□■2018□■F1GP総合 LAP1840■□OFF■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 立て乙
あっという間にシーズン終わっちゃったなぁ(´・ω・`)寂しい 次盛り上がるのは来年のテストかな
アブダビのは特に注目ポイントないし 流石に来年はウィリアムズとマクラーレンは今年後半よりはマシになるだろう…たぶん >>8
マクラーレンはともかくウイリアムズは
チャンピオンチームと同じPUを積んでこの体たらく
余程ボロいシャシーなんだろな・・・ｗ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アロンソ「史上最高のドライバーはミハエル・シューマッハ」
ハミルトン「史上最高のドライバーはミハエル・シューマッハ」
結局、セナって史上最高候補から脱落したんだね。 ウイリアムズは低迷してもすぐに復活するイメージだけど来年クビサでホントにいいのか ウィリアムズはそこそこのチームに復活しても何も驚かないけど
開幕でダメなら今年より更に資金も少なそうだし、手直しする金無くてそのまま最下位に沈むだろうな。 明日からタイヤテストが始まるけど注目は久々に走るロシアントーピードのクビアトさんかな ジェームズ・キーは2019の中頃からマクラーレンに参加の様子
だから来年のマシン設計には携わらないから、マクラーレンは2019も厳しそう
ウイリアムズは今年の2月時点で失敗と認めてるから、2019は立ち直ると思う jkが間に合ってたからって速くなってたかはわからんけどなー アロンソ 謎の覆面ドライバーとしてウィリアムズで復帰すればいいのに クビサもせっかく復帰が叶ったのに来季は親友のアロンソが居ないんだもんな
一緒にレースしたかったろうに >>17
ヘルメットはシンプソンだな
白いレーシングスーツになるだろうしまさにStigだ 姑息な意図的ショートカット連発でギャップ縮めてたアロンソもなー アロンソの場合
ストロールに追い出されてやむなくカット→ストロールがズルいって怒ってるから即アウト
ボッタスの場合
別に並んでなくて問題ないのに故意のショートカットで後続を引き離そうとした→ボッタスは得をしてな…してるけど並んでないし、きっとわざとじゃないから警告を与えるという厳しい処分を行った！我々の処分でドライバーズランキングに影響したらトトに怒られる事情を察しろ >>11
現状持ち込み最強のクビサ選択は正しい
ストロール、80億さよなら
シトロキン、20億見切りをつけられる
クビサ、12億ウェルカム
オコン、エンジン割引渋く追い金なし
エリクソン、0円ロングボウは依然としてザウバーでインディ行き決定
バンドーン、0円メルセデスから評価でフォーミュラE決定
アロンソ、0円お断りだ！ ここ十年ほどのウィリアムズのクルマは年々弱体化してゆくチームの開発リソースを超えてる 一か八かの博打的な尖った造りで
当たりならBクラストップに来れるけどハズレならテールエンダーという両極端な気がする 負けが込んでくると穴狙いに走るみたいな
マクラーレンもそれっぽくなってきているが >>11
現状持ち込み最強のクビサ選択は正しい
ストロール、80億さよなら
シトロキン、20億見切りをつけられる
クビサ、12億ウェルカム
オコン、エンジン割引渋く追い金なし
エリクソン、0円ロングボウは依然としてザウバーでインディ行き決定
バンドーン、0円メルセデスから評価でフォーミュラE決定
アロンソ、0円お断りだ！ 無能おばさんはクビサをダシにSMPから更に金貰おうとしてたんだろうか
そして逃げられると まぁ20億払ってぶっちぎり最後尾のクソマシン乗せられた挙げ句
逃したカネの補填の為に1人だけ釣り上げ合戦されたらそらキレますわ リカルド「最後に靴で一杯やってチームと祝いたかった」
危なかった・・・ >>27
ここ10年ほど見てたらウィリアムズよりインドの方が現実的で良いチーム運営してるよな
ウィリアムズはPU初年度で頑張ったけどそれ以降は元に戻った 凄いな
あれだけメルセデス専用忖度バックアップ受けて勝てないボッタス
アロンソへのペナルティ、川井でさえ説明がつかないｗ
あんなの一般人が分かるはずがないｗ
川井で分からんのにｗ
マニアだけが涎垂らすマニアックカテゴリーでいいだろｗ
もはやスポーツでも何でもないｗｗｗ >>33
インドの元ってジョーダンだろ？
そう考えるとトロロッソのだめっぷりにも納得 今更、シューマッハみたいな脳あぼーんのファンが居るとは >>36
あのまま放っておいてもボッタスは抜かれるし、後続との差も大きいからペナルティ出す意味が無かったんだろう
元々F1のタイムペナルティは無意味なものばかり
強引に接触しながら抜いたやつに5秒ペナルティって、残り周回にもよるけど、抜いたやつは5秒くらいのマージン取れるからねぇ
どうせいつかは抜かれただろうから結果は同じという考えなら、当てた事に対するペナルティは間に等しい McLaren @McLarenF1:
Good morning from Bahrain! Turn your volume up and get ready for a @NASCAR/@F1 mashup as @alo_oficial and @JimmieJohnson swap cars for the day. 👊 #JJxALO
https://twitter.com/McLarenF1/status/1066936345854205953/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) McLaren @McLarenF1:
Fernando fires up and heads out for an install lap in the 2013 MP4-28. Trust us, listen to the end. 🔊 #JJxALO
https://twitter.com/McLarenF1/status/1066974048989716480/video/1
Chris Medland @ChrisMedlandF1:
Sorry, but that sound 😍 (and on the next lap @alo_oficial buzzed the pit wall!) #F1 #V8 #JJxALO @McLarenF1
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1066973531957809157/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今年のトロロッソをここまで遅くした原因は何なんだろう、去年と違ってなにを変更したのかな ハミルトン、いつのまに刺青だらけに。
ちょっと引くわ。 >>46
テクニカルディレクター不在
空力トップ不在
ドライバー新人2人 川井が予選の時アロンソがどうのこうので内緒の話ってあったけどゴール後のスピンターンをやるってことかな？ >>46
PU、ドライバー、レースエンジニア、空力責任者かな >>46
JKによると急遽PU変更、ルノー用に開発していたところに、とりあえずホンダPUを載せただけなので、
空力とか滅茶苦茶、今年の開幕は遅くて、シーズン中に見直していくので後半に向けて速くなっていくとのことだった
そのJKがいなくなった 問題はそのポジヨンを埋められる人材がいなかったことの方だろなあ
赤牛は大丈夫だろうけどトロは来季も苦労しそう JKは来年レッドブルの模倣をさせられるようだし
残ってた方がよかったんじゃ それが嫌で出たっぽいけど
ニューイのインタビューで詳しいことを話す気はないけど、来年以降のチームの方針に思うところがあったようだねとか言ってた JKってB級（失礼）エンジニアとしては優秀だよね
せっかくニューウェイ直伝マシンに接するチャンスを棄てたのは勿体ない ハースのシャシーがあんなじゃなけりゃ来季も普通にキー設計になったのかね 来年、ホンダPU用に開発したシャシーで
どれくらいマッチングうまくいくのかな
レッドブルは自信ありそうなコメント
シーズン後半になるにつれ出してきたけど 自信ありコメントの9割はマルコ爺さん発だから・・・ 赤牛さんのシャシーは不安要素ないでしょう
今頃はギアボックス連結して来期ホンダPUぶん回してずいぶん経ってるんじゃないの 今回のNEXTは少し変で、カワイ・チャンが無線の通訳をしなかった
訳そうとしてしまった時も「あ、すみません、どうぞ」って感じで森脇さんにお任せだった
なんか言われて、「じゃあ通訳してやんねえよ」とでもなったのかな？
でも、そこじゃないんだよな
「面白い話があって・・・クスクス」って面白くない話をオチもなく延々とするとこや、誰も興味がないエンジニアの名前を思い出し思い出ししゃべるとこなんだがな >>68
よねやんがツイで"今回はお台場で通訳を用意して森脇さんが内容を話す"ってつぶやいてたな
頭聞き逃し対策としては十分なってたね、ちょいちょい専門的な部分で補足するぐらいで >>67
ギアボックスどころかすでにホンダPU用のマシンを作って
シミュレータに載っけて走らせまくってるんじゃないかと思われ
レッドブル・レーシングの2019年F1マシン『RB15』には
新型のホンダのF1パワーユニットが搭載され、すでに多くの作業が行われている。
https://f1-gate.com/verstappen/f1_46069.html >>52
多分そう
本当はあそこにライコネンも参加する予定だった
わざわざああいう演出して貰ったから
アロンソは完走できただけでも御の字かもね
引退レースでリタイアして寂しく去ったチャンピオンもたくさんいるし SFでSライポイント稼ぎ狙いで駄目だった松下がカーリンでF2復帰とかホンダ育成システムは何をしたいのか... ＢＳのマカオ見てた
第１レース終了時、リタイア４台中３台が日本人
クラッシュして完走扱いの中国人除けばビリから３台日本人
悲しくて第２レースが見れません ギアボックスと繋げて7500キロのテストはパスしたんじゃなかった？ >>69
あれ森脇さんが訳してたわけじゃないのか。
今シーズンのどこのGPの時か、日本GPの特別GPニュースの時だったか忘れたけど、川井ちゃんは解説しながらだから訳しするのは大変みたいなこと言ってたよね。 ライコネンのマシン再起動してスピンターンだけでも出来なかったのかね >>74
予選レースな
レース1とレース2じゃないぞ >>71
マクラーレンも終わってすぐは凄くポジティブだったと思う。
何が悪いという話ではなくて、この時期はどのチームもスポンサー集めるために必死なんだとおもう。 >>52
そう見たい
聞いていた話ではアロンソのみに許可されているってことだったらしいが
でも、ホームストレートでの揃い踏みはアドリブだったそうだ >>76
各チームのレースペース確認、戦略考察、解説、翻訳
一度にこれだけやらないといかんからね
頭フル回転させてるからアドレナリン出まくってんだろうね ルクレールがライコネンを抜いた時は驚いたけど、あの時既にパワーを失っていたんだな マッサは一年引き伸ばされてほんと良かった クラッシュで終了じゃなくいいレースして引退になったんだもの
惜しまれつつ引退できてセレモニーもあるドラはいいよね ルクレールはライコネン抜いたかと思われたシーンがあったせいで数周の間タイヤ交換数同一でフェルスタッペンとリカルドの前を走ってた事忘れられがち
スタートからオープニングラップ、リスタートまでかなりうまかった 2014 ROS 11PP 5勝 HAM 7PP 11勝
2015 ROS 7PP 6勝 HAM 11PP 10勝
2016 ROS 8PP 9勝 HAM 12PP 10勝
2017 BOT 4PP 3勝 HAM 11PP 9勝
2018 BOT 2PP 0勝 HAM 11PP 11勝 >>85
雨でスピンクラッシュして、雨で禿げ散らかした頭でピットに戻り、色んなチームのクルーから拍手で迎えられたのは普通に良いシーンだったけどな >>46
ドライバーが一番大きい
サインツ＆クビアトというそこそこのラインナップだったのが新人2人だからな
ハートレーがサインツだったら去年とそこまで変わらんよ
あとフェラーリPU勢の躍進もあったからねウィリアムズが落ちたとはいえ
1チーム分順位を下げる要素はあった >>92
まぁあれはあれでマッサらしかったから好きだけどね
でもやっぱり引退ドラにはいい最後を飾ってほしい
その点バンドーンは応援してたわけじゃないけど痺れるバトル見せてくれてくれてなんとなく嬉しかった
オコンとエリクソンもリタイアは残念だけどレース内容は良かったと思う
ハートレーとシロトキンは…うん… >>95
バンドーンは最後ようやく維持を見せたね
グロージャンが下手くそっていう気もするけど、あの3ワイドは興奮した >>94
確かにガスリーはハートレーにプッシュされてなかったね
それが良かったのかどうかは分からないけど
何となくベッテルやシューマッハみたいにチームメイトにプッシュするとダメなタイプかもしれないな 実質F1から引退のライコネンがルクレールにバトンタッチしてるみたいでで美しかった
ルクレールはこれでF1に昇格、ライコネンはF1.5での優勝争いを目指す てかバンドーンって普通にバトル上手くね？
メキシコでもビリに落ちてからオーバーテイクしまくって入賞したし >>99
アロンソ、ライコネン同時に去ったら影響でかいので
ライコネンが残ってくれたのはF1にとって理想的だわ
問題は来年、再来年のベッテルだな
ダメなら交代して欲しいが、誰が来るんだろ >>73
松下自身も交渉のためにアブダビ以前にも何度かGPウィークに出向いてたみたいだし自前で集めたスポンサーも結構あるらしいぞ
去年アルボンに勝ったという実績も込みでだろうからカーリン側が牧野や福住でOKしてたかどうかわからないぞ
ロクなシートがなければ福住も牧野も帰るしかない
来年二人でアーデンで走るか？ 1、シャーシ作りのトップが抜け後半戦の戦闘力が大きく落ちた
2、ドライバーが新人2人かつ1人はフォーミュラじゃなく箱乗り
3、PUアップデートや載せ替えでグリッドペナ複数
4、タイヤに優しいドラとシャーシを過信してストラテジーの失敗が多かった
（あとPUも去年よりはいいかもしれないがまだまだメルセデス、フェラーリに対抗できる代物ではない）
-ここまで内部的要因-
5、フェラーリPUのザウバー、ハースが躍進 ザウバーはルクレール加入も大きい
6、マクラーレンが遅くなってはいるが壊れにくくなりアロンソとストラテジストがクソマシンな中頑張った
トロロッソがブービーになった理由なんて素人目から見てもこんだけある 2017 アロンソ 17P バンドーン 13P
2018 アロンソ 50P バンドーン 12P
壊れるマシンじゃ良いドライバーをもってしてもこうなる典型例だったな 昨年は結構ポイント圏内走行中にリタイアってのが多かったからね
出走すらできない事もあった >>104
7、ルノーも中段の中で比較的下手な行動をしずにポイント獲得してた
8、フォースインディアが復活後に息を吹き返して後半戦の力をつけた
これも外部要因になるな ヒュルケンはリタイヤ一番多いくらいなのにそれでも7位だもんな。以下に安定してるかクルマ壊れなければ来年怖いよ とはいえトップ3に届きそうな速さが全く感じられなかったのも確かで
来期はまず表彰台に乗れるのか？あたりが目標になりそう >>103
何となく金ヅル扱いのような気がする
プロストにおける中野信治のような ルノーPUてレッドブルやルノーワークスのは結構壊れたのにマクラーレンは何故か無事だったな >>111
パパイヤ対策でバージョン古くてパワーも抑えてた マクラーレンはコース上でもっともドラッギーとか言ってたけど
PU冷やすために他より空気使ってた感 燃えてないのにカウルが焦げるとか前代未聞だったからな
開幕までにあらゆる手を打ってきてアロンソならとりあえず点取れるマシンにしてきたとこは評価していいと思う >>102
そして2年後・・・
ホンダPUのあまりの糞っぷりに
レッドブル飛び出したタッペンが
フェラーリに・・・ ウィリアムズもカウル焦がしてたね、そういや
冷却対策で当初のインレットじゃ足りなくなって悪循環みたいな感じか >>8
でも他チームはむしろ明るい材料ばかりじゃない？ >>94
ドライバーなんて大した問題ではない
明らかにPUだろ
型落ちフェラーリエンジンから最新エンジンに変わったんだから、負けて当たり前
ウィリアムズの自滅にかなり助けられた 3強チームがいなければヒュルケンがチャンピオンか。
おかま掘ったりひっくり返ったりしても守りきった。
リカルドは勝てるのかな・・ ヒュルケンはアロンソ飛ばしたり自分が飛んだり波乱万丈な年だったな このスレは１戦毎にドライバーの評価がコロコロ変わるわけだが
とりあえず最終戦終わって、来年の開幕戦まで俺評価（俺妄想）が固定される時期になったな リカルドにしてもヒュルケンにしても今後１～２年は正念場だな
ルノー自体が大コケしなければ、の話だが ヒュルケンベルグはクラッシュの件数自体は少なかったけど、1回1回がド派手だったな
インディカーもかくやの中継映えするのを巻き起こし、かつ誰も怪我しないからある意味有り難い存在と言える >>111
マクラを馬鹿にしたい一心で馬鹿の一つ覚えで焼きパパイヤ連呼してる痛い奴結構居たな 最終戦を待たずに両タイトル決めたのもあるけどはハミルトン余裕だったな
ウィルスミスなんて気の散るやつを連れ込んでもちゃんとポールトゥウィンだなんて凄過ぎる ヒュルケンベルグはいまだ表彰台無しだけど
ルノーワークスチームもいまだ無し、
そもそもレッドブルを除けばルノーPUも
表彰台無しなんだよな・・・
リカルドはよく移籍する気になったなと >>80
あれアドリブだったんか…
ハミルトンもベッテルもノリがいいな >>126
彼の目標はワールドチャンピオンだからね
残留すれば年間成績の期待値は高いが、チームがマックスを優先するからワールドチャンピオンの芽は皆無に近い
そうするぐらいなら、新エースとしてルノーに入って今後の成長に懸けるのもアリだとは思った
まあ今のところは完全に裏目の可能性のがあるけど >>40
屁理屈にもなってない
要はオコンミサイルと同じ流れ、同じ判断、同じ忖度 >>127
トップ3グリッドに、サインポールがなかったから決められた演出
しょっぱい嘘はやめてほしい >>127
途中からアロンソを中心に脇をハミとベッテルが固めたのを見て、もしからしたらこのまま
ストレートまで行くのか？と思って見てたら本当にそうなって、３台のドーナツ競演は感動的
だったわ
無線でやり取りした訳じゃないのに粋な計らいだったね >>107
その辺はまぁ去年もトロロッソより上だったし 紛いなりにもワークスの一角だし、エンジンも使い慣れたルノー製
シャシーにさえ目を瞑れば、賃金やNo1待遇も含めて悪すぎる条件でもないかと
多分本音はハミと同じようにエンジンレギュ変更時に無双できる事を狙ってるかも >>111
レッドブルはエキゾーストとかギアボックスとか他のトラブルが多かったんだけど
パワーロストで止まれば全部PUトラブルと決めつけてる人が多かった
マクラーレンのテストでのトラブルもエキゾースト系だったのにPUの排熱問題と決めつけてる人が多かった
てかワーワー叩いてる人たちの大半は技術的な部分には興味がないっぽい
ホンダ・ルノー・マクラーレンというキーワードでワーワーやりたかっただけかと >>131
おそらくだけど、アロンソのみが最後ホームストレートでスピンターン披露するってのは本当だったんじゃない？
アロンソがそこで嘘ついてもしょうがないことだし
ただそれを事前をハミルトンとベッテルには知らされていて（もしかしたらフェルスタッペンとライコネンらも）、
本来ならアロンソ以外は全部ピットレーンへ直行の手はずだったんだが、
すでにインラップで偶然にも三台揃い踏み状態になっていたし、ハミルトンとベッテルが予定変更してついていったんでは？ ショートカットして前のマシンを抜いて、5秒ペナルティはないよね!
