D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合14
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>>393
ありがとう全部見たわ
やっぱり凄いわ
https://youtu.be/R4n4JWgDl_g
あとこれ1分16秒のクラッシュから車に不安あるはずなのに
4分36秒の2本目も凄い >>391
明日の日光は天気大丈夫そう
あそこは映像で見てもスピード感が伝わりにくいから生で見た方がいいよ >>394
2本目、不安の残る車でよくそんなに踏めるよな
あとすまん、これ忘れてた
全部ゴーチャｖｓアルカーシャ
https://youtu.be/19O-pi5R_UQ?t=7m
2014年？のRDSクラスノヤルスクの決勝
この時はアルカーシャの方が上手かったらしいけど、やっぱりどっちもビタビタ
https://youtu.be/FX5K72i85G0?t=9m26s
2013年？のRDSクラスノヤルスクの決勝
やっぱりアルカーシャもすげーや
https://youtu.be/Jsp69-OovJE?t=13m44s
ちょっと昔のRDSレッドリングの決勝
14:50〜もえぐいけど、14:17は更にえぐすぎだろ
おまけ
ゴーチャ、アルカーシャ、イリヤ（もちょろっと）でD1参戦してた時
エビスにも本戦以外で走りに行ってたらしい
40:00とかギリギリだから何処走っても上手い
しかしこういうの見れば見るほど、今月のD1vsRDSが
無くなったのは残念だ
来週末はアメリカでフォーミュラDテキサスやるけどな
そういや、アフリカとか南米とかのドリフトもレベルは高いのかな？
ブラジルとか南アフリカはFIAにも出てたけど >>396
ロシアのドリフト動画って総じて再生数凄いな
映像の作り方も映画みたいで迫力あってカッコいいし
そりゃ人気でるわｗ
でも日本語字幕も欲しい ワイルドスピードやドリブン、頭文字Dの実写版の映画見たけど、臨場感のある迫力はなかっけど。 中村直樹が調子取り戻したらゴーチャ・アルカーシャに匹敵するレベルになるかな？
>>400
作り方の違いw フォーミュラドリフトUSAってNOS社画像スポンサーしてるって事は
NOS禁止されてないんだっけ？
追走では圧倒的に有利だね
重量バランス改善しながら超高出力狙えるし 今の中村直樹だったらゴーチャ・アルカーシャに瞬殺されると思う
まずD1で勝たないと
リーガル2014の動画で直樹ばっかり上手い上手い言われて
車重1500kgのマークIIでビタビタ連発してた北岡を讃えるコメントなくて悲しかった
何が違うんだろ… 動画貼って色々紹介してくれるのありがたい
FIAの決勝で直樹とゴーチャが見たいです
直樹の何が良いって負けん気バチバチ出すから好きなんです
あと前にだれか言ってたけど直樹のタキシード姿は猛烈に見たいです なんつーかさD1で最近やってるコースって
長い加速区間→でっかいコーナー→でっかいコーナー
だから見ごたえないんだよな。
ロシアの動画のコース見てるといい具合のコーナー続くいいコースだし。
大体なんだよゼロヨンドリフト（）って。 >>407
長い加速区間の方がスピード出て良いじゃん
低速でダラダラするよりハイスピードからパーンって振る方が絶対カッコいい
蛇行が1番萎える ジェームス・ディーンってYoutubeでよく見るけどこのスレではあんまり評価高くないの？ ジェームスディーンは27歳、ゴーチャはああ見えて33歳
日本のドライバーは40代が主流、反射神経の衰えは隠せません 日本は免許取得が18でも経済的に余裕出来て実際車持てるの20以降とかだしな ジェームズって人とピエトーって人はこの前フォーミュラドリフトのビタビタ追走
は凄いって思った
ヨーロッパの人がフォーミュラDに殴りこんだって感じなの？
でもFIAには出てこない…なんでだろ >>411
アイルランドのシャナハン兄弟なんてまだ16と19で
ジェームズ・ディーンとタメ張ってるんだからすごい
他にもFIAのイヴ・メイエーとかタイのＳとかロシアのダミルとか
世界には若くて実力のあるドライバーが沢山居るんだよな
日本だとカンタとか高橋和己とか小橋とか居るけど
若手がやっぱり育たないといけないと思う
資金とか色々課題は多いと思うけどさ
アルカーシャは37、ロセフは35だからそろそろ厳しいか？ https://youtu.be/iMhs87qGKR0
ビタビタ追走だったらD1チャイナの180sxの川畑も凄いぞ
https://youtu.be/-RxrCix7M6Y
日本ではこんな追走見せないけど
やろうとしてるけどいつも失敗するパターンばっか
やっぱり川畑は180sxの方が力発揮できるのか？ D1でFD3Sが上位に来てるけどドリフトだったらシルビアS15に比べるとどうなんだろ？
絶対的にS15の方が断然乗りやすいし追走も有利だと思うけどスピード勝負ならFDかな？
FD3Sは十勝と今のビタビタ追走じゃなくても点取れるDOSSにハマってるだけ？
正直エンジン的にも3ローターでもSR20VETよりパワーとトルクキツそうだもんなー シルビアのメリットは重量配分だってどっかで聞いたことある
FDとかは50:50だから振り出しの回転軸が車の中心に近くてスピンモーションが早い
シルビアはフロントヘビーだからスピンモーションがゆったりで乗りやすい
って >>417
横井とかもフロントヘビーの方が乗りやすいって言ってるもんね
トラクションに関してはフロント車高めちゃくちゃに上げれば解決するし
黒井さんとかは「僕の走りはフロント思い方が都合良い」って言って時代先取りして
あの頃からフロントヘビーでフロント上がり車高だったし
ただでさえFRで不安定なドリフトは乗っててもダルいのが1番乗りやすいって思う
だから究極13とか180sxが乗りやすいって言われる所以なのかもしれない
FDは速いけど敏感すぎてキツいからやっぱりシルビアが現状最強と思う >>418
埼玉民とか関東民にはキツすぎる…
前の桶川スポーツランドも走れなくなったし
関東は日光か茂原しか残されないな
藤野・大吾のホームコースだし 走る人に音量規制求めても守れなかったり、
ごく一部の悪目立ちしてる奴等が目につけば近隣住民の怒りを買うと思うよ。
マナーをしっかり守って走る人がどれだけ居たのかって話だね。 昨日のバトルマガジン杯わくわくさんのジャッジ的確でよかったね… >>422
そうかな
審査員にはあまり向いてないように思えたけど
陽一が静かだったのもあるけどうるせーなって思ったし笑
ワクワクさんにはやっぱり走って欲しかった >>424
https://youtu.be/dUwV8N2LTsM
1.大金rx7
2.益山s14
ベスト4 時田s13、平岡rx7 ゴーチャの15のエアロってそんなにワイドじゃないのになんで速いの？
vertexにスーパーエッジっていう超ワイドなエアロあるけどそれ付けてないから
トレッドは狭くて不利じゃない？ BM杯はマナＰ実況なんだね
オプション系以外でマナＰが実況って珍しくない？
あとBM杯って昔からやってるあのBM杯？
それなら昔俺も出たことある、その時は出水田とワクワクさんが審査員だったな懐かしい >>424
https://youtu.be/dUwV8N2LTsM
1.大金rx7
2.益山s14
ベスト4 時田s13、平岡rx7 ゴーチャのS15ってラジエターもリヤに移設してなくそのまま？
動画でゴーチャの車のリヤ見ても普通に窓だし
何でそこまでしてない車に本気で魔改造したD1車両が負けるのか…
ドリフトはやっぱり腕の比重が高すぎるのかな結局 資金の有るベテランがチーム監督になって若手を育てないと海外との差が開くばかり
石川とかロクな車を準備出来て無いのにD1GP走らせるのもどうかと思う >>431
ベテランだって資金ないと思うけど
