【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 78【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー
10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 77【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1564817306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アルボンとガスリーの順位でみるとトロロのマシンはやっぱレッドブルよりかなり遅いんだな 甘口だったクビアトもダメって言ってるし、中団トップとの差をみても絶望的
ポイント無理だからガスリーにもスペック4投入すべき 予算的にも大規模な開発をしていけないからしゃーない。
ハースもだけどお下がり系開発の泣き所。 実はホンダにリソースが足りてなくて、同時は二台まで!だったりして 持ち込みのセッティングを外すのはトロロッソのお家芸 アルボン
今日は学校初日のようにわくわくした。マシンを無傷で持ち帰ったし、楽しんで走っている。
マシンを無傷で持ち帰ったし
マシンを無傷で持ち帰ったし
マシンを無傷で持ち帰ったし
ガスリー「ぐぬぬ…」 >>10
夏休のおかげで4台分用意出来たって言ってるよ。 セクター2が全然だめってことはダウンフォース削ってる?
セクター3はダウンフォースないと全開で降りていけないよな
セクター1は捨ててダウンフォース増し増しでいけばいいのにな
ストレートでは抜かれそうだけど2秒落ちよりもいいとは思うけど つーかシミュレーター無しじゃイニシャルセット出せんだろう。
レッドブルはシミュレーター買ってやれよ。 レッドブルとしては下部チームみたいなもんだし
この位置に居てくれるのがいいんじゃないか?
ルノーと枕みたいな位置関係になったら目も当てられない キャリブレーション済んでないシェイクダウンPUに負けてしまうカスがいるらしい
鈴鹿までには消えてしまうんだろうな RBていう同じエンジン積んだベンチマークがあるからわかりやすいな
もしここでRBも駄目ならどうしようもないが・・・ アルボンもガスリー以上に壊し屋だからなぁ
そろそろまたやりそう レッドブルでのリファレンスはリセットするガスリー
これじゃ駄目だな >>22
トロロッソのマシンのほうがあってたとか言ってたのにリセットして学ばないといけないとかもう遅い言い訳が辛くなってきてるな >>23
普通リセットだろ
昨年とシャーシもエンジンも違うのだから >>7
ガスリー号は今回マシンの習熟を重視するから、そんなに無茶はできないだろうし
こっちもスペック4で良かったかもしれない。 ガスリーにもスペック4入れてくれー
それで、二人でモンツァでノーペナでいこう メルセデスF1、多大な努力の末にカナダGP勝利を掴む。「24時間体制で問題解決にあたった」
https://www.as-web.jp/f1/131576?all
>ファクトリーとシミュレーターを稼働させ、10日間にわたり24時間体制で、トリッキーな『W08』のパフォーマンスに対する解決策を模索した。
トップチームは膨大なリソースを駆使し、場合によってはここまでやってイニシャルセットアップを煮詰めてからサーキットに来てる
1レースあたりの予算に数億円も差があれば、そりゃ勝負にならんわ そんなに悩まず、金もかけず、こんなもんやろでセットして当たれば速い、外せば遅いぐらいの感じでいいんでないの?
金かけて準備しても外れる時はあるんだし >>30
ピエールとピエールが無線で会話するわけよ だからそれ去年の車の話じゃん。
今年のSTR14の話じゃないよ とはいえ同じトロロッソなら方向性はそう変わってないんじゃないか 方向性も何も、ニューウェイのコンセプトでレッドブルテクノロジーが開発したパーツを何となく組み上げてるだけなんだろう レッドブルのニューウェイじゃない開発者の誰かが単独で(?)
全部作ってるってマルコの話がどっかであったはず ニューウェイがトロロッソの書き上げたから次はRBだぜ!みたいなの見た記憶あるんだけど詳しくはしらん アルボンがレッドブル行ってもガスリー以上に差が付くだろうね〜 窮鼠のメルセデスPUは他チームのアタックを妨害する作戦に出たか こうなったらガスリーもスペック4にしてやれよ
あ、ぶっつけ本番だと壊されるから止めといた方がいいかw トロロッソはまずい展開
このままだと他がどんどん開発して埋もれてしまう・・ ガスリーだからクビアトより俺の方が速いだろとか調子に乗りそう 二人にそんなに差はないと思うけど、普通に走ったらガスリーのほうが若干速いとは思ってた
レッドブル時、時々はタッペンとほぼ同じタイムで走ってたからね
ただ、それが時々だし、レースがダメだったから降格は当然だとは思うけど 首後より速いならとりあえずガスリーは面目躍如だな
マシンはくそ杉w ガスリー、アルボンが迫ってきたら出来る限り蓋したれよ
簡単に抜かせるな トロロッソってワークス対応とはいえ、資金的にサマーブレイク明けに飛躍とか期待できなさそう
キーが去って以降、完全にRBのパーツお取り寄せのJrチーム化したみたいだし、元々開発力どうこういうチームじゃないし もしかして去年のマシンのほうが速いのかもしれん
ダウンフォース足りないのにここ遅いのは 今年はバクー、スペイン、モナコでQ3進出
高速、中速、低速サーキットで結果残してたから、いいマシンに違いないと思ってたのになあ セッティングが行き当たりばったりで、当たれば速い、当たらなかったら無残なことに
だったりして・・ シーズン中のシャシーアップデートに成功した試しがないから後半遅いのは仕方ない。 レッドブルHONDAのロゴが今回から大きく表記も変わったから来季はレッドブルが完全ワークスになるかもしれない ガスリーとクビアトのドライビングスタイルが違いマシン開発が迷走
今まではアルボンとクビアト2人で開発が出来たがこれからはクビアト1人
ガスリーはマシン開発出来ない >>65
基本的にお下がりパーツが回ってくること考えると
今回ってきてるのは序盤のRB不調時のじゃね?
だとしたら納得が行くw F2の亡くなった方はガスリーの友達みたいだね
ガスリーは悲しいだろうなあ ガスリーが萎縮してしまわないか心配だわ
只でさえメンタルが落ち込んでる時だしなぁ
頑張れガスリー >>77
少なくともアルボンはフリー走行中に一度も予選想定のラップを走ってない 最初のアタックではクビアトはマシントラブル、ガスリーもタイヤ温度のマネジメントに苦しみ、
その後の2回目のアタックは赤旗中断によりタイム更新とはなりませんでした。 >>69
優勝したモンツァみたいに雨降らないとダメだな ガスリーはまずジョビナッツィをしっかりオーバーテイクだな。 おいおいレースの日だというのにこの人気の無さw
確かに期待できる要素がなにもないけどおまえ等… トロでイキッてもしょうがない
まったり応援するのがセオリーだろw スパはガスリーがFP3を10位だし、予選は不運だったから後方追い上げ、ギリギリ入賞の可能性はあるな
クビアトはFP1から何か乗れていない
今回はテスト走行で殆ど期待してないw ガスリーはタイヤ温度の管理がヘタだから勝手に適正温度に入らないとどうしようもない >>73
アストンはハイパーカー二種類が売れたからもういいんでない?
それより今年、レッドブル・ホンダと表記するメディアに違和感しか感じない
トロしかいなかった時あれだけ話題にしたのに、今ではサッパリなのもなんだかね なんか雨っぽいしトロロこれまたいけるんじゃないか?
ちょっと期待しとくわw ガスリースペ4入れたみたいだね。パレード最後尾だった。 そりゃあガスリーは交換しない手はないわな
同じマシンでの新旧比較出来なくなるのは残念だが
逆にガスリーはこれでクビアトとガチ勝負になるわけだ パレード順ってグリッド順じゃないのか。誤情報ごめん 後方に沈んだのに交換しないのは新旧比較の為か?
トロならマイレージ気にしなくてもいいだろうし
ガスリーはそのうち壊しそうだし >>96
無駄にパワー与えたらまた追突するだろ
クビアトに劣るパワーで丁度いいんだよ 雨かも?とか書いた者だけど全然降ってないな
降りそうにもないwゴメン トロロッソはいいところでタイヤ戦略失敗するから、欲を?かず
クビアトのタイヤ垂れたら入れろ ガスリーさん舐めんなよ!
去年のホンダのエースだど?
これから断然応援しちゃうもんね! ガスリーと後ろのクビアトが1秒以内
がっつり抜くか? FP・予選でよくなかったのに、決勝レースは二人ともすごいいいね 1000馬力超えのルノーを楽々抜くなら1100馬力はあるなスペック3 クビさんの職人感が凄いな
魚雷なんか昔の話や!!1w ランキングは上がらないけど
ポイントを重ねて5位キープ!
今回は予選大苦戦だからランキング
落ちるかと思った! クビアトよくやった
今のマシンを考えれば最高の結果かな クビアトはよくやった
アルボンとのバトルもクリーンで見応えあるものだったし、クビアトがRBに乗る姿も見てみたいと思わせる走りだった
これからも応援するぜ 中団の混戦をこんな風に抜けてくるの、FPからの状態からはちょっと想像しにくかったな 来年のフェルスタッペンのチームメイト、
アルボンかクビアトだな。 クビアト凄いわwまだまだやれるね!
予選モード次第では上位入賞もありそう。 ダブル入賞!!!
