□■2018□■F1GP総合 LAP1841■□OFF■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1840■□OFF■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>3
テストの終わり近くかな
多分
終了間際に赤旗が出てた セルフ消化
マーシャルに粉を中に吹きつけられたくないのかな 真っ白なスーツのライコネンに対し
ちゃんと今年仕様のスーツをあつらえてたストロール坊ちゃん
きっと、相当前からスーツは出来てたんだろな マクラーレン 「ホンダとのF1パートナーシップ解消に一片の悔い無し」
マクラーレンは、昨シーズン限りでホンダとのパートナーシップを解消し、
今年からルノーのF1パワーユニットを搭載。
フェルナンド・アロンソの活躍により、コンストラクターズ選手権を6位で終えた。
マクラーレンの執行会長兼執行委員会代表を務める
シェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファは、
“高価な決断”だったが、“会社の長期的な利益”のための決断であり、
ホンダとのパートナーシップを解消したことに後悔はしていないと語る。
シェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファは
「一方ではルノーにフラストレーションを感じた。
だが、その一方で、我々はこれにコミットしている。
我々が目指したやり方は組織内部の癌に変化を起こすということだった」とコメント。
「ホンダには過大な敬意を抱いたが、パートナーシップは何一つ機能しなかった。
チームは常に礼儀正しく誠実な議論を行い、結果として袂を分かつことに決めた」
「だが、我々は苦難を乗り切りこえていく。
我々はレーサーであり、ルノーにフラストレーションを感じるが、
とにかく馬力を得ていかなければならない」
ホンダのフリーのエンジンと大幅な財政支援を失い、
ルノーにエンジン代金を支払うことになったマクラーレンの純損失は10000万ポンド
（約152億3500万円）にのぼると報じられている。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_46293.html >>10
ライコはフェラーリとの契約が年末まであるからスポンサーの関係でロゴ無し無地スーツになったらしい
フェラーリのマシンでテストするルクレールも真っ白なんかね？ ルクレールはもう赤い服着てウロウロしてるから普通にスーツあるんじゃね？ 年間通してスポンサーしてたエミレーツの看板が
最終戦だけ全く無いのはちょっとかわいそうだと思った シーズン途中でドライバー交代するのがザラだった頃は
前任者のスーツをそのまま着る事もあったよ。
サロだったかハーバートのスーツを着たら
「股間が窮屈だ」とかジョークを言ってたw >>3
これタイヤテストなんで今年の使い古しのエンジンじゃないとダメらしいじゃん
だから常にブローなど起こりやすい環境でしょ スベってるはテストでもクラッシュかよ。
こいつテストでも全力アタックしてるのか？
トップタイムでも周回数稼がなければテストの意味ないというのに… ストロール速いじゃないか。ま、誰も本気では走ってないだろうが。 クビサは単独で走るときのタイム的には問題なさそうだな
後はバトルになったときの反応やレース感がどうなのかだな クビサこの前アブダビでチラっと映ったとき、右手全然動き悪いように見えたけど、そう見えただけかな。 中野さんだったかな？もDAZNでその話してたよ
ほぼ片手運転みたいに見えるって ところで来期仕様にできないのならなんのためのテストなんだ？ クビアトが小さいんじゃなくて、アルボンがデカイんだな >>33
なんかこうしてみるとハートレーって顔だけ一流ドラだったな
なんか2流チームに見える クビアトって結構でかいイメージあったけどアルボンはそれ以上にでかいのか >>37
ハートレーっていい歳してピザの配達やってるフリーター感 タイでF1する予定ないんか？
チャーンってF1できるよね？ 松下なんかのホンダ育成の顔面崩壊した在日顔より100倍マシだろw 来年のトロロはイケメン度ではだた下がりだな
今年のガスリーハートレーはイケメンコンビだったから女子にも割とトロロ人気あった
けど、、、
まあどっちにしろ男子も女子もファンはみんな来年はレッドブルに行っちゃうから関係
ないか？ｗ クビアトは俺ほどじゃないけどアホ面だな
アルボンはタイでは人気あるかもしれないけど唇が
ちびまる子ちゃんの藤木くんみたいだ >>49
このスクーター出してくれたら買うのになあ 来期のレッドブルの正式名称はどうなったの？
アストンマーチン・レッドブル・レーシング・ホンダになるのか？
タグホイヤーは消えるのかい？
教えてエロい人 ロッテ食って、星野源聴いて、LINEで連絡してるやついる？ 身長だけならクビアトと同じだ
ハートレー結果は残せなかったが結構好きだったよ >>52
確かタグホイヤーはホンダ的に問題ないとそのまま残るはず >>55
そうなの？
ルノーの代わりに付けてるから消えると思ってた >>55
エンジンのバッジから普通のスポンサーに戻るのか ホンダの要求はエンジンにバッジ付けるのはノーだったはず タグホイヤーはルノーのバッジになる前からレッドブルのスポンサーやってるから
別にPUのバッジにこだわりは無いんじゃね
ルノーとレッドブルが喧嘩して直取引できなくなったんで仕方なくバッジやってただけで そういやタグホイヤーってマンスールオジェ関係ないんか >>59
あ、アストンマーチンの方と勘違いしてた
タグホイヤーはバッヂに付かないし、スポンサーとして残るかはわからない >>8
これ、来年のタイヤコンパウンドから
スーパーソフト相当が消えて
ウルトラソフト相当もバックアップ用で
実質使わないってことか？
ハイパーソフト相当が実質Qタイヤみたいなものに。 >>25
調べたらこの子今年のアメリカF4で20位、フル参戦ドラで下から3番目なんだが…
親の名前は役に立ちますなぁ タグホイヤー残るなら結構ややこしい名称になりそうだね。
アストンマーチン・レッドブル・レーシング・タグホイヤー・ホンダか？ どうせならハートレーはトヨタWEC行ってアロンソと対決してほしい PUバッジ外すからチーム名のタグホイヤーは消えるんじゃないか エントラント名とシャシー/PU名は別だから、レッドブルは元々
エントラント名はアストンマーチン・レッドブルレーシングだよ。
https://www.formula1.com/en/teams/Red-Bull.html ソースないけど、来年はカシオがタグホイヤーに代わってレッドブルにつくんじゃないかと予想
いまはトロロッソについてるけど元々レッドブルについてたものだし レッドブルはエンジンの名前がタグホイヤーだったからな 今のタグホイヤーはオジェは手を引いていてルイヴィトンの傘下
マクラーレンのスポンサーやってるシャンドンと同じ親会社だな 山本サードドライバーでレギュラーの不振でシートゲット目指せ HYPEの上はステッカーでCLAROに変えてるんだなｗ F1公式サイトのチーム初エントリー年って、レッドブル1997年となってるけど
スチュワートGPからカウントしてるのか。
トロロッソは1985年だからミナルディからカウント。
じゃ、インドはどうなのかと見たら2018年となってるし、基準が分からん。
ルノーは1986年となってるし。1986年ってエンジン供給しかしてないでしょ。 30年も40年も前のクイーンが子供に人気なのってなんでやろ 東アジア人ドライバーいらなくね？
王子様みたいなイケメンの世界観が壊れちゃう >>82
ああ、そこを起源としてるのね。
そこまで遡るなら何でその前のトールマンじゃないのかと思うけど、
その後ベネトンを買収したのがルノーであって、トールマンを買収したわけじゃないから
1986年なのかね。 F1に東アジア人ドライバーいらないわ
いい感じで観てた洋画にアジア人が出てきて興ざめのあれに近い まーだ飽きもせず日本下げアジア下げやってんのか
そこまで全否定し尽くして何か楽しいんかね 外人コンプレックスのオバさん乙過ぎるわ
白人系ならどんな顔でもイケメンに見える目玉便利ですねとしか言えねえ >>83
マイケル・ジャクソンも人気だし良い音楽はきっかけがあれば評価される >>31
タイヤのテスト
チームはそれを利用して新人を練習させたり来年のタイヤのフィーリングや特性を確認 施設じゃなくて参戦権の方を継承してるかが重要。
メルセデスの場合はティレル、BAR、ホンダ、ブラウンが持ってた参戦権を継承してる。
インドの参戦権は今年のアレで消滅して新規参戦扱い。 >>93
服がアレなのかわからんけどオーガナイザーにしか見えん 今年のハイパー履いてタイム出すとか
全く意味無いことしてクラッシュとか。
ベッテルは来年もWCにはなれないな。 >>66
F4はどんなチームでやったかもわからんし何も断言することはできない >>45
できないだろ
スーパーGTやってるけど狭いし安全面もF1の基準だとクリアできないんじゃないか やっぱバンドーンいい奴だろ。先日マクラの政治性に文句言ってたけどホンダ批判は言わされてたんだよ。
FEでチャンピオンになってもう一回いいマシンでF1に戻ってほしい。
「まずストフェル（バンドーン）に会いました。彼はドライバーズブリーフィングに行く途中だったのだ
と思いますが、『ヤマモトサーン！』って、向こうから自分のことを見つけてくれました。僕のことを
覚えてくれていたことが何より嬉しかったですし、（パドックに入れる人が限られているとはいえ）あれ
だけ人が多い中で自分を見つけてくれて、改めて彼の人柄の良さを感じることができました。
https://jp.motorsport.com/f1/news/naoki-yamamoto-went-to-AbuDhabi-F1/4304973/ >>55
セナのときのマクラーレンホンダにタグホイヤー付いてたしホンダ的には問題ないな >>92
フランス人っぽいむさ苦しい感じが出てきたなｗ >>99
比較するんだから両方履くだろ
どのチームも今年のハイパーでタイム出してる >>52
チーム名は来年もAston Martin Red Bull Racing （使用PUがホンダ）
（ソース）
https://redbullracing.redbull.com/article/honda-power-2019
The Team will continue to race under the name of Aston Martin Red Bull Racing
トロロッソの正式チーム名は Red Bull Toro Rosso Honda タグホイヤーは時計メーカーだからそもそも問題にならんよ
そこじゃなくて今現在レッドブルがエンジンの名前をタグホイヤーにしてるのをホンダにするって部分だな
まぁルノーじゃなくなったんだしエンジン名をタグホイヤーにする意味もないんだけどね >>109
チーム名にこだわる奴が定期的に出てくるからテンプレ用意して欲しいくらい
カウルにホンダロゴがあればチーム名にホンダ無くてもいいよ
二期のチーム名ホンダ・マールボロ・マクラーレンはスポンサー兼ねてたからでしょ タグホイヤーが時計メーカーってのを知らんのかもね
どっちかというとアストンの方が被ってるけど
まぁホンダはPUしか提供してないから当分はチーム名に出ないだろう チーム名とかどうでもいいわ
極端な話レッドブルルノー（PU ホンダ）でもいいわ https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html
でもこういうのをみると
チーム名にPUメーカーが入ってないのはレッドブルだけだし
やっぱりチーム名にHONDAは入っててほしいと思うけどね チーム名は今年も来年もアストンマーチン・レッドブル・レーシング
それとは別に
https://pbs.twimg.com/media/Dhly_2UXUAAu9Bc.jpg
↑のリザルト画面とかでは
現在レッドブル・レーシング・タグホイヤー表記
来年からはこれがレッドブル・レーシング・ホンダになる
ホンダがPU供給の条件にタグホイヤーのバッジネーム拒否があったという報道があった 確かにワークスなのにチーム名にマニュファクチャリング名が無いのは珍しい カウルには普通にHONDA hybridの文字入ると思うぞ
フロント先端にもホンダマークは入れるんじゃね？
レッドブルがそこを拒否する意味はあんまないと思うが >>115
来季に関しては申請の期限とかの関係で扱いはワークスではないんじゃなかったっけ？
トロロッソはワークスだけど >>81
ストロールGPは今年の夏休みにパパロールが買って別コンストラクターになったから、ドライバーズポイントは有効でコンストラクターズポイントがゼロからになっただろ イギリス→レッドブル
グレートブリテン→レッドブルレーシング
グレートブリテン島及びなんたらかんたら→アストンマーチンレッドブルレーシング >>88
全く。
自分がその東洋の言語で東洋の掲示板に書き込みしているというのに。 ＰＵ基数制限もとんでもない糞ルールだけど、シーズン中にギヤ比を変えれないのも何なのって感じだし１回でも変えれたらホンダとしてももっと楽なのにって思ってしまった
ギヤ比をシーズン中変えれなくするだけでコスト削減になるの？詳しい人教えて・・ ん。まホントどうでもいいんでないかな？ｗ
マシーンパワーに関して非難されるときも、称賛されるときも的になるのはホンダになるしなァ・・・。
でも、時々非難や称賛のときに アストンマーチン ひでー とか すげー とか言い出すのは
愉快そうだな・・・。言われた方も困るだろうが・・・。 >>113
いろいろ認識が間違ってますよ
コンストラクター名は命名規則がレギュレーションで決まってます
シャシー名（ＰＵメーカーが違う場合は＋ＰＵメーカー名）
レッドブルのＰＵ名はタグ・ホイヤーでルノーではありません正式にはねｗ >>123
そりゃまぁやるよりやらない方が金はかからないでしょ
F1だとギア一枚でも恐ろしく高額だろうし
それにかかるテストとか開発費なんかはさらに高くなる
金のあるチームは別にいいかもしれんが金のないチームだと1年継続してそこまで改良するのきついだろうし >>125
チーム名とコンストラクター（名）を混同しちゃってますね（混同しちゃうよね！普通はｗ）
チーム名はＦ１に参戦するチームの名前です
コンストラクターは車の製作者名です
コンストラクターポイントというようにポイントはコンストラクターに与えられます >>114
それだとザウバー・フェラーリと同列の表記ルールだから
ワークスPU関係無いね >>2
シーズン中全く壊れなかったのにテストでいきなりバルサン
こっそり来年型を試しているな
と思わせてしまうのがフェラーリ 「こないだのレース、フォースインディア・メルセデス速かったな」
とは言わんもんな 昔プレイライフとかエイサーとかあったじゃん
ああいう事なんだろ TAGはウィリアムズ→マクラーレン→レッドブルとか節操ないスポンサーだな というかまぁ心配しなくてもリザルトとかでは必ずホンダの名前が出るよ >>128
なるほどね。一致するのが普通だからね。
だが、それならなおさら時計屋の名前が出るのはね。今までにもそういう例は
あったらしいが。 >>139
そうそう
このタグホイヤーのとこが来季はホンダになる
