た２５歳の男に射殺された
最後の言葉はアンビュランスで搬送中の「ショーン（息子）は大丈夫なのか？」だったそうだ >>225
結果がすべてという考え方からすると、クビサの方がラッセルより上とも言えるのか むしろルクレールからマンセル臭がする
「プロストの皮をかぶったマンセル」 ルクレールはまっさんがもしフランス人であったなら
って印象がずっとあります アカの手先にクルマは相応しくない。鉄道でも乗っとけ 新作用にデモを録ってたこの曲が遺作になってしまった
Grow Old With Me ジョンレノン
https://www.youtube.com/watch?v=BzsoxBjjU0g
「僕と一緒に老いていこう 最高の時はまだこれから 僕らの時代は始まったばかり」 クレア・ウィリアムズはチームを売却してくれ
それで良くなるとは限らないが、あの守銭奴の顔はもう見たくない ウィリアムズがBチームになる姿を見たくないなんて思うやついるか？
Bチーム未満のゴミじゃん アリソンはオカッパ頭にしてスタートレックごっこをすればよい >>203
まだ決定できない、今年が終わってないので決算が確定出来ない
よって分配する元の金額が確定できない、だから計算しようがない >>271
レッドブルBはマクラーレンに負けるかもね
と思ったら今年すでに負けてんじゃん >>267
この写真のトトうちの大学の教授にちょっと似てる 小学生だった1990年からF1みてるけど、ウィリアムズがこんなにダメになるなんて想像できなかったな
1992年のウィリアムズとか憎たらしいぐらい圧倒的に早くて絶対的な強さがあったのに
もっと昔からF1ファンだった人には、
1990年代のロータスとかブラバムも今のウィリアムズみたいに見えてたんだろうな >>278
F1のチームとしては全然普通のことよ
90年代がたまたま速かっただけ >>206
勝つ奴決まりすぎて糞、PUの音糞、レース内容糞の三大悪夢の5年間
今年の後半戦からはやっと面白くなってきたが >>278
アロンソのいた頃のマクラーレンもそう見えてたよね？
今年復調したし参戦し続けてれば好転するもんだよ >>250
実際ニューウェイもタッペンはマンセルに似てると言ってるね 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
シューマッハのフェラーリは、シューマッハだけが速かっただけでマシンは普通だったからな。
バーンの車でアロンソは未勝利だし。
メルセデスは誰が乗っても勝てるクルマ、90年代半ばのウィリアムズ・ルノーと同じ。 >>284
お前以前はハンドルネームにルイスって入れてたのに今はどうしてハミ叩いてんの？ オグたん批評だとマンセルは気のいいジョンブルって言ってたが、オグたん目線は特殊かも。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>285
叩いてるんじゃなくて分析して批評してるだけ。
ボッタスよりコンマ1速いだけだぜ？ 燃料の流量は何故制限してるのでしょうか？
今でもマックス流量で走ったら最後まで持たないのだから、
110kg制限だけにすれば予選もレースも面白くなるのではと思います。 >>289
バーニーが同じこと言ってたと思うが
流量制限なしにするとぜったい予選でバカやってくるチームが出てきて危険が危ないから、ていうのと
ガッツリ燃料ぶち込んで走ってるチームと省エネモードで流してるチームに速度差がつきすぎて危ないから、てのが建前上の理由 >>285
ハミルトンが顎のシートを奪い記録すらも塗り替えていってるから
しかも顎みたいなエース待遇なしで
極め付けはそのハミルトンが顎軽視でセナの名前しか出さないから 金無いとこは復活しないでしょ
マクラーレンはちゃんと金使ってるしｗ GP2エンジンはF1に
GP2シャシーはF1.5に
ところでGP2ドライバーは何してんの？ 復活といってもマクラーレンは規模的に今の4位が限界だからな シューマッハはロズベルグが勝ったマシンで未勝利、表彰式が棚ぼたの一度きり
No.1待遇がなきゃこの程度の雑魚だった
マッサと大差無かったカスドラだからボッタスにすら負けるのがシューマッハだよ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエル・シューマッハ否定してる奴は年齢否定してるよな。
ドライバーが永遠に衰える事など無いという考え方だから論外過ぎる(笑)
今の高木虎之介と20年前の高木虎之介、どっちが速いんだよ？(笑) 新人ハミルトンに負けたアロンソ
そのアロンソが劣るマシンでも楽にボコれたのがミハエルシューマッハ
マッサもアロンソの方が上だったと言ってるな ハミルトンはシューマッハーと同じレベルで語られるべきかどうかと聞かれたアロンソは、そうするべきだと答えている。
「（彼がシューマッハーより優れているかどうかを）言うのは難しいと。少なくともルイスは同レベルにいると思う」 まあマッサが知ってるのも全盛期の顎では無いと思うけどな
顎が本当に凄かったのはタイトル獲りまくりの2000年代じゃなくて90年代だと思う シューマッハは速かったよ
デビューから凄い光る走りしてたもんな
アロンソとハミルトン足して割ったようなやつだった アンチシューマッハってセナやハッキネンは速いって言うんだよな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
高木じゃなくても、ヤルノ・トゥルーリでもいいぞ。
今のヤルノ・トゥルーリと20年前のヤルノ・トゥルーリ、どっちが速いんだ？ 来年の今頃には最強ドライバー候補から顎は抹消されてるな
セナ顎ではなくセナかセナヲタのハミルトンの比較だけになる 1991年のベルギーでのシューマッハのデビューはインパクトあった
決勝はすぐにリタイアだったけどジョーダンでいきなり予選7番手
でも、チームメイトのチェザリスが白煙ふいてリタイアするまでずっと2位走ってたし、
普通にジョーダンはあそこで速かったのかな
表彰台のチェザリス見たかったな >>128
当時、円高で日本円換算表記だからじゃないかな。 >>303
マカオGPでシューマッハはハッキネンの速さについて行けない、て認めてたし
レース２でハッキネンは抜く必要無いのにシューマッハ抜きに行って、
シューマッハはストレートで急ブレーキかけるという汚い手段で優勝。
F1でもハッキネンは最初からマクラーレンだった気がする。
シューマッハは7UP、ベネトン、フェラーリと成り上がったイメージ ハッキネンは1991年と1992年はロータスじゃなかった？ デビュー時のインパクトだったらそれこそハミルトンが凄かった
英才教育で作り上げた作品って感じで完全に新時代を予感させた リアルタイムでシューマッハを見てたら遅いなんて思わないけどな
今の若手で言えばルクレールくらい糞生意気だったし 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
既にセナは脱落してんじゃん。
今、語られてるのはシューマッハとハミルトン。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
というかスター性が全然違うんだよ、シューマッハとハミルトンだと。
ハミルトンが赤いスーツ着たらこれやぞ。
スター性どこにあるんだよ。
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/a/0/a0f7417f.png 2021に接近するんは分かるが
今の所他の中団が遅くなっただけでSCなしにギャップを埋めれてる訳でもないからなあ… >>316
なあ、ミハエルイスよ
お前はハミのみならず過去の自分をも否定しているのだぞ 休日にガイジの介護する罰ゲーム
NGとか知らんの？ >>308
シューマッハはシーズン中に191で優勝出来ると思っていたからな シューマッハのベネトン移籍は成り上がったっていうか、成り下がったかと思った
1994年と1995年チャンピオンシップ連覇したベネトンを抜けて、1990年のプロスト時代以来、
1995年のカナダのアレジの優勝以外は全く勝ってない超低迷してたフェラーリへの移籍だったしね
超没落してる名門を復活させるとかいうのはかっこいいと思ったけど、ほんとに出来るの？って思った
今年レッドブルからルノーに移籍したダニエル・リカルドよりもすごい落差だった ×シューマッハのベネトン移籍
〇シューマッハのフェラーリ移籍 >>316
脳味噌溶けた植物野郎にスター性なんかゼロだけどなwww 顎「メルセデスは名前だけのワークスで雑魚チーム」
メルセデス「お前が雑魚だからルイスを乗せる」
からの6連覇 シューマッハが若くてもロズベルグに負けてるよ
だってアロンソにズタボロにされたんだからな メルセデスがPUの開発いつからやってると思ってるんだよ
ハミルトン来た頃にはもう来年のマシン開発進んでるから ハッキネンは最初ロータスでしたか、テキトーなこと書いてスンマセンでした。 メルセデスはロズベルグっていう大黒柱がいたからもってたんだなと思うよ
シューマッハスペシャルなんて作ってアーバインやハーバートみたいにチームメイトがボロボロ
当のシューマッハ本人もボロボロだったらメルセデスはハミルトンを迎える前に撤退してた
ロズベルグの成績も悪化したけどそれでもメルセデスがコンストラクターズで4〜5位にいられたのはロズベルグのおかげっていう
ロズベルグまで腐ってたらメルセデスはコンストラクターズで下になってたっておかしくない >>322
べルガーの勝利は無かった事になってんのかw
94、95のフェラーリは表彰台の常連だったよ
去年のルノーと比較する様なレベルでは無かったぞ
まあ見てなかったんだろうけど シューマッハは速いチームを作ることと、そこで完全なNo1体制を作る能力がすごいと思う
ずるいとは思うけど、やってみろっていわれてやれることじゃない
メルセデス時代は身体的な衰えが一番大きいと思うけど、
自分がNo1で自分中心の体制を作れなかったのが一番だめだったんかな？
シューマッハは超オーバーステア好きだけど、
メルセデスはずっとアンダーステア傾向のデザインだったんだっけ？
もうチームからも完全に舐められて過去の人間にされてたのかもね 銀色時代の顎は可夢偉のライバルだったものな
悲しくなっちゃうよ
惜しまれつつ綺麗に幕引き出来たのに、なんで戻って来ちゃったんだろね >>333
アロンソも復帰したら同じ扱いされるよね
顎叩いてる奴の大半はそこイメージしかないんだろうね 「マクラーレン・ホンダ」というレジェンド名が
ある時期を契機にレジェンドじゃなくなったみたいな そもそも顎はあのライコネンから逃げるというあり得ない醜態晒してるからな >>337
FIAの御加護を受けてマスダンパー無理やり禁止させつつフレキシブルログフロアは容認させる、アロンソにペナルティ与えてやりたい放題したのに負けたからなぁ
まぁラスカス駐車なんてやらかした時点でシューマッハがアロンソ以下なのは誰の目にも明らかだったけどな >>332
2010年のスペインGPからメルセデスはシューマッハスペシャルなるものを投入した
ドライバーランキング2位につけていたロズベルグが遅くなったが変わらずシューマッハの前の出ていたが走る順位がどんどん落ちていった
2011年もシューマッハスペシャルを投入したんだがシューマッハの予選の一発は全く向上せず
それどころかQ3を走らないでタイヤ温存作戦をしてやっとロズベルグのポイント数に迫るっていうかたち
すぐ壊れるピレリタイヤとすぐタイヤを壊すシューマッハスペシャルの相性が最悪で前年よりも成績は悪化 アロンソの「ミシュラン乗り」 VS シューマッハの「ブリヂストン乗り」
というタイヤ戦争の悪いところ（良いところ説もあるが）の象徴と
教科書には書いてあるよね そもそもF1にブランクある復帰して成功したドライバーっているのかな？
現役時代知らないけどニキ・ラウダ？
1993年のプロストもチャンピオンはとったけど、アレ？ってとこあった気がする アホがイギリスで幅寄せしたのがなんちゃらアワードになったのを見たよ
リバティは本気でフォーミュラーカーを箱車と同じ土俵、ぶつけ合い上等の肉弾戦にするつもりかよ
24ラップ目とかありえない酷さなのに >>342
直近だとライコネン
もう少し乗れば余裕で現役出来るレベルだなと思ったのはバトン >>330
アーバインはフェラーリ初戦で予選はシューマッハに勝ってる。