少し前まで出てた松山北斗とか田口和也とか若手が大会にエントリーしないほうが問題
自分でマシン用意出来ないのかもしれないけどね。
ポンみたいな海外のおっさん使うなら国内の若手にチャンス与えて欲しいんだけど >>432
アプガレは田口さんをFDUSAで乗せてるから良くない？ >>432
実際聞いてみんと分からんけどポンは資金持ち込みじゃないの？
F1で言うペイドラみたいな >>431
石川は勿体ないよなぁ。お古の34なんかに乗せてちゃ腐っちまうわ。 若手の登竜門だったリーガルがD1GP並みの改造車両になった今のライツもどうなの？
ボロ車のメクワとか応援したくなる >>434
ポンって何であんなにtoyoタイヤに可愛がられてるんだろう
去年の結果からしたら松井とか正雄のが上だったのにチームtoyoに入ってるし toyoもポンにお金使うんだったらゴーチャとかアルカーシャ参戦させてくれよ
toyoがポン使う意味がわけわからん >>431
日栄は寺町がクラッシュしまくるからお金無さそう ライツの車って一昔前のD1マシンくらいの性能ありそう。それ以上にあるかもしれないけど >>440
チューニングが凄くなったってより足回りのセッティングで車高高くなって
トラクションかかりよくなったってのが正解だと思う
あとタイヤ
D1が一気に高速化したのも2016年あたりでみんな車高上げてきた時だったし
ワンリから一気にタイヤ戦争が激化してダンロップとTOYOがSタイヤ級のタイヤを作るようになったのもある
これに合わせてタイヤのグリップ以上の馬力が欲しいという事で2jz化が進んだ
今のライツ車両はタイヤに対してパワーが無いから相当運転は難しい ポン採用はタイ市場か金持ち億万長者じゃないの？トンヤンタイヤWinWinじゃなきゃサポしないべ 昔はエア3キロとか4キロとか当たり前のように張ってたのにね
時代は変わった >>442
サッカータイ代表のチャナティップが札幌に移籍してタイでJリーグが一気に広まったからな
TOYOもタイ市場重要視してるんだろう。 breakの伊藤とか懐かしすぎるぜ
BM杯熱いなー >>444
これ？さいたまの構造変更でヤラカシたクルマ？ d1って今年から予選すらしないほどエントリー集まらないの？
5年ぐらい前まで特設コースとかの場合リザーブリストあった気がするけど なんでワクワクさんだけD1に戻ってこないんだろう？
引退したのむけんや熊久保でさえ顔出してくれてるのに
一回追放された三木ですら戻ってきたし
でも久しぶりにBM杯の動画でワクワクさん見たけど痩せてたね この型のクラウンだからガレドリがパクられたのかと思った >>448
筑波のエントリー数を調べると今年は33台
2017年は48台、2015年は58台
今度のオートポリスの日曜日は追走のみ一時間ぐらいで終わりそうw >>449
自分の店持ってて客を優先したいから。
あとサンプロスにはのむけん引退の際のいざこざの件で不信感たっぷりだから 田中一弘とか今何してるんだろう？
ドリフトとかもうやってないのかね >>452
のむけんの引退の時なんか風間と関係あったんですか？
D1辞めてからビデオオプションにも出ていないので ぶっちゃけ
今のd１は土屋さんがいってたランキング16位以上のドライバーは全戦フル参戦する代わりにギャラを渡す方が良かったんじゃないかって思う
大吾とかチャンピオン争ってるのにFD出て欠場するのが気に入らなかった
あと86時代ののむけんや熊久保の最後の方は予選落ちばっかだったから予選免除でもいいのになって思ってた >>455
うろ覚えで申し訳ないのですが、サンプロス(以下運営)が風間さんにのむけん引退セレモニー出演を打診、そこで風間さんがギャラと日程とかを返信したら前日まで返信がこなかったとかのガバガバぶりに呆れてFBで晒し上げてたはず 世界戦をヨーロッパ・アメリカ・日本の3戦で開催できれば最高なのにね…
アメリカだったらオーバル
ヨーロッパだったらrigaだっけ？(ゴーチャが出てたコース)
日本だったらエビス南とか
