WRCもあるんすよ! SS190
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS189
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554031021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヌービル今回のクラッシュで悪い流れにならないといいけど ミークがフロントガラス外して走ったことのペナルティーにキレてるらしい そう言えば、コルシカではミークに追い付いてタイムロスしたエバンスにタイムの救済あったのに、今回ラトバラにはなかったなぁ。身内だからなのか？ 前スレのこれがそのままミークのコメントだから
998 音速の名無しさん (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4b-6bVK) sage 2019/05/13(月) 13:50:34.98 ID:Wrd8z3n4M
「唯一の選択肢は、スクリーンを引き出すことでした。さて、あなたは法律の手紙を適用するのですか、それとも状況を見ますか？彼らはどのようにファックしますか？」
「Lappiが周りにやって来て、見物人の前で銀行を叩いているイメージ...そして安全性が成り立つようになると、ああ、彼らを性交させる - ペナルティ！」
「私は車を安全にしようとするとペナルティを受けます...彼らは交通安全のために行動を起こしていますが、あなたが車を安全にするとそれはあなたにクソのペナルティを与える！」 >>11
フロントガラスを外したこと自体は問題じゃない。
外した場所が次のSSスタート直前のコントロールエリア。リエゾンで外していればおとがめはなかった。
>>12
タイム救済あったよ ローブはエレナが10kg痩せればもっと速くなりほう ローブ「お前まさか太ってないよな？」
細身のローブと太身のエレナっていいコンビだよね ミケルセンのポディウムはまた１年後になるのかなぁ～ ヒュンダイの扱いはレッドブルが可愛くみえるほど厳しいからそろそろ危ないかも ま、そういう意味ではローブはハンデ背負ってんだな…ｗ ラッピは毎戦ミスしてる
今回も木にぶつかったりPSで崩落しそうになったりといいとこなしだった
トヨタ時代の最終日に進むにつれ速さを増すってのが無くなってしまった >>27やっぱり車が合わんのかな？
逆にミークはずっとランキング4位維持してるからヤリスがあってるんだろうな。こないだひっくり返したけど 勝田がヤリスで出場するフィンランドラリーにフッツネンがi20WRCで電撃参戦してきたわ >>27
それでもチリでだいぶ良くなった感じだね
PSは上位入れるだけの早さもあった
マニュファクでより上位に入るにはラッピの力が必要だ 何だかんだミークってセカンドドラとしては１番速いと思う。毎戦序盤から飛ばしてトップ争いするし、移籍して半年って考えればもっと速さと安定感出そうな気がする 安定感は無いけどPSトップをよく取るから結構役立ってるよな >>32オジェ、ヌービルのフルポイントを阻止してくれるのはいいけど、速すぎてタナックの
分までかっさらってしまうw ここまでの6レースでパワーステージトップはオジェ、タナク、ミークが各2回
パワーステージのみのポイントランキング
1.オジェ 21 (4+2+5+1+5+4)
2.タナク 17 (2+5+0+4+1+5)
3.ヌービル 15 (3+4+3+2+3+0)
3.ミーク 15 (5+0+4+5+0+1)
5.ラトバラ 7 (0+0+0+0+4+3)
6.スニネン 4 (1+0+0+3+0+0)
6.ソルド 4 (-+-+2+0+2+-)
8.エバンス 3 (0+3+0+0+0+0)
9.ローブ 2 (0+0+-+0+-+2)
9.ラッピ 2 (0+1+1+0+0+0)
11.ミケルセン 0 >>35
ドライバーランキングのポイントからこれを引いてみよう ミーク、PSポイントだけだったらチャンピオン争いしてるなw オジェは粘り強いだけじゃなくて一発の速さまであるんだな ローブもだけど、一発の速さもあるから絶対王者になってるんやで 速さと安定感の二律背反を征してるのか
どっちかなら結構いるもんな ローブやオジェはある程度余裕を持ったリスクマネジメントして走ってる感じだもんな
その余裕を少し速さに振って一発の速さ出してるんだろうな ミークは速いけどリタイヤしまくりでシトロエンクビになったのに、トヨタでも全く同じだからもう変わらないんじゃ？
今後安定感が出るとは思えない 最近の言動みてるとシトロエンがクビにしたのも分かる気がする。
というかシトロエンが相当抑え込んでたんだろうな。
トヨタはその辺自由だから最近発言が漏れてくるんでは。 パニッツィやデルクールみたいな問題児タイプなんだろかミークは
C3の開発力不足を全て擦り付けられてたらしいが 安定感の無いミークよりはるか下のラトバラさん… 去年最終戦で復活したと思ったんだけどなぁ～ ミーク曰くヤリスはDS3に次ぐ乗りやすさらしい
ここまでノーリタイヤだがどうなるかのぉ ラトバラさん、カンクネンが台頭してきた頃のワルデガルドみたいな感じだな。 なんとも古い例えだなと思って調べてみたら、カンクネンが勝ち始めるようになった頃から年1、2勝ペースになったのね。
にしても86年から90年のブランクは凄いな。 >>32
パワーステージのポイントはマニュファクチャラー選手権には関係ないから、役立ってない。
ラトバラよりはチームのためにポイントを取ってる分、マシかもしれないが。 ナンバー2として一番役立ってるのは、ソルドだよ。
ミークみたいな、一発は速いけどクラッシュして台無しにするタイプはチームプレイヤーではない。
ソルドの今期獲得ポイント（パワーステージ獲得ポイントを除く）は
メキシコ2ポイント、コルシカ12ポイント、アルゼンチン8ポイントで計22ポイント。1戦あたり7ポイント以上を取る計算。
ラトバラやミークより、1戦あたりの獲得ポイント（PS除く）は多い。しかもメキシコは本人のミスではなく電気系トラブルだし。
安定して確実にポイントを取ってくれるのが、真のナンバー2。 >>47
ローブが開発参加したDS3持ち上げて自分が開発参加したC3こき下ろすってなんなんだろうな >>51
真のNo.2ドライバーなのにスポット参戦しか出来ないのがなんとも… >>54
はぁ～(クソでか溜息
シトロエンのエンジニアもこんな感じだったんだろうな 普通はドライバーに設計者の決定的なミスを直すなんてできんぞ
おまえ達にはぁ～だよ >>57
ミーク“が“言ってたんでしょ
Fワード連発するミークが スバルの失速はペターの能力が低かったから？違うだろ たしかに
ローブ無双時代はシトロエンが強かったからだな >>51
まさにキャリア晩年のマクレーとサインツに似た構図だな。
やっぱりサインツやローブの様に安定感のあるドライバーは長生き出来る。 次のrallycarsはエボ4～エボ6特集か
購入決定だな！ ソルドはグラベルそこそこになったけどターマックスペシャリスト感も無くなってきたな。
全盛期はローブを喰いそうなぐらい速かったイメージ 使えないイメージのあるミケルセンとラッピより、ラトバラのほうがランキング下位という現実。
日本で人気があるドライバーだしフィンランド人だし簡単には切れないのかもしれないが、チームの将来を考えるなら、伸びしろのわる若手を入れて経験積ませたほうがいい気がする。
ミークは、MINIもシトロエンも、袂を分かつことになったとたんにボロクソに言ってるから、トヨタから外されたらまた罵りそう。 >>65
途中解雇されたミークをレギュラードラとして雇ったTGRにボロクソ言ったらさすがにもう誰も使わないだろうなぁ ミニとシトロエンは当時のチームにも実際問題あったけど好調なトヨタ叩いたら恥さらしなだけでしょ 新型フォードフィエスタR5
ボッタスがテストしてるようだが暇人なのか？
