□■2019□■F1GP総合 LAP1878■□ ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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実況ch内スポーツch
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【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
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□■2019□■F1GP総合 LAP1877■□ ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552115732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブル・ホンダならフェラーリなんかワンパンチＫＯよ！！！ 曲やらなんやらの前にダサいロゴをなんとかしてくれないもんかね 曲やらなんやらの前にダサいロゴをなんとかしてくれないもんかね 去年の曲そんなにだめかね？ ケミブラのほうがF1に合ってなさそうなもんだが 日本のF1人気の話題出たがこの国の状態じゃもう詰んでるからどうしようもないな
強いて言えば如何に長く続けられるかの延命措置を考えるしかないぐらい悲惨だから
まあ言うてもF1自体の低迷と迷走もそれに加担してる部分も無くはないが
確かに音やらHALOやらなんてプラス要因ではないけどネガティブ要因として目立つからな
ちょっと前までのまだ人気保てていた時代なら大して話題にならなかったことが、
いざ人気が欧州全体で怪しくなりアジアや新興国でもイマイチだとその話題が際立っちゃう訳で。
逆に言えばメーカー忖度や利権絡みなそれらを省けばファンには好感度になる可能性は無くはない。
でもそれが観戦客の増加やテレビ収益増加などの直接的且つ直ぐ数字に出るものには繋がらんわな。
とにかくすぐに体感として数字の出るものを求めてる感があるからこそ迷走してるんじゃないかねFIA。
まあファン・チーム・メーカー・FIAの全ての満足度満たそうとバランスとるのがもう難しいからねF1は… スポーツ・興行・F1運営・メーカー損得のバランスが保てなくなってるのが… >>15
地上波は無理でも ＢＳでは放送してほしいな
まあでもプロ野球やＪリーグも数字獲れるかと言われればそうでもない（代表戦は人気あるけど）
問題はＦＩＡというかバニーがぼり過ぎたことだな 数字獲れなくも放映権料安ければどこか拾ったと思う
数字獲れない二に莫大な放映権料を獲ろううとする そら無駄なコンテンツだとどこの局も拾わない 赤字になることわかってるコンテンツを中継したい局はない もう幾ら宣伝してもモータースポーツが一般受けしないのは明らかだからな
以前のフジのようにタレント起用して
見せ掛けを装飾してもダメ寧ろ既存の客が離れる
後どれだけ日本でF1観れるか残された期間を楽しんで観戦するしかないだろ >>14
そもそもFE以前に電気自動車が本当に普及して内燃自動車を沙汰すると思う？
欧州も景気がアレやしシナに媚びてるレベルやから中間層はまんま日本やぞ。
なんでも統計数字って発表する側が都合良い様な集め方や解釈、統計対象範囲でやぞ。
前スレでも言われていたが鈴鹿が持ち直してるとかお花畑なレスがあったが、
ギリギリまで契約延期の発表無い葬式需要と30周年で多少近れ入れてたしな。
しかも内容で呼び込んだってなると尚更将来のファン層掴めてない事になる訳で。 地上波でやるとまたマッチが出しゃばってくるからヤダ 音楽はTRUTHじゃないと燃えんわ
つーか久しぶりにYoutubeで聴いたが何か違う
F1グランプリのOPで聴いたTRUTHじゃない マッチはモータースポーツへの貢献度考えたら出しゃばるという次元の人ではないような 少なくともここに居る連中よりは遥かにガチだよなマッチは >>10
950も970も踏んで無い人が無言で立てるなよｗ
970踏んでしまって、無言の950に仕方なく立てた俺の時間を返してくれｗ
そっちが先なら、そっち使った後にでも成仏させてやってくだされ >>19
関係ないがさっき中居の番組でハミルトン出てきた
画像だけ 地上波はマッチ出てもいいけど右京がいいな
アホなコメント多いけど声が良いし聞きやすい
CSで川井の不快な解説聞いた後に見返すのちょうどいい マッチは中森明菜との事情を知ってるとガチ人間の屑だから俺は見たくねーな
モタスポのために結婚を餌に何億も金借りて借りパクしてどこかの社長令嬢と結婚とかガチクズだろ >>23
今で言うSGTの優勝経験あるし
今で言うSFでも入賞経験もある >>20
T-SQUAREは結構メンバー変わってるから時期によって違うよ
初代サックスの伊東たけしのTRUTHがやっぱり良い
あの疾走感は他の人じゃ多分出せない MotoGPの開幕戦を見たけど、予想通り今年はめちゃくちゃ面白くなりそう。
F1もあんな感じでカオスな状況になってくれると信じてる。 ケミカルのPVに映ってるマシンっていつのマシン？ヘイローついてるけど >>28
F1経験者だと亜久里が良さ気だったぐらいだな
右京は真面目にジョーク言ってダンマリか黙り込む
可夢偉は陽気感は出すけどトーク力があまりねぇ…
パパ嶋はホント人次第だし琢磨はバラエティー向きではない
F1自体はともかく日本でのスポーツ人気なんてバラエティー感覚だし、
メディアへの売込みもっとセナいかんな。だから野球はまだ優遇措置だし
そういやいつだったかコラムか何かでモタスポ関係者とお偉いは、
新聞社やテレビ局に売り込み全然来ないって言われてたな。そこだよ バラエティとかにF1関係者が全然出てこないからな
いかに相手にされてないかがわかる >>37
芸能関連のマネージングは吉本やからね
無い話では無いけれど、本職が今やトヨタの人だからトヨタ復帰以外は無いと思われ フジGPやるとなったときにジャンクスポーツで大きく取り上げてたけど
あの番組スポーツに対して何一つリスペクトがないからな
寿一は結果的にそこで多くを学んだみたいだけど >>32
自己解決した
90年前後のオリジナルの TRUTH聴いたんだけど何か違ったんよ
んで調べたら番組OPに使ってるのはオリジナルと違ってアレンジした曲らしい
「F1グランプリ OP」でググってOP動画見たら「おーーこれこれ！！」ってなったw
わかりやすい違いはbメロからサビに切り替わるとこにピアノが入る
しかしフジテレビverは楽曲としてはググっても出て来なかった… >>41
それは大きな勘違いだな
日本自体がスポーツに対してリスペクトが無い
興行としてはともかく選手もバラエティー感覚だよ
それが企業にも蔓延ってるから広告塔としか見てない訳で
電通様ややきうやサッカー代表戦とかもそんなもんやわ 日本は世界でも珍しい方でスポーツに力入ってる方だぞ
ちゃんとリングや土俵や球場とかレース場に人が来るからな
F1だけ80-90年代と比べて明らかに露出が無くなってて関与されなくなっただけ >>43
スポーツもあくまで職業のひとつだしそんなものだろ
そもそも日本のスポーツ選手でダウンタウン浜田より大物なんて存在しないし >>38
今の視聴者感覚だとハミルトンとベッテルにタッペンを加えてを出したところで
「誰？こいつら」からの、必死に煽りまくって持ち上げた説明しても「ふーん」だろ
そこに世界基準のギャラなんて払え無いから
スポンサー様のプロモーション枠としてしか使え無いのが現実
バブル真っ只中の湯水のごとくザル状態だったセナプロ時代とは訳が違う >>42
久々聴いて古いなーと思った
ダンッダンよりテンション下がるw >>46
そういうのを続けていかないとダメにきまってんじゃん 当時の視聴者の多くはF1というレースというかスポーツを見てたというより
セナというアイドルを見てただけ
そういう層を巻き込まないとブームなんて来ないよ エンディングはin this countryもいいけど
シャ乱Qハタケの曲も好きだった
https://www.youtube.com/watch?v=Yqc4o6GO3_Q 日本は電通が作り出したスター制度があるだけで
スポーツ文化なんて皆無だから
どの分野も結果とインタビューばかりで試合のレビューとか
圧倒的に足りてない フジ中継以前でもF1はたまにダイジェストやってたらしいけどどんなんだったんだろ
日本人ドラも日本のメーカーもいないのに今より扱い良いとか >>38
F1バブルの時代ですら、今宮が番組のゲストで出た後に
キャスターが毛玉のついたセーター着てたんですけどって
悪口っぽいこと言ってた ネフリのF1ドキュメンタリー観てるけど、グロってマジ最悪だな
何だこいつ やっぱり、おっさん世代は昔のテーマ曲が好きなんかね？
今聞くと古くさくてチープすぎる 2000年くらいの日本GPって
当時AKBの大島優子とか出てたな >>59
曲の好き嫌いより、数々の思い出とリンクするんだよ あらたなファンになってほしい若者は地上波見てない。
全部ネット配信に移行してくし、仮に地上波放送するにしても、録画だしファンは見ない。 フジも何度かテーマ曲変えたけど
なんかしっくるモノがなかったね チープさといえば、シューマッハとデイモンヒルが争っていた頃の
フォーメーションラップ前の安いギターサウンドだな 昔の恒例だったCGのオープニングって
今やると現実と見分けが付かなくて逆に何の面白みも無くなりそうだな >>66
いまだとゲームのセッティング画面で代用できそう。 >>62
長年見てる
おっさんしか共感しないことで
格好いいと言われても……
ようやく分かったわ
昔のOPの思い出補正からダンッダンッを否定してたのか >>66
スゲーー！
なんてキラキラした目で見てた時代が俺にもあったよ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00460654-rcg-moto
The Mirror紙が発表した各F1ドライバーのサラリー推定額は以下のとおり。
1. ルイス・ハミルトン（メルセデス）4000万ポンド（約57億7400万円）
2. セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）3050万ポンド（約44億200万円）
3. ダニエル・リカルド（ルノー） 2650万ポンド（約38億2500万円）
4. マックス・フェルスタッペン（レッドブル）1000万ポンド（約14億4300万円）
5. バルテリ・ボッタス（メルセデス）650万ポンド（約9億4800万円）
6. キミ・ライコネン（アルファロメオ）350万ポンド（約5億500万円）
6. ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）350万ポンド（約5億500万円）
8. カルロス・サインツJr.（マクラーレン）300万ポンド（約4億3300万円）
9. シャルル・ルクレール（フェラーリ）250万ポンド（約3億6100万円）
9. セルジオ・ペレス（レーシングポイント）250万ポンド（約3億6100万円）
11. ロマン・グロージャン（ハース）140万ポンド（約2億200万円）
12. ピエール・ガスリー（レッドブル）100万ポンド（約1億4400万円）
13. ランス・ストロール（レーシングポイント）90万ポンド（約1億2900万円）
13. ケビン・マグヌッセン（ハース）90万ポンド（約1億2900万円）
15. ロバート・クビサ（ウイリアムズ）43万ポンド（約6200万円）
16. ダニール・クビアト（トロロッソ）23万ポンド（約3300万円）
17. ランド・ノリス（マクラーレン）20万ポンド（約2900万円）
18. アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）17万5000ポンド（約2500万円）
19. ジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）14万ポンド（約2000万円）
20. アレクサンダー・アルボン（トロロッソ）13万ポンド（約1900万円） >>29
ギャラ的に難しい
格安で受けてくれるならありかも >>71
最終戦じゃないけどさ、日本GPのセナプロのガッチャンとかって、類い稀なドラマを見てたんだな、。そりゃ盛り上がってたわけだ。 >>70
何でポンドかと思ったら、ミラー誌の推定だからか >>70
リカルド貰い過ぎだろｗ ルノー金あるなー 若造だからしょうがないけど
ルクレールはベッテルの1/10以下か シャルルルが安すぎなのか高すぎなのかよく分からん
トロロッソはタダみたいなもんだな チャンピオン経験者と
実績の無いルーキーと比べても(´･ω･`) マクラーレン安すぎ アロンソには大金払ったのになー
もうスポンサーも離れて金欠かね >>70
リカルドとヒュルケンの差額やべえと思ったらフェラーリがあったわ
まあルクレールは若手の中では貰ってる方だけど >>79
で、一緒のマシンのったらどうなん？ ってのが面白いからそれはそれでいい >>73
なんか、2018から別世界になったんだなw
それまで微妙に変化してるけど
2018はテンション上がる サラリー/年間ポイント数とかどこかにあるんだろうけど見てみたい
チームにとって1番コスパが良いのは誰なのか >>74
1シーズン、バッチバチにやりあった最後がアレだったもんな
地上波でセナのオンボード映像を解説も無しに1レース分垂れ流しで放送したりして
今から思うと、異常だったｗ
あの当時、日本GPが実質最終決戦ってのが続いたよね 98-00ぐらいのハッキネンvsシューマッハ時代あたりまでは
日本グランプリがチャンピオン決定戦だったな >>85
そのオンボードに噛り付いてワンレースみたもんな。
>>87
当時は気付かんかったけどな。 リカルドの前年比は半端ないな
ナンダカンダ行ってレッドブル離れたかったのはコレちゃうのんｗ
ヒュルケンの7倍、結果出さなアカンやん >>83
俺もガッツ好きだけどあのヘルメット風炊飯器から
煙が出てる様なCGだけは嫌い トロロッソは乗せてやるのスタンスだしな
レッドブルのドライバーの扱いはウィリアムズと似てるような気が 「バブル期は湯水のように金使ってた」と言われるが、セナプロ時代のF1より今の方が金かかってるんだよね
昔なら数億出資すれば十分に大口のスポンサーだったけど、今じゃそんな価格じゃカスみたいなもん
コスワースのV8なんて格安だったからみんな使ってたし
シャシーだってエアロだって昔の方が安上がりだったよ
亜久里が「F1は一週間で1億消える」って言ってたが、今は一週間どころか1日で一億だろ
物価が上がってるとは言え、トップチームの年間の運営費用が600億とか気が狂ってるわ >>48
ギターのも聴いた、これも番組で使ってたよな？
途中でこれに変わった
芋づるで思い出すわ >>93
ジャッキー スチュアートの時代からDFZまであの基本設計で通用したんだから安上がりだわな。
それでいいのかも、本来エンジンは。ドライバー選手権なんだし。 フジにマニアがいるのか昔は総集編でやたらとメタルが使われてそれが楽しみでした >>93
さっきの例えは、TV屋さんの話ね
広告媒体としてのTVに金が集まっていた時代 ホンダがテレメトリーやら何やら持ち込んでガチ化する前のF1は世界プライベーター選手権みたいな世界だった感じ >>76
格に見合ってない額を出してまで引き抜いたのはレッドブルへの仕返しだろうな >>98
長谷川さん（第三期メンバー）は
「第二期当時のF1は村の駆けっこで、そこに実業団（ホンダ）が乗り込んでいった」
「第三期当時ほF1はオリンピックになってたから歯が立たなかった」
とインタビューで言ってたくらいだしね（第二期への嫉妬もあるのかな） >>96
HR/HMだよね
LedZepelinとか流れるし >>93
当時より遥かに金掛かってるのに内容はつまらなくなっていってるというのは悲しいね 3期はもし桜井が2期でいなかったらの世界だね
それ組んだコンストラクターもトップではないので
長谷川は嘘つきかもしれない 昔と違って最近のF1は金かかり過ぎでポリコレ多くてドラマが
っていう人結構多いけど、マクホンや赤牛ルノーの離別騒動や
タッペンとオコンのあれとかかなり面白かった
物語を見たいってファン層は多いだろうしネトフリには続編期待したい コスワースやジャッドでも条件さえ合えば最新最強のホンダフェラーリと互角になりうるってのが面白かったな >>106
やはりオジサン的にはセナプロ期のドラマに比べると小粒だなぁ。
なんでラッシュはラウダハントにしたのかな。セナプロの話なら、セナが無線で親愛なるアラン！って呼びかけた時号泣だろ。全員。 >>109
運が良ければ生きてるうちにラッシュ2があるかもな ネットフリックスの洋画風演出でセナプロドキュメント見てみたかった‥
というかあの演出フォーマットが優秀すぎる
あれならあらゆるスポーツが絶対面白くなるわ >>110
運が悪かった想像しちまったろが。
>>111
たぶん権利関係が高いのかな。出なきゃ作るよな。 せめてマックスがイケメンだったらF1人気も復活したかも >>100
桜井さんへの妬みか嫉妬でしょ
2期も桜井さんに代わるまでは村のかけっこでも弱小だった
桜井さんが責任者になってゼロから作り直したエンジンで一気に逆転してる
社長と古株エンジニアに反抗してまで作ったエンジンでね
要はコロンブスのたまご
他人の成功例見てあれなら俺もやれたと言ってるだけ、後からね 顔面レベルなら
S ルクレール サインツ
A ライコネン ジョビナッツィ ヒュルケンベルク
B ガスリー ハミルトン ペレス ラッセル
C リカルド グロージャン マグヌッセン ノリス
D ボッタス ストロール
E クビアト アルボン ベッテル
なんだけどなあ >>109
セナプロは既に色々な形で取り上げられてしまっていたし、ラウダとハントの物語だって彼らに負けないぐらい劇的で魅力的なものだと思うがな。自分は好きよ、ラッシュ。 >>113
案外あれぐらいの顔の子が女子ウケ良かったりするもんよ。でもこれからはやはりルクレールでしょ。彼がいればf1は安泰だw 結局ホンダPUは、昨年のスペック3からパワーアップしたのかな?
