●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 367●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記モータースポーツ実況板でどうぞ)
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい。
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 366●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570179199/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
//゙◯ゝノ( ^ω^) (´⌒(´≡ < いちおつ!
(/'゙゙)/ノ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;\______
.(_./ノ^´ヽ_,ミ≡(´⌒(´⌒;; 鈴鹿ぜんぜん風無いのに予選中止か
8耐を見習えよ
F1は甘やかされてる ザルコって自分にV4が合わないこと
判らないのかね?
上塗りするだけだべ >>8
まだ最接近に至っていないのに何を言って居るのだ… >>10
19じゃないだけ幸運だと思う
18もフィジカルキツイらしいし、ブレーキでタイム出すタイプのマシンだから楽じゃないだろうけど、どっちかと言うとロレンソタイプの中上でも乗れているし
ザルコは柔らかいタイヤ履いて前半プッシュして後半溶けるパターンかな
速さだけはアピールしたいだろうから >>8
昨日の段階で決まった事にゴチャゴチャ言うって心狭すぎ >>10
KTMが合わなかっただけだろ?
まあヤマハが合ってただけかもしれないけど
人と違うタイヤを選ぶから合わないととことんダメかも? >>967
d ∧∧
t ! ´∇`) おつつでーす!
ヽ )
ゝ⌒)ノ'
し'
J ザルコKTM乗ってる時に、乗り方を変えれば速く走れるのはわかってるがKTMに合わせて自分の感覚が狂うのは嫌だ
みたいなこと言ってたような
ホンダになら合わせようとするんじゃね >>19
チャンピオンマシンだしな
18年型はクラッチローもポール獲ってるし優勝もしてる
ロレも18年型は印象良かったし 18年型を18年に走らせるならともかく
シーズンも終わりに近づいて各メーカーの19年型が熟成してる中での
今更な18年型だから過度な期待は禁物だよ・・・・
中上はよく頑張ってる >>16
まあ、いまさらペドロサの支持でボルト取ったりしてる段階だからな
ホンダ比べれば熟成度が違い過ぎる
何より、ザルコが乗るのは去年のチャンピオンマシンだからな
腕があれば表彰台は約束されてるようなもん tech3の型落ちで頑張れてたんだから優勝とは言わなくても5〜7位くらいは行けるかも?
逆にロレンソの前後ってのもあり
ブラドルのワイルドカードはもうないのかね >>22
19年型も今年のチャンピオンマシンだぞw
いっそ、マルケスに18年型乗ってもらって、再評価して貰ったらいいんじゃね?
何の意味があるか知らんけどw つか18年型で表彰台に乗るには最低でもマルケス級のライディングが必要とされるわなw 恐らくザルコが使い物になるかのテストだわな
これで結果を出せば、ワンチャンロレンソを解雇して来期レプソル入りなんて事も・・・ >>13
>>16
いやぁエンジン形式だと思うよ
そのくらい並4とV4の乗り味は違う
とにかくV4は曲がる時のフィーリングが悪い
レーシングバイクはフロントがキモだからね >>31
旋回性能以前に進入時のフロントの接地感が重要だろ
そこが無いとブレーキもリリース出来んし倒し込みも慎重になる まあNakのマシンなんだからNakより良い数字は欲しいものだ >>26
例年の最終戦ワイルドカードで参戦して、そのまんまバレンシア・テストってパターンじゃね。 まーでもザルコがポンと乗って中上くんより好リザルトだったら
確実にグッパイ・ロレさんやろな >>34
進入と旋回は全く違う
旋回性が悪くても無理出来るが進入での接地感が無いと思い切ってアタックできない どうせなら中上の代役はブラドルにまかせて
ロレンソの代役で19型でザルコに走ってみてほしいってのはあるな >>28
しかもアメリカ以外では1位と2位しか取れないマシンw NC30に乗ってたんだがV4には乗り易いイメージしかなかった。
何のしないでも目線だけで曲がる印象。
寧ろ、FZRの方が自分で曲げなくちゃいけない感じでタルかった。 ロレンソは腐ってもチャンピオンだからな
最大限チャンスを与えるのが礼儀だし、シーズン途中でクビにすると
海外のジャーナリストから色々と言われるだろうし
とりあえずシーズン終了までは走らせて
その後は色々な可能性を考えてHRCが判断するだろうね >>43
ホンダでチャンピオンになったわけでも無いのだから
切る時は容赦ないよ
ドカの時だってそうだったでしょ
まぁドカはドカでチャンピオンとったライダーも容赦なく切ったけどw >>39
31の曲がる時のフィーリングってのは進入時のことを言ってると思うんだけどなあ
31は旋回性能なんて書いてないよ G+で坂田和人の125レースやってたけど
今のレースと比べて転ばない、後方から追い上げが効く、緑の芝生が本物の草 >>46
そうなのかな 俺が読み違えしてたのかもしれん
個人的な考えは進入時のフロントの感覚は並列やVでの違いが出るもっと以前の状態だと思うので認識の違いが有るのかもしれない ザルコはホンダ確定で、結果次第でLCRかHRC…というのは
ちょっとザルコ寄り過ぎる妄想か? >>47
なんだろうこのすごい子供みたいなダダコネ >>48
ライダーが今より色々と慎重だった
現在と比べるとコースの安全性や医療バックアップの体制が低いし
ライディングスーツのプロテクション機能も低く
何かあったら命がヤバイという意識は皆持っていたと思う
MotoGPに上がってきたばかりの頃のマルケスみたいな走りは
危なくて出来ないという認識の時代だった
(たとえ自分が無事でも誰かを殺してしまうみたいな事はしたくないよね) 実際の所ホンダがザルコなんぞ一ミリも興味あるわけないっつうのw >>57
ロレンソ決まる前にホンダが接触してたんじゃないのか?
本気でロレンソ首にしてザルコ乗せたほうがいいと思うわ >>53
中上がPI走るの楽しみにしていたから複雑な気分
ま、まだザルコサイドからのリークだけで確定はシテイナインダケド >>58
出所はmotorsports.com
詳しいのはmotomatters.comやgpone.comとか 皆で妄想を垂れ流していいんなら
マルケスがスズキかドカに乗ってほしいわあ〜 そもそも中上の脱臼癖なんて話が今までてきたことがあったか? 中上は脱臼じゃないだろ
アッセンで伝説に巻き込まれた時の足のケガだろ Motorsport.comの調べによると、LCRホンダの中上貴晶は第16戦日本GP以降を欠場し、
ヨハン・ザルコがその代役として残り3戦に出場するようだ。
中上は昨年のマルク・マルケス(レプソル・ホンダ)が負っていたのと似た肩の問題(=脱臼癖)に苦しんでいるようだ。
マルケスは昨年12月に左肩の手術を受け、その回復に時間を要していた。
なるほど確かに脱臼癖なんだ なるほどマルケスのような肩の手術って書いてあるな
脱臼してるところ見たことないけど いや、
ニュース系サイトとかMオクスレイさんも同業者の話をリツイートしてるけど
中上本人なり、LCRかHRC公式の話は今のところ無いんでない
ザル子が決まったと言ってるのか? ザルコまさかの表彰台、ザルコ、バウ、ブラドルで8耐優勝がみたい 来週のもてぎに合わせて中上君の契約更新発表と同時に
もてぎ後の残り試合欠場とザルコ起用の発表かな >>79
中上の契約終了、ザルコと契約のが現実味
ないかなあ 脱臼癖も知らなかったし、靭帯断裂の経過もよく解らないね
>>72
speedweekの取材にはチェッキネロは今のところ何も言えない、ごめんホンダと一緒になるべく早くはっきりさせます、だって
ブラドルは何も知らないとの事
motostationによるとザルコはチェッキネロと連絡を取り合ってきた、約10日で答えます、だそう
LCRやHRCからの正式な発表はまだないはず まぁ中上の代役って事もあるから茂木で中上続投の公表の後だろうね<ザルコ代役発表 ザルコ代役話がマジなら
マルケス以外の3人のパフォーマンスに満足できない
ホンダの人達が熱望してる感じなんかな
来年度マルケス以外は総とっかえでも驚かない現状だし これだけマルケスが圧倒してるのに、チームタイトルでは現状ドゥカに負けてるからね
そしてそれが誰のせいかも明白だし、その辺にHRCは不満なんだろうな 熱望なら代役なんてまどろっこしい手順踏まないでしょ
クラッチローかロレンソのどっちかと入れ替え要員として候補に上がってるって事じゃねーかな
まぁロレンソより前にレプソルがザルコにオファーしてた経緯もあるから
ロレンソと入れ替えが濃厚なんじゃね?
クラッチローはmotoGP唯一のイギリス人って事もあるし本人が辞めるって言わない限りは
何だかんだと大丈夫な気もする >>85
何が凄いかって言うとマルケスが一人でチームタイトル獲るぞ!と気合が入ってる事だw
凄い通り越して怖いよww あ、チームタイトル獲るためのザルコ代役か
お礼は来年のシートで >>88
いやLCRだからチームタイトルは関係ないでしょ >>88
中上の代役だからチームタイトル関係無いよ
ロレンソの代役なら話は別だけど ドカの前で走ってもらってチームタイトル獲得に貢献ってことだろう
ポイント差的に取れるのかしらないけど 母国GPにわざわざ代役送り込むのって
出光にしても相当心証悪くなるのでは >>87
ここまできたら前人未到の400p超え、ほぼ1人でチームタイトル取って貰いたいね マルケス、一人でチームタイトル取ってやるぜってロレンソ戦力外通告だな うーむ
今年のホンダが歴史に残る傑作マシンで、マルケス以外のホンダ乗りがカスか分かるな
1, Ducati Team, 377.
2, Repsol Honda Team, 358.
3, Monster Energy Yamaha MotoGP, 308.
4, Petronas Yamaha SRT, 233.
5, Team Suzuki ECSTAR, 229.
6, Pramac Racing, 153.
7, LCR Honda, 150 23ポイント差で、残り四戦
ドカは1レース最大45ポイント取れて・・
残り全部マルケスが勝ったとして100ポイント
ドビ&青髭が78ポイントとればいいってことは、片方がノーポイントでも片方が2位ゲットし続ければセーフか
一度3位になっても、14位一回でセフ
ヤマハ勢とリンスの頑張り次第ってとこか? パフォーマンス条項ってF1では良く聞くけどMotoGPでは聞かないよな
あっても良さそうだけどね 残り4戦でドカは80ポイントだから、1レース当たり20ポイント
ロレに赤いマシン纏めてボーリングして貰えば行けるか・・ ドカ以外が上に来ないとチームタイトルは難しそうだな 確かカルがザルコはホンダに乗ったら苦労するとか言ってなかったっけ ヤマハ車しか乗れないザルコがホンダ車乗っても、結局ハイサイドで骨折して終わったりしてな。 そして台風が過ぎた後、このスレで書き込みを見ることは無くなったのであった >>100
契約に書かれているか知らないけどMoto2やMoto3だと
成績に満足できないから首だというのは時々聞くぞ レーサーの契約はひたすらこと細かく書くけど最後はでも成績悪かったらクビねってチョロっと書くのは常識だよ >>106
クラッシュローのコメントは割り引かんと…
保身もあるだろうし。 >>112
ナイスガイとか言われてたけど
只のちっちゃいおっさんやったな これでザルコも9〜10位辺りだったらNak30を叩いてきた人達は手のひら返すのかな?
