ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
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ガードナーとスペンサーって現役時代は
オージーのガードナーがアメリカンのスペンサーに相手にされなかったというか
仲がそんな良くなかったような感じだけど
今は結構レジェンドライダーイベントでご一緒してるのね
何年か前の鈴鹿50周年の時にもゲストで来てた 現役時代のスペンサーと仲のいいライダーなんて存在しないだろうな引きこもりの人だから でもアーブカナモトとのコンビで世界を獲ったんだろう エディーがアーブと組んで移籍初年度でチャンピオン
↓
俺がホンダNO1だ、アーブよこせ
↓
（ホンダ）はいはいどーぞ、
（エディー）チャンピオン取ったけど金少ねぇーしやっぱヤマハ戻ろう
↓
度重なる怪我とミックの台頭で引退ｗ
こんな感じか （ホンダ）はいはいどーぞでもNO1はガードナーね
（エディー）何だホンダは俺をリスペクトしないのか（怒り）
（エディー）チャンピオン取ったけど金少ねぇーしやっぱヤマハ戻ろう
が良いと思うがｗ 度重なる怪我とミックの台頭で引退ｗ
（カジバ）ヤマハの時以上に契約金出すから来ない？それも二年契約で
（エディー）良し任せろ！ （エディー）体がボロボロだもうライダー引退だな
（ＵＳヤマハ）デイトナ200でＳラッセルの鼻をへし折りませんか？
（エディー）…
（日本ヤマハ）うちもバイクと金出しますから
（エディー）良し任せろ！ 86年に刊行されたガードナーの自叙伝には、
もっと高い額のオファーもあったけど
スペンサーに憧れてホンダを選んだと書いてあったと思う。
それからスペンサーが走らなくなってマスコミから
スペンサーはどうした？みたいな質問ばかりされて
オレはスペンサーのマネージャーじゃないって怒りだしたって印象。 >>106
86年に向けてののガードナーに高額オファーを出すチームなんて在ったんだね
他のＧＰチームだとカジバ位しか金を出せるチームがないｗ この渋滞具合はスタート直後ぽいけど
スタート直後ならスロースターターのローソンがこんなに前にいるのは変 これ、バイクより各ライダーのライディングフォーム似せる方が手間暇かかってそう。 レイニーのフォームはバイクと一体感あって美しいな
ガードナーはなんというかアグレッシブ感がフォームに出てかっこいい >>107
チームロバーツが何度かガードナーに興味を示してアプローチしてたって話はあって、
87年にもジャーナリストの噂レベルで名前が挙がった（この時は「チームメイトが平」とかいう説）事が。
ただ、結論からいえばマモラもボールドウィンも86年からの2年契約だったんで
この時は何も無かったんだけど。で、88年はレイニー＆マギーで仕上がる。
>>110
この頃の勢力図だとドゥーハンの方が「経験不足のルーキー」って見られてて、
実際90年の鈴鹿で追い風でブレーキングポイントの補正しくじってローソン吹っ飛ばすとか
割としょーもないミスでレース落としたりもしてた頃。
なので、89年だったらまだマギーの方が格上イメージだったはず。
これで乗り物をRVFとYZFにした場合もまた勢力図変わるし。 91年はミックがエースだった。
90年のどの段階でミックとガードナーの格が入れ替わったんだろう？
90年初頭(89年末)はチャンピオンのエディを差し置いてでも
ガードナーをエースとして扱っていたけど。 >>117
お約束のガードナーのケガの結果
ガードナー好みで開発すると車の方向性がおかしくなると分かり
ドゥ―ハンが開発の主導権を取ったのが入れ替わりの要因かと
詳細はレーサーズ27に書いてあるよ 90年の最終戦オーストラリアで外れたカウルをバタつかせて勝ったガーヤんカッコよかった。 レイニー、シュワンツの新世代の台頭にローソンは経験値で勝負して１年だけ勝てたが、ガードナーはすぐに置いていかれた印象だったわ。 >>116
モトエルフをセミスクラッチで作る時点で精根尽きてしまう…と思ったら
89年はエルフプロジェクト終了につき車番違いのガンマで良いんでしたねw
88年だとリアアームがRC30用の流用で良い、エンジンはNSR500用で良いのだけど
フレームとフロント足回りとカウルは作らなきゃいけないから…うん死ねるわw
3気筒時代のやつでもエンジンがNS500から流用出来るから「心の目でリアサスをRC30用」
とかホイールをフジミの87YZF用マービックとか出来たとして、あとは全部作るしか無い。 ハスラムもelf4の完成が遅れてたシーズン序盤には
86だか87だかは不明なものの普通のNSR500乗ってて、しかもそっちの方が速かった記憶がw elf4とelf5のカウルはNSRと同じでしょ
オリジナルデザインだったのはelf3まで >>124
当初は86エンジンがくる予定でシャーシを作っていたら、届いたマシンは87丸ごと。
当然エルフに87エンジンが載るはずもなく、シーズンしばらくはノーマル87で戦った。 >>128
ホンダが結構モトエルフプロジェクトに興味を示してて、市販車のプロアームにも
その知的所有権を示すマーキングが貼られているとは聞いてるんですが、
それじゃ87年はelf-ROCのプロジェクトチームも予想しないレベルでホンダが本気出しちゃったんですねw
elf3（86年型）はモテギで動態保存されてると聞きますが、
4とか5とかはどうなってるんだろうと気になる昨今。
3気筒系は個人所有だとしてもRS500のエンジンがあれば動きますからね。
elf3を前に満面の笑みの「オヤジさん」の写真って各種2輪誌に載ってて、
プロジェクト終了後に知的所有権関連はホンダが全て買い取ったとは聞いてるんですが。
RACERSでモトエルフプロジェクトを追った号ってありましたっけか。 87年の鈴鹿8耐からレース見出した俺にとっちゃガードナーは天下一品
スペンサーと違って努力・気合・肉食って感じの男気が魅力のライダー >>129
RACERS 特別編集 elf project part1 moto elf
RACERS 特別編集 elf project part2 ROCKET ELF エルフのフロントサス機構を某メーカが買い取るつもりで実車を設計していたが
買い取る寸前で「車体にelfの文字入れるぞ」
と言ったら「そんなら金いらねーわ」と言うことになったと某メーカの開発者に聞いたことがある >>118
開発に関してはガードナーは当てにならないのは87年には分かっていたのに。 >>135
89年にローソンがマシン改造で悪戦苦闘している裏で
ホンダの中の人がガードナーと仲良く90年用の開発をしていたからねー >>133
あれ意味が理解できない 俺だけ・・・だよな？ エルフのフロントサス機構を某メーカーが買い取るつもりで実車を設計していたが
パテントを買い取る寸前でエルフ側から「車体にelfの文字入れるぞ」
と言われたので開発していたメーカーが「そんなら金払わねーわ」と言うことになったと
某メーカの開発者に聞いたことがある
と推測する
そんなフロント片持ちバイクが発売されていたら違う解釈が存在するね 東京モーターショーに2回出品されたヤマハモルフォのサスペンションシステムが
モトエルフのそれに類似した構造だったというのは思い出した。
87年の8耐でも使ってたし（ただし1年、というか8耐終わって以降すぐ引っ込めた記憶）
案外ヤマハが狙ってて、慌てたホンダがelfと商談まとめたんだったり？
>>132
あるんですね。読んでみよ。 >>135
ガードナーは車が低重心であれば、何とかしてしまうのよ。
それでHRCにそう言う要望をだして87タイトル取った訳で、開発能力が無いと言う事では無い。
むしろ迷走させた某氏の方が… >>141
ある意味では「何乗っても速く走れちゃう」って系統の人はエースとしては適任でも
開発のイニシアチヴを握ってしまうと進化が停滞してしまうって面はあって難しいところで。
だから開発を任せるには「良い車体じゃないと速く走れない、かつ悪い場合に問題点を指摘できるとか
走った印象をきっちりフィードバックできる人」ってのは必要になってくるのだと。
ケニーやエディが平さんを高く評価してたってのはおそらくその点であろうと。 >>143
全く同意。
シャケさん～平さんのラインは鉄壁でしたねー。
阿部さんの現役がもう少し続いてたら、ガードナーももう少し評価が高かったろうに。 >>143
ケニーって平の作ったバイク乗ってたっけ？
ケニー､エディから出てくる名前はまず河崎であって平はたまに出てくる程度な気がしたけど。別に平さんどうのこうのじゃないけど。 ケニーやキャラーズのインタビューを読むとローソンと違って
日本人の誰やらが作ったバイクに乗っているという話が出てこないね
早い内に日本に乗り込んで自ら乗って確かめてるね >>147
シャケさんの事は言ってなかったっけ？
平さんは世代がもっと後だよねエディでも87年くらいからじゃないかな >>148
1982年から開発ライダ―になった浅見氏の話だと並列のマシンは日本じゃ速いけど
海外のコースでは通用しないからケニーの腕と現地での改良で早く走らせてたように書いてあるね
平氏もメーカー契約だけど開発は先輩ライダーが行っていて見てるだけだったと書かれてた 時間があれば出来るだけ日本のレースに出てたガードナーって素敵やん ケニーは83年の最終戦で「アシスト役に誰を呼ぶか」って時に
「平を乗せたら良いじゃないか」って言ったとかいう話は聞いた記憶があるんで
（結果としてカーロス・ラバドさんを乗せたらコケて怪我しちゃって不出走）、
この時点で全日本のエースたるタイラという人が居て、戦力になりそうだとは知ってたんでは。
エディの方は90年の8耐のオファーが来た時に
「分かってる。平を勝たせたいんだろ？」の一言で快諾っていうんで
この時点で十分に仕事ぶりを評価してたと。
シャケさんはYZFにおける上野真一さんみたいな感じでテストしながら実戦走ってたのに対して
平さんは第一線級でレースしながらデータフィードバックするという感じで分担されてて、
マルボロ・アゴスチーニで走ってた87年にはGPの現場でそれをやってるのを
ローソンは横で仕事ぶりを見て知っていたのでは。 83年の日本ヤマハのエースは平じゃなく木下じゃなかったか？
それにあの当時の日本人ライダーをいきなりサポメンに呼ぶとか考えにくいのだが。 >>150
日本だとHRCワークスで実績を上げればWGPのワークスチームに入れるし
契約金もたっぷりもらえるからがんばって日本で走るよね 平忠彦好きなのであまり持ち上げないであげてほしいな 平がマシン開発に専念したのは88からだよね。シャケさんが引退したのも88だし。 >>139
エルフのフロントサス機構を某メーカーが買い取るつもりで実車を設計していたが
パテントを買い取る寸前でメーカが「車体にelfの文字入れるぞ」
と言ったらエルフが「そんなら金いらねーわ」と言うことになったと
某メーカの開発者に聞いたことがある
が正解
そんなフロント片持ちバイクが発売されていたら違う解釈が存在するね→実際に市販されたんだけどね ↑
いい年なんだろうけど何歳になるまでやるのかね？ >>153
だったら88年以降は他のメジャーライダー同様出る必要なかったんだけどね。 >>156
ホンダのプロアーム車っていつ頃かは分からないけど
リアサスアームにelfのクレジットが書かれたエンブレムが貼ってあった記憶。 パテント買い取ってるから付けなくていいのに付けるという事は
見た人をニヤリとさせる為だな >>161
VFRの400の4点止めが最初だっけ。4点止めだとプロアームって言わないのかな >>164
確かその4穴ホイールタイプの最初のやつから
市販車用は一貫してプロアームって名前で通したと。 >>163
RACERSの休刊で一番ダメージ受けてるのは、このキチガイだなw 86・87年連続でAMAのチャンピオンを取ったのにホンダはレイニーをWGPに昇進させなくて
翌年オーストラリアのローカルチャンピオンのドゥーハンと契約してるけど
当時のホンダのレイニーに対する評価は低かったのかね？ そして何かと割を食うマイケル・ドーソン。
87年の8耐ではウィマーが平さんの乗り替わりでマギーと組んだんでシートあぶれちゃうし。
あの時何で前年2位コンビってことでドーソンの方を上げて来なかったんだろ。
GPライダーのメンツってことでウィマーをどうしても出さなきゃいけないなら99番の日本人コンビのうち1人とか
シャケさんや上野さんと組んでも良いし。 スーパースプリント88で勝っていたら少しはその後が変わったかね>ドーソン
後にカワサキに乗るとは思いもしなかった >>167
アメホンワークスでHRCの8耐メンバー｡評価低くないと思うけど｡ホンダに空きが無くてロバーツのシート空いてるならロバーツに行くよね｡というか87シーズン中にマギー･レイニーは決まってたと思う。 >>167
89ドゥーハンはH･Y･Sからオファーがきて迷ってたら自分が余っちゃった状態 >>167
インタビュー見たら当時のホンダはAMAのライダーに興味を持っていないから
ケニーの話に乗ったとか見た覚えもあるけど
結構早くから目を付けてたのですね
>>171
YとSからもＧＰの話が来ていたとは凄いですね それ以前に84年に一度ケニーがGP250のチームを立ち上げた時に
真っ先にレイニーを誘う程、ケニーもレイニーを高く買っててレイニーはケニーを尊敬してる仲で、
その時は資金難とか準備不足とかあってチーム自体成功しなかったけど、
第二期チームロバーツがラッキーストライクマネーで順調に回るようになって
ライダーの若返りを図ろうということで、今度こそ満を持してレイニーにオファーを入れて、
それゆえレイニー側も快諾だったって話だったと。
そんな訳で>>170氏が言うみたく、少なくともボールドウィンはもう87年のスーパースプリントの時点で
自分のシートが無くなるのを承知してたという有様。「もうレイニーと契約したそうだから」って。
マギーもボールドウィンの負傷離脱中にチームロバーツのYZRでGP出てたから
当然にして有力候補だった訳でしょうね。 >>168
どこからもエントリーしてないんだからあぶれたわけではないよ。
ウィマーにしても5番で元からエントリーしてるからメンツとか関係ない。
ドーソンも実力付けて88年はワークスでレイニー､ガードナーとガチバトルやってるしカワサキ前はYZRにも乗ってるから評価はされてる方だと思う。
87年あぶれたのは塩森。 >>167
レイニーはAMAでカワサキでもチャンピオンになってるけど
2年連続チャンピオンじゃいよ
マーケルがAMA史上初の3連覇してレイニーは同じVFR750Fでランキング2位だった
翌年2度目となるチャンピオンになってチームケニーへ
マーケルは3連覇もしたのにWGPに呼ばれずプライベーターのルーニーからSBKに
WGPにスポットじゃなくちゃんとフル参戦したら結果残せたかも
547 ７７４ＲＲ sage 2018/12/28(金) 00:55:11.84 ID:G2Mq2tvs
>>501
> かつてのTT-F1がSBKに負け、TT-F3がSP250に負けたのも事実やしな
ほぼほぼプロトだったTTF1とSBKマシンの逆転現象は時を同じくして当時もあった
SBKとTTF1の菅生予選タイム
89年菅生スーパーバイク世界選手権
F マーケル
RC30 1'35.180
89年TBCビッグロードレース菅生
三浦 昇
RVF750 1'35.340
宮崎 祥司
RVF750 1'35.450
89年全日本選手権第10戦菅生
平忠彦
YZF750 1'35.420 >>175
そうでしたすいませんですマーケルの方が不遇でしたね
ワークス体制のチームじゃないのにWSBで2連覇とは凄腕 >>175
マーケルはスポットだか代役でGP走ってたね。88年か89年に >>174
そーいえば塩森選手が87年の8耐ラインナップに居なかったなーと。
前年にしぶとく4位完走でワークス最上位だったのに。
平さん負傷欠場決定のところでウィマー・ドーソン組からウィマーを繰り上げるよりは
ドーソン繰り上げて「前年2位コンビ」にして、ウィマーの相方を99番（SP忠男）から平塚さん繰り上げて
忠男は塩森さん呼んで自前コンビで組み直す方が収まり良かったのかと。
翌年は町井・ドーソンで組んでますね。 塩森はどっかのチームの第三ライダー登録だったんじゃね？ >>178
元のエントリー
5番ｰウィマー･町井+YZF
21番ｰ平･マギー+YZF
26番ｰコシンスキー･レイボン+YZF
99番ｰ平塚･塩森+FZR
実際のエントリー
5番ｰ出走取消
21番ｰウィマー･マギー+YZF
26番ｰコシンスキー･レイボン+YZF
99番ｰ平塚･町井+5番のYZF