クビアトの職人のような着実に順位を上げていく姿 アルボンはタイヤが違うとはいえ前半は全然抜けなかったからな。次に期待
クビアトは全体的によかった。
ガスリーは前半はよかったが、タイヤ交換が早かったせいで後半の失速はしょうがない ガスリー助かったなー
ファイナルラップのノリスとジョビが無かったら。。。
ニコヒュルに抜かれるあたりがカスリーらしい。
まあ良かった良かった
お疲れー アルボンの前半は無理しないでタイヤ持たせて、後半のソフトで追い上げる戦略でしょ
後半のペースはメルセデス、フェラーリと変わらなかったわけだし レース終わってみたら夢のようなドライバーズランキングとポイントランキング構成 アルボンへの幅寄せでペレスが+5秒ならクビアト繰り上がりか!? と思ったら0.5秒くらい足りないのか(´・ω・`) 金曜土曜は大苦戦してたから
こんな結果は誰も予想出来なかった ガスリーもクビアトもプッシュしてたな
W入賞は喜ばしい限り アルボンとクビアトは二人ともジリジリ上げて
後半強引に抜いていくあたり似てるな >>164
最後までの推移見ると5周早かったかなって感じがする ピレリの情報は当てにならんな
早めに入れたガスリーにしてもヒュルケンベルグも失速してたし
可哀想だったけどでも良く走ってた >>162
まあトロにとってみたら片やドライバー入れ替え
片やPU新スペックだからてんやわんやは仕方ない
それでこの結果だから文句なし FPや予選酷かったのに
本戦こんだけいいペースで走れるとはねぇ クビアトは何もかも良かった
スタートでいろいろ巻き込まれなかったのが効いてた
ガスリーはストラテジーがな…もうちょいピットが遅ければ後半苦戦しなかったのに
ライコネン抜いたシーンとか黒白旗もらったけど持ち味は出てたな ガスリーがトロに戻って気づいた
俺はガスリーファンなんだな クビアトごぼう抜きやんか
スペック4もかなり開放してたみたいだけどさすがやな
ガスリーも悪くなかったからスペック4が楽しみや マクラーレンとは31ポイント差か
ちょっと差があるけどもしかするとランキング4位狙えるかも でも、車は完全にマクラーレンの方が上だなー
ルノーエンジンに期待か クビアトは19位スタートでこの成績だからね
スペック4はトロロにベストオブレストを確実に争えるだけの
力を与えてくれるかもしれない 昨日迄あれ程ボロボロだったのに良い走りだった。今年のトロは決勝に仕上げて来る事が多いね マクラーレンは自業自得。来年はフェラーリの型落ちでもめぐんでもらった方が良い トロロッソが後半戦になっても勢い落ちないとか チーム史上初だよね
このままだとホントにコンスト5位になってしまう クビアトはFPの内容考えると凄かったね
ガスリーも頑張った
二人とも周回遅れにされんかったしスタート位置考えると十分すぎる働きでしょう >>182
今のトロTDってザウバーでキーの尻拭いしたり
ケータハムでガスコインやスミスの尻拭いしたりと意外と堅実なんだよな トストさんにホンダの恩恵が授けられるのは嬉しいね
あれだけホンダを愛してくれたからね 今まで新スペックは効果が出るまで時間かかってきたが今回はいきなり結果出たからな
しかもまだ煮詰めれば伸び代あるし ホンダワークスはトロロッソだからな
バリバリパワー上げて恩返ししまっせー スペック3と4の違いがはっきり見られたレースだったね ガスリーは後半スティントバトルしつつも良くタイヤマネージメントしたよ
2人とも今日成し得る最大限の成果を手にしたと思う
予選結果からこの展開は読めなかったな。ボロクソで終わると思ってた PUがワークスだからお金がなくても開発は計算しやすいだろうし後半もけっこう期待出来るんじゃないか >>189
まあ田辺さんが稼働する前からあんなにニコニコで自信たっぷりに言うくらいだからな >>195
このメカニックの人、一躍有名になっちゃったなw 田辺さんこれだけニコニコならスペック4はまだ全然真価を発揮してないな
モンツァが楽しみだと言っていたしw いまから手のひら返すわ
多分スペック4になったらガスリー抜きまくるぞ >>195
この人もはやRBの顔(映像的な意味で)だなw ガスリー今回Q3まで行ってペナ組の恩恵でグリッドもっと前からスタートすることを期待されてたのに
最後尾組に完全に負けるなんてorz
本来はノリスの位置にいないとダメだったんだよ ガスリーインタビューで表情明るかったから良かったよ。RBの時の病んだ目つきじゃなくなってたね。
クビアトはなんかとにかく興奮してたw この分だとルノーワークスは抑えられそうだけどレーシングポイントは怖いな
ペレスもなんだかんだで6位だったし侮れない
アルファはジョビがいるしハースは二人ともアレだから気にしなくていいだろう
ウィリアムズ?いたっけ? ガスリー今日は悪くなかっただろ。本スレでもやたら叩かれてるけど、多分叩いてんのは今年からF1見てる奴に思える。
ただ最後のロックはいくらタイヤが終わってたとしても不必要なミスだと思うけど レーポだってスペック4で脅威ではなくなったと思う
PUはメルセデスと同等まできてるんじゃねーのこれ ガスリーはとりあえずタイヤもたせる勉強しないといけない
温度管理がヘタなんだろうか >>209
がすりーうんぬんじゃねーだろ
もともと タイヤ持たせるのうまいドライバーやぞ >>209
単純にピットインが早すぎた
ピレリの推奨を鵜呑みにしてたのってガスリーだけだろ >>205
そう思う
今日は良かったと思うよ
残った3人の中でスペック3はガスリーだけだし
最後はタイヤ死んでいたからどうしようもなかった >>213
うん、だから堅実と言った
今のトロはお下がりチームだから降りてきたパーツでいかにそのままの性能を発揮できるか
キーみたいに独自のアイディアを盛り込むと良くなる可能性もあるが悪くなる可能性もある ガスリーはトロロッソで蘇ったな
これでスペック4が入れば、ルノー・マクラーレンと同等以上に戦えるんじゃないか ガスリー良い仕事したよ
スペック4ならクビアトに勝てるかもしれない トロ的には残り2周以内でジョビが自爆で消えて
ノリスがバルサンで消えて
アルボンがペレス抜いてレーポのポイント削って
そして7位、9位のダブル入賞だから美味しすぎる展開だったな よっしゃガスリー、サインツとのポイント差を広げたなw あれ、2人消えるまで10位だったのになんで9位?と思ったけど最後ヒュルに抜かれたんか ガスリーはスペック3という以上に、最後タイヤが完全に無くなってたからしょうがない
ホローするわけじゃないけど、ルノーのリカルドもどんどん抜かれてるのに、なんでタイヤ変えないのかと思った
タイヤ以外のトラブルかも知れないけど >>221 ジョビナッツィに抜かれて11位だったよ レース後だからニコに合わせて入ってればって思うけど、まぁ難しいよね トロは1、2戦前にもクビアトを早々にピットさせて終盤タイアがぜんぜん持たなかった教訓が生かされてないね
トロらしいっちゃトロらしいけど戦略で結構ポイントロスする場面があって勿体無い プロは無駄を削ぎ落として、洗練させる・・と言うが、髪なのか・・・。 >>223
じょびなっちに抜かれて10位やで
ファイナルラップでニコヒュルにぬかれてた クビアトって気付くとポイント圏内にいるって感じだな PU時代年間ポイント(それ以前は最高41pt
14 30
15 67
16 63
17 53
18 33
19 51
去年の借りの分上積みしないと PU時代年間ポイント(それ以前は最高41pt
14 30 7位
15 67 7位
16 63 7位
17 53 7位
18 33 9位
19 51 5位
順位忘れてた クビアトは職人みたいになったな、まだ25才だけどw クビアトは安定感出てきたなぁ別人みたいだ
精神的にも落ち着いてきたし
せっかく復帰したんだからまだまだF1で頑張ってもらいたい ガスリーはRBからトロに代わって生き生きしてた
今回はPT早かったけど十分仕事したね
クビアトは職人
マシンのセットアップできる人が欲しいところだけどないものねだりかなぁ 2人ともスタートが良かったな
クビアトは19位から11位まで上がったし
ガスリーもいくつか順位上げてた 予選の位置を考えたら2台ともポイント獲得は良い結果だったな。
ガスリーもトロロのチームの雰囲気とかの方が肩の力抜けて本来の走り出来そうだな。
それに、アルボンはレッドブルのマシンのダウンフォースに驚いたみたいだが、ガスリーにしたらこのサーキットからダウンフォース少ないマシンに乗り変えたとか恐怖感ありそう。
やはりガスリーはトロロの方がまだ成長出来そう。 まあガスリーはレッドブル前半の失敗作シャシーがメインで
アルボンは完成形かつ新スペックPUだからそのまま比較しちゃかわいそうではあったな
せめて言動に気を付ければ良かったと思う 2台入賞とか良い仕事したじゃないか
両方spec4になればもうちょっと上狙えるよ 次はトロロッソのホームレースだし
なんかスペシャルなアップデートあったら面白いんだけどな >>239
そうなんだよね
今回のレースだけで単純にアルボンと比較するのは少し可哀想だよね 俺もそう思う
アルボンは改善されたマシン、いいとこ取りでガスリーより苦労してない
ガスリーとの比較はフェアじゃない
>>195
レッドブルが抜かれたり追い抜いたりしそうになると カメラがこの人の所にいくのがお約束なのかね まあガスリーはマックスがメルセデスに迫ってからもマクラーレンと競ってたのが厳しいよ。オーストリア以降周回遅れ2回と追突じゃ救いようがない。 ガスリーにも改善のチャンスはあったけど結局ずっとRBが苦手だった
アルボンはいきなりフィットさせた
この違いは大きいと思う ガスリーは序盤はマシンが安定せず
安定した頃にはプレッシャーに晒されていたってとこかな
トロに戻ってプレッシャーから開放されてようやく本来のポテンシャルを取り戻しつつある感じ
アルボンはあまりプレッシャーに弱いタイプじゃなく大胆なところはあるだろうね
トップチームにはそれが必要なのかも知れないが
ガスリーも一度落ちたことで大胆なドライビングを取り戻せるんじゃないか
早速警告もらうほどには大胆だったろ今回w >>248
シーズン半ばを過ぎてだいぶ熟成されたマシンになってるんだから
序盤の、なにかがおかしかったマシンに苦労してたガスリーと比べるのは酷かと。
実際、ガスリーも良くなってたわけだしな。
今回タッペンが消えたからあまり取り沙汰されてないが、
アルボンはトップから1分半は離されてることは
きちんと見ておかないとならないと思う。 >>165
強引?クビアトもアルボンも相手にスペース残して凄くクリアだったけど?
ペレスのはペレスが抜かれる側を勘違いして幅寄せ状態になっただけ。 >>250
上位スタートで周回遅れのガスリーと前半にDRSトレインで足止め食らいながら5位じゃ比べ物にならない。
前半にノリスより2秒遅いマグトレインにいて後半はノリスより2秒遅いリカルドトレインにいたんだからタイム差が開くのは当然。移籍初戦のニュースペックで自身が評価されてる状況であのトレイン捌けってのは酷。 >>251
俺も強引は違和感あるわ。どちらかと言うと豪快に抜いていくイメージ
抜くと決めたら躊躇なくズバッといくし、きちんと前に出てる
クビアト、アルボンのバトルはクリーンで見ていて楽しいよね >>250
ガスリーの実力にそれほど疑いは持っていない
乗りやすいマシンならアルボンより速いのかもしれない
トップとのタイム差も指摘のとおりだと思う
でもPUも調整中の初めて乗るマシンでオーバーテイクを重ねるのを観ると
あきらかにRBへの適性はアルボンのほうがあるように感じてしまう
1レースで決めつけることでは無いがね クビアトは戦略的アドバンテージを最大化した
ガスリーに関しては最後は厳しいタイヤでなんとか耐え最後は運も味方した(個人的には新品ソフトもあったし2ピットの戦略をとって欲しかったが)
とにかく二人共にいい仕事をしたね >>252
しかし、三強のトップ5ドライバーでトレインに引っ掛かってるのを見たのはボッタスの一回だけ
他の四人とボッタスも一回以外は中団トレインなんて苦もなく上がっていくのが普通だよ ボンは3強相手でもオーバーテイク出来たら本物だな
次が楽しみ もう来年にすべてのリソース回してるだろうからアップデートないんだろうな。
5位かぁ。なんとか維持してもらいたいな >>256
だから移籍初戦て言ってる。アルボンの今回の役目はマシンを理解しながら壊さないでPUデータを収集して結果を出すこと。トップ5がトレインなんか関係ないのはその通りだけど今回のアルボンにそれを求めるのは違うでしょ。 >>250
アルボンって1分半の遅れを咎められるようなポジションからのスタートだったっけ? アルボンのレース内容は絶賛するには微妙と思うが、ドライバー交換成功は間違いないわな
タイマンだと中団オーバーテイクなんて余裕ですよと
それだけでも代えた価値ある とりあえず今回と同じ様なレースが今後も出来るなら来年もトロはガスリーで良いんじゃないって思った。
3ワイドで抜いたりとか結構見せ場あったよね。 >>201
レッドブルのセカンドには何があるんだろうな・・・
リカルドも優勝出来る席を蹴ってまで離れたかった位だし >>265
本田△は逆にじゅんいちダビッドソンに似てきたよな >>267
金じゃないのか?よく知らんけど
ルノーは大金出してるよね ぶっちゃけ自分は、本戦でクビアトの後塵を拝すアルボンのこと見くびってたんだけど、クビアトのレースセンスが凄まじく良くなってるだけかもと思い始めたスパだった。
クビアトにはトロロッソをもっと強いチームにして欲しいな。 クビアトはまじ成長した
強いし頼りになる。末永く乗ってくれ ガスリーが普通に走ったの見たの去年のトロのスペック2以来な気がする セーフティカーで何周も走ったのに、最初のタイヤ交換が早すぎ。
他の車のトラブルのおかげでポイント取れたから良かったものの、
戦略としては大失敗だった。 クビアトは、サインツにボロ負けしてた頃が嘘みたいな安定感でてきた クビアトもガスリーも本来の持ち味を発揮したし、
なにより親牛で出来なかった新旧PUのレースデータの比較がかなり正確にとれたのは大きい。
ガスリーはよい仕事をしたよ! クビアトの調子がいいのはチームメイトとの関係が良かったからじゃないのか
サインツってスタート失敗した後クビアトに寄せるような奴だし
https://www.youtube.com/watch?v=QjPxbvoG0ZA
https://www.youtube.com/watch?v=uTg4XAiAnh8
2017年ベストレースと言ったのはハートレーがチームメイトの
アメリカGPだったしな ガスリーはトロロッソに帰ってきてレースでも良いパフォーマンス見せたし(しかも旧PUで)
クビアトもどんどんオーバーテイクして最後上がって行くし
この二人のコンビいいんでないか
クビアト・アルボンだと、調子悪い時って、チーム全体がお通夜みたいになって、どうにもならない雰囲気があるけど
この二人だと何かやってくれる気がする モンツァは厳しいと思うがホームレース頑張ってくれ〜 トロ的にはどうだろうな?