その後は言わずもがな。 >>342
マクラーレンの衰退とウィリアムズ支配に盛者必衰のことわりを
味わってた頃だから1993年てあまり記憶にない
セナはドニントンで魅せたし鈴鹿でも優勝してるし
重要な年ではあるのに 誰かと比べられる時点でシューマッハはちっとも伝説じゃないんだよな
史上最強？記録王？
小さな存在だねぇ アロンソにしても優勝したルノー時代以降はぱっとしないんだけどねえ もしワールドチャンピオンクラスのドライバーが3番手マシンでもしくは中団チームのマシンに乗ったらどうなるんだろう？
っていう一部ファンの願望をかなえてくれたのがアロンソだぞ しかしコンマ何秒の世界で争っているわけだから
単純に「速い」というだけでドライバーとしてすごいかといわれても判断できないよな
良い車に乗ればだいたいのドライバーは良いタイム出すわけだし
復帰後のシューマッハがショボかったといわれても
あのときのメルセデスがショボかったともいえるし
素人のわれわれが簡単に評価できるとは思えんよな ほぼテールエンダーマシンでベストオブザレスト〜入賞がコンスタントにって結果だったな 1993年はセナ・プロスト・ピケ・マンセル時代の最後の残光シーズンだと思う
自分は1994年にセナが死んでその時代が完全に終わったことと、
給油復活があんまり楽しくなかったから1994〜は軽い虚無感を感じてみてた >>289
馬力制限だよ。今のコースでは２０００馬力とか３０００馬力では危なくてレース開催できない
車銃を2トンとか3トンににするか馬力を制限して運動性能を落とすしかないのが現状
馬力制限するのは昔なら排気量だったけど、今はガソリン使用量（時間あたりの）でやるのが簡単で効果大
１０００ｃｃでも制限なしなら１０００馬力言っちゃうのが今の技術、F1で５００ｃｃエンジンとかは非現実的だしね
結局馬力はガソリンのエネルギーを取り出すこと、なら元のエネルギーを規制すりゃ簡単ってことに築いた
お題的には省エネ開発とかもあるかもだけど・・・内燃機関廃止でEVに家事取ってる欧州各国じゃ・・・ >>347
名前だけの王様だからな日本だと
シューマッハって何かしたの？
割と真面目に。。。。。
名前だけ広まってレース自体は一番見られてない時期だと思うんだよね
シューマッハの話題になると
大した話題も無く終わる >>350
それはハミルトンもベッテルも見せてる
その状況でも輝けたのはハミルトンだけ
アロンソがハミルトンを評価している一番の理由もそれ >>356
数々の記録を残した
卑怯な方法ではあるが記録は記録だから
それももう来年で終わる フェラーリでチャンピオンを穫らなければ何度チャンピオンになろうともミハエルを超えた事にはならない
それだけ俺たちの見えない力は絶大なんだ いつか忘れたけど、ウィリアムズをクビになって存在感が消えそうになったデイモン・ヒルが
シューマッハをぶち抜いてトップを走ったレースは興奮した
たしかリタイアで終わったけど フェラーリチャンプってフェルスタッペンもルクレールもハミルトンも無理だと思うわ >>291
燃料流量はいいとして、回転数10500rpmとかで流量がMAXにできるのはちょっと制限が緩くないかと思うわ
15000rpmの上限近くまで回したときにやっと流量全開になるように規制しないと
高回転まで回すためのインセンティブがないから、みんな回転数は低めになって、音もダルい感じになっちゃうわけで… 2連覇を手土産に意気揚々とマクラーレンに移籍したアロンソがあんなキャリアを辿るとは誰も思わなかったし
懐疑的な意見が多かったハミルトンのメルセデス移籍がここまでの大成功になるとも誰も思わなかった
当然と言えば当然だが、分からないもんだねえ 人間の予想がいかにアテにならないものであるかの証左よ 何れにしてもハミルトンが2000年代のシューハッハー化してるのは間違いない。もしあのままマクラーレンに留まっていたら今も1度きりのチャンピオンで逆にロズベルグがシューマッハーのような喜六を作ってたかもしれん。デビューからずっと運が良い。 今でも話題に出るのはセナ
シューマッハなんてとっくに過去の人
そりゃシューマッハとハミルトンのヒーローだったんだからそうなるわなw >>366
ハミルトン獲得を条件に予算が増額されたからあの移籍がなければ今のメルセデスはない
メルセデスとハミルトンの成功はセットでしか考えられない 先見の眼、ハミルトン！
狂ったコンパス、アロンソ… >>362
エンジンを巨大自動車メーカーが作る（意向を聞く）とそうならざる負えないのが今世の事情ですね
省エネ、脱化石燃料の時代に１５０００回転も回す市販車は意味なしってのが自動車メーカー意見
それに高回転だと2輪メーカーが我が物顔でF1で暴れまくる可能性があるのでつぶした（らしいとも） 燃料規制でいけば、より大馬力を出そうと思えば
エネルギー変換効率を上げればいいってことになるけど、
現時点で50%あるわけだから、ここから効率あげようと思うと
今のPUだとかなり無理があるだろうね 結局走りより記録が大事だからな
フェルスタッペンもルクレールも一度も勝てなければバトン以下 セナやシューマッハ自身がどうより
お前ら自身が過去の人と自覚した方が良いよ
何回同じネタ書き込んでるんだか やっぱ生きてるとアイコンにはならんな
プロストとか
シューもスキー場で即死だったらいまごろ相当美化されてんだろな 2連覇を手土産にってそれ2005と2006だろ
マクラーレンルノーフェラーリと移動してＷＣになれず
挙句フェラーリで1勝利も挙げられなくなった上に追い出されて
既にルノーは無く、ハミルトンが居るメルセデスも無理で
行き場なくなってマクラーレンに戻ってきただけだから…
あの当時フェラーリから追い出されたアロンソがいける場所は無かった
レッドブルもニューエイくらいしか味方おらんかったし ハミルトンはメルセデス搭載マシンで全ての記録を作ってるっていうのが凄いよな
メルセデス専用ドライバーみたいだ >>359
じゃあライコネンで充分だな
結局シューマッハなんてその程度 >>379
ライコネンとベッテル、タッペンはキャラ的に必要！
悪態、口舌、面白い…
グロージャン、人殺し一歩手前 >>359
史上最低チャンプの筆頭候補ライコネンがフェラーリで獲ってるから説得力がない >>382
史上最低って勝ち逃げして偉そうにしてるロズベルク以外に無いよ >>381
レーサーとしてでなく哀れな植物人間として伝説になった奴だしな オコン: 来年も周回遅れ時にトップを毎回撃墜すれば撃墜王の伝説になれるかな いつまでも同じ話題で盛り上がるお前らも大概植物だぞ >>383
勝ち逃げは関係ない
純粋に能力的にライコネンがダントツで糞
アロンソにトリプルスコアの糞 来年のホンダはICEをいくつ使う気なんだろう ３つで済ませる気なのかな？
レース数が増えるから勝つことを重要視するなら
実は来年は今年よりペナルティうけてでも１基ぐらいは増やした方が確実に得になるきがするんだけどね。
今年は壊れる前に交換が徹底してるから、イメージは悪くないと思うんだけどね
壊れる前に交換ってのも品質管理の一部だから。
https://formula1-data.com/article/mexico-pu-elements-used-2019
https://www.statsf1.com/en/2019/stats-tour-parcouru.aspx つーか2つも増えて22レースやるのに
エンジンの規定数は20レースの時のままってアホかよ
まあ来年はどのチームもペナルティ覚吾でエンジンを変える
「捨てレース」を作ることになるんだろう >>394
フリーではちょこちょこ壊れてるからメルセデス並みの寿命は無さそうだから3基は流石に無理だと思うけど
レース数増えるしまた5基は使うんじゃ無い？ >>397
5つかな？
まあ 来年は夏休み前が多いから その辺が面倒なんだよね。
一番開発の終わったPUを２基にするのがいいわけで 可能なら 夏休み明けに
ロシアでもう一度が一番つごういんだよね。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンは人気ないからな。
ミハエルは世界中どこでも大人気だった。
F1カーのオークション落札価格も1位と2位がシューマッハのマシン。 >>399
それはフェラーリのマシンの人気だろ
むしろハミルトンはフェラーリ乗ってないのにドライバー部門で一番人気なんだから十分だわ 顎さん全盛期はつまらなさ過ぎて
途中でよく寝た記憶しかない。
メルセデスはトトが上手いのか
滅茶苦茶な差は付けずコントロール。
顎さんの頃はエンジン使い捨てだから
常に全開ってのも有ったのかな。 >>401
いまは中団との差が大きいからあまりそこを開けすぎると
実質フリーストップを与えてしまい
場合によっては逆転されるリスクがあるからね。
今年のハンガリーでもタッペンが中団との差をコントロールしていたら
ハミルトンに逆転されなかった可能性があるんじゃないかな。
誰かこのへん検証してたっけ？ >>402
元F1ドライバーのミハエル・クルムとかあったな クルムは１戦だけスポットで参戦してたかもっていうイイ線ついてると思う 顎は精々ベッテルと同程度だろ
同世代にアロンソやハミルトンがいたら今のベッテルみたいな存在になってたと思うよ >>403
レース結果ではフェラーリがトップから1分以上遅れていたんでフェルスタッペンがペースコントロールしようものならハミルトンにぶち抜かれてる
ハンガロリンクはコース幅が狭いのとマシンの幅が広がったのもあってハミルトンの2回目のストップはトラフィックのことも考えたら不利なはずだった
多分レッドブルが2回目のピットストップを考えなかったのもハミルトンがトラフィックに引っかかってタイムが落ちる可能性も考えてたのでは >>399
いや昔のメルセデスのマシンの方が遥かに高いから >>410
ハンガロリンクだとストレートだけ本気出してあとは
ブロックライン使えば、ぶち抜かれずにフェラとの差を
20秒程度にしたままトップをキープできたんじゃないのかな？
フェルスタッペンは特にブロック上手いし。 >>414
いやいや厳しいだろう。あんなに中団気にせず突っ走って、かなり厳しいバトルになってたし レッドブルもフェラーリもハミルトンとメルセデスがいる間にチャンピオンにならないとな
撤退したあと取ってもメルセデスが撤退したから取れたと言われる
勝ち逃げを止めるには来年がラストチャンスかも >>407
このAA好評みたいやな
こんな返信ついてる
"If only Ferrari’s strategists are as good at their job as their social media manager" >>417
俺には昔生まれたAAを今使うほど遅れているっていう皮肉にも見える >>415
そうかー。まあ俺もリアルタイムではハミルトンがピット入った時点で
「勝ったなガハハ」とか思ってたから、タイヤ交換させないように
フェラーリとの間隔を維持するなんてのは
ぶち抜かれるリスクがでかすぎて採れなかっただろうなあ。 川井も言ってたがハミルトンはひとりだけタイヤマネジメント力が異常すぎる
若い頃はタイヤ労わるなんて嫌だとピット回数増やしてたくらいなのにスタイル変わりすぎ
米谷は来年タッペンとレッドブルがタイトル挑めるとか言ってたが川井は全く同意してなさそうだったな >>422
勝ったなはレッドブル目線で？
アウトラップでは絶望的な雰囲気だったぞ
ホーナーの貧乏ゆすりも凄かった 「後からならなんとでも言える」のは承知の上で、
ハンガリーはなぜハミルトンの後をすぐ追ってピットインしなかったのかいまだにわからん 米屋ってあの髪型なんなの？
歳いくつなんだろうか
アレはハゲ隠しなのではないかと考えているんだが
後ろから持ってきてる感がある ハミタイヤ管理上手いしボッタス下手だけどそもそもマシン自体が
そーいうタイヤに優しい性質なんでしょ
逆にあのマシンできちんと予選も結果出してる事の方を俺は評価かな
フェラはタイヤの磨耗早過ぎて予選だけ
赤牛は予選に合わせると決勝のライフが減り
決勝重視すると今度は予選で劣る様な敏感さが弱点だった >>428
あの時点で入ったら負け、逃げ切るしかなかった
ガスリーが後半戦のアルボン程度の位置にいたらそこまで簡単にハミも2回を選び辛かっただろうし
当たりがきつくなったのもしゃーない 来年ならRBは普通にタイトル挑めるだろ
シーズン初めから今のマシンならいい勝負になってた