じゃなかったっけ？
記憶が曖昧､違ってたらすみません しかしマギーって自分よりウィマーもレイニーもかなり背が低いのにポジション窮屈じゃなかったのかな？ >>181
確か99番が最初っから平塚・町井ペア＋YZF（86か87かは不明。でも鈴鹿200kmの時点で87が来てたはず）で、
5番がウィマー・ドーソンだったと思います。5番が取消になったのは一緒なんですけど。
塩森さんがどこかの第3ライダー登録になってたら組み替えで入ったはずで
台数減ることはなかったのでは。
>>182
87年の21番に関していうとマギーの方にセッティングから何から合わせてあるマシンに
ウィマーは辻褄合わせて無理しない程度で乗るという感じだったようです。
結果からいえばそれで成功する訳ですが。 それにしてもカルバン・レイボーンって人は当時こそ「ケニーの秘蔵っ子の1人」
と呼ばれていたにも関わらず、結局はこの87年の8耐の第2ライダー（だが3位入賞の活躍）
以外では少なくとも日本では一切知られるような活躍のないまま忘れられていったという
全くもって謎の存在。
サイクルワールドの87年鈴鹿8耐特集号に書かれてた話では
「父親はアメリカの著名なモーターサイクルジャーナリスト」と書かれてたので
あるいは子供の頃から乗る機会があって、この頃まではそれなりに素養があったけど
その先が伸びなかったのか、もしくはジャーナリストに転じちゃったとかなのか。
ギャリー・グッドフェローも89年頃のデイトナ200マイルで大怪我したと聞いて以降は
あまり活躍を聞かない。 カルバンって名前だったんだ。カルレイボーンって変な名前だなとは思ってたけど。 確かCalvinなのでカルヴァンクラインの人と同じ。
そこを略してCal（カルとかキャルとか）って表記してたんでしょう。
メディアによっては「カルビン」と表記してたけど、今の一般的な発音法則だったら
カルバンかカルヴァンの表記になるはず。 ケニー = ケネス
フレディ = フレデリック
エディ = エドワード
だっけ
ここの人らに自慢げに言うような事でもないがw 前川さんが何故「和範」なのにカズではなくマイクサンにされてしまったのかが謎w
ボールドウィンが居た時はどう呼び分けられてたんだろうと。 テームロバーツの本でもボールドウィンは個性的な人と書かれていたな
８０年代初頭にプライベーターねＧＰで挑戦する位だから本来はＧＰ志向の人なのかしらん？ >>192
怒りっぽいとかファンの応対についてあんまりいい評判がないね。
インタビューのときもスマイルを無理してやってる感じがした。 89年に開催初年度の世界スーパーバイク選手権に出走してた時、
菅生大会のプログラムに「母国でレーシングスクールを開校したので慌ただしいスケジュールとなった」
みたいなこと書いてあったけど、ボールドウィン先生のレーシングスクールってどんななんだとw >>195
そうなんだろうけどそれは苗字なのにってw ほとんどのアメリカ人は日本人の名字と名前の区別なんてついてないでしょ。
バック・トゥ・ザ・フューチャーにでてきた日本人の上司は、
イトー・フジツーなんていうありえない名前だった。 いや今だったら逆にマニアがわざわざ付けちゃって学校でいじめられる流れか…。 >>181
正解っぽいね。
RACERS･Vol.51のYZF750特集P24の平塚画像の横に塩森のことが書かれてるわ。
どうせなら忠男YZFで塩森･町井ペアを見たかったな。 マギーは86年のスワンシリーズでYZR乗ってたのか。スワンシリーズよくわからない。 ビールブランドのスワンがスポンサーしてる要は全豪選手権的なやつで、
全日本にマギーとかドーソン・ドゥーハンとか辺りがスポット参戦してた頃は
大抵普段彼らはそっちに出てた（豪州ヤマハだと大抵はFZR750だったりOW01だったり）。
ただし規定で純粋にTT-F1とかスーパーバイクじゃなくても良いようで
87年にはマルコム・キャンベルがNR750で参戦してる。
なので年末の東京モーターショーではスプリント仕様で展示されてたでしょ。 >>204
スワンシリーズのスワンは
スワンインシュランスっていう保険会社だよ。 >>204
> 豪州ヤマハだと大抵はFZR750だったりOW01だったり
ホンダに移籍した後にミックとスコットのドゥーハン兄弟がロスマンズのRC30でオーストラリアの耐久に出場したことがあったね
スコットはもっと日本でも見たかったな
RC30凄いことになってるね
https://www.americanmotorcyclist.com/Home/News-Story/userid/27927/what-are-the-bikes-you-rode-or-lusted-after-worth-now-1 スコット・ドゥーハンって当時の某ホンダ系バイクショップの
オーストラリアレーシングスクールでの講師やってたくらいしか知らない…。
>>205
三菱財閥グループかと思ったら三菱鉛筆だったくらいの衝撃w >>208
SBK 1990 フィリップアイスランド
race2
1 ロブフィリス カワサキ
2 ピーターゴダード ヤマハ
3 マルコム キャンベル ホンダ
4 マイケル ドーソン カワサキ
5 ピロバーノ ヤマハ
6 スコット ドゥーハン ホンダ
7 アーロン スライト カワサキ
8 レイモンド ロッシュ ドカティ
9 ステファン メルテンス ホンダ
10 スティーブマーティン スズキ
日本でもお馴染みのビッグネームばかり
SBKで堂々の6位に入賞する実力もあったよ
race1でもスライトやテリーライマーをおさえて7位に入賞している フィリップアイスランドじゃなくて
フィリップアイランド >>211
>>212
他意はないです
どちらでも正解じゃないかな
タルドッツィもデビッドとかダビデとか色々読み方があったよね
それにしてもオジーは才能の宝庫だった
世界レベルだった8耐や当時の全日本もかなりのレベルだったけど
いきなりやって来て大活躍したよね アメリカと同じで二輪ロードレース人口が減っってるからじゃね？ クイーンの映画もピークを終えソフト販売でまた話題になると思いますが
我らのバリーシーンの映画はどうなったの？ Jハントの自伝に載ってる大麻と乱交パーティーネタを無視すれば美談な作品になりそう 一瞬ハントとシーンがキメて乱交したのかという驚くべき感覚が突き抜けていった。 >>220
違いますよ。
2,3年前ここでも少し話題になったよ。 新しくなったタイチHPの契約ライダーページからシュワンツが消えてたけど、また契約終了したんかな？
でも最近SNSで見たシュワンツ画像ではまだタイチのツナギ着てたんだけどなぁ。 昔のシーズン懐古するアーリー座談会を月イチでやってくんないかな？
とりあえず1991の500と250の1993、できるならチャンプ参加で1時間枠でいいから。 アルミフレームのYZMに乗ってたのは光安と増田だっけ？
全日本ヤマハMXのライダーはよくわからん。
覚えてるのは西宮球場でのスーパークロスで、アルミYZMに乗ったデーモン･ブラッドショーが1人だけズバ抜けて速かったことくらいかな。
ただ本戦ではいきなりぶっコケて周回遅れになったままトップのラシーンに絡みにいってオフィシャルから注意受けてたｗ レーサーズ良く解らん事するよな？
写植間違いは別にして悲壮的な休刊で1年経たないでマイナー機…
レーサーズ出るんだ！！！ワクワクさせろよ。
ロードライダーの舌先渇かず廃刊とか二輪誌の人たちは一貫性が無いのかね？
昔の上野バイク街が終って行く感覚に似てるよ。バイク雑誌。 上野バイク街ってと流行ってた頃のメット捨て箱と
末期の頃の例の労働争議の張り紙の印象しかないわw
そして当時はメット捨て箱に放り込んであったようなのが今やヤフオクで売られてたり
下手すっと中古バイク用品店の店頭に堂々と並んでるのだから時代は変わったもの。
ま、寒い季節になるととりあえず顎紐付いたフルフェイスなら需要があるからな。 >>230
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ BS日テレで放送してた2輪の方のルマン24時間見てたら
ホンダの耐久レース要員としては現役当時から有名だったドミニク・サロンが
現役当時は全く縁が無かったはずの（ヤマハは兄弟＋１で耐久出た事もある）
スズキ耐久チームの監督やってて驚いた。なんか渋いおっさんに。
いっぽうスズキの生ける伝説エルブ・モアノー氏は下のスーパーストッククラスの
耐久クラスのスズキ系チームの監督だかオーナーだかをやってるそうで。 レーサーズのニンジャ外伝号を読んでいたらカワサキワークスの
ルマン２４時間挑戦の記事で、あちらのトップグループが1週目から
全開で攻めていて驚いたとか書いてあるけど
8耐の欧州勢も鈴鹿はＧＰ組が速過ぎて目立たなかっただけなんだなと実感 RACERSネタが出た途端に間髪入れずに湧いてくるって…
本物の偏執狂じゃねーか >>234
実際87年の8耐はモアノーさんと相方のリカルド・ユーバンさんが4位、
カワサキフランスのZXR-7（名前は一緒だけどチームグリーンのとはフレームから違ってて
カウル周りは市販のGPX750Rのフォルムに近い）も7位くらいに入ってたくらいで、
もし高吉選手があのままコース復帰出来なかったり手間取ってたら
スズキエンデュランス3位もありえた訳ですよ。
GP/全日本系ワークス壊滅の89年はBEAMSイクザワに乗った
ドミニクさん/ビエラ組が優勝というくらいで、
あの8耐特有の速過ぎるスプリントペースには付いていかない。
でも上位の一角でも崩れた時にはすかさず拾えるくらいのペースじゃ走ってますね。 そしてこの平さんの前走ってるガンボーイ誰だよと思ったらドミニクさんだったという衝撃。
https://www.youtube.com/watch?v=3MW-KgXGCqM
小柄な体格が味方したのかもしれないけど
元々耐久系のライダーだったっていうからこんな爆発的な速さのイメージ無かったんだがw
バリバリ伝説GP編でグンが56番付けてんのってコレが元ネタって訳でも無いだろうな。 >>238
サロン弟は８耐直後の雨のイギリスで独走初優勝。
89年の8耐も予選5位じゃなかったっけ？
500に適応出来なかっただけ。乗った時間も短かったしね。 フランス人って耐久とか冒険とかアクロバット異常に好きだよね
そのオリジンってどこにあるのだろう？ >>240
ガードナーと組んでもマッケンジーよりはタイム差が少ないしな
89ＮＳＲ500も標準だと酷い代物だから運が無かったのかもね 本屋行ったらレーサーズ新刊出てるとは思わなんだが・・・おい次号w >>245
Ｒ・ＯＮ編集部がお怒りだったりしてなｗ >>242
郵便さんは83年に勝った時でしたっけか。
>>240
初優勝が雨のレースってのはそりゃやっぱり
「24時間走るようなレースをやってりゃ途中に雨だって降る」とかで
そういう状況に関しては経験豊富だってのもあるんですかね。
同じく長くホンダの耐久要員だったパトリック・イゴアの方は
ソノートヤマハからWGPに出てきてもいまいち成功しなかった記憶。
あの人は8耐運も無かったし、スプリントレース適性みたいなものがそもそも無かったのかというくらいに。 イゴアって現役中から香水ブランド立ち上げてたな。
どんなんだったんやろ、今更ながらの興味。 中途半端なレーサーズの為に本屋行けないわ。
やり残した事は山ほどあるのにな？
買うけど次いで。
ドミニクとかイゴアとかで話が出来る面々がいるのに三栄は・・・
ドミニクは88年の最終戦でも独走してるからデータの無いとこで走るのは経験値が違うんだろうね。
88のスーパースプリントもトップ走り続けて最後にコシンスキーに抜かれたもんね。
天才対いぶし銀で勢いの有る天才が、かっさらう図式。 VOL.1から外伝まで全て購入してきたRACERSだが、次号はさすがに買わねーわ。
よくわからん理屈こねて休刊して、やっと再開したと思ったらまさかの四輪とか頭おかしいやろ？
ほんまこの編集者意味わからんわ。 え、何でこのシリーズでってのはともかく割と楽しみなのオレだけ？
あのメーカーのレースマシンで一番好きなヤツだし
GP Car Storyの外伝で出るよりは内容も期待出来そうだし オートバイ枠の雑誌だからな車に手を付ける前に
他にも手を付けるバイクがあるだろうという事
俺は買っちゃうけどねｗ >>254
例えば何やってほしい？
2～3機種くらいあげてほしい >>249
24時間耐久を制覇した男のみが知る香りってやつですよ多分。 >>255 こっちが出してほしいタイトルは
80年代のＴＴＦ１世界選手権で最強のホンダを破りタイトルを獲得したビモータＹＢ4
９０年代からのSBでの快進撃の先駆けドカッティ888系統
７０年代の世界中で流行ったＦ750クラスでＴＺ750と闘ったスズキのＴＲ-750
９０年代のＳＢ世界選手権でタイトルを取ったりっ争った日本車
７０年代の世界耐久選手権を総なめにした浮沈艦隊ＲＣＢ1000
８０年代は大分押さえられてるけどネタはあるよ
別冊ネタも９０年代のＧＰ125の日本人プライベーター物とかもあるし 謎の近未来サイバーパンクRCB400なんて
本来それだけで1本作れるレベルだったのに。
他にも8耐辺りに出てきたプライベーターの変わり種
（ブラックバッファロー＆ホワイトブルとかドクスダGSX400ターボ）だとか
TT-F1用RG500ガンマ勢、
さらには全日本GP500のプライベーター勢とか、今ならまだ取材できる関係者だとか
モノによっては現物まで残ってて、一方で体系的に取り上げた文献が意外と無いって題材は多い。 あとは自社使用分だけじゃなくコンプリートフレームで市販もされた（実際何本くらい出たのかは分からないけど）
モリワキZero-VX7なんてのもあったし。
それまでの歴代モリワキゼロと比べてオーソドックスな形状・構造だったこともあってか
リザルトも結構安定していたと記憶。
もっともカスタマーユーザーは実質サテライトみたいな国武舞さんくらいしか記憶に無いが…。
あと、当時は誰もやろうと思わなかっただろうけど
RC30持ってる人があのフレーム買って改造車検登録とか出来たのかなとか。 シュワンツのVガンマをVol.3 １冊でまとめたのはちょっと最近の号から見ると詰め過ぎなので
改めてペプシとラッキーストライクの前編後編に分けて特集してほしい。
ケニーのYZRも同じ。 >>260
本来は1シーズン走った物(翌年の年式遅れ含め)を１冊と考えて創るのが常識。
まぁ沢山取り扱ってくれると思ったから、形式違いの同名マシーンも許せたんだけどね。
出版するのがスケジュール的に何たらは言い訳。
編集の自慰だろ。モトレジェンド廃刊になった時に思ったわ。 カジバも誰かののインタビューに出ていた1990年かにカジバにＹＺＲ500を
１週間持ち込んでどんな技術を使っているのか教えていたという話の
日本サイド側の話は読んだ事が無いので真相を知りたいよね あとはROCとハリスのカスタマーヤマハとか。
各々何台くらい出たとか有力チームの運用状況とか、
今もヒストリックイベントで走る現存機（もしくはまさかのストリートリーガルも？）に至るまで。
他にも所謂モトエルフじゃない方のelf500（スイスアウト積んだやつ）とか
パトン、フィオールみたいなプライベーター達のGP500。
それ系だとRS500やNSR-Vでも組めるな。 WGPの4st時代も特集してほしい。
アゴスチーニにフィル・リードしか生きてない？
76年の最後のアゴスチーニ勝利は餞別？
(77年も参戦しているけど) >>268
やってもらえるならががっつりとＭＶアグスタ特集で読みたいけど
撤退前のヤマハ2ストロークマシンとの闘いで温くお茶を濁されそう >>266
あんちょこのグランプリ年間を見ると4ｓｔ500時代のその二人に重なるライダ―で
日本の書物で見かける有名処がＭヘルウッド位じゃないかいと思ってしまう 2スト時代のサイドカーの特集も。
あと82ｰ86辺りのGP250希望 NRやるなら250ターボや750、市販NRまで込みのNRプロジェクトでやって欲しいかな >>269
サイドカー出すならあのアニメのタイミングで出せば少しは相乗効果が…。 82年型NS500も頼む
同じ号で主力がNSRに移ってからのNS500の進化とかも。 >>271
片山敬済に触れなければいけないからやりたがらなかったりしてな
>>274
ブログかなんかで初期のNS500とかはいつかもう一度挑戦したいとか
以前書いてあったから可能性はあるかもね
しかし簡単に取材可能なNS500が84年型しかないけど 90YZF750も欲しいわ。平がやっと優勝出来た車体だし
車体も現存しているんだから簡単に出来るだろうに
何故やらないのかがわからん。
WGP89特集が2刊出たけど、同じように'90～'94も
