【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 52【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 51【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539730384/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 今やっとDAZNでFP2みたけど、瓦斯のシャーシ赤牛かよってレベルだったな、、、あれオッケーなの？ パット見外見あちこちが似た「RB風」処理になってると言われてる。内部はわからない、わかるはずもない。 ホンダPU用に合わせた奴でしょあれ、、、PUも来年の試作型だったりして、、、 MOTOGPでは圧倒的な強さを見せてるね
レッドブルレプソルホンダ HONDAのPUが予想以上に進歩したから、トロロッソも早いドライバーがいれば中段トップ、場合によっては表彰台も狙える。
となると遅いハートレーは残さないよね。
応援してたけど結果が出せなきゃ仕方ない。ハートレーは自分以外の要素もあると言っているが、少ないチャンスをものにするのが優秀なドライバーだし、ハートレーは残念だけどF1では無理があると思う。
来週には新しいドライバーの発表されるかな。 どうかな、研究と開発では継続性としっかりとデータ取り、正確で有益なフィードバックを取れるドライバーが求められる
トロがRBのための開発チームなら、純然たる速さよりそちらのほうが大事
バイクでも車でも、開発ドライバーやライダーはGP最速ではない、別な能力ー才能だから。
ただそれでもF1だからね、鳩が首になっても何の不思議もない、残っていてもまたソレも不思議ではない。
開発と勝利どちらを優先するのか、だろうな >>8
レギュレーションも知らないのか？
丸コピはダメだし形だけ似せても数ミリの違いで大きく変わる現代F1でテストとかｗ FP1, 2見たけど、あれじゃあ何とも言えないな。
FP3と予選も雨なのかな。
決勝は最後尾だろうから、その前にドライでのアタックを見てみたいところ。 >>14
数ミリの違いで大きく変わるっていうけど、よくクラッシュして何かのパーツが吹っ飛んでもそのまま走り続けて結局上位でチェッカー受けるチームも多いわけで。
おめーらウイング無くても中団より速いんじゃねーの？っていうw 他のチームもグリッド降格あるかもだからハートレーは朝イチから並べｗ パーツ取れるより前に車がいるほうが気流乱れてタイムでないよないま >>18
まじか。
予選はちょい濡れからドライって感じかな。
トロのドライ全開が見たい反面ドライだとQ2走んないかもだし、ウェットだとタイヤ関係ないから(もし行けたら)Q3も走るかもだし微妙なとこ
でもガスリーは予選より決勝向けのセッティングにするって言ってるしな >>11
関係ないがレプソルカラーのCBR1000RR欲しかったんだよねー >>21
加速とか４輪のF1マシンより速そう(^^;) 目で見える空力パーツでそんな違いが出るなら
みんなレッドブルコピーするに決まってる。
何か車体のキモとなる部分は、見て分からないものなのだろう。
ハースもそこまでフェラーリに似てるわけじゃないしな。 >>24
参戦初年度なんかフェラから送られてきたパーツがどこにどう使っていいかわからんとか言ってたな >>17
あのルールは見直すって言ってたがまだ見直してないのか
予選システムはシーズン中に急に変えたりするのにな 予選ウェットで良いとこ行く決勝晴れでセッティング不足誤算
他チーム巻き返してきてあれあれ？パターンはもうやめておくれよ〜 鈴鹿でアホみたいなタイヤ戦略だったのもあれは実験と解釈すれば納得いくかな 要約:鈴鹿でFIAがクソ対応しやがってエンジンにくっそダメージ与えたので今回変えた。
オシレーションは解決したみたいだね。
https://www.as-web.jp/f1/421582?all 元々ここで入れる予定だったものだから
きっちり使えるレベルに仕上がったのなら良かったじゃないの 新型エアロ少しずつ変わっただけに見えるけど結構効果あるのな
新しいデザイナーやるじゃない 一か月だけトロに出向して、
似たようなデザインで作りましたー、
じゃダメなんすかね。 >>33
新人デザイナーか
なかなか頑張ってるじゃないか ハトはギアボックス交換でペナだってね。まぁPUのついでか。 >>34
レギュレーション上、空力を知る者のチーム間移籍には、最低3か月の空白期間が必要
ついでにCADデータも風洞実験のデータも全てFIAに提出する義務がある
もしデータを共有してることがバレたら、レッドブルも多大なペナを受けることになる ベルガーってまだここの代表なんだっけ？好きなドライバーだったからトロも来年も活躍して欲しいな
>>33
マジでニューウェイ出向してきてくれたらいいのに。ホンダと人身交換で来てくれませんかねｗ 予選雨だと上位いけそうだけどドライのほうが本来のマシンの性能がみれるからどっちも悩ましいなと思ってたけどそういえばPU交換してたなと今思い出した >>33
新人さんなのにすごく苦労されてきたんですね
その頭を見れば分かります なかなか非凡な新人だな、トロの新デザイナーは。パフォーマンス向上に新しい道を見つけたようだ あいつ新人のくせに前任者のこと小馬鹿にしてんだけど とりあえずはQ1の順位で決勝も少しは予測つくね。
FP3でのハートレーも気になるけど。 未だにPUの実力は見えず
ほんとうに最弱から脱したのかねぇ アビデブールが「同レベル」と評したということは間違いなくホンダPUの方が上。 >>46
はるかに上だな
同レベルなんてのは開発失敗の責任逃れ発言 ルノーを抜いて最弱を脱したホンダPUを積むトロロッソ
今回は何位が期待できるだろうか 気楽に見てられる時間帯でもないんだよな
夜更かし、早起き厳しい(´･ω･`) ライコネンの鈴鹿みたいなごぼう抜きが見れますでしょうか？ トロロッソにルノーワークスがなんとか勝つなんて惨敗だろ ハートレーの空力パーツは決勝にも間に合わないのか？ >>54
正直は話、発送していないどころか作ってもいないんだな >>56
今キーさんが日曜大工でノコギリ片手に作ってるから マルコ「抜いた」
ホーナー「抜いた」
トスト「抜けた」
ホンダ「それは言えない・・・ﾆﾔﾘ」
ルノー「ど、同等」
まあ普通に考えれば追い抜いたってことだろ あまり目立ち過ぎると再来年あたりに理不尽な仕様制限入ったりしないかな FP2の最高速わかる人いませんか？
セクター2で一瞬ハミルトンより速かった周回があったとおもうんですけど。 >>63
いっても3番手のPUだからないでしょ
メルセデスを上回るとわからないけど Googleで単純にサーキットの天気調べると
予選と決勝はドライっぽい そういやルノーって'19〜'20年のPU開発凍結を提案してたよね アメリカ時間だと見られないよ
ニュースサイトのダイジェストで我慢するか・・・ まだFP2の全員走ってない雨予選
浮かれるのは早過ぎる 確かにこんなんで浮かれたらいかん
ただ、メルセデスのハミルトンがほぼマジで走ったタイムの1秒落ち
フェラーリ・ベッテルのタイムとうがかなり遅いのを鑑みると、ツボにハマれば、トロロッソホンダのポテンシャルはかなりある
というのが分かった
ただ、そのつぼが分からんで1年終わってしまう可能性もあるし・・
毎回毎回良いセッティング見つけてくれ 浮かれてるのにビンタしても可哀想だし
黙ってドライコンディションまで静観だろ
大して変わってねーと思うが >>74
なんかシュンとしてる子供想像してクスリとしたわ 今回はどれくらい予想してる？
雨のFPだけなんで予想も何もないかもしれんけど最下位スタートだとポイントフィニッシュで上出来？ 何時も濡れてると悪くないよね
限界域での空力的にはナイーブだけど、メカニカルグリップ自体はあるって事なんかね？
不思議なクルマだw
もちろん、PUのドライバビリティとも相関してるんだろうけど 新PUまたダメになったの？出すたびにダメなところ露呈してない？ >>76
最後尾スタートだからガスリーが問題がなく走れたとして
他にトラブルがあったとしても最高でも10位ぐらいじゃないかな
さすがに上位3強の最後尾スタートみたいに
バンバンオーバーテイクはできないだろうし >>76
簡単に言うけどガスリーは9台、ハートレーは10台抜かなきゃポイント取れないからねえ
タッペンばりの速さがあれば可能だけど ここは裏ストレートで抜けるんじゃないか
どこまで上がっていけるか楽しみ
ようやく眉毛をぶち抜ける カナダGPみたいなもんだろ
入賞できたらそりゃ大成功ですわ 噂で言われてるレッドブルシャシーにホンダPU載せましただったら
中段勢ごぼう抜きで１０位入賞は可能だけどね レッドブルコピーだったら普通にレッドブルと互角でしょ。 >>85
互角だと最後尾からだとレッドブルに追いつけないので COTAは比較的オーバーテイクしやすいところだし1番オーバーテイクしやすいセクター２がガスリー速いのでワンチャンはあるような気がする。
とは言っても入賞出来れば御の字だろうけど。
鳩は…頑張れ。 まぁ今回ペナ受ける覚悟でのことなわけだし
ポイントとか入賞することはさほどトロホンにとって重要なことではなさそう
とりあえず完走してデーターを取るだろうね
まぁ最後尾からだしあわよくば入賞できるかなってってとこだろうからね
ただ来季のために着実に進歩をしてるからどんどん実戦でテストをして来季レッドブルホンダの表彰台を見たい！ ハートレー段々と嫌味なコメント増えて来たな。
黙して語らず結果で応える様な奴ならまだ見所あったが
遅い上に言い訳がましくてもはや何にも評価するとこが見当たらん。 >>89
そう思ってみれば、そう読めるものよ。自分の影を読み込んでるだけのことだがな 商業的なメリット考えたらハートレー残留だろうね
成績だけならいらないけどトロは勝つことが目的じゃないし
来年勝つのはRBでトロはテストチームだから ハートレーのコメントは記事のタイトルで記者の意地悪さが入っているだけやな
本文読めば別に普通のこといっているだけ つーか、、現時点でアルボンの発表が無い時点で鳩そのままの可能性が極めて高い
アルボンの噂や行動を見ててもイマイチ流れがみえんしなー
アメリカGPが終わってから発表もF1らしくないし >>96
それはあんたの願望というか、そう思い込みたいだけだろうが >>33
おっ、聞かない名前だと思っていたら、新人か
まっ、頑張れや >>98
そら噂や記事(ソース)すら願望だらけなのに
なに言ってんの？アホなの？ >>100
＞現時点でアルボンの発表が無い時点で鳩そのままの可能性が極めて高い
これ逆だろ
こうだろ
現時点で鳩残留の可能性はほとんどない
というか、鳩本人にも既に来季レギュラードライバーでの残留はないと告知されてると思われる >>96
記事にも報道されているとしかないよね
マルコのコメントでもあれば真実味があったけど昨日何もないってことは多分そういうこと
もし本当に動いているとしても上手くいってないんだろう
いずれにせよハートレーを応援することに変わりない、もちろんガスリーもね 鳩「僕のは従来型のパッケージだったけれど、
ピエールのパフォーマンスを見る限り、今後に期待が持てると思う」
今後なんてもうないのに(´；ω；`) >>101
んなばかなw
通知されてるならばもっと漏れてくるよ 残留濃厚ならもっと嬉しそうにしてるしコメントもポジティブなはずだしな それもまた事実だな
中ぶらりんなんだろ
サードは確定してて 来年まで契約がある
現時点では来年のことは何も話しあってない
鳩が言ってるのはこれだけなのにメディアもお前らも憶測でいろいろ言ってて草
もちろんプレッシャーはあるが、それは3戦目からずっとでおかげで精神面で強くなったと
これのどこが嫌味？ トロの場合予選グリッドが良くても何だこりゃ戦略で帳消しになる事が
多いが、最後方からのスタートなら戦略の影響は少ないな。
これがホントの戦略的選択ってやつか。 とりあえずアルボンはもう日産ダムスからFE参戦はない
貴重なシーズン直前のテストをドタキャンしたんだしな
そうなると原因のレッドブル側は責任をとるだろうからハートレーサードでアルボンセカンドかその逆にしてアルボンをティクタムと一緒にSF送りにするか
もうどっちかしかないと思う >>88
前半の保守的な感じから攻めに転じている様な感じだね
ペナルティは受けているが壊れてってのも少なくその度にアップデートしている
来年データも倍になるし例えばアップデートをトロロッソに先行投入してテストも出来る アルボン捨て身の擦り寄りでレッドブルのほうが困惑してんじゃないの >>112
シーズンが始まる前にホンダから大まかなロードマップが聞かされていたんだと思うんだよね。
んで後半に投入されるSPEC3で大きく飛躍することが分かっていたから、それまではじっとしてたんじゃないかと。
SPEC3が投入されても残りのレースは少ないしレッドブルの為にも今季はプラクティス優先で進めていくんでしょ。
元々SPEC3はソチじゃなくもっと後ろで投入されるはずだったらしいしね。 アルボンは来年リザーブ兼日本人との付き合い方勉強でSF参戦になる気がする
ハートレーのフィードバック能力が噂通りなら来年は比較のためにまずはレギュラーとして残留
もちろん成績次第でアルボンとの入れ替えありっていう形で >>114
そういえばガスリー
オーストラリア開幕戦前
日本にきてサクラ寄ったあと
ファンイベントで
ホンダPUは950馬力以上と言って
驚かせていたけど
それってスペック3のことだったのかな？ 日産つかルノーと契約済みなのにテストでないとかそんなの許されるんだなってびっくりしたわ 日産（ルノー）がアルボンは手放さない
