【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 62【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 61【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1542629138/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トロロッソシャシが足引っ張ってる訳ではないね〜こりゃ
ホンダも大概だよっとやっとおもたよ・・・ トロホンも1チームと言うより実質ガスリー１台体制だから大変だね
鳩じゃ遅いのか速いのかもさっぱりだよｗｗｗｗ 2週走ってリタイアするか？新パーツも新PUも無い ザウバーは壊れないし抜けそうに無い 無駄に消費するなら来年の為にクビアドとセカンドドライバーのタイヤテストに集中したらば 今シーズにンシングルチェッカーを受けた事が無いのはハートレーとシロトキンのみ
最低マシンはウイリアムズで確定なのでハートレーが史上最低のドライバーに決定した。 結局スペック3は信頼性に問題あるのを隠してたって説が本当だった ホンダをしんじてたのに… どうせガスリーがソーセージでMGU-Hを壊したんだろ いや、仮に底打って壊したにしても弱すぎるだろう。フェルスタッペンのDriveに耐えらんないぞこれじゃあ ティクトゥムは、F2フリー走行最下位だからな、、、、、、、、、(;^_^A
まだまだだね。 つーかノートラブルのハートレーは何してんだ
まじでトロロッソは実質一台で戦って様なもんだな 昔はよくペラペラボディと言われたものだが、昨今のホンダはエンジンがペラペラなのだろうか？ つかこの程度で壊れてたら底擦り続けて走ってるレッドブルじゃ毎回バルサン祭だぞ。 フェラーリやメルセデスみたいに6レース7レース戦ってのトラブルならまだしも、
ほとんど走ってないエンジンでこれじゃ信頼性ゴミカスじゃんかよ
パワー引き出したらあっという間に壊れるんじゃ、3強ではまるっきり戦えないということに でもまあ、ルノーに並びはしたってことだろ。
期待し過ぎたんだよ、もうルノー抜いたとかさ。
今年中に追いついたんだから本来十分なはずだろ。
来年はまた違うPUになるんだからそんな心配することはない。
後発でルノーに追いついたんだし、予算規模は上なんだから
普通にやってりゃルノーは抜ける。 信頼性と言う点で抜いてないね
パワー信頼性共にスペC＝スペ3相当て見方は妥当だと思う
ことしは赤牛にとってテストシーズンだったけど
来期は違うし
今年と同じで来期も同じようにやってりゃあて思ってたら。。
考えただけで悪寒がするわ 2015-2017の悪夢再び
来年はもう言い訳が利かない いや逆に言えば、ホンダやルノーほどの大メーカーが
そこまでやってもメルセデスやフェラーリに遠く及ばないなら
そんなF1間違っとるやろ！もう辞めるわ！ってのが
レッドブルの言いたいことであって、それはそれで良いんじゃない？
実際間違っとるわ。 ほら、今年はあれだ、その、つまり、ジェームス・キーも抜けちゃったしさ、しょうがないよ、うん、うん。 >>24
今の貧弱シャシーを設計したのはジェームス・キーじゃないのか ルノーも信頼性を度外視した奴をレッドブルが搭載して案の定バルサンだったことあったよな
まああれはリカルドが呪われてるだけかもしれんが…
壊れないと問題点がわからないという点では良いかもしれないが、レッドブルは1年早かったんじゃねーかな そう思うね
赤牛的にも本田的にも1年早かったと思う １年早いも何も契約上ルノーとは今年限りだと何度・・・ >>12
PUのマイレージに関係なく、
衝撃で負荷がかかるとダメなんだな。 マクラーレンは、よくもまあ、シーズン始まったばかりで
トロロッソのＴＤを機能停止にする陰謀工作をよくぞやってくれたよな。
大成功じゃん。
マクラーレンは絶対にホンダに勝つためには汚いことも平気でやったんだね
大成功だね トロロッソ2018予選結果
ハ)16.Q1 ガ)20.Q1 ＜AUS＞
ガ)06.Q3 ハ)11.Q2 ＜BHR＞
ハ)15.Q2 ガ)17.Q1 ＜CHN＞
ガ)17.Q1 ハ)19.Q1 ＜AZE＞
ガ)12.Q2 ハ)20.Q1 ＜ESP＞
ガ)10.Q3 ハ)16.Q1 ＜MON＞
ハ)12.Q2 ガ)16.Q1 ＜CAN＞
ガ)14.Q2 ハ)17.Q1 ＜FRA＞
ガ)12.Q2 ハ)19.Q1 ＜AUT＞
ガ)14.Q2 ハ)20.Q1 ＜GBR＞
ガ)17.Q1 ハ)18.Q1 ＜GER＞
ガ)06.Q3 ハ)08.Q3 ＜HUN＞
ガ)11.Q2 ハ)12.Q2 ＜BEL＞
ガ)09.Q3 ハ)18.Q1 ＜ITA＞
ガ)15.Q2 ハ)17.Q1 ＜SIN＞
ガ)13.Q2 ハ)16.Q1 ＜RUS＞
ハ)06.Q3 ガ)07.Q3 ＜JPN＞
ガ)13.Q2 ハ)14.Q2 ＜USA＞
ハ)14.Q2 ガ)15.Q2 ＜MEX＞
ガ)10.Q3 ハ)17.Q1 ＜BRA＞
ハ)16.Q1 ガ)17.Q1 ＜ABU＞
勝敗.ガスリー15-6ハートレー
Q3進出＞ガ.6 ハ.2
Q2敗退＞ガ.9 ハ.6
Q1敗退＞ガ.6 ハ.13 今回だけ鑑みても、車的には何のトラブルもなければQ2にいくのが普通
アロンソの特別なドライバーならQ3も可能でしょう
Q1止まりはいちドライバーせいと、PUの故障のせい ティクトゥムめちゃくちゃ優秀だな
あの糞遅いマシンとチームでかなり頑張ったじゃん
福住はもう切っていいだろ
金の無駄 >>19
いや既に抜いてるのは現場にいる全員が言ってるからｗ パワーの点では抜いたかもしれないが、いろんな意味でまだまだじゃないか？
信頼性、エネマネ、オシレーション、戦術、etc
パッケージとして見るとルノーに追いついたというのはRBの社交辞令と思うわ
自信を失ったホンダに、お前たちはやれると言ってくれてたんだろう ロングラン用セッティングに振ると予選ボロボロだが、予選用に振って失敗続きだったから仕方ないかな
まぁ本戦少し期待しよう レースで結果残すよりも、いかにベンチやショートランで良く見えるかに重点置いてるんだろうな
寿命も短いんだろう
だからフリーでロングランできないし、レースペースは軽タンで稼ぐしか手がない
あれ?おかしいぞ？と関係者が思い始めた頃に都合よくシーズン終了
口にしないだけで薄々スペック3の本当の実力に疑念を抱いているはずだ
来年、騙されたと気付いた時に地獄に落ちる そもそも、スペック3はただのスペック2の高出力版じゃねーん？ずっと思ってたんだがw
余剰出力にした場合の欠陥を炙り出すと
順位なんてどうでもいいし、それに、来年は違うエンジンだしなー 新PUの開発に失敗したらこのスペック3で戦うことになってるんじゃなかったか
来年でレッドブルが撤退発表するかもしれないな そもそも壊れたところを見せないように労り続けて使う必要なんかなくて、
じゃんじゃん壊して原因潰していくべきなところ、
それができないってことは、設計レベルで致命的な欠陥があるんだろな そうなってるけど
新型も大はずれはせんやろう
最初の３ヶ月が不安定だと面倒なことになるが ところで、ハートレーのコメントが見つからないんだが、どっかにない？ >>45
今期は、決勝でPUが壊れるのは許さんとホンダの上から言われてるらしいよ。 おそらく欠陥が改善不可能なエンジンなんだろう
PCでいうクロックアップみたいなことしてベンチだけ稼いだようなくそPUなのかもな シャーシの欠陥とギアだろ？
スペック2までは問題なく、パワーが上がったらダメなんだからさ
パワーがあれば車体はよれるし
リアサスが糞だからバウンド多くなればエンジンとギアへフィードバック大きくなって負荷が高くなるし
ギアも930〜940馬力ぐらいが最高値で設計されてるような貧弱さだし
PUがどうこうはちょっと軽率すぎる ガスリーのPUはP3で電気系等のトラブルがあったんだな ガスリーはセンサーがおかしくてディプロイが切れると叫んでいた
それでハートレーの下にいて、キレてグロージャンにヒット
前日はミッション壊れてるしFP3からPUに異常があった 来年はガスリー自分のこと棚に上げてホンダPUに責任押しつけそうだな ガスリー17位でＱ１敗退「気筒が１つ死んだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00402187-nksports-moto
1気筒死んだとか、これもう完全に欠陥エンジンじゃん
ルノーに勝っただととかおこがましいわ >>56
ホンダ「気筒停止技術の神髄をお見せしよう」 >>56
ルノーはレース中に何回止まってんだよ
リカルド、サインツ、ヒュルケンベルグって直近だけでもれだぞ
レース中に止まるってのは兆候を発見できないか突発的なトラブルだろ
どっちがまずいかはわかるだろ ホンダ田辺「ガスリーも最後のブリーフィングで『来年に向けてきちんと学んで良いものを用意
してくれ』と言ってくれましたけど、（壊れたPUを）きちんと分析して来年に
繋げていきたいと思っています」 1気筒死ぬってことは、点火、燃焼、圧縮のどこかに不具合があるってことだろ
これもうICEの根本的な問題だろってこと
田辺さんは原因はまだわかってないと言ってるが縁石乗ったとかそんな問題じゃないよな ガスリーがぶつけすぎなんだろ？
グロとの接触がエンジン真横に近いから
接触した負荷がエンジンにかなりかかる
そのホンの少しの歪みで予選ラストなって気筒が死んだ。とも仮定できる どーせ予選下位だから交換したが良さそうだけど。
鳩は最後のレースに交換は可哀想だから、しなくて良いだろうけど。 >>56
何言ってんだか。まだ原因さえ分かってないのに。
ルノーの壊れっぷりは圧倒的だろ。リカルドが可哀想なくらいに。 さすがにシリンダーが歪むほどの衝撃食らったら１気筒死ぬ前に他がダメになるだろww
点火や電気系統に問題がある程度なら直せると思うが原因究明のためそのままの状態でSakuraに送るらしいし
乗せ換えすんのかな >>68
最近のリカルドはメカニックトラブルの方が圧倒的だろ
日本メディアは原因解明の前にルノーのせいにしちゃってるけど >>59-60
>>68
いい加減現実を直視しろ
この期に及んで目を背けても何にもいい方向にはいかないよ 今回のＰＵトラブルは半ば確信犯な気がなんとなくする
というかホンダも内心「あ、やっぱ壊れるのね〜ギリギリ持つ計算だったんだけど
まあいいやサンプル取れたしデータ修正しとこ」とか思ってそう ルノーの壊れ具合に比べればマシだよな
ここで出たのも来年の対策になると思えばラッキーだし
ガスリーは今週末ずっと流れが悪かったから
全部とっかえて流れ変わる事を期待しよう >>74
逆に最終戦だからそんな気がするのよ
今シーズン壊れなさ過ぎたし、最後のチャンスに予選までは破壊試験もどき
もちろん決勝は壊れなくても最初から載せ替え予定 まあ確かに、スペアのPUがあるんだから
無理して回した可能性はあるかもな。 データを取るためにギリギリを攻めたっていうのは有り得そうだね
限界までラップタイムを削るためにFPでコースアウトするようなもんだ ハートレーのほうはトラブル出てないし、ガスリーはセッティング攻めすぎなんじゃないの？ ハートレーに負けそうになるとトラブルが出るガスリーって偶然か？ >>83
フロアをぶつけたようだよ
メルボルンのときのように
つまりハートレーが悪い >>84
何か約束事があるのかもね
ハートレーのパフォーマンス条項とか
まあ、さすがに今回はPUトラブルかとは思うが、グロにぶつけたやつは？ ガス車はFP1でもトラブってたよね。PUにも何かしら影響あったのかもしれないな 在籍してるから応援してるけど、セクター3で出力ダウンしたガスリーと同じ位って言えるハートレーさん...。
トラブル無かったんだから滑り込みでQ2行けたやろ...。 >>86
その時はハートレーは悪くないだろ
先行車がインを攻め過ぎて失速したからおのずとアウトに行かざるをえなかった
そこに横から突っ込まれた 燃料積んでるときのペースが悪くないってことは車体側か
来年だな >>96
安定しないPUのせいで車体の開発遅れてるんだろ >>75
一度さくらに送ってるってことだけど、封印を解いたらペナルティだよね？
ってことは非破壊検査的な方法で異常がないことを確認したのかな？ >>96
もともと無理やりなシャシーだししかたないよね
というかエアロアップデート失敗したりしたあのシャシーでよくこの成績残せたなとおもうわ 今年は突貫シャシーでスタートは仕方ないとはいえ、そのあとでキー先生消えるわ、タイヤの専門家いないわ何やら。
正直、ガスも鳩さんもよく踏ん張ってると思うよ。 そんな怪しいエンジン使う必要どこにあるんだろうね
アメリカからも随分経ってるし、スペック3の耐久性がないことは疑い様のない事実
ケツからでも新品でガンガン行けばいいのに ホンダPUは衝撃に弱いレイアウト？
113 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e369-zhOP) sage 2018/11/25(日) 11:03:34.42 ID:n7UkpmXo0
段差に乗り上げれば、その応力はクランクケースが受け持ち、おそらく3桁μは変形するが、
フェラーリはT/C、MGU-H一体型で、且つクランクケースに剛性締結されていないので何ら
変形しない。
一方、ホンダの場合は長いタービン〜MGU-Hのシャフトが大きく変形するので、その辺が
影響しているのではないか。 大スポンサーとともにトロロッソに猛烈な売り込みをかけているだろうシロトキン。 前にハートレーがクラッシュしたときに燃料タンクとPUの境目くらいでポッキリ折れてるからそれじゃないかな まともなマシンに乗って走るシロトキンを見てみたいけどね >>104
情け無い、というかホンダやルノーのような大メーカーが
莫大な金かけても全く追いつけない今のF1がおかしいんだろ。 8月のベルギーGPに続いて、松下信治選手がグランプリを来訪。実は今回はビッグニュースを携えてきたんですが、この話は週明けまでナイショです。もう少々、お待ち下さい。
右も左もわからない状態で、松下くんがパリに住み始めて以来、ずっと見守ってきたこともあって、今回の一件は自分のことのようにうれしいです。
http://www.as-web.jp/f1/433487/2 >>111
ベストベストで来ても…中団ポインヨ組より遅そうだな…
タイアも優しい(厳しい)ですぐズルズルなんだろし…荒れるくらいしかノーチャンスやな！ ホンダに関してはやっぱガスリーが言ってたことが正しかったね
ガスリー叩いてた人は反省して >>69
だから20分ぐらい走ってるから
ありえなくもないよ >>103
前もフロア打ってPUお陀仏ってことあったよね ザウバーが開発は止まってるけどマシンの理解が深まったとかでトップ3に迫るタイム叩き出す一方で
ここは予選が大事だっていってるのにFPでレースペースの改善に力を入れたあげくPUがブローするトロロッソ
最後の最後までドタバタジタバタしてるのが逆に面白い >>114
ここで何を言っても納得しそうにないし田辺さんの公式発表を待つよ
ただそんな無理な原因でPU擁護するより、
予選の高回転で燃焼系にトラブルが発生して1気筒死にましたというほうがよほど原因としては可能性高いと思うけどね
スペック3のエンジンはFP1から通して予選使ったことはほとんどないし、ここは1キロ超える直線があるからな 最終戦だからイキナリ松モードにしちゃったんだろか・・・ >>120
トラブルの原因（発生箇所じゃなく発生原因）がホンダから
公表されたためしなどないよ（普段見てないのか？）
せいぜい何ヶ月後かの特集記事でああそうだったのかとなるだけ
オーストラリアの縁石起因もあくまで推測 >>115
3基目までのPUは壊れてさえなければいつでも使える。 >>120
そんな程度で死ぬならレースで使えないし
鳩のはほぼPU壊れないんだから論理的に破綻してる まあ、一番可能性が高いのが縁石の腹撃ちじゃねーかね？
フェルスストッパーに何度かFP3から打ちつけててが一番可能性が高いと思うが
基本的にガスは速いけど、荒すぎるからな >>122
ｻﾝｸｽ
普段あまり記事やらニュース追わないのですがそういうもんなんですね
まぁもう少し後続の情報が出ないと推測のしようがないんだけど
ここまで大事にマイレージを厳しく制限してたこと、
スペック3の信頼性に少なからず疑問を投げていた記事
そして故障の箇所がシリンダー内部にあるとしたら
シャシーやドライバー、事故などの外的要因に無理に原因を求めるのはちょっと〇〇愛に目がくらんでるように見えたんだけどね アブダビにスペック3の予備持ってきてるんなら、もう使うことないし鳩も交換しちゃえばと思ったり。 そんなに信頼性の無いものを無理して投入する意味がわからん。
シャシー側がヘタレたという理由の方がよほど腑に落ちる。 ハートレーが前だが、ガスリーはポイントを取りたい。
前戦の絡みで二人の仲は険悪
来期Ｆ１を去るなら、ハトレーはガスリーを先に行かす義理もない。
.確り話し合いの機会を持たないと・・・1週せずに終了しそうだな・・・。
南無アブダビ状態 >>75
>そのPUはすでにアメリカGPで使用し、その後組み立て不良の疑いがかけられてHRD Sakuraに輸送されたのち、
>問題がないことが判明していた中古のエンジンだ
これはスペック3だよね、、
問題がないのにまだ使えるのに、最終戦でもし壊れなかったら、そのまま使わないで放置することになってたんか・・
なんと悠長な >>133
これもガスリーのだからな
PUトラブルがガスリーだけに集中してるのも
乗り方に問題があるんだろうよ
それだけ車体が1年通して変化してないんだから
どこで無理するかと言えばエンジンとドライバーになるわけさ next week’s Abu Dhabi test
>Pierre Gasly will step up from the Toro Rosso team to test with Red Bull.