作って欲しい。
全日本も作ってくれたら嬉しいだけどな。 今まで何度もヤマハ車の特集してたわりには、平に取材って全くしてないよな？
平絡みの車体もかなりあったと思うけど、取材断られてんのかな？ >>277
自分は過去の人だからとか何とかいって断られてるというのを見た事がある YZF(Tech21)自体の号はあるような気がしたけど。
しかし今から思えば、RC30やOW01ってリーズナブル。 >>279
OW74の特集号を見たけどケニーと上野両氏だけだね >>282
ＲＣ30がビモータＳＢ2の二倍の価格かよと逆に驚いたな >>282
NSXを超える名車は世界に幾らでもあるけど
RC30を超えることは難しい、レースで最も成功した市販車だから >>233
もしかしてこの人のことか？
ttps://www.suzuki-racing.com/img.aspx?OBJ_ID=91930 >>279
FZR750のキングケニーのTECH21特集は有ったが
90YZFは無いんだよな。
88YZFの特集の時も何も無かったから、別に出す
のかとも思ったけど無理かな？
TECH21特集号やって欲しいんだけどな。
平忠彦が元気なうちにやって欲しいわw 耐久ライダーの話が出てコルヌーの名前が出てこないとは・・・ Ｊ.コルヌーといえば、87年のＮＳＲ軍団のイメージ
R.ロトとJ.コルヌーのハゲちゃびんコンビw
カッコよかったなぁー サンクス>>286
バックナンバーの表紙を見ただけだから、ケニー号と勘違いしたんかな。
そういえば、85年はYZFではなくFZRだったな。
250でもまだYZRやNSRは無かった。
RW=NSRだったけど。 >>271
NR500はホンダモータサイクルレーシングレジェンドと言う本以上に作れないから出さないだけ。
所詮、そんなレベルのレーサーズ編集。
片山なんかにインタビューしたら嫌な思いするから触らないんだよヘタレだから。 なんだかんだ言いながらRACERS好きなんだな、オマイらw >>290
NR発売時には、取材受けていたよ。
笑いながら78年のNR500に跨がって
「このステップの位置は誰々の仕様だね」(ライダーについては記憶曖昧)
「チャンピオンを狙えるマシンでは無かったけど、
あと何年か続けていたら勝てたかもしれない。続けて欲しかった。」
とも言っていた。 話は逸れてごめんだが
片山ってすごいオレオレだよね
当時のビデオ見てるとオレオレなのに話のレベル低くてみてるこっちが赤面しちゃう
で、その1000倍上なのが四輪の生沢徹。日本でこの人以上のオレオレはしらない
こっちは悔しいほど大成功者なのでなーんも言えん ＧＰの成績で片山に匹敵するのは原田哲也位だしな
まあ岡田の名を出して否定するだろうけど
原田もＮＳＲ500の時以外はワークスチームだけど片山はＮＲに乗る前までは
プライベーターでチャンピオンを取ってるし >>294
2年連続で世界チャンプとったのってハルチカくらいじゃないか？褒めてやってくれ～。 ツッコミ対策で原田のＹＡＭＡＨＡ時代は
チームはプライベーター扱いだけど
ワークス車両の供給を受けてるから純粋なプライベーターじゃないしな >>295
忘れてたわｗ
言い訳としては日本人たちに囲まれた恵まれた体制だからと言い訳しよう >>296
でも戦績の割に日本のメーカーからは冷遇されていた気がする。
タイトル獲ったすぐ後にチームが変わったり、ヤマハ→アプリリアの経緯も。
日本にいた90年も最終戦で急に次年度のTZになったり。 「俺が俺が」なのか「オラオラ」なのか「かあちゃんオレオレ」なのか >>298
実際にはありゃー流石に吊るしのTZってわけじゃなくて
実質的に翌年のTZMに相当するやつだったようですが。
幾らなんでも本間さんだって雨降ってなきゃ吊るしのTZで
NSR無敵艦隊を撃破出来たとは思えないし。
>>293
生沢氏は何だかんだで89年の鈴鹿8耐で、本来はエース格が崩れた時の押さえ部隊のはずだったにしても
BEAMSチームイクザワとして受け皿こさえて
ドミニク/ビエラ組の耐久要員コンビが乗る枠作ってますからね。 たまたま見つけたんだが、こういうマシンが発売されたら80ｔｈおやじにはたまらない。
ttps://www.youtube.com/watch?v=ztA6bkTBklQ
しかしカウルがワークスみたいでかっこいいな。 >>293
チョン山さんw
南アGPをチョンだからという理由で出場出来なかったのに、人種差別反対なのでボイコットしたって言い張るカス >>303
かっこいい！
Wikの日本人のGP記録に記載が無い。無国籍レベル >>305
一応ライセンス国籍上は日本なわけで
そこは編集した人の判断なんじゃないの？
海外各国語版でどうなってるかが気になるな。
仮に「大半の国がライセンス国籍基準でまとめてる」という事になると
日本語版編集者の方がディファクトスタンダードに反する事になる。 ホンダのエースライダーの座をあっさり奪っていったスペンサーを相当妬んでいたんだよね。
それであの「嘘つき」発言。
汚すぎる。やってることが全く朝鮮人。
嘘つきはてめえだろ犯罪者が。 >>307
昔のグランプリの中継テロップでは片山高済koreaとなってるね。 >>309
そうなの？それだと「日本人初のGPウィナー」って報道した
メディアの方が間違ってる事になるな。
逆にノーベル賞の時に日本国籍離脱者でも日本人の功績にしたり
相撲における日本人基準の話だったりのあのダブルスタンダードなんかな。 ちょっと調べてみたが82年の画像を見るとｊｐｎとなってる。
前にこの板でも話題になったkorea表記画像はまだ探せてないけど、たぶん83年くらいの画像だった。
当時の中継局の単純なミスかもしれない。もしかしてだれかが改ざんした動画だったのかもｗ TV大阪がやってた頃のWGPで、
いつだったかのアメリカグランプリにワイルドカード枠で日本人ライダーが一人参戦した時は
「日本人ライダーですがアメリカのライセンス国籍でのワイルドカード参戦となります」
って千年屋さんが説明入れてた。
国際映像の国旗・国籍表記がどうなってたかまでは覚えてないけど。 事実は事実でちゃんと参照文献なりソース示して言うのは構わんけど
真偽不明とか何割盛ったかどうか分かんないような話を「国籍ありき」で出してくる連中は
それはちょっと気分の良いもんじゃないな。要るのは検証資料だから。
パリダカの「踏み倒し騒動」って言われてるやつですら
日産のパルサーGTI-R風プロト（中身は当時のテラノがベースだと当時作った人のブログに書かれてる）
とか、三菱のPX33風プロト（これもまた中身はパジェロ）とかの時点だと
メーカーなり現地法人の丸抱えプロジェクトで、ズーミングカットヘアー氏が
少なくとも幾らも払わなきゃ乗れないって企画じゃないのが明らかなので。
パルサーみたいな何かはフランス日産、PX33は日本に少なくとも2010年前後の時点で
所在が確認されてるし。
ありうるとすれば実現しないでポシャったのが1回あって、それが未払いってくらいだろうけど
そんな一般からは見えてないものは当事者が詳細教えてくれなきゃわからん。 片山もググってみたけどパリダカ車両制作費用の代金未払い訴訟の話について
掲載してるＨＰやブログはヒットしなかったな バートインターナショナルは本当に酷い
■バートインターナショナル社（代表 片山敬済氏）の正体
片山氏は、巧みな話術とフェイスブックによって、周囲を騙し続ける奇才のペテン師である。彼によって人生を台無しにされた多くの人達がいる。彼は2017年現在も活動実体のない事業をでっちあげ、善良な人々を騙し続けている。
https://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1503712176 バートグループて言ってたけど、ぜんぶ補助金申請するためにつくったペーパーカンパニー
実際の従業員は矢商にいたバイト４名だけで、そのうち3名は完全にKに洗脳された信者
Kと3名のスタッフ（既婚女性もいた）はここで共同生活してたのよ
気持ちわりーだろ
矢商追い出されてもうクビにされたんだろうけど
https://sites.google.com/view/bbert/ 偉大なるライダーたち～私の思い出（閲覧のみ）｜F1 EXPRESS トーチュウ
f1express.cnc.ne.jp › comment
ライダーさん [2006/12/06 19:37] 投稿者：ホンダZ: 正式には『さよなら片山敬済・甦るヒーローオリジナル完全版』です。 ... なんかパリ・ダカ参戦の時、三菱側に費用を支払わなかった為、裁判沙汰になった頃から、軌道がずれた ... だからそこで記事にコメント付けた人物が何者かっつー。 スゲー、片山って詐欺師そのものじゃね～のw
さすが、チョンそのものだな 片山のパリダカ詐欺事件は俺も新聞で確かに読んだわ
片山のイメージが崩れた最初の出来事だった デジ○○ク広報部の方のレスも強烈ですね。
本○技研の人から聞いた話ですが、その昔本○技研のスポンサード（年間4億円）でＷＧＰを走っていた時に勝手にスズ○のマシンを準備して走られた事があって、
許せない、業界から抹殺だといってました。 バートインターナショナルは仮想通貨を始めます。
仮想通貨で簡単に寄付できるのでよろしくお願いします。
https://bert-club-coin.com/ 片山の人格はその通りだと思うが
GPスズキで参戦は、しかりHRCから了解取り付けてのこと
ガセ情報拡散すんな >>329
正式に了承されたわけではなかったというか、ホンダとしては見て見ぬフリみたいな感じだったと記憶。
それでもホンダからの要請でHRC(当時はRSC？)のメカ数名を同行させてたから、断固反対というわけでもなかったはず。 レーサーズのRG500号は写真１枚と3戦走ったよと書いてあるだけだな ホンダの時のスペンサーとの確執に関していえば、
単純に当時を知らない人間が後から資料を引っ繰り返すと
あの使い物にならねぇNRの時から苦労してたのに最後の頃から横入りしてきた奴がとか、
無論フレディ本人には悪気は無いにしても、「ピットに入ってきたフレディの額の汗の具合から
アーヴさんが察してセット出してたなんて話聞くと、
その状況じゃチームメイトへのデータフィードバックなんて出来たもんじゃないのもお察しって所では、
わざわざ言う事かはともかく気持ちは分かんなくはない。
>>326
読んだってことだとなおのこと詳しく聞きたいけど、
何年のどのプロジェクトでどういう問題が出たの？ 84年の日本GPでカタヤマ氏はHRCのスタッフをグーで
殴った、と噂になったよね。
昔はまさかーと思ったけど今は不思議でない。 0347 音速の名無しさん 2008/03/08 21:11:00
この人ＲＴＫでＮＳＲを借りた時に「自分はホンダでこれだけのことをやった
のだから払う必要ない」と勝手に考えて貸与料２０００マソを払わなかった
らしい。その後ホンダからは嫌われて（ｒｙ
それを証拠に鈴木淳がＲＴＫの時はＲＳだったのに、ＲＴＫやめたら
ＨＲＣからいいマシンがまわってきた。８９年ころだったか忘れたが。 264 音速の名無しさん 2003/02/11 23:22:00
>>262
ホンダがまともに走るマシンを持ってこないから、腕を落とさないために
スズキの市販レーサーに乗った、、、というのが公式な回答なわけだが、
高い（当時は多分ケニーやバリーより上！）契約金を払っているホンダに
してみれば冗談じゃないっていう気持ちだったろうねえ。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1341737113?ccode=ofv&;pos=4
片山敬済さん、今どうしていますか？
その当時ＮＲ５００（ホンダ）に乗っていましたね
shi********さん
ﾊﾟﾘﾀﾞｶ完走後､何故か不名誉な不祥事も?ですが､まだまだ偉大です｡昔鈴鹿の全日本の1戦｢日本GP｣に､ﾎﾝﾀﾞ… コピペを貼るのはいいが貼る奴の意見が書いて無いからつまらんな 0128 音速の名無しさん 2011/10/25 11:03:45
片山さん始めあの辺の集まりは
在日特権で働かないで毎日峠で練習してたっていうからなぁ・・・。 0097 音速の名無しさん 2011/10/24 20:20:42
ちなみに片山敬済は世界チャンピオンを取ったが
ヤマハワークスでの評価は高井イクさんの方が上なんだよね
片山は高井と比較されてヤマハに切られたんだから 849 ： 名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/02/24(日) 21:29:12.55 ID:CM+CQCdj0 [2/2回(PC)]
片山は監禁、恐喝で逮捕された事もある
ネットの中古バイク販売のゴタゴタで
金のトラブルがらみしらい
850 ： 名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/02/24(日) 21:53:10.99 ID:ECY8H9D30 [3/4回(PC)]
片山ってパリダカに出場した時の車両代を払わないって訴えられた時があった。 >>335
むしろ今やったら大問題だけど80年代の常識だったら
ピットやパドックでの乱暴狼藉って意外と驚かない感が。
4輪業界でも「表沙汰にならないだけで結構よくある」と
大体そんな頃のカーグラのモタスポ担当だったQ氏がですね。 片山のコピペ貼ってる奴と後悔攻勢を貼り付ける奴は同一人物？ 0009 音速の名無しさん 2005/02/08 13:53:00
最悪だな。片山。俺の気持ちをぶち壊しやがって、
まぁしょうがないなかの国の人らしいし。 >>345
あーRACERSの方はネタ枯れてきたんだw 0016 音速の名無しさん 2006/02/08 18:02:00
また性懲りもなくオークション関連の会社たちあげの話をもちかけて、一千万
出資しといて、その某有名鑑定士に突然「オラァ、金みみそろえて返しやがれえ！」
と監禁、暴行。自分では手を下さずK氏にやらせてね。
そんで自分は関係ないよ、といってケーサツも結局8/1に釈放した、という
おそまつな事件らしいよ。
まったく昔のファンを裏切りつづけてくれるお方だよ。 チョン嫌いが多いのかね？
宝くじが当たるイニシャルTKさん。
小室哲也も小林尊志、角松敏生もTKさん。
敬済さん。ホンダで金貰い過ぎたから可笑しくなった？
宗一郎さん14番のホワイトロスマンズにまたがってたな。 昔六甲山の峠道にキャリアで市販レーサー持ち込んで走ってたって聞いた 昔ボスコモト扱いでアプリリアの市販レーサー売ってたけど（確か250の方で500万くらい）、
アレは通関証で仮ナンバー付けるくらいは出来たのかしら。 0225 音速の名無しさん 2029/02/10 02:45:00
食事のときに片山が箸をつけるまで他の人間はじっと待ってなきゃ
ならなかったらしいぞ。雰囲気でそうなった訳ではなく、
片山がそうさせたらしい…。恥ずかしい男だな >>352
保安部品が付いていないからレーサー車は仮ナンバーは無理じゃね？ 0231 元気玉 2017/11/10 20:25:02
片山敬済氏に言いがかりをつけられ洗脳スタッフの前で怒鳴り散らされたことがある。洗脳スタッフに対し威厳を示すためのパフォーマンスだと気づいたので、すみませんと謝りつつ内心「くだらねえ茶番」と思ってた。
片山氏の顔見たら「オレの威厳保たれてるwww、イエーイ！」てツラしてた。アホすぎて何も言う気がおきなかった。 0367 ７７４ＲＲ 2018/03/02 08:45:38
矢掛町と国から５千万パクって出てったと本日の記事
改修費とかに使ってるから矢掛町の役人と地元の土建屋と片山とで 山分けしようぜ 的なことだったんだろうか 0406 横ヤリ 2018/03/10 06:44:28
片山氏の性格が垣間見えるエピソード
こちら数名の関係者に「食事に行こう」と誘ってきた。当然片山氏のおごりだというクウキである。一応それなりの酒の飲める店を期待するわけだが連れていかれたのは激安中華店
まあいいかと適当にツマミをたのもうかと思ったら、片山氏メニューをポンと出し「はい“一人3品ずつ“頼んでください」とメッチャ仕切りだす
まあ、あなたのおごりだからいいんだけど、そんな仕切られてまでアンタとメシは食いたくない、配慮のなさ、チマチマして普段の大口とは異なるイメージ
器の小ささを感じたエピソード 0478 ７７４ＲＲ 2018/04/08 10:22:45
関係ないが
KTYMって1985年に引退して10年ぐらい後
1990年代に全日本に復帰しようとしたんだよな
周りが必死で止めたお陰で実現しなかったわけだけども
もし復帰してたらあまりに遅すぎて大恥かいたか
