レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #45
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #44
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562599719/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーはマックスよりダウンフォースやや強めのリアウイング使ってるらしいな 今回ガスリーが覚醒した要因をいくつか考えてみた
・新型ウイングの恩恵を受けた(以前から訴えていたリアグリップが改善)
・高温が鳴りを潜めたため、タイヤがガスリーの走法で機能した
・エンジニア(またはガスリー 本人)のセットアップ能力が皆無
・タッペンのセットアップは世界一ィィ おまえらの手の平返し、凄まじいなw
オモロイから別にいいんだけどw >>6
SNSやめて、おまえのような心をえぐってくるやつの意見を排除した タッペンのドライビングスキル一週間程度でマスターするガスリーが凄いんじゃないかと思い始めてきた ガスリーが物凄い2ちゃんねらーでスマホ触るなって親に言われて
中間テストで高得点出したって普通の小学生と一緒やん。
F1ドライバーって小学生並の精神年齢やったんや。 1:27.173は去年の予選7番手相当
同じドライコンディションで
路面温度が今年のが20℃低いこと考えると良い滑り出し ニューウェイさんは、よその車をガン見しただけで空気の流れとか
想像できるんやろなあ。最初外してもそのあと迷走しない。 ガスリーはどんどん路面が改善されていったのでいいタイムだっただけだよ
と言いたいところだけどルクレールも最後までショートラン繰り返してあのタイム
フェルスタッペンのセットアップでも(の方が)誰が運転しても速い
ガスリーのセットアップが糞だったって事か? >>19
ガスリー「スマホ禁止令出たからステアリングに埋め込んでもらったんだよね」 ガスリーに頼まれて、レッドブルブル去る前の思い出作りに、一周だけモード11、ポジショニン5を体験させてもらった結果がFP1の結果説 レッドブルホンダのプロジェクトを成功させるためにはタッペンに優良なリソースを
集中させるのは当然で恐らく特に優秀なメカニック、スタッフはタッペン側についてて
ガスリーはセッティングが決まらなかった。(そういう事情を知るホーナーはガスリー
を擁護してた)今回タッペンセッティングにしたので本来の力を出すことが出来た・・
だったらいいね スペック2での最大モードかもね。
壊してもいいみたい感じで ガスリーポールポジションからの18位あるね。こりゃ。 モード11はレースのモードで予選のアタックモードに比べたらだいぶ遅いんだけどな ピエールはマイレージ気にしない負荷実験。
マックス堅実路線。
あると思います。 >>34
とは言え金曜用PUは夏休みまでは持たせたいでしょうけどね 今見た、ガスリー やるやん!
てかブルホンダはやっ!
完全にマシン整ってきたな ■【FP1順位】F1イギリスGP
1 P.ガスリー レッドブル
2 V.ボッタス メルセデス
3 M.フェルスタッペン レッドブル
4 L.ハミルトン メルセデス
5 C.ルクレール フェラーリ
6 S.ベッテル フェラーリ
7 N.ヒュルケンベルグ ルノー
8 D.リカルド ルノー
9 A.アルボン トロロッソ
10 C.サインツ マクラーレン
11 R.ノリス マクラーレン
12 S.ペレス レーシングポイント
13 D.クビアト トロロッソ FP1とはいえ、P1取っちゃったらSNS気になって仕方ないだろうな たかがFP1の結果
Q3終わるまではレッドブルのフロントロウ独占は見られないからそこまで我慢だ! イギリスGP 決勝 結果
1、ハミルトン
2、ルクレール
3、ボッタス
4、フェルスタッペン
5、ベッテル
5、リカルド
予選5位からスタートのガスリーはスタートで接触→リタイア ピットレーンでクラッシュしたグロージャンの話題はかき消された ガスリーのフリートップは良かった。
ひょっとして予選が良くなるかも?と
期待を持たせる気分になった。
ただガスリーの自己反省の「大事でない
所で速く大事な所で速くないのは良くない」
と言うのだからとにかく予選で頑張って。
でないと後がないしw >>29
レッドブルはそうかもしれんが
ホンダに関しては湊谷さんがトロからご指名でガスリーに直参してるはず トロホンで去年、決勝4位や6位取れてるわけだし遅いわけではないんだよなガスリー いずれにせよFP1とはいえ、今までメルセデスを上回りかつガスリーがトップなんてことは今まで一回もなかったので期待してしまう FP1のラップ履歴見たらガスリー軽タンじゃない。むしろタッペンのほうが軽い。
しかもタイヤも12周走ったソフト。普通に実力で出したっぽいね。
https://www.fia.com/file/83613/download
ホーナーは路面の改善によるタイムアップ効果が大きかったのではないかと言ってる
タッペンが0.8秒遅いのはターン6がバンピーでそこでミスってタイムを失ったようだ 米屋のタッペンインタビューだと、エンジン11なんて特別なものじゃないし、毎戦使ってたそうだ
エンジン11というパラメータの設定値を5にセットするのがポジション5だそうだ
モードとは明確に違うんだね 予選が始まるとまたいつもの順位になりそうと、みんな思ってるよな。 モードはプリセット設定(予選、燃費重視、オーバーテイク等)
エンジンはプリセットにないモードを設定するため ガッチャン「俺は少しセッティングを出すのが苦手なだけや!」 ガスリー「セットアップは若い衆に任しとるさかいな、ワイはレーサーやから走るだけや」 セッティングが理由なら今まで何レース無駄にしてんだって話だな ここまでその場その場の短いスパンで良い風にだけ考えられるって、ある意味幸せな奴らだなオマエラ。
俺には無理。
ありえないけど、フェルスタッペンがガスリーに負けたらどんな反応するかは興味あるな オーストリアの前からみっちりやらされてるシミュレーターの効果も出てきたのかなw 兎に角ガスリーが1位なんて1度もなかったので
悪くないね >>53
そんな事書いたら、ホンシン怒りの妄言認定が待っとるぞ 抜けないガスリーだけど前のいない状態だと速いのかな。
ポールトゥウィンたのむ 路面の再舗装・路面温度30度超えでタイヤ適正が変化して“メルセデス・タイヤ”使えなくなったのか!! >>69 よく読まないとwPU寿命を無視すればどこのメーカーもパワーだせるからww
「僕たちは、追加のエンッジン交換でペナルティを科せられることをすでに知っているとホンダに伝えた」とマックス・フェルスタッペンは明かした。
ペナルティ覚悟って言ってるのだろ。 だから俺達はずっと言ってたんだよ、ガスリーは速いって
フェルスタッペンと同じパーツが付けば負けないって
これで予選決勝でフェルスタッペンやフェラーリに負けるようなら
俺達スレ住人をどれだけ叩いてくれてもかまわない 今なら大声で「RBの速い方!」と呼ぶと二人振り向く予感! ホンダ「私たちは、これからも信頼性とパワーの両立のバランスをとりながら、パワーを上げていく予定だ。
信頼性よりパワー重視した開発を進めるつもりはない」 >>50
そうそう、FP1からメルセデスがワンツーしてるよか、この後がよほど楽しみになるわ >>74
煮え田辺<わかりました!
<ガスリーのFP用スペック2エンジンをとりあえずやらせていただきます。 メルセデスみたいに絶対に3機で回すって美学があるならともかく、今のレギュレーションなら4〜5機をパワーモードで使った方がいい 空力アップしたフロントノーズをガスにも付けたようだ
さすがニューウェイ まあ1レース捨てる代わりに5レース無理してパワーひねりだして勝つほうが結果的にいい気がするよね >>75
めんどくせー
勝手にスレ住人をどれだけ叩いてくれてもかまわないまで言っちゃう?ゾンビのようなアンチ出るよ〜 >>78
いや、一人だけガスリーを擁護し続けていたのが一人いたの。75かは分からんが。皆んなに叩かれてたけど。俺も叩いていた。信じる心って大事だなと分かった今日の夜。ちなみに俺もガスリーは出来る子と思っていた。カスと言ってごめん P1を1位で驚いてる人いるけど
ガスリーはQ1を1位通過したことあるじゃんw やれば出来る子、というのはいわゆるなんとかフラグだ 色は何色になるのだろう
エンタメ的にはおいしい展開だ ガスリー
(FP1→予選→決勝)
1 オーストラリアGP 8→17→11
2 バーレーンGP 6→13→8
3 中国GP 7→6→6
4 アゼルバイジャンGP 15→15→リタイア
5 スペインGP 8→6→6
6 モナコGP 6→5→5
7 カナダGP 13→5→8
8 フランスGP 6→9→10
9 オーストリアGP 6→9→7
10 イギリスGP 1→?→? 今回フェラーリいまいちっぽいから3位以上は確実に狙えそう 決勝天気悪そうなのが痛いわ。
晴れなら優勝ワンチャンあるのに メイクをした広瀬すずの瞳とガスリーの瞳には共通点があることはわかった! マルコ「今日は調子よさそーだね」
ガスリー「うるせージジイw」 まあ、まだFPだしね。
上にいるならいたほうがいい位の価値しかない。 >>98
インターネットを閉ざされたガスリーの怒り(笑) 3倍界王拳とか、山王戦の桜木花道とか、
少年漫画展開のようにエンジン11無線を放送したのは商業的には成功だね。
普段から使ってるモードだとしても。 >>101
確かに二十歳そこそこの若者には辛いかもね
でもアドバイス通りやって結果出せば雰囲気も良くなって全てうまくいきそうな気がしてきた 業務用の端末でこっそりエゴサーチしてたらガスリーのこと好きになりそう >>102
ホント!新幹線車内で走ってモードのぞみとか言ってF1よりも俺は速いぜ〜とかガキども ヤベーなこれ
ガチで王朝時代再建期来てるんジャマイカw
ホンダ最高や! ガスリーいまんとこパットしないけどフェルスタッベンは速いね。まじで5勝できるといいなあ 取り消されたけどアゼルバイジャンでもトップだったぞ
FP2を見てみよう がすり今のところはFP1より少し遅いくらいだからな。
もっと早くなるやろう。 ガスリーQ2でもフェルスタッペンに良い勝負できてるじゃないの! タッペンもタイミング間違えないようにしないと、出て行った途端にレッドブルが速くなるぞ FP1/2 のPUは旧型なのかな?
もしそうなら、本戦も期待しちゃう 週末20度台前半なら元の木阿弥だな
4位、9位と予想 FP1は実質フェルスタッペン2位、ガスリー6位だな ガスはオレオレセッティングで勝手に遅く走ってただけだったんだな
しかしこれは致命的なことだろ。。
マックスいなくなったら遅くなるってことだし。 >>118
ルーチンに変更が無ければ金曜はお古PUのはず
フェルスタッペンは前回エンジン11使ってるから確実にお古だと思う >>127
3-4はどこから湧いて出てきたんだよww ガスリー逆にムカつくわ
セッティングで好き勝手やらせない様にすればタッペンに付いていけるぐらいのタイム出せるのであれば
今までどんだけポイント無駄にして来たって事か。
ようするにアホって事やん。
何も言わせないで黙って車だけ運転させりゃもっとポイント稼げてたと。 去年も後半はセッティング迷子でハートレーセットアップ使ったとかあったしね
元々車をセットアップする能力は低いのかも ガスリー危機感あったのかな
タッペン勝ってから明らかに走りが変わった感じ♪ ガスリー良さげだね
スマホの電源切ってうまくリセットできたのかな ガスリーが速くなればタッペンもさらに速くなるから良い傾向だ。 マルコ「君はどんどん速くなーる、速くなーる君は速くなーる」
ガスリー「なんか速く走れそう」 ちょっとまって
タッペンよりガスリーのが上にいるんだけどwww 車検の状態じゃガスリーの方がタッペンよりダウンフォースつけるようなパーツ類だったんでしょ
それがハマったんじゃ? ここダウンフォース付けすぎるとダメなコースだった気がする >>125
ありがとう
そうなら予選・決勝ともまた優勝争いに絡めそうですね >>149
トップスリーは30秒後半〜31秒前半だね >>125
金曜日のクラッシュでサクラに送ったとかきいたけど 自分でセットアップできないんじゃキャリアは長くないなフェルスタッペンは35くらいまでは続けられるだろうけどガスリーは20後半でおしまいかな タッペンはソフトでのアタックラップ失敗してるから、あとはロングランに徹してた感じ タッペンは金曜エンジンないんだっけ?