来期にいきなりマシンもPUも急に進化しないだろうし >>431-432
負け確？あのあとフェルスタッペンが無線で
「俺たちも入った方が良かったんじゃねえの？」って言ってたじゃん 来シーズンの開始時点でもフェラーリのマシンがこの体たらくなら2番手スタートだしな アブダビみたいなとこで互角に近いならようやく勝負になるかと
昨年の差からしたらフェラはもう抜いてだいぶ接近してるんで
今の速さのまま、ヤスマリーナのS3みたいなカクカククネクネ系もメルセデスに匹敵出来るマシンを作れれば・・・ ハミルトンのタイヤマネジメントは2011年にバトンに負けたのが大きかったと個人的には思ってる
ランキングだけじゃなく内容でもチームメイトに負けたのあの年だけでしょ、あれで考え方を変えたと
翌年しっかり適応してきて年々進化して現在に至っているのでは >>433
無理やな
車体の更なる改善が必要で、その改善をして失敗までが伝統芸能 フェルスタッペンができる事と言えば
ハイペースで追い上げてるハミルトンに反応して同じペースで飛ばさずに
ハミルトンとのバトルに備えてタイヤを温存する事くらい
ハミルトンのペースに反応したせいで予定より早くタイヤが終わった >>438
ニューウェイ先生が本気出すと失敗する法則も… >>434
ハミが入った時点でもう実質上の位置は抜かれてるんだよ
タッペン号は抜き返せるほどの速さはなかったし レッドブルのハイレーキのシャシー哲学の限界なんじゃないかって気がするんよね あの頃の赤牛ってハードタイヤの持ちに今一つ確信持ってなかったのも効いた感じだったねえ
メルセデスは確信あった ID:4EIBaby60が適当なこと言いすぎで笑える 今の規格だと
ハイレーキを選んだ時点で風のいたづらにはどうしても弱くなってしまってる印象ある ハイレーキも重めのルノーに合わせてたから余計にな
グランド重視になるのにハイレーキもナンセンスだし
18インチ化でサスペンションも可動域から減衰までフルスクラッチだし
当然、ブレーキ関係もね
暫くはメルセデス1強が続くんだろう >>447
たぶん、関わらない時間が長いほどよくなってんのがなー ハンガリーはブラジルの１回目の状況に似てたわな
ハミのアウトラップが速過ぎた
ブラジルん時はハンガリ−と異なりルクレがいたお陰で
デプロイ切らした無防備なハミ抜き返せたけど
フェラが遅すぎたハンガリーじゃ無理 まあハンガリーみたいなレースはマシンが均衡していたとしても対フェラーリでは見ることできないからな
ハミルトンにぴったりつかれてミスするか、ピットのタイミングしくじってあっさり前に出られるか ぼっさんがアレだからな
案外メルセデスもRB並にピーキーなのかもしれんな
扱いやすいけど、扱いやすいから丁寧なシビアコントロールが必要になってると
レース終盤のぼっさんが大体ダメなのが立証してる気がする メルセデスは来年は舐めプして2021年を優先するから
RBはタッペンのために無理して勝ちに行くはず
よってタイトルはだいぶチャンスあると思うね >>447
今年の車はここ数年の中で最もニューウェイが関与度合が大きいって話だったが ついでに流石にFIAから逆風が吹き荒れるはずだしｗ ２０年と２１年両方を優先できるリソース持ってるんすわ・・・ >>453
チクタクとかいうガキがボン乗りでトップタイムだしてたろ >>442
レッドブルはメルセデスのコンセプトが限界と言い続けてるんだがな >>444
ボッタスが想定外の早いピットでハードの持ち見えたのがでかいのかなあ >>458
だから扱いやすいから雑に扱うとタイヤのライフに直結してんじゃねーの？って書いてるやろ
アホなんか？ >>458
あー、RBのか
あれは参考外だろ、RBもタイヤライフ犠牲にすればキッチリタイムだせる
てか、変な略称つかうな >>454
撤退の脅しはダイムラーのブラフなのかどうかだな
トト・ウォルフ「2021年以降もワークスチーム参戦の可能性が高まっているが保証はできない」
https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-future-presence-2021-wolff/4595817/
ウォルフ「フェラーリのモデル″永遠にレースカーもロードカーも作る″がある一方で
″成功を修めたので私達にはこれ以上証明するものがない″というモデルがある」
メルセデスにはF1でやり残したことがほとんどないと言われるが
ウォルフは異なる見方を示す
ウォルフ「F1で最も成功しているチームはどこか、それはフェラーリだ」
「なぜなら50年間も最前線で競争力を維持してきたからだ」
「全てが短期で語られる時代に、継続的な成功は信頼度を高めるものだ
出たり入ったりするよりもね」
（ワークスチームを手放した場合、エンジン供給も止めるのか？）
ウォルフ「それは決断次第だけど、そう（エンジン供給もやめるということに）なるだろう」 フェラーリ「シーズン中は手を抜いて、開幕前に本気出す」
メルセデス「シーズン中は手を抜いて、オフだけ本気出す」 大阪モーターショーに行ったがしょぼかった。特にホンダ、行く末が全然見えん。
RB15のレプリカだかなんだかが飾ってあるのは良かったが、それ以外ではFitと
N-BOX押し。電気自動車も２輪も全部中途半端。NSXのコクピットに座らせてもら
えたのは良かったが、TypeRやS660の発展型関係は皆無。
トヨタの２０年後ぐらいを見据えました、というのもちょっとどうかと思うが、むちゃくちゃ
迷ってるな、ホンダ、という印象であった。F1をどう位置づけていくつもりなんだか。 フェラーリが情けなさすぎる＋対抗意識がレッドブルに向いてる のもメルセデス一強に拍車を掛けてる
ベッテルにしろルクレールにしろ、アクシデントは同士討ちとタッペン撃墜ばかりで
結局二位と三位が勝手に潰し合ってんだからトトは大笑いだよ
ベッテルはせめてハミでも撃墜してりゃいいのに、一々タッペンと絡むからな
つーか本気でベッテルをミサイルがわりにしてハミを潰すつもりで行かないと勝てないよ、フェラーリは
ルクレールじゃ完全に力不足だからな しょうがない、しょせん八号は暫定社長
次の社長が勝負 >>467
RBホンダと優勝に
DAZN効果がやっぱりデカいな
来年は更に盛り上がりそうだし、良くも悪くもw 個人的にはF1ゾーンがかなり良い
観るのが5倍くらい楽しくなった 川井が言ってた
「最終戦のルクレールのQ3をアンダーウエイトで走れた」のカラクリを教えて下さい
申告重量より重かった事がどう結びつくのか詳し人よろしく パレードでものんびり色々見られるしな
来年は是非ともF2とF3ゾーンが欲しい F1ゾーンは本当に良いよね。専用アプリほどの情報は無いけど必要にして充分だわ。
サブ画面切り替え可能なら更に良いけど無い物ねだりすぎるかな。
時々サーキット点とタイムばかり見て国際映像を見てない時もあるわ >>476
分かるw
とくにピット挟んでの見えない戦いのときとかは、ほとんど国際映像見てなかったりする >>467
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ無し、日本メーカー無し
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズ
2017年 105スレ ←DAZNスタート
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年（12/8現在） 339スレ ←レッドブルホンダ ハミルトンってアメリカに家3軒持ってるらしいな
ニューヨーク
コロラド
ロサンゼルス ハミルトンは元々苦手だったピレリタイヤを克服して
今やそのタイヤマネジメントが一番の武器になってる
その一方でベッテルのくるくるはいつまで経っても治らないよな >>480
そのマシンボッタス車って話だね
表彰式のはデモカーかハミルトン車だったと >>474
Q3の1回目で4.88kg車重を最低重量より軽くして走らせて
Q3の2回目でバラストの代わりに4.88kg多く燃料積んで車検での重量検査を通過させる事が出来る（ただし検査事に燃料を全部抜かれなければ）
こんな事が出来るって話 いい加減忖度よりも配慮もしくは優遇って表現に戻って欲しいなぁ ホンダの活躍に比例するスレ進行度ですな
来年チャンプ争いしたら500いくなこりゃ でも、フジだけだったらここまで勢いないな
F2やF3(Gp2ーGp3)もあるから上がってくるドライバーを楽しんでるのもあるし
この辺の下位カテゴリーを見てるとラッセルとか擁護したくなるしなー
見てないなら擁護したくならんやろな 来年チャンプ争いが出来るとかおめでてー頭してんな
メルセデスの強さは圧倒的だからまーたいつものごとくメルセデス1強シーズンだよ FIAは違反規定は作っても罰則規定を作らないことが多い。
理由はフェラーリに忖度するためだが。
燃料違反もフェラーリは罰金で済んでも他ならポイント剥奪や出場停止だろうな。 アルボンが安定の6位のままだとタッペンのチャンピオンは無理だろうなあ 速くて従順なナンバー2を呼んでこない限りはポイント分け合っちゃってチャンピオンなんて無理だからね
まだ遅い方がチャンスあるかもよ マッサ、ボッタスの後継はいないよね
ウェバーは遅すぎたし、リカルドは野心的過ぎたかな >>481
車が同じならそうだけど、タイヤマネージメントしながら流してるハミルトンと比べるのは酷 マンセルとピケが組んだウィリアムズはぶっちぎりでコンストトップだったけど
ドライバーズチャンプはプロストに取られてしまった
両者ともトップレベルでもポイントを分け合ってしまうから不利なんだよな 理想のチームメイトは、て聞かれて
金持ちで俺より1秒遅いやつ、て答えたのはピケだったけか 2017位まではハミルトンよりベッテルの方がタイヤ保たせるの上手だったイメージあるけどね >>496
マンセルさんは危うく無冠の帝王になるところだった ボッタスくんの良いところ
・従順
・予選速い
・ペースでハミに勝てない
・ハミがダメな時はしっかり拾う
・汚いバトルをしない
・従順 メルセデスは揚力発生する場所潰す変わりに抵抗増やしてるのがわかるよ
メルセデスのサイドポッドなんか明らかに失速させて揚力殺しに行ってる
レッドブル系の横に切り裂く系とフェラーリ系のそもそも空気真っ直ぐ流して揚力作らない系色々あって中々面白い年だった まあ開幕からフロントウィングの形を見て失敗だ正解だって騒げて楽しかったよ今年は 結局フロントウイングはメルセデス・レッドブル型が正解だったのか？曲がらないフェラーリ見てたら失敗だわな。 フェラーリもシンガポールで入れたフロントウイング？ノーズでかなり改善したから答え合わせは来年だね メルセデスはしれっと端の方をフェラーリ型みたいに寄せていった
レッドブルも2020年の試作フロントウィングはメルセデスみたいな形になってた
来年はどこも似たようなものになりそうだ >>503
メルセデスもレッドブルも終盤戦でフェラーリ型Fウィングをテストしたから一概にそうとは言えない >>498
ハミルトンはマシンのおかげで買ってるだけだからな ところで今年のマシンはタービュランスは減っていたの？
相変わらずコーナーで後ろにつけないとかタイヤがボロボロになるとか言ってたが >>515
みた感じは接近戦増えてた印象
シルバーストーンの高速S字で前後のマシンがぴったり接近して
バトルしてたのは驚いた（勘違いならすまんけど） >>515
大抵のドライバーは去年までよりはマシになったけどそんなに大差無いって言ってた おぐたん的にはマシンはそんなに変わってなくてチームやドライバーによるものが大きいって論調だったね
とりあえず（おそらく）史上最速マシンは来年で見納めだし予選は楽しめるはず >>498
あまりそんなイメージないぞ
ベッテルヲタの川井が散々リカルドより下手と言ってたくらいだし >>509
ホイールカバーのがどうしようもない
なんなのこの絵 >>515
コーナーリングスピードが速いから関係ない >>516
鈴鹿のS字ではふらついてる車多かった印象があるしその他のコースでも急にダウンフォースが抜けたような動きが多々あったと思う
>>517
前半戦はまだ良かったかも知れないが後半戦ではあんまり関係ないような感じだったよな？
そもそもアブダビでマグヌッセンだったと思うが6秒後ろを走れと言われてた
これってS3でタービュランス食いたくないからだよね？