https://i.imgur.com/ZUJN6UZ.jpg A110がRGTにて出る予定なんだね。
アバルトとの一騎打ちが見たいわ。 やるとしても開発TMGだろうし今TMGはGT4開発やってるからその後だろうね 昨日のカーグラTVで昔のシトロエンDSが
サファリラリーかどこかのぬかるみから脱出してたけど
その後コドライバーが後ろに乗っかって荷重かけてるように見えたのが気になった。
当時のサファリではリアバンパーあたりに足掛けるようにしてある車あったけど
FFの車でそれやる効果あるのだろうか？
今までの後輪駆動車の感覚でやっちゃったのかな？ >>73
多分それです。
最初はボンネットに荷重かけてるから
動き出したから車に掴まっただけっぽいね てかさーローブがあれだけ強かったらさー
他のドライバー立つ瀬ないじゃんかよー 来シーズンはミケルセンとパッドンをチェンジすればいいから
粗末に扱っても問題なしか 単に追い付けない現役が不甲斐ないだけかと。
特にドライバーランキングよりコンストラクターがピンチなヒュンダイなら当たり前の対応だし。 ミケルセンを外さずパッドンを外しスポットにローブを入れるのが既に異常 衰えての引退じゃなかったからな
ミケルセンもさっぱりだし
コンストラクター獲りたけりゃ使いたくなるよ パッドンって去年ソルドよりポイント稼いでた事実
ミケルセンは2年契約だし解雇するわけにいかなかったんだろ 来年が心配なドラ ミケルセン ラトバラ ラッピ。 ミークは安定感出せば… Takamoto Katsuta &Toyota Yaris wrc pet riihimaki rally
https://www.youtube.com/watch?v=zADvnk7YOlM 飛び出た結果は出ないけれど、他にこれといった代役がいないよな
R5とWRカーのギャップにどれだけ対応できるかだな… ミケルセンってVW時代の好成績は車が良かったからなんかね 家族が一番、走るのは嫌いじゃないおじさん熟しすぎだぜ。
各チーム、エースは仕事してる。
引退した元チャンプをひっくり返せない2番手レギュラー陣、奮起せい！
ローブ恐るべし
生き残ってマニファク点持って帰ってくるもんな ロゥブは「体操の訓練がWRカーの運転にとても役立った」と言っていたよね 運動神経いい人がモタスポやったら案外総ナメになるんじゃないか >>87
そりゃVW１強だった状態だったし
チームメイトのオジェは「常に」不利な先頭走者
でおまけに2日目まで先頭とかおかしなルールまであったしｗ 今年のヒュンダイを前にしたら去年のシトロエンの対応すらぬるく感じる
あ、トヨタは甘すぎるんで反省してね いまの現役でマクレータイプの奴いる？
小物しかいないイメージなんだが マクレータイプとは何なのか？？？？
クラッシュか？優勝か？
クラッシュしてもマシンボコボコでも走り続けるのか？
弟子のミークが後者だけは引き継いでるだろ マクレータイプじゃなくてもいいや
ドライターマックだけ速いパニとか、ステアリングが胸に着きそうなのに速い鮪とか、尖った個性のある奴いたら教えてね WRCに限らず今って昔ほど個性的なドライバーいないよね >>104
10代のうちから真面目にトレーニングして勝ち上がってこないと活躍できないしな >>104
ミークとラトバラが比較的個性強いかなってレベルだな >>108
ラトバラさんもレースの時は眼鏡かけてるぞ！ ブリーンが3車種目で参加だそうな。R5とは言えなかなか器用なものだな。 ボッタスがフィエスタR5のテストしてるってマジなんか
これってラリー参戦への布石ってやつ？ BSしか観てないもんで今頃だけど
ミークに追いつたラトバラさんの無線が「ピー」連呼でワロタｗ >>110
各地のラリーに積極的に参加してってるからまだまだ諦めた訳じゃないんだろうな
せめてWRC2でも参戦できればいいのに >>113
本人はワークス復帰への足掛かりにしたい様だよ。
まだまだ食らいつく意気は良し。
次戦はヘニングが参戦で楽しみ＼( 'ω')／ イタリアでヤリスWRCの4台目が登場でまさかのハンニネン復活
ワークスじゃなくてTMR扱いらしいど今後のカスタマー事業or勝田の参戦に向けた下準備てことなのかな ハンニネンさんフィンランドも4台目で出ればライバルの個人ポイント削れそうだし出て欲しい ハンニネンはフィンランドでマニュファクチャラーポイント対象としてエントリーされるかも
先月下旬に三日間テストしてた動画みるかぎり良さげな印象
もし出るなら走行順も有利だしミスさえしなければ最低でも2017年のパフォーマンスは期待できそう
まあイタリアでハンニネン自身とミーク?の結果次第だろうけども
あとイタリア（&トルコ）は去年タナックがオジェとヌービルに純粋に速さで劣勢だったラリーで
順位争い関係なしにセットアップ等いろいろ試したいんじゃないかな コドラ誰がやんだ
カイ・リンドストロームか？ミッコ・マルックラか？ ラトバラさんがおかしくなったのは
ハンニネンが出なくなった2017オージーから
と考えると >>120
トミ・トゥオミネンみたい
スズキ時代のガルデマイスターと13年のハンニネンのコドラ 育成チームとしてヤリスWRCを使うTMRが欧州戦オンリーで参戦開始、んで勝田とロバンペラの体制とか有り得そうよね
勝田がラリー中やプライベートでもロバンペラと仲良くしてるの見ると裏でそういう話纏まってるんじゃないのと思ってしまう >>121
マニュファクチャーはそうだけど個人は順位次第だからオジェやヌービルより上の順位になればポイント削れるはず。 ハンニネン、今のラトバラよりいい結果残しそうな気がする… >>129
そういうこと前提でカートの先生とかやってそうだが >>134
エバンスのドライブ中の口ポカーンは何とかならんのか？ >>120
カイ・リンドストロームはコドラ引退して、トヨタのスポーティングディレクター？
マキネンに次ぐえらい人になってる ペターとは違う空き方だよな
もっとリラックスできそうだし、経験でさらに速くなりそう >>131
トヨタのキャラクターじゃない気がする… https://www.youtube.com/watch?v=DEc4U_bc9o0
新井大輝の海外チャレンジが始まるね。
ラトビア選手権、リエパーヤラリーのテストセッション、時折出てくる白いC3R5が新井だ。
頑張ってほしいぜ。 今週末のぺター息子VS新井息子対決が楽しみだ。
まあ、ぺター息子の方が速いだろうが、それにどれだけ差を付けられないで走るかだな、新井息子。 シビックで全日本クラスチャンプ経験ある村瀬太さんがフィエスタR2でラリーリエパーヤに出てるね。 フッツネンと勝田えらい接近戦展開してんなぁ
地元のドライバーだしあっさり離されると思ったけど ＳＳ７終わって９秒差か～。
あとＳＳ２本どうなるか。 ヒュンダイのフィンランド出てお願いにローブあっさりお断りの巻。 ＳＳ８終わって12秒差。
残るＳＳ１本19.17ｋｍ。
カツタ、カッタか？ >>152
フットゥネンはi20WRCで出てる。i20クーペWRCじゃないから旧型車かな。
馬力も空力も現行WRカーより劣る フットネンのも現行のi20クーペWRCだよ(少なくともガワのエアロは)
勝田も前回は余りの17年型エアロだったけど今回は19年仕様のエアロになってる
最後のステージでパンクでもしたのかフットネンは結局2分遅れで勝田に負けたみたいね
同じメーカー育成枠でお互いそのメーカーのWRカー乗って勝った(しかも地元の奴に)てのは大きいな >>156
先にシリーズ参戦しているのにマニファクチャラーを持ってかれたのが痛いんだろうな。
規模を見るに予算だって相当注ぎ込んでいる筈だし…。 市販車のエンジンも作れないヒュンダイはWRCでどこのエンジン載せてるの >>156
トヨタに眼中無し、VWを追い抜け、と参戦したのがWRCだからな
>>158
一応作っているから問題になるんだぞっ 大昔にチラ見したような知識にしがみついてるような奴なんてそんなもんだろ