無理はしてないような感じ。 マックス性格悪すぎ
タイムアタック中、何コーナーか分からんけど明らかに特定のコーナーを大回りしてたよな。
がスリーぬか喜びやで あれは風向きでダウンフォース抜けてるミスやで
ハミルトンですらやらかしてたよ 大ニュース
ガスリーがマックスをセッション連続で破る! 左フロントのタイヤに負担がかかるコースだね
タイヤマネジメントが勝負を決めるかも FP2みたいに風が強いと大荒れのスターティンググリッドになりそう ガスリー携帯取り上げられてるみたいだから
タッペンがガスリーに自信つけさせるために
遅く走ったの気が付くすべがない
復活の兆しがみえたのはなにより 思えば去年もガスリーがセッティング決まったと喜んでた時はぶつけるかパッとしない成績で
FPでトラブルあってハートレーのデータ使った時はそこそこ戦えたようなw やっぱサーキットごとのマシン特性かね パワーサーキットはスペ4入れないと縮まらないのかも
予選モードでフェラに割って入れば上出来か フェルスタッペンって良いやつだな〜・・・
ガスリは敵じゃないんだろう ガスリー「こいつ速いぞ、アプデによって5倍以上のエネルギーゲインがある。やってみるさ」 ワンラップのタイム比較だとなんとも言えないけど、ロングランのタイムがガスリーと
タッペンでほとんど変わらないというのは二人の力が拮抗してると見ていい。
やっぱこれまでことごとくセッティングが決まらず攻めることが出来なかったのか? >>170
後半グダグダになったときはハートレーのセッティングコピーしてたんだよね
んでもって、後半戦ってそれほどぶっちぎりでハートレーに勝ってた訳でもない あとはスパッと勝負しかけて抜ければ問題なさそうだな。ガスリー もう今度からFP1から決勝までスマホ禁止にすればいいんじゃねこれ FP2終わってみれば、これまでの成績結果
:(;゙゚'ω゚'): ちがうだろ! ガスリーがタッペンの上位にいるんだぞ
(´・ω・`) たかがFP2.成績で興奮しても意味はない ガスリーが速くなってくれればレッドブルとしては最高だろう
タッペン一人が頑張ってもチームとしては厳しいもの 今回いいところ走ってればモード11使わせてもらえるんじゃね マルコ「これまでガスリーの才能を疑ったことは一度たりともなかったよ」 ホンダが渋々壊れるの覚悟でパワー開放したら、決勝2台揃って表彰台くるかな フジの解説だとロングランはフェラーリより
上らしいけど、正座待機するべき? ロングランはメルセデス>レッドブル>フェラーリだったね
あとはどこが一番タイヤに優しいかって感じだと思う
どの車のロングランでも左フロントにブリスター作ってた Kunio Shibata@monsieurshibata
>「何がダメなのか、エンジニアと必死にデータを分析してね。クルマを大きく変えて、初日セッションに臨んだんだ。
>その成果が、ようやく出た感じだ。まだいろいろ温めてるアイデアもあるし、
>この方向で行けばマシンはもっと速くなってくれそうだよ」。久々に聴けたな?、こんな前向きなコメント??#f1jp
https://pbs.twimg.com/media/D_SMJvDXUAELbaL.jpg いや、お前のアイデアは迷宮入りするだけだから、素直にタッペンをコピーしとけって… >>131
要はドラテクはあるけど開発下手ってことだな メルセデスフェラーリも上げてきたな
枕も相変わらず速い 去年数少ないうまくいったケースはすべてが偶然だったか
チームがトロロだからなにがなにやらな感じだったが
結局実際に走らせるドライバーの比重はやはり馬鹿には出来ないのかな ん?フリーにはセッティング調整に終始して本気走りしないのがレッドブル流じゃなかったっけ?
その辺真逆に走らせるのはマクラーレンのお仕事だったはず。 FP1はまあまあ普通にアタックしてた。FP2は風の影響でタイム出すアタックは無理しなかった感じ。タイムを深追いしないでロングランに移行。 >>194
フリー走行での三味線はメルセデスのお家芸、レッドブルは三味線ってよりレースセッティングを煮詰める方向
マクラーレンは去年まで本戦がゴミのような成績だったのでスポンサー対策にフリー走行全力だったけど、
今年は普通に速いのでその必要はないかなって感じ やっとガスリー車のセッティングがタッペン水準になった
長かったな、、 バルセロナテストでスポンサーアピールのためにアロンソがハイパーソフト(ピンクカラー)で全力アタック繰り返した結果、
ついたあだ名がピロンソだったっけなw 決勝はずっとモード11使って限界を知ればいい。
レッドブルもパワーアップのアップデートを期待してるんだし、実戦テストは必要やろ 5chやフジ中継ではタッペン車のセッティングを使ってる事になってるけど
実際はそうでもないんじゃないかねぇ
ガスリー担当Bチームエンジニアが頑張った説 >>200
無理にタイム詰めていった感じはなくてのこのFP1FP2だから、悪くないと思うよね。
FP2も結果メルフェラRBの並びだけどアタックした時に風が強かったか弱かったかの差という感じだし。 PUの限界値なんて、さくらのファクトリーでPUぶっ壊しまくって散々調べてるだろうよ
あとは実戦でのデータと併せて整合性取ってマージン決めてるんだろう
フェラーリはタイヤとのマッチング悪そうだったし、決勝ではレッドブル優勢って感じかな
予選はメルセデスは置いておいて、フェラーリとレッドブルで2列目争い マックス・ヴェルスタッペン
「とにかく最悪の金曜日だった.これまで自分が経験した中で最悪と言ってもいいぐらい
かもしれない。タイヤグリップは悪く、マシンバランスも乗り心地も悪い。
まだやるべきことはたくさんある。ただそれでもメルセデス、フェラーリと非常に近い
位置にいることが救いだ」
最悪であのタイム差ならセッティング決まったら決勝はメルセデスを周回遅れにしちゃう 初日に本気でタイム出さない事知らないって、
前節の優勝で帰ってきたオッサンニワカが多いのかな これガスリーの担当メカとガスリーのセットアップ能力が糞だったということなんかね? 今回の初日エンジニアとデータを分析して車を大きく変えた
その成果がようやく出た
今の方向性ならもっと速く出来そうだ
だってさ、ガスリー
タッペンセッティングで行ってる訳でもなさそう 他人に合わせたセッティングで上手く走れるわけないだろ ガスリー
「今日はナイスな1日だった。オーストラリアから多くの変更を加えてきた結果である
ことをうれしく思う。ただまだ改善するべき点がいくつかある。
FP2では完璧ではなかったので、まだいくつかの改善が必要だ。
ただフリー走行、全体的には満足している。
クルマのアジャストはうまくいったように思うので、このままのセッティングで臨みたい」 >>204
記事になってるからね
マルコ「やっと彼はマックスのセットアップに寄せて走ることになる」
Red Bull: Gasly will now stick close to Verstappen's set-ups
https://www.motorsport.com/f1/news/gasly-verstappen-setup-red-bull/4492277/
「やっと彼はマックスのセットアップを適用して戦うことになる
そのセットアップは、経験豊かなマックスチームが作ったもので
それを使うことが許可される」
「まあ、彼はそのセットアップに慣れないといけないがね」 でもタッペンのこのコメが本当なら相当赤牛のシャシー性能
あがってきてるんじゃねーか?
シーズン中盤以降期待できそう >>216
ガスリーチームのエンジニアが無能だったってことやん フェルスタッペンは
「ソフトタイヤが全然持たない」と不平を漏らしている。
https://www.as-web.jp/f1/501678?all >>216
ガスリーは有能だがエンジニアが糞ってことか 田辺 豊治
ホンダF1現場責任者
今日の行われたF1イギリスGPの初日は、新しいトラック舗装や、強い風の影響などがありましたが、
大きなトラブルなく順調な一日となりました。
特に、ここ数戦若干苦戦していたRed Bull Toro Rosso Hondaの2台がまずまずのポジションにいることは、
ポジティブだと考えています。
先日、シルバーストーンサーキットでのグランプリ開催について、新たに5年契約の締結が発表されました。
ここはHondaにとって数々の素晴らしい思い出があるサーキットですし、我々としても喜ばしい事だと感じています。
https://formula1-data.com/article/uk-day1-honda-2019 負けるはずのない奴に2回続けて負けてイラッときてんじゃねえか >>222
ガスリーがセットアップ出来なくてダメだから タッペンのセッティングと同じなら
タッペンが不満を訴えてるマシンでガスリーは普通に運転できてるという謎現象になっちゃうからなぁ >>221 マルコ 「ガスリーと同じセッティングで走るべき、頭をリセットしてドライビングに集中しろ」 >チームルマンには、今年から阿部和也エンジニアが加入した。阿部は昨年、山本尚貴の
チャンピオン獲得を支えたエンジニアだ。
>「今年から阿部エンジニアが入ってきてくれたこともあって、今回の持ち込みのクルマ
は今までに感じたことがないくらいのグリップで、僕もびっくりするくらいでした」
(オートポリスで2年ぶりに大嶋和也が3位表彰台を獲得)
スーパーGTではチームルマンWAKO’S 4CR LC500が第4戦タイで6年ぶりの優勝。
このようにエンジニアは極めて重要。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190709-00000011-msportcom-moto&p=1 ヘルムート・マルコ
「マックスの方が経験が豊かであり、エンジニアリングチームも経験豊富なので、ガスリーはマックスのセットアップを最初から使うことができるようになっている」
「与えられたセットアップの中で、自分のドライビングスタイルに合うように調整することは許されているが、そこから劇的に変更することはできない」
「以前の彼はいろんなことを試し、極端な変更をしていた」
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-gasly-will-now-stick-close-to-verstappens-set-ups/4492928/ ドライバーはマシンの情報を的確にフィードバックする
メカニックはフィードバックされた情報から最適なセッティングをセットアップを変更する
こういう関係がとても大事なんだろうから、信頼関係とか言語力も必要になるんだろうね これはガスリーとフェルスタッペンの戦いが良い方向に行って、ホンダのスペック4が入れば
二人で後半戦勝ちまくりの展開が出てくる可能性が若干でてきた 「今季一番の金曜日」とガスリー
「風でたくさんスライドしてしまい、リアのグリップに苦しんでいた」とフェルスタッペン
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/255250.html マックスは前借りの払い戻しが有るからエンジン
モード落として走ってる
あと、レース中の抜き所の掃除をせっせと行ってる
相変わらずガスリーの0.8速いと考えた方が良い
ルイスも限界探ってる。こういう時のハミルトンは予選撃速だから。
決勝はルイスとマックスの一騎打ちだよ。 まだまだ掌返すには全然足りないね
フリー走行だけでタッペンの上いってもね。
せめてもQ3で5位、ミディアムスタート決めたら考えてやる >>235
金曜日用のPUだからモード関係なくね? 今回タイヤに相当厳しいみたいだから、上位はミディアムでQ3行かないとノーチャンス
そういう意味でもガスリーは頑張らないと 前レースで、タッペンのPUは、モード11でパワーを振り絞って走らせたからな。
それだけ寿命が縮まってないかな.まあホンダが大丈夫だGOと指示してモード11を
使わせたのだから問題はないと思うが。 >>29
チームハコフグでも結果出してたリカルドが可笑しい どうせ予選じゃ定位置の6位か7位だろガスリーなんて 手のひら返すには決勝でメルフェラの一つ食って4位に入った時かな
表彰台まで行ったら土下座するw ホーナー「ガスリーよ、FPでいくら速くても一ポイントにもならんのだよ。」
↑
シーズン前テストのフェラーリから >>246
それはマシンも相当良くないとさすがに無理だろ
まだそこまでの総合力はないと思う
やっぱスペック4からが本番と考えておいたほうがいいと思ったが、ガスリーの寿命が本当に残り3戦だとしたらもう時間が無いからガスリーはなんとしてもポディウム上がらないといかんなw ホーナー優しいな。
ガスリーと笑顔写ってる画像、インスタに上げてる。 あかん、ガスリーが早かったせいでタッペンが機嫌悪くなってる >>107
界王拳は2倍が限度でそれ以上は使っちゃだめだろw あんまり今の話題と関係ないかもしれんけど、HALO見慣れちゃうと結構格好よく見えちゃうよね
逆についてないフォーミュラ見ると怖くね?ってなる FP1だけじゃ何とも言えないが、ガスリーにそれなりの才能があるとしたら、ガスリーの今シーズンの9レースを無駄にしてきたのはレッドブル首脳の采配がとんでもなくお粗末だったってことやね
マルコ博士にホーナーだっけ? >>255
首脳陣のコメント見る限り、今まではガスリーの自由にやらせてきたけど、ダメダメだから強制的にやり方に介入したように見えるがね。 >>254
おれは最初から違和感なかったし、かっこいいじゃんと思ってた少数派のようだ >>255 どのセッティングがベストかなんて最初から判るやつなんていないからな
だがタッペンのマシンで人間が運転すると表彰台や優勝の可能性があるという事が証明された
その反論としてガスリーのマシンでタッペンが運転するなんて無意味だしな タッペンとガスリーのコメントだいぶ違うのは何を対象に語ってるかが全然違うからだろな
ガスリーはマシンが乗りやすくなって喜んでるコメント
タッペンは今のままではメルセデスやフェラーリに決勝では勝てないというコメント
タッペンはどうすれば勝てるかしかない感じ ガスリーのタイムは好調だけど問題になりそうなのはオーバーテイクだと思う。
予選で失敗しなければ多分一人旅になるからポイントを持って帰ってくれるだろうけど。 昨日のFP当てにならんやん
通り雨や赤旗でみな予選シミュ断念してるし >>258
反対派の声が大きくて、しつこかっただけじゃね
違和感ない人は何も言う必要ないわけでさ >>146
だよね。宿命的にダウンフォース付けざるを得ないレッドブルにはストレートの長いサーキットは不利 >>19
ひょっとしてチーム疑ってるの?