まぁPUがホンダ製なんだから当たり前だがw >>123
クソルールじゃなくて、守れないクソメーカーがあかんだけだろ
カネだけで勝てた前時代とは違う >>127
ではトロロッソも含めてトップ3以外のチームとしたら無駄なルールではないって認識でいいですか？ >>142
個人的にはどうしてもこういうルールを作ることによっていつまでもトップ3に追いつかないようにしてるルールにしか受け取れないんですがね・・ >>143
他所からギアボックスを提供受けてるチームからすればまぁ少なくともその一点では公平と言えるんじゃないかな
ギア比変更OKにしてカスタマーもイコールに！みたいなルール作っても、PUと同じでギア作ってる側がそれを正直に守るとも思えんし >>143
参加するメーカーとしてはおそらくハイブリッドPUの技術競争という意味もあるわけで、そのへんが
固定されているから比較ができる、という面もあるのでは。
PUと空力のバランスでコンペティティブにいろいろやれるわけで、可変なパラメーターが多すぎると
わけわかめになると思う。 >>148
ミッションなんたらが入ってから白増えて何かアレだな >>149
たまには白増えてもいいじゃない
70年代みたいで >>146>>147
ありがとうございます
どちらの意見も参考になりました
いろんな見方があるんですね 最近はコクピットの後ろにドライバー名と国旗ない車が多い？
昔は必ず明記してあったけど メルセデスは今日もボッタスなのか
もはや犬じゃなくて奴隷だな ハミルトンはずっとボッタスを放さないと思う。
相方にオコンは拒否するだろう。 オコン「ごめんｗｗ当たったｗｗｗ俺のほうが速かったからｗｗｗｗ」
ハミ「」 ボッタスはシューマッハと組んでたときのバリチェロ以下だな
明らかに精彩がなかった >>156
ハミルトンはトトと一緒にヒューレットパッカードのイベントに出るためにマドリードにいる
本来は水曜日にハミルトンが走るはずだったが予定が変わったらしい メルセデスで優勝したオコンの表彰台の満面の煽り顔がみたいと思わないのか？ ガスリーは日産の件で日本に対して怒ってそう
愛国心強そうだし >>166
フランスじゃ犯罪にならないらしいからな
そりゃ国が傾くと納得したわ https://f1-gate.com/honda/f1_46298.html
＞ホンダF1、トロロッソを離れるブレンドン・ハートレーに惜別と感謝
迷わず成仏。
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_46302.html
＞ブレンドン・ハートレー 「F1にはやり残した仕事がある」
未練たらたらｗ。だが結構詩人だね。 まぁ自分から来季乗らないつったアロンソですらやっぱ来季テスト乗るわとか言い出す位未練あるんだから
来季も乗る契約だったのに降ろされたらそりゃ未練あるだろう ハートレーはやらかしそうな感じはするけどやってくれそうな感じがしない グロージャンがドーナッツターン撃墜を狙うもピットに阻止されたってマジなんか >>150
サスペンションの差スゲーな。とか体感してるかな？ >>166
ルノーPUと対応のうんこさは昨年もう嫌というほど体感してんだぞ サインツはマクラーレン乗ってどう感じるんだろうなぁ… キーは中堅マシンを何とかする系の仕事には定評があるので
今年よりはマシなんじゃないかという気はする
ただインドとフェラカス勢がそれ以上に伸びそうなのよねえ キーが入るの来年のいつ頃になるか微妙な上に2019マシンには関わってないから来季マシになるか怪しくない？ >>168
またいつでもホンダに日本食を食べに来てください！ 今まで本当にありがとう >>110
形式上トロロッソとの契約を反故にしてないのでワークスのまま
レッドブルにワークス移動はしないが待遇はワークスだし、バッヂは受け入れないが名前やスポンサー入りは拒絶しない
トロロッソとの契約期間終了後ならワークス移動もあり得たかもだが >>182
来年と再来年次第でしょ
万が一に来年タッペンがWCになれば次の更新には変わるよ >>115
日産インフィニティとタイトルスポンサー契約してたしゴーンとしてはむしろそうしたかったんだろ
当時はインフィニティのバッヂもつけるかとか報道されてたがタイトルだけだった
そしてルノー参戦＆パフォーマンス問題で切り替えようにも許否を受けてアストンマーチンやバッヂ契約へ 来季マシンの色変わりそうなのってウィリアムズとハースと旧インドの3チームだっけ？ "helmut marko”でググるとアリバベーネが出てくるなw >>162
エースになっても普通に勝てんだろうな
予選で蚊帳の外にいることが多すぎる >>127
昔はレース毎に専用のギアボックス用意してたんだよな
しかもその中で予選用と決勝用を別に用意していた
そらカネかかってしょうがないわ >>190
18インチ？こんなにでかい必要ある？
10年前ぐらいで感覚が止まってる感 マツダのデザインを評価する向きもあるが、オレは個人的にマツダのデザインは嫌い。 >>199
なんでだよ？
欧州車っぽいエレガントさがあるだろ？ ホイールベース長すぎ
先祖のアスティナ、ランティスの時代が一番良かった >>190
これプレチャンバー使ってるらしいな。
ホンダより先に実用化とは >>201
Vettel Crashとでもつべで検索すれば幾らでも出てくる >>190
お前が欲しいなら買え
ただし後で喚くな >>190
日本車の中じゃかっこいいと思うよ
トヨタとかホンダとか日産とか目も当てられないし、スバルはデザインも糞もないし 「“ｱｰｸｾｰ”だけにアクセラ好きなんやな」っていうツッコミが欲しかったとか、そういう話？ >>205
ハッチバックはどれも同じやろ。シビックなんぞウィング付やぞ。 しかし最近の車でかくなりすぎだろ
F1もそうだがホイールベース長いと間延びしてダサいわ リラックマの出来損ないみたいな顔だからマツダ車嫌いw 既出ならすまんが
ルクレール昨日のベッテルのタイムを抜く >>217
全く情報がないのでわからん
単純に昨日も今日もフェラーリが速い メルセデスよりストロールのほうが速い時点でな
フェラーリだけタイムアタックしてるの？って感じのタイム差 かっこいいとは思うが全体的に小さくしたほうが絶対面白いわな >>190
アウトラインはなかなかいいと思うが
細かい部分がやりすぎで鼻につく感じがする
これはこれでいいと思うが次で躓くのが怖い、危うさを感じる 数年前のリアウイングが小さくて高い奴と比べるとHalo考慮しても今の方がかっこいい マツダとかクソダサい
丸いだけでメリハリがなくリアが不細工、特にテールランプがあり得ないくらい醜い
日本車は全て車室優先で作るからサイドも壊滅的にダサい
マツダにはアルファ4CやアルピーヌA110(ルノー)のような車は作れないw >>219
まあ、そういう事だろうな
ルクレールとストロールとノリスが必死という感じのタイム
元々このコースのタイムは分かってるんで、メルセデスやレッドブルがテストで流してるだけでやる気がないの分かってるからね
出そうと思えばボッタスでもガツンと出せるよ
タッペンなら尚更だね 新規加入組や昇格組はそりゃ気合入ってるだろうね
残留組はタイヤテストくらいで必死になる理由ないから文字通り来季タイヤのテストに専念してるだろ >>213
ひっくり返ったヒュルケンのアンダーパネル見て気持ち悪いと思いました トトがHaloに文句言ってるようだが メルセデスドライバーは一度も救われてないから言ってんのかもな
なんなら今季に無ければルクレールも怪我あるいは死んでいて来年の驚異減ったのにとか思ってそう >>229
問題点がひとつ浮かび上がったねくらいの論調でしょあれ
基本的には必要なものっていう前提だったかと まぁ賢いチームは来年の為のデータ取りと打ち合わせがメインでタイムは二の次だわな
余った時間でタイムアタックぐらいはするだろうけど 頭部の保護しながらひっくり返った際に脱出も出来るような安全策って何かあるのかね 日曜日まで乗っていた車と比較して
ルクレール「うわっナニコレ！」
ガスリー「うわっナニコレ！」
ストロール「うわっナニコレ！」
サインツ「うわっナニコレ！」 ボッタス「またコレ…」
いくらテストつってもクビサ遅すぎる気が…
ほんとに1年間レギュラーでいけるのか？ マックス・フェルスタッペン、最終戦でエステバン・オコンに“仕返し”
https://f1-gate.com/verstappen/f1_46309.html
ベッテルハミルトンにやった時はアウトだけどフェルスタッペンはセーフのようだ >>237
そもそもオコンが性懲りもなく閉じてきてて草
アイツは問題児なんだなってのがよくわかる
タッペンはベッテルと違って相手が問題行為をしてるかみて仕掛けてるからペナをなかなか食らわないんだよ
どうせオコンだから嫌がらせで閉めようとしてくるとバレてて笑える 汚ない上に間抜けな最期という同情しようもない最後だったなオコン マルドナドみたいに愛せるキチガイじゃないとみてて不快
マグヌッセンとか最悪でしょ >>240
いやしょっちゅうペナ貰ってるぞ
どさくさに紛れて何フェルスタッペンをフェアなドライバーみたいに言ってんだ 皆んなレッドブルのPU名義がタグホイヤーになった経緯を忘れたのか？
ルノーがワークスチームを作ってこれまでの関係がギクシャクした結果、一度は喧嘩別れし
なりふり構わず全PUメーカーに打診するもオール拒否られ、ルノーに戻らざるを得なくなる
その際、必然的にメーカーとカスタマーというドライな関係になり、PU名義をネーミングライツとして売り出し
タグホイヤーが収まった
タグホイヤーはウイリアムズやマクラーレンのタグポルシェなどの実績があるから、タグチューンな歴史イメージともリンク
長年築いたマクラーレンイメージを払拭する狙いもあった筈
その際に必然でカシオがトロへ格下げさせられる扱いとなり、>>71の言うように戻るなんてことLVMHが引かない限りありえ無い
ちなみに、マンスールオジェ率いるTAGグループとホイヤー（時計屋）はもともと別モン
来期はそのネーミングライツを採用するのか？そもそもの契約が何年だったのか？などによるだろうけども
ホンダとやると決めた時点でそんな問題はとっくにクリアしてる筈である 流してる人も多いのはあるんだが
クビカは大丈夫なのかというタイムだな
:44.2って…これは流石に流しで済まん様な
流石にペース厳しすぎないか >>245
フェアだとは言ってないだろw
ベッテルと違ってずる賢い所がある＆仕返しパターンが多目ってだけだ >>246
タイトルスポンサーが日産インフィニティだったの忘れてる奴多すぎる
レッドブルの都合じゃなくてゴーンの都合だったし、決別してからはインフィニティを切っただけだしね タッペンはバトルは荒いしペナも良く貰うけど
誰にでも同じやりかたで抜こうとしたりブロックしちゃうベッテルとは違って
相手見て癖ちゃんと認識して仕掛けてるのも確か 合同テストとかFIAがYOUTUBEでライブ放送とかすればいいのに・・・
チームだってスポンサーの露出が増えるから反対はしないと思うんだが >>249
当時、インフィニティを率いていた人物（要は金を出してる人物）が今アストンマーチンを率いている
それだけの話
当然ルノーとの良好な関係ありきだけどね クビサはもし駄目だったら途中で替え玉に出来るくらいの事は考えてるだろう
オコン、シロトキン、エリクソンらもいる訳でな
個人的に気になるのはタイムよりレース感覚とかスタミナとかそういう部分
クビサが乗ってた時代とかなり周りの環境が違う筈だからな 流してるとかじゃなくてテストなんだから目的のプログラムを実行してるだけでしょ
貴重なテストなんだから流す意味も無ければ無駄にタイムアタックする理由も無い さっさとFIA公式のF1 TV Proを日本から契約出来るようにしろ
なぜF1までおま国されねばならぬのか >>254
一番気になるのは危険回避とかだな
正直クビサの成績がどうなろうとそれはクビサの問題だからあれこれ言う理由も無い
ただ悲惨な事故だけは見たくない >>251
放送クルーどれだけ金かかるかね
GPSと優秀なソフトで自動追尾カメラにしちゃえば多少は安くなるかも知れないけど >>255
いや、必死な奴以外は大体38-40くらいの範囲なんだよ流しのペース
44.2は流石にビックリする 二日目でキツくなったとかじゃなければ…
元々言われてたのは3日間行けるの？だったからなクビカ 昨日はタイムがでてたので
①何かを試している
②手が疲れた、または限界にきてる >>268
いや、まだ確定じゃないから濃厚とまでは クビサだけ周回数も39で停まってるしなんかトラブルでもあったのかもな >>251
多分やると権利がどうとか絶対言いだすよ
分配しろよとかせこい事言いだすやつが絶対いる >>254
体力的にはクビサがBMW乗ってた頃の方がきつかったかも
今は予選はとんでもなく速いけど、レースペース的には当時の方がえげつなかった気がする タッペンの気の強さ荒さは見てて面白い
今後成長して一見クリーンな走行を身につけていくのならつまらなくなる ガスリーは午前のセッションで55周か
このペースなら130周は行けそうだな クビサは昨日39秒出してるし、決勝でのレースペースと比較すればファステスト付近で速い方のタイム。
履いてるタイヤが不明だけどSSより硬いタイヤで燃料積んでる状態とかならかなり速いタイムになるわけで
当たり前だけど、アブダビではSSが一番硬いタイヤだったけどテストだからそれより硬いタイヤや満タンでのデグラ見るとか試すのは当たり前なわけで >>276
解説陣が話してたが タッペン ｖｓ ガスリーは面白そう クビカは問題なければ良いが、連続走行で問題がある場合はFP1-2はリザーブかテストドライバーにでも任せるって線もあるかもな
FP3と予選と決勝分くらいは行けると思うんだが >>261
別にレース放送レベルのクオリティはいらないわけで
それこそスカパーでやってる鈴鹿サーキットのマイナーなレースの中継みたいに
定点の監視カメラ？の切り替えだけみたいなのでもいいんだが >>282
えっ？うん、まあ、好きなカメラに切り替えとか欲しいよね ボッタスが文字通り馬車馬のように走りまくっとるなｗ ポテト温めるのに電子レンジ使ってたらwifi切れとった クビカは来シーズンのシートを途中で解除されないか心配するレベルだよなぁ ウィリアムズのリザーブになりそうなのは・・・
オコン！ｗ 今日もぼっさんなのか
ハミルトンってあんまこういう地味ーなテストはやらんな ザクだけどかっこいい…
"Alright, champ. Here we go. Millions and millions watching.
You've got everyone here at McLaren cheering for you, let's go out with a great race.''
「やれるぞチャンプ。さあ行こう。何百万でも数え切れないファンが見ている。
マクラーレンの全てがお前を応援してるんだ、最高のレースにしようぜ！」
"Let's do this guys, we will give it all as always. Very proud of you.''
「やってやろうぜ！俺たちはいつも通り最高に誇れるレースをみせてやるんだ！」
"Champ, what a career. Thank you, thank you. You're a champ. Let's go win the triple crown.''