ペナルティが軽すぎるし、抜いたあとペース上げれば特をするよね・・
必ず、ポジションを戻して、更に5秒ペナルティにしないとね!
去年もショートカットして抜いて、得したドライバーがいた記憶があるよ
何か、ペナルティの出し方がプロレスのレフリーレベルで残念です!! ブラウンGPが良い例だがある日突然チームが異常に速くなることだってあるからな
完全No.1待遇と年俸39憶円なら移籍するだろう
バトンがチャンピオンになった年は誰もあんなことになると思ってなかったから >>134
まあね。でもウィリアムズみたいにマシン開発失敗して昨年5位でトロロッソより上だったのに10位まで落ちてるの見ると、やっぱりちゃんとマシン作って運用できてるのは凄いと思える 去年に「来年ザウバーが予選7.8番手取るよ」って言っても誰も信じないだろうしな >>140
あれはレギュレーションの穴をうまく突いた結果だからなぁ
来年そこまでの大きなレギュレーション変更はないし、フロントウィングの処理だけではあれほどの飛躍は難しいだろう >>140
ブラウンはホンダ時代の遺産というか置き土産というか、秘密ヘイキがあったからな
来年のルノーに、果たして後方排気なみの変態秘密兵器があるのかないのか
なければ今後も三強には及ばないし表彰台にも届かないけど中段ではトップ争いできる程度の代わり映えしない平凡なシーズンに終わりそう >>143
ルクレールだけなら信じたかもだがな。
エリクソンまで上がってきたわけで。 Mercedes-AMG F1 @MercedesAMGF1:
The ultimate respect between racing drivers... 🤜🤛
@LewisHamilton #Seb5 #F1 #AbuDhabiGP
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1067002819553705984/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2008年はどこもリーマンの影響でそこまで開発ができなかったこともあるんじゃ？って思ってみたり
普通の年なら他チームもそれなりのパッケージを用意できてたかもしれないし
そうじゃなくてもシーズン中盤あたりから追いつかれててもおかしくなかったかも >>147
去年のバクーの頃の険悪さ考えると、なんか変わったなあ…
タッペンとオコンもいつかこうなるだろうか？
(多分無理) >>90
中盤から後半サインツに置いていかれたのはなぜ？ アロンソは平然と2020に戻ってきてほしいな(´・ω・`) >>40
ペナルティは意味で出すもんじゃねえよバカか 裏返しになったヒュルケンは表彰台にしか乗れない体になってしまったのだ >>149
どこかの記事かでは15ヵ月かけてマシン開発していた（RA108が弱かったから早々に捨てた）みたいだから、これが事実だとしたら開発時期でも明らかにぶっ飛んでるんだよなぁ >>149
ブラウンに絡んで2008年（ホンダ）開発、2009年（ブラウン）のこと？
2009年ならブラウンは後半は他チームに追い上げられて大失速してるぞ、序盤のバトン勝ちまくりの貯金でなんとか凌ぎきっただけで
夏休み前10戦、バトン6勝 バリチェロ0勝 合計6勝（表彰台は二人で11回）
夏休み後7戦、バトン0勝 バリチェロ2勝 合計2勝（表彰台は二人で4回）
まぁ他チームが開発競争を頑張って追い抜いたというより、資金面でブラウンの開発が止まって相対的に抜かれてしまったというのもあるとは思うが >>152
バトンにもあっても良かったってのは同意。
まだリバティじゃなかったからな。
だけどあんたがインディ500行っちゃったんで
代わりにモナコ走らせたやないかいw
とばっちりでエリクソンがでんぐり返しになったw >>158
ホンダエンジンのままだったら、チャンピオン取れたの
かなぁ？ ホンダでは禁止されてたデバイスがブラウンGPになったら何故か使えるようになってたりしたのでホンダままじゃ厳しかったろうな >>162
間違いなくKERS積むから、そこで開発難航したらアウトでしょ。第一メルセデスエンジンに変えて70馬力向上したとか言われてたりするから、勝利はとれたかもしれないけどチャンピオンは分からないんだよなぁ >>162
どうだろうね、当時のホンダエンジンは今以上にクソで何一ついいところがなかったから、
どんなにシャシーがよくても・・・
なんともいえないが善戦はしただろうけどリタイアしまくりで無理だったんじゃないかなｗ https://i.imgur.com/63Yxx98.jpg
第1期ルノー時代とフェラーリ時代はカッコよかった
逆に枕時代は1期2期共にどうしてこうなったって印象 ブラウンGPのときの本家メルセデスエンジン搭載チームがすげー速かったかと言われると疑問なんだよな >>168
空力変化の影響じゃね？2009年レギュがダウンフォース5割減でマシンが大きく変わったりしたし。
ついでにドライバ―も空力変化に悩まされていた可能性はある。バトンとバリチェロは他のマシンより
ダウンフォースレベルが9割も低いと言われてたRA108からBGP001に乗ったからあまり空力変化の影響が大きくなかったとも言われてる >>129
当然の帰結だよね
当時からルノーに移籍するのが一番いい手との意見はあったしね トロロッソのドライバーで言うとポイント成績が
サインツ54P(3年目)＞サインツ46P(2年目)＞ガスリー29P(1年目)＞クビアト25P(3年目)＞サインツ18P(1年目)＞クビアト8P(4年目)＞クビアト5P(1年目)＞ハートレー4P(1年目)
という形なのでハートレーがスランプ時のクビアトより稼げなかったのと、多年度のサインツがやはり上手かったというのもあるんだよ
実は1年目フル参戦比較だとガスリーはサインツを越えてる＆クビアトのトロロッソでの最高獲得ポイントを越えてるので、レッドブルがサインツよりガスリーののびしろを取ったという背景もある
来年のクビアトには3年目の走りを期待されてるっぽい >>169
ペナルティを与えても損しないからとかいってたら最後尾で妨害し放題だし、ペナルティポイントもおかしなことになる
大体、あの時点ではボッタスにペナルティでついたら意味があった
ちんたらしてた上に結果論でボッタスが情けない結果に終わっただけだからな >>170
それは知ってる。今のPU時代と違ってエンジンの寄与度が低い時代だったしね
ホンダエンジンならダメだったという予想も、シャシーの開発を進めて凌げたのかもしれないかもとか
いろいろ考えられるよねっと >>173
サインツは2017年はルノーで6ポイント稼いで54だけど、それは抜かなくていいの？（抜いても変わらないけど） >>178
あ、忘れてたすまん
まあ、ドライバーとしての通年成績だしサインツの2017は参考程度で ガスリーはレッドブルでも充分やれるだろうな
予選の速さはあるし、単独で事故ったりもしないし
後半は他と絡むクラッシュも減った
でもそれ以上に後半のルクレが光ってたなー
まぁザウバーの車とトロの車の差がでかかったのはあるだろうけど
来年のこの二人は楽しみ 山本はF1やりたい言うてるのか…
もっと若いのはおらんのか！ >>177
まあね。俺が言うダメだった予想は、あくまで去年時点でのホンダエンジンを参照にしたり、KERSを登場初年度に積むとか考えて出しただけだったから
空力開発で先を行って凌いでいたって考えが薄かったりしてたわ >>77
それもあったからいつもより再起動頑張ってたのかな
と思ったけどライコネンだしそんなことないな まあ、こうしてみるといきなり49P叩き出したタッペンはやっぱバケモンだったね
ちなみにベルニュはPUイヤー2014は経験3年目で22P
リカルドはコピー終了になって落ち込んだ時期だったのが悪かったのかトロロッソだと10Pと20Pだった ボッタスのショートカットがノーペナとかメルセデスの政治力やばすぎて冷めたが
アロンソがセクター2全体ベストですよ！さすが！からの
あ、ショートカットしてますね…のDAZN解説陣の空気はクッソ笑ったわ >>188
つべのライブで流すやつが何人かいるかも
流石にテロップとかはなしで英語でだらだら現地実況程度だけど 1回だけだからペナでてないだけ
アロは確信犯で3度やったからペナ×2 メルセデスはセンサーのトリックによりタイヤテストで優位に立つ
https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-sensors-abu-dhabi-test/4304296/
今週のタイヤテストでは、レースで走った仕様のクルマを使う規則なので、
各チームはFP走行時のようにセンサーを後付けしてデータ収集することはできない
しかしメルセデスは、アブダビGPのレースであらかじめ後輪の手前に気流用センサーを追加していた
よって今週、2019年仕様タイヤについてライバルよりも多くのデータ収集を行える >>180
ガスリーはまあタッペンには無理でボッタスと比べてどうか？だが
ルクレールはベッテルやハミルトンやタッペンにどこまで食いつけるかというのあるね >>192
いちいちやることセコい＆FIAと相談してやってんだろなこれ >>150
まあベッテルとハミがめっちゃ険悪だったのってあの時ぐらいだしそれ以外はまあ普通の関係だったしね
めっちゃ仲いいわけではないだろうけど普通のライバルって感じなんじゃね（ハミは見下してるかもｗ） >>180
RBの席が空いたから貰えただけ
実績もなければ評判もない凡人だろ >>192
これが許されるの、どうせメルセデスしか知らなかったんだろうな
はあ～ほんまメルセデス優遇酷すぎる >>196
そりゃリカルド以上とは言われてないだろ
ガスリーはサインツと比べただけだ >>192
そういやハミルトンの車センサートラブルなかったっけ？ >>197
FIAの糞ルールはかつての平等に禁止するフェア精神じゃなくて、いかにメルセデス以外に嫌がらせするかの為の存在になってるよな
大体、チャンピオンチームだけを優遇してどうすんだよ
ウィリアムズに許可しとけよおっつかねえだろっていうな >>192
エンジンだって何か新しいの入れるだろうな。
インターナルデザインが多少変わったところでバレっこないし。
逆にそのくらいルールの裏を貪欲に突かないと何年も最強の座にはいられない。 ２０１９年
ルクレールとベッテルでどっちがポイントランキング上位になるか賭けるとしたら
それぞれオッズ何倍？ そんなにメルセデス優遇してどうするんだろ
袖の下たんまりもらってんのけ >>193
たまに速い車に乗ると遅くなる（言い方が難しいｗ）やつとかいるしなw
ガスリーは来年のチームメイトが今のF1では1、2を争う速さの男だからなかなか厳しいだろうね～
初戦でトラブルなく表彰台とか乗れると上手くいきそうだけど
ルクレは相手がベッテルだからすこし楽かも？ てことはトロロッソはアブダビと同じ仕様のPUしかテストで使えないってこと？ >>209
テスト中にブローとかしたら交換してもいいんじゃないの？
その際にはFIAのお墨付きPU（シーズン中と同じスペックのもの）じゃないと載せちゃダメだろうけど ネクストは来シーズンから契約者にＬＴを見られるようにしろって
ネット配信やってるんだから、独自のシステムでも技術的にそう難しい話じゃないだろう >>209
今更スペック2で走る意味はないからスペック3で走るでしょ
壊れたとしてもテストは基数制限ないからPUは交換しても構わないし >>208
ルクレールはベッテルにさえ追い付ければ他と戦える可能性があるマシンなので、ハミルトンやタッペンも視野に入る可能性もあるね
まあ、新人系のベタな展開でボッタス達と新人でセカンド通年ポイント争いになる可能性も高いのだが >>216
これはずるいとかじゃなくて有能だよな
こういう細かいつみ重ねで速くなるんだ 本来こういう場合はFIAは立場を公開しとかないとダメなんだが、こっそり通して後でみたいになってる
FIAと組んでこっそりメルセデスだけを通せないかみたいなことをホイールと同じようにやらかしたんだろう 規定には沿ってるんだからやらないチームが損するだけでしょ
メルセデスはレースで本来は必要のないセンサー付けて走ったわけだしイコールじゃん 牧野、福住、松山
なんでどいつもこいつも朝鮮顔なんだwww
顔面偏差値まで圧倒的にヨーロッパどころかアジア勢にすら負けてて草ァ！ >>207
今日はFE初戦の20日前ぐらいだっけ
15日前にFIAに届ければドライバー変更できるとかいうことらしいね
信憑性ありそう >>223
こればっかりはやらないやつが悪いだけの話 >>220
そういうことをしていいのかの可否を黙ってたんだよ >>192
最終戦を消化レースにしたことで、メルセデスはこの余裕と来年へのアドバンテージを得るんだな
フェラーリはどうしたんだろうか？ ボッタスのがノーペナなら1回は抜かれそうでも防げるな 盆ちゃんは日産との契約が切れたみたいでトロの加入が現実的になったようだ
鳩さん残念(´・ω・`) >>221
ほんこれ
ホンダが乗っ取られたとか一時期ネタ的に言われてたけど信じたくなるくらいの朝鮮顔揃い ラストレースでは、実のところバンドーンの走りにもっとも感銘を受けてしまった。あれはかっこよかったわ。 >>223
ルールで許されてるからって
優位性にかまけた手段を択ばないやり方はね
王者のふるまいでないというか、マナーが悪いというか、 >>232
わいも
バンドーンはアロンソのチームメイトになったのが運のツキだったね
ロンデニスがいれば違った展開になったろうにな 明日のアブダビテスト、どこか配信なり中継なりしてくれるところあるのかな。知ってる人教えて、、、 >>237
ペリスコープとかようつべで個人配信するやつはいるかも
でも現時点ではわからんとしか言えない >>180
ガスリーの昨日の無線キチガイっぽかった >>192
頭いいな
ダブルタイトル決まったからか >>229
そんなネタにされてたのかw
いやでも本来なら日本人F1ドライバーは喜ばしいんだがこいつらマジで在日だったらまったく喜べないわ
琢磨や中野みたいなのおらんのか、山本の方がマシだわ 山本姓の通名在日朝鮮人もいるからどうか分からんところも
こういうの毒されるときりがないんだけどなw >>232
ずっと言ってるじゃないか。レースのバンドーンはそう悪くないって
アホみたいなことはそんなにしないし >>239
ありがとう！やっぱりなんも情報ないよね。明日はTwitterに張り付いてみるかな。 ちなみに>>221>>229>>242は一人で会話してるからな >>232
実際はケツまで下がって旧型ウイングのハートレーにもやられてストロールも抜けず
後ろはシロトキンだけ
DRS区間で2台のスリップ使えて前に出たのがハイライトだが、すぐ抜き返されるｗ
全く大したことはやってない
FEがお似合いだな アルボンのFEの契約解除はレッドブルがやってるのかと思ってたが、個人でやってたっぽいなマルコも知らないって言ってる。 >>251
勝手に解除してるけど乗せるとは仁子とも言ってないんだがとか言い出したら笑うｗ >>236
デニスが居ようと居まいと関係無かったと思うけどな
バンドーンは昨年前半が全てじゃないかね
本来マクラとしてはバンドーンを新世代のエースとして売り出すつもりでサクセス
ストーリーをドキュメント撮影するつもりだったんだから
それがPUもアレだったが、バンドーン自身の不調でパーになったけど >>251
ええええw
どーすんだよ。山本載せるって決めたらw ザクラーレンとバンドーンはF2に泥を塗っちゃったんだよなあ
ルノー使ってるから言い訳も出来ないし
まあ、ウィリアムズよりはマシだが、慰めになってない >>254
リザーブという手がある！
速い方を採用しまぁす！ >>194
こんなのやらない方が馬鹿なんだが
何がFIAと相談だよw
違反でもないのに相談なんかせずに当然のように取り付けるに決まってんだろ >>254
RBだからやるだろ？
