【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 01【HONDA】
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鈴木亜久里が考える「ホンダ最大の失敗」とは？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181017-00000003-fliv-moto
現在のホンダのF1活動について質問された鈴木亜久里は次のように答えている。
「彼らの最大の失敗は2008年シーズンを最後にF1プログラムをやめてしまったことだ。
彼らはエンジンサプライヤーとしてだけでもF1にとどまるべきだったんだ」
「だが、彼らはすべてストップしてしまっていたから、今度はすべてを再構築しなくてはならなかった。
もしずっと続けていたら、彼らもこれほど多くの困難に見舞われることはなかっただろうね」 アグリ、平凡だわ。
誰でも知ってるわ、そんなこと。 ホンダエンジンだったらブラウンGPのワールドチャンピオンは無かっただろうね >>405
F1で3位表彰台獲得した日本人ライバー鈴木亜久里さんに文句タレる
AT限定ゴールド免許のペーパードライバーホンダ狂信ｗ >>404
言うてもこれも、結果論だからなあ・・・
あの時は、もう復帰しないってことだったんだし。 アグリさん、ドライバーやってた頃はただのコネドラだと思ってたけど、自チーム興して参戦したから尊敬してる
他チーム買収せずにチーム創設するってのは特別だよ 現役チームを買い取るのと既に撤退したチームを買い取るのとで、そんなに差があるんかね？ 元アロウズのマシンとメンバーと言ったってかなりブランクがあったからな
今どこかがケータハムのマシン改造して参戦しても実質新規と変わらんよ
ストッダートが持ってるマノーの機材なら話は別だが >>404
さぁどうだかねぇ
ルノーや枕みたく惰性で続けて、じりじりと最下位にまで落ちてそれで何か得るものがあるんだか
再度挑戦でまた一から再構築って、無駄も多いだろうけれどやりがいはあるとは思う
正直これ、結果論でしかないと思う ＞トロロッソ・ホンダF1のハートレー、すでに放出を覚悟。チームに対し批判めいた発言
＞今季限りの放出をすでに覚悟しているような雰囲気が、ハートレーからは濃厚に漂っていた。
ハートレーがグレ始めたぞｗ
あの良い子ちゃんハートレー君がホンダPUなんか糞発言連発
ビルヌーブみたいに今後永遠にホンダに嫌がらせや批判発言していくんだろうなｗ ハートレーのチーム貢献に対しては一定の評価されていてると思う。
その上でもドライバーを交代させたいのであればやもえないのを理解してほしい。
そうすればホンダのカテゴリーからシートはあられるのに。
ごねたら後先なくなる。 >>418
ハートレーが文句言ってるのはトロロッソに対してであってホンダに対しては特に何も言ってないような >>422
もう末期症状なんだよ。
察してやれよw ハートレーはもしシートがないのであれば用意してやってほしい ハートレーは鈴鹿をモノに出来なかった時点で首脳陣からは切られてたでしょ
なににしても「持って無さ過ぎる」 ガスリーは来年レッドブルへ昇格、来年が楽しみで仕方なく超ご機嫌
ハートレーはクビ宣告済、来期F1のシートに空きは無く自暴自棄になっている
ビルヌーブのようにホンダがどっかのシート確保してやらずポイ捨てｗ
ハートレーはビルヌーブと組んで生涯ホンダ批判するんでしょｗ 新人発掘の新しい人材入れてマルコに引退してもらったほうがいい
ドライバー決定が後手後手なのマルコが全部悪いだろ ただマルコさんがいなければレッドブルホンダは無かったんじゃないだろうか >>431
ほんまや忘れてた
ホーナーはややホンダに懐疑的って記事もチラホラあって
マルコがホンダ推しだったと記憶 >>429
事実だろ、そんな事よりフリー1はよ
ホンダの日本GP（前回）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ダブルノーポイント
ホンダのアメリカGP（今回）
FP1 = 開始待ち ← 今ここ
FP2 = ?
FP3 = ?
予選 = ?
決勝 = ? ハートレーは開幕前から替えて欲しかったし、前半戦のひどい成績でやっぱりと思ったし
今からでも直ぐに替えて欲しい
ただ、今回のアメリカGPから今年の最のGP後までに、ガスリーと同じポイントを取ったら、来年もあるかもね
要は結果だけが全て
（中身の人間性が良い悪いは関係ない） あらららら・・・たまんねーなｗ
スペックが何だろうが最下位＆13位か、いつものホンダ定位置だな草
決勝はダブルノーポイント確定で期待するだけ無駄すぎる
ホンダの日本GP（前回）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ダブルノーポイント
ホンダのアメリカGP（今回）
FP1 = ホンダ13位&20位(最下位) ← 今ここ
FP2 = ?
FP3 = ?
予選 = ?
決勝 = ? 日本GP予選の時だけダンマリだったヘタレが偉そうにw >>437
なら俺がダンマリするような結果出せよｗ 心配しなくても来年はずっとダンマリする事になるだろうよ
ダンマリしすぎて窒息死するんじゃねーのw 来年は地獄絵図だと思うけどなｗ
開幕戦で3位表彰台すらのれなかったらレッドブルに何言われて何されるかわかんねーぞｗ アメリカGP
FP2
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:48.716
2 P.ガスリー トロロッソ 1:49.728
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:49.798
4 F.アロンソ マクラーレン 1:51.728
5 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:52.208
6 B.ハートレー トロロッソ 1:52.505
7 M.エリクソン ザウバー 1:53.070
8 S.バンドーン マクラーレン 1:53.354
9 K.ライコネン フェラーリ 1:53.433
10 S.ベッテル フェラーリ 1:53.912
11 C.ルクレール ザウバー 1:54.142
12 L.ストロール ウイリアムズ 1:54.637
13 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:54.963
14 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:55.348
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:55.446 >>441
表彰台は２強を負かさないと乗れないから
表彰台逃したくらいじゃ怒られない
開幕で２強と同等ペースの三番手が最低ノルマだろ >>446
フェラーリの1台がルーキーという事を考えたら4位がノルマ
ただし順位はそれでいいとしてもタイムは2強に迫れてないといかんやろね >>443
格好悪いなぁ。あそこまで書いたならアップデートすれば潔い良いのに。 >>443
お前も好きでもないホンダのために夜中まで大変だな。誰もお前に興味ないし、一体何と戦ってるんだか知らないけど。 FP3
1 S.ベッテル フェラーリ 1:33.797
2 K.ライコネン フェラーリ 1:33.843
3 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:33.870
4 V.ボッタス メルセデスAMG 1:34.556
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:34.703
6 D.リカルド レッドブル 1:34.910
7 C.ルクレール ザウバー 1:35.365
8 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:35.411
9 C.サインツ ルノー 1:35.450
10 R.グロージャン ハース 1:35.468
11 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:35.562
12 P.ガスリー トロロッソ 1:35.713
13 K.マグヌッセン ハース 1:35.770
14 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:35.882
15 M.エリクソン ザウバー 1:36.000
16 L.ストロール ウイリアムズ 1:36.188
17 S.シロトキン ウイリアムズ 1:36.193
18 S.バンドーン マクラーレン 1:36.302