「チャンプ、これが君のF1だ。ありがとう、ありがとう…お前がﾁｬﾝﾋﾟｮﾝだ。
さぁ、三冠王になろうぜ！」
http://www.espn.com/f1/story/_/id/25383448/abu-dhabi-grand-prix-radio-ga-ga 本来はハミチンが乗る予定だったけどイベントに出るから急遽ボッタスになったらしいよ 話変わるけど、F1マシンのイギリス国家の聴き比べ。
V10 https://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0
V8 https://www.youtube.com/watch?v=nwyW5SBE0Qk
V10の方が、当然ながら高音の出方とリズムを刻むタイミングのレスポンスがいいようだね。
V8は、高音が足りないしリズムがワンテンポほど遅れているように聞こえる。
今のV6ターボで、GodSaveTheQueenやったら・・・、聞きたくねぇな。だからやらないのか。 ボッタスはそろそろクビがヤバくなるんじゃね
なんかコバライネンを思いだすわ >>244
イェンツァーでレッドブルカラーかｗ
なんか不思議な感じだ クビサはFPとかのスムーズな運転なら問題ないだろうけど、オンボード見ても明らかに
片手運転だしガチンコのレースの時の咄嗟の回避とかそういう時がまだ実際大丈夫か・・
一番不安なのがクビサがなんらかの関係でもし酷いクラッシュの原因や要因になった時に
、マスコミ達がクビサじゃなければあれは回避できたとか書いてスケープゴートにされない
かってことかな？ >>299
手が疲れたとかアホかよｗ
去年ルノーでテストした時も今年ウィリアムズでももっと周回数走ってるっての
そもそもそんな状態で契約なんかできるかよ
おおよそモータースポーツ知らないガキ増えすぎだなモタスポ板
過去にも妄想を垂れ流す奴はいたがある程度知識ある奴がそういうことやってたんだがなぁ
最近ほんまやばい
いつだったか、SC中は全車コース場でその場に止まればいいとか言い出した奴いて変な笑い出たわ >>300
クビサが起因になる事故とかが起きたらマスコミはそういう事書くかもなー
ただまぁそれはクビサのコンディションを分かって
失効してたスーパーライセンスを発行したFIAにも責任があるとは思うが ストロールが叩かれ過ぎかわいそう
たまたま生まれた家が裕福だった為だけなのに
もう少し容姿が良ければ女性からの同情もあったのに まだ単純比較はできないけど
ルクレールもライコネンも速いな >>210
アウディ意識して作ったのが良かったんだろ 開幕クビサがドンケツ走る姿が見える見える
マシンのレベルも相まって 別に叩かれてないだろ
むしろストロール親父が負債ごと買い取ってくれたおかげで
インドが生きながらえた事が分かってるので悪く言えないと言うか ストロール自身もそんな悪いドライバーじゃないしな
インドの車が今年くらい戦闘力あるなら来季表彰台乗れる可能性だってあるぜ 来シーズン
ドライバーラインナップが変わるチーム
10チーム中8チーム
所属ドライバーが完全に変わったチーム
10チーム中4チーム
これだけ多くのドライバーが移籍したシーズンって
今まであったっけ？ ストロールはスティント序盤にタイヤロックさせてタイヤ壊す癖は直さないとな >>263
テストをしてるってのに必死とか流すとか意味がわからない Today's F1 2018 stat: Quali head to heads based on fastest & comparable laps. Despite the 18-3 score at Ferrari, Kimi was only 2 tenths away across season - will be good for Sauber.
Daniel's gap was over 0.3 at one point but he pulled it back. Bottas 14-5 down but not bad on time
https://twitter.com/karunchandhok/status/1067711210227941376/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/DtFEPNHWoAALJ3X.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DtFEPNHW0AAGWkr.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 地元カナダGPでハートレー巻き込んでクラッシュした時は
ここでもボロッカスに叩かれてたじゃん >>301
あのときに何か対策を考えるべきって話で一人理解できずに変なこと言い出した奴か
君はなんらかをこれだけとかにした上で最悪のパターンだけでっち上げてどうこうしかしないタイプだったな
今回も二日目で相応に走ってるのにあまりにもペース遅いから大丈夫なのかって話に昨日はとか、昔の話とか
しかも会話の流れでトラブルか二日目で厳しくなったのかどっちだろうなって話になってるのに変な決めつけで今頃とかアホなのかと >>303
逆にストロール叩いてる人ってつまらない嫉妬にかられちゃう人って感じ
あとはそれぞれにレッテル貼り付けて勝手なストーリー作って妄想にふけちゃう感じの人とか ストロールみたいなのが金のチカラで生き残って
オコンみたいなのがシート失うのカワイソウって意見は一時期まではなくもなかったんじゃね
今じゃまず見ないけど ホンダオタはマジでにわか過ぎてウザ過ぎるんだが
専用スレが沢山あるんだからホンダオタ同士そっち妄想垂れ流してくれよ ペレスとオコンでペレス一回なのにあるわけねーだろ
逆張り通ぶりｶﾞｲｼﾞかな？ 金持ちは主人公のライバル役ってだいたい相場が決まってるから >>303
ストロールが叩かれてたのってグレーなテストをやりまくったとか、ハートレーに思いっきりハンドル切ったのにペナナシとかそういうのじゃね？
何を叩かれたのか言ってみ？
まさかと思うが、メルセデスのマシン+ボッタスより速いのを評価されなかったとか戯言は言わないよな？ 今のF1でハミルトン並かそれ以上にシートの心配しなくていいドライバーがランス坊っちゃんやぞ
引退してもそのままチームに残って代表とかに収まりそう >>319
まだ今みたいに評判悪くなる前のオコンに関しては、
ストロールよりもマググロが残るのに～みたいなのはよく見た気がする
あとはハートレーが残留の可能性あるのにオコンがみたいなのもあった >>314
メルセデスのボッタスやレッドブルのタッペンはタイムを出せるけどテストメインで流してるだけだと説明されてるのに理解できないのがむしろ凄いというか
まさかと思うけど、コレがメルセデスやレッドブルの精一杯の実力とか思ってるの？ タイヤテストならタイム出すよりたくさん周回走りたいだろうな
タイムより距離稼げてないとこのほうが心配になる オコンやグロ、ゴーン不正に対するフランス人の反応を見てると
フランス人って韓国人と同じく遺伝子レベルで精神疾患を抱えてるのかなと思う >>327
ストロールは主に荒々しい運転をしても反省しないしペナも食らわないとかそんなんで腕は程ほどにはあるし、相応の金も積んでるからのる分にはあんまり言われてないよな
オコンのキチガイ発覚前は追い出されるオコンが少し可哀相説もあったが、インディア倒産からの話だったのでそれもやむ無しムード
シロトキンに予選で負け越したのはケチついたがそれは本人の問題だし ID:M5RYnvlp0
こいつさっきから痛いなアスペか？
会話の時とかめっちゃ早口で喋ってそう >>328
いやいや、テストのタイムなんて取り組んでるプログラム次第なのに流すとか意味がわからない
てかテストのタイムに注目する意味が最もわからない
みんな自分たちに必要なテストをしてるだけだよ >>332
クリーンとかワケわかんない難癖つけて言い返された仕返しのつもりかね
ワケわかな難癖つけといて言い負けたらアスペとか早口で喋ってそうとかテンプレ過ぎだな
気のせいだったとか言うなら兎も角見苦しいわ >>335
まず君はテストで流すってのを理解しないと話にもならないのを覚えないと会話にもならない
アピールに必死というのは本来のタイムに迫るようなタイムアタックも織り混ぜたって話だぞ
それを元に上回って凄いとか言ってた奴にこそテストだぞ？って言うならまだ分かるが >>330
それゆえ、昔からヨーロッパの中国と言われてる >>280
父親も異常に気性が荒いらしいな
喧嘩で相手を脳挫傷にしたとか ルクレールは好きになれない
何もかも完璧
嫉妬の対象にしかならん あれでオコン批判する馬鹿もニワカすぎだと思うけどね
(判断)ミスをしたのはフェルスタッペンなわけで
ハミルトン「僕なら接触しない」
黒旗延々と降られてるなかマンセルが意図的にセナに突っ込んでリタイアさせたのなんて
もう次元が違うくらいの話だからな
でも誰もそういうので文句言うこともない(セナ信者以外はね)
そういうの（人間同士の様々な思惑のぶつかりあい・政治）がF1なのだからだ
単純なクリーンな戦いだけがF1ではない
様々な確執、裏切り、罠、仕返し、そういう人のドロドロを見れるのがF1 テストで流すというか、そもそもテストが何を目的としてるかだわな
それぞれのチーム、その時々、毎回毎回コースに出る度にそれぞれ違う目的で走ってるし同一条件では無い
タイムであーだこーだと一喜一憂したい気持ちは理解できるが、そんなのを踏まえた上で見れない人が混じると話が成立しなくなる
ちなみに、今回はタイヤテスト まぁワールドチャンピオンなんて終盤戦のレースでは
最後はわざとぶつけて決めるみたいな方法もざらにあった時代だからなｗ
近年もそういうシチュエーションはまだあるけど
昔ほどは見え見え感は減ってるけどな >>343
接触しないのと並んでバトル仕掛けた上でペナで怒られた後もずっと俺の方が速いだのチームのオーダーだだの言って謝らなかったのは別だといい加減理解してくれ
オコンのキチガイは接触してなくてもアウト >>336
聞きたいけど、大人の事情的に本音が公にされることは無いだろね オコンに仕返しするチャンスは当分無いしな
まさかわざと出遅れた訳ではあるまいなｗ >>348
お前がいくらそうがんばっても
ファルスタッペンははいまさら１位には戻れない
あの時フェルスタッペンがとる選択肢は２つ
オコンを避けて１位でフィニッシュするか
オコンと絡んで２位以下に落ちるか
選択権はフェルスタッペンにだけある
それだけなｗ
ハミルトン「僕なら接触しない」 タッペンは今後も何度も優勝する機会あるだろうけど
オコンは再びF1で走れるかも怪しいもんだ ガスリー案外ルノーエンジンも悪くないって思ってんじゃね。 >>347
ぶつけて決めたのって
89年 プロスト
90年 セナ
94年 シューマッハ
ぐらいじゃね？
83年 プロストと97年シューマッハは失敗 他カテ行かずにリザーブをやるって選択は
待ってればメルセデスのシートが空くはずだって読んでるんだろうね＞オコン でもオコンに譲ったら譲ったらで今度は蓋になりそうな予感だよな ロズベルグに特攻したときのハミルトンはタッペンよりマヌケだったな オコンがあんなにやばい奴だとは思ってなかったんだろう
川井がペレスガー連呼してたしな
先入観とは恐ろしいものよ >>355
トロロッソはマックスをテストに使って欲しかったな 来シーズンはペレスがストロールに対して忖度するのか ストフェル・バンドーン、マクラーレンの“政治”によるシート喪失を示唆
ストフェル・バンドーンは、F1ラストレースは“楽しかった”と語る。
「僕たちのクルマがフォースインディアやハースのレベルにはないことは
わかっていたけど、エステバンとロマンと素晴らしい戦いができた」
とストフェル・バンドーンはコメント。
「これから数日リラックスして、頭を空っぽにして、電気モードにスイッチしていくよ」
ストフェル・バンドーンがF1で活躍できなかったことを疑問に思っているものも多い。
「舞台裏で起こっている抗争のすべてを見れるわけではないからね。
いろいろ政治的なことがある」
「上層部の派閥争いのすべてを話すことはできないけど、想像はつくと思う。
個人的に後悔はしていない。やれるだけの仕事はやったと思っている」
「しばらく僕が逃していたのは、チームの信頼感だった。
他のドライバーと交渉していることを知りながら、
常に最高のパフォーマンスを発揮してベストを尽くすのは簡単なことではない。
でも、僕は諦めなかったし、最後に良いレースをしてキャリアを終えることができた」
再びF1に戻ることを考えているかと質問されたストフェル・バンドーンは
「わからない」とコメント。
「でも、人生には時々サプライズがあるものだ。
いつかここでまた会うことになるかもしれないね」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_46284.html >>362
今にして思えばルノーとマクラーレンのオコンはメルセデス臭が強すぎるってのはそういう事だったんだろうかね
チームの言うこと聞かなそう ホンダF1、トロロッソ離脱のハートレーに感謝
「彼の開発能力が、進歩に大きく貢献した」
ホンダF1の田辺テクニカルディレクターは「ホンダの誰もが、1年を通してブレンドンと仕事するのを楽しんできました」
と、語った。
「彼はエンジニアリングの面でとても強力でした。
彼は2度のWECチャンピオン、ル・マンウイナーとして、
ハイブリッドのパワーユニットの経験が豊富です。
いつもとても正確で、有益なフィードバックをしてくれました」
「そのフィードバックは、セットアップ作業の面で我々の開発を加速し、
年間を通して我々の進歩を助けてくれました」
「ありがとうブレンドン。
彼に素晴らしい未来が待っていることを願っています」
山本部長も「ホンダを代表して、ブレンドンのハードワークに感謝します」とコメントした。
「ブレンドンはすぐに日本の文化とホンダのやり方を受け入れてくれましたし、
常にフレンドリーで魅力的な人物でした」
「それは難しいシーズンを過ごしてきた我々に、
多くの自信とパワーを与えてくれました」
「ホームレースである鈴鹿で、彼が予選6番手となった時のことを特に覚えています。
それはホンダにとって多くの意味を持っていました」
「彼がいないのは寂しくなるでしょう。
彼の未来が良いものになることを願っています」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181128-00000007-msportcom-moto
ホンダ枠でもう一年走らせてやれよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>292
V6がどうのよりホンダエンジンのアクセル戻した時の間抜けな屁のような音が気になる ハートレーはNSXでデイトナ出してやれ
DPiはあきらメロン ハートレーポルシェに戻るんじゃねえの
クビになるにしても最後までダラダラ決まらないのもたまらんな ポルシェのシートが埋まってたから来たんじゃなかったっけ
まあ、来期までは知らんが >>351
どうせF1には戻ってこないだろうしな
メルセデスのリザーブからレギュラーなんて99％あり得ない
ハミが飽きてF1辞めた上でボッタスが解雇でもされない限りは Dear @McLarenF1,
Getting to know a new driver can be tough. But don’t worry, we’ve got your back. Here’s a @Carlossainz55 How-To manual with advice from your friends at @RenaultSportF1 (and a little bit of @ToroRosso too)!