まあそうなるわな、チームメイトより一秒も遅いなんておかしい フリー走行って、燃料満タンで走行するのと、
レース中盤以降搭載量とかでマシンの挙動見るため
だから、あんまり参考にならんよ うーん
やっぱガスリー駄目かもな
まあこの分だと予選6位までは流石に大丈夫っぽいから
十分かもしれんな 逆にフェルスタッベンはガスリーがセッティングした車に乗ってたりして(笑)
それか、PUのライフ削ってパワーひねり出してるみたいに、ガスリーも毛根削って速度出してるのかも 風が強いみたいだから風の影響かな
レッドブルはフロアダウンフォースが弱点になっているから
フロントとリアで高ダウンフォース、高ドラッグマシンにさせている。(高ドラッグだけ余計)
風で気流が変化したり、フロアサイドへ気流が直に入り込んだりすると、ダウンフォースが低下する。
だから風は気まぐれその時々だ。 FP2は、トップ10でフェルスタッペンだけミディアム。
予選でいつものガスリーに戻るかな? >>272
ソフトのアタックのときにフェルスタッペンは見るからに苦闘してて
タイム更新できなかったのが気になる
そのあたりが「最悪の金曜日」なのかもしれん これでいつものガスリー なら、タッペンはポール取れることになる。
まあ、どっちに転んでも良いな。 >>273
タイム更新できなかったのは
トラフィックだよ ガスリーはノリスとコンマ3秒差だからどうなるかわからん
メルセデスやフェラーリはまだ余裕あるだろうけどガスリーは結構本気で攻めてたはずだし 「レッドブルの遅い方は今日は苦しんでいたみたいだね」 マックス「ガスであれだけやれるんなら俺なら余裕でポール争いに加われるな」 「ガスに負けた・・・」
タッペンのメンタルが心配だ
あんまりショックを受けてないといいが 去年、完全に下に見ていたチームメイトに
後半負けはじめてひどく機嫌が悪くなった
エースドライバーいたよな
どこのチームだったっけな >>285
マルコ「ピエール、マックスのセットアップ使う話な、あれは無しになった」 セッティング無能のガスリーを使い続けるリスクを無視していいのか?
将来大きな負の遺産となる可能性だってある。
去年のトロロッソ迷走は、ガスリーのフィードバックによるところも大きいと思う。
セッティングができないのがガスリーだから。
そもそもレッドブルの修正がここまで遅れたのは、ガスリーが頓珍漢なフィードバックを
返し続けてエンジニアを混乱させたからじゃないのか?という疑念が消えない。
耐久ドライバーのハートレーからF1マシンのセッティングを教えてもらうような男。
こんなF1ドライバーのフィードバックじゃ、開発に役立つどころかむしろ邪魔では?
レッドブルのセカンドドライバーがまともなら、開幕5戦で修正できたんじゃないかな。
リカルドが残ってくれてたら、もっと面白いシーズンになっただろうね。 つーか来年誰が乗るの?
はたからみるとこのタイミングでの
タッペン移籍はババしかつかまないきがするが。。。 決勝で結果出なきゃFPで速くてもクビだから
そもそもマックスいつも金曜遅いしな フェルスタッペンとかいう奴がメルセデス移籍目論んでるだって?
どうぞどうぞ。RBには真のエース、ガスリーがいるから安泰 >>291
優勝できるマシンで中団のエースになれる男だな。 いや、どうせ日曜が終わったらカスリー叩き、タッペンまんせーってなるんだろ 期待してる所に悪いけど、ガスリーの予選はいつもの指定席だよ >>291
タッペンがいるうちはタッペンにセッティングやってもらえばいいけど
メルセデスに行っちゃったらガスリーはセッティングをどうするのか アルボンに勝てなくなったクビアト
ガスリーに勝てなくなったタッペン
始まったな レッドブルのメカニックがポンコツなんて考えられないからガスリーは相当セッティングだすの下手なんだろうなぁ FP2でタイムアップできなかったの見て
やっぱり厳しいとしか思わなかったんだが
なんで気にしないんだ? 舗装新しくなるとラバーがどんどん乗ってトラックエボリューションがすごいから
FPのタイムなんて当てにならんて
予選もセッションの最後の方にタイム出さないと通らないこともあり得る 所詮まだFPだからな。
誰がどこまで本気かもわからんよ。
↑にいるならいたほうがいい位の価値しかない。 車を安定して速く走らせる、しょほの理論を学ばせれば良いんじゃないの?ガスリーは
エンジニアの元で少し見習いさせればいいとか まあでも予選6位は流石に取れるタイムが出てきた訳だからポジってもいいとは思う
中段勢は1秒落ちぐらいだろうから
メルセデス勢が25秒付近だとすると安心はできんけどなw ガスはトロロッソの頃からタイヤに優しいドライビングだったけど、熱の入りにくい今のタイヤだとそれが全然役にたたないんだな >>306
去年、後半から鳩に負けてる感じだったし タイム差は気にするがタイムを気にしない俺に教えてくれ。
予選はどれくらいのタイムになりそうなの? >>306
実際、ゴールした後の今年の車を見るとタイヤボロボロ。
あのくらい焦がして走らないとダメなのであれば、チームから文句出るわけだ。
ゴムが薄いからブリスターが出るところ、表面がはがれていくだけの違い。 >>300
というか、車に合ってない自分向けの方向に持ってこうとしてるんだろ
チームからもフェルスタッペンのセッティングに合わせた運転しろと言われてるし
なんかかわいそう >>301
FP2の最初の方でタイム出しやってたけど、風のせいか中盤はしばらく出てこなくて、その後やっぱり風で安定しないということなのかタイム出さずにロングランやってたから。
要はFP2はそんな積極的にタイム出しに行ってない。フェルスタッペンはアタックしたくて何度かやってたけど風に阻まれてた。 レッドブル買おうとしたら隣にコカ・コーラエナジーがあって、
目新しさや安いのもあってコカ・コーラエナジー買ってしまった
レッドブルは高い ガスリー「僕のスマホ人質に取りやがった!絶対に取り返す!」 >>315
コカ・コーラのエナジードリンクは缶が綺麗なだけで、不味い。 リカルド “レッドブルは僕がいた時の方が早かった”
そだねリカルド。そして今の君はそれより更に2週遅れくらいだね。 >>315
>>317
不味いとまでは言わんがまんまコカ・コーラやったコーラほとんど飲まんけど
バーンの方が良かった よーし、満を持してDAZNの1か月無料申し込むぞ
ハンガリーまで見れれば十分 >>320
タッペンと同じこと言ってるな。
リヤグリップが無いのが見てわかるレベルなんだろう 職場の販売機でレッドブル150円で売ってるから
レースがある金曜日に祝杯用に買って帰る >>311
それは違う気がする
ガスリーは去年のトロロッソでもハートレーセッティングで速くなった
トロロッソ時代だけならまだしもレッドブル所属の今でもそうだってことなら
セッティング能力に欠陥抱えてるんじゃないかな
リカルドはルノーで既にヒュルケンを上回り気味だし
トップドライバーならそういうセッティング能力があるのが普通なんじゃないかと 周りも金曜日は旧PUで今日から現行PUなんだけどな レッドブル買おうと思ったけど、クソ高いw
モンスターやコカエナジーと同じ価格にしろや 相対的なタイムアップはどこも変わらんと思うけど、旧PU壊れてフリー走行を無駄にしないのは大事だね。 リカルド
「いや、正直なところ、後悔はないよ。レッドブルは昨年この時点で3勝していたんだ。今年はまだ1勝だ」
「僕が現時点で昨年より後退しているのは間違いないけど、それは予想できたことだし、もしレッドブルに残っていればタイトル獲得が求められただろう」
「確かに彼らは先週、勝利を手にした。ただ、タイトルには程遠い。嫌味を言っているんじゃなくて、それが現実なんだ」
「だから(レッドブルは)僕がこれまで達成してきた以上のものを成し遂げるとは思わない。そういう点で後悔はない」 >>327
フェルスタッペンのセッティングにしろと言われて気がするけど
つまりドライビングスタイルが違う
ガスリーがこの先生き残るには車に合わせる器用さが必要かな https://f1-motorsports-gp.com/イギリス/f1-2019-10-gbr-p2-data/
>メルセデスは各種コーナーが速くストレートで失う、ドラッグが多くダウンフォースが多い事がわかる。
CarPerformanseを見ると他車と最も差が縮まるのが中速コーナー。もしドラッグが大きいのなら
中速コーナーより高速コーナーのが差が詰まるはず >>334
ドラッグ=ダウンフォースなら高速コーナーが有利 >>335
高速コーナー速いのに直線になると途端に遅くなるの? 変だろ ガスリーとフェルスタッペンが入れ替わったみたいになってるなw リカルドとか枕とか、今時人気スポーツのなかで
白人じゃない連中は信用できないみたいな
繊細なレイシスト臭をうっかり漂わせたりするのは
正直、f1はじめモータスポーツだけじゃね?
日本人としてはやりがいがあるし面白いんだけど
そういうファイトを認めない人達も、世界中で多いんだろな 自分のセッティング流用されてこのまま上に行かれたらチームに不信感持ちそう
まだガキだし ウィリアムズにのるクビサがいきなりはやくなって優勝したら本当はまだ遅い偶然だろって貶すだろ? >>340
レッドブルファンはルノーが優勝しても喜べないだろ?
それと同じでリカルドはホンダが優勝しても面白くないんだよ >>332
まだ2年目なのにタッペンとリカルドの
セッティング能力と比べるのも酷だろうに。
ハートレーもガスリーと一回り違うし開発経験も豊富だから、
そりゃガスリーよりセッティングには長けてるだろう。
ガスリーはとりあえず、当たりのセッティングで速く走れりゃそれで良いんじゃない?