19 B.ハートレー トロロッソ 1:36.330
20 F.アロンソ マクラーレン 1:36.332 よおチョンコ
ホンダはジェットも売れ行き好調
悔しいのお Q2走らず、
Q1
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:34.130 5
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:34.518 5
3 S.ベッテル フェラーリ 1:34.569 5
4 K.ライコネン フェラーリ 1:34.703 5
5 D.リカルド レッドブル 1:34.755 5
6 M.フェルスタッペン レッドブル 1:34.766 4
7 P.ガスリー トロロッソ 1:34.850 9
8 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:34.876 6
9 C.サインツ ルノー 1:34.891 6
10 R.グロージャン ハース 1:34.892 5
中段勢トップ争いに復帰したか >>459
FP2の結果も更新しなかったしな
日本GP予選の時はWEC観るのに忙しかったからとか言い訳してたけど、単にホンダの調子がいいのを書きたくなかっただけってのがバレバレ
こりゃ来年はマジで窒息死あるでw 戦略的交換とか言ってるけど、1基で6〜7戦持たないんじゃね？来季やばくね？？ >>463
だーからーもう後半は来季のためのテストだって言ってただろ
それはレッドブルもバンバンやれと言ってるんだから！ とりまパワーを上げる事の方が優先で信頼性まで手が回らなかったんじゃないかな
そっちはこれからやるのだと思われ
一般論だけど、ハイパワーなエンジンの信頼性を高めるよりも信頼性の無いエンジンにパワーを上乗せする方が難しいと言われてる >>464
2019年は過渡期だから交換連発はやむを得ない派とそうじゃない派で来年はもめそう
どっちの意見もホンダ応援として間違ってないから辛いところ
現場はどう考えるかにもよるけど、当事者が上のような意見対立をせずに
ホーナーとマルコ、田辺さんがチーム内の意見を一つにしてくれることを願う ホンダの日本GP（前回）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ダブルノーポイント
ホンダのアメリカGP（今回）
フリー = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ13位&14位
決勝 = ホンダ11位&14位 ダブルノーポイント ← 今ここ
ライコネンちゃんおめーｗ
あーあーあ・・・たまんねーなホンダｗｗ
おいおい、いつまでダブルノーポイントやる気だよホンダｗ >>468
よかったですね
来年からはルノーが万年キング オブ カスエンジンですよ 日本GPまではFP123で別々に記録してたのにアメリカGPはFP3のみ
こうまで魂胆が見え透いてると気の毒すぎて逆にツッコめねぇやw
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(゜∀。)wwwwww >>467
バカが粋がっちゃってます 多めに見てあげて下さい。因みにハートレーポイント獲得しました笑 ハートレーこのタイミングでポイントかい
持ってるのか持ってないのか オコンとマグヌッセンが失格になったからハートレーは9位に繰り上がってポイント獲得だよ。おめでとう。 アメリカでポイント取ると首になるジンクスが確定したかも >>476
確かにエリクソンも。…おめでとうさようなら(･ัω･ั) ＞アロンソ「F1にはWECよりもアマチュアドライバーが多い」と苦言。
＞アロンソは今年F1と並行して世界耐久選手権（WEC）にTOYOTA GAZOO Racingの一員として参戦している。
＞彼は「F1には、他のシリーズよりもアマチュアのドライバーが多くいる」と主張した。
アロンソ皇帝はF1はWECよりも下判定ｗ
そのF1で9位降格の危機にあるホンダって・・・どうなの？ コーナーでサイドバイサイドになる度に誰彼構わずぶつけまくってルーキードライバーからも苦言を呈されてるアマチュアドライバーのアロンソ様が何だって？ 引退する老害のおっさんアロンソは言いたい放題だな
自分だって新人ドライバーいじめしとるやないかレースで アロンソも車が遅すぎてイライラマックスなんだろう。 アロンソ「ストロールは糞ドライバー」
ドライバー各位「うん、知ってる」
ストロール「パパが何とかしてくれるもん」 そら親の金でそこそこ戦えるマシンに乗れるボンボンが羨ましいんだろ
自分は糞マシンしか乗せてもらえるところがないから 来年からいなくなる老害の話なんて、もうどうでもいいｗ レッドブルのマルコさんから
「来年はホンダとチャンピオンになる」
発言を頂きました！
ホンダなら絶対に出来る！
ホンダなら絶対に出来る！
ホンダなら絶対に出来る！ 6月に基本合意していたレッドブル・ホンダ、鈴鹿で正式に契約締結
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00422456-rcg-moto
日本GPに向かう直前、レッドブルの首脳陣が東京・青山のホンダの本社を訪れ、
ホンダは森山克英ブランド・コミュニケーション本部長と山本部長が出席。
レッドブルのヘルムート・マルコ、クリスチャン・ホーナーと4人で会議を行い、
ミーティングを行いました契約書のドラフト（草案）の最終的な確認を行った。
そして、その週末、日本GPが開催されていた鈴鹿で、日曜日のレース後に正式にサインを交わした。
つまり、10月7日に2019年から「レッドブル・ホンダ」が誕生することがようやく正式に決定した
「覚書というのはあくまで契約の大枠で、正式に契約するためにはさまざまな細かい部分の決め事をしていかなければなりません。
例えば、マシンのどこにどれくらいの大きさのステッカーを貼るのかとか、チームウェアのデザインをどうするのかとか、
マーケティング活動をどうやっていくとかなどです。したがって、6月に交わされた覚書から、基本的な内容は変わっていません」 マルコ
「ホンダの出来が良いからガチでチャンピオン狙っちゃうよ？」
来年見とけよお前ら！！！！！！！！ 去年の今頃、信者ですらこの展開を想像できた奴がいるだろうか？ まぁ盛り上がれるのはいいことだ
期待と不安が等しくある感じで絶妙に楽しい レッドブル・ホンダならメルセデスなんかワンパンチK.O.よ！ 次のメキシコでは空気が薄いからエンジン馬力の差が出にくいからな。ダブル入賞に期待。 ちょっと前までメキシコは比較的ポイントが期待できるって空気だったけど
スペック3と車体のバランスを模索してる今だと逆に厳しくなったりしてね ホンダのパワーユニット、衝撃の事実。スペック3は耐久性が低かった
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181024-00010005-sportiva-moto
もう内緒でほぼ実車の状態でカモフラージュっしてテストしちゃえ いろいろ言ってるけど、来年の準備です、の一文で済みそう アメリカGP見ると、中途半端なスタートグリッドなら
最後尾の方が良い気もする ハートレーのスタートオンボードみたら、出遅れたがら事故回避できてるんだよね >>498
やたらと煽り題名だなと思ったら米屋だった。
スペ３の馬力外したのが余程悔しかったんだな。 >>498
冷静な文章じゃ無いな。
現時点でロシアは急仕上げで使い切れなかった、鈴鹿はPUセッティングが合ってないことが最初から分かっていた。おまけにロシアも鈴鹿もアメリカだってFPから決勝までドライでフルディスタンス走った訳じゃない。つまりデータ不足。
スペック2だってカナダ以降は出力セーブで信頼性を優先していた事が分かっているし、新PU投入直後の混乱と見れば「スペック3は信頼性が低い」とことさらあおる必要はないだろ。 エンジンよりソフトタイヤのブリスター問題の方が深刻だったけどな ＞ハートレー「僕の最近の働きは、トロロッソ残留に値する」と主張
＞「僕は自分の仕事をしているように感じているし、ここにとどまるのに値すると思う」
＞「僕の視点から言えば、鈴鹿の予選では僕の方が前だったし、今日も僕が先にゴールした」
＞ハートレーは、来季の契約を有していると繰り返し主張しているが、チームはすでに昨年中盤に
＞チームを追われたダニール・クビアトと再契約を締結。
＞もう1台のマシンには、ニッサン・e.ダムズからアレクサンダー・アルボンを引き抜こうとしている。
こいつの席もうねーだろｗ あるボンがなんぼのもんや。ハートレーの方が安定感あるやろ。 あのルノーPUで何度も表彰台してしまう実力派、フェルスタッペン選手の談話
「ホンダと組むのが楽しみ過ぎて来年までとても待てないよ！！！」
俺なんか興奮しすぎて来年の開幕まで眠れないよ！！！ タッペンもルノーの悪口ばかり言ってるとブーメランが飛んでくるぞｗ >>508
