□■2019□■F1GP総合 LAP2164□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020年のプロトタイプタイヤはショルダー部分が丸く、2019年のタイヤと4ミリほど異なっている
そのため古いタイヤを維持して空力開発の予算を削減したいと考えることは驚きではない
噂によれば、メルセデスは2つのソリューションでW11を開発していて、フェラーリは2020年のタイヤに焦点を当てている
そのため、作業範囲がより広くなる2020年タイヤから始めるとフェラーリが有利になる。
https://it.motorsport.com/f1/news/gomme-2020-per-la-scelta-ce-una-questione-di-galleria/4606690/ >>844
千代は無駄に男前だよな。
富士での大事故に巻き込まれる前の太田哲也に似た系統の。 BEST TEAM RADIOの投票でルクレールが3連敗しててかわいそう >>561
なるほど言い方違うのね。
でルノーわからないからか。
で急にデプロイ切れて遅くなってる状態だから、右京さんが危ない言ったんだ。なるほど。 角田はブサメンだが、それ言ったらクビアトとかストロールだってヤバ目の顔だ
ぶっちゃけタッペンだってお世辞にも良いとは言えない
しかしブサメンでもタッペンはトップクラスの腕
クビアトも一応ポディウムに乗った、ストロールは顔も腕もダメだが金を持っている
角田は微妙な腕前以外に何もないのが問題 >>851
モタスポなんてタイヤ使いこなし競争なのは重々承知してるんだけどさ
タイヤ次第で名車にも駄作マシンにもなり得るのは何だかんだなー クビアトやストロールはポディウムに上がれる勝負運もあるからね
イケメン系のルクレール
かわいい系のガスリーとノリス
ハンサム系のジョヴィナッツィ
ちょっと天は二物与えすぎんよ～ ニッサニーはなんで急にF1体験しようと思ったんだよ。
シートを売るウィリアムズもどうかしてるけど。 >>844
角田は在日枠だからな
顔がキモイのは仕方ないわ >>865
タイムでの順位にあまり意味はないとはいえラッセルがこの位置にいるのは嬉しいな(´・ω・`) ハミルトンとフェルスタッペンはドーナツしたけど、ルクレールはしてた？ またピレリが頼まれもしないのにサイコロ振ってんのか。
来年当たりを引くのがレッドブルだったらいいな。 >>870
このタイヤいいね！って言ってるドライバーがいまのところ居ないね >>858
否、キムチ臭いのがいただけない！
牧野も同じく・・・
日本人ズラしてレースに参戦するのは止めて貰いたい！ >>872
お前のクソ臭さに比べりゃマシだろ
人間面してスレに書き込むなよヒトモドキ >>871
まあピレリだしな…って感じかね
内圧下げた方がグリップすると力説してたが
マシンによってはそこでもバランス変わるだろうしさっさと決まらんと開発に響くな
フェラーリが2020タイヤに絞ってるなら2020モデルになりそうだがC2bみたいなショルダー形状やトレッド構造が違うバージョンもあるしで3パターンのどれになることやら >>769
なぜ角田はJAP
で佐藤はJPN
なんだろうか… >>863
まあアブダビテストの集金枠は恒例だからね
ゲラエル以前にもゴダードとかセリスみたいなのが走ってたし タイヤの選定にもフェラーリの拒否権って有効なのか？
拒否権って新しい提案の成立を止められるだけ？ 開幕前の第一テストのメルセデスは実際に失敗してて早々にトトがファクトリーに引きこんで新しいノーズ持ってきた
更にタイヤの温度が急変更になった
それでメルセデスなので開幕までに仕上げてくるか、数戦程度の遅れで済むだろう程度の話だったよ
でも、予想以上に他のチームがタイヤに苦しんでいたので、早々に「あれは新タイヤで苦しんでる振りをしてフェラーリの撤回運動を抑制する目的があったんだろう」
と直ぐに不調演出の意図が言われてた
そして実際にフェラーリが期間途中のタイヤ温度変更やタイヤ仕様の変更などを協議しようとしたが、メルセデス勢の票＋マクラーレン等のタイヤ使えてるチームの票(今にして思えばあの頃からメルセデスとマクラーレンは合弁等で既に接触してた)