どのみち当分はセカンドなんだし。 予選まではガスリーに自信をつけさせる試み
GP前にフェルスタッペンとマルコは打ち合わせ済み
今回のフェルスタッペンに発言はプロレス >>332
それ読んだ時リカルドの小ささに萎えた。まぁ、出て行き方が出て行きかただったからね、そういうしか自分を正当化できないんだろうけど。
後悔してまーす!なんて言えるわけないし。
ルノーが今のていたらくの時点でなんの説得力と無いけど
リカルドとは離れてよかったよレッドブルも。
こいつの性格はタッペンのサポート役なんて無理 >>350
パトレイバーの太田さんみたいだなw
それはそれで面白い。 >>349
リカルドのレッドブルに対しての評価は当たり前のことを言ってるように感じたけどな
ただ想定外だったのはルノーがこれほどダメチームだったことだろう 予選でマクラーレンのどっちか食えたらガスリー覚醒と見做す なんにしても感触良く走れるなら良い事だ
リカルドが出て行ってなかったらフェラーリを上回ったはずなんたがねぇ
生涯賃金考えたらチャンピオンより何十億も払ってくれるところが魅力的なのは仕方ない
素直にサラリーが良かったから!って言えばスッキリするんじゃないかなw >>319
昨夜、ホテヘル呼んだらモンスターが出てきた俺と代われよ >>332
なんでタイトルには程遠いのに、タイトルが求められるんだ? >>356
フェルスタッペンはポイント3位
リカルド残留していたらチームは2位の可能性が高かった
しかも2台が上位にいれば引っ張り合ったりタイヤ戦略が広がったりで
もっとポイントをとれているはずだしさ
そこは気づかないことにして話をしたら、なんかおかしなことになったんだろう タッペンと同じ車なのに激遅だったガスリー
間違いなくセットアップかドラテクで何かつかんだんだ
ガスリー自身が言ってるけど本レースで結果を出せることを祈る 去年より後退してるってのは、レッドブル自身がそう言ってるしね
シャシーでやらかしちゃった☆彡ってニューウェイ先生も言ってたし タッペンはマシンバランスが悪かったのにこのタイムだからって前向きだろ
すぐにタイムを上げてくるよ 同じマシン、同じセッティングならガスリーの方が速いってなるとヤバイだろ リカルドはもっと後退してるけどなw
比較対象がおかしいから意味不明なコメントになるw リカルドは本田が嫌だったのだから仕方ないよ
2年間ルノーで高給貰って遊んでりゃあ、そのうちベッテル抜けた
フェラからお呼びがかかる、て皮算用だろう
仕方ない。 マシンは昨年より後退してるのに、タッペンは躍進してるって
どういうことなんだか。 リカルドは勝利数だけ、切り取って比較するからアホなコメントになるんだよ。
例えばリカルドがフェラーリに移籍してたとしたらなんてコメントするんだろう?
一勝も出来て無くて、WCにはなれないけど満足してるとでも言うのかね。 まだまだ煮詰められる余地を残してのタイムだから、メルセデスやフェラーリと戦えるってコメントなんだと思われる
リカルドっていうか、ルノーワークスの体たらくが酷すぎる
アホみたいにリソースぶっ込んでおいて、カスタマーのマクラーレンに負けてるのがヤバイ
レッドブルとバイバイしちゃって、優勝どころか表彰台も向こう何年も無理そうだし ホントリカルドは惜しい事をしたな。後1年だけ頑張ればもしかしたらもっと優勝できて、将来フェラーリかメルセデスに行くときに伯がついたかもしれないのに。このままだとルノーで引退って可能性もあるし。 >>365
タッペンの急速な成長のおかげだろう
このまま本田と着々と信頼関係と結果を積み重ねていけば
今年は無理でも来年は大きな収穫が得られるだろう >>360
いやランキング争いでは後退してないんだよ
昨年3勝で今年1勝とか言ってるけどさ、昨年の3勝のうち2勝はリカルドじゃん
しかも今年リカルドいたらチームは2位の可能性が高いわけで順位を上げてた チーム予算はマクラーレンの方がルノーよりあるだろう、今年の数字知らんけど。 莫大なサラリーの提示に加えて、ホンダPUに対する不安もあったからでしょう
予想のほかホンダPUの信頼性が高くて出力も上がってきてるけど
今のところはブローもハイドロトラブルもないで来ているし
去年より勝数がっていうけど、去年はここまでメルセデス1強ではなかっただけで、
フェラーリとはガチンコでやり合ってるからメルセデス忖度タイヤが悪い >>367
アビテブール「ウチはそんなにリソースつっこんでません!(真っ赤」 去年リカルドは自分の車だってルノーのせいで壊れまくってたじゃん
それなのにホンダが不安ってちょっと無理があるしホンダはスケープゴートだよ
タッペンと追突してから険悪になったし速さでは全く勝てなくなったから逃げたんだって ホンダのせいにすれば皆納得するという風潮があったからな >>375
そう思うけど、某信者にとってはどうでもよくて、ホンダを袖にしたことと一連の発言は許せなくて仕方がないらしい
正直巣でやってほしい 一番角が立たないのがホンダのせいにすることだったからね。
確定してない事項だったから。 実際、信頼性は改善方向だったにしても出力は低かったからねぇ
スケープゴートにしないで素直にサラリーが魅力的だって言えば誰も突っ込まんだろうに
ま、それにしたってホンダの躍進は大きいってことだね、レッドブルの協働体制があってこそだけど
決勝のパフォーマンスは良いところまで来てるから、スペック4で予選もメルセデスやフェラーリとやり合えるようになるのが楽しみ リカルド『辻褄が合わない』ww
嘘と大口のルノーと契約しての結果だから辻褄は合うじゃない
何言ってんのこの人ww リカルドは単純にメルセデスやフェラーリに行けないと判明したからそれならギャラリーの1番高いチームを選んだと言えば納得なのにな。
それならそれでいい。
変な言い訳するほど、どんどん見苦しい言い方してる。 レッドブルのままだとポイントが減ればギャラリーが減るのが嫌でルノーだとポイントが少なくても金が保証されるならそっちの方が言い訳で、、 リカルドの言う事が正しいならフェラーリも昨年より遅いしルノーもなんだけど
チームの評価や序列は相対評価なのになんでレッドブルの勝利数だけ比較してるんでしょうね >>383
トータルパッケージとして、フェラーリとやり合えるってのは躍進と言っていいでしょ
この前の優勝にしても出力向上に熱対策、タービン性能の強化、PUへの理解度の高まりがあってこそだし >>369
あら、今週のレースも荒れそうですわね
嵐の予感がしますわ。ウフフ リカルドはFP2のとき何でミディアム1本しか用意しなかったんだろうって英語の実況解説に話題にされてたな
最初からQ3捨ててるんじゃないかて誰か言ってた ビノットがだいぶ渋い顔してたからな
でもどのチームも左フロントは厳しそうだったけどね
表彰台狙うにはQ2をミディアムで突破しないとお話にならなそう フェラの2枚が沈んでタッペンが3位表彰台なら今回は上等かなぁ >>384
必至に自分をアゲアゲしたいんだと思うよ
ちょっと無理過ぎるね
こういう言い方する輩にはホンダは勝ちを重ねて息の根を止めたいね クソ暑かったオーストリアで1番問題なかったのなら、涼しい所ではもっと出力上げられるよね? 子供に勉強しないとガスリーみたいになっちゃうよ!
って叱ったら勉強してくれた >>392
メルセデスやフェラーリが本来の性能を発揮するのに >>394
勉強したらフェルスタッペンになっちゃうの? オーストリアのRB
PU→冷却性能は他よりややマシ?
タイヤ→路面温度上昇で普通に熱入る
オーストリアのメルセ
PU→オーバーヒート気味
タイヤ→路面温度上昇でアドバンテージ失うか逆にタイヤライフも失ってた?
と考えればシルバーストーンはRBには不利 >>399
マジレス
ホンダは躍進はしてないでしょ >>370
ということは、リカルドが残ってても
タッペンのような成績は残せないってわけだ。 >>398
ホンダは冷却ましなら、メルセデスより出力ガン振りしてもいけるってことにはならないんかな?
新フロントウィングでタイヤの熱入れできるようになったみたいだし、結構いい線行けそうだが、まあ甘くはないよな >>402
あの高温状態で出力上げられたのから平温ではさらに上げられる、とは
ならないだろう。もともとの出力もフェラメルセに劣るのだから。
高温で熱ダレしないでわりかし使える、ぐらいのアドバンテージじゃないの? >>402
全くならないよ。。。
熱問題なんて1つの要素でしかない
高速回転による摩耗やたわみ、振動
この辺りはホンダは厳しい。
冷却はシャーシでもなんとかなるけど
それ以外はPU単独の問題だし オーストリアのメルセデスPUのオーバーヒート問題はよく話題になってるが
フェラーリがレッドブルとの力関係で
なぜタッペンにブチ抜かれるポジションだったのかがイマイチ分からん
よく言われる第2スティントの10周若いハードタイヤで
ルクレールより有利だったのはよくわかるが
プランFでソフト履いたベッテルより速いペースで終始走り続けたのは? イギリスGPもまだ魔法のアップデートは有効なのかな・・ ガスリーは良いイメージ掴めたのかな
精神面で沼にハマってるように見えたから抜け出せると良いけど フェルスタッペン、良いバランスとグリップが掴めるといいな。 エンジンの問題なんて基本的に熱だろ
振動に耐えきれないとかチューニングカーじゃあるまいしw >>406
プランFだった?2ストップに切り替えただけじゃない?タイヤ交換後数ラップは早かったけどね。 ぺったんとハゲ、良いコンビ
マル爺も良い味だしてるわ >>414
今でもクランクシャフトの振動とかに脆いよ。
パワーを上げる=振動問題再発の繰り返しだから。
ただ、spec4で今までの振動問題のイタチごっこから抜けれるかもしれないって段階。 >>282
タッペンよりも、お前のようなアンチのメンタルがとても心配だよ。
大丈夫? >>417
回転数も馬力もそんな大したことないのに
そんなんなるか?