メキシコGPでフェルスタッペンとガスリー電撃トレード！！ てならねぇか >>507
その安定感で、今まで稼いだポイントはどれだけだよ。もしハートレーが2人いたら最下位だわ。 俺も来年のレッドブルホンダが楽しみ過ぎてワクワクして夜しか眠れん 俺、レッドブルホンダが優勝したらグランプリドライバー視聴するんだ
来年ならニヤニヤしながら見れるっぽそ ガスレベル二人揃えるのは難しいだろうけど枕とも良い勝負してたかもなｗ
鳩二人じゃ今頃お通夜でトロからも無視されてそう >>496
今回スタートでホイールスピンはしてないからデータをお直しと理解はできたようだね。で今回スタートで遅れたのは、手順ミスったのか、あかぼこ様がロケットスタートに待てをかけたのか、データの見直しが必要だな。 >>512
リカルド：糞ッたれがああ！（壁殴って穴あけながら） レッドブルってルノーPUで表彰台にも乗ってるわけだろ、てことは来年ホンダPUになっても今年と同じ成績は維持できるんでないの？
だってホンダはルノーにパワーは追いついてるか抜いてると言われてるわけでしょ
じゃぁ普通に考えれば優勝は何度かできるってことになるよね？
まぁ周りも来年戦力は上げてくるってのはあるけど！チャンピオンはさすがに来年は無理とはおもうけどさ。 優勝を何回獲れるかだねとりあえず
開幕戦なんかはかなり期待が持てるよね
色々な要素が絡み合うから メルセデスはコンサバに行くだろうけど、フェラーリはハズす可能性もあるしね >>518
もし今年からホンダPU乗ってたら何回かは優勝できてたかもしれんが
来年はまた来年の話だわ
空力のレギュレーションが変更されるし、まだ来年も競争力を持ったシャシーで居られるかは不明
それにいくらホンダが頑張って性能向上させても、他のメーカーが歩みを止めてくれるわけでもないんで
また相対的に地位が4番手に落ちないとも限らない
全ては来年やってみるまでわからないよ
今年最下位のウィリアムズが来年フェラーリを超えて2番手チームに急浮上することだってあり得なくはない 【津川哲夫の私的F1メカ】マシンの後部で基本性能を左右するギヤボックス・ケーシング
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00423661-rcg-moto.view-000
やっぱギアボックスって大事なんだね
レッドブルが速くてマクラーレンが遅い、1周当たり0.3秒から0.5秒くらいはこの辺にあったりして ホーナーが言うようにルノーとの差がオースチンで0.6秒だったらルノースペBより25kw上回った事になるんだな。
って事はスペ3.1は980馬力近く出てるって事か。
メルセデスと20馬力差ってのとも大体合うか。 シーズン初めから考えたら夢の980馬力が現実なんすね。すげー！ マクラーレン「ホンダからルノーに変えるだけで1秒速くなる」
諸行無常だな。 >>529
まあそう言ってた何処ぞの豚はもうマクラーレンにはいないけどね というかそういうことも含めて諸行無常ってことだよね失礼 ホンダPUに感銘を受けたレッドブル首脳。夏場の不安から一転、タイトル争いに自信【2019年レッドブル・ホンダの展望】
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00424001-rcg-moto
スペック2を使用していた夏場は「2019年は勉強の年」（ホーナー）と語っていたレッドブルが一転、いまでは「タイトルを争う」と自信をのぞかせている。
それは裏を返せば、レッドブル側にそう思わせるだけの進化をスペック3は遂げているということだろう。
そういう意味では、スペック3は来年を見据えて開発された、スペック2とは異なるアイディアが採用されたまったく新しいエンジンなのかもしれない。 おまえらがマクラーレンへの同じイヤミをあと何年繰り返し言い続けるか見物だな 一般人がツイッターなどで反論出来る時代にあんなトンチンカンなホンダの悪口言ったらあかんわね 事実としてホンダPUは非力で信頼性も無かったから、それ程的外れでも無かったけどな
メルセデスPUを獲得していたら今頃ランキング4位争いしてただろうから、こんなに叩かれたりしなかっただろう
まあ、ルノーしか選択肢が無くなったのは自らの行い故だから同情もせんけど >>537
マクラーレンがホンダを載せる前はどこのPUを使ってたか知ってる？ >>537
17年間、メルセデスを乗せてたのを知らないアンチw 何度も言われてるが、カスタマーじゃ勝てないからってワークスを穫りに行ったくせに育てる途中で投げ出して、挙げ句果実は全部ライバルチームが持って行くんだからな。
ホントダメ組織がやらかすダメ決定の典型だからな。 >>540
エリック・ブーリエは相田みつを並みの天才だな 3年前に目指した目標が間違っていたのなら、途中で変更するのは当然
マクラにはホンダを育てる力が無いのだから、ホンダPUを切った判断は妥当というもの
批判するなら、ホンダを切った事では無く、ホンダを育てる力が無かった事だろうて
トロッソとレッドブルテクノロジーに出来る事が、マクラには出来なかったと >>543
マクラーレンはレッドブル‐トロロッソの用などジュニアチームを持ってないのが命取りになったな FP1
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:16.656 19
2 D.リカルド レッドブル 1:17.139 19
3 C.サインツ ルノー 1:17.926 20
4 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:18.028 21
5 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:18.075 23
6 V.ボッタス メルセデスAMG 1:18.322 27
7 S.ベッテル フェラーリ 1:18.746 17
8 K.ライコネン フェラーリ 1:18.936 22
9 B.ハートレー トロロッソ 1:19.024 29
10 N.ラティフィ レーシングポイント・フォース・インディア 1:19.078 23
11 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:19.124 29
12 A.ジョビナッツィ ザウバー 1:19.134 25
13 R.グロージャン ハース 1:19.276 26
14 M.エリクソン ザウバー 1:19.312 28
15 L.ノリス マクラーレン 1:19.646 23
16 S.バンドーン マクラーレン 1:19.716 29
17 K.マグヌッセン ハース 1:19.853 28
18 S.シロトキン ウイリアムズ 1:19.899 30
19 L.ストロール ウイリアムズ 1:20.142 26
20 P.ガスリー トロロッソ --:-- 2
これはメルセデス・フェラーリ勢のみパワーセーブして走ってるね FP2
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:16.720
2 D.リカルド レッドブル 1:16.873
3 C.サインツ ルノー 1:17.935
4 S.ベッテル フェラーリ 1:17.954
5 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:18.046
6 B.ハートレー トロロッソ 1:18.061
7 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:18.100
8 K.ライコネン フェラーリ 1:18.133
9 V.ボッタス メルセデスAMG 1:18.140
10 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:18.167
11 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:18.485
12 R.グロージャン ハース 1:18.733
13 C.ルクレール ザウバー 1:19.024
14 P.ガスリー トロロッソ 1:19.047
ルノー首脳陣、FP1・FP2で、トップ5まで独占だーっと、喜んだ直後、
メルセデス・フェラーリはPU労って走ってて、全開のルノーPUだけ壊れるのであった 【トロロッソ・ホンダ】ガスリー「十分な準備ができなかった。PU交換は戦略的だからポジティブだよ」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181027-00000008-fliv-moto 本番までに準備ができないのが問題なんだけどな
高地だから事情は察するけど
スペック3の期待が高かったからガッカリだよ ＞【トロロッソ・ホンダ】アルボンとの契約をF1最終戦後に発表との報道
