それと高レーキ角とアウトウォッシュの関係も気になる
レギュでアウトウォッシュ抑制されたせいで大きくなったフロントタイヤの乱気流が思いのほか高レーキ角フロアのダウンフォースに影響してるのではないかと
剥き出しのタイヤの乱気流って風の影響も受けやすいだろうから風に弱いのも合致するんだよね
風がフロントタイヤの乱気流を乱し結果としてフロアのダウンフォースも変化するから挙動が乱れアクセルが踏めなくなる…のかなって
そうなると今のメルセデスと同じウィングよりフェラーリと同じへの字ウィングが有効だと思うんだけど禿先生はどういう答えを出してくるか
あまり意味のない素人の長文予想ですみません
