□■2019□■F1GP総合 LAP1983□■AUT□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1982□■AUT□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561332253/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1スレ建て協力に感謝
ほとんど同時だったけどタイム差でこちらは1984として次に回しましょうか
□■2019□■F1GP総合 LAP1983□■AUT□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561392408/1-n
先にこちらの消費からお願いします ストロールは駄目だろ
ストロール、ジョビ、ガスリーは駄目だ タッペンはレースペースだけはいいんだけど
予選ともうちょっと早さが足りないんだよな スレ立て失敗
だれかよろ
□■2019□■F1GP総合 LAP1984□■AUT□■
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↑3行重ねること
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1983□■AUT□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561392408/ 随分前に育成から外したハートレーを呼び戻したくらいだからなぁ
タッペンと大差が出るのを予想したうえで、あえてガスリーを起用したのかもね
それだけ育成を使うことにこだわってるというか、美学なのかもね
ドライバーズタイトルよりコンスト最強を目指してヒルを使ったフランク御大に、近い感覚かも このスレでいいんかね？
>>1乙これはシケイン云々 神宮外苑の狭い特設コースでドーナツスピン決められる日までがんばれガスリー >>9
育成を使わなかったら何の為の育成なんだっていう
いまいる育成計画の崩壊を意味するでしょ
人不足なのは予想してなかったリカルド離脱と、サインツ離脱でしょ ホイール18インチになったら、最近また見栄えが良くなり始めてたのがまた残念なことになってしまうんだろうなあ >>13
まぁトロロッソのスポンサー代として70億円くらい毎年使ってるからね
その気になれば、その金で優秀なドライバーを引っこ抜くことだってできるのに
モタスポに限らず、レッドブルは若者のチャレンジを応援するアピールが強くて、総帥のスタンスなんだろうね 育成はあくまで戦力を維持するための経路のうちの一つだよ
別のチームから育成選手より良い選手が取れるならそっちのが強いんだから
順序を間違えるとおかしなことになる ラグナたんの代わりにレッドブル育成乗せるって、今週もF2 は盛り上がりそうだな色んな意味で >>17
やっぱラグナタンは遅すぎたもんな（F3勢に追いつかれそうなほど遅かったし）
んで後任はなんて子？ らぐなたんもう帰って来れないの？(´・ω・｀)
フォーミュラは無理だとしても耐久系とかで花開いてくれんかなぁ・・・ 溝無しＦＥカーでしょ
見た目は慣れの問題だと思うわ
それよりホイールも共通化しないと変な進化しそう F2あんまり知らないけど9レースで出場停止になるドライバーってたまに現れるもんなの？ｗ >>14
WECとかFEとか見てる限り別に普通
慣れれば13インチなんか忘れる >>24
レース後に故意にぶつけるとかなら過去にあったんじゃなかったっけ？
ただラグナタンの場合はVSCの違反を1レースに何回もした結果速攻でポイント溜まったそもそも
１９番目を走る女性ドラのカルデロンより２秒ぐらい遅いペースでまず勝てる見込みがないから乗せてても未来の無いドラだった >>23
ガスリーは別にしてもAチームとBチームは別カテゴリーだな
もう一度書くけどガスリーはｂ（ｒｙ ラグナタンは遅いだけじゃ無くて運転も荒いパーフェクトなドライバー ラグナたんの話きいてると名前もあって憎めなさそうなネタドライバーだったって事だけはわかったｗ これだけ技術が進んでるのにヘルメットの通風性が向上しない件 マーティン・ブラン＄（F1解説者）のコラムより抜粋
マックスはレッドブルのために孤独で寂しい一人旅をしている。
彼はレースを盛り上げるための良い速さに近づいているが、レースを盛り上げられはしない。
どこかの時点でフェルタッペンはチームに対する忍耐力を失うことになるだろう。
だが、おそらくその前にレッドブルは、チームメイトに比べ
明確に遅い方のドライバーへの忍耐力を確実に失うだろう。
私はシューマッハとハッキネンのチームメイトとしてピエールの立場を経験している。
その立場は自信を粉砕されるものであり、
ドライバーを負のスパイラルを作り出す道へ落ちてしまう。
かつての私は絶望のどん底へ落ちたが、『失うものは何もない』という精神で
なんとか気持ちを跳ね返し、挽回しようとした。彼もそうするべきだ。
レースでの勝利、ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟの争いが中段で起こっているなら、
我々は最前列で前のめりになっていただろう。
https://www.skysports.com/f1/news/24096/11748470/martin-brundle-on-france-penalties-and-lewis-hamiltons-masterclass ラグナたんはただ遅いだけじゃなくきっちりペナルティをもらっていくところが凄い
さらにその遅さもかなり磨きがかかっていて松下がラストラップでコースオフして最下位確定かと思ったらいつの間にかラグナたんを抜いてたりする ブランドルと同格になれれば大したモノだが、昔とは環境が違いすぎる。 トストはええ人やな
「放出したクビアトが復帰したからといってメンツが潰れたわけではない」
「なぜならF1ではパフォーマンスこそ判断基準だからだ」
「彼がもしレッドブルに昇格したら嬉しいよ」
https://www.autosport.com/f1/news/144379/kvyat-red-bull-return-wouldnt-be-a-loss-of-face 全盛期の前とはいえシューとハッキネンのチームメートって地獄だな
アマティプロストマンセルセナと一緒に走ったヒルは鋼の心臓を持ってるんだろう >>43
ヒルはあれでもセナが居なくなった後のウィリアムズを支えてシューマッハを破ってチャンピオンになったからな >>24
最速だろう
てか、糞荒れるF2ですらペナルティポイント貯まったのみたことない
3年だけど メルセデスはハンデとしてマゼピンとハートレーをドライバーにしろ >>47
それでも優勝しまくったらなんか悲しいよな >>47
面白いな
先シーズン、下位のチームからドライバー指名ルール さすがにラグナタンならメルセデスに乗っても中段以下だと思う >>42
ＩＣＥだけで5グリッドダウンじゃね
クビアトはストック作りたかったみたいだけどアルボンにはこれ以上必要ないかもしれんしセカンドホームで戦いたいかもしれんし メルセデスはグリップありそうだから、ガスリー乗せたらボッタスくらいの速さ出そうな気がする ラグナたんはカートに乗ったことすらない素人って本当？
俺らと同じレベルじゃん またハミルトンが何か偉そうなこと言ってる
（「レッドブルは設計思想を変えないとだめ（意訳）」とか「メルセデスは他のチームのように
必ずしも自分たちが正しいとは考えず、他のチームからも学ぶ（意訳）」とか）
https://www.gpblog.com/en/news/40048/hamilton-lays-in-to-red-bull-s-adaptability.html >>41
そりゃ結局呼び戻してるわけだからな。
流石に今回が最後のチャンスだろうけど。 >>54
>>55
それは圧倒的なリソースがあっての話だね
予算が圧倒的に少ないなら逆張りギャンブルでしか勝ち目がない >>53
もちろん素人じゃなくてレース歴は2011年からだよ
ただユーロF3とかの成績見てても絶望的に低い順位で何故F2に乗ってるかは謎
https://en.wikipedia.org/wiki/Mahaveer_Raghunathan フェラブル「去年のタイヤに戻してほしい」
メルセデス「アホか」
ルノー「ほんそれ」
アルファロメオ「タイヤに合わせるのがルール」
マクラーレン「我々は余裕で使いこなせる」
7チームどころか半分も集められそうにないな >>57
メルセデス「お？良いアイデアですね、いただきまーす」
ベンチャーが苦労して開拓した市場を後発組の大企業が市場ごと美味しくいただくという
現実のビジネスそのもので、夢も希望も無いなwでさんに >>55
ありがとう、こっちの方が詳しく書かれてるし元の記事かな
そして詳しく書いてるのを見ると、余計偉そうに見えるなw 追いつこうとしてる中団チームは真似でいいんじゃね
越えようとするやつは後追いじゃなく別の道探し出さないと抜けないな >>62
せっかくの中団チームのアイデアもメルセデスに真似されて終了という非情な世界
ブラウンGPはディフューザー真似されたけど
なんとかチャンピオンにはなれたね >>55
思想もそれを実行できる力も強すぎる
こういうとアレだけどほんと中国企業のようなグリーディーさがあるわメルセデスは 昨年、メルセデスとハミルトンの不満を聞きつけて
シーズン中に薄くするタイヤ変更しているのにw
今年のトトは、そういう傲慢なことはしてはいけませんだってさ
それって最適化であり性能調整でしょ、理解してない人達が変えようとするんだ（すっとぼけ）だそうです そもそも他チームのアイデアをガンガン採用っておかしくない
スパイでもいるのかな？
外側の見た目くらいしか真似できないはずなんだけど？
裏側はシークレットだよ >>67
スパイなんて昔からいるよ、バレバレなことしてマクラーレンは罰せられたけど >>67
要は上から目線なわけよ
「メルセデス専用タイヤと文句言うなら、あなた方もこのタイヤに最適化し直せば良いじゃないですか」
てな具合ですわ >>69
それが上から目線か。
お前この世の中生きづらいだろうな。
来世に期待しな。 >>69
それができれば苦労しないよｗ
メルセデス以外のチームは、タイヤがオーバーヒートし易いマシンじゃないし ニューウェイ先生は忙しい!
ハイパーカーやF1カーや息子のスーパーフォーミュラなどなど
優先順位は
1.息子
2.ハイパーカー
3.F1
やっぱり息子のレースは気になって仕事にならないね
レッドブルも息子をレッドブルに乗せたら全力開発するかも
全世界親バカはいるよね・・・ストロール家もね!! >>71
そいつ何かを悟ったと思い込んでんだろ
生きづらいとか来世とかそれ系の用語を使ってるというのはそういうこと >>66
別におかしくないだろ
その変更は全チーム合意の上だし、一旦合意した以上自分の所が上手く使えない、言い換えるならば 思ってたんと違う！だから元に戻せ！って傲慢としか言いようがないと思うけど 専用タイヤって言ってるヤツはもうF1観るのやめたら？と思う
昔と違って新車テストする期間全然短いのに、専用タイヤなんか作れないよ
そんな技術がピレリにあるとでも？ >>80
このクルマ、細部は芸術なんだろうけど、普通にカッコよくはないよね？？？ いくらヴァルキリーが空力に優れていたとしても、アストンがまともな駆動系用意できなかったら意味ないんだよなぁ
忘れもしない、AMR...おっと。 トヨタのライバルになるんだよな
他にハイパーカーで出そうなメーカーってあったっけ… >>85
なんかフォードが新車発表するって話でハイパーカーじゃないかって噂 フォードは草案から参加でしょ
マクラ、ポルシェあたりもじゃね
フェラーリは否定 これ社用車としてマックスにはロハで貸与される予定だろ。
だがカスリーにはな。イメージダウンになるかもｗｗ ランボルギーニ、ロータスあとマセラティなんかも来たらスーパカーブーム再来だな ガスリー本人がどう考えているのかしらんが、ハードに履き替えてからの覇気の無さは
致命的だろ。なぜ仕掛けなかった？
トストは社交辞令的なことを言ってるが、歯がゆい思いをしているのも確かだろう。ガスリー
どうした。F1から去りたいのかよ。 今年なんでこんなに面白くないのかと思ってたけど
フロントウィングでかくしたせいじゃないか？
オープニングラップが全然面白くない
トップ陣が最初ですらまったくバトルにもならんやん
なんか当たらんように過度に離れて見える
去年のハイライト見てたらそんな感じしたわ 非常に簡単な解決策があるぞ
フロントタイヤの幅を広げればええんや 去年のトロロッソにフェルスタッペンのったら0.5早かったのか？ >>94
今年のトロロッソにのってても
「レッドブルの1台は食える」
とか言ってるハズ 単純にマシンの相性でしょう。
中〜下位チームで無双してるドライバーであっても、
トップチームにいった途端微妙になるのは数多い。
特にお抱え1stドライバーがいると、当然そいつ中心に全てが進むからな。
マシンや戦略以外でも、場違い感、疎外感そういった精神的なところまできついと思うよ。
一番有名なのは、バリチェロだろうな。
アーバインのようにナンバー2にはならないと宣言していたのに、
加入時にはナンバー1Bと宣言せざるをえなかった。 マクラーレンF1を超えるかっこよさを持ったハイパーカーをみたい このままでいいって言ってた方がむしろレーサーとしての素質を疑うわ >>24
たとえばティクタムさんのやらかしをもし一戦目でやれば、累積とかそういうの無視していきなり出場停止になると思う Dieter Renckenおじさんの力作記事
「何故メルセデスはF1を続けるべきなのか？」 来年ダイムラーの役員室で
発せられるであろうその問いへの答えがF1の未来を左右する
https://www.racefans.net/2019/06/26/why-should-mercedes-continue-in-formula-1/
スウェーデン人の新CEOはEV志向でおそらくアンチF1だが
メルセデスF1に関わる多数の技術者を無駄にすべきでない、とさ ロハｗ大昔聞いたことある死語の気がして意味調べてしまった
そういう意味だったのかｗ >>102
寧ろ早く撤退してくれｗ レースがおもろくなる メルセが撤退すればな >>104
ジーリーとかって中華ブランドに変わるぞ >>98
本人が速いうちはアロンソ化とは言わないよ
遅いくせに文句言うのがアロンソ化 とりあえず50馬力レスでも速いシャシー作ることを優先した方がいいと思うんだが ホンダは新型の構造を採用したのはいいけど、まずは実証性をまず検証しないといけないからな
今回のはそういうバージョンで、ホーナーのいう通り次のバージョンアップで
その構造で狙える余剰分のパワーアップを行うんだろう
そのパワーアップを行うにあたっても現行バージョンの緒元データが欲しかったのかと F1オーストリアGPレッドブル・リンク
FP1開始日時2019年6月28日(金) 18:00
FP2開始日時2019年6月28日(金) 22:00
FP3開始日時2019年6月29日(土) 19:00
予選開始日時2019年6月29日(土) 22:00
決勝開始日時2019年6月30日(日) 22:10 たとえばコーナリングの速度感などを見ていると、パッケージとしてのマッチングでいくつかの課題が残った印象ですね。
合わせきれていないというか。あくまで伝聞ですけど、マックスも、「スペック3にはいい感触を持っているけど、このコースには合っていないかも」と言っていたそうですし。
マッチングまだうまくいってないのか >>107
うわー…アロンソまで遅い扱いしちゃうかぁ 実際は大したことを言ってないのにルノーが散々に終わったからネタを求めてしつこくって感じなのかね 今の赤牛さんを褒めるべきところは、お互いの欠点は認め合ってるし責任のなすりつけはしてないってことだな
枕の時はプレシーズンからお互いに口を利かなかったらしいが PUのシーソーゲーム面白いやん
F1のあるべき姿のひとつだと思うよ
ドラゴンボールの戦闘力みたいなもん >>112
マックスはストレートが伸びないとか言ってますね。ダウンフォース不足で慌ててウイングを立てて
みたりしたけど、マシンコンセプト自体がホンダPUに対して中途半端なのかも。
でも半分近く消化してるわけだから、マックスにRBホンダが、RBホンダにガスリーが見限られるのも
時間の問題かとｗｗ >>107
F1参戦5年目トップチーム在籍4年目で未だPP0回が速いドライバー？
遅いアロンソですら2年目でPP取ってるのにｗ アロンソは決して遅くはないが速くもない
ハミルトン見てしまうと強いというのも違う
一番しっくりくるのはしぶといかな アロンソ自体は腕前があるけど、速さを活かせるマシンが2018にも無かった話だからな
バンドーンですら2017未満の結果だったんだし、あんな予選弱いマシンでポイント取れてただけ凄い話だった
それだけに今年のマクラーレンを見事にスルーしたアロンソの相変わらずさにはうーんとしか言いようが無い
アロンソそういう所で持ってないんだよなあ…
アンドレッティや2019マクラーレンを見事にスルーしてしまう
トヨタでの勝利をそれらの補填みたいに言ってたので本人も最近は自覚してるんだろうな マクラーレン→レッドブル
アロンソ→フェルスタッペン
バンドーン→ガスリー
ブーリエ→マルコ
ホンダになってからすっかりお笑い枠のネタチームに落ちたレッドブル >>116
ほんとそれ
責任をなすり付けあっても、足の引っ張りあいにしかならない
まず自分がやれることを、お互いに全力でやって、腹を割って話し合う
日本メーカーに合ってるよ >>116
マクラーレンの当時の状況は自分は関係ないしようとしたザクが内情もらしてたでしょ
ブーリエが既に開幕前からオジェ達と示し合わせてホンダには情報を渡さないとかやってた
そこから態度が激変してて協力しなくなってた
翌年のルノーですら困難な変態ギアボックスだったのに、事前マッチングテストなしぶっつけ本番とか無理だろｗ >>120
そうは言ってもシューマッハをボコったのがアロンソ
シューマッハはラスカス駐車とか汚いことやったり、FIAに頼んでイタリアで意味不明なペナルティをアロンソに出させたりしたけど負けたからさ 山本さん、思っていたより落ち着いてる様子
ただ次戦でも振るわなければ周囲の目も厳しくなるだろうな
https://www.as-web.jp/f1/495906 まぁ3年目のシーズンインですらあんなうんこPUを持って来られたら、言葉を失うわな。 >>92
てか、当てたら終わるからな
それと馬鹿ドラが減った。
アロンソとかアロンソとか