ひょっとしたら世界には未だにトヨタがシボレーエンジンのコピーを使ってると思ってる人がいるかもしれない >>160
三菱がDCにいた時に作られたのがシータエンジンで
最近トラブル起こしているのがシータ2でなかった？ざっくり言うと ヒュンダイのディーゼルはボッシュの燃料ポンプに不具合を抱えていて、
場合によってはアイドルでもレットゾーンまで回ったり
キーをOFFにしてもエンジンが停止しない事がある
その影響で暴走事故が何度か発生して死者も出ているけど、メーカーや第三者機関は認めるどころか隠蔽に走った模様 ドヤ顔で>>165とか書いて恥ずかしい奴だ
「だからどうした？」 >>166
参戦費は天から降ってくるわけじゃない
>>165
ポンプよりもECUの問題じゃね？
ポンプは常に回っていると聞いた >>170
言いたいことははっきり言ったら？
「死者も出した欠陥を隠蔽して儲けた金でWRCに参戦してる」こういうこと？
その上で何が言いたいの？ そもそも三菱とかタイヤ飛ばす前から戦績カスになってたし >>171
ぶっちゃけ松本某みたいな物言いだなw
ヒュンダイの収益構造なんて知らんし
ただ業績悪化は撤退理由になる そんな事よりオリバーくんの事も触れてやれよ！やっぱり速いわ 新井大輝はとりあえず完走か。新しいマシン、コドラ、タイヤ、他につまんないトラブルもあったから
まあ及第点ってとこかな。もっと走りこめればいいんだけどな。全日本もC3R5でってわけにはいかないか。 オリバー君のストーリーズ、いつ見ても投稿数ヤバいんだけど本人がやってるの？ >>177
ああいうのはチームのスタッフか契約してる広報会社がやってんでしょ
今の時代SNSやつべを使って世界中に自分とスポンサーアピールするのはマストだからな ラリードライバーのtwitterは大体が代理だぞ
勝田はたまに返信してるけど オリバーすごいな
ERCで無敵のルクヤヌクをぶっちぎるとは
現時点でカッレとどっちが速いんだろ
まだカッレの方かな？
どちらかが最年少優勝記録しそう
早ければ5年後、間違いなく10年後には二人でWRCチャンピオン争いするんだろうか >>178
そらそうよねやっぱり。あれは代理人が積極的にやっての事なんやな。 オリバーもカッレも共に18か
マシューは18でストバートのエースやらされてたけど泣かず飛ばずだったな カッレは既にWRC2で経験重ねてるし今年から選手権本格参戦なオリバーとはまだ差があると思う
あと一応シュコダワークスで出れてるてのも大きいな。オリバーは去年親父が買い取ったVWだからプライベーターだし とうとうスズキもWRCに出るぜ！って言ってた頃のSX4は何処に？って感じの車がCMでやってた
街中で1ヶ月、いや去年1台もすれ違っても駐車場に停まっても居ないな、キザジレベルの希少車かも WRカーのエンジンって専用エンジンなんじゃないの？
だからエンジン作れないメーカーは金出してレースエンジン専門の会社に作ってもらうんじゃないの？ >>189
GREは市販でも専用で新たに起こしたブロックでもどっちでもいいぞ 普通に作れる所も外注に出すとかあるので作れないは関係ない
ただメーカーとしては試作部の連中の技量が上がらないので外注するのはどうかなとは思う エンジンブロック共通はR5だね
ヒュンダイはi20のR5をリリースしたけれど、トヨタはベースになるエンジンがまだ無いので苦労してるらしい ヒュンダイってAセグのi10ってやつがあるのを最近知った ヤリスWRCのエンジン、GI4Aっていうのか初めて知ったわ
つかトヨタのレーシングエンジン、TMGで開発したりTRDで開発したり東富士研究所で開発したりでわけわかんねえ
どこもこんな開発拠点があるもんなの？ WRCでは無いけど、ホンダがさくら研究所とHPDでやっているぐらいしか知らないな エンジンは知らんが日産のあのLMP1車はアメリカだろ
拠点が各国にあるとなんだろうが欧米系だと工場しかなさそう RI4A
supergtやスーパーフォーミュラで使う直4、2Lターボのニッポンレースエンジン
東富士が開発して去年くらいからTRDに開発やメンテを移管
TG20
TRDがその技術を使って？市販車用の8ARをベースにした
よく分からない直4、2Lターボのカスタマーエンジン
3S-GTEの後継らしいが
GI4A
TMGが作ったヤリスWRC用のグローバルレースエンジン
直4、1.6Lターボ
名称不明
東富士が開発した、LMP1用のエンジン
V6 2.4Lツインターボ、エンジンの形も公開されない
Camry Racing V8
TRD USAが開発したNASCAR用のV8、5.9L、OHVという実にアメリカンなもの >>198
ちなみにSFのエンジンは今年からTRD開発のBIZ-01Fに代わってます。 今年トヨタは、WRC SGT SF WEC NASCAR 全部タイトル取ったら最高！ すでにWECはチームタイトルはとってるか？。 贅沢言わないから今週末は優勝したうえでもう一人表彰台にのぼってほしい
Gazoo Racingが湖池屋と謎のコラボしてんな グリーンスミスがどの程度やるか楽しみ
ティデマンド、ブフィエ以下だろうか ミークのシェイクダウンおじさんっぷりはポルトガルでも健在 ラトバラさん3位でいいからそろそろ表彰台乗ってほしい ローブがかき回してほしいな…
ヤリス壊れませんように…ｗ >>199
そもそも元からテクノクラフト=東富士=TRDで、昨今のトヨタ内カンパニー制度の再編で改めてTRDとされただけで
別に元から開発は変わってない 走行順考慮すればタナク一人異次元
今回もライバルはトラブルだけのターン ヒュンダイ逝ったああああ
これはトヨタに追い風吹いてるぞ！！！ トヨタの負の流れをヒュンダイが全て背負ってくれたのか。 今回はトヨタ表彰台独占だな！ ミケルセン「ﾋｭﾝﾀﾞｲｻﾞﾏｧwwwwwwww」 まだSS3なのにオジェヌービルに23秒のセーフティマージン作っちゃった 終わってみたらミークの3位が唯一の表彰台とかやめてくれよ スニネンいい加減良い所見せておかないとな
ラッピはもう… カツータもめっちゃええやんけ！！ ヤリスのグラベルでの経験が効いてるか 勝田はフィエスタR5でコペッキー、ベイビーとバトルしてやがる
相手ポロR5と新型ファビアR5だしこらすごいわ 将来ロバンペラエース、勝田サードとかいけそうな気がしてきたな トヨタあいかわらずの1-2-3
フラグでしかない と感じてしまう
でも今回はヒュンダイ勢が先に逝ったのね もし3台で独占してもオジェは4位で良しとするかな？
切り崩しに失敗してノーポイントで終わってくれれば混戦に拍車が掛るというものだが。 >>245
ラッピはオジェ塾で勉強する年だから、、 >>250
オジェはとりあえずヌービルの前でフィニッシュするのが最優先かな？ トヨタ123は嫌な予感しかしないな
今回こそ最後までノートラブルでいってくれ しかしミケルセン駄目だからローブ乗せろとかやっといてマシントラブルとか、
ざまあねえな そりゃオジェは先頭走者なんだから厳しいでしょ
2番手のタナクが凄すぎなんだけどね あかんライブ見てると本当に四駆で小さくてクルクル回る車欲しくなるわ WRカーデビューなグリーンスミスがかなりいい走りしてる
今のMスポだと持ち込みないとシリーズ参加とかは難しいだろうがこれをキッカケにサポート増えると良いな
ヒュンダイは出走順圧倒的有利なソルドをトップ行かせる戦略だったんだろうけどトラブルでパーになったのが痛いな...実際後方スタートでめちゃ早いタイム残してるだけに尚更 実況のねーちゃん本当にレース好きそうだな
インテリっぽい声なのに >>271
毎回毎回画面が切り替わって運転席助手席に誰も座ってないヤリスが映るのもう飽きたわ ミークはパンクと言うか内圧の警告灯がついてペース少し落としたみたいね
リピートに入ってオジェヌービルがペース上げてきた。明日のこと考えたら1つでも順位上げたいしね 俺は問題ないのでたぶんおま環