それともザルコを叩く? ブランク+初めてのホンダでそのリザルトなら今後も期待できるかな
ずっと乗っててもそれくらいの中上さんよりは 正直、そこまでザルコ推しじゃないから
中上より良かったらさすがザルコと思うし
同じくらいなら初乗りでなかなかじゃないですかって思うし
下なら同じV型のKTMで苦労してたからやっぱりねって思う ザルコがルーチョと何か話したのは事実として
中上は残り欠場なんてしないと思うわ
ロレンソも自分からは絶対降りない、なのでザルコ参戦は無し
この話は終わり。
チームタイトルはマルケス転倒がなければホンダ 桑田の初優勝、スズキリンス3勝目なるか、マルケス1人でチームタイトルまで獲っちゃうか、まだまだ見どころいっぱいだなあ
今年のマルケスはチャンピオンになっても転けなさそう 本家サイトにこの話出てるな。
ソースはmotorsports.comで。
しかしそれ以前に、茂木町に水没被害が出てるらしいし、トラックも大丈夫なのかしら。 >>121
やはり佐野だけじゃなかったのか。
予定どおり開催か、順延かを早めに公式発表して欲しいね。 まぁこの先もあれくらいであろう中上よりもザルコが乗ったらどれくらいなのかの方が見てみたいわな 頼むからザルコ五位とか入ってくれ。
そうすれば中さんがやる気になれる ヤマハ勢の1台でも上回ったらザルコはかなり良い事になる ザルコのNak代役がマジなのかガセなのか
はっきりしてもらいたいな ルーチョと話して書いてるみたいだから根拠はあるんだろうね
確信はないだろうが
まあ発表するにしてももてぎでNakさんの来年の契約発表と同時じゃないの 茂木で中上の契約更新の公表だろうから
代役発表はその後でしょ 出光やKTM側との調整が済んでいないのかもしれないし、あとはヤマハテストライダーを取るか3戦のチャンスを取るかザルコが決めかねているだけかもしれない
フランスのファンのコメントを見る限り、やったぜと止めておけが半々くらい まぁ代役参戦はシーズン内の事だから
その後にヤマハのテストライダーになってもそんなに不思議じゃないけど ホンダが来季ヤマハのテストライダーになるような人間にRCVを3レースも託すとは思えない
代役が実現したら、その裏にホンダとの契約が成立したと考えるのが妥当では RCVを託すっていっても型遅れのサテライトマシンだからねぇ >>134
motostationで本人がどちらか一方と言っているよ >>135
Nakがしゅじゅちゅ…ゲフンゲフン…手術とリハビリする間に代走してくれるなら選択肢としてはアリでしょ
そもそも片落ちだしな 運営としてはザルコ走る方が良いしザルコも走りたいしLCRは中さん休めたいし旧型だからホンダも機密云々もあんまりだしみんなwin-winだろ >>139
ザルコにとってはかなりリスクが有るとは思うよ
結果を出さなければもうワークスがザルコに目を向ける事は無くなるだろうし、ヤマハテストライダーとしての地位とワイルドカードのチャンスを捨てる事になる ビニャーレスがドカに移籍したらザルコにもペトロナスで走るチャンスは来るし
クラッチローとロレンソが引退したらそこにもチャンスがあるね
明るい未来ってわけでもないがチャンスを掴めるポジションでもあると言う微妙な立場だね ホンダはザルコ満点ならこれくらいのオファーが出せそう
2020 テストライダー、ロレさん離脱ならレプソル
2021 ロレさん移籍ならレプソル、ロレさん大復活の残留ならLCRでファクトリーマシン ザルコももう来年で30歳
M字が進行してる
だが安全を取りたいならKTMを辞めることは無かっただろうし
とはいえKTMと同じ目には合いたくないだろうし悩ましいとこだな ヤマハの方はテストチーム強化で浮いた状況なヤマハ慣れしてるザルコにオファーって言う
割と自然な感じだしその後のシートの話とか無くても、まぁそうかなって気はするけど
LCR代役の話は唐突な気もするね
中上の代役ならブラドルでも?気もするし
ブラドルはレプソルのリザーブライダーだからLCRは話が違うって言われればそこまでな気もするし
ホンダの方は何かしら今後の事を含んだ話に聞こえてはくるね あの時にホンダへ行けていたらという後ろ向きなからは決別できるな
ダメならダメでスッキリと違う道へ進めるわ ロレンソは今年は怪我の影響という言い訳が出来るけど
来年怪我無しで今年と同じような成績なら下手すりゃシーズン中に
解雇もあり得るだろ
まぁブラドルに変えたところで怪我してるロレンソと変わらないか
劣るタイムしか出せないライダーを使う意味があるのかというところだが >>145
ジャーナリスト達の予想ではホンダ(プーチ)とロレンソの関係の冷え込みを要因と考える人が多いように思える
ブラドルは何も聞いていないらしいから蚊帳の外 ザルコは素晴らしいライダーだけどまだ若手で安くて期待できるライダーもいるしな
テストライダーで安く使って様子見てワイルドカードで出すくらいが確実って感じではある。 シーズン中に解雇は流石にないだろうけレプソル内で放置される可能性はあるかも
ただただ契約期間を消化するためだけに走るっていう・・・ドカ時代中盤からのクラッチローみたいな感じ しかしロレンソはグランプリ始まって以来の困ったちゃんじゃないか?たまに急に息吹き返すしスペンサーより長期だしな >>150
プーチからは既に最大限に冷遇されていると思う
当初はベストなマシンを提供すると言い、
マシンにライダーが合わせろに変わり、
メディアを通じてライダーは怪我をするのも仕事、ゲームの一部と批判し、
現在はチームタイトルを取れなかった場合、犯人はロレンソと言っている
とてもじゃないけど自分のチームのライダーに対する発言とは思えない >>152
プーチは契約が決まった時から
「マルケスにライディングスタイルを変えるつもりがない以上はロレンソには慣れて貰うしか無い」ってコメントしてたですやん
勝ちまくってるマルケスのセカンドライダーなんだからそれは当たり前だとロレンソ自身も納得してるコメントしてるし
それに現実に圧倒的勝利を取ったマシンなんだから19型はベストなマシンでもあると思うけど・・・・ >>153
ドカへの移籍の噂があってプーチに電話した際に親身になってくれたことに感謝しているとブリーラムでロレンソは言ってるよ
https://www.marca.com/motor/motogp/gp-tailandia/2019/10/01/5d9391af46163f17248b4583.html
なぜかマスコミを中心にホンダとロレンソを決別させたい論調があるんだよね、実際はロレンソが言いださない限りHRCは契約を全うする
ザルコの件はソースが無いので憶測だがLCRがクラッチローの後釜探しでもあると思う
もしクラッチローが来年ダメで引退か移籍になるとチェッキネロはライダーを探さないとこれまでと同じホンダの支援は受けられない >>154
ホンダとロレンソを決別させたいとかって話じゃなくて
予算も人員も限らた中では結果を出せないと扱いは軽くなるって話だよ
プロアスリートの世界だから当たり前っちゃ当たり前だけどさ
別にロレンソに限った話じゃないさ >>155
レーシングマシンとして圧倒的強さを証明したんだからベストでしょう
公道用の一般市販車なら話は別だけどさ >>156
マルカ紙ですらホンダとロレンソが決別する様子がなくて困惑していると言う記事の一文があるよ
HRCがロレンソを見限るのは来年結果が出ない時、その時は更新などするわけがない
ただお互いにベストを尽くすためにせっかく日本に来るんだから技術者はロレンソと膝付き合わせてもう一度要望は確認して欲しい
ホンダファンとしてはロレンソを速く走らせられないドカ以下のホンダを見たくないな >>157
それについては互いに見解の不一致と言うことで良いんじゃない
こちらも個人的見解として述べているだけで押し付けるつもりはないし プーチがロレンソ獲ったのはペドロサへ嫌がらせしたかっただけじゃねーの? クラッチローと中上を外して、ザルコとモルビデリでも良い motoGPライダーに限らずだけど、誰だって加齢、ケガ、精神面で
いつかは劣化するもんだし、そこらへんをHRCは見極めて
アカンとなったらロレンソであっても当然切るだろな
ハングリーさを失ってるとしたら時間かけても何も変わらないしね >>158
>>ホンダファンとしてはロレンソを速く走らせられないドカ以下のホンダを見たくないな
これはちょっと面白い意見だね
ホンダ(チャンピオンマシン)を速く走らせられないロレンソを観たくないってのは分かる
ただロレンソがチャンピオンマシンに乗って速くないどころかむしろ遅いってのは
ロレンソ側の問題(怪我の影響も含めて)だよね >>158
>ホンダファンとしてはロレンソを速く走らせられないドカ以下のホンダを見たくないな
HRC横山が19で失った18の利点を取り戻したい、ライダー全員が楽に管理出来るようにと言っていたから来年期待かな?
でも、HRC桑田は去年もホンダはマルケスためだけではない、ロレンソの要求に対応していくと言っていてこの様だからなあ >>166
ホンダファンはアロンソで嫌な思いをしてるからな、あの時はもちろんホンダPUが悪かったのは事実
速いライダーの力を引き出せないのは技術力の敗北でもある
勘違いしてる人もいるけどニュージェネレーションはスーパーバイクのクセが抜けないヘイデンのために設計した
そのくらいしてでもファクトリーライダーを速く走らせようとしてた >>166
ロレンソに関しては度重なる怪我による体調面、本人の適合性(ただし18マシンでのテスト時はマルケスと遜色ないタイムを出している)に問題があるだろうね
但しホンダ側も今年のマシンは難しく事は解っていた、マルケス以外のライダーにとっては困難になることが解っていた、と言っているんだからロレンソだけの問題とは言い難い >>168
motoGPの話なら速いマルケスが爆勝ちしてるんだから技術力の大勝利じゃん ホンダとしては誰が乗っても速いバイクで、尚且つマルケスが乗ったらウルトラ速いのが理想なんじゃないかな >>171
誰が乗っても速いバイクで、尚且つマエースが乗ったらウルトラ速い
全チームの理想がそうだろうね
理想だけ言うならさ 誰が乗っても速いとかロレンソに合わせたバイクとか
そんなのエースがチャンピオンをちゃんと獲れる前提があっての話だしな
マルケスがもしわざと乗りにくいマシン作りをやってライバルを蹴落として
その上でチャンピオンになってるとしたら恐ろしい話だが >>170
ニュージェネレーションが特化型だったことを考えるとタイトル獲るには特化型でいいんだけどマルケスありきの技術力と注釈がつく
マルケスにだいぶ助けられてる状況で改善してかないなら本格的にHRCの技術力の低下が始まるよ
新型CBRだって言えないけど色々ある >>173
かつてドゥーハンがやってた
岡田とか関係者が愚痴ってたやろ
それを聞いてマネしてんだろマルケスは ロレンソとクラッチロウがマルケスにとって脅威か?というとそんなことは無さそうだけどなぁ。 >>177
ロレンソはマシンに慣れて乗れてる状態になれば脅威になる可能性はあったでしょ ドゥーハンの件は釣られた周りが悪いだろ
大人しくビッグバン使い続けたら良かったのに
ドゥーハンのスクリーマーエンジンチョイスの
スタンドプレーに騙されただけ >>178
だったら、ロレンソ用のパーツを作らせたり、そもそもホンダに入れることを許さないのでは?
それこそ専用マシンを要求したロッシの様に。
マルケスはそういう政治的な戦略は今までかけたことないでしょう?自身の速さでねじ伏せられるんだから。
だいたいオフシーズンは怪我の治療中でろくにテストも乗ってない。 >>180
ドゥーハンだって引退して時間が経ってから話が漏れてきたんだからマルケスが政治的な戦略はしていないとはいえない
かつて同郷のロレンソをチャンピオンにするためレースでロッシにえげつない嫌がらせしてからホンダ党だけどマルケスは嫌いやわ >>182
あなたの中では、あの時は他メーカーだったロレンソをチャンピオンにする為にそれまで仲よかったロッシに嫌がらせしてまでサポートしたのに、今では政治的圧力かけてるんすか?それ矛盾しませんか?w >>184
なんで矛盾?自分が最優先に決まってんだろ ロレンソは怪我の影響があるからというけど、正直もう心身共にまともに戦える状態になる姿が想像できないんだよなぁ ロレンソランドの旗立てハイテンション芸人みたいな
動きしてるロレンソもう見れないのか もてぎまでの道中が壊滅的なのに開催するの?
那珂川流域は過去に何度も水没してる >>169
> ロレンソに関しては度重なる怪我による体調面、本人の適合性(ただし18マシンでのテスト時はマルケスと遜色ないタイムを出している)に問題があるだろうね
NAKさん欠場なら、ザルコ氏レプソルでロレがLCRで18年型とかで良くね? >>185
何故、自分を最優先すると、ロレンソのチャンピオンをサポートするんだ?
馬鹿丸出しだから黙ってた方がいいぞ。 >>182
>かつて同郷のロレンソをチャンピオンにするためレースでロッシにえげつない嫌がらせしてからホンダ党だけどマルケスは嫌いやわ
今や、言い出したロッシさんでさえ信じてないような事を…w
馬鹿じゃないの?w >>167
オフの頃から肝心なところで怪我ばかりしてるからな
本来オフの間にやりたかったことをシーズン中に日本に来て色々やってたりしてたし ロレが怪我ばっかで全然成績残せないのまでホンダのせいにされても困る 扱いづらくなったのが怪我の遠因だったとしてもマルケスは
きっちりアジャスト出来てるわけだしな
怪我でシーズンオフのテストをきっちり出来なかったクラッチローでも
シングルフィニッシュは出来てるわけだし >>190
18年型の感触良かったみたいだしその組み合わせ良さそうだけどレギュレーションのエンジン機数制限って登録されてるバイクに対しての機数なのかなそれともライダーに対してなのかな >>197
ライダーだぞ
尚、代役が乗っても消費される ロレさんがせいぜい第二集団に埋もれてるくらいなら状況を考察する気にもなるのだが
さすがにビリ争いまで行ってしまうと脳が考えることを拒否してしまう チームごと…というか出場枠ごとという形ではなかったか?
バイクごとという言い方も出来そうだけど
クラッシュしてクッチャクチャの全損になった場合
混乱を招きそうな…w >>200
出場枠ごとだとシーズン内に移籍しまくれば理論的には1レース1機も不可能じゃなくなるから>>198 のライダーで納得 >>201
ライダーが移籍しようがなんだろうがチームの出場枠は変わらないのでは? レギュにライダーと書いてあるのだから仕方ない…
チームの参戦枠ではライダー間でエンジンの交換が出来てしまうし。レギュの2.4.2〜読んできてな >>189
木曜日にはマシンも機材も搬入するはずだし、間に合うのかね? 日本GP期間中に予約してた宿が
水没したらしく難民確定 これとかのコンセッションの項になるのかな
• The use of 9 engines per rider per season (Art. 2.4.3.3.1.b). >>203
レギュで 「ライダーごと」 と書いてある事と
「ライダーごと」 という言い回しでは状況が説明できないというのを混ぜてはアカンやろw
>>198の段階でもう 「ライダーごと」 じゃなくなってるんだからw
他のライダーが乗って消費されてしまうのであれば
「一台出走させる枠ごと」 というのが説明として正確だ >>208
素朴な疑問なんだけど、ザルコ氏はKTMでの登録エンジン数が使い切ってたら、
ホンダで走る分はどうなるの?自働的にペナで最後尾スタート? Nakの代役ならNakのエンジン基数を受け継ぐんじゃないの しかし、WGP最高峰クラスって偉く金がかかるようになったな。 >>208
好きに解釈しなよレギュにはライダーと謳われているのは読めばわかるよねー >>209
テック3KTMではなく、LCRホンダのNakさんの使ってる出走枠の基数を引き継ぐやろ >>211
ROCやハリスのコピーフレーム買って本当のプライベーターが参加出来ていたのが懐かしいね
これから経済が縮小していくなか、どれだけのメーカーが残れるのかちょっと不安 代役は怪我したロレンソの代わりにブラドルがロレンソのバイクに乗るみたいな場合、エンジンのカウントはロレンソ分
でもブラドルがワイルドカードで出場する場合はブラドルのエンジンカウント分
でいいかな
>>209
KTMはコンセッション対象だから使用可能機数も多いしそのあたり複雑、今のレギュレーションになってからシーズン中に他所のバイクに乗るレギュラーライダーは初だよね
乗ることになれば >>189
バイク板のモトGPスレはどこに被害が出てるんだ位の勢いだったけど、やはり道中も含めて被害が出てたんだね。
サーキットが無事で、チームの人員や資機材をヘリで搬入が可能かどうか知らないけど、観客の交通手段はどうすんのって事だよね。 >>210
>>213
んじゃ、NAKの代役にロレで、ロレの代役にザルコが成立しちゃわない?