無理矢理や割り込みやブロックいくのがいない
ハースの2人は牙が抜けたような腑抜けになってるから事故らんし
ガスは事故厳禁
ノリスやアルボンは当てない走りをしている
結果
当たることすらない >>117
ドラゴンボールの戦闘力は最悪だぞ
途中で作者も気づいてなかったことにされたがな まあ、FIAが唐突に言い出す事はろくなことが無いからな… >>125
そのアロンソをデビューイヤーでボコったのがハミルトンだから
あの2007年以降ハミルトンは5回チャンピオン
アロンソはゼロ フル参戦からの初ポール年度
ハミルトン 初年度
ベッテル 初年度
ライコネン 3年目
アロンソ 3年目
バトン 5年目
ニコ 7年目 フェラーリ時代にポンコツマシンで最終戦までチャンピオン争ったアロンソが遅いドライバーなのか…
ならメルセデスと同等の競争力持ちながら数戦残してチャンピオン奪われたベッテルや
レッドブルで何年も走っていながら未だにポールゼロのフェルスタッペンなんてどうなるんだよ 5回チャンピオンと言っても
ハミルトンはメルセデスGPだからなー
互角の車に乗る強いドライバーを相手に勝ってタイトル取った事は一度もない アロンソも2014から開幕したM1グランプリ以降にメルセデス乗ってたらロズベルグくらいの活躍してるだろ アロンソは最近マクラーレンと喧嘩別れしたから、アロンソ自体の価値まで貶めたいアホが沸いてるんだよ
アロンソに苦言を言う人もアロンソ自身の腕はそんなに疑ってなかったので、これまでと違う層がアロンソディス始めてる話 >>134
少なくとも速くはもうない。
上手いとか、タイミングを読むのは流石だが
年々劣化してるだろ？
それにセッティング能力がなさすぎて遅いドライバーでしょ
誰かセッティングドライバーがいないと >>129
キン肉マンの超人強度みたいに、目安みたいな扱いにしとけばよかったのにな
無理矢理DBの戦闘力的に評価するとこんな感じだろうか
ハミルトン1万8000(初期ベジータ程度)
ガスリー 1500(初期ラディッツ程度)
クビサ 180(亀仙人程度)
一般人 5(一般人程度) >>143
FEの結果とか見てると流石に。。。な？ >>135
2008年と去年
ロズベルグとも競ってたな
チームメイトバトル免除されてたアロンソや顎とはあきらかに違うぞ
そして弱小メルセデスをチャンピオンに導けると予言していたのがアロンソ
自分の記録を抜くと予言していたのが顎 >>138
中団随一の大金使ってるチームなのにQ1落ち繰り返すアンタッチャブル達が凄すぎただけだろ
そもそもサインツ達が合流したのはついこないだだし、直前までアロンソが調整してたんだぞ2019バージョン >>146
でもさ、開幕付近遅くなかったか？w
開幕から3戦目ぐらいから良くなってきてたけど ホンダ「今年中に1000馬力到達だな！！」
メルセデス「1080馬力」
フェラーリ「1100馬力」
ルノー「しゃあ！1000馬力突破あ！」
こんなイメージ アロンソの最大の功績はやっぱり顎フェラーリ時代を終わらせた事だろうな
あの時は何から何まで顎贔屓だったから、
TVの触れ込みじゃ無いがアロンソは反逆者そのものだった
顎は結局アロンソに連覇を許して勝てないと悟って引退
時代が移り変わった瞬間ではあったな >>147
おいおい今年の話なんだから覚えとけよ忘れるの早すぎだろｗ
開幕戦ノリスがQ3進出、2戦目はダブルQ3進出でノリスがベストオブザレスト
むしろ遅かったのは3戦目だぞｗ
予選で低迷した上にクビアトの魚雷攻撃で撃沈ｗ >>147
ノリスは開幕から予選で8位、2戦目は予選でサインツ7位ノリス10位だぞ
2戦目決勝でもノリスは6位
開幕3戦目までQ3に行けなかったのはルノーの方
大体、サインツの場合、速いも遅いも決勝で燃えてリタイアとか不具合で19位とかだし…どうしろってんだよ
今年のマクラーレンは最初から中団で速い方だぞ >>149
ラスカス駐車で既に負けは見えてたね
ベテランがあんな無様な事やったらダメだ >>147
マクラーレンが序盤遅かったとか何言ってんだよ
お前が碌にF1も見てないアロンソ叩きたいだけの馬鹿だってことがよくわかるな マクラの今年のマシンって開発に着手したのが
かなり遅くなってからだとザイドルが言ってたんで、
昨年後半の開発効果が出ているというよりも、
キーあたりがバランスとった結果じゃないかと疑い始めてる 今年マクラーレンがQ3行けなかったのは中国とスペインだけか >>107
アロンソより速いドライバーなんていないぞ
唯一ハムが同格なくらいで >>135
2008年なんて格上のマシンに勝ってるだろ
寧ろはっきり実力証明してるドライバーだと思うが
マシンや環境に恵まれただけなのは顎や胡瓜 >>127
うんこ言うなよ
ルノーPUも少し前までは目くそ鼻くそだったし
フラッド基準でうんこじゃないF1ドライバーなんて20人集まらんだろ
うんこの香りを楽しみなさい >>158
マクラーレンがフェラーリに全く歯が絶たない
勝てないマシンだったかというと
答えはノーだし(ハミルトン専用タイヤのせいでフェラーリは冷え症を抱えていた)
しかもタイトル争いのライバルはマッサだぞ？ｗ
それを格上のマシンに勝った！と自慢げに話すのはどうなんだ？ 市販車のスーパーカーだと普通にマクラーレンとアストンマーチンがかっこいいと感じる自分はF1でのレッドブル（アストンマーチン）とマクラーレンのなんとも言えない関係に複雑な気持ちに >>160
じゃあ他に格上のマシン相手にタイトル獲得したドライバー上げてみろよw
お前がハミルトン気に入らないだけだろ見苦しいw >>160
相手のドライバーが劣ってない限り格上マシンに勝つなんて無理だろ
だからドライバーは高い報酬もらってるんだぞ アロンソとマクラーレンは喧嘩別れしたわけでなく、マクラーレンがアロンソをフェラーリ、レッドブルと交渉できる状態にしただけとか。 >>154
キーとザイドルが合流したのいつだと…開幕から既に今年の速さは示してたよ
サインツが言っていた開発が遅れていて逆に助かったというのはFIAとピレリが手のひらくるくるしたんで
その影響をあまり受けずに示された通りのマシンを作れたって話だよ
禁止ホイールとか、旧タイヤとかで色々考えてる暇がなかったので、逆にズレてしまった方向を戻すという
二度手間みたいな事にならなかったとか
2018の時も序盤アロンソの腕前で決勝には食い込んでたが、予選は13位連発＆バンドーンはそれ以下
Q3行けたの一年間で二人合わせてスペインとモナコのたった二回だけだぜ…ほんとアンタッチャブルはすげえよな
F1ニュース｜マクラーレン好調の原因は、今季マシンの”開発遅れ”？ サインツJr.語る｜motorsport.com日本版
https://jp.motorsport.com/f1/news/sainz-delayed-start-gives-19-mclaren-a-lot-of-margin/4367860/ プロスト「ルノーPUはF1界で最高のエンジンの一つになった」
今のレベルに至るまで、かなりの辛酸を嘗めた。
しかし、今では我々がF1において最高レベルのエンジンを保有していると
確信を持って言うことができるよ。
フェラーリを直線で追い抜けるようにするにはまだ時間が必要だけどね。
今シーズンの残り、何回かレッドブルの遅い方だけでなく
マックスより前でゴールすることも可能なはずだ。
だが今季中に実力でフェラーリとメルセデスより前でゴールするのはまだ不可能だろう。
第一位との差が今は1秒ならば、シーズンを終えるまでに半分にする必要がある。
http://sport24.lefigaro.fr/auto-moto/formule-1/actualites/prost-le-moteur-renault-est-aujourd-hui-l-un-des-meilleurs-en-course-962846 >>162
ピケ
ケケロズベルグ
プロスト
シューマッハ
アロンソ
別に普通に出てくるぞｗ >>160
よく見たらハミルトン専用タイヤ？
フェラーリと蜜月の仲のブリジストンが当時２年目の若手のドライバー専用タイヤなんか作るかよ
頭イッてるなお前 >>160
2008年はドライバー逆だったらハミルトンがフェラーリで無双するだろうと思ったな
タイヤ冷え性は当時の攻撃的なハミルトンにとってはむしろメリットだった >>164
交渉できるだけなら既にアロンソはフリーを得てるよ
マクラーレンが言ってるのは2020のシートを確約する気は無いってこと
サインツとノリスで十分だからお前要らない
ザクはアメリカで錦を飾る為にアロンソを2020のインディデビューに利用したかったんだ
それをアロンソがインディ500の失態にキレて蹴ったのでザクも逆ギレ
リザーブドライバーまでルノーと兼用を表明する始末 >>165
"逆にズレてしまった方向を戻すという二度手間みたいな事にならなかった"
ふむふむ...なるほど
これはマジで参考になったわ。具体的にありがとうな >>167
新PUのリカルドはRBに勝てましたかねｗ いつまでメルセデスの1強が続くのかねぇ
メルセデスいなかったら、そこそこ混戦 >>169
こいつ馬鹿過ぎ、当時の状況何も知らないのな
ブリヂストンはハミルトンがしょっちゅうタイヤをぶっ壊すから
イメージを懸念し壊されないように2008年に固いコンパウンドにしたんだよ
それがハミルトン専用タイヤ
おかげでタイヤに優しい走りをするドライバー、
及び他のチームは特に予選で大苦戦
ハミルトンにはかなり有利な状況だった
それにお前当時ブリジストンのCMに出てたのはフェラーリの二人でもなく
ハミルトンだったの知らんのか？ｗ 格上のマシンとかそんなのチーム力でひっくり返せる
それよりどんなチームメイトとガチバトルしてきたか、そっちのが大事じゃね？ 最強マシンに最強ドライバーが乗ってるからどうしようもない
90年代初めのハイテクウィリアムズのマシンにセナが乗ってるようなもんだ おれのベストシーズンはタイヤ戦争真っ盛りの98年
グルーブドタイヤ義務付けの年にブリヂストンが繰り出した幅広フロントタイヤみたいな創意工夫が見たいわ >>175
BSのシューマッハ専用タイヤに比べたら屁みたいなもんだな PUの調整がなんとか整ったのと予選モード解放についてはルノーは＋だったと思うが
リカルドの新型PUの方はペナもあるしマクラーレンはもうちょっと様子見た方がいいと思う
なんかこう…あんまり速さを感じなかったよな
サインツとノリスには置いていかれるし、Hになったガスリーが勝手に落ちただけで
ライコネンに抜かれてヒュルケンにすら間近まで迫られてるし… そういう意味ではこの頃からタイヤメーカーに忖度されてたって事だなハミルトンはｗ
デビューシーズンも他のドライバーがブリヂストンの新しい共通タイヤに翻弄されてる中
ハミルトンはGP2で走っていたタイヤと特製が似ていたという「偶然」で活躍してたしな >>174
そうかなぁ
その場合フェラーリが勝つだけだろう >>177
セナが最強マシンに乗ったのは88と89だけなんだよね
セナがずっと最強マシンに乗ってたら、昔のF1も糞つまんなかったはず もうPUはあんま影響ないんだよｗ
マクラーレンが速いのはシャシーのおかげ
ルノーが遅いのはシャシーのせいだなｗ >>184
リカルドをもってしてヒュルケンに迫られてるのはよろしくないかと
デプロイでも噛み合ってないんかね？
まあ、そこらの調整をリカルドが済ますまでは待望みたいな感じでもなさげ >>179
まぁそれは否定しないな
浜島がキモいくらいにシューマッハラブだったし
ブリヂストンのフェラーリ優遇タイヤに
ほとんどのチームが嫌気がさしてミシュランにスイッチしたのは事実だし ハミルトンは昔からタイヤにうるさいというかタイヤを良く痛めてたイメージはあるな
ただまあ、速さゆえにとかいうものでもあるんだろうけども >>150
>>151
ラップタイムとかからの印象なんだけど ハミルトンも後々記録で名前見るだけでなんの記憶にも残らんドライバーだよ
少なくとも現状では
何がモチベーションで現状走っとるのか知らんが >>186
あの年は前半戦はルノーのマシンの方が優れてたからトータルでみれば
互角のマシンじゃね？
まぁアロンソの腕が顎上回ってたのは明らかだったが >>182
じわじわとフェラーリとレッドブルの差が広がって来てるしな
4位職人のフェルスタッペンが2戦連続表彰台で復調してるルクレールに負けるのも時間の問題かな >>193
リカルドがいてルノーPUだったらコンストでもドライバーランキングでも
フェラーリと勝負できたのにな >>187
浜島はラブなシューマッハを倒したアロンソ憎しだったけど、一緒に仕事をするようになってなんでシューマッハが負けたか痛感したと色んな所で言ってるよね >>190
引退後はワイルドスピードとか出るんじゃね？ >>195
パーティーモード使えないってのは痛いよなぁ
予選で前に出れば決勝抑えられるレベルのペース差だし >>194
イギリスは2週開くよ
さすがに3連ちゃんやったら関係者がクタクタになっちゃう >>106
中華歓迎だわ
Ｆ１に中国人ドライバーは必要だろう マーケティング的な意味合いでもな ここで何言ってもRBの首脳陣がHONDAを批判しない限り関係は良好だってことだ！
MAXも別に批判のために言ってるわけではないわけだし！ レッドブルがルノーPUだったら暫くの間は燃えたり漏電でリタイア連発確定だろ…
そういう弊害もあったからまだ期間途中ではなんとも言い難い >>204
レッドブルが現状で満足してると思ってるならめでたいな >>204
お前、批判しないのと現状に満足するのは別だからな？ そもそもレッドブルは満足をするチームではない
常にプッシュは求めるよそれを拒んだからルノーは蹴られたんだし
蹴られた結果意地になって頑張りましただからレッドブルと契約したままだと頑張ったかどうか >>202
F2にいる中国人結構速い
少なくともミックより速い >>180
リカルドが最後の方のペース落ちたのは
ガスリーをアンダーカットするために早めにタイヤ交換したからだったので
PUの評価はそれを考慮入れていいかなと >>206
今年はRBも元々期待してHONDA選んだわけでもない
満足はしてないだろうが関係が悪くなってるわけではないと思う
まだ RBと組んで一年目だからね噛み合わない部分も多いんじゃね >>209
ミックは来年参戦無理かな（ジョビを今年追い出せば乗れるけど）
因みにF3だけど、ラグナタンと同じインド人のダルバラってドラも意外と優秀 >>207
でもお前らが批判したとこでどうにかなるわけ？ ミックはいつか１度はF1に参戦するだろうが悲しい事になりそうだ ミックあれ才能ないでしょw
速くもないしミスも多い
とっちらかりすぎや ラッセルはウィリアムズの後どうなるのかな
このままじゃもったいない >>210
リカルドのマシンはベストセクタースピードもベストセクタータイムも微妙だった話だからなあ
INTERMEDIATE 1/2もFINISH LINEも下から数えた方が早いくらいでSector 2と3も見るものが無い
ヒュルケンやサインツノリスをパワーで圧倒する要素みたいなのが無かったんだよ チョウさんはレース2限定じゃねーの？ 金の力でF1に上げれるぐらいではあると思うけど ドイツ3人衆で一番しょぼかったのがミハエルだしな・・・
しかし環境が整いさえすれば、ミックも同じように7回チャンピオンは狙える…
ってのは今の時代では無理か。ネットでファンから大バッシングに遭いそう… >>175
浜島「勘違いしてる人がいるがタイヤに優しいは決して褒め言葉ではない。タイヤに厳しい人が優しく走る事は出来るが逆は不可能」 そんなミックでもメルセデスマシンに乗ればあら不思議 >>222
中国人だしまさに金の力は絶大だな
F1昇格したらマシンに貼られるスポンサーは漢字だらけになるのかなw >>226
そんなラグナタンでもメルセデスに乗ればあら不思議・・・と思えないところが
ラグナタンの突き抜けたところやなw >>219
いやチームメイトポチ契約にしない限り無理だわ
はっきり言ってストロール程度 とにかくへぼいボッタスクビで、オコン乗せてハミルトンの実力が知りたい。 >>230
ハミルトンの相手はあぁいうサイコパスじゃないと精神やられるだろう レッドブルリンクのセクター1はほぼストレートなんで
ホンダPUは絶望的な遅さになるな ただチョーさんに関してはルノーの財布にされるのではという疑惑あるな（マルケロフを思い出しながら） 今後ルノーが枕向けPUの質落としたりとかあるんかな。 >>233
そんな事言っても韓国人ハーフ、中国人、日本人のランク順だからな実力の世界だししゃーなし >>234
赤牛もホンダも本気ならハンガロみたいにコース改修しちゃえばいいのに
何で自コースが厳しいんだよw てか、自分のお庭コースを得意に改修した例ってあるのか？ >>222
チョーさんは靴墨や雑魚のとは違ってF1で走れるだけの実力がある
が、ルノー育成である限りF1の席は無い現実 ルノーは中国市場で販売台数増やしたいだろうし
さっさとチョウを昇格させるだろう 中国で二つ目のグランプリ開催されれば日本から見に行きやすいから歓迎
チョーさんならやれるよ >>9
出戻りでも何でも育成枠使おうとするだけマシだよ
現状ハミが居て誰を乗せても表彰台くらい乗れるハズの
メルセデスがロズベルグ辞めてもオコンもウェーレイン乗せずに
よそからボッタス引っ張ってきたり、今年シャルルルル乗せるまで
一切育成枠を昇格させなかったフェラよりよほど機能してる >>242
中国で2レースやるべきってトトが言ってたんだっけ？
まぁ上海は日帰りでも観に行けるレベルだから、近場でF1が観れるのは悪くない
鈴鹿は正直飽きた
予選はいいけど、毎年毎年レースがつまらない
2012年は可夢偉が居なければ駄レースだった
2014年は雨で面白かったけど... どのスポーツでもその競技において後進国では断トツ一位の選手に人気が集まるだろ
仮にオコンが四連覇中としてたらオコンが大人気になるだけだ
かつての日本におけるセナブームみたいなもんだ >>245
フェラーリはビアンキが亡くなったからルクレールまで次が出てこなかっただけでしょ 乗せなくて正解だったのは今の状況でお察し
ルクレールの引き立て役にすらなれない >>167
遅い方とはっきり言わない優しさを見せといて、最後にマックスにも勝てるかもとは、遅い方が誰か特定出来ちゃってますが 乗せなくて正解かは結果論。ようは育成枠から昇格出来るという
道筋が確立されてるかどーかって話よ。メルフェラはそれがない
ボッタスは今年契約が切れるから来期は僕がメルセデスだよ！
とばかりに毎回帯同してるオッコンも来期はよくてRPかどんぞこウィリだぜ >>183
セナの86.87年の時予選、決勝の成績見るとヤバイね。今年で言えばレッドブルで何度もポール取って.