WRC+の鯖落ちはよくあるけどね こうやって一人一人落ちていって最後はいつもの3人なんだよなー トヨタはこのままトラブルが出なければかなりマニュファクチャラーポイント稼げるけど
まあ無理だな 今年はドライバーズメインでマニュファクはおまけという考えでいこう。 勝田やるじゃん。先週の流れが持続してる。
Ｍスポもカスタマーとして応援か 勝田ラリーフィンランドでヤリス4台目で走らせて見てもいいんじゃね？ トヨタがミーク獲ったのはホンダが工場閉鎖したことによる顧客離れを見込んだからかな。 うーむ、トヨタ123か、ヒュンダイヌービルしか残ってないから
マニファク追いつくにはここしかない。が
ミークラトバラ、大人しく職人に徹しきれない元エース。
ここはキミマキがガツン！と言ってくれ。 すまん。キミマキが言ってもしょうがない。
トミマキが「走りきって点取ってこい。」だ！
ミークラトバラ頑張ってもらいたい ラトバラとミークはあの2人から逃げ切れる感じしねえなぁ 勝田走行後のインタビューいいね…
パンクに気を付けて… 逃げ切る欲が出るとパンクリタイアするから
タナクヌービルオジェはいい。そのままで
4-5をミークラトバラで行ければマニファクが大事 初日終わって30秒圏内上位5台しか残ってない。
6番手スニネン7番手ラッピは1分以上あるから
ミークラトバラ、欲かかないでコントロール出来ないかね～
今回は他がミスってるからチームの力大事よ 去年のポルトガルはラッピしか生存してなかったからなぁ… ソルドすげぇ怒ってたな。エバンスは泣き顔で焦って怒ってるし...本人には悪いけど一番面白かった。 今回は上位独占行けそうな気がする
まあ、気がするだけだけど ラトバラとミークは表彰台無理でもヌービルオジェの後ろで終えれば上出来。万が一やらかしたら、もうすくいようがない… トヨタがトップに来ると、緊張して１日が長く感じる。 微妙な車ならまだしも勝てる車乗っているんだから全員ポディウム乗るくらいの気概を見せて欲しいが
でもプレッシャーに弱いベテランドライバーとプッシュするとやらかす癖が抜けないドライバーだもんなぁ… すごくドキドキする。ワクワクより不安感多め。
みんなも思うやらかす感。俺もそうだけど。だってミークラトバラ。
月曜の琢磨の2ラップ遅れの絶望感。じりじり稼ぐ燃費走行。神ピットと赤旗。そして3位
「うぉーーー」て声出しちゃった朝5時。
今回も予想外で「うぉーーー」言わしてくれ
オジェタナクヌービルは速い・残る・点取るエース。別腹で なにもなければ
この言葉今年何回目や
ほんまたのむわ ラトバラとミークの走りは来期の契約が絡んでくる時期だけに要注目だよな（1年契約の効果）
前回のチリで似たような状況があってラトバラがオジェとローブとポディウム争い
ヒュンダイの2台目ポイント対象車が最下位濃厚
そこでラトバラは霧の残る視界不良のステージで違いを作ろうと勝負アタックにいってやらかし
仮に4位でもMポイント一気に18p縮まるところを8pのみに終わった
ラトバラはマキネンに謝罪してたしマキネンもドライバーと話し合うようなコメントが海外の記事に出てた
今回どうなるか？金曜日は2人ともタイヤトラブルに注意しながら冷静にコントロールしてるようにみえる、今のところは ラトバラとミークが純粋な速さでポディウム守ったら、小便ちびる。 よりによって2日目は全部20km以上のロングステージという ロードセクションで長く修理した甲斐があったか
ラトバラもつるんでたけど何してたんだろうな あんまトラブルばっかだしてるとタナックに逃げられるぞ オジェ（ソルド）ヌービルミークはえーーー
ラトバラはえーーーー
タナクはえーーーー
俺やべーーー汗 トヨタは3人とも拮抗してるな
タナックは直したばかりだから抑えてる側面はありそうだけど
ソルドはTC延着で1番手出走避けたぽいけどそれで5分以上前で順位上なローブが被害被ってるのはどうなんだ...？
ヌービルの前スタートにしてるからスウェーデンでシトロエンがやった事と同じような考えなのかな SS9は ラトバラ タナク ミーク でトヨタ1-2-3
タナクはいたわりながらかな、、、 >>347
SS10は小細工にローブも加わるみたいだな ハゲ、堂々と2台割り込ますか。
エバンス掃除役で2番手ラッピに+30秒か。
よろしくないね～他のチームもあるけどさ～ 近年流行りのTC遅延による出走順コントロール
ヌビの直前で掃除をさせたいらしい オジェヌービルは僅差の戦い。現状4-5位
路面は後半組が確実に有利な状況。
通常の出走順ならオジェの次はヌービル、実力ならそんなにタイム差つかない。
オジェの次にローブソルドを割り込ますと2台分掃除役が増えかつ今回最長の37km。
エースヌービルが大事なのはわかるけどあからさま過ぎる 僅差のシーズンだからなぁ今んとこ
ルール内でやれることは全部やるんだろう
見てて気持ちのいいもんもないけど かなり遅いから後続i20の為のライン掃除を意識してやっているんだろうね ラトバラ頑張るとタナックがラトバラから逃げないといけなくなって危険な展開 いやさ、タナクミークラトバラの攻防見たかったけどさ。
ワクワクよりドキドキが止まらん そのうちヒュンダイもトヨタもお掃除または砂利とかで荒らす目的でポイントと関係無しに4台目出しそう ラトバラは、多分タナクを追わないと思う。
昨年ＧＢでもタナクにプレッシャーを掛けない様追う事をしなかった。 ヌービル作戦決まったな。オジェ逆転。
ラトバラさん、こえーよ ラトバラはSS13でタナックを追い越したらおもしろいな 壮大なネタ振りにしか見えない、VW&オジェだったら絶望しか感じないのにこの差よ この週末誰がトヨタの本当のエースか思い出すことになるだろう ラトバラは年に1回優勝するノルマがあるんだ…
今それをやろうとしてるんだね >>393
でもここで勝っちゃうとノルマ達成でこの後がダメになる可能性が… 新型のポロR5また燃えたのかよ
コルシカでカミリーが全焼、今回も初日に地元のメイレレスが同じく全焼そしてベイビーもとか車自体の設計に何か欠陥あるだろこれ(エキゾーストの取り回しとか) ベイビー消えたから勝田がRC2トップになった
現在ランキングトップのグエラが後方だからこのままいけばRC2クラスポイントリーダーだな ID真っ赤にしてる連中は実況立ててそっちでやってくれよ >>401
開催期間中以外は閑散としているんだからお祭りだと思え。 まぁ確かに真っ赤になるまで連投は如何かなとも思うけど。 トヨタが調子いいとすぐヨタヲタが湧き出して実況始めるのマジうざい
さっさとトラブって黙らせて欲しい >>397
フィエスタR5は良いマシンだが流石にもう古い
腕が同じだとファビア、ポロに勝つのはちと厳しいよ トヨタのコーナー出口のトラクションのかかり方が異常 観客にズザーと砂がかかるポイントもヤリスはクイックに行くな コペッキー。
目隠ししても大丈夫。大丈夫じゃねーぞ 1度止めて閉めてっていう時間を惜しむって、すごすぎ笑 F1はホンダ応援してるしWRCはトヨタ応援してる
自国メーカー応援したらトヨヲタ扱いして潰れるの望むのって
何処を応援してるのかね これだけ言われてもまだ懲りずに実況してるな
実況スレ立ててそっちでやれって何度言われるんだ さっさとトラブればいいとか言ってたゴミだっけ
一生黙ってろ これは何をもって実況というのかを探る哲学なのかもしれん・・・ >>439
まだトヨタがトップなのに息してなかったら相当な贅沢者だなw ジャンプで壊したとライブに出てんのに
くだらない脳内欠陥談義はチラシの裏にでも書いてろ、ガイジ ミークは自爆でタナクはブレーキ完全に効かなくなって終わる予定 まぁ3台目はマニュファクチャラーズポイントに入らないから、TGR全体を見ればたいしたダメージじゃないな
そう簡単に表彰台独占は出来ないんだなぁ この前のステージで走行中に衝撃があって抑えたみたいだけど、その影響かな… たのむトヨタは撤退してくれ全WRCファンの願いなんや SS11後のコメントで衝撃があってからダンパーの調子悪くなったとコメしてるからまたどっか余計なとこにヒットorカットしたんだな...