ハートレークビ確定ｗ
ハートレーはもうやる気無いだろうからガスリーに体当たりしまくるだろうな ＞ハートレーが16番手だった。ハートレーはガスリーから1.072秒もの大差をつけられたままこの後の予選に臨むことになった。
クビ宣告でイキって突っ走ったFP1とFP2
予選、決勝と結果にならない場面で狂った走りしても、もうハートレーの居場所はトロロッソにないな
元々ハートレーはポルシェ参入を期待してレッドブルが雇ったピエロ
ポルシェがF1参入しないなら役に立たないハートレーはポイ捨てだったんだろ 尻に火がついて燃えてるハートレーとペレスがからんで消えてガスリーがアロンソをぶち抜いてくれる 最後尾から追い上げてきたガスリーとレッドブル昇格に嫉妬したハートレーがダブルクラッシュ濃厚
ガスリーに抜かれるくらいなら俺もお前もリタイアだ！って本性が出るだろう ガスリーの前には鳩とアロンソとオコンとペレスって、超やばいやん笑
何かあってもなんの不思議もない笑 >>524
なんでこんなにラインめちゃくちゃなの？ スタートはガスリーはあまり無理しないで冷静に周りを見て走って欲しい
危険な奴らが沢山いる！
ハートレも同じくスタートは気をつけて！ あーあーあーたまんねーｗｗ ホンダちゃん遂に9位降格、やっちまったなーｗ
それとハートレー完全終了だな、こいつ走らせるだけ無駄ｗ
WRCは最終戦を残しトヨタが復帰2年目でダブルタイトルの可能性ありｗ
メーカータイトルはよほどミスしない限り取れるだろう
1位 = トヨタ 331pt
2位 = ヒュンダイ 319pt
8位 = ザウバー 36pt
9位 = ホンダ 33pt
最下位 = ウイリアムズ 7pt いやぁF1はホンダファンだけどトヨタWRCは本当めでたい
このままヒュンダイを寄せ付けない強さを毎シーズンお願いしたい
まぁスレチなのでこの辺で…
いかにホンダスレとはいえトヨタWRCの活躍を喜ばない日本人は居ないと思いますよ >>562
お前はF1スレのどこにでもいるね
本当生きがいなんだろうね
なんか今に名誉毀損とかなんかしらで訴えられそうな勢いでアンチ活動が凄いね 俺はこのスレにしかい書いてねーけどなｗ
他にも俺と同じ考えの奴が山ほどいるって事だろ
事実書くだけで名誉毀損とかこの国は社会主義国家か？ｗ >>565
トヨタとホンダが同じ土俵で戦ってるかのように書くのは事実とは言わん そりやトヨタはエンジンとシャシーと両方作ってたし。ホンダみたいにエンジンだけとは違うだろ。 なんで3期限定で言うのよ
ヒストリーってもんがあるでしょうが
トヨタのモータースポーツのヒストリーは尊敬出来るものだがホンダのF1にトヨタ関係者がどうこう言う資格は無いと思う 未勝利と1勝では埋めることのできないとてつもない差がある
トヨタはスバルやヤマハと同じ未勝利グループ
ホンダはメルセデスやフェラーリと同じ勝利を知るグループ ＞ホンダはメルセデスやフェラーリと同じ勝利を知るグループ
草 >>573
PU時代未勝利ってほくそ笑んでるだけだけどｗ
エンジンだけの古の時代に勝ったホンダ
エンジン＆ハイブリッドのPU時代は未勝利のホンダ
こんなのがフェラーリとメルセデスと同じとか草 >>574
トヨタはエンジン時代にも勝ってないしPU時代には参戦すら出来てないけどな
そしてお前の母国が誇るヒュンダイはどちらの時代も参戦出来てなくて完全不戦敗 >>569
そんなこと言うなら、アンチが自慢するトヨタのル・マン優勝だって1勝だけだぞ 【トロロッソ】ハートレーのシート喪失が確定か メキシコでレッドブルが本人に通告との報道
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00000006-fliv-moto
決断が遅い、序盤戦でウェーレインくらいのドライバーに替えてれば、ザウバーにポイントで抜かれることもなかったろうに 400 名前： 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 0b2c-yT3s) [sage] 投稿日： 2018/10/30(火) 18:46:51.75 ID:r/adcKm70
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/helmut-marko-red-bull-interview-gp-mexiko-2018/
Amusにマルコのインタビュー
マルコ：ホンダはフェラーリとメルセデスにわずか10キロワットしかないと思う。私たちは、これを良いシャーシで補うことができるようにします。 1年で10kw差まで追い付くなら、今迄ホンダは何してたんだよ?
マクラーレンとの3年間は遊んでたのか? 確か今年のPUって、コンプレッサーの位置をメルセデスのように替えたとか出てたような・・
マクラーレンだと省スペースに拘り過ぎて、パワーアップが難しかったとか 外部コンサルトと契約して技術導入したからね
ホンダF1、2018年にむけて外部コンサルタントとの提携を強化
https://f1-gate.com/honda/f1_40301.html マクラーレンのシャシーではメルセデスと同じ配置にしようとしてもサイズの問題で出来なかったからな。 シャシー側で制限掛けたら進化しないのをわかってるから
トロや赤牛はとにかくPU主導で開発してくれ、シャシーは合わせると言ってたわけだからな
枕がルノーで多少良くなったとか言ってんのは単純にルノーはマクラーレンに合わせたりしてないから マクラーレンもルノーエンジン入ったんだからホンダエンジンもある程度大きくしてあげたらまだましだったのにな。 結局ワークス単独供給なのをいいことに甘えすぎてたというか自分達のチームを過信しすぎてたんだよな
ホンダ側もマクラーレンをかつての名門のままだと勘違いしてしまっていた マクラーレンもホンダをかつての最強エンジンを造ったチームのままだと勘違いしていたからそこはおあいこだな 最近のレッドブルとルノーワークス、マクラーレンの差を見たら
レッドブルのシャーシがどれだけ良いかよくわかる >>585
今年のスペック3PUまでは、いわばマクラーレン用の改良型だからな
来年はコンプレッサーを少し大きくしても十分にレッドブルに搭載できるだろう MCL34の開発はサイズセロコンセプトを捨てるところから始まるらしいｗ >>581
メルセデス型に替えたのはマクラーレンの最終年から
オイルタンクをコンプレッサーが貫通することで
タンクの形状がC型になって液体の挙動がおかしくなり
オイルが枯渇したり逆流したりでPUを壊しまくった
そこでトラブル早期解消に向けて車体側との協力があれば良かったんだが
マクラーレン側が2017年限りでの契約解消の道具に使うことしか考えなくて
全部問題解決をホンダに投げたんで大惨事に
今年のトロロッソとの作業で新スペを出したり引っ込めたりしてるの見れば
対応の違いが一目瞭然 >>587
Hondaの中でも勘違いしてたのはレース経験のない新井と前社長一派だろ
現在のスタッフならF-1再参入はまず大反対してただろうな ロンが追い出されなければまだマシだったかも知れんな
ロンは元々長い目で見てたから 今年は優勝もしたし、来年はいよいよチャンピョン取る年だな（シーズン前の予想）
シビックの方が速いPUのホンダを切ったし、もう死角はない（シーズン前のスタッフに番丼） エリクソン「ルクレールイライラする」
ハートレー「ガスリーイライラする」
バンドーン「アロンソの残りカスしか貰えなくてイライラする」
ボッタス「お前ら、まだ俺に比べりゃマシやぞ…」
チームオーダー被害者の会 >>597
禿げあがるほど同意
そしてロンならメディアを利用して間接的にホンダ非難したりチーム擁護したりとかしなかったと思う
ファクトリーの裏に呼び出して胸ぐら掴むとかはあっても 来季のホンダPUはフェラーリやメルセデスに肉薄
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00000001-fliv-moto
PU全体でみれば、ICEと呼ばれる内燃機関が600馬力を発生させると言われており、
トータルでは760馬力ほどとなる。現時点ではホンダやルノーはフェラーリ、メルセデスに対して30馬力ほど劣っていると考えられているが、
マルコのコメントが正しいものであれば2019年にはホンダがその差を10馬力ちょっとのところまで縮めてくることになりそうだ。
メルセデスは1000馬力越えとかよく聞くけど、どっちが正しいだろ 怒りのリカルドは本当に残り2戦を欠場？それを歓迎する声も？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000002-fliv-moto
残り2戦、レッドブル・ガスリー、トロロッソ・クビアトになる可能性もあるんか >>600
なーなーなーうな
うなうななー