ピエール・ガスリーは、トロ・ロッソチームからステップアップしレッドブルでテストを行います。
>Daniil Kvyat will make his Toro Rosso comeback and is thought likely to be partnered by the team's test driver Sean Gelael, not expected 2019 STR driver Alexander Albon.
ダニール・クビアトはトロ・ロッソに復帰し、期待される2019 トロ・ロッソドライバーのアレクサンダー・アルボンではなく、
チームのテストドライバーのショーン・ゲラエルとパートナーになると思われます。
https://www.autosport.com/f1/news/140324/leclerc-set-for-emotional-ferrari-test-next-week エンジン壊れたガスリーと順位が一つしか違わないハートレーさん
確かにあの遅さなら年間１基でいけるかもなｗ カートもそうだが、使い古して剛性が落ちたシャシーフレームだと
タイヤやエンジンなどいたるところで弊害が出る。
スペック3と車体のバランスが悪そうなのは誰もが感じてる事だろうが
本来なら数パーセントのパワーアップで破綻するわけがない。
ガスリー車が酷使された挙句に完全にヘタレたんだろう。
ハトの位置がそこまで変わらずトラブルも出なくて
ガスリー車にだけ集中するのはそれが理由としか思えない。
F1ドライバーは、エンジニアの無理な要求にも応える走りが出来る人達だ。
ガスリーのドライビングの仕方がPUを壊してるのならそんな事すぐ分かるし、対応できるはず。 >>135
今人的な感想でいえば、ガスリーが縁石に乗り上げたときの衝撃でPUが壊れたのって
物凄く不運な偶然が重なって壊れたと想像してる
例えば、ピストン・バルブ・クランクシャフト等々の稼働してる部分がある特定の位置に在るときに大きな衝撃を加えると壊れるとか
その確率は1/1000くらいとか、そんな感じだと勝手に推測してる。それでもそこのPUの改善しないといけないけど トロロッソがハイグリップタイヤほど上手く使えないのも
そうした推測を裏付けるように思う。
タイヤやPUの性能が上がるほど
同性の低下した車体には厳しい影響が出る。
なまじ以前のPUの方が車体に馴染んでた分
ヘタレに伴う劣化も穏やかで共振の問題も無い。 はぁ予選みたわおマイラー残念残念凹むわー
ほんと来年心配になるよなー
だが1年早かろうが遅かろうがチャンスは一度キリしか
なかったかもしれないとなるとやるしかないんだよなー 車体がヘタった、ヘタった言うほど、上位陣がすげーと思う。
レッドブルなんかコーナー速度が断トツで、ヘたりも断トツなのに依然として速い。 コーナーの動き見たらレッドブルの俊敏さにびっくり
さっさとサスをトロロッソに移植してくれ
予選で3秒差は全く別カテゴリーだわ >>147
レッドブルに何の得がｗ
わざわざ部品や設計図を渡してやる義理はないんだけど むしろ周回遅れになってレッドブルの後続撃墜したほうがいいかもね どうせポイントとれても、ザウバーを逆転できないでしょうから、
リタイアしてもいいから、ガスリーはスペック3を限界以上まわそてほしいよね・・
ハートレーは、データ取に専念してね!
できれば、アロンソをストレートで抜いて、ホンダの意地を見せて欲しいです!! ルノーに過半数の株握られたら臨株で経営陣ルノー系に総入れ替えにされるけどいいの？ ガスリーのばかり壊れるのは乗り方に関係するんだろね
例えばハートレーはブレーキを放してからアクセル噴かすのにガスリーはブレーキ踏んだままアクセル噴かすようなことがあるのかもしれない そういえばガスリーロシアでブレーキ壊してたな
アクセルとブレーキ両方踏んでたのかなるほど
… 来年もホンダは新設計でレースやるんだし、トラブルが目に浮かぶ
ホンダ信者さんは大変だな >>152,153
その程度で壊れるのが本当なら、それはPUが悪い >>149
上手にぶつけて、全機撃破しよう！（提案 次回に期待、次回に期待で持ち越されて
ばかり．．．．韓国じゃあるまいし、
信用・期待なんてできるわけねーだろ
∧ ∧ ＿ 只 八 ＿_ __＿＿ l ,ヤス・マリーナ・サーキットは抜けそうで全く抜けないサーキット。
( ﾟДﾟ) 凵 l__l /＼ .||￣￣|| -1周あたり2秒速いマシンでもオーバーテイクは困難。
;;;;;;;;;;;;; （つ Ｌl ∧ ∧ ,,, / ） ;;;;;;;;;;;;;;;;;.||＿＿|| `2台のトロロッソ・ホンダはグリッド後方からスタートします。
;;;;;;;;;;;;;; / ( )Ｌl ./ ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;..|:::l─ｌo| アブダビGP決勝レースは11月25日(日)午後5時10分
;;;;;;;;;;; /￣￣￣/. | ￣ヽ ( ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ￣￣￣ (日本時間午後10時10分)にブラックアウトを迎えるのです！
;;;;;; ／ , （＿__ﾉ、 ＼ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;; `〜〜〜 ;;;;;;;;;;;;;;;;;; 〜〜〜' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
================================
https://formula1-data.com/article/abudhabi-day2-tororosso-honda-2018 >>152
今じゃ2ペダルだけどヒールアンドトゥとか素人でもやるレベルの基本中の基本だぞ HTはできなければ無理にやる必要もないけどな
ギア落としてゆっくりクラッチ繋げばいいだけの話 >>159
ヒールアンドトゥはクラッチを切った時に煽るのな。
152が言うのは繋いでるとき。 回転が合ってれば、クラッチペダルはポンと離せばいいだけだからね
楽だしエンジン回転の上下で車体が前後しなくて安定するし あくまで例えばの話で実際にハートレーやガスリーがそうしてるって話じゃないぞ 後半に来てガス車にトラブルが目立ってるのってホンダにいるハートレー残留希望者の
仕業なの？ただし鈴鹿やメキシコで有利なポジションを得ながらガスリーに負けてしま
い残留アピールに失敗しているハートレー。妄想ですが・・ バイクだとあえて回転合わせず、エンブレ使った方が安定することもあるけど よーし最終戦やし鈴鹿で買ったトロロッソ Tシャツ着て応援しちゃうぞ ステアリングホイールだぞ
https://www.instagram.com/p/BqmNKJ2FlTb/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1ao3lp3zmljqv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>165
あなたがそう思われるやらそうなんだと思いますよ
このスレでは概ねガスリーは特別な存在だし賛同は多く得られると思います >>170
縁石に乗るのは良いんだけど入り方がな
底擦ってる時点で 壊れつちまつた悲しみに
いたいたしくも怖気おぢけづき
壊れつちまつた悲しみに
なすところもなく日は暮れる（アブダビにて） >>171
後半戦に限ってだけど
ガスは縁石ミスした乗り上げが極めて悪いね
その辺が天性のギフトなんだろうけど、、、下手にコントロールできてしまうから長時間乗り上げてるし、他に比べても腹強く打ってるように見える
鳩はマージンとりすぎて腹打ちあんましない
リカルドも縁石ミスした時は強いね。回数も多いし
たっぺんは一番強く打つけど回数が少ない
このままだとガスは1年もたんかもしれん オープニングラップでトロ2台同士討ち
巻き添えでアロンソもリタイアとかやめてね >>172
真田「こんなこともあろうかとスペック4を持ってきていたのが役に立ちそうだ」 >>174
PUが表に出ないからラッキーとも言える >>175
島崎「乗りこなせるなら乗りこなしてみな」 >>175
トロロッソ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): あかん対応するシャシーがまだ．．．． Virtual
ガスリー
ヽ(｀Д´#)ﾉ 最終戦だ！ くっそぉ 暴れまくってやる！！ 速けりゃいくら縁石乗ってもいいんじゃね
可夢偉もモナコで全てのコーナーでタイヤをガードレールにぶつける厄介な相手だとかウェバーに揶揄されてたぞ
ホンダ的にNGならそう指示するべきところだし、来年に向けてのストレステストのつもりで黙認してるのかもな (´･ω･`) 抜けけないサーキットじゃ、勝敗、順位はほぼ決まったようなもんじゃないか :(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 一度あることは二度ある．．．いかん、ガスリーがリタイアしている絵が
脳裏に浮かんできた 何事にも流れはあるからなー ガスリーのツキのない流れはヤバイぞ >>175
北見「エンジンブローは無知ゆえの結果
助ける必要などない まあなんつうか期待しちゃいけないチームだったな
たまにハマったらラッキーくらいの ここはSCあるでな
とは言ってもパフォーマンスではザウバーの下だがな ギャンブルにギャンブルを重ねるような戦略はもうやめてね。 トロロッソ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ザウバーからポイント逆転しなくてはならん！
ムリっぽいね 今更ポイントとか鳩がいる限り最初からあきらめてるようなもんだろ >>187
そういや、デカ尻女がトラックに猛スピードで衝突して
トラック運転手が死んだというニュースが またエリクソンにきっちり引率されて…ルクレールは遥か彼方の展開か！ 枕の苦悩が身に染みるわな
何がスペック3だよ、足ばっか引っ張りやがって
こっちは去年より半分くらいポイント少なく、逆に枕は去年の倍近くポイントを稼いだ
速さでも、信頼性でもホンダはルノー以下じゃん
本当に糞すぎる 可能性的にはゼロに限りなく近いけど、可能性的にありまでは
2位：18点 3位：15点 = 33点
33点+33点=66点
マクラーレン62点
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/point/team/ >>183
タイヤ交換の後にシロトキンの前に出てればワンチャン >>159
ヒールアンドトゥなんて今時フェルスタッペンでも知らないんだが・・・ｗ ガスリーなんかベッテルタイプっぽいね？
ここ最近のプレッシャーにすごく弱い印象というか心に余裕なくなって迷走してる感がある >>200
いやブレーキとアクセル同時踏みで壊れるレーシングエンジンとかあるのかよって意味だぞ 改善しなさすぎだから、やる気もないんでない。っても今回もエンジン壊れなきゃQ2は行ってたろうから、流石だと思うけど。
RB行きも決まってるからなぁ。 ガスリーは後半ハートレーとの差が減った
ガスリーのが速いのは当然だが鈴鹿ぐらいから余裕がなくなった
来週テストでレッドブルに乗るからマックスと比較できる ハートレー
(´･ω･`) 「ホンダの最新PUがあれば予選で好結果を出せる」
結果．．．．１６番手 PU自体が縦の振動に弱いのかSTR13のマシン自体が起因なのか…
まあ来年2チームだからそういうのははっきりするな |￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 雨の確率 |
| ４０％ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ ガスリーはストックしてたPUなのか？
spec2？ ガスリー13位、ハートレー最下位
ヒュルケンひっくり返ってセーフティカー >>216
製造工程で何とかと言われたPUを検査して戻ってきたやつ
だからスペック3 ハートレーがよろよろって出てきた様に見えたから
最後にやっちまったてドキドキしてたよ ハートレーは事故に見とれて誰かにオカマほった
シロトキキンかも >>224
サンクス
鳩さんは目の前の2台が接触した煽りを食らったように見えたよ ハートレー壁にヒット
とりあえず大丈夫なもよう
最下位を爆走中 もうハートレーは初めからだめだと言ってたけど、最後まで乗せてしまって、最後にまた壁にぶつけるとか・・ ハートレーはシロトキンを抜けるか
本当に下手くそだな ハートレーはタイヤ交換してるので
もしこのままいくと実質ガスリーより前
9位ガスリーがエリクソン抜けない 結局今年もパッとしないHONDAでしたが、
来年レッドブルで大丈夫なんでしょうかねえ まだ一度もピットインしてない車が最後にピットインしたあと
ペースが上がるんだよ
ハートレーは仮に同じタイヤでそのままいくなら、最後のほうはどんどん辛くなる ここ数戦毎回エリクソンに蓋されてるような気がするw 雨きたみたいだけど、ガスリーは小雨とか、セミウェットはどうなんだろう
あまりトロロッソ自体が雨が得意そうでないから、アロンソ辺りにやられてしまいそうで、怖いんだが・・ ガスリー7位、ハートレー16位
まだハートレーが実質ちょっとだけ前 ガスリーも何人か抜くあいだに、タイヤ終わっちゃうかなあ、がんばれ アロンソがあの位置ってことはガスリーは鳩の後ろかよw これガスリーがハートレーにブロックされるパターン、共倒れかな ガスリー対ハートレー
ハートレーは契約更新しないと譲らないw タイヤ変えてないバンドーンに引っかかるわけにはいかん
すぱっと抜け なんかはと紳士すぎね？
引退するじいさんに道譲ってる場合じゃねえだろ。。 ハートリーはなぜまだタイヤ交換しないんだ
青旗出されたらタイムロスじゃないのか ガスタイヤ壊さない為とはいえ、44秒じゃ上がれないよ… このままだとガスリー最高で11位
上位誰かリタイヤしないとノーポイント >>279
最初に交換したよ。それで最後まで走れるらしい ガスリーは新タイヤでペース上げないといけないのだが、
シャシーが悪いのか、ホンダの新PUが燃費悪くてペース落とさざるを得ないのか
はたして・・ >>284
マグヌッセンが今ピット
ガスリー11位 ハートレー何としてもアロンソに仕掛けろ！
アロンソが自爆テロ仕掛けてきてリタイアになっても許す！ 9位グロ ガスリー マグヌッセン
ハートレーはタイヤ終わった トロロッソは最後までタイヤ戦略がダメでしたね
それと、スペック3の決勝でのメリットも見られなかった
これではポイントも無理だ・・ まあ、色々な部門で世界に負けてる物作り日本で、
エンジンだけ通用するわけないわな。