タービュランス関係なかったらS２の直線区間では2秒後でたっぷりトウを貰ってタイム稼ぎたいよね レギュレーションでその形でないとダメになってるのか
レギュレーションの枠内でデザイナーが適当にかっこよく見える形にしただけなのか
の違いがわからんのがなあ >>500
タイヤの使い方が全然進歩しないらしいね
そりゃレースペース悪いわな >>500
有能
2ndとして
ただしポールを奪ってハミの機嫌を損ねる事多数ｗ >>500
予選速いっていうか予選重視のセッティングなだけだろ
決勝じゃハミルトンに遠く及ばないし、タイヤも持ちも悪い
予選前に出てとにかく塞ぐって作戦は今年のマシンからはやりづらくなった ボッタスは一戦目でファックユーとか言ってイキってたのに
夏場で元通り、ハミの犬に戻ってたよな 序盤でどこぞのイタリアチームが転びまくってたとは言えドライバーズランク2位なんだし去年より強くなったと思うよ
壮絶なまでのツイてなさも多少マシになってきたし 今年の車はボッタスが乗りやすい車だったんだろう
アリソンも今年の車は予選に関してはハミルトンにとって完璧な車ではなかったって言ってるし
来年の車次第ではハミルトンにまた大きな差をつけられる可能性もある ボッタスは成績だけ見れば文句の付けようがない成績なんだが
チャンピオンチームにいるのに覇気がないのが周囲から低評価の理由
フェラーリにいた頃のバリチェロみたいな感じ メルセデス「ニコみたいに覇気出されても困るし、アロンソみたいに敵対されても困る」 開幕戦の特番でルクレールがベッテルの瞬間湯沸器発動させなきゃいいんだけどとか
ごはんですよはハッキリ言える人ですよとか反省会特番組めるレベルで草 年齢こそ違うもののボッタスは'92年のパトレーゼみたいなイメージ >>538
俺も意味不明だと思ってた
スルーでいいんじゃね？ ぼっさんレベルの人材なんて世界でもそうそう転がってるもんじゃないぜ まさしく潤滑油ってやつだよ
動力源や直接仕事をする部位ももちろん必要だけどこの人がいるおかげで組織が問題なく回るそんな存在 ボッタス的人材なら簡単に手にはいるという誤解はありそう
むしろチャンピオン人材よりも入手困難だろ >>528
本当はラッセル君も傍に立ってるくらいの実力はあるんだけどなぁ
運命とは残酷だ(´・ω・`) >>530
減量から解放されヒゲも生やしたボッさんはもはや犬ではなく狼
そんなふうに考えていた時期が、俺にもありました… 乙女と雑コラ職人をおすぎとピーコみたいなくくりにするんじゃありません ボッタスもライコネンもフィンランド人。
フィンランド人は良きNo.になれる、という法則はダメですか？ 実際フィンランド人のF1ドライバーで性格が破たんしてた人ってイメージ浮かばないな
強いて言うならケケぐらい？その時代をよく知らないけど破天荒な人って話は聞いたことある 彼らは性格が破綻してるというか、ぶっきら棒なのだ
本当にヤバイ奴はマグヌッセンみたいな人です
あと、病気枠がグロージャン自他共に訳がわからないよ！ ケケはドライビング派手だったけど性格はまともだろう マグロ: 僕らはバトルしたいだけ
オコン: そうでーす
フェラーリコンビ: 問題は解決済み ケケはF!が全体的にワイルドな雰囲気の時代にもかかわらず粗暴だの下品だの言われてた人 >>555
>本当にヤバイ奴はマグヌッセンみたいな人です
無線でのチームスタッフに対する暴言は他人事ながら頭来た
ノリスみたいなリスペクトは無いのかね
て言うかマグヌッセンにはノリスの爪の垢を煎じて飲ませたい ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、ルノーのF1エンジンがフェラーリと並んでパワーランキングのトップに躍り出たと大胆な主張をしている。
ルノーF1チームの2019年シーズンはチームの期待に応えることができず、コンストラクターズ選手権でエンジンカスタマーのマクラーレンを下回るランキング5位でシーズンを終えた。
だが、ルノーF1チームのパフォーマンスの低さにも関わらず、シリル・アビテブールは、ルノーのエンジン部門であるヴィリー・シャティヨンの優れた人材は、少なくともレースではパワーユニットの序列の最上位に位置していたと断言する。 >>554
ハッキネンも歴代チャンピオンのなかでは例外的に善良な人らしいしなあ >>559
ノリスの爪の垢は他のドライバー全員に飲ませてもいいレベル
とくにマグ・ルクレ・ガスリーあたりは通常使用料の倍くらいは飲んで頂きたぁい アビテブールは自分の責任追及を回避する為にピーター・マチンとニック・チェスターを身代わりとして次々に尻尾切り
当面はディルク・デ・ビアを据えて、ガーデニングが終わり次第パット・フライを迎える
ただまあ、ルノーの事なんで…違反ブレーキやマルチン・ブコウスキーのガーデニング取っ払い移籍の如く
ガーデニング破りみたいなひそかな情報引き出しとかはやりかねないけども >>566
アロンソいわく「僕は同士討ちでクラッシュとかしないからね」
でも貴方、フレンドがアタック出来ない様に車止め続けたりするじゃないですか アロンソはWECでもチームメイトでうまくやってたよ〜って言ってたみたいね
まあ確かにフォーミュラでのチームメイトは同時にライバルであるのも事実ではあるか
フェラーリ同士討ちを引き合いに出していろいろ言ってたりもするけど
https://jp.motorsport.com/f1/news/alonso-hits-back-at-self-centred-suggestions/4608032/ >>67
チャンピオンは特別だよ
しかもまだ速さがあるのに引く理由なんざない
バカバカしい アロンソがチームメイトと険悪だったのってハミルトンとかろうじてマッサくらいで多い訳ではない？
というかチームメイトと険悪になる前にチームそのものとやりあっちゃう癖があるし ベッテルあたりは即引退すべき ただの老害
下手遅い汚いことするで良いとこ無い >>564
ブーリエ「責任転嫁で尻尾切りは有効だよな！」 >>571
バンドーンじゃなくルクレールだったら絶対喧嘩してた マクラーレンホンダ時代は固い絆でホンダを追い出すほどのチームに献身的な新時代のアロンソを見せてくれたよね >>571
ピケ子が先に表彰台乗った時は宝くじだとファビョってクラゲ強要したりしてる 「彼は下位カテゴリーで無双してたけど、俺はそんな彼に予選で全勝しちゃった！
でも彼が遅いんじゃない。俺がちょっと速すぎただけｻ…」とかチームメイトを優しくフォローしてたしな
アロンソさんは全F1ドライバーの、いや人間の鑑 >>560
フェルスタッペン「ということは、よほど車体がダメなんだね」 アロンソは、レースしてるときは最良のドライバーだろう。
チームプレイもやるし、何よりその状況でのベストを尽くす。
ただ、コース外では最悪。 アロンソとベッテルがフュージョンしたらさいきょうのどらいばーアロッテル誕生だ >>580
ピットはコース外だしな。
そうだっけ？ >>581
最悪の問題児ベッテンソが生まれる可能性も >>581
シートに座ってる時がベッテルで降りるとアロンソか最強だな 1st コクピットの中ではアロンソ、降りればベッテルのアロッテル
2nd コクピットの中ではベッテル、降りればアロンソのベッテンソ
率いるチーム代表はご存知マッティアビノット
チャンピオン待った無し ルノーにきくのは多分褒め殺しだよ。
２０２０年はルノー以外の全チームがやったればよろし。
メルセデス「劣る我々が最強エンジンのルノーに勝ってしまったよ」
フェラーリ「私たちのエンジンに匹敵するのはルノーだけだ。今回勝てたのはたまたま運がよかった」
フェルスタッペン「あれで最強エンジンならよっぽどシャーシが悪いんだろうね！」 ルノーが去年までのマクラーレンみたいな発言し出してきてるな ルノーは尻尾切りをして本当にいいんだろうかw
また不正がバレるかもしれないぞww シリルの今年の発言を聞いていてフランス人って韓国人と気質が似てるなと感じた。
戦争にはからきし弱くてアッと言う間に降伏する癖に俺が俺が1番と言い切ったり
何度も島国の英国に助けて貰いつつも英国の島国根性と蔑んでみる所とかね。
他国の食を陥れつつ自国最高！とカタツムリと言う超絶な物とか肥大した肝臓とか食ったりと
何とも援護しにくい発言ばかりな部分も似てるなと思うわ。 >>549
俺もわからんが乙女はハミのことじゃないの、スタッツ写真のポーズが乙女って言われてたし。 >>530
今年はボッタス対ハミが唯一の見どころだぞとあのころ本気で思ってたよ >>592
誇りにしているフランス料理も元はイタリア料理だったり？ >>362
RC11Xとか50ccの2気筒〜4気筒で2万回転オーバーだもんね
制限というよりクルマの仕様から割り出された最適値なんだろうなって思う
マシンがメチャメチャ軽くて低速トルク不要なコースレイアウトなら回転数が上がるのかな クラッシュゲートでピケの息子を殺しかけた癖になあ
代理人とルノー側が勝手にやったんだ俺はしらんって態度なんだろうが
そんなもん通じるかよ
あとアロンソはマクラーレン時代もスパイゲートでロンデニスを脅したよな >>125
シュバルツマンのマネージャーじゃなかったっけ 燃料量相違の問題はレッドブルばっか言ってるけどメルセデスは何も言わないのか クビサDTM行くんだな
年齢的にはまだまだやれるし気を新たに頑張ってほしい
ヒュルケンベルクも早く決まるといいな クビサはそもそも過大評価だったんだよ
ザウバー時代ニックと同等程度だったろ
ロータスではショボいチームメイトに勝ってただけだし >>604
トト「フェラーリは言われている以上のことをやっているのかもしれない」 フェラーリは分かりやすすぎる
指摘されたら目に見えて遅くなり、やるときはDRS開いても追い越せない速さ
そりゃ素人の俺でもわかるわ >>592 いや、お前みたいな糞よりはマシだよねｗ 来年はルクレールが優勝だな
絶対わからない不正をフェラーリが施して
ルクレールがワールドチャンプになるに120ペソ >>569
ルクレールの態度ははアロンソ以下ってことね。
まあ ２３歳とアロンソを比較していいのかは別としてだけど。 サインツの親父もラリーカーでは凄まじい腕前だったが
1シーターのオープンホイールでは殆ど実績無し
同じ自動車レースでも色々と適性はある ジュニアフォーミュラは乗っていたみたいだが実戦は知らん >>610
おお…
ますますWRCで見てみたくなった 鼻毛親父のほうはTS020のテストやったらブランドルより速かったとかいうのなかったっけ ラリーとか程々にしてくれクビサみたいになったら悲惨だし >>610
フォーミュラでも箱でも速いってカッコいいな。 ハミルトンとロッシの交換会今日じゃなかったっけ
どっか配信やってないのかな >>610
こういうのガスリーにやらせてリアステア覚えさせたらいいのに >>627
流石にF1ドライバー舐めすぎだと思うわ
F1にもオーバーアンダーはあるけど、滑らせすぎれば遅いしタイヤも壊れるしで何のメリットもない
フォーミュラだと高いグリップ力を活かした綱渡りみたいな操作が必要になる >>621
コースサイドにいた関係者がブランドルだと思ってたらサインツだったという記事は覚えてる F1のフリー走行と予選中に車両重量の計測に応じなかった際に科されるペナルティについては“厳しすぎる”との不満が出ていたが、
FIAは来季からスチュワードに裁量を与える方向で調整が行なわれているようだ。
燃料積みすぎバレても罰金で済ますようじゃダメだろ >>628
だからその綱渡りが出来るか出来ないかがフェルスタッペンとの差だっただろ
来年車が変わったらどうなるか知らんけど
今はアルボンだからアルボンにやらせるか >>631
F1のカウンターの動画見ると酷い挙動でしょ
いきなりグリップを失って、回復した瞬間にハイサイドみたいにすっ飛んだり
グリップが低くて様子を見ながらゆっくり調整できる箱車の慣性ドリフトなんて、練習にならないと思うよ WRC2でブイブイいわしてたクビサだってWRCに上がったら全然通用しなかったんで
ぼっさんが通用するのかは何とも言えぬ >>640
互いの技術が通用すrかはともかく
路面の状況把握が激難なラリーを舐めすぎじゃないかと・・・ ってかＦ１が滑り出す速度はＷＲＣの２倍じゃ効かんだろ >>644
結局互いの技術は通用しないし、片方のためにもう片方で練習する意味はないわな ハミルトンとアロンソを破ってタイトルに輝いたライコネンを足元にも寄せ付けなかったローブを破ったマリアロペスに圧倒した中嶋カズキ >>647