勝手に解除されても困るだろ？w
まじ、見切り発車でアルボンが個人で解除してたら契約確率が急速に減る
そんな勝手なことするドライバーは信用できない
チーム間の交渉によって解除ならば分かるが
勝手なことするドライバーは守秘義務からも不要だろうし >>258
普通は許可が降りない
なんでセンサーをつけたらダメかっていう根本的な話を糞みたいな屁理屈で誤魔化してるだけだからな
なので、許可を出す場合は申請された時点で見解を発表しないと不平等になる
なぜテストなのにつけさせないのかという前提を嘲笑う糞忖度
示し会わせて脱法を許す＆それがオッケーなことを隠してメルセデスだけがテストで大幅に得をする相談をレース前からやってたんだろ 山本ポイントあと何ポイント？必要なんだ？
F1乗れるとしてもどうなんだ？
レッドブルの繋がりとかあるん？ >>260
だいたい、ボッタスへのペナルティーがないんだからメルセデス追放しないとダメだわな
ハミルトンがいくら凄くてもメルセデスで勝ってるなら尊敬は一切ないなー メルセデス「来年はどれくらい削ればいいのか調べとかないとね」 でもウォルフはバンドーンを高く買ってるようだけどね・・・・
一体何を見てそこまで評価してるのか知らんが
ラッセルやオコンとの兼ね合いにもよるが、場合によってはボッタスの後継で
メルセの正ドライバーという可能性も無くは無いんじゃないの >>260
と、君が思ってるだけだろ？
実際にはアブダビのレースでレギュレーション違反にもならず走った車両をそのままテストで使うだけなんだから違反でもなくズルくもない
なんでもかんでも陰謀論に持って行きすぎだよw >>261
＞山本ポイントあと何ポイント？必要なんだ？
ポイントはすでに足りてる
＞F1乗れるとしてもどうなんだ？
おそらくハートレーよりも遅いだろうけど、得意なコースならワンチャンありそう
ただあまりノリ気でない様子
＞レッドブルの繋がりとかあるん？
直接のつながりはないけど、ガスリーのチームメイトとして認知はされてる >>266
そもそもなんで今回はテスト仕様にしない取決めをしたのかを無視してる
そこが大前提なんだよ
だからレースで積んでも認めませんよもしくは積んではいけませんと回答するか、認める場合は他のチームにも告知しないとダメ
他が間に合わない様にしてあるから姑息なのさ >>268
他が間に合わないようにしたというソースはあるの？ >>269
やらない方がバカな事をなぜウィリアムズみたいなどうしようもないチームすらやらなかったのかっていうとだな
ありえない事が突然認められたからさ そもそも他のチームもレースで積んでた場合はどうか聞けばよかったわけで
特にフェラーリにはそういうとこやぞって言いたくなる >>268
メルセデスだけフォーカスされがちだけど他のチームも似たようなことはしてる
今回記事になったのがメルセデスってだけ >>268
ガチで頭おかしいのか？
久々に凄いのが現れたな 川井曰くハミルトンが｢僕たちはもう来年のレギュレーションで穴になりそうなとこ見つけたよ｣って言ってたみたいだし、来年も……かな >>270
いやだからさ、さっきからの話は全部君がそう思い込んでるだけの物語じゃんw
せめてマスコミなりメルセデス以外のチーム関係者なりのコメントとかないと >>276
散々メルセデスは賢い他はバカだとかの流れをやっといて他は敢えてやらなかっただけだ(キリッ
だから笑える >>272
ほんとそれな
王者が貪欲に勝とうとしてるのに
本来貪欲にならないとダメな2位以下のチームがのんびりしてちゃそりゃ勝てないぜって話だ タイヤ戦争時代にフェラーリ専用タイヤだと叩いてたこのスレ民も世代交代で
やらないのがアホと言うようになったのか https://formula1-data.com/article/alex-albon-and-nissan-part-ways
30日に日産側が発表すんのか
あるボンの参戦取りやめの理由なんて言うのかな？
トロロッソは12月までドライバー発表しないと言ってるし 非走行区間を横切って復帰したらいけませんから何故かどんな理由があろうともがゲインがないからオッケーとかゲインはあるけど警告したしとかになる
なお、ゲインもないし追いやられただけのアロンソは即座にアウト！ペナルティ！ペナルティにゲインなんか関係ないね！一回だけ？許される訳がないだろ！
こんなんだからな
今回も制限テストにする為の措置なのに1チームだけこっそりオッケー
テストでも証拠がないとか言いつつフェラーリが敢えてやらなかっただけだみたいなそれこそなんの根拠もない事を言いまくり
複数がやらないだけならわかるけど、なんでメルセデス以外全てが敢えてやらなかったんだろうねw不思議だね？ チャンピオンチームだけテスト許すとか興行何も考えてないのな >>279
これの証拠を全チーム分提示してからドヤった方がいいんじゃない君は >>264
アブダビでのバトルでは駆け引きはすごく上手かっただろ
フェルスタッペンほどではないにしろ
なかなか良いドライバーだったよ あれくらい箱車ドライバーでもやるわ
単にシチュエーションの問題だろ ほぼ間違いなくトロロのシートの1つにはホンダの意向が反映されるだろうし
山本がSライ取得資格を得て本人も乗り気で、ホンダ側もまんざらでもない現状
果たしてアルボンがトロロのシートを得れるかは未知数だと思うんだけどなぁ 山本はすぐに正ドラになれないって米屋が言ってたよん 山本さんは最初乗り気ではないような報道だったけど、ここへ来てやる気マンマンになってきたな
縁もゆかりもない遅いだけのニュージーランド人より、同じく未知数のタイ人より、日本人ドライバーのほうがいいに決まってる
遅くて「日本の恥」とかいうのは、「日本人」じゃないから気にするな オフシーズンの見どころ
・レッドブル・ホンダの戦力は？
・マクラーレンとウィリアムズは復活出来るのか？
・ベッテルvsルクレール
・チームストロール（仮）はどうなるのか？ ぶっちゃけ最初は無理無理って思ってたのがダラダラ決まらないせいで
なんかひょっとしたら乗れそう感が出てきて色気が出てきちゃった感じ 【ホンダF1】2018年国内トップ2冠王の山本尚貴、F1参戦を目指す意向を表明
東京・青山のホンダ本社で開催されたGT500のチームイベント「応援感謝ファンミーティング」に出席した。
その開催前のタイミングで、報道陣を前に「可能性は高くありませんが、レーシングドライバーなら誰もが目指すものですし、自分にとっても小さい頃からの夢。少しでもチャンスがあるなら、目指していこうと思います」との旨を語った
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000025-rps-moto >>296
オフシーズンに答えが出ない項目ばかりで草 ほう…
で、アルボンはF1でどのぐらい走ったことがあんの？
"いきなり正ドライバー"ってのはないんだろう？うん？ もうトロロッソに誰が乗るか決まったら話すことないわな
マッサ、バンドーンがFEでどれくらい走れるかか 早いねおい
山本残念か
クビアト不振しか目はないね アルボンおめでとう！
ハートレーは開発かリザーブか別カテかな まあレギュラーシートはアルボンで規定通りとして、部長は年が明けたらゲラエル追い出せるくらいにはなるのかな >>298
国内で俺つえーってしてても所詮は国内だしな
あとスーパーGTは一切速い自慢にはならない
30歳でF1乗せてくれるチームは今の時代には無かろう
もっと生きのいい20歳前後の速い連中がやまほどF1のシートとれないで浪人してる状態なのに ゲラエルのポジションに山本部長がつくのはあり得るね
アルボン乗せる理由に東南アジア圏での訴求力増加にあるのなら、同じ東南アジア圏のゲラエル使う理由そんなにないし 尚貴はいまさらF1のチャンスつかめたとしてもIDEさんのようになると思う まーどっちにしろトロにはあんまり期待できない感じだな
どっちかってーと、ホンダはレッドブルよりトロの方で健闘するのが面白そうなのにな 決まってたかｗ
ティクトゥムも控えてるし、厳しいね
鈴鹿のFP1で魅せておくれ あらら・・・あっさり発表されたな
じゃあ山本とホンダの発言はなんだったんだろうな
リザーブ就任とFP1走行だけで終わるのか？ ハートレーまさかのSuperGT入りへのカウントダウンだな（汗）
WECに帰る場所もうないし、GTEの911は勝手が違うだろうし マルコは12月まで発表しないつってたから、アルボンの離脱が急転直下で決まったんじゃないの
そしたらもうグダグダしてても仕方ないから発表したと 俺も山本にF1乗って欲しいけどさ、
F2も乗ってないのにSライだけでいきなりレギュラーなんてそこまで一気に期待してたならちょっと期待しすぎだったのでは てかアブダビテスト寸前での発表だけど
アルボン取れたらクビアトとアルボンテストに乗せるって言ってたけどどうすんだろ
ギリギリすぎてゲラエルが乗るかね？ 山本はFP1でテスト
チャンスあれば鈴鹿スポット参戦で！ クビアト＆アルボン・・・うん、来年どの辺走るのか全然予想できない！ ゲラエルは金払ってるなら乗せないとだめなんじゃない？
もしくはクビアトの乗る時間削ってアルボン乗せるか？
どっちかというと経験者のクビアトよりもアルボン乗せたほうが良い気がするし F2の経験て関係なくね
前任者はGP2ちょっと乗っただけのドライバーよ あれだけGP2で無双してたガスリーとバンドーンもここまで明暗分かれるし、経歴はそこまで重要なファクターじゃないのがね…… クビアトは遅くはないだろうけど、アルボンって速いのけ？ >>328
契約あるだろうしそんな簡単にいくもんなんだろうかｗ
>>329
F1は乗る車とチーム、そして何よりもチーム内でのポジションが結構重要というか…
そういう意味ではガスリーは序盤からチームを自分中心に持ってこれてた気はする
バンドーンは相手がアレだからなぁ… 所詮下位や別カテの実績はF1の実走の保証にならないというか、感覚がかなり違うというか
むしろF1速い連中は他のハンドル握っても速かったりするし、通用するかはドライバー間の相対的なもんだからな
同じドライバーと競って上がったならわかるが >>330
今年のF2で3位だな
最終戦までラッセルと競ってたけどよりによってレース1でストールして
最終的にノリスにまでポイント抜かれた 山本…まあ無難にアルボンで良かったか
鳩はお疲れ様でした バンドーン、ハートレー、シロトキン
みんなパンターノよりはいいキャリア積めたと思うと救いがある このタイミングから来季のシート探すの無理そうだしトロロッソのリザーブかシミュレーター担当コースかね？ 正直今年のF2はクラッチトラブルやら何やらマシンの信頼性がひどかった印象が強すぎる
上位3人全員（ラッセル・ノリス・アルボン）が来季F1入りするけど、3年後何人残ってるか…… 3人共来季開発ガチャ次第とはいえ一番マシン当たりそうなのはレッドブルコピーのアルボンか？
ウィリアムズは流石に来年は上がってくるとは思うけどマクラーレンはどうなるやら アルボンも今年は当初F2はバーレーンのみの予定だったのに来年にはF1ってすげーな。 >>342
そりゃまぁそうだけどね
あくまでもタイヤテストだしそこまでやるかな？と
でもまぁ今のタイミングで加入を発表ってことは明日のテストに乗せるのかな？ アルボンはF2でかなり安定したパフォーマンス見せてリタイアやノーポイントはほぼ貰い事故やトラブルのみだった
後方グリッドからの追い上げも見せたし悪くはない とりあえずこれで何故か発表しない坊っちゃん除けばシート全部決定か 坊っちゃんはテストには乗せるって発表されてるな
一体なんでこんな勿体ぶってるんだろう >>348
ここまでもったいぶるなら、多分チーム名変更とかと併せて発表とかじゃないかな
冗談半分でストロールGPとか言われてるけど >>353
何も知らない人だとドーナツ食ってんのかと思うわな
インディ500で牛乳飲むみたいに
F1だとドーナツ食べるんかって思ってる人多そう 山本ってF1マシンを使って2日間で最低300kmの走行って部分は満たしてるの？ 来年どうするんだろ？
ハートレーリザーブで置いとくの？
さすがに別カテは埋まってるだろうし 山本とか乗ったとしても鳩以下やろうし良かった良かった 去年みたいにクビアトが途中からクビになる可能性は普通にありそう…
トロロッソ(レッドブル)は何年はこのドライバーで何年のこの時から誰で～ってのがややこしくて、wiki見なきゃわからなくなるw ホンダから山本乗せてよとか言われると面倒だから急いでアルボンを発表したんやろ >>353
このF1のモーメントって俺も出てくるけど、Twitterがその人のフォローとかツイート、リツイートとかに合わせて出してるのかな？
F1に全く触れてないアカウント持ってないから確かめようがないんだけど。
仮に関係ないならそれなりの頻度でF1のモーメント出てくるから認知は地味にされるよね。 >>357
正直言ってかなり前からレッドブルはハートレー乗せる気なかったように感じるし
もうなんか決まってるんじゃないの？ 山本無念！相変わらず日本メーカーは欧州人の下僕扱いか
しかしティクトゥムどうすんねん
アルバングビアトいい活躍したらティクトゥムの席ねえぞ
首2人呼び戻して現育成の道塞ぐとか馬鹿としか >>369
あまり差がなければ成績が上でもクビアトが放出だろ？ タッペンは固定だけど、ガスリークビアトアルボンはどうなるかわからんぞ ティクトゥムはミックに喧嘩売るあたり自分をまだコントロール出来てないよね
モータースポーツ界から追放されてもおかしくない様な事以前にやってるんだから次またやらかすんじゃ思うと心配 よっぽど遅くない限りはRB創業者のご意向だからアルボンは最低2年だろうし
クビアトは実質来年で終わりよ
もうこんな状況じゃメンタル崩壊しそうだがw クビアトもまぁそのへんは理解してるだろうから死に物狂いでポイント獲りにいくんじゃね？
そしてミサイルに… そんな大層なご意向あるんなら何で日産と複数年契約したんだとか今迄スポンサーになってなかったんだとかジュニアプログラムを1年で外したんだってなる
俺はアルボンが遅いと2年目は無いと思うけど ラッセルxアルボンxノリスのF2対決が
来年はF1の下位争いで繰り広げられるって感じか 山本はここからでしょ
そもそもライセンス的に開幕から乗れるわけないんだしさ
アルボンが乗ってしまうとティクトゥムもいるし来年もトロのドライバーは、いつものカオスですわ
ほんとえげつない、クビアトも結果を出さないと1年でサヨウナラあり得るしさ しかし、ラッセル、アルボン、ノリス、ジョヴィナッツィ
ルーキーが4人も出てくるシーズンて久々じゃね
しかも、20人しかいない今のこの少ない人数で >>356
ハートレーは特徴あるんで割とすぐに見つかったけど…
青年時代のハミルトンみたいなのと綺麗なボッタスに挟まれた綺麗なアロンソみたいなのが真ん中のいい位置に居て笑った >>363
アルボンの保険みたいな感じかな
鈴鹿予選で一気に暴投して決勝以降大暴落だからな… 来年はへたなの
マグ グロ ストロールぐらいになるから
過去にないほどの混戦になるね。
一番下手なのグロかもしれんがw >>377
俺もそんな感じだと思うな
車の出来によるけど、クビアトとアルボンでそこまで差がつかずコンストランク5位とか6位なら二人で続行でティクタムは1年我慢
それ以下でもガスリーとハートレーくらいの差が付けばクビアト残してアルボン切る気がする
そしてクビアトがアルボンに負けるようなら問答無用でクビアトがクビかな >>381
去年もシロトキン、ルクレール、ガスリー、ハートレーで四人だった気が
成績低迷でクビになったドライバーが多かったからかな
来年はまさかのオコン、バンドーン、アロンソ、エリクソンが去る
去年の今頃にこの四人が居なくなると思ってた人はそんなに居ないかも？ skyがバトンに、来シーズン中継チームに加わるとかどーとか煽り
バトンもそれに応えてたから、チャンピオン獲ったし来年は帰るんだろな、、、
と思ってたら、ゼッケン1付けてGT走る気満々みたいやし