これが日本の標準位置。
来年大手エナジードリンクブランドを地に落とします。 やっぱりガチだったか．．．．
185 自分：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cfad-zhOP)[sage] 投稿日：2018/11/25(日) 20:32:05.00 ID:Q3LUJoYs0 [5/13]
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 一度あることは二度ある．．．いかん、ガスリーがリタイアしている絵が
脳裏に浮かんできた 今日どこのチームもバルサン祭りだけどホンダは叩かれてもしゃあないな 他のチームは温存したりしてないからね
ちょっと話にならない スモークはエキゾーストじゃない所からのように見えたけど ガスリーは流れが悪いんだよ。ツキがない。何やってもダメなのさ。
今日の決勝もそりタイヤする運命なのさ 品質差なのかドライビングなのか
どっちにしてもクソPUとしか言えない 最近はバルサンって感じじゃないな
琢磨の時はいかにもバルサン！って感じだったけど HULが事故らなければルノーは全員無事。
結局ホンダは最下位クソPUのまま。 ガスリー
ヽ(｀Д´#)ﾉ なんで最終戦で壊れるんだ！！！ 縁石乗ったせいだとか、ぶつかったせいだとかさんざん(PUに原因はないと)無理な妄想で擁護してたやつの目もようやく覚めたかなw ガスリー悔しいだろうね
でもコレでPUのデータをしっかり修復すべき
余りにもスペック３に対して過保護過ぎた
此れをもっと早い段階で知るべきだった いつまでこういう失態を繰り返すんだ？
ホンダは世界の恥さらし！！ >>345
マグヌッセンと共に自爆すればハートレーにポイントが転がり込む・・・ こりゃホンダは来年大変だぞ
田辺さんの毛がさらに減る ガスのエンジンはヘッポコ3なのかヘッポコ2なのか
どっちなん？ ガスリーは縁石使いすぎなんだよな
バルサン琢磨もそうだった 本田宗一郎にやられちまったな。シャシーはよかったのに それでは皆さん
来週のテストでクビアトの実力を見ましょう 最初から最後のレースまでつらい1年だった
マクラーレン時代よりはマシだけど 今年一年お前らと応援出来て楽しかったよ。
来年は良いシーズンになると良いな❗ クビアトがこの後のテストで速かったら、この1年は何だったんだろうというみんなポカーンとしてしまったり 最後までギアボックスとスペ3の擦り合わせができなかったっぽいねぇ。
アグレッシブなガスモビルの方はその分のダメージが出ちゃうんだな。
労わる赤べこの方は、その分保つんだろうなぁ。 てか来季の為のテスト兼ねるならあえて毎回金曜に3全開で走らせてぶっ壊してた方が良かったなこれ なんか2月のバルセロナからあっという間だったな
また来年のテストで会いましょう
お疲れ様でした 最後のハミルトンとベッテルがアロンソを挟んで走ってたのにジーンときたわ
何だかんだでアロンソは凄いドライバーだったなぁ スペック2にしろスペック3にしろ
ハートレーのほうは全然壊れないのが不思議・・・
ハートレーのpuトラブルって最後にあったのいつだっけ？ 去年、嘘ついてまでホンダを侮辱したゲス野郎アロンソが
英雄扱いかよ 鳩の壊れない乗ってPUの全開出しきれないからじゃないの 応援してる方もこれだけホンダに疲れるに、ドライバーや現場は相当だろうな。GP2って叫びたくなるわ、こりゃ。 ぶつけたハートレーは完走して、何のアクシデントもなく(中古とはいえ)PU乗せかえたガスリーが白煙挙げるとはね
少なくともスペック3については欠陥エンジンと言わざるえない
レースで一度も良いパフォーマンス得られずスペック2以下のリザルトしか出せなかった
しかも走行中に2度トラブル
FP1から決勝まで通してほとんど使用しなかった(できなかった)が最終戦で化けの皮がはがれてしまった
まぁ来季PUは別ものだろうから一から出直すことに期待しよう 車体とギアボックスがスペ3に耐えられないから、攻めるガスモビルが保たないんだろうな。
鳩さんはそこまで無理させないから保つんだろうから、スペ3のデータ比較にはもってこいなのは確かやろ。 来年のはこれの進化形ではないから壊れようが別に何の影響もないよ フェルスタッペンがガスリー車のオイルかぶって、前が見えないほどだったと 車体や部品が耐えられないのは当然あるだろう
スペック2までは開幕仕様に毛が生えた程度だから車体もそれに合わせて作られていた
スペック3は結構見直し入ってるから車体側が継ぎ接ぎじゃどうにもならないのはその通りだと思うよ 来年のホンダがたいへんなのは確かだけど、でも、性能アップが一番難しいのであって
今回のような故障の原因究明・修正は結構どんどん進むと思うよ
だって初めて4台で走るんだから
進捗率も2倍に上がるでしょう >>386
二台しかないうちの1台壊れたら印象最悪だけど
メルセデスみたいに6台走ってたら
オコンが一台オイル噴いて止まっても誰も覚えてないからな >>381
ブローしてたらあの速度はでない
ギアボックス関連だろう レッドブルはトロ使って試してる公然と言ってるから意味はあるんでしょ、
シーズン後半のデータを踏まえてってコトなら。
違うんならF1撤退も可能性としてある。 エンディング格好いいな
今年久々にしっかりシーズン通してみたけど面白かったわ
色々とあったけど、シーズン終わっちゃったのが寂しいな ギアボックス、中はレッドブル、ケースはトロロッソ製だっけ？
オフ中に改善しないとレッドブルもバルサンの可能性あるな。
大量のギアボックスをさくらに持ち込んでると聞いては居るが。 F1撤退はないよ
撤退したらレッドブルのPUがなくなって、レッドブルに一番迷惑掛ける
来年、レッドブルルノーより成績が悪くなって、尚且つ、ホンダに変わるPUをレッドブルが見つけられたのなら
再来年のでの話はまた変わってくるのだが 619はパワー的には問題ないんだろうけどちゃんと動くかだよなあ まぁ、スペック2までは問題ないんだから
やはり限界設計値に極めて近いんだろう
元々ルノーのパワーも無かったし
ギアボックス関係を1000〜1060馬力ぐらいのターゲットで再開発しないとな
今のはせいぜい920ぐらいじゃね？
950馬力付近になるとRBのギアボックスも死んでたでしょ？ルノースペックCでさ
その辺は流石に急務だからRB次第だな 鳩もしっかり抜かれて結局アロンソに良いとこもってかれててワロｗ ギヤボックスが原因とかどこにもでてないが…また始まったよ ギヤボックスがー、縁石がー、シャーシがー、ガスリーがー、ルノーがー
でもPUは悪くないもんw お前ら1年間お疲れさま、最後は良いリザルトを期待してたがまあしょうがない
ともあれガスリーとハートレーはよく走ってくれた、ありがとう
ああ、スレでハートレーの名前があと50回出たら来年も乗ってる呪いかけたんでよろしく いずれにしても、アロンソの引退に見事に華を添えてくれたよ アロンソは最後に実力が存分に発揮出来て良かったよな まぁ、来年はエンジンに合わせて一新するし今年よりはマシだろう
エンジンまで一新してたら去年や3年前のマクラになりそうだが 1年間ずっとそば屋の言い訳でしたねｗ
もう出ます
そろそろ出ます
ちょっと出ました
本田の家なので出ます
もう出ました
出たけど戻りました
出たけど転んじゃってｗ
また来年の年越しそばにご期待ください！ >>402
別に擁護してるわけじゃねーしw
あれだけオイル吹きながらストレートを他と遜色なく走れる訳ないし
ギアボックスから漏れたとしか思えんよ
それにPU死んだならテレメトリーから即分かるんだから半周も走らせないよ レッドブルもギアボックストラブル多いし
来年が不安だね 昨日目の前ウラカン走ってたんだが、音がF1よりヨカッタ。いやはや >>409
ミッションオイルが後続車の前が見えなくなるほど噴き出すってかwww
バカは黙ってろwww ギアボックスだっとしても予選で壊れてるからどっちみち心配っていう最悪のパターンでオワタｗ またキアボックスに泣かされるのか
今年鳩さんがいなかったら壊れまくりだったんだろうな来年もぜひ乗って欲しい 確かに鳩がいなかったらもう少しポイントは取れたかもなぁｗ どのみち来年はレッドブル本隊で優勝争いに絡む姿が見れるだろうし楽しみだね
コンストラクターズは再来年からって感じだろう >>416
オイル漏れが原因
またICEのトラブルか
ギアが壊れたとかほんと息を吸うように嘘つくやつがいるな、このスレ オイルってICEだけじゃなくてターボチャージャーとかミッション、デフにもあるんだけども 最後までハートレーはポイントとれなかったな
(@^^)/~~~ ウィリアムズを抜けない男ハートレーの熱い生き様を見たね^^b
4秒後ろにいたオコンが追いついてあっさり抜いて行くんだもの
ガスリーやアロンソも抜いて行ったのにｗ
ハートレーはミスでやっと抜いたからね。
やっぱレコードラインしか走れないんだよ。
1年とちょいやってこれなら諦めもつくでしょ。 >>420
あと一つ歯車が噛み合えば大化けしそう
対してガスリーは勢いだけでやってきて、キャパの少なさが露呈してきた ガスリーの無線聞いたか？ フランス人ってあんなのしかないのかよ グロジャンといいオコンといいｗ >>419
もちろんあるよ
しかし、主なオイルはエンジンオイル
オイル漏れと言えばたいがいこれ
しかも噴き出して後続車が前みえなくなるほどの量だしね
市販車でもミッションオイル他はほとんど交換することもないがエンジンオイルは違う
近頃オイルも燃焼に寄与することが問題になってるが、取り扱いが一番難しい部分ではあるな ハートレーは最後ストロールの追撃をかわしてポジションを守り抜いた
ポイントは取れなかったけど頑張ったと思う ガスリーさっさと車止めろよ
苛ついてたのはわかるが他車が危ないよあれじゃ
来年はたっぺんに格の違い見せつけられてイラつきはそれ以上だと思うがな シーズン終わったな
なんだかんだ面白かったよ。
みなさんダゾーン解約お忘れなく(´・ω・`)ﾉｼ >>429
ﾌｯﾄﾎﾞｰﾙシーズン真っただ中なのに何言ってんの >>430
テスト順調からの開幕4台バルサンとかなりそうで恐ろしい 結局１年通して、一番信頼性無いエンジンサプライヤーだったな。 後半の２→３の切り替えの時期から最後まで戦略含めずっと酷かった。 たしかにRBもPUのパワー上がったらマシントラブル増えてたな
来年トロもRBも大丈夫だろうか スペック3入れた最初の時だっけ？
マシンの下にオイル漏れててホンダスタッフが慌てて総点検したらPUじゃなかったって言ってたのは
あの時結局原因なんだっけ？ スペック2まではかなり信頼性高かったと思うけどな
3が酷すぎただけで >>437
PUからはどこも漏れてなかったと田辺さん書いてなかったっけ
じゃあどこから？というのは書かれてなかったけど >>439
そう、PUではなかったとは言ってたんだけど
結局うやむやに終わっちゃったのか 右側は燃料とオイルタンクがある
左側の下部にタービン関係がある
今回煙を吹いてたのはマシンのドライブシャフトがあるぐらいから右側からだけでてる
半周ほど走って1/4ほどしてストレートを普通に加速してる
更に吹き出し量も少ない
ここから推測されるのは、ギアボックスかドライブシャフトのシーリングなどから漏れても煙は出る。PUから漏れてるなら油圧など下がる
オイル漏れしたと考えるのが自然であり
テレメトリーから分からない部分ということでしょ？
これだけ判断材料があるのに
ギアが壊れたとか訳分からん。。。ことをいうのといるし
『ギアボックス』な？ギアボックスの箱な？
止まる寸前までシフトアップダウンちゃんとしてるし、エンジンの出力も特に落ちた様子もない。 まあ去年までの速くもなく壊れるから
速いが壊れるになったのなら改善の余地はあるだろう
トロとしてはやはりトータルパッケージと人材がダメ
ちゃんとしたTDが半年近くいないんだし
レッドブルはハゲ先生とタイヤの達人がいるから少なくともシャシーとタイヤで失敗する可能性は低いし失敗したとしても原因はわかるだろう
セナが亡くなったFW16もBで改善したし
MP4/14も15で改善したからな ハートレー残すべきだろ
完走できるドライバーは必要だわ >>441
俺も車体右側だけから白煙吹いてて、エキゾーストからは吹いてないように見えたので、
ドライブシャフトのオイルシールあたりから漏れたんじゃないかと思ったんだよね >>441
やっと考えた言い訳がそれかよ…
お前ホンダエンジンスレに同じこと書いて来いよ
フルボッコにされるからw 最近はガスリーしかPU壊してないから走りが荒いんだろ
今後の成長に期待しよう
天才フェルスタッペンならホンダPUを100%活かしてくれるよ 琢磨ばっかバルサン焚いてた2004年を思い出すな
モナコのバルサンスゴかったよな ハートレーはよくやったよ
ガスリーはスペック3壊しまくって、ハートレーは壊さなかった
データとしては良い材料になるだろう
ポイントはまったく貢献しなかったけど、データという意味では貢献した
ガスリーが壊しまくったから、という偶然だけど ノロノロ走ってせいぜい10周多い分くらいのデータがなんになるのか
限界近くで走って壊れた方が価値あるデータだろ
来年はそのガスリともっとはええマックスだぞ 壊れたものを壊したとか言い出したらさすがに末期
リカルドは相当運転荒いんだろなｗ >>442
まずはちゃんとしたTDがいるチームで仕切り直したいよね…。
TDがいる不在からニューイってのが両極端だけどｗ 懸念事項はニューウェイが「本気出したぞ！」って攻めすぎて死ぬパターンだな
まあ、近年はそこまで大コケしてないから大丈夫だとは思う ガスリーはよく壊すね
ＦＰ３では他人にまで当てにいくし
破壊魔だね トストが珍しくハートレーについて褒めたコメントをしてる
残留ある？？ いやもうハートレーは分かったから山本に乗って欲しいな
例え遅くてもハートレーも遅いんだし、2019年は可能性がある山本でお願いします 「ケツに火がついてないかチェックして！」
「ケツに火がついてないかチェックして！！」
「ケツに火がついてないかチェックして！！！」 山本にやる気はあることが分かって良かった。
ただアピール下手くそそうだなw
様子見てないでマルコに突撃しろよ。 トロロッソの今の車で行うすべてのことが無意味。レースもテストもね。
来年は今年の発展型のエンジンじゃなさそうだしやれることがない。
本当に無駄な時間を過ごしたな。初年度の見積もりの甘さが今も影響を与えている。 トロロッソ・ホンダは、F1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで開催される2019年のピレリのタイヤテストに
ダニール・クビアトとショーン・ゲラエルを起用することを発表した。 >>464
予定通り
ペイテストドライバーは契約的に乗せないと仕方ないんだろうな ちなみに去年は初日ゲラエル
