WRCもあるんすよ! SS186
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一行目文頭に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れること！
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS184
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541345847/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
WRCもあるんすよ! SS185
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543222109/ >>948
CR-ZにLMP2のエンジン積んでチャンピオンとったらすぐ撤退したホンダとかいうのが… ハイブリッドシステム系が案外市販車と別物ってわけじゃ無いんだねスーパーGTのプリウス >>951
キワモノいなけりゃGT300である必要がないじゃん >>951
MCとかJAF-GTとか日本のモノづくりを継承するためという謎の規定がある以上仕方ない
GT3に統一すればいいのに頑なに守ろうとするんだから何か利権があるんだろう
あと海外(GT3)VS日本(独自規定)って謳ってるし盛り上がりを作ってるつもりなんじゃないかな 欧州ってピュアevかphevかマイルドハイブリッドしかないイメージなんだけど(しかも大型車か高級車だけ)
wrcにハイブリッド導入して何メーカー残るんだろ
FEみたくEVだけでやっててくれりゃいいのに 市販してなくてもエンジニアリング会社やメガサプライヤーの力でハイブリッドマシンは作れるよ HVもまあ面白そうだけど
でもかつてのアクロポリスとかキプロスとかヨルダンみたいな過酷なラリーが復活したらコースでマシンが燃えそうな気がする >>957
EVは航続距離の問題がつきまとうからなぁ
長くするにはバッテリー増やさないといけないからどんどん重くなってしまう
ラリーでモーター使うならFCVじゃないと厳しいと思うよ
WECは2026年からFCVクラスができるらしい >>960
FCVにしたって高圧ボンベとバッテリが両方要るから重量増は避けられないと思うが…
FC単体では応答鈍いのよね いつぞやのタナックみたいに水没したらどうなるんだべ
余程のことが無きゃ感電はしない、とは言うが 思ったんだけど、
ヤリス→2018年型からフロントにカナード装着
i20クーペ→2017年途中からフロント周りがすっきりする
フィエスタ→2018年途中からリアフェンダーがでっかくなる
こいつらは今までにわかりやすい大きな見た目の変更があったけど、C3って2017年に参戦してから見た目に変更加えられたことある？ 個性は薄いけど顔付きは横長ライトの初期クサラが好きだなぁ。 新規ワークスの参入話すらないのにハイブリッド化なんかしたらシトロエンとMスポは間違いなく終了だろ
ワークス2メーカーの冬の時代はもう勘弁してくれ >>963
前も誰か書いてたけど、メガーヌしかりキットカーは
ベースの車みるとガッカリ…やっぱり幅は大事よねｗ モーターってのは発進停止が多いとこで光る、回生ブレーキもそう。
高速ではモーターは効率悪いだけ、ノートeパワーも高速ではエンジン回りっぱなし全然モーターの意味無い
技術開発って名目とかエコのふりだろうけどレースでHVに意味はないと思うなあ
まあ脱石油、排ガス、には共感できるけど モータースポーツって言うぐらいだし、ハイブリットこそが正しい姿だろう
WEC、F-1と他のトップカテゴリーは皆ハイブリッドに移行してるのに、何故ラリーだけハイブリにしないのか? F1でもP1でも開発当初は俺を殺す気かという出来だったんでは？ HVとか本当かねえ。
ヨーロッパ人が自分に不利なルール作るとは到底思えないんだけど。
マーケティング的にもBセグにまでHVガンガン積んでるのなんて日本しかないんだし、欧州勢に意味あるのかしら。 >>970
eパワーの電池容量知ってる？設計思想理解してから話そうぜ
>>971
英語でモーターはエンジンのことだぜ
>>973
BセグへのストロングHVはトヨタホンダだけだけど、モータースポーツへのHV導入が欧州に不利というのは認識違いだぜ >>973
欧州メーカーはたとえHVでも、
自分たちに都合のいいように
ルールを制定したり突然改定したりして
あっさりHV初勝利を持っていくと思われ・・・
例 ルマン24時間のアウディ >>974
モーターとエンジンは概念的に少しずれてる
電気モーターは何かを変換しているわけでないのでただのモーターだが >>975
ハッブリッドと言いつつディーゼルパワーのゴリ押しだったからな まぁ、一世紀前なんか内燃機関じゃ電気自動車に太刀打ち出来なかったんだから
電気の力は偉大だわさ 結局のところコストを抑えられるか次第だろうね
HVだろうがEVだろうが開発に金がかかればワークスは減ってR5にいく
R5もHV化するようなら完全撤退もありうる
理想と現実の妥協点がどこになるのか見物 >>974
しってるよ、コスト抑える為に小さい電池だけどそれがどうした？
高速ではエンジンが必死に発電しないと走れないのは事実だろ事実
事実を言われて何か困るのかおまえは？
ホンダのHVも低速はモーター、高速はエンジンと使い分けてるんだがそんな事もしらないのかボンクラ
モーターはエンジン？じゃあお前は一生エンジンとは言わずにモーターと言えよな
モーターと言ったら死んでもらうぞ プジョーのWRC不参戦の理由がコストの高騰だしなぁ
新規ワークスを呼び込むためにはコストを下げるなりなんなりしないといけない 欧州は将来的に内燃機関全廃が決まっているので
ハイブリッドカーくらい今すぐ移行できないとヤバイ
むしろ現状のレーシングカーは未来がないのでＨＶ化は救済策だと思えるくらい サーキットぐるぐる回るわけじゃないからデプロイメント最適化できないよね
ホンダなんてサーキットでもデプロイ切れてるもんね
電欠続出 >>975
HVが壊れてもラップタイムに変化無しだった時は草生えたわ ハイブリッド化でトヨタ以外のワークス全部R5に移行したりしたら笑う なんでシトロエンってこうモタスポやってるのに販売車に今はスポーツラインないの？
C3のアツいの出してくれ >>984
F1でも「うちはKERS使ってません、てへっ」
ってチームあったもんな
制御がややこしいもんなんかあてにしないほうが賢い >>990
トヨタは両方作ってKERS使わない選択してたな 内燃機関全廃なんて言ってないんだよなぁ
内燃機関"だけ"の車を止めると言ってるだけで
ボルボの発表を勘違いしてるEVバカとか多かったな >>996
きっとグラベルの走りを観た後に恐れおののくから(震え声) >>995
イギリスフランスインドは全廃だよ
実現性はさておいて うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 13時間 53分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
