レンタルカートを語るスレ3
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レンタルカートについて語りあいましょう!
※前スレ
レンタルカートを語るスレ2
削除依頼中 不利は不利だけどコースによる
変わっても秒単位も変わらない >>11
40kg位差が有ったら数秒単位で変わるだろw 重さの基準によるがな常識的な±20kg範囲内の話
そりゃ60kgと100kg比べりゃ余裕で秒単位は変わるだろw 痩せたいけど食欲が止まらんw
早く体重差がタイムに出やすいN35から違うレンタルカートフレームになってくれ〜 木更津のレンタルカートのとこのホームページに体重ごと、季節ごとのタイムの変化が載ってるからあれ見るといいのでは sodiのrx-8?乗っちゃうと、N-35が軽快に感じる >>19
ナチュラ
70キロ
47秒後半
痩せろっていうアドバイスいりませんw >>32
自分は89キロで
46秒1がベスト
とにかく走り込め
機会あれば速い人について行くと良いよ 神戸スポーツ
81キロ
58秒ギリギリはっー!イッタ! レンタルカートで自分の走る番の時、他に誰もいなくてもコースインする時は手を挙げるべき?
一緒に走る人がいないから一人なんだよね
初心者なもんですみません 何も考えずにただ走り続けていてもタイムアップしないでしょ? 走り込めば速くなる
コースが変わると練習が必要
天才は練習不要で常に速い 最近n35ばっか乗ってたら、KTの速さにびっくりした。スプロケおっきいの掛かってたのもあるかもしれないけど タイヤのグリップ感が良いですよね
わたしはKTの経験はありませんがスポーツカートにSLー07か何かの
レーシング用が付いててスベりやすいレンタル用との違いにビックリしました レンタルのN35だったらぶっ通しで50週位余裕で走れそうだけど
SSだと5周しないうちに意識が朦朧としてくるw 最近n35ばっか乗ってたらロータックスの速さにびっくりした
あれは危険すぎる 天気いいぞ
待ってろ関口
俺は見学するだけだけどね >>53
すばらしい
ファイティン
今日はレンタルが1500円/10分みたいですね
日頃から1500円で良いと思う
2600円は高い(>_<) >>56
60キロないんじゃないかな
わたしがベンチプレス83キロ上げていた時のほうが胸板、上腕はるかに太かった
↑
これやり始めて体重がすごい増えたw N-35は乗ったことありますが、
それと比較してSODIはどうですか?
SODIも数種類あるみたいですが もうレッドブルもなくなったし外国製のハンドルが重いレンタルをやめて
もうちょっとクイック感のあるレンタルフレームにしたほうが良いよ 個人的にTIA MZがもっと流行って欲しいなぁ
国体の競技とかなったらやる気でるんだけどな〜 ホームコースがN35より鈍重なsodi RX-8になっちゃった立場からすると、N-35乗れるのは羨ましい
贅沢言っちゃいかんよ sodiって遊園地のゴーカートみたいなの?
なんであれ最近増えてるのかね?
理解できない Sodiはカウルが仰々しすぎてお遊びみたいに見えるよな
まあ、遊びには違いないけど。
フレームが強靭だからランニングコストがお得なんだろう カウルの衝撃吸収能力が高いので、N35が華奢に思えるぐらい何しても壊れない
だから、修理に人員を回さなくても営業が滞らないんだとか。
施設側のメリットは大きいね
いざ持ち上げると、重くて腰に悪そうだけど タイヤは完全に覆われてるし
乗り手の問題もあるけど
そのうちぶつけても大丈夫な乗り物ととらえられるんだろうなぁ
モラルの低下に繋がりそう ほんとTIA MZが流行って欲しい
加速良くて気持ちいい
N-35の耐久レースでハズレ引いたら地獄だものww 差があるのは仕方ないとして、2秒〜3秒のも差があるN35だってファイナルで使用するくらいだからね
ビットインの度にシャッフルが一番理想 言い訳っぽくなるけどN35って体重で左右されすぎだし
ハンドル重すぎるしタイヤ滑りやすいし機敏性がない
カートの楽しさの真逆のクルマ マイカート乗りに行った時たまにN35乗るけど両方楽しいよ この前APGの耐久レース表彰式に奇声を上げながら乱入して係員に取り押さえられてた人って有名な人?