二日目午前ガスリー、午後ハートレー ほんとは二日目をクビアトとアルボンでシェアしたかったんだろうけど
ことここに至って発表できてないってのはほんとに日産側との交渉が纏まらなかった可能性も出て来たかもしれない >>462
無意味だとは思わないね
スカッとする結果にはならなかったけど去年の全く進歩しない(チームが協力しないんだから当たり前だが)流れと違って失敗もしながらも前には進んでいる
チームとしてもワークスPUのメリットとデメリットを学習できただろうし
技術者がかなり出ていったのによく頑張った方だよね >>469
シート合わせもしてないしFIAに申請しなきゃいけないしそんなの無理
そもそもSGTの祝勝会でバトンやファンも来るイベントがある シーズン中盤以降、シャシーのアプデ止まったマシンを、新人ドラ2人でエアロとPUのアプデのみで騙し騙し走らせた事を考えれば、よく粘ったでしょ。
トロはまずTDとタイヤの専門家を呼ぶ事せんとドライバーも可哀想だわ。 いやPU壊れすぎで載せ替えしまくってた事が
不調の原因の最たるものでしょ
まともなPU作ってからTDだのタイヤだのを考えるべき
それこそ枕みたいに毎戦ちゃんと走りきって遅いならまだしもね ど素人なんだけど、オイル漏れとかって完全に防ぐことは難しいものなの？
当然チェックシートみたいなものはあるんだろうし、やることはやってるんだろうけど、素人的には低レベルなトラブルな気がして… 車体がヘタレてて想定以上の力が加わってるなら防ぎようがない。
想定以上をも考慮して完全に防ぐなら、クソ重くなる。 クボタ、日ノ本、ヰセキ
エンジンサプライヤーは他にもいっぱいあるぞ >>473
戦略的載せ替えとかも多かったけど、バルサン焚いた回数はルノーに比べても少ないはずだが。
あとスペ3もガスモビルの走らせ方ではダメみたいだけど、鳩車はそんなになってないからなぁ。
少なくとも信頼性は最低ラインは超えたでしょ。 >>434
ホンダはしっかりパワーのある戦えるエンジンを出してた
それが壊れるような使い方するヘタクソドライバーとゴミシャシーのチームが悪いわ 昨日はガスリーもハートレーも散々になってしまったなー・・・
最後の最後で無念だが一年間おつかれサンクス 後は気になるのはハートレーの残留が有るか否かのみ！ >戦略的載せ替え
頭に戦略的と付けたら聞こえは良いが
今となっては本当に戦略的だったか疑問だな
ガスリーのスペック3は1戦しか持たなかった
ブラジルじゃわざわざフリー走行でスペック2を使ってまで温存してたのに壊れた
決勝で使ったのも>>75>>133にあるように
ほとんど使ってないほぼ新品のPUなのに壊れた >>481
テストに参加しないことからもクビだろうね >>482
鳩車は完走してPU保ってるんだから、回し方の差はあると思うがねぇ。一回は生産ロットの差がどうのとか言ってたのもあったが。
ガスモビルがより攻めた走りするからこそ、そこに耐えられるレベルまで引き上げなきゃいかんのは間違いないけどね。 アロンソの自業自得かも知れんがこれ程の才能を無駄にさせてしまった
ホンダの罪も大きいと思う。 >>482
ガスリー車の問題があったとしか思えない。
車体の剛性低下でヘナヘナだからPUが壊れる。
乗せたら壊れるんだから可能な限り温存するしかない。 鳩がもう少し頑張ってくれりゃなぁ。
まぁそのおかげで、山本が来てもプレッシャーないだろうからアレだけどw >>488
外野がワイワイ騒いでいても現場の人間には大体わかるんだろうね
わかってないのは新井とブーリエとホンダオタクだけ >>489
これだけ酷いPU提供しといて、さらに山本までねじ込んできたらさすがに目も当てられない >>482
壊れる前に載せ換えるのも「戦略的載せ換え」でしょ(笑) ごちゃごちゃうるせぇクソ共だな
この混ざってるキムチさっさと掃除しろや 未熟児状態で突貫で導入した上フライアウェイ続いてこうなっただけ
来年はこれの進化版でもないし何が出ようがどうでもいい
ごちゃごちゃうるせぇんだよ リタイア前のガスリーのオイル噴射を、
フェルスタッペンにではなくアロンソに噴射してほしかったね!
仮の引退する、アロンソへのホンダからのせんべつとしてね・・
来年、インディ500に参加するアロンソにホンダはエンジンを供給するの??
シボレーならすっきりするのですが・・・ 予選でも決勝でもアロンソにぶち抜かれたハートレイさんのクビが決まったらお祝いしよっと まあ、来年はニューウェイもやらかすだろうし
実質ルノーとの勝負になりそう >>486
当時から遅かったんだな
ドラ発表無かったからアルボンは消滅か
山本は無いと見てるがそうなると結局ハートレーかよｗ >>487
今回は同じPUでハートレーのほうがハードにヒットしてたから振動や衝撃か原因ではなく
組付けが悪かったかオーバーヒートしたときにオイルが漏れてけむり吹いたかのどっちかだな 忘れがちだがトロロッソはミナルディで、ルノーPU用のシャーシに無理やりホンダPU突っ込んだ急造品
リアサス周りの作りに問題ありで、トラクションが掛からない。
よく頑張ってるよ。褒めよう！褒めて伸ばそう！ この石橋は壊れやすいから最後まで渡らないとか言って 安全な橋で予行練習して 本番で石橋倒壊とかアホかよ
てかまずその石橋叩きまくって強度調べとけ 結局アップデートウィングの予備も最終戦には無い状態だったしなぁ。
結局車体はバーレーン以降大したアップデート無かった。
ホンダのスペ３大失敗もある中ドライバー二人はかなり頑張ったよ。 最終戦だからブン回したんだと思うよ
そしたら想定通り壊れたとｗ ホンダのPU実験でのグリッドペナもあるけど、チーム自体の戦略で取り逃したポイントも多いと思うわ。
マシン自体もセットアップが決まらない謎シャシーだし、両ドライバーとも良くやったと思う。 >>502
来年なるべく壊さないために、今のうちに叩きまくってどれくらいで壊れるのか、どう壊れるのかの限界値を確認してたのかもしれないよ
実走で初めて得られるデータもあるみたいだから、多少ぶっつけ本番なのは仕方ない
そういう意味では、走らせ方が異なるガスリーとハートレーは最適な比較サンプルかもしれないね スペ３に関してはどう見ても限界値の確認とか言うレベルじゃないだろｗ
温存しないと駄目なぐらいの出来ってことはホンダも理解してたよね
あれで叩きまくったとかなんの冗談だよｗ 何が原因かしらんけど、もうオフシーズンに入っちゃったし、最後の最後で連日止まったのは
印象悪いよな。せっかく去年のお返しでマクラーレンになすりつけることに成功しかけたのに
あれでやっぱりってことに。横をアロンソが抜けていったよ ホンダ田辺豊治TD
「パワーユニット側からのオイル漏れで、マシンを止めるよう指示しました。基本的なエンジンのデータ上には壊れたというような症状は全く出ていませんし、
パワーユニット自体が壊れたというわけではないんですが、オイルが漏れてしまったということですね。
オイルレベルが下がって最後はオイルプレッシャーが落ちたんで、マシンを止めました」
members.f1-life.net/race/77362/ ルノーは別として、メルセデスやフェラーリとは信頼性が段違いだと思うんだけど、何がそんなに違うのかね。
基本設計？加工技術？組み付け？経験？ >>511
俺もそれが凄く気になる…
メルセ・フェラより馬力はあるけど壊れやすいってのなら分かる
だけど馬力も下で更に壊れやすいって目も当てられない
正直、かなりの技術の差を感じる。現状だと同じカテゴリーで競うのは罰ゲームと言えるレベル イッてないけど精子は出たみたいな
早漏くんの言い訳みたいでワロｗ >>511
レーシングカーについては如何か知らんが
配慮の問題だと思う
ホンダは工作機械も作っているが重量物の取り出し口が
何でこんなに低い位置に有るのかと呆れたコトが有る
コレじゃ作業者が腰を痛めるだろ！と・・・
知り合いの整備士が「女の軽とホンダ車は診たく無い！」と言ってた
とにかく有るべき所に有るものが変な所に付いているんだと・・・
だから他所のメーカーより組み立て難いんだと思うよ！
以前も組付けミスって有ったよなぁ・・・ >>502
来年のレッドブルの為の石橋強度が分かったんだからいいじゃん トップチームとは振動や捻れ等の実走行データの蓄積量が違う気がする。
ホンダエンジンの基本設計上の問題で今季中にはどうしようもない部分については、来季の新設計エンジンにて上記不具合への対策を反映させた物に置き換えるので、一定の信頼性の向上はあるはず。
ボロいシャーシ、リヤサス、ギヤボックスからの入力をいなすのは大変なのよ。 レッドブルはデザイナーを見ても分かるように歴史的に華奢なマシン作るから
自分たちの性能をしっかり把握してないと、あっという間にかちかち山になるし
振動で逝かれるぞ ガスリー車だけPUのトラブルあるよな
ハートレー車はほぼPUトラブルがない
セティングの違いなのか？運転の仕方の違い？
同じPUを積んでるのに 意識的に壊れるように扱ってんじゃないか？
PUのために、良かれと思っての親切心から。
来年の自分の運命にぎってるんだから、カスは必死だろ。 >>515
髭野郎はマクラーレンはトップから5番目から6番目を目指していくって言ってたから
予想は大当たりしてますですはい >>520
速い代わりに、一つ一つの動作が乱暴なんだろうな。
シフトチェンジ一つにしても、アップの際は常にレブらせ気味とか、ダウンの際も荒っぽくてギヤボックスに負担が掛かりやすいとか。
ターンインでタイヤこじるのが好きとか色々。
結果、一発のタイムはいたわり走行のハートレイより速いんだろうよ。 >>508
FP1でしばしばスペック2を使ってたのが、本当に温存だったのか怪しいと思ってる
例えばエンジンなんて高回転域でトルクが出るよう造れば下はスカスカになる訳で、スペック2/3にも何かしらのトレードオフの部分があるのかもしれない
限界の低いトロロッソのシャシーで最大限のデータを得ようとすれば、同じコースで載せ替えるのが効率的じゃないかな
フランチェスコ・レディの相対実験と同じだよ
>>511
冶金技術と経験の差かな？
メルセデスは過去にベリリウム合金に手を出したり、あらゆる面で人材と経験の蓄積が半端ないと思う
ホンダ第二期→無限ホンダ→第三期みたいなスタッフの継続があれば、多少は違ってたかもね
とは言えリカルドみたいな原因不明な例も多いから、単純には言えないけど リタイア後のガスリーの怒号にはドン引きしたな
アレはマーシャルに向けてのものか？
遂に傲慢な本性を世界に晒したなｗ
若造の分際でアレはイカンよ！ ハートレーかデプロイ切れ起こさないのも早めのブレーキで回生エネルギーを上手く使ってるんだろうとは想像が付く 外野から想像の付く範囲のドライビングの差が
トラブルに繋がっているなんてことは、あり得ない。
もしそうであれば、とっくにチームはデータ上でそれを把握してるし
ドライバーも適応して運転の仕方を変えることが出来る。
F1ドライバー舐め過ぎだな。 >>526
WECの癖だろうね
特にポルシェはモーター依存してたから
ガスリーは速いんだけど、速くない
そうなりつつあるね。
リタイアしたりタイヤ壊してたらレースならんからな >>527
アロンソも同じ問題を延々と治せなかったけど？
あれはマシン全体の問題もあるが
充電期間をバトルして電気切れを繰り返してた
今年はマシンが遅すぎてバトルすらないけどw
超一流でも適合できなきゃ治せないよ >>531
ベッテルとリカルドの差みたいなモノか？
ベッテルはV１２に戻して欲しいと言っていたが
回生ユニットの操作って相当コツが要って難しいんだろうな・・・ >>525
マーシャルに後ろ火出てないか確認しろって言ってるのにしてくれないから訴えてただけ
もし火出てたら危険だし必死なのは当然だろ レース利用して実験してるのに結果を求めるからガッツリするんだよ。 >>525
アレ、時間差で走ってる時のレディオじゃないの？
バルサンしながら「後ろが大火事だ！！！！！」って >>525
なんでもかんでも悪くとらえすぎじゃね
オイル漏れしてんだから出火してたら大変だから必死で訴えただけだろあれは ゲラエルあと何年乗るんだと調べたら２２歳なんだな
母親の若い頃が美人なのだが、ゲラエルは男兄弟ばかりで検索の無駄だった ゲラエルって何でそこまでして乗りたいのかね
将来的にもＦ１に乗れる実力が付くとは到底思えないのをそろそろ本人理解しても良いと思うんだが オイル漏れって、ICE本体から漏れたのか、オイルタンクに繋がってる部分から漏れたのか
いずれにしてもホンダもすごく悪いのだけれども、たぶん大きな振動で何かが外れたり・緩んだりして
すこし不運だよね・・ ＫＦＣロゴはペイントなのかシールなのか
ペイントの場合、いちいち塗り替えてるのか、倉庫にあるのを付け替えてるのか、どうでもいいが謎だ >>543
鳩は問題ないので車体の限界を超えてるのがね。
ただ、1年ほぼノーアップデートでターゲット馬力が910〜930だからねぇ
ホンダルノーも940馬力超えるのにするとミッション死んだ回数が多いし
車体強度も含めたターゲット馬力を大きく超えたってことだと思うが F1の新人には二年は時間あげて欲しいな
シミューレーション技術がすごいみたいだけど、初年度はやっぱし慣れるってことで本領発揮できるようになるだろうし。
ただ、ハートレーはないなと思う。
まだブエミの方がずっとマシだったし、ブエミだったらカムイの方がよっぽど・・・と思っちゃう。 >>544
レーシングカーのスポンサーロゴは随分前からカッティングシートだよ
マールボロカラーのマクラーレンは、ボディカウルの表面はテカテカだけど黒いロゴはツヤ消しで、日光でテカってもロゴだけはしっかり見える
ついでにドライヤーで温めると簡単に剥がせる 候補がいっぱい居るとか言っといて結局尻すぼみになってパッとしないドライバーばっかり残るくらいなら、
いっそバンドーンで良かったんじゃね？とか思ってしまう
まあ、バンドーンもパッとしないと言われたらそれまでだけど、今残ってる候補連中よりはマシな気がする >>525
ガイジ
燃えたらトラブル原因が掴めなくなるんだよ >>553
あいつはFEがお似合いだよ
アロンソレベルでも文句言い過ぎなのに身の程知らずにゴチャゴチャ言いやがったバンドーンなんて乗せるはずねぇだろ
昨シーズンは途中からフィードバックもしなくなったってホンダスタッフが言ってたからな 結果出したんだし山本ワンチャンくらいあってもいい
鳩はワンチャン終えたし他の若手にはまだまだチャンスある 未だアナザードライバーの発表無いって、ドウイウ・コトヤネン選手(フィンランド出身) FORCE INDIA
Sergio Perez
TBC (Lance Stroll expected)
TORO ROSSO
Daniil Kvyat
TBC (Alexander Albon expected)
>Alexander Albon tipped to take Brendon Hartley's place at Toro Rosso next year.