#RSspirit #RenaultFamily
https://twitter.com/RenaultSportF1/status/1067704659903565824/video/1
ルノーからマクラーレンへサインツの取説
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハミルトンが来年で引退したとしたら
後釜はベッテル、リカルド、マックスから選ぶでしょうな～ クビサのタイムがいくら何でも遅すぎる
ルクレールとタイム差ありすぎだろ
走るシケイン井上隆智穂の再来になってしまう 7回チャンピオン超えるまでは引退しないんじゃないかな
最強メルセデス&ポチボッタスがいる限りチャンピオンは確定みたいなもんだし ハミルトンの後任はベッテルだろ
マックスはオコンと組ませない >>371
ホンダ枠というものがあるなら山本ブチ込んでるだろ トトはメルセデスそのものに思い入れがあるわけじゃないし
そこの別部隊が育成してるドライバーなんかより自分自身が認めて連れてきたドライバーの方をよっぽど信用してるだろうね
もしかしたら次のシートに近いのはオコンよりバンドーンの方かもしれない >>377
気がついたらラッセルがメルセデスに乗ってそうではあるな笑 ぼっさんの後釜はラッセルの予定
オコンはペレスの後釜と予想 合原ちゃんんって可愛いけど人妻だって昨日ここの人に教えてもらった >>381
初日は39秒269だろ。セッティングはアブダビ用だから各車似たようなもんだろうが、
燃料搭載量も空燃比もデプロイメントもタイヤも走る目的も全部違うのに、比較しても
しょうがないよ、テストは。 >>371
セットアップの作業の面って限定してるのはエンジン開発には関係無いって事？ クビカは午後1'40 "265に戻したがさっさと帰ってしまった
なんかトラブルでもあるのかはコメントみてみないとわからんが ラッセルにタッチしてクビカとスタッフで話し合いしてる模様 ルマンでのデプロイ管理とかで色々とコメントを貰ったみたいな事は言ってたな この後ラッセルがクビカのタイム超えたらオコン用済みだろうけど、無理なら2019の
展開にもよるけど2020はオコンの復帰あるかもね ルクレールはまだ2年目で特定のチームのイメージがないからフェラーリのスーツも似合うって思うな
移籍してきたベッテルはレッドブルの青紫のイメージが強くて似合わねーｗｗって思ったもんだが ライコネンはフェラーリ以外ならどのチームでも似合う ルクレールは間違いなく赤が似合うだろ
あいつフェラーリ顔だもん ガスリーは昇級するの早すぎだな。仕方ないが
クビアトも早すぎて失敗した >>357
ハミルトンとロズベルグですら何度となくあるだろ
ベッテルがバトンにわざと突っこんでまだチャンピオンシップ争いできうる立場のバトンの
ポイントを大きく失わせた事もあった >>402 そうかバンドーンのほうが可能性高いのか・・・サンクス メルセデスの人事は複雑だから全く分からんかと
緊急事態なら別だが… >>406
ないない
トトはボッタス首で再来年からオコンの腹づもりだろ一応 もし本当に再来年オコンがメルセ入りだったらぼっさんどこに行っちゃうん？ >>190
絶対レクサスを意識してるな。
高級車が無いから上から下まで高級車風のデザインに出来るのがマツダの強み。
販売店もレクサスをパクり始めたもんだからレクサス販売店が改装し始めたくらいだし。 重要なのはハミルトンに何回チャンピオンになって欲しいか？だなぁ
あと2回でシューマッハ（ドイツ）に並ぶ
メルセデス（ドイツ）としてはどう思うだろう
純粋に速さを求めたレースの結果だからどこの国の人がシューマッハに並び
シューマッハを超えるの事には何の抵抗も無いと考えるか
わずかなりともシューマッハの偉大な記録を抜いてほしくないと感じるか
ボッタスがハミルトンに勝てないのはもうあきらかで、来年だろうと再来年だろうとね
それなら未知数のオコンと戦わせて、それでもハミルトンがシューマッハの記録の抜いていくなら
認めようじゃないかってなるかもしれない あと、ハミルトンは勝過ぎてるがゆえにモチベーションの維持に苦労している
その最たるのが序盤から凡ミス繰り返してロズベルグにチャンピオン盗られた年度
あれ、あきらかにハミルトンのモチベーションの低下で集中力下がってシーズンインしたせいでもある
本来あるべき集中力で普通に戦ってりゃニコにチャンプくれてやることはなかった
同じチームでずっと勝ち続けてりゃそりゃ飽きるだろう、王者ゆえの悩み
バイクレースでもラリーレースでもそういうの多々あるからな テストのタイムは参考にならない。
ハイパーソフト縛りでも無い限り全然そんなこと無いのは最近のテストとレース結果を比較すればわかる。 2019年、ハミルトンがWCになって６冠達成、ミックがF2でチャンピオン、シーズン末にボッタスoutミックinの発表
2020年、ミック・ハミ・タッペン・ルクルーレの熾烈なWC争い、最終戦でリーダーのハミを逆転してミック戴冠でハミ７冠阻止、ハミ・ベッテル・ライコ引退
こんなストーリーを希望 >>414
ハミルトンファンからすると今年で満足してるように思うわ
ベッテルじゃ相手にならないから強力なライバルが出てこないと今後は無理かもな
もっともフェルスタッペンを筆頭にまだまだ格下が多いから難しいだろね ミックはそんなに才能ないと思う
ラルフぐらい走れれば御の字だろ >>409
ボッタスはトトがメルセデスに入る前からサポートしてるドライバーだよ
メルセデスの育成なんかよりよっぽど信頼してるしその実力を確信してる
だからこそあんな強引な形をとってまで引っ張ってきたわけだし
育成にシートを明け渡すどころか育成自体を否定したりまでしてる
他にも育成プログラム無視してバンドーン引っ張ってきてみたり
恐らくは育成プログラムそのものをそこまで重要視してない
自分が手塩にかけて育てたドライバーを自らクビにして育成に明け渡すとかとんでもない
他から圧力かかっても最大限守ろうとするはず >>419
実力というか自分がマネジメントしてたからでしょ
実力の評価であれば冷たいけどハミルトンに勝てない時点で切り捨てないと 来季のボッタスに不安要素？担当レースエンジニアが異動
http://www.topnews.jp/2018/11/28/news/f1/176321.html
トト・ヴォルフがこのほど、「トニーは我々のフォーミュラEプログラムのチーフレースエンジニアを務めることになる」と発表。
「後任については話し合いをしているところだ」とヴォルフは付け加えている。
FEのドラってバンドーンだよな？つまりバンドーン＞ボッタス？
後任にもっとすごいエンジニアがくるかもしれんし、元々ボッタスと相性悪かったのかもしれんけどね >>420
ハムに勝てるのはアロンソ様しかいない現実 >>420
実力が無いと思うドライバーを自らマネージメントしたりするわけないじゃん
あとハミルトン以下は切り捨てなきゃいけないという理由もよくわからん
ハミルトンにかなわないにしろそれなりの実力の持ち主ならそれでいいじゃん
むしろ信頼関係という部分では最高だと思う バンドーンがそんなに重宝されるわけないだろ
チーフレースエンジニアになるみたいだから昇格したってだけじゃね
経験積ませてそのうちメルセデスに戻すんだろう 来年ボッタス0勝でもトトは守るのかな？ 流石に０勝は無いか（ｗ >>257
クビサのこと？
2日連続で疲れが溜まったとかあるかもしれないよ >>315
オコンやっぱはええな
ペレスがここまで勝ち越されたのってあんまり記憶にないな
再来年ちゃんとボッタスと変わってくれよ ハミが４～５勝でボッタス０勝なら「ま、こんなもんか」だろうけど、
来年もハミが10勝ちかく勝利してのボッタス０勝だとさすがにやばいのでは
あとがまはいっぱいいるしねぇ >>421
FR3.5で走ってたバイスケ・フィッセール(金丸と組んだ事もある)
今年は競女に出るため日本に来てたよ シーズン中にドライバー交代は珍しいことじゃない
というかシーズン中に誰もドライバー交代しなかったのは今年が初めてらしいしボッタスが来年初頭からゴミなら途中交代十分ありえるな >>422
エンジニアの交代はボッタスを思ってのことだと思うけどね
バンドーンのことはかなり評価してるっぽいね
トトは自分の目を一番信用するタイプなのかなと思う
もしくは自分の成果を一番に考えるタイプか
ボッタスを守り切れなくなったときにはその代役はバンドーンを選ぶ気がする
何にしろオコンのことはそこまで評価してない感じだね ぼっさんが一番輝いてたのは2014年の頃だったのかな >>424
わかるんだそれも
でもさ優しすぎるじゃん？あなたの意見はそれはそれでいいと思うよ
ボッサんは速いさ マッサに圧勝したしね
だがハミルトンの速さには、、、
他のチームに行けばいいのになと思うわ >>315
2017以降チームメイト差が顕著に表れますなぁ
オコンはペレス相手なんだから誇っていい結果だわ ぼっさんウィリの頃の方が輝いていたよなぁ
あわやPPとか、自責で壁ヒットして脱落からの追い上げとか、ちょいちょい見せ場はあったのに
>>433
バンドーンのことはどこまで評価してるのかなぁ
うちのFE乗りたがる若手もいないし、バンドーンは誰も拾わないしコストかからんし拾っておくかｗいい成績出せたらもうけものｗくらいな気もする もともとチーム内で競わせてもいないだろうし
ハミルトンを勝たせるためのチームだから、それが出来てるうちは安泰だろう >>430
まぁ今年はバクーの勝ち確からのトラブルとソチのオーダーがあるから
2勝はしたも同然 >>437
そいつに何言っても無駄だよ
妄想が自分の頭の中で事実になっていくタイプだ >>440
だね、そういのがあっての０勝ならまだ救われるけどね
でもライコみたいに勝てないのにしぶとくポチとして生きのこったりしてな >>411
言われてみれば近所のレクサスにこんな感じのあったな
凄くお高そうだがマツダはいくらにすんだろ？ 終わってみれば圧倒的大差だったけど
ソチの時点ではまだベッテルの逆転戴冠率結構あったのよな >>420
メルセデスにボッタスを切る余裕が無いと思うけど？
今年はベッテルとフェラーリの自滅でWタイトルを余裕で取れたが自滅が無ければ両方共タイトルを持っていかれた可能性がある
そこでハミルトンのタイトルの邪魔になるドライバーを入れるだろうか？ハミルトンの邪魔にならなくてボッタスより力があるという都合の良いドライバーが居るかだね >>435
トトは己を信じてるからこそ己が選んだボッタスを信頼してるだけだと思うよ
そしてハミルトンのようなドライバーはそう簡単には見つからないこともわかってると思う
ドライバーが暴走すればチームが混乱し自滅しかねないってことを十分味わったしね
天才が一人いるんだから、もう一人は信頼性を重要視してもおかしくないかと
今年ハミルトンのペアがロズベルグやオコンだったらダブルタイトルとれただろうか？ >>437
以前からバンドーンを評価するようなコメントをよく出してるよね
誰も拾わない安いドライバーなんて他にも腐るほどいるわけだし ロズベルクが乗ってたら
中盤までの半賢者状態なハミに代わってベッテルのポイントを普通に喰ってたと思うよ
オコンと並べるような腕じゃ流石にない >>446
コンストはわからないがドライバーズは獲れただろうな
仮にコンスト落としても大した問題ではない >>420
メルセデスの目的はハミルトンを倒す事じゃないんだが
そもそもハミルトンに勝てないからと切ってたらドライバーいなくなる >>311
弱禿さんはカナダ人ドライバー総叩きしそうだ。
インディカーのヒンチクリフとかウィッケンスについてのインタビューとか聞いてみたいわ >>446
ニコが居たらもっとポイント取れてるよ
オコンならポイント減ってるだろうけど
ダブルタイトルは固いよ ニコがいたらベッテルのポイントをもっと喰って余裕のダブルタイトルだっただろうな、ハミとニコのどっちがWCだったかはわからんが
オコンだったらどうだろうね～メルセに忠実なのは今はまだメルセのドライバーじゃないからで、
自分がメルセのドライバーになったらかなり扱いドラになってた可能性はあるよな
ピット「ステイしろ（ハミのためベッテルのフタになれ、お前のレースは捨てろ）」 オコン「いやだ！予定通りここでピットする！」とかねｗ
まーオコンが速いっていっても初年度からハミルトンに勝てるほどではないだろうし、ハミWC、コンストはフェラの可能性もあったかも？くらいかな オコンが速い？ 一度も表彰台に上がったことも無いような奴が？
大体、F1でトップチームに行ける奴は何だかんだで一発が速い奴だけ
ボッタスだってウィリアムズで表彰台には乗ってるからな
インドのマシンで表彰台未経験のオコンじゃ話にならない
ストロールより才能が見られない 456に同意で
オコンは今年初めて相方に予選で勝っただけ
今までは全負け、ウェーレインにも負けている トゥルーリがワインのセミナーとプロモーションで来日するらしい
https://i.imgur.com/MfjiRsN.jpg >>346
じゃあ息子のマックスはオルフェーヴルか。強いはずだわ。 トロロッソのピークがバーレーンとか言うギャグ
アップデートが機能しなかったゴミシャシ オコンは誰がどう考えても速い
インド二年目できっちりペレス越えてくる奴とかそうはいない >>409
トトだからな…
来年の表彰台に登った数を見て全然関係ない選手、例えば仮にストロールが絶好調でペレスみたいに何度か表彰台に乗ったら、なんか言うかも知れないし
ドライバーを盗むことはないだの、1-2年後が最適と判断したとか、事前情報アテにならん人だし >>456
一発が速いから予選でペレスに大差勝ち越してるんだが
ガイジはしねよ まぁオコンはメルセのリザーブぐらいで割とマジでF1復帰はもう無いんじゃないかね。
メルセデスは企業イメージとかブランドを重視してる気がする。ボッタスの契約延長もその辺が大きかったのでは
ハミルトンなんて実力もさることながらそういう点でも打って付け。
だけどオコンなんてあんな醜態世界に晒しちまったらもうとても使えないだろ。 >>419
逆にトトがマネージメントしてるからそんな人事は考えないだのウィリアムズからドライバーを盗むことはないとか言ってたんだけど…
マネージメントから外れるからオッケーとかいう謎回答へ >>459
これ、いまの写真なんだろうか？ かっちょよすぎだろ。 >>458
もはやガイジ過ぎて大体わかってきたわｗ
自演かもな >>473
ガスとルクレールがそれぞれRBとフェラの表示なの感慨深いな >>469