面白そうなのに…
世界共通のレギュレーションにして世界共通の審査方法とか作れれば良いのになあ >>454
数年前から埼玉の風間オートで働いてたと思う >>459
2011年に風間オートからd1出てたときは働いてたのは知ってるけどまだ働いてるの？
熊久保とのツインドリまた見たい >>457
マナピーがやりたいって言ってるレジェンドカップが出来ないのもサンプロスのせいか笑 >>457
今ワクワクさんのFacebook見てみたけど
確かにこれはサンプロスが悪いね
ただワクワクさんも最後ぐらい来てほしかった
2006年熊久保のむけんワクワクさんでチャンピオン争いしてたからこの年が一番良かっただけに残念だ セレモニーは出たかは知らないけど会場には来てたんだな。Noriyaroのインスタに載ってた
https://www.instagram.com/p/BptYjqVnpGt/ 昔のＤ１でたまに出てきたスーツ着た会長みたいなジジイがサンプロスのトップなんか？
だいちゃんじゃなくてたまに出てきてたよねジジイが サンプロスはダサなったって印象
昔はD1の編集もセンス良くカッコよかったのに >>460
毎年東京オートサロンの風間オートブースにいるから、いまも働いてると思う https://www.youtube.com/watch?v=D7rQPcfFfBE?t=18m18s
この追走えげつない
しかもサドンデスで2回連続決めてるし
誰かがシャナハン兄弟スゲーって言ってたけど理由分かった
この人もFIA筑波来るんだっけ？日本人で勝てる奴いるのか？
中村直樹はFIA出るんだっけ？出場資格って昨シーズンにランキング8位以内？それとも今シーズン？ D1も一般人審査があればいいのに
単走は難しいけど追走はサドンデスとかにならない限りまだちゃんと審査できそう
DOSSはあくまでも補助で使う形で >>471
一般人審査なんかやったら、それこそ公平性が無くなるだろ。
というか人間の審査では誰かは納得して、誰かは納得できない。審査員がノムケンだろうが風間だろうがそれは変わらないと思う。
だから機械審査に俺は賛成してる。今はまだシステムの習熟が進んでないから怪しい部分も確かにあるが、例えば
セクター毎に平均速度、コーナーに対する角度、車間距離、入り込んでいた時間
等々をデータとして公開しながら採点すれば、どこをどう評価された結果なのか明確化出来るんじゃないかと思うんだよな。
人間の審査を入れるならば
戻り、流され、接触、コースアウト、その他ペナルティ
くらいにして、人間の判断を補助にしたほうがいいと思う。
あくまで俺の考えを言ってるだけで、これが絶対正しいって押し付けるわけじゃないからな！ >>470
このコース見てて楽しいわ
自然いっぱいだしビタビタ追走すればナンボって審査が楽しい
でもこのコースで進入速度150kmぐらいって事は
10年前エビス南の最終コーナーフリースタイルで140km出してた松井凄まじいな
最近D1が見せ方悪くて壁沿いとか全然映さないけど
エビスがどれだけ頭おかしいコースかわかる 正直ライツの審査方法のが納得できるしみててイライラしないしもうGPもライツと同じでいいと思う
こないだの名阪見ててもDOSS審査だったら高木はベスト8で負けてたと思うし 普通にフォーミュラDとかドリフトマスターズの審査で良い
強いて言うならスピード得点増やすべき >>471
昔D1選手も派遣された海外の大会で似たようなことやってたけど酷かったぞ
自国の選手を勝たせるために、D1選手が大きくアドバンテージ取っても自国の選手の勝ちって言い張ったりさ 海外ってNOS禁止されてないの？
なんで日本だけ？ >>477
あったあった、ドリ天32のこれだよな
https://youtu.be/O3kprfVKs9U?t=359
中国ドライバーに勝たせたいがために、ギャラリーがそのドライバー有利の判定をするって奴 >>478 2014からD1はJAF公認競技になったからルールで使えなくなった。