メルセデスやフェラーリも情報がないような・・
ルノーだけ20～50馬力アップとか叫んでいるみたいだけどね
レッドブルがフェラーリまで0.2秒と言っているので
スペック3よりかなりパワーアップしてると思いたいのですが・・
どうなんでしょうね?? とりあえずテストで感じたのは
ロングランで電欠してペースダウンするアレがほぼなくなった気がする https://i.redd.it/m8rc2evxc0l21.jpg
タッペンは海外でもこう言う落書きでイメージされてるのでイケメン枠ではない
やっぱりあちらでもヒラメで唇がでかい魚顔と思われてる
まあ顔のことはおいといて、オランダ国内じゃもの凄い人気だけど >>111
え
これ撮ってる人って、セナのドキュメント映画撮った人でしょ >>121
去年バクーでおこった電欠は他車がいたレース状況のためにおきたらしい
なので本番でどうなるかは分からない セナの映画は当時の映像の繋ぎ合わせだったので‥
この監督が独自取材でセナプロを撮っていたら、というありえないタラレバですよ レッドブルのエアインテークなんか見てもパワーアップはしてるような気がするね。比較できる数字がないからなんとも言えんけど
とはいえどちらかといえば信頼性の向上の方がデカイだろうなー >>124
ガスリーがモナコとかで前が空いているとき安定していたのとかもこれが少しは関係してたのかな >>128
ありモノ映像であっても、編集技術が上がってるから食い入っちうね。
ただエンジン音を差し替えてる感じがやり過ぎかな。 >>128
予備予選突破に心血を注ぐ下位チーム、モズレーvsバーニー、レイトンハウスで頭角を現す空力の鬼とか、どんどん脇道に逸れていくのにそれがまた異様に熱い！って感じになるね、多分w >>125
マルコが今年のホンダの予選モードは去年のルノーの予選モード（0.1秒）より大きいって言ってた気が？ >>99
ガスリーを使わざるおえなくなったのは
まんまとしてヤラれたってコトか･･･ >>109
セナプロ映画化はセナの遺族が慎重なのとプロストも自身の映像化ってのは好まない感じあるけどな
セナに絡めては許可しても
あと恐らくセナでなくプロストのドライバー人生の方が劇的だと思う
セナとの友情も芽生えて短期間で亡くなるとかまあ普通じゃない人生でしょう >>134
リカルドがレッドブルとのサインを
寸前ギリギリまで引き延ばしていたのは
レッドブルのドライバー選択肢を
狭くさせる戦略だったと考えると自然だよね。 >>133
んと、チャンドックは「ホンダの予選モードの馬力は昨年(スペック3の予選モード)よりもコンマ数秒ぶん向上した」
ということを書いてる >>124
誰かがペースカーが入った時に回生モードでチャージしなかったのが原因だったって言ってたよ
ピットが指示を出し忘れたんだとか･･･ >>136
それそれ！そなんだよ！
俺の脳内ラッシュ2は語り部プロストで幼少期から始まり、アイツの噂を耳にする新人ドライバー時代。雨のモナコ。血を血で洗う戦争。そして親愛なるアラン無線。ライバルの死。 リカルド移籍の一報の際にサインツがマクラーレンに行きそうだと既に書かれていた
からアロンソの去就とか関係してたんだろ。
8月の初旬がドライバー移籍としてギリギリなのか知らんけど。 フェルスタッペン、netflixのドキュメンタリーの開幕戦の顔とこの間の東京での顔見比べるとだいぶいい顔になってきた 貫禄が出てきてる >>70
ドライバーって意外と稼げないのな
上の方は流石に桁違いだけど >>148
アメリカのスポーツ選手はたくさんもらってるけど、意外とヨーロッパ中心のスポーツ選手はもらってない
サッカー選手も有名でも実は大してもらってないぞ。クリロナとかは別だけど >>149
プレミア平均年俸4億なんだけど
メッシやクリロナ以外で有名どころはほとんど10億近く貰ってる
香川でもマンU時代は11億だったし >>148
チームからの報酬とは別にスポンサー収入があるからハミルトンとかは合計年収100億はあるはず
ミハエルの最高年収が200億 Average annual player salary in the sports industry by league in 2018/19 (in million U.S. dollars)
https://www.statista.com/statistics/675120/average-sports-salaries-by-league/ 錦織がスポンサー収入も合わせて一昨年の時点で約37億（フォーブス調べ）
その年のアロンソより稼いでたもんな フジの総集編は城達也のナレーションが良かった
あ、窪田等もね アロンソは逆にスポンサー収入はかなり低そうだな。
企業イメージ悪くなりそうだからどこも使いたくないとかありそう。 >>144
2016年くらいに既にアロンソがサインツにマクラーレン勧めていて密会していたよね >>153
FIATはもれなく付いてくるその付加価値を手放したくなかったんだろ
チームとしてのアルファロメオ復活のストーリーにおいても
これ以上無いブランドのプロモーションとして使える
市販車でアルファが開拓したい年齢層にもバッチリハマる
フレッシュな新人2人じゃ違和感だからね アロンソは流れに任せるかゆったりしてれば運が向いてきそうな感じなんだけど、小賢しく立ち回ろうとして毎回複雑骨折みたいな関係にしてしまってる気がする
大体ブリアトーレの教育のせいとも言うが >>154
テニスの日程て休み無しで凄まじいからな
F1はかなり効率良いなとは思う >>93
トップチームはエンジン開発費が含まれるからな
予算が少ないチームは120～160億円くらいだ ゴーン元会長、揺さぶり 日産側、賠償請求で対抗
2019年3月11日 23:00 ［有料会員限定］
ルノー撤退も近いかね
これ揉めると業績どんどん悪くなるだろうし >>114
F1のクソ高チケットでオーストリアに2万人呼べるんだからな
観光バス400台分だぞ
地元人気は大谷や羽生どころではない感じ
ヨーロッパ各地で客呼べてハイネケン付いてたらそりゃ贔屓されるわ netflixのやつハートレーとシロトキン出てないんだけど…
特にシロトキンとか記事でも殆ど見ないから気になってたのに >>116
サインツってインド人俳優のような顔してるよね。
リカルドはアラブ系コメディアンのような顔 >>100
そういうことがわかっていたなら
マクラーレンとの参戦も
もっとしっかり情報集めて
用意周到に契約しておけよ！
口先野郎だな
長谷川は！！！ >>177
参戦決定当時、その契約担当であるモータースポーツ部長は
山本さんじゃなかったんだな（長谷川と同じく2016年から） ホンダのモータースポーツ部門て一応出世コースなんでしょ F1ドライバーでも新人や出戻りは日本のプロ野球選手より安いのね >>180
上司であるモーター部長に忠告すべきなのを長谷川は怠ったという事だろう
事情通ならすべき事を怠った責任があるえ だいたい出世云々言ってるやつがキチガイ（労働経験なし）ってのがな >>184
確かに
参戦のときの社長の会見のストリーミング見てたけど
今思えば第三期の総括をきちんと認識してなかったのかも
「第三期はシャシーとチーム運営に手を出したのが失敗」
という簡単なコメントで、エンジンは無双できるというような感じ
今思えば、と書いたのは俺もそう思ってたからw >>167
資金力が…SUPER GTでも日産は精彩を欠いてるし。 >>182
｢社長は原則としてF1出身者｣という程度には出世コースだった ようやく今までのテーマ曲がかっこよく思えてきたのに変わっちゃうのか
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg 取りあえず今年から始まる予選のF1ゾーンが楽しみ過ぎる ファステストラップのポイント正式に決まったっぽいのか
Bチームへ指示することが増えそうだ LT見ない金曜土曜なんて
今までそれでよく我慢できたな >>18
すぐにはないだろうけど
30年後はほとんどがハイブリッド
50年後はほとんどがEVだろう
理由はこれから発展するであろう国の全員が
内燃式エンジンを使うととんでもないことになるから
日本では規制だ規制だで使えないような
電気で動く安いものがたくさん売られてる（売られるようになる）
例えばバイクなら
電動バイクとエンジンバイクの航続距離は比べるまでもない
充電ステーション少ないしね
でも電気なんてどの家庭でもあるわけだし
道路があるなら電気が来てることは多いんだ
でも充電できない
自分は賃貸に住んでるけど駐輪場で充電できないね
自宅からケーブルを引っ張る必要がある
だから今は普及しないんだけどそのあたりの
劇的な改革が必要だと思う
ただインフラ設備が必要だから
レコード屋がつぶれたようなスピードでは進まないかと >>195
レコード屋、あったなあw
今でも市内に細々とやってるところが一軒だけあるなあ。 各国の総発電量を上げないと、総EV化は無理だしな。
原発廃止がトレンドの世の中で、どうやってインフラ整備をするか興味がある。 >>149
無知って怖いな
欧州サッカー年収ランキング （2017-18シーズン）
*1位 約164億円 メッシ
*2位 約122億円 C・ロナウド
*3位 約106億円 ネイマール
*4位 約57億円 ベイル
*5位 約38億円 ピケ
*6位 約37億円 クロース
*7位 約36億円 ラモス
*8位 約35億円 イブラヒモビッチ
*9位 約34億円 グリーズマン
10位 約34億円 スアレス
11位 約33億円 イニエスタ
12位 約33億円 ラベッシ
13位 約31億円 サンチェス
14位 約31億円 ベンゼマ
15位 約30億円 ミュラー
16位 約29億円 カバーニ
17位 約29億円 オスカル
18位 約29億円 レバンドフスキ
19位 約29億円 ポグバ
20位 約27億円 ノイアー
フランス・フットボール誌、1ユーロ130円計算
http://www.goal.com/en-bh/lists/messi-oscar-and-the-highest-paid-players-in-world-football/x05k4fxunkn31n5yb9wl3k22h ファーステストラップで1ポイントか～
それより予選ハーフポイントとにして
タイム出たと思ったらそのままパルクフェルメ
決勝前は燃料入れるだけでそのままスタートとかどうだろ？ ファステストは上位陣が必死に取りに行くとは思えない
誤差みたいなポイントにリスク賭けないだろう >>149
Ｆ１レーサーの特権である モンテカルロマジックは美味しい
なんせモナコに住んでりゃ 所得税がないからな Ｆ１レーサーの収入は実質２倍
リカルド３８億ということは 実質倍の７６のギャラ イタリアサッカーが凋落したのは年俸への税金のせいとか聞いたような
スペインとプレミアはチームが税金払うとかなんとかでイタリアとは年俸が倍かわってるくとか >>205
年俸は表記の仕方が違うってだけでしょ
セリエAの凋落の原因は、八百長とかプレミアリーグの台頭とか、ユベントス一強になってリーグの魅力が失われたとか、フィナンシャルフェアプレイとかいろいろだよ ファステストラップのポイントはもろBチームもってないと不利だね
例えばポイントランキングトップのハミがファステストラップもってたとして、
ランキング2位がタッペンで競ってたら、ラスト5周くらいで10位圏外はしってる
トロロッソのドラをピットインさせてファステストラップ取りに行ってハミの1ポイント阻止に行くとかいう戦略が必要になるね 87年から観てるが
TRUTH ダサい
浜田省吾みたいなダサさがある
弱々しいヤツがイキってる感じで痛々しい
F1ならスピードとテクニカルな要素のある
イングヴェイやインペリテリみたいな楽曲が合ってる
予選の時のBGMでやってたよね、キャプテン・ネモとか
TRUTHほんとダサい
孤高の～みたいな臭い臭い感じ
マルタは論外 >>202
上位陣は誤差みたいなポイントの重みを知ってるぞ
ハミルトンやライコネンは尚更だろう
ハミルトンはブラジルで天国と地獄を見てるからな >>82
そりゃ10倍の違いがあるわけじゃない
ベッテルはチャンピオン4回だしさ
歌手だって紅白出れば箔が付いてギャラが上がるんだな >>90
リカルドは一説には半分（要するに2年契約の総額が出てる）って話もあるけど
レッドブルにそこそこの条件出されてでもタッペン居るしで
決めるにはそれくらいは必要だったのかもね
自分はルノーの身銭を切るレッドブルへの嫌がらせだったと思うけど >>207
それやったらトロロッソが入賞圏外に落ちて元も子もないと思うんだが 任天堂LABO VRは予約瞬殺になるかもだって
球数少ないのかな
久々の争奪戦きそう(´・ω・｀) >>213
入賞圏外の10位以下走ってる時って書いたつもりだったんだけど・・・
ファステストとっても１ポイントもらえないけどハミに1ポイント行くのは阻止できるし >>215
「ファステスト取りに行って」はタッペンの話か
流れからトロロッソが取りに行くように見えて、それ意味ないんじゃね？って思っちゃった >>216
ポイント貰えるのは入賞圏内だけど、10位以下が取ったらポイントは貰えないけど阻止はできるらしいって書いてあった >>213
入賞しなきゃポイントなしなんだっけ？
まあそれが妥当だからそんな協力プレイは意味ないかと
押さえるとしてもモナコ意外なら難しいだろうし
ブルーフラッグ振られて下手するとペナかと
うまくやらないとね
>>214
あのプレイスタイルを見ると・・・
3980だし単純構造だし需要が分かれば生産するでしょ
最初から大量生産するとワゴン行きになりそうだしさ ファステストラップポイントの対象はトップ10フィニッシュのドライバーのみだそうだが
11位以降がファステスト取った場合はポイントは消失？ >>209
言葉の取り様で幾らでも変わるよね。
只、ミカはマクラーレンに愛着が有るだろうから、
別れたホンダがレッドブルで活躍するのに抵抗が
有るんだろうね。その上でのルノー贔屓なんだと
思う。
逆にデイモン・ヒルや、ウェーバーやアレジは
レッドブルホンダの躍進を唱えている。
まぁ皆其々の思い入れが有るから何とも言えない。
明確に解るのはカナダGP辺りだと思う。 DAZN早めに入っとけお
ここは日割りとかないから、１日でも３１日でも同じ月額(´・ω・｀) >>212
結果的にはルノー勢がレッドブルに嫌がらせをしてレッドブルがアルボン引き抜きでやり返した感じだけど
リカルドとサインツのルノー勢移籍については仲の良いアロンソの影響が相当大きいと思うな。
この2人は、アロンソを通して聞いていた話からホンダを信じられなかったんだろう。
まあ2人とも、キャリアではルノーで良い結果出してたんだし仕方ないな。
結局は先のことは分からないし、信じて後悔しない方を選んだのだろう。 >>220
たぶんそうだと思う
https://www.formula1.com/en/latest/article.bonus-point-to-be-awarded-for-fastest-lap-in-2019.4gwBT6QW1NR1AlrlzAkKSP.html
ポイントを稼ぐための条件があります。
レース終了時にトップ10に分類されているドライバーだけが対象です。
偉業を成し遂げて11位以下で終わった場合、ポイントは割り当てられません。
同様に、トップ10の外側にいる人は、たとえポイントが彼らにパスしないとしても、ライバルがそれを得るのを防ぐことができるので、まだ最速ラップを取るインセンティブを持っています。 >>220
消失というか、ポイント付与対象者はいないということになる なるほど11位以降がファステストならポイントは誰にも付与されなくなるということなら
上位陣にポイント取らせないために11位以下でもファステスト取りに行くという可能性はあるか >>221
まさにその通りですね
どうなるかみてみよう アルファロメオが表彰台にのれるかどうか位までの速さ有れば
地味にキミがファステストかっさらってポイント稼いでくれるんじゃないかと期待してる 予選順位もポイントつければいいのにな
予選結果でチャンプ決まる展開が微妙かもしれないが >>221
そろそろ整理したいなｗ