でも10年もしたらナニーニみたいになったりして ハミルトン6勝ボッタス5勝ならハミルトンはマイナス35ポイントだった .802までアップか
ウィリアムズのマシンがおかしい訳じゃないんだな
何か特殊なテストをしてたのか、問題でも起きたのか メルセデスはセカンドにそこまで速さを求めてないっぽいから、ファースト優遇できて手堅くポイントを稼ぎつつもブロックで役に立つ程度のポジションにこれる様な選手がお好みなのかねハミルトン体制だと
後はブランドイメージか
トトもメルセデスは人事決定がややこしいとか言ってたけど >>478
そうも言ってられないときがいつか来そうだけどな
ボッタスが後ろの蓋役も出来ずに
為す術なくオーバーテイクされるってのが続くと印象悪い
もっとタイヤ保たせられて蓋役に徹する事のできる奴じゃなきゃ、と ザウバーのマシンでクビツァより遅いのは幾ら新人でも大丈夫か 来年は忖度タイヤを使うとか？
もうＦ1は終わったような・・・・
メルセデスを優遇するルールと裁定が露骨になっちゃんで
どんどん人気が落ちてるんだろうか・・・・ >>480
タイヤテストのタイムで一喜一憂しとってもしゃーない
ジョビがあんま速そうに見えないのはわかるが タイムで云々はせめて最速タイムで使用したタイヤのコンパウンドがわからんことにはな
だがそれでも一喜一憂したくなるテストの魔力
明日の朝くらいには判明してるだろ ルクレール…できる子だと思ってたが予想以上だよな。
来年は面白そう。
変な戦略やめてよな。 >>487
いいね
しかし相手がハミルトンでよかった。ウェーバーが相手だったら違う意味にとられてたかもしれんｗ フェラーリはベッテルがルクレールにコテンパンにやられ、
さらにシューマッハ息子もやって来て、で
レッドブルに返品、
はじき出されたガスリーはトロロッソに降格
みたいな未来があんのかなー >>488
来年後半からはフェラーリの変な戦略担当はベッテルになるから問題ない
>>490
レッドブルも返品拒否するんでないのかなｗ >>487
今シーズンで一番良いシーンだと思う
グロージャンの参加は拒否されたがw ルクレール…
バンドーンのようにメッキが剥がれず前評判通りの実力に華のあるビジュアル、
タッペンやガスリーのように過激な発言はしない品行方正そうな性格、
成功を約束されたような祝福された人生で、まるで主人公みたいな奴だ。
気に食わねぇ！ >>430
チームが望む最善の結果
ボッタス、よくやったと評価されてるだろう >>483
ライコネンは逆じゃないか？
昔のライコネンはハミルトンやアロンソを破ってチャンピオンになったんだよ？
当時はメルセデスもライコネンを手に入れようとしたことすらあった
WRCに浮気して出戻り、ロータスで表彰台にちょくちょく乗ってたらフェラーリから戻ってきてと言われた
ベッテルが来るのはその翌年だし、過去の栄光でシートに残ってたタイプ
ライコネン派が意外と多いのもそのせい 今年のインディでドーナッツやろうとしてコース外に飛び出て
トラックに引っ張りあげられるという格好わるいシーンがあったわ タイヤわからんけどサプライズなタイムはこれといってなしか
移籍＆新人含めてだいたい順当なタイムだな
ドライバーもチームも俺たちも今シーズンおつかれさん >>487
このシーンで偉いのは、タッペンがちゃんと空気を読んだ事だな イメージとかじゃなくて、トトのお気に入りランクが
会長≧番丼>>>オコン>>>>>>>ｳﾞｪｱﾗｲﾝ
だからどうしようもない >>506
「俺もやりたい！」って言ったけど拒否されて1人で寂しく回った奴がいてだな・・・ >>504
腕に自信のあるGMの幹部か何かがセーフティカードライブ担当したけど
クラッシュしてレース中断に並ぶ格好悪さ双璧 >>509
副社長でしかGM本社もお膝元レースという
ピーキーすぎてあいつには無理だった ガスリー、タイムシートの上の方で、気持ちいいだろうな ハートレーはトロロッソ乗ったこともあり、日本で人気あるからSFかSGTに来れば良いのにな 今のF1なんて猿でも運転できる！って豪語して
ジャガー運転したらスピンしまくった元世界チャンピオンがいましたね… >>511
昨日のベッテルは今年のタイヤで予選Q1とほぼ同じタイム
ボッタスは新タイヤでQ1タイムからコンマ5落ち
なのにルクレールは新タイヤでベッテルのQ2と遜色しないタイム出してる
やばくないか、いくらテストとは言え 今シーズンが全て終わったな…
結局ストロールのドライバー就任発表なかった >>524
あれは売却が遅れてチーム名変更の期限過ぎてたとかそういう特殊な事情だった、ハズ ランス・ストロールの元フォースインディアへの起用の発表は、
新チーム名披露の豪華式典と共に行われるのだろう >>525
まあテストだしまだよくわからん
ただルクレールにはすごく期待できるね >>525
タイヤテストだしタイムなんてアテにならん
全チームが本気でタイムだしてるわけじゃないし ルクレールはお試しに何度かアタックラップをやったんだろう
シーズン終わった後のこのテストがなんのためにあるのかは正直よくわからんがｗ スーパーソフトなくなるの？
スーパーソフトって異常に長持ちだった印象あるけど >>534
ソフトとあまり差が無いから要らないよねってなった結果廃止 赤いラインなくなるのか、なにげに一番かっこよかったのに
チームによって合う合わないあるんだろうが >>531
そのとおりだとは思うけど、レーススピードや予選アタックのシミュしないとまっとうなデータは取れないと思う
空力用の定速走行じゃないんだし、ある程度はタイムも参考になると思うよ
ただ、今年マシンで来年用タイヤだから、来年開幕の参考にはならないと思うけど クビサ前日のタイムと比べてだいぶ落ちてるからまぁ完全にテストだわな
フリー走行ならまだしも開発終わったマシンの最後の仕事、シーズン終わりのタイヤテストで一喜一憂はさすがにできない 来年は1-5の5つから、今年と同じようにレース事に３種類えらぶみたいね
ソフトは全く同じ
ハード、ミディアムは今年より柔らかくなるらしい
レースではハード白、ミディアム黄、ソフト赤と呼ばれてるのは既報なので、コンパウンド事の色はタイヤテストの時だけだろー
https://www.racefans.net/2018/11/27/whats-changed-in-pirellis-new-f1-tyre-range-for-2019/
色ナシコンパウンド4は、分からんけど、単に色つける時間がなかったとかかねぇ マルケロフはどこ行くのかと思ったらスーパーフォーミュラか >>362
DAZNだがガスリークラッシュの映像見て「ハートレー！」なんてのもあった 今シーズンは開幕戦と最終戦でドライバーのメンツが一人も変わってないってのが凄いな
てか、初めてじゃね？
https://www.instagram.com/p/BqugygIhmqN/
シロトキンのポーズが変わってないのも凄いがｗ >>510
WEC見てるとたまにトヨタのピットに居るの映るんだけど、
ブルツってめっちゃデカいよなw タイムに大して意味はないとはいえ
ルクレールは適応力高そうだな
一方のライコネンのは…
もう今年はスイッチ切れちゃってるのな >>512
遅さよりレースベース走りきれるのかだな ラッセルは想定内だが、同じマシンでのクビサの異様な遅さは何なんだ >>550
初日は39秒代だって。二日目はロングランでもやったんじゃないの。でもウィリアムズは周回数
少ないな。金無いのかなｗｗ。 >>551
金があったらPU代＆ペイドラのラインナップにはならないでしょ >>547
今年のフェラーリがとんでもなく良い車だった可能性 >>553
とんでもなく良い車だと思うよ
相手がコーヒー豆じゃなかったら二桁勝ってたのはフェラーリの方でしょ ハミはマジで格落ちのチームに落とすべきだわ
アイツはトップチームに居るべきじゃない
最強の奴が最強レベルの車に乗っても面白く無い チャンピオンクラスなら誰が乗っても結果は同じだと思うからあんま意味ないと思うが
ハミルトン嫌いなら意味があると思うけどさ >>525
Q1タイム云々って自分で答え言ってるじゃん
ベッテルとボッタスとタッペンは引き出しを開けてないだけ
新人が失格レベルに遅すぎるとかにならずに頑張ったねとかなら分かるがベッテルがヤバイとかは意味がわからない ルクレールなんで車壊してたの
ベッテルもクラッシュしてたけどフェラーリはグリップの限界でも試してたのか >>560
今年のメルセデスがダブルボッタスだったら、もっとタイトル争いもっと白熱したと思わない？ >>560
今年はベッテルとハミが逆だったら・・・とは世界中のファンが考えたんでない >>562
張り切って2人ともクラッシュとか来年大丈夫かね。あくまでもタイヤテストなのに攻めてクラッシュはないわ。 >>562
あの二人は今なんでスピンしたの？ってのがレースでもちょこちょこあったのでなんとも言いがたい アロンソとカムイがデイトナでチームメイトってトヨタが絡んでるのか？
もしかして2020年マクラーレン・トヨタで、アロンソがF1復帰ワンチャンあるのかねw アホの誘導に騙されるなよ
11勝で全戦の半分以上勝ってボッタスでも予選2番手に頻繁に来れるクルマよりフェラーリが上だったとか無いわ >>569
トヨタがなんでキャデラックに乗る世話するんだ そのへんおいといても、2020年にPU供給しようと思ったら現時点で試作型をベンチでばんばん回してるくらいじゃないと到底間に合わない
2021年ですら間に合わないかも
アロンソ個人に関してはハミ・ベッテル・タッペン・ライコクラスが全員揃ってが来年末に引退でF1界が人材不足！
とかなったらどこかしらで復帰はあるかもね？程度だな 無理矢理関連させるとしたらコニカミノルタが動いたとか？
アロンソはともかく可夢偉が腕を買われて選ばれたなら素晴らしい事だ WECつながりでアロンソが声かけたのかね～？
なんでカムイが選ばれたのか経緯は知りたいね
あとモリゾーが社長でいる間はPU作れる技術があっても参戦しないだろ、ことあるごとにF1参戦はないってきっぱり言ってるしね >>190
うーん、グリルがちょっとなー
おれは現行の一個前のモデルの方が好きだな 来年も3強の争いだろうが今年より赤牛が速くなるぶん面白そう。ホンダしだいだが >>569
メルセデス方式のPUの間はトヨタ無理じゃね？
なのでレギュレーション改訂で熱回生無くなるのに期待してたんだが
無くしてからじゃないとポルシェやトヨタ来てくれなさそう
前後輪フル回生でV8位でやってくんねえかなー アロンソ自体はレジェンドだし、F1じゃないならそんなに変なこともしないからな
インディも参加できたのにザクとアロンソがモタモタしててどうしようみたいな流れだから暇してたらお誘いは来るでしょ普通に SF行きが増えすぎると更にポイント下げられそうだな クビアトって、
レッドブル一門から外れましたよね？
今回復帰でマネージメントもレッドブルに復帰したのでしょうか？
>>559
ハミルトンって、弱い時期のマクラーレンにいたことはあったけど、
弱小チームは経験してない優等生ですよね。
引退するまでに一度下位チームを経験してほしい。 >>582
逆だろ
はやいドライバーがたくさん来ればポイントも上がる >>585
F2の価値が下がるからFIA激怒でSFのポイント下げるだろ >>583
マネージメントはオールロードマネジメントなのでトッド息子 ハミはもしメルセデスを降りる事になったらそれが引退時になりそうなイメージ >>585
いや更に下げてくるよ
すでに下げられてるからな >>589
フェラーリでしょ、フェラーリ乗ったことないF1ドライバーなんてねぇ・・・ メルセデスの穴がないチーム体制に慣れきってるハミがフェラーリ行ったら「なんだこのチーム！？」ってなるのかな >>495
そういう出木杉くんみたいなのが1人いた方が面白いよね マルケロフは頭いいな
レッドブル育成は嫌だとは言ったが、ホンダと繋がり作ればいろいろ安泰だと踏んだんだろう
遅いけど面倒見てもらってるドライバー沢山いるもんな そういうフェラーリ信仰みたいなのってもう無いんじゃないか
メルセデスとフェラーリどちらか好きな方に加入出来るって言われたら
現役F1ドライバー全員メルセデス選ぶでしょ メルセデスのまま引退しても記憶にはあまり残らないな
フェラーリ移籍してタイトル取れば伝説のクロンボになれる ラッセルは普通に笑っただけでオコンの人を小バカにした笑い顔に似てるから
何もしてないのに反感買いそうで気の毒だなｗ >>596
そういうときにフェラーリに入って
チャンプ取ったら（自分の功績じゃなくても）
ティフォシは神みたいに崇めてくれるから いくらトップドライバーでもチームから優遇してもらっていないといろいろこじらすからね >>594
Gateの記事なのであれだがSFではチームルマンとも言われているようだから
その場合はTOYOTA陣営ってことになるんじゃない？ アロンソが死んだときの遺影はフェラーリのスーツになるだろ？
ルノーやマクラのやつじゃなくて、、、つまりそういうことだ・・・ ハミルトンは2008年に優勝したときも色々と文句言われてたのもあってそれ以後にPUになるまでチャンピオンになれなかったり同僚に負け越したりでメルセデスPUで連覇出来たみたいな見られ方もあるからな
フェラーリで勝っておけばそういう層は黙らせられるだろうけど、だからといってその程度で今更やるかって言うと… ハミがフェラーリ行くとしたらトトはじめメルセデスのスタッフごっそり引き抜いて一緒に移籍だな >>603
フェラーリのポンコツぶりを間近で見てて今更移籍して苦労しようなんて
絶対思わないだろ
今となってはハミルトン自身にブランド力があるから
フェラーリの肩書きも必要ないだろ >>574
昔のミノルタはトヨタにスポンサー付いてたけど、コニカに吸収合併されてからはどうなのかねえ
とりあえずアロンソはわかるけど、小林可夢偉の参加が不可解 ハミチンならフェラーリ行ってもすぐ自分のベストチームに仕上げてきそうだけどな >>608
アロンソ「無理無理、ハミルトンに夢見すぎ」 >>605
実績なんて年取るとどーでもよくなるんだよ、名誉と地位
成金も最後に貴族になった自分を夢見るもんなんだよ
最後は金払ってでもフェラーリ乗りたいっていうのが黒チンコの願望だろ マルケロフは父ちゃん逮捕されて金無いからsfなんだろ
でも、ルノー育成がsfくるってのも面白い
ティクトゥムとマルケロフって世界的に注目されてるドライバーだし、間に入ってこれる日本人ドライバーいれば注目されるんじゃね？ >>591
セナは乗ってないがな
それでも歴代で最も人気があり人々の印象に残るドライバーだったが？ >>612
でもセナが生きてたら