ずき！ ＞ブレンドン・ハートレー（トロロッソ）は、自分のことは自分で擁護する必要がある
＞と感じたため、外部に向けてより率直に声を挙げるようになったのだと説明した。
＞ハートレーは2019年に向けて有効な契約を結んでいると主張。
＞ハートレーは、今季序盤に多くのチャンスを逃したと話した。
＞「僕は最近のレースで本当に良い仕事をしている」「サスペンションが故障したんだ」
性格がいいだの散々お前らが擁護しまくってたハートレーの本性はこれｗ
マシンが悪い！チームが悪い！俺は良い仕事をしている！ポイント取れたのにマシンが故障したんだ！
クビだってのに「僕には契約がある！」って糞だぞこいつ >>605
ふつーだろ。
黙って行動で示せってのは日本じゃあ美徳だけど海外じゃ只のアピール不足だぜ。
ハートレーの言い分も充分わかる。イキナリタイヤが吹っ飛んだのは確かだし。スタートでしくじるのはダメだけどな。 しかしハートレーが自己弁護しようにも、
酷すぎた前半からマシになっただけではね。 ハートレーがたびたび言う、僕には来年の契約がある、ってどんな中味だろう
2019年までの契約があるから仮にトロが俺を首にしたらトロは俺に違約金を払うってもらうぞ、
ってことか 基本的な約束事として来シーズンも乗れることになってる、ということだろ。
しかしもちろん契約には通常、様々な条項が付帯する。
この場合はレッドブル側がパフォーマンス条項を設けてるのだろう。
満足いく成績が残せなきゃクビよ、ってこと。
だからハートレーは、最近の自分はパフォーマンスは上げてきてるし
序盤の不調はチームのせいでもある…という主張をしてるわけだ。 >>602
ホンダではないがPUが最初に出る時にICEが600馬力前後でトータル750馬力前後と言われてた気がする
年々パワーアップして今じゃトータル900〜1000馬力だと思う
ホンダだけみても去年の最後のバージョンからみて１年で80馬力ぐらいアップしてるから >>610
80馬力アップしてもガソリン消費量はあまりかえられないんだよね？良く考えると凄いよな。 わかりやすく結果に表れてないから見落としがちだか
そう考えると1年ごとの技術革新はスゴイな NAでやりつくしたと言ってから30年ほど経つが
結局まだ到達してなかったっちゅうことだ ここ最近レッドブルのハードルの上げ方が酷いね
来年タイトル狙えるとか言い始めてるけど大丈夫なんかな・・・ レッドブル首脳陣「2019年、ホンダPUはフェラーリやメルセデスにさらに近づく」。F1タイトルを狙えるとポジティブな観測
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181102-00426628-rcg-moto
「ホンダはフェラーリやメルセデスまであと10kW（約13.6馬力）のところまでいくと、我々は予想している。
これぐらいの差であれば、シャシーのよさで補うことが可能だ」 >>614
もし今年のレッドブルにルノー以上フェラーリ未満のPUが載っていたら確実にチャンピオンシップに絡めると普通思うでしょ 今期のレッドブルはリカルドが足を引っ張ってたから無理だったろ
来期はガスリーになるから無難にポイント重ねそうで何とかなるような気もするが レッドブルが俺たちのシャシーはナンバーワンだぜと吹聴してるのが気になる
来年、成績が悪かったらHONDAを叩きまくるぜーのフラグだなｗｗｗ >>617
ガスリーって言うほど速いか？比較対象がハートレーだから速い気がするけど。 チーム違うけどアロンソより毎回速いし
中段トップなら実力あるだろ
もし車体が糞だったら破格の速さだぞ 来年、マクラーレンは間違いなくレッドブルとトロが優勝しないような工作をするだろうね
ザクなら必ずやる >>617
リカルド自身のミスはあんまりないけどね。 >>622
ザクは嫌いだけど、ザクにそんな力は無いかと >>619
そりゃ今年はマクラーレンと比べることが出来たからな
ナンバーワンシャーシだと自信が持てるだろ 普通のザクとは違うんだよ
ザクとは・・。
見せてやろう、本物の戦いとやらを。 ちなみに、ニック・フライのほうが嫌いだけど。
いまだに腹が立つ。 >>619
もう載せる他のPU無いからなぁ
叩いてもなんの得もないというか
でも文句は言うと思うよ メルフェラはどーせ無理だから
せめてルノーより少し上の性能でありつづけ、
かつ交換によるグリッド降格を今年よりも減らせるぐらいの安定したPUを供給してくれってのが望みだと思う
それでも現状のホンダにとっては大きなチャレンジではあるが
今年のトロホンみたいに戦略的交換とか予防的な交換とかがあんまり続くとキレれられると思う
そこがBリーグとAの違い グリッド降格は2、3回あっても仕方ないのでは。
レース中に壊れないことが一番大事。 レッドブルはルノーに文句は言ってるけど侮辱はしないから枕よりマシだわな ビリスタートでも6位にはなれるからポイント稼げるし、次のレースは普通に走れる
レース中ブローでノーポインツやるよか余程マシだろ >>636
特にルノーが喧嘩腰だから舌戦になって拗れるけれど、
ホンダがレッドブルやトロロッソに喧嘩売る事がまずなさそう。 マルコ
「我々は来年チャンピオンになる為に必要な条件全て、すなわち
競争力を有するドライバー、シャシー、そしてエンジンを得た。
条件が揃ったのだから言い訳は一切許さない。」
俺
「え！？
ち、ちょまてよ。。。
(´･ω･`; )」 来年のＰＵは2018メルセデスとほとんど差がないという話
数値上だけどな
ただメルセデスも開発進めてるわけで RBがF1と似て非なるテストカーを作ってホンダPU開発に回してくれないもんかな ドッカン
☆ゴガギーン
.＿＿＿＿＿＿
. | | |
∩∩ | | | ∩∩
| | | | | | | | | | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ,,) | | | (・ｘ・ ）＜おらっ！出てこい、スペック3
/ つ━━"....ﾛ|ﾛ . | l |Ｕ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜（ / | | |⊂＿ |〜
し'∪ └──┴──┘ ∪
FP1
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:09.011
15 P.ガスリー トロロッソ 1:10.934
16 L.ノリス マクラーレン 1:11.013
17 S.シロトキン ウイリアムズ 1:11.037
18 B.ハートレー トロロッソ 1:11.176 >>650
まじっすか・・
それじゃFP2も見ようっと（スペック2だろうけど） >>644
とんでもなくハードル上げてくるなあ
最近マルコさんのコメント読むのが怖いｗ >>651
フェラーリの2台がタイヤ分けてて、スーパーソフトとの差が0.5秒だったね
明日以降はそれプラスしてスペック3でさらにタイム上がるから、結構良いとこ行くかもよ >>652
もう既にルノーPUよりスペック高いことを実証してて、それがフェラーリとメルセデスに挑むのに十分な所まで来てるかね
シャシー性能はあれほど高いんだから、その2チーム超えないまでもある程度近づけさえすれば勝負できるんだろうな >>653
他もタイムアップするだろうけど、全部（タイヤ・PU等々）合わされば、1秒近く縮められる可能性が出てきましたね ＞【FP1レポート】トロロッソ・ホンダは下位に沈む／F1ブラジルGP
＞ホンダ勢は結局ガスリーが15番手、ハートレーが18番手でこのセッションを終えている。
草 これまでの様子から
FP１．２の順位が、ほぼ本戦の順位になるよね 7位グロ +0.923
11位ガス +1.484
FP3以降にスペック3がまともに機能すれば、トップ3の後ろに行ける可能性もある >>657
前戦でザウバーに抜かれ9位に転げ落ちたホンダのくせに威勢がいいなｗ
FP1はザウバー=9位＆13位、ホンダ=15位＆18位
2台そろってザウバーより後ろ、これ豆な スペック３の性能確認できるレース結果が
これまで全く一度もない。
これじゃあ、ホンダファンは、怒るよ
今回は、2台とも１０位以内に入ると期待している ぶっちゃけ俺はホンダはスペック3に自信がないと持ってる
スペック3は瞬間的なパワーはあるが1レース走り切れる信頼性がないと思ってる
決勝で使ったらスペック3の糞が明らかになってしまう、だからFPでしか使わないｗ
今回のブラジルGPも決勝はスペック2に戻してくるだろうねｗ >>663
その理屈だとトラブル出ても交換の時間が確保できるFP1とFP2でスペック3使わないと話にならんだろw
頭悪すぎて草も生えない >>663
レッドブルがあまりにもホンダ上げをいいまくるから。
ホンダは速いけど数週しかもたないエンジンをダミーで作ったってわけか
ばれちゃったね
今回スペック３をなにゃかんや言い訳して
使わなかったら、マルコが怒り出すよ >>664