あるいは氏んでただろうなあ
不謹慎な話だが復帰して氏んでたほうが良かったかもなあ 0500 被害者 2018/04/17 13:15:41
>>499
給与は現金払い、明細なし、領収書も取らないし出さない、片山敬済氏に会計の知識が無いのは明らか
領収書も取らずにどうやって私的費用と会社費用を分別し帳簿につけるんだ？
逆に言えばこれが片山敬済の手口、決定的な悪行はやらない、ウヤムヤにくらまし後は得意の虚言でひたすら逃げる
まあ、言い訳の得意なヤツの常套手段ですな
結論は簡単、帳簿・決算書を出させりゃいい 0624 ７７４ＲＲ 2018/10/07 18:21:16
他人の金をふんだくるのがこの方の生業です。
あちこちで補助金搾取の網を張っています
洗脳したスタッフに補助金申請を代行させたりしています
一例 佐用町会議録（2ページ参照）
http://www.town.sayo...eirei65-4.pdf#page=4 ;
※佐用町はしっかり調査しバートの受け入れを断わっています 0648 ７７４ＲＲ 2018/10/16 10:20:59
ＲＴＫレディースに加入してた女の子からイロイロ聞いた・・・・
＞＞なにを聞いたのでしょうか？気になります。
その子の事を考えるとかけません。でもいい話ではないとは言っておく、それが言いたかった。おれも片山レプリカとか本とか持ってたけど捨てたよ。サイテーだよ奴は。
＞＞余計に気になりまする～でもかけないのならしかたないっす・・・複雑です。
スマン詳細はいえない・・・本人ならこちらの特定もできない事はないのでさしさわりの無い範囲で書こうとしたけど、やっぱごめんです。
あの人はホンダの2輪販売店でも評判悪かったし、ホンダでも評判悪かったし、今も評判悪いし・・・困ったもんだ。
詳細は書けませんがそういうたいぷの人だとのひとつの証拠の無い情報と思っていただければ。。。 K谷さんや「T済やない方のK山さん」が生きていてくれたらなぁ………
＞243 ：７７４ＲＲ ：2011/06/18(土) 01:15:51.60 ID:wd2oa1q3
＞風雲連載「K谷君からの手紙」
＞第５回
＞「大鶴君てLee先生の息子さんやろ。連載続ければええやん。ところでT済よ。ここだけの話やけども、お前が乗っとった３気筒な。あれ、ほんまに350ccやったん？なんか計算合わん気がするんやけど。もうええやん。時効やん。俺とお前の仲やん。白状せい！」 >>354
そこは流石にそのままな訳はなく保安部品と最低限の安全装備
（確かチェーンカバーとドライブスプロケのカバーも必須）は付けてですw。 >>362
125のシリンダー3つで375cc
350のレースに375で出てたんか
さすが >>365
クランク作り直してストロークダウンすれば違反にはならなくね？
元々2気筒だったものを3気筒にするなんて大作業が出来るくらいだったら
キリ穴切削タイプのクランク作り直すくらいは朝飯前だし、
3気筒にした主目的が高速高回転化だったらその方が自然。
スリーブ打ち込んでボアの方で詰めるなんていうと
ただでさえ重いものがさらに重くなるし。 さすがに車検もあるからチョン片山とて
排気量の詐欺はできんだろ ってかその3気筒車ってのは
クランクケースはわざわざ砂型かなんかで作ったの？
いくら4stみたく常にオイルが溜まってる構造じゃないとはいえ、
流石に切ってネジ穴作ってスタッドボルト立てて繋ぐとかいうのは無謀だろうし。 排気量までウソついてレースに出るって、さすがチョン
二度とGPの舞台に出てこないで欲しい 真偽不明の噂ばっか言い出してたら昔の全盛期のSPレースなんて一体何やってたって話になるわw
ショップワークス抱えてたメーカーとタイヤメーカーのほとんどが
その基準でいうと二度とレース出ちゃいけないくらいの無茶してんぞw >>371
じゃあ、チョン片山が排気量詐欺しててもおかしくないって事だよな？ TZ350が不正だって叩くならアゴスチーニも一緒に叩けよ。 詐欺してとった世界チャンピオンを名乗る朝鮮人
本当のクズ >>373
実際んとこ3気筒化されたら真っ先に排気量なんて怪しまれるポイントで
当然にして最初のレースの車検で全車真っ先にチェックされてんじゃないかと思うけどねぇ。
大体が地方選手権の車検じゃあるまいし世界GPの2stの再車検なんて
疑わしいと思ったらヘッド開けてボア×ストローク見るくらい簡単に出来るでしょうと。 今思うとあそこも後方排気1KTとかもそうだけど、
どうやってあんなもん作ってたんだとw
後方排気1KTは88TZが出た時に総合二輪誌にも記事が載ってて、
割と前後反転させるための最低限の加工程度（要はシリンダーのスタッドボルトの位置直しの他は
リードバルブが入るスペースその他の割と小規模な切削加工）で済んだという話だったけど、
パラレルの2気筒を3気筒に増やすとなったらシャフトはともかくケースをどう加工するか的な。
ダイシンもやってたと思うけど4stの前方排気－後方排気反転とか回転方向反転とかは
あれはヘッドとカムだけで済むんで案外難しくない。 このスレ見つけてなんか懐かしくなってつべで色々と昔(1980年前後)のレース映像観てたんだけど昔の鈴鹿は多くのコーナーでエスケープゾーンが無いに等しいぐらい狭かったんだな
普段四輪で鈴鹿を走ってるけど今じゃとても考えられないレベルだわ >>378
ケースは二気筒そのままにその横に三個目のシリンダーが張り出し
クランクとケースは現物合わせの溶接
エンジニア不在のベテラメカのやっつけみたいな出来だったよ 90年代のバイクは特別感あっていいわな 最近の見ててもなんかカウルも小さいしスポンサーもその分小さくカッコ良くないし 今のバイクは90年代と比べて誰でも乗れる感あって特別感がまっまくないな 0254 ７７４ＲＲ 2017/11/14 14:12:13
k山との関係者をまとめるとこうだ
【短い付き合い】
・k山の正体をしらない
【長い付き合い】
次のいずれか
・k山の正体に気づき離れる
・k山の正体に気づかない情弱
・k山と同じ詐欺師
・k山に小銭で洗脳されている（アホか精神の病んでいる人） 0530 ７７４ＲＲ 2018/04/29 17:55:15
タカズミは昔保険金詐欺もはたらいた疑惑があるようなので全部の保険会社に通報した。2001年頃のデジバイクって会社だって。 >>383
今の電制化された車より2ｓｔキャブ車500の方がロマンがあるよな
ローソンのインタビューだその辺を今く言っているが決して
どちらが上下とは言わないｗ 0623 ７７４ＲＲ 2018/10/07 18:12:56
当時デジバイクの売上はほぼゼロでした。しかし株主や世間に向けたプレスリリースでは売上高3億2000万円などと信じられない嘘をついています。
加盟店600店も嘘です。
事業拡大など１ミリも実現できていません。
ネット上で嘘八百を並べるのが昔も今も変わらない片山敬済氏の手口です。 0653 ７７４ＲＲ 2018/10/17 21:43:41
世界チャンプが詐欺師に落ちぶれたんではなく
詐欺師が世界チャンプになったんですね
それを知った時に泣いた俺がとてもいとおしい 0691 ７７４ＲＲ 2018/11/12 23:20:37
片山氏が詐欺師の天才であるエピソード
片山氏は洗脳信者Aの知人である投資家Xに目をつけ、出資の交渉をするからXに会わせろとAに指示。
面談となったがさすが投資家、片山氏の胡散臭さを即座に見破り交渉は破断した。ところがだ
片山氏「交渉の席でXがAのことを侮辱したんだyo、Aを侮辱する奴は許せない、願ってもないチャンスだったが一喝しオレから断ってやったyo!」とAへ捏造話をする。
この機転、かくしてAはますます片山氏の悪事に加担することとなったのである。 「バイクレースする奴に悪い奴なんていない」とは片山がいる以上言えないね。清水もか。 >>381
鋳物の溶接で使える精度で出来るって伝説のメカニックレベルなんじゃw
>>386
「ケニー・ロバーツキャブレター」の二つ名もあるレクトロンは
雄造さんが合わせても時には手こずるレベルで、だから状況によってミクニと使い分けてたとか。
でも80年代後半に入っても市販TZ250ユーザーで使ってるチームが居たりなど。
そういう一方で、イトシンさんが使ってた燃料噴射NSR500があのまま進歩していったら
今頃どうなってたっていうところも。
混合だとうっかり燃料カット掛けられないけど、分離給油ならオイルポンプ側も電子化して
無駄吹きしない制御とか、焼き付きやすいポイントだけ集中的にとか出来るから
今でも排ガス規制的に受け入れられるレベルで2st続いてたかもしれないくらいに。 0701 ７７４ＲＲ 2018/11/14 12:10:39
>>691
片山氏が詐欺師の天才であるエピソード(2)
Aは元々失業やら借金やらで精神的に病んでいたんだ。
そこに片山氏は優しく手を差し伸べAに仕事を与えたんだ。
その報酬はしばらくして封筒に入れた現金で渡されたんだ。ところがだ
Aが中身を確認すると約束の2倍の札が入っていたんだ（小さい額だが）。
A「どうして？」
片山氏「気持ちだyo!」満面の笑み
（小さい額だが）
Aの魂は完全に奪われてしまった。
これが片山教と言われるゆえんである。 コミックのばくおんもタイガー宗和をネタにしいたけど
片山ネタは折り込んでいないな
ケニーヤフレディはネタにしているから可能性は有るかもな 宗和もカミングアウトが必要ないくらいのチョン顔だよな >>373
ago乗りこなせなかった。とか言ってたな。
翌年KRに苦戦してるから排気量なんたらは違反ないと思う。
現存してる見たいだから、これこそ「疑惑の３発」とか言ってレーサーズでやれ。
インタビューはsugiさんで。 705 ７７４ＲＲ 2018/11/15(木) 12:16:28.24 ID:I5/dWIuX
エピソード(3) 離反者は封じろ
とある喫茶店に呼び出され
【K】君の事は何もとがめないから仲直りしてやり直そう！
【離反者】？？（いやいやお前の不当行為が事の発端だろが）
【側近】Kさんがそうおっしゃってんだから！
【K】よし、では一旦リセットして仲直りするからこれにサインくれるかな
【離反者】リセット？サイン？？
その紙には"Kに全面的に従います"的な事が書かれてる
【離反者】リセットて何ですか？そもそも原因はあなたですよね？
【側近】（顔を真赤にして）Kさんがおっさってんだからぁサイィィン↑ﾌﾞﾋｯ!
【K】オレは白黒はっきりせなあかん主義なんやぁ↑ｳｷｰｯ！（店内怒声）
【離反者】（はあ？意味わからん）サインなんかするかボケ
紙を投げ捨て立ち去る
【側近】・・・
【K】・・・ｳｷ
実話です 長文キチガイと片山粘着NGしたら見える書き込みメッチャ少なくて草生える
次スレ立てる時はﾜｯﾁｮｲ付けようぜ 0020 ７７４ＲＲ 2017/09/25 08:54:46
岡山県の矢掛町ってところで防災活動・地域活性化事業を謳って、町から廃校校舎を無償で借りて事業を行っているが中身はすっからかん。 ついにRACERSに続いてズーミングカッツ氏の叩きネタまで尽きたかw '88 WGP JAPAN（1/5）Gardner vs Schwantz Hard Battle!
https://www.youtube.com/watch?v=J-fHgjZ2Ams そーいえば東亜国内航空がメインについてた時のRTKって
東京海上だったか保険会社がスポンサーに付いてたの思い出した。
あれってライダーとかマシンとかにスポンサー特典で保険掛かってたのかというのは
今でも思う素朴な疑問。 >>417
今一、疎通できない。意味は何となく理解できるが・・・
RTK関連スタッフにはスポンサー特典で保険が掛かってたと言いたいの？
87年からスポンサー減ったけど1年掛け捨ての保険でしょ？
それともRTK保険金〇人事〇とかヤろうと・・・
TKさん。声とオーラがM何某に似てたな・・・ >>419
分かりづらくてすみません。あのスポンサーについてたシーズン限定の話として、
例えばアクシデントでマシンが壊れたとかライダーが怪我したとかいう時に
保険会社さんが払ってくれるような契約だったかって話です。
後に井形マリさんのチームにも東京海上ついたり、
4輪だと中嶋企画にチューリッヒついたりしますが。 >>420 せいぜいライディングスクールの協賛くらい。 スキルアップで安全運転・・・が保険会社にとっての大義名分
86RTKも一見スポンサー一杯で華やかだが、実質は・・・関係者はみんな知ってる。
ちなみに俺はK山さんアンチじゃないよ。むしろ大ファンだった。 >>417
今一、疎通できない。意味は何となく理解できるが・・・
RTK関連スタッフにはスポンサー特典で保険が掛かってたと言いたいの？
87年からスポンサー減ったけど1年掛け捨ての保険でしょ？
それともRTK保険金〇人事〇とかヤろうと・・・
TKさん。声とオーラがM何某に似てたな・・・ バブル時代、青山一丁目交差点に停車した車に片山発見。
お隣は当時ワリと売れていた岡部まりだった。
優しくドア開いて「じゃ、またね〜」とねちっこく笑ってた >>421
もしくはライダーさんが生命保険とか傷害保険とか個人的に入りたいとなったら
割引価格だったり、本来はリスクレベルから受けないけど特別に契約しますとか
せいぜいその程度のご相談があるかどうかくらいですかね。
確かに見た目は全日本のメインスポンサーがTDAで、マシンもワークスNSRでと
なかなか華やかではあったのですが。
今思うとTDAだって航空会社としてはそんなにお金のある方じゃなかったんで
バブル前夜みたいなあの頃に実際に支払われた額がどんだけというのは疑問。
…間違いなく日本専売公社の方が大口ですなw 普通は保険には入れない人だもんな
この前保険に入る時の書類に
「以下の職業に該当しないか確認して下さい。
レーシング ライダー、(他忘れた)」
とレアな職業なのに名指しされててワロタ 昔、プライベーターで125WGP参戦していた友人が、傷害保険に入らないとFIMライセンス発給されないらしくて、
それを東京海上が引き受けてくれて、年間20万くらい払ってるって言ってたな。
万が一の際に出る保険金は1千万くらいだったらしいけど。 >>426
イトシン、宇川レベルだったら入れるでしょ？
若いのは多分、無理・・・
若いのは単に馬鹿高い保険じゃないと入れないだけじゃない？
高くても控除されるからいいじゃないか！ 資生堂も使用許可を出したんだな、
多分広告費無料で生産終了のブランド名でも話題になるから 中須賀でTECH21・・・
何か違うよな？
汚れた英雄からのチャンピオン→資生堂だった。
平選手がいたから業界外のスポンサーが増えた、あの時代。
パルコの片・・・言うまい・・・ むしろTECH21限定復刻して8耐の会場だけでも売れば良いのにw
ヘアスタイリング系とか香料系はお土産にしかならなくても日焼け止めとかは作れば普通に売れそう。
余ったら余ったでヤマハのイベントとかで在庫限りで捌けるし。 TECH21でオッサン向けの小物ブランドでも立ち上げればいいのに つまりこれを重く見てスズキはWalter Wolf再臨ですねわかります。 >>439
ウォルターは許可貰ってあのカラーで走ってたんだっけ。そう考えると今回のヤマハと一緒だ、 許可貰ってまで使うって今思うとスズキも凄い事やってたと。
ヤマハの方は今回せっかくだからYZF-RシリーズからシグナスXやジョグ辺りに至るまで
受注限定でTECH21カラーを出しちゃうとかどうですかね。 ロスマンズも本元のタバコがもうないんだし
タバコCMとかの問題もクリアじゃないの？ プラモはメーカーによってはタバコロゴ付きで出てますね。
キャビンカラーのF3000マシンなんかも当時のロゴマークのまんま再販されたりしてるんで、
そうなるとキャビンホンダも有りって事かと。
あとは活動期間こそ短かったものの印象的なカラーリングといえば伊太利屋ヤマハとか。 >>443
廃盤煙草も買収先のメーカーがOKを出さなきゃ無理
ロスマンズはBATだから許可は出ないな
一時ミニチャンプスがポルシェ959で復活させたが直ぐに止めたな 昨年、アオシマから`89のピエール・フランチェスコ・キリのHBカラーが発売されたな >>447
そこでインターセプターカラーですよ。
VFR800Fは流石に競技公認無いだろうけど。 確かに他の主要ワークス勢全滅みたいな状況の中を
高い平均速度で風のように走り抜けて見事にかっさらってみせて
「耐久ってこういうもんだぜ」を見せつけたって意味では凄い印象的だったのに。 ライスポの8耐特集号が出てきたけどチーム生沢の詳細に触れていないなｗ
中の記事を見るとホンダフランスと書いてあるが >>453
中身はHONDAのフランスチームだから別にいいじゃない チームイクザワ自体は80年代半ばくらいには4輪の全日本耐久に