ちなみに2日目最後のSSSはキャンセルになってるので今日はSS13のロングステージで終わり >>448
どこ見てるんだ？
Sat 15:50 - SS11: Latvala
It looks like the moment after the jump has damaged his car. He drops +8.7s to Kris Meeke. 純粋な速さは置いといてここまで大きなマシントラブルがないシトロエン 昔からシトロエンは故障率は低めかな、ゼロとは言わんけど 事実を断言する次のSSでタナク車がリタイヤミーク車は何らかの理由で表彰台圏内から落ちる ローブ全盛の時もそうだったけど
応援してないマシンが壊れないのって憎たらしいよな VWモータースポーツ公式が多発してるポロR5の炎上に全力で調査しますと発表してて草
うん千万だして買った新車が数戦で部品取りも何も出来ないレベルでパーとかプライベーターはやってられなくなるよな
コルシカでその被害にあったカミリーはフィエスタR5のテストに参加してたからまたMスポに戻れたのかもだけど 妄想が酷いチョンさんがいるけどキモすぎw
どっかの宗教団体の人？？ ヒュンダイはここでも強いかと思ってたけど、前日のトラブル然り、昨年のミケルセンのパワステ等のトラブルに然り、まだまだ課題は多そうだな
特にソルドは前日表彰台圏内にいたのにつまらないトラブルで台無しになってかわいそう さすがポルトガル、これがポルトガルになってきたな… ミークはヌービルに抜かれてもいいから確実にポイント取ってほしい。てか慌てないでほしい 🏁 Overall Standings 🏁
1⃣
@OttTanak
2:22:08.2
2⃣
@krismeeke
+15.2
3⃣
@thierryneuville
+21.9
トヨタヒュンダイに肉薄される…
おい終わった… 実況スレも立てずに都合のいいことばっか書いてるからこんなことに
もう実況やめた方がいいと思いますよｗ たしかに、キムチ臭い奴等がわんさか出てくるのは嫌だわ すげぇサバイバルレースになってきたな
もう誰が止まってもおかしくない ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-GLhZさー
1回ステIDで、都合のよく言って汚い言葉つくのやめた方がいいよ
あんた、惨め過ぎる。
タナクオジェでもヌービルも頑張ってる
ハゲはルール内だって言ってるけど褒められないな～ >>477
トヨタはがんばってこれだか
叩かれてるんだぞ >>478
来ると思ってたよ。
あなたも赤IDでトヨタヘイトばっかじゃん。
実況すんなってヘイトばかりじゃ駄目だろ
俺はオジェヌービルタナクでも応援してるけどな スマホは捨てID、PCで打ち分け
実況やめろって言ってるけど
打ち込んでるのがヘイトじゃね。
俺もこんなの打ち込みたくないよ真夜中に
素直に応援したいね タナックもサスかダンパー破損したみたい
今日最後のSSS中止になってこれで終わりだからラッキーと言えばラッキー ヌビは何が何でもオジェより前じゃないといけない。
ヌビはミーク捉えて2位。タナクがトラブれば1位
きれいじゃないが、ハゲの勝負に徹する所がナンダンの甘さが抜けてるな！
褒めてないよ。
みんな堂々と遅延行為したらバカっぽい
てっ書いてる時に、タナクやばっ 今日最終SSで良かったー
明日熱いよ。タナクミークヌービルオジェ頑張れ >甘さが抜けてる
目標未達なら次に更迭されるのは自分だろうし、そりゃなりふり構ってられないよね
明日は楽しみだねー >>489
撤退しろと言ってる奴が
作れとは頭がネジ切れとるだろ 1-3が10秒以内だしミークやヌービルの逆転優勝の可能性もある
ラトバラ結局SRだがラストステージのみの未出走でペナ最小限ってとこか
トヨタはデイ2のファイナルあたりで誰かが消えてる気がしてならん ラトバラのデイリタイア→ヌービルがトヨタ2台に10秒差以内
今日ヒュンダイが使った戦術を使える絶好のチャンスだけど、トヨタはどうするかな >>494
そうマニファクとドライバーWタイトル奪取が会社からの絶対命令。
参戦6年め無冠じゃね
ハゲデブのままで終わるかダンディになるか
楽しみだね >>497
やって欲しくないけど最終日にまでヒュンダイがやるならラトバラも。
後日やりすぎて両チームポイント剥奪と罰則規定が強化
オジェが優位に
駄目だろーーーー
もっとスマートかつ知的に勝ってほしいな 最終日はスタートオーダー逆になるから使えないんじゃないか >>502
知ってるー。ミケルセンとローブのエントリーリスト1週間遅れのグレーゾーン。
トヨタ、ヒュンダイやりあって共倒れポイント剥奪。
シトロエン・オジェ更に点差が。
ありえるだけにやり過ぎは厳禁。 まともに3日間走る事もできなくなったかラトバラさん
正直ベテランに求められている仕事もできないんじゃワークスドライバーとしては致命的だな ラトバラもうそろそろクビにしたらどうよ。役立たず過ぎだわ トヨタ応援してるけどトラブル多すぎ。攻めるのは良いが耐久性なんとかしろ ステージ・ウィン見てると
トヨタは
タナック、ミーク、ラトバラと最速タイムをマークしてるのに
ヒュンダイはヌービルだけが速いだけ
車の速さはダントツといっていい あれ…
またトヨタのエースが誰か思い出せないままラトバラさんがひっそり消えとる… トヨタは速いがガラスの様なクルマだな。でもそういう尖ったマシンがあっても面白いけどな >>509
トヨタだけ応援して見てるからそう見えるだけで
実際にはどのメーカーも同じくトラブル多いよ >>513
たぶん今くらいがちょうど面白いんじゃないかなとは思う
壊れなかったらはいはいタナクタナクになりそうだし >>515
F1のメルセデスみたくなったら糞つまらんもんな F1も以前はそういうキャラクターの車があって面白かったけど、今の速い車は全然壊れないもんなぁ。 >>492
お前の大好きなヒュンダイはいつかのドイツで、軽くインカットしただけでタイヤポロったんだけどww なんで撤退してないの？w >>520
ヒュンダイバカにすんなよ、WTCRじゃホンダボコってタイトル獲るくらい実力はある 速いけど車壊れるし本人もやらかす2017年のヌービルと今のタナックって似てるな >>521
ヒュンダイ自体には開発能力はないだろ、ホンダはベースを与えてそこそこのコンストラクターに委託開発させてる、本気出したらカテゴリー自体が潰れてしまう。そういう事だ。 タイタナクとかMスポ追放とかあったから正直ここまで成長するとは思ってなかった >>524
本気出したSuper GTでレクサスにボコられたンダ >>528
章男と八郷は仲良しなので君は巣に帰ろう おい二速ですごくブレーキかけると止まる理由おしえろ 今日はF1もWECも国内カテもないから久々にPS見るねん
頼むで…ほんま おいフルブレーキングのとき4から1にいっきにおとすのか
いとつづつおしえるのか教えろ ちゃんとシフトレザーはいちのいちにはいってるのにNになるぞ！！ おいいっそくだけはいらないのはあとてもきちょあうにかんじるぞいんきゃ！ でもミークは日差しが強く向こう側を照らしてたから運が良かったか