欲しけりゃ銭よこせやとゴネてんじゃないか ホンダの商業的なメリットを考えたらアルボンだろうね
人口480万のハートレーのニュージーランドと
アルボンのタイ6900万人の市場の大きさの違いは明らか
自動車販売台数も大きな違いがあるからね
タイでのホンダ旋風が起こるかもしれない >>116
台上での最大出力として出せてたんでしょ
そのままの設定で車両に載せて走らせるわけじゃないからね >>116
ホンダPUは950馬力とは言ってないはず
F1は950馬力って言ったのを狂ったホンダ信者が歪曲して解釈したんでしょ チームとしたらフィードバックとかどうでもいいだろうしな
それよりポイント取ってくれるドラの方がありがたいもんな・・・・ ルノーからすると今年2ポイントしかとれてないハートレーには残って欲しいだろうな
アルボンはどの程度かわからんし来年はハートレーでもワークスルノーより速いかもしれんけど ホンダ旋風も何もタイってもともと日本車天国だし
ホンダの関連工場なんて長年地域にも貢献していてとっくにホームみたいな場所ですが
まあレッドブルも創業一族はタイ人だしタイとは縁があるかもね 予選がつまらんな〜
FP3はロングに全振りだろうし。
予選もQ2は走らないで終わるだろうし。
決勝はハートレーがウィリアムズを抜けない所までは分かってる。
その後はタイヤ引っ張って交換後にまたウィリアムズを抜く羽目になる。 完全にアルボンに持ってかれた感はあるけどw
とりあえず山本&バトンのレイブリックNSXの
オートポリスは予選3番からの発進。 米国気象庁ではオースティンは雨の心配はないみたい。
降格決まってるけど予選は全力でQ3狙ってきそうな気がする。
FP2は順位よりもハミルトンから1秒落ちというのが凄く期待できる。 >>111
そう言ってもRB育成切られたんだし
金額関係で同意できなきゃアルボンはないだろ
金額関係で妥協も
アルボンが妥協したら違約金？払えるのか
RBが妥協しても違約金の肩代わりを同意とか >>123
そんな事はない
データ上ではわからない事もあるからフィードバックは大切 >>131
そんなこと、あんたが心配することじゃないんじゃ…
まあ公にはまだ時期を見ないと公表できないけど、もう交渉は成立してると思いますけど 新しい物入れる度にデータが取れればそれでいいとか言ってるバカ多いよな。
特にゆとり感丸出しのハートレー親衛隊(笑)
データなんてのは副産物であってそこに目的置いて本番を走ってる奴なんかいね〜よ。 >>133
心配じゃなく
それだけの金を支払うのは考えにくいと言うこと
だったら何故育成切ったへ回帰する
エンドレスループ なぜ育成を切ったか→その年にアルボンの母親が詐欺罪で逮捕の影響っぽい
→そのせいでアルボンはメーカー支援なくスポンサーも厳しい
→今年もF2の参戦費用が足りなくなってダムスが金を出す
→来季FE参戦の契約をさせられる→トロロッソが強奪にかかる（今ここ） 雨は雨での貴重なデータがさっそく取れたから有意義だったんじゃないか
この時期のメキシコシティは東京より少ないぐらいの雨量
雨天用の空力パーツってあんのかな
水はけがいい構造、弾く素材とか COTAはホントにつまらないコース
ターン11、12、20とか典型的なティルケのコーナーで見ててうんざりする >>134
データが副産物とはまた斬新な発想ですね
データを収集、分析してより高い性能を追求するのがセオリーなのでは
データもなく、あてずっぽうで数打ちゃ当たるのかな？
だとしたら凄い事ですね
砂漠の中に落としたゴマ粒を拾うより凄い アルボンに日産との契約にF1優先の条項でもあれば良いけど、なかったら
複数年契約をレッドブルが買い取る形になりかねないんじゃない。
プラス迷惑料あってもおかしくない。
そこまでしてアルボン強奪する値打ちあるんかね?というのはあるよね。 トロロッソ・ホンダF1のハートレー、すでに放出を覚悟か。チームに対し批判めいた発言
https://www.as-web.jp/f1/421041?all >>143
やはりそうか・・・
ファイルが壊れたのかと思った('A`) http://www.as-web.jp/f1/421785?all
これ、逆に分かりづらいのは俺だけ？
コースによってソフト＝ハイパーソフトだったり、＝スーパーソフトだったりするわけでしょ？ 現地オースティン、土曜晴れ/曇り（最高気温22度）、日曜晴れ/曇り（最高気温21度）
月曜が雨だとか >>138
でもドライバーには評判いいみたい…不思議
アロンソとか走ってて楽しいとまで言ってるし 日産のデビューによっても、日本人ドライバーが参戦しないことについて失望を感じているかと尋ねられたアガグは、「アルボンがフォーミュラEに来るのをとても喜んでいる」としながらも、「フォーミュラEで日本人ドライバーを見たいと思う」と語った。
「私は、日本人ドライバーを求めている」
そうアガグはmotorsport.comに対して語った。
「フォーミュラEには、日本人ドライバーが必要だ」
「日本人ドライバーを起用しなかったということについて、日産に責任を負わせるつもりはない。でもいずれのチームであっても、日本人ドライバーを起用するべきだ」
要するにアガグの要求に対して、日産にアルボン差し出せば日本人ドライバーのツテをくれてやるってマルコが持ちかけたのか ハートレーって老害に嫌われてんのか？
人口や経済力がどうたらとか、んなこといったら人口2000万のオーストラリア出身とか1700万のオランダとか
1135万のベルギーとか1000万のスウェーデンとか577万のデンマークとか550万のフィンランドとか。
4万切ってるモナコとか。
逆に言えばアメリカ中国日本と経済力トップ3はいないし。 セクタータイムが安定してないしいつものセッティング迷子再発だなこれ
トロロッソはスタッフ無能すぎるだろｗ あーあ何これ
つまんねーの スペックも空力も替えてこれ トロロッソはいつも俺たちに期待させてから見事に落としてくれるんだ・・・
昨日FP2見終わった後ニコニコしながら寝たのに ハートレー、リアを滑らせてたな
鳩は他カテの方が適正あるみたいだし、もう放してあげよう ロングランに向けたセッティングだからでしょ。予選最後尾決まってんだから。 >>138
ティルケのコースで面白いコースあるのかな？全てに於いて退屈 必死にトロロッソのFP3で良かったところ探してたんだけど
中古のSS(ハートレーはS)使ってロングランペースがメルセデスに近かった気がする >>164
富士の後半セクションは、それなりに面白いかも
レースシムとかプレイしてると
まあ、見慣れたせいもあるかも知れないけど >>165
それはある
最下位スタートだけど、レースペースは良さそうなので決勝は面白くなりそう
あわよくば、２台ともポイント獲得も期待できそう >>165
予選頑張っても意味ないからロングラン良ければ狙い通り 後半はもうテスト半分のレース参加というところなのか >>169
多分、視聴者もそれを望んでいるかと
降格前提でどんどんアップグレードしないと ホンダが新スペック投入しているからどうにかこうにかなっているけど
開幕戦から進歩しないのが毎年後半下がってくる原因なのかもなあ >>171 スポンサー対策もあるでしょうね。流石にドベだとホンダ上層部が金出さなくなる
と思うよ。 ハートレーも終盤頑張ったけど回っちゃったね・・・ >>174
単にガスリーの性分だろ
今年の残りレース結果はPUの進捗さえうまく進めばホンダはそれでいい
ホンダ上層部もその点は理解してるだろう
本当の結果は来年のレッドブル・ホンダから そもそも予選関係ないトロがFP3で本気アタックする意味あるのか？
ガスリーも決勝のレースペースを重視する言うてたし！どうせ最後尾スタートなんだからアッタクしても無意味な気がするけど ガスリーのSSロングランがレッドブル、メルセデスとあまり遜色ない感じ。
0.5秒も離れてないと思う。ハートレーのSも結構よいのでレースは期待できるかも
まあガソリンの量が分からないので確実なことは言えないけど・・ 良い車だとぽんっとタイム出ちゃうから、FPでもタイムなかなか出ないのは（決勝でも）よくない可能性あり
ただ、昨日みたいにツボにハマるとめちゃめちゃ速い時もあるんでそれを見つけて欲しい >>180
ずっとロングランやってたしねトロは
レースペースは悪くない感じだけどね
それに昨日の時点ではガスリーはマシンに気持ちよく乗れてる言うてから大丈夫とは思うが グリッド降格あるときは当然決勝向けのセッティングでやってるし燃料も積んでるでしょ
こないだもそうだった 毎回そんな事言ってるけど決勝も良くないのが現実なんだよなぁ 鳩だけにフライドチキンか。。。
嫌な予感しかねーなww 決勝がどうかとか知らんけど、そもそも一人戦力外なのとトロのクソ戦略で終わる可能性のが高い ガスさんレッドブルのリカルドの0.1秒落ちってすごくね？ やっぱガースーすげーわ
この仕上がりなら最後尾からでも入賞いけんじゃね？ ガースーいなければ今年もボロクソ言われてたんだろうな。 本番の夜食はケンタッキーにするかな。ツイスターくらいならええやろ 鳩さんも旧シャシでガスの0.3秒落ちなら頑張ってるんしゃない？ トロロッソ ピットイン手前のタイム
後半すべてQ3突破タイムで吹いたww
Q3にいったら最下位でもタイヤ交換無理なんだっけ？ ガスリーは戦略ちゃんとハマれば入賞圏内までいけそうやな
そこが最近の懸念材料な訳だが 逆にレッドブル内で「完コピのエアロ渡した割には
思いの外上がってこないな」だったらどうしようｗ >>207
ガスリーはセクター繋げてQ3タイム
鳩は部分部分だったよ ガスリーが記者にVSCの難しさをレクチャーしてたらしいからその辺りもイメトレしてチャンスを伺ってるのかな ガスリーのベストセクタータイム繋ぎ合わせてもQ3突破無理だぞ。
ただ中古タイヤだから期待はできる >>210
おーありがとうー
これからはQ3突破がデフォルトになっていったらいいな ガスリーのベストセクタータイム合わせても1分34秒821だよ
セクター1がコンマ4くらい他と比べて遅いから セクター1はコーナー区画で決勝重視だから、ダウンフォース足りていなかったのでは？ >>203
今さらエアロでそんなかわらんて┐┌
鳩の言い訳コメントに嫌気さすわ… 予選ではフロントウィングもサイドディフレクターも旧仕様に戻したようだ。
フロアはわからん。うまく機能しなかったんだねきっと。またか・・
まあでもエンジン性能がさらにあがったということでそこはポジティブだな。 え？またアプデ失敗したの？
今年なにか成功したシャシーアプデあったっけ？
ってレベルじゃねーかw タイヤ持たないだろうなー
いい意味で想定外のパワーなんだろうけど トロロッソ今までにない豊かな環境を持て余している感。 アップデート失敗したのトロ？
どこにも旧型に戻したとか書いてないけど 予選をウルトラソフトで出たけどそれまでソフトとスーパーソフトだったよね
タイヤもたないことがわかったから試行錯誤してるぽいな
期待したいが、わからないよ決勝 トロロッソ・ホンダ、Q2戦わず／F1アメリカGP
http://www.topnews.jp/2018/10/21/news/f1/175122.html
>トロロッソ・ホンダはホンダPUを交換しているため最後尾スタートが決定している。
>そのためアタックを行わず、ピエール・ガスリーが13番手、ブレンドン・ハートレーが14番手だった。 ガスリーも前言うてたけど、トロ・ロッソのアップデートに期待は出来ないからスペック3に期待してるってコメントしてたからな
キーが抜けた事が痛手だと！ そりゃラバー乗ってどんどんタイム出るようになるからだろ >>233
Q2アタックしてねーんだからあたりめーだろ
みんなタイムアップすんだから >>235
結局はQ1のタイムしか参考にできないってことよ 新エアロはデータ不足で効果の確認が出来なかったから次回に見送りだってよ >>231
バージボードだけじゃなくてフロントウイングも前のやつだな またトロロッソのアップデート不発か。
開発能力に優れるハートレーがいるのに変だなあ。 来期を念頭に、アップデートしたPUか様々な実装テストで良い物になるのは喜ばしい事だけど、トロロッソを応援する身としては少しだけつらいタイミングの時もあるかな _(┐ぅぅ COTAってバックストレート長いけどそこに行くまでのS字で置いていかれたら結局抜けない気がする。
DRSトレインになったら尚更じゃね スペック3.1を積んだガスリーがかなり速そうなのと、改めてハートレーが遅いのを確認できた 開幕から成功した車体アプデほとんどなし。
どんだけだよ ほとんど差のない中団だとQ1とQ2の結果は大きく変わるから参考にならん トロ・ロッソ公式のガスリーのコメント見ると
やっぱPUのパワーに頼ってんだなPUが素晴らしいステップ果たしたと言ってるね
トロ・ロッソのアップデートに関して多分失敗なのかも バーレーンの車体とほとんど変わってないのに
PUのパワーアップだけでBリーグ上位勢倒すトロロッソって… >>240
粘着キチまだ言ってんのか・・・じゃあ同じくガスリーも開発に貢献できてない
今回新パーツの評価も完遂出来ないドライバーって事になるんだが来年RBで大丈夫か？
開発力ってドライバーがこういうパーツでこういう設計にしてこうすれば・・・みたいにやる物だとでも思ってるの？
シミュレーションやエンジニアの想定と実走がズレてたらドライバーはお手上げで提示されるものを評価するしかない
少なくとも二人ともフィードバックやコメントはしっかりしているって田辺さんあたりも言っていて
前回のアプデを試した直後のハートレーのネガティブな感想はその後の問題を見るに的確ではあった
ただそういう部分で言われているだけだろ。粘着キチの感情的全否定と違って >>238
ハートレー「相方は俺の開発したパーツを装着して速いんだから勇気づけられるよ。俺は付けてないけどね。」 アップデートと言うよりもマクラーレンみたいに根本的な問題なのかもな