トヨタのGr.Cカーで出てた事もあるし（この時はキヤノンカラー。白/赤配色にこだわりが？）、
伊太利屋ハヤシレーシング（ここはメインスポンサーまで自前）みたいな感じで
チームマネジメントまでがメインで、現場の実務は分かってる人に丸投げ的組織なんでは。
伊太利屋もバブル期の4輪はほぼチームルマンに任せてて、
2輪も確か外注でやってるという説明だったし。 >>451
翌年のスウィッチカラーは記憶に皆無い。 >>456
× スウィッチ
○ スウォッチ
じゃないの？
正確にはSEED Swatch HONDA（シード スウォッチ・ホンダ）だったみたいね
＞1990年のA・ビエラ＆D・サロン組 プレス発表時はトリコロールカラーだったけど
急遽SEEDとかのスポンサーが付いたようだね
伊藤真一は1990年は8耐に出走していなくて
1990年はペンタックスカラー走ってるからSEEDが浮いていたのだろうかね？
憶測だけど 辻やんのシック・アドバンテージも狙ってたけど大失敗。
スズキはAVIAもついてたし・・・
シックは山下達郎の二番煎じの角松敏生でも失敗してるから緩い企業だった？
今では許されないよな？ >>449
ドナルド来賓記念VFR800Pのセプターカラー望む。
CB1300Pと皇室サイドカーがちと寂しい。
令和もリッター未満カムギア最強で・・・！
残ってる平成白バイの為にもHONDAはVFR800を再販すべき。 ホンダがNRでGPに復活してからHRCというか本社契約の外人ライダーで、
スペンサー辺りまでは8耐の強制参加要項が契約に無くて、
ガードナー、マッケンジー、ドーハン、ビーディー位か強制参加ライダーは。
クリビーレやジベルノー辺りは選択権がライダー側にあるようになってたが。 確かクリビーレは8耐期間中に鈴鹿に来てたな｡期間中じゃなくてテストだったかな･･ レーサーズの次巻がＮＲ500だな
レース編と技術編の2巻に分けての発売だそうが
レース編では片山敬済のインタビューを1パーセントくらい期待したいな 片山に関しては色々あるけどNRに関しては外せないから登場願いたい。 高額ギャラでボラれた挙げ句、NR特集号だけ定価2000円とかになったりしてな。 >>469
いい話だね、16歳でレッドブルのサポートドライバーで、好成績おあげていて
親が2輪の伝説クラスの人と来てるから、
将来が楽しみだね。 >>462
シックと言えば樋渡治のメットデザイン色が最高に格好良かったな ビーティーの初期のヤツも良かった 昔のはシンプルで格好いいわ 樋渡さんのエリア88カラーは「当時」にしたら結構凝ってる方に属するんじゃないかな。
まあ当時の凝ってるとか複雑とかいっても、樋渡さんの他は
ショウエイケニーとかショウエイコシンスキー（トロイリー謹製）くらいで、
挙げ句はドゥーハンのスイカデザインでも前衛芸術扱いだった訳だし。 若井さんやガードナーの最終モデルで派手って言われたなあ。今は色も沢山使ってグラデも多用しているから一発で分かり辛いのよね。 GP初～中期のガードナーのデザインは単純そうに見えるけど曲面に直線引くの大変なのよね レーサーズでのロンハスラムへのインタビューで
あのシンプルなＲＨマークだけのヘルメットの由来を聞いて欲しかった気がするな
ヘルメットの話題になるとつくづく思う。 レオンもLHで走ってて親子だなぁと思ってたら
流石にこっちはグラフィカルなヤツにしちゃったね >>481
いやそこまでいくとシンプル過ぎて無理だわ～
今のってほんとギトギトだしアクが強いしカッコ悪いんだよな F1なんて少しは変わってるけど昔と印象あんまり変わらないイメージ 今年で言えばタッペンのがシンプルで格好いい ローソンは今時のメットは見分けがつきにくくて良くないとは言ってるなｗ >>484
ああ、それ分かるわ
全然記憶に残らない 逆にスーパークロスとかはめっちゃシンプルになってる ヘルメットの後方インテークがデカいからギトギト、ドクドクのデザインじゃないかな？
何かと名前の出る方さんが被ってた赤、金も今の帽体では見ててしっくりこない。 レーサーズ、そろそろバリー特集号出してもいいんじゃね？
スズキ編とは別の切り口で。
ドナルドマークのいわれも知りたいしな
中内さんや奥方は健在なので今のうち >>488
＞スズキ編とは別の切り口で。
ネタねーだろ。 >>488
＞中内さん
もしかして横内悦夫氏のことだろうか スズキに限っちゃネタ出尽くした感いなめないが
ファンに取って彼の少年期からのエピソード知りたいんだよ、下ねたも含めてw
でもまあ、こういうファン少ないよね
今まで話した中で一番存在感感じた人なんだ、マジヒーローは彼
型落ちのヤマハでワークスケニーに肉薄するライディングなんかシビレるぜ 日本で翻訳されていないＪハントの伝記に乗っている
二人で大麻や乱交パーティーに明け暮れてた話は取り上げられんだろうなｗ >>484
あの人は2輪のデモランとかではショウエイ被って89年当時のホンダトリコロール仕様
（X-Elevenのリニューアル版じゃなく、先般Fourteenで限定販売された仕様と一緒）、
4輪のクラシックF1で愛機のウルフWR4走らせる時は例のシンプルな白赤のベル被ってる。
インディライツやCARTで一線級の四輪ドライバーをやってた時も
スポンサー次第で色が変わることはあっても塗り分けライン自体は基本的には
あのヤマハ時代前期のパターンで一緒。 ローソンのメットはショウエイになってからはかっこよかったけど
ベルの頃は地味過ぎて、ローソン=地味のイメージ作りに一役買ってた印象やわw >>494
そのインディライツ当時ベルの試作品の絶壁ヘルメットで
二輪のデイトナ走ったね、カッコよかったー >>497
角張ってると危険ってクレームついた記憶 カワサキ時代の緑ヘルメットの大きくエディーを書いてあるメットが
一番目立つかもしれんね
個人的には１９８８年のショウエイが１９９０年以降のパターンと違って好き >>497
あれは4輪用にはFEULING SS（スーパースピードウェイの略）って名前で
あの頃実際に製品化されてたと思ったけど、
2輪用には結局ローソン用の限定供給で終わった記憶。
他にもボルテックス（絶壁になってない方）がベースの仕様もあって使い分けられてたり。
デイトナのバンクの速度域なら実際にそれで効くって読みで作ったのかしら。 >>497
ネットで拾った写真を見ると普通のメットで走ってるから
決勝はチェンジしたのかもな？ >>494
去年ケニーおやじとツーリングしに来日した時はトリコロールのじゃなくて
第2期ヤマハ時代の白に赤いラインが入ったFourteenを被ってたよ 伊丹って苗字のライター(レースも出てる。主にRC誌)もヘルメットもローソンのベルのパターン? >>501
確かに探しても探しても絶壁バージョンの画像ないね
なにが事情でもw ampmで8耐走った時も途中まではBELLの絶壁だった記憶が有るけどどうだっけ？ 調べてみると完全な記憶違いでBELLだけど形状はオーソドックスなタイプでした
決勝だけAraiであれもArai社員が突貫でペイントしたと当時の雑誌で見た
絶壁BELLの画像探してたらこんなの出てきたけどこれどう？
http://www.buckleyphotos.com/classicprints/source/lawson-daytona94-002.htm
このカラーで走ってるの初めて見た ライディングスポーツの８耐別冊本を見たらデイトナ２００と違う
昔のカラーリングで絶壁ヘルメットだった
画像を貼れずすまんね 絶壁メットは、角張った所が転んだ時に何処かに引っかかって、危ないからダメってなったんだよ >>510
これはampmで走った時と同じモデルっぽいですね
93はこれで94が絶壁だったのかな？ >>512
当時は斬新的なフォルムだったもんね
今はSHARKとか凄い事になってるけどAraiも契約ライダーはクリアパーツこんもりしてるし
今のレギュレーション的には帽体一体型じゃなかったらOKなのかな
そういや絶壁BELLは一体型だったね >>514
そうそう、当時の解釈ではNGたったみたいね
今は冒体自体が歪な形してたり、ゴテゴテ。
ツナギにはエアバッグまで装備されるようになった。 １９９４年８耐別冊本を見たけどヘルメットの著述は、市販の予定が無いよと
永井のヘルメットはタオルをひいて倒れないようにしてある横に直置きして倒れない
ローソンのヘルメット写真だけあった。
話は外れるけど八代さんは１９８９年で引退したと思ってたら
１９９４年にモリワキで８耐を走っていたんだね >>509
比較した結果、OW01とYZFのカウル形状の違いから相性があって
使い分けが決まったとかいう感じ？ ドゥーハンのスイカ頭は本当に酷かったそしてあのライディングフォームがキモかった あんなビッグになると思わずテキトーにやっちゃった感じがしたw>ドゥーハンのメットデザイン
後でかなり修正入ったけど、元が元だけに… デゥーハンとそれにインスパイアされたビィティーの二人のメットは凄かったね RACERSのビッグバンNSR特集でドゥーハンが自身のメット柄について語ってた。
友人がフリーハンドでデザインしたそうで
「みんながスイカだと思ってるのは知ってるよ･･･でも、そうじゃないんだよ･･･」
と言葉少なく語ったと記述してる。 へえーアライがデザインしたんじゃなかったんだね！
アライにしたら酷すぎると思ったわw >>525
89年だよね あれは酷かったな 今まで色んなヘルメットのデザイン見て来たけどドゥーハンのはマジで酷いな 登場オーストラリアから留学生が来ててドーハン知ってるって聞いたら 発音が違うって指摘されてドーハンでもドゥーハンでもなく 本当の発音はドゥーインだった そんなこと言ってたらワインもウェインも同じやん
オージー訛りをわざわざ習わんでもよくね？ >>521
スイカの前のオーストラリアヤマハ最後のシーズンのデザインは割と普通だったのにw 86年の8耐のコシンスキーはデザインが一緒
だったけど、カラーリングが色々有ったのは
なんだったんだろ コシンスキーが最初に出た8耐だと87年じゃない？
あと、その時だったら被ってたメットはレイボーンと同じで、
当時そこらじゅうで売ってたRFVヴォーグ被ってた記憶がある。
汗でじっとりしてきたら走行スティントごとに替えてもまだ在庫が残ってそうなやつ。 87だったわ
潔癖症のコシンスキーだから毎回変えてたんかな '８８スパースプリントＴＴ－Ｆ１でドーソンとドーハンが
同じヤマハ同士でトップ争いしてて見てるほうはチョット混乱した ドーソンへ行こうよ
ふれあう何かがあるから
探していた味覚があるから
ホラ、あのお店がドーソン
パパ、ドーソンだね！ ローマリーバトラーの汚れた英雄聞くと、鳥肌立つよな。
個人的にはフレディが乗るNS500が最高。 ある時からベトナムを走る大泉洋のテーマ曲にしか聞こえなくなった。 汚れた英雄見たけど、グリットスタート見慣れた今となっては、押しがけスタートの為にそれまで跨いでいたバイクから皆一斉に降りるのは、なんというかシュール。 >>544
静寂からの爆音！
ON時代の野球中継といい、むかしのスポーツって息をのむ瞬間をたのしむ感じがよかった。
今はゴルフくらいしかなくなってしまったね。
8耐のスタートで手拍子したりうるさくするのはやめてほしい。 手拍子わかるわ
あと、感動感動って押し付けるのもウザいわ
自分のタイミングで感動するから黙っといてくれw カウントダウンで雄叫びし始めたのは、みしなさんだったりするのが残念 汚れた英雄のラストの字幕で主人公があれになるのは、何というか、ちょっとでもレースに絡んだ身としてはやなオチだった。 >>544
日本人が創った日本人に欠けてるもの？かな？
あしたのジョーだって最後は世界4位で亡くなったかカーロスと涎垂らして蝶を追うとか後談が色々ある。
敗戦国だから・・・勝てる期待を持たせる作品が多くある時代だったんだと思う。
今日は広島の日・・・
バリ伝で郡が「あしたのジョー見たいに燃え尽きようぜ」は勝つより戦い方が大切な事を伝えたかった瞬間に思う。 >>552
ＨＰのローソンはヤマハ時代が書かれてるけど
ローソンは1989型ＮＳＲ500でロバーツがヤマハインターカラーのＹＺＲ500での
デモランかな？
ヤマハの協力次第でレイニーが3冠を取った型のＹＺＲの展示も期待できるな 89年のNSR500はサウンドオブエンジンで前回出走した時に
当時付いてたクランクの耐用寿命が終わっちゃったから
今度走行させるとすれば相当大々的なオーバーホールが必要になると言われてたはずで。
なのでホンダが既にそれを済ませてるか間に合うようにやってくれればNSRも走るけど、
基本はヤマハ時代の車両がメインってなるのでは。
歴代YZRや90年のYZFの他に、あれは当時の本物じゃないというけどデイトナFZだってあるし、
何だったらジョーダン191Yだってレーシングスピードで走らせる腕前の方ですよ。 ドゥーハンて皆んなイメージどう？
岡田の初優勝の時にレース後のインタビューで
ミックにションベン小僧ってアクションされた
というインタビュー聞いてからイメージ悪いのだけど。 鈴鹿でブレーキ不調分かっててローソンに追突してからイメージ良くないわ。
その後ドニントンでもシュワンツとバロス撃墜したし、本当何してんだっておもった。 実績に対して評価は高くない上にイメージも然程良くもない、ある意味可哀想なチャンプだと思う。 シュワンツが一番好きだったけど一番強かったのはレイニーだな ドゥーハンどうでもいい レイニー・シュワンツがいた1992年にチャンピオンになれなかったのが痛い >>560
それもエンジンのおかげって言われそうな気がする。 >>544
４輪レースから興味を持って２輪レースも見るようになった私は あの押しがけスタートが理解不能だっったｗ
こっちはスペンサーローソンのバトルが見たいのに 押しがけスタートでいきなり５秒や１０秒差がつくのがあたり前
運が悪いとエンジンがかからなくて半周差・・・なんてこともシーズンに１度か２度はあったｗ
でも押しがけスタートが好きな人も多かったな >>548
レースに絡んでて原作読んでないって、ニワカのアフォだろ
レス乞食はどっか逝け、クズ ドゥーハンは指吹っ飛ばしたり、大変な目に合いながらも実績残した根性の人だとは思うけど、好きかと言われれば好きじゃないな 皆俺とほぼ変わらぬイメージでワロタ
これがガードナーになると信者が沸いてゲフンゲフン 4輪で押し掛けスタートとかやるとまあ死人が出るな。
フォーミュラの場合はそもそも自力でシートベルト締めるのがまず無理なもんだし。
純ルマン式スタートが本来の元祖たる4輪の方のルマン24時間ですら廃止されたのも、
とにかく急いでスタートしたいもんだからシートベルト締めないとか半ドアとかのまま走り出しちゃって
重大事故が相次いだとかいうのが理由なんで。
だから予めコクピットに座ってベルトも締めてるスタートドライバーに、反対側から走ってきた相方が
タッチするとかメインキー渡すとかいう変則ルマン式が草耐久の類で行われたり
純ルマン式を継承する場合はマーシャルがベルトとドア確認してからじゃないと走り出せないとかいう形に。
>>555
てーことは使えるように直ってるんですね。
そういえばシュワンツ所有のガンマは当時の担当メカさんがフルオーバーホールしたとか
SoEの時に来た英国のコレクターさん所有のペプシのやつ
（元シュワンツ車かハスラムやマッケルニア車かも含め詳細な履歴は不明）も
無い部品は現地のスペシャリストに依頼してまでフルレストアしたんだといわれてたし。 >>570
ハスラムはクラッチスタートに変わっても抜群のスタートをみせてたが、スズキのときはロケット不発って感じだったね。
ホンダエンジンとの相性がよかったのかな？ >>567
逆にガードナーは人格アレな割に好かれてるのが不思議 >>573
ガードナーのファンだけど、人と違うライン取りでも早かったりライディングフォームが好きだったりメットのデザインが好きだったり
逆に人間性で速くなる訳じゃないんだし、友達になる事も無いだろうから人としてダメでもどうでもいい そういえばレーサーズでまだガードナーの1987型ＮＳＲ500特集が組まれていないな
茂木に本物が残ってるから取材すればいいのにな ガードナーはショウエイの歴代グラフィックメットの中で一番売れたのがGRVガードナーだってくらい人気者だったね。
>>575
この前モテギで逮捕されたことで日本嫌いになったからもう来日しないんじゃね？
つか、来日できるんか？ >>575
87年～89年でまとめてやっちゃたでしょ。 大ブームの時に街中で一番目にしたメットは平レプリカだったわ 次点でガードナー 上野で買ったと思われるagvのケニーとかバリーシーンも結構見た記憶。 昔モトクロスのレースやらレプリカ公道で乗ってた時は昭栄が好きだったな アライはスペンサーレプリカ買ったけど重かった昭栄は軽いしフィット感も形も好きだったな アライって今でも基本の形変わってないよな >>579