いつかはフェラーリ乗ってたとも思うよ >>594
去年のシーズン終了後にF1行けなきゃレーサーやめるつもりだったみたいだが親父がブタ箱にぶち込まれて跡を継げなくなったからな セナはミナルディでレース人生終えるつもりだったんだろう >>606
単純に速いから
去年のル・マンでもコースレコード出したりね セナも34歳だったからな
ウィリアムズで2,3年走って引退だったんじゃね
常に勝てるマシンを渇望してたセナが当時のフェラーリにいく気があったのかな？
時々いつか乗りたいとは言ってたけど社交辞令な気がした >>618
当時は今ほど同じチームに長く在籍という時代じゃなかったからね
スポット参戦なんてのもあったし SFってマシン的にはF3とかそのくらいのレベルでしょ？
ポイント高すぎる気がするなぁ >>545
フェラーリの2人が上下合成レベルでポーズ同じ >>621
ちょっと無知過ぎないか・・・
川井ちゃんじゃないけど「はい？」って思わずつぶやいちゃったわｗ >>618
あの事故が無くても
94年は勝てなかっただろう
早晩ウィリアムズは出て行ったと思う
でもあの頃はフェラーリもガタガタだったからなんともｗ >>190
個人的にこういう薄い吊り目嫌いなんだよ >>621
FEって、なら納得したけど。いやF3の方が速いか。 >>621
鈴鹿のS字はF1より速かったんだが
しかも来年は5年ぶりにシャシー刷新さらに速くなる >>626
灯火器類はデカいほど空力や衝突安全性に不利だから、どんどん小さく細くなっていく >>629
SFも新しくなるけどF3もマシンが新しくなるよ
GP3とEuroformulaは知らん >>630
TOOYTAのアホみたいな大口威嚇グリルとかみたら、そんなの言い訳っすよ >>632
こいつ灯火器の意味すら分かってないのか
頭の悪さの底が見えない >>633
灯火器の空力や衝突安全なんて考慮するなら
大口威嚇グリルなんてそもそも採用しないって話ですが
ただ単に流行り廃りのデザインで、市販車は空力なんて二の次ですよ
空力だ衝突安全だなんて考えてるなら、昔の北米インテみたいに、埋め込み丸型ライトが一番
こんなことまで説明しなきゃわからないのか… SFの話題に乗った俺がいうのもアレだがスレチだアホ共 ほんとだよ
ご自身の知識を披露したいのならスレたててオナニーしてろ >>635
1月には新車発表が始まるから2か月の辛抱や ベッテル来年は速いチームメイトだから大変だろうな
ライコネンという遅いドライバーと違って
若くて野心にあふれたチームメイト
ハミルトンにチャレンジするのはルクレールになりそう 暇なんだからスレチでもかまわない
テストスレはそんなレベルですらない… 映画ボヘラプだけは観といたほうがいいよ
病気告白して、父親、元カノと和解して、そのあと一気にライブシーンに雪崩込んでいく
この辺の胸熱演出はX-MENの手法そのもの
1曲目のボヘミアン・ラプソディ、歌い出し8小節ほど、実はフレディの声じゃなくそっくりさんのを加工してるんだが、
かなりのファンでもフレディにしか聞こえないはず・・・
このシーンのエモーショナルさったら、おそらく音楽映画史上最高の一つ レーシングポイントのチーム名予想でもするか
明日までに申請しないといけないんだよね？
それとものエントリー後の改名もできるのだろうか もうかれこれ10年近くF1見てるし、グランツーリスモとかゲームもやってたりするけど、今だにオーバーステアとアンダーステアがざっくりとしかわからない。
曲がりすぎる、曲がらないということなんでしょ？レベルぐらいの感覚。
F1見てて、このマシンはオーバーだなアンダーだなってどう見たらわかるの？
何かわかりやすい動画(できればF1)あったら教えて。 テストでのクビアトはまあまあの出来みたいだな
アルボンがどうなるかだなー
過去の戦績見ててもようわからん 02/26-03/01 TEST1
03/06-03/09 TEST2 シューマッハの顔は少しふっくらしていた
金の力で栄養注入しまくってるから毎日うんこ垂れ流しでも太るんだな Test One 2/18 - 2/21
Test Two 2/26 - 3/1 >>634
こいつどんだけアホなんだ
吸気開口部の確保と灯火類になんの関係があるんだよｗ >>606
デイトナって確かルマンでいうとLMP2の車で争うんで
LMP1で優勝してるレベルのドラは普通に大物扱いだと思う >>645
前後ウィングしっかりついてからのF1はダウンフォース量を一定にした方が速いから、箱車みたいな荷重で曲がるのとは違う為、サスペンションは硬くなり、極端なアンダーやオーバーってのは通常は存在しない
極端なオーバーは、タブダビの予選でのフェルスタッペンが分かりやすい
タイヤの温度異常でリアがグリップせずドリフト状態だった
一口にアンダー、オーバーといっても、侵入、エイペックス、出口で異なるから、一概に言うのは難しい
分かりやすいのは侵入で即カウンター当てるならオーバー
舵を当ててちょっとラグがあって向きが変わるのはアンダー傾向
極端な例が侵入でフロントブレーキロックした時、これはアンダーを消すためにブレーキ残してる時もあるし、文字通りロックした時もある
脱出でオーバーなのはむしろトラクション足りてないかアクセルオンが速いか乱暴か、もしくは逆にアンダーをパワースライドで向き変えたか
まぁとにかく色々シチュエーションがあって難しい
むしろ分かりやすい箱車の動画見てからの方が理解しやすいと思う >>648
>>651
どっちが正しいかわからんけどとりあえずthx
3ヶ月先かー >>659
反論出来ないのにアンカ付けるのは見苦しいだけ ルクレールはもし来年チャンプにでもなったら今後のキャリアどうするんだろうね >>657
今なんかやってんの？レース…
すごいガッチリ知識あるよね そもそも灯火器類の空力ってなんだよ…
砲弾カバーの話か >>662
車全体の構成からいって小さい小さい灯火器類や保安部品を空力や衝突安全でデザイン縛りするくらいなら
無用にでかいフロントグリルなんかデザインしない
アホみたいな配置の異形LDEユニットなんか使わないで、小さなプロジェクター式を埋め込んだほうがはるかに目的にかなってる
なんど同じ説明させんの…
まさか、今の車のバカでかいグリルが冷却に必要な大きさだと思ってるとかないよね？ >>666
こいつなにも分かってねーのかｗ
灯火器類や保安部品？デザイン縛り？
灯火器基準の空力と衝突安全の話してんのに、保安部品？ｗ
しかも灯火器類の小型化でデザインの幅が広がってるって話なのに縛り？
こいつアホすぎてお話にならんわ 去年のトップ3とトロの新車発表は
メルセデス→何か下部が黒い！
フェラーリ→真っ赤！カッコいい！
レッドブル→シェイクダウン映像の排気音いいじゃん！
トロロッソ→いやああああチンコおおおおお！！
って感じだった 新車発表の時のスレ
メルセデス→ちんこじゃない 王者の風格 もう勝ちだろ
フェラーリ→車体長くしてきた ストレートも欲張った？ 少し心配
レッドブル→相変わらず短い 特別カラーかっけえ
インド→なんか白い 去年のほうがまだよかった 色が日本チームっぽい
ハース→フェラーリコピーじゃん でも速そう
ルノー→枕と被らないように色変えてきた 色は速そう
トロロッソ→ホンダカラー混じりでかっこいい 本家このカラーリングにしろ
ウィリアムズ→空力コンセプト一新してきた 速そうだけどコケそうでもある
マクラーレン→パパイヤに青はダサい 他よりエアロ多すぎてキツそう
ザウバー→色だけなら一番速そう ウィリアムズと見分けつかない エアロ少ない 直線番長？
みたいな感じだったはず
新車シェイクダウン時点で俺らが分かる所なんて色かっこいいかっこ悪い程度だな
車体ちゃんと見てる人もそれなりにいるけど >>668
ライトのデザインなぞ空力も衝突安全もほぼ関係なし
あんな小さなライトで空力だのを考えるなら、ダミーグリルなんかデザインしないで、必要最低限の開口部にしてる
これでいい？
>>630
> >>626
> 灯火器類はデカいほど空力や衝突安全性に不利だから、どんどん小さく細くなっていく
コレが間違ってるって話ですので
ただ単にデザイン優先ですよ
何度も書くが小さいのが良いなら北米インテのようになってる
ちなみに灯火器類は保安部品です 皆さんがF1 2019年シーズンに期待することって何ですか？期待というか注目というか ちんこノーズじゃない時点でメルセデス応援するしかない
かっこ悪いマシンはタイトル取らないでほしい >>663
ティフォシのみなさんはどう思ってるんだろ
あかん、コンストラクターズチャンピオン獲ってまう、って感じ？ Youtubeでオペラのイタリア人有名講師がフレディのライブを初視聴する動画がすごい
Montreal '81の「愛にすべてを」を観て
.......Wow, .....I just say.......phew......wow........（ワオ・・・・、なんていうか、、フー（ため息）、ワオ・・・）
って絶句する動画 メルセデスがちんこノーズにしてきたらどうなるのかな 確かに今年のトロはメルセデス型のノーズを辞めたのは驚いた
それで今年は空力で苦しんだのかな >>671
灯火器類や保安部品ってわざわざ分けてるんだから、灯火器類も保安部品ニダ！、なんてほざいても池沼レベルが上がるだけだぞじいさん
で、この池沼じじいの言ってるインテグラってどのモデルのことだよ >>672
レッドブルホンダは上手く行くのか？
上手く行くならタッペンはWCになれるか？
上手く行かないならマルコとホーナーとタッペンの手のひら返しはどうなるか？
どちらにしろタッペンとガスリーは上手くいくのか？
ルノーワークスは4位になれるのか？
リカルドとヒュルケンベルグはどうなるのか？
インドの名前はどうなるのか？
速いマシンに乗ったストロールはどうなるのか？
ザウバーのライコネンはどこまでやれるか？
ジョビはチェザリス二世で終わるのか、覚醒してフェラーリ行きが期待される逸材になれるか？
ルクレールはどこまでやれるか？ ベッテルと上手くやれるのか？
来年は色々とある 貴重な3強枠なのになんでスリーなんか乗っけるんだ
アロかライコをねじ込んでくれよ あとは予算は半額、PUはルノー、ドライバーはサインツとノリスケと言う最下位待ったなしの布陣で悲壮感漂うマクラーレンと
恐らく使い物にならないクビサと全く未知数のラッセルで戦うウィリアムズ
トロロッソはクビアトがちょっとポイントとって、アルボンが思いで作りのレースやるだけだろう
F1：メルセデス、フェラーリ、レッドブル
F1.5：インド、ルノー、ハース、ザウバー
F1.8：トロロッソ、マクラーレン、ウィリアムズ
のヒエラルキーは今年とかわらんと思う >>682
レッドブルは三十代超えた年寄りをシートに据えないから無理
そもそも自分で育てた育成で優勝することを考えてるチームだから
よそのドライバー引き抜いて勝とうって意思はない >>542
存在そのものが抹消されたスーパーハード
いったい何のために作ったのか… >>688
ノーピット作戦とかのために作ったんじゃね
失格になるけど 年1回はどっかで決勝スーパーハードでスタートするの義務付ければよかった >>687
クソと決めつけるのはまだ速いと思うけどな
ルクレだってどうなるかわからんぞ ルクレール 2018最高6位
ガスリー 2018最高4位 クソも何もガスリーは「レッドブル育成の中では一番有望」なんだから
レッドブルに行くのは当然のこと
自分の育成を無視して他から取ってくるメルセデスやフェラーリがおかしい訳で
本来はレッドブルのやり方が正しい >>688
タイヤが持たなすぎた時のための保険。2005アメリカみたいなことになったら末代まで語り継がれる >>683
ザウバーどうかなあ。
2年連続でいいマシン作れるのか。
ライコネンいるけど、ルクレール居なくなったし
F1.65くらい？ トロロッソは来年も走る実験室扱いだろうしな
ただレッドブルのパーツそのまま使えるようだとハースくらいにはなれるかも >>695
といってもさ、
タイヤテストですら一回も使われたことないような
気がするんだよな。＞スーパーハード
どうだったっけ？ >>682
レッドブルからオファーあったよ
エアオファーを断ってたのが眉毛だけどな 最高4位取れるマシンで9位一回しか取れなかったハートレー
最高4位取れるマシンで最高6位しか取れないマシンに乗ったルクレールに年間10ポイント差付けられ敗北のガスリー 最強シャシー＋ルノーPUでレッドブルに惨敗しても、腕だけはと褒めてもらえる引退さんという評価の殿堂入りドライバー >>700
それはPUの差でしょ！あとザウバーはフェラの技術が入ってるからね今年
フェラのエンジニアもザウバーに移動してるよね何人か
あとアルファロメオがついたことで資金的にも余裕ができたんだろうよ！
トロは毎年資金不足は変わらない、終盤失速も毎回同じ トロロッソは今年は無料エンジンだったんだから金には余裕あったはずなんだけど
JKが途中でいなくなってシャーシのアプデもままならなくなったのに親牛の意向で
PUだけはパワーアップしたやつが送り込まれてくるもんだから最後のほうはもうマシンのバランス崩壊してたね >>663
ベッテルがセカンド扱いになるだけじゃね >>559
2番手チームに在籍させるのが一番面白い >>706
エンジンで浮いた金はレッドブルにトロは使えないんじゃなかった！開発資金は余裕は無いはず
しかもトロって確かマテシッツのポケットマネーでやってるチームみたいな記事見たけど >>706
いくらパワーアップしてもピレリのゴミタイヤを保たせられなきゃ意味ないってのがよくわかったな
せっかく良いグリッドからのスタートでもタイヤがズルズル、で順位もズルズル… >>501
去年だったかロンドンでイベントやったとき、
ストロールだけが毎回スピンターン出来なくて、毎回周りの人に手伝って貰ってたような
その後コソ練したかも知れないけど ベッテルのシモネタにルクレールはどんな反応するかたのしみ しょーもない釣りカスが出てきたな
多分オフ～来年にかけてはこのガスリー叩きギャラリーで行くんだろう
しねやチョン 1 C.ルクレール MON Ferrari 1'36.450 135
2 P.ガスリー FRA Redbull Renault 1'37.916 129
3 L.ストロール CAN Force India Mercedes 1'38.044 122
4 V.ボタス FIN Mercedes 1'38.448 143
5 C.サインツ ESP McLaren Renault 1'38.547 150
6 A.マルケロフ RUS Renault 1'38.590 129
