【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 64laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 63laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543836893/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>941
チームからビルヌーブへの無線「ジャック、マクラーレンは邪魔をしなかったよね？分かるよね？」
ってなやつだったよね。
>>944
なるほど。そういう見方もできるね。
あと、89年のフェラーリの素性を見たら、自分がマシンを作れば、もっと速くできると感じたのかも。 >>951
クルサードどころか、ライバルチームのジャックからも譲られての勝利だよ。
オーダーは何かと批判されがちだし、自分も八百長やオーダーは大嫌いだが、なぜかこの時だけは嫌悪感よりも祝福の気持ちが大きかった。 あのへレスはその前にシューマッハがとんでもないことやらかしたから
オーダーのアレは相対的に許された感があるよねw >>953
ハッキネン何度もエンジントラブルで勝てたはずのレース失い続けていたからなぁ。 1997年の最終戦、ジャックが減速してハッキネンに優勝を譲った（と思われる）が
チームメイトに優勝を譲るならともかく、他チームのドライバーへ譲るとは驚いたわ。 ヘレスのやつは足回り直撃されると一発アウトだと踏んでサイドポンツーンで受けたけど
「それでも何が壊れてるか分かったもんじゃない」ってことで無理をしなかったのだと
ジャック自ら当時メディアに語っていたのだが。
ウィリアムズ側からも無線でそういう指示があったって事なら、お互いリスクを冒さずに
望む結果が得られて損をしないってことで受けたんだろう。 ミスターミナルディのマルティニにトップシートを与えて欲しかった ミナルディと言えば91年ポルトガルはホントにあと一歩のところで表彰台逃したよね
あそこで表彰台取ってたらまたミナルディの未来も違ったのではないかと思ってしまう >>958
アクセルのストロークが10ミリだっけ？
ON,OFFスイッチw >>961
英語が話せないからイタリアチームしか居場所がなかったんだよな＜マルティニ ラテン語兼なら日常会話には共通言語だから話せるんだよ
だから英語出来る奴はフランス語イタリア語スペイン語なんて楽勝なの
ただ、専門用語とかのエンジニアとなったら難しいだろうがね メカとか専門的な知識に詳しくなかったって聞いたことがあるんだけな。 ミナルディの黒黄白のカラーリング好きだったな
93年からは絶望的にダサかった セナ、プロスト、顎など母国語が英語以外でも英語がペラペラ話せたが、
マンセルやハミルトンなど、母国語が英語のドライバーは逆に、フランス語やイタリア語は
話せるのだろうか？話す必要ないからほとんど話せない？ 90年イタリア語操るプロストは徐々にマンセルを孤立化させていった >>968
94年がダサさのピーク
95年からの黒白に緑は嫌いじゃない（笑） >>971
その見方って凄い悪意があるよなｗ
セナがイタリア語を学んでクルーと距離を縮めていったら
絶対美談として扱われる >>971
「マンセルは運転してフィーリングが合ったらそれ以降はクルマに手をつけない。
極端な話、金曜日の朝に決まれば後は決勝レースまで何もしない。
私はというと、もっと速くしたいから日曜日の朝まで試行錯誤を繰り返す。
このことを知っていれば最終的にどっちが速くなるかわかるはずなのに、
みんなマンセルの“プロストが裏で回した”みたいな発言を信じるんだよ。」 >>974
「プロストが裏で“手を”回した」だろ？ >>974
プロストが裏で手を回しそうな悪人顔に見えるのは
世界共通なんだな 金曜日にセッティングが決まっても、路面にはラバーグリップがまだ付着していないことが多いのにね。
土日にかけてセッティングも変更させていなかったのか。 セットアップがなかなか決まらないときは担当エンジニアに
「おい、ちょっとネルソンのクルマを見てこい」って言ったこともあるってピケが言ってた。 シューマッハは速くて強いとは思うんだけど、レースもチャンピオンシップも追い立てられるとメンタル弱そうって思う時があったよ。 99年なんかは焦りが感じられたね
そろそろ結果出さなきゃならん時期なのにチームメイトにも迫られて余裕が無かったのかな イギリスGPで顎が骨折した時のアーバインはわざと追い込んだと思う
チームオーダー問題が取り沙汰されてた頃かは記憶が曖昧だがあそこまでハンガーストレートでタイトに並び続ける必要は無かったと今でも思ってる 話題変えるけどスペインGPのコース、ヘレスとカタロニアのどっちがいいコースかな。俺は中低速コースだけど、ヘレス好きなんだが。 >>977
駆け引きしそうな雰囲気を醸し出してるんだな
年末に来日したメイウェザーみたいな感じかな >>983
ヘレスはテクニカルで面白いが、追い越しポイントが極めて少ないから珠々繋ぎの
単調なレースになりそう。
カタロニアは好きなコースだったが、最終コーナー付近のレイアウトを元に戻して欲しいわ。
現状はスピード感が劣りすぎる。
個人的にはポルトガルのエストリルを復活させてほしいな。 >>963
チャンプカーがそもそもそんくらいしか動かないのが普通で
（しかもブースト圧は比較的低いけどシングルターボなので結構ドッカン）
ジャックにとってはそれでコントロール出来て当たり前だったっていう。
逆にそれで問題が出る奴はチャンプカー行ったら死ぬか大怪我するって事だ。 >>969
セナって英語そんなに上手くなかったよ? パトレーゼは英語が苦手だったよな。
インテリなのに。 >>685
それはあなたが中嶋の国内レース時代を楽しんでなかったからだよ
あの時代中嶋と星野ぐらいしか楽しませてくれるのいなかった
高橋徹が出てきて時代が変わるかと思ったがすぐ死んじゃったし残念だった
Ｆ２・ＧＣ・耐久レースで中嶋と星野はしっかり楽しませてくれてた 萩原光と小河等は乗れそうな気がしたんだけどな。残念だった。 >>685
>>685
当時のF１はステアリングがクソ重たかったそうだ
中嶋は握力が弱くて
雨の中嶋と言われるのは、グリップが弱くなってステアリングが軽くなったから
もっと握力があれば成績は良くなったと言ってる
当時はナンバーワンドライバーとのマシン差が大きかった
それに積載カメラはいつも中嶋、当時のカメラは重くて空力にさえ影響を与えた
日本人のフル参戦ドライバーは初でパイオニアなのは間違いない
差別的な扱いだって当たり前の時代
レーサーデビュー前、峠を走り回って１年で10万キロ走行し、
タイヤの溝を自分で彫ってたという有様ｗ ＞＞992
同じロータス99Ｔでも、
出来、不出来がある。出来のいいマシンは
全部セナ用。 まるで、待遇に差がなければセナとの差はなかったみたいに言う奴がたまに現れるなw F1史上最低ドライバーと言われるのは可哀想というレベルの話で
そこまでは言ってないでしょ 対ピケだとテオ・ファビやマーク・ズラーよりタイム差が小さかったりする。
中堅チームで中堅どころのチームメイトが相手だったら
そこそこ速い位の評価になった可能性も？
（なおティレル時代については考えないものとする） マーティン・ブランドルは高いポテンシャルを持っていながらF1では
優勝なし、ポールなし、ファストストラップなし。
92年はベネトンに在籍していたが、チームメイトが顎だったからな。
これだけマシンに恵まれなかったドライバーも珍しい。 ∧＿∧ 次スレ作りました♪
(´･ω･) 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
（＿＿） https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551630126/ >>999のスレはIPもワッチョイもないので
立て直しました
↓が次スレです
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551631261/ このスレッドは１０００を超えました。
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