つか、それが通るなら、あのテストの後ロレの代役NAKでNAKの代役ロレとかやってれば
ロレは好感触だった18年型で、同じく好感触だった19年型でNAKが走れたのになw >>215
今のままのレギュで今後もずっと続くなんてことは無いだろうね
SBKとかと同じリッター4気筒もこのままでいいのかどうか?
ダウンサイジングターボやハイブリッド、電動など
将来的には一般にも分かりやすい、すげえポイントが必要かもね >>219
ロレは自分のシートがあるのに他のチームに代役に行く理由がないでしょ >>219
しちゃわない
能天気な100%ありえない発想で楽しめるんだから、得な性格だよな ザルコの中上代役の続報来たね
https://es.motorsport.com/motogp/news/zarco-pieza-honda-lorenzo-reaccion-analisis/4556838/
事態はやはりプーチの思惑で進行していたらしい
記者の見解ではプーチの思惑は以下
・ロレンソへ代わりはいるぞというメッセージ
・ついでにカルにも圧力
・ザルコのヤマハテストライダー就任妨害
・KTMを乗れなかったザルコでもRCVなら乗れるとのアピール 公式には日本GPの後に中上手術
その代役にザルコがでるのではないかという憶測 >>217
常磐道からの水戸ルートが今の所ダメだけでもてぎまでの陸路が孤立してるわけではないよ。 まさかプーチがチキンウィング・アームロックで中上くんを締め上げるとは >>221
ロレの代役でバウが走ったり
レプソルカラーのヒロシとかあったでしょ
そういえば去年のバウはエンジン機数はどう処理したんだろ? >>227
それは怪我の代役とかワークスマシンが余ってるからとか理由があったからでしょ 内々でロレンソかクラッチローどっちかは切るのが決まってるような勢いだな >>223
あくまで汽車の見解(憶測)なんであれだが
これだとぷーちの目論見はザルコがRCVで一定の結果を出せなかったら逆効果になるギャンブルだな >>228
ケガの治療で欠場するNAKさんの代役でロレが走るんだぜ?
んで、余ったワークスマシンにザルコが代役とw
別に、揚げ足取りじゃなくて、エンジン数がライダーに対して1シーズン何基ってなるとどうなんだろ?
って、疑問なんだよ
ザルコのエンジン数がKTMから通算されるとかなら分かるけどさ
メーカー・チームを渡り歩いてもライダーポイントは通算されるんだよな? こいつ、何にも分かってないなだめだわ
数の話で否定されてんじゃねーよ ザルコが3戦だけの代役なら、その後ヤマハと契約するのは自由
ホンダの秘密がヤマハに渡りかねない
ホンダがザルコのヤマハ行きを防止するには来年分の契約をするしかない ザルコ「ホンダ乗ってわかった!俺にはヤマハしかない!生涯ヤマ派!ライジングサン!」
こうなる可能性もある あの時スズキが拾っておけばこんなことにはならなかったのに サテライトの型落ちに3戦乗ったくらいで漏れて困るような秘密が得られるもんかね
10年以上ワークスに居たペドロサをあっさり手放してるんだし大した事ないのでは
KTMなら取るに足らないという事かもしれんが 今まで半信半疑だったが
「プーチの思惑」のくだりを読んで無いと確信した
肝心の中上本人の話もないし、ザルコ代役の話は終了
だがロレンソさんは完走してもポイントはとれない、ここはブラドルしかない。 >>239
今のブラドルは怪我持ちのロレンソと大差ないじゃん
スズキのギントーリも遅いけどポイント取れる程度には走ってるし >>237
ダニとは契約切れだからどうにもならんけど
今更型落ちのデータなんていらないよな
それこそサラダボックスとか特別なものが付いてるなら別だけど ブラドル代打で16点とってるから大したもんかも
これが無ければ39点差でホンダは終戦してたか ブラドルがサテライトでレギュラーライダーだった頃と較べるとどうなんだって話だけどな… >>239
チェッキネロ「今はまだ話せない」
ザルコ「ルーチョと話している、ホンダかヤマハ一方としか契約しない」
ブラドル「中上の話は聞いていない、何も知らない」
これらはパドックの噂とかある関係者によると……等と違って本人への取材だからね
最終的に実現するかは別として動いているのは事実としか言いようがないんじゃないかな
ソースは自分の過去レスに書いていると思う
ちなみに中上君は「契約はほぼ固まっている、出来るだけ早く発表したい」と言うだけで、手術や代役についてのコメントは自分には見つからなかった 常磐水戸が使えない影響は大きいだろ。ツインリンクもてぎの台風被害はどうなのよ? >>232
mfjのHPにレギュの和訳があるから読め
コンセッションもエンジンが登録されるタイミングも代役も全て書いてある ロレンソが塗炭の苦しみを味わっているのに同じ系譜のライディングスタイルなザルコがホンダに乗ってうまくいくわけがないっしょ。 >>247
何も情報がないということは被害がないんだろ? >>247
もしかしたら水道が危ういかもと。
何か浄水場の取水が関係してるとか。 若い選手やスタッフも水戸に泊まるのに
大丈夫なんかのう 水戸北は使えないけど他は大丈夫だろ
なんとかなるでしょ 未だかつてヤマハ→ホンダで上手くいったのは一人もいない。
ローソンですらフレームとっかえひっかえやったがダメだった。
ローソンはまわりの自滅のおかげでなんとかタイトルは取れたが。 >>254
ローソンが来たお陰で車体が5年分進化したとHRCの人が言ってたんでそれはどうかな つかホンダとかヤマハとか関係なしに
メーカー変えてタイトル獲った選手の方が少ない 1980年以降最高峰クラス限定だと
1989ローソン Y→H
2004ロッシ H→Y
2007ストーナー H→D
2011ストーナー D→H
89のローソンも周りが自滅って言うのは酷いと思うけどな 2013マルケス スッター(moto2)→H
も追加しとく Moto2からMotoGPも違うメーカー間の乗り換えに含めるとか頭おかしい >>260
さすがに同一カテでメーカーの違いについて話題になっているのにカテゴリーの違いを上げるのは違うと思う ところで>>259がなんの根拠も示さず何故か1980なんて区切ってるけどGPの歴史に大雑把かつ強引でも区切りをつけるとしたら
黎明期〜アゴスチーニ連覇あたりで一区切り
その後アメリカン全盛の時代
ドゥーハン5連覇時代
メーカーまたぎで5連覇のロッシ全盛期かつ4stへの転換期
そいで今の全カテ4st化世代の台頭
ってところか?
適当極まりないし黎明期〜アゴスチーニは特に知識不足でな…
マルケス入れたいけどうまいこと思いつかなかった… 250ならカダローラが乗り替え一年目でタイトル(ヤマハ→ホンダ)。
ビアッジもホンダ→アプリリアで初タイトル。アプリリア→ホンダでもタイトル。
スーパーバイクや全日本だと乗り替え一年目のタイトルはもっといる?
87年の500で藤原がRGΓ→YZRでタイトル。
88年のF1で宮崎がヨシムラ→ホンダのサテライトでタイトルだったっけ。
もっともメーカー移ったというより、ワークスマシンを与えられた一年目といった方が正しいか。 カダローラはGPにやってきたばっかのコジンスキーに同じバイクでコテンパンにされたっていうのがなぁ
後はイトシンが暴露した『ルカはトレーニングもしないし煙草もスパスパ吸ってる』ってので500じゃたぶんチャンピオンにはなれない人なんだろうなぁって思ってたな
才能は凄かったんだけどね
まあ火気厳禁のピットで煙草吸ってたバリー・シーンさんはカッコ良く見えたけど… >>268
86の藤原はKAJIGAYAの型落ちYZRやで ロッシおたではない
オレのケーシーとロレンソ様を入れないとは何ごとだ ケーシーとロレンソは連続してWCを取ってないからなあ
時代と言うのはどうか カダローラとコシンスキーのメットなら、カダローラの方が好きだ >>254
ヤマハ→ホンダだから上手くいかないとか上手くいくという発想がおかしい
メーカーはライバルに対して自分たちの開発が上手くいってないから呼ぶわけで、上手くいってないものをライダーが来てすぐどうにかなるものではない 何れにせよザルコ楽しみだな
つってもテストなしのぶっつけなのかな
それとも極秘にどこかでテストするんだろうか >>276
‘19RCVに乗ったライダー達に大体共通するコメント
・‘18RCVに比べてフィジカルに厳しい
・フロントのフィーリングがない
・曲がらない
・ハンドリングが重い
・エンジンブレーキに問題がある(クラッチローと初期のマルケス)
これらのネガはザルコにとってマイナスに作用するだろう
また、‘18RCVでのテストではロレンソはマルケスと遜色ないタイムで走っていたこと、ロレンソに近いスタイルといわれる中上が怪我までは好成績だったこと、これらも考慮するとザルコが代役として乗る場合‘19ではなく‘18なのは幸運だと思う >>280
嫌全然
どっかからの妄想記事を信じてるのかこのスレ異常なザルコ信者がいるからね
そいつらが言ってるだけだよ
ザルコがヤマハ時代にやってたレベルなんか今のサテライトの以下だからね結果もw
何故にそこまで必死でザルコザルコいうのかわからないけど >>280
中上が脱臼グセを直す手術を茂木GP後にするから
茂木後の3戦ほど代役がライダーが走る事が決定してる
でザルコにお声がかかってるがヤマハのテストライダーとしてのオファーも来てるので
どっちかを選ぶことになってる
どっちを選んだかはまだ発表が無い
多分、茂木で発表される ルーと間違えなければ普通に行けそう
ttps://twitter.com/TwinringT/status/1183677678160736256
ツインリンクもてぎ周辺道路
台風の影響による通行止め情報
・茨城県城里町御前山 国道123号 那珂川大橋
・水戸北スマートIC閉鎖中およびIC付近の国道123号
水戸ICからご来場の際は南ゲートへお越しください。
宇都宮方面からの通行止めはありません。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>283
誰がルー大柴だーっ、俺はえがしら、えがちゃんぺっ!がっぺむかつく! 今んとこあるかしれないし無いかもしれないって話なのに無いって決めつけるのはなんなんだろうね >>288
脳が入っていれば考える。
考えればないのがわかる。 >>290
脳が無いのかな?
>>246読めば無いとは言い切れないのがわかるのに >>232
マジで日本語でおk
日本語の現況もだけど知能をあげる為に病院に行ったほうがいい クラッチローがスピードを証明したいから(2021以降も)現役を続けたい、ですってよ くらっちょ「ホンダで続けるつもりです」
娘に顔忘れられちゃうよ クラッチは揉め事起こすし言うほど早くもないからいらん >>296
やめなよ
(´・ω・`)
まあクラッチローに限らずMotoGP(Moto2〜3もね)で走ってる選手は五体満足で引退してほしいと願ってるよ >>189
別に道は那珂川のそばだけじゃないからな 近頃はタイヤが減らないから1週目の順番でゴールするレースばかり
なぜかロッシのタイヤだけ速く減るらしいけど >>300
茂木の立地の一番のメリットかもね
どこかが潰れても別のルートが使える
高速も常磐と東北両方使えるし
高速死んでも東京からだと294から広域農道の下道使えるしな
深夜〜早朝なら2時間半で着く >>236
リンスは結果残してくれたからな
結果論だがイアンノーネが余計だった ミシュランやったな
タイヤの減りを気にして走らなくてよくなったのは素晴らしい
ドヴィが涙目らしいけどw もう終わりだ…繁殖しているんだ…
水戸の河川敷は牛の卵でいっぱいだー! ドヴィはなんかムカつくのでざまぁとしか言いようがないな レース用タイヤって、タイヤを潰す乗り方が必要って言うけど、
タイヤを潰すってどういうこと? >>312
シゲオ・ナガシマ風に解説すれば1行で終わるぞ >>312
三十行かけないと説明できないのか
タイヤを潰す→パイズリの乳
以上、簡単だろ >>310
ぎゅーっとブレーキかけつつタンクに股間押し付けてドーンと荷重すると
フロントタイヤがベチャーって潰れるねん
それを維持したままオリャっと寝かすと接地面積が多い状態でコーナリングできるねん
そうすると多少滑ってもコントロールできるねん
街乗りでフロントからツルっと滑ってコケるのはタイヤが潰れてないからやねん 1レース30周なら30周で使い潰す乗り方じゃないの?
加重とか当たり前の事を何を今更 >>314が一番分かりやすい
経験ないけどな(´・ω・) >>315
普通軽くレバー引いてサス沈めてからギューッと掛けるでしょ >>318
普通がどうなのか知らんけど俺は一気にドーンとやってたで
ブレーキング勝負は強かったで
一応優勝経験もあるで ブリヂストンて市販タイヤでも綺麗に潰れてくれる感じちゃう?