タナクの時は曇ってたからな 後ろからヌービルが迫っている以上、ミークもプッシュしなきゃいけないわけで仕方ないけど、タナクもろともプッシュしすぎて両方とも自滅とかありそうで怖いな オジェは攻めるヌビと追われるトヨタの誰かが潰れればラッキー程度で4位狙いか
今回トヨタ応援してると神経磨り減るなあ ステージベスト8つトヨタで6つヒュンダイって随分極端だな >>564
だね。現状3位のヌービルとはタイム差あるしパワーポイント+5狙いだわ まぁポイントだけ見ればミークがナンバー2だしな現状 フランスのチームでフィンランド人がこんな成績だとさすがにアカンでしょラッピさん 流石にチームオーダー出てるのかな
ミークとタナクの勝負も気になるところだけれど >>579
すぐ後ろにヌービルいるのにチームオーダーだせる状態じゃないでしょ
素ではしればタナクの方が速いし普通 後ろからヌービルが迫ってる状況でチームオーダーは流石に出せないでしょう オーダー出す余裕ないでしょ
ワンミスでヌービルにひっくり返されるし 攻めるの止めて今の順位を守れ ってオーダーは出ると思うけどね。 棚ボタでオジェポディウムって展開だけは勘弁して欲しい >>583
攻めるのやめたらヌービルに抜かれちゃうってｗ
順位守る為には攻めないと
そんな差や余裕はないぞｗ ヌビはしぶといからなー あのクラッシュの後でこの精神力、ラトバラとトレードすべし ラトバラ選手去年のミークみたいにやすませてはどうか
ハンニネンと一時的に交代とか 本当ドライバーラインナップとしては最悪だなトヨタはw Sd8a-GLhZとかいうカイジはテメーの頭の欠陥を直せよ トロロッソのときもピット内では怒号がトビッカテルのにパスタ茹でてるとかわけのわからないこと言ってる奴らだぞ！ >>606
お前の予言は表彰台圏内から居なくなるだろwwww 「また追い付ける！」って場面ではなく「やらかしたら終わる」って場面でやらかすのが今年のタナック以外のトヨタドライバー ミークは微妙かもなあ、ラトバラはもう引退でいいだろう ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-GLhZ
またきたか
タナク止まってないだろ
捨てIDで連投やめろよ。みっともない
ヌービルだって頑張ってるだろ
トヨタにしたって現状1-3ポイント有利には変わりない 別に、表彰台は守ってるんだからそんなに発狂しなくてもよくない？
1-2は崩れたけど、表彰台には2人残れるだろうし
マニュファクチャラーズのポイントとしては全然悪くはない トヨタに何をもとめてるのか知らんが
ドライバーラインナップはどこもにたようなもんだろ
エース以外は安定しない ヌビのメンタルは相当なもんだと思うよ。ガラスのハートのラトバラ、ガラスのマシン、昔のカンクネンみたいな
いぶし銀みたいなところが全くないよなラトバラには 結局いつもの3人が上位くるのね
逆にこの3人以外は似たり寄ったりだね
みーくは3人以外では頑張ってるよ ランク4位だし タナクは来年ヒュンダイ確定だな
こんな壊れるクソマシンじゃストレスも溜まる
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簡単に入手できますので是非ご利用下さい しかし戦略面ではヒュンダイに完全にしてやられてるな
あとセカンドのミークがやらかした程度で騒ぎすぎだろ
こちとら去年前半までエースだったんだぞ トヨタ安定感ねえわ とか思ったけど、まともに二台生き残ってんのトヨタだけなんだよな
他チームはトヨタ以上に酷かった ロバンペラって7位なのか
もうWRカー乗れよ 通用するでしょ 初日にヒュンダイが2台トラブっている事も忘れるぐらいのバカ＞Sd8a-GLhZ ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-GLhZ
あんまりひどいとヘイトしちゃうぞ
やる気満々だったソルドローブに謝れ。
せっかく速いマシンで2台とも燃料ポンプトラブルで止まってしまった
ルール内とは言えソルドローブに刺客役やらせてかっこよくない。
ソルドローブ実力だったら現状位置で走ってるよ。
アダモは頭丸めろ。土下座だ。
すまん、丸めてたわ。 ソルドはともかく、ローブに関しては思ったほど速くなかったんだけどな >>620
悪くないけど痛いというか勿体無いね
今日始まる前→トヨタ43P、ヒュンダイ19P
ラッピリタイア→トヨタ43P、ヒュンダイ21P
ミークミス→トヨタ40P、ヒュンダイ24P
最終パワーステージへ→ いや初日にポンプで止まっちゃってモチベ落ちる。
もともと助っ人でローブは走ってるし所々でヌービルを手助けできればいい立場
刺客役でも助っ人なら仕方ないけど本人も気持ちよくないだろ。
走るたびにポイントペナ受けるのは
ローブは助っ人ならいいドライバーだと思うよ なんかローブがヒュンダイにいいように使われてモヤモヤ 残りは短距離の2ステージで8秒差あってやらかすってのは「落ち着けよ…」としか
取れる時に取っておかないとさ タナク1位、ヌビ2位、オジェが4位なら選手権的には激アツだわ いい具合に3チームに分散してるので面白い。Mスポーツさんは、、、 >>650
やめろ。いい若手みつけて教育して他チームに供給してくれてるだろ
Mスポは縁の下の力持ち、野に咲く月見草。
予算少なくて頑張ってる。WRCには絶対いてほしい。 貧乏人ども
Jsportsでパワーステージ無料生中継してるぞ マシンが壊れる程度で撤退可能性が一番低いチームから出て行くとか
リカルドよりアホな子だぞ もう何年も走ってないのに、圧倒的にハンデがあったローブを投入したヒュンダイの戦略ミスだったな
こういう戦略で裏目に出ることが多いねヒュンダイ エレナのせいかよ。
デブでも相性優先だこの歳になれば >>653
なおRB"H"は次のカナダでルノーハースにぶち抜かれる模様 直線でな せっかくのWRカーデビューなのに、苦い経験になってしまった。 飛ぶ前からタイロッドが折れてたのか、こりゃどうにもならん 毎戦のようにモチベーションを失ってゆくラトバラさん
今回は特に これもうラトバラこのステージでトヨタから出て行くかもな みんな寄って集ってラトバラさんの精神力を削ってゆく ラトバラ、マシンをスタート地点に戻してやりなおしすればいいじゃんね >>725
タイヤ替えてか まさにボーナスステージだな トヨタが調子悪い時は実況しても変なの出てこないのに、調子いいと出てくるのは何で？？おしえておじいさん トヨタってか日本人なんてそんなもん
好きなチームを応援しよう！とか綺麗事言ってても実際は贔屓丸出し オジェがトップだったら普通にポイント与えられるんだろな… ヨタヲタが調子に乗ってるところから顔面蒼白になるのが面白い
表彰台独占から1-2 1-3とどんどんトーンダウンしてきてお腹痛いｗ
マシントラブルでトップから脱落するまでもう一息だ よっしゃあああああああミーク止まったあああああああああ よし！このスレも実況で盛り上がってきた！
次のレースもよろしくな！ >>746 匿名掲示板で憂さ晴らし？
惨めなやつだな。 つまんねーミス
だからシトロエン追い出されるんだよ これ以上プッシュしたら車飛ぶって行ったのに
ほんとにやらかすバカがここにいた もうPSポイント諦めろよ...