でタイヤに関するチーム会議が潰されてしてやられたなって感じで言われてたよ
なので、変な人が言い張ってるようなことはなく、むしろフェラーリタイヤロック選手権は言われてる通りの流れだった
ベッテルがしょうもないミスを連発する様になったのも去年の後半戦で急にタイヤ温度を下げられてから
フェラーリはタイヤバランスが狂ってしまっていたが、テスト結果で油断しちゃったんだよな
ピレリの決定を開幕前に即座に取り消させるべきだった このタイミングでF2シリーズ再放送やれば今まで見てなかった人も見そうなのに >>879
一応読んだが、ベッテルがあたかも急にやらかすようになったかのように言ってる時点で、全ての論理が台無しだわ 角田君の顔、よく見たら平安貴族みたいで純和風と言えば純和風じゃん 拒否権については導入を妨害するのには使いやすいが、期間途中の発動は他のチームの票がより多くいる
なので、今回は来年のタイヤについてかなりビノットが神経質になっているとか
シーズン中のタイヤ仕様変更案が否決、フェラーリやレッドブルが苦戦する「シン・ゲージ」の継続が決定 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/f1-reject-switch-to-2018-spec-tyres
この時の二の舞をしたくないんだろうな
導入前なら潰し易いが、開催されてしまうと代表会議の票数が重要になって票を抱えてるメルセデスに負ける
反対してたのは上のチームの脚を引っ張ろうとするルノー以外はほぼメルセデス勢＆切り替え交渉中のチームなんで…
どこがタイヤ仕様を死守しようとしてたのか分かり易い
2020年のタイヤはピレリとメルセデスによる更なるゴールポストずらしだと疑ってる訳だな
このタイヤに対応する為には更なる大幅な構造とセッティングの大幅変更が必要なそうで
更に、2019年タイヤに対して出ていた適応領域と特定状況での劣化の苦情を摩り替えデグラデーション対策を主眼にし出してる
今年のタイヤとなんら変わらないどころか特定の状況だと悪くなるものをマシンを大幅に弄って合わせろという事で不満が爆発してる
フェラーリは幅広いレンジで機能する事と特定の状況で急落しない事を要求してる
ルクレールも
「正直に言うと、今よりももっと難しいコンパウンドのように感じる」
「だから、今よりも滑っていたんだ」
という事を語っていて、ピレリには努力が足りないというビノットの主張の骨子にもなってる >>881
2018の前半戦は悪くなかったんだぞ
しかし、なぜかピレリが開催途中にタイヤの温度を下げると言い出した
そこからのベッテルの成績は悲惨の一言
2019タイヤはそれを更に酷くした代物なんで、ベッテルには苦手な環境になってる
元々やらかすドライバーなのに、更にやらかし易くなった話なんで、やらかさないドライバーと言ってる訳ではないよ >>853
千代
富士
現役時代はウルフと呼ばれてたな。 >>865
２０２０年タイヤは意外といい感じなのかな？
C5は 今回のレースでもそうだけど１０周持てばいいほうなんてタイヤで使いにくいから
C4相当がC5になるなら いい感じなんじゃないかなー
たしか、来年のタイヤFIAの要求ももう持つタイヤのはずだしね。 >>887
グロージャン「ピレリの2020年仕様F1タイヤは期待はずれ」 - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/12/04/news/f1/187070.html
「このタイヤはその問題をまったく解決できないよ」
「新しいタイヤが古いものよりよくなったと感じることはできなかったと言うしかないよ」
「僕から見れば、コース上での挙動は同じだけど、もっと遅くなったみたいだよ」
という事で、これ以上の遅延を避ける為に我慢して受け入れるか、拒否するかみたいな流れで評判はかんばしくない
7チームが反対すれば来年も2019年仕様のタイヤを使う事になる
だが、2019年タイヤも嫌がってるチームが多くて、2019年タイヤを改善出来る様に更に改定をするならばという形でピレリに要求されてる メルセデスのSNSの中の人がトトの台パンについて質問してて笑う