何度か勝ってるレベル。 育成しました→1軍では使い物になりません→フェードアウト→お金があるのでFA大物を獲得しました
野球の3Aとかと同じだろ？ 育成ドラを必ずF1に乗せなきゃいけないルールでもあるんか？ >>257
無名の新人にチャンスを与えるRBカッケー
→栄養ドリンクが若い人に売れる >>258
そなことはわかってるよ、RBの場合はマーケティングからめてうまくやってるよ、つーかそっちがメインの目的なのでは？ってくらいだな
原石をスポーツジャンル大量に支援→イキのいい若手をマッサ琢磨させて競わせる→生きのこったものにサクセスドリーム！
でもよ、RBはベッテルやフェルスタッペンみたくスターダムをかけのぼった人もいるが、消えていった育成の数も断トツで多いんでね？ メルセデスはハミニコが大当たりなだけで他の育成微妙だからな メルセデス三羽烏 シューマッハ、フレンツェン、ベンドリンガー参上！
ま、シューマッハがメルセデス入りしたのは復活後だがｗ 一人でもチャンピオン出れば大成功だろ
複数出たチームなんて無いだろ >>249
>>250
無職はザウバーからもハースからもお断りされた >>256
当時とは違う。もし今全盛期のセナがRBに乗ったとしても
タッペンと同じ成績だよ。ルノーに乗ってたらリカルドと同じ
当時とは違う。チーム間を飛び越えて能力示せる状態ではない
せいぜいチームメイトをちぎるくらい。それでもコンマ5くらいだしな
･･･あれ？ガスリー･･･？ >>259
シロトキン
バンドーン
パーマー
エリクソン
ウェーレイン
グティエレス
ハリアント
ナスル
解雇の絶対数じゃなくて
チーム毎の解雇率ならどこも大差ないかも
つーか大物を釣ったら解雇しないよね ハースの親分からは遅い育成ドラは要らないってハッキリ言われてたな >>261
そもそもハミルトンはマクラーレンでは？ >>264
そんな拒否られるレベルの阿寒湖だったんか？ >>269
アカンもオカンも、メルセデスのために動くと公言してるドラなんて要らないだろ
常に忠誠心が所属チームではなくメルセデスに向かってる >>271
ああ、ごめん無職ってオコンの事か
オコンなら納得 今のF1ってアクセル全開とブレーキ全力、パドル指ではじいて、ハンドル切るだけ。
誰でもマシンの限界まで持って行ける。
チームメイトでタイムが大幅に違う場合は何かがおかしい。
マシンの個体差か？それとも >>269
組長
「無職の存在はマイナスとは言わないが、何一つメリットがなかった。
セルジオから圧力があったが断固拒否したらそれ以上何も言わなくなった。」
ﾊﾞｯｻｰ「ルクレールと違い、エリクソンより優れていると思わない」
サロ「クラッシャー。シートはアルファワークスのフェラーリ席だから」 ジョビナッツィ→ジョブナッシ→無職
ちなみに
ガスリー→カスリー→カス禿→禿 >>273
・マシンの個体差
・エンジニア＋ドラのセッティング能力がうんこ
・タイヤをうまくマネージメントできない
・予選はともかく決勝ではアクセル全開＋ブレーキ全力ではない
タイムをあまり落さないリフトアンドコーストが出来てない
・いうほどたいしたことないテクニシャンだった
つーかガスリーのこと？ >>246
にわかファンの下品な大勢の中国人ばかりで楽しめるか？ そだね。セナが劣るマシンでブイブイいわせてた頃は
マニュアルシフト･電子制御なし･パワステなしだからな
ドライバー力で上に行けた。今セナがフェラに乗っても
メルセデスの牙城は崩せない。91〜92にアクティブサスのウィリに
既にどうしようもなくなってて無給でもいいからウィリに乗りたい
とか言ってたくらいだらな >>277
やべえ、俺のボキャブラリーが無いことを晒してしまった
ジョビの事だったのね >>264
おまえ何寝言言ってるんだ？
寝言で語ってるからぼっちなんだよｗｗｗ >>268
ロンデニスがハミルトンはいつか戻ってくるって言ってたがまず無理だろうな >>279
まずレース中はそんなもん関係ない
それにF1見に来れるような中国人はマナーもマシな部類 >>280
さすがフェラーリに乗ってたらベッテルよりはかなりマシだろ RB撤退、ロンでニスが株式取得、チームデニスGP powerd by HONDA爆誕、
お花畑のハミルトンが美談を求めてかつての恩師の元へ、契約条件は本物のトロフィーをもらえる事
ないなｗ ハースの親分ってギュンター？それともジーンハースのこと？ >>267
男らしいぜ組長。でも狂人飼い続ける理由がわからんｗ >>294
狂人１号には愛着とか恩義もあるんだろうけど、狂人２号のほうはよくわからん、、、、
単に面倒見がいい人なんだろうかｗ >>297
オレンジと相性良いし確かに来たら凄いかっこよくなりそう 長年motoGPでHONDAと組んでるレプソルがマクラーレンねぇ。。。 ギュン様の開くパーティ言ったら闇営業言われたとです >>292
あのオレンジは会社のカラーだからアイディンティティ奪うようなもんだぞ
シルバーのマクラーレンはメルセデス要素だからなぁ >>292
マジであれ汚いよな
レーポのピンクの方が遥かにマシ >>292
俺は、マクラーレンのオレンジと青は、良いカラーリングだと思うけどな
ドラゴンボールの孫悟空カラーだし、強そうに見える チョウクァンユーは普通に速くてクリーンなバトルでイケメンだから結構マーケティング的にはいいドラ
ルーキーなのにかなりいい走りしてるから個人的にはいい印象持ってるなぁ オレンジだったら
amazon、HERMES、JBL、au、吉野家、オートバックス、バンダイナムコ、キッコーマン、きゅんとするまち藤沢
とかどうだ？ どれもメインスポンサーになれるほどの金はなさそうだが フェラーリももうすぐ開発を来年の車にシフトするだろうな。
でもピレリがサイコロ振ってまた外れを引くんだろうな。 >>295
親分だと紛らわしいな
やはり誰のことかわかるように組長と呼ばないと >>297
スペインはF1よりmotoGPのが人気あるからな
レプソルがマクラーレンに来るメリットなんてないでしょ >>308
そうかすまんかった、これからは組長とお呼びする マクラーレンは、コカ・コーラがスポンサーだから
メインスポンサーになれば赤白カラー復活もあり得る >>312
赤白だとどうしてもマールボロのイメージがあるから、BATが嫌がりそう >>312
いつだったかのディクソン車みたいなカラーリングになるのかな コカコーラ･マクラーレン･トヨタ
こうなれば赤白カラー復活確実だな トヨタは今の社長の目が黒いうちはF1参戦はないと何度言えば >>302
分かるけどさー
あのオレンジレーシングカーには古臭い
せめてメタリックにするとか何かないんかね カラーリングならレイトンハウスのレイトンブルーが一番好きだったなあ >>308
組長の方がピタッとするな
ケビンを叱ったあの無線は良かったよ ジーン・ハース大旦那
ギュンター・シュタイナー組長 それにしても、組長はあの顔とギュンター・シュタイナーなんて名前なのにイタリア人とか、何か間違ってる気がしてしまうわ >>316
https://www.thebestf1.es/toyota-no-descarta-la-posibilidad-de-volver-a-la-formula-1-en-2021/
マツダがWECのLMP1クラスへの参戦を計画してるから、
マツダと超仲がいいトヨタは、マツダに配慮して
近いうちにWECから撤退するよ
2021年はないだろうが、そうなれば数年後にトヨタのF1参戦もあり得る >>322
WECやWRCがどうであれ、過去に何度もF1参戦は無いと断言してるのだが？ >>322
マツダとか最強のヨーストが担当しても
どうにもならない雑魚メーカーやん >>306
Amazonがカネないって頭大丈夫か？ デラロサの乗ったレプソルカラーのアロウズ懐かしす
つーかアロンソにも付かなかったのにサインツに付くのはおかしくね イギリス人ドライバーのノリスケが雨で速いのかが気になる >>306
一時期時価総額apple抜いて一位になったこともあるAmazonさん金ないのか… >>322
DPiであれだけブザマ晒してるようではLMP1なんかやれるとは思えないんだが Daniel Ricciardo: Renault starting to feel like they belong
ベッテルとともに4度のストレートタイトルを獲得した時がレッドブルの頂点だったと思う。
僕は傲慢ではない確かな自信を持ってルノーに加入した。
彼らはルノーこそが彼らに最も相応しいチームであり、彼らの全てであることを知っていた。
それこそが彼らの自信だった。
ここですばらしい結果に到達するにはまだ時間がかかるだろう。
少数の心ないチームや人々は心ない言葉を口にした。
僕らは大きな成果を成し遂げたが、人々は僕らに期待してはいないだろう。
でもルノーチームのみんなは僕たち自信のできる可能性に気づき始めている。
レッドブルは本当に強いチームで、マックスを中心とした強い絆で結ばれていた。
僕らが軌道に乗ってから、チームのみんなは本当に興奮していたし、
それは彼らの自信がもたらすものだった。
今はチームが自信を持ってルノーチームに所属しているように感じるし、
僕は僕の加入前よりそれを遙かに強く感じている。
https://www.motorsportweek.com/news/id/23389 >>334
一流ドライバーはみんな雨で早いって言われるよな、以前雨が降った時ハミルトンは対応出来ていたけどボッタスは露骨に遅くなった ノリスは速いね、予選でタッペンとほぼ同タイム新人とは思えない
あと数十メートル、ストレートが長ったらタッペンに勝っていたかも >>329
損だけ実力あってチートマシンに乗っているのに
何を毎回泣き言言っているのかと(´･ω･`) そろそろ雨のレースが見たいな
てか最近ウェットレース全然見てない気がするわ
ここ3年間でウェットレースってドイツだけじゃね
それ以外は降る降る詐欺 残念ながら今日のシュピールベルクは気温35℃のカンカン照りだそうですよ 韓国のウェットレースはある意味面白かったな、まともに走れない >>336
予選で勝ててもレースで抜かれてると思う ベゾスは億万長者どころではない資産がありながら、服はAmazon本社のオフィスにあるロッカーにおいているし、乗っているのも1996年式のホンダアコードである
ベゾスが2015年に大西洋の海底から回収する資金提供を行った、F1エンジンは、後にシアトルの航空博物館に寄贈された
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Recovered_F-1_Engine_parts_.jpg
尼禿げはホンダオタ、F1エンジン好き、RB撤退後のアマゾンホンダあるぞ >>306
エルメス金ないの？あんなに高くて品薄なのに >>344
目標の小売市場完全支配を達成するためには
ってAWSの中の人が言ってたな https://news.yahoo.co.jp/byline/morisayaka/20190625-00131443/
【マドリッド41℃、パリ36℃予想】欧州に記録的熱波の到来か
しかし今年の6月は勝手が違うようです。今週は平均気温を10℃から15℃も
上回るような高温となり、花も枯れるほどの酷暑が予想されています。
ホンダエンジンは高温に弱いんじゃね？
ジェットエンジンも高温じゃ推力下がるしな >>327
創業者は離婚したマッケンジーに渡した資産がたった4兆円程度で
なおビル・ゲイツの上に君臨し続ける貧乏人らしいな >>344
3200万馬力のF1エンジン積んだマシンなんて、アロンソでも運転するの無理です https://juanjosaezf1.com/2019/06/26/verstappen-no-cree-que-los-problemas-de-red-bull-se-deban-a-honda/
Verstappenはレッドブルの問題がホンダのせいであるとは思わない
レッドブルのパフォーマンス不振の原因としてホンダエンジンに対する最近の一般的な批判の後、フェルスタッペンは日本人を擁護して出てきた:"私はホンダエンジンが遅れているからだとは思わない。
それらはフロントおよびリアスポイラーについての新しい規則が原因である。 特にフロントは、はるかに簡素になりました。"
2019年の規制の変更は、レッドブルを傷つけるだろう:"昨年、我々はウィングで起こっていたすべてを制御することができました。 だから、今年の変更は少し強さを取り除きました。
調整しなくなくらなくてはならないし、シーズンの初めに最適化していないかもしれないし、それに戻るには少し時間がかかるだろう。" うがった見方なんだが
ホンダとレッドブルは
メディアで悪口言わない契約でも結んでんじゃないだろうか >>351 周回遅れだよ。 6月22日の記事だよ残念だねホンシンさんｗ シーズンが始まった頃、まだハネムーンの状態だとレッドブルの人が言ってたよ
本当に駄目ならそのうち言ってくるでしょ >>343
決勝でノリスは油圧トラブルがあったらしいからね
それでも、入賞したのは素晴らしい >>352
メディアに翻弄されているなら
フェルスタッペンのHP見ればいいと思うよ 互いに意見交換はしているから裏では文句も言い合っていると思うよ
むしろそれぐらいじゃ無きゃダメだね >>322
勘弁してくれ
富士はアクセスが糞すぎる >>352
マクラーレンとホンダも最初の２年は、めっちゃ仲良しさんやったで >>357
そうね。こっちの事だね。元レスで回収画像貼ってるからわかってやってると思うけど
https://i.imgur.com/C9zjWlR.jpg >>322
LMP1自体が来期で終わりだったような・・・？ハイパーカーじゃなくて？？ >>364
こんなもん作っちゃうほど心が病んじゃって、まあｗ ホンダPUは未だパワー不足だし今年のレッドブルシャシーに去年程の空力アドバンテージは無い
そして組んで一年目でお互いもう後(供給する・される相手に)がない
これを両者理解してるしお互い懸命に取り組んでるのを知ってるから文句を言い合わないだけなのに
やれPUが悪いだのシャシー悪いだのしょーもない言い合いを延々としてるアホはなんなのかね F1の記事色々読み漁ってたけど、ガスリーのシートマジで怪しくなってきたな。 そもそもレッドブルはアビデブールに怒っていたようなものなので
昨年までのようなケンカになることはないよ
ルノーの現場スタッフは良くやっていると言ってたわけでさ ルノーがいきなり一発のパワー上げてきたのはなんだったんだろうか
そもそも予選で使う燃料の量は変わらんのにいきなりそんなに進化するとは >>372
信頼性向上に目処がついたので本来のパワーを解禁したという噂。
元々、ポテンシャルはあったんだろうな。 上層部に少しでも良いとこ見せようとリスクを取ったように見えるが、どうだろ。 >>372
今シーズンはパワーを出せる予定だったが、
設計ミス（コンロッド？）があり壊れていたので、抑えてたのでは 限界の限界だったか、上限の限界越えるって宣言してたろ パワーがそんなに上がったならリカルドはもうちょい速かったんじゃないっすかね 速いのはマクラーレンのシャシーであってルノーあんま関係ないと思うよｗ 信頼性の有無は今後、ルノーPU勢にペナルティの嵐が吹き荒れるかどうかで判断できるな
パワーを維持したまま７戦近く保ったなら、ルノーPUの進歩は本物だろう あのネガなプロストが今はPUに関しては強気なことを言ってるので、データとしてそれなりの根拠があるのだろう
プロストは序盤戦で壊れまくってた頃、メディアに対してごまかさずに失敗を語っていた 枕をワークス待遇にして欲しいなぁ…
モタモタしてる赤牛さんのケツをひっぱたく効果に期待してるんだが >>370
そりゃどの組織相手でもそうだろうな
現場のエンジニアレベルの話じゃないし >>378
マクラーレンは今年のタイヤにあっているって
マルコがフランスGP前に言っていたなぁ 結局ルノーとレッドブルの差ってシーズン当初に戻っただけだと思うで
予選タイム差も同じようなもんだし
0.6〜8秒差ぐらいのところをうろうろしてるやろ
レッドブルの遅いほうが0.8秒差とかつかない限り勝てるはずなんだけどなｗ >>128
基本的にコース上ではクリーンだしアロンソがバカな走りなんかしなかったけどな
あっても少ないドライバーだろうしどのレースだよ
ピットインの際マッサ抜いたのはアレだが >>58
グランツーリスモの世界チャンピオン連れてきて1ヶ月くらいトレーニングさせた方がマシな結果になりそう… >>386
このグラフ良くないな
相対的な差が2倍に見えてしまうんだが ルノーはここ最近バルサン炊いてないからな
本物かも知れんな https://twitter.com/tgruener/status/1143910171342753792
“マルコがホンダについて語る:
「今年のエンジンはとんでもなく素晴らしい信頼性だ、ひとつの故障もないのだから
しかし今後、我々はより大きなパワーを得る代償として、もう少しリスクをとることをいとわない
それで後方スタートになるとしても、マックスと共にエキサイティングなレースをすることを保証するよ」”
.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>393