RBの優勝争いはモンツァ厳しくてもトロのポイント圏内は言うほどでもなさそう
ハースとジョビ自滅の可能性大
レーポまたファイヤーするかも
ルノー新スペックで4台消えるかも
って考えたら堅実に走ればポイント取れそう ガスリーも自信取り戻してポイント取って欲しいが
ガスリーのオーバーテイクはギリギリまで背後過ぎて
見てて怖いんだよな トロ2台とも決勝ではスペック2使用してたとって言う海外情報あり。アルボンも
スペ4じゃなかったみたい。ただし金曜にスペ4を試し改善が確認されたそうだ。
公式情報が発表されるのを待ちたい。 Horner says that Toro Rosso did not ride Spec 4 on Sunday. They rode with an old engine,
Spec 2. But, the power unit did make an impression. "We tested the Spec 4 engine with
Kvyat on Friday and what we saw was encouraging.
https://www.f1maximaal.nl/max-verstappen/247525/marko-bevestigt-nieuwe-motor-verstappen-horner-ontkent スペ2でこの結果はすごいな
気温低いとタイヤうまく使えるんかな クビアトがスペック4、ガスリーがスペック3前提でクビアトはグレイトジョブ、ガスリーまずまずって感じだと思うんだが
スペック2となると話かわってくるぞ 確かに記事にはホーナーが言ったとあるがどうなんだろう… ジャーナリストは誰もそういう情報に触れてないし スペック2で、このパワーサーキットで走って、この結果なら、もう楽天的になってしまよう モンツァのガスリーも金曜使うだけで、ロシアで燃料アプデ来てからスペック4で7レース使い切るってことかな ルノースタイルもあるけど、それで大量データ取れたって言うかな? >>156
安心して、分配金の分だけ、親牛からのお金が減らされるから PUの理解がホンダエンジニアの中でも進んで旧型もポテンシャルを引き出せるようになったってこと? スペック4使ってなかったとか本当かな?
田辺さんはいい走行データが取れたとニコニコしてたのに 別記事ではホーナーが4人ともスペ2で走ったって言ってる。ハンガリーもスペ2だったとも。
これは田辺さんに聞いても答えを濁すだろうし(手の内を明かすことになる)真実は明らかにならない事案だな。
https://racingnews365.nl/red-bull-zette-nieuwe-honda-motor-niet-in-tijdens-gp-belgie >「ユベールのために勝ってくれとシャルルに頼んだ」
さも美談のように語ってるけどさあ…
自分が勝つくらいの気概ないのかよ ライバルチームに絶対勝ってくれは立場上まずい気がする >>302
ガスリーからしたら、ホーナー、マルコへのささやかな意趣返しでは?
あえてコメントで披露してるし クビアト安定してるなやっぱベテランの域に入ってるか >>285
ルノーPUと混同してんじゃ?
サインツ「新PU?、気付かなかった」
ライフサイクル考え土曜旧PUに戻し
決勝は旧PUだったがグリット降格ペナ発生(何故載せたwww) え?グリッド降格ペナ受けたんだから
インタビュー内容 違うんじゃないかい 一番驚愕してるのがフェラーリ・メルセデス首脳陣
ルノー陣営は、もうだめぽ 状態 ガスリー、サッカー選手になれなかった理由がなんとなく想像できるな
ユベールのことは理解するけどルクレールに頼むのはちょっとwチームなんだから、それはそれ、だろ >>195
顔芸メカニックさん
シルバーストーンの笑顔から驚愕顔への変貌最高だったぜ! クビアトの空気な感じってなんなの
どう考えても3人中で一番優秀 >>309
グリッドペナ食らって望み薄になるレースで新スペPU消耗させるのもったいないから古いヤツを壊す覚悟でブン回す、とか?
ホンダは嫌がりそうだけどな >>309
考えられる理由
・すでに今年は4基で回すと首脳陣が決めているからとにかくやりくりする。
・スパとかモンツアでは優勝はほぼ無理、よくても3〜5位だからスペ2か3でいいだろ。
・鈴鹿にできるだけフレッシュなスペ4で臨みたい。 ガスリーとアントワーヌって六年間も一緒に暮らしてたのか
そりゃ感傷的にもなるわなぁ おかしなコメントしてるけど、今回はしゃーないね
6年もルームメイトとか頭おかしなるわ ガスリー辛いだろうな。
六年も一緒だったら兄弟同然だ。
彼の分も走ってやれ!ガス。 なんかプラシーボ効果みたいなので実はスペック2だけど4と思い込んでいたから好結果に結びついたとかだったりして
ドライバーの心理状態いかんでは数十馬力をも凌駕する アルボンの決勝の排気音が金曜の音じゃない気はしてたけど、マイク次第だしどうなんだろ。
トストさんコメもいつものホンダ上げがなかったんだよね。 田辺酸のコメントからは、スペック2だったとか考えられないわ。
応援しているファンに誤った判断をさせるようなコメントを流す人とは思いたくないなァ・・・。 スペ4のデータ取りしなきゃならないからあり得ないだろ
ザ・フェイクニュース データは金曜でとれる。
もう一台入れない場合はスぺ4で最後まで走りきることが出来ないから旧スぺ使うのはありえる。 要するにベルギーは棄てレース
モンツァも半分棄ててるが、ホームなので二台ペナってわけにもいかんやろ的な >>313
見てる人は見てるから心配要らんよ
海千山千のレース屋を舐めてはいけない >>324
左から2番目の写真、4人写ってるけど左からユベール、ルクレール、オコン、ガスリーでいいのかな? >>331
4ショットの一番左は誰か分からないと、そのブログを紹介した人は言ってるそうで クビアトはスペック4だったみたい
たぶんセーブしてたと思うけど、それであの結果なら大いに期待できるな 安全性に降ってるだろうし、おそらく最適化の余地もまだまだ残されてるはず
楽しみしかない なんかタッペンがスパでイライラしてるように思えてならない
spec4がそこにあって使えないから
パワーサーキットで金曜と言えど出力絞ったspec1ならなおさら
アルボンのspec4をヨダレ垂らしながら見てたかもしれない
レース前にベンチ連動シミュで性能知ってるならなおさら
そのイライラがスタート失敗と1コーナーへの無理な突っ込みを招いたからしれない タッペンはゲームのやり過ぎで、本番もゲーム感覚でスタートしたらミスっちゃったんだよ フェルスタッペンはもうトロロッソじゃないんだからここで言うことではない >>321
ステレオで音録ってるのに、片方しかミックスしてくれないときは、全くブリブリ音が聞こえないことも。
https://youtu.be/uvlHBDD2R2M
https://youtu.be/hkD715UkJ50
下の動画と同じ音源で上の動画を作ってほしかった。。。 トロロッソもコンスト5位がかかってるんでPUのやりくりは大事だな。
でも、予選順位がそんなに良くないから比較的グリッド降格の影響は少ないね。 他が脱落していってるのもあるからな
ここへきて堅実に進めてきたホンダの姿勢がジワジワ効いてる クビアトの発言にもあるけど、今は決勝重視に活路見出したんだろうな
間違いなくここ数戦レース結果が安定して良くなってきた
予選の重要性は最近ほんと低い 一発でタイヤがうまく使えてないのと予選モードがライバルに劣ってるからだよ 予選の重要性低いとか言いすぎやで
オーバーテイクのリスクが増える上に
抜けないサーキットでは、順位が上がらない >>286の記事はどうなんだろ
オランダ語なんかわからんけど、機械翻訳通した限りではトロロッソもスペック2と書かれているのは間違いなさそう
アルボンの件をオランダ人が勘違いしてトロロッソにまで広げてしまった感じかな? クビアトは来年どうするのかね
1年契約だろうし移籍しそうな気がする
ジョビがうんこでミックが時期尚早のアルファとか >>348
おそらく誤記というか執筆者の勘違いだろうな
その記事ってそもそも自取材ではなく、Formule1.nlの記事↓を流用してるだけ
https://www.formule1.nl/nieuws/horner-ziet-albon-en-honda-leveren-doen-wat-we-verwachten/
で、ホーナーのコメントを引用した箇所で、執筆者が(クビアトの話の流れから)トロロッソのことだと勘違いして
地の文を付け加えたようにみえる >>349
クビアトが輝けば輝くほど他チームに取られる可能性が高くなるジレンマ 今年のSTR14はルノーPU搭載のRB14のレプリカだったけど来年のSTR15はホンダPU搭載の
RB15レプリカになるから中団トップも狙える相当速いクルマになる。マルコもより緊密な
連携を図っていくって言ってた。だからクビアトは少なくとも来年はトロに残ると思う。 マシーンのレギュレーションしかり最近のバトルでのペナルティの甘さしかりオーバーテイクが出来るドライバーの重要度が高まってるからね
クビアトはまだ若いし欲しいチームも有るかもしれないけどレッドブルは手放さんやろ2021年のマックスがどうなるか分からんからね
クビアトアルボン今迄はトロで近いレベルって認識から別のマシーンに乗って大活躍で片方だけの活躍ならたまたまの可能性も排除出来ないけど現状では二人共にレベルの高いドライバーでお互いの活躍がお互いの価値を高めたんじゃないかな
色々な意味でクビアトがチャンスが来る迄トロで我慢出来るかわおいといてレッドブルはもう簡単にはクビアトを手放せんでしょう 何たって表彰台サマだしスパはごぼう抜きだからな
プロは結果だしてナンボや クビアトが言ってた「マックスにとってアレックスはタフ(しんどい)なチームメイトになるよ」は正しかったかもね 琢磨がトロのシート取れなかった理由が
レッドブルお気に入りのブエミに勝っちゃうからって理由だったとかいう話が出てるが
それだとアルボンはクビアトと代えられる可能性があるのか
https://www.as-web.jp/f1/515648 >>324
一枚目にメルギブソン写ってるな
なんか関係あんのかなぁ トロロッソはあとのことは気にしないで、1戦1戦フルパワーでいこうぜ
特にモンツァは 最近タッペンのスタート不調がエンジン起因ていってるけどトロはどうなのかな >>343
今回後ろからスタートのクビアトがポイント取れたしね
あとホンダ以外にPUトラブル出たのも追い風 >>359
心配しなくてもフェルスタッペンは実力が違う クビアトだけど、トロにいる場合のレッドブル昇格確率と、出て行った場合のその他トップチームへの移籍確率を考えると、どう考えても残留した方がいいよな。 トロでF1のシートを確保しつつ虎視眈眈とRBを狙えるなら悪くないね
トロ自体の調子も上向いてるし
焦りがなく淡々と結果を出せてることが本当に成長した証に思える 若手育成チームと言えども経験不足の若者2人は流石に心許ない。クビアトが開発・セッティングの軸となり、若手の指針(ドライビング、それ以外)となってくれればRBドライバーの層の厚さが増す
クビアトもこのまま成長してくれれば親チーム昇格の可能性は更に上がると思う
ってか自分がもう一度RBに乗るとこ見たいだけかもしれんけどねw アルボンは自身の速さとタッペンのサポートが出来るかどうかが問われていると思う
速さだけでサポート出来ないなら、来期はトロロッソのナンバー1ドライバーでタッペンの後釜候補
クビアトはサポート要員で昇格すると思う
トロロッソはアルボンのサポートドライバーを探さないとならない 育成機関のトロロッソにサポートは要らないだろ
むしろ競わせるべき 幸運の女神は前髪しかないらしい・・・ガスリーの前髪は・・・・ アルボンがマクラーレンを抑えてくれて
クビアトガスリーが安定的に結果を出せばコンスト4位も夢ではないかもね
ルノーエンジンが不安定な今、差を詰めておきたい ルノーエンジンが不安定とか何言ってんだ
ホンダのスタートは不安定だけどなwwwww
鏡見ろよってwww 前にルノー勢がいると蓋されちゃうからねぇ
予選順位は大事 ルノーPUは不安定じゃないよ
ちょっと壊れやすいだけさ
ま、ワークスがBチームのトロの相手をしてる時点でお察し 今のポイント争いはルノーPU勢4台が崩れるか否かに鍵があるからな
レーポも資金があるから良くなってきてるし レーポのマシンってだんだんRBに近づいて来てるよな
リアカウルもノーズも イタリアGPスレより引用
ガスリーは残りレースでクビアト圧倒しないとシート失うねぇ
https://www.as-web.jp/f1/518324?all
――アルボンが初戦で5位入賞を果たしました。
ホーナー代表:
アレックス(アルボン)の週末を通じてのパフォーマンスには、実に強い感銘を受けた。技術的フィードバックも、コース上での走行ペースも、素晴らしいものだった。
そしてレースでは、アグレッシブな走りに終始した。バカげたミスなど、まったく犯さずにね。特にレース後半は、われわれをワクワクさせてくれた。
ダニエル(リカルド)とセルジオ(ペレス)という、決して抜くのが簡単ではないふたりのドライバー相手に、堂々と勝負を仕掛けて、鮮やかに仕留めた。17番グリッドから5位入賞。見事と言うほかない。
ガスリー「・・・・ 圧倒してもシートはもうないよ
あれだけメカニックやマシン批判してRBが残す訳もない それな。速さは大事だけど中身もしっかり見てる
自分を棚に上げて他を批判しすぎる。あと謝る時も無関係の他人を巻き込む。僕達は…ってほんとよく使うよね ついでになー、そんなドライバーがF1より下と言われるけどトップカテゴリーへ言っても『俺はRBへ抜擢された!』意識が必ず現れる
ガスリーは自身を大きく変えないと来年で引退だよ >>381
コブラノーズは残してほしかったわー
唯一他と大きく違う特徴だったのにね 今週スペック4でワークスルノーとマクラーレンをストレートで抜くんだ トロロッソってホンダ的に真のワークスでしょ?