ハートレーが捨てられた場合、ホンダが拾うと思ってたシートも現実は無いのかもね
可能性あるとしたら、HPDがやってるペンスキーxアキュラの耐久くらいか >>386
ホンマや... 2年連続ルーキー祭になるのね
トロ勢が去年終盤からフライングしてたからそんな気が薄かったのかな >>383
まだガスリーがRB昇格前の序盤からすでにノリスとかに声かけてたからな～
中盤以降にリカルド離脱が決まって、そこからさっさとクビアト呼び戻すの決めてるし
その後はオコンとか新人含めて手当たり次第に代わりのドライバーを探してた感じだもん
個人的には保険どころかレッドブルがハートレーを積極的に選択肢から外してるようにしか見えなかったな
トストは「結果を残す必要がある」って言ってたけど、そもそもトストにはドライバー決定権がないしねぇ >>388
トップの2チーム同時に2年目の若い新人が乗るってのはなかなかないような？ マッサ、アロンソが去りライコネンもフェラーリを退き
3強シートの半分が23歳以下 まさに世代交代って感じ 来季は半分が25歳以下なんだな～
ノリス（1999年11月生まれ.現在19歳）
ストロール（1998年10月生まれ.現在20歳）
ラッセル（1998年2月生まれ.現在20歳）
ルクレール（1997年10月生まれ.現在21歳）
フェルスタッペン（1997年9月生まれ.現在21歳）
アルボン（1996年3月生まれ.現在22歳）
ガスリー（1996年2月生まれ.現在22歳）
クビアト （1994年4月生まれ.現在24歳）
サインツ（1994年9月生まれ.現在24歳）
ジョヴィナッツィ（1993年12月生まれ.現在24歳） 来季はストロール坊っちゃんがペレスに勝てるかどうかが気になる >>392
ルーキー多いな
ぶつけ合いが沢山見られそう 嫌だけど 赤牛軍団は最年長が24歳のクビアトか
一気に若返ったな >>192ってやってるメルセデスが普通だと思うんだけど
やらないチームが何も考えてないだけであって
そんな細かな積み重ねも今の差になってると思うけどねえ
ルールの隙も突いてない当たり前のことをやってるだけで
卑怯だとかいわれるくらい他チームの頭がすっからかんなだけでね >>394
間違ってなきゃ日本時間14:00(現地時間9:00)からだと思う
暫定リスト 27 November
Mercedes:Bottas
Ferrari:Vettel
RedBull:Verstappen
Renault:Hulkenberg
Haas:Fittipaldi
McLaren:Norris
Force India:Perez/Stroll
Sauber:Raikkonen
Toro Rosso:Gelael
Williams:Russell/Kubica >>118
んなわけない
トップチームのセカンドならともかく中段ならドライバーは非常に重要
アロンソ、ハートレー、トップチームだがベッテルとか見たらドライバーは重要だよ
少なくとも獲得ポイントには跳ね返ってくる 来シーズンのルーキー対決楽しみだから、マクラーレンとウィリアムズは是非まともな車をお願いします >>392
ダビデ・バルセッキ、ロビン・フラインス、ファビオ・ライマー・・・
谷間世代の彼らをオレは忘れない・・・。 ハートレー、バトンの代わりに100号車乗るんじゃね？
まだ誰が乗るか決まって無いよね >>402
バトンは#1背負って走ったのがブラウンGPで獲ったあの時が生涯唯一だったらしく
>>387で書いた通り来期は#1付けて走りたいみたいよ アルボンに文句言ってる奴ばっかとかマジでにわかすぎんだろ
F2見ないで語ってるとかマジでホンダ信者って5chとレース結果しか見てねーんじゃねーのか？
急遽ダムス乗って最後までラッセルと優勝争いしてたんだから山本なんか霞むほど才能も実績もあるわ バトンはホンダにお世話になったほうがいいだろう
面倒見いいし クビアトは無理に戻した感あるし、またすぐ切られそうwじゃないと山本がホンダの本社でF1目指すなんて言わないでしょ Ｆ１チャンプの肩書があれば欧州では仕事あるだろう
特にＦ１発祥の地英国ではＦ１チャンプは圧倒的なステイタスだし 仕事に困る事はないと思われ
まあ働かなくても生活できる金はあるだろうし マクラーレン時代に相当稼いだよな アルボンは相当優秀だな
チームメイトに相当な大差つけてるし
F2で財産支援しまくった日産を裏切ったのがちょっと残念だが まあF1に行けるチャンスを選んだんだからこれはしょうがないっしょ
セナはトールマンを捨ててロータスに行って怒らせたし
シューマッハは一戦だけでジョーダンを捨ててベネトンに移った
そういうもんさ >>409
え？シューマッハってジョーダンに財政支援受けてたの？
どれくらい？ 国内レースでタイトル取っても全く評価されないことがわかった。
同じコースばっかり走ってちゃあ各国1開催のF1には対応出来ないってことか。
だからF2に価値がある。 >>283
キチガイみたいなメルセデスアンチがいるよな
他にもいるけどこいつは度を越えてるな 国内レースでタイトルとっても評価されないんじゃない
国内にずっと引きこもって、30でようやくタイトルとって今更F1興味ありますとか言われても、アホかとしか >>411
国内に公道レースが無いのも大きい
それと、ＳＦは給油を止めるべきだな 鳩は来期どうするかもう決まったの？またポルシェのワークスDに戻るの？ 山本は来年SFとF2参戦したらいいよw
GTは諦めなさいF1に憧れるなら 南米人でもF1を目指している人は若いうちに欧州でレースするからね 路面状態が全く違うし、引き出しの多さが無いと厳しそう 来年は、現実として、アジア圏での開催とか国内の日程と重ならない時にフリーで乗る位だろうね
そのフリーで光るモノがあれば…(・ω・｀) F2に山本のシートなんてあるわけねーだろ
F2はF1登竜門で10代後半から20歳前後しかチャンスねーよ
27歳最年長のメリは特例で若い頃からフォーミュラー・ルノーやF3優勝なんかでちゃんと実績積んでケータハムやマノーでF1乗ってんだよ
ホンダ信者は現実見えないバカ揃いだなw >>404
ランキングで一時的に二位にいただけで争ってないぞ
ノリスに最後抜かれたし >>338
バルセッキ「インタビュアーも悪くはない」 まぁF2で速くてもバンドーンという例があるから、F1適性があるかないかそれだけ 国際F3000出身でベストはチャンピオンをとってないアロンソだしね 再放送見てるけど
リカルドは残21周まで予選から使い古したウルトラで引っ張ったんだから
ハイパーでギャンブル、見たかったなぁ
予選から履きつぶしのマックスが予選3周＋決勝スタートから18周まで持ったんだし
ガケが来ても走りきれば5位は確定なんだから変えればいいわけだし シロトキンはどこへ行くのだろう
耐久でも乗るのかな 急遽
ホンダPUを使って、シロトキンがチーム立ち上げて参戦とか夢の中みたいな展開ならんかなw
あと2チームぐらいどうにか増やして欲しいよなー マジで山本に期待していた人がいることに驚き
そりゃ日本人F1ドライバーの誕生は藻タスポ人気を少しでも上げるとても良い起爆剤だし、GTとSFでダブルタイトル穫るのは相当に実力はあると思うが 現状F1で走りたきゃF2で結果出すしかないみたいな流れになってるし、国内オンリーでいくら活躍しても厳しいものがあると思うぞ >>431
ここ最近ではステファンGPぐらいしか参入を目指してるって話しか出ないからな…
15年参入予定だった時はエンジン確保できなかったらしいけど19年参入駄目だったのはどんな理由だったんだろう 山本に期待って結果を期待するわけじゃないんじゃないの
カムイ以来の日本人だねって盛り上がりたいだけかと
結果結果言うならサッカーなんてどうなんだよって思う ホンダPUで日本！日本！って盛り上がりたい
結果なんてどうでも良いんだよ。 >>435
ハートレーの後釜にすぐ山本が乗れると期待してる奴らに驚いてるんやろ サッカーは母数多いから成功例も失敗例もいくらでもあるが…？ >>439
数万近い選択肢があるサッカーと比べてもなぁ >>265
停止中にうっかり見に行っちゃうと勝手に復活するから解約の方がいいよ >>437
そう
ポイント的にはクリアとは言え流石に今回は無理だろと考えてたからね
日本人ドライバーが走るだけで結果はどうであれ喜ぶ人が沢山いるのはこれまでの経験で理解できる
上でも書いたが国内のF1人気にも繋がるし
(自分としてはただサプライヤーパワーで送り込んだドライバーが走るだけでは盛り上がらないが) PUサプライヤーとかただの部品メーカーだから、トロロッソ・ホンダは日本チームじゃないのだがw >>439-440
サッカーを引き合いに出したのはチームとしてね
結局ワールドカップで勝てないじゃんと言いたかった
まあたとえは悪かったと思う >>442
先週ぐらいから急に「F1乗ってみたいかも」とか
フワフワしたこと言い出したドライバーなんて誰も相手にしないわな
何年もF1乗るために実績もスポンサーも人脈も
作ってきた連中にイス取りゲームで勝てる訳ない >>444
ワールドカップで勝つとか
例えるなら
メルセデスに勝つのにメルセデスが必要とか
になるw ザウバーにエンジン供給できれば山本ワンチャンだけど厳しいよね >>448
一度蹴られた相手だしそのへんの事がなかったとしてもジョビナッツィが乗る時点で無いな >>448
体制が変わらない限りないだろ
Bチーム化しちゃってるし トロロッソのシートやっと確定したんだね
ハートレーお疲れ様でした 山本は14年に伊澤にGP2のシート奪われた時がラストチャンスだったのかな
というかマカオや欧州F3で活躍した塚越さえも差し置いてなんで最年長の伊澤だったのか… 松下がＦ2に再チャレンジするって事は
ホンダが乗せたいのも松下の方なんでしょね アルボンの契約を破棄できないぽいから山本あるのか？
くらいには思ってたから、アルボンになった発表で納得はするわな
だいたい今さら30歳のルーキーを乗せるチームなんかインディくらいしかねーよ
F2F3だってお断り 来年はみんなトロロッソなんて眼中になくレッドブルばっかり言いだすんだろうなー なんだかんだトロロッソ好きになったからそっちも注視すると思うわ
カシオが良さげなコラボモデル出してくれたら買うつもりでいる >>454
松下はマルコにお前はF2に居ろと言われたばかりだし レッドブルって育成でとやかく言われるけど
来期で見れば20人中7人がレッドブル育成だよ
トロの二人を除いてもめちゃくちゃ優秀じゃん
ベッテル
タッペン
ガスリー
クビアト
アルボン
サインツ
リカルド >>453
一応オーディションやったらしい。
まあ短期オーディションなら欧州経験のある伊沢が上になっても不思議じゃないが。 ハートレーもクビアトも一度ならずのチャンスを貰って
後から文句はないでしょう
結果を競うんだから ジョージラッセルは金の卵と思うけどウィリアムズで潰されなければ良いのだが（バンドーンさんを思い出しながら） ハートレーは途中離脱するものだと思ってた
正直すまん、そしておつかれ くそー三木谷がF1大好きだったらなー
Rakuten Racing HONDAが出来てた >>457
ホンダの若手ドライバーの評価軸に礼儀正しさとか人間性とかが多く含まれてるフシがある
あの時の伊沢とかここ数年の牧野とか見てると上の人間が気に入ったタイプが良い目を見てるというか >>466
前澤がF1好きだったら
Goriki Racing HONDAが出来てた？ >>466
F1好きの人は成功しないんじゃないのかな 山本『F1を目指します』
トロロッソ『アルボンに決めました』
山本『…。』 ttps://www.as-web.jp/f1/434091
マクラはトロロッソ（レッドブル）が納得できる額用意できたのかな >>118
メルセデスの上級エンジニアがdaznかなんかで車体5割 PU3 ドライバー2って言ってた PU性能を引き出すのは車体とも言ってたね なんで日本の国内チャンピオンが
わざわざコケにされ恥かかされるために
アブダビに行かされたのか >>375
でもクビアトのマネージャーって敏腕のあの人でしょ？名前忘れた 山本は自分から行きたいつって言っただけだぞ
なんですぐコケにされたとかいう発想になるんだよw 恥かこうがなんだろうが、本人が乗りたいと希望し
チームが乗せてやるというのならリザーブでもスポットでも迷わず行けばいい
自分がやってきたカテゴリーの最高峰だぞ、当たり前
歳なんか関係ない https://www.as-web.jp/f1/433836?all
ここに来るまでは年齢の問題とか、家族の問題とかがあって、自分の夢を追いかけるだけでいいのかと自問自答していたときもありましたが、自分からチャンスを遠ざけることだけはしたくなかった。
そういった問題を乗り越えてでも挑戦する魅力がF1にあるのか、あるいはF1でやっていけるかどうかは、実際にここに来て、自分の目で見てみないとわからないと思って、来ました。
まだ1日半しか（インタビューはフリー走行3回目後）見ていないので、残りの1日半で自分に問いかけて答えを見つけたいと思っていますが、今のところは挑戦してみたいという気持ちです。
才能も実績も足りない歳いってるおっさんがこんな生っちょろい気持ちでF1乗れるわけないw
山本おまえはストロールじゃない 絶対F1乗ってやるって奴らばかりのF2で実績残さないとなぁ どの辺が生っちょろいんだ？
ルーキーテストかFP1とかで走るとこが見られたら嬉しいな SFはアジア圏で拡大してレース数を増やせば良いのにな、国内だけじゃ勿体無い感がするし。 半ば諦めてたものが急に転がり込んできたから気持ちが湧いてきてしまったんだろ
生っちょろいなんて微塵も思わんわ 日本人ドライバーは金と覚悟が足りないんだよな。
シートを獲得する手本としてタキイノウエを黒歴史にしたのは勿体無いわ オーストラリアでスーパーカーレースと共催
マレーシアとタイではそれぞれスーパーGTと2週連続開催
これで輸送費は現地プロモーターが負担してくれるとかだったら出来そうな気はするけど ライセンスはF1チームからの申請だから山本がライセンス取得しとくなら何処かのチームに所属しないといけないからな
その前に規定距離の走行もしないとあかんしレッドブルとトロロッソに挨拶しとかんとな >>484
それに尽きる。
あくまでもメーカーが失敗も綺麗事ですませる。
ぶら下がってるメディアもパイが小さいから言いなり。
日本で食えるドライバーはメーカーの犬。
数億なんて屁でもない御曹司がでて来ない限りは無理かな
ホンダ社員なんて自分がF1に関われるだけで充分で
ドライバーなんてどーでもいいんだろうな。 ストロールに一番近い日本人（と言ってもかけ離れてるが）は左近の方の山本だったな 箱で交代制のSGT、F1の威光を笠に着た日本ローカルフォーミュラ
F1に必要な実績なんて詰めない
そもそも国内レースは日本の自動車メーカーありきだから国際展開して真のアジアのフォーミュラとか100%不可能
ホンダがフェラーリ、メルセデス、ルノーのように国籍問わず育成するくらいグローバリズム化しないと島国根性じゃ今後も日本人F1ドライバーは生まれない 金で覚悟買ってる奴らと戦えってんだからそりゃ効率は悪いやな 日本の富裕層は高級車には興味あってもあまりモータースポーツに興味ないからな
投資したいとも思わないんだろ 日本だとレースとか改造車＝DQNだからな
イメージがよくない
まぁ実際業界関係者もそんなんが多いわけだがw
貧乏なやつが公道で迷惑行為をやって嫌われてきた歴史って感じ マスコミもメーカー支援のない井上隆智穂を冷遇したのもクソ
日本のメーカー子飼いの目先の生活しか考えられない甘っちょろい奴らよりタキ井上の方がよっぽど偉大な実績残してる 今年SFとSGTでダブルタイトル取れてライセンスポイント満たせるとは周りも本人も予想しなかっただろうし
ホンダがトロロッソと組んで上向きになるのも シートに空きができそうだったのも最近の事なんだから
あまり山本を責めても仕方ない