※ルーキー除く
・ルノー派
ハッキネン 「レッドブルはホンダを選んで後悔する」
ビルヌーブ 「ホンダが突然良くなるわけない」
アロンソ 「GP2エンジン」
ハミルトン 「ホンダは無しね」
リカルド 「ホンダを信頼できなかった」
マグヌッセン 「マクラーレンの低迷には心が痛む」
・ホンダ派
フェルスタッペン 「ホンダはマクラーレンと別れて良くなった」
ガスリー 「ホンダのプロジェクトは熱心で素晴らしい」
クビアト 「ホンダは酷く言われるほど遅くはない」
ヒル 「勝ちたければホンダを載せろ！」
アレジ 「ホンダを積んだレッドブルは高い競争力を発揮する」
ウェーバー 「レッドブルはホンダにスイッチする必要があった」
グロージャン 「ホンダの活躍はF1にとって素晴らしいこと」
ヒュルケン 「レッドブルホンダの方がルノーより速い」
中立
ベッテル ハミルトンのホンダは無しね、に苦笑い
バトン サインツのルノー移籍を支持しつつもホンダ贔屓
サインツ ホンダの進歩を認めつつも先輩アロンソの忠告に従いマクラーレンへ
不明 ルクレール ボッタス
関心なし ライコネン >>209
レッドブルはホンダと契約した事を後悔するかも…とミカ・ハッキネン、ルノーの躍進を予想
https://formula1-data.com/article/hakkinen-say-red-bull-honda-big-doubts
>「しかしながら、パワー面で言えば、ホンダがフェラーリやメルセデスと
>同じパフォーマンスレベルにいるとは思えない。
>馬力が劣っていればストレートで他のマシンをオーバーテイクする事は困難であり、
>それは今も昔も変わらぬ真理だ」
>「エンジン出力の点で、私はホンダが彼らと戦える水準に達しているとは思っていない」
>「その点、ルノーは目標に向かって前進しているように思う。
>テスト結果と彼らがやってきた事、エンジンのパフォーマンス、
>コース上での競争力を見る限り、私は彼らがかなり強力だと踏んでいる」
>「レッドブルは正しい決断をしたのだろうか？
>彼らはルノーと決別して目標に向かって努力を重ねているが、
>ホンダと組んだのは正しい決断だったのだろうか？
>それとも誤りだったのだろうか。実に興味深い」
なんでやネン、ハッキネン 開幕戦フェルスタッペンが優勝する夢を見た
楽しみすぎて夢にまででてきてしまった
金曜日トイレに行く回数増えそう セーフティなリード持ってるから、タイヤ交換してファステストポイント狙いに行ったけど
ピットストップでやらかして蓋されて大失敗とかおもしろそうだな >>223
その時点…というか現時点でもまだ何が正しかったか判断出来ないしね
日本国内だとホンダに好意的な話にバイアスかかりやすいし
レッドブルのシャシーがもともと最優秀に近いこともあって
PU本来の力の差も分かりづらいし本当にホンダがルノーを上回ってあるのかも断言できない
間違いなく言えるのはレッドブルとPUメーカーのホンダの関係が良好であるということか >>237
6位走っている車は後ろに間隔ができるのでFLを狙ってタイヤ交換
→5位走っている車の後ろに間隔ができてFLを狙ってタイヤ交換
→4位…以下略
になると思う >>234
DAZN for docomoは月単位の契約だからその事を言いたいのでは。 しかしバトンは世渡り上手だな
現役時代はアロンソと一緒にホンダエンジンの事をボロクソに言ってたのに、引退後はホンダドライバーだからな
日本GPで、戦う事すらまともに出来ない 鎧も刀も持たないサムライだってこき下ろしてたのが懐かしい メルセデス系、フェラーリ系、レッドブル系、その他で
ファステストポイントの奪い合いをするのでしょう・・
11位以下は、ファステスト対象者をみて走行をガードしたり
自身でファステストとりに行ったりするのかな
チームと言うよりグループオーダーがでて、面白いの??
数レースで無くなりそうな感じがするね!! ヒュルケンはレッドブルの方が早いって言ってたインタビューで
新レギュになったけど去年のマシンと同じ感覚でコピペマシンみたいってのがワロタｗ 去年のレッドブルみたいなAチームとBチームの間くらいのチームにしか、狙ってファステストポイント取りに行けなさそう >>246
その時のホンダがダメという事実を言ってるだけなら別に良いけどね
ナンバーワンシャシーなのにとかいう嘘を言うと腹立つけど 原因はともあれホンダPUがダメだったのは事実
問題はシャーシもクソだった分までPUのせいにしてた事だな >>250
クルサードのセッティングをベースにハッキネンがセッティング決めてたらしいけど愛着あるのかな チャンプ経験者が自己満で意味ないファステスト出すよりはいい 本当に他人の目を気にしてる奴らが多いな
今までのレース見てたらそりゃ詳細なデータも見られない外野は不安にはなるだろうよ
結果が伴って初めてホンダは戦えるメーカーだと認められるんだろ ファステストラップポイントって地味にF1史的にも大きな変更だよね。60年ぶり？に復活でしょ。 FLポイントってそれが出来る能力の有無は置いといて
レッドブルがFL獲得出来そうにない状況で入賞圏外のトロロッソが順位度外視アタックでメルセデス、フェラーリのFLポイント獲得阻止とか可能？ やっぱり出来るんだ ありがとう
アブダビとかで万が一にでもそれ発生してチャンピオン決定とかなったらちょっと興醒めだなあ Q3進出ポイントは付けるべき
11位狙いとか言い出すのは流石におかしいよ >>191
去年のオープニング曲好きだなー
特に数十秒流れてアナがしゃべり始めてからが最高にかっこいい！ FIAの言い分では予選でチャンピオン決定の瞬間を作りたくないらしい
でも今の10位貧乏クジ状態は是正する必要あると思うけどね マッサがチャンピオン獲得と思った瞬間にハミルトンが10位でファステスト 予選10位にだけ1ptとか
中団は必死に10位狙いに行くし
上位は1ptの為に後方に下がろうとはしないでしょ 11位以下がタイヤ戦略で上位勢とのギャップを
少しでも埋められるチャンスは必要
10位のお得感がなさすぎるって点だけ
なんとかすればいいけど、じゃあポイント
付与ってことになるとそれもねえ... >>265
ルールが違うんで戦略も変わるから一概には言えないけどあの時ってFLがマッサなんだよな・・・ >>171
DAZN民が増える事は嬉しい
だけどちゃんとDAZNスレにも顔出してくれよな俺の独り言とか寂しかったぞ･･･(´;ω;`) >>264
妨害合戦で下位からスタートとか絶対面白い >>266
つまり、突破できるタイム出したら、Q2が終わるまでのところでコース上にマシン止めればいいわけか >>269
DAZN利用者だけど、何も考えずに実況板にいたw
住みわけないといけないんかな? ラグが酷くてなー
ネタバレっぽくなるから実況スレいかないな ファステスト1ptは、ピットイン祭りになるのを防ぐためにトップとか集団の頭がタイム調整とかし出すのかな。
トップ3は自分のとこが独走してるときに、他の2チームにFLpt取られるのは嫌だろうし。
でも、何かあったときにリカバリーできるマージンは欲しいだろうし。
メルセ以外はBチーム持ってるしで、すごいカオスな終盤になりそうだ。 >>233
ヒュルケンは冷静に見てるだけだから中立じゃね？ ハッキネンは天性の速さがありながら頭悪いからシューマッハに勝てなかったんだな。 >>269
DAZNスレなんてあったのかww
自分もDAZN民だけど存在すら知らなかったwww
それはそうとF1ZONEって今年から予選もやるって報道あったけど放送予定にはないんだよな なんでだろ
記事が間違ってんのかな 一周残して止まって
完走扱いの9位でファステストはポイント対象なのかな？ >>278
自レスすまん
今見てきたら放送予定にあった
前はなかったんで今日増えたのかな
DAZNは突然増えたり消えたりするのが難点だなあ コンテンツの多さにはかなり感謝してるんだが 可能だがこのFLポイントのルールによってどこも後半に柔らかめのタイヤを履くようになる可能性はあるからな
60周のレースでトップチームが40周目に出したタイムをトップ10圏外のやつが57、8周目に軽タンアタックして確実に抜けるかと言われると・・・
コースによりけりだな >>279
対象だろうけどそれを狙って出来る状況は3年に1回くらいだと思う >>280
だな。もう少し早めにアナウンスしてほしい。 >>209
ハッキネンは今もマクラーレンのアンバサダーじゃない？
そうだとしたらそういうことだ >>284
興行と考えたときにレース中のアクシデントは割りとなんでも許せる
スタートできないのとスタートで多重クラッシュ終了がもうとにかくつまらない
次の日まで引っ張る 2016年 スペインGP のクビアト、2018年 シンガポールGP のマグヌッセンくらいか
ここ3年で決勝10位以下でのファステストラップは。
ルール変われば上位陣も意識した走りするんだろうし、実際にはあまり変わらないだろ。
たいていはレースペース遅いから下位で走行してるんだから。
https://www.formula1.com/en/results.html/2018/fastest-laps.html >>193
なんで今週開幕するのに今頃決まるんですかね…
ポイント制度の変更とか、かなり重大な事項な気がするんだが。
こういうとこ慣れないな、ホント 去年ファステストにポイントが付与されてたらボッタスはランキング3位だったんだぜ 本番開始の四日前に重大なルール変更とか
普通に考えたら頭おかしいレベルだよな ファステストラップポイントでホントに戦略多様化するんだろうか… でもまあ一方的でなくチームのオーナー陣が可決してしまったんだから仕方ない >>293
ピットインして順位が変わらなければ最終ラップに狙ってくるだろう SC開けの再スタートのルールが変わるわけだが、
コントロールラインを通過するまでイエローフラッグ状態が継続されるということは
１位と２位の差が開きやすくなる？
また、１位と２位が同チームだった場合、２位のクルマがスピード抑えて、
１位と２位以下の差を意図的に広げることができる？ >>233
ベッテルはルノーPUを最初に叩いたドライバーだったような
ホンダを褒めた事は一度も無いけど中立でもないような >>296
多分、解除後の差は開く方向だと思う
トップのマシンがコントロールライン通過してフルスピード（2位のマシンはスロー走行）
↓
2位のマシンがコントロールライン通過してフルスピード >>289
レース残り５～６週くらいでポイント獲得の可能性がないチームがタイヤ交換までして狙えばファステストは有り得ると思う
例として去年の鈴鹿の場合
ファステスト ベッテル 1:32.318
Ｑ2 鳩 1:29.848 瓦斯 1:29.810
去年まではドライバーのリザルトを捨ててまでファステスト取る必要なかったしね
今年はＢチームのドライバーにファステストボーナス設けても驚かない ファステストラップは周回遅れの時の規定がないんだけど大丈夫かな
青旗時にファステスト出したときの裁定云々 もう1位に20ポイント
2位以降はそこから1ポイントずつ引いて付与
リタイアもしくはトップから+X秒以上は0でいいじゃん
昔は6位以上とか昔のことはどうでもいいよ >>296
>２位のクルマがスピード抑えて、意図的に1位を逃げさせる
確かに出来そうだね、その作戦
なんか防ぐルールあるのかな fastestにポイント上げるならslowestにも3点くらいあげてやれ >>303
2台体制を辞めるしかない
でも去年のドイツGPみたいに1位がミスすることもあるかもね 新しいレギュレーションだと、
CS明けで１位と２位の間に限らず全体的にギャップが広がりやすくなるよね
ギャップが詰まったほうが見ている側としては面白いんだけど >>233
アロンソとザクとハミルトンは何度かくるくる手の平返してるよ 実際問題10位以内の連中はタイヤマネージメントとエンジン労りがあるから
そんな無駄なポイント貰いにいかないと思うがｗ
むしろ1位確定でセカンドポチの楽しみくらいじゃないか？ｗ FLポイントは主にボッタスのものかな
終盤にタイヤ持たずに交換からのFLが見える >>296
謎のフラッグや何故か出ないフラッグがまた色々言われそうだな… 最後までエキサイティングにしたいなら
1位からのタイム差でポイント付ければいいのにな。
こんなら最後までクルージングなんて絶対しないだろう。 やっぱり一番意図的にFLを狙いやすいのは3強の最後尾ドライバーなんだろうか >>314
1ポイントしかもらえないのにブロックされると台無しになるから三強からすればリスク高すぎでしょ
後ろと相当離れてないと無理だよ 問題はオコンみたいな奴が出てこないかもあるんだよな
僕の方が速い
FLを出せと指示が出たとか言って1位のベッテルやタッペンにしつこく並走するのだ >>297
だったような…ばっかりじゃん
よくそんな曖昧なこと書けるな >>315
最後の方になればピットインしても抜かれないぐらい差がつくのはいつものことだろw >>36
Ｆ１はトップ（頂点）だからそれさえ目指してれば良いんだよ。
そうした活動が認められなくて衰退してしまうならそれは歴史の流れだろ。 気になったので日本GP以降の3強の最後尾とBグループの先頭の最終的なタイム差を調べてみた
日本GP：10秒
USGP：63秒
メキシコGP：不明（ボッタスが1ラップダウン、ヒュルケンベルグが2ラップダウン）
ブラジルGP：18秒
アブダビGP：15秒 >>303
どこかのチームがやらかす。次のドライバーズＭＴＧで文句が出る。
で、紳士協定が結ばれるって感じじゃないかな。
1位と２位はコントロールラインでの加速開始・追い抜き可ととなるから、
２ワイドは見られるだろうと思う。今までみたいに、置いてけぼりは減りそうな印象。
ただタイヤが冷えてるから、１コーナーオーバー発生だったりしてね。 >>316
良くも悪くもいい子ばかりになってるんだよな。
詰まらんよね 3強とか関係なく、2〜10位のクルマで前とのギャップが開いていて
オーバーテイクが望めない状況になったらFL狙いに来るのではないだろうか
2位のベッテルが1位のハミルトンに差をつけられているが、
チャンピオンシップポイントでは差を詰めておきたいので狙って来るみたいな セブリング1000マイルのプラクティスでアロンソが2位のタイム出したみたいね
こっちの予選も楽しみ 去年のグロ、マグ、ガスリー、オコン、ペレス、ベッテル、タッペンは良い子
となるとハートレーは聖人君子だったってことか >>32
２５年前の曲を超える曲が出てないのか。
それだけ完成された曲って事なんだろうな。 とにかくレッドブルにはホンダはルノーより優れていると世界に知らしめる為に勝利5回、PP3回、418ポイント（FL考えると2018は6回取ってるので+7の425ポイント）の内2つは取ってほしいな いい子ばかりて
なんか違うF1見てるやつがいるようだ >>324
後ろとのギャップも開いてないといけないし、PUの傷みも早くなるぞ ハートレーは性格からドライビングスタイルまでなにからなにまで耐久向きなんだなって思った
去年のテストじゃ速くはないがほとんど同じようなタイムを機械のように刻んでたし
シーズン中もそこまで熱くならずずっと淡々とドライブしてたイメージあるし >>328
ハートレーは契約があると言った。
レッドブルトロロッソは契約を守った。
何も問題はない。 >>330
セナプロ時代はガチでプライドとプライドのぶつかりあいだった。
お互い憎しみも表に出して醜さもされけだしてた。
しかし、いざ片方がいなくなると寂しさがこみあげてきた。
それがガチの戦いってもんじゃないのかな。 隣のピットに殴り込みに行ったりマシンから降りてコース上で喧嘩しないから昔よりはいい子
オコンみたいなドラはもっと増えていい
あと聖人なのに荒い運転の師匠復活してくれ そりゃファンからすりゃバチバチやったほうが面白くはなるが
ドライバー本人からすれば畜生キャラになったところでスポンサー受けは悪いわチーム評価も下がりかねないわで大変よ
チームとの契約でおまんま食ってる訳だからおいそれと喧嘩できないよ
だいぶダーティーなことやったロズベルグも暗黒面に堕ちたイメージが未だに強いし
まあやべー奴を隠しきれないオコンみたいなのもいるけど >>337