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1049861/F1-2019-driver-line-up-team-Lewis-Hamilton-Sebastian-Vettel インディアやハースのドライバーが抜かれたらあっと言う間に見えなくなると言う
ルクレールがベッテル相手にどれだけやれるのか楽しみだな 「終盤は前が見えなくて少し苦しんでいた。バイザーがガスリーのマシンから
吹き出たオイルで覆われてしまい、拭き取ろうとしたら悪化してしまった。
霧のなかで運転しているみたいだった。」
悪役レスラーガスリーの毒霧攻撃にやられるタッペンｗ >>560
アルボンがポロリしたってことか？だとしたらガセじゃない限り来年アルボンに決定か ティクトゥムもすぐ来るでしょ？
クビアトとアルボンもいきなり生存競争だね
きびしいーーー >>563
tip to doは「すると予想する」という意味だから
そう思われてると勝手に言ってるんだろ ガスリーのインタビューには来年への言及があるけど、ブレンドンのにはないね
ブレンドンは旧型ＦＷで走ってたらしいが、そんなにいいものだったのか新型は >>543
ピットが無線でマーシャルに火が出てないか見ろ！ボケカス！
ガスリーなんてどうでもいいから後ろ見ろボケ！志村！後ろ！って叫んでたから
ターボ関係じゃない 山本は応援はしてたんだが、なんだか消極的なのが引っかかる。
先ごろ改めてF1目指す事決めたようだが、そんなのんびりした姿勢で
ホントに真剣に目指してんのかな？と正直思うし、失望した部分もある。
山本には今この瞬間しかF1のチャンス無いだろうに。
アブダビでマルコと話すくらいしたのかな？ ヤフコメで今のホンダの状況と稀勢の里の状況を比べてるバカがいたが何見てるんだって感じだわ >>562
今は一枚ずつ剥がすタイプじゃ無いのか･･･ >>570
期待が大きいのに惨敗なところとか･･･w >>569
メリットないから
給料減るし、家帰れないし、日本でのエースのポジション獲られるし、遅いとボコボコに言われるし >>572
俺から言わせれば何もわかってないでうわべで期待してるだけにしか見えないけどね
スポーツは違えど稀勢の里と違うのは進歩の足跡は確かに残してるがトロロッソのチーム力やドライバー力その他が原因で結果が伴わないレースも多かったってことでしょ >>525
あれはマーシャルに向けて
出火してたらチームがリタイヤ原因つかめなくなるので
火が出てるかいなかをまず見て欲しかったんだよ
コックピットに収まってるガスリーからは見えない位置だからな 大昔のアデレードでのパニスみたいにエンジンブローしながらチェッカー受けるのかアウトなんだね ピレリはよく作ってるぞ？
問題はタイヤ仕様がおかしいことだし >>577
今のF1の条件で作ってくれるのピレリだけだろ結構マジで ガスリーがレッドブルでどんなタイム出すか楽しみだな(´・ω・`) 今年初めの頃はタイヤの糞さが良い感じに機能してタイヤ交換戦略が面白かったけど
後半は１ストップにする→バトルをするとすぐタイヤ終わる→オーバーテイクしない
みたいな展開が多すぎて何も面白くなかった
糞タイヤにこだわるより超耐久にしてバトルを面白くした方がよっぽど良いと感じた >>580
作った当人は庭いじりしているからなぁ…。 まぁいずれにせよ来年は大型の新エンジンなんだろ？
サイズ0マクラーレンから完全に解放されるのは来年から
来年はまったく新しい旅が始まる
主役はRBだけどねw デモ用のSF19にPU無理やり乗っけて
山本に鈴鹿ともてぎでくたくたになるまで走らせて
テストさせるぐらいの気合が欲しい
もしくはすみやかにF1撤退しろ >>586
そうとも言えない
ハンコックは日本の技術がかなり入ってる ハンコックでも日本の技術がいってるんだから別に大丈夫だろ
万能タイヤ作るわけじゃあるまいし、品質のばらつきはやめてほしいが 山本はどれくらい可能性あるのかね？
どこかでテストしないと判断出来ないだろうけど カンコックは歴史が浅いから逆に製造設備は新しいの使ってるだろ。
ピレリは80年代にBSが廃棄したレベルの設備を使ってると浜島が言ってた。 >>597
鳩ならまず確実にいけるはず。
8月前後に交代して半年かもしれんが。。 >Alexander Albon is expected to be announced as a 2019 Toro Rosso Formula 1 driver in the coming days,
>having completed extracting himself from his Nissan Formula E deal.
https://www.motorsport.com/f1/news/albon-set-toro-rosso-drive-2019/4304510/ 鳩レベルなら、山本で大丈夫だろね。
4Pで良いなら、前半とか捨てても良いだろうし。アルボンでも変わんないけど。 >>597
レッドブルと契約しなきゃ始まらないけど、プレシーズンテストで２日間３００ｋｍ走るだけはするんじゃないかと
そこでパフォーマンスを見せればトロロッソで、見せられなければそれっきりってのが妥当な線だと思う アルボンは公式発表あるまでないと思った方がいいかと
山本の宣言もあるし、更に混迷するだろうから ここはあいだとってヤマボンとかでいいだろ
どうすんだまじ・・・ 山本なんてスーパーライセンスポイント取っちゃったから
お情けでテストかFP1くらい乗せてやらなきゃマズイかって程度なのに
何で来季のシートを獲得するとかおかしな解釈をする人がいるんだろう 鳩より年上で鈴鹿しかF1コースを走ったことない新人とかキツいでしょ。当然モナコやバクー、シンガポールのような市街地は全く未経験なら相当時間かかるけどね そうだねアルボンで決まりだね
来季もチクタクみたいなやつくるしやっぱ日本人はもう乗れないな 鳩基準で良いなら、誰でも困らないよ。
山本だと日本人だから嬉しいし、アルボンならタイの人が喜ぶやろうし、困る事は一つもないよ。
10Pくらい取って貰いたいなら、三人以外の別の人が良いと思うけど。 公式発表まで待てw
ただ、アルボンとクビアトじゃ応援する気にならんなー
それならGP3から見てる
ガスリーやルクレールを応援したくなる うっせーな
ホンダなんだから日本人ドライバーでいいんだよ
ハートレーレベルならここにも沢山いるみたいだしw >>602,607
motorsport.com と autosport.com は同じ記事だから
エントリーリストの時も 他と違って motorsport, autosport だけ
ローランドに変わると書いてな >>611
引退決まってないと、ラストレースでしっかりと祝ってもらえないんだな、、、ハートレー >>609
FP走るだけならライセンスなんか要らないから。
アルボンがレギュラーとしても、山本は鈴鹿くらいは走るだろうとは思う。
でもティクトゥムがオフシーズンでライセンスポイント満たしちゃったら、ダメかな？ Alexander Albon clear to join Toro Rosso in F1 as he exits Nissan
By Adam Cooper
Albon emerges as favourite for Hartley's Toro Rosso seat
By: Adam Cooper
Albon now free to join Toro Rosso for 2019
By: Adam Cooper
なにか新しい情報はあっての話ではなく、延々、同じやつが同じことを言ってる。 >>618
＞FP走るだけならライセンスなんか要らないから。
スーパーライセンスポイント25点、またはF2に6戦、または前年のF2のレギュラー。 ようやくアルボンに決まったのか、よかったな
Ｆ２で結果出したんだし報われてほしかった
ハートレー、クビアトと並んで復帰組第3号頑張ってくれ
これでリザーブにはポイント集めたティクタムと山本が来るのかな
ハートレーもサードで残すのかどうか、きになるね シロトキンって大したことないじゃん
F12018でこてんぱんにしてるけど ということはトロ・ロッソもRBからタイの創業者の片割れに売却か アルボンが末永く乗れるならともかく
ティクタムに押し出される可能性が高いんだし
売却はないでしょ >>621
現状は来年も鳩
アルボン次第の面もあるが
山本の場合でも、メカニックがセッティング慣れるまで鳩から交代だと思うぞ？
まともにセットアップできない車体に山本とかリスクしかないからやらんよ
クラッシュして死亡されても困るし >>627
このタイミングでクビにされても
どこもシート空いてないよな
来年もトロロッソか >>628
アルボン次第でしかないけど
日産も荒れに荒れてるし、ルノーもだが内部調査始まってるから
アルボン凍結処置もあるかもね
それ以外のことで優先処理が多いし 昨日のガスリーの怒声は「燃やさずに必ずマシンを持ち帰れ」みたいな指示を受けてたんじゃないのか。来年に向けて色々実験やってんだろうから、データもさることながらPU各部位の耐久性なんかも調べてんだろ。 正直アルボンは成績も見た目もパッとしなくてハートレーの方がよっぽどマシな気がしてならない スーパーライセンスの仕組み理解してない奴多過ぎやろ
スーパーライセンスを取るという事はトロロッソと契約するって事やぞ
ライセンス取って300km走るんじゃなくトロロッソと契約して300km走らせて貰ってやっとスーパーライセンス申請出来る
スーパーライセンスを取らせるって事は部長が明言してるんだから取り敢えず山本とトロロッソが何かしらの契約結ぶのは確定 >>628
井出有治ってシーズン中にスーパーライセンス失ったけど、その年の後半はFポン乗ってたぞ
以外となんとかなるのかもしれん いったいアルボンの何がそんなに気に入らないのか
ノリスと比べてもそん色ないんだが ティクタムが2020年にくるから
来年はトロロッソドライバーでバトルが見れそうだ >>635
流石にそれは無い。
ハートレーは、近年でも稀に見る遅いドライバー。 >>639
嫌ってるのは経緯？でもないよね。
F2を見てれば分かるけどわるくないし
ただ、あまり運は良くない。。w
ここぞって時にダメなのがあるし まぁティクトゥムがポイント足らなくてアルボンの契約進ませたって事は9割アルボンで決定だな 鳩が残留して欲しい人が、アルボンと山本を貶してるだけだから、察してください。
どっちでも構わないくらい、鳩は遅いから勘弁して欲しいっす。 >>591
高いグリップ力とタイヤ無交換が可能な耐久性を両立するトンデモタイヤが爆誕するぞ >>646
一番頭おかしいのが垂れかたにクリフがない点だわ
スーパーgtみててBsやっぱりスゲーと思ったわ >>645
アルボンと山本を同列にするなよ
アルボンは有望だが山本は確実にハートレー未満 山本が見たいけどまあレギュラーは無理だろうからアルボンでいいよ
セーフティカー中に10台追い抜いて目当ての選手に追突しに行ったキチガイティクタムだけはやめて欲しいわ
最近モトGPで並走中に相手選手のブレーキレバー握ったアホおったけどそれより悪質やろ、フォーミュラ追放でいいよ >>650
カーリンならさすがにF1来るドライバーならトップ3に入れるよな >>651
4位以内でライセンスポイント満たすことになる。
17年にGP2で6位なんだから可能性はあるかも？ >>638
これにはトロ・ロッソのトロもレッドブルのレッドも単語出てこないよね。 まぁアルボンが一番の安パイだろうね
ハートレーは最後までダメダメだったから本人も諦めたと思うよ >>653
ポイント満たすだけじゃあ駄目だわ
やっぱりアルボン超えるインパクトがないと
カーリンならマシンの言い訳できないからな >>638
Details of Albon's replacement will be revealed this Friday, November 30 at the Nissan e.dams 2018/19 season launch event in Tokyo.