何処ソースなん? 回転数(rpm)×π/30(回転数を角速度に変換)×トルク(N)で出力(W)だよ
振動のソースってどこにあるんだろうか・・・・
エスパーであれば出来るんだけど・・・ なんかレスがいつもと違うと思ったら、学生が夏休みに入ったのか
どうりでw 今の所レースペース一番遅いみたいだね。
灰色がワンツー。俺たち1台食えるかどうかといういつもの展開か ルノーで燻っても、リカルドの将来は明るいと思うよ
メルセデスやフェラーリのシートが空けば、まず声が掛かるでしょ
何たってベッテルをチンチンにしたドライバーだもん 声かかるはずだったのに
ボッタスは残留したしフェラーリはルクレでしたね >>425
ドライブユニットのジョイントが原因で共振したけど
マッピングで回避できたみたいのはかなり前にあったような ボッタス優秀だと思う
ファーストドライバーになりたいとは思ってないのかな? >>432
トトからしたら結局、レッドブルの戦力を低下させたから作戦成功なのかな >>417
振動が出るというのは設計が悪いのか、それとも精度が低いのか・・・・
そういう部分こそホンダジェットの技術を取り入れて欲しい、もうやってるのかもしれないけど。 リカルドのフェラーリって本人の願望なだけで結局リストにすら名前ないというのが現実だろ
面白いから噂話にしてるだけで可能性ないよ
メルセデスなんかもっとない リカルドなんて所詮銭ゲバ欧米人
大金に見合う仕事出来んから
ルノーが喜ぶホンダ叩きしてんだろ >>436
618Hは単に剛性不足。見ればわかるけど619Hになってからブロックのコンセプトを変えてきて、無様な補強アームとかが一切なくなった。 >>439
特技も能力もない貧乏人の僻みにしか聞こえない
自分の価値を高く買ってくれるとこに行くのは当たり前やろ >>439
欧米人?? オーストラリアだからなぁ。。 >>332
ルノーも、リカルド居ない時はコンスト4位維持出来てたのにな
今年マクラに負けてるのはリカルドがポイントとれてないからだろ
というぐらいわけのわからない主張に見える
他チームとの力関係はまるで無視 どうやらタッペンは三味線弾いてたんだなガスリーに自信持たせるために なにこのリカルド憎しのオンパレード
もう少し有意義なことを話し合いましょうよ リカルドは去年までレッドブルに居て事情よく知ってんねん。
ヤオ臭いのは置いといて、ガチで勝ってから喜べば良いと思うよ。 培養液に浮かんでるお前らの脳もリカルドもどうでもいいわ リカルドも投げた瞬間ブーメラン芸を身につけたな
これはアホンソ、バンドーンコースの人生決定だな 少なくとも唯一メルセが弱みを見せたGPできっちりと勝利掴んだのはでかいだろ
相手の不利なゲームで取りこぼさず確実に勝利ゲットて勝負事では重要よ >>454
去年と比べてねじれ剛性が格段に強くなっている アロンソとリカルドはベッテル級のドライバー
馬鹿にしちゃいけないと思う >>454
あーよかった。金曜にスペック2が使えるのと使えないのでは
スペック3のマイレージが全然違ってくるだろうから。 そもそも金曜日のフリー走行は重要なのかね
ホーナーもいらねーって言ってた気が >>458
なんでも万能な人が少ないように
素晴らしいドライバーなのは間違いないとして
アロンソ 他者を思いやれない
ガスリー セッティングがわからない
リカルド 大きな判断を常に間違いがち
という欠点もあるということで なんだか普段このスレに来てない人もいるようなので
念のために基礎情報として参考までに
↓MGU-Hの長引いた共振問題とその解決について
ホンダ浅木泰昭PU開発責任者インタビュー(1):
総力を挙げて技術開発を推進するホンダF1。苦しんだ共振問題を一発で解決した施策
https://www.as-web.jp/f1/496137?all
ホンダ浅木泰昭PU開発責任者インタビュー(2):
当初は他部門からの助けにスタッフが反発も、「いきなりの改善に雰囲気が一変」
https://www.as-web.jp/f1/496304?all
オーストリアGP後 山本雅史ホンダF1マネージングディレクターインタビュー
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00045/ リカルドは自分から格下チームに移ったんだからこの結果は自業自得
しかしワークスなのにカスタマーより遅いって恥ずかしいな フェラーリが未だ0勝という事実をすっかり忘れてか・・・ メルセ忖度タイヤで前年とは様相がまったく違う今期を
その勝負から逃げて負けてもマシンとチームのせいにできる状況に
身を置いたリカルドが言っていい台詞でないわな。
そもそもカスタマーに負けてる奴らが何言ってやがるか、て話でね。 >>469
カスタマーに負けてるが全てだよね。カスタマー優勝、ワークス2位とかならともかく。
枕のシャシーがいいから非力なエンジンでも速いのかもしれないし。 リカルドはアビテブール色に染まったのかな
いい化学反応しそうではあるお笑い芸人的な
悪い化学反応しちゃったらレッドブル時代の二の舞だろうけど レッドブルが以前フェラーリエンジンからルノーに変えた理由がニューウェイ
曰くフェラーリカスタマーが勝ったことない、だった。
実際は熱の問題もあったと思うけど、ルノーはフェアな企業というイメージは
あるな。 枕に負けて恥と思わないワークスもこの世界には存在するんですよ。
ついでにドライバーもね。
恥という概念が無いんだろうね、きっと 予選は雨確定か・・・面白くなるのか
温度冷えてメルセデスの独走になってまうのか ガスリーはもし来年レッドブルに乗れないとしても、
トロロッソには乗れるように頑張ってほしい。 前年までは雨といえば、て感じだったけど
今期はシャーシにそこまでの信頼は出来ない+相対的に路面温度が下がる、と
かんがえると今期のRBに更に不利な状況と言える はっきり言ってフロントのアップデートって見た目分からん
アップデート詐欺に近いでしょう
こんなんで変わるわけないし
トロロッソが糞速くなってるから完全にPUは開放モードなんだと思う
雨だったら壊れずに持つかもしれない 今見始めたんだがレッドブルはFP3全然走ってないみたいなんだがアクシデント? だからまだ早いっていったんだよ。ガスリー定位置だよ
もうだめだわこいつ >>483
はぁ?
死ねよ糞カス
タッペン3位春日4位だわ P3結果
ルクレール
ベッテル
ハミルトン
ガスリー
フェルスタッペン
ボタス
予選が楽しみだわ ガス「タッペのセッティングイイじゃん、今後もよろしく!」 >>498
本物じゃねーよ
タッペンのデータ総動員して出したタイムじゃんあ
本物だったら己でセッティング全部だせ
年下にセッティング出させて己は何もしないで何が本物か 思ったより差が無いな
フェルスタッペンはPUセーフモードだったろうし楽しみだ アレックスも頑張ったな。
重要なのは予選とレース。
ここでギャスリーがヴァースタッペンに勝ったら歴史は動く。
今から3時間後に生き証人になるか楽しみだわ。 無いとは思うけどガスリーが予選決勝共にマックスに完勝したらもうセッティング使わせて貰えないだろうな
RBはマックス不機嫌になって移籍されたら困るから 逆に考えるとガスリーの0.5秒速いタッペンのポールあるてー 糞カス、己でセッティング出した訳でもないのに調子のんなカス タッペンは置いといてもガスリーは今回期待していいのか?
FPでここまで順調というか好調なガスリーは今年初めて見たぞw
定位置の6位でもいいからタッペンの0.2秒以内をキープして欲しいね そういえばヴァースタッペンの金曜エンジンはどうだったの?
まだ使えたのかな? 予選でミスがなければそうとう良い位置にいけるだろうな フェルスタッペンはガスリーより約1秒速いから、FP3の実質1位はフェルスタッペン VERが出したセッティングでVERより速いってどういうことだろう
VERが隠し球あるいは余裕を持ってて予選とレースは結局いつも通りになる予感しかしないけど 次戦もタッペンのセットアップ使わせてもらえるといいな。 >>517
ベストを出しに行ったトライアルでスピンしかけた ガスリーこれで予選のQ3の2回目アタックも決めれば覚醒完了するわ フェルスタッペンが結局上になるだろうけどようやくガスリーがトップ3の一員になった感じだな
今までどんだけ糞なセッティングしてたんだ でも予選モードが無いからトップ3にはタッペンでも届かないか…
やっぱパーティモードがあると思って見るのと無いとわかってて見るのでは期待値も全然違うなw ガスリーは出来る奴だと信じてた
お前らと違って俺はガスリーはゴミだなんて9回ぐらいしか言ってないし 多分フェラーリ2台はガチ、メルセデスがどの程度三味線ひいてたか
でもガチフェラーリからガスリーが0.2秒落ちなら今回も車はかなりイケるはず
タッペンが乗れてくれば2連勝の可能性もあるかも? タッペンのセッティングを実際に採用したなんて情報はどこにもない。
マルコが言ってただけ
むしろエンジニアとデータ分析して大きくセッティングを変えたとあるからね
ガスリーチームが頑張ったと言うだけ このマシンで毎回ガスリーは、あの位置は明らかにおかしかったわ
RBの戦闘力はかなりあるだろ ガスリー、居ても居なくても同じレベルのまま消えるかと思ったら1回だけ爪痕を残すか Q2がどうなるかな
ミディアム通過は厳しいのかなー これ見せられるとマルコもガスリーの首は簡単には切れない。 ガスリーは今まで説明できないぐらいの遅さが逆になんかのポテンシャルがあるんじゃないかという期待感があるw ガスリーはモード11使った事がないと言ってたけど
今回良い位置走ってたら使えるかもな >>536
なんか分かるな。薄汚い少年が実は王家の血を引く高貴な子だったような漫画的な展開 ガスリーのスマホを絶つ→目の前のハロからスマホを吊るす→ガスリー、超走る
これが勝利の方程式やでぇ! >>538
わはははははははははははははははーーーーーーーーーーーーーーーー >>540
ガスリーがニューウェイに要望して作らせたやつかもよw 前回、ガスリーはフロントウイングがタッペンと違って旧式だったから差が大きかったのかな?
FP3でこの位置なら予選も悪く無いかもな。
前回は決勝でタッペンにペナルティ科せられずに優勝確定でめでたしめでたしだったけど、あれがルクレールを更に覚醒させて急成長させてたりして。
ルクレールは更に強力なライバルになってそう。 >>525
何言ってんだ
俺はカスリーのことをゴミだなんて一回も言ってないぞ >>543
というかシルバーストンでスペック4おろせよ。
で、モンツァでスペック5、鈴鹿でスペック6 セッティングでこんなに変わるのか
ガスリーが心入れ替えたのか
フェルスタッペンより速いとなればレッドブルホンダのポテンシャルはまだまだってことにもなりそう シルバーストンじゃやっぱりフェラか
タッペンはダメそうだからガスリーが予選4位辺りに食い込めれば RBは言い訳できないぐらいにガスリー車完璧に仕上げてる
やっぱり本気で査定入れる気っぽいね
完全な車体で予選、決勝どれだけできるか
もしオーバーテイクを(RBにとって)満足に出来ないようだったら来年に響く ないとは思うけどタッペンがガスリーに負けたらメルセデス行けないよね
ということはガスリーがんばれ なんかガスリー憎めないキャラだから気になっちゃうなw
ルクレールとか笑えないし どんだけセッティング能力ないんだろうな
自分で自分の能力をスポイルしていたバカ エイドリアン「ピエールが我々の仲間になるポテンシャルを秘め始めたので、彼のマシンを特別チューニングした」 ルクレールは喋り方がおっさん臭い
イケメンは基本的に声が残念だな レッドブルの車体からすごい火花。ニューウェーなんかつかんだのかな。レイトンハウスみたいな快走希望 >>568
レイトンハウスじゃ結局勝てないじゃねーか レイトンブルーという響きに何故か憧れたあの頃
バブル時代の思い出だな 今回レッドブルはちょっと苦しいかもしれないけど、
3強6台全てポール取るチャンスあるのかな?
中段勢も混戦だし予選楽しみ >>528
ほんとそれな、マルコのコメントに踊らされすぎ 予選7位 爆下げ
決勝スタート決めて4位 爆上げ
中盤でタッペン撃墜 爆下げ
モード11で 優勝 爆上げ
違和感ないな ガスリーはセッティングできないだけ。
ラジコン界で言えば
広坂みたいなもんでドライブテクは世界一だがセッティングだけは広坂パパやその他の人任せになってるだけなんだよな。
( ノД`)…
まぁ、まだまだ若いからセッティング術もこれから学習していけば化けるね。
間違いなく将来のチャンピオン候補だね。 まだFP3の段階でチャンプ候補になってしまうのかよ。今週の木曜までは来年F1いないと言ってたくせに。 FP1,2,3連続3回タッペン越えはガスリー復調は本物と見ていいよね。 中国GPの時にFL取った時も大盛り上がりしてたな。
みんな実はガスリーの事が好きなんじゃないか? 路面温度が低いからフェラーリとガスリーが早い、
かもしれない。
ソフトタイヤが機能しているか。 予選はメルセ フェラ RBの順だろうなぁ
ルノーの予選モードがあるからガスリーはミスったらまたノリスに食われる まぁタッペンは予選からは当然PUフルパワーだろうから復調するでしょ
ガスリーがQ3どこまで踏ん張るかが今回は楽しみだ ガスはまた予選でチョンボやらかしそう。ガスというより戦略担当が >>596
ガスリーならこの展開でQ1落ちも有り得るからな。 「よし、ガスリー速くなってきた!これならミディアムで十分!」
Q2敗退。 どう返したら面白いのか解らないのでとりあえず酒でも飲むか セッティングって大事やなあ
0.5秒くらい速くなった感じ ガスリーならここでクラッシュという神芸を見せてくれるだろうw ガスリーは遅い
イクのが遅い
対義語は同じなんだよね〜 どせホルスタッペンの移籍内々定したから…急遽ガスリーに機密開示からのジョイントナンバーワン待遇からの育成開始とかなんしょ?(迷探偵) >>567
ライッコネンとバットンもアルコール依存症みたいな無線だよな 蓋を開けてみれば、今シーズンの定位置じゃないかなガスリーは。 ガスリー&湊谷「やってやる・・・やってやるお・・・」 優秀なエンジニアを一人、二人
ガスリーのサポートにまわしてやれば、なんとかなるでしょ?
ガスリーが伝えれば、エンジニアがデータを解析して
彼の好みの仕様にしてくれれば良いんだし。 セッティングうんぬんよりも
新フロントウィングがめっちゃ効いてるのかもしれない ガスリ一車を徹底的に調べたが問題なかったって言ってたけど
実は問題見つけたけどこっそり修正したんじゃないの?
エンジニアは自分の責j問題なるから黙って直したとか なんかピンポイントで走り方を変えたのかな
それとも開き直って頭の中が整理されたか
それにしてもタッペンより早いというのがどうにも腑に落ちないが
まあ予選を見てみないとなんとも 予選が問題だよ
フェルスタッペンは予選を決勝を睨んだタイヤでキッチリ仕上げてくる
それが出来て初めてトップチームのドライバーだからね >>630
以前はリカルド好きだったけど、最近の言動でどんどん嫌いになっていくな レッドブルを倒すと意気込んでたリッチエナジーが倒産の可能性とかってニュースがでてて草生えるw ガスリーはセッティングで迷走してたけど、
フランスで、だから言っただろと叱られ、
オーストリアのタッペンの優勝で、おまえはタッペンのセッティングで走れ、周りは関係ない集中しろと言われて
かなり動きを制限された。
しかし逆に言えばこれで結果が出なければ、正当に責任がチームとガスリーのミスかどちらかになるので
かなり透明になってかえってやり易くなったのではないか?