そうやって衰退するならそれも良いだろうね。 「セナとプロストレベルだからガチでやり合えた」ってだけの話だからな
腕前が神業レベルで話題性も十分で、何やってもスポンサーが離れないからムチャができた
並のドライバーがやったら速攻でクビにされるだけだ
ピケにぶつけて殴られた奴とか即F1から消えたし ヤベー奴はこれからもレッドブル陣営に集まってくるからそこは安心して良いぞ プロストってセナに勝てないからとかホンダがセナだけにパワフルなエンジン供給してるとか寝言言いだしたよね。
その上で同じフランス人でツウツウのバレストル使ってホンダに文書で抗議したアホ
ホンダは呆れてエンジン4基の振り分けをドライバーのクジ引きとした それに20世紀とは時代も大きく変わったからね
今は何が火種になって炎上するか分からない
昔の"おおらか"だった時代とは訳が違う >>339
そりゃ優勝争いに絡んでないようなのがピケにぶつけるなんて許されないだろ。 >>347
生き残ったおっさんは一癖も二癖もあるからな ああぁそうかTRUTHってT-SQUARか、たしかにダサいわ
長髪色付きティアドロップメガネにトレーナー着たダサい兄ちゃんが好んで聞いてたなｗ
なんでF1みたいな甲高いエグゾーストノートやハイレベルな技術を連想するような
楽曲じゃないんだろうって当時違和感満載だった >>209
ハッキネン派根拠のない話を
ペラペラ言うんだな オコンはタッペンだけでなくペレスに強烈なお仕置き食らってたからよっぽどなんだと思う。あそこでやるか？と思ったし。 そんなに違うものなんだな。
──ホンダとの関連で言うと、ドライバビリティはどうですか。
フェルスタッペン：すごくいいね。それに関しては、最初からまったく問題なかった。
──2018年のレッドブル・ルノーと比べても？
フェルスタッペン：もちろん。エンジン特性の違いは、すぐにわかった。ホンダ製パワーユニットの挙動は、すぐに好ましいと感じたよ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190312-00460832-rcg-moto もともとホンダPUってコンパクト設計のぶんパワーは少し控えめで、そこを浮いたスペース使った空力で補う方向じゃないの
ルノーもパワーアップはしてるだろうが、信頼性には疑問符 個人的にはQUEENのFLASHが好きだったな
甲高いエキゾーストノートにぴったりだった >>262
賛成
上の順位目指さないのが得とか競技として終わってる
逆にPPにポイントはWC争いに影響デカ過ぎて反対 >>352
とにかくルノーとは違うと言いたいだけじゃねぇのw ホンダPUのドライバビリティの良さはもう結構言われてる事だけど
意外と向こうでは浸透しないな
それがあるからウェットやモナコ、ハンガリーで有利だったのに PPにポイント出すと、予選時点でタイトル決定の可能性が出てくるからダメって話だったな。 >>216
ポイントの資格は無いが敵陣営のポイントは阻止出来る可能性が有るって事だろ
そんな動きが有れば１ポイント取りに上位陣の消化ラップが活性化するかもしれんしリスクも有るから面白くなるかも つか今気付いたがF1ゾーンはやっぱ決勝だけじゃね？
誰かがやる言ってた予選の方は番組表に出てこないし、サムネもない オーストラリアといえばチェッカーおじさん
久しぶりにF1観るから楽しみだわ >>358
フェラーリメルセデス「決めさせるわけないだろ(ニチャ」 >>352
タッペンは何度もルノーPUは勝手にエンジンブレーキがかかると文句言ってたからなあ…突然ニュートラルに入ったりするんだそうな
F1シンガポールGP予選
「FP3では本当にたくさんの問題があった。エンジンが誤ってニュートラルに入って、トラック上でマシンが止まりそうだった。アタック中も完全に機能しなくなってしまい、予選でも全く同じ症状が出た」
「僕たちはエンジンの性能を落とさなければならなかった。ドライバビリティをより良くしようとして少しタイムを失ったけれど、本来機能すべき通りにはならなかった」
F1メキシコGP予選
フェルスタッペンはエンジンブレーキ不調でタイム更新ができず0.026秒差で2番手
ルノーのPUの馬力問題はドライバビリティと引き換えな面もあった。 >>360
さっき見てたらもう出てたよ
たぶん今日に追加されたんじゃないかな >>364
てんきゅー
今更新したら出てきた
マジ嬉しい >>352
去年本家が使わなかった最新スペック積んでタッペンがピットインする場面が映ったけど音酷かったじゃん
今にもエンストしそうなバラバラした音で。
川井ちゃんも良くこんなんで運転できるな～って言ってた
アレでドハイバビリティが良いハズがない 思えば、ルノーが何回も止まってたのってこれなのかもな
回すと勝手に変なタイミングでニュートラルに入る奴
そりゃストップもするわ >>278
既に50スレ目で長く続いてるぞ
フジ民も多い。追っかけ再生にして加わってるw
本スレが速すぎるからな。。 >>312
2位にベタ付けされてると勝ってもポイント差ほとんど広がらないのか… 現時点ではルノー派とホンダ派のどちらが正しいとも根拠があるとも言えないな
なんにしろ開幕すればどちらの言い分が正しいかある程度わかる
ホンダのほうがレッドブルシャシーの恩恵があるから対外的な評価は有利だろうな ドライバビリティの良さが言われだしたのってマクラーレン2年目途中あたりからだっけ？
3年目には大体やりつくしたのか去年はドライバビリティに関しては
2017年とやってることは変わってないとかホンダの誰かが言ってたし
ガスリーも一昨年ルノーPU経験してるから違うとか言ってたけど新人だったからなあ
>>363
こんな事いってたのか。メキシコの時にたしかにPUがみたいなこと言ってた。
メルボルンで雨だったらワンチャンか？と思って天気予報みたらいい天気みたいだわｗ >>312
上位が接近戦なら面白いと思う
問題は一人独走になったら一気にクソになることだな >>370
ドバイがお金をスムーズに支払ってくれるかとか とりやえずF1.5との差が詰まってますように(祈願) >>373
マクラーレンの技術者がホンダPUの開発に加わっていたおかげだろう
ルノーに変えてもどうにかなるのはマクラーレンが一番わかっている話 >>376
ハミルトン曰く今年は中段とトップの差は0.5秒らしいよ >>342
こんなバカまだいるんだな。
セナなんて、マクラーレンで勝てなくなったもんだから、ウィリアムズに泣きついて乗らせてもらったヘボじゃん。
亡くなったのはとてもいたたまれないけど、ドライバーとしてF1からいなくなってくれたのは本当に良かった。 そのマクラーレンの技術者達は低速サーキットでレスポンス良いのは
ホンダPU云々ではなく全てマクのシャシーのお陰と豪語して
去年のモナコやハンガリーでようやく真実に気付いて恥晒したんだが >>370
車とかパーツの使いやすさでいいんじゃね
F1と車の技術に関する硬い文章以外にはほとんど使われない んで、ぶっちゃけレッドブルどうなの？
フェラーリについてけそうなの？ >>383
日本語でドライブフィーリングのことだろ >>373
ホンダは17年まで燃料マップは毎回弄ってた
ほとんど弄らなくなったのは18年
エネマネはまだ勉強中の模様 ホンダは5年連続最弱PUの汚名返上できたら今年は成功という事で良いよ
ルノーPUだけには勝たないと >>208
>イングヴェイやインペリテリ
更に輪をかけてダサいｗ >>384
フェラーリより早い可能性もあるような気がしてる。 オースポのフェルスタッペンへのインタビュー
ネガティブな面ほぼ全部ガスリーのせいじゃねぇかｗ 本業の4輪部門を立て直さないと最終的にルノーPUになっちゃう罰ゲームが待っている >>389
シャシーは同レベルかもしれないが
PUとドライバーが完全に負けてる
フェラーリのやらかしが続けば可能性はあるかもだが
他にもメルセデスだっている >>384
2戦は見てみないとわからん
特に開幕戦は市街地サーキットだし >>387
それ今年の最低限のラインね
来年はそのラインがトップ争いになる
クリア出来なかったらRBがF1から居なくなる レッドブルって今までも散々辞める辞める詐欺やってるけど
アレって単にそうやってFIAやリベティにプレッシャーかけて
少しでも自分達に有利な条件引き出そうとしてるだけだろ
本当に辞める気有ったら2015年の末に撤退してただろうし レーキ角の大きなマシンは市街地サーキットの相性は悪いから、開幕戦の赤牛さんは苦労すると思う RBは勝てなくないと辞めるよ
NASCARは軌道に乗ってきてイザって時にあっさりやめてった
北米のブランド価値に多大な影響あるのに まあフェラーリだって一時は辞めるぞ？と脅迫してたからね
辞める訳ないけど やめるやめる詐欺はフェラーリとかも言ってるし、F1の常套句みたいなもんだし
ホンダが先々、本気でコンストラクターとして参加するなら
レッドブルチームの買取かルノーのように袂を分かつしかないな
流石にルノーのような修羅場にはならんと思うが… >>390
そりゃそうだろ、実際にガスリーのクラッシュ以外は全部良好だったんだから >>359
10位以内に残れないとファーステストラップポイント獲得資格ないんでしょ なんかレッドブルがぶっちぎりで優勝しそうな気がしてきたな >>399
Red Bullは「ホンダがワークスやるならトロロッソ買ってよ」って感じでしょ？
トロロッソ買うって参戦権以外にメリットありそうにないけどｗ
でもその雰囲気出してたのはポルシェ参戦見込んで、イザとなればRB本体をポルシェにって感じだったけど
ポルシェ参戦なくなったからホンダに本家買ってくれって可能性もあるのかな >>395
まだホンダがいたからね
でもホンダが駄目だと他は自前のフルワークスチーム持ってるとこだけ
そのカスタマーPUじゃチャンピオンなんて絶対無理なのは分かりきってる
新規参入のPUも今のとこは望み薄だし
まだホンダと勝つか撤退かの二者択一状態だと思うよ DAZNの2019F1プレビュー必見だよ
あのいつもの舌っ足らずのおっさんが去年との違いを動画で丁寧に解説してくれてる レッドブルは勝てないと撤退っつーかマテシッツの気分次第だろ
ナスカーは何かマテシッツが飽きてた >>406
プレビュー、よりによってウィリアムズ陣営だけ2人にインタビューしてるの嫌がらせかと思ったわｗ
それはそうと素人じゃ気づかないところも教えてくれるからありがたかった ベッテル「2位とは12秒も差が有るし、チャージ入れてFLP狙お！」
グシャ！∵ F1 Topic：2台のF1マシンが走った公道イベントの実行委員長、古屋議員がモータースポーツへの思いを語る
https://www.as-web.jp/f1/460826?all
〉日本のモータースポーツをもっと盛り上げるために『モータースポーツ振興基本法（モータースポーツの振興に関する法律案）』を早く成立させたい。すでに与党内では手続きが終了しています。でも、野党がなかなかOKしてくれない。 >>405
まーそうだわな
レッドブルホンダになった時にここ３，４年の赤牛連中の発言を
ほとんど読み返したけど、連中がどんだけワークスPUを
渇望してたのかを再認識したし
ただ赤牛って物言うし相当したたかな連中なんで何年かやっても
ホンダがダメでその時ルノーが上がり目だったら撤退せずに
しれっとまたルノーにアプローチかけそうな気もw >>409
グシャの前にツルーーーを入れないと
スベッテルさんだし Autosport @autosport:
Red Bull says it's brought forward an F1 car update planned for China next month to this weekend's Australian GP because Newey is so bullish about the team's chances:
https://www.autosport.com/f1/news/142048/red-bull-brings-forward-china-update-to-australia
リンク先の記事は有料記事だけど >>409
グロジャン「このセーフティカー明けには！･･･」
ガスリー「あの右コーナーさえ！！･･･」
タッペン「この縁石上手くつかって！！･･･」
クビアト「あの車がベッテル？！･･･」
ウィリアムズ勢「この車じゃ曲がれねー！」 >>411
>> しれっとまたルノーにアプローチかけそうな気もw
ここのマクラーレン、ルノー憎しという思考しかない奴と違い
ホーナーとかは現実主義だろうからそれも十分あるだろうね インフィニティとはもう技術協力してるんじゃなかったっけ 結局現代F1はカスタマーチームしか強くなれないから
今年来年とは言わないから21年の大幅レギュ変の年にはルノーが安定して表彰台に乗ってくれるようになってほしいんだよな
やっぱり勝てるチームが多ければ多いほど面白い
ホンダ勢とルノー勢が切磋琢磨してメルセデス、フェラーリを倒すとこを見たい
まあ、足を引っ張り合ってお互い泥沼にハマる可能性も十二分にあるけど・・・ 2012年並みに色んなチームが勝てたら言う事ねーけど
あんな年はF1でも類稀だった
>>416
元々ホーナーはマルコほどルノーに対して批判的じゃなかったし
そのマルコにしたって結局は勝ちたいだけだしな ニューエイやる気全開モードか
ガスリー壊したらマジでパーツないぞ もうルノーはレッドブルにかなり近づいているから数年後に再びルノーカスタマーに落ちたらランキングで追い越されるだろうけどね
F1自体のブランドが低下している中で、マテシッツがその状態でも巨額の資金投入を継続するかどうか 実際問題、メルボルンは苦手として最初にレッドブルが勝てるチャンスってどこよ？ アップデート前倒しってことは、思ったよりフェラーリとメルセデスより差があると思ったのかな タイヤの今年からのレギュレーションは1年で終わってくれないかな
やっぱり知りたいのは持ち込んだタイヤの固い方柔らかい方とかじゃなくてコンパウンドなんだよな リカルドならどっかで勝ちそうで怖い
何の根拠もないけど・・・ >>431
改善が恐ろしくスムーズにできたと解釈してるけどどうだろうね
ガスリーネタにされたがファクトリークソ忙しい訳だ >>432
頭が悪くて覚えるのが苦手か
コンパウンドもわかるように併記されてるだろ スベッテルに代わって、こっそりセバスチャンブエミが走ります。 おい！NEXTsmartは見逃し配信ないみたいだぞ。
つーかスカパーでNEXT契約してる人限定で
スカパーオンデマンドで見逃し配信見られるみたいだ。 >>429
中国のためのアップデートをオーストラリアに持ってくるのか
記事の内容から察するにニューウェイノリノリだな 枕ホンダの頃とえらい違いだ
いきなり初戦で空力のアップデート持ち込んでくるとは >>422
上がってる言うても他も上がってるから
テストのタイムではいまいち実感がない トロロッソと違って流石にスペアは何個か用意して来そうだけど
また全部ガスリーが壊してフェルスタッペンがキレる可能性 ガスリーにはFP1で前回テストしたかったパーツでテストさせそうｗ
新パーツはとりあえずタッペンだけだったりして 開幕戦のガスリーは馬車馬かな
またぶつけそうで怖いが >>432
慣れるとは思うが今回どれだっけって質問が実況スレで飛び交いそうだよなw 結局ソフトの種類減らしてるし赤とピンクにしとけば良かったのに >>432
タイヤのカラー部分の塗り方で見分けられるようになってるはず >>450
毎回確認しなきゃってのがね
LTの表示は色だけなのか名前とかも表示されるのか
>>451
名前をC1～C5にするだけでよかったような タイヤの名称はハイパーウルトラ問題が一番顕著だったな
ポケモン感覚だとウルトラの方が凄そうだしw >>452
そうなのか
ぱっと見てわかればいいけどな 何がわからないのかがわからない
コンパウンド書いてあるし、秘密な訳でもあるまいに
https://i.imgur.com/Kx4rFou.jpg そのレース向けの柔らかい方固い方がわかりゃ十分かと 新エアロの比較データも取らないとだし、
フリーではタッペンが新、ガスが旧で走るのでは?