つまり11月30日に東京の日産のイベントでアルボンの代わりのFEエントリードライバーを明らかにする。
アルボンはFEから去ると・・・ ソースはゲートだけどアルボンが日産との契約解除に成功したとか >>611
＞情報源によると
って書いてあるがgateの情報源ってアテになるのか･･･？ ハートレーはここまでひっぱって就職活動の機会を与えなかったんだから、はなから
来年一年はレッドブルが面倒みるつもりでいたんだろう。RBの控えドライバーやり
ながら松下の代わりにSFに参戦してほしいな。そして再来年はポルシェFEに行くと ハートレーがブエミの後を継いで
レッドブルのテスト＆リザーブという話は
それなりに説得力はあったと思うけど
ことここに至ると、アルボンがレギュラーとして
テスト＆リザーブも山本とティクトゥムで事足りるし
ティクトゥムのシーズン途中デビューや山本の鈴鹿スポット参戦とかあり得ると考えると
正直言って、そのポジションでもハートレーを面倒見る余裕が無いというか・・・
まあレッドブルでシミュレータードライバーだけやる、ってんならあるだろうけど
乗れる可能性がほぼゼロのそんなポジションにハートレーが望んで就くかどうか。 >>663
就職活動出来なかったから契約もあるし続けるだろう
可哀想なのはクビアトでおそらく1年限定だろうな
ガスリーが切られたらクビアトがRBに行くんだろうけど >>664
生え抜きの育成たるティクトゥムがレッドブルの
最上プライオリティなのは確かと思う。
ハートレー、クビアト、アルボンはドロップアウト組だから
チャンスを貰えた1年で結果を出せねばそれで終わりぽい。
来年のクビアトVSアルボンてのは、1席を賭けたサバイバルになるな。
そうしてみると、やっぱりハートレーってのは危機感が足りなかったと思うし
山本も、そうした現状をちょっと甘く見てるようには思う。 トヨタって2019-20もWEC続けるの？
ポルシェとの関係上、ブエミの後釜は流石に難しいか？ ハートレイ詰めろだなぁ・・・。ま、事前に告げられていたんだろうけれど。 Red Bull Toro Rosso Honda is pleased to announce that Alexander Albon will drive for the team in 2019 alongside Daniil Kvyat >>639
ホントだよね、今年のF2見てたのって言いたくなるわ、同じアジア人として羨ましくなるレベルのドライバーと思う >>641
わかるけど、あのシーズンは松下No1、三年目、アルボンルーキーだったし GP3でルクレールといい勝負できてたのが効いたんだろう
エイトケン福住とは別格だった 来年はレッドブルだけを応援することにした
トロロッソさようなら クソゴミやっと消えたか
まぁどこ行っても信者が応援してくれるだろうｗ ハートレー、遅いけど憎めないキャラだったよなあ、お疲れさま、SFかSGに来れば人気でるよ！ 鳩さんお疲れ、残念…でも今年は楽しめたよ！
アルボンおめでとう！
来年はクビアトとアルボンを応援するから頑張れ！ アルボン、資金不足でいつ切られるかの状態で実力でF1のシートを掴んだのはすごい！おめでとう。ハートレーお疲れ、是非日本のレースに来て欲しい、ルックスもいいし人気でるぞー 山本はF1の道を目指すと言った日に道が消えるとか、、、なんだかねぇ
アルボンは何か応援する気にならんなー
FEへ決まった後に問い合わせたRBの問題としてもなー
ま、これでクビアトが1年になるのも釈然としない理由だろうけど https://twitter.com/ToroRosso/status/1067104470738313216
Thank you for your commitment this year, Brendon!
All the best for the future!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 第四のシート、やっと決まったか
結局、日産との契約解除待ちだったのか
2020年にまたドライバー市場でシャッフルされるんだろうけど >>684
鈴鹿スポット参戦の可能性はまだあると思う。
いずれにせよ、レッドブルとトロロッソの
リザーブ＆テストは、山本かティクトゥムになりそうだな。
ハートレーはお役御免でFE待ちと。 鳩でも山本でもないのが一番つまらんな
レッドブルのガスリーでも楽しむか よし、これで来期は必勝態勢だ！
1987以来の、ワンツースリーフォーフィニッシュを再び！！！ ついにアルボンに決まったか。
ラッセル、ノリス、そしてアルボンと
F2のトップ3が一挙にF1に昇格してくるとは
思いもよらなかった。
ハートレーは残念だがお疲れ様。今後の活躍を祈る。 フランツ・トストの「今後の活躍を祈る」ってのは
やはりそう言う意味なのか･･･ >>692
タイトルで釣られたり鵜呑みにせず記事読めばわかると思うんだけど
今後の活躍を祈るってのはRBに移るガスリーに向けた言葉だったので
ハートレーが今後どうなるにせよ別の話 F1カーを走らせることが出来るレベルと
戦力になるレベルは違うというのがよくわかった一年だったな
速いチームメイトの走りから教訓を得て
自分自身の速さを作っていったエリクソンと
それが出来なかったハートレーという アルボンとクビアトでどっちが速いんだろう
まったく想像できない
（ガスリー、ハートレーの時は開幕する前から分かってたけど、去年の数回見ただけで） トロロッソも勝つために、飯食うために仕事しているわけで
ポイントあっても実力未知数の山本や1年やって成長しなかったハートレーに
もう1年チャンスをやるわけにはいかないよなあ クビアトだろう
アルボンはマシンよくないとかなり遅い ハートレーお疲れ様でした
今年一年楽しかったよ、ありがとう 鳩ありがとうございました
最終戦見てもRBの判断は妥当だと思った 鳩お疲れ様でした。まぁ一年持ったし、結果出てなかったから仕方ないと思います。
アルボンさん頑張って。山本もテストでも乗れたら良いけど、はてさて。 F1レベルにない事は誰の目にも明らかだったんだから
もっと早く切ってあげたら良かったのに
FEのシートとか空きあるのか？
インディは鳩では死ぬからやめた方が良い カーレーサーとして致命的なレッテルが付いてしまったね。 本命ティクトゥムじゃないの？
まあ、二人とも頑張らんとすぐ切られそう リザーブとして同行するんじゃないの？ ハートレーさん 山本は国内に軸足を置きつつF1にも帯同し、何度かテストとFP1も経験して鈴鹿で初レース
こんな感じでいくと楽しめるんだけどな
レギュラーの二人次第だな。ハートレーみたいな感じの結果しか残せなかったらありうる レッドブル
レギュラードライバ
フェルスタッペン
ガスリー
テスト（開発）ドライバ
ティクトゥム
トロロッソ
レギュラードライバ
クビアト
アルボン
テスト（開発）ドライバ
山本
レッドブル&トロロッソリザーブドライバ
ハートレイ
こんな感じか？ 山本は来年はシーズン前テストと何回かFP1乗って良さそうなら再来年からクビアトと入れ替えかな これでホンダ育成のドライバーがF1に乗るにはどこかのチームを引き取るか作るかしかなくなったわけだな >>711
見ようによっては重鎮に見えるハートレー
レッドブルに乗る可能性まである ティクタムは今後まずトロロッソに乗るんだから
開発する機会があるならトロロッソのほうに乗るよ
そういう意味ではレッドブルの開発はハートレーかもね ブエミの後釜って事だろ。
実際に走ることは無いシミュレータドライバー。 マクラーレンがJK加入の件、
また言い出したのも興味深い。
ルノーが仲介し日産にアルボンリリースさせる
見返りに、マクラーレンJK加入呑ませたのかな？ >>719
日産は最初からリリースすることには協力的だった
補償を含めた条件面での交渉が長引いただけ
せっかくF1に乗れるチャンスが巡ってきたドライバーを、
格下カテゴリーの契約をたてに引き止める無粋なレース関係者はいない 山本はライセンスポイント貯めたとはいえ井の中の蛙だからな トラブル自体は「（漏れた接続箇所を）締め直せばまた走れるようなもの」（ホンダ・田辺豊治テクニカルディレクター）だといい、単純なミスだった。
設計の根幹に問題があったわけではないが、それでもレースを失ったことに変わりはないと田辺テクニカルディレクターは肩を落とした。
「トラブル自体は深刻なものではないんですが、0か100かで言えば（レースを失って）0ですから、結果としては同じことだと思っています。
昨日のような（大きな）ことでも止まりますし、わずかなことでも止まりますし、ちょっと締め直せばまた走れるようなことでも止まってしまえばレースは終わってしまいますから。
もう１度細かなところまで見直して来年に向けて大きなものも小さなものも問題を出さないようにして臨みたいと思います」（田辺テクニカルディレクター）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00403844-nksports-moto まーなあ
F1なんて乗れるだけでも難しいからな
みんな小さい頃からやって来て、残った中でのさらに一握りしか乗れない コネもカネも無いし、実力も(1年目とはいえ)目立ったものが見せられず
F1の経験は浅いが年齢は特に若くはない
おまけに運も無いとくりゃハートレーを乗せない決断は当然とも言える
ただ、アルボンも来年同じ流れになるかもな 日本人は基本的にPU枠かスポンサー枠でしかF1乗れてないし
山本に関しても結局ホンダ次第ではあったろうさ。
クビアト&アルボンなんてどっちも出戻りなんだから
ホンダにその気さえあればねじ込むことは出来たろう。
ただホンダにとっても若手育成が優先だから
山本もホンダも「出来れば・・・」くらいのスタンスだった。
そんなんじゃF1届くわけ無いってことだな。 >>725
糞車体だろうな
あれだけ頻繁に高い縁石へ乗りまくると
PUへのたわみや歪みが集中的になる
結局、リアサスがボロボロだからに収束するw まぁ１つハッキリした事は明確なホンダ枠というものはトロロッソに無かったという事ですな
どうしても乗せたいならもうホンダワークスしかないw
その為に本業の車販売頑張ってくれ クビアトとアルボンじゃトロスレは消滅するから
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ【Red Bull】と レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- のスレを統合しなくちゃな 山本は数少ないと思うがテストとかFP1のチャンスが回ってきたらそこで自分の力を見せてのしあがるしかないな
スーパーライセンスをとったからすぐ昇格できるほど甘くはないけど、でもライセンスをとれるぐらいの選手だからテストのチャンスも回ってくるかもしれないわけで、あとは自分次第だな
日本育ちのドライバーが鈴鹿のF1で戦うのが見られたらいいね >>730
ホンダ枠があってもF2やRB関連(育成こみ
がねじ込める枠で
日本経由だと相当厳しいな 本山や脇坂の全盛期にF1に通用するなんて思ってたファンなんて誰もいないし
山本はそのレベルですらないのにな
若いF1視聴者が増えたのは嬉しいけど、もちっと見る目養ってほしい ハートレー僕には契約があると言いながらよく1年生き残ったな >>734
本山はともかく、フォーミュラで今一だった脇阪よりは山本の方が上じゃないかwww そもそも枠って考え方もおかしいと思うけどな。
ホンダのチームじゃ無いんだし。
とはいえ、日本人が今F1デビューするなら
ホンダが関わってるチームでしかあり得ない。
それはそれで、枠と言うのだろうと思うが。
どの道、金の沙汰だよw レッドブル育成枠にはいって結果をださないと
採用される可能性は低い
福住が今年資格を満たしていたらごり押しは可能だった >>738
1シートはホンダの意向が強く反映されるから
実質枠だしなぁ >>733
そだね、でもF2でランキング3位くらい入れれば9割は行けるんじゃないかな
F2で日本人の若手が結果残してからのシートはレッドブル育成が昇格しだけであってホンダ枠とは言わんよね 長かったようで短いあっという間の1年だった
ガスリーとハートレーはどこか期待させるいいコンビでした
15年ぶりに見たF1はやはり昔とは違う別のレースを見てるよう
来季のドライバーも確定したしチームの更なる活躍を祈ると共にスレの皆さまの健勝を願います
じゃあな 福住はレッドブルアスリートであってレッドブル育成ではない。
でも、ホンダのドライバーを上げるならそういう建前が必要なんだろね。
松下はどうなるかな。 アホボンに決定か
クビアト次第だが来年は暗黒期に突入しても致し方なしだな 来年はフェルスタッペンを除く3ドライバーの生き残りゲーム
後にはティクタム待機 >>747
クビアトとアルボンふたりのサバイバルでしょ。
このふたりは、おそらく１年しかチャンスが無い。
生え抜き育成のガスリーは悪くともレッドブルで2年、
その後もトロロッソで１年はチャンスはあるはず。 うーむ
仕方なし半分、癒しキャラもったいない半分な気分 ガスリー熱くなりすぎてチームメイト同士で争ってクラッシュとかありそうだから怖い 来期のガスリー、RB版ハートレーになりそうな予感
タッペンに予選タイムとポイント圧倒的に差をつけられそう レッドブルタイが運営費を出すからチーム運営に関わりたいと言ってるからアルボンは安泰のペイドライバになるかもよ 来年のマシンはファクトリーに現れた謎のハゲが落としたUSBメモリーに入ってたデータを元に設計されるんだろ？
クビアト突然の確変とか見てみたい。 そういや、レース後に散々spec3のシンライセイガーって騒いでた奴は息してる？ 再来年は間違いなくティクタムだろうから、もう一人はどちらが残るかだな。アルボンは1年間のつなぎって声が多いようだけど、個人的にはクビアトの方が厳しいと思うね。 >>756
天然なんだろうけど、こーゆー信念が人生をプラスに導いてるかもしれない
ハートレーは運いいから息長くF1界に居てそう >>764
なかなかいい争いだと思うｗ
クビアト 24歳
純粋な速さではリカルド級、才能もトップクラスと言われるも
精神面での不安定さや、ビジュアルに難がある。
しかしシロトキン亡き後、ロシアの支援が期待できる。
アルボン 22歳
F2参考にする限り速さにおいては凡庸に思える。
長身でビジュアルは悪くない。
アジアマーケット、主にタイの市場を見据えた投資価値がある。
どちらが生き残れるか楽しみだなｗ ハートレー信者っていつまで根拠も無くありもしない開発能力がどうたら言い続けて残留デマ飛ばすんだ。
そんなに有能なら2ポイントでシングルチェッカー無しの訳無いだろ。 クビアトとアルボンじゃあんまりドライバーに熱くなれないな