今迄セッティングミスの分までガスリーは責任被ってただろうしなw コンマ5秒遅れが大好きなガスリー、
調子に乗って、再び我流セッティングに変えた?
態とじゃないなら、担当エンジニアが問題なのかな。 たかがセカンドドライバーに
どれだけ期待するんだよ、このバカタレがw ガスリー頑張ってるだろ・・・トップからコンマ4秒以内で5位
おまえら文句言いすぎ マクラが頑張れば、RBも拙いと思い、ホンダPUのパワーも上がる。 なんだかんだいって、ガスリーはクビアトよりは速そう
アルボンはどんどん成長してるから時期にトップドライバーに成長しそう フェラーリは路面温度低いのにワンチャン掛けてるな
フロントローならソフトの蹴り出しで逃げ切れるって狙いか 何だかんだリカルドは良いドライバーだな、ベッテルのソフトスタートは謎
アルボン良くやったわ! ベッテルが要らない子になりかけてる
まだガスリーのほうがこれから伸びしろありそう リカルドは、過去のアロンソの役割を担ってるのかな。 トップから0.183秒か
予選でもだいぶ縮めてきたな よし、ガスリー来季残留決定だな。
ベッテルがこの体たらくだから、本当に代わりが居ない。
ガスリーはセカンドとしては十分だわ。 4番手、5番手スタートは悪くない
ただルクレールとタッペン同列ってのが何かありそうw タッペン、ルクレールと同列かよ?
何か嫌な予感がする アルボンが大健闘すぎてタッペンに0.3差なのにガスリーが霞むw 高速で、結構長いコースで、メルセデスに0.1から0.4秒遅れはすごいぞ
PUが更に進化したら、メルセデスとガチンコで戦える ルクレールはソフトスタートなんだからタッペンは引くでしょ フェルスタッペンがスペック3のパワーを開放してくれと
言ったらしいから、4戦くらいで壊れるかもね。 クビアトはレッドブル専属シミュレーションドライバーの未来がある クビアトは駄目だな。
多分サインツに大敗したまま戻ってない。
となるとアルボンも速いのか良く分からない。
トロロッソのマシンが滅茶苦茶いい、って可能性もある。 ガスリーはマックスの0.5落ちだったのが0.3まで縮まったな
FP良かったから0.1台を期待したけど 明日はルクレールがタッペンにぶつけてきそうだな
その為のソフトだろ パワーサーキットでフェラーリど同等なら良いところ来てんな!
ガスリーも5番手でベッテル喰ったし、アルボンもヒュルケン喰ったし楽しい予選だった ガスリーが後ろを牽制できればタッペンも楽になる
表彰台は相当可能性高くなったな オーストリアよりパワーなんちゃらがなんちゃらのここで
この差はやりおったわ
ルクレールに負けたのは悔しいが、
彼はソフトスタートだからね メルセデスから0.2秒無いなら、予選早くなってるよスペ3 スペ4以降どこかでポール取れそう マックス去年はハミにコンマ7の大差だからな
だいぶ縮まったぞ こうなるとガスリー今までどれだけポイント失って来たんだとも思うなw フェラーリはソフトスタートでタイヤ持たないことが確定だから
明日は3位と4位は狙えるはず タッペン、パーティーモードの無いエンジンでポールから0.183落ち
ルクレール、ソフトスタート
は、かなり期待できるのではないか パワーサーキットで温度も高くないのに、差があまりないね
マシン良くなってるなぁ、スペック4はよせな あとはホンダの馬力待ちだな
No.1シャシに戻ったようだ >>675
90秒弱かかるサーキットだと、フェルスタッペンで0.5は離されてたからね。進化が見て取れるってのは嬉しいねぇ! ホンダPUのRBは、現時点からコンマ3秒速くなれば、
一人旅か二人旅できる。
他のチームのレベルアップもあるから、PU担当エンジニアは休み無しで。 やっぱガスリーは車さえ良けりゃ速いな。
これで来季、自分好みのマシンにでもなれば
普通にタッペン食えるっぽいわ。 Q2でガスリーに負けてたから再度アタックしてタイムを更新しにきたタッペン
タッペンを必死にさせたことにガスリーの成長を感じる >>700
フェラーリはソフトスタートだから、無理してクラッシュなんてことになっても仕方ない
ベッテルさえ押さとけば、ルクレールは勝手に沈む ハンガリーGPは勝てそうだから、次のドイツGPで念のためにPUを交換したほうがよくないか
肝心の(抜けないコースの)ハンガリーGPでPU壊れたら洒落にならん ガスリーは調子がよくてようやく0.3秒差だからな
セカンドドライバーとしてギリギリのライン >>697
マクラーレンに負けてはならない。
絶対ニダ >>728
タッペンのセットで走ってんだから
まだまだ完全に自分の調子で走れてるとは言えん。 >>720
メルセデス勢、2回目イマイチだったしな シャシーが仕上がってきたから次のPUに全て掛かってるな
予選モード改善がメインらしいけど やっぱりまだPP取るには力が一歩及ばないねRB15は
予選が課題、間違いない
でもメルフェラと十分戦えてるし、決勝は期待出来そうだ ま、これで現状
ガスリーを代える意味はないって感じにはなったな。
最強クラスのタッペン相手なら、ルーキーのセカンドとしては
コンマ2落ちでも余裕で許される。 ガチのメルセデス向こうにまわして
0.18差って相当速くね?
ここ、相当なパワーサーキットなんやろ? ついにレッドブル2台体制でランデブー走行が可能となる
これてかつる スゲー、ガスリーがフェラーリ喰った
それにしてもフェルスタッペンのセッティングならまともにj走れるって
ガスリーのセッティング能力どんだけ糞なの?
去年からフィードバックはハートレーの方がいいって言われてたけど >>731
S3の遅さからタイヤもたせられないっぽい
ソフトスタートは俺たち発動が大いに期待できる >>727 予選に焦点当てたバージョンって言ってるしな 今当ててないスペ3で0.2秒以内だからな
当てたらもう大変だなw 当てまくればすごいぞ! スタートはさすがにソフトスタートのルクレに前に行かれるだろうが
タイヤ交換で前に出れそうだな
まぁでも雨が降ったらどうなるか分からんけど 0.2秒かあ イケそうなんだが最後の壁はキツイのか ホンダPUのパワーに全フリした、スペック4が待たれるね ミディアムスタートはメルセデスとレッドブルだけ
明日、何が起こるか見てみよう。 >>734
自分でセットアップできない時点で大減点なんだが
去年も自分でセットアップできなくてハートレーのセットアップ使ってたくらいだからな メルセデスにだいぶ近づいてきてるな
これは面白くなってきた >>707
パーティーモードとまでは行かなくても、予選用のパワーモードはあると思う Mスタートだし明日、弱ガスに戻らなければ結構いけそう 予選エンジンのルノーリカルドはアルボンにブチ抜かれて大口を二度と叩けないようにされたら飯ウマだな 決勝モードどうすんねん
また前借りするのか
壊れないことを祈る >>743
中野さんがタッペン側のスタッフの質の高さに驚いたってことだから
逆に言えば、ガスリーのスタッフの質は相対的にかなり低かったのだろう。
そこを、タッペンのスタッフが助けたんじゃないの。 ガスリー担当の湊谷さんが前回相当悔しかったそうだから奮起したな マジでPUパワーがメルフェルに近づけばタイトル奪還余裕だな 普通チームメイトに0.3秒も離されたら来季のシートが危ういのに0.3秒で褒められるガスリー
森脇さん「ちょっと大きいですねぇ」←これが普通の反応 ハトの話は流石にもういいわw
ハートレーがタッペンのコンマ3落ちで走れるわけないじゃん。 オーストリアでのモード11の代償次第では、ガスリーにのみ発動可能かもしれないが
二人とも使って前に出て欲しいところ アルボンの潜在力の深さが計り知れない。完全に次期RB候補だな。 ハゲ先生「これでもう日本のレース乗ってもいいだろ?」 明日はフェルスタッペン 、ガスリー、アルボンにモード11お願いします! >>761
F1史上で見ても最強クラスが相手なんだから、それでいいだろ。
他の代わりはもっと遅そうなのしかいないし。 >>761
そりゃだって、本来は今年昇格させる予定なかっただろうし仕方ないでしょ >>765
アルボンはマクラーレンルノー食えなきゃダメだなあ。
トロロッソは多分中団最強マシンなんだから。 前回からのアプデがかなり効いてるのか
スムーズに走れるようになったね
カナダ、フランス辺りはふらふらしてて酷かったからなぁ アロンソ「何でガスリーがいきなり速くなったんだ!」 去年リカルドが平均でフェルスタッペンの0.25秒落ちだから
今回のガスリーはかなり近くなった フェラーリは明日気温更に下がって、ソフトのが持つと思ったんかな?
ルクレールはミディアムタイムでQ2突破確実なのに、わざわざソフトに履き替えて更新 サインツとクビアト、それぞれのチームメイトの新人より遅いのが明白になってきてキツイな
マルコ爺さんは見る目あるんじゃね? スタート後ズルズル下がっていくガスリーの未来が見える >>768
>F1史上で見ても最強クラス
単にガスリーが遅すぎてそう見えてるだけかもしれん
現に昨年の12戦まではリカルドの方が常にタッペンのポイント上回ってたしな これはホンダのスペック4が楽しみだな
メルセデスと互角に戦えるのを期待してしまう ここでガスリーが速くなったってことはオーストリアで入れたアップデートは
相当なゲインがあったってことだな。コンマ4ぐらいゲインしてるのか? ガスリーの仕事はベッテルを抑える事だね
まあ1周目に抜かれそうだけど 涼しくてパワーサーキットやらでメルセデスとこの差?すっげえ楽しみになってきたな! >>776
サインツに関しては、マクラーレン生え抜きの育成であるノリスに対して
元レッドブル育成から流れてきた外様ってことで、多少の待遇差はある気がするけどね。
これは、時期エースを標榜されてるルクレールに対するベッテルと同じ。
各チーム、なんだかんだ言っても待遇はイーブンではないことは留意する必要はあると思う。 >>732
体制まるっきり変わったしもう言わんでやれよw
リソースはトロロッソよりデカイはずだし >>771
ルノー勢は強力な予選モード搭載してるんだぞ。普通に考えたらトロが勝てるわけない
のに勝った。 後ろのベッテルはスタートミスしなければ速いからな
ソフトだしスタートは要注意だ ガスリーはやっとシーズン前の及第点レベルまで持ってきた訳で
喜んでいいのかわかんねえなこれw
とりあえずクビアトと交代はなくなったな
代わりにアルボンが出てきたけどw ちなみにオーストリアではポールから0.43秒遅れ いけるぞw タッペンガスリーのランデブーDRS走行で、メルセデスかつる >>772
FW効いてるんだろうな
とはいえ去年タッペンは0.7差、リカルドは1.2差だったんだからを付けられてたんだからPUも頑張っている >>778
そうなるとヒュルケンやサインツってどんだけ遅いのって感じだけどなw
サインツにボロ負けしたクビアトもね。 ガスリーこれぐらいなら変える必要ないな
クビアト() アップデートでリアが滑らなくなったのが、一番でかいんじゃないかな
いつもリアが滑って走りにくいって言ってたし フリー走行ではダメダメだったのにしっかり仕上げてるタッペンはさすが 去年のイギリスグランプリQ3の
5位タッペンと6位リカルドの差は0.503秒 ガスリーは良さそうに見えてもフェルスタッペンに0.3秒差をつけられてるからな
三回続けられないと本物じゃない
今回だけの単なるまぐれの可能性も大きい >>778
マックスが前半は良くなかったから
あの差があって後半巻き返せるのが逆にすごい >>785
トロロッソは昨年の優勝マシンベースだし
ホンダで2年目だから、かなり熟成されてるはず。
このマシンで昨年のガスリーよりポイント取れてないのは
明らかにドライバーの腕の差のせいだよ。 サインツは正直今の位置がレースでは最適だろう
アルボンもできれば11番手のが良かっただろうな >>799
昨年マシンのコンセプトを骨抜きにするのが今年のレギュなんですが… >>780
オーストリアのフェルスタッペン凄い安定した走りだったしね
ここでは去年までみたく火花まき散らしながら走るようになったし
シャシーはかなりよくなってると思う ガスリーに代わる可能性があるのは唯一ベッテルだけだったが
それももう無くなったな。 このコースドライバーの腕がタイムにあまり反映されないんじゃね?