そこはマクラーレン同様急遽のPU載せ換えも影響あるかも知れん
それでもマクラーレンよりかはマシだけど 成績考えりゃ余ったパーツや古いパーツを鳩に回すのは仕方ない >>253
其れが何？
パーツ付けてないドラのコメントがどうしたって？ 車体を変えないことによってPUのパフォーマンスを正確に測るトロロッソはある意味自分の仕事を遂行しているのかもしれない
速くなっても両方変えたらどちら側が貢献したのか判断し辛いからな >>257
そういや今年はホンダに全て合わせるって話だったもんな
PUの動向見つつだから後手に回ると考えたら納得か
実質PUが大きく変わったのは今回のスペックだし
山本部長曰くスペック3のヒントを得たのはごく最近ということだから内々にシャシー側を開発できたわけでもない レッドブル「パーツの基本性能確認乙…そんじゃ回収しますんね >>256
よくいる人名「」で曲解捻じ曲げ台詞言わせ厨にマジレスしても？ >>259
全ては2019レッドブルホンダの為に
兄チームが上手くいけば回り回って自分達も強くなる
もう明るい未来しか見えないね >>254
本当に急遽だったのはトロロッソだけだったと思うけどなあ
マクラーレンは最初からか少なくともトロロッソに比べれば相当前からルノー前提で設計してたと思う >>266
ニワカに突っ込み入れるのはキリがないぞ 最後尾スタートでどれくらいオーバーテイクできるんだろうな
ウィリアムズとマクラーレンくらい？
ザウバーやルノーは厳しいよね >>268
マクラーレンやウィリアムズ抜ければ上出来位の気持ちでみる
もし良いペースがあっても
トロはタイヤ終わるのはやいからなー 後はダブル入賞だけだな。でもハーさんウィリアムズ・マクラーレンをオーバーテイク出来ないだろうな 一発目からあれくらいのタイムが出せるようになれば、本物なんだろうなぁ ＞中団TOP >>228
流してアロンソに勝った
鳩も
これすごくね？ >>268
ルクレールは厳しいけど、
ルノーの一台は喰えるかも知れませんね。
只、タイヤ戦略と交換のタイミング次第ですけどね。 https://www.as-web.jp/f1/421993
田辺さんが、こんなにも強気で、こんなにも自信ありげなコメントをするとはね 田辺さんがついに牙を剥いた
次は自然な笑顔が見たい ＞開発能力に優れるハートレーがいるのに変だなあ。
バカは鳩がキーの代わりに図面引かないと納得しないらしい。 位置的に考えればSスタートでSS交換かその逆かだね。変な引っ張り作戦しないと良いけど。 ガスリー「新スペックのエンジンに大きな進歩を感じる。後方から追い上げて、いい結果を出したい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181021-00422011-rcg-moto
＞今日のQ1はとてもポジティブだった。走っていて楽しかったし、7番手というポジションもよかったと思う。
＞
＞後方グリッドからスタートすることが決まっているため、Q2で走る理由はあまりなかった。
＞でも新スペックのエンジンには大きな進歩が見られるし、マシンの感触はすごくいい。
＞今週末はずっとウエットでもドライでもマシンの挙動がよくて、とても快適に走れている。
いつもマシンやPUの挙動に神経質なコメントするガスリーがこういうくらいだから
シャシーアップデートの成功失敗関係なしにセットアップは決まってそうな気がする 鈴鹿を引きずってるんだろけど、確か予選時のセッティングが決勝ではタイヤの摩耗が予想以上だったらしい。
で今回はFP3でロングランを増やしてデータを多く取った。 ガスリーはアプデ使用を止めて旧型に戻したってソースはどこかに出た？
上機嫌で車体にも高感触コメントしかしてないんだがどういうこと？ 車体のアップデートもよさそう
もっと早くここまで来たかったね 結果論だがトロロッソにとって金曜日の雨が味方したな
ペナによって予選シミュレーションはしなくてよかったからほかのチームとは違ってＦＰ３をすべてロングラン走行に充てることができた。
Ｑ１でアタックラップの確認もできてついでにＱ２ではスタート練習もできた。
これが完ぺきな一日というやつだな。 >>282
記事は出てないけど実車のエアロは旧仕様になってた。フロアはわからんけど。 マクラーレンはホンダやめるにしても当初はメルセデスのカスタマーを
想定してたでしょ。
こう書くとメルセデスが供給する可能性なんてなかった、とどうせ返すんだろけど。 結局ハートレーは遅っかた
な？ 春先から俺が言いつづけた通りだろ >>287
マクラーレンの話はマクラーレンのスレでどうぞ >>252
後ろはハースか・・・ｗ
昔は逆だったのになｗ Q2でトロの2台がタイム出す必要もないのにピットを出たり入ったりしてたのは何してたんだろか？
なんにせよ時間の許す限り確認や調整に充てる姿勢はいいね >>252
遅すぎるとスタッフのモチベーションも上がらないから仕方ない。 >>289
トロ・ロッソは昨年より成績さがったけど、PU変更したマクラーレンは成績上がった
という話だろ。
レースは順位争ってるんだから競争相手との比較はごく普通の話だろ。 >>293
二人共ヘタクソだからなｗ
ロケットスタートをキメロよ！ｗ 例えば、ハートレーはポールスタートでも16〜18位になりそうだし、
後方スタートだとほとんど抜けずに16〜20位になりそうだね!
ガスリーには頑張ってほしいですが、11〜13位でしょうか・・
コンストでザウバーに逆転される可能性が大きくなってきたような
せめて、マクラーレンの2台を抜いてほしいです >>299
ホンダ叩きたいやつはハートレー応援してるだろ。
ホンダの本来取れたポイントを半分に削れるからな。 ガスリーは今のマシンでいいけど
鳩を常時トップ10に入れるには
ハミルトンと同等のマシンを用意しなきゃ
いけないだろうな ホンダ擁護したい人はドライバーが昨年と違うから、と言うんだろうけど
ドライバーが同じでエンジン入れ替わったマクラーレンはポイント増えてるんだからね。
そういう意味でマクラーレンとの比較には意味がある。 また新パーツはずれだったのかｗ
今年全部失敗じゃね？
さすがにこのコースでも抜けなかったら、
鳩はF1どころか車の運転向いてないよ。
ペース的にアロンソ先輩は周回遅れに出来るはず。 今回エアロレイク等でのテストも出来てないから評価不足なんじゃね。 ハートレーがアロンソを二回オーバーテイクするのか楽しみだな！
>>302
意味あるね！明日が楽しみだな！ おまいらーよかっただよな今回
バンピー路面のパワーサーキットQ1、7位は上出来
鳩のQ1脱出を見てもまずまず、コンマ5以内に抑えられたしなw
鈴鹿ほど上出来ではないかもしれないが雨ラッキーもあったしな
明日は1ストいけるのかどうかだな 決勝は２台入賞が目標だな
ガスリーは２回交換ハートレーは１回交換で頑張ればいい 後半15戦ぐらいあったらコンスト4位も可能
だから年間30レース希望 >>301
困るねぇ
ここはトロロッソスレなんだから
ホンダスレでやってよ オーバーテイクできるサーキットだからってガンガン抜きまくって最後タイヤおわたにならんと良いが ポンコツチームに過度の期待なんてするなよ
グリッド位置でゴールが良い出来 FP3ロングラン UltraSoft
VET(05) 1:40.05
BOT(08) 1:40.67
SIR(08) 1:41.21
MAG(05) 1:41.53
FP3ロングラン SuperSoft
VER(05) 1:40.28
GRO(06) 1:40.32
HAM(08) 1:40.36
RIC(06) 1:40.59
※GAS(16) 1:40.70
SAI(06) 1:41.23
LEC(08) 1:41.26
ERI(08) 1:41.50
FP3ロングラン Soft
HUL(07) 1:40.87
※HAR(11) 1:40.96 >>312
スティントの序盤はペース良くても、中盤以降タレるのがこれまでの流れ
だったら、序盤は必要以上に遅く走って中盤から本気を出せばいい サインツの心のよりどころが、レースペースになってるので
ここでは是非、それさえも完膚なきまでに叩き潰してほしいところ。 >>314
いいよね。やって見なきゃわからないとはいえ
鈴鹿よりは不安要素は少ない >>319
ありがとう
FIAのサイト理解不能で自分で探せないんだよね... >>321
あれなんやろね？異様なペースで周回を重ねてたけども・・・ >>321
タイムの取り方も変則的だしメルセデスやフェラーリより速いわけないので
燃料が少ないと思う みんなポジティブ過ぎないか？
結果論で言えば予選最下位なんだよ
次ぎは〜とかもう聞き飽きたわ 毎回毎回wktkとクソがッを、手のひらくるっくるしたりするのが
このティームの楽しいところだろ >>325
シーズン終了間際だし、
結果は伴わなくても速さと競争を見せつけてくれる方がいいんじゃね？
Q1レッドブルのコンマ1落ちという結果こそファンが待ち望んでいたものでしょ 結局予選は２桁なんだな
何も期待できないＵＳＡ・ＧＰだな タイムを出しに行ってないのに、ましてやもとから分かっていたことなのに
結果論はちょっと違和感あるな みんなもうちょっとゆるく応援してやれ。
なんせもとミナルディなんだから。 ほんとにな
シーズン中アプデすらまともにできないトロロッソに期待しすぎは禁物だけど
中盤で競り合いしてくれるレベルなら十分楽しめるよ 普通にセクタータイム見たらQ3はいけただろうから
いいんじゃないの
ただハートレーは相変わらずだけど新仕様が0.3程ゲインあったと考えたら悪くもない
ストレートもルノーより速いからいいけど
最後尾から抜く相手がマクはいけるにしても毎回ウイリアムズ抜くのには苦労してるからな
そこ９でタイヤ使い果たして終了パターンが見えてて怖いｗｗｗｗ >>284
それもありかもねー
ハートレーが何処かでレースしてるならそれを応援したい
SFでもSuperGTでもIMSAでもいい
(できれば中継見られるカテゴリーがいいけどな) まぁ、固定メンバーでレースやってるとよくあることだけど、もうほかのドライバーに舐められてるんだよなハトさんは
腕もあるし速さもある、だけど怖くはないしオーラもないんだよ。圧というかバックミラーに写ったときに「やべぇ」と思うか「へっ」と思うか
ガスとか立っペンは「やべぇ」の口。そうでないドライバーはたとえマシンの性能が良くて抜けるはずで結果が出ないんだよな… 考えようによっては、去年のクルマで闘えてる事の方が凄いと思う
中団で・・・だけどもw さりげなくアロンソをQ1敗退に追い込んだハートレーさん… >>339
アロソンも鳩には負けたくなかっただろうな 最後尾だと戦略はまたUSでスタートしても抜けなくてピット回数が余分に増えるパターンだろうな そして考えていたような展開にならないと思考停止し、
ドライバーに無茶を押しつけてトスト帰宅の流れへ... >>342
バンドーンはなんでマクラーレンになんか行ったんだ。
高く評価してる人もいるみたいね。 >>345
逆に良かったんじゃないか
来年FEで結果だせばメルセデス系で将来安泰に出来る位置にいるんだから
でも結果でなかったらそこで終了だけど 【ホンダF1】サインツ「ホンダはルノーにとって恐ろしい進歩を遂げる」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181021-00000010-fliv-moto そう言えばトロロッソってアメリカでシャーシのアップデート入れたの？ >>348
１個しか作れなくてガスリーだけに入れてる
それで0.1か2稼げると考えたら
ハートレーも悪くはないんだよね0.3離れてるだけだから
ただ中団争いが非常にタイムが拮抗してるからあんな離れたけどｗｗｗ >>346
Ｆ１ドライバーで一生遊んで暮らせるぐらい稼いでるだろ。 >>231
金曜日はエアロパーツ旧のままだったはず
雨だから使用しないと サイドポッドのとこのウイングレットがもとに戻ってた気がする
3枚→2枚 ガスリーの新エアロを外したって記事がどこにも見当たらないんだよね。FP1では付けてなくてFP2で付けたってのはわかるんだけども >>359
映像で確認出来る
予選では旧バージョンだった 予選では旧バージョンってことは新エアロあんま機能していなかったのかな？ >>361
壊れてないとすれば、それ以外ないいだろ >>363
今年からトロに注目しはじめたからわかんないけど
シーズンが進むにつれて下がって行くのは毎年こんな感じなのかもね 結局今年のアップデートらしいアップデートって、鳩のフロントがあぼんして強化版にしたあれだけかいな。 去年はルノーの露骨な嫌がらせを受けて、残り4戦くらいはすべて最後尾スタートだった
それに付き合ってくれたのが、マクラーレン・ホンダだったんだ >>367
ただ、終盤でPUの手直し入ってポイント取るのが、マクラーレン・ホンダだったけどな。
ケツ4戦であれば、16年も17年もそれぞれ3レースでポイントとってる。 いや枕はちゃんと中盤走っていたで。少なくともテールエンダー常連なんてことはない
アロはボロクソに言っていたけど、今年と比較すると遥かにマシだった >>368
夏休み明けのスペック3.5から戦闘力が上がったんだが、アロンソ様のお気に召す者ではなかったようで、
ギアボックスの壊れる音とともに「エンジン、エンジン」っていう無線が響き渡ったんだよな
予選順位が良くても、ストフェル様はスタート失敗繰り返すし 一年前、去年のメキシコGPのアロンソ
「シャシーの改善によってマシンが”コース上で最高のマシン”になった」
「この改善はホンダのパワーユニットによるものではなく、シャシーによるものだ」
まあ言いたい放題だったな・・・ >>347