まぁスレで純粋にトロロッソの話が出来るからいいけど 年間ランキング４位以上でライセンスポイントに届くんだっけ？ 来ちゃったもんはしょうがないが
アホボンは早よ降格しろ 来シーズン開幕戦で優勝者にインタビューするハートレー全裸待機 >>770
込みというよりハートレーの話しかしてなかったからなぁ 1209にモテギいく予定。「Sayonara ペドロサ」って言うイベントあるんだが、Sayonara ハートレーは無いだろうな。
そもそもハートレー来るか？
どのツラ下げて来るのかwww ハートレーがクビになったら、トロロッソに用はない
中団トップを安定して争うくらいなら出戻りもあるが、今期みてたらそんなのありえんし ヒルがハートレーに来年またなとかツイートしてるが
皮肉にしかきこえんな まあみんなRBスレ行くよね。タッペンとガスリーは華があるからな。
でもアル坊は強烈な何かを持ってるような気がしてならない。1戦だけの約束でF2乗って、あれよあれよという間にトロロッソのシートまで来てしまった。この流れが続くならまさかのRB昇格も？ シーズン終了後に発表したのって、マスコミのつまらん茶々入れから守るためでもあったんかな にわかなんで今シーズンのF2は日本人ゴミ過ぎて数戦で見なくなっちゃたんだよね
来シーズンは最後まで応援したくなる様なドライブを松下に期待 >>784
F2は政治的レースの第2歩くらいだがカーリンなら期待はできる 日産側が自らリークした時点でアルボン放出は既定事項だった。
あとは条件を詰めてたところだろうが、やはりレッドブル的には
山本のSGTとティクトゥムのマカオを待ってたんだろうね。
これによって、アルボンのシーズン途中での降板可能性が出てくる。
当然契約条件も変わるし、日産との条件闘争においても変化が出てくる。
レッドブル的にはかなり日産に譲歩を迫れたことだろうな。 鳩信者は最初からトロなんか応援してないもんね
クビアトアルボン頑張れ、いい加減トストの笑顔が見たい 名前を書かずにはいられない
アンチが一番の信者だったというオチ ハートレーがクビって言ったら、ムキになって長文で反論してた人がいたけど、まだ生きてるかな。
ハートレーってホンダのイベントどうすんだろ ガスリー車スペック3になってから組み付けミス多すぎるな
それでPUも交換してるし燃料タンクに何か落としたこともあったし
担当エンジニアがダメなのか嫌がらせなのか テストやFPで速さを証明すれば来年の鈴鹿は乗れるだろ山本 ハートレイヲタと成り済ましチョンとアンチの皆様
今まで本スレを盛り上げて頂きご誠にありがとうございました
またの御贔屓をよろしくお願い申し上げます。 トラブルはイージーミスだったみたいね。
逆に残念だよな。限界探って壊れた方がマシだったよ。 山本の現実的な目標は、来年の鈴鹿スポット参戦だろうなあ。
レッドブル全体のリザーブはちょっと荷が重いような気がする。
ティクトゥムがオフシーズンでライセンスポイント満たせば
ティクトゥムがリザーブになるだろうが、それが無理なら
レッドブルのシミュレータードライバー＆リザーブは
やっぱりハートレーが適任かもしれない。
まあ、リザーブが乗ることなんて殆ど無いことではあるが・・・ ハートレイヲタというほどのファンはいないと思うけど
たまたまトロのドライバーに選ばれたから知ったという程度だろう ティクタゥムはスーパーライセンスポイントのテストドライバーの要件は満たしてるからテストでは乗るかもしれないね。 ティクトゥムはあと5ポイントで40だからF2来年前半頑張ればすぐじゃね F1 Topic：F1への夢を追い求める山本尚貴。ホンダは日本GPフリー走行デビューを検討
https://www.as-web.jp/f1/434439 https://www.as-web.jp/f1/434439
2018.11.27
F1 Topic：F1への夢を追い求める山本尚貴。ホンダ山本MS部長、まずはF1マシンでのテスト走行を検討 相変わらずゲラエルは乗るんだろうしティクトゥムにも経験を積ませたい・・・
山本はライセンス獲るならトロである程度走らないといけない。
でもシーズン前はクビアトやアルボンを出来るだけ走らせたい、と。
テストやFPは、入れ代わり立ち代わりになりそう。 ゲラエルと親友になっときや
あとあとええことがあるかもしれんしな >>804
ゲラエルはライセンスポイントを満たすことが考えにくく、定期的にFPに乗せてやることでお金を落としていってくれるありがたい存在だからな。 今考えるとクビアトの発表があった時点で交代すべきだったと悔やまれる
ハートレーを余りにも引っ張り過ぎた。
ルクレールじゃないけれど1年目でも才能ある奴は絶対的に速い
タラレバだけど8位を死守で来たのかもしれない
本当に残念。クビアトの一発とアルボンの安定感。
新PUにレッドブルコピー版シャシー。来年はソコソコ期待できるかもしれない。 >>801
シーズン終わらないとポイント確定しないからどっちにしろ来年途中からでも乗りたきゃこの冬にニュージーランドのトヨタシリーズ出るしかないぞ >>808
レギュレーション上丸々コピーはできないから結局今年のハースぐらい
ハースは中盤トップは争えたがそこ止まりだった
ドライバーにしてもグロージャン、マグヌッセンは少なくとも来年のアルボンよりF1経験はもちろん多い
グロージャンにももちろんF2上位実績があり経験がある分アルボンよりは上
トロロッソが今年のハースになれるかどうかもわからない 逆説的にハートレーの貢献は大きい。
糞ドライバーを交替出来なかった教訓から、今後は少しでも代替ドライバーは置いておきたいだろう。
山本、1年早ければなあ。 >>731
ハートレー有ってのトロホンスレだったな
ドライバー単独スレでは相棒のガスリースレより遅く立ち上がったのに
２スレ目行ってる、ガスリースレは２００レスも行ってない
アンチが多いのも人気者の証 >>812
そうかもですね。
だからソコソコなんですｗ
只レッドブルのシャシーはメルセデスもフェラーリも一目も二目置く
神のシャシーです。
今までのトロのシャシーと天と地の差が有るのは誰でも解ってる事です。
そこがハースよりメリットが大きいのは一目瞭然です。
しかしです。問題はホンダのPU次第何ですがｗ >>752
ガスリーはまだ若いしこれからどんどん成長していくでしょ。タッペンからも色々教わることも出来ていいドライバーになりそうだけどね 天性の才能で乗ってるようなタッペンがガスリーに教える事出来るのかな
何でこんな事も出来ないんだってキレてそう >>815
メルセやフェラが一目を置く処か
PU供給を拒否する程に危険視してるだろ！
真のナンバーワン・シャシーが如何にヤバイか・・・ｗ 頼むからマシンのカラーリングが未来永劫変えないでくれ！！ >>723
締め直す？そんなのまた緩むわ。
油断してないで緩まないような対策を考えろ。 アルボンの来季途中降格は今年のハートレーレベルじゃないと起こらない
ティクタムに変えるにしてもSFを終わらせて最終戦のアブダビで交代ってとこでしょ
山本はSFとGTに継続参戦ならあまり時間ないから時間ないから日本GPスポットでフリー走行が関の山か
アルボンが相当やらかさない限りは厳しい
ハートレーはレッドブルトロロッソのサードで決まりかな 山本ガチでF1目指すなスーパーGT参戦はしない方が良い
SFだけで後はF1について回れ ハートレイはF1はもう無いと思う。精神的にもね。
それよりもSFやスーパーGTで日本で活躍して欲しい。
そうなればレース場まで足を運んで応援する。 共用パーツを使用するようになるとは言え、更に強くなりそうなチームがあるからトロロッソだと戦略等で浮上できなさそう...。
特にザウバーとか今年の体制維持だと手をつけられなくなるじゃないか？
いくらクビアトとは言え今年のガスリーみたく苦戦を強いられそう。
アルボンは初参戦で偉い所に放り込まれると言うね。 >>817
教えると言うか色々アドバイスとかはありそうだけどね
まぁガスリーもプロのF1ドライバーなんだから色々これから周りから吸収して学ぶ時間だよ来年はレッドブルで！
もしかしたらレッドブルでガスリーが覚醒する可能性だってあるわけだし。
ホーナも来年はガスリーに関しては様子見だと言ってるんだし >>825
フェラーリからしたらザウバーがあまり強くなられても困っちゃうなーとか思ってそうww
フェラーリが食われる可能性だってあるわけだし可能性は0に近いが 今年のトロのマシンは急造の突貫マシンだったから、アルボン、クビアトはむしろいい時に入ったんじゃないかな。
ダメなマシンで目立ったガスリーと、沈んだハートレーで才能の差が浮き彫りになった感じだよね。 ところでアブダビテストって今日からだよね？
なんのテストがメインになるんだろうか >>822
ティクトゥムがトヨタのレースシリーズで
ライセンスポイントを満たさない限り、
そもそも来シーズンの途中昇格はあり得ない話だけど
もしそうなったら、普通にクビアトかアルボン、振るわない方が
途中で降ろされてティクトゥムが乗ることはあると思うよ。
ガスリーもそういう感じでSF乗りながら後半トロロッソに乗ったしな。
ガスリー、ティクトゥムの2人と、ハートレー、アルボン、クビアトらは扱いが全然違うんだよ。
後者は出戻り組。
ハートレーも、代わりさえいればシーズン半ばで降ろされてた。 トロtwitterのリプが半分以上チームに対して批判的意見だけど、クビアト切った時もこんな感じだったのかね？ F1に参戦するトロロッソ・ホンダはアブダビGP決勝翌日の11月26日、2019年の
FIAフォーミュラ1世界選手権でアレックス・アルボン（アレキサンダー・アルボン）を
起用する事を正式に発表した。
タイ国籍の22歳は来年、ダニール・クビアトのチームメイトとして来季F1デビューを果たす。
https://formula1-data.com/article/albon-to-drive-for-tororosso-honda-in-2019
ハートレー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): あ．．．ああぁぁぁ ボクはどこに行くの？？ ハートレー最後の仕事はホンダサンクスデーで自分の車で思い出走行とスーパーGTのNSXで走ること >>829
基本ピレリタイヤのテストで新しいパーツはテストできない ハートレーの運命（F1だけに拘るなら）は、ガスリーが握ってる
ガスリーがフェルスタッペンより毎回0.5秒以上速かったら、ハートレーはフェルスタッペン並と言うことで
どこかからお声が掛かるかも >>832
>>836
サンクス
はやくホンダPU仕様のレッドブルが見たいのぅ >>723
気の緩みがあったな、ネジだけに
毎回ちゃんとかしめろよ・・・部品の選定見直すとか・・・
PUの構造を否定されるもんでなくてよかったが >>842
見学中か
まぁテストセッションとはいえセッション中は普通こうだよなｗ
邪魔になるから敷居の向こう
数日前、山本が同じように見てたらアピールがどうこう言って難癖付けてたキチガイがいて吹いたわ >>845
《レースコントロール》
ドライブスルーペナルティ タイ国籍つーても二重国籍で英国籍も所持
で、生まれも育ちもイギリスときた
なんでタイ国籍なのか不思議な位
大坂なおみと一緒で結果出して初めて騒がれる位じゃね トロロは巨人ドラが好きだな
ハートレー 184
ゲラエル 188
アルボンボン 186 >>849
アルボンにとってはハートレー継続の可能性が有利に働いたかもね
開発中のモノコックに収まらず、契約を逃した長身のドライバーが過去に複数いた >>802-803
日本GPだけの客寄せパンダにされて終わりそうだな
えげつないわ〜 >>731
トロスレはまったり感を取り戻す
騒ぎたい向きはホンダエンジンスレに行くべき
鳩スレもあるよ >>850
ボーデ 190
↓
アルグエルスアリ 180
↓
クビアト 182
↓
タッペン 180
↓
クビアト 182
↓
ハートレー 184
↓
アルボン 186
トロロッソの一台は、長身対応の可能性が・・・ｗ やっとハートレー消えたか
耐久なんてママゴト出身のやつをなんで乗せたんだか ホンダレーシングサンクスデー行くか
EK9に家族4人で ボーデてブルデーのこと？
ブルデーならそんなにでかくないぞ
そういやオコンがマクのシートに収まらなくて破談になってたな >>819
だから車体だって
今のPUはフレームの役割もしてるから
リアサスがボロボロならPUにかかる負担は大きくなる
当然ミッションもな
本来の想定パワーよりも今年は上がってるからな
今の車体は去年の900〜910馬力ぐらいのルノーをターゲットに開発されてる。
そうなると負担はPUやミッションボックスにダイレクトにくる
ルノースペックCやホンダスペック3だと、RBもトロも壊れやすくなってるだろ？ >>857
「締め直せばまた走れる」のコメントを信じるなら、
オイルタンク-プレッシャーポンプ-ICE各部-吸引ポンプの接続部がどこかが緩んだんじゃないかな？
マクラーレン時代もドライサンプの循環が上手くいかないときがあったけど、そのときみたいな深刻な言い方じゃないよね
もしICEの剛性不足なら、コーナリングが速いレッドブルのシャシーに載せたらもっと歪んで、相当にヤバいはず >>856
間違ったｗ 違うブルデーだった・・・
しかし、長身のオコンが候補として噂された理由も
トロロッソならいける！ということだったら面白いのになｗ テストでついにガスリーがレッドブルで走るな。
てことで、そろそろレッドブルスレに引っ越すか。 ザウバーのシャシーはフェラーリの流用してるの？だから速いの？
トロロッソも今年からレッドブルの流用したらよかったのに >>863
本来リアエンド回りなどボディワークは可能な限り共有するだったが
急にホンダエンジンへの乗せ換えが決まったので独自の設計変更を強いられた。
しかもその責任者が途中で離脱してしまったため、セッティング迷子状態に陥った。
一方のザウバーはもともと車の素性は良くて、セットアップの方向性を見つけたので
開発の止まったシーズン後半に躍進できた、ということを言ってるが・・・
ホントかねえｗそれだけであんなに速くなるとは思えんが・・・ ブレンドンはやはり解雇か。
好きなキャラだったんだがな。 ま、アルボンは来年頑張って
再来年 進化系のレッドブルボンになってもらいたいな。 おお！解雇か
だからシーズン中からあれほど
しかしやっとハートレーもハートレー厨もいなくなってスッキリだわ
よかった、よかった >>834
F1しか観ないし来年まで解約した方がいいのかな？ わけわからん鳩推しもいなくなるし、トロホンも人は少なくなるだろうけど、平和になるかもですね。
アルボンもクビアトも頑張って欲しいな
( ^ω^ ) てか、正ドラから外れたという確定ニュースしか出てなくて、まだ鳩さんの処遇に関しては何も出てないんだがねぇ。