フリー走行からチームメンバー同士いつもみたいな差がないし >>801
やっぱがっつり前のめりなのがレッドブルらしくていいよね >>803
勢力図は大きく変わらなかったのが現実。 >>>761
バトンも今さっき全く同じこと言ってたw レッドブルは急に強くなってる気がする
フェラーリの0.2落ちぐらいが定石だった気がしたのに ハード試せてないんだよな
ハードがクソだった場合2ストップとなり・・・ >>812
ハゲ先生がスーパー耐久取り上げられてようやく集中したか マルコ「ガスリー合格!!アルボンくそだし、アブダビまで乗せてやるよ!」 >>806
レッドブルならどこかから無名の天才を連れてきても不思議じゃない >>809
メルセデスの優位が去年と同じだと思ってるんならそれでいいや >>791
つまり中堅とトップドライバーにはそのくらいの差があるってことだろ
ガスリーがトップドライバーの才能あるなら最初から速いよ
実際今いる5人のトップドライバーは全員昇格後3戦以内に表彰台にたってるしな
ボッタスやリカルド、ベッテルも
ついでにいえばクビアトもRB時代10戦目にリカルド上回る2位になってようやく次シーズンのシートを約束された
ガスリーの来季シートも前半戦残り3戦以内の表彰台は最低ラインだと思うよ 決勝でのタイヤが偶然ピッタリあって、メルセデスがちょっとタイヤで苦労して、また優勝したいなー >>818
タイヤに合わせてきたメルセデスが例外なだけ。 手のひら返している奴ばかりだな
だからもう少し待てと言ってたのに >>820
別にガスリーがトップクラスなんて思っちゃいない。
レッドブルのセカンドとしては、当面ガスリーで良いだろうと言ってるだけだ。 トロロッソが去年のレッドブルのマシンの一部のパーツを流用してるだけで全くのコピーじゃないから、
単純に中団最強とか言うのはアホみたいなので止めときなよ
そんなこと言ったらフェラーリ系列のハースの死体蹴りになっちまうよ いままでガスリーの結果が本当でタッペンの力でカバーしてるという疑念が少しあった
けど今回でレッドブルホンダのパッケージがきちんと力があることが分かってよかった。 >>826
アルボン&クビアトなんて、全チームでも
最下位レベルのドライバーラインナップなのに
速さではそこそこのところ来てるのは、
どう見てもマシンのおかげだろ。
逆にルノーやマクラーレンが速いのはドライバーのおかげだわな。 アストンマーチン レッドブルレーシングの公式Twitterのホーム画面がデカデカとガスリー車になる
おい!首が繋がったな!ガスリー! 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:25.093
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:25.099
3 C.ルクレール フェラーリ 1:25.172
4 M.フェルスタッペン レッドブル 1:25.276
5 P.ガスリー レッドブル 1:25.590
1位から4位は決勝でのタイヤ次第で、誰でも勝てるぞ ガスリーは限界で走るイメージないんだけど、みんなはどう思う?。
限界で走れないドライバーって、雨の路面でコントロールできないと
思うんだけど。
セナやシューマッハが、ずば抜けて雨の日は早かったから。 >>796
逆だよ。
この範囲に収まっていたら去年のリカルド並に凄い。
ちゃんとQ2で1発でミディアムアタック成功してる。
ガスリーに関してはこれでOK シャシーというよりフロントノーズのウイングが向上して二人共速くなった。
前のレースではマックスだけがこの最新ノーズを装着してたから優勝できた。 ガスリーは進歩してるよ 今までソフトで0.6〜8秒送れだったからなw ミディアム使えるのはかなり大きい ガスリーは低速コーナ次第だろう
別のコースで行けるかで評価がわかりそうだ んだなミディアムスタートに成功したの今年始めてだもんな >>828
今回だけたまたまアルボンが良くて今までポイントやっとこさら、って状況でマシンがいいとか
マクラーレンなんて去年後半捨ててまでリソース注ぎ込んで開発したベストオブザレスト狙えるシャシーだろ
馬鹿なの死ぬの? >>833
あとはガスリーのオーバーテイクの技術だけ不安 「去年のガスリーはハートレーが提案したセッティングで走っていた」
という5ちゃんねるがソースの妄想を信じてるマヌケがいると聞いて >>833
リカルドはフェルスタッペンをうわまることもあったけど、ガスリーは上回ったことなど一度もない
比べること自体失礼 あの猛烈な火花は新フロントウイングがフロアを押し付けてる証拠だろうか
だとしたらニューウェイ先生もやっと目覚めたか >>831
シーズン前のテストでやらかしたせいで萎縮してるけど
元々ガスリーはすぐ限界超えちゃう ホーナーはずっとガスリー養護してたよな
なんかRB首脳の力関係分かってきたかも >>823
ほんとに言ってたか?
俺は言ってたけどな! ガスリーは単純に
今年最初のテストのときのクラッシュのせいでイップスなんじゃないの?
上司が「クラッシュしてもいいから攻めて見せろ」って言えば
マックス並みに走れるんちゃう? >>824
セカンドにふさわしいかどうか決めるのはレッドブルだけどね
そのレッドブルのマルコが残り3戦で結果を出さなければならないと言ってるわけで
まぁ決勝次第だろね
果たして今回はベッテルを抑えきれるのか、あるいはオーバーテイクできるのかで彼の限界値が測れるだろうね >>796
タッペンと0.3秒差でもトップとの差をみればぜんぜん悪くない >>835
だな。q2ソフトでギリ通過ってのが関の山だった。
タッペンとのタイム差もこんなもんだろ。あとは荒れたレースで表彰台のってくれたら合格。 >>843
昨年はかなり火花見れたが今シーズンは今日が初めて
やっと昨年並みのダウンフォースあるんじゃない >>839
トロも昨年は間に合わせでホンダにアジャストしたけど
今年はバッチリ合わせ込んできた、それも昨年トップ3マシンで
ガスリーよりポイント取れてないのは言い訳出来んわ。 タッペン並と言うにはタッペンに失礼だけど、マシンへの理解が進んでセッティングがハマれば速いはず
セットアップ能力がまだ低いのかなって気はする >>820
去年、一昨年のトロロのマシンで表彰台なんてシューマッハーでも無理だったろうよ、無茶言うな。 >>840
アゼルバイジャンの時のガスリーを信じろ。
ペナルティ食らったけど、去年のペレスをテイクしたのも良かった。
>>842
ガスリーはこれからさ
リカルドは落ちていくと思う。
今年の内容が悪すぎ。 シャーシはトップクラスになった。
あとはPUのパワーだね。 >>839
馬鹿はお前だろ
前半のトロのマシンは普通に良かった、ミスで逃したのもあるしな ガスリーは調子がよくてようやく0.3秒差だからな
セカンドドライバーの最低限レベルに一度だけなった
今のところ、それだけ しかしホーナーって育ち良さそうな上頭脳明晰、
リーダーシップにも長けててジェリハリウィル嫁で、なんかもう・・・まだ40だろ?
ちなみにさっきガスリーの予選結果嬉しそうだった。
速くなった要因はシンプルにこんがらがったものをシンプルに見直しただけだと。
あとタッペン、予選で弄った部分失敗したけど、明日は大丈夫つってたから
メカ的な部分じゃないね、どういうこと? メルセデスとの差が縮まってるな
レッドブル覚醒したか >>850
分かってないねえ、何故ガスリーをレッドブルがここまで擁護するか。
本気であと3戦で首とかあるわけないじゃんw
で、今回キッチリチームでサポートしてタイムを上げてきたわけ。
ガスリーはそのくらい厚遇される立場にあるの、正規育成ドラだから。
で、代わりが居ないからガスリー育てるしかないし
直近で見てるチームも、ガスリーなら適応できると見てる。
それが全て。 ここシルバーストーンはメルセデス鬼圧倒だった気がしたが、今回は3強が近い
面白そうだなおい >>854
トップ3のシャシーでって認識がそもそも大間違いで、ギアボックスとリアエンドくらいしか共通してないから
フロントウイングの大幅な単純化で、去年のシャシーをコピーしても速く走れん
脳死でもしてんの? >>861
ガスは全セッションで健闘したと言えるんじゃね?
やっぱ予選のプレッシャー下ではフェルスタッペンに比べるべくもないけど。 >>860
前半で稼ぎまくるのがトロなのに、
今年はドライバーのミスで相当ポイント失ったよなあ。 ガスリー今回は
モード11 ポジション5
が解禁されるのかな? ようやくレッドブルホンダが強力なドライバーが二人いる普通のトップチームになった。
まずはなるはやでガスリー3位入賞し表彰台でシャンパンファイトを見たい。 ガスリーは今回の金曜日から注目してるが、冷静に考えたらタッペンルクレールクラスならいきなり大抜擢でも乗りこなすが、時間が多少かかるのは仕方ないんだよな
ここから気持ちが上向いて調子良くなったら来年も継続でええと思うわ トップタイムとの差を比べてみたけど、
今年のレッドブルは劇的に速くなってるね。
2019年イギリスGP Q3 1:25.093 ボッタス
+0.183 4位 フェルスタッペン
+0.497 5位 ガスリー
+1.089 7位 リカルド(中団最速)
2018年イギリスGP Q3 1:25.892 ハミルトン
+0.710 5位 フェルスタッペン
+1.207 6位 リカルド
+1.352 7位 マグヌッセン(中団最速) >>870
モードじゃない。エンジン11な。
モードはプリセットされた番号。 >>862
ホーナーもスランプが原因で志半ばでドライバーやめたから
ガスリーの気持ちが痛いほどわかってたんだろうな
https://i.imgur.com/eSVkg3q.jpg >>863
苦手といわれてたこのサーキットでこの差だもんな。
メルセデスを凌駕しそうなグランプリが二、三ありそうだな。 フェラのソフト作戦が何か不気味
Q2でルクレールにまでソフト履かせたって事は何か思惑があるんだろ? ガスリーのこの調子のよさがこのまま続いたらなんとか今年最後まで乗れるかもしれないというレベル
いまの調子でも来年のシートはないわ >>864
あと3戦でクビなんてないよ
今シーズンはいずれにしろガスリーでいくのはマルコも明言してる
来シーズンのシートの話してんだけどね
前半戦の成績で来シーズンの構想を描くのはどのチームもみな一緒
今の成績のままで来シーズンもガスリーがシート座ってたらそれこそ驚きだよ >>867
昨年速いマシンは今年もだいたい速い。
トロはレッドブルと違い、ニューウェイ監修の元
正常進化をさせたので、波乱がないニュートラルな進化。
贔屓目抜きに、中団では速い部類だし
特にコースを選ばないのが非常に素晴らしい。 >>869
去年の前半なんて運良くガスリーが4位になってポイント稼いだだけで、あとは大して稼いでないから戦績みてこい >>854
トロ・ロッソは去年のレッドブルパーツ流用してるって言っても去年のレッドブルマシンはルノー用だろ…
本当の意味でトップ3シャシー手に入れられるのは来季やろ >>831
ガスリーはアグレッシブでコース幅いっぱい、縁石をガンガン使うドライバー
これがF1の傾向、特に今シーズンににあってなかったはあるかもしれない
どのチームのドライバーも以前のように縁石を使わなくなっているんだよね
ちょっとしたことでパーツが壊れてしまうからさ、遅くなる >>872
だな。初戦からこの程度のパフォーマンスを期待してたが、よく考えると無理な相談だ。 ついにガスリーですらルクレールをベッテルをボッサンをも抜く日が来たか…
「出来た!出来た!僕にも出来た!一人で出来た!」 >>879
驚きでも何でもないよ、代わりがいないもの。
今年は、コンマ数秒以内に詰めてりゃガスリーはオッケー。
早期昇格された生え抜きに求められる次元てのはそんなモン。 >>873
そう
シャーシだけではなくPUも進化している
アンチ何も言えずwwwwww メルセとのギャップがコンマ2は正直予想外
車体アプデとスペ3の力は本物か >>881
無駄なトロロッソの持ち上げって、単なるアンチだよね
馬鹿みたい >>882
そら昨年のトロロッソは
間に合わせ車体の、クソマシンだからね。 >>883
それが今年のレッドブルもホンダ専用で開発してないんだよね
来年がサイズゼロコンセプトの完成形が見れるからワクテクだぜ ガスリーのポディウムでのはしゃぎ回るところ見たいわ おいおいシルバーストーンってパワーサーキットなんだろいけるじゃんレッドブル
それとも四天王の面汚しなのか? >>883
今年は可能な限り共用化してきた。
昨年で言えば躍進したフェラ^利コピーのハース並みにね。 >>891
それを言うなら去年のレッドブルのシャシーもルノー用で、それを使ってるトロロッソはポンコツってことになるわ
自己矛盾しすぎて話にならん >>897
アジャストする期間がまるで異なるもの。 >>888 信者とかアンチとか下らない幼稚な事はもういいから。
本当糞馬鹿は争いがすきだねw ガスリーがずっと苦しんでたリアの安定性をハゲ先生がやっとやる気出して新フロントウイングで一発で解決したのが真相だわ 今年のトロのマシンにノリス&サインツなら
普通に中団トップのポイント稼げてるよ。 >>887
と、たかが一ファンが確約してもねえw
まぁいずれにしろ決勝しだい
たかが予選で5位になった程度で来期シート確保とかバカすぎてw 予選が近づくにつれて火花減らすセッティングにしていってたように見える
火花出るとコーナー回れるけどタイムは頭打ちになるんじゃねえの
火花が出るぐらいの強いダウンフォースをどれだけ減らせるかがカギ?