ポイント考えて順位やペナルティ回避とかやってももう意味ないだろｗ
どこまでホンダはプライド高いんだよｗ 最初に言っておくが
ブラジルGP決勝でスペック2に戻した時点で終わりだからなｗ スペック３とやらは、全くの信頼性ない不良品だとルノーにばれないように
FP１でもFP２でもFP3でも決勝でも使わないだろう。
あるいはFP3で使って、
不具合がみつかったからと言い訳して
決勝レースではスペック２に戻す脚本を準備しているとみた。
決勝レース半分くらいでスペック３が止まるのは
もうホンダはわかっているんだろう
だから、それを隠すためにFP1でもFP２でも使わない
FP3では使うだろうけど、載せない言い訳の材料探すために使うだけ ＞【FP2速報】ホンダは12番手／F1ブラジルGP
＞ホンダはピエール・ガスリーが12番手、ブレンドン・ハートレーが19番手だった。
あーあーあ・・
僕には来年の契約があるんだ！って言ってるハートレー、糞虫じゃん まぁ何言ってても推測の域なので自由だけど、レッドブル陣営は来年仕様のPUのテストデータはすでに入手してるよ
それはフェルスタッペンのコメントからも分かるけど、だからこそ来年タイトル争いができると断言してるわけで、
スペック3がダメだからどーのこーのと言った所で、だからなんなのって話 >>670
逆でしょ
RBは
スペック３が信頼性ないとデータでわかってカンカンなんだろ。
RBが、このようなゆっくりペースでの開発は絶対に許さない
とホンダを上げて、尻を蹴とばしてるんでしょ >>661
アンチ唯一心の拠り所はポイント
これ豆な >>671
馬鹿でしょ
チミは
スペック３が出来上がってくるとチミの頭は茹で上がってマッカッカなんだろ。
ノイローゼになってテメエでテメエの尻を蹴飛ばしてるんでしょ レッドブルのホンダageに裏があると思わなければ精神の均衡を保てないアンチカワイソス
今はまだ予想だけど来年現実を突き付けられたら発狂して自殺するまであるんじゃないかと本気で心配 メルセデスのコピーエンジンすら作れない、さくらのゆとり社員ってなんなの、、、 >>677
ゆとり「桜では、シミ一つない真っ白な工場服を着て
パソコンの前でレースの解析データを見ています。
エンジンは下請けをこき使って作らせてます。
ですので、スペック３の信頼性に不具合があっても
僕たちにはなんの責任もありません。 >>659
予選の結果が確実に本戦の順位になるよ。 >>622
その工作って、キーの引き抜きとかバンドーンを
トロに押し付けるとかのこと？ 全体的に以前よりタイム差はなくなってるけど、ホンダのパワーがどのあたり化はわからないね。 >>677
ど田舎だから宇都宮のソープに行くくらいしか娯楽がないんだ
分かってやれ ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; FP1のタイムなんて全く参考にならない……
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ そんなふうに考えていた時期が
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> 俺にもありました
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 残り2戦しかないのにここまでスペック3を温存する理由がよく分からんね
スペック3とか言ってるけどスペック2を耐久性無視の方向に改悪しただけ？ 昨日はステップ２だったのか
まだ1レースしか使ってないＰＵのライフをセーブするとは信頼性に問題ありの可能性高いな。
或いはブラフ。何かを隠している。 鈴鹿で問題発生
アメリカで対策品３.１としたものの
やはり問題が有るんだろな・・・ 残り2戦、ザウバーとのポイント争い意識してるなら仕方ないのかもな マイレージ重ねると20馬力ほど出力低下するらしいからな ￣|￣￣|￣￣|─‐‐-､
￣|￣￣|￣￣| |
￣￣|￣￣|￣|----‐
￣|￣￣|￣￣| ￣ヽi
￣￣|￣￣|￣|дﾟ) || ｼﾞｰ
￣|￣￣|￣￣|中濃 ||）
￣￣|￣￣|￣| ｰ ｽ/||
￣|￣￣|￣￣|----'/
￣￣|￣￣|￣|"U￣ ソースはf1 コンフィデンシャル
メルセデスが最初のエンジン交換するタイミングの回で、やってた やっぱ耐久性考えて長く走らせたくないんだろうな、これ
ここで停滞すると大変だね スペック2ですら6、7戦走れる信頼性ないんでしょ？ ＞ハートレー「期待していたような競争力がない」：トロロッソ・ホンダ F1ブラジルGP金曜
＞【トロロッソ・ホンダ】ハートレー「競争力はなかった。明日のために一晩中作業するよ」
ホンダ狂信が大擁護するハートレー、マシンが悪いんだ！俺は良い仕事をしている！だってさｗ
もうモチベーション無くなってやる気ないならさっさと他のドライバーにシート空けろっての
＞ガスリー「トップ10が見えてきている。予選でいい戦いができるはず」：トロロッソ・ホンダ F1ブラジルGP金曜
＞トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリー「ブラジルGPでは僕らにもチャンスがある」
レッドブル確定でやる気満々のガスリー、この差は一体・・ >>697
ガスさん鳩さんの差は0.4秒なんだけど、
このショートコースでは大きいね、順位でも フェラーリはエンジンを作って成功してるのに、なぜマクラーレンとウィリアムズはエンジンを作らないの？ >>700
フィアットみたいな金づるを見つければいいのかもね >>700
開発費かかるからじゃない？
ピンキリだけど普通車のエンジンでも200億とかあるし FP3
1 S.ベッテル フェラーリ 1:07.948 17
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:08.165 15
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:08.465 23
4 K.ライコネン フェラーリ 1:08.490 17
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:08.733 12
6 D.リカルド レッドブル 1:08.788 12
7 K.マグヌッセン ハース 1:09.146 14
8 R.グロージャン ハース 1:09.257 16
9 P.ガスリー トロロッソ 1:09.402 22
10 C.ルクレール ザウバー 1:09.448 21
11 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:09.461 19
12 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:09.588 18
13 M.エリクソン ザウバー 1:09.808 23
14 C.サインツ ルノー 1:09.864 17
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:09.885 14
16 B.ハートレー トロロッソ 1:09.985 18 コンマ何秒の差なんだけど、順位にしちゃうと差があるよな・・・ >>700
シャーシの不出来をエンジンへ責任転嫁できる余地を残したいから？
マクラーレンもウイリアムズもシャーシ屋さんだからね… ＞トロロッソ・ホンダはピエール・ガスリーが10番手でQ3進出、ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。
＞ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。
＞ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。
＞ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。 Q3
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:07.281
2 S.ベッテル フェラーリ 1:07.374
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:07.441
4 K.ライコネン フェラーリ 1:07.456
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:07.778
6 D.リカルド レッドブル 1:07.780
7 M.エリクソン ザウバー 1:08.296
8 C.ルクレール ザウバー 1:08.492
9 R.グロージャン ハース 1:08.517
10 P.ガスリー トロロッソ 1:09.029
明日はこの位置を守れるかも厳しい
Q2
10 P.ガスリー トロロッソ 1:08.616