ガスも文句言えんだろw ガスリーがやっちまったんで
NEWパーツのテストを前倒しするんだろうな
フリー１，２は最後のテストラン メルセデス遅いな
今回はレッドブルかフェラーリ勝ちそう チームの士気を管理するホーナーの立場からすれば、
やはりホンダとのジョイントは必然だったのだろう。
ルノーとは終わるべくして終わった
いつかはホンダともそういう日がくるだろうが、
その前に1つでも多くの勝利を勝ち取ってもらいたい 負のスパイラルに突入したガスリーが何をしでかすか楽しみです。 >>462
マクラーレンもそうだけど間違った関係を正すにはパートナーを交代するってのが一番手っ取り早かったんだと思う
感情的な部分をリセットして状況を客観的に見て体制を再構築とかやっぱ難しいもの >>435
メルセデスと同じパターンで、思ったより速くなかったから、取っておいたアップデートを早めに入れたと思うけどね
2週目のテストはおそらく、フェラーリ、メルセデスの後ろにいたと思うし >>466
そんな訳ない
走らせてデータ実際のデータ取ってからが空力ブレーキ開発のスタート
シムと実走の相違を修正とかじゃないかな？さっくり出来てきたし
これは勝ったな ホントだ 13日にDAZNの配信あるね
例の全チーム合同の開幕式的なやつ中継するのかな？
いいね、DAZNはF1にけっこうやる気出してるし向こう2年くらいは継続して配信してくれるかな
なにせDAZNは突然WWE打ち切ったり信用できないから >>454
種類分類が分かり難かったけど、厨ぽくって好きだったｗ
ハイパーウルトラエクストラのような名称も期待してたが、無念。 >>473
俺もハイパーソフトとかなんかめっちゃ速そうで嫌いじゃなかったｗ
まあわかりやすくなる人が増えるなら今年のルールで構わないが >>471
daznが来ると放映権料の相場が上がるからな
CS局が負担に耐えられなくなって撤退されるのは困る >>472
3月7日段階のツイートだし、
別に他愛もない内容じゃないの >>464
ガスリー「クラッシュは俺のせいじゃなかったんやな！」 >>475
耐えられないからフジはサブライセンスにして現地もほぼ消えたんだぞ？
元々フジじゃ限界がある
BSフジや地上波もコスト削減の結果だし
フジが消えるのも秒読みでしょ
サブライセンスへなった時期から Qタイヤというシンプルにして魅惑的な
魔法のネーミング 録画できないのはガチで不便だと今年のCLで痛感してる
あとDAZNは再放送時に偶にバグって再生開始したら
いきなり結果出ちゃってるシーンに飛ぶのも何度か有った 昔みたいに儲けてたフジならF1放映権維持余裕とも思えるが、今の経営状態だとな…。
地上波が消えて8年くらいか？
NEXTまで消える可能性はあるわな。 >>475
そもそもフジがCSに引きこもったせいで従来ファンの
F1観戦を難しくしたんだから、ある意味戦犯なんだけどな
DAZN復帰組にとってはDAZNは救世主なわけで 土曜日の夕方
「なんだ結局今年もメルセデスか」って
ならないように 無料で見られた頃はレース展開も楽しかったが、
有料になったのに、単調なレースになったわで、
人気が出るわけがない >>483
チャンピオン争い以外にも、ゴシップネタ（プロレスでいうところのブック）は大量にあるのがF1だよ
楽しみだな、開幕 >>483
開幕フェラーリ圧勝からのスペインからメルセデス無双だよ DAZNとAbemaTVが連携したし
3日遅れぐらいで決勝だけAbemaTVとかも期待は出来るんじゃね？
DAZNのアクセス数が増えるほどね
フジだと絶対にないからなー Abemaで日本GPだけ無料放送とかならマジでDAZNグッジョブになるな >>482
どっちも有料なのになんでNextだけが戦犯なんだよ
DAZNが無料放送して初めて救世主だろ >>467
明日やないかい！
とりあえずDAZNグッジョブ DAZNのアクセス数が伸びるほど
ひょっとしたらAbemaTVでもあるかも？だしね。
日本GPはフジが断固拒否しそうw 今の日本の民放じゃF1に限らず海外の高額コンテンツなんてもう放送できんよ
配信事業者との競争になったら資本力でまず太刀打ちできない
昔の弱小プライベーターが現代のワークスに勝負挑むようなもの >>489
ケーブルにしろ、アンテナにしろ
家族（親、嫁、子供、リビングのテレビ）巻き込む点で
ハードル高いよ
ネット配信はそんなに昔からじゃないし >>483
去年のメルボルン予選後はまさにそんな無慈悲味わってたけど
そっからベッテルが母国でやらかすまでは普通に面白かった
>>492
>弱小プライベーターが現代のワークスに勝負挑むようなもの
上手い例えだな
DAZN録画環境充実するかな まぁ、やっぱりF123を全部配信は大きいよ
正直去年もF2が一番面白かったし
糞エンジンもあってwww
この辺は放送媒体を切り捨てたからできることだしね
海外のモトGPもDAZN(ドイツ オーストリア スイス スペイン)はモトGP123の全セッション配信だし
モトGPも独占じゃなくサブライセンスできれば日本でも英語オンリーかもしれんが、モトGP123が見れるかもしれんしなー
まじ、頼むと。。 >>428
ルノーがレッドブル超えとかねえよ
ルノーがレッドブルを上回る可能性があるとしたら
１．ニューウェイが引退
２．ルノーがニューウェイとワシェを引き抜いた上で勝てるレーサーまで取る
３．マテシッツが飽きてチームをルノーに売った
このくらいだよ
そもそもルノーとレッドブルではPUの馬力とかシャシーの出来以前に
根本的なスタッフの数とか質が違う
まあルノーが三強の次のコンスト四位の常連化する可能性はあるけどな そういやクソエンジンいいつつ結局シャッフル後も順位変わらなかったな
上位3名はみんな速いままだった
騒いだ日本人二人ともF2去ったしSFでも結果残せてないし
牧野がちょっと爪痕残したけどその程度で 世界的には恥晒しちゃったな メルセデスは2回目のテストで出してきた大型アップデートをBスペックとは言ってないが
もはや次はCスペックって言っても良いレベル
【メルセデスF1】第5戦スペインGPでフェラーリ方式空力コンセプトに変更か
http://www.topnews.jp/2019/03/12/news/f1/178774.html タイヤは５段階ならSH,H,M,S,SSで良いよなぁ F1人気向上が全てだな。
無料放送、参戦自動車会社、社会影響力、英雄…難易度高過ぎ。
日本でのF1人気復活は、日本人ドラの活躍が無いと人気は復活しないわな。
日本人ドラのレベルはそれほど低くないと思うが、この現状は支援が足りない？
二輪は世界王者がいたのに、四輪はF1、WRCと日本人ドラ活躍出来ないのは環境？
>>502
一番分かり易いですよねｗ MotoGPはそもそも公式で23込みでネット配信してたような
ただし英語で >>432
私はいろんなカラーを楽しみたいから昨年までのがいいな。たまにオレンジスリック履いて欲しい >>286
マクラーレンとルノーシンパは去年あれだけ恥かいたのにまだホンダ貶めるバカさ加減。
開幕からレッドブル独走したらサーキットを全裸で一周してもらいたいw >>478
FOXがアジア全体の権利買ったからフジは直接交渉できなくなったんだよ >>510
ローカル商店街（フジ）が大資本のショッピングセンターに戦いを挑む感じかな
コンテンツビジネスはもうビッグネームばかりの戦いになったな >>506
時期関係ねーだろ、今のサービスが良ければそっち選ぶだけ、選択肢は多いほうがいい
それとDAZNのF1はテレビで見るもんだよ、スマホは小っちゃすぎてラップタイム見えねーわ
つまりハードルも変わらない >>513
いや、55インチテレビでF1ゾーンのマルチ情報画面がめちゃくちゃ快適なんだが
（プレステくらいあるやろ家に） PS4はDAZN綺麗なんだよな
PS3だとDAZNはよく止まってしまう >>514
>家族（親、嫁、子供、リビングのテレビ）巻き込む点で
>ハードル高いよ
↑
これ >>487
その為にはDAZN解説者は毎回初心者向けに用語解説しないと定着しにくいんじゃないかな
例えば「アンダーカット」と言われても意味分からんと思うし、「デグラデーション」とか「ブリスター」なんて言われても？？？だろうからちゃんと教えてあげなきゃダメだと思う そろそろ、ガスリー開幕戦初優勝祝賀会予行演習しているのかと思ったらそうでもなかった >>513
今のテレビ 大概アプリでDAZN用意されとるで >>516
ごめんね、一般論と個人の事情をちゃんと前置きしてあげないとわからなかったね
分かりにくくてスマンカッタ テレビでDAZNのCMやってた
F1ZONEが予選から見れるって言ってたけど、一般人はナニそれ？って感じだろう >>521
新規開拓よりも潜在的なF1関心層を奪いに来てる F1は嫁を巻き込んで見ているが駄目な行為だったのかorz >>521
DAZNの良さはどの競技目的で加入しようが
料金は同一で全競技見放題なことだから
加入のきっかけはなんだっていい >>497
でも録画出来ないから全て生中継見るしかないんでしょ？
週末全てをモタスポに割かないとならない訳で家族いたら無理だな。
俺はF1予選は大抵家族サービスの時間で家に居ないから録画見て決勝だけは生で見れるように妻にお願いして時間作ってるわ。 ダゾーンっていくらか遅延あるんだろ
実況であああああああああああみたいな書き込みがあると身構えるって言ってたなｗ ところで、明日の15時からのシーズン開幕イベントってなに？記者会見？
http://i.imgur.com/TevcRCK.jpg >>504
日本人ドライバーとか関係ないだろ
中嶋とか右京の熱狂的ファンとか、中嶋の為にF1見てるなんて奴いたか？
当時ですら大半はセナの人気であって、日本人ドライバーの有無じゃない DAZNのF1CM見た時テンション上がった
>>527
おっかけ再生があるから1週間以内なら何度でも見れる >>527
一週間タイムシフト見られるのよ
ほんでF1ゾーンのタイムシフトは当然ながら
LTとトラッカーも同期して後から見られる
ネクストのようにリアルタイムでスマホのLTと
にらめっこする必要がない 予想外のドライバーが活躍するシーズンになって欲しいな
MotoGPのドヴィみたいにそれまで さんみたいな扱いだったのが
いきなりタイトル争いに絡んだら面白いわ
まあ思えばそれがニコだったわけだけど >>517
DAZNって2年半しても
毎戦特殊用語がでると説明毎回してんぞ？w DAZNは家族内でパリーグとサッカーを見たい人がいれば視聴候補に余裕で入る >>537
それができるのもうボッタスくらいじゃん？
あとはヒュルケンベルグにワンチャンあるかどうか >>538
F1ゾーンがあるから川井のような戦略解説役がある意味不要なのも大きい
初心者向け解説と共存できる >>528
ロム専に割り切れば、スクロール遅らせればすむ話 実況はもうDAZN民スレでやってくしかないんじゃない？ >>543
そうか？
F1ZONEだけで戦略全部理解しろって無理じゃね？
ただCSより分かりやすいしほのぼのしてるから
初心者にどっちにすれば？聞かれたらDAZNの方奨めてるけど >>534
俺の投票は全部多数派だったｗ
考える事は同じなんだな。 >>547
DAZNは全般的にF1大好き感があるのが良い
解説や実況が楽しそうにF1語るのは
少ない新規ファンに関心もってもらうのにも必要 DAZNは実況（担当）がF1好きってのも大きいな
フジだと結局回された仕事をこなしてるだけのアナもいる訳で >>501
スペインまで様子を見て
ダメだと踏んだらそこで空力デザインを変更して設計し直すんで
実戦に投入されるのは後半戦～終盤戦になる
フロントウイングのコンセプトを変えると
マシン全体の設計を変えなきゃいけないんで
ほぼゼロから再設計ですごい時間がかかる
そしていきなりの実戦になるんで
コケる可能性があって
修正にも時間がかかるという大きなリスクがあるんだよね
そういうこともあってメルセデスの慎重な態度ってことだね セクター1、2はパープル ここまではファステストラップの勢いです
タイヤのデグラデーションがキツイ時間帯でブリスターも見えますがよくまとめています
前との差は僅か0.5秒 DRSゾーンへ入りストレートでオーバーテイク！
これでベストオブレストにつけた！
↓
第1第2区間は最速、ここまでは最速ラップの勢いです
タイヤの劣化がキツイ時間帯ですり減ったゴム片も見えますがよくまとめています
前との差は僅か0.5秒 加速ゾーンへ入り追い抜く！
これで3強外で最も高い順位につけた！ >>550
やらた評判の悪かった実況がその後出てないのもいい。たまたまなのか評判悪くて切ったのかは知らんが >>538
それがDAZNのいいところよねー
誰が観てもわかりやすい >>493
> 家族（親、嫁、子供、リビングのテレビ）巻き込む点で
2時間近く縛り付ける形になるんで興味ない人は飽きて苦痛になってくる
野球やサッカー、テニス、マラソンいろいろあるけど
見ない人はそのときの気持ちになってみるといい DAZNは最悪トリプル解説で回すこともできるからね
結局トリプル解説感はなかったけどw Crash.net predicts the 2019 Formula 1 season
https://www.crash.net/f1/feature/915420/1/crashnet-predicts-2019-f1-season
3人の記者の予想
1. Ferrari. 2. Mercedes. 3. Red Bull. 4. Renault. 5. Alfa Romeo. 6. Haas. 7. Racing Point. 8. Toro Rosso. 9. McLaren. 10. Williams
1. Ferrari. 2. Mercedes. 3. Red Bull. 4. Renault. 5. Haas. 6. Alfa Romeo. 7. McLaren. 8. Racing Point. 9. Toro Rosso. 10. Williams
1. Mercedes. 2. Ferrari. 3. Red Bull. 4. Renault. 5. Haas. 6. Alfa Romeo. 7. Racing Point. 8. McLaren. 9. Toro Rosso. 10. Williams >>530