現在までのトータル販売数ではスペンサーがダントツな気がする
今でも見るのスペンサーくらいだし >>573
ガードナーは愛されキャラだと思うよ
ジジイになった今でもなんかかわいいw 星野一義や名前忘れたがキャビンカラーの人とか、四輪レーサーレプリカもよく見かけたわ。 87年の鈴鹿8耐からレース見出したオレにとっちゃ
やんちゃガーやんはシュワンツ坊やとツートップだ。 ドゥーハンはライディングスタイルもヘルメットも顔もカッコ悪い >>583 584
当時の全日本のプライベーターの出走数に驚いた
市販のＴＺやＲＧＢばかりなんだろうけれど >>584
木下恵司がスペンサーが追いかけた伝説のレース って聞いてて
ついにこのレースの動画を見て
スプーンカーブまでかいｗｗって突っ込んだ思い出ｗ でもドゥーハンは生で見ると凄いイケメンと言ってた会社の先輩女子がいたな 元世界オートバイチャンピオンのミック・ドゥーハンは、ダーウィンのストリップクラブでの週末の事件の後、警備員を攻撃し、認可された施設を離れることに罪を認めた後、2,500ドルの罰金を科されました。
ドゥーハンは本日、ダーウィンの治安判事裁判所に遅刻した後、逮捕令状が彼に発行されるのを避けました。
中に入ると、Doohanの弁護団は、41歳のハニーポットストリップクラブでの金曜日の夜または土曜日の朝の多くを思い出せないと裁判所に語った。
裁判所は、服を脱がそうとしたときにクラブから護衛されたと聞いた。
ドゥーハンが階段を降りると、彼は立ち止まり、バウンサーのエイドリアン・ハイドを頭の後ろでぶつけました。
彼は警察に強制的に追い出され逮捕されました。
ドゥーハンの弁護側は、彼の慈善活動とスポーツの功績を引用して、元世界チャンピオンに対する有罪判決の記録を要求していませんでした。
判事のグレッグ・カバナ判事は、ドゥーハン裁判所に自分の評判をsめ、普通の人間として裁かれることになると語った。
彼は有罪判決を記録しなかったが、彼に2,500ドルの罰金を科した。
面白いおっさんやね 現役時代はファンに愛想も悪くて それを指摘したマスコミに
サインを求めてくる人がいるが あんなことになんの意味があるのか分からない
なんて答えてたな
引退後は丸くなってファンサービスもするようになったようだけどｗ 名前書いた紙切れ貰って何が嬉しいんだ、って言ってたからなあ。ドゥーハンにしてみたら100%レースだけに時間使いたかったんだろうが。 >>595
ハニーポットストリップクラブえらい宣伝になったなw ガードナーはワークスはいる前まではすごくいい人ってイメージがあり人気があったね。
86年にワークスはいるとだんだん悪い噂がたってきて、４輪レース時代で極悪イメージに。 ガードナーって良くも悪くも素直なんだろうよ。
熱血理不尽ツッパリ漫画の主人公の王道だな。 >>581
昭栄はデカ頭になるし、昔はとんでもなく重かった。
ハッちゃんやシャケさん、畝本さんが廃番になっていたGR‐Z使い続けたのも然り。
あとだれかいたっけ？ 畝本さんはアライやろ。
ホック式にはこだわってたけど。 何年も連続でチャンピオンになればWGPを代表する選手で取材等も受けなければならない。
ちゃんとすればマイケルビーン似のイケメンのはずなのに眉毛はボサボサ、頭は若白髪のままでそういう自覚がなさ過ぎたと思う。
ファンサービスの悪さは有名。
2年連続チャンピオンになったくらいでヤマハやスズキに移籍してまたチャンピオンになればだいぶ評価は変わったと思うな。
当時はもう250とのWエントリーはできなくなってたっけ？ ＧＰ時代のスペンサーやローソンもファンサービスをしない選手だよね 八代はWGPから帰ってきてペンタックス時代がメット格好良かったな 今度プラモで出るやつの時 八代は怪我が治っていい感じで走り始めたと思っていると
また大転倒して大怪我するのを繰り返してたな・・・ ＨＲＣの契約ライダーでないのに急遽ロスマンズホンダに載せられた
話の下りは面白い所だね 八代滅とで思い出したけど、
当時のひかるちゃんのメット、異様にデコが出てたよね
被り方が浅いちゅーか、あれ不思議だった >>605
おっと失礼。アライでしたか。今までずっとGRZと思い込んでました。ｔｈｘ
そういや田村さんはプレイメイトのころでもアライでしたなｗ >>609
ガードナーのインターセプター！ ツナギが耐久仕様だから秋の1986全日本のグランプリ大会？
貴重な写真。
予選で転倒して足を痛めたためTT-Ｆ１は棄権して、500の平とのガチンコ勝負に絞ったんだよね。
このあいだのモトGPの中継では辻本に恐れをなして棄権したみたいな冗談かましてたけど…ちゃうわなw ガードナーが1985年の全日本最終戦に赤ゼッケン02のＮＶ0Ｂで参戦しているけど
ネットで転がっている写真を見ると履いてるタイヤの銘柄が見えないのだけれど
どこの履いてるんでしょうか？
1985年のＧＰはホンダＧＢからＤＵＮＬＯＰでの参戦だけれど
スポット参戦だからミシュランかな？ >>617
春の2＆4はNS500でミシュラン。200ｋｍと日本グランプリはNSR500でダンロップだった。
未だに不思議。しかしホンダブリテンの金のホイールはかっこよかった。 有難うございます、ダンロップでしたか
バイクにもホンダブリデンと書かれてるためＨＲＣでなく
ＧＰで走ってるホンダブリデン契約での来日という事なのですね ｶﾞｰやんはＷＧＰでNSR乗ったのは2、3戦くらいだったか？
全日本でもＮＳＲの時はＷＧＰと同じ金のダイマグっぽいホイールだった。
スペンサーと同仕様ではなかったあたりがいいね。スペンサーとのフルバトルが見たかった。 フリック・ザ・ビースト ケビン・シュワンツ GP YEAR 1989
発売日：2019.08.24
1987年に世界グランプリにデビューし、翌88年からフル参戦を開始した、アメリカ テキサス出身の
ケビン・シュワンツ。
本作品がフィーチャーする89年は6勝を含む9度の表彰台登壇。一方で優勝か転倒かという
イメージを定着させた浮き沈みの激しいシーズンだった。開幕戦鈴鹿における宿敵レイニーとの
伝説的バトル、"ステディ"エディとの攻防など、シュワンツの魅力満載のシーズン記録。
https://www.wick.co.jp/shop/itemdetail.php?it=893 89年が至高なら82年は群雄割拠4メーカーで至上だね。
翌年の両者激突に繋がる。 >スペンサーとのフルバトルが見たかった。
横綱とふんどし担ぎでどうやって戦えるのw 次のレーサーズにはタカズミのインタビューが掲載されるんだな。
NR500特集だから奴の記事がないと話しにならんとはいえ、まさかホントに出てくるとは思わなんだｗ >>621
この年のノーポイント6回の内、転倒したのは2回なんだけどね。どうしても優勝か転倒って言われちゃうのね。 >>627
最近ユーチューバーやってるけど、割とまともなテクニック講座やってるよ
嘘つき発言は一生許さんけど ユーチューバー言われて某運送会社にチェーンソー持ってカチコミに来た
ハート様みたいなおっさん思い出した。
あれで営業所の旦那がケイシー・ライバックみたいな人だったらどうすんだと。 >>626
racersってns500まだやってなかったっけ？？？
で、タカズミかあ、またホラ吹き男爵でますか、そうですか
でもルッキネリより速かったのは評価できるね 創刊号がNSで次号はNRな
そして>>574みたいな意見もある割に片山はボロクソなのが ああNRかぁ、エンジニアのじとっとした重苦しい先の見えない開発談話・・いらんわ
楕円ピストンなんてバカ丸出しの発想（今は言える！w）なんて興味ないし
他なにかある？
彼らのオリジナル＝ホンダ魂でチャレンジしなきゃ意味がない云々・・やっぱイラネ
そんなの出すならimora200征したポールスマーとドカティ取材してほしいわ
あれ、フレームハリスなんだぜ？ むしろそれならカスタマーYZRエンジン市販された後のROCとハリス
（それ以外にもあるんならそれも）とかの流れも。
台数的には結構な数出てそうだし。両方のコンストラクターに取材したら
少なくとも最初にデリバリーしたチームくらいは分かりそう。 >>636
君はどこぞの学院でてるんだろうなぁ―。
今は、不労所得で禿げて糞婆が愛人？
性格悪そうだから羨ましくないけど(爆) 636が片山もNSもNRも実物を見たことがないことは掛けてもいい。
それどころかサーキットに行ったことも生でレースを見たことがなくても不思議じゃない。
まあ、これらをリアルタイムで知ってる世代でこの発言だったとしたら、それはそれで痛すぎだけど。 >>634 >>636
これ長文じゃないのか・・・？
長文の他にもう一人こんなヤツがいるのか・・・
モタスポ板って怖ろしい場所だなｗ NRは市販車の事にもふれるだろうしどう扱うか楽しみ
黒歴史として正しく伝えるのか
それとも美談としてしまうのか >>643
この世に、悪の心がある限り、第二第三のry >>644
NR750 LPL 山中氏
12年後の'90年に市販車NRの開発責任者（LPL）に任命されてしまった。
願いが叶ったというよりもなんで今頃？ という思いが強かった。
世の中にまだ存在しないものを考えたり創り出すことには魅力があるが、他の人たちが10年以上も研究してきたものを市販化のためにアレンジするのはそんなにおもしろいとは思えない。
とはいえホンダ社外の人がNRに寄せる期待の大きさは12年前のままだし、多くの人が神秘のエンジンの市販を待っていた。
こんな状況で世界初の非円形ピストンを持つ市販車開発は開始された
バブル崩壊で営業部門からは「利益にまったく寄与しない開発は中止すべき」との声
この時開発を継続したのは本田技術研究所の福井専務(後の社長)の強い意志だった
営業的には失敗したがホンダが『夢を追い求める企業』であることを証明した
RC30 LPL 本多氏
前例がなく営業部門からは「日本向けに1000台も造って売れ残ったらどうするんだ」との声
「うちの開発チームの連中はみんな買うと言ってるから大丈夫だ」と啖呵を切るも認めてもらえず平行線
この時開発を継続出来たのは当時本田技術研究所社長の川本さん(後の社長)への直談判だった
「それでいいよ。自分たちで作りたいものを作りなさい。誰か文句を言ってきたら、僕が話してあげる」とお墨付きをもらった
レースでも営業的にも大成功を収めた
RC30が成功して上の人に褒めてもらえたかって？
そんなことないですよ
むしろ、好き勝手にやってしまったんで問題児扱いされたくらいです >>640
（爆）って10年振りぐらいに見た希ガス 自分の乗ってるバイクのご先祖様みたいなもんなのでNR500は馬鹿にできない 90年代のノスタルジーに浸りたいだけのオジサンたちに、このスレ返してくれよ。 >>649
いちいち煽らないと死んでしまう人なんやろか 640音速の名無しさん2019/08/30(金) 01:13:47.59ID:kYoX9hBQ0>>642>>647
>>636
君はどこぞの学院でてるんだろうなぁ―。
今は、不労所得で禿げて糞婆が愛人？
性格悪そうだから羨ましくないけど(爆)
653音速の名無しさん2019/08/31(土) 16:30:35.24ID:7S4s0MPU0>>655
>>649
いちいち煽らないと死んでしまう人なんやろか
コンプレックス産業 downing_kudzu
http://hissi.org/read.php/bike/20160505/SHFIMHZBU2ow.html
http://ochisatsu.com/bad/?u0=downing_kudzu&;u1=&sort=-da&c=&y=&m=
落札者削除を通達すると連絡があり「多忙」を理由に弁明しますが、
結局入金期限など守りません。
多忙で取引できないと言いつつ、1週間に数十件落札し大半を取引放置している悪質利用者です。
入札があった時点で削除をお勧めします。 >君はどこぞの学院でてるんだろうなぁ―。
馬鹿ってやはり山梨学院とか神戸学院とかって賢いと思い込んでるのだろうか？
って高校と大学いっしょに語っちゃたりしてw まあ馬鹿は同じ 二次裏で芝なんか生やしてたら壺訛り直してから来いって言われるだけだぞ 85年のTECH21 FZRにリフレクターが付いてあるタイプ
が有るけど実際に走っていたのは無いよね？
リフレクター付きは予選か何かで走っていたのでしょうか？ >>658
目の色変えてネット報復煽りやね。
自己承認欲求が強すぎるのは分かった！
悔しいのは分かるが他でヤッテくれ。 >>661
現在TECH21カラーで動態で保存公開されてる車両そのものは
各部の特徴からみて決勝走った方の車両ではないのではとの考証があるようです。
http://jfrmc.ganriki.net/ow74/ow74.htm
24時間耐久を2回走って帰ってきたゴロワーズカラーの車両を後からレストアしたという事であれば
一部に24時間仕様の部品が残ったままってことかもしれません。 downing_kudzu
http://hissi.org/read.php/bike/20160505/SHFIMHZBU2ow.html
http://ochisatsu.com/bad/?sort=-da&;u0=downing_kudzu&p=2
複数落札しておいて、連絡をしてこない「悪質なイタズラ入札者」です。
こちらの住所を悪用する可能性もあるので、最寄りの警察署に届けでます。 知らぬ間に、平さんって顔分から位、太ってて笑った。
昔は男前だったよね。ま、いいけど。 >>668
平さん、RH誌で引退して嬉しいことはトレーニングしなくていい。的な事が印象に残る。
８４年のO誌で平、木下、片山、一番早いの誰？で「僕です」と言うのもあったな。
翌年は黒/赤の狼が牙を剥き出して迫ったけどね。
あの時代だから編集で何とでもフェイクフィクションを誌面に乗せられたかもだけどね？ >>664
84年の8耐最近再放送されたんだろうか？ 右上に放送局のマークがある。
どこの放送局のマークだろう？ 85年の日本GPのラストでかかった曲、この前までG＋のモトｇｐのテーマだったね。
そんな古い曲だったんだ。 >>673
スーパーバイカーズとか他の映像にも同じのがあるし映像編集かアップローダーのロゴじゃない？ >>672
スレチになるけど、当時の月間オートバイ？の企画で
２スト250４社が出揃いそれに各社のエースが乗り筑波でレースてのがあった
で、清原さんが後年「あれ、雑誌じゃ皮咲きが最後尾になってたけど、本当は俺がブッリ切りだった」と愚痴ってた
スポンサー様々企画だね >>679
4ST250のは筑波全日本のイベントでやったのは知ってるが2STもやったんだ
4ST版は阿部さんが空気読まずにぶっちぎりだったなｗ
しかしkiyoさんKR-1でちぎるって凄いな >>671
初期型がダメだったのはスペンサー専用じゃなくてタンクレイアウトの問題だったかと レーサーズの次号の発売が12月だから少し間が開くね
NR500号もRハスラムのインタビューのギャラが1万円というのも
安いか高いか良く分からんね NRの文立ち読みしたが、案の定片山のインタビュー
頭の悪く自意識高い人特有の自己啓発入りまくりで笑い通り越し不快にすらなった
だから買わなかったんだけど
「乗りこなしにインテリジェンスが欠けてる俺」「それに気づく並じゃない俺」
「座禅しにわざわざ帰国し寺に入る俺」「宗一郎さんと差し向かい、無言で過ごす俺」w 平さんが事故で意識不明の状態で危ないらしいな
全盛期を知っているからつらい・・ >>688
検索しても出てこない…
ソースは？
嘘であってほしい >>686
今回のは発行部数がすくなかったのかな？
地方だから今日が発売日だったんだけど
いつもなら10冊くらいは入荷してるのに
今回は俺が買ったのが最後の一冊だった 俺が買いにいく本屋もいつもは５冊入れてるらしいが(バイト店員さんに確認)今回は１冊しか入荷してなかったよ。
俺は昼休みに買いにいったので購入できたけど何かあったのかな？
12月発売の次号の入荷数は今のところ未定とのことだった。 ＮＲかぁ・・
出た時は楕円ピストンはもちろん、いままでと全く違う垂直のスクリーン
サイドラジエーター、モノコックフレームこれら見てすげぇと思ったけどな
最後はエンジンだけで他はスズキヤマハとほとんど変わらなくなって残念だった
後ＲＣＢ400と、X-09を単独でやってほしいな ガンダムカウルとかエビ殻とか
本当にそんな愛称あったか？って聞きたくなる呼び方するね 地元は6冊入荷で今日は2冊になってた