ガスリーはいつでも交代させられるようなとてもエキサイティングな状況 毎レースPU交換で最下位スタートから優勝したりしなかったりだと盛り上がるだろうな
メルセデスやってくれんかな 時代はルクレールだな
ハミルトンも素敵だが
ラッセルもいい車に乗せて観たいね
ベッテルは終了
ショボいことが再認識されたね メルセデスは昨年まで低速サーキットはダメだったが、それも今年は克服して無敵。
付け入る隙間がない状況 >>386
改めてみるとガスリー酷いな
予選で本当にパフォーマンスを比較できるのはQ3だと思うが
中国で0.841
スペインで0.35
モナコで0.399
フランスで0.775
フェルスタッペンに遅れてる
平均すると0.591秒 次のレースでは是非タッペンとガスリーのクルマを入れ替えてみて欲しいな
それで本当の力が判るだろう アロンソ、2020年にF1復帰か
スペイン、イタリヤのメディアが報道
「アロンソはフェラーリとの再契約に、かつて無いほどに近づいている」
とEl Chiringuitoが報道し、ASも同様の情報を伝えている。
必要に応じてフェラーリに移籍するには、赤いチームの席を1つ解放する必要があります。
Charles LeclercとSebastian Vettelの契約は強固なものだ。
しかし、ここ数週間のドイツ人の結果を考えると、
ヴェッテルの契約が早期終了される可能性は除外されるべきではない。
言い換えると、Corriere dello Sportは、2020年に
アロンソがF1に復帰する可能性は高いが、メルセデスが確実だとは言えないと語った。
イタリアでは、そのようなシナリオはドイツの会社で日常的に考慮されているとする。
スペイン人とルイスハミルトンの間の内部競争はリバティのヒゲを喜ばせるようだろう。
F1の所有者は、これがフォーミュラ1への関心を呼び起こすことを知っています。
なお、Valtteri BottasとMercedesの間の契約は、2019年シーズンを持って終了する。
https://f1actu.com/la-rumeur-du-retour-de-fernando-alonso-enfle-en-espagne-ferrari-et-mercedes-sont-cites/ レースがつまらんから無理矢理な話題ばっかだな。正にシリーシーズン。 そういや、ガスリー車をバラバラに分解調査した結果はどうなったんだろう？ >>392
レッドブルも壊れるほど回すようにするのか
このままじゃ優勝のゆの字も見えてこないもんな レースウィークでも無いのに消化速いな
なんか材料出たのか 来週のレースが楽しみでまるで明日から始まるんじゃないかと思えちゃってさ >>411
あ、勘違いさせたかすまん
公式発表は無いけど、報道内容をまとめると来季はクビヤト昇格カスリー降格で決まりみたい 今年のマシンが合ってるぼっさんが初めて迎える得意なコースだからそこに期待するわ 【ブログ】好調マクラーレンの会見は大盛況。一方のガスリーは重苦しい雰囲気……／
F1第8戦フランスGP現地情報2
https://www.as-web.jp/f1/495967?all
https://cdn-image.as-web.jp/2019/06/26155939/IMG_5563-1280x854.jpg
>グリッド上ではレッドブルのテクニカル・ディレクター、ピエール・ワシェが、
>トロロッソのエンジニアとルノーのマシンを盛んに観察してました。
>このトロロッソのエンジニアは見たことない顔なんですが、
>普段はファクトリーにいる開発エンジニアかな。
>「へえ、こんなことしてるんだ」という吹き出しを入れたくなるほど、感心した風でしたよ。
ルノー見て関心する、ワシェとトロエンジニア
自分たちからルノーと別れたのに未練たっぷりだな >>234
だよね。
なのに山本は
>次のレッドブルリンクの方がわれわれのパッケージに合ってることは確かですし、何よりレッドブルにとってはホームグランプリですからね。ホンダもスペック3の熟成がより進むでしょうし、期待したいと思います。
こんな事言ってるけど呑気すぎんか？ レッドブル・リンクは、コーナー数少ないからストレート勝負になるね
と言っても、ショート目のストレートが複数あるコースだから
ストップ・アンド・ゴーになる、つまりブレーキングと加速性能が最も重要になるコース フェラーリはどうせもう負けなんだからドライバーはイコール扱いしてほしいな
ルクレールがベッテルをこのままボコり続けられるならエース昇格でいい
ベッテルがポチを拒否る場合はシートのためなら喜んで靴も舐めるライコネンとチェンジ フランスよりパワー感度は少ないからええだろｗ
そもそも低速コーナーの回数がレッドブルの速さを決めるはず 伊メディアは相変わらず、ルクレールの方がベッテルより速いから
エース扱いしろの一点張りだな >>407
赤牛さんはコンストラクター4位にならなきゃいいだけだし、リスク取ってもいいんじゃない？ うおおおおおお
来季、ハミルトン＆アロンソコンビらしい ベッテルは飛び抜けたNo.１マシンに乗れて、相棒がポチの場合のみ輝く、ヘタレだってことは完全に立証されてるからな
しかもキャリア的にこれからは下り坂だし ワシはアロンソをハミルトンよりも上だと評価しておるが、さすがに今（今後）となってはハミルトンに勝つのは難しいだろうな >>426
それに動画みたいなら、タッペンのツィッターにあったよ >>424
これが実現したらメディアから注目されるからチケット売れそうだな >>423
その（マシンありきの）ベッテルになれないかも、なれなかった焦りを
リカルドやフェルスタッペンは味わってるんだから気の毒ではあるね オコン → ルノーｉｎ → ニコ → ＲＢｉｎ → ガスリーｏｕｔ >>423
関係者やファンから「実力はあるから！」と励まされても救いにならないし ルノーのマシンに慣れてきたリカルドにきっちり負けるようになってきたニコヒュルは、やはりトップチームに行くドライバーじゃないんだよなあ >>433
レッドブルに移籍した初年度にベッテルに圧勝し、その翌年にクビアトに惜敗
さてどうなることやらｗ スベッテルが引退ならフェラーリはヤロンソ
少し前にバニーが言ってたやん。 >>436
走る風景が変わると見栄えも変わるからね ホンシンの頭は早いとPU遅いと車が原因としか考えないからな、一回汲み取り式便槽で全身洗って出直してこいよ >>436
ちょwステアリングにカメラ付けるの止めてくれー 勝ちすぎて人気が落ちてるメルセデス救済と、
スペインGP延命のため、FiAがバックアップしてるって説があるな DAZNの特集観てるんだが松下、角田、名取となんで朝鮮顔ばかりなんや
ユベール、エイトケン、シュワルツマンみたいなイケメンおらんのかよ >>420
ルクレールとベッテルどっちが3位でどっちが4位かの議論にしかならない時点で無意味だな 銀座いせよしやないけどやっぱイケメンに生まれるためには白人様の血が必要みたいやな >>442
デモやらしとるネトウヨも揃って朝鮮顔やぞ ベッテル「マシンがおかしい」
ガスリー「マシンがおかしい」
ボッタス「ハミルトン凄すぎ・・」 アロンソは安全に安全にを考えすぎて
結果を出し切れなかったタイプだろ ルノー撤退について日本のオースポでのみ書かれている記事…みなさん、これをまだ鵜呑みにしてます？
https://www.as-web.jp/f1/488158?all
以前にも書いたけど、この記事はgrandprix.comを出典としながら元サイトには載っておらず、誰が執筆者なのかも不明
ちなみにgrandprix.comは、あのルイス・バスコンセロス記者も関係してるメディア
そして、そのバスコンセロスはトーチュウで↓こういうガセ記事も書いてる人
--
リカルドが来季フェラーリ (2017/04/11)
http://f1express.cnc.ne.jp/index.php?cat_id=1&;teiko_id=288075
マクラーレン、金欠危機回避: マルティニと来季スポンサー契約 (2018/04/20)
http://f1express.cnc.ne.jp/index.php?cat_id=1&;teiko_id=293256
--
(つまり、ガラパゴスな日本語のメディアなら当事者は読まないからテキトー書いても問題ないっしょ、っていうノリの人) やっぱりルノーPUが速いとルノーワークスが遅いというジレンマにハマってしまったのかw 「最高レベルのエンジンを持っているからレッドブルに勝てるだろう」とかプロストもテビチも必死じゃね マクラーレン≒メルセデス
ルノー≒レッドブル
いまさら追いつくのは無理だろうなｗ ルノーとマクラーレン設計思想が完全に逆だよなぁ
ルノーはレーキ角しっかりつけてるのに対してマクラーレンはレーキ角小さくしている
ある意味どちらのコンセプトがいいか比較しやすい2台 ルノーはフロントウィングがフェラーリより
マクラーレンはメルセデスよりだから
さらに差がついてそうｗ 福住、牧野、角田はマジで支那顔やな
日本のモタスポは在日しかおらんのか ヒュルケンの中団ドラの標準原器需要凄いな
ちょっくらインドに行ってストロールの能力測って欲しいな
それ程悪くないと思うわ 歴代社長は垂れてたりして日本人かもって感じだがドラは全員同じ目だなｗ 去年のオーストリア後
ハミルトン、タイヤのブリスター問題でピレリを批判。「オーストリアにも特別仕様を持ち込むべきだった」
ここからインチキが始まった 攻めの走りどころか守りの走りも出来てませんが？
チームオーダーでステイって言われてもずるずる落ちてますが？ 福住って最近、歯並びが以前よりも整ってるように見える…やっと歯列矯正に着手してるっぽいな(F1ドライバーでは常識) >>462
戦後、裕福な人間しかモータースポーツできんし、コネがないとメーカーと繋がらんし
そういうことや。 戦後暗躍した朝鮮進駐軍。 リカルドがレッドブルに残留してたら、
コンストのポイントかなり稼げてただろうな ガスリーはあのキモイ髭を剃るべき
そしたら速くなる >>463
ヒュルケンベルグはペレスに負けてるやろ？
坊ちゃんの対比はペレスで十分では？ >>423
ベッテルの俺の評価は速い新人と大差無いだ
例えば今のメルセデスにベッテルとハミルトンが居てベッテルの方が速いとしてもハミルトンがタイトルを取る可能性が高いと思うし
フェラーリやレッドブルなら圧倒的にハミルトンが良い成績を残すと思う
ドライバーとして新人は速さで自身をアピールその後失敗等経験して成長絶対的な速さは鈍るかもしれないが安定性とプレッシャーに動じない精神力を身につけ絶頂期を迎えやがて衰え引退
という様な見方をしている
ベッテルは新人からの成長が少ない
ハミルトンは絶頂期付近（まだ先がわからない）に居る
同世代でこれは差が有りすぎるよね >>462
>>469
戦後の爺婆世代がどうかは知らんけど、彼らはちゃんと日本で生まれ育った日本人なんだし顔で差別せず応援したげて…
正直同じアジア人でもカンユーのほうが速さも見た目の良さも上回ってるから先にF1デビューしそうだけど… 朝鮮顔とかワロタ
日本人も朝鮮人も顔なんて殆ど変わんねえだろｗ
イギリス人とドイツ人の顔の見分けがつかないのと一緒だ リカルドはこのまま鶏頭であること望んでるみたいだしもう仕方ないわ
どうせならノリスケ欲しい
契約いつまでなんだろうね
上であったけど
レッドブル：フェルスタッペンｖｓ出戻りベッテル
メルセ：ハミルトンｖｓアロンソ
もいいね 数少ないモタスポで頑張ってる日本人を朝鮮とか言って顔で差別するとかこいつらモタスポファンじゃねえだろ >>477
それでも4連覇のチャンピオンになったということはベッテルの人生から消えないし、
それを見てリカルドやフェルスタッペン、ルクレールが不安に思うのは分かる アロンソがメルセデスに入るわけないじゃん
ってか誰の代わり？
ハミルトンの代わりに、ハミルトンより年寄りでハミルトンに負けたやつを入れる？
ボッタスの代わり？ボッタスのようなチームサポートに徹することが出来るとは思えない上に、
ハミルトンとアロンソじゃさすがに年寄りチーム過ぎるｗ リカルドの選択ミスはマクラーレンでなくルノーワークスを選んでしまったことだろ
そこまで読み切ってたら拍手してたんだけど https://www.racefans.net/2019/06/26/why-should-mercedes-continue-in-formula-1/
2021年以降のメルセデスの選択肢
・このままの形態で参戦
・コンストラクターから撤退（PU供給のみ）、ファクトリー・技術者を他に売却
・コンストラクターから撤退（PU供給のみ）、ファクトリー・技術者をダイムラーに統合し再配置
理想は2番目だけど、3番目なら最悪だな >>476
なんだかんだバトンは安定して速かったから遅く感じたのでは >>483
メルセデスとしてはメリットないだろうけど、F1人気を取り戻すという意味ならば、FIAが主導で動くかもよ。アロンソ対ハミルトンで。6連覇もしたらこれくらいの要求受け入れるかもしれない。
バーニーがいたらやらせるだろうね アロンソは負けたといっても同点だからなぁ
ハミルトンは前半の貯金が効いた事は間違いないし、タイトルを掛けた後半戦はミスが目立った
最初から緊張状態ならどんな結果だったかを予想するのは難しい
ハミルトンとアロンソが実現すればそれはF1界にとって良い事
ハミルトンとベッテルでもいいけど、メルセデスでそれは実現しない >>484
去年の時点でここまでマクラーレンが復調するとは読み切れないでしょ
キーはガーデニング休暇で干されてどうなるかと思ったがすっかり評価を上げ直したな
結果的に良いタイミングで移籍した >>473
あれはわざとだと思うよ
視線を下に下げる効果があるからね
髭がないと、その、頭髪の問題がですね… ルックス良いヤツはレースなんかせずに
モデルとかテニスとか音楽とかすると思う >>473
ん？
カスリーの残り少ない頭皮を剃れと？？ アロンソがメルセデスとか、メディアもちょっとネタ作りが強引すぎる気がするのですが >>460
牧野は擁護出来んが、福住はわりと日本人的では？
確かに二重まぶたなら尚良しだが 来年もメルセデス一強なら話題作りにアロンソでもいないと誰も見なくなっちゃうよ 日本メディアのホンダ上げが本当に気持ち悪い。
ホンダの提灯持ちと言われるヨネヤがスポルティバの最近の記事で、PUと空力どちらも改善すべきとタイトルに書いていたのに、最近見直したら、タイトルがPUは期待通り空力のアップデートが待たれると改変されてた。
こういうところが日本のスポーツを悪くするところだよ。悪いところは悪いときっちり批評しなきゃ。 アロンソは後何年くらい飛ばし記事のネタにされるかな 一貴、中野はルックス良かったんだけどな
あー琢磨もか
虎之助や可夢偉は残念 単にヨネヤって人が気にくわないだけでは？
日本のメディアの悪いところ〜と語るほど
海外のメディア事情にお詳しいん？ そもそもヨネヤや尾張以外の日本メディアって事実上存在しないというか
基本は海外から記事買ってる（無断パクリgate除く）わけだしな
その貴重な日本人一次メディアが信用ならないという不幸 アロンソ側からのくだらないリークすらニュースにしてしまうメディアってアホだな 2020 メルセデス ハミルトン オコン
フェラーリ アロンソ ルクレール
レッドブル フェルスタッペン ベッテル
ハース ボッタス アロンソはないだろ チーム批判を公の場でする
マンマミーアとフェラーリに嫌味を無線で叫ぶ 人格最低だからなー 一緒に仕事したいと思うチームないだろう
チームが不振の時にこそ チームを鼓舞して士気を高めるのがエースの役割
愚痴や嫌味を言っても士気が落ちるだけだからなー 文句ばっかり言ってるド
ライバーにいい車造ってやろうと思うメカニックやデザイナーはいないだろうし 人望がないな
ライコは公にはチーム批判は一切しない 愚痴や嫌味言っても何も変わらない寧ろマイナスだとわかってるのだろうな
だからこそ ３９歳になってもアルファから声が掛かるんだろうな あいつと一緒に仕事をしたいとな 長くＦ１に残るの秘訣は人望の良しあしも関係してくるだろうな
アロンソ乗せてもまた文句ばっかりだろうし 人望のないアロンソは アウトー！！ >>156
ハミルトンで同格？？？
アロンソ信者って本当に夢見てんな
去年の成績も覚えてないのか・・・
マシンが違う？？
お前ら言い出したことだぞ「良いマシンに乗り続けられることも実力のうち」だと >>499
もう放送は見てないけどアロンソ乗るなら2-3戦は見るわ >>460
ホンダがスタイリスト付けて
今風の日本人っぽくしてもいいのに
半島以前にガイジっぽいぞ >>500
嫌なら見なくても問題ない
海外の翻訳いくらでもあるんだから アロンソ信者って自分の仕事でも現実見てなさそう
自分を残して出世していく同僚に対して
「あいつはチャンスに恵まれただけ、実質俺のほうが有能」
とか考えちゃってそう
そうやって窓際まで追いやられ最後はクビになって
そこでもまだ「実質有能な俺ならまだ一流企業から声がかかる」とか思いながら死んでいく F1にアロンソはもう不要だろ！スターは新しい方がいいんだよね
ベッテルやボッタスは今は役不足だがまぁレギュ変でなんとかなるだろそのうちw
今はルクレールやフェルスタッペンが勢いよく成長すりゃいいんだよね