資格を得たんならコネでもリザーブのシートを得て フリーで周囲に走りを見せればいい ダメで元々なんだから 空きつってもアルボン取れなきゃそのままもう1年ハートレー乗せるつってたような 来年は森脇さんの翻訳止めてほしいな
なんかもぞもぞ言ってて自信無さそうだから翻訳があってるかどうか判らん https://www.as-web.jp/f1/434395?all
ウィリアムズはさぁ、1年かけて結局オーバーヒート直せなかったのね。
このチームが一番腐ってるんじゃないか？パパイヤですら焦げなくなったのに。 >>461
AKBみたいやなｗ
>>492
もう「日本の文化」だよな、「レース＝悪」って思想。
この国では永久に変わらん気がする。 レースは
危ない
暴走族みたいな奴がやる
ってイメージだもんな >>496
推測だけど
いつもは川井が翻訳して川井が聞き逃したとこだけ補足する感じだったけど
今回は「川井がいても（聞き逃してしまうから）翻訳は森脇がする」って決めてたみたいで
あの口うるさい川井が聞いてるとこで翻訳を披露しなきゃいけなかったから
何か横から突っ込まれるんじゃないかと及び腰で翻訳してたんじゃないかな >>498
>>492
お前らおっさんなのにF1ブームの凄まじさ知らんのか・・・
レースを嫌う世代は７０代かそれより上の世代で
60代以下はF1ブームの洗礼受けてる
むしろF1ブームを知らない若い世代の方が
「車はダサい、免許ダサい、レースはDQN趣味」
のレッテル貼ってて、その逆転現象が面白いなあと思ってる 前々から山本がF1F1言ってたなら別だけど、ライセンスポイントが達したら急にF1て、F1側からしたら「は？」やろ。
アルボンとクビアトが来期途中やらかした時にチャンス有ればいいけど。 >>491
昔参入したとこが軒並み経営破綻しちゃったのがね
F1＝バブルみたいなイメージになっちゃった
未だにバブリーな文化残ってるしね マスコミがモタスポに冷たいのは1にも2にも「金の匂いがしない」からであって
偏見があるとかそういうのとは違うと思うわ >>505
権利関係がガチガチに固められてて日本のメディアや代理店が利権に入り込めないのも冷たい理由の一つやね >>499
まあ、ある意味F1もそのまんまなんだが…
危ない ヒュルケンダイブ他
暴走族みたいに危険 マグヌッセン、グロージャン他
マスコミのイメージ戦略のせいで場外乱闘する野球はスポーツでレースは隅に追いやられてしまった
昔は日本でもレーサーはメチャンコかっこいいイメージだったのだが
フジが変なことをした＆日本のマスコミとFIAが本格的に喧嘩別れした辺りから
昔はFとか色々レースものやってて男のロマンって感じだったのにな >>502
ライセンスポイントも満たせないのにF1連呼は少し痛いけどな ２０年、もしくは２１年からホンダが後押ししてもう１チーム参加
SAF１復活とかで山本＋若手でPU３チーム供給
まあありえないだろうけど、もしそんなことがあったらホンダを応援しても良いな >>507
逆じゃない？ マスコミは一生懸命視聴者に売り込んだけど、
結局ダメだったんでは？
国を挙げて売り込んだ「韓流」が定着しなかったみたいに。 今は昔と違ってF1に乗れる基準（ライセンスポイント）が明確にあって
それが満たしていないうちは現実的ではなかったけど満たしたら別のプランが持ち上がった
というのは別におかしな話じゃないでしょ
それにチームの都合、サプライヤーの都合、ドライバーの都合、スポンサーの都合、
その時の他候補者の都合、さまざまに入り組んで決まっていくのに
「前からずっとF1って言ってなかったからダメ」なんてなんの道理でもないただの個人の感想でしかない >>493
本人の交渉力や集金力リサーチ力はたいしたものだよ
素直に凄いと認めるわ(・ω・｀)
レーサーとして実力以外はな(・ω・｀) 無理に日本人ぺイドラ載せて下位争いさせて何が楽しいんだか タキはマーシャル轢かれとかネタの神に愛されてたからな まぁ現状日本人ドライバーフル参戦はホンダがコンストラクタ参戦する以外では望み薄だな >>501
Ｆ１ブーム世代はそこそこレース好きもいるけど
Ｆ１有料中継になったから 今の若い世代は全く話題にもでないらしい 知り合いの学生さんが言ってた >>511
案外バイクメーカーの中の人も「バイクは金儲けの商品。
オレらは外国で儲かりゃいい。それよりチョロチョロとバイク
ウゼーんだよ、車の運転の邪魔なんだよ！」って思ってて、
それでCMを打たない気がする。 アブダビテストでガスリーがリカルドの何秒落ちになるか 他のチームはあんま国籍にこだわりなさげなのにな
フランス人とかすげえこだわりそうなもんだが ガスリーも人手不足で上がって来れた感が強くてなぁ
まあ、それくらいの方がタッペンは良いのか レーサーが事故死して国葬になるのがブラジル
レーサーが事故死しても 自業自得反面教師 スピード狂の愚かな末路と呆れられるのが日本
同じ族でも欧州では貴族 日本では暴走僕の延長線
完全に真逆 シンクロするのは無理だろうな 有料で思い出した
DAZNは一旦切ってええかな
ユーピクさんを凌駕するもの凄い総集編があるなら続けるけど… そもそも国内にモータースポーツ文化を根付かせたいならホンダが覚悟決めてコンストラクタになればいい
その資本はあるのに軽自動車売りたいだけのマーケティング程度でお茶濁してるからダメなんだってホンダ信者はわかんねーだろうなw >>522
タイミングとしてはラッキーだったけど、ちゃんと結果を出してるじゃん
最終戦でもやれることはきっちりやってたし
他の候補が上がるでもなくスムーズにガスリーになってるんだからレッドブルもちゃんと評価した上での選択だろう
>>523
日本でもレースでの事故死はちゃんと悲劇として扱われるよ
死んでザマァなのは公道で迷惑行為をした上に迷惑な形で死んだDQNに対してだけだよ 別に何歳だろうが速かろうが遅かろうが後ろ盾があれば乗れたりするしそれも含めてF1だっての
山本の件でごちゃごちゃ言ってんじゃねーよ薄汚いチョンが
日本の掲示板に書き込むなよ、キムチ臭いからｗ 地上波で何年やってもこの人気で現在の衛星放送って単に日本人にとって面白い競技ではなかったってことでしょ >>524
あれ、そーいや今年はフジもシーズンオフ企画なし？
総集編もそれだけのために金払うほど面白くないしなぁ最近のは… >>526
ＳＧＴに５万人くらい集客してもどこのテレビ局も完全無視一般紙も完全無視 結果すら乗らない
辛うじてＦ１日本ＧＰが一般紙の片隅に乗る程度 まあ佐藤さんのインディ５００の時は全局報道してたけどな
フジでＦ１中継してはって１６万集めた時もフジ以外は無視
この世界の片隅に 来年からはダゾーンにしようかな。
NHKに払う衛星代とスカパー代考えたら
家のWi-Fiで見るだけだし半額以下だよね。 >>531
F2とF3にオーストラリアスーパーカーとサッカーと野球とバスケ
あとレッドブルエアレース(英語実況)もおまけについて
DOCOMO回線なら980円でお得だぜ？
あと地味にダーツをだらだら見ちゃう CNN BBCではハミルトンがチャンピオン取った時ちゃんとインタビュー付きでニュースになったのに... ホンダワークス、ルノーカスタマーがもう1チームずつ参戦してくんないかな
10チームは少ないし撤退の話しか無くて寂しい
まぁバジェットキャップ来ない限りはどこも参戦しないか >>533
安いよね。最近は録画を見返す程面白いレースもないし
そうゆうとこはF1公式がYotubeとかTwitterで見せてくれるしね。 DAZNは良いぞフジみいに難しいタイヤの説明とかレース戦略解説とかあまりなく地上波サッカー中継みたいな感じで お前ら生まれた場所を間違えたんだよ！
ジャントッド
ラリーのコドライバー
↓
フェラーリのチーム代表
↓
フェラーリ社長
↓
FIA会長
ステファノドメニカリ
フェラーリ経理部門
↓
フェラーリのチーム代表
↓
アウディに転職
↓
ランボルギーニ(VWグループ)社長 F1TV来て欲しい
オンボード切り替えとか夢のようじゃん >>535
バジェットキャップもそうだけどあらゆるルールが新規参入に不利なように出来てるのよね
分配金が無いとかさ
新規チームはテスト制限ナシとかPU交換ペナ緩和とかやらんとどこもやりたいとは思わんだろうな バジェットキャップなんかやったらホンダは一生勝てないねｗｗｗ 琢磨がインディ500勝った時の様な実況じゃない実況をまた聴きたいな
みんな見てるかー！！とチェッカー時の声の裏返りに鳥肌立って泣きそうになったもん アロンソテストドライバーとしてF1残留
マクラーレンF1、テストドライバーとしてアロンソ起用に前向き「彼の知識は非常に価値がある」
https://www.as-web.jp/f1/434084?all >>535
世界中の金持ちが札束握りしめてＦ１参入に行列待ちしてるってのがＦ１だよ
くそみたいなやつしかいないから参入拒否してるだけ、それがＦ１・・・ｂｙバーニー レギュラードライバーより速いテストドラかぁ
アロンソなら「あの車に僕が乗っていれば表彰台に上がっていた」くらいは言い放ってくれそうで楽しみだな オコンはリザーブやるみたいね
ちょっと待てばボッタスのシートがあくと読んでるんだろうな >>541
？
チーム予算だぞ？
トロロッソホンダの今年の予算は下から数えたほうが早い
何倍、何十倍使ってるとこが抑えられるメリットのほうがでかい >>539
次善がDAZNだろうな
国際映像、コーストラッキング、LT、オンボード（どの車かは選べない）
が一画面で見られるし
ところでF1TVは視聴者がオンボード対象車を選べるって本当？
メインの国際映像と同期とれてるの？
（見逃してたらすまん） PUメーカー側の予算制限は監視不可能だからFIAも検討してないはず
（その代わりに基数制限） アロンソがちょっとシボレーに乗るって言ったら
GMが14,000人解雇だよ。すごいよね。 >>552
韓国の工場のためにアメリカ国内の従業員14000人解雇なんだよな 男アルボン、雲行きの怪しい日産を蹴って雲行き怪しいホンダへ移籍 ハートレーはSGTでは速そうだけどSFでは遅そうw F1での契約って無いようなものだという事を再認識したね
複数年で契約してもシートの保証というより年俸の保証だけみたいな オマエラ山本に辛辣だな、30の男がF1行ける条件満たして、数日間だけ儚い夢を見てたなんてかわいいもんじゃねーか 山本はリザーブからやればいい話
そもそもいきなりレギュラーなんて思ってた奴いないだろ 国内レースって結局たけのこの背比べで
国際レースから見たらマシンもドライバーレベルも最底辺なのにその中でチャンピオン取ったからと言ってF1乗るっていうのは甘すぎるんじゃないのって話 山本は鈴鹿得意だからちょっと鈴鹿のFPで走ってもらいたい気持ちはある トヨタからトロロッソホンダまでF1へのルートがなかったからねぇ 来年の見どころ
F1：ルクレールの実力 レッドブル・ホンダ
F1.5：リカルドのチャンピオン争い ライコネン参戦 >>564
コースが得意ってやつは大体くそな結果が多い
コース知ってて得意、Ｆ１タイヤ特性知ってる、Ｆ１のブレーキマスターしてる
サーキットか、クリマか、タイヤか、ブレーキかって中で一番価値ないのはコース知ってること >>550
同条件だとしたら、F1でも十分にAクラスのレーサーだな >>563
ガスリーはチャンピオン争いしたけどバンドーンは出来なかった
そういうカテゴリー >>565
あっても通用するのが証明されてる可夢偉ぐらいしか候補にならないぞ
SFは今年もトヨタエンジンのほうが基本優勢だろ、ドライバーズランキング見ればわかる通り
それで誰も山本倒せないんだからどうにもならん
可夢偉が良いチームに乗ってりゃ別だったろうけど アロンソから0.2秒落ちってやばくね？
すぐにでもデビューできるんじゃ レッドブルのマルコはすぐに首切るから山本にチャンスが全くない訳じゃないよね。 アロンソも本気で攻めてないだろうしこれダサくて遅いときのマシンだからな誰でも扱いやすい
今年のマシンなら全然無理やで >>387
おっ、ええやん。
2年目で進化するのか部長頼みから脱却できるのか。。 >>548
実際に使ったことないからわかんないけど、切り替えできるのはほんとらしい
まぁ月額すげえ高いけどねw アロンソが気を使って基準タイム出す時緩く走った可能性とアロンソが最初にお手本で乗った時はガソリン満タンだったんじゃ >>570
今年はホンダエンジンのほうが良かっただろ
特に予選では >>390
91年にフェラーリにアレジ、ベネトンに途中からモレノが…
こじつけすぎだ。何でもない……… >>401
フラインス以外はどっかで走ってんのか？ 単純に13年マシンで1分40秒462なら予選4位だな
100パー同じじゃないからそのままは当てはまらないんだろうけど 山本が鈴鹿FP1走ってミスったら死です
ビアンキになります >>404
アルボンはF2初年度にARTで松下に歯が立たなかった感満載だから今ひとつ期待はしにくいんだよね…。
でも、チーム替わって2年目の今年は結果出してるから叩くのはおかしいって思うね。 >>571
バトンが34秒で走らせたマシンだからね、ポールは32秒台だしポールから8秒遅れ
季節やタイヤとかどうなのかわからんけど路面コンディションはいいだろうから・・・
鈴鹿だと1分４０秒で走るようなもんだね >>583
現地時間9時(日本時間14時)から6時まで フェラーリレッドブルザウバーの3チームはアブダビテストどっちが走るか未発表か
トロロッソはまだゲラエル表記のままだけどそのまま行く感じかね >>537
小倉の一周あたりタイヤの影響でコンマ数秒落ちるとかもいらねえんだよなぁ
daznの持ち味はレース自体を楽しめることだわ
細けえことはどうだっていいんだ 今日のテスト見所
・ノリスが何回コースアウトするか
・ペレス（午前）ｖｓストロール（午後）対決
・ラッセル（午前）ｖｓクビサ（午後）対決
対決は気温やコースコンディションで同じ条件じゃないので参考程度だが てかハースは来季ドラもといグロもマグも乗らないのな
初日フィッティパルディの明日デレトラズか >>401
フラインスはもうちょっとやれた気がするけどな フラインスは実力あったよなぁ
キャラも立ってたしF1に来てほしかった
レッドブルジュニアの道を選んでもマルコとの対立は不可避やったろなぁ >>546
試しに来年テスト段階で競い合わせてみてもおもしろいのにねw
おそらくボッタスの惨敗だとは思うけど。 >>588
楽しむなら必要な情報だろ
そもそもお前が聞き流しておけばいいだけ
トラッカーやLTもあるのにその情報要らないとか明らかに放送体制と矛盾することになる >>596
怒ってないけど
怒ってたらもっと強く罵るで俺は 佐藤琢磨さんが四十路で 大顔成就のインディ５００ウイナーだからなー
三十路の山本もギリでＯＫだろ まあ２年位はチャンスやってもええやろ やるなら今しかねえ！！ >>603
佐藤琢磨基準で考えるなら完全アウトでしょ
琢磨は25歳でF1デビューしている >>569
バンドーンもホンダ勢トップだったぞ
単純にバンドーンの時はトヨタに勝てるマシンじゃなかった 佐藤さんはＦ１では雑魚だったけどアメリカで覚醒したし 山本も今が脂乗ったいい時期かもしれない >>603
Ｆ１は無理、インディカーで琢磨に続け、このままではＦ１，インディカーシリーズから日本人ドライバーがいなくなる >>606
5chでギャーギャー騒ぎたいだけでホンダ信者はにわかでレースなんて見てねーからw >>610
なにを偉そうにこんなとこで言ってんだよw
お前もどうせニワカだろw ホンダ ホンダ言ってるのヤフーニュースから情報得てる愛国氏を振りかざしてる人達な >>611
そいつのﾜｯﾁｮｲで検索してみろ
関わったらダメなタイプのキチガイや >>606
ガスリーのときも同じだが？
トヨタ優勢だったがガスリーは最終戦中止にならなければチャンピオンを取れただろう