質問内容は、机はストレステストされていてトトのパンチに耐えられるように開発された？
トトは、「机はストレステストされている。次はこのくらだない質問をしてきた人間を使うよ。」
https://youtu.be/aeDjahLGPx0?t=141 やっぱメルセデスは誰乗ってもトップタイム出るんだな！今日ラッセルがトップタイムだし
かなり扱いやすいマシンなんだろうね テストだしラッセルも良いドライバーだろうけど、いきなりメルセデス乗ってトップタイム出せるってことは、やっぱりメルセデスに乗ればある程度のドライバーなら普通に勝てるってことだよね。
ハミルトン下げする訳じゃないけど。 メルセデスは冬テスト1回目が散々だったけど2回目で挙動が劇的に改善
シーズン序盤にハミルトンが「速いけど乗りやすい訳じゃない」と言ってたから、
おそらく乗りやすくなったのシーズン中盤あたりかな 来週にかけてメルセデスW10を2021年用の18インチ対応にコンバージョンして
またラッセルが乗って開発テストするっぽいね メルセデス「あえて全戦全勝しなかったの、まだバレてないよね？」 >>893
二台ともバインバイン跳ねまくってカウンター当ててたのがいつのまにかなくなったもんなぁ 去年グダグダだったボッタスが妙に強いんでおかしいなと思ったらマゼピンも連続で速かった
ラッセルも速かった
なので、まあタイヤにマッチした乗り易いマシンなんだろう
ガスリーが好みそうなマシンってあんな感じなのだろう
レッドブルは引き出しはあるけど、癖が強いそうだしアルボンもタイム出しでは苦労してるしな >>774
角田やユベールみたいな「チームメイトが1ポイントもあげられない車で入賞常連&表彰台や優勝」ってドライバーには期待せざるを得ないわ
ユベール…(´・ω・`) メルセデスは誰でも（ほぼ）どこでも速いっていうコンストチャンピオンシップ取るには最高の車作ったよなほんと
フェラーリみたいに全開率高いサーキットだけ速かったり、レッドブルみたいに乗りこなせる人が少なく中速コーナー繋ぐサーキットだけ速かったりしない >>888
グロージャンというか 今年のHAASのマシンじゃどうしようもないような
それよりだいぶドラッギーなマクラーレンとかのコメントがきになるかな。
まあ 継続するにしても 今年のC5は評判わるいから
ｃ４－ｃ１ に 更に固いｃ0相当でもつくって リナンバーしたほうがいいんじゃないかなーとはおもう。 >>903
ミシュランじゃなくて良かったよ！
ミシュランなら危険逃亡の前科あったから >>844
俺もあのパンスト顔がどうしても生理的に受け付けない
ヘルメット被るし顔じゃないことは分かっているんだが… >>901朝からいろんなスレでｗガキだなお前ｗ
これから薬飲んで寝るのかｗｗ フェルスタッペンもそうだったけど
実力が付くに従っていい顔になってくもんだし（自身の為せる業なのか）角田にもそういう方向性を期待したい
童顔つうかまだ子供の顔だし結構変わるタイプだと思う >>908
そう思うね。顔なんか３日で慣れるし飽きる 貴重なテスト日ともあって、1日で2.5GP分走っちゃうドライバーってやっぱ凄いわ >>718
オコン「（僕の）内部ではそれほど深刻ではなかった」 他人様の表彰台を奪っておいてオコンのコメントはあり得ないわ～ ストロールとオコンのレーシングポチント見たかったなぁ >>915
その馬鹿面リークされて1年謹慎食らったようなもんだからな >>909
川井「美人は慣れる」
今宮「重みがありますね」 オコンは速いからな
来年の楽しみのひとつ
応援する気にはなれないけど
おもしろくしてくれると思う オコンはたとえルノーになろうが来年マックスがハミチンとチャンピオン争いをしていたら
構わずマックスに魚雷するよ。それくらいメルセデス忖度のヤバイ奴だと思う
ヤバすぎるのでこいつは出るだけで常時罰金でいいと思う 角田はルックス以前に普通に遅いと思うよ
イエンツァーは中小チーム言われるけど、モンツァやスパみたいな
エンジンも他よりしっかり回ってマシン自体が良くなければ勝てない所じゃ強かった
マシンはトップチームと遜色なかったよ
だが他のサーキットじゃハッキリ言って予選が絶望的に遅かった
