WRCもあるんすよ! SS183
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関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS182
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538009100/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Ｍスポーツがローブに熱い視線 2018/11/02
ウィルソン代表「交渉しない方がおかしい」
オジエの後釜
世界ラリー選手権（ＷＲＣ）９連覇の金字塔を打ち立てたレジェンド、セバスチャン・ローブ（４４）＝フランス＝に対し、
5連覇中の王者セバスチャン・オジエ（３４）＝同＝を擁するＭスポーツ／フォードが熱い視線を向けている。
http://f1express.cnc.ne.jp/wrc/index.php?cat_id=5&;teiko_id=296301
実現したら面白そうだけどさすがにないかな・・・ でもシトロエン以外でのローブの戦闘力が未知数なので実現それはそれで興味深い事だと思う Mスポはオジェ離脱で危機な状況だしローブにスポットでもいいからな契約持ちかけるかもな(と言っても今年よりは多いだろうけど)
シーズン取れなくても何勝か出来る確率はその方が高いし、スニネンエヴァンスとあと誰か移籍じゃシーズン中未勝利で終わる可能性大だもんね トヨタ・ヤリスWRCが新城ラリーでデモランへ。2017年レギュラーのハンニネンがドライブ担当
https://www.as-web.jp/rally/426119?all >>959
WECのロッテラーの件考えると厳しそう
他社に乗るって事は元の所属と関係が悪くなりそうだし
オジェも来年シトロエンに乗らなかったら今後ともシトロエンの関係は無かっただろうと思えるし 新フィエスタWRCの戦闘力は高いのは確かなんだしエーススニネンやその他のドライバーに期待するしかない
今オフにフォードは逃げないみたいだからな
ヌービルやタナクだってあそこまで成長したんだし VWグループはほんとにどのカテゴリーでも空気読まないというか、えげつないというか、
印象あんまり良くないなぁ 2018.11.2
2020年“ラリー・ジャパン”招致への一歩。
FIAやWRCプロモーター関係者が新城ラリー視察
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20181102-10356649-carview/?mode=short
2020年の開催を目指すWRC日本ラウンド“ラリー・ジャパン”開催実現に向けた一環として、
11月3日〜4日に全日本ラリー選手権の第10戦として愛知県新城市を舞台に争われる新城
ラリーをミシェル・ムートンやティモ・ラウティアイネンといったFIA関係者、マーク・ディオンと
いったWRCプロモーターの関係者が訪れている。 エバンスはミシュランタイヤ履いてからちょっとキレのある走りは薄まったけどターマックイベントでは上位に食い込むほどにはなった >>967
なぜかF1には行かんのよね
やればいいのに >>970
勝てるタイミングのカテゴリーに勝てるだけ投資するイメージだから、
F1やるとしてもそういうタイミングが来てからだろうな DTMも出てないしルマンにも出ないし
何に出てるんだ？ ローブはシトロエンンのマシン使って自分のチーム持ってるので移籍はかなり低いでしょ 噂レベルなら、ポルシェがエンジン規定が改定される再来年からF1参戦ってのはあったけどねえ
新エンジンの仕様が全然決まらないのもあって、流れたみたいだけど セバスチャンローブレーシングはプジョー208R5がメイン車両じゃなかったっけか
オリバーが所属してるはず
RC2プロのプジョーの枠空いてるからローブレーシングが参加しないかなぁ ローブはプジョー・シトロエングループのアンバサダーって肩書きだから
Mスポーツのフォード車に乗ることはないだろうと普通は思うよな
しかしマルコムはガチガチの契約内容ではないことを知っているから
交渉の余地ありと言っているのかも 新城で走ったヤリスってロール結構していたけど、純粋なターマック仕様ではないのかな？ 多分去年のオーストラリア仕様のままじゃないの？
去年富士でラッピが乗ったままだったら。 >>979
サスはターマック仕様そのままだろうね
タイヤは普通のスポーツラジアルみたいなのが付いてた
ヤリスのデモラン ウォームアップで軽く１周 かなりの勢いで１周走って終了って
少なすぎだろう・・・
亡くなったワルデガルドなんて とんでもないところでドーナツターンしたり
グランドを走っていてもつまらないから 山の中のＳＳコースを走らせろ！
なんて言って暴れ回ったのに・・・ｗ ハンニネンて半2年でちょうど1年で名前通りだったね 去年富士でデモランしてたのは即持ち帰りされてたはずだから今あるのは距離行ったテストカーに今の外装つけて日本置いておく用に新たに持ってきたとかだろうね。
たぶんTRDメンテで保管してるんじゃないかな
グラベル仕様なのはどちらでも走れるのとデモランで振り回しやすいから。 モーターフェスで社長がデモランしてたのと同じ車だよね多分 もうヤリスR5計画始まってるんだな
2020デビューなのは2019年の新車販売待ちってとこか
てかVWMSがRC2プロには参加しない方針みたいなのは残念
なんのためのカミリなんだ >>985
間違えました！ｗ 足はそのままグラベル仕様で タイヤは市販ラジアルみたいなタイヤでした >>981
あの時のセリカは迫力あってよかった
あの年で振り回せる凄さとサイン貰った時「あっちでグッズ貰えるから行ってみな」
って教えてくれたのが良い思い出
まさか見納めになるとは思わんかったorz なぜか今回のトヨタに限らず、WRカーのデモランって
グラベル仕様のままターマックっていうのが多いよな・・・ そりゃあグラベル仕様でターマックを走ることは出来るけどターマック仕様でグラベルは走れないもんな
足回りを換える気なかったらグラベル仕様がデフォになるな 車高高くてサスの柔らかいグラベル仕様の方がパフォーマンス走行しやすいのかも。
それにロールする方が同乗者も怖がってくれるだろうし デモランはパフォーマンスなんだし、グラベル仕様の方が魅せる走りしやすいからな レビュー見てるけど
グリップスタイルに変更してるラトバラを
豪快にドリフトしるタナックが引き離していく
というのはなんか興味深いな・・・ ローブ再来年なら日本に来てくれ・・ターマックの走りをこの目で・・ このスレッドは１０００を超えました。
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