まぁそもそも無限のエンジニアがバンドーンより上とはっきり言ってるしな アブダビの2日間はピレリタイヤのテストがメインだからライブしてる人居ないね せめて何のタイヤ履いてのタイムなのかが分からないと全く参考にならないな・・・ >>562
アルボンの契約解除できなきゃホンダの希望でありうるかも程度には思ってたよ
それでもハートレーのがまだいいだろと思ってたけど トロは昔はレッドブルに乗るための試練的な要素だったけど
いまやＦ１レンタカートロロッソ、マルコはクビアト再昇格させる気あるんか？
アルボンに可能性みいだしてるのか？ >>620
アブダビでのレース仕様で走ることってのは事前にアナウンスあったんだからまぁ賢くやるなら当然だな 30歳の新人なんて乗せてもしょうがないでしょ
育成チームなんだから25歳以下で有望な奴乗せた方が良い >>622
マルコはいつぞやのインタビューで速さに期待してたのはクビアトだってはっきり言ってるが
合わせてメンタル面でおかしくなってしまったとも言ってるし
契約時に1年休んでメンタルが成長したはずだとも言ってる >>622
つぎ乗せる人がポイント足りないだけだから…
必ず来年どちらかが消える。
能力だけならアルボンだろうな 2年間はＦ１走らせないとわからないってだめでも2年間はＦ１乗せてきたトロなのに
3年連続両ドライバーをすげ替えるってさぁ、まずはマルコ首だろこれじゃ・・・
4年連続の公算も大きいのかな、20年はティクトゥムと山本？で クビアトは良いポジション取るけど、地雷して終了
最終的にアルボンのほうがポイント持ってるという未来しかみえない。 >>630
トロロッソの代表がトストで実質的なトップがマルコ
マテシッシしか首にできない
マックスがちょっとテストで走ってトロロッソの予選タイム
差がありすぎる http://www.as-web.jp/f1/434530?all
F1 Topic：ガスリー、F1を目指す山本尚貴にエール。「彼は本当に速いから、ドライバー候補になっても驚かないよ」
ガスリーさん余裕すなぁ… マルコがドライバーの精神をおかしくする元凶なんじゃないか >>635
自分がF1ドライバーで成功しなかったから厳しいと推測
マルコはルマンウイナーでハートレーと似た経歴
40年後のハートレーがF1レース界の重鎮にw そんなプレッシャーで潰れるようじゃWCなんて無理って話だろ >>635
メーカー育成ほどの金は要求しないし自分で掴みとれという方向性だから当然
ダメなら切る
残った奴はベッテルのようなチャンピオン経験者と誰もが実力を認めるリカルド、フェルスタッペン
ブエミも色んなカテゴリーで活躍してレッドブルとの関係も切れてない
ガスリーもレッドブルに乗れる時点で成功。あとはどこまで行けるか
ティクタムも頭角現してるし >>635
成長させるためにガンガンプレッシャーかけていくらしいからな まぁたしかにWCになるためはそれくらいで潰れてちゃダメだわな
実際成果は出てるし、ダメなドライバーを何時までも飼ってるわけにも行かないし
嫌われ役みたいなのは必要だよな 脇阪はF1乗れそうだったけど
F1の政治的な部分が酷すぎてやめたって言ってたけど
山本は耐えられるだろうか
金だけつぎ込まされて無駄死にしなきゃいいけど レッドブルはトップチームではチャンス与えてるところじゃね
ペイドラ以外で一番門戸開かれてる まぁどんだけプレッシャー与えて育成してもWCはメルセデスとFIAに阻止されるんですけどね タイ国籍を持つドライバーのF1参戦は1954年以来65年ぶり
そうだったのか初だと思ったわ >>644
昔タイの王子様がF1参戦してたらしいよ >>492
>まぁ実際業界関係者もそんなんが多いわけだがw
これっ！
SGTの坂東とか親分なんて呼ばれて喜んでるようだけど、あんなん一般世界じゃヤクザだよ
D1とかもなんであんなチャラいチンピラ見たいな奴らばかりなんだ… ライコネン白いスーツなんか赤い皮剥いたあとみたいだ ウイリアムズからのF1復帰が決定したクビカ、チーム本拠地で続くスタッフの離脱に懸念
https://www.as-web.jp/f1/434500 >>651
リストラするなら思い切ってハース方式にすればいいのにな ペイドラ２人いなくなりゃそうなるわな
名門ウイリアムズもついに身売りか 個人的には箱車は好きだけどSGTなんかは
一般人の感覚からしたら走り屋に毛が生えた程度のものなんだと思う
形的に離れているSFの方がイメージはいいのかもしれないけどSFは更に知名度ないからなぁ･･･ スタッフがどんどん辞めるって事はちゃんと給料払えてないのかもね なんのかんので優秀な人材多いから移籍しようとしたら簡単なんだろ やめるってことはもっといい職場があるってことだろ
インドとかスチロールとか・・・ >>650
来年またスーツ変わるから今回のテストの間は暫定でこれなんだとおもう 実際ポジティブな要素がないしな
そんなに持ち込めるわけでもないクビサの金に縋るしかなかったというのがヤバイ >>657
いや死んでない…って何度目だこのやり取りw 来年は今年の体制維持できないのは確定だからマシンも期待できそうにないな アルボンとリオ・ハリアントならどっちが速いですかね >>655
トロロッソのカラーええな
レッドブルはなぜこのカラーを使わないのか(´・ω・`) 山本ってカートしかヨーロッパの経験無いでしょ？
ヨーロッパのトラックを知ってるアルボンのが良いよ クビサがスタッフがどんどん逃げてると懸念、というか
クビサ乗せるようじゃもうダメだってクビサが原因の一つでスタッフが逃げてるのではないかという気が レッドブル系にタイ人乗せるのは理にかなってる
シンハもあるし >>674
つーか、片手用の調整や両手用で2台別マシンのパーツ管理やエンジンマップに配線など
まともなエンジニアなら逃げるだろう
それを間違えたら責任しかないんだから薄給なんだしな 山本はもっと積極的に行ってればコメント位は貰えたかもだが
見てから決めるとか言ってたんじゃあアルボンを焦らせてサインさせるくらいの役割しか無理だったろうな
外人にはそういう感覚理解出来ないからさっさと立候補しなきゃダメ >>674
クレアおばさんが原因じゃないかなあ…
ウィリアム親父のチームだったのに私が商業主義を教えてあげるとか言い出したり、ストロールはフェルスタッペンだとか頭おかしい事を言ったり
先細りを感じて今の段階で話がある内に早期に出ていく感じなのかね
まあ、とは言え腐ってもメルセデスPUなんで今年ほどの糞マシンでなければ入賞争い位は行くかもだが 山本も悪いのかもしれないがホンダの育成もやり方がおかしいと思うわ
もっと早い段階で山本を推しているべきで謎の伊沢推しとかちょっと・・・
今のやり方じゃF1行ける日本人は出なそう、そういう面でも琢磨はちょっと
日本人離れしたレーサーだわ >>687
ダブルタイトルで要件満たすなんて、無理筋な話だったわけで >>687
育成の人事が社内人事と直結してるんですかね
もう日本企業みたいな官僚組織にレーサーみたいな競争する人材を育てるのは向いてないけど、
なまじお金だけあるから失敗し続けちゃう。
もう、高速道路行政みたいに作り続けるのが存在価値になってるような、
存在することだけが価値で結果は二の次状態なんでしょう。
オーナー企業だとあり得ないんでしょうけど。 まあ山本は届いただけ偉いよ
でもギリギリな話だったので…
むしろこの段階でシートが決まってなかったのが驚きというかだな 日本のドライバーはリスク取らなさすぎ
美味しいとこだけ摘み食いなんてストロールのようにコンストラクタ買収でもしなけりゃ不可能
まぁ山本がホンダのコネでテスト走行以外でF1のシート獲得絶対無理だと断言するわ バトンは乗っとけって言ってくれてたんだけどね
テスト立候補位はしておくべきだった
乗れなかったとしてもね >>691
> コネでテスト走行以外でF1のシート獲得絶対無理だと断言するわ
金、コネ以外でシート獲得しているドライバー自体もう数えるほどいないでしょうに 金はともかくコネは必須だな
クラスの催しじゃないんだ目に止まって口説かなければ始まらない 色んな意味で規格ハズレなドラじゃないとF1まで登れないな
日本人でフル参戦F1ドラはかなり長い期間出てこないのかな ルクレールですらトッド親子というコネあってギリギリだったのだし
オコンはコネあっても6億積んでもダメだったが
まあ、オコンはちょっと特殊例過ぎるか… 山本は準備してこなかったから例え今回のようなチャンスが出来ても最大限に活かせないってだけでしょ。
別に世界に目を向けてたわけじゃないんだし、FP1で走ったり超運が向いてシートが転がり込んで来るの待つので満足なんだからそれ以上の事は期待せんよ。
本当に乗りたかったら海外行ったりスポンサー獲得したりバイタリティ無いと >>628
フェルスタッペン移籍に備える必要あるから本当は2年間キープしたいはず
もちろんホンダと黄金期築けばそんな心配無用だけどさ チャンスがあれば乗りたいとかそんな甘い門じゃないだろF1 ウィリアムズはマシンがそこそこ良ければまだワンチャンあるけどそこが駄目だとやばいな https://www.as-web.jp/f1/434624
地力で資金を集め、FIA F2再挑戦を勝ち取った、松下信治の『人間力』
松下は、自力でF2参戦に必要な資金集めを始めた。
さらに8月にはベルギーGPを訪れ、F2主要チームの首脳に片っ端からアポなしで会いまくった。
そこで某チームから得た前向きな返答と、そこまでに調達した資金実績を持って、再度ホンダの山本雅史モータースポーツ部長を訪れた。
山本部長はかねがね、本当にサポートする意味のあるドライバーかどうかを、『総合的な人間力』で考慮してきたという。
そして松下に対し異例の再支援を決めたのは、「もはや開くことはないと思われた扉を、自分の力でこじ開けたことだった」と、山本部長は言う。
「自分の進もうとする目標に対して、強い意志を持ってる子じゃないと、この世界では絶対にやっていけない。
今の松下が、まさにそうです。2年前までの、完全に煮詰まっていたドライバーとは完全に別人です。必ずやってくれると、期待しています」 実況「このコースのコーナー全部同じに見えるんですよね。ゲームでは」
解説 「ゲームw」
ダゾーンほのぼのやで >>697
山本は確かにF1なんて夢物語だとでも思ってた節はあるな
その段階で候補足りえないのだろうがチャンスがあるなら見てみたいな 育成ドライバーも政治的世渡りと無縁なはずがない
ホンダだって例外じゃない
本当にヨーイドンの競争でF2までたどり着いたと思いたいが
多少のドロドロはあるでしょ エンジニアが逃げ出すってマジでネズミが逃げ出す沈没船状態なんだな
かっての名門がここまで堕ちるか ウィリアムズは2011年に今みたいな失敗作を作って2010年新規参入チームの
ロータス（ケーターハム）、ヴァージン、HRTに食われそうになったけど
2012年は奇跡の一勝があったしなあ。
2013年も失敗作だったけど2014年はメルセデスPUを得てまっさんPP、表彰台も複数回あった。
とりあえず2年続けて大失敗はしてない・・・ テスト走行のシートに1回座るだけでも何億も投資しなきゃいけないんだから
よほど金がなきゃやってられないわな 山本はご褒美にテストかなんかで一回乗れればラッキーくらいでしょ https://www.asahi.com/sp/articles/ASLCV5362LCVUTIL01K.html
家具代請求に続いて投資失敗の赤字17億円を日産に付け替え提案って…むしろ何ならやってないんだよってレベルになってきたなゴーン
ルノー本社も実は前々からゴーン退任を要求する幹部グループあるし、確定したらフランス政府も手のひらを返しそう
ルノーの派遣役員二人が解任に同意した奴ってこれか… そもそも育成に入るドライバーの母数が減ってたりして
カートやる子供（=子供にカートをさせる親）が減ってたりして
とかとか想像するとね >>702
>『総合的な人間力』で考慮してきたという。
うーん、政治やねw >>710
死にかけていた幼女を拾って育てて性奴隷にするようなもんだな
ヨーロッパ人は平気でそういう事するから
フランス人的にどこが悪いんだよ？って感覚なんだろな チームの説得
スポンサーに頼み込む
人柄(善悪じゃなくて人付きあい的な面で)
ここらはトップドライバーでも言われるな
シューマッハが評価されるポイントでもある 日産はゴーンに支払う金あったらSFのエンジン開発しようぜ
何とかルノーが直接手を出せなくなってほしいわ
ルノーグループから抜けるの無理だとしてもね >>579
たぶんもう走ってない
>>591
>>592
ですよねー 走りを見たかったわ 山本本人からF1に対するモチベーションが感じられないんだよな
ホンダから言わされているというイメージ >>717
ゴーンはレバノン人
国籍はブラジル、フランス、レバノンの3国籍 松下はもういい
これっぽっちも期待していない
晩年の可夢偉みたいになっとる
ライセンスどうやって取る気なのかと レッドブル育成が枯渇してホンダさん誰かおらんの？て聞かれて
とりあえず山本はポイント足りてますよ程度の話じゃないのか
もともと山本はF1なんて予定してなかったろうし
ポイント満たしたときにたまたまトロロッソのシートが埋まってないという偶然があっただけだわな 松下は来年カーリンだがラッセルやノリスのような結果が残せるか正念場だなー
セッテカマラの6位にすら届かないならF1の夢は終了w 発音に詳しいお前ら教えてくれ
近序のレンタカー受付に日産マーチを頑なにマルシって言う店員がいるんだけど
間違ってるとかでなくフランスからの帰国子女とかでフランス読み（？）になるのか？
「マーチお願いします」って言うと「あ日産の、あマルシ。」って言われるからめっちゃ気になる
ついでに「あ」も気になる すると松下は、自力でF2参戦に必要な資金集めを始めた。
さらに8月にはベルギーGPを訪れ、F2主要チームの首脳に片っ端からアポなしで会いまくった。
そこで某チームから得た前向きな返答と、そこまでに調達した資金実績を持って、再度ホンダの山本雅史モータースポーツ部長を訪れた。
どっかの漫画にもあったな
自分で売り込むのは ある人の、F1界はおかしなやつばっかりだが、ザウバーさんは例外的にまともな人だかという
述懐を聞いてワロタ。
たしかに虚飾と金の匂いしかせんが、ドライバーの実力だけは最終的にはモノを言うのだろう。
もっともそこそこあっても潰される才能もあるのだろうが。
ある意味、人生の縮図だわなあｗｗ。 ホンダはどっちなんだろうな
金さえ積めばF1ドライバーの１人くらい作れるだろうというペイドラ肯定派なのか、
速くなければF1に行かせる意味はない派なのか >>722
両親がレバノン人ならどこで生まれてもレバノン人じゃねーの？ >>729
あのな、>>722さんは>>717の書き込みでマウントとったつもりになってるんだから
それを否定してくるレスには意地でも反論してくるよ
しょうがない >>729
両親はブラジル人
祖父がレバノン人
日本で言う日系3世だよ 922 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff6b-SOjb)[sage] 投稿日：2018/11/27(火) 18:33:58.24 ID:/3SbEyJi0
https://twitter.com/ARTGP/status/1067349868329541632
今季GP3年間２位のマゼピン、来季はF2のARTへステップアップ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
流石ロシアマネー
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>732
親父が経営してるウラルカリはフォースインディア買収しようとしてたしF2のシートぐらい余裕だわな Quali pace averages looking back at @F1 2018... Sauber & Haas the biggest gainers from 2017.