あの接地感わかりにくいの苦手だわ 最近のレースゲーム(4輪)やるとわかりやすいぞ
ブレーキングでフロントに荷重かけてタイヤ押し付け(潰し)ながら曲がらないと全然曲がらない >>321
四輪と二輪を同じものだと思ってるのか・・・ むしろ何が分からないのか分からないレベルの疑問だな
パンをテーブルに押し付けた状態がタイヤをつぶした状態
バイク乗ってたら手でつぶせないからブレーキかけたりハンドル側に体重かけたりとんでもないスピードでコーナー回ったりで代用してる こればっかりは、レース用タイヤでサーキットでそれなりの成績残してきた人じゃないと語れないだろうね
街乗りレベルやゲームの話じゃ、的外れな方向に行くと思うよw >>317
レベルはともあれバイクでも自転車でも荷重がかかれば少しは潰れる
よって経験はしているはず クリッピング位までブレーキ引きずる
ブレーキは早めにリリースしてアクセル開けるのをめっちゃ早く開ける
前者が一般的にイメージするブレーキでタイヤを潰すイメージ
後者は早目にアクセル開けて旋回Gでタイヤを潰すイメージ
MotoGPで言えば18年のマルケスが前者で今年のマルケスが後者 マルやリンスはコーナーリング中もアクセル開けてスライドさせ続けてプッシュするって言ってるな ただ後者をするならスプロケでファイナルをハイギアに振るか
1速上のギアで進入するとかせんとあかんけど 今年のもてぎでのレース、スケジュールについて不可解な点。
練習走行と予選が、moto2→motogpの順番。
開
motogpの決勝の開始時間が14:00ではなく15:00 >>321
四厘でタイヤ潰すなんてのは誰にでもできるんだよな
車レースがバイクより圧倒的に簡単なのはここなんだよね 街乗りレベルではタイヤ潰せないよ
全部フロントサスに吸収されて終わり
フルボトムさせた上でそっから先の話 街乗りでタイヤ潰す必要なんてないだろ
何をどや顔で潰せないよ( ー`дー´)キリッっとか恥ずかしい >>333
そりゃ大きい接地面が4つもあってステアリングアングルで曲がるだけだからねぇ。キャンバースラストは無いから接地面の形状もバイクほどは変わらないし。
ドライバーはハンドルに集中できる。もちろん加減速/姿勢変化はあるけど、タイヤに与える変化はバイクの比じゃない。
ダウンフォースと併せてその分と高いスピードで曲がれるから、そのスピード域に慣れたりコントロールするのは簡単ではないと思うよ。レーシングマシンの話ならだけど 初めてこのスレ来ました。
タイヤを潰すのは、コーナーアプローチでトラクションかける感じで頭や肩、下半身を入れ込むとグっとくる気がする。
この間意識して走ったらわかりやすかった。
けど、コーナー速度がグリップのためか落ちてる気がして旋回性は変わらず、やり過ぎもよくないと思った。 素人自慢話はいいですから。
アマチュアじゃあ頑張ってもびくともしないレーシングスリックの話が聞きたいなあ。 >>338
出過ぎた意見ですいません、
地方選ですが、それなりに走っているもので、何かの参考になればと思い書いてみただけです。
スレ汚し失礼しました。 >>337
頭や肩、下半身を入れ込むとグっと・・・なんの感想文だよwww 〇〇の様な気がする、〇〇だと思った
な内容が何かの参考になるわけがない >>327
単にアクセル開けるのでは無く、マシンの重心を
動かしながらコントロールしてアクセルを開けるから
前に進む。
下手な人がやるとハイサイドやドリフトして
いるだけで前に進まない。 上手い下手ってかスライドに関してはトラコンありきのテクニックだから
アマチュアレーサーレベルだと全く関係ない次元の話だけどな なんで火病おこすフランス人ホンダがのせるはず無いのに
中上が降ろされる話が決まったみたいに言う人がいるの >>345
ロレかクラッチローって思ってる人が多いと思うが >>338
レースタイヤってそういうレベルなのに、街乗りレベルで「こうやって潰す」とか言ってるやつ多くて笑うよなw >>347
そう言ってるやつも所詮、他人の受け売りなんですよね。 >>350
シードとテラとは懐かしい。最近はプラモデルすらタバコカラー駄目になってて作りがいが無いんだよね >>349
そもそもトラクションってアクセルオンでかかる駆動力(タイヤが地面を前方向に噛む時にも使うかな)なのに、横方向やらgやらバンク時のステアリングアンクルと進行方向のずれ(スリップアングル)で生じるコーナーリングフォースまで一緒くたじゃんw
フォームの違いやらステアリングにかける力やらで変わる状態を官能小説みたいに書かれたもあれだし、挙句コーナースピード落ちた・・・だと?トラクションかける時にスピード体感できるくらい落ちたとかなんの笑い話だ?
オブラートで包んで言ってやりゃ調子乗りやがってwww 昔いたよな峠の溜まり場で一切走らず
自分の妄想技術論を延々と偉そうに語ってるやつ
走り屋からもあいつは語り屋って馬鹿にされてたわ >>353
作りがいがないか?
スタジオ27とかのタバコスポンサーのデカールに変換するだけで済むじゃん。 >>355
居た居た
>>349みたいなのが3時間くらい語ってたw
半分くらいは選手権出てるライダーにも関わらず スーパースローでゼブラ踏んでる映像観るにミシュランのレーシングスリックは言うほど固くなさそうだが >>325
まさかのマジレス
自転車だと普通の24cでも頑張ってるってよくわかるわ あれこれ脱線するくらいならスリック履いた人達で語り合う方がいい
最低でもサーキット走行経験者じゃないとタイヤが熱ダレする感覚すら分からないんじゃないか >>355
いやいやいやいやいやいやいや
横槍すまんが峠で無茶するなよ
語り屋で十分だわい
車だけど走り屋ってやつの隣乗ったときの一般車は危ない発言を思い出したわw >>363
ちゃんとしたレースしてるレベルのライダーは峠を走ることはあっても無茶や危ないことはしないよ。一般車優先で走るから
危ないのは語り屋がむきになってたまに走ると無茶苦茶な乗り方して一般車に迷惑かけるパターン 中上の契約延長が公式に発表されたね
あともてぎ後の手術も
肩の問題はやはりロッシアタックが原因だったみたい 中上君の契約が一年延長された模様
ただしザルコが残り3戦代役で乗るかどうかはまだ正式発表無し
MotoGP: Takaaki Nakagami rinnova con LCR Honda e si opera dopo Motegi
https://www.corsedimoto.com/senza-categoria/ufficiale-nakagami-rinnova-con-lcr-honda-e-si-opera-dopo-motegi/ >>365
しかーし、しかしですよ! 無理をする気持ちを持つのも大事だと僕は言いたい! 西日本から自走予定で行く予定だったが諦めた。
行く方法は無いわけじゃないが、今回は見送る。
現地観戦組の皆さん、楽しんでおくんなさい。 >>367
ザルコに関しては海外の報道見る限りは本人の決断次第なんじゃないかな
安定のヤマハかチャレンジのホンダか
中上は来期のバイクが2020型なのか、やはり2019型なのか
言及が無かったと言うことは2019なのかなあ… マルケス以外ダメダメなポンコツ車ですね、
ヤマハですら18年のポンコツを棄て19年を4台揃えたのにホンダケチ臭過ぎ。 それは思う
なんで1台だけ旧型なんだと。クラッチも旧型ならわかるが、中上に新型入れても何も問題なさそうなのに 曲がらない型落ちだと?
Nakず飛ばずで終わるぞ… マルケス独走はもうない
ヤマハが毎回追いついてきている >>375
モッタイナイってか
そんなところで日本の精神持ち出すなよな >>372
ルーチョが言っているのか
獣と呼ばれる2019 RCV、中上が乗りこなす事が出来るのか?
来期は今期前半のような好成績を残すのは難しそうだな… たった4台だから全部揃えた方がデータの比較とか良いような気もするけどそういう物でも無いんかな? 型落ちってもハイブリッドみたいな感じじゃないのかね >>380
今期の2018型もマルケスのチャンピオンマシン!と言われながら、その実クラッチローの初期型だったからね… >>377
予算じゃないの?ペトロナスみたいに気前が良いところは珍しい 中上に新型が回ってこないのはホンダがどううこうというより出光が金出さないからなのでは
もしザルコが代役で走って結果出した場合について、ホンダは何かしら来季の処遇を提示してると思うけどどんな条件出してるんだろう テストで'19RCV乗ってそこそこ早く走れてなかったっけ?中上さん
意外と今年より良い成績になるんじゃなかろうか オマイラ今週末はもてぎ行くの?
台風の影響で道路もコースもズタズタじゃね? >>384
どうかな
ホンダ的にも19型でも悪くないという中上に乗せて継続開発して、20年型と比較しながらより開発を進めたいって意図もあると思うぞ
20年型っても、こうしたら良くなるって方向性は現時点で全く見えてない状態で作ったマシンだから、本格的に来年走らせてみてどうなるかは誰にも分からないし >>385
そこそこタイム出してたし、癖はあるけど乗りにくいことはないって言ってた
カーボンリアフォークも今のマシンで既に導入してるし、そんなに問題は無いと思われる
コースによって当たり外れは強くなるだろうが、はまれば表彰台あったりしてな >>386
二輪ファンならモッサーで颯爽と駆け付けるやろ。 >>386
なぜ
「今週末もてぎ行きたいんだけど
道路状況とかコースとか大丈夫ですかね」
と言えない 中上やっぱりロッシさんにふっとばされた時に痛めてたんだな >>393
肩だけではなく靭帯の断裂も完治しているとは思い難い 40年後の中上「この傷はな、伝説にアタックされた時のもんさ」 伝説さんは中上に謝りに来たの?
アルゼンチンでマルケスにぶつけられたときは「俺のオフィスに一人で謝罪にこい」とか言ってたが >>385
テスト時はミシュランのラバーがたっぷり乗った絶好調だったムジェロだからね
個人的にはマルケス、クラッチロー、ロレンソ、HRCの横山さん、ミシュラン、オーリンズの技術者、これらの人々のコメントが来期の中上の苦戦を示唆していると思う >>396
ちょっと頭の検査した方が良いんじゃないですかね? >>398
駆け寄って謝ってたぞ。流石に悪いと思ったんだろな >>384
お金の面もあるけど、こいつに新型乗せたら表彰台・優勝あるんじゃね?って
思わせるくらいじゃないとだめなんじゃ
ホンダはF1の予算を更に引き上げるつもりらしいからそれもあるのかな >>401
謝ったうちに入らねえよ。
ピットまで来て頭さげろっつうの 土曜日雨100%とか・・・
8耐トップ10の様に予選キャンセルの可能性 HRCは独立採算だろう
F1は余程の事が無い限り関係ないのでは F1に引っ張られるならリーマン・ショックの時にMotoGPも撤退してたんでないの >>401
ゴリラ轢いたとき真っ直ぐピットに戻ってしまったのがトラウマなんじゃないの >>395
別に断裂しててもシーズンアウトじゃないぞ
肩は本数多いから半分くらいは断裂してたも日常生活程度なら機能する
ただレーシングスピードでワンレースともなると肩の疲労や痛みも大きくなるので手術を選んだんだろう バイカー出身の日本人ライダーは伊藤岡田まで
それ以降はポケバイレーサー上がり
つまりストリートじゃない人達 アメリカで言えばバイカー上がりはローソンが最終かな 中上「本来できるはずなのだ……!本当にすまないという気持ちで………胸がいっぱいなら……!
どこであれ土下座ができる……!たとえそれが……
肉 焦がし……骨 焼く………鉄板の上でもっ……………!」 観客は減るだろうから飯にも困らないだろうし、ゆっくり見れて良いことばかり https://www.honda.co.jp/WGP/race2019/news03/
お、中上君の契約延長発表されたか
後は本当にザルコがもてぎ後に手術する中上君の代役で走るかどうかだな
>第8戦オランダGPでの接触後、肩に痛みを感じ、うまく力が入りませんでした
そして肩の怪我はやはりロッシのせいか・・・ >>414
ローソンは子供の頃から草レース出てるだろ >>420
とりあえず過去レス読む癖付けた方が良いよ >>423
7歳でミニバイクレースに出ていたと思う 日本車なんだから、日本人を贔屓にしてもいいと思う
とりあえず、アジアンのナンバー1は中上なんだから
踏まれて強くなるなんて美学はもう要らないよ >>402
ムジェロは新型だったら表彰台の可能性を感じさせる走りだったと思うけどね
前半戦良かったのに怪我がねえ……
多少無理してでも2020型を与えて欲しかった >>426
同意する
特にチームアジアはアジアから世界へって夢をアピールする目的なんだから
昔から日本メーカーは日本人ライダーに渋い気がする >>425
7歳からバイクに乗って12歳で初レースと記憶してるがRR誌かなんかの記事で本人が語っていた。(インタビュー形式) チームアジアは全日本で結果を出した選手を取っ替え引っ替え
アタリが出るまで入れ替えるチームでいい >>432
WRCよりmotoGPのが安くて良い仕事できるだろ!