どーせ日本はエンジンその他技術だけの話だろうからドライバーは期待薄
英仏独伊でいいドライバーが出てくんのが一番良いんだよなぁ >>517
ホンダの顔であるはずの田辺さんが、常に仏頂面なのも気になるなぁ
日本人のファンなら「喜んでる仏頂面」と分かるけど、外国人には違いが分からない気がする アロンソは要らんと言われたチーム
・メルセデス
・フェラーリ
・レッドブル
・ルノー
・マクラーレン
現在参加しているチームの半分から要らないと言われ
その内ワークス4チーム（レッドブル含む） >>504
1-2年じゃないかな。
それ以降もアロンソ側からのリークが散発的に出るだろうけど。 >>520
そろそろ中国人ドライバーが視たいな アジアでは日本タイマレーシアインドくらいだっけか
中国人ドライバーはマーケティング的にも必要な要素
そろそろ機は熟したな 日本でＦ１が落ち目の今 アジアのＦ１人気を牽引していくのは中国だろう
加油！！ >>522
やっぱり文句ばっかり言ってるから人望ないのだろうな >>524
乗るだけならゾウで事足りるだろうが、まだまだだなぁ… >>364
業務妨害＆フェイクニュースの可能性があるから、通報しておくよ レッドブルリンクがガスリー君の最終査定の場になるのか？ リカルドはフェルスタッペンからもレッドブルからも逃げた形ではあるんだけど
あれだけの結果を残しながらあれだけ蔑ろにされフェルスタッペン側の人間から白い目で見られたらそりゃ逃げるし
逃げなかったら今年のガスリーみたいな事になってたかも判らないと考えると出るタイミングとしてはよかったかもなぁ 入るチームが正解かは微妙だけど少なくともここ最近は去年いた席より上でチェッカー切ってるし んでガスリー号の徹底チェックした結果問題なしってなったの？
ガスリーさんの最後のチャンスか？ メルセデスにアロンソ入れるぐらいならタッペン引き抜くでしょ 正直ベッテルも首にしてもいいレベルだよな
スタート直後に何度接触してるんだよ
それを補う速さがあるとは思えないし >>524
ユーン、カーティケヤン、チャンドック、ハリアント
アルボンはイギリス国籍だから別として、最近のアジア人はこんなものだっけ
ピラミッドの底辺が大きくて資金力もないと、どうしても続かずに途切れちゃうんだよね
中国なら必要な材料は揃ってるね ヒュルケンベルグの行き先どこになんだろう
レッドブルって育成からしか採用しないよね >>531
タラレバだけど、最初のマクラーレン時代のアロンソが、ハミから逃げずにもう1年戦ってれば、違う人生が歩めたのかなぁと思ってる
正解だったかどうかは、ずっと先まで分からないかも ガスリーの替わりに半年だけアロンソでいいんじゃないの
今年はアロンソももうやることないだろうし
マクラーレンが頑固拒否〜〜かな？www アロンソはF1に残るよりも、他で勝つことを選んでいるから
もう戻ってこないだろう >>538
それは関係ないだろ
ハミルトンがPU開発がかなり凄いって言われてたメルセデスに前のり移籍して成功しただけ >>535
肝心の人材が
>>537
そうでもない
ヒュルケンベルグのレッドブル入りは見てみたい トヨタはどういう形であれアロンソと契約しときたい感じはするよね アロンソは昨期まで６年間、チャンピオン争いできないマシン〜超ポンコツマシンに乗り続けてて、トップクラスのマシンでシビアなチャンピオン争いを最後まで繰り広げるってことから長年遠ざかってるからねぇ
この、『頂点で争い続けて最終期に勝つ感覚』をいまさらすぐに呼び覚ますって無理だろ、もうF1ではオッサンだし
インディー500やパリダカールとかに挑戦していったほうが良い カルロス・サインツ レッドブル・リンクではカナダからの勢いを維持していく
オーストリアGPでは、僕らはフランスGPから続く良い勢いとパフォーマンスを維持していく。
先週、僕らは少なくとも四番目に速いチームだった。
僕のレッドブル・リンクでの目標はレッドブルの速い方の車に、
今度こそマックスの前でゴールすることだ。
もちろんそれは簡単に達成できない事だとわかっている。
でも、僕らは正しい方向へ向かって全員がハードワークを重ねているし、
継続してすべてのチームに対してプレッシャーをかけ続ける必要があると認識している。
日曜日が待ちきれないよ。
僕らは先週の日曜日のあと、小休止を挟んですぐにレッドブル・リンクで
フランス以上の、最大限の結果を引き出すことに集中してきた。
これは今シーズン、正しい場所に戻るための第一歩だ。
https://www.thecheckeredflag.co.uk/2019/06/sainz-and-mclaren-heading-to-austria-with-momentum-following-strong-france-showing/ マクラーレンは混乱から抜け出せばやっぱ地力はルノーと格が違うんだろうねぇ >>546
これ読んで発奮しなかったらレッドブルの遅い方は仕舞い >>547
メルセデスが一番歴史は浅いんだよねF１では
PUになったとたんぶっちぎりはきな臭い
出来レース 来週からきましたよ
予選
ハミルトン ボッタス ベッテル フェルスタッペン ガスリー リカルド ルクレール
決勝
ハミルトン ボッタス ガスリー フェルスタッペン ルクレール
でしたよ 来年メルセデスのシート狙ってるらしいねアロンソ
ボッタス首かなそれかハミ引退か レッドブルがメルセデスの前に出るより、マクラーレンがレッドブルの速い方の前に出る方が難しそうだが >>549
戦前から参戦してるアルファロメオと並ぶ名門やぞ
今のチームはホンダの居抜きだけど >>555
観客巻き込む事故で四半世紀いなかったやん
公式でも初優勝は２０１２年のニコだし >>546はいつものgate改竄くんなのに
何で毎日釣られてるんだか スペック3はセッティング煮詰めれば、パーティーモードでパフォーマンスアップ出来るのかな？ >>557
メルセデス１９５４年に優勝してるんじゃね、公式って・・・なんの公式かわからん？ >>538
ハミルトンから逃げたと言うよりはチームから逃げたと言うべきかなぁ
イギリスのチームでイギリス人が初のデビュー年チャンプになりかけたんだから、スペイン人のアロンソが疑心暗鬼に陥って闇落ちしたのは頷ける
ハミルトンも2016年にロズベルグにそれやられて苦しんだ 定位置が6位から10位になったらさすがにマルコやホーナーは勘弁ならんのじゃないか >>510
F1ドライバー版便利屋さんみたいになってるな >>543
ヒュルケン評価してるね
今までのリザルトはペレスとどっこいのようにも見えるけど、ときどき一発の速さを見せるから上位チームで光が増すという目算？
それともジュニアフォーミュラでの素性の良さを評価してる？ 山本さんもコメントしてたけどガスリーが出遅れてる理由を皆が知りたいんだよな
ホーナーはマシンを分解して調べるとまで言ってるし 車に異常があればデータから分かりそうなもんだけど、そうでもないのかな？
もっとも、車がおかしいと主張していたクビサはあの体たらくだったがw >>567
去年までフル参戦してて開発能力あるドライバーだからね
テストにはもってこい >>568
いや。
他にドライバーの動きようはないし、ガスリーよりマシだからなだけ。
現在のRBjrもシート近くて面白そうなのいないし。 まあ正直ガスリーが6位だった・6位じゃなかった、それが何だ？というか
そこを徹底叩きするよりフェルスタッペンでさえフェラーリに付いていくのがやっとで
1勝も行けない状況なのをまずもっと深刻視問題視したら？って感じするけどね
去年どこかで見たようなパターンじゃん（ガスリーハートレーに今年みたいなタイム差なかったけど）
細かい事情や流れは考えず感情的短絡的に叩きやすい懲罰見せしめ役をボロクソに貶して憂さ晴らし
ヒーロー役はよしよし偉い偉ーいで思考停止して肝心のとこから目を逸らす
最近は静かになってきたけどRBトロロッソホルホル上から目線でマクラやルノー絡みをやたらと嘲り侮りながら
ガスリーの次はアルボン俺達のヒーロー様扱い→トーンダウン、クビアト俺達のヒーロー様扱い→トーンダウンを繰り返してたり
ホントあの界隈は気持ち悪い アロンソもウィリアムズあたりでチームを上に押し上げたりすれば見直すけど
引退した年寄りが未練たらしく強チームで楽して勝とうなんざ一番つまらんことだな 当分はメルセデスGPだからフェラーリが大幅アプデ入れるまで勢力図かわる事もないしな
RBはシャシー、スペック4までは戦うこと出来ないだろうからガスリーの話するしかない
中団争いでマクラーレンが頭一つ抜け出してきたのがどうなるかぐらい
WCは決まってしまったけど、フェラーリが一矢報いる事ができるか？その時期はいつになるのか？
早くて夏休み明けだろうから使えないとわかったドライバーの後釜の話するぐらいしかない >>482
ベッテルの４連覇は偉大な記録（最年少４連覇となればこの先塗り替えられるかどうかって記録）
ただこの先語り継がれる様な偉大なドライバーとして…？って話
今の若く将来有望なドライバーにとってベッテルは邪魔な存在だと思う
ベッテルは有力チームに居て当然の実績をが有るベッテルが居る以上チームはベッテルがNo.1で最優先しなければ何か有った時叩かれるからライコネンやルクレールは…
ピークを過ぎたドライバーが下位チーム等で現役続行するのはある程度の理解できる
ベッテルの場合引退して欲しいと思う数少ないパターンなんだよね >>572
そういうシンプルな話なのね
たしかに期待できる才能がコンスタントに表れるなんて、都合良くは行かないからなぁ
これでタッペンが離脱を決めたら、本当にシャレにならない
でもウェーレインが完全フリーになったときも唾つける素振りを見せなかったし、よく分からないところもある 邪魔なら実力で下せば良いだけだろ
ハミはアロンソに対してそうしたし
ルクレールは今のところそれができていないだけだ フェラーリはチーム内序列厳しいし。
ひっくり返したのってベルガーが最後かな？ >>576
482だけど、結局実力があっても運次第（引き寄せる力含めて）で
自分は無冠に終わるんじゃないかという恐怖や不安は
特にフェルスタッペンあたりは持ってしまうだろうなあ
という意味で書いた
（今のベッテルが邪魔かどうかを置いておいて） もうこれからはバトルしたりオーバーテイクしたりしたらペナルティだからな、抜けないパレードでも見て勝手に興奮しとけアホども まあ、何より14年以降メルセデスに乗ってない者にタイトルを狙う資格はないからな 現状メルセデスに唯一勝てそうなフェラーリがチーム内のゴタゴタで全く期待できないのが寂しい 一度レッドブルとフェラーリで組んでメルセデスに対抗してみてくんねーかな >>482
ベッテルの４連覇は偉大な記録（最年少４連覇となればこの先塗り替えられるかどうかって記録）
ただこの先語り継がれる様な偉大なドライバーとして…？って話
今の若く将来有望なドライバーにとってベッテルは邪魔な存在だと思う
ベッテルは有力チームに居て当然の実績をが有るベッテルが居る以上チームはベッテルがNo.1で最優先しなければ何か有った時叩かれるからライコネンやルクレールは…
ピークを過ぎたドライバーが下位チーム等で現役続行するのはある程度の理解できる
ベッテルの場合引退して欲しいと思う数少ないパターンなんだよね レッドブルもコンスト３位の座がヤバくなったら育成以外からの獲得も検討するだろ
クビアトよりも速いこと、年報がマックスと同じ位までという条件に適う選手が居ればだけど マゼピン乗せたのはマズかったな、そりゃマルコが嫌味言いたくなる気持ちも分かる >>590
ボッタスとか炙れたらそこそこで取れるかも？ ひょっとしてガスリーもメルセデスマシンに乗ったらチャンピオンになれちゃったりする Ｆ2までいけるようなドラならメルセデス乗れば誰でも勝てる ラグナたんもワンチャン？？最近フリーになったらしいぞ！！ 空力ルール変更は悪手だったなぁ
フェラーリは毎シーズンタコ踊りしてるだけだからどうでもいいとして、レッドブルの牙を抜いてメルセデスを優位に立たせただけになってしまったわけだし
どこのチームも対抗できるマシンが無い ノリスケ 今の勢いを維持するためにはハードワークの継続が必要
僕はF1で初めてのオーストリアGP、レッドブル・リンクを楽しみにしている。
昨年はF2で良い結果を得られた場所だ。
僕らはフランスGPでとても良いレースを見せることができたけど、
結果として起こったことは僕らにはどうしようもなかった。
でも、最後にはポイントを獲得できる事になってよかったよ。
僕らが中段の先頭を走り続け、その上に行くためには、
これからもハードワークを継続しなければならない。
レッドブル・リンクはとても楽しい、クイックなサーキットだ。レースが待ち遠しいよ。
https://www.thecheckeredflag.co.uk/2019/06/norris-knows-work-still-to-be-done-to-stay-top-of-the-midfield-ahead-of-austria/ マゼピンに関してはハミルトンが一番怒ってるかもな
毎度の僕は苦労して勝ってるんだよのハミ劇場が茶番とバレたから もうハースは今年沈んだままかね去年もこの辺りで息切れしてた記憶だが >>582
書き込みなので…
個人的意見を一方的に書き込んでいますが完全否定ではありません
気を悪くしたのなら『結果を見てアホが騒いどる』程度に流して下さい >>497
ボッタスのルックスがライコネンならあっさり契約更新されてるかもね。 >>582
ベッテルとはレットブル首脳陣とは今も良好な関係だから、マックスと入れ替えということはあってもおかしくはない。 グロージャン結婚7周年だそうで
本当にグロは丸くなったね 今年はむしろ被害者になることが多いというか
ただ表彰台に乗ってたんだよねあの頃は
https://twitter.com/RGrosjean/status/1144146013915156480
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリに関してはウェバーが一番的確な事言ってるよな
「ドライバーをどうしようと一番変わらないといけないのはフェラーリ自身」 >>600
「タイヤを責めるのはやめて、自分たち自身を責めることが必要だと思う」
グロージャンが悟りを開いたようなコメントしてるもんね
路面温度が高くても振るわず、マシンのコンセプト自体が間違ってるのがハッキリしたのかも 去年のF2ではラッセルが速かったんやな、これは初ポイントも・・・ないか(´；ω；｀) なんかニコヒュルのかわりにオコンがルノー行きそうな報道なんだけど
おまえらのルノー嫌いが加速する予感・・・ >>612
メルセデスと切れない限り無理なんじゃないかね。
ヒュルケンからわざわざ交代するレベルの実績や速さもあるわけじゃないし。
だったらペレスがルノーでレーシングポイントにオコンの方がまだ妥当だと思うわ。 つうかトトが去年のリカルドでコケたプランをもう一回って感じで
送り込むって話になってるが 左近って病院院長の息子だっけ
単純にそっち方面の票田で当選するんじゃないかなあ >>510
ほんとハートレーどこにでも引っ張りだこだな（裏方系で） >>551
前しか見てないから視界に入ってない訳だし >>622
あくまでも裏方で花形とも違うのが職人気質な人に受けるのか >>604
タッペンが来年フェラに行きたがるとは思えない
赤牛も2レギュ変わりたてにやらかしマシン作ることは多かったし、2年続けて外すチームでもないし
今の失敗マシンな状態でもそこそこ付いてけてるつー事は来期になったら戦力ひっくり返ってる可能性は低くない >>599
それが茶番ならシューマッハのフェラーリも茶番だな
フェラーリで予選最下位、キャリア通算ノーポイントのバドエルでさえ合同テストではトップタイムなんだからな タッペンは父ヨス次第では、普通に考えればメルセデスに入れたいだろう
一番の問題はメルセデス側がどうなるか（ハミルトンの去就、ドイツ人ドライバー優先？とか） 草
セバスチャン・ベッテルは、F1フランスGPでは残り3周でピットインしてファイナルラップでファステストラップを記録した。
「ファステストラップのためにすべてを危険に晒した。でも、ハミルトンは磨耗してブリスターが出ているタイヤで同じラップタイムを出していた」
「もう誤魔化すのはやめよう。ルイスに遊ばれている」 言動や態度はそら嫌われるわって感じだけど、あのペレスにあれだけ戦えてたオコンが優秀なのは確かで今年のレーシングポイントの低迷っぷりやストロールの予選の落ち込みを見るにセットアップ能力もちゃんとあったんだろうなと
個人的には戻ってきてもらえるなら嬉しいわ >>624
偏った報道で遅いと決めつけられてるけど実際にはガスリーとそんなに差があったわけではなく速いこともあったから引っ張りだこでも当然だと思う >>628
「いや、冗談。真面目な話、ルイスがレースの最後に速いタイムを出せた理由は、もちろんマシンが優れていることと、フランスではタイヤのデグラデーションが比較的小さかったからだ。
僕はマシンからすべての力を引き出せなかった。
バッテリーに小さな問題があって。理想的じゃない。