F1史上初のシーズンローンチイベント開催決定。開幕直前に全チーム＆ドライバーが集結
https://www.as-web.jp/f1/448074?all >>556
実況役はいたけど、アナじゃなくて雑誌記者（名前忘れた）だもんな
居酒屋状態 >>557
Toroの評価って低いな。
Williamsと枕が逆1-2を決めると思ってるのだが。 >>557
トロロが低いのはロングランの結果が良くないと思われてるのか マクラーレンはルノーに勝てると誰にも思われてないのか どこもルノー4位予想なのは面白いな アルファロメオとかトロロッソとかもっと上でもおかしくないのに トロはシーズンを通して開発できないという意味での評価じゃないかな トロロッソはリソース考えたらそんなもんだと思うぞ
予算的にはドンケツなんだから ルノーは他の中堅チームに対してドライバーラインナップがいいって点が評価を押し上げてるかもしれんね。他チームは不確定要素が多い >>553
イッチーは格闘技で引っ張りだこだから
F2のイッチーは好きだぞ
フォッコ！フォッコ！フォオオオオコココ！！(クラッシュシーン) トロロッソは去年の9位から飛躍する要素無いもんな
ドライバーはクビの出戻りと新人でホンダPUは去年からだし DAZNの実況はサッシャだけで良いと我思う。
サッシャは直ぐにアメリカ語訳してくれるから「COPY」しか
聞き取れない俺にはありがたい。 アルボン、クビアト、クビサ、ラッセルでビリ争いだと思うよ Renaultは腐っても鯛だしな…。
企業的なｇｄｇｄが終われば、Ferrari、Mercedes、赤牛、Renaultの争いになると思う。 ルノーはバルセロナのロングランは悪くなかったからかな >>572
マシン的には遥かに良マシンになったのが好材料。信頼性を武器に前半戦でポイントを稼げるようならまずまず成功かと。
後半戦は来シーズンへの実験が始まってしまうだろうから、その頃までにポイント取れてなければ終戦かな サッシャさんはノータイムで翻訳してくれるから本当にありがたい
この前のレッドブルキックオフミーティングだと専属の通訳の仕事を司会のサッシャが奪ってたしｗ >>583
去年のトロロッソキックオフでも、通訳が失業状態で気の毒だったわ ああいう有能アピールを躊躇しない感覚は独特だよな
仕事でもよく感じるけど（日本、欧米どっちが良いとか悪いは別にして） ルノーには40億男が居るんだから
せめて4位くらいには成らないとなw >>534
俺はグロージャンを選んだ以外は全て多数派だった トロロッソはマシンいいけどピット戦略とかがな
その点だとマクラーレンがあのクソ車でよく戦略練って戦えてたからサインツ次第でどこまでいけるか >>586
ルノーの予算増額分の何割がリカルドで消えたんだろうか
ドライバー経費は去年の比じゃないし ウイリアムズはラッセルだろ
今のクビサに負けたらF1ドライバーは終わり 枕はアロンソさんが去年より凄く良くなったと褒めてたのにな イタリアのチームは基本的にピット戦略が酷いんじゃないかと最近思い始めてきた >>588
戦略はアロンソの裁量が大きくて状況判断の的確さとかそれによるところが大きかったとか 枕はALOが抜けた分が大きいし資金も無い。
Williamsと枕の死闘がまた見れるとはな…歴史は繰り返すか。 ハッキネンの言ってる事はレッドブルをマクラーレンに、ルノーをホンダに置き換えるとすっきりする ルノーはテストで５種類のPUテストしたみたいだけど、
もし、そうだとするとあのタイム出したあと止まる仕様のやつは実質使えないわけで、
結局、大してゲインないんだろうな・・・
控えめなPU使うことになる。
これから対応策するわけで、９月頃投入の３基目まで大したことないだろう >>600
この時点でまともな開発が出来てないのがバレバレなんだよね >>600
ペナルティを受けて4基か5基投入のシミュレーションをしてたのかもよ
それで思惑通りの性能向上が得られればペナを受けた方がお得 >>534
クビカ人気無いな
やっぱみんな不安あるのか
ルクレールとヒュルケンベルグは一定の期待があるな ペナルティ受けて決勝でも止まるルノーPU
あれ……デジャヴ >>602
止まってない
てか止まった時もその後にすぐ走行してたから
何か調整や試してたと考える方が妥当なのに
何故か深刻なトラブルにしたがるよな
ここの連中は ルノーは確かに馬力アップはしてるんだろうし、ドライバーは三強レベルだし、それこそトラブルさえなければ4～5位が定位置になるはずなんだけどね……テスト時点の信頼性だと今のところホンダ以下だからな >>588
トロロッソは、そもそも金曜に持ってきたマシンが外れていることが目立ってた
予算も人員も少ないので事前予想が外れまくりなのは仕方がない
金曜日に走らせてみたら想定したセッティングで組み上げてきたマシンがクソ遅くて
ゼロからやり直しみたいな・・・、タイヤもこんな感じで外しまくり・・・ 具合が良さそうな仕様のPUで戦いつつ新テストベンチを使ったワンランク上のアップデートで躍進を図る気なんだろう いよいよ開幕かよ 随分待ったぞコノヤロー！ バカヤロー！ コノヤロー 枕自体が自浄作用働いてんのかよくなってるのは確かだが 他もかなりよくなってるからな ウィリアムズ以外 >>607
5種類だからPUの信頼性はルノーPUは評価不能だね
枕のPUも何台か不明だしw >>564
アルファがよかったのは1回目のテストのはじめだけだからなあ
ウィングのトレンドっぽくなってるから注目はされてるけど
最終的なタイムはそれなりだった
まあいずれにしても4位以下の中段は入れ替わりが激しいかと アタックしてタイム出しに行くと止まってた
50馬力アップのパーリーモード試してたんだろうけど >>612
基本的にどのチームも上がり調子でテストは楽しかったな
なんだかんだ言ってもどこがコケてもあまり気分は良くないから
※ウィリアムズは除く >>607
まずトラブルで一番止まっていたのはフェラーリPU勢だ
てかそもそもテスト期間中信頼性がもっとも高かったのはホンダな訳で
ルノーに対する変なバイアスで正常な判断できてないだろ 1～3位は固定(ガスリー次第でコンスト5位以下も)
4～6位はトロ、α、未定1
7～10位は、ハース、レシポ、未定2、ウィリ
未定1 未定2は開幕してからの走行を見ないとまったくわからんw
PUがテスト並にカスイと8/9をルノーPUが定位置になるし
PUが正当進化してればルノー4位、枕8位は狙えそう
枕はロングランが話になってないから
それを改善できないと予選以外はどうにもならんね LECは速そうだが、GASはどうなんだろうな？
重圧か調子か、本来の能力を発揮出来てない気がする。 >>619
ラッセルがオーバーテイクショーしてくれるかもしれんやん！
奇跡が起きれば >>619
シーズン最後までいるのかな？まであり得るからな
みんなが優しく見守る展開になってきていて
叩きすら湧かないクソやばい状態 前に誰かが言っていたが、Williams怨恨説を支持したい。 >>591
アロンソさんのコメは枕を評価してるんじゃなくて間接的な自分アゲだからw
去年より成績良い→クソマシンでも結果出した俺スゲー
去年より成績悪い→いいマシン乗ってる奴より結果出した俺スゲー アロンソが勝てるマシンがあるならF1に復帰する
復帰しない理由がないようなことをポロっと言ってたのが・・・
いつでもマクラーレンには乗れるはずなのに、それってさ Renaultが意外に人気ないのか？
市販車、結構良いのだけどね。
F1出ても、良いイメージが定着しないのだな。 >>604
うーん、人気投票ってわけじゃなくて
あくまでドライバーとしての勝ち負けだからなあ
年齢、ブランク、怪我の3つを背負ってる
クビサにそんなに多くの期待は寄せられんだろう >>625
全てが未知数だからだよ
未知数なモノは評価できない。 好き放題言える時間はもうほとんどないんだから下げも上げも言わせておけばいいだろ
ということでウィリアムズコンスト7位予想していいですか >>628
親会社の売り上げの問題じゃなくて、
F1部門の予算の問題だからなあ...
チームのメンバーに集まってもらって
"予算増額を認めてもらえました"って
わざわざ報告するほどには苦しい台所事情だろうに あなたのお宝譲ってください
モニたんの生写真
金ならいっぱい持ってます バーニー ルノー代理店の営業マンがスレに張り付いてるのか？ってくらい
ぴりぴりしてるのが居るねw FerrariはF1のイメージが定着して成功したのだけど、Mercedes、Renault、本田とF1のイメージは定着しなかった。
時代に乗れたのがFerrariだけだったのか？
市販車のラインナップのせいか？
なじぇ？ >>640
フェラーリはレースのために市販車を売ってるってスタンスが受けたんじゃない？ そもそもフェラーリはF1が先にあって市販車部門が後付けで出来たんだろ >>639
ザクとアロンソがホンダを認めちゃったからアビテブールの悪口に期待してる奴が数年前倒しでどうこうやってるだけだからな
中団争いでルノーが牙城を守るとかならまだ話も分かるのだが >>640
でも、少なくとも日本のフェラーリオーナーは
F-1はどうでもいい人ばかりだよ >>631
個人の感想だが、外車はボディ剛性以外は良いところ無いので買う気が起きない。 レッドブルレーシングの広報担当の女の人好きだわ
リカルドの隣にいつもいる人
わかるやつおるか？ >>264
＞でも今の10位貧乏クジ状態は是正する必要あると思うけどね
個人的な意見だけど 11位のアドバンテージを減らすために
11番グリッドを一つとばして 12番グリッドの位置から11位以下を並べるのはどうだろうか
悪い路面の方＆距離を倍開ける事で 新品タイヤによる蹴り出しのメリットを減らせると思うんだが >>628
ルノーの2017の営業利益が48億4000万ドル
同年のレッドブルの営業利益（推測）が38億8000万ドル
ルノーは国が一部株を持ってるから動き辛い
レッドブルはオーナー企業だから意思決定が早い
いいかたを変えればオーナーの気持ち一つで全てが変わる >>631
ルノーってスポーツハッチぐらいしか無いしな
モータースポーツ活発にやってるけど市販車にそれをイメージさせる車が無いよね エンジンオイルを燃焼用に使う裏技って今年中に廃止に出来るのか？
HONDAだけがやってたら即禁止なのにね サッシャは、その場で訳してくれるのがとてもいいけど、ものすごく主観を入れて喋るから苦手。
去年も散々実況中にマクラーレンディスってたな。テレビの向こうには、それでもマクラーレンファンもいるだろうから、実況陣としてはダメだろ。 どのグランプリもフェラーリグッズばかりなわけでF1と言えばフェラーリだよ
野球ってなに？という欧州でさえベースボールキャップはヤンキースとなるようにさ
バーニーがプロレスのような構図を意図的に作り上げたところもある
フェラーリを軸に展開していくブック、完全ドラマ仕立てのショーレース
今はメルセデス編みたいな >>651
それで困ることになるならレッドブルが既に文句のひとつも言ってるだろ
オイル燃焼禁止はおそらくどこのPUも大した問題にしてない感じ >>423
比較対象が問題な訳で、50馬力は去年のシーズン前との話のような気がする(＞＜) ルノーはテストでまともにレースシミュをやってないのに
ロングランが速いことになってるのが理解できんわ
相当怪しいと思うね >>648
蹴りだしのメリットって言うか10位以上はタイヤ固定による戦略の幅の減少が一番痛いんじゃないのかな >>651
予選で補助オイルタンクの中が空っぽじゃないと駄目だから以前ほどのパワーは出ないはず >>648
実は同じこと考えたw
でもフロントロウなら数メートルの差も大きいけど、
隊列の真ん中だと1コーナーへのブレーキングで
有意差なんてほぼゼロになってしまうんでないかな ファステストラップがあった場合の去年のランキングがどうなっていたか誰か作ってくれないかな >>652
ここの連中は川井で育ってきてるんだからそんなもん可愛いもんよ 予選終わったら…よっやく速さの比較が
決勝ロングランで…よっやく強さの比較が
長かったな！ >>660
ボッタスが三位になってライコネンとフェルスタッペンがそれぞれ一個順位が下がる
他は変化なし >>658
補助タンクがダメなら予選だけ一体化したタンクにすれば良くね？ >>664
ファステストの回数が同じだから変わらない RD01 D.リカルド
RD02 V.ボッタス
RD03 D.リカルド
RD04 V.ボッタス
RD05 D.リカルド
RD06 M.フェルスタッペン
RD07 M.フェルスタッペン
RD08 V.ボッタス
RD09 K.ライコネン
RD10 S.ベッテル
RD11 L.ハミルトン
RD12 D.リカルド
RD13 V.ボッタス
RD14 L.ハミルトン
RD15 K.マグヌッセン※
RD16 V.ボッタス
RD17 L.ハミルトン
RD18 L.ハミルトン
RD19 V.ボッタス
RD20 V.ボッタス
RD21 S.ベッテル
3位 BOT 253P
4位 RAI 252P
5位 VER 251P
ぼったす・・・ あれ、DAZNの決勝配信の時間早まったんだね
地味に嬉しいわ >>670
その分サーバーのリソースは使わないといけないから
コスト、投資を増やしてることになる
DAZNの視聴分析で「日本はF1目当ての加入も結構多い」という
結果があったりしてのF1放送充実化なら嬉しい >>652
マクラーレンを煽ってるのは日本だけじゃないからサッシャはむしろ一般認識を伝えてるんじゃね
(例えばF1TVの編集)
https://imgur.com/Xkb0EcR >>652
CSは川井のベッテル贔屓が酷いぞ
だいぶマシにはなってきたが去年もドイツのクラッシュの時「嘘でしょ…（泣）」から一気にテンション下がってた >>652
毎回毎回トロロッソに何かあるとハートレーのせいにしやがって…
ワイもあいつ苦手 Footage of Ayrton Senna discussing the bumpy track surface at Tamburello with Imola Circuit officials.