今まではあまり火花を出せてなかったのが新リアで再び盛大に出るようになったと >>902
レッドブルが見てるのは成長見込みなの。
育成段階では特にそう。
ガスリーは今年確実に上げては来てる。
それだけで残留条件は満たしてるわけ。 どうやら新型フロントウイングが大分機能してるみたいだな やはりレッドブルの修正力は凄いね
年間5勝は可能かも この前のフロントウイングの改良で、しっかりアウトウォッシュ作れるようになって、
結果フロアで発生するダウンフォースが増えたのでドラッグ減らしてパワーサーキットでもやれるようになったんでないかな
ウイング自体は翼端板を中心にしたマイナーアップデートっぽかったけど、そこはハゲ様が計算し尽くしたってことか ガスリーは間もなく解雇されるでしょう
あなたたちが少し前にそう願ったように すでにベッテルを上回るパフォーマンスは見せるルクレール
コイツにはタッペン上回るなんて絶対むり
カスリーは今年で首
早い奴は最初から片鱗が見えるがコイツにはない >>866
それだけは絶対許さんぞと、今頃マルコに何度も何度も
言われてる気がする。 >>909
明日の予報見てないけど、路面温度低いかセミウェットなら蹴り出し有利でタイヤも保たせられるってのが狙いかと
晴れて気温高めだったらオワタ >>913
ルクレールは時期フェラーリのエースだから
ベッテルは今年、噛ませ犬にされてる可能性はあるな。
特にここ何戦かのベッテルの遅れは、妙だ。 >>904
複数のハゲが活躍してる
ハゲ1・エイドリアン
ハゲ2・田辺さん
ハゲ3・ガスリー
ハゲ4・ベルガー
ハゲ5・トスト >>910
y250ボルテックスを効果的に作れるかどうか
数ミリ変わっただけで大きく変わるような部分 RBホンダの最近のレースペースの良さを鑑みれば2連勝あるな ロングランのデータが真面に取れたのはマックスだけだったと思うけど
どうでしたっけ?
だとしたらマックスはかなり優位にレースを運べるんですけどね >>916
それしかないよな
アロハが明日の降水確率53%って言ってた ガスリー「お!先生、マジいいよこの感じ。やるじゃねーかこのハゲwww(ペシペシ)」
ニューウェイ「…(お前も近くこうなる)」 >>877
ないでしょ。ソフトが良いと思っていたらなんで初めのアタックはミディアムで行ったのか分からんし。
レッドブルは2回目ソフトで出て行っても、トップである10安泰と分かったら直ぐにペース落としてた。
単にいつものフェラーリだったんでしょ。信じられんくらいだけど >>920
スペック4で複数戦ポール to ウィンで後半いけるかもしれない そう言えば、今回新しい予選モードを使うって記事見たな。初めて見るサイトなんで??だけど。 >>919
本当に数mm単位の世界なんだなってよく分かるわ
>>922
五分五分ってところか
後半に弱めの雨が降ったら、早めにピットに入ってミディアムにするしかないフェラーリは勝手に脱落
スタート時に多少の雨なら結構有利かなってところ >>923
ガスリー「おいハゲ、俺の好みのマシン作れ」
ニューウェイ「ガスリーが怒ってるのでタッペンには悪いけどガスリー向けに改良するよ」
タッペン「なんか乗りにくいな・・・最悪の金曜日だ!」
こうなのかな >>926
スペック3の能力を段階的に引き上げてるんだと思うよ
トロロッソでもレッドブルになっても、まずは信頼性を担保してからパワー上げていくってスタンス >>929
悪魔と契約したらしいよ
100本で0.1秒 >>917
ルクレールが覚醒して速くなったのかも?
ベッテルの走りに以前のキレが全く見られないのがどういう理由かがわからないけど、純粋に速さでルクレールはベッテルを凌駕したように見える >>924
ソフトスタートの方が熱入れ出来るから最初にとにかく前に出てぶっ飛ばした後にハードって事でしょ
フェラーリも滅茶苦茶熱入れ苦労してますってことよ ガスリーとタッペンは決勝の方が差が開くから0.5秒と見ると30秒くらい離れる感じか
今回は中団勢と差がありそうだから6位はキープできそう
フェラがソフトにしたのは2ストップなんじゃね
去年はセーフティーカー中に2ストップで優勝したからその再現を狙ったとか ここで0.2秒差なら
ドイツで勝てるかも。
さすがに暑いだろ >>935
でもその作戦ならフロントローじゃないと無意味な気がするんだが… 正直メルセ2台に何かない限りタッペン勝利はちと厳しいな >>933
2年目のドライバーが、4度のチャンプを凌駕するとか
そんなことあるのかなあ、と思うけどね。
ルクレールって、昨年エリクソンに対してそこまで差を付けられてなかったじゃない。
そこまでか、って思うけどねえ。
まあ覚醒したと言われればそれまでだが。 にしても絶望的なマシンが勝ち負けまでくるとは大したもんだ、レッドブル フェルスタッペン
「予選で最後に施した変更によってクルマの感触が良くなり、大きく前進させることがでいた。
ここでポールに近づけたのは僕たちにとって悪い結果ではない。明日は修正されているし、
通常、僕たちはレースの方が少しいいので悪くはないと思う」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_50612.html (こっそりシャシー入れ替え)
「今までで最高の乗り心地!」
「今までで最悪!ここイジってみるか…」
あとは繰り返せば良いマシン2台の完成ですお これルノーPUならPP取れたろ
ナンバーワンシャシで間違いないな確信した
はよホンダさんモアパワーでお願いします やっと上位の差が縮まって面白くなって来たが結局3チームでレースしてるようなもんやからモータースポーツとしては終わってるかもしれない >>943
ニューウェイ先生の本気とホンダPUの進歩
それに加えて優勝したことによる士気向上がハマってきたのかな
現場での士気ってかなり大事だしね >>944
でもモード11は使えないぞ
あと1回使ったら星飛雄馬みたいにピシッとなるよ 3上位独占それ以外は全部周回遅れ、こんな酷いモータースポーツ無いだろ >>948
カスタマーのルノーでは無理だね
ワークス待遇のルノーなら取れてたかもだが、決勝で沈むからやっぱホンダで正解だった 二輪もマルケス引退まであと10年チャンピオンだからな
つまらんわ やっぱRB15はハズレじゃなかった
あとはスタート(特にガスリーがルノー勢にやられないか)とピットタイミングだな >>957
それな
予選でPUに高負荷掛けてパワー出してるけど、本戦だとかなりセーブしてるように感じる 本気のマックスにガスリーが勝てるとは思ってないから
今年はガスリーはもう少し縮めればOK
来年は知らんけど セッティングぎりぎり間に合ったみたいだな
https://f1-gate.com/verstappen/f1_50612.html
マックス・フェルスタッペン 「予選でのパランスに満足できていなかった」 >>959
地味にミディアムスタートは少々のミスを帳消しにしてくれるメリットがある
何故フェラーリがソフトなのか解せないけど、ガスリーがミディアムスタート出来るのはタッペン援護の意味でもデカいよ ちょっとした違いで天と地の差
さんきぃうの誰が勝ってもおかしくない まだルノーのがいいと思ってるのは普通に考えてありえないw
トロロッソでルノーの片割れ食ってる時点で
どう考えても本田のがパワー出てますわw FWイジったやつか?!
ガスリーのもイジればいいのかー ガスリーが中団トレインに連結されたらまたエンジン11だっけ?を使わせてくれないし、上位と離されていつもの凡庸なレース展開になるので印象はよろしくない
1周目は強気でリカルドに勝たないと
最大の査定ポイントかな もうちょっとシャシー良くなってもうちょっとPUよくなりゃポールから勝てるな あと0.2でPP取れたんだぞ
何が足りないか考えたら簡単なことなんだが
勿論無いものは出せないんだろうが PUの単純な出力だけならホンダもルノーそこまで大きな差があるとは思えないけど、
かなりのリソース突っ込んでるルノーワークスがマクラーレンやトロロッソとやり合ってるってのがね
いかにシャシーの出来の良さが重要かってことだけど、今のマクラーレンにホンダPU乗せればルノーワークス喰えると思う
絶対にホンダ側が拒否するだろうけどw バルテリアップス
ハゲルトン
スカリー
ハゲッテル
ツルボン
トップ10の内半分がハゲって凄い割合だな。 >>974
面白くなったが結局3チームでレースしてるだけだぞ…
其れ以外のチームは皆んな周回遅れというおかしなレースや 今年のカテゴリ分けはF1、F1.3、F1.5、ウィリアムズって感じやね トップ3の中でRBRだけシャシーとPUで別企業だからお互いの相乗効果で盛り上がり感
がすごくいい感じ。RBの地元で勝ったんだからホンダの地元鈴鹿でもよろしく。
ガスリーでお願い。 >>978
田辺さんが笑ってるだと…
余程に自信があるのか >>961
順当に行けばそうかもね
只、ボッタスかルクレールは喰えるかも知れない
特にフェラーリには余裕が無い様に見える RBとしてはかなりベターな展開
ルクレールがソフト生かして前に出てメルセデスを抑えてくれると
勝利の目が出てくる
タイヤ持ち次第では普通に勝てるようになるかも >>973
予算というか収入というかそういうものの規模はマクラーレンとルノーはほぼ同等
同等のなかで
ルノーはPU開発に金割いてて、マクラーレンはその必要がない
結果中段ではマクラーレンの予算は抜けた存在 >>981
フェラーリはパーティ全開であの位置だから予選とのパワー差が少ない決勝はレッドブルにもチャンスがあると見た ロングランでのタイヤの保ちはレッドブルよりメルセデス優位かなってFP1とFP2見てて思った
フェラーリはアウトオブ眼中って感じ メルセデスは今回の盤石に見える。
今回はフェラを食えたらそれでいいかな。 タッペンがターボラグがなければポール取れてたかもとか言ってるぞ。
0.15〜0.2秒は稼げたって。 メルセデス相手にパーティーモード無しでこのタイム差なら
決勝はかなり期待できそう
フェラーリはソフトスタートだし
もしかして2戦連続も それにしてもハゲの修正力は凄いな
ガスリーではなく空力の爺さんの方な TOP10インタビューはまだかな
RBの一台は食える発言はルノードライバーから聞けるか
(ノリスは言わない性格) >>993
リカルド絶望してるやろな、縮まったとおもったら予選で1秒離された… >>998
イップスであの走りなら治ったらタッペン級だな このスレッドは1000を超えました。
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