とはいえ、力関係の大勢は変わらないけど」 今でこそサイコパス野郎扱いだけどブラジルの一件までそこそこ速いまあまあ期待できる若手ドライバーだったし評価ってのも分からんもんよね
オコンがシート獲得できないのは惜しいなんて声も普通に聞かれてたし >>628
ハミルトン：表面ボロボロになるまで使ったハード
ベッテル：新品ソフト+ほぼ空タン
走ってるドライバーはやってられんだろう
見てる方もシラケるし フェラーリについていけてる上にフェラーリも一勝も上げてない時点で今年はタイヤ関連糞過ぎんな
で終わってしまう話なんだけど、お客さんはレッドブルとホンダの話しかせんからな…
むしろ熱烈なホンダストーカーなんじゃないかっていう気もしてくるｗ何を話してもホンダしか結論が無い フェラーリはやらかし無ければ2勝してるけどフェルスタッペンはやらかしなしでも1勝の芽もない時点で差はあるしその差はレッドブルも感じてるだろうな
レッドブル単体での体制としてはニューウェイシャーシ、フェルスタッペン、ワークスPUと過去最高なんだが… 去年のマクラーレンがグダグダじゃなかったら
何言われたか分かったもんじゃないな。
ホラ見ろやっぱりHONDAが糞なんだろって。 >>627
パパはメルセにいれたがってそうだけど
タッペンはなんか自力でなにか成し遂げた感じを優先したそうでそうでもない
ようにみえる >>638
モナコでは接戦してたねｗフェラーリはついてこれなかった >>622
箱車も含めて色んな経験あるから引き出しは多そう >>641
PUメーカー2つが合体とかこれもうわかんねぇな… "なにか"知ってる技術者を引っ張ってくるのが一番手っ取り早いってルノーが >>647
でもマシンについては微妙になったんだよな
まあ、引っ張ってくる時期が悪かったってのもあるが
スマン今年からルール違うんだ… ドライバーが人格者である必要はないが
オコンは生理的にあのデビルスマイルが
受け付けられない >>634
2年目も一貫してペレスに競り負けてるから
ぼっさんの代役としては力足りないとずーっと思ってたしそう書いてた派、性格はまた別の話で
何気にぼっさんのウィリ時代のインパクトと実績はオコンの比ではないし
そのぐらいのレベルがあってようやく時々ハミに勝てることもあるっていう
オコンだったらたぶん、コバライネン（この人もデビューした年は凄かった）と大差ないかそれ以上にボコられると思う >>655
モナコとカナダはタイヤが去年のだったらメルセデス負けてたかと
バーレーンは…ルクレールスペシャルモードだったんじゃないかね
なんかあれからフェラーリいきなり遅くなったし無理してたのかも トトの横でオコンがニヤついてる構図は腹立たしさが倍増するからいっそルノーに行くのは有りな気がするけどリカルドの並ぶのもなんかな
ウィリアムズ送りが一番妥当な気がする メルセデス「っべーわ 接戦だわー（棒」
トト「っべーわ 接戦だわー（棒」
ハミ「っべーわ 接戦だわー（棒」
FIA「接戦なんだね！すっごーい（純粋」 ペレスがフェラーリ行く未来も見てみたかった
ベッテルやアロンソと組んだらどうなったのか バーレーン後フェラ勢全部に謎のコントロールユニット交換指令が出て
誰だっけかえなかったやつ（ジョビだっけ？）は実際トラブってたんで何か怪しいなアレは
>>661
枕時代後半戦はバトンよりいいこと結構あったんで、もう一年組めてたら・・・とはちょっと思う
あの時は今のルクレールの比じゃないくらいオラオラしてた気がする バーレーンは規約違反を見逃してもらったんだろ
どう考えても遅くなってるしｗ ガスリーがルノ・マクラにフルボッコにされて
勢いづいているな >>666
ボーダフォンがついてた頃のマクラーレンは強かったし、ギラギラのカラーリングにロンデニスもいて、おまけにピットクルーがダースベイダーみたいだった 今季も久しぶりに良いほうだと思うよマクラーレン
遅い原因はホンダでなくドライバーが糞だったってだけ >>633
ボッタスはハミルトンと同じ車で乱流受ける程近い位置を走ってるわけじゃないのにタイヤボロボロ
フェルスタッペンもずっと単独4位をずっと走行していたのに残り2周でタイヤ終了
ただハミルトンがタイヤの使い方が上手いだけのような気がする たらればなら今年のベッテルの相方はビアンキで、育成2号のルクレールは今年もザウバーでライコネンと組んでたのかな
そして21年はビアンキとルクレールのコンビ？ オコンは速いし負けん気が強くてクラッシュ要素もあるという貴重なドライバーやぞ
最近のドライバーいい子ちゃんすぎるし戻ってきてほしい >>674
15年ザウバーから16もしくは17でフェラーリ入りしたら、ライコネンと交換…
あれ？エリクソンが思ったより早く消える上にその頃のザウバーでライコネンってヤバくね？（資金難的に） >>676
まさか今のマクラーレンまで上昇するとはね・・・
もう偶然の域を超えたと思う >>672
いや、ホンダも十分原因だった
後に社長がもっと簡単だと思ってたとF1を舐めてた事を漏らしてたしね
ホンダもマクラーレンも認識が甘かった 今年好調な枕やルノーPUを叩けないのでアロンソ厄病神説を唱えて留飲を下げる哀れなバカがまた湧いてきたか
ルマンで2連覇したことやフェラーリ時代に今のベッテル以上の活躍を見せたことをもう忘れてるんだから笑えるわ >>680
まぁそうだけど
ポンコツPUからルノーPUに変えても結局二桁フィニッシュ続いて
ドライバー二人変えたら途端にベストオズザレスト争いってねぇ・・・ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
フェラーリはシューマッハだけが速かった。
バリチェロではタイトルとれません。
しかしメルセデスはハミルトンが居なくてもロズベルグやボッタスでタイトルとれます。
ハミルトンはそういう意味じゃ可哀想だな。 >>550
ガスリーの初表彰台かあ、楽しみです
ベッテルは何処へ ホンダ、エアバッグの不具合で「フィット」「ストリーム」「CR-V」など14車種50万8153台をリコール
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190627-00000181-impress-ind
ホンダはPUだけやなくて4輪も不具合だらけやねw >>684
だからマクラーレンもと言ってるんだぞ？
当時マクラーレンもホンダも天狗だった
マクラーレンホンダというネーミングの魔力にやられてたかもしれないが
今はお互い考えを改めて頑張ってるから応援しがいがあるね >>676
実力はあるのに悪い空気持ってるんだな
ついてない人 毎回チーム移籍の初年度からマシンが悪いのはセットアップや開発というより本当にただただ運が悪いとしか 「彼は勝っている時は楽しそうにしているが、勝てない時はそれがチームの問題だとして不満そうにしている」 運？？？
運もマシンも含め勝つことが実力の証明、結果こそすべてっていってたのはお前らの方だろ ヨーロッパラウンドも波乱なくハミルトンがつえーからつまらない トロロッソもメルセデスとマクラーレン型のフロントサスにしたぞー >>692
勝つために走ってるドライバーは誰でもそうだろ
ハミルトンは当然の事ながら
ここで人格者扱いされてるベッテルだって昨年、今年とチームに不満漏らしてたじゃん
何かアロンソディスりたくて「当たり前の事」ですら
悪い事にして叩くんだなお前 2011モナコのQ3でザウバーのマシンでセクター1全体ベスト出した時はペレス天才かと思った
フェラーリいったらベッテルよりマシだった可能性もある気がする >>688
対象が2002年からかよ。
前のリコール祭りの時から隠してやがったな。 ﾍﾙﾑｰﾄ・マルコ「マックスはレッドブル・リンクで勝てる」
レッドブルはホンダのエンジンだけでなく車体にも改良を加えたが、
メルセデスやフェラーリと表彰台を争うだけの競争力は手に入らなかった。
そのうえ、フランスとカナダではマクラーレンにオーバテイクを試みられた。
しかし、（ヘルムート）マルコは今後流れが変わることを期待している。
「私はマックスにはトップ争いのステージに上がるだけの競争力があると信じている。
勝利への希望はまだ失われてなどいない。」とマルコは述べた。
スピルバーグ市長は以前にマックスは勝つことができると考えていたが、
マルコもその意見を共有している。
「私はマックスが優勝できると考えているよ。
少し楽観的かもしれない、だが我々とマックスは成功できる」
しかしながら、レッドブルは勝利以外の、別のゴールへ到達する希望も抱いている。
それは何億人もの人々を熱中させることだ。
「我々は日曜日に、二十万人以上の観客を熱中させたいと思っているんだ」
https://www.gpblog.com/en/news/40128/helmut-marko-hasn-t-lost-hope-max-can-win-in-austria-.html 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
パトリック・ヘッドは
「ミハエル・シューマッハはマシンにトラブルが出ても前向きに考えてチームを鼓舞するから、スタッフが頑張ろうって気になる」
って言ってたな。
フレンツェンは落ち込んでうなだれるから、スタッフも憂鬱な気持ちになるんだとさ。
そういう所だよな、ミハエル・シューマッハの素晴らしさは。 アロンソの全盛期知らないようなホンダＰＵになって視聴また始めた奴やニワカの
実力過小評価が止まらんね だからハミルトンの本当の実力も
現役最強()タッペンとチームメイトにならなきゃ評価できねえとかメクラな事言ってんだろう >>684
今年の枕の復調は去年後半からシーズン捨ててでもシャシ問題の原因追及に努めたことと
ルノーPUの大幅パワーアップのおかげだよ
アロンソ自身去年からそれを予想してたんだから運が悪いだのジンクスがあるだの関係ない
まぁお前みたいにただドライバーを叩きたいだけの馬鹿に何言っても無駄だろうが
アロンソ、マクラーレンF1は2019年に大きく改善すると確信「7月から来季用パーツをテストしている」
https://www.as-web.jp/f1/430924?all 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
43歳のシューマッハが27歳ニコと予選互角。
それなら当然、27歳ハミルトン相手にも互角レベルに走れるだろう。
だけど27歳シューマッハと43歳シューマッハなら、27歳シューマッハが予選全勝するだろう。
そういう事を考えるとハミルトンは大した事ないな。 >>706
俺がアロンソ叩きたいだけの馬鹿でも結構
ただ、事実は事実
アロンソが入ったチームは遅くなる・アロンソが抜けたチームは速くなる
ただ、それだけ
個人の想像とかでなく戦績としてはっきりそれが出てる ペレスがマクラーレンを解雇されたのは
ドライビングは問題ないけど
人間的に駄目だからクビだったような アロンソはクビサ（毛が前）とかサインツみたいに本当に仲のいいドライバーには
ちゃんとよくなる状態見越したうえでシート紹介してる おまえら手首への注油は万全か？
ガスリーさんがチームホームのオーストリアで劇的な表彰台を獲得するから念入りに潤滑しておけよ >>708
何かそういう主張する奴たまにいるけど
アロンソが抜けてアロンソ在籍時より結果を残したチームって
マクラーレンくらいじゃねーの？
それ以外はアロンソがいた頃以上の結果残してない >>708
アロンソが2006にタイトル取って抜けた直後の2007ルノーは一勝もできなかったし
アロンソが入る前の2009フェラは一勝しかしてな勝ったのに2010は5勝だっけ？してタイトル一歩手前まで行ったんですよ なんかハリウッド映画でルマンを題材にした映画創るらしいな 題名教えてくだされ
なんでもフォードｖｓフェラーリの映画 >>713
マクラーレン
ルノー（ロータス）
フェラーリ
マクラーレン >>716
マクラーレンはともかく
ルノーとフェラーリはアロンソがいた頃以上の結果残してませんが？
もしかしてこうに違いないという印象で語ってたのか？ｗ ホーナーが車壊しても良いから踏んでいけって一言いってやればフェルスタッペンとのタイム差ソコソコ詰まるとは思うんだよな
でもなんか誰か巻き込んでリタイアしそうなぼんやり感がある男ガスリー そういう点ではベッテルとアロンソのフェラ入り直後から在籍中の結果は結構似てるな
チームを立て直して株を上げるも、だんだんチームと亀裂出てくるあたりまでそっくり… >>714
アロンソが入る前のマクラーレン(2006)は0勝だったも追加で メルセデスってマシントラブルが無ければ必ず勝ちそう… >>708
戦績見てるなら今のフェラーリとアロンソ時代のフェラーリと
どちらがマシな戦いをしていたか、
枕が18年にどれだけコンスト順位を上げたかも理解してるよな？
結局お前は印象だけで物事判断する大馬鹿なんだよ >>719
結局の所チームが駄目って事なんでしょ
アロンソのせいにしてベッテルを迎え入れたが
結局何も変わらなかった
今はベッテルのせいにしてるなイタリアメディアやファンは
これじゃ駄目だわ >>724
ハミルトンが取れるかアロンソ復帰でない限り
ベッテル切らないほうがたぶんいいと正直思っている >>726
ここで切ったら少し古いけど92年ルート突入やな
カぺリポジションに誰が収まるか まだアロンソにシートがあると思ってるやつがいるのかよw
ホンダの今季優勝のほうがまだ可能性あるわ >>727
お前の主張ことごとく論破されてるな
事実は事実（） アロンソがかなり性格悪いのなんてよくコメントで出てたがな
そら長くいたら段々悪く成ってくわｗ >>728
ルクレールをエースにしたらベッテルに向いてるプレッシャーが一斉に襲い掛かってたぶん潰れちゃう
逸材なんだから少なくとも2年は壁役置いて守ってやるべき >>730
調べてみたよ
アロンソのフェラーリ：5年で11勝
ベッテルのフェラーリ：4年で14勝
アロンソのマクラーレンルノー：年間62点・6位
サインツのマクラーレンルノー：現在40点・4位
これが「個人の想像」なん？ Twitter見てるとノリスとサインツずっと仲良いな
というかノリスの人柄が良すぎる メルセデスにアロンソ加入してハミとバチバチにやりあったらF1人気も多少は戻るだろう
たまにタッペンも間に顔出したりしてたら相当盛り上がりそう
まあ無いけど サインツは多少あれ気味な印象があるので
ノリスがいいんだろうかね ルノー(1)
コンスト1位マシン
アロンソ離脱後コンスト3位から徐々に転落
マクラーレン(1)
コンスト1位マシン
アロンソ離脱後コンストも1~2位を争うも徐々に転落
ルノー(2)
コンスト8位マシン
アロンソ離脱で撤退
フェラーリ
アロンソ在籍時がベストリザルト（最終戦までポイントリーダーはフェラーリはこれ以降なし） コンスト2~3位マシン
アロンソ離脱後はコンスト2位マシン
マクラーレン(2)
アロンソ在籍時がワーストリザルト（コンスト9位）
アロンソ離脱後は（現在）コンスト4位
抜けたら速くなるかと言われたら統計的には微妙な気がする >>733
調べみたよ（）
お前さっき戦績としてそれがはっきり出てるとかドヤ顔で主張してたのに
調べてきたの？ｗ
てかそういう累計なんて何の意味もないぞ
重要なのは各シーズンの結果だから >>733
勝利数じゃなく1位とのポイント差で図るのが相対的なマシンの完成度につながると思う
だって今年一年の勝利数だけ考えたりしたらフェラーリにしてもレッドブルにしても色々狂っちゃうでしょ？（ましてその頃も今のメルセデス最強時代に似たレッドブル最強時代なんだし） アロンソの 能力 には個人的には別にケチつける気はないんだが
レスバ中に数字まとめるのにすら突っ込みだしたら
敗色濃厚な感じになるな ノリスケさんは良いキャラだよな
トラブっても前向きなコメント出すしTwitterも面白いし
捨てバイザーの件とか笑いの神も付いてそうだけど ラッセルそろそろメンタル崩壊しそうだ
クビサに負けたのがその始まり >>738
ルノー
2006年1位→2007年3位
マクラーレン
2007年最下位→2008年2位
ルノー
2009年8位→5位
フェラーリ
2014年4位→2015年2位
マクラーレン
2018年6位→2019年4位
正式にはこれだろう >>733
ベッテルの方が少ない年数で勝利数多いけど、ベッテルは一度も最終戦までタイトル争いしてないんだよな
これはむしろアロンソの強さを示してると思うよ アロンソ参加前 アロンソ参加 アロンソ離脱直前 アロンソ離脱
で分けると
ルノー1期
4位→4位 1位→3位
マクラーレン1期
3位→1位(剥奪) 1位(剥奪)→2位
ルノー2期
3位→4位 8位→5位
マクラーレン2期
3位→2位 2位→2位
フェラーリ
3位→3位 4位→2位
マクラーレン3期
5位→9位 6位→4位? 明日になったらガスリーの車体に重大な問題発覚するからな
ちゃんとごめんなさいの用意しとけよ >>745
ゲームでドライビングを学ぶのがノリス
ゲーム好きが高じてうっかりゲームに出ちゃったのがベッテル
何故かFoot1GPに出ちゃったのがぼっさん 最終戦までチャンピオン争ったアロンソ時代のフェラーリも知らないようなにわか戦績君に何言っても無駄だよ
今と昔ではチーム間格差が全く異なるのに優勝回数のみ比較して優劣判断し始めるしホームラン級の馬鹿だ しかしあれだね...