リンスも化ける可能性大だし >>432
スズキ自体現在トヨタにすがってる状態だからね。
いくらモリゾーがモータースポーツに理解があっても、それはトヨタ本体に限ってだろうし、二輪の道楽は許してくれないんじゃないかな。
それこそスポンサーからの資金だけでやってますとかなら言い訳立つけど、そうじゃないんだし。 >>432
15号と19号のせいで今年から数年かけて日本で自動車バカ売れするから大丈夫だ >>413
ミスターカワサキの柳川さんもそうだよ
イトシンや岡田のノービス時代なんて空前のバイクブームで峠がレーサーレプリカで溢れかえっていた時代
全国各地に4耐に出場するチームも沢山あったし
俺の地元のバイク屋でもチームに所属すればサーキットまでのトランポ代とか総てタダ
社長がレース好きで若者を熱心に応援していた
ライバルも無茶苦茶レベル高かったし
柳さんの4耐での相棒が英才教育を受けた宇川だったのも面白かった
中学生まで自転車で峠を走ってた柳さんと
方や中学生ながらバイク留学していたポケバイ出身の天才宇川
見事に優勝したのも凄かった
現代のポケバイに乗ってる連中より遥かに恵まれてかもしれん スズキが金満スポンサー引っ張ってこれたら良いな。
GP復帰後短期間で上位争い出来るマシンを開発出来るんだし、このまま撤退では勿体ない。 今年まだ雨ないだろ
だからマルケスが勝ってしまったんだよ
マルケスは雨では通用しない >>441
そもそもMotoGPを見てるのか疑問になるような発言だな >>438
柳川も峠からミニバイクに行ってロードレースだよ
間にミニバイクを入れただけでレベル向上の効率が格段にアップする >>445
2017年も素晴らしいパフォーマンスを披露してくれたしね >>439
お金があっても人をモタスポにさけないんじゃ 2st時代は考えられなかったけど
スズキはつい最近ホントに撤退してたからね、分からんね
2輪の利益率も1パーセント台後半でほぼ無いような状態だし
一昔前の四季報だと「軽自動車シェア1位」だったけどホンダに食われて
最近は「インド首位」で「軽1位」の文言は消えてる 天気予報 金土曜雨
なんでF1は2日晴れでMotoGPは2日雨なんだよ!
お願い3日間晴れで!! 産業技術大学院大学の研究チームが尻認証を開発
肛門を見せる必要はなく、車のシートに座ると形や圧力分布を読み取って登録者かどうか判断する 正直茂木の次のレースにザルコが出るかどうかの方が気になってる もてぎ雨なのか
金曜日にグッズだけ買いにいこうかと思ってたけど中止かな ザルコはKTMに行かずにペトロナスに移籍しておくという選択肢はなかったのけ >>460
「テック3」 で検索するとウィキの次に
「テック3、ヤマハとの関係解消の原因は”ザルコへの援助不足”と明かす」
ってのが出てくるのよね…
フランス系チームのテック3だったからザルコを引き上げた…みたいな流れでもあるのかな?
ザルコがテック3の頭越しにヤマハと直接交渉するってのも難しかったのかも知れん
ペトロナスはテック3が居なくなったからわざわざ作ったワケで
時系列が逆なんじゃネ? ザルコはヤマハと契約してたわけじゃなくtec3と契約してたわけだから、KTMに乗るしか無かったんだよなぁ。
クビにした元マネージャーがホンダからのオファーを台無しにしなければ、今頃はレプソル・ホンダだんだのかな。 >>462
その話しはよく出るけどレプソルだってザルコ一本に絞って交渉してたわけじゃないだろうから、結局のところザルコはKTMで頑張るしかなかったような気がするけど。 >>461
テック3はヤマハBチームを望んでた
で、ザルコをワークスに送り込みたいテック3が乗り気じゃないヤマハにとうとう嫌気がさした
もともとポルもヤマハワークスに送り込みたかったみたいだしね
「うちはワークスへの登竜門」というのがテック3が望んでた青写真だったみたい >>465
それはもう、ロッシさんを暗殺でもしない限り無理よw >>463
つまり、あの時ザルコがやるべきだったのは
「一生のお願いだ、頼む、ヤマハと縁を切らないでくれ、プリーズ!」 と
エルベ・ポンシャラルの足にすがり付いて泣いて頼む事だったと… ヤマハとの契約はどうなるんだ?
ヤマハと契約するにしても今季は一切テスト出来ないな >>471
どちらか片方とか言ってなかったっけ…?
来期のホンダのシートが保証されたワケでもなさそうだが…
ヤマハ 「あいつ、可哀想だから拾ってやったのに…、イキナリ裏切りかよ!」
ホンダ 「SBKのライダー見っけ」
とかにならなきゃいいが… >>473
ヤマハがザルコを永久出禁にしなければいいが、心配だな
ホンダの本心が聞きたいわ フィリップアイランドまでにザルコはRCVのテスト出来るのかな
ぶっつけ本番は厳しいだろな
ホンダにしたらマルケス以外の3人に満足できてないので
ザルコに適正があって本人が了承するならテスト、リザーブライダーにするつもりかな >>472
BS日テレ
10/20(日)14:30〜15:55
第16戦日本GP
MotoGP 15:00スタート
晴れは日曜だけぽいな(´・ω・`) ポンシャラルはVR46がmotogpクラスに参戦する時にヤマハに6台用意する気がないのを知って鞍替え決意って話しもあったな シャークがまるで日本企業であるかのように見えるな…w >>477
ロレさんの尻に火を点ける的な発想かな?
クビになるかも?と思わないと本気出さないからw ザルコの来年はHRCのリザーブ契約で、ロレンソのパフォーマンスが上がらなかったら途中交代やろ ほぼぶっつけで難しいかもしれないがトップ走行とかあわよくば表彰台に乗ってNakとの格の違いを見せてほしい ザルコが乗るならKTMとの違いもコメントして欲しいなあ。多分禁止されてるだろけど 唐突な話だけど、四輪市販車の電化ってすぐそこじゃん?
そういう時代になったら二輪圧倒的に社会悪になるな
電化バイク?やだよ 二輪免許の取得件数が5年ぶりに前年比プラス(2018)
普通2輪16万人、大型7万人
http://s.kota2.net/1571218782.jpg >>473
ホンダの契約終わったらヤマハへ行くんじゃない?
どちらか片方ってのは同時に契約はしないってことだろ
ホンダは代役参戦限りかもね >>481
イタリアメディアは割とそういう論調だった気がする アルボンぐらい走れたら来年もロレンソダメだったら交代だな >>481
また転んで怪我して欠場する未来しか見えない >>488
ヤマハのテストライダーってのは来期の事じゃないの?
今期からもう乗るって話だっけ? 来年テストライダーで我慢するとして
ホンダ、ヤマハどちらの方が代役参戦などのチャンスがあるかと考えたら
ホンダの方かもしれないな >>486
とっくにEVバイク出てるぞ
ヤマハは台湾メーカーのoem、ホンダはPCXにベンリィにジャイロと 電動も自動運転も主流になるのはかなり先になると思うが…
電動が主流になる頃には自動運転が普及してて
人間による運転は禁止されるだろうな >>474
ヤマハ「ktmはどうでもいいが、ホンダのマシンについて君に聞きたいことがある。とはいっても守秘義務もあるだろうから、君から語ってもらうのではなく、君の身体に聞いてみよう」 ザルコって年内はKTMと契約残ってたよね?
だとしたらホンダが金積んだの?
そうなら来年もホンダじゃね? >>478
金曜日終日雨、土曜日午前中雨。
関東エリアは大雨に注意だそうで。
ソースはさっきのNHK。 WSBKはカワサキが5連覇したが、来年はレギュレーションどうするんだ?カワサキは更に1000回転減らされるのか?もしくはリストリクターでも付くか
ドカを何とか優遇しないといけないんだろうし 今年はどうみてもバウが転倒しまくってくれたから穫れただけで
はっきりいって中盤までは相手になってなかったからな速さで ザルコにとっては中上が18型に乗っていたのは幸いだったね
3戦でトップ10に入ることが出来れば驚きかな >>507
ここはやはり感動と驚愕の予選三位
決勝4位くらいを期待したい >>500
つか、来年ヤマハのテストライダーやってたら “片方だけ” じゃなくて “両方” になってしまうだろw
「片方だけ」 というのがホントかどうか知らんけどw >>496
自動運転はそんなに簡単に来ないから
レールを走る電車がまだなのに
不確定要素多い路上なんて当分無理 >>506
そりゃまあそうだわな
あれだけハンデ付けられてるんだから ジョナオタは永遠に「レイがMotogpに参戦してればチャンピオン取れた」と妄言たれ流し続けるんだろうな。 これでザルコが好成績遺したら来年ロレかクラッチ契約残っててもチェンジになるのかな
ザルコとしても大チャンスだけど結果出せなかったらMotoGPに居場所無くなりかねないから割と瀬戸際だよな >>475
そいつらヒドイな
おのれらがどれだけ無知で推理能力が無いのか、これで思い知ればいいんだが・・・・ 実際のところ既に21年の争奪戦が既に始まっているそうだから
ザルコの契約も何かしらオプションあるのかもしれんな 代役の結果次第で21シーズンホンダで、20シーズンはヤマハで情報収集か。 チャンプ決まったあとにこんな楽しみがあるとはmotoGP最高 >>476
このメットに出光の紅白のツナギ着るとか攻めすぎやろ。ネタだと思われるレヴェル。 よしFP1、2の結果次第でG+再契約しよう
10位くらいだったら福田の番組でええわ >>522
脳が入っていない人には解らないだろうけど、ザルコが表彰台とか一騎打ちとか不可能だから
10位に入ったら驚くレベル >>476
F1の某ドライバー、日本GP仕様メットの日章旗っぽいデザインを某国クレームで消しちゃった
ザルコは折れないでほしい >>526
不可能が可能になる
それがロマンじゃないか ザルコの中上君の代役が正式に発表されたか
ザルコにとっては来期のテストライダーを覚悟してたのに
まさかこんな形でチャンスが巡って来るとはね
これで結果を出せばマジで何が起きても不思議じゃないぞ >>528
ヤマハはどういうスタンスなのか知りたいところだね
ホンダが駄目ならお世話になります、なのかな >>524
ま、変な妨害とかやりかねない人たちだから
命がけのスポーツではリスクは少しでも減らした方がええ
ザルコも無理はせんといてや
消してもええんやで ザルコが成績残せたらクラッチョはクビは間違いなしだな
シーズン途中で交代もあり得る クラッチローはただ一人のイギリス人だし
カストロールと言うスポンサーを持ってきてくれてる
ヤバいのはロレンソ ロレンソさん白旗あげてんね
ルマンあたりまでは速いタイム出てたけど、もう無理みたい ザルコもwkwkだろうね
なかなかそんなチャンスないだろ ロレンソはホンダと話し合いの場を設けてそこでもう引退の話をしたのかもな 今回の動きでKTMが公言した通り、ザルコとホンダとの契約を妨げなかったのは称賛に価すると思う >>541
本田との差を見るいい機会だからじゃない? >>542
恩も売れてファミリーに優しいイメージも付いて情報も手に入って一石三鳥 >>542
18年型との差を見るだけだったら既にペドロサがいるからね ザルコがんばれ
どんだけ成績残せるか
事前テストどんだけあるんだろ これで良かったら来年早々にNakさんの怪我が治らないから云々でチェンジとか >>548
それはチームアジアの存在意義を否定することになるのであり得ない もてぎトラベルのシャトルバス取ったんだけど帰りの予約便に乗り遅れた場合後発のバスには乗せてもらえないんかな >>500
KTM側がザルコに対する最大限の温情で今季末まで契約はあるけど今季残りのレースで
またはテストで他のメーカー乗る事があれば別に乗って良いよって許可出してる 昔はシーズン途中でマシンがアップグレードされたりよくあったような気がするけど。1990年代 >>549
大したライダーを輩出出来てない時点で存在意義は怪しい気がする。 中上はもてぎで今シーズン終了
となると、中上の代役とはいえもう中上は乗らないので、何の憂いも無くマシンを操れるのはデカイね
これが最終戦で復帰予定だとかだと、代役ライダーはマシンを壊さない様に多少の遠慮が出るけど
その必要が無いし、ザルコも自身のライダー人生が掛かってるから
マジのザルコが見れるだろうね ザルコの代役はやっぱりチェッキネロがオファーしたのかブラドルが知らないって言うからHRC主導じゃないだろうとは思った
クラッチローの保険を探して置かないとグレシーニの時みたいに有力ライダーの切れ目が縁の切れ目になるのがホンダだからな キアヌ マトリックスで250億以上貰ったらしいから
私財でホンダのサテライトを1チーム持って欲しい ホンダはロレンソの成績不振での契約解除がオプションでないのかね?
あまりにもひどいのは無条件で切れる契約あったりするもんなんだが キアヌさん、マトリックスの一発屋になるかと思ったら
ジョンウィックでまた大当たりしてるもんなぁ
確かにサテライトチームやってくれたらうれしいね
っつってもこの人、自分が乗るのが好きなタイプっぽいからなw
>>555
型落ちだからパーツがある間は壊し放題だしなw
これが現行型だと開発上の問題や来年の中上のマシンやパーツになるからやっぱり壊せないしな >>556
Moto2チャンプで、MotoGPでは表彰台6回、PP3回経験あるザルコ掴まえて、清成パターンって無知にも程がある >>564
いやー、なんか合わなそうじゃね?
借り物だしさ >>567
合うか合わないかは、個人的には合わなそうと思うが、清成はそれ以前の問題だったからザルコを同列に扱うのは失礼すぎる ザルコ頑張って欲しい
ホンダは来年一杯でロレンソクビだろうし、クラッチローも年齢で更に衰えそうで入る余地ありそう >>554
小椋は将来有望だと思うがいい感じに育つまでプロジェクトが存続できるかどうか・・・ >>574
すまん
そもそもテールカウルにRC45って表記されれたわ…
お手数お掛けして申し訳ない キアヌってスポーツハーレーみたいな会社ブランドに経営関係してたよな?