口ではチームのこと言いながら自分の事しか考えてないじゃん ミークもラトバラもクビにしろよ
来年タナック移籍されたら誰も勝てねーぞw ヨタヲタどう？息しますか？ｗ
1-3も消えちゃいましたよｗ
タナクもリタイアしますよｗ ミークの事故はいきなりアンダーが出たように見えるぞ
トラブルではないのか >>778
ラリーだからこういう事もあるさ
煽るしか能のないバカはいい加減黙ってろ >>783
なお12フィニッシュしたことないのトヨタだけな模様 ステージキャンセルでSS19で終了です。ボーナスポイントはなし... トヨタファンはラトバラとミークが活躍！という淡い夢を見ていたな。まさに予定調和
そんでタナクがフルポイント持ってくのもいつも通りかね 普通にドライブして帰って来りゃ良かっただけなのに。 >>785
だから何？
それを指摘したところでお前のクズさと頭の悪さが治るわけではないぞｗ >>790
この結果に世界中が激怒しているのを知らないんだろうな
ラトバラとか多くの国の市民に知られているぞ ラトバラは事故の巻き添え
ミークは事故の当事者
どうしてこうなるの… ほんまトヨタはルマンといい裏切ってくれるな
応援し甲斐があるわ てかミークはクルマ潰しすぎだろ
アグレッシブのと荒いのは違うしさ ラトバラ以降の出走は無効
よって1位、タナク2位ヌービル3位ミーク
これで決まり PSポイント狙ってポディウム失うとか愚の骨頂
若手じゃないんだから ヒュンダイに勝てるとか期待してたヨタヲタ完全に死亡ｗ
トヨタは今年敗北確定ですｗ 785 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 0b57-d3hL)[] 2019/06/02(日) 21:14:55.07 ID:6urcU+NE0
>>783
なお今シーズン12フィニッシュしたことないのトヨタだけな模様 >>791
>世界中が激怒している
低能の脳内ではそうなのかもしれんなｗｗｗ
まあお前がキチなのは確定的に明らか >>803
今シーズンを付け足すという歴史改変に草 まあぶっちゃけラトバラミークがまともになったら他のチーム歯が立たないから、こんくらいの脆さはちょうどいいんじゃない >>800
2年目のトヨタにチャンピオン取られたのがそんなにムカついたの？ 風呂入ってて見逃したんだけど、ミークがクラッシュして道塞いで後ろがつっかえてるって感じ？ ぶっちゃけラトバラとミーク仕事しなさすぎなんで今年はタナクのドライバーズしか期待していない >>805
セカンドが最低限ポイント取らないと
タナックがドライバーズタイトル獲ってもマニュファクチャラーズタイトル獲れないじゃん >>803
お前目にはシトロエンとMスポが見えないのかw しかしトヨタが復帰してからマキネンがここまで露骨にキレたことあったっけ ミークは恩を仇で返したから、これ以降のラリーは確実にオーダー出るな ミークラトバラにサード・ドラ宣言しろ
マキネンの信条はわかるけど >>846
君はヘイトしかないけどね。
ヌービルおめ。とか書かないのね >>816
えーでも去年ファーストやってた時はここまで非難されてなかったし、
早さあるのにシトロエンは見る目無いな、的な事言ってたくらいだし >>848
しかしハンニネンは安定して5位が結構あったから良かったとおもう タナク優勝！！トヨタ優勝！！！！！
タナク最後のジャンプ抑えたな つまらんミス2回で2位からリタイヤとか
章男も怒るで それでラトバラのタイムはどうすんだ
PSのポイントも おめ！！
さぁみんな中上さんを応援するんだ
NAK5だぞ今 タナクおめ
しかしマニュファクチャラーズを考えると
メンタルトレーナーより催眠術師が必要なレベル まあトヨタは２台目のラトバラがヒュンダイより上におるから、マニュファクチャラポイントも詰めることはできたな ラトバラ→神童
ミーク→ソルド？
4台目→勝田？
噂加味すると来年こんな感じ？ 「ドライバーたちにはよくやったと言いたいです。ラトバラ、トラブルに巻き込まれる中よくポイントを持ち帰ってくれた。ミークはちんこ。タナク、君の強さにはいつも助けられる。優勝おめでとう、そしてありがとう！」 ダメージを最小限に抑えられたからこれでいいよ
ヨタヲタは今シーズン最大のチャンスを逃した事をずっと後悔することになるからねｗ
今日は気分がいい 最後のジャンプ抑えた分タイム落ちたなｗ
でも優勝だぜええええええええええええええええええええええ >>856
いやさ、トミマキはあからさまにタナクエースでミークラトバラに差はつけてないと思う
だから、元エースのミークラトバラに「いっちょやってやろ！」が出ちゃう。
でももうチームとして点取れないからトミマキ言うしかないだろ
セカンド・サードに徹しろって まぁなんというか不運というか
3日通してノートラブルだったのはいつもの3人だけだし、こいつらは異常な強運すぎる もうさっさとロバンペラ獲って2nd育成したほうがいいなトヨタは オジェはスウェーデン以外全部ポディウムフィニッシュか
強運なんてもんじゃねえなこれ やっぱりトップの3人とそれ以外の間には越えられない金が有るな >>887
タナクは何度もトラブルおきてるぞ
トラブルなければぶっちぎりのレベル >>887
タナクはブレーキ壊れてダンパー壊れてたけどな
幸運とテクで乗り切って優勝だから強いよな あれ？ さっきまでトヨタがーとか言ってた奴 いなくなったなｗ
逃げたかｗｗｗ >>900
WEC等では君が代以外フルには流れんぞ このラリーはタナクとgazoo racingの勝利でトヨタの負けだな ここまで来るともうラトバラミークはポイントにに徹しろってオーダーになるよね >>906
まだいたのかｗ
やけになって事件おこすなよおまえｗｗ >>902
日本以外の国歌は血生臭いの山ほどあるぞ この有様でヒュンダイがマニファク取れてもミークとラトバラのおかげってことにしかならねーな 20時以降26回投稿する ID:iGZGmg0aa をはじめ実況してるバカどもは>>1を読め
分かりやすい煽りに乗っかる奴もな でもまあ、ヌビはすげえと思うよメンタルと上位に行くスキル このスレ前から見てると楽しいな
ヨタヲタの期待感がどんどん萎んでいく様が見て取れるからｗ
表彰台独占はどこですか？
一人しか居ませんでしたねｗ 複数クラスの表彰式やらないといけないレースだと大体国歌ぶちぎり せっかくマニファクで追いつける可能性があったけど
ミークはミークか
確実エースと不安定元エース二人はマニファクきついな
若手ならラッピみたいにサードで待遇不満があるけど飛び道具で点取ってくる
駄目でも将来性あるししょうがねーかってのあるけど
ミークは歳だしわかってるだろ大人なんだから
チームの雰囲気も影響するし引き締めてくれ。トミマキネン >>924
今日のMVPだよミークは
凄いライバルにアシストしたから この前もチョンダイの一般車両火病したニュースあったな あんなもん日本で売れるはずないしｗ 新型ラリーカー以降の勝ち星
9 O.TANAK
9 T.NEUVILLE
8 S.OGIER