もうちと他カテの頂点を尊重すべきだわ
とは思うんだけどマルケスだけは4輪で見てみたい、あれは突出し過ぎている https://f1-gate.com/fia/f1_54038.html
チャーリーの代わりにをやってるマシは、あれで今年の仕事の出来に満足らしい
どこがだよ！クソみたいな一貫しない裁定、忖度しまくり真っ黒裁定 昔のベネトンでのシューマッハに対するジョニー・ハーバートもそうだった
オーバー乗りこなせくて遅くなるF1ドライバーのほうが圧倒的に多いだろうという気がする >>633
ベッテルほんとにマシン降りればただの気の良い兄ちゃんだな >>644
ラリーを舐めるとかじゃなくてカウンターなんかの安全マージンが大きめなんだよ
覚えきれない長いコースに崖とかバンプとかが無数にあるら、ギリギリだと危なすぎる 気のいい兄ちゃんて紹介されるやついつもEXILEみたいなヤツなんだが >>651
オーバーステアの乗りこなしはジュニアでも教えづらいもんなのかな
「感覚で覚えろ」みたいな世界があるんか？ >>652
ベッテルとグロージャンはマシンに乗りさえしなければ聖人やで >>656
どれくらいの舵角でコーナー出口に頭が向くか、正確に予測しないといけないから難しいんだろうね
トラコン付きの4WDなら出口に向いた途端にアクセルオンで済むんだろうけど オーバーステアなら雪上車だな
北欧ではみんな走ってるよ >>657
弁護士連れてきてチームを脅迫するんやで >>650
チャーリーはフェルスタッペンとハミルトンに相当忖度してきたから似たようなもんや
F1ってそういうもん オーバーステアとアンダーステアの好みって矯正できるようなもんじゃないよ
超オーバーステア乗りこなすならジムカーナやればいい
俺も18から10年間ジムカーナやったけど、やらない人からしたらあり得ないほどのオーバーステアにしてた
フルサーキットに適応しにくくなるけどなw そういえば今シーズン何戦かバーニー来てたけど「F1には観戦にも来るなよ」とかリバティなんちゃらに言われてなかったっけ？ バーニーは89歳で色んな国に行ってレース見に行くだけでも凄いわ、頭がしっかりしてて体力も気力もあるって事だし
クリント・イーストウッドもバーニーと同い年でガンガン映画を作っているけどそういう老人増えたね
まあお金持ちで健康に気をつけてもいるんだろうが元々肉体的に頑健なんだろうな 89歳で世界を回り、自力歩行出来るスーパー爺ちゃん
なかなか凄いよ 普段どんなモノ食ってるんだろう
杖なしでピンピン動いてるし60代みたいな感じ >>667
マルコの「ちょっとハチゴーと契約の話つけに日本行ってくる」も相当 わかりきってる事ではあるがハイライト動画見ると改めてハミルトンとベッテルの格の違いを思い知らされるな >>664
ジムカーナばっかりやってると国内ラリーで右コーナーが苦手になるじゃん >>657
グロージャンは狂人だがマグヌッセンは悪人という認識でいたんだが、サーキットの外では引きずらないところを見ると
マグも特に悪意があるわけではないのか… 「様々な理由でとにかく進めていくしかなかった。自分のために最善を尽くし、イベントごとに膨大な量を学んだので、自分の仕事に満足している」とマイケル・マシ。
「我々全員が、F1が非常に複雑な業界であることを理解し、同意しているが、それは私が愛して楽しんでいる業界であり、誰もが私に与えてくれたサポートには感謝することしかできない」
「常に良いことも悪いことものだし、どんな役割でも最後に下した決定は良いものでしかない」
来年も忖度しまくるという宣言かな >>669
もう70過ぎて現役くらいでは驚かなくなってしまったなあ ずーっと細かい地震が続いてからのNZでの災害
3.11の前そのものだわ
カラスや犬が鳴きまくってるし
ガソリン・灯油・水は最大限に保持しておかないとな >>651
オーバー対策にトラコン積んでるマシンだからねぇ
てかハーバートは足骨折してベネトンのハイノーズでのペダルワークに苦労してただけってのが真相だし マシも運営がインディみたいなショーアップを望んでる部分もあったり暗中模索だと思う。
長く続く謎のセーフティーカーも板挟みになりつつの初年度の苦しみがあったと思うよ。
チャーリーも亡くなってから少しだけ美化されてるようだけど忖度裁定も多かったし
やはり興行としての部分と純粋なレースとして両立は誰がやっても不満は出そうだね。 89歳であんな元気なのかよ・・・
俺のばーちゃん、86歳で寝たきり＆認知症で1日中ぴゃーぴゃー鳴いてる・・・・ >>681
アメリカ大統領選は70以上しかいないぞw >>686
ウィキで７６歳ってなってるが
誰のコト言ってるんだ？
マルコ爺様じゃ無いのか？ >>688
バーニーの話してたやろ
お前こそ認知症じゃね？ バーニーは80歳で25歳の愛人がいたくらいの男だからな
色々と規格外だよ ショーアップで言うなら幅広のフロントウィング廃止すりゃいいのに
ブラジルのルクレッテルみたいにちょっと接触しただけでもバーストするタイヤ
ワイドインチホイールで解決するんならいいけどさ ライコネンの40歳現役ってのも人間の年齢で言うと80歳現役ってくらい？ フェルスタッペンにはホンダ抜けてほしくない気もあるけど出世してほしい気もあるな
ルクレールぼこぼこにしてほしい >>695
ハミルトンがいなくなるなら乗りたいだろうな
その場合にはホンダ信者から袋叩きにあうんだろうな スマホ整理してたら懐かしいものでてきたから貼るわｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/KNexb4M.png >>698
袋叩きにはされないと思うけど・・・・
今のレッドブルホンダだってリカルドとは違って歓迎ムードで乗ったわけだし
ホンダが嫌でレッドブル抜けたい、みたいな感じは一切ないし
普通にトップチームに出世したいだけでしょ フェルスタッペンがメルセデスに移籍して、再昇格したガスリーが初王者というサクセスストーリーでもいいよｗ >>694
このスポーツ、年齢はそれほど影響しない。
少なくとも45までは速さに影響ない。
年間22戦はしんどいとかそういう影響くらい。 >>695
フェラーリあんだけボロクソに言ってるからフェラーリ入りは諦めてるだろうなｗ >>703
いやいや、今の爆速F1じゃ普通の40歳にはキツいよ
オンボードカメラならそこまで大した事なさそうに見えるけど、
ヘルメット目線カメラだととんでもない速度感だから反射神経と処理能力が求められるし
コーナーや加減速が昔よりずっと速くてGも相当きつくなってる
そんな中であれだけのステアリングスイッチを考えながらマネジメントしなきゃいけない
普通に45歳まで問題なく走れるならこんなに低年齢化が進んでない 30歳だって動体視力とか反射神経の衰え出始まるくらいだよ
俺はそれでサーキット、ジムカーナ引退したわ 肉体的な疲労度なら
パワステ無しで1500馬力ドッカンターボのマシンを走らせるより
今の方がマシという話もあるが >>706
この性格じゃ無理だよ
フェアじゃないってRBホンダのガスリーは何かしたのか？と
トロで少し結果がでた程度で増長するドライバーなんぞ不要だわ
メディアの切り貼りとしても、そう切り貼りされるガスリーの能力の低さがねー
メディア対応力は本当に低い ガスリーはあの若くて可愛くてエロい彼女がいる限りどんな不幸でも耐えられるだろ >>706
ガスリーの言う「学ぶ」は自分を変えるんじゃなくて
周囲の愚かさを学んだという主張なんだよな
「降格の連絡を受け取ったとき本当にショックを受け怒りを感じた 」
「最初の6か月は僕たちのあるべき姿は程遠く公平だとは思わない」
「僕はは自分のやり方で状況を変えようとしたがうまく行かなかった」
「僕は速いし、それはこれまでのカテゴリーで証明している」
「突然みんなが僕をバカにし始めた」
「ブレーキのかけかた分かる？、タイヤの転がし方分かる？と」
「本当に愚かな質問だ」
「だから表彰台は最高だった」
「僕は学んだよ」 ガスリーキャラは「政治力のないルクレール」とでも言おうか、ルクレールに似てきたな >>666
人間の生き血を飲んでるエリザベス女王夫妻も90過ぎてる フランス人にしてはいい方だろたぶん
最初からフランス人てこんなもんと思ってるからキッズや潔癖おやじが嫌うほどガスリーに悪い印象ない
でもタッペンに全力でタイトル獲らそうという今は要らんよね
絶対余計なとこで張り合う モータースポーツ全般て括りなら耐久は50代とかで最強クラスいるけど
F1は伝説上の人物のファンジオですらチャンピオンは46歳が最後だからな
やっぱり求められるもの違うんじゃないのか ガスリーは降格で本来前のクビアトになるはずだったんだから
文句言えるレベルじゃないよね。むしろ降格しても地位おとさなかった方 フランスは哲学の授業がある
だからブツクサうるさくなるんだよ
口を開かずにはいられない ガスリーはアルボン自分よりブッ壊しといてアレかよとか思ってそうだな フランス人は自己肯定高くする教育方針なんだっけ
自殺率は低そう ガスリーは降格させられても文句言えなかっただろう。
あのままレッドブルいたら、来季のシートはなかったんじゃないか？
何しろチームメイトに周回遅れにされてたから。
降格して再評価されたんだから、良い結果だと思うけどな。 ガスリー「愚か者たちに表彰台を見せつけた」
マルコ「誰が愚かだって？」
ガスリー「い、いやSNSで僕を叩く連中ですよ」
ホーナー「スマホの電源切れって言ったろ」 >>720
哲学は関係ないだろ
むしろ自己主張が無い方が哲学が出来る ガスリーは自分より強いチームメイトと組むとダメなタイプ
負けると必ずマシンが悪いみたいな言い訳を始めるから相手が強いとチームとの関係が悪化する
早い話がドライバーレベルの高い、トップチームに乗せちゃいけないタイプだな ガスリーは良い成績だったレースの次は大抵クラッシュするか大幅に悪い成績になる
連続して良い成績だったことが殆どない
調子に乗りやすい性格が良く出ているよ インディも40近くなると衰えでミス目立つ名ドライバーは多いし（40過ぎてキャリアハイ更新してる佐藤さんは異常）
WECのLMP-1でも、アンデビが40手前でアロンソが来る来ないの前から足引っ張るようになってた
むしろ一発の速さよりもレースペースに問題出る事が多いと思う >>705
まるで乗った時あるような言い草だけどオンボードでも十分速いから…
F1しか見た時がないのかと思った >>730
ガスリー苦しんでるな〜と思いつつ、RBを応援してれば見てて普通にストレスが溜まったし、言い訳の多さが日本人の気質に合ってないんだと思う
逆にマクラーレン時代のホンダは言い訳を全くしなくて、外国人には意味不明だったんじゃなかろうか アロンソのときは、なんとかしてネタをかき集めて実質アロンソを作り上げていたこのスレの気質はなんだったんだろ？ >>729
顎「インディなんてキャリア終わってからやるもの」 >>705
体力的な問題なら体の出来上がってない16歳のフェルスタッペンが乗っても大丈夫なレベル
レーサーが反射神経に頼って乗ってるとしたらそれは素人の妄想でしかないよ
反射神経に優れる16-18歳と40歳でタイム差が殆どないのがレースの世界
低年齢化が進んでるのはシミュレーターやトレーナーのお陰と、年内高い奴は契約金も高いし、今更チームのランク落としたくない、似たようなレベルなら金の掛からない若手乗せるだけ ロシアがオリンピック追放だと
フェラーリはいいのかね
ちなみにF1は対象外で安心したわ >>729
動体視力とか反射神経ならインディのオーバルの方が求められる要素高いね
あんなダウンフォース無いマシンでF1より速い速度でレースするんだからね
あなたの言うように1発の速さなんてのは集中力の問題でしかない
若いからコーナーの限界が上がるなんて事は全くないからね
あと、ピレリになってからのF1予選はタイヤの温め方が上手いかどうかでしかない >>738
リカルドだともっと僅差だが、やはりマックスのチームメイトはリカルドしかいないのだろう >>706
この３流ドライバー、達者なのは口だけやな
とっとと消えてほしい >>725
>Pierre Gasly admits he was not only shocked but also “angry”
when he learnt of his Red Bull demotion as he felt the team’s decision was unfair.