鈴鹿か茂木で御披露目してたハズ
○ーチってバイクだった記憶… >>558
グレシーニが離れたのはマシンのレンタル料が大幅に値上げされた上、当時装備されたばかりのシームレスミッションはオプション扱いで専用サポート要員費含めてン千万別にかかるって吹っ掛けられたから https://twitter.com/ibs_radio/status/1184403070886633472
▼台風19号から5日、水戸市の飯富町付近でようやく水が引く。(写真)
▼きょう、県内の避難指示すべて解除。台風の影響による停電もすべて解消。
水戸北インター付近の水が引いたみたいだね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ザルコはホンダに乗りそしてKTMに出戻り
というシナリオがあるかも >>571
シートカウルにRC45て書いてあろーが >>579
それは吹っ掛けたのか必要だったのかだな >>563
まてまてスピードですでに一発当ててからマトリックスだし
スピードの前から人気者や >>510
高速道路なら可能かもしれないけど
一般道や不可能だね。
狭い路地で電柱が出っ張ってて譲り合いで
すれ違う道路状況ではAIにはまず判断出来ないし
対向車線を障害物としたら認識してしまう。
今でも対向車線に右折車両がいると
レーダーが勝手にブレーキ掛けてしまう誤作動あるし。
バスが停車中の時に車線変更しないで
動くまで停止してしまう。 一目でRC45なのにNCとか言ってるやつなんなん? >>558
グレシーニはショーワとニッシンのテストも兼ねてたから存在意義があったのに、もう嫌だって突っぱねたのが良くなかったんじゃないか? >>563
キアヌが一発屋?
ビルとテッドで見出されハートブルーで注目されてスピードでブレイク、マトリックスはもちろんコンスタンティノ ン、ディアボロスもヒット
>>563はどうせスターウォーズくらいしか映画見ないんだろうな >>588
今年のトイ・ストーリーの声にも出演するぐらいだし、息の長い役者だよね >>559
45はカッコいいねぇ
本多さんは否定してるけど >>585
将来の事について現代を基準に物を考えるほど馬鹿げた事は無い >>595
でも20年くらいは無理でしょ
法整備もいるしね 近所の寂れたちっさいバイク屋にRC30が停まってた時は3度見した 19年上半期もっとも売れた250CC超バイクはZ900RS フル装備でRVFとか、その内レースにでも出る気か、走行会とか
いや会社やってるんなら今でもそれぐらいやってるか >>598
FPで転倒して怪我リタイヤあるかもよ?
結構な期間乗ってないみたいだし >>598
テストできるかわからないけど、ぶっつけで、それなら十分だな ロレンソいじめ
ホンダの歴代チャンピオンのトークショーで喋らされる
http://s.kota2.net/1571282827.jpg 今のところ日曜は曇り予報だけど金土はまた雨予報だな
F1もモトGPもタイミング悪いわ ヤマハは桑田にザルコが現状最高の布陣だというのに
ホント老害ロッシは消えてほしい ・青木3兄弟がモテギでデモラン
・マルケス、中上にお医者さんの云うことはよく聞きなさいとアドバイス
・中上、ザルコのライディングに興味深々
・ルーチョ「カルが引退した場合、ザルコは選択肢となり得る」 中上君の代役で3レース走ることを選択したことで、ヤマハのテストライダーとしての契約の話は「終わった」らしい。。。
MotoGP, Meregalli: Johann Zarco-Yamaha capitolo chiuso
https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/motogp-meregalli-johann-zarco-yamaha-capitolo-chiuso/ そらそうだわな
しかし既にホンダはブラドルとテストライダーの契約更新しちゃったけど
ザルコが型落ちの231Vで速さを見せたら、ザルコとも契約するのかね?
じゃないと来年のザルコ無職やし、2021年にMotoGP復帰はほぼ絶望的やん クラッチローかロレンソのどっちか
又は両方かもしれないが放出が内定してるんじゃねーかな >>613
ルーチョの目標は3レースでトップ10か
妥当なラインだな >>612
中上もザルコに興味深々なんて言ってる場合じゃないんjないか
これでザルコがポンと自分と同等以上の結果出したら立つ瀬無いだろう
ルーチョがこんな事言うってクラッチロー引退も割とマジで検討してるのかね MotoGP日本GPで開催予定だった2019グランプリロードR123パレードとF-2B戦闘機歓迎フライト展示が中止に
https://www.as-web.jp/bike/533350?all
(´・ω・`)ショボーン ザルコをホンダにあげてロレンソを獲得するヤマハの策略 中上君を嫌ってるクラッチロウがザルコをべた褒め
「もちろん、彼はなめらかなスタイルを持っていますが、ダニ(ペドロサ)もなめらかなスタイルを持っています。
彼は、人々が期待する以上にうまくやれると思います」
Crutchlow: Zarco will "do better than people expect"
https://www.motorsport.com/motogp/news/crutchlow-zarco-expectations-lcr-nakagami/4559120/ >>580
うわぁ
水引いても土砂で覆われてるな(´・ω・`)
復旧までまだまだかかりそうだ とりあえずザルコSBKかな
ロレンソさん遅いままと思うけど来年序盤戦は走るでしょ クラッチローが今度はザルコはホンダで玄人するって言ったのは19年型についてであって、18年型はちょー乗りやすいからザルコは皆が思っているより好成績期待出来るよ!と言い出したな
あと中上くんの肩の状態ではブレーキが困難らしい
特に長くブレーキを掛け続けることは耐えられない様子
ブレーキに厳しいもてぎはかなり厳しいだろうね
全セッションで鎮痛剤を使うって
https://www.motorsport.com/motogp/news/crutchlow-zarco-expectations-lcr-nakagami/4559120/
>>622
5回のワールドチャンピオンより良い人生って凄いな 一方のロレンソは渋い顔
ホルヘ・ロレンソ:「ザルコ?ホンダで速く走れます。私は他に何も言うことができません」
MotoGP, Jorge Lorenzo: “Zarco? Puo andare veloce con Honda”
https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/motogp-jorge-lorenzo-zarco-puo-andare-veloce-con-honda/ 恐らく来期限りでロレンソとクラッチローとの契約終了だろうし
中上君も来期結果出さないとほぼ契約終了と考えると
ヤマハよりかは可能性を感じたんだろうね >>623
マジかよザルコと代わってロレンソがテストライダーになるのか胸熱 ダメダメスパイラルに入った時の典型的なロレンソパターンだね<セッティング迷走 ロレンソはホンダから退職金を貰ってヤマハテストチームに移籍すると思う 622 音速の名無しさん (スフッ Sd32-QpB1) [sage] 2019/10/17(木) 20:24:34.70 ID:M8u5Fn2ud [2/2]
>>621
ロレンソよりましやね
↑
ロレンソより上の人生を歩んでる貴重な人が降臨 >>618
中上は別に変なこと言ってはいないと思うよ
ザルコのようなスピードのあるライダーが自分のバイクをどのように扱うかは誰しも興味あるだろうし
俺の書き方が不味かったかもしれないから、原文のcrash.netを見た方がいいかも
あと怪我までの中上は結構良い成績なのでザルコが上回るのはかなり難しいと思う 来年の8耐のHRCはもしかしたらザルコ、ブラドル、バウティスタか
ワクワクするな >>164
そんなことして武蔵小杉みたいになったらどうするんだ >>645
可能性はあるだろうが空いてるシートがあるかな ザルコ本人はSBKで走る気は無いと言ってたけど、ホンダと関係を築けるなら走りそうな気はするけどな
バウティスタとザルコのコンビなら、来期からワークス復帰するホンダにとっても悪くないラインナップだしね >>647
IDEMITSU Honda Team Asiaが空いてるんだよな。 >>627
思っていた以上に酷い状態だったんだな、中上
アッセンのあれが無かったらと思うと残念でならないな >>579>>578
グレシーニレーシングは元々カツカツだったから直接の原因がマネーなのは間違いないけれどグレシーニがmotogpで良かった時にはHRC契約のライダーを抱えてたから
例えば大治郎ならファクトリーマシンはHRCが用意するしシモンチェリでも優遇される
HRCと直接契約できるライダーを抱えていなければその他のサテライトと同じ扱いでそれが縁の切れ目ということ >>637
こういうのちゃんと前もって告知してよ
今日だって観客席に人は入れたろ
ガラガラのスタンドは寂しいよ(´・ω・`) >>636
雇用契約も無いのに退職金だ?
これだから世間知らずのニートはバカにされるんだよ >>655
告知してたよ
そもそも基本はマスコミ向けのイベントだし >>637
拓磨肥えたなぁ
よく2輪に乗れたな。
良かった良かった。 >>632
んで、テストライダーになったとたんに、公式テストでトップタイム出しまくっちゃったりするんだよな? >>605
ここ数年落ち込んでいるだけでチャンピオンだからな
一応 >>655
流石に木曜からいける奴なんて限られてるし ザルコの代わりに中上さんをKTMのワークスにってのは? 中上は来年の契約終わったぞ
ザルコは本当に来年どうすんだろ そういえば今だにKTMはザルコの後任が決まらないな
他に適当なライダーも居ないし、ミカ・カリオぐらいしか選択肢ないな
それかテック3のオリベイラを昇格させて、テック3にカリオのどちらか 有望と言うか自信のある選手ほどKTMに行って時間無駄にしてる場合じゃないって思いはあるだろうから
簡単には見つからないんじゃね?
勝てるチームに入りそこねた選手の吹き溜まりみたいな感じだもの >>659
G+では完全に無告知だったからなぁ
あそこで告知すれば大きいのに
>>661
4輪でルマンに出る為に上半身の筋肉をガンガンつけてるからな
今は増量期だろうから脂肪も多い時期だよ
来年のルマンに向けて年明けくらいから絞り始めると思う まあとりあえずこのまま数年マルケス帝国なら
F1のメルセデス無双バリに面白くないぞドルチェ ホンダはクワッタをとるだろう
他メーカーのエース候補を引き抜いて冷や飯食わせれば
マルケス1000年王国は安泰なのだ そんなことしなくてもマルケスは負けないよ残念ながら >>674
マルケスのセカンド
どうやっても毎回比べられる
マルケススペシャルの今のマシンに乗れるのか
しかも直4からV4
リスクがありすぎて桑田だっても選びたくない可能性あるよ 今週もてぎなのに
ザルコの件で、来週のフィリップアイランドが楽しみで仕方ないんだが >>674
クワッタってもはや意味不明だな
英語読みでも本来の仏語読みでも、小さいツの要素はどこにも無いんだが 今日は天気持ちそうだな
明日も午後は雨上がりそうだし >>678
フランス語 :キャッタハホォ
英語 :クアルタラロォ 単にアンチマルケスなだけだからな。
ロッシが16戦11勝という超絶退屈しらけたカスシーズンでもキャッキャはしゃいでたからな そういやBS日テレ4Kいつの間にか始まってるけど日曜の放送アプコンじゃなくてリアル4Kなんだろうか >>683
ラグビーに合わせて前倒し9月開局だな
録画ばっかりやけど
ドルナってF1みたいに4K収録してんだろうか?
4Kにするにしても日テレだけの独自カメラ映像だけじゃね >>669
ここ数戦はKTMもトップ10入りしている
のでマシンは悪くない。
チャンピオンを狙う選手は行くチームでは無いけど
トップ10や表彰台を狙う程度のライダーなら悪くない。 結局来年のザルコはフリーで何も決まっていないんじゃないか ホンダLCR 「中上代役でアジア人選手は論外だった」
金剛山のロッシと呼ばれたおれが乗ってやろうか >>680
英語 ヨハン・ザルコ
フランス語 ジョハン・ザハコ
英語発音に統一すれば良いのにG+は... イヤイヤ、本人の母国語発音に統一やろ
マイケルをミックとかマッシミリアーノをマックスとか
本人が言い出したのなら話は別だが…(なんかちょっとイラッとするけどw) >>680
”ハッホ”ってどこから来たんだ?クワッタハホの方が近いんじゃね? これからちょっともてぎ行ってこようかと思ってるんだけど
現地の人出や天候はどんなもんかねぇ 英語(英国)がクワタラロウ
公式カタカナがクアルタラロ
だったらその辺からチョイスすれば良いものを、なんでまたクワッタハッホってw
アホじゃねーの お前らの知り合いのフランス人連れてきて読ませりゃ納得するだろ。
何回か聞けよ。日本人の耳は腐ってるから聞き取れないぞ フランス人なら英語発音を優先みたいな扱いされたらイラッとするだろうなぁ…w 逆にフランス人相手に日本人がカタカナ表記を読んで聞かせて
どれが近い?と聞いた方が手っ取り早いと思うわw どう聞こえるかなんてしょーもない事によくまぁそれだけ粘着できるなw お前らだって芳賀や原田がアーガとかアラーダとか言われても別にキレてなかったろ?認識できるなら細けえことはいいんだよ。どうせ母国語以外では正確に表記できない。 本人の発音聞いたけど、ハッホなんて言ってないけどなぁ
クワタラロウのラロウの部分にフランス特有の鼻にかかるような「ハ」っていう息継ぎというか空気の抜ける音が聞こえるだけ >>705
どっちも全然違うから比べられないだろう ネイティブ発音に合わせ過ぎると
マイケルがマイコーになっちゃうけどなw >>708
あのタンが絡んだみたいな発音か?