ガス坊にしても鳩さんにしても、いきなり暴言吐いて喜んでドラ叩きする奴も見苦しいんだがな。 そういうのはもうトロロッソ関係ないから違うとこでやってね アル盆おめでとう！
ワシらロリコン国王も喜んでくれてるのかな〜 ガスリ、イタリア以降で集計すると最下位なんだな。
またすぐトロに戻ってくるんじゃ？ ガスリーが良かったのはバーレーン 、モナコ、ハンガリーだけ
これだけでレッドブル昇格のラッキーボーイ >>869
お前みたいのが来年真っ先にいなくなるのが目に浮かぶわ >>859
まぁ締め直して走れるけど、また、漏れるだろうしな
アブダビは縁石からの突き上げが激しいからリアサスが上手く動かないと真ん中にあるPUやギアボックスに力が集中するしなー
結局、車体の質が悪ければ走れない
ウィリアムズほど車体は酷くなかったけど
枕とどっこいどっこいで糞すぎたってことだろう
それにリアからの突き上げによる歪みとか実走行しなきゃ現れんしなー
リアサスが原因ならばだが、市街地で跳ねるぐらいだからほぼリアサスが元凶だろうけど リカルドが急にルノー行き決めちゃったからガスリーしかあてがなかった。 鳩ヲタさん、アルボンが遅くてもフォローするなら本物やけど、鳩は顔が良いとか開発能力あるとか訳わからんフォローやったからなぁ。どうすんだろね。
鳩じゃないから、やっぱ遅かったらアルボン叩きすんのかな。 >>882
アルボン叩く奴は皆ハートレーびいきなのか･･･？ >>882
RBスレにいくんじゃね？
ガスリーだと叩けるだろうし
タッペン相手じゃ、、、ちょっと、、 >>881
サインツもいたがレッドブルはガスリーの若さと才能を選んだ >>882
その理屈だと鳩を執拗に叩いてた連中こそ
真っ先にアルボンを叩かないとおかしいな？
無論クビアトも同様 >>886
あまり深入りすんなよ
俺も鳩オタじゃないけど、白人の日本好きとか和食好きに
コロッといく気持ちは分からなくないし 取り敢えず来年も継続して欲しいのは、マシンのカラーリングだな。今年のは本当に良かった。 このスレに居座ってドライバー叩きや
ヲタがどうのこうの対立煽りや排他的行動を正当化してやってたのはてめえらだろうに
棚に上げて他人が違うドライバー叩くのは悪い事にする態度
それもハートレー応援してた人だけが他のドライバーを叩くかのように
よく言えるわ・・・開いた口が塞がらない 遅けりゃ叩くよね。アルボンでもさ。
鳩も叩いてたし。それが普通なんじゃない？
たぶん山本でもさ。 少なくとも私ら安月給からしたらF1ドライバーに敬意は表すべきだと思うがハートレーやアルボンを叩いている奴は一体何様よ スポンサーいっぱい持ってるシロトキンがトロに来てくれればと思う
鳩より数倍速いと思う ダメでも良かったとこ見つけて応援する輩もいれば、
ただ単に叩きたいだけの輩もいるってこったよ >>879
う〜ん…ホースは弛みが設けてあるからICEの歪みは無関係だし、プレッシャーポンプも吸引ポンプも軽量だからなぁ
エンジンオイルは超高温で漏れたら危ないから、普通のクラッシュ程度では外れないはずなんだよ
組み付けミスだと思うんだけどなぁ >>889
てめぇらっていうか一部だよ
一人何役かすればスレ荒らせるだろ
主目的はそっち
別にハートレーだろうがアルボンだろうがガスリーだろうがどっかから火種見つけてスレ荒らすだけ
来期もまぁ見ててみ、わけわからん難癖で暴れるよｗ おいおいおいおい、ハートレーに別れの挨拶できなかったじゃんかよ
ひどいな、トトス いま来た！ドライバー決まっていてびっくりした！
アルボンおめ！ハートレーさよなら！ >>891
観てるだけの俺らは、人生かけてるドライバー達にもっと敬意を表すべき、てのは同意するけど、
給料の高い安いは関係なくねｗ >>898
ああ勿論全員なんて思ってないよ
ただまあこの期に及んでもまだ臭い動きのレスをしてるのがいるからちょっとね >>901
俺も今までありがとうと言いたくて待ってるんだけど、肝心の本人のコメントがまだなんだよね
>>902
機械部分が壊れてないなら当然接続部なんだけど、
縁石の衝撃が本当にあったとして、その程度で外れるなら組み付けミスだと思う…という意味だお >>903
山本さんも田辺さんも
将来フォーミュラーカーにハートレーは来ない気がするから
そういうコメントになったんじゃないかな？
ハートレーは箱で耐久が良いと思う >>907
いや、ピッチリしてる所は余裕が1MMもないぞ？
少しでも歪みがあると負荷が一気にかかる 言葉が完全にレッドブルから解雇やんけ
1年まだ契約あるしリザーブ残る事なく居なくなるのか >>891
そんな安月給でも悲観することないですよ
それなりの生活をすればいいんですから 赤べこはわずか1年のフルシーズンを戦っただけでF1シートを喪失することになった。 >>905
まぁ確かにそうだな
給料の高低に関係なくどんな職業にも敬意は払うべきだ >>899
ハートレーは来年SGTにきてほしいがなさそうだ .@kvyatofficial is looking forward to hopping back into his STR race suit, as tomorrow he'll drive the STR13 for the Pirelli Test in Abu Dhabi! 👊
https://twitter.com/ToroRosso/status/1067377946770460672/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンダは沢山のエンジンペナで妥協を強いた二人に対して申し訳なく思ってると思う。
シート喪失してしまったハートレーに対しては特にその思いが強いだろう。だからもし
本人が望むならSFやSuperGTのシートをどうにか確保してくれるんじゃないだろうか。 https://www.autosport.com/f1/news/140377/honda-hartley-accelerated-our-development
Honda F1 chiefs thank Brendon Hartley for 'accelerating development'
Adam Cooper @adamcooperF1:
Good to see an arigato message from @HondaRacingF1 to @BrendonHartley:
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1067380810804850688
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ねじ締め不足だったんだけど田辺さんが謝ってないわけだから、
おそらくトロロッソ側の作業不良なんだろうね。
ホンダ側の不備なら田辺さんが謝ってるはずだから。
このチームって、良い人材は全部RBに持って行かれるんだろう。
RBのファームなんだよ。ドライバーもスタッフも含めて。 トロのTwitter荒れてるな。
ほとんどの人がハートレー放出に憤ってる。
ハートレーの人気を思い知らされた。 インスタもトロロッソのアルボンネタにみんな怒ってるっぽい😁 田辺氏のコメントでPU本体に問題が無いと言うときは暗にトロ側のミスを示唆しているからねえ ハートレーとか元々シングルシーターでパッとしなくて育成外されて、他に誰もいないからリサイクルで拾われたザコドライバーなのに、なんでホンダ信者共に人気があるのかさっぱり分からんw 因みにクビアトとアルボンも世界的に雑魚扱い
ガスリーはオランダのMAXオタに来年邪魔すんな言われる始末 >>909
ちゃんと締めてるのにICEの歪みで外れて、締め直すだけで直る…
具体的にどこだか見当はついてるの？ >>931
>なんでホンダ信者共に人気があるのかさっぱり分からんw
それが理解できないのがお前がリアルで誰にも相手にされない理由だろ >>916
おかえりコメントとひどいGIFとで入り乱れてるな
torpedoって調べたら魚雷だった >>932
クビアトたのむでほんと、グロージャンみたいに一発の速さはあるけど
昔みたいにスタート直後の混雑にドギマギしてコーナー曲がれず壁にぶち当たらないでくれよ >>936
確かベッテルに突っ込んだ時に言われたのがそのまま愛称に
ベッテルが名付け親 >>931
リアルでは誰にも相手にされないからってあっちこっちでw (2018年度 予選タイム平均ランク)
1.メルセデス 0.000%
2.フェラーリ 0.199
3.レッドブル 0.652
4.ハース 1.919
5.ルノー 2.050
6.インディア 2.506
7.ザウバー 2.506
8.トロロッソ 2.694 (2017年 2.645% 8位)
9.マクラーレン 2.834 (2017年 2.425% 6位)
0.ウィリアムズ 3.511
トロとマクラはコンストPではトロが大敗だけど車体性能比較ではトロが上。
マクラーレンはドラがアロンソでなかったら3%を越えていただろう。
トロホンは突貫工事で、まあまあがんばったほうだと思うよ。お疲れ様
https://pbs.twimg.com/media/Ds_zkgnXQAAm8LT.jpg 頑強さや耐久性は重量とトレードオフだから求められる範囲での強度しか確保しない。
それで壊れる、それもガスリー車だけに振動含めたトラブルが集中するってのは
つまりガスモビルがヘタレちゃって、もうグニャグニャだったんだろ。 トストも所詮は親会社に頭上がらないヘタレだったか
ペイドラ採用とか最低だな >>942
速度出し過ぎると壊れるって昔のアニメみたいだな >>940
中団が接近してたからドライバーの差が本当に大きく出たシーズンだったと思う。
やはり、強力なドライバーを2人抱えるルノーとインドは強いな。
トロは最後、エリクソンとハートレーの差で敗けた感じ。 >>944
そーゆーのは資金難のせいでメッチャ速いドライバーにシートを与えられなかった場合に言うもんだ 田辺さんのコメントを読む限り、トロスタッフにはネジ締めの加減から教育しなきゃいけないレベル。
PUどうこう以前の問題。ねじの締め加減から教育しなきゃいけないプロって何？ 以前起こったPU不良の時も、コネクタの緩みだったってのもあったなぁ・・・。
「コネクタはカチッと音がするまで差し込みましょう」って指導することから始めた方が良いよ。
それがトロロッソエンジニア。 >>946
ザウバー48P トロ33P
ルクレール入賞10回39ポイント、ガスリー入賞5回29ポイント
エリクソン入賞5回9ポイント、ハートレー入賞3回4ポイント
ハートレーがポイント少なかったのは事実だけど
ハートレーのせいだわハートレーが悪かったからだわーで済ませられるんだとしたら
随分おめでたいかバイアスが掛かってると思うね >>944
自分に人事権はないと前から言ってたから 途中からクビアトで良かったよな、今季。
そしたらザウバーに敗けて無かったはず。 負けないわけないだろwww
フェラーリの型落ちPU使ってた去年のザウバーやハースじゃねーんだぞ ま、一年を通じてトロロのポイントなんかどうでもいいよという
レッドブルの姿勢を犇々と感じたなァ・・・。
来年急に対応が変わるとも思えないし・・・。 日本人ドライバーも含めて、ハートレーは今現在日本人に最も人気の有るドライバーな気がする。
人柄の良さが滲み出てるからなあ。 まあ今年はシャシーとエンジンの刷り合わせも不十分な中
エンジンの習熟とアップデートを繰り返す苦しいシーズンだった
その中で何度も光る速さを見せたガスリーはさすがだった
ハートレーはガスリー未満だけどそれでもいい時はあったし
何より今年のホンダにとっていい人選だった
来季からはマシンはもう少しマトモになる中でクビアトには本家を食う活躍を期待
アルボンも新人トリオの中でトップの活躍を期待してる ハートレーさんの問題点は、見ていて面白くないところだな
あとは、たしかに完走はするが必ずどこか壊して帰ってくる、データ取りとしてもイマイチなレーサーだった
単に日本食好き（日本が好きとは言ってない）なだけの人 >>941
11月10日の投稿写真見ると、ガスリーとブレンドンが笑いながらサーキット歩いてるね
あの一件の後、いうほど仲悪かったわけじゃないんだな
メディア通すといろいろバイアスかかってくる ガスリーと全然違うタイプってだけでデータ取り要員としては適してるんじゃない？
両方ファイタータイプだと見てて面白いだろうけど >>948
ふざけるな！
ホンダのせいで毎日毎日ネジ締めたり、緩めたり、取ったり、はずしたり、頭がおかしくなるわ！ >>936
世界でもツイッターはバカッターなんだなｗ >>944
ﾜｷｹﾞｰｗ
きったないﾜｯﾁｮｲだな
しねやｗ >>964
クビアトとサインツも鼻なかったけどミサイルはあった まあF1のエンジンは面倒くさいやな
休ませる度にオイルを抜いてアチアチに加熱し直さないと走れないとか >>948
既定トルクを知らないホイルナットを力いっぱいに締める素人パンク修理と同じってことだろ >>941
レッドブルのガスリーに違和感ありまくり
トロロッソの青いマシンとユニはマジでカッコよかったわー
ドライバーの二人にも思い入れが深まっていったし
これで結果も伴ってたらドライバーが代わっても残ってたかもしれんが、余りに情けなすぎた ネジだかホースバンドだか知らんけど短い時間で沢山の作業をこなさないといけないから、焦ってひとつひとつが雑になるのかもしれない ビジュアルが良かろうと悪かろうと走りで納得させてくれればそれでいい。
アルボンは見た目も野暮ったいが走りが熱ければ逆に野性的で良いイメージに見えるかも。 >>977
そんなこと言ったら、ライン工の人たちなんてどうなるんだか >>977
トルクレンチの校正を定期的にやらないとこういうことになる >>976
「安全第一」ヘルメットの方が似合いそうな雰囲気だなァ・・・。 >>976
イケメンフレッシュ・コンビから来年は宇宙人コンビかよ･･･(´д｀) >>976
なかなか濃いコンビになりそうだな
さわやか成分が足りない ビジュアル的に終わってんなｗ
ベッテルの再来でもない限りこのスレ過疎決定だわ 来年はほとんどはレッドブルしか見ないから
トロは話題にもならんだろう。山本乗せとけば違っただろうけど。 >>978
否、ビジュアルは大事だよ！
かつてのスタードライバーはみんな華が有った！ >>982
常にメット被って居てほしい(´･ω･`) でビジュアルしか興味ない鳩信者は来季誰応援すんの？ >>990
確かに似てるなｗ
これはこれで愛嬌のある楽しみなコンビかも
今の処 そういえば昔、川井ちゃんが、「速ければ、かっこよく見えます！」と名言吐いていたなァ
ならば、いわゆるイケメンになりうるのか・・・。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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