7 G.ラッセル GBR Williams Mercedes 1'38.802 55
8 D.クビアト RUS Toro Rosso Honda 1'38.862 155
9 L.デレトラズ SUI Haas Ferrari 1'39.069 143
10 A.ジョビナッツィ ITA Sauber Ferrari 1'40.435 128
11 R.クビサ POL Williams Mercedes 1'44.208 39
これは来年ラッセルをメルセデスに高く売りつけるウィリアムズの作戦なのか？
6秒差って... おやつはロッテ、歌は星野源、家電ははサムスン(´・ω・`) >>657
おぉー！詳しくありがとう！
一概にこれってのは難しいんだね。
注意深く見てみてるわ。 マクラーレン…
来年の設計にこっそりキーが匿名で参加してたら面白いんだがな。 オースポの記事でハースが契約次第で2020年で撤退しそうとか書いてるんだけどどうなるかね >>721
バレたら本人にもマクラーレンにも重い処分下るぞ 私用メールでやりとりすればバレないかもしれないが
バレた場合の賠償金とかを考えるとJK個人にとってはリスクがデカすぎてそんなことしないでしょ >>709
破産したインドに負けてるんだから
資金不足は言い訳にならんな キーさん、シーズン途中で慌てるように逃げ出したよな
一体何があったんだろう・・・ 詳しい人いたら聞きたいんだけど
新人が初のコースをシュミレーターで練習するってのは
ttps://www.youtube.com/watch?v=0xImi9yQ8As
こんなやつで練習するって事？
でフェルスタッペンが、すでにホンダPUは「シミュレーターとリンクしたベンチで稼働している」ってのは
2019の仮のマシンとエンジンが組みあがった状態で、仮想走行状態を作ってテストしているって事？ JKの件はマクラーレンにも問題があるからなぁ
固まってもない話をぶちまけて既成事実にしようとしたんだからレッドブルだってキレるわ
聞いた当初はザクはJKを軟禁状態にしてトロロッソ競争力を
削ごうとしたのかもと考えたもんだが今の展開を見るとやっぱりそうじゃないんだよな
ただ単にザクのコミュニケーション能力不足、ネゴシエーション能力不足なだけだったんだな ベトナム人の犯罪が激増で、社会問題化するかもだって そのゴタゴタについてはフレッドゲート抜きには語れないし… メルセデス育成なのにラッセルを売りつけるも何もないでしょ レッドブルホンダが成功しようが失敗しようがタッペンとガスリーは口聞かない仲になると予想 同士討ちか？でも実力が拮抗していないとそれも無理だよなw タッペンは言うに及ばず、ガスリーも大分我が強い所あるからなあ
もしタッペンに遠く及ばなかったらどうなっちゃうのか気になるが そしてクビアトがまた昇格してガスリー闇落ちなんてありそうで嫌だわ 年齢と過去の実績を考えればクビアトの昇格だって十分にあるだろうね >>728
まぁそんなやつで走るって認識ではあってるけどあくまで
動画等で表に出てくるようなのとは別に更に本格的なシミュレーターがあるらしいけどね
フェルスタッペンが言ってたのはテストベンチ等で出てきた数値をシミュレーターに反映させて、
それを仮想世界で運転させてどういう動きをするのかを見るってことだと思う >>728
シミュレーターの入力を、ベンチ上のPUに反映させてる、という意味じゃね。実車と違って
振動などは確認できないが、信頼性のチェックなどはできる。 ぶっちゃけやってみないとわからん
今のF1で同チーム内で1秒も差ができることはありえないし >>683
フェラーリが2年連続で速いマシン作れる気がしねーし、レッドブルもそこそこホンダが足を引っ張るんじゃないかな｡それぞれチーム内対決は見所多いんだけどね｡
F1 ：ハミルトン
F1.2：ボッタス、フェラーリ、レッドブル
F1.5：インド、ルノー、ハース、ザウバー
F1.8：トロロッソ、マクラーレン、ウィリアムズ 長く在籍した方からチームを離脱する伝統芸のレッドブルの数年後はガスリーがエースに フェルスタッペンはリスクマネージメントが出来たら強いドライバーになりそう
ただ予選の速さはいつもはリカルドより速いのにレッドブルに合ったコースではポールをリカルドに持っていかれるのが気になる チームタッペンを作ろうとしてるんだろうから問答無用でNo2扱いなんじゃないの あのハイネケン見たらそりゃみんな出てくよな
レッドブルだけじゃなくF1全体がフェルスタッペン推しってわかんだね 実力は本物だとは思うけど
お膳立てされてることも確かだろうな フェルスタッペンーリカルドの予選の差が平均0.2秒以上あるから
ガスリーは0.5秒ぐらいの差か
もし0.2-0.3秒ぐらいならハートレー（-0.14秒）もかなり速いことになる >>751
リカルドとガスリーの差を比較できるような要素ってなんかあったっけか 予選の0.2秒位の差は車やスタッフとの相性ですぐに逆転する
その程度だと本当に実力差があるとまでは言えない もしガスリーが一発の速さで善戦するようなら
ハートレーも再評価されて再度呼び戻さ・・・いや、なんでもない もしかしてがあるかもと考えるほうが楽しいよな
リカルドがベッテルボコったみたいに
ガスリーがタッペンを食うかもしれないし トラブル発生率見ても露骨にフェルスタッペン忖度 あるいはリカルド虐めしてたし
ああなるようなチーム抜けたくなるのも当然じゃね
抜けなかったら最終的にウェバーと同じ扱いになるのも分かってるし フェルスタッペンが今年爆発的に伸びたと思うのは
全盛アロンソ級のペースコントロール＆タイヤの使い切り能力
あと多少マシンにトラブルがあっても、それ込みで最大をひり出し続けることができる
ベッテルにここで優ってたレベルのリカルドが完全に置いてかれた
ガスリーはあんがい予選は時々勝つと思うけど、レースの強さで叶う気はもうしない あんな状態になったのはルノー移籍を発表してからでしょ？ >>753
時代変わったの？
予選でコンマ2差をつけられたら実力差あるって認識だったが 積極的にリカルドのマシンに細工してたとは思ってない
けど残留と見せかけてテスト出てから半裏切り的な移籍発表したせいで、
車組んでる人らを敵に廻しちまってた気はする >>735
レッドブル上層部に噛みついてサインツコースじゃない？ 急に出ていくと言いだしたドライバー相手に
エンジニアやメカニック達が心から仕事が出来るかと言うと微妙なところ >>752
全くないがハートレーが遅いという前提で
そのハートレーと予選で平均0.14秒だからガスリーも予選は速くない
勝手な妄想だから アルボンの父親ってイギリス人？
アレクサンダー・アルボンってどう見てもタイ人の名前じゃないよね >>668
灯火装置は保安部品です。
知らないなら黙っておけ。 >>763
エンジニアやメカニックはその仕事で飯食ってるんだから
ドライバーが移籍決めたからといって疎かにはしないよ
そういう事で不満を感じるのはやはり上側の人間
特に「裏切り」と解釈するのはね
そして下っ端の立場のエンジニアやメカニックは
上からの命令には逆らえない
てか自分は2016年のスペインGPから疑問に思ってたよ
何も今年から始まった話じゃない
レッドブルはそういう所が極めてうさん臭い レッドブルのやり方は賛否あるけど、結果としてはその辺のメーカー育成よりそれなりに良い結果でてるからなー。 陰謀論も面白いけど、コンストラクターズポイントを犠牲にするほどのことかな？ >>774
全然出てないじゃん
めぼしいのは大体余所へ行っちゃってるし 赤牛はポイ捨てしすぎてドラ供給間に合わなくなってるね マルコのやり方は麻雀の捨て牌と同じ
当たればピックアップだから >>771
2016スペインも本来はリカルドの優勝だったもんな
あれはまじでさめましたわ リカルドが嫌がらせされてたのって今年だけじゃないからな
積年の鬱憤が溜まってたんだから 多少のことはするわな ロンデニス「自分のチームに憎いドライバーがいたら、タイトルなんて次の年に狙えばいい。そして二度と一緒に仕事はしない」 >>782
このDQNがやらかしてきたこと忘れたんか ルクレールがクソ速ければF1観るのやめるわ
何一つ欠けてない完璧天才超人のサクセスストーリーなんて見てられない
勝てる要素が一つもない(それは他のドライバーでもそうだけど）うえに
どこか欠けてて愛せる面ってのもない
嫉妬の対象にしかならない >>785
ヒール役として良いのでは
シューマッハ無双のような暗黒時代は嫌だが、今のフェラーリに無双は無理だし >>776
20人中7人がレッドブル育成出身ってすごいことだろう おまえら言わないだけでワイの画像ちゃんと見てくれてる気がする 赤牛育成はベッテルを頂点に現役で勝ったやつ3名
そして来期の赤牛育成出身ドラ何人いるか数えたら
当て率は他所の育成の比じゃねー物凄さにしか思えない >>787
ああ、その手があったか
ルクレールが速い場合はルクレールに迫るやつを応援する感じで 赤牛に絡んでる日本人も頑張ってほしいが現実は非常に厳しいな >>785
いや、無いんじゃね。蓋を開けてみるまではわからないとはいえ。
最近のフェラーリの判断で、正しかったことがあるか？ｗｗ >>760
敵に回したのは間違いないがリタイヤされると彼らもボーナス減るよな
金なぞどうでもいいレベルまでブチ切れ？ >>788
育成離れても他所でも採用されてるって事の証明でもあるもんね >>794
ギリギリの戦いしてるからちょっとのことであんだけの差になるんじゃないかと思ってるよ
タッペン号だって結構トラブってんだし >>797
そんなん言われなくてもわかってるよｗ
だから嫌だって話
ライコネンくらい面白ければ話は変わるけどそんな様子もないし >>798
とにかく危険なスポーツには残らず食いつくな、レッドブルは。オーナーの趣味なのかねｗ。 >>788
だから失敗じゃん
結局自前で活かせず他に取られちゃってるんだから
しかもアルボンだって出身なだけで、育てて成果出したの日産だからな その考え方じゃ自前の勝つためのチームは一つしかない以上
それ以上のドラを抱えたら絶対失敗になってしまうんでは…？
エース（いまだとタッペン）を引き抜かれたら大失敗だろうけどそれはもう全力で囲ってるよね 失敗・成功以前にドライバーの給料安いらしいからねレッドブル
自動車ワークスに行きたくなるわな、リカルドw >>749
確かに
ちょっとオコンが周回遅れで当てただけでアホみたいに叩くしな >>807
タッペンの給料も安いなら納得も出来ようがね
交渉の時点では自分よりポイントも勝利数も少ない後発に自分より遥かに有利な条件が提示されてたら傷付くわな 今のPUは苦しいけど、それでもどの時代でも安定して結果残してきてるからなルノーは
おれらは自動車メーカーがごく身近にいてドライバーは社畜に成り下がるのが当たり前の
国にいるけど、リカルドはそうじゃないしメーカーとの関わりは大きいだろう。
ハミチンは子供の頃からメルセデスとキャリアを進めてきたことでああいう大成功を収めてる
わけだし >>805
はい、アレクサンダー・ヴルツさんですね。送信します。 SFのテストにニューウェイの息子が出てるんだな
親父と違って空力面はまだまだのようだが･･･ 吉澤ひとみ、懲役2年だってよ・・・
飲酒運転こわいな >>815
当たり前だろ
ってか甘いもっと厳しくてもいい
この世界で酒のんでシャキッとするのはフィンランド人だけ >>815
軽すぎるわ。
免許取消して実刑5年ぐらいで妥当だろ
色々と違反重なって轢き逃げしてんだから 判決はまだ出てない
相手が軽傷ですんでるので多分執行猶予はつくよ 自動車の事故って刑が軽いんだよな
轢き殺しても2年ぐらいで出てこれちゃったりする 飲酒で更に被害者亡くなってても4年とかだから先ず実刑は無いんじゃないか？ スーパーフォーミュラが昔の全日本F3000みたいになってきたなあ
エンジンもBMWかアウディ載せられるようになればいいのに プチF1みたいな感じだから武者修行をする場所としては良いと思う＞スーパーフォーミュラ
マルケロフもSF経由してF1昇格を狙ってるんでしょ >>824
DTMがSGTとエンジン同じく直4にしたから今後ありえるかもね SFもさっさとハイブリッド化しろよ。system-Eはどうなったんだよ >>785
異世界に転生したらF1ドライバーだった プリウスとインサイトのエンジンを高出力化して載せればいいじゃん >>807
移籍したらしたでルノーの将来が危ういというね。
ことこん持ってない。 スーパーフォーミュラってでもチェックされてるのって外人だけな気が >>830
ノーズの先っちょが嫌いだ。まあF1を考えれば 弟が銀杏100こくらい拾ってきたｗ
これから焼いてくう >>801
考え方の違い
中年のチャンピオンを据え置いてV5とか狙うんじゃなくて
年寄りをいつまでも居座らせるんじゃなくて
三十越えたらよそに放り出して新しい若手をさがす
レッドブルのスポーツ運営自体が「若手重視」だからこうなるのはしゃーない
そもそもがj若者にジュース売って設けてる企業だからな >>830
シャシーと言えばヒュルケンベルグ
ひっくり返ったからよく裏面を見ることができた
意外なほどに真っ平らなだけだったけど >>836
おい、しっかりしろ！
お前に弟なんて居ないだろ？
もう3年になるんだ、そろそろ忘れてあげなさい レッドブル育成はセッテカマラとかブラジルでのビジネス考えても切るべきじゃ無かったよなぁ 最近フロア切り刻んでいっぱいスリット入れてるけどあれを平らと言っていいのか分からん >>565
タイヤテストだから攻めた可能性もあるけどね
フラットボトムていつからやってたんだっけ >>802
チームの名称やらが決まった段階で正式に発表だろうから年内はないね >>840
逆に言えば、それだけの旨味をかき消すレベルで大したことないドライバーだったんだろ。 ３強以外で表彰台とったっていうストロールとペレスっていうドライバーはさぞかし腕がいいんやろなぁ（すっとぼけ） ぺレスがデビューして以降
優勝できない中堅チームでの表彰台の過半数がぺレスな予感 >>853
いやいやヒュルケンもいっぱい取ってるでしょう ウィリアムズF1、クビサの母国ポーランドの石油最大手「PKNオルレン」とのスポンサー契約を発表 >>815
甘すぎるよね
2年+生涯運転免許不許可なら良いけど やっぱりそういうことか
https://formula1-data.com/article/williams-and-pkn-orlen-announce-partnership
ウィリアムズ・マルティーニ・レーシングは11月29日、ポーランドの石油最大手PKNオルレンとのスポンサー契約締結を発表した。