F2で1年目、松下どころか福住に近いような成績しか出なくても驚かない
1年目で普通にチャンピオン取るような化け物揃いの舞台に行こうとしてるんだけどね オコンはデビューから1年以上連続完走してたんだっけ。
ペレスと絡み始めてからおかしくなったけど
それまではトラブルに巻き込まれやすい中団で
ペレスと対等の速さとそれ以上の安定性で
そこそこ評価されてたのにブラジルのアレで一気に叩かれまくりｗ >>879
メルセデスが新しいエアロパッケージを持ち込んだのは最初から予定されてたやつだろ >>885
何故か？？？？
いや何故かじゃなくて、フェラーリやメルセデスはじめブリスター対策の注文があったからだが 松下は来年にスーパーライセンス獲得できれば再来年からタウリでチャンス >>927
20代後半だとスーパーライセンスのためのポイントが足りてもマルコポイントが足りんのですよ 開幕前テストで全然違うコンセプト２つ用意しといて
ダメなほう全部捨てるとかメルセデスにしかできんわ メルセデスが最初のテストで走らせたのは単純にプロモーション向けの奴で本当の新車じゃない
新しいエアロが投入されたのは失敗したからとかじゃなく最初からスケジュール通りの物
やたら知ったかぶってる>>879はただの馬鹿 オコンのキャラは映画化するときには絶対必要だな
誰の自伝になるかは知らないが オコンはF3で自分と争ってたタッペンを数年越しのオーバーテイクチャンスで
もう行かずにはいられなかった >>897
ラッセルはメルセデスの次期エース本命でハミルトンも後継者として指名してるドライバーだぞ
ハミルトンが凄いのは速いマシンで更に違いを生み出してる事だ >>926
他のドライバーも言ってたが
前後の温度バランスを変えるとか頭おかしいんだよピレリ >>930
貴重なテストの半分をプロモーション向けマシンで捨てるなんてもはや三味線なんてレベルではないな >>930
あの当時にそんなもん分かるかアホｗ
時系列的にはトトが対策にファクトリーに戻ってチンコノーズ持ってきたで正しい
そして、フェラーリ等が2019タイヤをやめさせようと躍起になりだす4-5月頃にそれが分かった話
なので最初から分かってたとかやってる奴はいもしない「このスレの愚か者ども」を仮想敵にして
サンドバッグしてマウント取ろうとしてるだけのおかしな人 まあ、変な人が躍起なのもルノーがレッドブル並に大活躍するだの
リカルドが表彰台に乗りまくるだの
マクラーレンがルノーからPUを変更する事はないだの
タイヤへの不満や疑惑なんかこのスレの言い張ってるデタラメで存在しないだの
レッドブルは1勝利も出来ないだの
なんかそれお前のただの願望じゃないの？みたいなのを今季やり続けて全部外したので
そういうの無かった事にしてこのスレの連中が誰一人として気付けなかったんだ！みたいな感じにしたいんだろう
時系列も無視して後出しで事実も捻じ曲げて勝ち誇ろうとするどっかでよく見るスタイルだな
2018にマクラーレンがレッドブル並になるだのもやってたが、この手の人っておお外ししまくるんだよな
結局、2018はホンダ時代の成績すらも上回らなかった上にバンドーンに至っては最悪の年だった2017以下だったし
分析じゃなくて個人的主観でのマウント勝ち負けでしか話を考えてないから毎回外しまくるんだと思う マクラーレンが何度もメルセデスへの変更を試みていて諦めてないのは普通に記事でも何度も触れられていたのにな
なのに可能性話すらも許さない！0％だ！とかやるから後で赤っ恥をかく >>930という大物が釣れてキチガイ釣りしもさぞ大満足だろうな とりあえずもう少し推敲して書いて、どうぞ
長文連発は読む気なくしてNGされるだけだぞ >>903
インディのオーバルよりバンク強いらしいね プロモーション用マシンでテストする舐めプチームに歯が立たない雑魚チームの何と多い事か >>929
メルセデスは'20年と'21年マシンを同時開発できる潤沢なリソースがあるとか、ニューウェイがボヤいてよね
フェラーリもRBも来年のタイヤは死活問題だろうけど、金のない中堅もたまったもんじゃな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