サインツ来年もルノーPUなのに結構好きに物言ってるよな >>364
元ミナルディやぞって言われれば誰もが納得するw >>374
サインツは所謂アロンソ一派の中で唯一ホンダ下げ発言して無いんだよな。
まぁ自分がどっちに転ぶか解らなかったからかもだが。 >>376
トロに戻ればよかったのにな
状況が許さないけどw 平謝りすればサインツぐらい能力あれば許されただろうに ホンダあがってきてるからルノーちゃんとやれやってプレッシャー掛けてるだけでしょ
来季ボロ負けとかしたくないだろしね まだ若いドライバーは、たとえどんな酷い状況でも、ビッグメーカーの悪口は口が裂けても言ってはいけない
（何人かの若いドライバーちょろっと悪口言ったようだけど）
今はだめでも、将来そのビッグメーカーが関係してる車に乗るかも知れないからね >>360
実際金かからないとか言われてるFEでも今はもうメーカーの戦いになってるからね
最初の１年だけワークスでない所がチャンピオン獲れたが
結局モータースポーツって何もカテゴリーでもメーカーありきだからね
メーカーにドライバーが文句とか今の時代許されないからね
インディですらシボレーは実質ペンスキーワークスみたいなもんだけどそれにアメリカのチームが文句言ったら
ならホンダでも乗せろやって言われるしｗ 赤い鶏でも食い過ぎたか？
チリペッパーの鶏ってメニューにあった？ >>382
胸肉？にたまに埋もれてる内臓みたいなのが美味しくて、それを探してるうちに腹パンパンになるよね。 >>376
サインツって発言聴いてると賢いと言うか八方美人だな
相手を上げつつも、結局は自分たちを上げる言い方
終始高飛車な所属チームのボスとは大違い >>385
一度不用意な発言でマルコとホーナー怒らせたからね
それがなかったら来年レッドブルだったんじゃない >>384
脳みそみたいなパーツが付いてる写真見てからKFC食えなくなった
もともと大してうまいもんでもなし
ちなみに、アメリカでケンタッキーフライドチキン言っても今は通じないらしいね
『フライド』が油ギトギトの不健康なイメージが強いんでKFCゴリ押ししたんだとか KFCは手で食べるせいなのか、いろんなパーツが入ってるせいなのか
さも自分が狩でもしてきたような気分というか
征服感に満たされるところがたまらん
この感覚は他の食材や料理ではなかなか味わえない サインツはトロホンの噂が流れた時ホンダが来たらアロンソのように言うつもりだって抜かしてたんだぞ 今認めてるだけアロンソよりはマシだな
アロンソは今も頑なにトロロッソホンダの名前出すの避けてるからな
鈴鹿でも「エリクソンやウィリアムズとバトルした」って言っててエリクソンとアロンソの間走ってたハートレーには触れないのが女々しすぎる サインツはアロンソとバンドーンを反面教師として学んだ KFCは本国アメリカでももはやチキン業界最大手じゃないらしいが
久しぶりに買ってきてその理由が良く分かったわ。
あのほとんど喰うとこ無い個体の率だろうなｗ >>395
おまえがこれ以上ピザにならないように、健康に気を使ってやってるんだろうよ 学生の頃KFCでバイトしてて最後計測も終わって余ったのを20個位一口食べして廃棄した記憶 >>395
チキン業界最王手は何処なの？
マクドナルドとか？
俺らが知らないタンドリーチキンファストフードとかあるんだろうか みんな、そろそろ寝る時間？ そんでもって3時に起きたりするん？ ガスリーも鳩もたっぺんも、バトンとアロンソ見てるからなあ
取り敢えず度を超えたホンダ批判(というか罵倒)をしなければ、残りのレース人生はホンダがサポートしてくれる
たっぺんとかF1辞めたらモトGPやりたいっつったらホンダが乗せてくれそうやしw いけると思うよ
なんで無理なのかは頭のネジがないのが2輪だから、、、w >>402
日本人的にはホンダのサポートは、すごく嬉しいことのようにも感じるけど
欧州人から見たとき、どうかは分からないなあ。
たとえ格は落ちても、やっぱり欧州メーカーとやるほうが良いんじゃないの？
日本人だって、例えばいくらタタやプロトンがサポートしてくれるつっても
国内帰って、国産メーカーの庇護受けたほうが良いだろ。 アバラが好きなのに選べないケンタッキーは潰れてもいいと思うの >>399
ニュース記事で1度は見たんだが名前は失念しちゃったな。
馴染みの無い名前だったから多分日本に進出していない企業だろう。
ちなみにKFCは3位と書かれていたと思う。 >>406
誰だっけ日本人で生粋のサーキット育ちのラリードライバーいるけどね
カートからF3までいったんかな？F1どころかF2の道の閉ざされてWRC2で頑張ってる
GRだったかな？WRC昇格はタナックとかいるので難しいと思うけど
WRC2はあまり見ないので名前も忘れた(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ… >>410
Chick-fil-AかPopeyes Louisiana Kitchen >>401
そうだね、寝るのは20時くらいかな
3時前に起きるからまたな、お前らも早く寝れ 既にビール1パック飲んでトイレ行って寝る準備満タンや 20時に布団入っても絶対寝れない…
みんなはそんな早く寝れるのか。羨ましい。
健康的だな。 >>390
ホンダだけじゃなくレッドブルにとっても面倒くさい奴だったんだな >>417
サインツはドライバーの能力的に優等生なんだけど一歩先に進んだ何かが足りない感じなんだよなあ
結局ヒュルケンベルグのほうが速かったし >>418
ルノーにレンタルしてる時点で見限られてるわな >>411
WRC2勝った勝田貴元かな
確かにキャリアはカートからだが、爺さん親父と続くゴリゴリのラリースト。
例外になるような気がする。 gate記事だけど…空力パッケージは見送りだって。今回は純粋にSPEC3の能力勝負ってこったな。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_45486.html >>411
勝田だね
勝田 貴元
「世界の新井」の息子と共に、現gazooレーシングWRC部門のトップ マキネン率いるプライベートチームで修行してた
2020位に昇格できるかもってかんじ
新井の息子との昇格争いで勝ってgazooの育成リソース独占できるようになったのはデカイ
成績面でも(下位カテゴリだけど)スウェーデンラウンド優勝してる
有望株っていっていいかな
因みにサーキット上がりのラリードライバーは今年までgazooのエサペッカラッピって選手もいるしいないわけではないよ >>422
この無断転載サイトが一番情報が早い現状をなんとかして欲しい →正規メディアの皆さん
無制限にパクり放題のブログと、配信契約ベースの正規メディアを
比べるのは気の毒だというのは分かってるけど >>410>>412
oh! ton
こういう情報面白いなぁ
どっちも日本語wikipeにページが有った
画像検索みるとChickの方はどうも成型肉みたいだなぁ >>422
新パーツがダメなのが確定した訳じゃなかったんだね
雨のせいでFP3でやることいっぱいあったもんね >>426
旧型ですらセッティング迷子だし無難な判断だね >>421
粋な市長さんだな
鳩の運気上向けばいいな てかなんでトロ・ロッソはセティング迷走するんだ？
最近ずっとセティング迷走してねーか？
今回はガスリーは気持ち良く走れていい感じらしいけどさ >>425
ポパイは横須賀米軍基地内で食べた、衣がガリガリ系でケンタより脂っこい。
美味いは美味いけど俺はケンタの方が口にあってる。 ザウバーにポイントやられそうだなぁ
残りのレースは来年の実験やってる場合じゃないはずだが
9位に落ちて分配金が減ってもレッドブルが補填してくれのかね で、結局先々週指摘されていた最後の改良版PUって、今回の物を指していたのかな？ バカボンよりハートレーでいいだろ
今年の経験が物を言うよ
それでも変えたいなら再来年に変えればよろし ちょっと前までザウバーに抜かれるなと思ってたけど、
ここまで露骨に来季テストになるなら、もう今年のコンストはどうでもいいわw >>432
別にもういいんだよ
大事なのは来年のレッドブルホンダだから！
それに来年のトロはほぼレッドブルのコピーになるわけだし >>432
補填してくれるか分からないけど、レッドブルからの指示が少しでも新パーツを試せだから >>430
リアサスがうまく開発できてない
これは去年から引きずってて、去年のをそのまま使ってるような状態
そこへ、レーキ爆付け PUのコンパクト重心変化が加わり
リアサスの問題が更に大きく顕著化した。
以後、来年はRBリアサスが年始から決まってるので放置wwwwwwwww
こんなので成績どうこうはおかしいんだよね 来季レッドブルコピーになるなら
今年の開発なんかしても無駄だもんなあ。 >>396
あれって、どこ食べていいか、わからんよな
なので、全部食べる（笑） 新エアロ効果あるかわからないから導入見送りっていうんなら
ハートレーの車につけりゃいいのに 鳩だと常に遅いから、データ取りにならんからでしょう。 >>438
レッドブルが手放したら、ホンダが買ってくれるよ
その場合のチーム名は Hondalia を希望 >>445
それはそれで貶めるための謀略とかデータ取りの無理強いとか言われそうだな >>449
ちんこノーズが首振って、ダウンフォースをケースバイケースで加減させるんだな！ >>451
よくわからんけど、首後ろからエア吸い込んでく感じ
昔のMIGや冷戦みたいな
あと移動バラスト（適当） ホンダが買うなら、ミナルディの名前を復活して欲しいなあw
ミナルディ・ホンダ。
ミナルディと関わりが深い日本人としての感傷もあるけど
F1に対して、欧州の古き良き愛すべきチームを復興させるという貢献の意味もある。
なんだかんだ言ってもホンダは外様。そういうことをやった方が良いと思うよ。
そしてパドック１の美食チームを目指すんだ。 てか結局のところ今年の車体はほぼ変わらないんだろうな
さすがトロロッソと言った感じ アロンソぶち抜くときはちゃんと映してあげて
特にハートレーは残り数戦っぽいから花道を飾ってあげて
アンチにもファンにも良い思い出になるからさ タイヤの懸念もあるし2人ともそんなにレース巧者じゃないから
最後尾スタートで大袈裟な期待はしないけど進歩の片鱗は見せてほしいわな むしろバトルは完全に放棄して、坦々と１ストップで走って気が付いたら圏内という展開を期待したい 呼吸をするようにバトルで自然に前に出るような技術でもないと、あっという間にタイヤ終わる でもそのタイヤの終わらせ方も含めてレッドブルがトロロに今季期待しているお仕事内容なんでないかなぁ。 >>444
あれ身を軽くそいだ残りで出汁取ると美味しいってなんかの番組でやってた 直線無駄に速いメルセデスエンジンを抜くの苦労してタイヤ終わるのがお約束 今回のトロはレーキセッティングまで含めてやる予定だったみたいだけど
雨で時間が取れなかったんだね また、空力アプデ見送りかよ。
いらつくなーこのチーム。
結局、今シーズンまともなシャーシアプデ一度もしてねーだろ。
仕事しろや。 >>421
体重が速さに直結するから相当ダイエットしてるんだろう
レーサーは大変だな >>464
仮にそのワンシーンが見れたら、結果リタイヤだろうが最下位だろうが、酒がうまくてたまらんわ マクラーレンのツイッター見てて思ったよ。
KFCの位置に「Do you have a Honda ? ] 書いて
最後尾からオーバーテイクしまくってもらいたいなァ・・・ｗ また、空力アプデ見送りかよ。
いらつくなーこのチーム。
結局、今シーズンまともなシャーシアプデ一度もしてねーだろ。
仕事しろや。 >>478
二回言ったつもりは無かった。
ごめんね。 ホンダがトロロッソ買収はねーな
3期のトラウマあるだろ
資金援助ぐらいじゃねーの ホンダがワークスやるって言っても同じ轍を踏まないとレッドブルが阻止しそうだけどな
それに一時は強豪だったルノーワークスでさえ復帰後の今は見る影もない >>480
フルコン参戦して欲しくない奴の常套句だな >>482
レッドブルをポルシェに売却したらトロのホンダへの身売りもあり得るだろう。 >>483
そうは言ってもフルワークスなら参戦費500億円は毎年必要でしょ
これスカイツリーの建築費の方がまだ安いんだよ
次世代自動車も研究しなきゃいけないのに狂った世界だと思う 私は来年、ニューウェイがどんなF1マシンをデザインするかが楽しみ。
ホンダはニューウェイを虜にするくらいのエンジンを開発してほしいね。 大昔のマクホンみたいになってくれれば文句ないけど
レッドブルホンダとか枕よりも一般宣伝効果あるだろしワクワクする 2017
ALO 1:35.007
VAN 1:35.641
KVY 1:35.529
HAR 1:36.889
2018
ALO 1:35.294
VAN 1:35.735
GAS 1:34.850
HAR 1:35.206 >>488
？？？「ルノーに変えると1秒早くな…あれ！？」 >>487
大昔のマクホン以上に期待感はあるレッドブルホンダ。 >>484
ああ言えば上祐で申し訳ないが、レッドブルが撤退だったらRBR買収した方がいいと思う
拠点が両方ミルトンキーンズだし、ホーナーやニューウェイを取り込むチャンス >>481
ネラー海を越えるw
それにしても開幕から一つも改良できない開発力の無さに呆れる
ルノーPUのままだったら今頃最下位チーム確定だったろう
ホンダの覚醒を信じたトスト爺さんの判断の賜物だな あでもレッドブルになってもチーム名そのままだっけ？
アストンさんもいるし縁の下状態になるのかな・・ 自動車メーカーがただのスポンサーで
車作ってるのが飲料メーカーって意味わかんねえよな 空力はしょうがないだろ、設計者がもう関われず庭でブドウ育ててるんだから Special Delivery!