なら栄転じゃん
頑張れガスリー マクラーレンは無理
ルノーはタイヤで苦しんでれば本当に少しだけチャンスあると思うけど
インドとアルファも速いだろうし入賞厳しいと思うけどね >>390
ホリエモンに狙われる前のニッポン放送とフジテレビみたいなもんだぞw
実際はフジテレビの方が格上なのに株式上はニッポン放送が親会社みたいになってたアレ マクラーレンはどうせまたルノーPUが壊れるしスペック4のトロのほうが速いからポイント接近のチャンス あり得ないことなので仮定の話なのですが、仮にタッペンがトロのマシンに乗ったら何位くらいに入れるのでしょうね。 >>381
造形がデカいレッドブルになってきたね
レーポのリアを見るとホンダPUってまだ小さいんだと分かる
メルセデスPU以前は排気管をICEから離して取り回してたけど
今年から小型化のためホンダと同じようにICE近くで取り回してる
これが熱問題で苦しんでる理由のひとつかも >>383
ガスリーの来年はないと思う
自分のドライビングスタイルに合わないとダメというのがわかったから
来年はドライバー交代のある耐久レースとかでその辺りのことを克服して
マルコに進歩したなと思われるようになればまたF1に戻してもらえるかもしれない ガスリーはトップ3以外なら別に不適格とは思わんけどな
再昇格は難しいかも知れないしベッテルあたりが加入しようものなら
戻ってきたアルボンにトロの椅子も取られてしまうだろうけど >>401
俺もそう思うよ
あとたった1レース後のアルボン過剰推しには疑問
車体もかなり改善されてきて単純に過去のガスリーと比較は出来ないと思うがな ガスリーは決まらないシャシーに悩み
ようやくシャシーが仕上がってきたら即結果を求められる状況だったからな
追い抜きや青旗の行かせ方も去年ずいぶん狂人たちにやられたのもあるだろ
とは言えそういう運も含めてトップチームには求められるんだろうけど >>402
完全な比較は出来ないが、
数少ないチャンスをモノに出来る能力も実力だと思う
もちろん運もね
持ってるか持ってないかが一番大事な要素だとオレは思う
残念だがガスリーは持ってないんだよなー レッドブルがガスとの契約を切るのを他のチームは虎視眈々と狙ってると思うな。
まだ若いし速さを持ってるのはみんな知っている。
早計にガスリーを見切ったマルコが後で後悔する羽目にならなければいいんだけど。 ないな・・・追い抜きが下手すぎる
化物だらけの世界ではまとも過ぎる ガスリーを欲しがる理由が見つからない。
クビにしたい理由は沢山ある。 ハースでギュンターシュタイナーとマグヌッセンに揉まれてくると言うのはどうだろう スポンサーもないガスリーを他が欲しがる?wwwwない
オーバーテイクが苦手な奴はその後上手くなる事はないベッテルが証明済み
ベッテルと同じくオンザレールで走ることにかけてはガスリーはマシなのかも知れないが
F1は他人と競う競技なんだよ
バトルしないでいいマシンはトップチームしかないし無理が確定 クビアトがトロ史上2回目の表彰台乗っちゃってるからなあ
未知数のアルボンはともかくある程度評価されてしまったガスリーが再評価されるには2位になるか3位を複数回だろうね あと8戦あるんだから評価も固まるだろう・・・。
先ずは、クビアト同様ペナルティーからのオーバーテイクでどれだけ上がってこれるか・・・。
ここで上がってゴールできるかだなァ・・・。
早々にリタイヤすると…首の皮1枚だろ・・・。 ここまでの合計ドライバーズポイント見るとHONDA勢は4人ともTop10なんだな >>410
まるでベッテルがダメみたいな言い方だな 親牛のシートが固まってここにクビアトがいればビップス乗せるんじゃね。ガスリーは親に乗ってもだめじゃ意味がない。 マルコだったか、良いドライバー採用するには一発の速さに注目してるって言ってたな
でも現実にはオーバーテイクの能力でふるい落としに マルコ:速さが有るのにオーバーテイクが下手くそとは灯台下暗しじゃ〜 見える!
五枚刃シェービングフロントウイングが大当たりで
ガスリーが本家(アルボン)食うぞ ガスリーは謎なタイヤ戦略に翻弄されてるのもあるからな
もう少しポイントは取れてるドライバー 不安定だったり悪いポジションで走りがちだからストラテジーで挽回しようとして割りをくってる印象はある >>424
フリー走行でぶっ飛んでそんな姿になったの? 去年のモンツァのFPでハートレーが速かったことを思い出す 夏休み前、チーム代表の目標がコンスト5〜6位だからな
その時点で5位なのに6位で目標達成ってどうなんだと ガスリーよ、ドライバーズランキング6位を死守せよ!
ユベールの弔い合戦だ。 ドライバーズ6位はほぼアルボンで確定だからガスリーは目標7位だな
7位も無理と思うけど レース運び的にはノリスはホントはもっと上だと思うけどルノーPUのせいでかなり割食ってるからな〜。
トロはなんだかんだでDNFが今年は少ないね。完走するって大事。 ガスリーが雨で荒れたレースで、ちゃっかり表彰台きぼん
クビアトも上位で 確かに似てるけどメルギブソンかな?2000年代だろうからもっと老けてないかな。 今更だけどスパの最終ラップでヒュルがガスリー抜いた時のオンボ
https://streamable.com/ro1tx
あと半周だったのにな… ガスリーの1回目のタイヤ交換が早すぎて、最後15周くらいもうタイヤが無くなってたから、敢えて言えばチームの戦略ミス
ただ全体的にはトロロッソ・ガスリー・クビアトはよくやった ほんとにガスリーは入るの早かった、あれじゃ最後までもたないよ 友の死を乗り越えて強くなって欲しい、ガスリーを応援だ。 ガスリーはソフトで崖来てたっぽいね
ジョナサンもヒュルをカバーするために入れたって言ってた
https://i.redd.it/urtl8ntyf2k31.png >>453
いや崖ではないと思うけど。scで4周くらいスロー走行してるし、
ピット直前のペースはマグやペレスとそんなに違わない。
ヒュルケンを見てわざと早めに入ったが、
結果的に彼は2ストップだったのでカバーする戦略は上手く行かなかった。
ピット後のミディアムタイヤのほうがよっぽど崖だったよ。 そら自分がRBに呼ばれると思ってたのに
まさかのルーキーでしかもそこそこいい働きされて
悔しいんやろ それだけガスリーにイライラしてたってだけだから
クビアト腐らずコンスタントに頑張って
コンスト4位奪ってくれ クビアトのコメントに同意。
アルボンは良い仕事したけどグレイトジョブという程でも無いと思う。今までのトロの活躍を考えれば
ガスリーがRBに乗ってて、アルボンと同じ内容だったら、1stスティント遅すぎじゃん!って、高評価にはならないと思うけどどうかね?
まあ、アルボンRB初レースだから比較できないけどね
アルボン好きだし、まだまだこんなもんじゃないと思ってるから敢えて辛口評価する アロンソみたいに自分から言い出したらあれだけど、周りで騒がれてて、更に記者からどう思う?って言われたらそう答えるだろう。
アルボン自身もレース直後DRSトレイン抜けられなかった良くなかったって感想だしな。
抜けるコースでクビアトにふうじられてたのも事実だし 予選5位からポジション下げてトレインに引っかかり抜け出すのに30周以上かかった、なら文句なしの低評価。
でも17番手からのスタートだしね。
ドイツで最後方から2位のベッテルだって、セーフティカーなければあそこまで上がってこれなかったよ。 クビアトってアルボンを行かせるように指令出てたのかな?タイヤの差かな。 車の差じゃない
そもそもRBとトロだしね。
スペック2のRBとスペック4のトロだとしても、
断然RBの方が上でしょ?
軽タンになるとその差が顕著になるとか タイヤのこと言ってたしミディアムスタートも苦戦の原因だろう
前走者に乱されて熱も入れにくかったろうし
ソフトに変えてからはペースいいから ホンシン:首跡はスペ4のおかげで38周ブロックでけた さっきイタリアGPスレにも書いたけどエンジン切り替え方法を知らず
タイヤ交換に入ってようやく知って切り替えたみたいな話があったやん 今のガスリーでアルボンと同じことができたとは思えないかな
想像でしかないけど ガスリー「えっ、僕はエンジン切り替え方法なんて教わってないよ?」 ガスリーもアゼルバイジャンとかでゴボウ抜きしてたけどね。
アルボンの評価を定めるにはあと数レース必要だ。 クビアトもっと評価されて然るべき何だけどな。
いくらPUがパワーアップしてたとは言っても予選迄の状況見るにトロのマシンはそこまで仕上がってた訳じゃない中であの結果だったんだから。
ガスから換えた事の正当性を主張する為にメディアもRB自身もアルボン持ち上げ過ぎてる気がする。 まぁガスリーも去年の良かったレースを思い出して頑張ってほしい。
クビアトやアルボンには少し劣るかもしれないが、ガスリーだってもう少しやれるはずだ。 >>459
https://www.as-web.jp/f1/517988?all
確かにアルボンは、ピミディアムタイヤを履いていたレース前半はペースと安定性の面で苦戦していたが、その後ソフトに履き替えてからは自身のペースを取り戻した。
「私はグリッド上の彼に言った。『レース後半ではマシンが生き返ると思う』とね」 >>470
最終的な順位・獲得ポイントがカッコ付いただけで、本来はマクラーレンノリスに20秒差を付けられてフィニッシュだしな
タッペンが今回最後尾スタートからでもメルフェラの後ろフィニッシュ宣言してたけど、それが普通
あのポンコツで有名なガスリーでさえ最後尾スタートからの三強フィニッシュは達成したことがある
ルーキー年度の移籍一発目レースとしてまずまず良かったんじゃないか?くらいで、その条件がなかったらむしろショボい走りと思うわ クビアトは他チームからいいオファー有ったら移籍するだろうなぁ 比較的抜きやすいコースだったこと、チームメイトのマックスが早々にリタイアしたのことでの客観的評価がしづらい
自分もアルボンには期待してるが、クビアトの意見に同意だな
アルボン、クビアト、ガスリーのそれぞれの立場を考えると後半戦はかなり面白いね マックス→天才(やや基地)
アルボン→凡人(理詰めな凡人)
ガスリー→天然
クビアト→挫折を経験した天然
こんなイメージだね
アルボンは一発の速さが足らない気がするけど
ボッタスみたいになれるかもしれん >>474
クビアトに限らず良いオファーがあったら誰でも移籍するでしょ。 これぐらいのレベルになると個人が動いてるんじゃなくてもエージェントが動いてるでしょ
移籍させたら中抜きでマージン取れるし大リーガーもF1ドライバーのただの商品なんでは
山本は売っても安いからエージェントも動かないってホンダが必死で売り込んでるだけだな 山本なんか乗せたらガッカリだぜ。
ガスリーやバンドーンにまるで敵わなかった男だもん。 山本は海外経験あるなら良いかもだけど、経験無しでいきなりは無いかな
確実に松下乗せた方が速いわ
乗れないけど… 山本はとりあえず日本人ドライバーがF1を運転してるのをPRするためにはいいと思うよ。
お客様パンダではあるけとな。 日本人ドライバーにぜひF1に乗ってもらいたいけど、実力のみで這い上がってきて
下のカテゴリーでチャンピオンになって上がってくるんだ
今のホンダは頼りになるほど強くないから、ホンダ頼みで上がってくるのは、
そのドライバーも含めて、みんな不幸になる(遅くなるから) 普通に育成枠で上げっていくのは日本人も中国人もないと思うけど
ホンダのごり押しは気に入らないんよね
そんな金あるなら3基でシーズンをメルセデスと戦えるPUを作れと言いたいです FP1 残り52分
1 D.クビアト トロロッソ 1:35.814
2 L.ノリス マクラーレン 1:36.544
3 P.ガスリー トロロッソ 1:36.707 ガスリー、縁石に乗り上げてフリー走行の邪魔すんなw FP1観れなかったがまずまずみたいだね
終始ウェット? クビアトは気持ち的にはトロマシンでアルボン倒す気だろなぁ
俺は認めねぇって感じだしw クビアトは昇格できないと解ったんで他チームに営業せなあかんからな クビアトは残留できるのかな?
レッドブル経験もある中団では明らかに上位のドライバーだからシートなくなるのはもったいない どっちか選べと言われたらクビアトでしょ
ガスリーは抜くの下手すぎ。そして弱い 祝え!世界三大ピエールの一人ピエール・ガスリー!
正に反撃が始まった瞬間である! まだガスリーに期待してるのがいるのか。。レッドブルで0.8秒遅れ、周回遅れがすべて。比べられるクビアトに失礼なレベル >>498
残留出来るのかな?
トロロが放出するなら他が放っておかないだろうJK 現在、親子牛に両ワークス体制だけど
トロロへの開発にもっとホンダが関わってホンダワークスに近い体制になって三強に挑むくらいになることを俺は妄想している
その時はクビアトエースにサブは日本人若手でね >>506
BAR時代の2の轍を踏むとは思えんがな
エンジン屋に徹しているからこその良好なパートナーシップ いや、お前らクビアトdisってたじゃん
アルボンに完敗とか遅いとか いーや、俺はずっとクビアト応援派だけど?
大抵そういうことを言いだす奴が元アンチなのよね 謎戦略やマシン不調で後方に沈んでたレースでクビアト悪くないと書いてたの俺一人だったけどな やっぱ速い奴は雨でも速いからね
雨で駄目な奴は駄目だわ >>494
ありがとう
見逃し観てるけど改めて聴くとスペック4良い音してるな ガスリーの復活も何も元から遅かった説
ガスリー遅い
ハートレーもっと遅い >>515
その遅いガスリーでさえ、スーパーフォーミュラでは圧倒したじゃん。
ということはそれよりも遅い山本はクズじゃん >>515 その鳩さんの出したセッティングデーターのおかげで、がっさんは速く走れてたと思うんだよ。
確かに鳩さんよりがっさんは速いかも知れないが、セットアップが出来ないじゃないかな〜って去年から思ってるんだよね。 ガスリーは宝の原石だ、マルコもホーナーも丁重に扱えよ。 ガスリーがセッティング下手ってのは、
関係者インタビュー等見ても、あまり聞いたことが無い。
ただ唯一、ガスリーが自分でも言ってることは、自分はスロースターターなのだと。
SFもGP2もそうであったと。
多分本当にそういうことなんだと思う。 なぜか高速コースで速いトロロッソ今回もきたいできるのかなあ
そして心配なシンガポールGP 雨降ったほうがいいのか悪いのか
まぁ表彰台は雨じゃなきゃ無理だろうけど 7 P.ガスリー トロロッソ 1:22.124 42周
10 D.クビアト トロロッソ 1:22.260 37周
他のチームも走りこんでるから、全チーム、本番のPUは使ってないでしょ
本番でスペック4にして、フェラーリ・メルセデスのカスタマーチームには勝って
ルノーワークスとマクラーレンも抜いてくれ >>520
去年のトロはパーツ出したり引っ込めたり毎回とっちらかってたからなあ。金曜に入れたパーツを土曜は使ってないなんてザラだったし。
どっちかのセッティングがどうこういう以前だったと思うぜ。 >>528
フェルスタッペンやガスリーは今日からスペック4だよ。
他にも新エンジンで走ってる車はあると思う。
新品エンジンは金曜日に作動確認や調整をしなくちゃいけないから。 >>531
そうなんですか・・
マイレージ抑えたいはずなのにFP1・2なんかで
ガスリー 26周 42周 計68周
クビアト 25周 37周 計62周
も走っちゃっていいのかな・・
他チームを煙に巻くために嘘言ってるとかないかな マイレージは抑えたいけど、データを取るには実走行しないとわからないから
PU製作・戦略は難しいんだよ
ベンチで回してすべてわかるならメルセデスやフェラーリもあんなに苦労してない もう一回新しいのRBとろも入れると思うよ
来年にそんなのできないから ですよねー・・
てっきりこれが最後のPUで、タッペン・ガスリーなんかは今回雨もあるし、予選・決勝さえもスペック4使わないで
スペック2と3で切り盛りして、その後GPもスペック4は適材適所で使って、最後のGPまで持たせるのか思ってた・・
今回こんなに走りこむなら、もう1基新PU要りますよね・・ でもトロロッソはレッドブルと違ってグリッドダウンが1ケタで済むから。
走り込むことも今後にとって悪いことではないよ。 と言うか、ここからFP123で毎戦走り込んでから7〜8戦相当までを5戦で何とか達成して
残り2戦を新PUで来年向けか、限界攻めたタイプでテスト
これでしょたぶん ガスリー、ロングランええな。
これはアルボン食えるかも知れんな。 ガスリーはペナで最後方グリッド付近だから、そこまで期待は酷だわ。
ただ、いつもレースペースが良いクビアトはアルボンとバトルするかもね。 POWERED by HONDA復活希望。鈴鹿だけでいいから。 PUは最初から使い潰すのではなく、じっくり熟成して理解した上で真価を発揮させる方針
だから新スペックはフリー走行でマイレージ抑えながらデータ取り、
手の内に入れてコントロール下にあり信頼性も担保できる旧スペックを活用する
こんなところなのかね >>522
あんまりって、、ガッツリ指摘というか、暴露されてたじゃん
セットアップできないからハートレーのコピーから始めさせてやっと走れてると >>522
セッティングが下手過ぎてどうにもならないから
フェルスタッペンのセッティング使えって厳命されてたじゃないか
セッティングすらできないガスリーがニューウェイに口出しもしてたし。
レッドブルの巻き返しが遅れた最大の要因はガスリーだと思う。
シーズン前テストでマシンを2回壊したのもさることながら、
セッティングを理解出来ない訳ワカメ君が頓珍漢なフィードバックを開発陣に返し続けたんだよ? >>533
クビアト、アルボンは前回スペ4入れてるんで金曜は旧型PUじゃないかな こう言うということは、ガスリーはフィードバックが
フェルスタッペンと違ってたんだろうな
(ベルギーGP)
ホーナー「(アルボンは)走りり出してすぐにいい感触を持ち、
マックスのフィードバックとほぼ一致した感想を述べている。
初日の仕事としてはとてもよかったと思う」
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0831/ats_190831_0382122804.html スイートスポットを得たガスリーのストラテジーが楽しみだな。前回のアルボン戦法で上位を狙ってほしい。 >>553
元々気にしてないのがガスリーの面白いところ
しれっと「俺悪くねーもん」といえるくらいだから >>548
去年のバーレーンでガスリーが4位取った時にキーが何故速かったかわからないと言っていたが
ガスリー好みのセッティングは特殊なんだろうな >>549
去年もセッティング決まりすぎて俺のマシンにもう触れるなよ!とウキウキで出ていってハースミサイルに沈められたな この物言いはガスリー相当行ってると思ってるな
土日で良い結果が出なかったら本当のとこはどうだろうが、ガスリー的には土曜か日曜から急に悪くなったと考えるはず
得意のマシン批判くるぞ >>543
最強のPUと言われるようになったら是非復活してほしいね。マクラーレンがpowered by renault とかやっても失笑になっちゃうからね。 ガスリーの好みのセッティングって他では理解できない変態的なのかもな
今年トロロッソがことごとくイニシャルセッティング外してるのも去年のガスリーのセッティングがべースだからだったりして クビアトのアルボンへのコメント記事は
ライターに悪意があるとしか思えん >>555
そこがガスリーがスロースターターな理由なんだろな。
タッペンセッティングでも速さ見せてたから、もうちょいレッドブル乗れてりゃ
自分のセッティングも見つけてタッペン上回ってたかも。 >>561
まぁそもそもクビアトも来季のRBシート狙う立場だしあんまりアルボン持ちあげる様な事も
言いにくいから質問自体が結構酷だよね
全体のニュアンス的には「悪くなかったし今後も良くなって行くだろうけど俺もRBに乗る準備出来てるんだぜ?」ってコメントに見える >>561
ほんとそう思う
クビアトはトロでもなんとか結果出してるから見てる人はちゃんと評価していると思う
つまり余計なことしゃべる必要がない クビアトレース終了時には自分は最高の走り、アルボンは凡レースと思ってたはずだからね
それがメディアではなぜかアルボン絶賛、俺空気
イラッとしてたと思うよ >>564
そうライバルなのはどっちも速くなるよ
クビアトはソロチームなのがつらいがw >>568
まぁガスリーもトロロに帰って来た前戦から今回のFPまで通してそこまで悪くない様な
有る程度条件揃うだろう次戦まで何とも評価し難いけど案外良い競争相手になるんじゃね
ガスリーはアホみたいなミスとか雑な部分が多いから総合的にクビアトの方が結果出すだろうなとは思うけど ガスリーはトロロの方がフィーリング合うんだろうな。
マシンだけじゃなく、チームの雰囲気とか、あまり強烈なプレッシャーかけられない方がリラックスして実力出せるのかもしれないな。
昨年みたいに良い走りがまた出来るといいな。 セッティングが下手とか出来ないドライバーがF1まで上がって来ることは無いよな
そういう事も含めて教える為の育成システムだろ >>550
それをやると関係者から小馬鹿にされてしまう開幕前テストでのクラッシュなど
直接の原因に自業自得な面はあるけど、RBのメカニカルスタッフの協力が薄かったのも
目に見えていたので、ガスリーの気持ち自体は分かる
トロで結果を出し続けしぶとくF1に喰らい続けていれば
花咲く日も来るだろう、決して見所のまったく無いドライバーじゃない 予選関係ないからレースセッティングに集中したな。
その辺りの切り替えははっきりしているのがガスリーの持ち味だ。 まぁでも今年のRBは誰が乗ってもフェルスタッペン+0.5が基準だと考えるとガスリーの席無くす意味も無いし
育成から上がってくるのが無いなら現行体制かRBにフェルスタッペン/クビアトで
トロロにアルボン/ガスリーかクビアト・アルボン入れ替え程度で来年に行くんじゃなかろうか RBは現行の4人でやりくりするだろうね
めぼしいドライバーはいないし お前ら、そんな事言ってると、またヒュルケンベルグがぁぁあ〜て言ってくる奴が出てくるだろ? >>581
ヒュルケン
まあ育成外から起用ってよほどの事がなきゃやらないだろ ヒュルケンベルク乗せるならアルボンクビアトで良いしねぇ
ぼっさんとかベッテルがセカンドでも良いよって契約するならともかく 昔、拓磨がトロロに1度は決定したんだよな。
候補のドライバーの中で1番タイムも速かったそうだし。
ただ、レッドブル育成ドライバーより速くて逆に決定の連絡のたった数時間後にやっぱりさっきの無しにされて、拓磨怒って携帯投げたとか。 2021年に、ニューウェイ無限ホンダで、ニューウェイ息子とホンダの推奨ドライバーで
通称親ばかチームでいいじゃん >>562
数戦目ならセッティングがどうの言い訳出来るが
5戦以上して言い訳してる時点で話にならない
少なくともF1では使い物にならない 決勝では36周に渡ってブタッペンをブロックするガスリーが見たい!
イラついて無理な仕掛けをしてオーバーランしてタイヤバリアにアタックするブタッペン最高! と思ったら、結構速いからスペック4にしてるのかな
ここでスペック4 使っても勿体無いような ガスリーもしかしてトロのライバルでも邪魔するのかと思ったがそうでもなく、クビアトのトゥでもなく
なんの為にQ2の2回目走ったのか分からん 何のためにガスリー出したんだよ
混むの分かってんだからさっさと2台出せばいいのにアホか チームメイトの連携無し
トウ重要なのにどうなってんのこれ? ガスリーは変にタイム出てQ3突破することを恐れたな ガスリーはQ1タイムでQ3も行けるタイムだったから調子は良さそうだけど
チームの指揮が糞過ぎだな 予選で、ルノー・マクラーレンぬか喜び
決勝で、怒涛のトロロッソスペック4の追い上げくる
で、たのむ ガスリーはパルクフェルメ破って フルウェット仕様のセッティングにして 雨乞いの儀式をやれ 出すタイミングがズレるとかトロだよなぁ
Q2 1回目に単独で走らせるとか 俺たちのトロロッソだったね
クビアトを引っ張ってガスリーQ2突破を恐れるなら
パラボリカ後にガスリー減速すればいいだけなのに
ガスリーが左右どちらに避けるか決めておいて
で、Q3でクビアトがアルボンを引っ張ってあげる ガスリー出すタイミングがまずかっただけで
ガスリーが特別何かしなかったのが悪いわけじゃないぞ トロロはマシンは思い通りセッティングできるつって
でこれ
去年もそうだけどFPで少し良かったら調子乗った発言をして
予選で沈む
こういう事繰り返してるからレッドブルから追い出されたのに
いまだにその反省がいかされてないんだなガスリーって相当アホなんだな >>621
ペナ受けるから予選はQ2敗退でいいんだよ
予選に関してはガスリー本人に責任はなく
クビアトをアシスト出来なかったチーム側が悪い 最終アタックまでガスリー出なかったのって本人が渋ったとかなんだろうか
出ない理由一つもないよね?ずっとクビアト単独で苦労してたのに 出したタイミングが合わなかったチームが
原因だとは思うんだけど
ガスリーがライコの邪魔しちゃってるのが後から映ってたよね
クビアトとの間に入ったのはフェラーリだったから
ライコの邪魔したのは Q2一回目出ないと思った
ガスリーが単独で遅れて走った時の映像なのかな? >>623
ピットアウトのタイミングなんか全部チームがコントロールしてる。どこに出せばアタックラップで空いてるタイミングになるとか計算するのが普通。
大体ピットの中のマシンにいるドライバーからピットレーン走ってくる他の車なんか見えない。自分のチームの隣の車だって分からん。チームが指示しないのに勝手に走り出したり出なかったりもできない。
ガスリーがタイミング決めてるとかタイミングミスったとか思ってる奴が多すぎる。これはチームのミス。 ガスリーが出ないのが問題なんじゃない。
クビアトのペースに全く合わせようとしなかったのが問題だ。 カンの良い奴は知ってるんだよ。
FPでクビアトにもっと速く走れと言われたのが伏線だとな。 イタリアで終わりじゃないかな
ちょっと使えなさすぎる
ガスが出たタイミングが早くても減速して合わせればいいだけだからな。 明日路面温度が低ければ、2台とも良いレースペースで走れるはずだ。
予選はいろいろと混み合ってたから仕方ない。 >>629
○○リー「速いのなら追いつけるよね!僕だって予選させて欲しい!」 全部チームの指示に決まってるんだよなあ
ガスリーはなにも悪くない >>626
ミラーに映ったら早くいけ!って言われるんだからミラーに映らないようにするしかないじゃんw クビアトに協力しなかった
しかもレッドブルグループ勢最下位 クビアト、予選悪いよなあ。ガスの件は抜きにしても。スペック4は予選強くなるはずではなかったのか。 確かに予選モードってどんな感じだったんだろうね。
モンツァで差が分かりにくかっただけなのか? ガスリーが勝手に出てったって思ってる奴どうかしてるわ。悪く言いすぎ。 ガスリーが役に立たなかったのは紛れもなぃ事実
離れすぎたかは疑問。クビアトの無線によると「前を走るガスリーが邪魔だ」って言った可能性もあるとのこと
ファーストドライバー助けるどころか邪魔してた可能性すらある >>634
チームの指示に従った事がある
とらいばーじゃないと
そうは思えないところがなぁ 単にガスリーを叩きたいだけの連中の戯言だから気にしない気にしない♪
2台ポイント獲得に向けてガムバレ! あれでガスリー叩き始めるのはさすがに妄想ガイジだな
いつも通りチームの戦略が悪いだけ ガスリーはカルガモ走行で後ろに気を遣ってゆっくり走っちゃうタイプかな >>536
一番エンジンが痛むのは予選モードでそれにもランクがあって
今回は最後尾が決まってるので一番ランクが低いモードで走ってるから問題ないんじゃないの
前回使ったspec2もまだ寿命削る前にリタイヤしたからもう1戦十分使えるしね 今回のQ2ではガスリーはペナで最後尾決まってるんだから
ガスリーはQ2を超える必要が無いというか超えてはいけないわけで
空いている時間にガスリーとクビアトの2台だけで出ればよかったはず。
確かに他が出て来ると予想できる1分ぐらい前に出てしまうと渋滞に引っかかりまくってアタックどころではなくなるけど
あんな一斉に出てくるようなギリギリの時間まで遅らせる意味が全く分からない。
せめて先頭に陣取れるような位置を狙って早めに動くべきだった。 フェルスタッペンはこのまま最後までPU温存して
ホンダの幻の最強PUを演出するんじゃないかな >>647
全くもって同意だが相変わらずミナルディねって感じ。 ガスリーはチームプレーするドライバーじゃないだろw しかし逆に同僚が予選失敗してチームプレーできない状況になったりすると
同僚のせいでチームプレーできなかったとネチネチ文句たれるけどな タイヤのラバーがアスファルトに付着することでもタイムが少し良くなるから、出来るだけ他チームが走った後にタイムアタックしたいっていう思惑もあるので。
マシン性能に歴然とした差があれば、先にタイム出しておく安全策が一番だけども。 ガスリーのおかげでトロがまた注目されてて笑えるわ
クビアト抜いてポイント獲れるといいね 道路状態も考えりゃ最後に出るのもまだわかるとして、ガスリーいらないってわかったならなぜピットに入れないのかね?
タイムも出さず他チームの引っ張り役しただけって本当に頭いかれてやがる ガスリーが頭いかれてるのは否定しないが、Q2のアタックに関しては
違う予選モードでクビアトとガスリー両方を走らせて検証してたんじゃないかと聞いたな
まだあまりスペック4データないだろうし、それはそうかもと思った どうせ来年のこらないドライバーの枠は諦めて、もうミックのスーパーライセンス取得に協力してあげればいいのに 協力体制が苦手ならもうそれでいいから
ガッチリバトルしてポイント獲ってくれよ >>647
全チームソフトなんだからわざわざミディアムスタートする必要もないと思うし、雨ならもっと関係ない
ちゃんと把握したほうがええよ? ガスは単に「チームメイトを助けてやるのが嫌だ!」ってだけだからな。
自分が助けてもらうのは当然の権利で、それを人に返すのは有り得ないって思ってる人でなしがカスリ―
恩知らずとも言う。唯我独尊っぷりは実力に見合わずワールドチャンピオン級。
セッティングのやり方も理解してない無能なガスリー。
セッティングデータを提供してくれたハートレーやフェルスタッペンに
礼を言うどころか妖怪通せんぼハゲやって邪魔してるし。
「トウでクビアトの補助?冗談じゃない!」って思ってるのがカスリ―ってだけだな。
当然レッドブルにも顛末は報告されてるだろうし、来年のシートは無いだろ。 >>661
嫌とかじゃなくて単純に余裕がないだけだろ 鳩はTOYOTAのドライバーになったんだからグチはそっちでやっとけw 今、書き込み見てガスリーアンチ無茶苦茶でワロタでもそれと同時に擁護が少ないのもワロタw >>662
アクセル緩めてライン外して自分を犠牲にすればいいだけだろ。
余裕もへったくれもねーわ。
人から貰って得た利益は、自分を犠牲にしてでもちゃんと返せってことだ。
ガスは俺の物は〜のジャイアン理論で遅い時には人のせいにするから、どうしようもない。
降格時もレッドブルでは誰も反対しなかったって記事になってたしな。
まあ、今から複数回表彰台に乗るでもしないと誰もガス放出に異を唱えないだろう。
そもそもレッドブルで活躍できるドライバーを養成するのがトロロッソの役目だからな。
レッドブルで使えないと分かったガスリーは用済みだし、保険ポジションにはクビアトがいる。
チームメイトの妨害しか出来ないセッティング・オーバーテイク無能者は不要だろう。 ガスリーなんて眼中にないからどーでもいいが、クビアトは予選下手だよなぁ。チームの出すタイミングにも問題あるんだろうが、毎回トラフィックがって言ってる。
クビアトファンとしてイライラするし、クビアトが落ちたらその後の予選見る意味ないもんな。 >>667
途中でアタックやめるであろうフェラーリの後ろについたのが、間違いだったね。 >>666
その上手く緩めたり外したりするのが下手なんだから仕方ないじゃん >>661 もしガスリーが本当にそう考えてるなら、チョンパンジー並みの頭のおかしさだね。 せっかくFPでトウを与える練習したのに学習さえできない無能 そんなわけ無いだろ
恣意的にトゥを与えなかっただけ それは大いにありうる
ハートレーへの嫌がらせを見れば一目瞭然 まあイタリアチームに戦術やらは無理だわ
赤いチームすらアレだもの まぁでも車の仕上がり自体は悪く無さそうだし本戦楽しみだな ガスリー思ってたより早く自信を取り戻しそうで安心した、去年の輝く笑顔をまた見たいぞ! 期待すると不思議にダメなんだよこのチーム
先週みたいに今回はダメだろうなとかの場合の方が活躍すんだよねー クビアトは予選グダグダのほうが決勝で結果残す変わり者
今回も入賞はかたいだろ ホンダは山本推したいみたいだけど
松下の方がいいだろうに ガスリーがタッペンの後ろにピタリとついて
ジャンプアップ出来たら評価も上がるだろうが、・・・。 今のRBファミリーの中ではガスリーだけ異質で後ろにダラダラ付いてプレッシャーかけつつ抜けるタイミングを探すスタイルだから
距離ある内から様子見てスパっと抜くスタイルのフェルスタッペンには付いていけないから心配するな
ガスリーは中盤ダラダラ下がってくるだろうハースとか案外頑張りそうな坊ちゃんとかを時間かけ過ぎずに抜けるかどうかだろうなぁ ガスリーって去年は結構抜くのうまかったイメージあったけど
何でレッドブルになったら格下を抜くのに手間取ってるんだろ みんな見てるね、だから今回は期待してる
クビアトは結果的には12番グリッドで雨が降らなきゃタイヤも選べて悪く無いポジション決勝での走りも抜くのも上手いし今迄は安定してるからね >>684
日本人スタッフに囲まれ過ぎて英語は下手だな >>688
オーバースピード気味にコーナーに突っ込んでグリップ任せに曲がるスタイルが今年のRB車とピレリタイヤに絶望的にあって無い
そこに来てテストのクラッシュでクギ刺されてアグレッシブに突っ込みにくくなった
と言う辺りかと
トロロ戻ってきてなんかフォローして貰ったのかベルギー前半はかなり良かったから今回も地味に期待はしてる
でもオーバーテイクスタイルはSF時のままだから微妙に割引き
とまぁそんな感じ >>693
グリップ任せに曲がるスタイルって昔からなのかなぁ
何となくだけどグリップするSF環境で悪化したんじゃないのかと >>695
まあ対応力が無いってのはアップデート毎に特性が変わっちゃうF1に向いて無いってのはあるにせよ
そのへんSF勢がF1であんまり振るわない一因にはなってるかもねぇ
個人的には色々天然系なガスリーは割と好きなので頑張ってF1のシート維持して欲しいんだけどな クビアトエンジンブローきたあああああああああああああ クビアト折角いいタイミングでピットだったのに
6位だったよねえ クビアトは良いレースしてたわ
アルボンとの差考えても クビアトはあれだろ
スパで酷使しちゃったんだよハハハ ガスリーとノリスのつばぜり合い最期まで面白かった。
マクラーレンと互角の勝負が出来たのは収穫だったな。 クビアトのPUに、鈴鹿で入れるはずだったスペック4鈴鹿スペシャルを前倒ししる VSCでラッキーって思ってたらホンダのせいでレース終わったわ https://twitter.com/autosportlive/status/1170698322375585793
On Sky, Franz Tost speculates Kvyat's issue might be an oil leak, so confirms the team had to stop the car. #F1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 予選から決勝まで散々だったな
とことんツキが無かった・・・ ガスリー頑張ってたんだけどな
マシンが同等なのを抜けるようになるのが目下の課題だねぇ
クビアトが良い感じだっただけに残念過ぎる レッドブルの方は新燃料が控えてるけどトロロッソも使うんだろうか? オイル漏れなんてここまであったか?
なんか残念な週末だったな オイル漏れは、排熱の問題なのかな?
無理せずすぐに止めて良かったね。
クビアトはやっぱりレースペース凄くいいね。
ガスリー、運も悪かったが流れが全く来ないな。 オイル漏れってことはまたメカニックの組付不良か?
これだからミナルディは… コンスト6位になってもうた、シンガポールで巻き返したのむ。 クビアトトラブルなければどこまで行けてただろう
残念で仕方ない ガスリーは相手に追いついたら抜きにかかるって言うより、
相手のペースに合わせて走ってる感じがするわ
その辺がクビアトやアルボンと比べるとちょっと物足りない まーベッテルがまず悪いわな
あれなければガスリーも順調にいけてただろうに ガスリーはストロールにコース外に追い出されたのが痛かった
あれが無ければポイント圏内もあったかも 川井「私オイルリークって言いませんでしたっけ?PUないと思いますよ」
野崎「…あっはい」 ガスリーばっかり追って見てたけど、ノリスにコーナーで詰め寄ってもストレートでDRS使ってもじわじわ離されるんだよな
どんだけストレート速いんだマクラーレン オイル漏れって
ここ最近聞かないけど
白い煙はまずオイルを疑うけど
それはブローでも同じ 大金持ちで風洞も構えたマクラには、エアロダイナミクスのエンジニアリングでも負けてるんだろ。 >>736
まぁトロロが直線仕様だってのもあるだろうけどな
意外とこの先枕とも戦えそうな感じだったのは好材料じゃないかなぁ、抜けるかは難しいラインだが >>736
それはペレスにストレート突き放されてたフェルスタッペンと同じだな
残念だがPUパワーでルノーに負けてる
レースペースは勝ってるから、違うコースなら抜けるだろ >>740
フェルスタッペンがペレスを抜けなかった件は、川井ちゃんが、ペレスの前に周回遅れのグロージャンがいて、ペレスにトーを与える形になってたと言ってたぞ >>737
去年のF1は観てなかった?
去年トロロッソは何回かオイル漏れでやらかしてるぞ >>745
今年のトロロのメカトラのなさに逆に違和感あったわなw >>743
そんなに長時間ペレスはグロの後ろにいたのか? >>747
いなかったな
残り10周くらいは前ガラ空きだったからな >>743
横レスだけど、ペレスの前のDRS圏内にグロがいたのは48周目まで
その後ラスト5周のペレスの前は空いてたので、抜けなかった理由とは関係ないよ クビアトはこれもしかして、次戦でPU交換するかもしれないのか?
そしたらまたペナルティだよね?
抜きにくいシンガポールでペナルティは痛すぎるだろ...
トロが比較的得意なコースってのもまた... 47、48周目だけだなグロが関係あるの
ただ、周回遅れのわりにグロージャン速かったが >>744
おまえになんでわかるんだよ?って思ったわ >>751
今回のが使えなかったとしても新しいの入れるのはロシアとかじゃない? >>755
あ、クビアトの地元だっけな
じゃぁシンガポールしかないか クビアトはレースで速さを示したから及第点。決勝での安定感がある。
アルボンの伸び代が少なかったら来年は昇格だな。
ガスリーは残留に向けて一歩後退した。
来年ガスリーの後任でヒュルケンが無理なら、下位カテの誰かを試してほしいわ。 >>757
レッドブルの育成はライセンスのポイント足りないんじゃなかったっけ?
博士はレンタル嫌いらしいし、他チームから強奪するしかない クビアト兄貴評価うなぎ上り
フェラーリに招かれる可能性も アルボンよりクビアトの方が安定してるのか
トロロッソとしては得した感かな ベッテルのスピンで1番損したのってガスリーだったな 今回は残念な結果だったが2人のドライバーはよくやったと思う
それよりライバルチームが予想以上のいい仕事してた
中位争い面白いわ ガスリーはベッテルが馬鹿やらなきゃポイント取れたよと言いたいところだけど
その場合はベッテルとストロールが前にいるからダメだな アルボンの実力うんぬんじゃなく折角mooseがスポンサーになってくれたから、アルボンがドライバーでいてほしかった
(toroの新規スポンサーの話題がスッゴク珍しかったからなんかmoose応援してる) トロロッソで毎度組み立てミスやるよな
去年なんか組み立てミスでハートレー4にかけたし チームランキングとしてはルノーに16Pも差をつけられて逆転されたのが痛いな
下のレーシングポイントは5P差だ、下手するともうひとつ落ちるぞ
マシン開発いそがにゃ トロに勝ってそんなうれしいん?
いいライバル関係だな ルノーワークス様だからな
ライオンはウサギ相手でも全力で倒すとどこかで見た なら後半戦で下克上してほしいね
でもワークスだから厳しいかなー ルノー、マクラーレンがやっぱりベストオブザレスト争いで
その次にトロロッソ、アルファロメオ、レーシングポイントが並んだ感じ
トロロッソは戦えるチームだと思うけどなにか足りないチームだね いろんな意味でガスリーらしい走りだったね
アルボンならポイントゲットしてた気がする >>772
ライオンはプジョーじゃないのか(´・ω・`) 闘牛はランボルギーニだからトロは肉牛だよな
食われて当然 またオイルお漏らししたのか
去年も入れすぎてお漏らししてたな >>777
ブル・Bull、とは
去勢をされていない成熟しきった荒々しい雄牛、種付け牛の意味
食肉牛は、ox・オックス
乳牛などの畜牛は、cattle・キャトル
因みに食肉の牛肉を、BEEF・ビーフと、別の呼び名で呼ぶかと言うと
消費者に”生き物を殺して、肉を食べている”と言う、罪悪感を薄れさせるために
食肉業界が考え出した名称だったりする レッドブル時代のガスリーと比べれば少しはマシだが、現時点でそれほどアルボンもよくはないだろ。
クビアトがリタイアするまでクビアトと似たようなタイムだし、しかもアルボンはソフト、クビアトはミディアム。
クビアトの走りは最後まで見たかった。 クビアトはスタートがミディアム勢で一番良い走りをしてたのは間違いないね、自分も後半ソフトのクビアトの走り見てみたかった
ガスリーも不運はあったけど悪くわなかったかな >>780
レッドブルスレでほぼ同じ事書き込んだわw
後半ソフトのクビアトどうなってたか見てみたかったね クビアトは予選の遅さをなんとかすれば、トップチームで戦えると思う。
レースペースは一流どころと遜色無いから勿体ないわ。 マクラーレンのほうが速いマシンだから仕方ないことかもしれないが、
DRSで全く差が縮まらなかった。
しかしVSCでダブルピットストップを成功させたのは良かったな。
ホームレースだし、少しはポイント欲しかったけど。 ルノーPU(フェラーリも)は伸びと言うか加速が良いんだろうな
だからホンダPU車は追いつけない仕掛けられないで延々と後ろにいる羽目になる
ホンダはスピードトラップ記録は出てるしまさにその真逆な特性だと思う ガスリー「ストロール……を避けるために……ポジション2つと多くのタイムを失った。……あれがレース結果を左右した。」
いやいやノリスを抜けなかったからストロールの件が無くても11位だよ ストロールや何やらでタイヤを消耗してノリスを抜けなかったんだろなぁ。
ガスはいい仕事をした、あまりに運がなさすぎたね。
諦めずにシンガポールだ! ガスリーはライバル関係くらいの車を1台抜いたらタイヤ半分使い切るから、万が一ノリス抜いていても最後で崖食らってノーポイントだろう
トロに来てからのガスリーは、本来ガスリーはもっとやれるはず。所詮ガスリーはこの程度だろう
の2つが絶妙にいい感じで納得の結果になってる >>788
ガスリー、映ってなかったけどスタートはミディアムで相当上手くやってたよね。
ただ、ノリスを抜くチャンスはあったんじゃないかと思う。
ガスリーがソフトに替えて数周はノリスと同じかペース良かったからそこで強引に行ってれば抜けたかも知れない。
ただ、今回はDRSの効果も薄かったんで失敗する可能性の方が大きかったかな・・・フェルスタッペンでさえ抜くの苦労してたから。 一応言っとくと、ガスリーはコース上でノリスに2回オーバーテイク食らってるからな レース見てなかった人に説明すると、
速かったガスリーが単にオーバーテイクできなくてノリスの後ろで詰まった訳ではなく、
VSCで最大に損したノリスが一度抜いたガスリーの後ろになったので再度抜いたってだけ F1ZONEを見ればガスが速くもなく遅くもないのが分かるよ
あとタッペンのオンボード9割だからガスがアシストしてたのもよくわかる 最近の活躍は素晴らしいけどいかんせんライセンスが取れない 松下は5位にもなれそうにないもんなぁ
来年のトロロッソのシートはガスリーはクビだとして、ビップスも最近やらかしてばかりで3位に入っても候補に挙がりそうにない
他の育成はレッドブルもホンダもポイントが届かない
デフリーズでも引っ張ってくるくらいしかできなそう ガスリー「良いパフォーマンスをみせることができた」
ガスリーの後ろはトラブルに遭遇したマシンとウィリアムズだけで、ガスリーは実質どんけつなんだよなぁ まさかトロロのドラがフェラーリに昇格したら
トロロが更に大人気になってまう ついでに鳩さんにもスポットでワンチャンあるよねフェラーリw ベッテルがフェラーリ抜けたらクビアトもワンチャンあるな ○○「テフォシうざいけど、喜びやがるから勝ったろw」 >>799
ストロールが邪魔しなかったらボリュームの上に立ってる 角田がトロロに一番近い
ホンダは今すぐ金を積んでトップチームに押し込み フリー走行ライセンスの取得を目指すべき トロロッソの車体っていまいちよくわからんのだが直線番長タイプ?コーナリングタイプ?