マルコさんに喧嘩売っちゃってるしなあ… >>742
まあオマエが幾ら頑張った所で誰も納得なんてしたりしないから
この国はまだ大丈夫だ NEXTのF1放送も終わってしまってつまんないな
あとは鎧美女くらいしか見たいのない
まあそれで十分なんだけど みんな昔からF1観ているからわかると思うが、一つのチームが長い年月にわたり速いことって意外とないもんだよ
ベンツが異常 そういえばバーニーって数年前にドイツの囚人服コスプレのソープ行って話題になってたなw
ヨスも最近子供作ったしF1界は元気なおっさん多いなw >>736
このスレの気質ではなく、一部のアホンソ信者 モズレーだったかもしれん！
最近の聞かないから存在忘れてたわw >>757
だったかもしれないではなく100％モズレー
バーニーは強盗に殴られて顔が変形しただけ 銃持った強盗をゴルフクラブで返り討ちにしたのか空手黒帯のマンセル ガスリーやはり性格治らないね
これでは親牛には行けそうにない
出世できるとしたらルクレール様のセカンドだろ レッドブルとホンダが躍進しても来年は僅差でメルセデスが優勝しそうな気がする
すると2021年はアルボン＆ガスリーorクビアトなので、ガスリーも我慢して残ってるのだろうな フェルスタッペンが出ていったらシューイ先生が戻って来そうな気もするがw いやリカルドはないだろ
ベッテルのほうが可能性的には高いわ タッペンの後釜か、ハミと入れ替わり？まさかのルクレール？？
少なくとも今の生え抜き連中じゃ務まらんよな アルボンみたいに一気に駆け上がるルーキーいるかもしれないしな
いなけれざベッテルかクビアトでいいし >>766
アルボン、ガスリー、クビアトだと2021年にメルセデス、フェラーリを超えるマシン持っててもチャンピオンは取れ無さそう・・・ ジョイントナンバー2体制とか言われたブラウンくらい強力なマシン用意すればいいんだぞ F2は去年上3人が抜けて今年は上6人が抜ける？んだよな
来年のF2は相当な成績じゃないと注目されなそうだ >>770
言われてないし普通にバトンエースだったぞ >>650
そりゃマシは大満足だろうさ
あんだけ好き放題やって責任取らされなかったんだからさｗ
引退後にフェラーリの幹部になってても不思議はない 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アルボンがボッタスに勝てるクルマを作れたら、マックスがタイトルとる。
同じマシンならハミルトンよりマックスの方が速いだろうから。 >>744
まあ、これで山本加入もありだわな
代わりに2022年までの契約とかw まあ全てはニューウェイ先生のやる気次第でしょ
PUに関してはフェラーリはどうか知らんけどどこもどっこいどっこいだろうしパワー的に
ただタッペンがメルセデス移籍する言うてもハミルトンがいる限り無理そうな気がするけどなハミルトンの2ndなんてタッペンがやるわけないし
現状メルセデスはハミルトンとボッタスコンビで満足だろうし
ハミルトンがフェラーリに移籍したとしてルクレール、ハミルトンどっちを2ndにするんだ？ ぶっちゃけガスリーはアルボンが残した遺産（スポンサーのおかげだと思うわ
来年はっきりするだろ
大体特に速くない
ただ一人で耐久やってて他が落ちれば上に行ける
そんなかんじでしょｗ 真面目な話、ルノーやマクラーレンはエンジンが燃えたりブレーキが焼きついたりしてでも
レッドブルガスリーに食いついたり守りきる価値があったのよ
自力表彰台が難しいので、トラブってないレッドブルを一台食ったという形で喧伝したかったのね
でも、トロロッソに乗り換えたガスリーに勝ってもたいしたアピールになんないので…
そういう面では他のドライバーの無理も減ってガスリーには肩の荷が下りたところがある
でも、アルボン相手だと素直に降参してたりするんで、ガスリーがぴったり後ろにつけてペースも上なのに長々抜けず
真後ろに居続けたせいでオーバーヒートして無茶苦茶になるみたいなのはトロロッソに戻った内に対策しておかないといけない
ホーナーにも「ガスリーはオーバーテイクが下手糞だ」と言われちゃってたからな…
こう、ズパッ！と抜いていかないとダメなんだよな
そして、抜けないならスッと戻す
ズパッ！とやれる自信がないからぴったりとくっ付いてしまったりする
しかも、くっ付いて走るテクニックがないからタイヤとブレーキがヤバイ事になる
レッドブル・ホンダ、ガスリー降格人事の理由は「オーバーテイク能力不足」 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-explains-why-gasly-was-demoted ガスリーは2位に入ったことで逆に良くない方向に行ってないか？
自分の非を認めない性格がますます加速してそうな感じがするが… >>781
あまり競り合うシーンがなく
ほぼタイヤの持ちだけに集中できる状況なら速いのは昨年から一貫しとるかと
ブラジルの終盤までは昨年のモナコやハンガリーと似たパターン >>784
いや相対的に見て速くはないでしょ
ドライバーの真ん中くらいじゃね？
そらF1にいるんだから速いやろがといわれればそうなんだが いや真ん中はないな
ガスリーが明らかに勝てそうなのはクビサとジョビナッツィとストロールぐらいかもｗ 一応「マックスとは2020年までの契約がある」もフラグじゃなかったし大丈夫かな、2020年までは >>786
トップチームで通用するにはモノ足らんのだろうけど
F1.5クラスでは十二分に速い方っていうかヒュルのいい時と近いレベルは少なくともあると思うよ
こういうドラは中段チームには最低限必要な腕なんで意外と現役なげえかも それはヒュルさん評価低すぎじゃねｗ？
将来ならともかく今勝ってるとは思えないんだけど 買収する場合は既に締結してる契約は通常は継承されるよな。
タイトルスポンサー降りるのなら違約金なり必要って事で当たり前の話だな。
1年だけならやるかもだけど、名称的に少し紛らわしいな。 アンディ・パーマーは投資家を求めてはいるんだが
ストロールとその提携者達は敵対買収によるバイインでアストンマーチンを好き放題しに来ようとしてるからな
大金はたいてバイインするんだからアストンマーチンの企業価値は株価より高いってことだしね
ブレグジットとアストンマーチンの急成長中の成長率小幅化につけ込んだ一件 レッドブルはアストン無くなっても名前だけなんだし全く問題はないでしょ
ここには関係ないけどDTMとかGTのほうがどうなるのか心配だわ ストロールは最近アストンが出したSUVが売れると見込んでるんだろう。
あとクルマのコレクターなんだろな。道楽の要素もあるんだろな。 >>796
そんなに撤退させたいのかよw
いや、あまりF1を酸っぱいぶどう論みたいに言うのもなんだかなと >>799
まあメリット無いのにやる意味ないからな >>795
お金がなくなる
特に来年は来年は開発費がかさむから大変かと チャンピオンにならんとメリットないってのは極論かと(´・ω・`)
むしろ、今の問題はデメリットを如何に減らせるかかと、内燃機関の開発凍結とかそっちの方が大きいかな >>790
アブダビでは
周回数多かったとはいえ
あのウイリアムズのクビサを何周にも渡って抜き上がれたからなぁ
最終週に自己ベスト出せるくらいにはタイヤ持たせてたのに抜けないのはやっぱりなとは思った ロシアのドーピング問題、モータースポーツ界は大丈夫かな。 >>706
ガスリーよ、余計なことを言うのはやめておけ。
今はまだ、自分のドライビングの向上のみに専念する時。
そんなことを言うのは10年早い。
（しかし、ガスリーは精神的に油断が生じているのか？ だとしたら、先は長くないぞ） >>813
実際馬力だと一番パワー出てないでしょ
トルクは1番かもしれないけど >>712
細かいことだけど一応、
>タイヤの転がし方分かる？と」
“how to turn the wheel”は、「ハンドル(ステアリングホイール)の切り方」 赤牛さんはホンダで優勝なんて無理と言っちゃったから弱禿さんも揉み消しに必死なんですよ(´・ω・`) シーズンオフは定期的にジャックのたわごとに付き合わなければならんのか。 アストンマーチンはホンダより金出してないんじゃなかったっけ？
20数億程度ならホンダが喜んでメインスポンサーになるんじゃねｗ？ ホンダは資本参加はしてないってのが公式発言だよね
実態は知らんけど（株主対策？） >>821
確か資本参加すると動きにくくなると言ってた
税制からも ジャックビルヌーブは現役の時は好きだったドライバーだったんだがなぁ
今はただの老害 松下は来年もF2参加するの？
ポイントとって、再来年にタウリに乗れればなぁ >>826
インターバルが２ヶ月しかないことに驚くわ フランスは自己弁護をしないと、罪を認めたと見做されギロチンにかけられた伝統のお国柄
だから日本人からみると見苦しい弁解も自己弁護も、するのが当然で非難されることはない
何でも自分で被って黙って腹を切る日本が異常 資本参加とスポンサーはちゃうやろ？
それともメインスポンサーは資本参加してるんか？ >>828
まあ、前評判だとモナコとメキシコ込みでの3勝利が出来れば御の字だったからな
モナコとメキシコ抜きで表彰台乗ったのタッペン一人で3勝2PP2位2回(モナコとメキシコはペナとトラブルで表彰台外)
という感じなので、まあ5勝利狙えたっちゃあ狙えたな
開幕戦でのフロントウィングと前後バランス取り失敗の遅れが手痛かったのと、フェラーリのチートサービス期間＆タッペンの接触連続らへんが痛かった
あと、メキシコは来年の反省材料にしないとなPPが幻になっちまった… 5勝するにはサポート役のセカンドが事実上いなかったようなもんだからな レッドブルは信用出来るんじゃないかな。シャシーが悪ければシャシーが悪いとハッキリ言うし。政治的にメルセデスと微妙な距離を保ってるのは気にはなるけど フェラーリ爆速の時期にRBが2位のポジションてときがあればそこは勝ててたレースだな レッドブルはスポンサーやドライバーあまり気にせず発言できるからなぁ・・・
いざとなったら自前でなんとかなるし、忖度するのはホンダだけでいいんじゃね？
アルボンつながりでトロのスポンサーついたのにアルボン移籍させちゃうしｗ RBはセカンドがせめてタッペンに追従出来る速さがあればね。
予選でPPと4〜5番手の開きがあってレースでタッペンに離されるばかりでは
作戦さえ考えられないからアルボンには頑張って欲しいところ。
これがサインツならとか考えてしまうけれど今更だしね。 ジャックさん
結局BAR(とお前)が糞だから