Did you know, Akabeko originate from the city of Aizu Wakamatsu? The Mayor heard Brendon had chosen the name for his car, and send us this!
Thank you @aizuwakamatsuct 🙏
#f1jp
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1054025692172705792/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/DqCl5ZDXcAIcGhv.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アップデート無くてもパワーさえあればこの位置までこれるって事だから元々はそこまで悪く無いって事でもあるのでは… >>499
会津若松市長から直々に赤べこプレゼントか >>481
まだ初心者レベルだな
ここはもっと凄いからなww アストンマーティン・レッドブル・TAGHeuer・ホンダ
なげーな 大昔も枕は特別シャーシーがいい訳じゃなかった覚えあるな 枕は長年最強エンジンで勝ってただけだからな。
エンジニアリング的にはいつも遅れてる。
ホンダパワーでブイブイ言わせてたMP4/4〜6も糞ダサい旧態依然の雄型モノコックだし。
ハイノーズやアクティブサスの投入も遅いし。
インダクションポッドに羽を生やしてみたり、ニューウェイ先生が来るまでは空力センスの欠片もなかった。 >>503
やっぱりアストンが邪魔だな。アストンは何のためにレッドブルのタイトルスポンサーになってんだろ。
車メーカーなのに技術的な協力なしで金だけ出しても何の得にならない気がするけど。 >>503
タグホイヤーはルノーの代わりだから付かないぞ >>506
アストンはニューイとのプロジェクトあったからね。 タッペン、フェルストッパーにギアボックス壊されてP18スタート
あとメルセデスの２台がヤバイらしい。
マモノさん早起きだなｗ >>506
アンディ・パーマーの道楽だからな。
FFでル・マンに出ることを決めたのもこいつ。
常識とズレた形でモタスポと関わろうとする姿勢は日産を逃げ出した後も変わらない。 >>499
F1で無料で宣伝できるならラッキーだなｗ >>501 ハートレー面白いな 来年シートが無くても
もしモナコやNZの家が焼けたら、俺んちで1年は寝泊まりタダ飯食わせてやる しかしタッペンは後方からの抜け出し毎回上手いなあ。 ガスリーは何か問題抱えてるのかな・・
予選Q1のスピードがあれば、こんなところにいるはずじゃないんだが ガスリーは遅いし、ハートレーは抜けない病。
もう見る価値無いだろこれはｗ これはトロは両方ともタイヤ選択誤ったかな
タッペンみたいにソフトで行くべきだったな たった10周でトップから40秒も遅れるって、二人とも遅すぎ
なにか問題抱えてるか なんかガスがレッドブル載ってたとしても、リカルドやタッペンのように最下位から6位フィニッシュとか出来そうにないな ハートレー涙のポイントあるで！
順位よりもペースないことの方が問題だな
PUダメなんじゃないのこれ Q1
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:34.130
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:34.518
3 S.ベッテル フェラーリ 1:34.569
4 K.ライコネン フェラーリ 1:34.703
5 D.リカルド レッドブル 1:34.755
6 M.フェルスタッペン レッドブル 1:34.766
7 P.ガスリー トロロッソ 1:34.850
むしろ普通に遅いから何か問題抱えてるんだろう、予選と違い過ぎ ガスリーはソフトに変えてるし、これこのままいくつもちちゃうかな
なんで無理にプッシュせずにアンダーカット狙ってると思う
トロらしくない良い作戦だと思うぞ 遅い遅い言ってる人もうちょいちゃんと見た方が良い
ガスはソフトに変えて恐らくこのまま最後まで引っ張る可能性高い
ハートレーも前後とのペースをコントロールできてるし悪くないで また変えた後に調子乗って飛ばしてタイヤ終了ってのにならないようにしてんだろうね ん？ガスリーは前後同時ピットだろ
エリクソンはSだし抜けない ガスリーはソフトタイヤにしてからペース上がってきた もうガスリーはこのまま変わらん、つまりビリ常連と同じ
ハートレーに期待できるかは、、、 ガスリーとーしたんだ？ 全くペースがあがらん。
オコンにも軽くパスされてる タイヤ変えたオコンに簡単に抜かれるし、普通に遅い
Q1で中段勢トップで、トップ3に近かったのに、決勝レースは異様に遅い
トラブルじゃないなら、（決勝で）根本的な問題がシャシーかPUにあるのかも 毎回毎回期待持たして結局大したことなかったの繰り返し、ストレスたまりまくり。 毎回期待させといてこれだからな。くっそつまらんな。メキシコみたらDAZN解約するわ ハートレー「僕は進化している。」
ガスリー「ペースなかった。早くレッドブル乗りたい。」
タナベ「PUには問題ありませんでした。引き続き、」 予選は改善されたけど、単純にレースペースないだけじゃないの ルノーなんか完全に越えて、もう中段勢から離れて、トップのうしろ（かなり離れて）かと思ってたら
むしろ最下位近辺とは・・ 一発に比べてロングランが劇的に遅い
今回はストラテジー変えたけど鈴鹿と同じ ガスリーは今更タイヤ替えたとこでどうしょうもないんだからエリクソン抑えるとかさせりゃ良いのに
ハートレーはこういう時ずっと抑えてくれたぞ？ アロンソぶち抜くどころか、バンドーンに完封されるガスリー ハートレーすげえな、ずっとエリクソン抑えてる
ハミルトンとタッペンで何か起こしてくれw ウィリアムズ抜くのに10周ｗ
詐欺チームだろこれ？
毎レース「〜だから期待できます！」でダメじゃん。
ガスリーの遅さには理由はあるんだろうがこれだけは言える
「メキシコもどうせノーポイント」 最下位スタートから11位なら上出来だ
ハートレーよく最後抑えて頑張ったよ ハートレーなんとかポジションキープできたのは素晴らしかった
ガスリーは残念だけど次仕切りなおそう 毎度､スタートから数週で壊すやつが悪い
ハートレーが11ならガスはポイントとれたはず ハートレー頑張ったけど、それよりライコネンすげーわw 鳩はSSで粘りすぎ。28Lapくらいやってたでしょ
スタートから途中までガスの遥か前にいたのにpit入ったらガスの後ろで目眩した トロは元々、初期の非力で燃費が悪いホンダPUをカバーする為にドラッグ減らして
ダウンフォースが少なめでもタイヤが使える車体だったから
パワーが上がってタイヤの入力が増えたらダウンフォースを増やす必要があったけど
空力の開発担当者やTDのキーの離脱でPUのパワー向上に合わせた
車体のアップデートが出来ないんだろうね 結局ガスリーとハートレーの差ってコースの走行経験かよ ガスリーは最初からＵＳ ＳＳ ＳＳで行けば良かったのにな ハートレー、39秒台出たときあったな
観た範囲では、競り合ってる中団勢とそれほど遜色ないペースのときが多かったような >>607
SVCの出てる時にガスリー入ったから後ろに行くのは当たり前な。しかも他のチームと比べてもピット遅すぎじゃないからな？2、3周早めに入っても良かったかもしれないけど入ったところで特に順位に差は出なかった
結局のところタイヤなんだよ。ピット入る前にマグヌッセンとの差が8秒くらいだったのが最終30秒。しかもマグヌッセンの方がSSで引っ張ってるし、オコンに引っかかっての結果だからな >>605
総合スレでも書いちゃったけどハートレー今日やれる事はやったね
ガスリートラブルか不調か知らんけどどっちにしろペレスとの間にはかなり難しい壁があった で、次はアメリカの雨で導入できなかった新エアロで勝つる！なんだろ？ｗ
振り込め詐欺に何度も引っかかるBBAでもこんなには騙されねえよ。
このチームが空力関係のセッティング出せる訳がねーだろが！
逆に1年かけてずっとダメだったものが急に出来ると思う理由が知りたいよ。 >>614
39秒台と40秒前半の時は前がクリーンになってる時だな 何だったんだこれ
相変わらずのビリ争いじゃねーかいい加減にしろ >>614
まあ全体通すとハース、インディア、ルノーよりはペース遅かったな
ガスリーがトラブルなければこれらのクルマと同じペースで走れたかどうか >>615
Sにするなら明らかに引っ張りすぎ
鳩がピット入った時点で他に入ってないのマグだけだし >>616
ペレスがさらっとパスしたバンドーンにずっと引っかかってたもんな
というかルノーが随分速かったわ ソフトがどうなるか不安だったからスーパーちょっと長めに使ったのかな？ 最後尾スタートだったことを忘れてはいけない
はい次戦次戦 >>623
US履いてたドライバーと5周ほどしか変わらないの分かってる？マグヌッセンから離されたのもそのピット入る5周前ほどだから2、3周早く入っても良かったかもって言ってる
んでもう一回言うけど、早く入ったところで順位変わらない位置にいたから保たせれるなら保たした方がいいんだよ。んで耐えきれずピットって訳だから別に間違いじゃない
鈴鹿とは訳が違うわ >>610
そもそもタイヤに優しいってことはダウンフォースがしっかり付いてるって事なんだが？
PUの為にダウンフォース減らしてるなんてことはしてないとトロロ側も言ってるから タラレバはもういいよ
ポロロッソじゃダメだったって事でOK ガスリーの方はトラブルがあったのかもだし
戦略面でVSC中でのピットとかどうだったのか？てのはあるけど
ハートレイの方はドライバーもチームも
やれる事はちゃんとやった方じゃないかね
最後尾スタートから11番手まで来たんなら上出来なのでは ハートレーが青旗うまく捌いててよかった
あのくらい自己中でいいよ トロはダウンフォース削ると逆にタイム落ちるからな
削りたくても削れないのが本音 一発の速さ以外は何も改善されてない
予選最下位のバンドーンも抜けない
来年のための実験台チームで納得してる >>631
そもそもトロがタイヤに優しい走りできるのはストップアンドゴーや低速サーキットに限る
そしてそれらのコースではダウンフォースは重要じゃない 弱者なのに弱者戦術を全く知らないよねこのチーム
予選上位かつ、たまたま路面状況がタイヤに優しいときにしか結果残せてねえ
マクラーレンの地味な上手さの爪の垢煎じて飲んでほしい ホンダが血反吐吐いて作ったスペック３のパワーを
しっかり受け止められる車体とチーム力がない マグヌッセンからずるずる引き離されて
ルノーにサクッと抜かれてああ駄目だって感じでpit入ったからね
このサーキットとはいえ他のバトルと違って粘れもできない ドベスタートの鳩は及第点だと思うけどガスのコメントが聞きたいな >>637
そりゃマシンが開幕時からなんも変わってないからね当たり前だよね
PUだけで戦えるわけねーし 一時期、フェラーリの車は前走車の影響を受けにくくて
接近して走れるみたいなこと言われてたけど
トロロッソは影響をめちゃ受ける車で
混走に弱いとかあったりするのかね？ 7番手スタートで11番手ならガッカリもするが、最後列スタートで11番手は悪くないでしょ
中段の序列としてもルノー、インド、ハースはやや抜けてる状態だから、そのすぐ後ろって意味でも ハートレー残留に今必要なのは棚ぼた1ポイントじゃないと思う とりあえずタイヤ生きてる予選が速いってだけでも今はいいんじゃないの。今年は期待できないでしょ >>614
そこは中野も言ってた。画面に出てないけどラップタイム遜色ないですって。 来年のレッドブルへの踏み台のチーム
その役割ははたしているから過度な期待は禁物 まぁでもフェラーリPUのザウバーにDRS使わせてもストレートで抑えられたってのが地味にすごいわ
PUの進歩がなければ有り得ないもの >>617
＞このチームが空力関係のセッティング出せる訳がねーだろが！
空力担当もTDもいない状態でどうしろってんだよ…。 リカルド「ホンダはトロロッソシャシー以外ならすぐに速くなる」 ガスも鳩もタイヤ交換して直後の新品状態でも抜くのに滅茶苦茶苦労してたから
予選と違って電気足らん状態だと性能落ちるのかもエネマネがおかしいとか >>639
＞マクラーレンの地味な上手さの爪の垢煎じて飲んでほしい
ナンバーワンシャーシがクソシャーシと気づくまで4年かかるチームか…。 決勝になると、とたんにパフォーマンスが落ちるホンダってのは変わらなかったな
原因をタイヤだ接触だシャシーだっていうけど、基本的にはこの部分は何も変わってないよ
今回ウィリアムズとマクラーレンとトロ・ロッソは前に1秒ずつ離されていったしな
VSCでステイした組、入った組そのへん考えても遅い。しかも抜けずにスタックする >>652
後ろがあのエリクソンだったから、抜かれたら俺終わるって尻に火が付いた >>656
鈴鹿でやられたことはやり返せたかな
ただタイヤもたなくても良いから抜け！って指令出てたら
鈴鹿のハートレーUSのエリクソンどっちのケースも一旦は相手抜いてたかも？
その後、抜き返されるだろうけど リプレイでガスリーが誰かにぶつかった横をハートレーが抜けてったのを見た気がするから
ガスリーは何か壊したんでしょ >>662
いや、戦術だけはかなり上手いぞ。
今迄何度もアンダーカット成功させて来てる。 トロロッソってライバル勢の前を走ってるときは
抑えることが出来たり時には引き離せたりするけど
後についちゃうとトロロッソのほうがかなり速い
ペースをもってそうな場合でも大抵抜けずにそのまま蓋されるような・・・ そりゃ変わるわけないだろう。序盤戦から風に異常に弱いとかアップデート失敗の連続とかの糞チームなんだから。
しかも新人二人起用でどうしようもないという。 もう来年のレッドブルお下りシャシーに期待するしかないな(´・ω・`) >>662
くそシャシー？
去年スペック２以前のホンダＰＵでもＱ３入れたりしたよ
ついでにアメリカはアロンソがMGU-H問題でリタイア
バンドーンも走る前にトラブル発覚で最下位スタート強いられた そもそもQ1で7番手って言ってもタイム的には僅差なのになぜ決勝で無双出来ると思っちゃうんだ？ >>630
つまり戦略じゃなくてパッケージとしてルノーどころかウィリアムズと同等だったと ヒュルケンがトップ返り咲き
■クラス2のランキング（アメリカ終了時点）
1 ヒュルケンベルグ 61 優勝4回
2 マグヌッセン 55 優勝3回
3 ペレス 54 優勝3回
4 オコン 53 優勝2回
5 アロンソ 50 優勝2回
6 サインツ 45
7 グロージャン 31 優勝1回
8 ガスリー 28 優勝2回
9 ルクレール 21 優勝1回
10 バンドーン 8
11 ストロール 6
11 エリクソン 6
13 ハートレー 2
14 シロトキン 1 ﾜｯﾁｮｲ 0f3f-U+l5
このクッサイ朝鮮人はよしねやｗ >>673
ヨネヤに言わないと。こんなことで提灯記事一本書いて煽るんだからｗ >>675
こう見るとメルセデス、フェラーリ、レッドブルがいなければ意外とレースとして面白いのかもしれないな PUになってPUの性能もV8時代と比べて車の性能を決めるファクターになったけどもエアロやサスも未だ重要なファクターの一つだからね ガスリー何処か壊れていてもリタイアさせずに走らせけどPUダメージ無いよね?