FD、FDJは禁止されてないはず、 フォーミュラD USAは見せ方が良いだけでコースとかは日本の方が良いコース多いと思う
最近はエビス以外はクソコースばっかだけど
富士の逆走とか岡山国際とかエビス南とか名阪とか面白いコースが多い
名阪なんてD1車両でやるとめちゃくちゃ速くて感動すると思う
>>480
なるほどJAFのせいか…
NOS禁止だとSRがタイヤ進化するにつれてどんどんキツくなっていく
ゴーチャはタイヤ265だからかSRで十分って言ってるけど
ドリフトマスターズの車が意外に600馬力級が多いのがビックリ
今のタイヤだと600馬力は非力だと思うけどV8勢は鬼トルクだから関係ないのだろうか？ JAF公認と言ってるけどJAFモータースポーツのHPから
ドリフト情報を探す事は難しいゾw
http://jaf-sports.jp 一般の観客ランダムで3人選んで追走だけならできると思う
基本多数決だけどサドンデスになるような迷う判定の場合は
マナPや神本が最終決定する形なら大丈夫じゃないかな？
もしあからさまにそのドライバー勝たせるためにおかしい判定したら
すぐにDOSS参考でもいいしマナPと神本で協議する形ならトラブルもあんまり出ないじゃないかな？ 結局決めるのが神本とDOSSなら一般人いらないじゃんw
くっついてるけど角度ちょい浅いとか微妙にカウンター戻ったとか、そのへんの微妙な審査は素人には無理だと思うよ
毎回10:0みたいな決まり方してくれるなら話は別だけど、実際には1の差とかで決着するパターンも多いわけで 一般人が審査するメリットなんてないじゃん
一般人がした方が贔屓入るしクソ審査になる >>481
それ言うならドリフトマスターズもriga以外見てて面白いコースないからな…
たぶんゴーチャもriga走りたくてわざわざヨーロッパ行ったんだろうね
ドリフトマスターズはビタビタ追走を誘発する審査方法とかカメラワークでカッコ良く見せたりとか
あとレッドブルがスポンサーやってるからレッドブル公式チャンネルの動画もカッコいい
そういうカッコ良さを求めるとかは日本には絶対無いところ オートポリス、酷いイベントだなあ
Ｄ１ＧＰだけ観たい人にとっては抱き合わせイベントで余計な時間やお金費やしたくないだろうとか
単走見て選手のその日のうちの調子での追走を観たいとか
日曜しか見たくない・見れない人は単走で落ちた選手の走り見れないしチケットは2日間通し券のみとか ところで時ちゃんは本業大丈夫なん？
台風被害かなりうけてるでしょ
今季が最後な雰囲気で86の修理もしなきゃなのに ドリフトマスターズラウンド１・オーストリア
https://www.youtube.com/watch?v=SVQfo58fn-Q
ＳＵＧＯのカートコースを思い出した
しかし若いドライバーがヨーロッパには多いな
ラウンド２・フランス
https://www.youtube.com/watch?v=bvMPAyV_nGI
シャナハン兄弟がそろってベスト４進出か
しかしすげー蛇行コースだ
レイアウト的には筑波逆走を伸ばしまくった感じ？
ラウンド３・ポーランド
https://www.youtube.com/watch?v=UfbBmb9shW4
前にも紹介されてたけど決勝戦ビタビタ過ぎ
こういう狭いコースだと上で言われていた通り名阪っぽい迫力あるのかな？
日本だとどこのコースのどんなレイアウトが人気なんだ？
やっぱりエビス南か？ >>489
やっぱりドリフトマスターズはriga以外パッとしないなあ…
rigaは自然豊かで雰囲気良いしサーキット特有の無機質さが無くカッコいい
日本だったらエビス南・名阪かなぁ https://youtu.be/45YXYjLRDU0
斎藤大吾スープラのジムカーナグリッド
このスープラ日本のやつよりカッコいいな
車の方が良いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