勝てなかったのでは？ >>828
・フェラのインチキなし
・セカンドがまとも
・間違ったパーツを持ってこない
・イエローでちゃんと減速
以上の条件であればハンガリー、シンガポール、メキシコは獲れたかもね。 >>837
ただセカンドが速すぎるとコンストは取れてもチャンピオンをさらわれるから難しい
その点でボッタスのパーフェクトぶりが目立つ 来年は周回遅れのオコンに優勝のチャンスを何度も潰されるだろうね マルコが5勝言い出した時は何無茶振りしてんのよと思ったが
終わってみりゃNo2がリカルドでフェラがチートしてなかったら
普通に可能性高かった訳だし >>813
自己分析とアンチのディスだからな
残念ながらどっちも間違ってないけど >>839
エースがまともならメキシコは楽勝だった フジでバーレーンの予選やってるけどルクレール盛ってるな
川井もルクレールがタイム出した直後に異常と言ったたけど、当時インチキしてた疑念は持ってたんだろうか >>842
全然無茶振りと思わなかったけどな
ルノーPUでも勝ってたしワークス化のメリット考えたら仮に多少PU性能劣ってもステップアップだったから ただ全レースメルセデスも同じように完璧な条件になってたとするとむしろメルセデスの勝利のほうが増えてフェラーリもレッドブルもさらに勝利減ってそう
同条件たらればかつ後半2戦のパフォーマンスならフェラーリ勝てるのはベルギーとイタリア、日本くらい
レッドブル勝てるのもオーストリア、ハンガリー、ブラジルくらい
他全部メルセデスが取るんじゃないか >>838
弱禿があきらかにクソ化したのは2001年以降だから、その辺でホンダに対するモチベが落ちたんだろうな
2000年は予選順位も最終リザルトも健闘してた
確かにチーム運営サイドも責められるべきだけど、ホンダも一切進歩のない鈍重エンジンを供給してた事実があるぞ
やっと尻に火が付いたのは2003年からだろ？ >>846
そりゃ後出しなら幾らでも言えるけど
当時のマルコに完全同調してたのなんて
このスレにほとんどいなかったし >>849
普通に言われてたぞ
アロンソですらレッドブルはホンダでも勝てると言ってたくらい
すぐ撤退と騒いだりレッドブルがホンダのせるわけないと言ってた馬鹿もいたけど インチキやってたのにベルギーもイタリアもレースではハミルトンに追い詰められてたルクレールってもきかして大したことない？ アロンソはGP2エンジンでも勝てるんだったらやっぱり車体がクソなんじゃないかってツッコまれてた記憶があるw 赤牛が勝つにしても、低速コースとメキシコみたいな元から強いとこであって
レッドブルリンクで圧勝すると読めたやつは流石に誰もいなかったんでは
昨年勝ったとはいえメルセデス全滅で棚ぼただったし ボッタス相手にアンセーフリリースでハミルトンとのチェイス肉薄での2位が4位へ
シンガポールで車高間違えて車高高すぎた
なんか変なことを言っちゃってPP取り消し(1位ではある)降格、一番速いマシンだったのに接触した上にいきなりタイヤカット
ここらはガクッと来た一件だったな…得意なコースがお茶目な失敗で台無しに
鈴鹿は本人が言ってる様にルクレールが悪い＆あそこはまあそんなに有利でもないのでアレだったが マルコのは5勝利だからモナコとメキシコとオーストリア以外でどうすんだよ！って言われてた奴だし…
2-3勝利を目指すとか、1勝利は出来るだろうとかは言われてたよ
マクラーレンのザクですらホンダとレッドブルは成功すると思うって言ってたし
ブーリエを追い出してからだけども
0勝だとかやってたのは勝って欲しくないと思ってた人とか
そもそも、ルノーとホンダはそんなに遠くない性能だったんだから、そのまま移行したら有利なサーキットでは1勝利くらい出来ても普通だろう
むしろ、思ってたのと違ういつもなら弱いサーキットで強くて？？？と驚かれてマルコすげえって話になった訳で ＲＢはタッペンの力以上にピット戦略がはまってるからな
ビノットと入れ替えてたらフェラーリが優勝争いしてたわ レッドブルはこのまま正常進化してくれたら
メルセデスにとってはフェラーリのような楽なお客さんではないだろう
一方フェラーリはバレない新たなチート探しの旅に出かけるのであった >>851
ルクレールは何やっても忖度される状態だからギリギリまで攻められる
ガスリーと真逆の精神状態だから結果が出てるかわりにクラッシュも多い
その結果もフェラーリのインチキありきだからルクレール単体はたいした事ないだろうな 今季のフェルスタッペンはレッドブルのマシンやホンダのPU以上に、フェラーリチームの献身的なアシストがあったよね >>859
勝ったレースはそうでもない
ブラジルにしてもドイツにしても荒れる展開抜きに自力で勝ってるかと >>859
前半は何度も順位譲ってくれたな(´・ω・`) >>859
そうだけどフェラーリが献身的なのは今期に限った話じゃないのよね
赤牛目線で対フェラの戦略とかみてるとメルセデスがこの２年間
如何に楽な相手と戦ってきたのかが改めてよく分かる
そりゃ相手が勝手に崩壊してくんだからコンサバスタイルにもなるわ ドイツはタイヤ間違えなかったらハミルトン独走だったから自力ではなくラッキーじゃないか ハンガリーでメルセデスだけでなくレッドブルにまで1分離された時にチートするしかないって思ったのかもな…
その後のベルギーイタリアで激変し過ぎ
ハミルトンがDRSで追いかけながらこいつ等速すぎるんだけどって文句言ってたし
いくらなんでも急にそれは無理ある速さだった
しかも、妙な条件があるからシャシーのアップデートで話が済まないし
シャシーが速いならまんべんなく速いっちゅーねん >>863
メキシコもハミルトンの自力じゃないから取り替えみたいなもんだなｗ まぁスパ、モンツァみたいな高速サーキットならそこまで違和感はなかったんだけどな
シンガポールでも速かったのは異常だった オメーら、F1界の“大人”ことフェラーリさんをディスってんのかあぁ〜ん？
どんなド汚ぇ手を使おうが、最終的に…勝てばよかろうなのだァァァァッ！！ イエロー無視とかも大きいけど、メルセデスが方向性を変えてRBの上位互換みたいになったのが、5勝を阻んだ一番の誤算かもね
高速気味なサーキットではフェラーリとメルセデスでポイント数を分け合って、低速サーキットはRBが確実に勝つ図式だったら更に白熱したはずなんだけど >>868
ああ、メルセデスが低速コーナー番長になってレッドブルの
キャラと被せてきたのは痛かったかも
唯一キャラ被りしない高地の強さを発揮してオーストリア、
メキシコ、ブラジルで優位に立った 前半戦冒頭にレッドブルがメルセデスに肉薄できていたら、後半のフェラーリのインチキも盛り上がりのネタになったかも知れんな >>864
前半終了時点で今年はインチキなしじゃ
一勝も出来ないかもと思ったんじゃないかね。 >>864
前半終了時のフェラーリの絶望感はハンパなかっただろうし
それが禁断の手段に手を染めさせたと >>731
お前このスレ見るほどのF1ファンなのにヘルメットカメラやアイトラッキングも見てないのか・・・ >>867
今年は老害ぶりを印象付ける一年だったなｗ フェラーリがグダるはいつものことだが
ビノットとルクレールの見苦しさは近年では飛び抜けて酷かった
トップがアリバベーネでセカンドが文句言わないライコネンだった頃はここまで酷くは無かった タバコ屋の叔父さんは簡単にクビに出来たけど、ビノットさんはマシンを120%知ってる人物だからチームから外せない >>877
個人的には去年の自爆ベッテルの方が見苦しさが上だわ
チャンピオン争いが白けたからね フェラーリは燃料で二位を持って行ったが
タイヤで一位持って行った人達が別にいるので正直あまり気になっていない 技術屋がチーム代表は無理とは言わないけど二足のわらじは無理だよなあ これからはフェラーリに少しでもおかしな点あったら抗議されまくるな
レッドブルF1ボス、フェラーリへの“甘すぎる”罰金処分に不満「今後疑わしい点があれば必ず抗議を行う」
https://www.as-web.jp/f1/550692
マルコはアブダビでの罰金という裁定に不満を示した。 「規則は明白である。あの違反に対する罰がこれほど甘いとは、まるでジョークだ」
「公平性の問題であり、規則順守についての問題だ。全チームの平等性にもかかわってくる」
「フェラーリのエンジンはいくつかの点において疑問を呈されてきた。グレーエリアを超えたものだと思うが、それを正すための行動が全くなされなかった」
「規則に反する点があるという疑いを持った場合は、必ずや抗議を行う。そうすればフェラーリはすべてを明かさなければならなくなる。そしてFIAがその問題を適切に処理してくれるだろう」 スペック的には結構良くなってきたけど、来年ホンダの耐久性がどうなのかは気になるな。 >>877
ライコネンが一番見苦しい
遅いくせにオーダーに対して渋ったり惚けたり
そのくせハミルトンやベッテルみたいに拒否る事もできない >>875
なぜ見ていないと決めつけるのか意味不明w コストの他に忖度もアホくさって出てるんだろう
フェラワンメイクになって行くのかな ライコネンは終始あんな奴なんで…
いい子ぶったりして豹変するとかそういうタイプじゃあないからな
普通にはっきり言えよって言ってるんだ酔っ払いと会話する様にはっきり言わんとアカン 今年スパでタチの悪い客に絡まれた事を聞かれて
ライコネン「酔っ払いなんていちいち気にしてたら生きていけないよ。」 ガスリーは典型的な
フランス人気質なので
許してやって欲しい
アルボンがんばえー >>884
ある程度の見通しはとれてるんじゃないのかな
一番のガンだったMGU-Hは高信頼性獲得したし
ガスリーとクビアトのマシンで金曜日PUがスペックいくつなのかわからんけど限界見えたわけだし
問題はもっと攻めた時にどうかって話だな >>888
一応気を使って遠回しに言ってくれてるんだろ
お前遅いから譲れと言われないのは優しさ
マッサとアリバベーネが言うようにアイスマンと呼んでくれマンはめんどくさい >>885
遅いくせにチートでイキってるガキよりマシだと
ザウバーではエリクソンと競ってた程度の奴が
チートパワーであっさり優勝とか冷めるわ
チートが無けりゃ精々4〜5位、アルボンとかわらん
あのチートPUがあればライコネンでも勝てるってｗ ＜東証＞太陽誘電が堅調 全固体電池の開発を発表
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL10HFQ_Q9A211C1000000/
>10日、従来のリチウムイオン電池よりも大容量で寿命が