次戦もPU交換で最後尾だとガッカリ感が… >>663
＞決勝になると、とたんにパフォーマンスが落ちるホンダってのは変わらなかったな
＞原因をタイヤだ接触だシャシーだっていうけど、基本的にはこの部分は何も変わってないよ
可夢偉が乗ってたときのザウバーみたいに他車にガンガン当たっても平気で走る方がオカシイ。 >>672
＞去年スペック２以前のホンダＰＵでもＱ３入れたりしたよ
じゃあ今年は素晴らしいルノーPUでQ3の常連になってるんだよな？ ブービーが定位置だったハートレーが13位→11位だから地味に車体のレベルも上がってきてる
次回はポイントだ！
ただそういう時はガスリーもさくっとさらに上位に入ってくるから
ハートレーがあんまり目立たなくなっちゃうんだよなw 忘れてたが良く考えたら初戦のspec3.1が2台揃って無事完走したことを喜ばないと てかペナで最後尾スタートになった時点で入賞は無理なことはわかってたじゃん
結果的に悪かったけど仕方ない部分があるでしょ 予選の位置に変わらず決勝は定位置だから
予選でタイヤ温存とかしないでQ2もアタックするべき
なんちゃってQ3いけたはいらん
決勝ずっとダメだから予選ぐらい結果を出してくれ >>686
順位結果じゃなくて速さを見たかったのでは？
ここのみんなは >>689
開幕時からアップデートもされてないマシンに速さを求めても無理だろ
PUパワーが上がってもバランスが悪きゃなんの意味もない！ >>681
パワーがどうのってのが引っ掛かってるんだが… >>683
勢力図なんて毎年変わってるのは馬鹿にでもわかる
hello相対的に去年はよくやった、ホンダに何回もチャンス潰されたのも事実 中団上位に追いつけそうで追い付けないって壁はあっても
ペース自体の改善は見られてるからね。総合力でいえば
前半戦とは逆にシャシーにもうひと頑張りしてほしい所ではあるけど まあ速さっつうかパワーアップが実感できる見せ場は欲しかったとは思うわな
スペック2の時もおおっと思ったら他もパワーアップしてるからあまり見せ場がないままだったが
今回はもう他が開発終了してるから少しくらいはいいとこみたいってのはあるね
メキシコに期待だな >>699
あら、燃料規定違反か。
こりゃハートレーのポイント来るかな マグヌッセンはメキシコでグリッド降格ペナルティらしいね。 ガスリーはラストピットの後は前とのギャップをどんどん詰めて抜いたけど、ラップタイムはどうだった？ >>703
ウィリアムズはなんとか抜いたけど、前のバンドーンには全く及ばなかった >>705
ちょうどハミルトンと同じタイミングで替えたからレースファステストは無理だったけどシロトキとのギャップのツメ方は興奮したわ。
こういうのでいいんだよ。 >>700
＞しかしながらオースティンでは、レッドブルチームのボスであるクリスチャン・ホーナーは、アルボンとトロロッソの契約が決定したことを否定した。
＞「何も決まったことはない。現時点では推測以外の何物でもない」。
リカルド離脱したくらいだしね…。 ひとつ言えば、ガスリーもメルセデスと同じでピットに呼ぶタイミングが遅かったなな
ちょうどタイヤの終わりとラップダウンで譲る機会が重なってたはずだけど、
44秒だか46秒だかって周があったからな >>705
その意味では日本とアメリカはスペック3のロングランテストにはなったのだから、
ホンダは肝心のレースペースの向上に向けた検証を徹底的にするべきだな。
今回残りレースを戦うためのPU交換と言われているが、
現状ではパッケージングでPUが機能していないのがわかっているのだから、
残りのレースは本家に頭下げてでも来期向けの開発にシフトするべきだと思うな。 トロロッソは燃料軽くしてロングランしてセッティングしたほうがいいんじゃ
毎回後半ボロボロになってる 米家：さすがに地元鈴鹿では壊すわけにはいかないからセーフティマージンをとって
使ってたようで、フルにパワーは出してない。でも残り4戦は来年のPUに向けた実戦
テストになるので、ガンガン攻めて使ってくると思います。ホンダのあるエンジニア
が「壊れたら、その壊れっぷりが勉強になる」と言ってましたから（笑）。
それくらいの気持ちですよ。
https://nikkan-spa.jp/1517989 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 昨日までそんな話は無い、デマだよって言ってたことが翌日に正式発表て事実だったてことが当たり前にある世界だからな 言い訳になると言えばそうだが
3日間オールドライならもうちょっとなあとは思う
メキシコの天気はどうなんだろう 米家：実は今のレッドブルのクルマは、ダウンフォースをそんなにつけているわけじゃ
ないので、高速コーナーは速いわけじゃない。低速、中速コーナーでタイムを稼いでい
るクルマなので、ホンダのパワーがもっと出てくれば、ダウンフォースをつけて高速コ
ーナーも速く走れて無敵なクルマになる（笑）。それができるかどうかはホンダ次第。
逆にホンダのパワーがあったとして、ダウンフォースたくさんというクルマがつくれる
かどうかはレッドブル次第。その両方が揃えば、無敵のレッドブル・ホンダになるか
もしれない。 >>686 でも2台ともブレーキトラブルでリタイヤしたり、頻繁にピット戦略やタイヤ選択間違えたり、直線走っててサスが壊れたり
普段から仕方ないじゃ済まない酷いチームだと思う。 トロロッソ・ホンダ、空力アップグレードの実戦投入を見送り
えぇ〜? うーむ、早起きしなくてよかった。
ちょっと悲しい結果だけど。 >>718
元がミナルディなんだぜ
そう考えれば気が楽になる 繰り上げでハートレーが9位になったとしてもこの結果的にはルノーとマクラーレンの順位キープのアシストになるのか >>721
マグは燃料の使用量の違反（105キロ以上消費）っぽいね
両方失格になってもおかしくない違反だけどどうなるかな ガスリーどこか壊したにしろトロロッソは少し壊れたくらいでボロボロになりすぎじゃね？
他中団勢も壊しはしたもののポイント圏内とかやってるだろう ガスリー、またどこか壊したの？
よくもまあ毎回あちこちトラブル抱えてるなぁ。 >>724
どちらもメルセデス勢、本家にはおきなくてカスタマーチームでやらかしたっぽいが何か関係あるのかね？ 2つ上がるとエリクソンにもポイント入るのか
まあ差はつくからいいんだが もし失格で繰上げが起きたらエリクソンを抑えたことがかなり光るね
３ポイント差が縮まるか広がるかは大きい
ハートレーにもたまには幸運を授けてやってくれ 予選よくて決勝でイマイチってのは回生性能がダメな証拠 1ポイント確定かマグヌッセンには忖度するからハートレー10位オメ 回生性能が悪いとタイヤが持たなかったり戦略間違えたりするんだ…。 なんだかんだでザウバー押さえてるな
メキシコはしっかりとポイント拾いたいところだが リカルド失格なったんだから失格じゃないとおかしいわな サインツ→オープニングラップのショートカットの責任で＋５秒ペナルティ
グロージャン→接触の責任で次戦３グリッド降格＋ペナルティポイント2(計10)
マグヌッセン→燃料消費量違反、失格の可能性高い
オコン→燃料流量違反、失格の可能性高い
ええ・・・ ポイント取れても
時すでにお寿司だな
日本食好きなハートレーらしいｗ ハースはドライバー決定早まったなw
安心した途端やらかしてくれた スタートはニヤリでワクワクしたのに…
ライコバンザイしか言えんわ。 >>747
やっぱり鳩にはお祓いというか御利益が必要だったんだなw 赤べこ効果スゲえなｗ
でも今日の鳩は良い走りだったよ。 バンドーンとエリクソンを抜けないかと思ったけどアンダーカット？したよね
その後は２人に抜かれずに走らせられたことは良かった
何よりスタートで大きく順位を上げるハートレーは成長を感じた 色眼鏡で見なきゃ後半戦以降トラブルがなくマシンコンディションもまともな状態なら
このくらいの走りも出来るってものは見えて来てたし
愚直にやって赤べこさんの御加護あったのかもな・・・
MEGA！THANK YOU！ 鳩は経験あるコースかつ一貫して旧パーツ使ってたから安定性もあったんだろうね
ガスは初走行かつパーツの付け替え繰り返したから安定しづからかったかもな 最後尾スタートからポイントゲットという最高の展開にｗ ガスリーはアロンソとストロールのクラッシュに巻き込まれた様に見えたんだけどな。 レース中はまーた糞戦略でタイヤ引っ張りやがってと一瞬思ったが
鳩は耐久王だからこういう時に強い 5時半起きで追っかけ再生終わった
メキシコもこんな感じで行けそう 怒って帰ってしまったトストさんがポイント獲得の連絡を受け今戻ってるところ >>767
また帰ったの？w
瞬間湯沸し器と言えばミナルディ時代のオーナーだったガブリエル・ルーミもそうだったな ホンダのスペック３が足を引っ張ってるな
何がルノーを超えただよ、むしろ離されてるやないけ >>771
仕方ないよルノーも認めちゃったから
悔しいだろうけど事実だよ ガスリーの方が上位フィニッシュもしてるしポイントも多いし総じて速いのは確か
ただ今季の入賞回数で言えばこれでガスリー4回、ハートレー3回になった
ハートレーはトラブル続きでリタイア数が倍近くあり走行機会損失やグリッド降格も多い
レース中のガスリーへのサポートも結構やった、このチームでやれた仕事としてこれをどう見るか・・・
まだ再評価の余地があるのか、もう手遅れか >>726
元々最低ラインの車体なんだから無茶いわんといてw >>771
(´∀｀)＜涙拭けよ
/ ヽ
￣￣Ｕへ_￣￣￣￣￣￣
|＼＼ ヽ、
＼ ＼＼| ＼
＼｜￣￣｜
￣￣￣ メキシコでは最後尾スタートにならないから
さらに順位を上げてポイント稼いで残留決定だな アルボンが日産離脱のニュース出ているからトロロッソ加入は間違いない
おそらくは1stクビアト2ndアルボン3rdハートレー(シミュレータ含む)かな
でも残りの結果次第で2ndと3rdが入れ替わる可能性は・・・ないか
せめてハートレーにはSGTなりSFなり何か席を用意してやってほしい ガスリーはデブリを踏んで壊れたか。
接触で壊れてエアロがおかしくなったアゼルバイジャン、オーストリア、イタリアと同じような感じだな。 >>778
アブダビテストでタイマン勝負させるかもね ハートレーはようやくここで運が回ってきたな
しかし悲しいかなアルボンに話をつけにいった後… 2点ならあと1点で去年のクビアトと同じか。でもクビアト、クビになったしな。。デビュー1年目でF1クビは不公平感あるな。
あと3戦で4点以上ぐらい取れば アルボンをテストドラ保留とかにしてくれるかも。 メキシコで週末ずっと調子良ければポイント取れるかもだがな
ルノーPUそろそろ壊れそうだし ここで書くことではないかもしれないが、タッペン2位なんだな。
マシンも凄いと思うがドライビングテクニックが飛び抜けて凄いのでしょうね。
騎手のルメールみたい。
力のない馬でもなんとかもってくる。
来年、ホンダを大人にしてください。 鈴鹿でハートレーがこの結果出せてたらすんなりサインできたのに
アルボンは日産に断り入れてるから、いまさら無かった事にしてねじゃかわいそう テレビの左端のタイム差でしか解らなかったけど終盤襟糞が追い上げてきて圏内に入られたのに抑えきったのは凄い事だよ。
鳩は無抵抗主義者じゃなかった!