RBR a bit closer too. Gap to Mercedes about the same in the end for Ferrari, Force India, Renault & Toro Rosso while Mclaren & Williams have gone back in comparison to 2017.
https://twitter.com/karunchandhok/status/1067341186220900352/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/Ds_zkfyXQAEjIR6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ds_zkgnXQAAm8LT.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今のクビサってモナコのヘアピン曲がれるのか？
今年のオンボード見てても右手が左手のデフォルトの位置より下に来るくらいに切ってるけど・・・ >>725
フランス語だとマグ(る)シェになると思う >>720
F2ランク4位以内でめでたく取れるよ
カーリンならあり得なくはない >>738
ってことは店員が単に車名間違ってる（or知らない）のか？
でもあんだけ何の躊躇もなく「あ、マルシ」って言われ続けると不安になってくるわｗ
もう3年くらいだぜ いや、その4位すらSFで表彰台も乗れないのがなれるわけないじゃん >>718
ホンダは分からないが、レーサー仲間とかファンからの行っとけ行っとけっていうプレッシャーはあるだろね
そういう温度差があるとしたらかわいそうだな 山本は安泰の国内でディフェンディングチャンピオンとしてやってたらいいんじゃない
話題作りのために鈴鹿のFP1ぐらいは走って貰わにゃならんが ホンダの若い育成って全部あっちの人に見える
ストロールとかタッペンがマシだよ・・・ 松下のやる気ええやん
後は実力しだいで
海外行く気ないレーサーは最初から可能性ないんだから http://superformula.net/sf/stage/2018/rd1_P1-4.pdf
なんで日本のドライバーは顔面が在日ばかりなんだw
千代みたいな男前がF1乗れば日本でも人気出て盛り上がりそうなのになー >>751
芸能界やサッカーもそうだけど在日コリアンか在日帰化人じゃないと工面してもらえないんだよ
純粋な日本人は出世しない 今OFFもスキー＆植毛のパックで日本に来るのかな？
待ってるぜルイス君！ >>687
山本も伊沢も育成ドライバーじゃないぞ
しかも伊沢選んだのはマクラーレン
伊沢、山本とあと一人でテストしてマクラーレンが伊沢選んだ >>692
あのタイミングで乗れるわけないだろ
シート合わせって時間かかるのに
急なタイミングで山本から見たいってことで現場に来ただけ
そんな急に乗れるならアルボンだって乗れてるわ
アルボンの発表はアブダビ前後っていう予定通りだったし
ならば日産が契約解除するのも話付いてたろ
だったらテストに乗る用意をする猶予はもっとあった
急遽来ることになった山本より遥かにな >>702
＞さらに8月にはベルギーGPを訪れ、F2主要チームの首脳に片っ端からアポなしで会いまくった
ここまでのバイタリティが牧野、福住にあるかどうか 松下はあとは結果出せたら文句なしだな。もう｢運がなく｣とか｢当てられた｣とかはナシで。 >>758
言っても無駄なことは言わない
言ったら迷惑かかるから言わない
言ったらバカにされるから言わない
こんな奴らばかりだから扉が開かない
わがままに0.1%でも可能性があるならいい続けないと
それが1%になり5%になるかも知れないんだから
行動起こさなきゃ何も変わらないってのわかってないよ
可夢偉もシートは降ってるくると思ってたんじゃないかね
がめつく取りに良いかないと駄目だよ テストって今日からのはピレリタイヤのテストだからね？
山本が乗れるわけないやろw 5年前の伊沢は乗れなかったんだから山本が鈴鹿のFPで乗せてもらえそうってのは
大きな進歩じゃないか！
10年後にホンダPUを駆る日本人F1ドライバーの誕生も夢じゃないかもよ!! 顔でも選別してたら乏しいリソースがさらに悲惨なことに >>766
去年同じチームで可夢偉はそいつに負けてる 活躍しだしたとして応援できる気がしない
しばらくTopNewsのトップページに画像出てたけどさ・・・ ルックス悪いとCMのオファーなんか来ないよな。
昔は亜久里は東芝ダイナブック、右京はキャビンのCMとかあったのに。 >>774
待て、それだと右京がイケメン枠扱いだぞ ホンダの育成というか昔のホンダデビュー組は顔もキャラも整ってた
高木 脇阪 伊藤大輔 松田 道上 ロッテラー デュバルとか
最初は中企 無限からだったのに気が付けば他メーカーにとられてた >>751
ホンダの育成って…
まだクビアトの方がチバラギ辺りで箱車改造しまくってブイブイ言わせてるあんちゃんに見える 半島の奴らって一回組織に入り込むとコネを使ってどんどん仲間を呼び寄せるんだよなあ 写真の撮り方も悪いわ
宣伝活動の一環なんだったらちゃんとスタイリストくらい付けて
見栄え良くして撮ればいいのに
クルマ屋さんはそういう発想ないのかね 悪意のある奴がホンダのドライバーをphotoshopで修正してると思っている 元F1王者ロズベルグ、タイトルを逃したフェラーリを分析。「詰めが甘く、まとまりに欠ける」
めっちゃ上から目線で草 >>776
>>756のメンバーと比べたら全然いけてるでしょ。
中野信治なんかエイベックスと契約してた時期もあったし、
タキ井上だってユニマットのサラ金部門の町で配るティッシュに
印刷されてたこともあるからなあｗ >>756
松下は典型的な日本人顔だよ
間違ってもイケメンではないけどなｗ >>777
高木、伊藤、松田
ブサイクじゃないか
脇阪もブサイクに近い >>768
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 最近のドライバーだと千代勝正、昔だと事故を起こす前の太田哲也なんか
やたらと整ってるよな。 ホンダがハートレーにありがとうツイートしてるけどハートレーは全然ツイートとかしてないな ホンダサンクスデーだっけ？ ハートレーはくるのかこないのか・・・ そろそろ
「日本人の歯並びが悪い」
「F1にアジア人はいらない」
とか書き込みに来るF1スレ名物の基地外が出てきそうな雰囲気
あいつの基準からするとアルボンは最低のF1レーサーだろうな マルコのコメント読むとハートレーさんへのフォロー全く無しっぽいな
チップガナッシに決まりそうだったのを引き抜いてトロに乗せて1年ちょっとでポイ グロージャンは2009年何一ついいとこなかったけど、2012年復帰初戦で予選3位はインパクトあったし、クビアトくんにも期待してるわ ハートレーはリザーブで残った方がいいな
クビアト アルボンどちらかシーズン中に病む可能性あるぞ レース後”ド派手”なドーナツターンの競演。それに加わることが許されなかったグロージャン「ピットは”ダメだ”と言っている」
https://twitter.com/motorsportjp/status/1067382562362863616?s=21
加わろうと思うこと自体がスゲーな
空気読めてないにもほどがあるw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ドライバーの体重補正強くなる来期も通して見たかった人が結構いなくなるのよね >>800
チップガナッシに行ってもあそこもドライバーに厳しいから今の成績見る限り
一年で切られてたかもね、 エド・ジョーンズも一年でクビだし ラッセルって少女漫画の王子様みたいな顏
でも日本の女性はルクレール顏がすきなんだろうな >>804
アロンソのマシンぶっ壊したら洒落にならないからそら止めるわな
ヒュルだけで勘弁してやって >>804
グロージャンはアロンソマジリスペクトだから >>807
ルクレールは久々のスター候補だな
モナコ国籍ってのはデカイし、それに違わぬルックスもある
ホント、フェルスタッペンと顔入れ替えて欲しい ルクレールはモナコで勝ったら盛り上がるんだろうな
来年はフェラーリだし勝てる可能性は十分にある >>807
今日本のF1にドライバーがイケメンだからキャーキャーなんて女性客どんくらいいるんすかね >>804
きっとドアンダー出してクラッシュしただろうな。 >>805
何も変わらないってのは今年見ればわかるだろ スーパーGTにはJBにキャーキャーなBBAが多数居ます >>814
おいおい、鈴鹿に来てる女子の過半数がフェラーリ7番かロータス時代のライコネンのウェア着てるぞ >>799
もう一つ言うとタイ人の方が庶民でも歯を矯正してる グロージャンはクルサードと一緒に高層ビルの屋上でドーナツターンをやるといいよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=VD__zVQORPA
グロだと落ちて死にそうだけど >>805
マシンの重心が変わるレベルの人は随分影響が出る気がするね
ヒュルケンベルグとかちょっと期待
そしてエリクソン見たかったな >>819
ライコネンファンの女子っているのか…？
女性ファンやその子供らしき女の子ファンはよく見かけるけど >>816
スピンターンでドアンダーはあり得ん
というか、こいつはある意味スピンターンの名手だ >>827
ライコネンが女性ファンダントツで多い
ハッキネンからの継続と思われるオバハンもいるけど、若い子は大抵ライコネン 中国って特にライコネンファン多いよな
中国GPのスタンドって一見フィンランドGPだわ >>804
アロハミベッテル揃い踏みだから価値があるのに
さすがグロージャン嫌いじゃないぜ
>>812
ガオラの中継にかかれば、ルクレールもモナコ野郎で片付けられて
しまうのかと思うと来年頑張れ フィンランドはアジア人にとっては
ザ・白人で憧れるよな 少女マンガの中の白人はフィンランドだな（ボッタス除く
男からするとアメリカ人か？ なんでぼっさん人気無いの？ 頭がおにぎりみたいだから？ >>828
決勝レースのど真ん中でドーナツターンやらかすのはこいつぐらいだろうな アリバベーネの顔がプリントされたTシャツ着てる女子もいたな
あの堅気に見えない雰囲気が良いんだろうな 北欧国は白人だけど彫りが深くないから
アジアからみるといいとこ取りな男前に見えるとか ルクレールは来年どっかで童貞を捨てるだろうが、どこになるかな
初勝利が多いのはハンガリーだかマレーシアだっけか
後者もうないけど アリバベーネは男からも好かれそう
ホモっぽい意味でなく、ああいうオヤジになりたい憧れがある ハートレーyoutubeの公式動画で引退するアロンソにメッセージ送ってたのに
自分もシート喪失してるという… ハートレーはあの成績でさすがに残れると思ってないだろ
思ってたとしたらすごい大物だよw フェラーリとハースのチーム代表が並んでるとどっかのマフィアの会合みたいだ >>845
ゴッドファーザーに出ててもおかしくないナリだもんな ロベルト・メリってやっぱ女性ファン多いの？
あれこそ俳優レベルじゃん あんま速くないから露出多くないけど >>758
それくらい意欲的に行っとかないとダメだとバトンは言ってくれてるんだが >>804
f1までくるドライバーって頭は良いんだろうが
空気の読めなさが突き抜けてて天然と紙一重 >>840
ボッタスは凄みがないよなぁ顔に
最も歴代フィンランド人でギラギラしてたのってケケだけか フィンランド人といえばJJレートが中々カッコよかった希ガス グロージャンはスペインでド派手なのやってなかったか？ >>811
エリクソンがあんな位置に行く今のザウバーはかつてとは全然違うしな
来年どうなっちゃうんだよライコネンという感じ
トップスリーはルクレール
F1.5はライコネンリカルドヒュルケンペレスのトップにチームからあぶれた者達の熱いバトルが期待できるな
クビカとクビアトの再生ドライバーバトル＆新人に差をつけれるかも見物だが >>825
ヒュルケンはなんか一気に衰えた感が否めない。
後半戦やらかしまくってたし、来シーズンは悲惨なことになりそう。 正直、来年からはルノーワークスより
フェラーリのコピーマシンで走れるザウバーやハースの方が良さそう バンドーン、オコンにシートがないのに
クビサ、ストロール、クビアトにシートがあるF1
どうにかしましょうよ もっというならハース二人組なんかはペイドラ以下
チーム数増やしてくれ…… >>865
クビサはわかるけどストロールとクビアトは表彰台経験者だしクビアトに関してはシートがあるのがおかしいと言われるドライバーじゃないだろ チーム数増やしたって金のない奴は淘汰されるだけだろ
新チームが加盟したって今のマクラーレンやウィリアムズより上のマシンを作れる保証はない
つまり、そういう新チームにバンドーンやオコンが入っても結局ロクな成績にならずに解雇されるだけ
つーか今のインドであの程度の成績のオコンは才能無いと思う ザウバーの表彰台って可夢偉の日本GPが今のところ最後なんだな
ライコネン表彰台期待 >>865
マグネッセンのシートがある事がおかしすぎる。 PUと同じく、エクステリア(エアロパッケージ)の変更も3回まで
中身の変更も3回までにすりゃ新規参入チームは増えると思う >>851
スペインのキムタクみたいな感じなのになんでスポンサー付かないのかね 仮にものすごく速いマシン作れたら作れたで
今度はトップチームがPU売ってくれないというアホみたいな話
こんなんで新規が来るわけねー 単純に分配金制度を見直せばいいんでないのかね
参戦して２年だっけ？はもらえないとか、フェラーリへの功労含めた二重の分配制度とか、あと11位以下のケータリング有料だっけ？とか 新規チームを呼び込むと言いながら暫くは走っても金は出さないというのは確かにな
加入年や次の年も最下位だったら出さないとかなら分かるが
ただでさえ賞金がないのに ベネトン、レイトンハウス、ジョーダンあたりが復活してくれ >>881
プレマか…出来レース過ぎる
マカオで大失速したし、ティクタムの言ってたこと間違ってないんじゃないのか？ ライコネンは元々そんなに速くない上に歳も取ってきたから普通に新人にボコられそうなんだが >>880
ベネトンとジョーダンは姿かたちを変えて生き残ってるし… ライコネンはベッテルのPP勘違いガッツポーズをさせる程度の速さはまだあるさ
序盤安定しないので3位だけど >>886
レイトンハウスことマーチて今はもうレース活動一切やってないのかね？
10年くらい前にちょっとだけF1復活に向けた動きがあった気がするけど >>361
これ
>>768
稲中出てたのか懐かしいな >>630
ブルデーとハートレーは乗っている期間大体同じだぞ
ガスリーいなくなるのは昇格だから仕方ないし
ハートレーは1年以上乗ってあの結果なんだから
今年に関してはどうもしようがない ハートレーはなんというか、耐久の走りが身体に染み込みすぎてF1に対応できずに終わったのかな
対応できてきたかもーって頃にシーズンが終わってシートがなくなったｗ
仮にもWECチャンピオンでルマンウィナーなんだから他カテでまた頑張ってほしいものだ
WECのLMP2とかGTクラスなら欲しがるチームはいっぱいあるんではなかろうか >>804
グロージャンってドライバー会長じゃなかった？
選手会代表ってことで
ブリーフィングの動画見たが、やたら手を上げて質問攻めにしてたな 3年連続挿げ替えるって言っても
2017年はクビアト切っただけでサインツ移籍はしょうがないし
2016年もタッペン昇格しただけでしょ？
今の人材不足からするとブエミやベルニュをF1から外したのはもったいなかったが
それほどおかしなドライバー決定をしていないと思うがなトロロッソは
ダメなドライバーであるハートレーやブルデーにも1年以上のチャンスは与えていたし ガスリーはリカルドが移籍しなきゃそのままトロロッソにいただろうしな あれ？GPDA会長ってブルツじゃない？
現役ドライバー友の会とかが別にあるのかしら