2 J-M.LATVALA
2 K.MEEKE
1 S.LOEB
1 E.EVANS
1 E.LAPPI
異次元すぎひん？ >>923 惨めな人生だなお前。お前の書き込みがオマエ自身の鏡。 むしろ毎回期待して裏切られるっていうの快感になってるやろ？？ >>917
ラ・マルセイエーズとかな
女の子に歌わせるなよと昔話題になった
ドイツ国歌一番は禁止だし >>931
もうやめたれw
そいつの精一杯の憎まれ口なんだから
どうせ今日寝れないのはそいつだw ラトバラ、ミーク必要だろ
ロバンペラ、勝田が昇格できるまで席をキープする必要あるからな >>930
タナック2017年に初優勝してからもう9勝してるんか！！ もうシーズン後半戦に入るし、さすがにマキネンもオーダーだすでしょ。 もう何回も言われてるが、タナク獲ってなかったとしたら・・・
((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ミークラトバラは、もうみんな残念元エースわかってるから
今回はって期待感と、だよなと知ってたまでがパッケージ
俺もラトバラミークならどっちか落として育成でシュコダに違約金払って
ロバンペラのせてもいいんじゃねーかな来年
エース・セカンド・若手サード
その方がチームとして正しい気がする 次はいよいよ俺たちのハンニネンが満を持して登場するな シュコダにロバンペラ放出を拒否られたんでしょ
今年からWRC2プロ始まったし そう、今回頑張ったより残念感が大きいドラ編成
実質タナク一人、オジェシトロエンと変わらん
エースのみ集中、その他手伝い3人に徹するヒュンダイには劣る 説教したくらいでは変えられないと思う。ミーク・・・。 >>941
どっちみち来年は片方は落とすつもりでラトバラ、ミークってベテラン2人雇ったんでしょ
ただ2人とも酷すぎるから
両方ともクビになる可能性すらでてきてるが ラトバラミークよりもハンニネンが上位に来そうな予感… >>947
2年契約1年目のはず
シュコダで育ってミークの代わりにってのがトミマキの構想だと思うが
ミークラトバラが劣化すぎてシュコダに怒られてもいいから
次期エース強奪したい >>945
多分来年若手のつなぎとして今年はベテラン2人雇って
来年は出来の悪い方を切って若手を起用って目論みだったんだろう
想定外なのは2人とも酷いってことだった これだと二人切って二人新人でも大して変わらんのじゃ… >>952
ロバンペラからしたらWRカーに乗れるのに親に止められてる見たいで嫌だろうな エースと新人二人だとルフェーブルとブリーンの二の舞だろ この調子だとブリーンやパッドンの方が良く見えてしまう >>957
今の2人よりはパッドンあたりを雇った方がいいんじゃって気もする
今フリーだよね？ 今のラトバラ、ミークならロバンペラ、勝田にスイッチしても今より酷くはならんだろうから簡単だよ。よっぽど巻き返さない限りクビだろ、この二人は。ミークはある意味予想通りだけど、ラトバラが酷い 多分ジュニアチームを作るのが理想
あと勝田はロバンペラを日本に連れてきてサーキットでこそ練 ただミークは途中でクビでも驚かん。チームの事など何も考えてない エース→タナック
セカンド→エバンス
サード→ロバンペラ
スポット→勝田 >>967
拾ってもらっといてこれだからもう何言われても黙って従うしかないよな
それができないならクビ >>967
今日のやらかしは一番やっちゃいけないパターンだからね
ドライバーズ的にもマニュファク的にも 今年はタナク応援しよ、しかしあれだけ車速いし今頃マニュファク大量リードでもおかしくないのにｗ >>968
Mスポが可哀そうだからこれ以上の引き抜きは止めてあげて SS19でもイラッとしたけどオジェとは差があったからポディウムはいけるだろうと思ったらこれだもんな
40歳のドライバーがやる事じゃないよこんなの パッドンはヒュンダイニュージーランドと繋がりが強すぎて
来年ヒュンダイで復帰すると思われ >>972
その代わりにラトバラかミークあげるわww 親ロバンペラとしてはR5で勝ってから20でワークスだと思う
急遽WRカーにはしたくない。徐々に慣らしたいんだ
ラリーは育成むずいからなー >>974
去年まではシトロエンのマシンも糞だったから同情の余地はあったけど
今年のトヨタはそういう点では同情の余地は無いからね >>978
辞めさせろとも言ってなかったけどね
トヨタだとここまで酷くなるんだなと関心してるわ ラトバラももうちっと押さえればいいのに
またプッシュしまくりな辺りから大丈夫かと言われ始めた辺りからのトラブル…
タナクはその辺上手いんだろうな >>968
うーんおしい
エバンスもやらかし癖が抜けないし同年代のタナクに対してセカンド
本人納得するかな
てか確実性のある職人セカンドって雰囲気出してるのソルドぐらいじゃね
あとは似たり寄ったり 後半戦ミークとラトバラは常に2-3位にいたら来年も安泰だな Mポイント獲得に徹すれば昨年みたいに巻き返せるんだけどな
もう出走順活かしてそうしてください ラッピもう5回リタイアしてるんか
ポイントランキングもミケルセン以下って ミークは疫病神。PSではタナクの邪魔をしポイントを奪い、マニュファクチャラーではライバルに加担。
まあマキネンが尊重し過ぎなんだけどな。F1のマルコ爺になれとは言わんが、そろそろ厳しくすべき。 ミーク、ラトバラがオジェ、ヌービルのポイントをどれだけ削れるかにかかってるのにこれでは厳しいな。今日の醜態にはタナクもミークにキレてるだろうな。 ラトバラはSS20で結局6番手タイム扱いになったみたいね ミーククビにしてっていってるやつはトヨタ"だけ"応援してそう ミーク加入時はアンチが一番ミークをバカにしてたくせによく言うわ。 セカンドとサードがゴミすぎてトヨタはタナクだけじゃん
チームは指示しないのか、指示してあれなのか ミークはタナクオジェヌービルのエースの速さはあるし本人もやる気がある。
だけど今回は絶対マニファクで追いつくには確実に3位でゴールしなくてはならなかった。
最悪、パワーステージ捨てても安全運転でゴールしなくてはならなかった。
ミークもわかってたはず、でもパワーポイント欲しい！が出ちゃった。
反省してはシトロエンでも言われたはず、あとはトミマキが諭してセカンドとしてやらすかどうか
チームの方向性をタナクに集中するかどうか、ヒュンダイみたいにね。 >>995
トミマキはドラ出身だけに過去勝ってたけどオーダー出されて譲ったことあるから
極力オーダーは出さないって言ってたよ。
でももう時期は過ぎたかな。ギスギスしても引き締めないと駄目かな このスレモタスポ板の必死ランキングワンツーじゃん
トヨタにもそのくらいの勢いで頑張って欲しいわ 擁護するわけではないが、ミークは木の切株が見えなかったそうだ。マニュファクのためにポイントを持ち帰るつもりだったと言っているから、ただの不運かもな。 このスレッドは１０００を超えました。
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