フランス人の同僚が
「日本人にはあの発音ができないから、日本人にフランス語を正確に話すのなんて無理だよw」
と、上から目線で言われてイラッとした覚えがあるw >>649
リンスのメットは、日の丸のとこのエアダクトが目と鼻でメットを被った顔に見える
狙ってかな? ロレンソさん、FP1でビリは免れたな
試したいアイデアが機能したのか?w 祭メット良いなー
?GT-Air IIで祭カラーだしてくれんかなー ロレンソ「試したいアイデアがある」
ワクワク((o(´∀`)o))ワクワク >>707
お隣の国が一々文句付けて来るから、被害妄想に取り付かれてるのよ、日本人はw >>711
そのフランス人にホンダとか星野とか発音させてみたいな。 FP1終了、トップはヴィニャでヤマハ1−2−3、ロレは手負いの中上選手の0.7秒差に肉迫しホンダ勢4番手をキープ 明日G+でノリックの世界デビュー戦と初優勝のレース放送すんのか、懐かしい ビニャーレスやクアルタがポールポジションでも勝てる気がしない
あの2人には何かが足りない >>693
>ホンダLCR 「中上代役でアジア人選手は論外だった」
>
これ何処かソースある?
探しても見つからなかった リンスの日本GP用ヘルメット、良いなー。
あれは良い。 >>729
あらがとう
gponeのこの記事は詳しくていいね
中上の状態が詳しく書いてあるのも初めて見た >>718
一瞬ロッシが1,2位独占したのかと錯覚した >>690
ほんとだ
去年はmoto2が最後だったはず モト3に全日本チャンピオンの長谷川聖が出てて
FP2でトップから8秒遅れ、30位のガルシアが1分58秒台のところ
2分5秒台とかなんだが
なんでこんなに差が有るんだ?
誰か納得できる説明をしてくれ >>734
バイクが違いすぎる
本人も元からビリにならなきゃいいなぐらいにしか思ってない J-GP3のNSF250RのECU変えてダンロップ履いただけのマシンだから >>735
本人は周回遅れにはなりたくないな、くらいだと思う moto3スペックのフロントフォークの値段でJGP3車両買えるくらい別のマシンだもんな J-GP3のタイムとしても遅すぎるな
ECU含めてまったくセッティング出てないんだろう そらまぁ周りより遅いバイクで慣れてないタイヤだしエンジニアもECUの取り扱いに慣れてないしで
速く走れる要素がない 1000万近いマシンと100万そこそこのマシンでしょ?
別カテゴリだと思わないと >>703
フランス人5人に聞いたら>>699が一番近いそうだぞw
少なくともクワッタは意味わからない、ッはアリエナーイそうだ >>734
エンジンがJGP3仕様だから
世界選手権gp3仕様を使いたいならレンタルするしか無いが、レンタルに回ってくるのはマイレージ使い終わってほとんどメンテして無いもの
それなら使いなれてるJGP3でいいやって長谷川が決めた。でもさすがに失敗だったと思うなあ >>740
>>741
じゃあ何で出てくるだ?
俺なら恥かくの嫌だし絶対でねぇぞ ECUもだけど使い慣れてないデータ不足のタイヤが一番の問題だと思う >>745
そりゃワイルドカードの話が来たからだろ
本来は國井が出るはずだったが、怪我で辞退したからな >>748
まあそうだな。JGP3チャンピオン獲ったし、次は海外のシート探すか、JSBにするか位しかないし。真崎と同世代だから海外に行きたいんだろうけど >>747
國井くん神経痛めて痺れが残っているみたいだけど来季大丈夫かな >>750
怪我自体はそんなに酷いものではないみたいだけど、術後間もないしな
術後の癒着や拘縮があるだろうから、当分リハビリしないと痺れは取れない >>748
どちらかと言うと何かの間違いで補欠合格しちゃった方では?
入学出来てもついて行けるか判らん辺りも。 マルケスも全日本のマシンで出場したら10秒遅れくらいだよ 海外から声がかからない長谷川が正攻法で軽量級から海外に出るには無理だろうから、JSBなりST600なり大型乗って、WSBK目指すしかないかもな アレイシ頑張ったな、ミルもいい感じだ
明日は雨か雨上がりぽいから現順位でQ1Q2だろう ロレンソ「試したいセッティングがある」
ホンダ「試したいライダーがいる」 親切に言ってあげるとザルコを推したのはルーチョであって
ホンダではありません >>752
つーか今気付いたんだけど
アジアタレントカップのポールタイムの方が長谷川のタイムよりダントツに速い
アレはドノーマルのNSF250で走ってるんだよな
長谷川はそれより遅いバイクに乗ってるという事か? 長谷川決勝走れるのかな?
Moto3にも107%ルールみたいなのあったっけ >>758
実質的にはそうなるよね
この予選方式が始まったころはFP3だけのタイムでQ2行きが決まってたけど
今はFP1〜3の中のベストタイムで決まるようになってるので motogpよく知らなくて2輪のレース見に行くこと自体初めてなんだが、ドビとかクワタとか名前が難しすぎ >>763
ドビとクワタで良いじゃん。簡単じゃん。
マルケス、ドビ、クワタ、ビニャ、キヨハラ、ロレンソ、リンス、ロッシ、シャンプー、ナカガミ
これくらい覚えとけば困らない ロレンソさん頑張ったね!Nakさんのすぐ後ろじゃん! >>763
他にレースとか見に行く?
俺はSGTで毎年茂木に来てるけど、2輪のこのレースも見に行ってみようかな、でもチケット高ぇでまだ行ってない
スピード感とかエンジン音とか車に比べてどうなんだろう
特にエンジン音は俺的に重要
爆音である方が良し >>768
エンジン音は遠いとそうでもないかな
ただバトルは圧倒的に2輪が激しい >>768
F1、GT、SFのどれかに年に一回程度かなあ >>771
motogpだけに絞って少し覚えてみれば?
そうしたら人数減るよ >>760
明日雨でしょ?
予選出れるならタイム差減りそうだけどね >>760
FP3までに一回でも107%をクリアしてないと、QP1にさえ出れない かつてロッシと最後まで熱いバトルしたモテギとは
思えない惨状だなロレンソ 素朴な疑問としてロレンソが茂木でまともに走れたのってヤマハ時代までなんだけど
それでも得意意識ってのはあるんだろうか?
V4では一度もまとも走れてないけど エンジン形式なんか実際そこまでほんま関係あるか?
ロレンソも結局ドカの時代はタンク形状で
一気に変わったやん イタリア人の誰かがタンク形状だけでそんなに変わるわけない
メンタルの問題って言ってた >>782
タンク形状で変わったわけじゃなくて
乗り方をドビに近い乗り方に変えて変わったんだけどね
ドビより深いブレーキングして立ち上がり重視で乗ってた
コーナーはむしろドビの方が速かったくらい 本人が速くなってからもタンク形状て言ってたのに
その乗り方変えたうんぬんは何情報?
イタリア人の誰かがの話は論外として >>785
レース見返せば一目瞭然じゃん
乗り方がガラッと変わって足まで出してたの忘れた?
中上は欠場も考慮するくらい痛いんだ
雨でも降れば負担減るんだろうけどなぁ うわw
まさかの素人分析だったのかよ話聞いて損したw >>786
ザルコ「ならもっと早く言ってよー、俺走るのに」 乗り方ガラッと変わったのはタンク
変えたからじゃないのか
阿部孝夫先生に怒られるぞ >>768
スタンドよりコース裏側の方がまあまあ近いし(トンネル抜けて→裏ストレート→トンネル)音も結構聞こえるよ。
特に低速のヘアピンからのフル加速なら満足出来そうだけど。
ターボのSGTよりNAの分響きが全く別物。
スピード感もだけど深いバンク角は4輪には無いからライダーの個性も出て楽しいよん( ´∀`)ノ
因みに私はラリーとハコと2輪スキー。 決勝は快晴で気温上がるしタカくん厳しいだろうなぁ
無理せんでも良いと思うがのぉ 路面温度がそこまで上がらないっぽいので序盤は危ない感じ…。
逆にタイヤはまあまあ持ちそうだから後半までバトルは有りそう。 >>794
快晴になるといいな
天気予報だと最高気温24度だけど 「レースをすべきか悩んでいる」手負いの中上、怪我の悪化に浮かべる苦渋の表情/MotoGP第16戦日本GP
https://www.as-web.jp/bike/533857?all ザルコはもてぎに来てないのか?
代役出走早まりそうじゃん 中上は3周で限界なんで本戦は無理だろうなぁ
残念だわ ロレンソがもてぎで史上最年少の通算200戦目
花束贈呈とかあるんだろうか そうか・・・・これが最高の出来なんだ・・・・
まさにドン底 >>742
ホントにやったのか!
GJ!!な、全然違うだろ? クアルタラロ、最高峰クラス初のもてぎで堂々の初日総合トップ。「ヤマハが苦手なサーキットとは考えない」
https://www.as-web.jp/bike/533919?all スペンサーがアメリカンドッグみたいな体形になっている >>808
スリータイムスチャンピオンはまだいいけどJ-GP2とか言う田舎タイトルしか持ってない勘違い君が邪魔だな ロレンソは著名ドライバーやライダーのライダースーツとかヘルメットとかもコレクションしてるからな根っから好きなんだろ、オマエラの仲間だぞ あー、ロレンソミュージアムのコレクションって凄かったな >>810
なんか坊さんみたいだ
よく似てる坊さん知ってる レース界的にレジェンドなスペンサーだけど
リアルタイム世代と今まで何人かサーキットで交流したら
>>820みたいな事言う人ばっかだったけど
よっぽど出場しなかったレースへの嫌悪感あったのか
それとも通気取りの逆張り精神なのか >>823
87の鈴鹿で解説のプリンスがスゲー悪口言ってたような気がする >>808
ここ最近見たことが無かったロレンソの満面の笑みでやで
これいけるんちゃうか? >>823
フレディは2スト化け物マシンによる白蝋病が無ければ、もう少し長く活躍できたんだろうけどなぁ おっさんGPヲタってガードナー崇拝して
スペンサーの悪口言ってるイメージしかないわ ちなみに当時からガードナーは一枚落ちるよなぁという感じ ガードナーといえばウンチーニをはねた映像を思い出した人はオッサン ケニーロバーツよりスペンサーのほうが鈴鹿8Hで好成績だった >>828
それはしょうがないべ。今と違って雑誌とかで得られる少ない情報から
スペンサーへの期待が膨らみ生で見たいと思う。日本で走る!
高いチケット買って交通費かけたら欠席。みたいなのを数回続けたんだから >>834
数回もやったのかそりゃ酷いな
8耐予選で怪我して出なかったってのと
2回くらいだと思ってたわ 本人がここまで泣き言を言うなんて
中上君の肩相当悪いんだな
明日も痛みが酷かったら、決勝キャンセルも有り得るみたいだわ まぁフルブレーキの連続だからなぁもてぎは
無理すんなと思う >>836
国さんは250でデビュー&優勝だから162じゃね? >>766,767,774,776
なるほど。。。
FP3がラストチャンスになるのかな
雨だからなんとかクリアして欲しいな〜 ガードナー『KTMモトGPからオファーが来たが断った』 ガードナーって、下らん交通事故コース内でやらかして、自分が悪いのに
警察に日本の悪口等暴言吐いて、十日くらい拘留されたヤカラでしょ? >>844
いや、テック3KTMで昇格という話なら「なかったことに」って思うやつ一杯いると思うぞw >>834
え、何度も見たけど?
テレビでもやってたし >>809
24時間痛みと闘ってると目も虚ろになるもんだよ >>854
中上の現行型でのデータも欲しいって事か
マルケスが言うならってやってくれるかもなホンダさん ザルコは来年ホンダが契約しないならヤマハに行くんじゃないか
ロッシがものすごぐザルコを欲しがってる レミー君KTMを蹴ったか
自分が評価の高いライダーで無いのは分かってるだろうしな
1年KTM乗れても次は無いし、モト2で圧勝しないとマルケス弟に >>856
マルケス様の仰る事だからHRCは再考の余地がある、といいな
目下のところ高騰するであろう21年からのマルケスの契約金で頭を痛めているかもしれないけど モト3の長谷川はどうなった?
107パーセントはクリアできんかったみたいだが
予選すら走らせてもらえんのか? >>863
FP3でマシントラブルで止まっちゃってたから
そっちの面でも心配 >>824
平がガードナーに勝った86年の全日本最終戦日本GPのテレビ解説ね
はっきり「嘘つきフレディ」て言ってアナウンサーになだめられてた >>864
ワイルドカードで日本GPに出るライダーに
GPマシンを貸すくらいの事できんのかね
ホンダは全日本のJ-GP3など眼中にないって事なの? レーサーは汚れないと良いマシンに乗れない
汚れた英雄 >>867
もちろんホンダもビジネスだから金は払ってほしいのはわかるけど実質モト3のレギュレーションにも深く関わってるし国内メーカーで唯一だし1台くらいはスカラシップみたいに貸してもいいんじゃねえかとは思うよな。
貸すとしてもメンテはホンダから来ないといけないだろうしすぐ乗ってもタイム出すのは難しいだろうけど。 moto2のFP3、さっさと赤旗出せよレベルだった(´・ω・`) >>867
ホンダに限らずだけど、ワイルドカードで出場権のある選手なはメーカーからそれなりのバイクを出してあげるべきだと思う。
ましてやGP3なんてNSFしか無いんだから、HRCもRWぐらい用意してやらないとライダーがかわいそうだよ。 >>871
バルダのクラッシュは下手したら死んでるよね(´・ω・`) >>867
レギュレーションの差がどれだけあるか知らないけど、アジタレ組が全日本並のタイム出てるから、全日本組を優遇する必要ないでしょ。 F1なら中断するレベルでも走らせちゃうところが好きだけどな
F1は安全重視し過ぎて詰まらなくなった >>872
RWって、フレームからボアストロークから全然違うんだよな
ありゃ、名前だけ同じ全くの別マシンだ
それと戦え、てのは辛いよねぇ >>874
確かに優遇してやる必要は無いね。ただJ-GP3でもアジタレ出身でもワイルドカード出場権を得たライダーにはRWを準備してやるぐらいの器量がHRCには必要だと思う。 まぁホンダからしたら無料で出しても世界に通用するような成績残すのも難しいだろうからやらないんだろうね。
それより全日本以外から出てくる選手のほうが優秀だからな。 >>857
何を言ってるんだ?ヤマハの話ならとっくに無くなったぞ 今年の日本GPの現場リポートは空気を読みますように -人- >>878
じゃあ全日本のJ-GP3って何の為にあるんだ?