レッドブルに乗って株を落としまくったガスリー
正規ドラでもないのにフェラーリからトヨタまで
カテゴリーを超えて重要ポストを攫っていくハートレー
わからんもんだね、人生なんて >>733
フェルスタッペンもベッテルも0勝だからアロンソより遥かに遅いな >>752
まあフォーミュラは（運含めて）致命的にダメだったということで… フランスは熱波でヤバそうだが、レッドブルリンクは大丈夫だろうか？ しかし、２週続けてのレースは嬉しいな
結果が大体判ってるのが悲しいが… ハートレーはトロに乗らずにそのままインディで走ってたらもっと違う人生になってただろうな >>755
昨日とかは35℃とからしいよ
週末も気温30℃は越えるんじゃないかな >>752
ハートレーの方が明らかにタフだったね
チームやマスコミからあれほど虐げられていたのにガスリーとそれほど変わらないタイム差を維持した
アメリカグランプリでの追い抜きは神がかっていた
ガスリーはテストのクラッシュを責められて脆くも崩れてしまって遅いまま
格が違うね >>760
耐久レースハシゴして
表彰台とか他に知らんよ ただただアロンソが未だに人気だってことだけわかるわ。嫌いなのに細かく調べる人とか、もはやそれは愛だぜ。 何で信頼性が鉄壁のメルセデスが去年のオーストリアで決勝2台揃ってトラブル出したんだろ？
クルマに要求の多いサーキットには見えないが 悲しいけどガスリー下げてもハトの評価は上がらん
ガスリーの悪いとことハトの良かったところを拾い集めるとか典型的なバイアスだしな
つーかしつこいとハト嫌いな人が増えるぞ >>761
2017年の途中参加あたりだったかな
WECとF1のローテが頭おかしいレベルで毎週あったのは >>761
そんな事誰もやらないから
ハートレーはF1ではガスリーより遥かに糞ってのが現実 >>724
去年がベッテルのせいじゃなかったら何だと言うのか
アロンソは振る舞いが最悪だけどベッテルはそもそも腕が悪い ホンダ浅木泰昭PU開発責任者インタビュー（1）
：総力を挙げて技術開発を推進するホンダF1。苦しんだ共振問題を一発で解決した施策
https://www.as-web.jp/f1/496137/2
――以前のホンダ製パワーユニットはコンパクトにするために、ターボがVバンク角のなかにありましたが、
2017年からはそれを外に出して、さらにコンプレッサーとタービンを分離したために軸が長くなった時期ですね。
浅木センター長：
その長くなったシャフトが10万回転で回るために共振に苦しんでいました。
そこで2018年の1月に、センター長としてF1のパワーユニットの開発を率いるようになってから、
航空エンジン研究開発部門に説明して、試作物を作ってもらったら、一発で解決しました。
なんとか、2018年の開幕戦に間に合わせたかったんですが、間に合わず2戦目のバーレーンGPから投入しました。
（開幕戦でピエール・ガスリーのMGU-Hにトラブルが発生してリタイアしたが、そのMGU-Hは
航空エンジン研究開発部門の知見が入っていない既存のものだった） >>764,766
君たちの中のハートレーに対する評価なんてどうでもいい
F1界で能力が認められているからフェラーリのシミュレーションドライバー、リザーブドライバーになってるんだが それを言ったらガスリーもF1界で能力が認められているからレッドブルのレギュラードライバーになってるのでは？ でもリザーブ使わずライコネン戻してザウバーはエリクソンじゃねーかな？ 正直アロンソが高齢にムチ打って復帰するなら
メルセかフェラしかないが、お前らはバカだマンマミーアした
フェラが契約するか？まあ俺たちだからあるかもな
一方的に契約解除したライコをまた雇うくらいだしな F1 2019でオーストリアGP走ったらガスリーがポールポジション取って草
信じるわ Marko urges Honda to take 'more risk'
ヘルムート博士はホンダに対しもっとリスクを犯し、
さらなるパワーをレッドブルに対して供給するよう訴えている。
フェルスタッペンがホンダに対して「革命的なパワーアップ」を求めていることもあり、
彼は来年メルセデスを運転しているという噂も流れている。
しかし、ヘルムート博士はホンダと組む事ができて幸せだと騙っている。
「エンジンは信じられないくらい信頼性がある。
我々は決して選択を誤ってはいなかった。
ホンダは我々に約束した事柄の全てを実現した。」
「しかしながら、ホンダの最新のアップデートは期待はずれだった。
フェラーリやメルセデスと比べて、まだ全然パワーが足りない。」
「我々は、馬力を上げるためにホンダがリスクを背負うことを期待している。
GP2エンジンで中段からスタートするより、
F1エンジンで最後尾からスタートする方がはるかにマシだ。
もしもマックスが後方からスタートしたなら、
それは最高にすばらしいレースになると思わないか？」
そうヘルムート博士は付け加えた。
フェルスタッペンは昨年ルノーエンジンでオーストリアGPを制した。
だが今年はそれを再現するにはかなりの幸運が必要だと述べている。
「だが私はチームとマックスに対して絶対の信頼を寄せており、
いつかホンダとともに完璧な日が来ると信じている。」
とヘルムート博士は締めくくった。
https://m.wheels24.co.za/FormulaOne/marko-urges-honda-to-take-more-risk-20190627 >>650
ペレスボコれるのはハミルトンとヴァースタッペンくらいだろ。 >>768
どう見てもマシンが弱い、DFが弱い車で無理して限界いっぱいの走りををしているんだからそりゃミスも増える >>772
ガスリーも流石に今の状態は本来の能力を示していないと思う
本来の力を発揮できる状態に戻ればいいけど
それまでシートがあるかどうか >>745
イメージ的にはタッペンもそうだけど、物理的な彼女がいるのが… はいはい、メルセデス1、2フィニッシュ
そしてハミルトンとマゼピンは同じレベルのドライバー >>779
DF最強だったレッドブルでもミスしまくりだったぞ マックスがmy name isって自己紹介してるのを雨公が冷やかしてるのが面白いw
雨さんは言わないもんな >>780
ティクタムがSFで沈んでるからレッドブルから追い出されてもトロで走れる可能性は高いかと >>763
勾配が急なんでPUにはきついとは思う
なのでメルセデスが全滅したとはいえ、タッペンがフェラ抜いて優勝できたのはびっくりした
PU時代になってから赤牛には一貫して鬼門だった筈、地元なのに >>786
下から乗せれそうな代わりいないもんね… https://www.autosport.com/other/news/144407/red-bull-ticktum-set-to-lose-super-formula-seat
Red Bull F1 junior Ticktum loses Super Formula seat for rest of '19
ティクトゥム、今年のスーパーフォーミュラのシートを失うw >>776
仔牛と赤牛に積んでからはホンダじゃなくてマクラーレンが悪かったんじゃんって流れになってるんだからやっぱホンダが悪いんじゃんって流れにならないことを祈る ティクタムがF1に乗るべきとはまったく思わないけどティクタムダメだとしたら次のレッドブル育成でF1行けそうなの誰がいるんだ・・・？
性格はまあいろんなやらかしからしてよろしくないだろうけど中野監督大丈夫です？ >>739
＞累計なんて何の意味もない
F1の世界でそれいっちゃうなんて「僕の負けです」って言ってるようなもん https://twitter.com/wbuxtonofficial/status/1144245083325251585
Red BullはついにTicktumに忍耐力を使い果たしましたか？ ここでも@ PatricioOWardの名前が言及されているのを見て面白いです…
とバクストンは言ってる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>792
まさかのシート喪失である
>>796
今度F2に乗る子がどうなるかだな
それが駄目ならF3勢にまで候補を探さなければいけない 次シーズン？からFP走れば最大10ポイントじゃなかったっけそれ狙ってんじゃ 気は早いけどオワードは来年F2かSFどっちで参戦させるんだろうか
それともインディカー？ 06年アロンソ信者「結果こそ全て」
19年アロンソ信者「結果には意味がない」 オワードってインディでも今一だったような…ってランキング見たら
カーリン組み（チルトンとかいる）では一応トップなのだな、といっても22位だけど… オワードは今週F2出るんだろ
もしかしてラグナたんのシート買い取ったのか ティクタム、結果も出ないし日本の環境にも
順応できなかったのかもしれんな...
修行成らずか、しゃあない >>806
ラグナたんのペナルティポイント満点で出場停止という離れ業でシートが空いた >>776
マクラーレンと喧嘩しだした時もこんな始まりだったな 結局あのSC中10台追い抜き報復クラッシュさえやらかしてなきゃ今頃トロロッソだったのかもしれんのだし自業自得よなあ 全然壊れないしPUもルノーとはほぼ差もないのに
マクラーレンと同じにするのは
マクラーレンがかわいそうなんだよなあｗ >>808
もしティクタムが乗ることになってたらどのチームだったのかな？やっぱアーデン？ >>816
逆ポール選手権スレ住民の一人として
神の降臨を祝したい あとF2ではボシュンが金欠で撤退だってさ 代わりに去年GP3で走ってたティベターが乗る >>820
暮春はシートをボッシュートされてしまったか…
F2長いのに中堅止まりだったし、仕方ないね >>780
スペインまでは中団トップをのびのび走ってたのにな
ルノーPUが保守モード解除した途端いっきに転げ落ちて、もう笑うこともできない ガスリー車何も問題無かったっぽいなｗ
ガスリーのコメントもマシンに一貫性が無いとかふわふわした言葉ばかり
劇的な向上無ければオーストリアか夏休み前で終わりかもね >>825
代わりがいないからシーズン中は交代しないだろ？ >>792
これはスーパーラーセンス取るためのポイント稼ぎができないからもあるでしょ
F2ランキング知らないがこのまま育成解除もあるかもね >>804
惨めだからもう止めたら
アロンソのデビューから調べろよタコ >>825
結局何もなかったのか
2014のベッテルも同じような流れになってたけどあの時は欠陥見つかってシャシー交換してたよな >>826
クビアト交換でいいわ
世界中のファンがガスリーにストレス感じてるわ
ネタにするのも疲れた 後輪固くておもいのが好みらしいから
メルセ載せたら実際ガスリー早い可能性あると思うわｗ >>825
すまん、ソースを読んでみたいのだが... >>826
終わりは多分レッドブルのシートの事かと
まあ悪くてもトロ降格で収まりそうだな（ティクタムは無理だし、他はいないし） アルボンみたいに"元''育成で使えそうな人材おらんの？ とりあえず現状の有力なレッドブル育成は
インディカー（F2、SF）：オワード
F3：ローソン（ランク4位）、ヴィップス（13位）、角田（11位）
SF：アウアー、ティクタム
あとは各地域のF4とかカートとかで走ってる ガスリーの来年のシートは厳しいだろうけど、今季とっかえるに足るだけの腕のあるのもまたいない感じする
癖強いから苦労するだろうし・・・
>>580
今更気が付いたのでロングパスしちゃうけど
2008のまっさんは前年チャンプを差し置いて途中からエース扱いになってたような
そしてアロンソ加入後もまっさんのタイトル圏絶望までは平等に扱ってた記憶だし
シューマッハ離脱以降エース絶対なチームにはむしろ感じない
今年もふらふらしとるし >>836
大体アルボンも切られた理由が弱いとかじゃなくてお母ちゃん関連だからなぁ… >>836
セッテカマラが16年に育成に所属してたみたいだけど今はマクラーレンでテストドライバーやってるしなあ アルボンのカーちゃんがチの詐欺事件主犯なんだよね
息子に罪はないとはいえよー戻ってこれた ニューウェイの息子は…と書き込もうとしたら、彼はレッドブルJrじゃなかった。 >>838
あぁ、2008年があったな。
あんがと ガスリー、分解したマシンから何か発見したかとの問いに
「レッドブルには（僕の不調に関する）アイデアがいくつかあるので今週末は大丈夫」
と話し、詳細は明言せず
https://www.motorsport.com/f1/news/gasly-ideas-red-bull-struggles/4483156/ レッドブルならブエミとベルニュがいるだろ
どっちかは去年断られてるよね
それでアルボンに決まったわけだし アルボンはレッドブル切られてから日産が恩をかけていたのに、仇で返しちゃった というかアルボンがレッドブル育成にいたのは12年だけっぽい
その年からシングルシーターデビューしたみたいだけどパッとした成績じゃない >>844
ベルガーの甥の方だな。
アウアーも大したことなさそう。
>>848
RBjr外れたのはもっと前だよ ライセンスポイントなんて導入しないで年齢制限だけでよかったよな
下位カテゴリがワンメイクでもチーム格差ありすぎるし >>847
ブエミはリザーブなんだから断るもクソもない
ベルニュもいきがってたが
鳩の後任の話はまんざらでもない言い方だった >>854
妄想ドヤ顔で語られるともう話が続かないのだがｗｗ
友達全くいないタイプだろ？ ブエミは確か赤牛レギュラーのオファーがあったけど断ったんでなかったっけ
リザーブで出番あるかもしれない、というレベルとは負担が違うのであろうな
WECとFE止めなきゃいけないだろうし >>846
俺らが聞きたいことをよくこんなにストレートに聞けるな
感心するわ >>857
金関係じゃなかったっけ？
RB側がブエミに対して高いお給料出せないとかで >>856
> 元は付かないだろ？
お前これこそ妄想だろ
ニュースすらロクに読んでないのバレバレ >>860
すまんすまん
アホの馬鹿なのか
俺は断言してないしｗ >>846
そのアイデアとは一時交代
或いは解雇とかか･･･？ なんとガスリーの車はカーボンを使わずに
FRPにカーボン柄のシートが貼られていただけだった
という感じだったりして >>864
ガスリーだけ第3期ホンダエンジンかもな！ >>859
ブエミがWECとFEで稼いでるのと同等の額を出せないから無理だったはず 原因が見つかって改善したと発表→実走で改善しておらず
みたいなパターンを予想 ところで、分解するときって封印剥がさずにできるのか？
それともFIAスタッフが立ち会って封印剥がすのかな >>862
育成外れたことすら知らないのはヤバイ
日本語サイトのニュースすら読まんでレスして
これが妄想じゃないなら何なんだ >>776
そら騙るわな
本音はメルセデスエンジン欲しいんだろ？ カーチャンが逮捕されたアルボンが有りなら
とーちゃんが逮捕されたマルケロフも有りではなかろうか
もしくはデフリース アビテブール「我々(ルノー)は、他のマシンに抑えられていなければ、マクラーレンと同じくらい速い。
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-as-fast-as-mclaren-says-abiteboul/4482882/
ザイドル「正直我々(マクラーレン)の焦点はルノーではない」
「中団争いは激しい戦いとなっており、もちろん中団のどのマシンよりも前にいたいと思っている。
ただ我々の焦点はルノーにあるわけではなく、
1〜1.5秒前を行くチームだ。ルノー（の焦点）も同じだと思う。これが我々の使命なんだ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-no-relief-that-renault-didnt-make-big-step/4482568/
ザイドルの予想に反して、
ルノーは、思いっきしマクラーレンに焦点を合わせてるな
アビテブールの小者臭が半端ない･･･ >>869
ギアボックスとかエンジンを分解するわけじゃないから
レースウィークじゃないし立ち会いは必要ないでしょ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
43歳のシューマッハが27歳ニコと予選互角。
それなら当然、27歳ハミルトン相手にも互角レベルに走れるだろう。
だけど27歳シューマッハと43歳シューマッハなら、27歳シューマッハが予選全勝するだろう。
そういう事を考えるとハミルトンは大した事ないな。 F2見てた身としてはセッテカマラ切った時もアルボン切ったときも「え？二人とも結果残してるのに見限るの？早くね？」って思ったけど、案の定レッドブルは大変なことになったな
そういえばデフリースって今浮いてるよね？マクラーレン育成外れたあとにどこから支援受けてF2乗れてるのかは分からないけど割と美味しいドラかも マクラーレンと喧嘩別れしたのにキレてアロンソ遅いとかなじりだしたアホアンチが責任なすりつけようとしてて笑った
あの報道以前にアロンソ自身がハミルトン以外に対して糞遅い腕前が悪いとかなかったしな
こいつはF1自体に興味ないからこんなトンチンカンな事を言えてしまう ガスリーは年下が問題なくフェラーリと同タイム出してるのに自分が出せないのでちとイジケちゃってるのかもな…
初年度からそんなことは求めてないのだが、なんか自分が遅い理由をなんとかマシンに求めようとしてて
それを言えばタイムを出さなくてもオッケーみたいな変なマインド入ってる気が >>846
論点ずらし...