トップ争いが無かったら少しは国際映像に映っただろうな。 >>788
トストは、鈴鹿予選のレベルの結果が「続けば」クビにする理由は無いと言ってたわけで
一回二回、多少良かった程度でこれまでの負の貯金がチャラになるとは到底思えないし
そもそも論、開幕からそれ続けてれば良かったね〜、という話。
もうさ、ずっと前から決まってんだよハトのクビは。
今更、多少の結果でどうこう変わりはしないよ。 鈴鹿の予選は大金星、決勝はチームの戦略のせい。
USGPの予選はチームの戦略でPU交換で降格。
でも決勝でポイントゲット。 気持ちのいい朝だな
ハートレーおめでとう！
棚ぼただろうが、これもレース
これからもトロロッソの2人に幸あれ MEGA V >>795
今週山本もハートレーも見込みが外れてイライラ大変だったね狂人ｗ 20位スタートで9位入賞、アメリカGPは鈴鹿を超えたやろ。 日産に契約解除させておいてリザーブはないだろうしなｗ >>798
そんなことないよ。
ハートレーは良く頑張ったと思う。
でもそれで残留どうこうは無いよ。 アロボンは有能なレーサーだけどすぐにF1に適応できる保証はない。（最近の例だと
GP2チャンプのパーマーもだめだった。ジョビナッチもそうだ）おそらくハトはサード
ドライバーで留まると思うが1年の経験もあるし復帰のチャンスはまだあると思うよ。
残りのレースで完全燃焼することが大事 ピエールは第1ターンで第5ターンでまっすぐ進んで、彼の前で墜落した車との衝突を防ぎ、残念ながら床を傷つけた。結果として、彼の車はダウンフォースを失い、ブレーキング時にかなり不安定だった 鳩 9位に上がったな
赤べこ効果で運がついてきたか ハートレーおめでとう
ガスリーはVSCピットインが裏目に出たかな ハートレーは今回でガスリーに全敗がなくなったね。
でも残留は難しいのかな〜 なんだ
ハートレーはルノーに勝てなかったのか
このクソゴミは死なないと治らないな
事故って死ねや
ガスリーはよう頑張ったな
さすがだわ >>769
本番福島からの贈り物が効いたんだろか･･･ >>806
よくガスリーに全部負けてるとか0.5秒以上離され続けてるとかずーっとドベとか
何故か思い込んでる人がいるけど別にそんな事はないのです >>807
今回はハートレーの方が速かったワケだが･･･w ガスリーはクルマのセッティングバッチリやで！決勝楽しみ！
って言ってる時はいつもトラブル発生してる気がするんだけどｗ >>812
アゲマンの彼女が来てない時は駄目なのかもしれない >>807
「ホンダを攻撃する口実」だったハートレイ。
実際はでっかいやらかしがあったわけでもなく、チームの方針で予選降格だったり、チームの戦略で決勝でずるずる後退したり、チームの空力担当もTDのいなくなってアップデートが外れたりで、こう、いまいち運が無いってのは本人の言ってるとおりだったけど。
チームの状況と無関係にホンダのPUが改善されたら、その分だけ予選順位あげたり決勝でポイントとってくるようになった。
そりゃアンチにしてみりゃ「裏切られた気分」で「殺したくなる」かもなｗ この型だけだから鳩はクビやむなしだろね。
今回からはもう1年目の良い訳できなし。
契約あるって言ってるから、飼い殺しのサードドライバーだろうけど…。
てか、鳩は走り続けて他のトラブル待ちってドライバーな気がする。
やっぱ耐久レースのドライバーなんやなぁと。 鳩さんがコメント浮いてるぞラストレースでポイント取れて良かった的なこと言ってる
やっぱクビ確定かな？ オコンとマグヌッセンが失格になったからハートレーは9位に繰り上がってポイント獲得だよ。おめでとう。 ハースとインドを狙い撃ちってことは、またシリルちゃんが難癖でもつけてきたのか うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ハートレーはえええええええ
入賞おめでとーーー 複数形になっている時点でそんなアホな解釈するなっつの レース毎に強さを増している、というような意味だよね。 ハートレーが後半ずっと抑えてたのはルクレールだっけ？
あれは地味にGJだったな。
インターバルを見る限り何度か抜かれそうなタイミングあったし。 あと3戦残っているし、ポイントでガスリー越えもみえてきたね！ >>833
エリクソンだね。エリクソンが最後の方追いついてきたけど、
ピットから指示されたか知らないけど突き放してたよ。
中断トップ争いは早々に避けてポジション維持に努めてたのかな。
なんにしろそのおかげで点数獲得。今回はよくやったと思うよ。 >>833
エリクソンだね
ストレートでDRS使われても抑え続けてたから大したものだ
ハートレーもホンダPUも Q3進出しての2Pじゃなくて最後尾からの2Pってのがポイント >>835
結果しか見て無いのか？ｗ
ガスリーのトラブル、そして上位のレギュ違反失格2台、のおかげだぞ
ガスリー越えとか、まず無いｗ
そもそもリカルドやアロンソがリタイアしたのもあったしな
棚ボタが3戦も続くかよ >>841
怒ってるねぇｗ
あとわずかのF1生活なんだから、せめて完走ぐらいしたいわな タラレバだけど、デブリ踏まなかったらガスリー7位ぐらいいけてたんかな 実は、レース前に赤ベコをプレゼントされていた事で
こうした幸運が転がりこんだ。 鳩さんおめでとう、やはり正義は存在するのだな。
悪行三昧の報いを受けるアロンソを見ると実感する。 >>844
そのタラレバを適用するには、
接触起こした連中が「もし接触起こさなかったら」も鑑みないと駄目だろ ドベから7位はさすがに無理や
普通にやったらブッチギリで7位になっちまう エリクソンはSSだから結構やばかったけど
青旗を怒られるギリギリくらいで活用してて感心した
正直今回は相当がんばったと思うよ
あそこで抜かれてたらむしろ1ポイント詰められてたしさ 鳩ポイントおめ
目の覚めるようなバトルは無かったけど最下位から入賞は立派
でもアルボンの契約が着々と進んでるようだけど大丈夫かな？ トップチームでもないし1年でクビになるような仕事ではないと思うが
人事権はレッドブルにあるのでなんとも 鳩さんおめ
粘り勝ちやね
ガスリーがデブリ踏まなきゃ
もっと面白かったのになぁ トロソッソが速さを魅せる時、他のチームもまた速さを魅せるのだ けどさあ､燃料の違反ってミスじゃねえよな
リミット機能が壊れたわけでもないし､インチキがバレたとしか思えんわ >>857
規定以上に燃料入れてたって事なんだろ。 BAR時代に琢磨車の燃料センサーが壊れて給油の時に満タンにされたりしたことがあったから
そういう故障みたいな可能性もあるんじゃないの
同じくBARの隠しタンクみたいに明らかに仕掛けが見られればそのレース失格だけじゃ済まんし アルボンの場合、トロが駄目でも日産に乗れそうな雰囲気だけどな。 粘ってタナボタ2ポイント
まさにハートレーの真骨頂だったな 次は茨城県水戸市からハートレーに納豆のプレゼントだな >>863
その100gが有るか無いかでエンジンが止まって最下位なんだが。
つまり規定超えてないとしたらマグヌッセンはファイナルラップでエンストしてるわ >>860
流量に関しては燃料の搭載量とかは無関係だと思うんだが。 >>864
ロズベルグいつからルノー移籍したんやろなぁ ハートレーとアルボンは残留うんぬんと言うより
開幕時にどちらが正ドライバーでどちらがリザーブになるかって話だろう。
それにしてもトロは2台揃っての無事なレースが少ないな。 >>871
ピットの回数とタイヤの種類が同じドライバーと比較しなさいよ
2ストップのヴァンドーンの方がタイヤライフ考えたらそりゃあ早いよ ザウバーも大量にポイントゲットするのは難しいから、ここで1ポイントでも差をつけたのはデカい マクラーレンのノリスも乗せてみたら案外だったし､いろんな思惑があるんだろうが
マルコもやりすぎのような気がする >>872
ハートレーは引っ張ってるから1ストップ組では新しいほう トストのコメントがえらいあっさりしてるように感じる。
ハートレーのキャリアハイなんだからもう少し褒めてやれば良いのに。 全体的なペースだとルノー、ハース、インドにはついていけてない スペック上げてからガスリーがまともに走れてないので
ハートレーが良くなったように見えるマジックw
ハートレーはPUアップデートの恩恵受けた分、下駄履いただけだ。
そんなことでレッドブルの評価は上がりはしない。
それより、はやくスペック3でのガスリーの走りが見たいわ。 >>877
最近のトスト見てるとコメント返してくれるだけマシな感じｗ
タイヤ保たせたのとエリクソンガードしたのは褒めてるね。 >>881
>>882
日産とアルボンの契約解消のニュースが出たから色々想像してしまう 「ハートレーがクビにならないためには、ガスリーを上回る必要が
あると。ガスリーの車にデブリ拾わせたろ」
「サインツの車に5秒ペナルティ」
「アロンソは当然リタイヤさしたろ」
「11位、まだ足らぬか。フォースインディアの２台を失格に」
ハートレー「このポイントはチームのみんなの努力の成果」
あかべこ神「よかったな、ハートレー」
あかべこ神最強。 鈴鹿からスペック3にしても、思ったより中団で競争力無いなって思った人は多いと思う。
理由は簡単で、ガスリー車にトラブルが続いてるため
主にスペック3で戦ってるのがハートレーになってるせいw
ガスリーが完調の車を走らせれば、もっともっと競争力あるよ。
逆に言えば、やっぱりハートレーではこのあたりが限界ということ。
開幕からハートレーの成績だったらゾッとするっていう話があるけど
今まさに、スペック3の評価がハートレーになってる。
つまりスペック3なのに事実上が11位完走とか、ゾッとする結果だということだ。 エリクソン9位ハト10位かもしれなかったと考えるとよく頑張ったよな
ガスにトラブルがあったときに代わりにザウバー抑える
これ重要 レースで中段上位が厳しいのは、空力アップデートの不発続きなのが大きいだろうよ
他のチームはその辺が徐々に改善されていて、ロングランでのタイム落ち込みが小さくなってたり、
硬めのタイヤでもタイムをキープできてたりするようになったのに、トロロはその辺が改善されてないからね
PUの進歩でやっとこさ付いていってる状態 今のPUとマシンのバランスの悪さを残りのレースでどうにかするのは難しいだろうな まあ逆に考えて、今のエンジンとシャシーにタッペンだとハートレーより何秒早いかと今のエンジンにレッドブルレベルのシャシーにハートレーならどうか？
なら来年は相当良さそうだけどな スペック2のガスリーと
スペック3のハートレーで
速さはだいたい同じってところなんだろうね。 Nissan e.dams 'very unhappy' at Red Bull bid for Alexander Albon - Formula E - Autosport
https://www.autosport.com/fe/news/139542/albon-fe-team-very-unhappy-after-red-bull-bid
まあここまでくればアルボンだろうけど
何かと揉め事の多い日産＝ルノーとレッドブルの交渉だからか
なかなか最終決着しないね・・・ クビが決まってるからトストのコメントも歯切れが悪い トスト「また、また騙された…エアエアロパーツアップデート…」
羽を付けても変わらん底がえぐれるとフラフラ…デビューから一貫して強情なマシンやな！ でも>>700の記事でホーナーが否定してるしよく分からないな
正式なコメントおよび発表でるまではなんとも >>889
結局…何度もアップデートしてるのに初期状態で走らされてるとか
来年は安定してほしいよな。 >>883
アルボンなら発表が遅すぎる気がするが
違約金で揉めてアルボンのレーサー人生終わりもあるのも ガスリーじゃリカルドの後釜は無理だな
クビアトのうほうがまだよさそうな気がする
もう一年トロで経験積んだ方がいい しかし手負いのガスリーとあの差じゃやっぱりハートレーのクビは妥当だな 少なくとも、、、
格安奴隷で文句も言わず。
チームオーダーに無線ピーもほぼないノーリスク
今ぐらいの成績なら鳩から変える必要はないんだよな
アルボンはアルボンで契約大揉めしてる気がしてならん >>851
ライコネンだったかな
無線でなかなか譲らなかったトロロッソにピー入りのクレームいれたのw 来年のトロロッソの成績なんて誰も気にせん
つまり誰でもいい フェラーリのピットクルーって全員イタリア人なの？
イタリア国歌に大合唱してたけど
仮にトロが優勝してもそうなるのかな？
クビアトはイタリア国歌を合唱させてくれるのかな >>884
