【HONDA】F1ホンダエンジン【314基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【313基目】
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勉強すんのはテメーだよボケｗ
コンストラクターのバッヂネーム？ こいつはなに。エンジンサプライヤーのことも「コンストラクター」とかほざいてんの？ 要は、どこにどんな看板立てるか決めるのはFOMなのに、まるで、ホンダが恥知らずの立て方したってニュアンスで書いたのがyoneya。 >>953
どこに立てるどころか、去年の冠スポンサーエミレーツ航空の看板見てたら分かりそうなもんだよな
分かってて一般人をミスリードするフェイクジャーナリストと呼んでやろう コメヤなんていつまで信用してんだよ
ただのおっかけなんだから無視しとけ >>959
無能ならまだしも、故意に誤解を広める御方だからな >>935
あり得ないと思うが、事実と仮定して
米家みたいな勝手に入れ込んで勝手に逆張りするタイプは一番面倒だわな。
確かにマクラーレン時代最後期はマクラーレンの所為で長谷川さん始めホンダスタッフの多くげ病んでいたのは想像できるが、
だからと言ってこの手の記者ゴロを拠り所にしてベラベラ喋ってたとしたら大問題だな。 >>961
ヨネヤが有料記事を書いてるのも余計にね
特定記者への肩入れはまずいと受け止められかねない >>939
基地◯アイドルヲタと同じメンタルなんだろうね。
何でもそうだが人気は客観性を無くしたら終わりと言う典型例だわ。 ヨネヤがホンダをディスってるとホンダの結果がいいからそのままディスり続けてくれ >>762
ホンダもトヨタも途中で諦めたからな
ちょこっと入って直ぐに勝てるものでもないと
勝てないと、市販車へのフィードバックが無く無駄やらなんやらの声を
説得できるほどのリーダーシップも示せない
十分に自業自得であって、人種差別云々は恥ずかしいわ メルセデスやフェラーリが４戦しか保たなくてもよいパワーユニットを作れば、おそらくもっとアグレッシブな使い方でパワーを絞り出してくるだろう。ヨネヤさんどうしたｗ >>933
煽り耐性がなくてバカッターでのことすらスルー出来ないから
過剰反応しているだけじゃね、ほら違うでしょってさ
そういう乱れた部分あるから、また遊ばれるんだけどさ
そもそも煽りたいだけのやつらいるからね
そつらには記事の中身なんてどうでもよくて、反応したら思う壺なんだよ >>966
パワーの上がり具合にもよるだろうけどパワーがそれなりに上がるならトップチームならそっちの方が良さそうな気がするけどどうなんだろうか
どうせ最後尾からでも6番手まではあがるだろうし >>963
「俺は枕時代からホンダを支えた記者なのにこの仕打ちはなんだ！」てことね もうコメヤのホンダ記事は信頼度はゼロでしょ。スペック3の情報すらまったく
入手できてない（上がるわけないと嘘を垂れ流した）時点でどんな記事も信憑性はなくなる。
去年のエミレーツ看板画像をツイートした直後、同じ場所のホンダ看板画像をツイート。
まったく同じレイアウトなのに何故かホンダだけが看板出しすぎの恥知らずみたいなコメント。
情報くれないことが憎くて支離滅裂になってる >>966
メル・フェラもホンダが追いついてくれば
リスクをとって出力優先のチューニングにしてくるだろう
そうするとエンジンブローのリスクが増えてくるから
今までのように安泰とはいかなくなる
ホンダの果敢な挑戦がF1レースを動かし面白くするのだ
米屋はいらん水をさすな yoneyaの記事は置いておくとしても、多少の信頼性犠牲にしても、限界点を上げる試みはいいと思うよ。終盤だし、壊れても失うものなんてたいしてないしね。
来シーズンにつながればOKだよな。
どのチームもリソースは来シーズンに振ってるんだから。 トロでバルサンになったことってあったけ？
リタイアはシャーシ側が圧倒的に多かったイメージがあるけど
後は魚雷に被雷したとか にしてもだな
「ホンダのパワーユニット、衝撃の事実。スペック3は耐久性が低かった」
このタイトルは無いわ
少なくともF1知ってる人間ならこんな書き方しないわ
売らんかな主義の素人騙しタイトル 少なくともアメリカGPのあとのPUを分析しないとスペック3改については何も言えないはず。 >>976
オーストラリアでガスリーが縁石乗ってバルサンしたのは
確かホンダも想定してない種類の衝撃って言ってたと思うんで、あれは信頼性の問題といっていいかと ターボが壊れて白い煙どっとはき出してるのみると懐かしく感じるだろうか
ルノーはワークスが一度派手にやったよなw >>980
こぶの縁石にのってはねてたやつか
ラリーカーじゃないんだからそんなとこ走るなよといいたい 多分本当に耐久性が低いんだろう
想定以上に
それに期待が過剰になりすぎるのもよくないのだろう
まだメルセデスに並んでもないのに >>983
過剰な期待をして勝手にキレてるのは一部の信者と米家だけだからな。
大半のスレ住人は冷静に見てるだろ。
まあ、米家のようにゆとり政策だったマクラーレン時代のホンダを応援しているタイプのファンも一部にはいるみたいだけど。
少なくともレッドブルと本契約したからにはホンダも変わるだろうよ。
非情だ鬼だと言われようが勝利に対して貪欲だったホンダにもどればそれで良い。 次のメキシコは標高高くてタフなサーキット
良い機会じゃん 耐久性が低いとはどの部品が低いのかね？
振動を抑える対策が全て間に合わないからそれなりの走り方で回避したんなら
例えばクランクシャフトに歪みが出たから少しだけ太くしたとかシールの痛みが激しくて交換せざるをえなかったとかの理由なら
オシレーション対策であって耐久性が低いと違うだろ？ >>985
ルノースペックＢがもつかどうか楽しみですw >>986
鈴鹿で使えなくなったから
対策したPUで、アメリカでは2台共完走。
たった2週間でできる対策なんて
本当にちょっとした事だろうし
米屋が騒ぐほどじゃねえだろ 来年勝負する相手がメルセデス、フェラーリなんだから
鼻っからルノーに勝った負けたなんてそんなに気にしてないんだけど
むしろ来年に向けてどんどん改良バージョン入れてテストするべきだと思う
今信頼性が低くても来年に向けて改良してけばいいんじゃないの？ >>952
飛行機飛ばしてID変えて逃げてんじゃねーぞチンカス
FIAのレギュレーション読めないのか？
ググっても出てくるぞ？Baiduでも使ってるか？ メキシコは高地だから、PUの評価に関しては、ちょっと特殊なのかな。
だとしたら、ブラジルで本当の実力が見れるのかな。 >>866
ヨネヤが張った逆に動く逆神だから、これでいいんじゃね？ 実戦に継続的に投入しないと信頼性そのもののテストが
できないからなあ このスレッドは１０００を超えました。
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