Pre-Season Testing, Imola Circuit, 7-11 March 1994. #F1
https://twitter.com/1990sF1/status/1103759091493675008/video/1
1994年のイモラでのプレシーズンテスト(3/7-11)
タンブレロの荒れた路面について、イモラの職員と議論するセナ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ルノーは従業員が多いし、利益率の問題もあるし、殆ど半国営の雇われ企業という問題も大きい
そういう面でマテシッツやアニェッリ辺りとは気軽さが違う所はあるな
レッドブルのは基本給で入賞ボーナス制だから安く見えるだけというのもある
実際は二倍位じゃないかな
ただ、去年はリカルドが表彰台不振だったので、割と移籍向上幅上がってるかもだが >>651
PUストックはホンダだけが許された
メルセデスがパクったら即禁止されたぞ
いい加減目を覚ませ >>652
サッシャはニュースサイトで今出てるような話題振っても小倉が気使いすぎなくらい公平気取ってた感じで
DAZNはそういうのからものすごく遠い印象だったけど メルセデスがスペインからFウィングをフェラーリ型に変更の噂
トロは当たりか https://www.racefans.net/2019/03/12/2019-f1-driver-salaries-dont-believe-clickbait/
How much do F1 drivers really earn? Don’t believe the clickbait
ディーターレンケン記者が、F1ドライバーのギャラについての問い合わせが多いので記事にしたらしい
クリックベイトな記事を信じないで、だって
こちらだと、マックスが1600万ドル、リカルドは1500万ドルになってる 競技ごとに細分化してくれんもんかのぅ
ｆ１しか興味ないんじゃ >>686
小倉は昔から欧州目線というかそーいう日本頑張れて的な
モノとは距離を置くスタンス >>685
オイルを意図的に燃焼させることは禁止だぞ
ただオイルはどうしたって燃焼してしまうものだから完全に禁止にはできなくてグレーゾーンとなってる >>685
なら隠してないで堂々と公表すればいいんじゃね？
疑惑とか裏でコソコソとかしてないでさ >>688
ベッテルが貰い過ぎかなあ
リカルドの額はまあこんなものよね
ルノーが40億も出すとは思えん >>652
ミハエルシューマッハを放送席で応援していた元F1ドライバーも居たんだよ(´・ω・`) Netflixのドキュメンタリー見るに明らかにフェルスタッペンのほうが優先され給料も多いことに不満だったんだし
そういう話してる時点でフェルスタッペンの給料をわかってるであろうリカルドがフェルスタッペン以下の給料で移籍するわけないでしょ アビテブールがトップチームと同じ規模の予算注ぎ込む気は無いって言ってる
こりゃ今年も今後も期待できんな
「その当時はいくつかのチーム、特にフェラーリやメルセデスが、無分別な拡大競争を始めるなどという想定はしていなかった。あれ（トップチームの予算規模）はもう別のスポーツであり、別の世界だ」
「我々はトップチームと同じ予算レベルで活動するという計画を持っていた。だが彼らは毎年拡大を続けている。彼らがつぎ込む予算は狂ったような規模だ。我々はそれを真似することもできないし、そのつもりもない」 サッシャってそんな主観いれて喋るか？
「ドイツではー」的な語りが鬱陶しいなと思うことはたまにあるけど…
ロードレースもそうだけどサッシャ実況だったら安心して見れるわ俺は >>697
アロンソフィジコ時代のルノーってまさにこれだったし
マクラーレンとフェラーリとトヨタらが莫大な予算かけてるのに対して
それほどもでない低予算でダブルタイトル獲った実績だけはある >>697
ルノーは何の為に買収してそこそこの金掛けてF1やってるのか全く理解出来んな。
やるなら必勝体制。員数合わせなら撤退してパワーユニットだけ供給でも良かろう。 Netflixのドキュメンタリー見たけど
オコンが善でペレスが悪みたいな左翼メディアチックに描かれてるけど
オコンも性格悪いんじゃないの？ ブルもデスもアップデート予定という事はフェラ形フロントウイングに全チーム移行していくのかな？ ┌─┐
│ホ│
│ン│
│ダ│
│ │
│之│
│は│
│か│
┌┴─┴┐
│| 三三 |│
￣￣￣￣￣￣￣ >>704
ちんこノーズの先っちょ両側にフェラ形ウイング…
これはナニしてますな 今年タイヤウォーマーの温度80に下がるらしいから
アウトラップ微妙になる
で、去年より中団とのタイム差も少ないらしいんで
よりトラフィックに引っかかりやすくなる
アンダーカットじゃなくオーバーカットが
主流になっていくのかねえ 明日のイベント、NEXTは放送しないのか？
いつだったかのロンドンは放送したのに
やっぱ時代はDAZNだわ >>703
去年のタッペン撃墜以前までは
ペレスは狂犬、マジメで才能あるオコンはストロールに金でシート奪われて可哀想～～
の論調だっただろ
オコンが馬脚を現したのは去年終盤からだからな >>683
PUストックは厳格なルールがあるんでメルセデスがしくじっただけじゃないか
フェルスタッペンもルノーをストックしたりしてたし
2018年F1第19戦メキシコGP:ボッタスが交換したPUはストックしてあった古いバージョンのもののため決勝でグリッド降格ペナルティーを受けることはない。
これを比較的新しい状態でストックに持っていくのに手順がいる >>700
PU以前はブラウンGPでも勝てた
PU以降はメルセデスとフェラーリのPUワークスじゃないと厳しい上に強いチームには供給してくれない… >>710
オコンは一位を抜かせもしないのに並走しかけるのもアレだったが、本当にダメだったのはあのニタニタ顔だろう
多くの人が「なんだこいつ」という思いを共感してしまった
あそこで謝ってればどっかにシートあったかも… >>502
2H H HB B 2B の五種類にしよう >>713
だよなエリクソンなら紳士的に謝ったよな オコンとタッペンのいざこざはその場に居合わせたボッタスやハートレーが「なんだこのキチガイ…」みたいな顔してたのがめっちゃ面白かった >>714
ブラウンもレッドブルも晴天の霹靂みたいなもんだぞ
でもエンジン時代はそういうのがちょくちょくあった >>698
オフシーズンテストの配信をよくしてくれてた人はマクラーレンファンだろ確か 元のマクラーレンに戻ってほしいみたいなファンは今でもいる
ザクとかを嫌がってたりするが ポールポジションにも1ポイントあったらなー
セナなら大きなアドバンテージだが
プロストはファステスト多いからそうでもないか >>710
GP３でもオコンはチームメイトと揉めたって話なかったっけ？
フェルスタッペンと接触は、まぁねぇって感じはしたけど https://pbs.twimg.com/media/D1deMvCWsAA5d7G.jpg
ドライバープレカン
ハミルトン、クビサ、リカルド、フェルスタッペン、ベッテル
チーム代表プレカン
アビテブール、ビノット、ホーナー、トト >>694
数字としては納得行くなと思ったらニコ貰い過ぎ疑惑
ついでにクビアトも
やはりガスリーといつでも入れ替える気なのでは ベッテルとルクレールの戦いがどうなるか、、、、しかし、ベッテルは、ガンガン幅寄せしてくるからな。。。。。。
マークウェーバーとのコンビの時から酷かったし。
でもそれでつぶれるようならルクールも大したことないだろうな。 >>698
日本人はマクラーレン好きだよ
OZ、ブレンボのイタリアンなタイヤ周りが主流のなか日の丸コンビな上にサプライヤーに日本企業が多いからね >>733
日本人が好きなマクラーレン(ベビーカー) レッドブル・ホンダ、F1中国GPで予定していたアップグレードを前倒し
https://f1-gate.com/redbull/f1_47923.html
>「メルボルンに向けてパーツをクルマを届けるというすべてのプレッシャーのおかげで、
>第3戦で計画されていたパーツが前倒しで完成した」
これレッドブル焦ってないか？ >>740
まったく
本来ならテストで使ったのと同じのを作る予定だったんだろ
でも、そのデータ消えたしパーツなくなったし
予定を前倒しして作るか。程度じゃろ
ストックなくなってるのに2戦しか使わんの多く作るなら3戦目以降も使うのを多めに作った方が安いだろw >>742
なるほど、今年は今季5勝だったな
開幕戦楽しみだ >>737
ホイールに関しては日本でその他パーツはドイツじゃなかったけ？ >>740
レッドブルは昔から勝負どころの為に前のレースを実験台とか、PUストック用にするドライさがある
ルノーの時もメキシコとブラジルに備えてスペックBの準備に入ったりしてた
メルボルンを新パーツのテストに使うつもりなんじゃないかな 今年のニューウェイ先生のやる気の素は、コンパクトPUによるところが大きいようだけれど、
来年、そしてそれ以降先生のやる気を維持するのは…苦労しそうだなァ・・・。 >>732
ベッテルの場合自分も潰れるからな
ロートル相手にはそれでも勝ててたけど
ルクレールは少なくともライコネンよりは速そうだから案外脆いのはベッテルの方かも >>741
無駄に濁して言われるよりハッキリ糞と言われたほうが分かりやすくて好きだなw 前倒しアップデートはフェラーリが採用したコンセプトに路線変更するためなんじゃないかと思う
恐らくへの字ウイングに変えてくるのでは >>740
誰かがパーツがなくなるまで壊し続ける可能性
というプレッシャーが 遅かれ早かれファブレガおじさんとかが写真を上げてくれるだろうから楽しみ >>747
ルノーはインテークパーツ配置が決まっててホンダは好きにできるからすごい旨味があるとエイドリアンが川井に話しかけてきたらしい
内部の空力的にかなりおいしいらしい ホンダは開幕戦から前倒しで
アップデートエンジン投入すると
速攻で壊れる予感しかない… いうてもルノーだってレッドブルのキチガイみたいな注文でかなり大変だったからそれらの要求から開放されて嬉しいとか言ってたけど…
今はそれ以上に好きにできているってことなのかね >>740
それgateお得意の誤訳
pressureを圧力としているが、文脈からするとここでは懸命の努力といったくらいの意味
ニューエイのモチベーションは高まっており、彼の懸命の努力によって３戦目に搭載予定だったパーツをメルボルン用クルマに載せることができた
ということ ルノーは結構ダマで突然言ってくるってのもあったとか
搭載できないMGU-Kとか、次のPU1から変えるからシャシー作り直してねとか
もっと早ければ対応できるんだが、割と際どい頃に言ってくる マクラーレンやアロンソは好きだけど今の首脳陣は嫌いだな
もちろんホンダやレッドブルも好き ルノーもドライバーは好きだけどアビデブールが嫌い 今年タッペン王者で、ホンダは王者PUになるのか
今までの大失敗を消せる功績だなこれは ピエール瀧逮捕が一瞬ピエール北川かと思ってびっくりしたわ 王者PUになったら、最近あったデモランの10倍
10万人は確実に来るぞw レッドブル首脳陣は盛り上がってるけど、フェルスタッペンはすぐに勝てるようになるとは思ってないとか冷静だからね
いい兆候は感じるので、ハードワークをしなければならないとか レッドブルが根拠なしにあんな発言はしない
ルノーからホンダに変えたのも明確な進化があったからこそ
今年は、ニューウェイも本気だしこれは勝ったなw ピエール瀧が逮捕って・・ニュース見た瞬間目が点になってしまったわ
確か数年前のF速プラス？で秋川雅史とかと一緒にインタビューされてた記憶があるが残念としか言いようがないわ >>770
俺だったら、3強とそれ以外のポイント格差がすごいから
そこからポイント振り分けて下位チームもポイント獲得できるようにするけど
多分3強は影響力強いからできないんだろうな >>760
こいつはやばいよやばいよとかルノーからホンダに変えて後悔するとかやってた人だからハードルを上げて煽りたいってだけの人かと >>767
盛り上がってるといっても5勝利を目指す話でしかないからな
まだまだ勝てる場所は限られてる話 >>772
タッペン王者はレッドブルが言っている
それを信じれないなら、あなたはレッドブル応援していない人なんだろw 有名アーティストの薬物での逮捕とか先進国で土人国家やってるの日本くらいだぞ FLにポイントってレースが歪みそう
メルセデスワンツーになったらわざとボッタスがゆっくり走ってハミルトンがタイヤ交換する時間稼ぐとか
Bチームが相手サイドにポイント与えないためにタイヤ交換とか 勝利は諦めないってのと5勝でWCになれるってのは違うだろ
混戦なら拾えるかもだが、圧倒されたら話にならん レッドブルのアンチが多いのではなくホンダが活躍すると困るチョンが多い つーか海外だと逮捕の前に薬で死ぬよね
あるドラマで主人公役だったのがシーズンの境のオフに薬のやりすぎで死んで、次シーズンが主人公の葬式から始まったのがあったっけ >>783
混戦で王者とか一番盛り上がって、カッコいいじゃないか ホンダアンチというかホンダ信者アンチなんじゃねーの？ >>780
フィリピンじゃ問答無用で政府によって射殺やぞ フジテレビNEXTはやっと土曜フリーを再放送してくれるのか。 >>781
アメリカは薬物犯罪が多過ぎて刑務所に空きがないだけなんだが…
80%捕まえないで釈放してるんだよな。 >>750
大いにある
というのもレッドブルの今年のマシンは非常に特殊なマシンで
フロントウイング両タイプに対応しているらしいから
いつでもハの字ウイングに変更できる
反対にメルセデスのマシンではボディワーク、足回り、内部構造すべて設計やり直しになるんで
スペインまでに今のコンセプトでいくか再設計に舵をとるか決めると
レッドブルは自信ありげだが
メルセデスは右往左往してる構図だよね >>792
そもそもアメリカは他の国じゃ麻薬指定されてる鎮痛剤を気軽に処方するから
鎮痛剤麻薬中毒患者が多すぎる ピコーン、ガスリークラッシュするたびアップデート
ガスリーは神 RBだってどうなることか
ニューウェイにも毛根の誤りというし skyairboxさん！
今年もF1の予定表期待しているのでお願いしますよ！ >>798
ニューウェイ先生の空力の化身たる御身に文句あるのか？w >>747
アストンに頼んでヴァルキリーの後継車を作らせればおk >>747
スーパーフォーミュラの車体も作らせたら？ >>793
そういえばメルセデスはペニスノーズのママテストしてたのかなー
あれで開幕戦は止めて欲しいところだけど もうすぐ開幕
長かったなぁ長い冬だった
やっと今年が始まる お前ら明けましておめでとう >>807
長い準備期間が終わり、新生ホンダの真のスタートだ FL1ポイントくらいいいじゃないか
最終戦はポイント2倍に比べれば… 前半フェラブルメル
後半メルブルフェラ
こんな感じになればちょうどいい 三大ピエール
ピエールガスリー
ピエール北川
ピエール● >>811
ピエール デュパスキエを忘れちゃダメだ 元々は草創期にあった制度だからやっても構わんが、どうせなら当時みたいにレース中の車両乗換も許可して、セカンドドライバーの車を召し上げてタイトル獲得とかも再現するかwww ポイント2倍とか昔のクイズ番組かよ
クルーズして終わりより終盤色々動きが出たら面白いかも
個人的にはQ3進出で1pやってほしい 前がいない先頭がクリーンな空気吸って
最速ラップでポイント稼ぐだけのゲームになりそうな予感w >>808
まぁ今は予選の結果を祈るしかないけど期待するしかないよね 負けレースの終盤で当てつけのように
終わったタイヤでファステスト連発する
マクラーレン時代のライコネン懐かしい
そんなFLポイント見たい レッドブルアップデート前倒しか。
スペアもちゃんとあるのかね。
ガスリーが早々に壊して旧パーツで走りそうな。 >>578
日独ハーフだしな。
ただ、仏語もできるみたいだけど、ツール・ド・フランスとかで仏語翻訳してるの聞くと
かなりいい加減で間違いも多い。
今勉強中らしいから、そのうちできるようになるとは思うけどさ。 単純な比較は出来ないけどタッペン予選Q3で1:21.879以上のタイムで一安心させてくれ >>497
海外のDAZNはMotoGPも見れんのか
それは羨ましいな >>819
新井浩文被告だけじゃない！捜査当局が大物芸能人３人をマーク
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190306-00000011-tospoweb-ent
>「ＢはＮＨＫ大河ドラマにも出演した現役バリバリの大物です。誰かって？
>これ以上は何も言えませんよ」と別の捜査関係者は声を潜めつつも、こう続けた。
あああああ 世界三大ピエール
ピエール瀧
ピエール ガスリー
ジャン ピエール ジャリエ ピエールピエールうるせぇなぁと思ったらマジかよオイ。 >>832
ふつうの日産車も合わせて
北米20万台
中国15万台
欧州7.5万台
だから、まあええわってことになったのかもね
6万弱しか売れない日本からも近いうちに… むしろ日産FEのほうが心配だわ…結果も残せてないし どっちがより多くポイントをゲットしそうかアンケート@f1公式インスタ