酷い関西訛りと興奮しすぎて何を言っているのかよくわからなかったけど、MCの人とかに何か言いたかったのかな。表彰式がただならぬ空気になって結構怖かった。 雨の季節
雨練の季節
デヴの季節(最近はそうでも無いの?) 確かにピットイン シャッフルが良いですね
最低ピットイン回数も多めに指定
しかし当たりマシンと思ったら熱ダレなのか全然ダメマシンに変貌していてガッカリ
ってありますよね? > 当たりマシンと思ったら熱ダレなのか全然ダメマシンに変貌していて
それはウデの差(体重含め)としか言いようがない。
だいたい車の差をグダグダ言うやつは、どれ乗っても遅いし、速い車両乗っても大したことない。
とは言え、誰が乗っても1LAPあたり2秒とか3秒とか遅い車両があるのも事実。だからレンタルカートは面白い。 神戸のN35は50kg〜70kg以上でタイム差が殆ど無いんですが おれもウエイト載せて実証済
中高速コーナー脱出〜トップスピードはなんとウエイト載せた方が早かった
加速は軽い方がいいのはもちろんだけど
ちなみにロガーでの検証ね もちろん軽い方がタイムはいいけど
ほんと思ったより僅かだった すごく興味ありますがそれだけじゃ全然分かりませんね
何キロの体重に何キロのウエイト、何秒ぐらいのコースで何秒の差
何のマシンに何のタイヤでしたか? 36〜37秒のコース、サーキット秋ヶ瀬。N35レンタル。低速コーナー2つ、高速コーナー2つ。中速コーナー1つ。
16kgのウエイトジャケットを着て同じ車両で走ったら0.4秒くらい落ちた。
タイヤはダンロップのレンタル用じゃないかな。 8キロ0.2秒…
いい線いってるけど乗り慣れてきて
ショートコースならもっと差は縮まるんでは? 体重もあるけどどうタイヤをグリップが良い温度まで上げることが出来るかだね おもしろいねこのベスト
でも20秒程度のコースなら影響は+10kgくらいならタイム差ゼロでもいいくらいだよ
てか、ラップタイム全然安定してないしw レンタルカートのシャフトに髪の毛からまって、頭皮ごっそりハゲ女
****グロ中尉*****www.kaotic.com/video/3dKU6ioN_2019915154900****グロ中尉*****
日本でもマフラー巻き付いて死んでたよな レンタルカートは年数による微妙な性能差があるってのはわかってるけど、サーキット側がそれ認識してないってどういうことよ…。 >>101
別にイコールにしてくれって言ってるわけじゃないし、速い車に乗せろって言ってるわけでもないのよ。
加速も最高速も低い車乗ってるのに、立ち上り重視のアドバイスするっておかしいでしょ… 非力なエンジンだと、横向いたタイヤの抵抗ですらも加速が鈍るから、なるべく
真っすぐ加速したいし、いったん回転数落ちちゃうとなかなか上がらないので、
アクセルOFFの時間は一瞬にしたい。となるとブレーキングで一気に曲げて
立ち上がり重視のラインって言うほどおかしくないのでは? >>105
非力だと一旦落ちた速度を回復させるのに時間がかかるからなるべくコーナリングスピードを落とさないアウトインアウトの走り方が一番いいと思うが… カーブにもよるけど、ヘアピンだと後輪浮かし気味にして一気に曲げた方が速いイメージがある カートはデフがなくて左右後輪直結だから、普通の車とは違って、後輪を浮かせて走るインリフトというテクニックが必要になるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています