D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合14
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>>592
簡単に説明すると、車高を前上がりにするのは重量配分改善の為と、常にリア過重にしといて踏むと即加速出来るようにするためだな
もっと細かいことを説明するのは大変なんで、前スレから「トラクション」でレス検索してくれ 次回のFDJでリバティウォークのランボのデモラン有るな、ドライバーはダイゴかな？ 突き詰めると結局ラリーのターマック仕様みたいになるんだよ 車高の高さはグラベル仕様に近いだろ
特にフロントはそれよりももっと高いぞ... ほんこれ
グラベル仕様並みに車高高いなw
シルビアみたいなスポーツカーであの車高の高さはさすがにダサいよね
そっちの方が速く走れるとしてもダサければファン集まりにくいな
ドリ車って常に進化してるからあと5年後になるともっと車高高くなってるか低くなってるか
どっちだろ？ https://youtu.be/CVx0J8fBYrw
最新のドリフトマスターズの動画きたぞ
コース的にはお台場に似ててrigaほどの華やかさもなく見てて面白いコースではなさそう
路面はお台場より綺麗そうだが
決勝は結構凄かった 末永兄弟ってなかなかドラマティックだよね
のむけん親子よりも現在進行形の（のむけんＪｒは途上として）
弟の方が先に有名になってＲＥの名門の初ドリドライバー→Ｒ３５からのまさかのプライベーター
兄は埋もれるかと思いきやニスモで初優勝→エビスオレンジでいろいろ経験して弟以上のトップドライバー
兄弟は本当に仲悪いのかな？
「宇宙兄弟」っていう一番好きな漫画があるんだけど、（共通点は少しだけだけど）それを連想するんだ
v-optで 仲悪いとか聞いたこと無いけどどうなの？
少なくとも弟はモタスポ以外に本業あるから活動はそれに左右されんじゃない？ 兄弟愛を演出した方が面白そうだけど
なんかあまりそんな茶番に付き合わないような雰囲気っぽい
実情は知らないけど
安易なサンプロスv-optが「ドリフトブラザーズ」って企画を押し出せない程度に
少なくてもナアナアじゃないのだと思う 正直今の末永直登はめちゃくちゃ上手いイメージだもんな
てか直登はランエボに手こずっただけでシルビア乗ったらめちゃくちゃ上手い
ストリートリーガルでも中村直樹以上に圧倒的チャンピオンだし(5勝だっけ)
シルビアにスイッチしたら2013川端とチャンピオン争いしたし 00年代はさんざん兄弟売りしてたじゃん
今はタイヤメーカーも何もかも違うし今更やる意味ないってだけだと思うよ FDJで植尾と末永兄弟がバチバチって陽一が言ってたけどなあ
九州で同じチームってのもあって >>598
>>410でも紹介されてたけど、非公開になってたからか張りなおしてくれてサンクス
ところでそれのベスト８、ベスト４に出てた黒のＭ２クーペのマルコ・ザコリルは今年も来るのかな？
壁ギリ得意なチェコの２５歳
>>604
https://www.youtube.com/watch?v=QqR9KIQ5akA
この時代が懐かしい >>606
FIA2018に出てたM2か
ヨーロッパの人なんだな
M2ってかっこいいけど全高がクソ高くて残念感凄いw86ぐらい低ければ完璧なのに… ここに書き込んでるおじちゃんたちは実際にサーキットでドリフトしてるんだよね？
まさか丘レーサーとかじゃないよね？ FIAのコース、ホームストレート真っ直ぐ抜けんのかよ？それなら最終コーナー前から立ち上がる意味ねーじゃん
蛇行とか言ってるアホがいるけど、ホームストレートの3発やってこそ筑波じゃねーの？ 個人的には最終コーナーからホームストレート全開で真っ直ぐ抜けて1コーナーをハイスピードケツ侵入するのも全然アリだと思うが
蛇行要素なら1コーナーを全開で抜けたテンションからのS字で十分な気もするし
ホームストレート蛇行するのも良いけど蛇行するなら蛇行のスポンジをもっと1コーナーの近くにして
1コーナーのギリギリ感出して欲しい
d1だと1コーナーのコーナー真ん中からドリフト辞めてグリップになってまたS字で振り出すってのもあるけど
あれダラダラ感出て萎えるからあれするならS字とヘアピンなんていらないかな https://youtu.be/vvWIfasUVgw?t=0055
筑波のD1もカメラワーク重要だよな
S字のこれなんて再生回数100万回オーバーしてもおかしくないレベル
https://youtu.be/6KjGeO5r0o4?t=0003
あとこれとかもっと1コーナー近くにスポンジ置いた方が侵入速度速くなって
大吾の車みたいな迫力を出せると思うんだよな
今は1コーナーまで遠すぎて待ちがあるから角度で止めるぐらいの方が盛り上がると思う
筑波は1コーナー登ってるから減速しやすいし 実際にドリフトどころか観客でサーキットに足を運んでるかも怪しい 自動車免許の有無なんか関係ねぇ！
ドリラジもeスポーツもトップランカーだぜ！！！ >>612
俺は1コーナーからの後半セクションよりホームストレート側のほうが客席との距離も近いし速度域も高くて好きなんだ
そう思うのは612が言うように1コーナーでドリフトを一度止めてS字を下ってくるのが大きいな、アレはどうにもつまらなく感じる
ヘアピン側で見てる方も白煙上げながら1コーナー立ち上がってくる方が見ててアガると思うんだけどな
タイヤ制限があるからなんだろうけど、モーターとしてではなく、エクストリームとして頑張ってもらいたい 蛇行し終わってから1コーナーのバリサイ待ちさえなければもっと良いのに… >>621
コレ
魅せるラインじゃないよな
アベレージ角度出すためにライン小さくなってるし
エビスとかそれが顕著になってるね >>609
ドリフトは海でやる訳じゃねーんだから丘レーサーは合ってるだろw DOSSシステム自体に、エントラントや観客の不満を解消する方向での改善や進歩が全くないからどうしようもないよね。
そのくせ、現場でのシステム稼働にやたら人手と労力を取られて費用増大の金食い虫になってるし。
今になって土屋D1時代にやってたゾーンとか復活させてるのは、DOSSとDOSS審査が行き詰まってるって運営側が認めてるのと同義だし。 >>625 DOSS審査が行き詰まってるって運営側が認めてるのと同義だし。
そおなん？ D1マシンってゼロヨン何秒ぐらい？
youtubeにあるけど2007年のD1オートポリスの突っ込み番長決定戦で
川畑のGPスポーツのシルビアがゼロヨン９秒6だったけどマジなのか？
という事はタイヤが進化した今なら９秒前半とか８秒入るのかな？ >>626-627
DOSSは走行ラインの良し悪しは判断できない
>>622が言うように走行ラインが角度とスピードのためだけのラインを取るしかなくなる
だから観る側にとっては迫力無いつまらない走行を見せられるだけになってしまって今さらになってゾーンだの言ってこねくり回してる
電子センサーを使ったトラックリミットを応用して走行ライン判定させるなんて実装はそんなに難しいわけがないんだけどね 新しいタイヤメーカーってここ数年かなり増えてるけどドリフトだったら参入しやすいのかな？
５年ぐらいまで結構いたグッドイヤー勢も使ってるの時田ぐらいだし
ダンロップも撤退して国産はトーヨーしかないし
バリノとかナンカンとかアキレスとかトライエースとかゼクノバとかFIVEXとかリンロンとか
もう分からない
ブリヂストンとヨコハマとフェデラルとファルケンは名前すら見なくなったからショックだ 特に大吾とチームオレンジは撤退とかもあって仕方ないかもしれないけど毎年のようにタイヤメーカー変えてるね D1でガチでカッコ良かった単走の走りってどういうの？
エビス以外だとマジレスして鈴鹿(S字逆走)の黒井・岡山国際は川畑ケツ侵入ぐらいだと思う
あとリーガル2016瀬戸内海での今前田のウルトラCぐらい
こう考えたらエビスってカッコいい走り多くて凄いな
2007年黒井と2009年とか2010年なんてみんなカッコよく見えた(特に侍FCとか)
2011年あたりにアウト側にポールみたいなのできてダサくなったけど
2015年はドリフトジャンボリー追走だけど川畑vs手塚で先行の川畑がヤバい走りしたぐらい
2016年以降はタイヤも足回り進化してスピード感は凄い出てるのにラインが微妙って感じだなあ >>634
https://youtu.be/skimdV1_jIM?t=30
初期のだし見せ方の問題もあるだろうしクラッシュしてるし今から見ると見劣りするかもしれないけど
これが物凄いカッコ良かった記憶 >>636
個人的にはオートポリスはなんか響かない
富士逆走は響くけど Ｄ１の単走じゃないけど、名阪で直樹の角度旋回初めて見たときは痺れたな 来年はGT500でスープラ出るから、ドリフトのスープラは終わりかな GTのが人気だけどカッコイイのはD1スープラだな
現実的だし
大吾スープラのロケバニエアロでスープラダサいとか言ってた人も掌返しするぐらいだし https://www.driftmasters.gp/live/
そういえばドリフトマスターズの最終戦公式サイトに上がってた
シャナハンすげーな https://www.youtube.com/watch?v=mY0CtADeoWw
ちなみにレポーターの人もドリフト始めてる
日本語の字幕しっかり作ってある動画
ジェームズディーンは１５歳で初優勝
でも一番気になるのは
２００５年のＤ１ＵＫ対抗戦で追走進出したジュリアン・スミスのショップに
もしかしてのむけんの３４置いてる？
レプリカ？８：５５にチラッと映るやつ >>641
ipadじゃ見れないわ
シリーズチャンピオン誰なん？ FIA筑波のコースレイアウト
最終コーナー立ち上がって真っ直ぐで1コーナー突っ込むらしいな
でもそっちの方が面白いかもね
スピードも出そうだし観客席も近いからより迫力ある
岡山国際みたいな感じだね >>643
ジェームズ・ディーン
去年に引き続きチャンピオン >>645
へー
ランキングトップは180sxのドライバーだった気がするけど逆転したのか
でもFIA来ないのは寂しいわ ゴーチャ
アルカーシャ
ロセフ
ジャック・シャナハン
ジェームズ・デイーン
ピエトーウィーエック
マッドマイク
フレデリックアズボー
はFIAに来てくれないとテンション上がらないな
あと直樹・大吾・藤野・横井・川畑・アンドリューグレイ・植尾・直登・北岡
の17人はいて欲しい
あとフォーミュラDトップ連中 https://youtu.be/xVtHYqOtnuw
植尾の走りって凄いカッコ良いな
先行だけど
D1にいて欲しい存在だと思う ドリフトのカッコいい動画をすすめる人がいる世の中。
D1運営は、クラッシュ特集なんかくむ愚かさ。
クラッシュ特集もおもしろいけど。
これは、あくまでも競技上のアクシデントである。
ベストドリフト特集と比べると比率が多すぎるね。
運営は過去の名勝負をあまり伝説化させようしない。 WRCダイジェストのオープニングのナレーションで。
崖から落ちたりした映像に。世界一過酷な自動車競技と言ってるが。
なにも過酷さが伝わってこない。
事故映像と過酷な競技環境とは意味合いが違いすぎる。 >>644
それホームスタンドで観る観客に何の得があるの？ >>652
https://youtu.be/maP4TXHryw8
視点はこういう感じになるかもしれない
こういう感じでハイスピードで角度つける方が自分は好き >>647
180SXのDuane Mckeever（デュエン・マッキーヴァー）なら
それで優勝したジャック・シャナハン（シャナハン兄弟の兄）にも
抜かれてシリーズ3位
https://youtu.be/bvMPAyV_nGI?t=1208
23歳と若くて車も速くて上手いしジャックにも勝ってるから
FIAにも来てほしいな >>654
はえー
23でランキングトップって日本では考えられないな >>650
クラッシュ特集はいらない
カッコいい走りこそ至高
大吾と川畑の富士クラッシュを使うの分かるけど
吉岡とか織戸とかのクラッシュいつまで使うの？って話
笑かそうとしてるけど滑ってる
いか天なら良いけどプロの世界なら何も面白くない 運営はベストドリフト特集をして、ファンの見る力を向上させるつもりはないのかね。
クラッシュ特集なんてしてると勘違いしたファンが増えるだけ。
よく、採点競技としてフィギュアスケートと比べるけど。フィギュアスケートで転倒爆笑特集なんてすると追放されるどころか名誉毀損裁判沙汰レベルだよな。 FIAドリフトなんて知名度も、賞金も無いに等しい
遠征費用は日本側が出しでるんだろうな >>657
まあそういうのがD1の胡散臭く見えるところではあるな
ドリフトのトップカテゴリーなのに真剣にやってない感を演出してるのも気に食わない
D1がいろんな意味でリスペクトされずアンチも多いのはそういう事でもあると思う
ラリーでもクラッシュしてる車を喜ぶみたいな風習はあるけどあれは観客がやってる事であって
運営がやってるわけではないし
そういうのを運営やvideo optionがやっちゃうってのは結構「お察し」みたいに思われても仕方ない >>660
>>661
それもあるかもしれないけど
例えばモータースポーツとしてヨーロッパでは認められてて
スポンサーついてプロドライバーでやれてるからとか？
シャナハン兄弟の弟のコナーなんて14歳から何度も
ヨーロッパの大会出場してるらしいし
何かしらのバックアップはやっぱりあると思うよ 日本でも高校生ドリフターは何人かいるけどね
小橋なんかその代表だったし
ライツ見れば分かるけど夢諦め切れないおじさんだらけw真剣に若手育てたのはチームオレンジぐらいじゃね >>663
初期のSLでも金岡くんって高校生ドリフターいたよね
1戦目は植尾の車借りて、それ以降はのむけんの34や180で出てた子 ボンボンじゃない限りチャンス掴まないと自己破産しちゃうだろう…モータースポーツ全般にいかにお馬鹿になって収入に見合った活動するかだわなぁ… 86/BRZ廃れるの早かったな
ドリフト界で再浮上する日は来るのか？
今のところエンジン載せ替えても勝てない車？
スープラも川畑の評価やお台場での走りを見て期待したけど
どうなることやら 86といえばジャック・シャナハンいるし
FIA世界戦の土俵が成功すれさえすれば
日本でも86は見直されると思うよ
voptライブで織戸も新型スープラでドリフトは難しいって言ってたな
トレッドの広さとホイールベースの問題があるみたい TOYOのポンの86かなりポテンシャル高そうだけど >>668
ジャック・シャナハンは成功したと思う
他はフォーミュラＤのライアン・トゥレックも優勝経験ある
https://www.youtube.com/watch?v=9_TLxifsERA ってジャック・シャナハンは>>669でもう出てたわすまん
そういえばそのジャックとrigaの３位決定戦で戦った
アダム・ザルースキーって黄色の８６もなかなかの仕上がりかと
https://www.youtube.com/watch?v=22Wj-thqd7Y
https://www.youtube.com/watch?v=mJI6PMyWcp8
ってか18と20ってやっぱどっちも若いなー 思っている以上には８６活躍できてるんだなあ
動画紹介ありがとう
ＡＥ８６で名を上げたドリフターにこそ新車８６で頑張ってほしいけど
勝てなきゃ消えていくもんなあ
憧れていた（ＮＡでも勝てた時代の）元ＡＥ８６乗りが誰も８６/BRZに乗ってないよ・・・ >>653
速度乗ってるドリフトは格好良いよな
でも筑波だと観客席抜けてから振り出す感じになりそうじゃない？
何が悲しくて加速区間を眺めなきゃならんのよ、あーチケット買って損した >>674
まあ筑波はスタンド配置が微妙だもんな…
ブレーキング勝負とか分かりにくいし
でもドリフトなら遠くてもそれなりに迫力は感じれそう
ベストな位置でないにせよ
映像の見栄えは間違えなく今回の方が良いかもね
話題にできるぐらいカッコいい走りができるコースレイアウトってのも必要だと思う
例えば大吾が富士ドリフトコースでコルベットで高速ケツ侵入凄い伸びたし
ああいうインパクトある映像撮るためにもダラダラせず高速でスパーン的なコースは必要 川畑はやっぱり35GTRがしっくりくるな…
スープラになってから弱そう感強くなった
GTRも初期はそんな感じだったし
来年に期待だな
来年無理だったらGTRに戻して欲しい
大吾はスープラに似合うな
コルベットもカッコ良かったけど
あれGT3マシンだから反則だし >>676
GTRに戻してって、あれはトラストのマシンであって、川畑はそのドライバーとして雇われてただけなんだが。
日本のドリフトで86/BRZが廃れたって話だけど、海外の大会だとHKS 86 RS-3みたいなつくりでも参戦できるんでしょ?
逆にあそこまでやらなきゃまともに戦えない、ベース車が性能に対して高価すぎるってんじゃあそもそも普及する余地がない。 まあ新品の箱がいくらでも手に入るってのはシルビア系にはないアドバンテージかもしれないね 日本のドリフト人口は減っているので、このままシルビアとともに終焉に向かっています 昔と違って、シルビアも新型出せば海外で販売台数稼げるんだけどな
シルビアが復活するには、またとない大チャンスなんだが日産やらかして余裕ないのがイタいわ。 新型出しても売れないだろう。マンガ、映画で使ってるから売れてるだけでは？
ヲタあるある >>675
D1にしろFDJにしろ観戦席がイマイチだよなぁ
FDJエビスは首が捻れるかと思ったし、次のIDCは本当の意味で何も見えなさそうだ。ストレート側だとサブスタンドの1コーナー側端でなんとかってところじゃない？
今からチケット買う奴はヘアピンスタンドか入場券だけにして1コーナーのフェンスに貼り付くのが良いみたいだぞ
運営がクソクソ言われててもそんなこともないだろ…なんて思ってたが、いやいやビックリするほど立派な糞だったわ マンガって頭文字Dのことか？
頭文字Dの話しが多きずるやつは馬鹿丸出しだぞ。
車がコスプレアイテムになってるね！！ >>680
車離れは関係ないw
車離れ=田舎離れだからそもそも車離れするのは普通
車がステータスって言う時代も終わったし
シルビアとか乗ってたら女性から白い目で見られるよ 田舎在住の若者がスポーツカー乗らないからなぁ
乗ってるのはオッサンばかり 今のトレンドはみんなで遊びに行けるミニバンやSUVだもん
スポーツカーは中古でも若者が買える値段の車ないししゃーないよ 改造シルビアではどうしても現行のBMWのセダンとかベンツにカッコ良さでは勝てないよね…
その上うるさいし
人気が出ないのも分かる
最近の車ってノーマルでもカッコいいし
ただスープラのノーマルはニコちゃん大王みたいでダサい https://www.youtube.com/watch?v=Tc3Dhw1zTY0
3分１４秒
最新の植尾のリーガル仕様のｓ１５
車高低くね？気のせい？
シャコタカやめたんだな 最近のデザインはメーカー内似たりよったりでカッコイイとは思えん
人それぞれの価値観の違いだけどね 昔のも大概似たり寄ったりだし
(80年代手前なんて他メーカーの車を国産が真似したりしてたしあの時代が1番似たり寄ったりだなあ)
メーカー内で似てるのがダサいってのがよく分からないな
Cクラスに似てるからSクラスがダサいみたいなのも
ステータス重視の人なら嫌だろうけどデザインでは良いものは良いし
まあこれも価値観か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