それともそのどっちにもなれない子? >>809
MAXと言えばE4系なおれにしてみると
ガスリーは京成スカイライナーAE形 マシンは速いのにポイントチャンスで取り逃すってことがあまりにも多すぎる ストラテジストがスパイレベルでアホだから、専任いないんだっけか オイル漏れってPUの不具合でいいのかな
それとも去年もあった組付けミス的なやつか >>816
田辺さんがチームと一緒に発生箇所の特定を急ぎます
って言ってるからなんか含みを持った感じなのかな 組み付け怪しいから、トロロだけウェットサンプにするかなぁw
勿体ないアマチュア軍団杉
いくらやらかしてもクビにならんし
3期のバルサンもチーム側のが多かったんだ、BAR寄せ集めだったし PUの油圧、直前までのデータも問題無かったらしいから組付けでしょう 去年はオイルタンクに何かを落として手を突っ込んで探してたような・・・w 今年のトロ車はバランス形じゃないかと思う
鈴鹿で良いとこ行けるんじゃないかと期待しちまう
ミスさえなければ 今回、直接PUトラブルじゃなくても
結局PUダメージあるだろうからな ベンチテストからシェイクダウン
フリーから本戦まで4基中
クビアト車にしか出てない症状なら
組付けの問題だと思うなあ PUがデータ上問題ない、ということで
安心はできないものの深刻そうでなくて良かった。 組み付けミス
ジョイント部分が緩んでオイル漏れ
いつものトロロッソ タナベサンが「チームと一緒に」というときはエンジン側に
責任ない時ですよw 来年角田F2昇格みたいだな
松下もカーリンで継続
どちらかは確実にライセンスポイント満たせるから契約にもある通り再来年は確実に日本人一人乗ることになる
松下は今年でほぼリーチ状態になるから角田が届かなくてもって感じか
まぁまだ2戦あるから松下が両方レース1勝ったりしたら今年で足りるけど 交換部品が少ないから、ネジが馬鹿になってるのが多いんダロ レース後のインタビューで「レッドブルと戦えてた」とか言うところといい、
なんだかんだでクビアトは相当アルボンを意識してるよね
正直、昇格を見送られたことでショックを受けてるかもと心配してたけど
戦意むき出しで何より。ガスリーのことはもう眼中になさそうだし いや待て
もうちょい締め付け…ポキッ
あ………(ソッ閉じ 田辺サン「またかよトロくせー」w
愛すべきトロロッソ ガスリーはストロールに弾き出される前は前が詰まってなかったのにクビアトよりペース遅かったからな
完全にクビアトのほうが上だわ クビアトとアルボンいつもランデブーして仲良すぎやろ >>833
ここで溜まったエネルギーを来年爆発させてほしい。
クビアトは絶対に速いよ。来年はフェルスタッペン&クビアトがいい。 俺もクビアト派
理由は簡単で明らかに結果を残してる ネジやボルトの締め付け不良とかコネクタの緩みなんかの素人丸出しトラブルは
トロロッソのお家芸だぞ。去年も何度かあっただろ。
他チームじゃ全く聞かないトラブルだけど、レッドブルファームのトロロッソでは頻発する。
良いメカニックはレッドブルに行って、悪いのばかりが残るから仕方ないこと。 トロは面白い
クビアトは腸煮えくり返ってんだろうけどw クビアトにはトロロッソを上に引っ張り上げて欲しいんだよなw
その意味ではレッドブルに対するライバル心は非常に役立つかもしれない。 >>833
RBのガスリーにも言ってたし、意識してるのはRBだな >>833
アルボンダメだったら次乗るのはクビアトだろうからね
そりゃガスリーがどんな走りしてようと言及するまでもない >>833
マルコポイントランキングを開示してほしい クビアトは上げないだろ。
新人を評価するためのベンチマーカーだからな。 頑張れクビアト 鈴鹿に行きまーす 予選から応援するぞー しかし、来季クビアトがレッドブルのセカンドドライバーになると、
トロロのセカンドドライバー候補チームとしての地位が固まって、
レッドブルと契約を望むドライバーがトロロとの契約に
難色を示さなくなるんだけれどなァ・・・。 そもそも去年トロロッソ入りに否定的なコメント出してたドライバーは
他のチームの育成ドライバーばかりだったぞ 俺も例にもれずクビアト昇格の方が良かったんじゃないか派だけど、人材取り込みの観点だけだと現状は素晴らしいものがあるよ
・持ち込み金なんて関係なく速さ・若さ・人間性が重要
・エース待遇になってしかるべき人でも贔屓なし。新米も同等に競争
・そんなに差がなかったら若さ重視、キャリアの少なさはむしろ将来性でメリット
普通のチームみたいにクビアト上げてたら「やっぱ普通に序列待ちですよね」になるところが
クビアト上げなかったことで速さに自信の若手ドライバーにとっては更に魅力的になったんじゃね? これまでもフェルスタッペン抜擢するためにクビアト切るなんてのは、
実力があれば序列なんて関係ないよってまさにそれじゃないの
ただし、マルコに嫌われると実力あってもサインツのように追い出されるよっていう、現実もあった >>852
平田町に住んでるが手土産次第で金曜日から応相談
駐車場もあるぞ リカルドが4位になったのはトップ3以外のチームでは初ってある記事で書いてあったんだけど、クビアトが表彰台立ってなかったっけ? >>862
さくら市民限定なら記事にするなと言いたい クビアトは去年フェラーリで開発ドライバーしてたし後半の活躍次第ではベッテル
の代わりにフェラーリ行きもあり得るよ。アルボンが活躍してRB確定すればだけど しかし、PU取り付け精度ミスでクビアトのポイントが無くなるのはなんかもどかしいな。
あれだけ力強く走って、タイヤ交換も上手くいったのに。 組み付け当事者より
工程管理者が悪いんだが
そもそも管理してるのかな https://youtu.be/fxefIN3BzTE
↑このピエールの超フランス訛りの英語は、ピエールにとっては普通に聞けるのだろうなぁ ミスに関してはクビアトも諦めモードだろ
やっぱりアルボンには嫉妬してると思うw 組み込みミスといえばマクラーレンとホンダのときに散々やらかした印象
2015年からのマクラーレンホンダのときピットから出て行って、いきなりPU周りでトラブルあったけど
あれってハード・ソフトの問題でなく、ほとんど人間側の組み込みミスでしょ マクラーレンホンダは最初から相談しあっていれば避けられたトラブルばかりだった
相談しあっても新しいスペックだとあたふたしてしまうほどPUは複雑ってことだろう これでも去年よりも良くなっている
去年はいきなりフロントタイヤが千切れたりしてるし
ロシアGPではブレーキダクトの付け間違い(?)で2台とも数周でスピンしてリタイア
ストラテジーミスと作業ミスはトロロッソの定番 そういや、マクラーレンホンダの時はオイルよく漏れてたなぁ トスト氏の言うコンスト5位もしくは6位を目指すならこういうミスは減らさないとね。
去年と違ってイニシャル外しても決勝までに修正出来て戦えるようになれてきたのに、、 そういえばホンダオタがPUの取り付けはホンダの仕事とか言ってたな
オイル漏れホンダのせいかよ >>879
過去、そういうので開示されたことってないような
だからシンガポールでPU交換するかしないかを待つしかない 今週15日(日)16日(月)はトロロッソのF1マシンを見に万博公園に行こう!
ttps://www.honda.co.jp/enjoyhonda/2019/program/ ベルギーでフェルスタッペンがペナルティを避けたように、
クビアトももちろん避けるだろ https://youtu.be/syk-RdvezKI
driver swap! してピエールとピエールが
初プレビューすることになった ガスリーが禿げとかいう風潮
20代の4割くらいは生え際あんなもん
みんなうまく隠してるだけ 今年のトロのマシンは気温低い方がいいらしい
気温が高いとタイヤの温度コントロールがうまく出来ないのだろう でもこの前ガスリーはタイヤに熱が入らなかったとか何とかコメント eスポーツの観戦でオーバーテイクの勉強してたって! >>901
大阪でこんなんやってたん!?
知らんかったorz
突撃おつでした! >>902
明日16日(祝)もやってますよ。お近くならぜひ行ってください
バイクショーとかもあるしブース行くとホンダのステッカー貰えたり楽しかったです >>903
まじっすか!!
情報ありがとうございます!!
明日がっつり暇です!!w 今までも壊れた内容やミスについてはホンダは言わない
メカの組み付けミスならトロロッソ側が言うか言わないか >>913
今まで解析結果を公開したことってあったっけ?
「交換する事になりました」は当然分かるが グリッドペナが出るかどうかでわかるだろう。
どのみちもう1基必要になるが。 辛酸をなめてきたんだから、多少は盛らせてくださいよーw >>917
トスト :イタリア人はフランス人よりも日本人との相性のほうがいいんです(笑)。
ガスリーさん… 良い時は良いって言う、悪いときは悪いっていうもんだろう。 >>917
トストさんは割とリアルに言ってそうだな。ルノーともマクラーレンともひと悶着あったしw もしかしたら今年はルノーのお陰様でマクラーレンより上のコンストラクターズになるかもな。 >>917
ニコニコしながらエゲツないこと言ってる姿が想像出来る トストってオーストリア人なんだな
イタリア人と思ってた >>922
>>924
WW2を念頭に置いたオーストリアンジョークでしょ >>924
ルノーには凄い事言ってたよね。
ゴミ箱から拾ってきたばかりのようなパーツをトロロッソに送ってきた(笑)とか。 リップサービスしにても、言ってる事はターゲットを決めて悪く言うって意味じゃ他のと同じじゃんか フェルスタッペン離脱濃厚だから、良いドライバーはキープしとかないとレッドブルもホンダも撤退ピンチだな 凄い奴はごろごろいるし心配ないっしょ
ティクトゥムももう少し待てば成長すらだろうし フェラーリは暫くルクレールで行くからタッペンの可能性は少なくとも5年はない。
となるとメルセデスがだがハミチンの動向がわからんな、40までやるかもしれんし。 スレ違いだがマッペンはフェラみたいなインチキチームで勝つのは由としない性格に思える そもそもヨッペンは特段ビックリするような発言はしてないからな
マッペンの契約は2020までなんだから、それ以降の去就がレッドブルのパフォーマンス次第とか猿でも理解る理屈
それをF1ドライバーなら誰もが考えるフェラーリへの移籍と絡めてショッキングなロジックを構築してるに過ぎない
このトピックを生み出した記者、取材能力はイマイチだが話題作りのエンターテイナーとしてはそこそこの力があるようだな ヨッペンはいつまで付き添うつもりなんだろ。
マッペンが35位になってもまだついてくんのかな トストさんは単に素直なだけでしょ
嫌いなものは嫌い 嫌なものは嫌なだけ
自チームのスタッフに対してもバカなミスしたらキレて帰る人だから
フェラーリの監督だったら毎回帰らなきゃいけなくなるw トストさんにアートネイチャーのCM出演依頼来ないのかな? 増毛かぁ・・・お茶の水博士のようになるだろうなァ・・・。 決勝優先のセッティングで結果を残せるならそれはそれで有りかな
トロのマシーンは先行逃げ切りより後方追い上げで結果を残す方が多い感じだし クビアトのトラブル、飛んできた砂利にオイルクーラーがやられたみたいだな
うーん・・・ えええー
凄いいい調子だったのに
そんな理由でアレだったのか
せつないなぁ 外的要因の方が諦めが付いて良いじゃないか
今後の期待も損なわれない まずイタリアGPでの(ダニール・)クビアトのオイル漏れですが。
田辺豊治F1テクニカルディレクター(以下、田辺TD):(アレクサンダー・)アルボンがコースアウトして、砂利をまき散らした。それがすぐ後ろを走っていたクビアト車のオイルクーラーにダメージを与えました。
それで徐々にオイルが漏れ出し、ピットインの際にオイルに火が付いたということです。ただパワーユニット(PU/エンジン)自体には、ダメージはありません。燃えたところや、消火剤のかかった部分などを交換して、今後も十分使用可能です。 妨害工作を仕掛けるとは、アルボンも腹黒いところあるな すっかりトロのエンジニアがやらかしたと思ってたのにw 何故か外部からのダメージって選択肢が無くなっててPU側かトロロッソメカニックのどちらかのやらかしだと思い込んでしまっていた
ごめんなさい しかし、同じ系列のチームで足を引っ張り合うのはいかがと思う。 上位チームはタンクの配置も
そうならないようになってんだろうね >>963
オイルクーラーに風を当てないわけにはいかないから
それなりに食らいやすいところだとおもうよ
運が悪いとしかいいようがないね。 ガスリーはクビアトを倒さないと将来のキャリアが無くなるな >>956
またアンチはこのコメントを「あーあー何もきこえないー」ってやってんだろうなw とりあえずトロは悪くなさそうね
中盤迄にある程度セッティングが出たのか後半は2台揃って黙々とロングこなしてたね クビアトがアルボンの悪口言ったから報復されたのかw マクラーレンから0.5秒、ルノーから0.3秒の遅れ
ハンガリーGPの結果から考えると
あまり期待できないかなあ 初日としては良さそうな感じやねキッチリプログラムをこなせてたみたいだし
やはり難しいサーキット何やろうね何処のチームもかなり周回をこなしてたね 前回煙が出てリタイアしたクビアトのスペック4PUはこのあと使えるのかな・・ クビアトが前回のスペ4は使えるってコメントしてた見たいね とにかく二台ともポイント取ることが最大のミッションだすよ。同士討ちだけはNG。 最低限のミッションはルノー越え
マクラーレンも越えたら最高 マクラーレンはほんとにバランスが良いマシン作って来たよな。コンスト四位は硬いよな。 >>981
その分、ルノーPU特有の色々と不可解なトラブルがぼっ発するから向こうはファンともどもストレス溜まると思うよ。 マクラーレンはルノー批判するわけにはいかないからな
レッドブルもホンダに対して同じことがいえる 煙出たまんまガレージに入れちゃったよ
ガレージ内煙充満・・・ 前回の煙出たPUをまた使ってるっそうだから、PU周りのどこかから漏れてんじゃないのかな・・
PU本体から漏れてたら、PUの部位を交換して、ペナルティになるはずなんだけど、それも聞かないし 昨日のトラブルが治ってなかったのか
もうトロ適当すぎw あのネジ締めといてね!
締めたよ!
オイルフキーーー(やっべ忘れてたw) クビアトの地元ロシアに向けてシンガポールで、
新しいPU入れておいた方がいいのではと思う クビアトスペック3?2?に交換か
ロシアの為に4新品入れりゃいいのに 新しいPU入れても、また組み込み時に失敗しそう
PUの設計に問題があるとかじゃないんでしょ? 前回のオイル漏れリタイヤはアルボンが跳ね上げた砂利でオイルクーラーに損傷受けたからだぞ
それを前提に話してくれよ? このスレッドは1000を超えました。
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