もう廃止しちまえよって思っちまうよ >>879
現時点の話だろ
最終戦終わってホンダとそれ以上の契約が無くなったら、またヤマハと交渉始めるだろう
KTMとホンダを乗ってきたライダーでM1との相性も良いザルコは、テストライダーとしてヤマハも欲しいに決まってる >>881
全日本自体がガラパゴス化しすぎちゃったよな(´・ω・`) >>883
最初から
・ホンダの今年の代役をするならヤマハの来年のテストライダーは無し
・ヤマハの来年のテストライダーになるならホンダの今年の代役は無し
だったよ >>886
まず日本国内もマシンが高すぎる。
ST600とかは何年落ちでも乗れてるし
どちらにしてもレース人口少ないからレベルそれほど高くない 600は何処も何年もエンジンアップデートしてないしね MotoGPのスポット用マシンって、型落ち?それとも来年度型? >>881
Moto3と共通レギュにするだけで
ワイルドカード組みはかなり楽になると思うけどね…とMFJ以外の全てのヒトが思っているが
HONDAもマシンやパーツ供与、技術支援くらいしろよと…w ロレンソの問題はフィジカルだからレインなら速い…
そんなふうに考えていた時期が、俺にもありました
ロッシが2本指ブレーキを試していたとはたまげた
変わることを恐れないこの貪欲さと勇気だけはザルコは見習うべき >>896
エミッション考えたら250→400に拡大でも良いと思うんだよね。
古の軽自動車みたいにしないと消滅しかねない。 LCRが契約したのは今年のザルコで来年のザルコじゃない
来年のザルコは何も決まっていない >>895
KTMワークスが居ないから国内でやってる分にはコストは大した事無いけど
ワイルドカードで遅いわな
とはいえ、茂木でのデータはある程度共通で使えるから今回ほど酷くは無かろう
ホンダもMoto3と同じ事するだけだから支援もし易かろうし ヤマハとしては 2020 ヤマハテストライダー 2021 LCR(可能性) は許さない
だからテストライダーの話は無しって事なんか? >>897
車メーカーもバイクメーカーも国会へのロビー活動し無さ過ぎなのよね…
そもそも、故障が原因で事故っても国が責任とってくれるワケでもないのに
官による車検が必要とか意味がワカラン 日本人だから優遇してほいの?それとも全日本組だから?
アジタレも大分優遇されてると思うけど。 >>902
ヨーロッパの現地チームが自国民を優遇したがる程度くらいには
日本人を支援してやって欲しいってハナシ 那須どうぶつ王国でマヌルネコ見たい
エルとアズって双子ちゃんかわいいんだよ ふーん、同じ土俵に上げることを最近は優遇って言うようになったんだ >>906
上がってくるのは本人の努力であって、要はマシンの話でしょ。 >>903
モテギは群馬じゃない茨城だよ、分かったか? >>866
2年前は神って言ってたのにw
SMの片山さんもそんな時代があったんですね 平はスペンサーがヤマハで復帰した時に一緒に走ってて
あの稲妻のような突っ込みをしていたヒトと同じヒトとは思えないほど
慎重にコーナーに侵入してるのを見て驚いたとか言ってたけど… マルケスが「ファクトリーマシン(最新型)4台体制に」ってコメしたんだな
マルケスが言えばホンダ側にも多少は影響あるだろうし
ワンチャン中上君にも来期現行型支給あるかもね Q2終わったら日が出てきた
これは全員スリック使ってくるな ホンダの言い分としては
Nakさんにはマシン開発の負担をかけず
GPに慣れる事に専念してもらう為に旧型を与えてる
という話だったような…w
マルケスの立場で、開発ライダーもっと増やせ…というのはワカランでもない話w
最新ワークスに乗ってる連中は、1人は役に立たないし1人はぶっ壊してばかりだし…
案外切実なのかも知れんw 単純にお金を払えばニューマシンに乗れるんじゃないの
最後は金目 やはりマシンの問題でリタイヤしたワイルドカードの人いたみたいね
今のマシンは難しい。
1991年とは違う 今と違って電制もなくてメーカーごとに性格も今以上に全然違ってるから乗り方変えてきたのは間違いない。
ブランクで腕が落ちてるのと平が前にスペンサーとやった時より美味くなってたんだろという考察 同じ程度のライダー同士は相手が乗れてるか違うかぐらいすぐわかるわ 栃木が群馬の奥とかいうフェイクニュース、風評被害は許さない
栃木は東京の上の埼玉の上つまり東京の奥 >>914
中上の得意なコースがドカや直4勢の得意なコースとかぶってるから
有用なデータは取れるかもね >>916
ワークスマシンは金では買えない
そもそも実験的パーツが多すぎて、しかもレース毎に変わるから、台数用意するのが困難だし、ハズレパーツも多い
カスタマーは基本的に完成してることに好さがある。単純にワークスマシンが良いわけではないし、金の問題ではない 97年はフルグリッド埋めれる数の日本人が
ワイルドカード参戦してたんだけどなあ、大治郎が勝ったし
今はもうスペイン選手権通らずにGP行けないし
全日本から行っても何も出来ないだろう。 ヤマハって遅い二人がワークスとか悲惨すぎだろw
低迷の理由がもう確定じゃん
ロレを追い出したロッシのせいってw
あれからずーと低迷してるだろヤマハ >>926
ワ、ワ、ワークスマシンが難しいだけだし マルケスさすがだな
一番速いやつが一番手を抜かないんだよな〜
というより、手を抜かない気質だから一番速くなれたのかもな >>924
中野さんが昔
ワークスは実験部隊、買ってくれる(借りてくれる)お客様には完成品をお届けする
とか言ってたけど
カワサキ、サテライトなんて無かったやん…っていうw ヤマハでさえ最新型4台やろ?
そりゃマルケスも文句言いたくなるんじゃない >>931
来年は中上とアビンティア以外は全員最新型じゃない?
何とかしてあげてくださいよ、ホンダさん >>931
ロッシ曰く、「モジャはワークス同等、クワタラロウもほとんどワークスと同じ」 ホンダのマシンまるけすスペシャルなんでないのか?去った後が大変だわ… >>935
今年のコンセプトは世界最高のライダーにパワーを与える
ネガが出ることは解っているが世界最高のライダーは上手く管理してくれるだろう
結果、マルケス以外は乗りこなせないバイクが出来上がりました ペトロナスはヤマハが復調してきた今年のマシンを使えて本当にラッキー
参戦タイミングが奇跡的に良い
というか、ペトロナス陣営の戦略判断するチームが凄腕なのかも知れない
ヤマハとクワタラロウを選んだ先見性は恐るべき 本当にマルケススペシャルなのかね?
中上は最新型の方が乗りやすいって言ってるしな
ロレンソとクラッチロウはどうも信用ならない >>935
ドカもKC去った後大変だった
ヤマハもロレも同じく
エースが居なくなるとそんなもんだ マルケスが契約更新しないと中さんがエース?これはおもしろ それにしてもロレのやる気の無さなに?トップ10位得意の茂木で入れないものかね? インディペンデント部門に不公平感があるような気がする
・事実上の准ワークス(ペトロナスとアプリリア)
・名実ともにただのカスタマーに過ぎないサテライト
の2種類が混在している >>941
カラダが思うように動かないんでしょ
ツーリングじゃないんだから
ベストなコンディションじゃないと無理なスポーツ >>938
Nakさんはコーナリングスピードはマルケスを超える男だぞ
クラッチョとかロレンソと比較するなんて失礼だ >>941
FP4走ってさえないからな
もうあかんと思う 中上さん、惜しかったけど、よく頑張った
今後のライダー人生を考えるなら明日は欠場でも良いかと ペトロナスは他の切ってメルセデスF1とmotogpチームに大金出してるから
金には困らない
いい若手もいるしチームオーナーのあのウハウハぶりが可愛いwww ロレさんがチンタラ走ってるのは
ホンダ側から契約解除すると2020年分の報酬も貰える契約だからそれを狙っている
なんてゴシップ記事もあったが、あながち嘘じゃないのではという気さえしてくる >>938
中上も難しいと言っているよ
マルケスも難しいと言っているよ
ただしマルケスは速ければ難しいバイクでも構わないと言っているけど >>945
市販モデルのNSF250でマフラーだけアクラポビッチの物に変わってるくらいのモンだったと思う。
地方選手権レベルのバイクだと思う。 >>950
つまりあれか
名古屋グランパスの風間監督が
決して自分からは辞任しないで
契約解除になって違約金もらったのと一緒か >>936
というかドカにパワーで劣っててマルケスもパワーもっとくれ言うたから、とりあえずパワーは出したからマルケスに後は何とかしてくれコンセプトが正確かな
別にマルケスに最適なマシンにしたわけではない、マルケスも乗りにくい、マルケスしか扱いきれない ロッシは自分の要望で新型パーツバンバン投入させた挙げ句サテライトにすら完敗で、今回とりあえず皆と同じにするって戻して結果10位かよ
しかも他は2、3、4位なのに
もう今季いっぱいで諦めなよ ロレンソ馬鹿にするな!まだ下に3台もいるじゃないか!
明日はNakを喰うかもしれないぞ 今宇都宮行きのシャトルバス内だが若いヤクザが女を風俗で働かせる映像流してる ●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 368●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571476763/l50
もてぎウィークやし早め進行に備えて
立てといたわ ホンダはマクラーレンに貢いだ金だけで
新しいサーキット作れたな。
ホンダのF1は道楽。 ホンダはレースより各国政治家に賄賂渡した方が売上効果がある >>967
茂木が600億くらいらしいな
ちょいと足りないかな? ホンダF1はマクラーレンに無料エンジン+年間100億円だったんだっけ?
あっちはブランドなんちゃら部とかいう広報部主体だから予算の付き方がおかしいわな >>903
群馬はパスポートいるけど栃木はいらんのやで 関係ないとかいう奴多いけど
F1の場合活躍しだした時期と車の売り上げがリンクしてるからな
メルセデスにしてもフェラーリなんかアメリカでゴミ扱いされてたのにシューマッハ時代からアメリカでめちゃ売れだしてブランド築いたし
その売上額がバイクとは違うからなそら規模もでかいってw 「スペースジェット(旧三菱MRJ) 6度目延期
もうだめかも知れんね >>977
>>978
茂木トラベルの人が何も考えずチャンネルテキトーに合わせてたらドキュメンタリーでやってたみたい
その後チョンマゲが始まった
隣のフランス人ぽい人がガン見してた フランス人はものすごく煩い
大阪人と名古屋人を合体させたくらい喋る 茂木で優勝経験があってもこれなんだから'19RC-Vがどれほどのもんかって事でしょ
ザルコがnakの代役で乗るのが'18仕様で良かったな
'19RCならまた心へし折れてたろ
HRCの人もそれ分かってるから来年のは乗り易くするつってるわけで ホルヘ・ロレンソ(MotoGP 19番手)
「今日は自分にとって難しい一日となってしまいました。ミックスコンディションはいつも苦手ですが、
今日もコース上に水のあるところが2カ所ほどあり慎重になりました。そこでタイムをロスしてしまいました。
昨日からのスピードを再現することができず、とても残念でした。19番手からのスタートは理想的とは
言えませんが、天気がよくなりそうなので期待しています。ウォームアップと決勝がドライになれば、
これまでよりもいい結果が狙えると思います」
https://www.honda.co.jp/WGP/race2019/rd16/qualify/ 貴重なワークス枠を無駄に消費するロッシさんとロレンソさん >>984
そんな19モデルで来期走る中上
周りは全て最新型(アビンティア除く) というかさ今時ワークス以外でサテライト走らせて何が嬉しいのって話だよな
データ取りを型落ちでする意味ないか実際はないしそんなものが意味あるならヤマハはこうなってない
ホンダは一体なぜこういう扱いにしてんだ?
KTMもあの頑なにワークス供給しなかったヤマハですら最新型なのに >>990
別にワークスマシンが優れてるわけではないぞ 型落ちを走らせるチームの参戦枠を新たに作ればいいのでは サテライトがワークス脅かす展開気持ち良くてすき
クアッタハッホぶちかましてくれてて気持ちが良い クラッチローが5位に入ってるのにマシンガーなんて言い訳通じると思ってるのか
衰えたロッシに粘着してるやつも居るけどロッシがレプソルなら余裕で
チームタイトルもとれてるわけで一緒にしたらダメなレベル >>996
扱いやすいヤマハで新人にボロ負けで10番手な奴が、扱いにくいホンダでどうやってチームタイトルをサポート出来るんだw >>990
ヤマハだって直前に2019年型になった
ドカもミラーに2020年型が供給されるかは確定ではなかった
別に不思議じゃない
予算の問題が一番みたいだけどな
ホンダは2輪で稼ぎまくってるから出そうと思えば出せるだろうけど
中上にそこまで期待はしてなかったんだろう このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7日 13時間 25分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。