前号のYZM250は俺が勝った1冊以外は売れなかったｗ 東京モーターショー ホンダブース展示予定
RC142（1959年FIM※3ロードレース世界選手権マン島TTレース出場モデル）
NSR500（1985年FIMロードレース世界選手権チャンピオンモデル）
RC211V（2006年FIMロードレース世界選手権MotoGPクラスチャンピオンモデル）
RC213V（2019年FIMロードレース世界選手権MotoGPクラス出場モデル） レーサーズのNR本だけど、まず本の開きが変わったのに違和感。
TS020本の時はイレギュラーな企画だったしそんなに気にならなかったんだけど。
内容的には差して目新しいものなかった。写真も既出多かったし。でも出してくれた事には大感謝。
きわめて個人的な事ですが、ロン・ハスラムの所、自分には非常に読みにくい。健常者の人は良いのだろうけど･･････
パッと見、字が全く視認できなかった >>701
はい。今は1型色覚って分類されてるヤツ。
パネルD15テストでも重度 >>702
わりとマジで写真にテキスト重ねると読みにくい時はあるね
三栄書房の雑誌は写真多いからあるある 何年か前にも同じこと書いてたヤツいたし総合スレでも話題にすらなっていないからな。ウソと言っていいと思う。 汚れた英雄。草刈正雄は流石に俳優だからスリムだけど、平さんは・・・自然体。 片山敬済＆清原明彦。レジェンドライダートーク
https://www.youtube.com/watch?v=sBOiD4qUhA4
このチャンネル むちゃくちゃ面白いじゃないかｗ >>688 >>706
何年か前に
平がイベントのデモ走行で ヤマハの古いマシンに乗って転倒して頭打って意識不明
って書いたのと同じ人か？ >>713
レイニーがミスター100%って呼ばれてたなんて初めて聞いたわ 当時の番組で千年屋アナが言ってた記憶がある
100％レイニーとか120％レイニー言われてますが～
みたいな感じだった様な。 >>713
この3人の無駄な力が抜けた感じのライディングフォームが好きだったな。平さんもこの系譜だよね NHK北海道のアナ好き好きの俺としてはガナるだけの千歳やはいまいち
画面だけに集中してて音声ほとんど記憶にも残ってないわ 田中アナは詳しくてレースの流れも把握してて良かったね
深夜に聞く千年屋アナも嫌いじゃなかった
個人的には専門分野で持論をタラタラ喋る解説者やレース状況がいまいち分かっていない藤田大介アナは嫌いだな
トップが入れ替わってるのに気付いてない事が多い多いし、ノビーに質問してんのに答えの意味をいまいち把握出来て無いのに適当な返事して後からダメだし食らってる >>718
そういやカンドコータローは帯広に飛ばされたんだよな。
千年屋さんはBS日テレのモトgpの実況が似合うと思う。福田と絶叫合戦やってほしい。 >>717
平さんのフォームは当時クリスチャンサロンに近いとライスポに書いてあった。
個人的には岡田忠之のフォームは85平に似てるような気がした。
85平はハングオフが深くて一番かっこいい。
86平はGPの経験で体の移動量が減ってちょっと地味。
88平はシュワンツの影響かマシンに逆らわない渋いライディングフォーム。 >>721
それ、マルボロTRXの時だよね？
岡田のフォームが誰かに似てると思ってたけど平さんか・・・
身体の大きさが違うけど肩の入れ方が似てたのかな？
85年の平さんのフォームはO誌の「俺サ」レベルで各ライダーを正面からライディングしてたけどカッコ悪かった。 >>721
彼らって昨今の過剰に（俺からみれば）肩と腰を入れたフォームじゃない分
リラックスしてる感じがいいね
肩入れ過ぎのアレってフロント逃げたときに対応後れるように思うわ
まあ素人評論なのは認める（マルケスはキチなんで例外） >>722
マルボロTRXっていうとサロンと出た耐久のことかな？すまんまったく覚えがない。
88平はマシンが変わってフォームがかなり違って見えた。首の角度がインに傾いて大治郎っぽい。
首と腰の曲がり具合がシュワンツっぽいなと当時は思えた。
よく考えたら平さんはマシンに合わせて毎年フォームが違ってる。
開発ライダーとして優秀なんだろうね。 >>724
タイヤに合わせてだろうね？
8H優勝後、コケまくってたよね・・・
引退後のTRXでの２年間は楽しみたかったんだと思う。
マルボロTRXでのライスポのバックショットの表紙はかっけー。
コマンド・タイラと言われたのが理解できる。 そう言えば、16.5インチとかも有ったね。
あの当時を分析するのも楽しいかもね？ 話横取りしてスマンのだが
前後19インチのノートン乗ってるとドンと寝かせて早めにパワージワジワととかけ
タイヤすこし滑りながら車速上げていく醍醐味はたまらん
最近のクルクル回るのってなんかゲームみたいに思える 最近のマルケスを見てると最終ラップの攻防も悪くないけどね 下半身不随のウェイン・レイニーが鈴鹿サウンド・オブ・エンジンで26年ぶりにバイクで鈴鹿サーキットを走行
https://www.as-web.jp/bike/540958?all WGP US Legends -Wayne is Back- ウェイン・レイニーが再びバイクに！
1993年WGP日本グランプリ以来、26年ぶりに鈴鹿サーキットを駆け抜ける。
11月17日（日）は、青木拓磨さんもゲストとして登場し、走行します。
※市販車両での走行となります。
■日時
11月16日（土）15:25～15:50
11月17日（日）14:35～15:00
https://www.suzukacircuit.jp/soundofengine/ >>732
今年はケニーとエディーが何で走るのかが気になるね
ヤマハがケニー用のマシンを用意したらついでにエディー用のマシンに期待しちゃうな
水谷と八代が何に乗って走るのかも期待 ガードナーはそれこそ努力と根性の人だったってイメージだけど
ガードナージュニアはそんな結果残せてないし
成金の典型的な二代目ボンボンって感じ
モリワキ辺りから鈴鹿8耐でも出てくれればいいのに・・・
出た事有ったのかな？
あと、エディー・ローソンの遺伝子を受け継ぐ子供がいないのはもったいない ガードナーはそれこそ努力と我が儘と思い上がりの人（マジ） 鈴鹿サウンドオブエンジン、2時間45分辺りから
WGP US Legends ～ Wayne is Back ～（東コース3周）
https://www.facebook.com/suzukacircuit/videos/964060947312717/ レイニーに合わせてケニーやエディーには2STマシンを用意しなかったんだな レイニーを知ったのは事故の後だったけど、ファンになった
涙出たわ ガードナーは徳野が交代の準備をしていたのに、振り切って自分が乗ったのが気にいらん。
徳野を払いのけるようなしぐさとかありえんだろ。
なぜか「ガードナー執念の激走」みたいに根性を称える論調になっていたのも気にいらん。 ガードナーって関係者全員から嫌われてるよ
情報に疎いミーハーけいファンにガーちゃんとか言われ受けただけ
正確悪く、遅い、開発できない、日本人見下しマウント当たり前のようにする、最低野郎 何勘違いしてんだ？
そのチャンピオンのなかでもダントツに最悪なのがガードナーってことだ
人として最低、周囲全員から嫌われてるって書いてるだろ
当時引退し、契約の縛りがなくなった後になって関係者の愚痴ること愚痴ることw ガーも輩咬まして殴って逮捕されたよな？
それも子供と一緒にチョン以下やん。 そろそろ信者がファビョるぞw
鈴鹿で逮捕されたとき
信者が被害者に攻撃してるの見ていて
本人も信者もクズだって思ったわ ガードナー嫌いなのは分かるが、何でそんなに攻撃的なのかは分からん >>749
俺がこんなに嫌いなのに、なんでお前にはわからないんだ！
っていう、構ってちゃんの亜種みたいなもんでしょ。 最初は身体が不自由になったレイニーにバイク乗せて話題集めに使う事ねーだろってネガティブな印象を持ったんだが、アメリカでの試走でのレイニーの笑顔見たら自分が間違ってた事がわかった。
レイニーはバイクに再び乗れて喜んでた。
涙無しでは見られなかった。 >>753
体を悪くしてバイクに乗れなくなったライダーが
再びバイクに乗れて嬉しくないわけが無い。
まして彼は全ライダーの頂点に三度立った男だぞ…(T^T) やっとレイニーを語ってくれる人が(T^T)
鈴鹿で走り終えてメット越しのレイニーの表情にまた泣けた
本人の笑顔だけじゃなくバイクに乗ってる所を初めて見たという息子とか感動したよ レイニー、どういう心境の変化があったのかな。
自宅のミュージアムにも入らなくなったしバイク界から距離置くような事言ってたのに。
ローソンも講演とかイベントの参加依頼断ってたのに、
今回はレイニーの為に来たんだよな。 >>755
つべの動画見て泣いたわ(T^T)
93年は若井選手の理不尽な事故死、親友を失った
原田選手の渾身のWGP250タイトル奪取。
そしてシュワンツの念願の500初タイトル。
だがその裏に永遠のライバル、レイニーの事故、
レイニーの選手生命喪失。
あまりにも色々なことがありすぎて厳しい年だった…。
先日、青木次男がサーキットを走ったと聞いて、
何が起きているのだろうと怪訝に思っていたが
半身不随者でもとりあえずバイクで走ることが
できる体制、システムが出来てきたことに驚くし
嬉しい反面、やはり気をつけて欲しいとも思う。 >>756
レイニーはシュワンツ同様、とにかく勝ちたい人
誰にも負けたくない人。
だからチーム監督やってたときも、
どうしても、自分ならもっとこうするのに…とか
自分なら勝てたのに…とか、そもそもそのYzrは
僕のマシンなのに…とかどんどんストレスを
溜め込んで行ったようなので、
でも、実際にはバイクに乗れないという現実の前では
ミュージアム見てもストレスにしかならないから
距離を置こうとしてたんだろ。
今回のことは色々な意味で良かった…(T_T) >>757
そうなんだよな
もし半身不随の状態でバイクに乗ってそれで転んだらどうなるんだ？みたいな安全性に対する疑問があった。
それでもあのレイニーの笑顔を見たら… >>756
去年か今年かは忘れたけどドルナに頼まれてAMAの責任者として
現場復帰したのが大きいかもね >>760
シュワンツが８耐でレイニー・レプリカメット被った時の話し。
シュワンツがレイニーに直接提案したんだけど、レイニーは冗談だと思ってOKしたんだと。
でシュワンツは本気で早速スズキとアライに連絡。
両社とも賛成してくれて準備始めたんだけど問題発覚。
レイニーメットのデザインがショウエイの社内コンペで決まったデザインで、
アライとしていくらなんでもショウエイ社員のデザインは使えないとシュワンツに。
でもアライはシュワンツの計画に賛成だから8耐でショウエイのメットを被る事を了承。
直ぐにショウエイに詳細を連絡してショウエイも大賛成で急いでシュワンツ用レイニーレプリカメットを製作。
今時職人の手塗りだそうです。アレ レイニーがアメリカGPの時に昔の知り合いや関係者集めて
私的なホームパーティーを毎年催してたのをヤマハが聞きつけて協力を打診。
翌年からヤマハが準備から費用全部持ちで始めたんだけど
ヤマハは裏方に徹してあくまでレイニー夫妻が主催のパーティー。
ロッシ始めヤマハ系の現役ライダーからシュワンツまで参加するようになったってさ。 89鈴鹿のシュワンツレイニーのバトルは今でも至高だと思う
二人とも限界ギリギリのマシンの挙動の中であの激しい順位の入れかえはマジでしびれた
というか今観てもしびれる
散々既出だったらすいません 94のノリック、シュワンツのバトルも歴史に残ると言えよう >>769
私グランドスタンドの一番は十個の1コーナーよりで観てたんですが
周囲の声援があまりにもシュワーっ！だったので負けじと大声で
レイニーっ、と叫んだら前の連中推定数十人が振り返ってにらまれた
あれはなんだったんだ、以後ニワカは嫌いっす 俺も1989年のレイニーが一番好き。ミーハーな言い方で申し訳ないけど、あの攻撃的な乗り方やマシンな出来栄え、ヘルメットデザインなどなど全てでカッコ良すぎた。 本屋行ったら日本のバイク遺産空冷耐久レーサー伝というムック本が置いてあったけど
バーカーズステーションに掲載されてた物の再録なんだな
RCBに釣られて買ったけど >>727
そんな貴方にはトレール車をお薦めする。
(モタードじゃないよ)
21インチの曲げる苦労が至高。 >>773
RCBとKZだよね？
買おうと思ったけど目新しいの無いと思ってスルーした、高ぇーし。 775だけど「ララバイ」のムック本は稚拙な部分が有ったけど楽しめたよ！ >>776
ララバイムック本、うちの近所に三軒ある本屋はどこも売りきれてた。
同じシリーズでメカドック本があって思わず買いかけたわ。 >>775
RCBとKR1000だね
写真はレーサーズよりは大コマの写真が多い
活字の情報量はレーサーズに劣るね
買う前に確認必須かも レイニーさんが鈴鹿走った時、一緒に走ってた青木琢磨がストレート後半結構なスピードでウイリーしてたわ。とんでもない奴やわ。 >>780
ウイリーってよくアメリカンライダーがやっていたイメージがある。ケニーさんやらマモラさんとかレース中でも前輪を高々と上げてたね 91年の鈴鹿も好きだな～
一旦遅れたシュワンツが乗り方変えて？だったはずで、
追いついて逆転優勝とか漫画の世界やん レイニーは下半身の麻痺だけでなく 腕にも麻痺があるはず
バイクに乗ったのには本当に苦労があったと思う >>783
あの頃の鈴鹿は神レースが多かったね
91もそうだけど、93の最終ラップまでの縺れ合いも未だに動画で見直してる
あとスレの主旨からはずれるけど94のノリック激走も忘れられない
96に優勝したときよりインパクトあったわ ノリックはカメラから見切れての吹っ飛び方が強烈すぎて 体幹のコントロールが効かないのに2輪車に乗るのも最初は怖いだろうな
健康体には絶対に理解できない感覚だろうし >>786
あれだけ吹っ飛んでも無傷だったのにノリック…。 目の前でトレーラーにUターンされたら避けようがない 外傷はかすり傷だろ？
不運にも腹部圧迫で動脈が裂けたんだよ テック3のガレージ
走らせたマシンをかなり残してるんだな
なぜか若井のガンマもあるがスズキ繋がりかな？ レーサーズＮＲ号その2を買ったけど片山氏のインタビューの続きが又載ってるな
そしてふと思ったけどＮＲのライダ―時代はスケジュールに余裕があったのだから
ホンダも鈴鹿8耐のオファーを出さなかったのかな？
と思ってしまった >>795
引退時のRC誌インタビューでヤマハ時代の耐久マシンに乗った画像と「耐久は好きになれない」の一文があったな。
後のホンダで仮にオファーがあったとしても断ってたんじゃね？ 片山って世界に行く前に耐久に出たこと無かったっけ？ 片山が日本でレジェンドになれずホンダのイベントすら誘ってもらえないのは
やっぱ逮捕の件？
それとも業界で嫌われてるとか？ あとになって、実は日本人では無いとコメント出したとか
片山は変なトラブルが多すぎるから敬遠されてる気がする。 原田が世界を獲る前年位にプレステージTVのバイク特集なんかに出て、結構(まともな)仕事ありそうだった。＞片山 バブル時代プレステージって深夜番組面白かった、久しぶりに想いだした 片山もＮＳ500Ｒに乗った年に年末のＴＢＳ杯とかで全日本勢と闘って欲しかったな
怪我してたから無理だったが 片山世界にいってからは自分の評価が裸になる全日本を執拗に避けてたよね
唯一の日本GPも本気出さない余裕こいてる振りして逃げたし >>806
片山が現役当時の全日本ってそんなにレベル高かった？
NR時代は論外だし、82～83年は文句なく世界のトップレベル。
84年は怪我で…、85年は終わっていたし。
逃げた、って言える年が無いんだが。 84年はロッシュと日本GP出たよな
雨を理由に2週位でリタイアしたけど >>771
「アタシはわかってるの」っていう思い上がりと被害妄想をこじらせるとこうなる >>808
82年の2＆4は4位。
ライスポの83年日本GPでの予選予想があったけど1位フレディで21秒台2.3位が平、木下で23秒台。
そして片山24秒台だった。
鈴鹿が苦手のイメージしかない。 彼どこかのインタビューでWGP以外で全開で走るのは危ないからねーと余裕かましたコメントしてたから
個人的には「コイツ逃げたな」と解釈してた
彼の精神論なんか当時まだ珍しかった自己啓発()そのもの＝新興宗教詐欺そのものじゃないか？ 片山って昔、バイク雑誌で「双輪道」て連載をしていた。
中身はライテク入門の様なもの。
準備運動にしっかり時間を割いていた記憶。
当時は厳しい強面ぐらいにしか思っていなかったが… >>811