ルクレール撃墜
ルノーパワー炸裂
も追加で >>873
最近ルクレールが接触多くて
思うようにポイント取れていないのも助かっている >>884
荷物が嵩張るかも知れんが
残りのレースも赤ベコを同行させてほしい レッドブルなら丈夫だからフロアや
サスブレーキも完璧だから
壊すことはないかな運転しやすそうだし フェラーリもぶつかっても大して影響ないのに
トロはほんと弱すぎるな 何はともあれ入賞できたのは嬉しいな
ちょっとKFCへお布施に行ってくる >>407
コスプレしてる人かと思ったら、地の格好かよ！ｗ PUは進化してもマシンの進化が追いついてないのが
レースペースで如実だな
ハース、インド、ルノーに完全に置いてかれた
あとどうして
トロロッソはピット入れるタイミングが「トロ」ロッソなの？
ハートレーはもっと早く入れても良かっただろう
ペース落ちてから入れてるんだよな
ポイントはラッキー程度で
ポテンシャルの落ちてる方がガッカリだわ >>892
なんかこの件ってアルボン側からRBにアプローチしたんじゃないかなって気がしてる。 ハートレーのポイントは倍々に貯まるので
次は4ポイントゲット >>917
進化つーか、第1戦から大して変わってねーですwwww >>857
これで次戦からインドとハースのパフォーマンス落ちたりしたら面白いのだが そもそも、なんでバレたの？
センサー？抜き打ち車検？ >>909
出来れば会津若松市長から貰った本赤べこを
ノーズに仕込んでだな･･･ 流量違反はセンサーによる監視で
使用総量は普通のレース後車検では DRS開いたら赤べこがひょっこり出てくる仕様にしよう えーと、鳩さんを執拗に下げて罵声浴びせる書き込みはアンチのなりすまし分断工作と言う認識でOKかな？ 家に帰って録画を観るのが楽しみ
リピート放送もあるんかな アルボンのは、RB関係なく解約もあるよ
例えば母親絡みで余罪がでてたらとかね
本当にアルボンなら発表してていいし
遅すぎるってことは、トラブル発生してるってことだろうしな この前乗ったやつ見ると
ハートレーでいい気がしてきた 強烈な鳩アゲもキモいよねw
鈴鹿の予選の時と一緒で。
4対28だからせめてあと6点は取って欲しいなぁ。
ガスリーもあと2点は取ってくれないと。 ホンダには乗りたくない
親父が裁判沙汰
鳥をひき殺す
浪人生
母親が裁判沙汰
選べ！選べ！ >>857
流量違反は確信犯でアウトだけど
燃料消費が超えたのは単純なミスだ
何周かペース落とせばクリア出来た
中断の争いがキツかったから 燃料セーブする余裕がなかったんだろうけど 燃料流量も使用燃料も凡ミスだよなあ
設定ミスってメカニック相当怒られそう 鳩さんは交代しても仕方が無い成績だとは思うが
後任が上位互換のアルボンなら後一年位は様子見でもいい
マルケロフなら今すぐ代われと言うんだけどな >>884
見たらガスリーはデブリじゃなくて自己責任だったな
自分で跳ねて損傷させてたわ
それでもハートレーはゴミクズだという評価は普遍なんだよな >>891
そういうことだな
ガスリーもスペック3だったからガスリーのほうが良い結果を出したのでハートレーはゴミクズ ケビン・マグヌッセン：
失格のマグヌッセンは燃料0.1kgオーバー
/2018年10月22日
http://ja.espnf1.com/haas/motorsport/story/250212.html
エステバン・オコン：
サフナウアーは「何が起きたかというと、流量の急増があり、その後、底辺に下がった。つまり、1周を通して見ればニュートラルだったのだ。
ラップ全体を見れば抵触していない」とコメント。
http://ja.espnf1.com/usa/motorsport/story/250184.html 最近ずっとピットストップのタイムが速いな、いつもランキング乗ってる ハートレーおめでとう
ザウバーの前でフィニッシュが効いたな
２台それぞれがザウバーの前にいる事が大事だからな
アルボンに関しては来年SFに行ってF1はリザーブでFP1時々乗ってSF後のGPあたりから乗るのがいい
ついでにスーパーGTで日産に乗るとかw ハートが徐々に実力を上げてるね。
自信が付けばさらに速くなる、来年が楽しみだ。 結局今回のアップデートも失敗したのかよｗいまだに初期レベルの空力とはなｗ
こんな無能なチーム初めて見たわ。 >>930
アルボンの母親って本当に逮捕されたの？ 鈴鹿でアプデあったのを予選大健闘からのずっこけですっかり忘れてたけど、
鈴鹿のアプデは機能したんだっけ？ 鳩はよく言えば、堅実で手堅いレース展開をする。
パフォーマンス面で派手さは無いけど、良いマシンとPU与えれば
きっちりポイントを持ち帰るだろう。そうなってきたじゃん
時間かかったけど、ホンダの新PUの後押しもあってソレがあらわれてきた。
もう少し走らせてあげたい気がするけど。。。 >>946
そんなんでも参加出来ちゃうんです！
F1だ〜いすき まあ、六年前の話でかつ収監されてたわけでいまさら
余罪で云々も、成人した息子にそれが関係あるとも思わんが トロロッソのシャシーは、ウイリアムズとマクラーレンより良い程度でしょ。
若いドライバー2人が良く走ってると思うよ。
この三戦はホンダPUが出力を上げてきたとはいえ、中団で戦えてるじゃないか！！
ハートレーには来期も走ってもらいたいな。 ゲラエルいなきゃアルボンリザーブ説もわかるんだがな >>949
今与えられてるのは良いマシンでは無いけどパワーのある車であることは間違いないな
鈴鹿のセクター2で速かったのはパワーの使い方の上手さから来るもんだろな メキシコに向けて弾みがついたね
赤べこ市長コメントお願いします てか、いつも棚ぼたに助けられてるチームなのにアホな奴がいるな
ハートレーは持ち味出せてポイント取れたんだから素直に褒めてやれよ
とにかくハートレー下げばっかな奴がウザくなってきた >>960
ムリムリ
ハートレー推しはチョンの証拠になってるからな
このスレでは 馬鹿にするのにチョンチョン言ってる奴はなんのトラウマがあるんだよ >>949
PUパワーか上がって車体がギリギリ状態なので、ハートレーのソフトな乗り方が合ってきたのかもな
ガスリーくらい攻めまくりだと、トロ車体ではオーバーフローしちゃう感じ レースに出れる正ドライバーって
いつでも変更できるの？ >>960
メキシコはペナはないからQ3からの7位フィニッシュくらいすれば静かになるさ
全てが上手くいければだがPU以外不安だらけだしなあ >>968
ウェットコンディションでエアロまともに試せなかったのは痛いよね
アップデートの評価はメキシコでわかるだろうから気になるところ Q1
6 M.フェルスタッペン レッドブル 1:34.766
7 P.ガスリー トロロッソ 1:34.850
8 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:34.876
9 C.サインツ ルノー 1:34.891
10 R.グロージャン ハース 1:34.892
11 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:34.932
12 K.マグヌッセン ハース 1:34.972
13 C.ルクレール ザウバー 1:35.069
14 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:35.193
15 B.ハートレー トロロッソ 1:35.206
決勝
6 ↑1 N.ヒュルケンベルグ ルノー +1:27.210 1
7 ↑4 C.サインツ ルノー +1:34.994 1
8 ↓2 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア +1:39.288 1
9 ↑3 K.マグヌッセン ハース +1:40.657 1
10 →0 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア +1:41.080 1
11 ↑9 B.ハートレー トロロッソ + 1Lap 1
12 ↑4 M.エリクソン ザウバー + 1Lap 1
13 ↑4 S.バンドーン マクラーレン + 1Lap 2
14 ↑5 P.ガスリー トロロッソ + 1Lap 2
フロア傷めたとはいえ予選と決勝の結果が違いすぎる、決勝でのスペック3がまだ本領発揮できていないのでは >>960
ハートレー下げしてる奴は一人だけだから。
沢山いるように見せかけるのは大変だろうなと
同情してる（笑） マルコが日本に居た時に日産に連絡してきたって
やはりハートレーの日本GPのノーポインツで見限ったんだなｗ ハートレー下げ民は来年にはRedBullスレに引っ越すでしょ
その頃にはハートレーがF1からいなくなってる可能性もあるけど・・・ ルノーワークス調子良かったな
対ハース戦もそろそろ決着か これまでPUもシャシーも苦戦してきた部分はあるけど
ハートレーがこのくらいやれたってのは
ガスリーが万全ならどう変わるか？先送りしたアプデの可能性は？っていう上乗せ含めて
トロロッソを本当に応援してるなら大絶賛大肯定とは言わないが
最低でもまずまず喜ばしい前向きな事だろうにな ルノーは高地サーキットは壊れないように走るからポイントとれないんじゃね？ >>970
予選Q1のタイムと決勝の順位じゃ何の比較にもならないだろ
トロロッソは決勝最後列スタートなのに アルボンとハトでシートシェアしてもええんやで
と思うようになってきた ハートレーいいレースしてたじゃん
あれで不満なのか 鳩はオーバーテイクが上手くないイメージだな。瓦斯のような思い切りがない。もう、あとがないんだから思い切りいって欲しいね。 日産との契約を破棄するくらいだから、アルボンに決定だろうけどね。
ハトはシュミレータードライバーだかサードドライバーだか開発ドライバーだか、なんかそういうホニャララドライバーになるんだろう。 US GPは記事でしか見てないんだけど
FPのロングランではペース悪くないって言ってたのに前についていけなかったのは
前が速かったの？それともロングランのペースを決勝で出せてなかったの？
関係ないけどルノーがハース＆インドを引き離してるのもメッチャ意外 >>979
決勝でルノー・インドに全然付いていけなかったし、予選で遅かったマクラーレンと決勝でほぼ同じだったんで
流石に、決勝でのトロロッソホンダ側になにかまだ問題があるのではないかと、危惧してます
（ガスリーが完全な状態なら違った結果もあったかもしれないけど） >>982
今回の1週目はいい判断連発してジャンプアップしたから、向上してきてるかと
時すでに遅しかもだがw >>972
ふつうにSuperFormulaちゃうんか >>986
俺は開幕戦からアップデートもしてないマシンに問題あると思うけどね
PUパワーが上がってバランスが悪くなったから、タイヤに優しいと言われてたトロが全然タイヤ持ち悪くなってるし >>892
マルコはアルボンにしたいが、それは困るからE-DAMS、日産はトストに相談中。
本人はF1に乗りたくて舞い上がり中。か・・・
鳩がメヒコで点を取ったら鳩の勝ちだな F1.5の先頭にはジワジワ引き離されていったな
シャーシが開幕から進歩していない→マイナス
エンジンパワー改善→プラス
ハト→マイナス
ガス→プラス
ガスリーが本来の調子でやっと先頭争える
エンジンが改善されてもトータルパッケージでは中の中だな ガスリーのフロアダメージガーは何か結果残せなかった時の言い訳に見えてきた
クラッシュシーン見たが映像でトロロッソがパーツを踏んだような形跡は無し
実際踏んでたとしても目の前でクラッシュしたのをハートレーは回避してるから
その後ろを走ってたガスリーが踏んだというのは
ガスリーに回避能力が無いとしか言いようがない >>985
ガスリーならデブリ踏んでフロア壊してペース上げられなかった >>993
実際そうだからペースがおかしかったんでしょ
鳩さんと比べて明らかにガスリー遅かったし
回避能力に関しては、鳩さんもガスリーも似たようなもんだろ
ルクレも最近は巻き込まれてばっかだけどね 今年のトロシャシーはフロアとサスペンションが脆すぎて毎度のように壊れてレースに
支障が出ているな リカルドのスーツ変だと思ったけどもしかしてカウボーイイメージしてたのかあれw マックスもカウボーイブーツに似せたレーシングシューズを履いてたな このスレッドは１０００を超えました。
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