11 K.マグヌッセン ハース 1:08.659
12 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:08.741
13 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:08.770
14 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:08.834
みんな速い、PUも決勝は弱そうだし、タイヤ戦略が壺にはまらんとどうにもならない 決勝は少し暑くなるらしいからタイヤはズルズルでいつものように後退してくよ 【ホンダF1】田辺TD「チームの判断も良く、ガスリーも力強い走りでQ3進出。明日の雨予報に対策を練る」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181111-00000008-fliv-moto
明日もレース中盤から終盤にかけて雨の予報が出ていますので、
様々な状況に対してシミュレーションを行った上で決勝に臨みます」。
この予報もコロコロ変わるんだろうな >>710
決勝スタート10番手以内の時にタイヤ戦略が上手くいった試しがないな。 鳩さん得意のオープニングラップで人生最大のフラットスポットが炸裂するかな？ ザウバー = 予選7位＆8位
ホンダ = 予選10位＆17位
ザウバー = 8位 36pt
ホンダ = 9位 33pt
今回のブラジルGPでザウバー2台の獲得ポイントをガスリー1人で上回らなければ・・
ホンダ9位確定のホイッスルが鳴るなｗ
そもそも7位はもう無理だからホンダPUに載せ替えると前年より順位が100%下がる実績誕生
マクラーレン 2014年 5位→ 2015年 9位、ルノーにチェンジ後 2017年 9位→ 2018年 6位
トロロッソ 2017年 7位→ 2018年 9位
レッドブル 2018年 3位→ 2019年 9位(予定) >>713
アンチなのはわかるがよく調べていて感心した2016年をとばすのはズルいがw >>713
本スレで論破されてこんなとこに逃げてたの トロロッソのタイヤ戦略の悪いクセは
毎回掛けに出ること
だしぬけるかもしれない掛けよりも
通常選択するであろうタイヤ選択やピットタイミングでやってみてほしいな どうせまたミディアムは使わないんだろうな
ハートレーはロングのペースが良いこと多いんだから
とっとと入って第2スティントからミディアムでいいだろ
ガスリーとはストラテジー変えてほしい >>713
で、2016年のマクラーレン・ホンダの76ポイントを、2戦残して62ポイントのマクラーレン・ルノーは追い抜けそうですか？ >>719
無理だな
今更、ホンダから買うわけにいかないし
もう、フェラーリ載せるしかないな すごい日差しが出てるのだが、なんで雨予報が出てたんだ・・ SPEC2とのタイム差見ても
パワーは目に見えて上がってるんだが
タイヤの持ちが反比例するように悪くなってるな〜
これじゃSPEC2で後方スタートして持久レースしたほうがマシかもしれん >>726
あんたは今日ほぼ完璧なタイヤ戦略でノーポイントだったでしょ！ 今回はフェラーリコピー勢が異常に速かっただけで、メルセデス勢とルノー勢には勝ってる
ストレートスピード伸びるようになって、DRS使われても簡単には抜かれなくなったのは良いけど、
反面コーナリングが他のチームより相対的に伸びてないので、マシンのトータルとしては厳しいかなって状態 ダウンフォースが足りないのかもしれないね
ハード側のタイヤだとそれが顕著に出てスライドし易くなるからオーバーヒートしてタイヤがダメになるのかも ＞【決勝レポート】ホンダはポイントに手が届かず／F1ブラジルGP
＞トロロッソ、ランキング8位のザウバーとの差が拡大：F1ブラジルGP日曜
ザウバー = 8位 42pt
ホンダ = 9位 33pt
ホンダ9位確定！マジたまんねーなｗ
ガスリーとハートレーが敵対してるからもう今年は終わりｗ
ダブルノーポイントがホンダの定位置、応援できるホンダ狂信の気が知れん
＞ガスリー、ハートレーとの順位入れ替えを拒否：トロロッソ・ホンダ F1ブラジルGP日曜
もうドライバー内紛でこのチーム終わってんなｗ
完全にガスリー上から目線でクビになる雑魚ハートレーと共闘せずｗ
こんなんじゃポイントなんか取れるわけねーわ、来年はタッペンに反抗してレッドブル崩壊かｗ ガスリーがタッペンにやったら降格、クビアトと入れ替え
速さで互角にならないとハートレーと同じ扱いの2ndドライバー
実際にはタッペンがミスしない限り勝てないと思う >>731
ヘタするとトロホンに出戻っても2ndドライバー扱いかも知れん
シリーズ２周目のハートレーは速いぞ！ｗ 鳩とかゴミ雇ってる限りザウバーに勝てるわけ無いだろ
勝つ気がないと言うべきか ハートレーは最下位ウィリアムズのドライバーの半分しかポイント取ってないんだ >>735
ハートレーは本当にゴミだな
こいつ死ぬしかないだろ
最後にクラッシュして盛大に死んでくれたらF1にとって最高の利益になる メルセデスのブローバイぶっ放しにフェラーリが突っ込まないところ見るとあの辺に秘密あるんだな。 ＞アロンソ「WECのタイトルが今季唯一の目標。F1最終戦の展開はもう見えている」
＞「F1では15日ごとにどういう結果になるのか大体分かっているしね。
＞アブダビでもメルセデス、レッドブル、そしてフェラーリがレースを支配することになる。
＞その次にハース、フォース・インディア、ルノー、ザウバー、マクラーレン、トロロッソ、そしてウィリアムズだよ」
未来に行って戻ってきた元ホンダのアロンソ大先生によると・・
最終戦のホンダは下から2番目、つまり17位争いしてるってよｗ
最下位のウイリアムズに負けるな！9位のホンダ！ >>738
マクラーレン・アロンソと、トロロッソ・ハートレーならそんな感じかも
マクラーレン・バンドーンだと、最下位近辺 >>739
ブラジルでハートレーはアロンソ抜いたじゃん ザクブラウン
V 21戦20勝とかしたら損害賠償を要求するﾆﾀﾞ
∧＿∧ ｶﾞﾝｯ |￣￣＼
<丶｀Д´>っ .ミ┃.| ﾃﾚﾋﾞ | <1988年に16戦15勝を記録したマクラーレンMP4/4に搭載されていた
＿_ (つ と彡. ''|＿＿__/ エンジンRA168Eにも、IHI製のターボチャージャーが取り付けられていた。
ノ＿人 ((⌒)__つ |￣￣￣￣| ＞トヨタ、 99年以来のタイトル獲得なるか 最終戦ラリー・オーストラリア開幕へ【WRC】
＞最終戦の注目はなんといっても、最後までもつれ込んだチャンピオン争いと、2017年にWRC復帰を
＞果たしたトヨタにとって1999年以来となるマニュファクチュアラーズタイトル獲得がなるかだろう。
1位 = トヨタ 331pt
2位 = ヒュンダイ 319pt
3位 = フォード 306pt
8位 = ザウバー 42pt
9位 = ホンダ 33pt
最下位 = ウイリアムズ 7pt
いよいよ今年のWRC最終決戦が始まるなｗ
トヨタが復帰2年目でタイトル獲得なるか？一番の見どころだよねー
9位確定ホンダのF1最終戦とかハートレーvsガスリーの内紛ダブルクラッシュしか予想できねーから糞草 つかアロンソの話もＷＥＣもＷＲＣも一切関係ないやんｗ ＞トヨタ、タイトル獲得へ大きなチャンス。ヒュンダイはつまずく【WRC：ラリー・オーストラリアDAY1結果】
＞デイ1の結果は、1位シトロエン、2位はトップから6秒8遅れでシトロエン、3位は同8秒7遅れでトヨタ、
＞4位は同12秒5遅れでフォード、5位は16秒9遅れでトヨタ、そして6位には同28秒3遅れでトヨタが続いた。
＞WEC上海：トヨタ、ウエット路面のFP1〜2でトップ2堅持。
＞WEC第5戦上海は17日、14時00分（日本時間15時）から公式予選が実施される予定だ。
WRCは6位までにトヨタは全3台が入ってるからな、ランク2位のヒュンダイ最上位が10位だから良い流れｗ
WRC最終決戦にWECスーパーシーズン前半の最終戦、今週末はトヨタファンにとって楽しすぎだろｗ
あれ・・ランク9位のホンダは？ 今週はF1ねーのかよつまんねーな ガスリー
「ホンダはまだメルセデスに劣っている。ホンダには時間を与える必要がある。」
オレ
「ハミルトンに挑戦する前にチームメイトに勝つ事を考えた方がいいよ。」 トロロッソ・ホンダのハートレー「ポジティブな気持ちで最終戦を迎えられる。ホンダ最新PUで良い予選を戦えるはず」｜アブダビGPプレビュー
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00000004-msportcom-moto
ハートレーは、ホンダの最新パワーユニットに期待を寄せる。
「でも、ホンダの最新スペックのパワーユニットを使うから、良い予選を戦うことができると確信している」 お前ら生きてたかｗ
復帰2年目のトヨタがWRCタイトル獲得