結局問題を見つけられず念の為ペナ対象外の車体パーツ全て交換して組み直しただけだろうな
これで遅かったら原因はお前そのものしかないってとこまで追い詰められたんでしょ レッドブルは自分の責任を認めた上で責任を問うのはオッケーだが
ブーリエやアビテブール式の文句は許されないので、素直に慣れてないって言った方が延命になると思う
あんまりRB15の文句ばっかりを言い過ぎるとエンジニアのモチベ優先で外されかねない ガスリーのGP2の経歴も
2014に途中参戦して0ポイント
2015はフル参戦したけど無勝でバンドーンが2位の2倍という圧倒的ポイントでチャンピオン、新規参戦の3位シロトキンにも負けて凡庸な8位
2016は新規参戦のジョビに数ポイント差でかろうじてチャンピオン
バンドーン以下、対ジョビも3年目ｖｓ1年目考慮すると怪しそう まあRBは引っ張り合えないのも痛い
ガスリーが上がってくれば予選を改善できるんだよ
決勝も戦略を分けられるわけでフェラーリと戦いやすくなる
フェルスタッペンだけだとフェラーリの2台に戦略を分けられたら1台ではカバーできない バンドーンは一応メルセデスワークスの1stとして使われるくらいには才能買われてるんだよな
アロンソにコンマ2ってのは実は十分速かったのかもしれない ティクタムは折角ポイントもうちょいだったのに最後の最後でドジ踏んだなぁ バンドーンはFEで30P15位
HWAのマシンが酷いのかも知れないが…まあ、同僚よりはマシだが
同僚があんなんでウェーレインも戻ってくれない様な状況だからな
大事にされてるというより、なんでバンドーンがFEなんかに乗ってるんだというか ジョビ乗せるくらいならバンドーンにアルファロメオ乗せてやって欲しかったが
ただまあ、バンドーンも最後にマクラーレンの悪口言っちゃったの見られてるからな…
ああいうのを言うと代表連中敬遠し易いんだよなあ ホンダもたまにバルサンしてでも
見ててわかるくらいのパワーアップすりゃいいのに 今ホンダが撤退したらＲＢのＰＵどうなるんだ？
誰か教えろ ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 赤牛さんは昨年は信頼性でポンコツのルノーをぶっ叩く
一年後、今度は信頼性のリスクを負ってでもパワー上げろとホンダに要求する
(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ… レッドブルはルノーに努力と協力を要求しただけだよ
ルノーは金は使いたくないし、開発の為に施設も早目に使わせるつもりはないし、
アップデートも使わせるとは限らないと回答
そんなもん受けるかｗ 協力して努力した上で壊れたならまあしょうがないな
だけど協力は拒んで開発遅らせた上に努力するつもりがないと豪語されて壊れたんだからキレるのも無理は無い 去年並に車体でアドバンテージを得ていれば今のホンダPUでも良かったんだろうけど
根本的にそこで盛大に転んでしまったからね。
自分たちの致命的なミスもあるのでホンダ側をそこまで強くたたけないRB陣営 大体、ルノーはトロロッソを潰した様に、次はレッドブルの順位を狙ってたので
何されるかわかったもんじゃないというか…
去年だってルノー専用MGU-Kとか作ってたしな
大したことないものだったのであんまり問題にはならなかったが、レッドブルとマクラーレンは採用を断念させられた
ルノーである限り、ルノーの邪魔になった時に同じものが得られるとは限らないのも問題だった
今年のマクラーレンも後々どうなるか…すでに燃料開発が全く進んでないらしいしスポンサー失う方向にされてる 壊れたらそのレースリタイアになる上にエンジン換装で次戦ペナルティ
壊さないように使ったほうが年間獲得ポイントが高くなるのは自明の理です、
たとえそれがレーサーの本能にそぐわなくとも。
とかホンダも言ってやればいいのに。 しかしルノーって何が問題でカスタマーに勝てないんだろうね
本当に謎 予算的にPU開発の比重が大きいんだろ。
費用回収の一助になればいいやって安い価格で
カスタマーはPUを買えてる。 とりあえずトロロッソは FP1で山本を乗せてみてくれないかね
別にレースシートを用意までしなくていいが 国内SF日本人ドラが今のF1をどの程度運転できるかのベンチマークにはなるでしょ
ガスリーは欧州人だから単純にSFでの成績とリンクするとも限らないし
ホンダはそのくらいの行動は起こさないと 後の若手を乗せる事もできないでしょ >>903
トップ３チームとの違いはサスではないかな
エアロのコンセプトは真似できても、
サスは内部資料（極秘だろうね）がないと真似できない
メルセデスのサスは去年のシンガポールからかなり進化した
フェラーリはいまいちだから低速コーナーが遅い、薄ゲージタイヤに対応できていない 速報
精査の結果
ガスリーの車に
「ガスリーモード」発見される
(´・ω・`) とりあえず勝ち続けている車にウェイトハンディを設けよう
最もコストのかからない均一化対策ね >>900
「少しぐらいのパワー不足は車体でカバーするから大丈夫」
と去年RBは言ってたよね
結局昔のマクラーレンと同じく「パワーが無いから・・」なっちゃうのかよ ガスリーが駄目ならベルニュ復帰は考えても良いんじゃね
年齢的にはリカルド同世代でまだ全然やれる筈だし、
実力的にも奴と競っていたり、クビアトにも勝っている
というかアルグエルスアリとかどこ行ったんだ
あんなんでも飼っておけばワンチャンあったかもしれんのに >>912
PUパワーは計画通りだからな
それに文句を言うのは間違ってるんだよね
計画通り行ってない車体側
あと、もう、欧州はF1人気というか
アクセス稼ぎでRBホンダしてるだけだから
発言の信用性はほぼない
動画コメントとか記者の主観が入る余地がないとか
公式会見での発言しか信用できんよ
そも、メルセデス、ルノー、下位チームじゃアクセス稼ぎすらできんだろう
フェラーリ、ホンダ、RB、マクラーレンじゃないとダメだからなw >>914
ベルニュはＦＥでチャンピオン争い中、無理でしょ
レッドブルのアルボンをみてみたい マクラーレンですら今より全然酷かった頃のホンダPUで3年耐えて
時には大丈夫、お前達は頑張ってる間違っていないと励ましてたのに
レッドブルはもうパワーガーとか言ってるのか
初年度くらい我慢しろや >>918
お抱えのドライバーにさえ今年は勉強だからって乗せて、8戦目で手のひら返してんだからRBとはそんな所だ >>904
PUの開発予算はチーム予算とは別だよ
むしろワークスだからチーム予算は26〜30億円くらい浮く
マクラーレンの時もホンダの開発費用関係なかったどころか更に＋でお金まで貰ってたでしょ ガスリーは今年一杯は試す予定だったけど、言い訳にマシンとかを使い出したのがアカン
レッドブルは一緒にチームを作ってきた一体感を大事にするチームなので…
それに触れるからにはよっぽどの確証か、相応の自己批判込みでないと激怒食らう
アビテブールが激怒食らったのもここに何度も触れようとしたからだしニューエイ無能まで言い放ったからな
その癖に引き抜こうとしたりアビテブールはどういう性格してるんだか >>915
取材をした署名記事はしっかりしてるよ
記者名が入ってないのは東スポレベルのツチノコ発見の可能性ある
あと日本語での情報の場合は、それ以下まである
ニュース記事のように見えて、コピペ改変している個人のまとめサイトとかさ 育成からも外されてしまったのか
あんなに気に入ってたのにw チクタク、少し前まで試乗までしてたのになんでいきなりそこまで切られてるん gateは無断翻訳だけならともかく
意図的に改変までしよるからな
煽り向きのあそこの記事はほんと裏取らないとダメすぎる ティクタムとかいうイカれ野郎は遅ければすぐ放出でしょｗ
SC中にトラブった奴まで他車ぶち抜いて特攻するような奴を
なんでかばう必要があるのかｗ こないだのSF見ててもおっそいもんなぁ
周回遅れじゃなかったっけ >>925
「育成」ではなくなりトロの「正規」ドライバーとして…RBガスリーoutクビアトinの兆候だったりして...こんなの言葉遊びと妄想だけどさ
てかポイント足りなくてそもそもライセンス無理なんだっけ レッドブル全体がホンダ批判してるとは思えないけど
またマルコがついうっかり発言したレベルではないの？ あとフェルスタッペンをなだめるためとか
さすがにあれだけ批判したマクラーレンと同じ事はしないでしょ
そもそも最近 育成ドラがきちんと育ってきていない責任はマルコにあるんではないか
マルコ自身がマテシッツからいろいろ言われてる可能性もあるのでは マルコはホンダ批判というか外野向けも込みで
パワーくれくれ言うてるだけじゃね >>937
なんかそんな記事があったな
マルコが決めて事後報告じゃなくマシテッツが一言挟むようになったとかなんとか >>937
結局はアクセス稼ぎしないと業務に関わるからな
ただ、流石にRBもきつくなってきた。
かといって他の話題はもっと興味が、、、w ついこの間までF1に乗せようと色々してたティクタムを切ったマルコ
この調子だと来年もF1のドライバーラインナップは変わらなさそうかな？ SFはマルケロフも遅いしチームとかコミュニケーションの問題大きそうだけど RBにはもうホンダ以外の選択肢がないんだから
はっぱをかける以外の意味での「批判」はマイナスでしかない。
マクラーレンも同じ状況だったが責任逃れのためにそれをやってしまった。
RBが同じくらいアホなのかどうかみてみよう。 批判ではなくて事実だろ
それを感情的に受け止める方が企業人(ホンダ)としてどうかしてる やってしまったって
いつもの記者の捻じ曲げだろ
映像コメントじゃなければ基本は信用できんっての
枕とルノーは映像コメントで言ってたけどw RBは前から何度も撤退発言してるからホンダがダメだったら撤退して終わり
実際ホンダと組む前に勝てるようにならなければ撤退するって言ってる さて、本格的なレースウィークだ。様子をみてみよう。 メルセデスユーザーの俺にとっては
もうすこしルクレールに頑張ってほしい
あとライコネンも 赤牛さんの育成プランって破綻してると思うけど、現場の人達はストレス溜まってそう RBが批判してると思ってるのは単細胞だけ
日本人じゃないとコメントの言葉の真意や意味が理解出来ないから 田辺さんもDAZN特集でいってたじゃない
意訳されて公式会見の意図を変えられてしまったと。3月頃の
映像コメント以外は信用できない
政治のメディアと変わらんよ
欧州は政治のコメントも映像コメント以外は信用度0だからな(大手が東スポ芸能並に飛ばすw)
日本より酷いぞ
本場欧州の捻じ曲げは 映像でも切り貼りして好きなようにしてしまうのがメディアだぞ 改変・編集されにくいようにコメントするのも能力のうちなんだよなあ Pierre Gasly not worried about Red Bull future but unhappy with start
カスリーはクビヤトとの入れ替えが確実視されているが、本人は明確に否定している。
「現状で幸せな人間などなどチームにはただの一人としていないよ。
まず僕が僕のパフォーマンスに対して最も満足していない人間だ。」
そのようにカスリーほ話し始めた。
「このような状況下において自分の潜在能力を証明するのは、とても困難な道のりで、
それは一人のレーサーとして楽しい事ではない。解決策を見つける必要がある」
「世界最高の車と世界最高のドライバーに立ち向かうには、
持てる力の限界を超えた力、108%以上の領域に入る必要がある。
昨年と違い1%の余力すら残していては入賞することも困難になってしまう。」
「車にはまだ改善できる箇所がいくつもある。
チームの全員が一つになって車を速くしなければならない。
今週末、二週間か三週間後、可能な限り速やかに僕らは結果を残さなければならない」
「今のスピードに満足している人間は誰もいない。
チームの気持ちを一点に向け、全員で改善に取り組む必要がある」
その様にカスリーは締めくくった。
https://www.skysports.com/f1/news/12433/11750036/pierre-gasly-not-worried-about-red-bull-future-but-unhappy-with-start トクトクですらクビにするのかよ
どんだけ冷酷やねん レッドブルはこれまでのホンダのPU改良について
大満足だと何度も何度も言ってきてるやん
その改良のおかげで次のステップが見えてきた
次のステップを見据えるなら今のパワーでは足りない、頑張ってほしいと
ただそれだけでしょ >>959
ルノー枕育成が大量に余ってるし
フェラーリもなーw タッペンの話はこれ以上の結果に必要なものを言ってるだけでしかない
レッドブルとタッペンの元々の評価水準としてはホンダは合格してる
ただ、それで満足する人たちでもないので可能な限りくれと言ってる
まあ、パワー向上バージョンがくるのは14戦イタリアGPだってレッドブルも自分で言ってるが
レッドブル首脳「ホンダはイタリアで"ナンバー4エンジン"を導入する」。大幅なパフォーマンス向上を予想
https://www.as-web.jp/f1/489022
これが待ち遠しくてたまらんという感じなんだろう
ついでに言えば、更に無理にでもパワーアップ出来るなら2-3戦しか連続で使えなくてもいいくらいだぞ頼むぞみたいな感じの話だな >>910
連覇したら5kgぐらい積んでも良くね？
5連覇だと20kg まあもっとタイム出せるようになるなら最後尾からでも5位にはなるもんなフェルスタッペンは
ただ怖いのはレース中にモクモクしてしまうこと 単純な疑問なんだが今のRBシャシーでパワー付いたら余計に立ち上がりで暴れるんじゃないの？んでリアの温度が高くなってを想像しちゃうのだけど まあ、パワーがかなり上がったらRB15自体もマッチングに数戦は要するかもだが…
今回のスペックでも少しミスマッチがあったそうだし Kvyat not focusing on rumours
過去にクビヤトは能力の低さからレッドブルを解雇された。
しかしこのロシア人はドライバー市場よりも現在の役割を満喫する方がマシだと語る。
「僕はただ自分の仕事をするだけだ。
僕はドライバーであり、ドライバーは車を運転する。
今の僕はトロロッソでF1カーを運転することを仕事にしており、
それこそトロロッソが僕を再雇用した理由だ。
だがもし状況が変わる事が起きたなら、我々も調和のとれる反応をするだろう」
カスリーの状況について尋ねられたクビヤトは
「僕の時とは状況が違う。
どう違うのか説明するのはとても難しいから察してほしいんだけど。」
「その時、簡単に区切りがつけられないことは、その当時の僕でもわかっていた。
でもF1は誰に対しても優しいわけではない。
色々な物事が進行していたが、そんな状況下でも僕は何度も良いレースをしてきた。
今の僕は魚雷だったころとは別人だ。過ちは繰り返さない。
今は新しいダニール・クビヤトだと言うことを、僕自身がわかっている」
https://www.skysports.com/f1/news/12433/11750036/pierre-gasly-not-worried-about-red-bull-future-but-unhappy-with-start パワー付いてもドラが踏み方変えるなりマッピングなりで調整可能だしどーにかすんでないの
単純にパワーっつってもハイブリッド化した分昔より調節機構は増えただろうし >>966
エンジンマッピングで立ち上がり暴れないようにするだけで
その辺はコンピュータと電力パワーでなんとかなるでしょ そんなもん実装してみないとなんとも
タッペンの時みたいに遅れをすぐに修正出来るかも知れないし
ガスリーみたいに修正するどころではないとかもあり得る なんかスレの頭の方眺めたらごちゃごちゃあったけど板眺めても次スレ無い感じだったから
立てて良かったんだよね？
えらい久々にやったからなんか間違ってないか心配だが
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561681461/ >>829
実データも突きつけられて罵るだけになったね
そうなったらもう負けだよ ティクが望み薄なら角田は今週末に人生の全てを賭けるぐらいでのぞまないとね、それとアウアーも期待できるよ >>974
お疲れ様です
ルクレール優勝願っています このタイミングで育成まで切るって問題は
能力じゃなくて素行とかじゃね？
アルボンも母親絡みだったし >>966
そんな心配しなくても現実はメルセデスとフェラーリから
大きく遅れを取っていてルノーPUと同レベルだから
その心配はメルセデスレベルなってから心配すればいい >>963
相対的に去年のハミルトンより強いボッタス＋今年のハミルトン相手に
どう戦ったらよいのか ホンダPUは高速域とか加速時でエネマネのブーストとか使えないのかね？ >>980
むしろ、ルノーと同レベルなら御の字じゃないかな… さすがにトロロッソでハミルトンに魚雷かますにはオコン方式しか・・・ スタートフライングやろ！
レッドシグナル3つ目でロケット発射 それなんてモデナ？
>>947
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