82年の2＆4は4位だけどＮＳ500を投入したばかりの3月のレースで
開発ライダーの阿部さんが7位だからそれを上回った4位はたいしたものかもしれない
レースの内容は知らないから想像だけど… >>814
詳しいｈｐあったよ。このころはまだシケインなかったのかな？
ttp://jfrmc.ganriki.net/ns2-a/ns500-82-1.htm 片山のゼッケンが０１ってのがかっこいいね。
87年のTBCで平が０３だったのを思い出した。
グランプリライダーは別格ですぜって感じで。 風呂だとレースの賞金でトルコ風呂へ行く記事が載っていた
松本憲明を思い出すな のどかでほのぼのとした時代だったね
現代はキチキチで息も出来んよ >>814
漁師さんの3気筒は市販前提の物でしょ。 >>821
ピットでバイクの整備中でも吸う人いたぞ。 燃料系弄らない限り煙草なんて大丈夫だよ
今の時代ってダメダメばかり 薪くらい許せよ >>822
阿部ちゃんのは83年ではRS500だったけど、82年はそのプロトなんだろうね。
レースでは、そのマシントラブルで片山がくりあがっただけみたい。
阿部ちゃんは小林大が乗りこなせなかったスペンサー用250RWでポール取ったり何気に偉大。
>>823
今、モータースポーツダイジェストをみてるんだけど、スズキの岡さんやヤマハのピットではくわえタバコが当たり前ｗ 八代さんのインプレでは、NS500はクランク？がマグネシウムで高回転になると共鳴音がしてすごくいいらしい。
RSとは見た目が同じだけで性能は全く別物みたいね。 詳細は知らないけれど1987年に全日本でＲＳ500で二回勝ってる人は
エンジンがＮＳ500と聞いた記憶があるけどどうなんでしょ？ マグネシウムはクランクケースじゃね？
本体はさすがに・・ >>829
樋渡さんじゃね？
87、88雨の鈴鹿で優勝。3発は87の1勝。
RS最後の優勝は88の五百部選手。 思い出した、五百部選手のエンジンがそうだった記憶
無限チューンとの勘違いだったらごめんなさい NSとRS500じっくり観察したことあるけど、違い全くわからんかったわ >>831
無限チューンって長めのエキパイだよね？
五百部、木下ともコレだったと思う。
あと87年のガリーナも。 >>835
長いけど後に250と500の話しも出てくる
初めて読んだけどへーって思った 五百部ってチョンですか？
パチョンコのスポンサーがついてたけど >>837
パチ屋が日本人スポンサードする訳ないやろ 一発人世賭けるしかないって世界は大抵多いよな
まあ差別あっての選択肢、世界観だろうから・・ 今も昔も他を食物にしていくのが自然の定理。
平さんのFBのヘッダーと自己紹介の窓画面には敬意を祓う。 三栄書房のＨＰ見たらmotoGPのスズキの単行本が出るな
高額だけれど売れればこのスレの世代の本も出るのかも C・サロンって現役時の印象からして今はすっかり禿げ上がっているのかとおもったら、当時のまま頭も身体もキープされてんのな。 チャンピオンを取ったＴＺ-250も取材できてるから期待できるな
できれば弟と永井で組んで1994年の24時間レースで優勝した
ソノートＹＺＦ-750も見たかった… 大島行弥って健在だったんだ！
ビックリした。大工さんなんだね。 大工やってて、ヨシムラ入りしたからな。
スズキやめて大工に戻っただけで。
大工や内装関係とネットワークビジネス系のライダーは昔から割と居る。
休みの都合つけやすいから。
平塚庄治さんも大工だったな。お元気かな？ レイニー『もう一度、自分のYZR500に乗りたい』 磐田に何台か動態保存してるだろ。袋井コースで乗ったらいい。 トラコンのない2stレーサーは危険レベルが段違いやろ 「自分の」って寄贈されて自宅にあるヤツの事じゃないのか またがるぐらいなら可能なのかな？
つらいだろうな、レイニー。 >>865
意味が分からん ｗ←まで付けてるし・・・ ステアリングこじってしか寝かす手段ないって怖いなあ
まずないしチュだとは思うが、ラグナのコークとかサーパラの
登った直後下りながら右寝かしのコーナーとかフロントあっさり持ってかれそう レーサーズのC・サロン特集号を買ったけど
フランス人メカニックのジャッキー・ジエルマン氏のファクトリーに
88,89年式のＹＺＲ500Ｒが置いてあるのが写ってるけど
ノリックが乗ってた時代のＹＺＲがオークションに何回か出ていたりと
ＹＺＲ500Ｒは意外と外に放出されてるんだな サロン号なんて出てたのか知らんかった
しかしサロンだけを注視する価値あるのか？本開かないと分からないな
勿論彼嫌いじゃないぞ >>871
ギーさんのガレージに色々ありそうだなｗ >>872
エルフからトヨタカーのときみたいに、何かのついででサロンに絡めて嬉しかったので本にしましたって感じじゃねーの？
内容もスッゲー薄いしｗ
つか、レーサーズは休刊前あたりからいろいろ脱線というか迷走しすぎなんだよな。 まあ色々取り上げられる機会の多いアメリカ人やオーストラリア人よりは
面白い選択だと思うよ
弟のドミニクとの関係を聞いて欲しかったが サロンTZのNACAダクトは空気密度の薄いキャラミ対策と85年ぐらいのRC誌に記載あり。
実車をスタジオに持ち込んで隅々写してて感動ものだった。 何かひっそりと消えていったライダーが気になる。
マシュー・ムラディンとか。 >>875
いっその事、アゴスティーニも扱って欲しいよな
選手時代からチームオーナー時代まで話題に事欠かないｗ
既刊のTZ750特集でCサロンは特に触れられていないだけに
今回のプライベーターの中じゃ俺が一番速かったというのは面白かったな 1979年だかのTBCビックロードにF750から外人がぞろぞろ来てたんだよね。
CS誌の藤沢さんのコラムにあらましが書いてあって面白かった。マモラにウィリーを強要したりとか。
アゴさん特集なら不振だった4輪時代をどう語るのかなちょっと興味が。 福田さん特集は絶対にして欲しい。
実車は残っているのかなあ。
関係者が存命のうちにね･･･。こんな状況じゃいつ逝くかわかったもんじゃない。 今年のフリップアイランドクラシックレース
昔々8耐で木下やマッケンジーと組んでいたマルコムキャンベルがマジで速かった
予選3位からのトップ争い
すっかりおじいちゃんになってたけど8耐に出場できるくらい若々しい走り
No.3のRC30がキャンベルでNo.29は息子のスコットキャンベル
https://youtu.be/EjkJhkHyXBs?t=2513
ポールポジションは息子のスコット
親子で8耐に来て欲しい
https://www.mcnews.com.au/wp-content/uploads/2020/01/2020-Island-Classic-RbMotoLens-PABLOsNew750-R3-Scott-Campbell_.jpg キャンベルといえばNR750を勝たせた男
https://i.imgur.com/Cxu1Dfz.jpg
今更だけどレーサーズのNR号はせっかく2冊に分けて出すんだったら
NR750や市販NRまで込みのNRプロジェクト全般でやって欲しかったなぁ
ぶっちゃけ2冊に分ける程の内容じゃ無かったし >>885
オレも750に期待してたのにあれじゃ二冊いらんかったよなぁ 市販のNRはホンダにとって触れられたくない過去だから
限定販売されたと思ってる人もいるけど
ホンダは正式に一度も限定販売とはアナウンスしていない
4年間くらいカタログに乗り続けた
つまり売れ残った
後になって名車扱いされてもホンダとしては面白くないんだろうな バブル期ならもっと売れただろうけど、時期が悪かったよね。それとスタイルもコレじゃないって思った人も多かったのかな。 触れられたくない過去ならコレクションホールに展示なんてしませんが 520万
バブル崩壊も重なり、タイミングも悪かったな >>885
ゴダードって、もうこの頃からいたのか。
結構、苦労人の印象。
WGPでもワークスだったら何回かは表彰台に上がれた気がする。
でも、91年の記憶だと遠藤智の評価は低そう。
全日本獲った後は評価が変わったかもしれんが。 >>893
で、国内使用は77PS！＼(^o^)／ >>895
乗った事あるけど超フラットで盛り上がりもクソも無く退屈だったなぁ >>881
本屋へ行ったらTZ250の本が並んでいたので購入したけど
福田照男氏と野島英俊氏へのインタビュー記事でGP挑戦について長い記事が載ってるよ >>899
その本は最近発売されたの？
雑誌の特集か何か？ >>900
新刊でネコ・パブリッシングが出したムック本だね
1979、1981、83、85、87、88、90年型のスタジオ撮影と
難波氏による試乗DVDが付いてる >>899
早速ポチりました。情報ありがとうございます。
コロナで暇人になってしまったんでじっくり読めます･･････。 >>899
その記事って最近別の雑誌に載ってた再録のような気がする >>871
しかし85年のow81って本当にかっこいいな。女性的でプリティなカウル。
ブーム開始当時の刷り込みかとおもってたが、30年以上たっても超グッドルッキン。 OW70のスリムなカウル、当時はびっくりした。
正面から見るとTZ250みたいで。ヤマハの500はパラ4でズングリムックリだったからね。 何か実物触ってた見たいな言葉だね・・・
タカズミが汚れた英雄の主演を・・・見たいな。
人間、動かないと駄目やね。 >>907
おまえのようなクソレイシストは人類の敵だ。
今すぐ消えろ。跡形もなく消えろ。ゴミとして消えろ。 >>908
俺は差別はしてないわ
過去の行いを見て言ってるから >>908
来るのが遅いな、片山ネタで盛り上がってた時に来なくちや
擁護する人がいなくて詰まらんかったから >>912
レイシストは今すぐ消えろ。この世からいなくなれ。ゴミ。 >>914
レイシストは今すぐこの世から消え失せろ。
人間として腐りきった人殺しが。 >>915
チョンは頭がウジ虫未満生物だからワンパターンの感情的な反論しか出来ない
まさに人間未満のウンコ
さっさとタヒねよ、日本社会のウジ虫 >>916
通報しといたから。早朝、黒い車が家の前に停まったら気をつけるんだねw
バーカ >>918
レイシストは死ななきゃ治らない。骨の髄まで腐り切っているから。
社会のゴミ。さっさと焼却処分されろ。 >>919
レイシスト?
朝鮮人と日本人ってほとんど見た目おなじじゃんｗ >>922
レイシストは今すぐ消えろ。おまえらは社会の害悪だ。 >>923
オマイレイシストの意味が分かってないやろ？ww >>924
おい、クズ人間、おまえもう生きてる必要ないから。
この世界にレイシストは不要。さっさと消えろ。 映画撮る、もて耐走る、嘘つきフレディと飯会する。
タカズミは長生きするな。小金集めに関してはバイタリティーが凄すぎる。
多分、コロナのせいで・・・ フレディはテレビで嘘つきだなんて言われてた事知らないだろうしな
知ってても今の哀れな片山見れば敬虔なキリスト教徒のフレディなら許すかな フレディーってテストのドタキャンはしたかもしれんけど、嘘と言えるようなこと何かついたっけ？ ドタキャンは、行儀は悪いが、嘘ではないだろ。
土壇場とはいえキャンセルは入れているのだから。 来るか来ないか分かんねえから、結局待ちぼうけ食らった事あったけどな。 >>937
君と話していると宇宙人と話しているみたい ってよく言われますか？ >>939
待ち合わせの約束を完全にスッポかしておいて
「ごめんごめん、ドタキャンしちゃって悪かった」
なんて言ってドタキャンだと強弁して
もう二度と相手にしてもらえない人が30人以上いる人ですか？ >>872
サロン好きには、お勧め。
天才肌のライダーだったとは知らんかった… >>941
雨が降ろうがまずはフルスロットルな姿勢に感激した >>935
あの頃～あたしが～一番好きだあったぁ～♪ 最近youtubeのお勧めに昔のレース動画がいっぱい出てきて全盛期のフレディを初めて見た
ブランズハッチの英米マッチレースがわかりやすい
エディと比べても奥ぎりぎり大外からすぱーんと倒しこんで瞬間的に向きを変える
そこまでの突っ込みで前に一気に追いついていくんだ そういえば86年以降のフレディって実際どうだったんだろ？
89年と93年の戦績を見ると…
どちらの年もニール・マッケンジーの後塵を拝していたし。 >>948
レーサーズでも載ってる手首の手術後に乗ったガードナーのＮＳＲで、
同じタイムで走ってたというからＮＳＲに乗っていれば復活の可能性もあるよね。
同年のＡＭＡのＳＢや8耐でも速かったし。
1993年型のＹＺＲはフレームがガチガチで、フレディーのライディングに合わないし、
案の定鈴鹿の予選で吹っ飛んだ… >>949
そのクラッシュしたとき指が切断寸前の大怪我だった
切断を免れたのはよかった フレディー復活の切っ掛けとなったのは91年AMA最終戦マイアミ
カワサキのラッセルとヤマハのトーマスのチャンピオン争いが最終戦までもつれていたところに
スペンサーが予選から2位に1秒以上の差をつけてブッチギリでポールトゥウインを決めた
その直後のインタビューで、もうWGPは十分やりきったから、このチームでSBKに挑戦してみたいって言ってるんだよな
ツーブラザースにはスペンサーをスターダムに押し上げたご存知名チューナーのマイクべラスコがいた
翌年5月のテキサスでも開幕から3連続で続いていたドカのダグポーレンのポールを止めてポールトゥウイン
そして8耐に来て大活躍しNSR500のテストでも好タイムをマーク
これですっかりその気になってしまった
活躍出来た8耐にはマイクべラスコがスタッフとして加入していたし
NSRで好タイムをマークしたテストにはアーブ金本がいた
スペンサーってメンタルが繊細だから信頼できる人が居ないと実力発揮できない気がする
だからWGP復帰もアーブが組んでくれたら面白かっただろうね >>951
ROCヤマハだからそれなりの腕があれば失敗作の1993年型ＹＺＲより速いんじゃね？ >>949
開幕戦のオーストラリアからマシントラブルで飛んでいるからなあ。
転倒後、暫く動かないスペンサー見てショックだったわ。 93年のYZRはフレームに問題があってレイニーも手を焼いて途中からROCフレームに切り替えた。
フレディには不運だった。もしカネモトホンダなら結果は違っていたと思う NSRって割と相性良いライダー多いけどYZRは乗り手を選ぶよね >>958
92年からの位相同爆マシンじゃなくて？
90年から91年はあんまり新人でうまく乗れるライダーはおもいつかない。ドゥーハンくらい？ ポンスって500はからっきし駄目なイメージだけど、戦績見たら酷くは無いと思う。
全日本500のワークス勢の方がもっと酷そう。 ローソンとシュワンツの乗り方は上半身が伸び過ぎて格好悪いけど、ガードナーのライディングはいいね！ >>963
かっこいい悪いと思うのは人それぞれ。自分の感覚と他人の感覚が皆同じじゃないということをそろそろ認識しよう 個人的に憧れたのはヨシムラＦ１時代の辻本の左高速コーナーでのフォームかな。
逆に嫌いというかカッコ悪いと思ったのは、ドゥーハンの左コーナーとノリックの右低速コーナーでのフォームね。 その典型がシュワンツだろうね
シュワンツがマルコ・パパくらいの位置しか走れなかったらビョーンっと伸びたフォームでかっこ悪いって言われてたかも
そもそも映像に映る機会が少ないから話題にもならないだろうけど マルコ.パパ懐かしす RACERSでパトンの特集とかないかな ババ?がりで本領発揮する前に大怪我して引退したババショバーとも忘れられないな
うろ覚えだけどＡＭ3冠達成の凄腕だけど1988型ＮＳＲ500だから結果が出ないかもしれない… マルコパパは名前がインパクトあるだけで、プライベーターとしては悪くない成績だったと思うけどな。
亡くなったけど。 >>974
パパ亡くなったってマジ？
まあパトンとかいっつも周回遅れとかだったけどあの頃のコンストラクター特集号とか期待してしまうわ レーサーズのヨシムラ特集はなんかぬるかったね
インタビュー記事も少なかったし、別冊向けの編集というのか…
1991年からのスズキワークスがＴＴＦ1に参戦してからのヨシムラとの関係を
細かく書いてくれてたら、当時報道されなかった新事実とかありそうなんだけどな… ゴメン、耐性がないんだろうけど、憧れていたライダー達がバカにされているんだだったら悲しい。逆に親しみを込めての事だったら俺の器がちっちゃすぎなんだろう >>992
バカにしてるんじゃなくて、ふざけてるだけだからな
所詮便所の落書きなんだから気楽にいきましょ まあレーサーズを読んでればマモラ一家が出てるから知ってるしね ´￣￣￣｀＼＿
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