ドーナツの件はアロンソの元チームメイトだし一応尊敬してるようだから一緒にお祭りしたかっただけじゃないのかなｗ >>892
1年以上かかってあれならまぁF1じゃ不要だな
日本人ならギリ残れたかな？レベルの成績 鳩は二度目のチャンスが来た事自体が奇跡レベルだしなぁ >>863
マックスかリカルドか忘れたが、ビルの屋上でドーナツやってる動画あるよ
RBのYoutubeにある >>885
ジョビからボコられるんでしょうね。
フェラーリが最後でよかったのに・・ >>892
ハートレーとガスリーのオンボードを見比べると面白いよ
ハートレーの走りは良く言えばスムーズで素直、悪く言うと安全面でのマージンが大き過ぎてLMP1の走りみたい >>901
いなくなるのは寂しいからボコられてから引退の方が良いかな
活躍したら良し、ボコられたらファンも諦めがついて良し 新人にボコられる心配しなきゃならんのはむしろベッテルのような でもライコネンのことだから
「ごにょごにょ・・・ああ、若いのに負けるのはいつか訪れることだからべつに・・・
ぼそぼそ・・・やるだけやったしこれで終わりにするわ・・・ぼそぼそ」
とか特に感傷に浸ったりすることもなく負けは負けはと認めて言い訳もせずにアッサリ・スパッといなくなりそうｗ
>>902
でも壁にぶつけちゃうっていう・・・あの壁ヒットは完全に余計だったｗ グロはドーナツに加わらなくて赤っ恥をかかずに済んだな
でもバレとるから結局赤っ恥なんだ >>892
どんな競技でもそうなんだけど
全体が成熟してくるとそこでトップに立つにはその競技のルールに特化した感性を磨く必要が出てくる
なので一度何かの競技に特化しちゃうと他の競技に移ったりルールが抜本的に変わったりすると
その特化したときにしみついた感性がかえって邪魔になるってのはほんとよく見かける
身体が自然に反応するレベルに染みついちゃうとそれを忘れるのに何年もかかっちゃったり
ハートレーが簡単にF1に馴染めないことは最初からわかってたことだと思うんだけどね
まぁ逆に言えばハートレー自身もそれを覚悟してなきゃいけなかったのかもしれないけど >>903
確かにそれの方が諦めつくか。
まぁ、再来年はジョビがフェラーリに昇格で、ベッテルが引退なんでしょうけど。 >>906
ミラーで後ろは確認して車間も計っていたようではあるけど、
すぐ目の前にランオフエリアがあるのにコース上でやっちゃうところがグロ中尉だよなぁ
しかも中途半端でかっこわるいドーナツだったｗ ジョビナッツィ速いかね？
グルグルスピンしてるイメージしかないわ >>905
あれは完全にポカだったね
ヒュルケンベルグのクラッシュが原因でFWを新型から旧型に変更してマシンバランスが変わったとはいえ >>896
＞2017年にはジェンソン・バトンに代わり、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）の理事に就任した
理事だった >>914
気になったので俺も調べた
wikipediaによると
2017年現在の体制は、会長にアレクサンダー・ヴルツ、理事にロマン・グロージャンとセバスチャン・ベッテル。
だそうだ
一応ベッテルとならんで現役ドラ代表みたいなポジションではあるのか ハートレーは正直参加できただけで文句言えない成績だったからなあ…
あれならクビアト辞めさせなくて良かったが、政治的な立場でクビアトとハートレーになった危険性もあったのでガスリー参加については棚ぼただった
一年目でトロロッソでのベルニュとクビアトの成績を上回りサインツの一年目も上回った
まあ、レッドブルで結果が出るかは向き不向きもあるので未知数だが >>912
速さだけ言えば、ガスリーより速いかと。 >>904
ベッテルの場合行き場所ないよな
次の席はマクラーレンかウィリアムズぐらいか？ >>467
人格がちゃんとした人を選ぼうとすると、レーサーとしてはしょぼくなりそう…
速い奴は人格破綻者が多いし 何度もバードクラッシュしたり、やたらクラッシュに巻き込まれたり、ついてなかった面もあるから、
単純に「へぼドラｗいらねｗ」とは言えない何かがあるんだよなぁハートレー
シーズン終了してあらためて冷静に考えるとやっぱいらねｗなんだけど
まーでもどこかのカテゴリで頑張ってほしい
ハートレーはすでにWECで結果だしてるけど、歴代トロロッソドライバーってF1去っても別カテでみんな活躍してるしね >>866
逆だろキチガイ
オコンは速い
バンカスはゴミ >>921
確かにオコンは遅くはない。
でも、タッペンの件でF1には居てはいけない。
それだけ。 >>865
ストロールはしゃあない
オコンにシートがないのは残念だが
タッペンとの接触とかあったからもうメルセデス以外は興味ないドライバーだろうな
クビサはダメなら1年で去ってくれたらむしろ復帰するする詐欺が終わってせいせいする >>920
ハートレーって何のトラブルも無しに週末を過ごせたのって自分のミスを除いても半分ないからね
それこそテストからガスリーより100周くらい少ない周回数だったし
でも元F1レーサーでル・マン制覇&WECチャンピオンなんてレーサーって括りで見たら間違いなくトップクラスだし、これからも頑張ってほしい >>924
1年に一人はF1やめなきゃいけない奴出るじゃん
バカか？ >>787
背が高かったら欧州ではハンサムと言われそう
なんでも、サッカーの長谷部がヨーロッパ人から見たかっこいい顔らしい >>920
完全に自分のミスでのガスリーとの接触もあったから
あれ見たらF1には要らないレベルだな
危険だから箱かFEで頑張ってくれって感じ ハートレーはガスリーに予選で15敗してるからなあ
あれはあかん… 最高速320㎞に制限しちゃえばバトルしまくるレースになるんじゃね
レッドブルがコーナリング速すぎて圧勝かもしれないけど
バンドーンとオコン熱かったもんなー >>932
僅差でQ1敗退のパターンが多かったよな、ここぞの場面であとコンマ１を捻り出せないのはF1では痛いな >>932
耐久だと予選遅くてもあんまり関係ないもんなあ… >>724
自力でこじ開けて再び参戦して、ランキング4位以内＝ライセンスポイント40Pクリアに行かなければさすがに終了だろう。 >>934
あと、ここぞという時のタイムアップが期待できないドライバーだった
ガスリーはなんだかんだで最後きっちり帳尻合わせてQ2とかQ3に出てたからな ペレスに勝てない上に持ち込み金もないオコンはF1に居場所がないってだけ
メルセデスで数年飼い殺しされて消えるだろう ライセンスポイント40PクリアしたらホンダはF1にシート作るのかしら疑問 >>937
そう考えると、やっぱりアロンソってすごいよな
予選でダメでも巧みなレース運びでちゃんとポイント持って帰るし >>892
ハートレーのオンボードみると必死さが見えないんだよねぇ
あんな不安定なマシンなのに、ステアさばきがド安定とかある
要は限界まで車を持っていけてない気がする
まさに耐久用のドライビング タイヤも給油量も全くわからんが、ランすぼっちゃんがペレスとほぼタイムかわらんな（＋0.131）
クビサはラッセルに対して＋0.604
・・・・・って書いてたらぼっちゃんポンと上がったなｗｗｗ >>942
まぁあの歳までF1に乗れる人は違うね
攻める運転も我慢の運転もできるし
ハートレーはなんかほんとにただ走ってるだけって感じがしてF1にはいらん人材だった
>>944
坊っちゃんは元から遅くはないからな～ 耐久といってももはや現代のLMP1はスプリントラップで走り続けるカテゴリーだってドライバーは口揃えて言うけどな
フォーミュラで実績あるドライバーも言ってるしね >>828
やりたいことの逆をやるのがグロのグロたる所以だろ >>945
シロトキンに負け越してるやん
ポイントもシロトキンのモンツァ2点だけだしウィリアムズ 坊っちゃんあんまり走ってないし、タイム重視で細かくやってんのかね 明日のガスリーがどれくらいのタイムなのか楽しみだ（明日の今頃は悲報になってるかもしれんが・・・） >>948
とはいえ去年マッサと同じくらいポイントを稼いで表彰台にも乗ってるしな
インドの車ならまた表彰台乗れるかもしれない >>948
去年は表彰台に乗ってるからな
ストロールは一発の速さはあるんだよ
インドのマシンで表彰台に上がれないオコンみたいな無能と違って 明日もしルクレールがベッテルよりも良いタイムを出したりすると、このスレも突如盛り上がったりするのかな
ジョヴィも明日か、シーズン最後の最後にもう一盛り上がりするようなことが起きるかな そだよー
今回どこにも乗れないリカルドさんは今どこで何をしてるんだろうかｗ
ルノーのパドックにいたりするのかな？ それとも契約があるからそれすらできずにレッドブルのエリアのどこかにいるのかな >>953
テストのタイムだからなぁ
確か今年のハンガリーテストでラッセルがえらいタイム出してたし ニワカにありがちな気持ち悪い奴がいるな
モタスポ板でこういうのほんと迷惑なんだが
ストロールとオコンなんざ世界中100人に聞いても100人がオコンのほうが速いって答えるだろ
釣りにしてもめんどくさいから今すぐしねや >>956
テストだとわかっていても、そこであえて一喜一憂するのが俺らの嗜み
ていうかもうシートも全部埋まったし（ぼっちゃんの正式発表はないが今日乗って来期乗りませんはありえないし）今シーズンこれしか楽しみがないｗ リチャルドさんはまだルノーと接触したらだめなんじゃない？
まぁリチャルドクラスになるとタイヤテストに乗ろうが乗るまいが大した影響はないだろうｗ >>900
823のクルザード以外にあるのか
823音速の名無しさん (ワッチョイ 73a8-Kv/S)2018/11/27(火) 21:35:58.34
ID:uSbGCpiV0
グロージャンはクルサードと一緒に高層ビルの屋上でドーナツターンをやるといいよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=VD__zVQORPA
グロだと落ちて死にそうだけど
863音速の名無しさん (ワッチョイWW cfa8-jECV)2018/11/27(火) 22:09:06.15
ID:Ke8ecBwc0
>>823
これフェルスタッペンだったら落下しそうだな。
https://youtu.be/HYlBeawGn6s 950を踏んでいたので次スレ立てておきました
□■2018□■F1GP総合 LAP1841■□OFF■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543331445/
それではおやすみなさい 可夢偉が「予選でポイントが貰えるなら全力を出しますけどね」
みたいな事を言ってたけど、
予選って、やっぱ速さの指標みたいな所があるからなぁ オコンはやらかしたうえに後の態度が最悪だったからなあ
腕はそこそこはあったんだがね
まあ、シート合わせに招いた後はアイツはナシと言われたのも仕方なかったんだなとアビテブールとザクに同情してしまった
ルノーとマクラーレンでも僕はメルセデスだとかアロンソやヒュルケンに舐めた態度とかやってたのかね…
ペレスがオコンにめっちゃ嫌って吹っ飛ばす位だしな 【アブダビ - 2018/11/27】
順位 ドライバー マシン タイム 周回数
1. セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF-71H 1:36.812 69
2. バルテリ・ボッタス メルセデス W09 1:37.231 120
3. ランス・ストロール フォース・インディア VJM11 1:37.415 56
4. マックス・フェルスタッペン レッドブル RB14 1:37.947 133
5. セルジオ・ペレス フォース・インディア VJM11 1:37.976 67
6. ランド・ノリス マクラーレン MCL33 1:38.187 136
7. ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー R.S.18 1:38.789 128
8. ピエトロ・フィッティパルディ ハースF1 VF-18 1:39.201 55
9. ロバート・クビサ ウィリアムズ FW41 1:39.269 32
10. ジョージ・ラッセル ウィリアムズ FW41 1:39.512 42
11. キミ・ライコネン ザウバー C37 1:39.878 102
12. ショーン・ゲラエル トロ・ロッソ STR13 1:40.435 150
ストロールがまさかのタッペン超え。
条件がバラバラだろうから純粋にタイムで比較できないけど、来季は期待できる？
ライコは思ってたよりもイマイチ >>957
ストロールとオコンのどちらがチームにいたら速い車を作れるか？と聞いたら
100人が100人ストロールと言うのがF1だろが
スポンサーマネーもろくにもっとこないオコンなんざいらねえってのが今現在の評価なんだよ >>964
可夢偉の場合、苦労してフロントロー取ってもグロにレースを潰されたトラウマがあるからね >>964
だから駄目なんだな、カムイ・・・
手抜いてるとかネガティブワードは絶対使っちゃ駄目。
お金貰ってる立場なのを理解してない さすがにもう今年のタイプのフロントウイング付けてた車はないよね？ テストは所詮テストだからな
周回数＆ノリスの位置からみてタッペンが相手にしてない＆マクラーレンとストロール親父の見栄で両チームがタイムに拘ったとかだろ
コレみてヒュルケンよりノリスが圧倒とか凄いとか言わんだろうし 明日は負けず嫌いのガスリーがテストよりタイムをだしにくると予想 トロホンは夏のテストのときに
鳩にもやたら周回させてたけど
結局そんだけして集めたデータをセッティングに生かす人員いないから意味ないんだよな >>976
この時期に150周もできるなんてホンダも頑丈になったなぁ（遠い目） まぁこれはタイヤテストだしな
スペック3で150周走れたと思えばまぁ… オフテストではやたら頑丈なホンダとルノー
そしてシーズン終わったばっかで120周も走らされてるポチの鑑ボッタス ゲラエルアメリカで金払ったのにFP1雨でろくに走れなかったから多く走れてよかったな >>892
耐久の走りで速く走れたのもスペック3になってからなんだよな
アメリカだったかでハートレーはブレーキが速いと怒られてたのあったけど
あれでハッキリ分かったのは本当に耐久の走りだったってところだったしな
早めにブレーキを踏んで回生エネルギーを貯めて出口でデプロイしての繰り返しだったんだろう
だからスピードトラップや最高速でトップ5になることがチラホラあったんだと思ったわ
ホンダのPUがもっとトルクフルでフラットな特性だったらハートレーは速かったと思うよ >>914
DAZNでは会長みたいな事言ってたような スパでエリクソン何度も抜いてたのもオールージュの出口から速度乗ってたってことだろうな >>964
>>972
多分その発言は2011年ごろのポイント取るのがやっとのザウバーマシンでの発言だと思うけど、予選で手を抜いてる訳ではなくて単に決勝に全振りのセットにしてる(予選でのタイム出せません)という意味だと思うよ
戦闘力の上がった2012年マシンでならフロントロー取れてるし、ル・マンではシケインできる前のレコードを更新してのポール取ってんだから(ル・マンでもポイント付かない上に記録以外はほぼ意味がない)予選を軽んじたり手を抜いたりするわけがない >>986
元々のドライビングスタイルもあるだろうけど
PUをもっともっと開発して追いかけなきゃいけないサプライヤーの
ドライバーのアプローチとして地道に正解のタスクをこなしてたのもあるんじゃないかね
マシンぶん回して速く速くってのももちろん得難い貴重なことだが
だから田辺さんの送辞も全部が全部お世辞社交辞令じゃないだろうし
自分の事よりもチームの為にこつこつってのはシーズン前の抱負から言ってたし でも可夢偉はやはりTOYOTAに飼われてたせいか脳天気すぎた
力はあるのに何もしなかったらF1じゃ生き残れない
それともヨネヤに騙されてたのか？ >>995
自分が舞台の真ん中に立ってるドライバーだと思いこんでるから このスレッドは１０００を超えました。
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