このパートナシップ締結により、ウィリアムズのチームウェアやドライバーのヘルメット、
更には来季マシン「FW42」のリアウイングとノーズ、エアインテーク、そして両側のミラーに同社のロゴが掲載される。 >>862
選別外で組めばよくね？
割とホンダがSFでF1そっくりなの配給してF1へフィードバックしてもいいと思うんだけどなー
排気量とか馬力は下がるだろうけど >>790
今後レッドブルの最高傑作になりそうなフェルスタッペンが純粋な育成じゃないってのが面白い そもそも、SFの新型シャーシダラーラSF19にシステムE用のスペースがあるかどうかだな 【2012】
ペレ3 カムイ1 ザウバー
師匠1 ウィリアムズ（優勝）
【2013】
2012もこの年ロータスはキミが勝ってるので省略
グロジャンこの2年で9回ポディウム獲得
2014
ぼっさん6 まっさん3 ウィリアムズ
マグ1 バト1 マクラーレン
ペレ1 インド
2015
グロ1 ロータス
ペレ1 インド
ぼっさん2 まっさん2
2016
ペレ2 インド
ぼっさん1 ウィリアムズ >>809
ウン百億単位のハイネケンというスポンサーついてるタッペンと
リカルドを同列に語るのが無理ある
ベトナムGP新設するほどのスポンサー力もってるんやぞ、ハイネケンは 2012は可夢偉のほうが予選速かったけどQ2落ちのペレスがQ3進出の可夢偉に対してタイヤ選択できる分いつも得してたイメージ ピレリタイヤの使い方が変態的に上手いからなぁペレス
特殊技能としか思えない >>867
こうして見るとぼっさんはメルセデスで採用もうなずける結果出してたんだな 来年のピレリタイヤは今年と大差ないとドライバーに早速文句言われているらしいなw 連日ここで国内外の芸能界ネタ書いてるやつは何がしたいんだ そう言えば今年はペレスの忘れた頃の表彰台ってあったっけ？ >>664
ついでにアンダーオーバーとかオーバーアンダーの説明もして欲しいよね 最年少チャンプを塗り替えるとしたら
タッペンではなくルクレールか タッペンを王者に導くのはホンダだって
レッドブルが言ってた 現状のフェラーリで最年少WCはかなりキツいと思う
ルクレールがやったら永遠に語られるレジェンドになるよ
正直、今のハミがフェラーリに移籍してもWCは難しそうなレベルだからな フェラーリは車体やドライバー以前にチーム運営が拙いので、
まずそこを改善しないと1シーズン通しての安定した成績は無理だろう。
ここ何年かの、「フェラーリの辞書にダメージリミテーションという文字はない」状態じゃあね 忖度とかいいかげん恥ずかしいからそろそろ使うの止めた方がいいよ
少なくともリアルではもう絶対ダメなレベル >>882
ホンダ以外不安要素がないっていう実績と自信がすごいよね >>883
いや、クルマは最強なんだからフツーはフェラーリが勝つわ
ルイスが強すぎた >>879
ところで、auは切り離すつもりなんかい？ >>883
今年ならベッテルとハミルトンスイッチしてたらハミルトンがフェラーリでチャンプとってそう ウィリアムズ・マルティニ・レーシングにPKNオーレンが加わるって、
単にマルティニとの契約が年内いっぱいとかの事情なだけで終了なんだよね？
クビサに注目が集まってるし、継続なんてないのかな。 >>883
ライコネンでもチャンプになったし、マッサでさえ一点差まで行ったんだけどな >>821
でも被害者は「顔に傷が残って心が傷ついている。罪を償ってほしい」と言っているな。
どうせ懲役1年6月、執行猶予4年位になるんだろうけどね。 飲酒であそこまで悪質なのに執行猶予つくとか甘すぎますわ >>897
あの時はシューマッハが残した盤石な体制が残ってたからなぁ
07なんかトッド本人がまだいた頃だし、今のカッコいいだけのおっさんが仕切ってるチームとは全く違ったよ 直後のツイートとか見てると被害者もイマイチ信用ならん奴っぽいけどな
吉澤ひとみだと知るや、ふんだくってやろwとか言ってたらしいじゃん >>871
それを可夢偉に教わったらしいからな。
持ってるペレスがタイヤの扱い方を会得したら、
そりゃあイマイチ持ってない可夢偉よりも結果を残すわけだよ。 ペレス2012はフェラに忖度してなかったらアロンソぶち抜いて英雄になってたな >>898
被害者
お金たくさんもらおなんてツイートしてたのにwwwww チームスワップしたら
ベッテル｢なんだこのチーム！！(感涙)｣
ハミルトン｢なんだこのチーム！！(絶望)｣ 被害者が仮にがめつかろうが飲酒運転でぶっとばさなきゃ良かっただけの話なんだよなあ
無免許ポルシェでトラック運転手殺した医者も多額の賠償金ぶんどられるが良いわ >>901
証言だけならともかく動画も公開されている以上加害者の非は明らかだし
ツイートしてたのはガキで、被害者はもう一人いたはず ハミがフェラーリ行っても多分勝てないだろう
ピットインしたらタイヤがなかったり、突然インター履かされたりして
そんで心を病んで「ボクが黒人だから」とか言い出し始める
メルセデスのメンバーとボッタスもセットで移籍しないと多分無理 >>876
後方に沈んだペレスがセーフティーカーとベッテルのフラットスポットのおかげで表彰台っていうこれぞペレスって感じのアゼルバイジャンだった ハミルトンが今年のフェラーリに乗っても勝てるかどうかわからないけど、少なくともシーズン終盤までもつれてあとは運次第ってところまでは持ち込めたんじゃないかと思う 来年ルクがベッテルフルボッコタイムしたら
今年はベッテルのせいってことになるね >>910
それじゃベネトンスタッフをごっそり連れて行ったシューマッハと何ら変わりない 来年もハミ盤石じゃつまらないんで、何戦かペレスがつぶしに行って欲しいんだけど >>900
その体制でタイトル2年連続で逃したのはシューマッハだし、ライコネンとマッサで2年連続コンストタイトルをもたらした >>917
その体制で5年連続タイトル獲ったのもシューマッハなんだよ
しかも記録で言えば07コンストはフェラーリだけど、マクラが事件起こした結果転がり込んできただけだからな
08コンストは順当にフェラーリだと思うけどね、コバライネンがアレだったし 今年ハミがフェラならもっと楽勝だって
ベッテルのミスだけで60〜80ポイント失ったと言われてるんだぞ？
しかもフェラならマシントラブルもない
ターニングポイントのドイツも完勝
何を言ってるんだ君たちは ルクレールがベッテル追い出してくれる事に期待するわ
負けたら2014年のように逃げ出すだろベッテルは
こんなフェラーリNO1は要らない >>913
今年は誰が見てもベッテルの自滅でしょ
あのマシンでたった5勝、後半戦でスパしか勝ててないって有り得ないよ
ちなみに後半だけ見ればタッペンの方がポイント上なんだからね ヨネヤのせいだと思うわ。あいつが熱を上げると全部おかしくなるセバベｗ、トロ・ロッソ、ホンダ・・・ ベッテルも車体にふさわしい人間でないのかもしれないが、クルーも骨折ったり、ミディアムはいたりとあるからなぁ >>919
シロトキンはストロールと全く同じなのかな >>919
クビサはホットブレンドかコールドブレンドを選べるんだな。
違いがわかる男だ。 >>895
チームの戦略が整うことで落ち着いたベッテルがポカしないでチャンプという可能性もありそう ただなあ、ハミルトンの強さはメルセデススタッフが
いてこそだろう。
病んだハミルトンはベッテル同様脆いしな。
ただドライバー同士の交換だったら
ベッテルがメルセデスの手厚いフォロー受けれるから
勝つ確率も結構あると思う。 どれくらい速いマシンかってライコネンが勝ててボッタスよりポイント稼げるマシンだからな >>930
じゃあライコネン自体のロータスも相当凄かったんだろうね >>917
07コンストは圧倒的に実質マクラーレンやんけ >>928
ベッテルはもはやそういう次元を超えた愚かさを持っていると思う >>931
グロージャンのポディウム獲得数半端無かったからな 来年もグランプリ毎にベッテルのスピンターンを魅せて欲しい･･･w >>923
ベッテルは開発が停滞したせいにしてたけど、元に戻して速さ取り戻してからも結局勝てなかった
ライコネンは勝ったけど >>929
おいおい、メルセデスのスタッフってニコとバチバチやらせた連中だってこと忘れてないか？ ハミルトンは毎年ポールと優勝を重ねている史上唯一のドライバー >>939
去年も今年も最初は自由競争だったろ
ボッタスが勝てなくて権利を失っただけ
ニコがいた頃は車が強すぎてコンストもドライバーズもメルセデス確定だったからジョイントナンバーワンとかいう贅沢ができた F1 Storeって購入できる？
カード決済はエラーになるし、PayPal決済選ぶと確認画面に進まないしでナニコレ
サイトがバグってんのかね アストンマーチンって金出す以外になんかやってるの？ そもそもフェラーリの車はそんなに良かったのか？チーフデザイナーが途中で移籍するような状態で開発が進むのか？
ダウンフォース効率だと明らかにRBだったし、メルセデス上回ったとかいうPUだって推定値でしかない。ストラテジーがガタガタだったのは横綱相撲しても勝てないからで、回りが最強マシンと持ち上げすぎだろ。 去年2勝のボッタスが1勝も出来ないマシン
（それで11勝するハミルトン）
5年間勝ってないライコネンが1勝できて年間12回表彰台乗れるマシン
（それで5勝しかできないベッテル）
マシンとドライバーの力関係が分かりやすい結果 >>950
メルセデスにライコネンが乗ってたら2勝してたかもよ つか、こんな言われようのボッタス気の毒だな
譲って一つ、不運でもう一つ勝ち逃してるのに ライコネン 1勝 251ポイント
リタイア 4回
フェルスタッペン 2勝 249ポイント
5グリッド降格1回
最後尾 2回
リタイア 4回(1回は完走扱い)
ボッタス 247ポイント
5グリッド降格1回
最後尾 1回
リタイア 2回(1回は完走扱い)
3人でリタイアが一番少ないのにポイントは最低 多分マシンも差別されてると思うよ
ロズベルグの時は同等だったけどボッタスに変わってから明らかに不自然なタイム差とか結構あった
2台同じ仕様にすると金掛かるからな フェラーリがドライバーをコントロール出来ないってのはまああると思うがフェラーリの戦略そのものもおかしいから同情できない… >>955
ボッタスはハミルトンのオプション回数も加えないと可愛そうかも 例えばボッタスの場合、ハミルトンがピット入りしてポジション戻す為にひたすら蓋をして耐えるとかさせられる
こんなことをしてるとボッタスが戻ってくるときに456位に詰められて後ろに出てしまう ボッタスはチームオーダーで負けさせられた事もあったしなあ
それを言うならライコネンもそうだけど ライコネンもそうだけど、オーダーを出そうにも肝心のベッテルが前の方に居ないとだな… ハミルトンWC決定後
予選
ハミルトン 1位、1位
ボッタス 3位、2位
決勝
ハミルトン 1位、1位
ボッタス 5位、5位 >>959
ボッタスの場合ハミルトンがWCに決まる前のほうが決勝では差が少ない ライコネンは放置プレーされると言われるが
ボッタスは、抑えるために残っておけだな >>963
ボッタスはタッペン苦手なんだよな…
バトルしたら物理的にボコボコにされたりタイヤ苦しくなってズル落ちしたり ハミルトンはオーダー出して先行させれば結果出す
ベッテルはオーダー出しても自爆リタイアが多い
ハミルトンとボッタスの差は大きいけ今年のフェラーリはライコネン好みだったからベッテルと大差なし
ベッテルは来年駄目ならルクレール体制になる ボッタスもチームオーダーがあったとは言えメルセデスで0勝じゃ
クビが危うくなってくるんじゃね >>934
その体制をフェラーリで作り上げた事がすごいのであって その上で2000シーズンまでかかったわけだからねえ、あの年取れなきゃシューマッハですらクビ濃厚だったという
いまだに彼のアドバイスが欲しいなあとか公言しちゃうベッテルでは荷が重かろう・・・ WC決まった後のボッタスの結果見てもなんとも言えんな
不運とオーダーはあれどそれはライコネンもだしな
ボッタスが最低限の仕事していないかと言われるとノーで ちゃんと課せられた仕事はこなしてるけど
ハミルトンの相棒にはあのペレスに予選勝ち越して気性荒いオコンのほうが面白いのは確か オコンは対ぺレス予選勝ち越し数だけ見るとすごいけど
タイム差自体は僅差だった記憶なので（決勝で普通に逆転許すのも納得いく程度）
ハミと組んだらぼっさん以上にフルボッコされる気しかしないなあ
ぼっさんの場合決勝でタイヤ使いきれないのがデカいし、そこでペレスに負けてるよなドラでは厳しかろう □■2018□■F1GP総合 LAP1842■□OFF■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543530255/
スマホからだからなんかミスってたらスマン >>878
スレチの話題しか持ってこないこいつ何なの？ >>974
ペレスと組んだ初年度は毎回僅差で負けてたから成長してるっしょ
どのみちハミルトンに勝てるドライバーじゃないわな
というか勝てるの誰もいないけどね オコンはなんで決勝でペレスに勝てないのかを考えたほうがいいよ
メルセデスに乗せるようなドラじゃねえ
来年のシートが無いってのはそういう事だ いつも思うのがベンツとフェラーリのPUに劣るルノーPUの性能を空力でカバーしてるRBってすごいな 今のハミはあの頃のハミとは違うと思う
アロンソでも無理な気がする ハミルトンファンではないけどやっぱハミルトンは強いわ
速いというよりはほんと強いって表現がピッタリ
ベッテルは速い、フェルスタッペンやアロンソは速くてうまい、ハミルトンはそこに狡猾さや立ち回りのうまさ、ロズベルグやバトンとやりあって鍛えた精神力もあってどんどん隙がなくなってきてる どの頃か知らんけどデビュー年のマクラーレン時ですらハミルトンが勝ってるやん ここの人達って同点を引き分けって解釈しないんだな不思議だわ ハミルトンですら2008にもし一点足りてなかったら
PU時代まで無冠な上まっさんがデカい顔で君臨し続けていた思うと本当厳しい世界なのです
>>976
おつでーす >>970
ブラビオが作ったものをベネトンから引っ張ってきただけだよ >>740
>>741
ありがとう
やっぱり 上の動画みたいなのじゃない 本格的なシュミレーターがある気がするなぁ >>986
あの頃のハミルトン相手に負けたのがアロンソじゃなかった？ >>990
1位、2位の差で明確にランキング順位付いてるんだが？
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