>長い次世代電池『全固体リチウムイオン二次電池』を開発したと発表した。
>小型化と大容量化が可能となるほか、2021年度にも量産するといい、
>将来的な業績寄与を期待した買いが入っている。
全固体電池の実用、量産化ついに来たぞ >>878
そういえばフェラーリ副社長からロータス社長になって超拡大路線をとって爆死した奴が居たな
そのロータスも今や中国メーカー傘下だが >>895
おお
就職したかもしれなかった会社だ
栃木の山奥のR&Dセンター見学は楽しかった >>686
たまーにいるな、まったくボケない老人
うちの婆様もそうだった
最期、病院のベッドから自分の葬式の段取り指揮してた ケーニグセグ ジェスコ 完全解説！1600psを誇る最新スーパースポーツを紐解く
https://genroq.jp/2019/03/19047/
>ジェスコがミッドに搭載するエンジンは、ケーニグゼグ自製の
>5リッターV型8気筒DOHCツインターボ。
>通常のハイオクガソリンを使用した場合、最高出力は1280psに達するということだが、
>E85バイオエタノール燃料を調達することができる場合には、
>最高出力を1600psにまで増強することができる。
>燃焼速度の遅いE85燃料は、それゆえにノッキングの起きにくさなど、
>さまざまなメリットがあり、高出力を得るには魅力的な燃料。
前澤氏が最近大人買いした、ジェスコ
E85バイオエタノール燃料に変更するだけで、300ps以上上がる
バイオエタノール燃料優秀すぎる、F1も馬力上がるかもなバイオ燃料で >>895
> 従来のリチウムイオン電池よりも大容量で寿命が長い
太陽誘電の発表ではそんなこと一言も書かれとらんぞ。 >>901
業界最高水準の容量を持つ全固体電池（二次電池）を開発
https://www.murata.com/ja-jp/about/newsroom/news/company/general/2019/0626
>小型かつ高エネルギー密度を実現し、過酷な環境下でも
>高いパフォーマンスを発揮する本製品は、これまで実現が難しかった
>ウェアラブル機器のさらなる小型化や信頼性の向上に貢献します。
>また、従来のリチウムイオン二次電池と比べ、優れた安全性・耐久性を
>実現しているため、特に高い安全性が要求され、
>長時間の利用が前提とされるワイヤレスイヤホンなどの
>ヒアラブル機器*2や広がりをみせるIoT社会の多様なニーズに対応し、
>豊かな社会の実現に貢献していきます。
村田製作所の全固体電池量産発表には、書かれているね >>882
若い方が優先かぁ
松下は日本でもポイント取ればライセンスに足りるかな 全固体電池量産目前・・・そりゃ、トヨタも全固体電池で本気だすわぁ よくよく考えたらワイヤレスの独立イヤホンって耳にリチウムイオン電池突っ込んでる訳かw
何かの拍子に爆発したら死ぬな それを言うならスマホもEVのバッテリーも同じですよ >>890
あーたぶんお前が理解不足なだけw
俺はお前が何を勘違いしてるのか理解出来るし他の人も同じだと思うぞ え、全固体電池に夢見てるバカが居るのか
あんなもん、まやかしもいいところだろ >>894
イキがってるとか態度はともかく腕で比較してライコネンがマシは流石にあり得ない >>911
まぁ耐久性や安全性は高くなるようだから、容量増えなくても
でかいのが作れれば有望かもしれんけどな。 >>911
けど、世間ではそういう認識が大半らしいよ
なんだかねぇ >>912
ライコネンとルクレールの腕の差ではなくチートPUの力量を語ってるんじゃないの？ >>911
>>914
世間的にはスマホの充電がすぐ終わって容量も倍増になったら嬉しいとかじゃないの 正式名称がどうであれ、世界的にもレッドブル・ホンダで語られるし
宣伝効果はめっちゃ薄くなってるよな >>911
公金掠めるのが目的だからな
擁護してる奴は所詮バイト >>920
タグホイヤーバッジのPUが特殊過ぎたやね
ホンダとアストンマーチンでなにかコラボ開発できりゃいいけどそういう動きはなさそうだし 「ライバルチームたちは我々を動揺させようとしていた」とフェラーリF1チーム代表
http://www.topnews.jp/2019/12/10/news/f1/187122.html
エンジンパワーで明らかにおかしくね？って動揺させてたのはお前らの方だ >>902
その記事のも太陽誘電のもモバイル向けですらなくそれより小さいウェアラブル機器向けのじゃないか
唯一全個体でも従来の半固体より性能が出せるのがそういう極小分野だけって話だぞ ビノットはそう語ると、次のように付け加えた。
「完全に明確になるかと言えば、恐らくそうではないだろう。
証拠はもうないから証明出来ないと >>927
意味が違うだろ
これから規則が完全に明確になるかと言えばそうではないだろうという意味であって、過去のことなんか言ってない
これからも不明確な点は残ると示唆してる
不明確なところをついていく気なんだろ 記録は障碍者がシュレッダーに掛けたから証拠はない
とか言ってる内閣と似たようなもんだな、フェラーリも どこにでもアベガーさんは現れるなｗ
どうでもいいからそういうの >>911
何も生み出さないお前は偉そうに論評して良い身分じゃない
出来上がったらなんの感謝もなく使うくせに >>929
世の中はそういうもんだ
議事録改変したり、議事録記録不可にしたり、機密費で大騒ぎしたのに機密費の詳細ださなかったり
モリカケも野党がガッツリ元凶なのに報道統制されてたり
巻き寿司はデマだし、野党連中は割引とか当たり前のことすら知らんふりして叩くとか
他にも野党の報道統制されてるから守られてるだけは大量にある
特に選挙演説妨害とか本来逮捕案件すら捏造切り抜き報道統制でやられた側が悪くなったり
あんな桜関係なんてカス事案で騒ぎすぎなんだよ
大体、反社ならパチンコや話題の反社と言われるのを大量Cmしてたり講演会へ出てたマスメディアの責任を大きく取りあげるべきなんだよね フェルスタッペンは若きシューマッハって感じのイメージだがな ビーガンダイエットで5kg増量のハミルトンはどこに行く スマホやモバイルバッテリーが主だけどEV車もバッテリーのヘタリは課題みたいだから
航続距離や効率よりその耐久性と安全性だけでもかなりEVにとっては追い風だろうね イキった車なのに律儀に初心者マーク付けてるところが素敵（それともJDMテイスト狙い？） >>930
エネルギー密度が高くなるんで同じ容積ならバッテリー容量も増えるはず
内燃機関をバッテリーに置き換えるのが無理矢理すぎるんであって、
元々バッテリーを使ってる機器の性能アップは普通にあり得るよ >>937
それついこの前ドイツかどっかで金色でやって役所から走るなって怒られてたぞ >>941
質量あたりの密度はむしろ下がるらしい・・・ 全個体ですエネルギー密度は増えないっていう専門家の意見をどこかで見た。 >>941
どういう理屈で密度が高くなるんだよ
接触面積はよっぽど上手くやって同等、ほとんどはそれ以下、量産するなら尚更難しい
高くなりようがない
メリットは液漏れしないくらいのことでしかない ハミルトンってなんか好きになれないよな
なんでだまし討ちみたいなことばかり言うんだろう >>947
好きじゃない人に好きになってもらう努力は一切しないと公言してるし 全固体の最大のメリットは安全性
でもそれだと夢見れないのよな ゴメン立てられなかった
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だって >>956
あんたのレスで髪の毛が増えた気がするよ 安全性と容量の両立だから否定意見しか言わないネラーみたいな奴はお引取り願う 絶対ハミルトン影でコソコソ肉食ってるって
あいつはそういう奴だよ >>802
勝てるチームを望んでるのになぜ勝てないマクラに行くんだよ！ >>947
まあ好かれる為にやってないでしょ
好きな人は好きだし、嫌いなら嫌いで結構って感じじゃねどのドライバーも
そもそもハミルトンってそこまで人気でもなくね？知らんけど >>965
本人がメルセデスにもフェラーリにも喧嘩売ってるので… >>895
太陽誘電ってDVD作ってるメーカーじゃなかったのか… >>932
電池の技術はよくわからんが、これ読むと技術そのものが凄いのではなくてよくわからないけど凄そうと思わせる為のネタにしか思えないな
後は補助金狙いの言い分だな みんなから好かれてるドライバーなんて最近いないだろ
嫌われてるドライバーはともかく >>967
何の関係も無いだろそんなもん
あり得ないと思われてたマンセルのマクラーレン（ロンデニスの）行きがあったくらいだし
何が起きるかわからんのがF1
すくなくともタッペンがメルセデス行きを閉ざす理由は何もない >>968
俺が就職しかけた2000年の時点で
光学メディアはメインじゃない的なこと言ってた気がする >>962
鈴鹿でも「松阪牛は牛肉じゃなくて松阪牛肉という食べ物だ」とか平気で食ってそうだね。 そのあとスーパーマルチドライブが大盛り上がりになるけど つまらんし日程おかしいし21戦のままになるから中止でいいよ 太陽誘電が記録用光メディア製造業から撤退してもう幾年
なんだか寂しいわ 仮にどんなクソタイヤとしてもメルセデスが使いこなしてる19年仕様より20年仕様の方がフェラーリ勝つチャンス多そうと思うのは素人考えなのかな
あとタイヤがとことん使いこなせなかったハースは来年もダメそうですかね >>981
あれま！
メルセデスは2020年仕様、フェラーリは2019年仕様を希望してたんだっけ？
RBはどっちが有利だったんだろう >>981
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
またメルセデス優勝か レッドブルは後半はマッチング良くなってきてたから、今年仕様のでいいと思う どっちでも車体ぶつけ合いのバトルなんだから終わっとる >>987
いやいや
みんな１年かけてこのタイヤの使い方わかったから
全会一致なんだろう >>981
良いんじゃね
タイヤも3年は固定でいいよ
毎年変えるから対応できるのは資金力と技術のあるトップチームだけになる
固定しておけば初年度は失敗しても2年目以降はそれに合わせたマシンを作ることに集中できる ハースが19年タイヤを理解できたとは思えないんですが >>993
マグヌッセン「タイヤの使い方は！」
グロージャン「完全バッチリ！」
組長「分かったぜ！」 このスレッドは１０００を超えました。
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