https://i.imgur.com/xRxEw3f.jpg HONDA S3000
設計デザイン：エイドリアン・ニューウェイ
エンジン：HONDA V10 40バルブ 2996cc 525bhp / 9750rpm
ボディ：カーボンモノコック クローズド ２シーター ミッドシップ
総重量：885kg あしたピエールマルコリーニ行こうと思ってたところだ >>839
「それなら別の名前にしろよ」という典型例だな 新人ドライバーが多いから、単独クラッシュ、接触などが心配だ タッペンのコメント見るに、ホンダがメルフェに追い付いた感触は持ってないよな
シーズン中の進化に期待してるみたいだけど ガスリークラッシュで予定狂ったから金曜で確かめる感じだろうタッペン赤牛は まあメルボルンだけで力量を測るのは乱暴よ
そこで見極めようとすると大きな見落としが待ってる
去年のメルボルンでマクラーレンはダブルポイントだったけど18年トータルで見てマクラーレンがルノーより上という人はいないだろう >>855
ホンダよりランキングが上というのがアンチの命綱みたいだが、去年の後半戦の体たらくは酷かったからなぁ フェラーリに挑戦する立場となったメルセデス。
虎視眈々と表彰台を狙うレッドブル・ホンダ【今宮純のF1開幕展望】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190313-00461008-rcg-moto
>前日、ガスリーのクラッシュによって大破したシャシーに古いエアロパッケージを間に合わせ、
>スペアが無いギヤボックスで慎重に29周。このマシン状況でも、このタイムには意味がある。
>もっとも柔らかいC5タイヤを装着したら“換算アップタイム”は1分16秒中間へ。
>さらに万全なシャシーに最新エアロパッケージと新ギヤボックスなら、
>推定タイム1分15秒台も可能と読めるからだ……。
これすごいw マジかよ万全なシャシーに最新エアロパッケージと新ギヤボックスさえあればウィリアムズですら優勝間違いなしじゃん お天気おじさんの勘ピューターだけはよく動いてるな(´・ω・`) 最終的にはメルセデスがチャンプになってるだろうな それが俺たちのフェラーリ
イタ公の仕事は適当だからなー マイスターゲルマン民族には勝てんだろ
市販車でもレースでも世界一だからなードイツ車は Ｆ１メルセデス ルマンアウディポルシェ
ドライバーシューマッハ７度のチャンプ ベッテル４度のチャンプ
市販車もレーシングカーもドライバーもドイツが最強や リカちゃんって香山リカなの？
そんな人がいたような気がする >>819
ピエールのやり過ぎには気を付けないとな
>>838
マグヌッセンとグロージャンどっちが危険？って聞かれても意見割れちゃうよな >>855
前年は走りを見てればどん詰まりでマクラーレンが蓋してただけなの分かってたからなあ教習所とか言われてたし >>863
リカちゃんって香山リカなんや
衝撃の事実だわ >>858
外的要素まで揃えば14秒も夢じゃないかもしれない モタスポ史上最もやらかしたピエールはルヴェーだろうw つまり13秒も見えてくるわけだ
夢の0分0秒にはいつ届くかなあ() >>869
やっぱり、そうなのか
レッドブル今年は本気だな >>858
今宮............................ >>877
結局 mission windows は消えたのね >>877
驚き？のデザインにするって言ってたけど、
ロゴがないだけですね。
さらにサプライズがあるのかな？ >>665
パルクフェルメ保管で予選後にマシン触れないから違う仕様で走れないんだが？ >>652
何の問題もない
よその国の実況聴いてみればいいよ
日本だけだな、国内でこういうこと言われるの >>862
二輪はメーカーもライダーも大したことないのにな 結局テストから予想するとメルセデスが新車失敗しただけでフェラーリとレッドブルの差は去年とたいして変わらないんだな。 海外のマクラーレンファンは日本のアンチより手厳しいね
一時期の公式twitterの荒れようはやばかった Mission winnowかっこよくて好きなんだけどなー まあファンが一番のアンチってどの世界でも言われることだからねえ
日本GP辺りはTwitterの中の人可哀相だった 何かのインタビューでもインタビュアーに触れられてたけどレッドブルはメルボルン苦手なんだな
ただフェルスタッペンは去年の同時点でのRB14より確実に良いからフェラーリ、メルセデスの一角を崩してのポティウムが目標とのこと >>885
一度信じて裏切られたからな…
ロンデニスに戻して！まであったし
何が悪いのかどうすればいいのか分からないとか言われたらそりゃ不安にもなる
表彰台争い常連でレッドブルを破るとか思ってたんだし、まさかホンダ時代を下回るとか、ザク達の話を信じてた連中は誰も思ってなかった >>877
ミッション・ウィノウ公式Twitterが、第2戦からはロゴが復活すると言ってる
https://twitter.com/MissionWinnow/status/1105617720064856065
ミッション・ウィノウのロゴ除去に関するこのドタバタ劇って、もともとオーストラリアでモメることも想定済の、
炎上商法の一種なんじゃないかな…そのおかげでマスコミ報道されて人々の関心を引けたみたいだし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>889
国内は未だにホンダのせいにしてくるから質が悪い >>888
レッドブルのマシンはコーナリング重視の設計だから
公道コースでストップ＆ゴーのサーキットは超苦手・・・だった
ホンダエンジンが優秀でルクレールがクラッシュしメルセデスがやらかせば表彰台もあるかも
（ただしガスリーはクラッシュリタイヤが目に見えてるからなぁ・・・） レッドブルの目標は５勝か、まぁ当人たちも信者もルノーをあれだけ下にみてたんだから当然か
２つのルノーPUのチームだったチーム成績落としてんだから今更だけど
レッドブルまでダメにしたら本当にどうしようもないな >>895
モナコみたいにコーナーだらけならいいんだろうけど
フェルスタッペンはモナコ下手くそだからな
また同じとこぶつけなきゃいいけど >>858
>タイヤウオーマー設定温度が前輪100度/後輪80度に。
>早くグリッドに着いた上位マシンの後輪はさらに冷える。
>毎年荒れる1コーナー、進入時のブレーキングはさらにシビアに？
去年までは、荒れたら後ろのホンダが前に行けるチャンスと思ってたけど
レッドブルが6番手内にいるだろうと考えると複雑な気持ちにｗ グロージャンがスピンして叫んでた奴だっけ
なんで前後で温度が違うんだよって >>894
やっぱ好みって様々なんだね
俺は圧倒的に黒が好きだな メルセデスは去年2人合わせて11勝だったわけだし、戦闘力もありドライバーも変わった今年のフェラーリには同じくらい勝ってもらわんとな！ 赤牛の車がどんな素性なのか不明なんだよな
テスト見る限り相変わらずコーナリングは凄そうだけど ヤクルトのバレンティンとユウイチのバレユウ砲で64発っての思い出したわ 後ろ5行の内容的に坊っちゃん速いんだよからのそれに勝って俺はもっと速いよ言いたいだけじゃないの？ 今日の15時からDAZNでオープニングイベントの生配信やるんだっけ 「今年の我々のシャシーは、パワーユニットと統合するという点でおそらく我々が行ってきたなかで最も複雑だ。昨年マシンよりもはるかに複雑になっている」
理解できてないのでは？と不安になるんだが・・ ストロール坊っちゃんは参考にもならない去年のウィリアムズから中団で争えるレーポになったのでいよいよ真価が問われるから楽しみ
表彰台獲得者の実力を確かに持ってるのかはたまた金を持ってるだけのボンボンなのか
レーポも去年より戦闘力落ちるかもしれんがウィリアムズほど話にならないことはないだろうし ファブレガおじさん、
レッドブルも写してくれんかな >>912
マクラーレン風のトゲトゲ肩パッドの上に蓋がついてるのか
すげードラッグ増えてそうな処理だ >>890
やりますな～フェラーリは
ロゴを付けるかどうかな話なのに宣伝効果は絶大か 今日から公式行事か
恒例のドライバー達のフォトセッションと体重測定があるね 1分15秒台の勝負だろうし、テスト結果なんてあんま参考にならん This is odd... the Williams pavillon is separated from the rest of the field - even behind Pirelli & Heineken at the far end of the paddock.
#AMuS #AusGP
https://twitter.com/tgruener/status/1105644437705773057/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D1gJQVbWkAE94M6.jpg
↓
Chris Medland @ChrisMedlandF1:
@tgruener That used to be Honda’s. Slightly strange that a team ended up down there though as it must be past their garages?
↓
Tobi Grüner 🏁 @tgruener:
@ChrisMedlandF1 No... it's actually closer to their garage this way. But it looks strange. Wonder how many journalists make it this far down the paddock.
↓
Chris Medland @ChrisMedlandF1:
@tgruener Ah OK, thought it was past the FIA bit. We can make it I’m sure!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 申込みは明日からだけどモトスポからDAZN申し込んだら1ヶ月無料のところが2ヶ月無料になるキャンペーンやるみたいだね はじめてDAZN申し込んだわ
ドコモユーザーだから1000円未満で観れるらしい
これぐらいなら全然おｋだわ スペインじゃねーしオーストラリアで1分15秒台はあり得ないわ
PPはよくて1分20秒台の勝負だろなぁ >>925
これね
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-f2-f3-dazn-2019-launch/4348454/ >>931
あ、URL忘れてた
ｻﾝｸｽ
F1課金に迷ってる人は是非
公式のLT申し込まないとな >>897
モナコはガスリーがPP獲ってタッペンはまた逆恨みしそう 去年のモナコのガスリーはジャンプしまくっててすごかったな
よく車壊れなかったよｗ >>928
DAZN加入後あるある書いとく
「F1ゾーン（マルチ情報モード）に期待して加入したのに見れないじゃないか！」
→ トップ画面からモータースポーツのカテゴリーまでいけば
「通常のF1」と「F1ゾーン」の二つのチャンネルがある
マルチ情報は「F1ゾーン」のほう（予選と決勝のみ）
※トップ画面のおすすめにF1ゾーンが表示されてないことがあるので注意
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2019/03/dazn-broadcast-f1-2019.jpg F1 ZONEでオンボードのドライバー選べるようになったら最高なんだけどなー ダ・ゾーン安いから、ドコモの通話用ガラケー持ってま。
で、スマホはMVNOにして二台持ちと。
サッカーも見れるしマジでありがたい。 >>534
ジョビナッツィにはもう少し期待してあげても良さそうだけどな >>534
実績ってもんがあるんだからこんなの意味ないよなぁｗ
それにしてもルクレールがちょっと持ち上げられすぎてるな ルクレールの過大評価とランスお坊っちゃんの過小評価はどこから来るのか 問題
レッドブルの天才空力デザイナーは?
①サブウェイ
②ニューウェイ
③アムウェイ モタスポの記事でリカルドがまた何か言ってるけど
2強の席露骨に空き待ちしてた奴が言ってもなぁって感じが ガスリーよりはクビアトの方がレッドブルにふさわしいと思うわ ダゾンのＦ１をテレビＣＭまでしててワロタ
やる気出しすぎ もしフジテレビNEXTが撤退したら困るので
あんまりダゾーンの宣伝はしないでほしい >>943
ルクレは性格が良い（良さそう）
ストロールはパパの金の力で乗ってるだけ
てな感じじゃないの
なんせ性格がいいだけでハートレーとかすげえ擁護されてたしなｗ
ストロールはルーキーイヤーに表彰台獲得してマッサと同じくらいのポイント獲得しても過小評価される謎
ガスリーとオコンも似たような理由でしつこく叩く輩が定期的に出てくる感じ >>950
次スレはここを再利用すればよいかと
□■2019□■F1GP総合 LAP1878■□ ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552300331/ 日曜は家族が邪魔だから毎レース録画だわ
皆が寝静まってからヘッドフォンしてハァハァしながら観てるから実況スレで盛り上がれなくて悲しい >>803
上手く話しすればタダでやってくれそうw
すごいピーキーな車体になるかもだけど スポナビから継続してDAZN入ってるから月々安いんだけど季節による解約できないから意味ねーのかなと最近思い出した DAZNのF1CM見たいがまだ見れてない
ところでDAZNはCMにF1映像使っても良いんだな（リバティ的に） CS見れないからNEXTライブプレミアムに契約だけしてオンデマンドでみようと思うんだけど、
スカパー！オンデマンドの生配信ってどれくらい遅延あるのかな？
DAZNと変わんないかな？ ボッタスは良いドライバーだと思うけど、組んでる相手があれでは… >>957
スポナビ割引って一年限定じゃなかった？
そろそろ終わる DAZN入ろうかなと思うけど8.1だからIE11なんだよな
調べるとedge最強らしいがIE11で観てる人います？ 大丈夫？ >>949
Ｆ１も広告的な活動の一面もあるそのＦ１の広告をテレビＣＭでやるのか。
なかなか奥が深いんだな ストロールは2017年の最年少フロントローあたりから目をつけてるけど何故か全く周りからの評価が上がる気配がない謎のドライバー
個人的には今後どれだけ失敗してもジョニー・ハーバートくらいのドライバーにはなれると予想してる >>969
最初はそういうの無かったけどな
追加で期間提示されてたら知らんけど >>970
ChromeかFirefox入れなされ 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) ( ´･ω･)
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
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￣￣￣ ｶﾀｶﾀ￣￣
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) .(･ω･` )ヾ ＜ なぁ、これって
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(´･ω･`) (´･ω･`) また髪の話してる
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￣￣￣ ￣￣￣ 去年はF1アプリがiPhoneのカレンダーに全日程を勝手に入れてくれたと思うんだけど、今年はないのかな 簡素化されたとか言うけど、もうすでに去年みたいな複雑なウイングっぽくなってるな >>984
Googleカレンダーと連携させればいいやん >>968
オーバーテイクの下手さはトップクラスだと思う >>985
テスト時は有機的なラインだったけど
最新仕様はかなりシンプルになったみたいね しかし凄いね...
ttps://twitter.com/AlbertFabrega/status/1105629519833030657
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ガスリーは若いのにはやいよね
一気にくる可能性ある
数年で、あかるく、けがなく、輝いている可能性 >>986
トロは去年の資金が持ち越された感が有るよね。
恐らく今年は先行してグレードUPされる予感がする。
ホンダもかなり資金を投入して開発を進めるだろうから、
資金面で行ったらレッドブルは2強同等（600億）。
トロロッソはルノー並み（260億）に近づくかも知れないね。 >>969
解約しない限り今のところ以降組は980円
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