トヨタがWECスーパーシーズン前半の2018年全勝ワンツー制圧
息してるか？ホンダ狂信ｗｗ
F1最終戦でホンダは優勝すんだろうな？ｗ
ダブルノーポイントとか無様な醜態晒すなよ日本の恥になるからな 嬉しくて毎日酒飲んで顔真っ赤よ、録画してるル・マン見直して毎日泣いてるわ
お前らは顔真っ青だろｗｗ
復帰4年目のホンダが何位になるのか楽しみだわｗ なんだ
アルコールが脳に回って溶けてるだけか
お気の毒 >>754
息してるも何も日本人ならトヨタの活躍もホンダの活躍も嬉しいよ？
君、もしかしてホンダ応援してないの？なんで？トヨタの社員だから？ トヨタは活躍というか俺的にはもう一度頂点獲ったら早く撤退して欲しいんだけどな
全メーカーが撤退しちゃって残った町工場のオッチャン連中が競ってる中、なぜか一つだけ30兆円企業が居残って圧勝を繰り返す
日本人としてちょっと恥ずかしい
せっかく頑張って来たんだから一度チャンピオンを獲るまではいいよ
でももういいだろう >>759
同意。
シトロエンなんてまだ有ったの的な企業。
ましてやヒュンダイも中身はドイツチーム＆三菱。
トヨタにしてもインプレッサのノウハウが生かされるだけ。
まだ、永久追放されたセリカ時代が夢を見れた。
サインツやカンクネンやターマックの鬼デルクールやら
人車一体の時代が本当に楽しかった。 天候のこともあったけど、同時間帯にあったマカオF3のほうが上海WECよりもずっと面白かったな
一貴、可夢偉、バトン、ロッテラーが出てなかったらちょくちょくチャンネル変えてでも見てないな
WRCもやっていたけど最初から無視 にわかだからモータースポーツはF1以外興味ないんだな
WECとかWRCとか野球の2軍くらい興味ない >>759
カムイやカズキのスーパーライセンス維持には必要なことでしょ
ポイントがグリコのおまけみたいな価値はそれだけでしょ SFでも勝てないカムイには無意味なので8号車だけ撤退でいいかと >>764
もし今年のザウバーにカムイ乗れてたら1回くらい表彰台あったかな？ >>765
ないない、ＳＦ見ればカムイが劣化して遅いとわかる
今のカムイより速い日本人はたくさんいる
カムイは昔速かったドライバー 今年2018年のFIA各世界選手権はワクワクしっぱなしで草ｗ
F1の最終結果が出る日曜が待ち遠しいわ、たまんねーなｗ
WRC = トヨタがメーカーチャンピオンで世界一確定、タイトル獲得！
WEC = トヨタが前半2018年全戦全勝ワンツー制圧、後半2019年へランキング首位で挑む！
F1 = ホンダが最終戦優勝か？ タイトル獲得か？ ランキング首位なるか？ ＞F1アブダビGP予選
＞ホンダ勢はハートレーが16位、ガスリーが17位で2台揃ってQ1敗退という結果に終わった。
草 そんな箱車の世界で活躍をしているトヨタに、スーパーＧＴの最終戦で、同ポイント、ウエイトハンデ無しのガチンコ勝負で、トヨタを上回ってシリーズチャンピオンになったホンダって凄いね。
とか書けば、トヨタファンはチョンパンジー並みに火病だすのかな(笑)。 まともなFRを作れないから特例でMRで参加させてもらってる会社
そりゃMRの方が速いだろw FRを前提として造られたシャシーを無理矢理MRに改造した車が速いわけねーだろ
これだから車音痴は >>772
MRを作れない会社がFRで参戦さてるだよw １年の締めくくりでPUトラブル・・・HONDAらしいなｗ GTはプロレスだから無理矢理性能調整してFRと勝負出来るようにしてもらってるんだよ。
ホンダがわざわざ手間暇かけてトヨタ日産とのイコールコンディションでの勝負を拒否してるだけ。 ガスリーとグロージャンのクラッシュにペナルティはなし。グロージャンがトロロッソのガレージを訪問し謝罪
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00433632-rcg-moto
怒りを示していたガスリーのもとを、後にグロージャンが訪れて謝罪を行った。
「ロマンが僕のところに来て謝罪した。エンジニアから（後ろからマシンが来ていることを）知らされていなくて、
僕が来るのが見えていなかったということだ」とガスリーが語った
オコン「くやしいのう、くやしいのうw」
https://cdn-5.motorsport.com/images/amp/6O1EVn52/s6/max-verstappen-red-bull-racin-.jpg >>775
この信頼性のないトラブルオンパレードのスペック3が少し改良されレッドブルに載るんだぜ？ｗ
恐怖しか感じないだろ？来年勝つ気満々のホンダ狂信が開幕戦の現実で即死しちゃうよｗ
タッペン君とホーナー総統が怒り狂って田辺フルボッコで長谷川みたいにPTSDしか想像できん
つーかタッペン君がトヨタ流派だったとは知らんかった、1位のみ価値がある！2位以下は糞発言は見事ｗ あほかスペック3自体去年からの改良型に無理やり詰め込んだ実験機だからな
来年は真の浅木スペシャル、モノが違う まあ去年のトラブル連発を思えば今年は信頼性がだいぶん良くなった
来年は真のパワーアップを果たすと信じるしかない １年の締めくくりでPUトラブル
１年のはじまりでPUトラブル
またリセットされて2015年のマクラーレンみたいになるんだろ？ｗ
ホンダの初物PUが良かったこと一度もないじゃんｗ 思い切って、来年はまたサイズゼロを復活させてほしいなぁ
あれはいいモノだ https://cdn-image.as-web.jp/2018/11/25191412/TGR_00094-1280x854.jpg
＞ル・マン初優勝、WRCタイトル獲得のトヨタ“メモリアルイヤー”祝福
＞記念撮影に臨んだ小林可夢偉と中嶋一貴、オット・タナク、マルティン・ヤルヴェオヤ
＞豊田章男トヨタ自動車社長、友山茂樹GAZOO Racingカンパニープレジデント
たまんねーなｗ
俺は今日別のイベントに参加してたからTGRF2018には行けなかったが・・
今日のF1最終戦で八郷隆弘ホンダ社長は何てコメント出すんだろう？ >>784
これだとトヨタのアンチを増やすだけなので運営に荒らしで報告する
ホンダのスレを荒らして
さらに中島や可夢偉に泥を塗る行為 >>782
2018もマクラーレンは変わらなかったけどなw 2018年、マクラーレンがルノーに変えたシーズン途中にアロンソが引退を決意 ＞【F1レース速報】ガスリーは白煙を上げてリタイア・・・／F1最終戦アブダビGP
＞ホンダは、ガスリーが白煙を上げてリタイア、ハートレーが12位完走だった。
今年は最後まで糞だったなホンダ
来年の開幕戦で「タッペンが白煙を上げてリタイア、ガスリーが12位完走だった。」
になったらレッドブルに何言われ何されるんだろう・・ シャシーさえ変われば壊れなくなると信じてた時期もありました 実際スペック2まではろくに壊れてないだろ
スペック2までは開幕仕様のマイナーチェンジだから開幕仕様に合わせて作られたシャシーは耐えられた
3はICEを大幅見直しでパワーも変わっているわけだからシャシーが継ぎ接ぎじゃ厳しい
フルパワーにシャシーが耐えられないんだろ
だから鳩のは壊れない 最終戦で7位に入ったザウバーがポイント加算
今年のF1結果、ホンダは9位独走でした 終
8位 = ザウバー 48pt
9位 = ホンダ 33pt
最下位 = ウイリアムズ 7pt ウィリアムズがまともだったらどうなってたかと思うと恐ろしいな ガスリー一人で走ってるようなもんだからな((( ；ﾟДﾟ))) ホンダ車は買ったことがないけどF1ホンダはずうーっと応援してる バイクはCB1300だしF1も応援してるけどホンダの車は絶対に買わないw ホンダの市販車は魅力ないからな
トヨタも買わないけど
ヒュンダイも買わないぞ 来年はいよいよポディウムだな
ホンダあんま進歩してないけどｗｗ 来年は
フェルスタッペンに申し訳ないとか言うアホがいっぱい沸きそう >>776トヨタファンの意見を要約すると、スーパーＧＴはプロレスで、無理矢理FRのシャシーを技術の無いホンダがMRにして、それに勝てるように調整してもらったFRのトヨタや日産は、それにも関わらず負けてしまうほど更に技術が無いって事になりますね。
ヨタヲタってチョンパンジーにキチガイなのかな(笑)？ 正直最終戦はガッカリだったな
あのままきっちりポイント獲得してたら及第点だったけど
メルセデスPUやフェラリも壊れてるから、厳しいサーキットではあるのだろう シーズン3基できっちり終えてるPUの最終戦と
何度も何度も何度も何度も戦略的交換して何基使ったんだかわかんないようなPUと比べてもなー >>809
下手にポイント獲って過剰に期待値だけが高まるよりは良かったと思う
来期はもう言い訳できないからねぇ >>808
GT400とか揶揄されたのは記憶の彼方か。
都合の良いことしか記憶しない鳥頭め。 田辺 トラブル自体は「（漏れた接続箇所を）締め直せばまた走れるようなもの」 日刊スポーツ
素直に受け取れば、よかっただけど、
しっかり締めたのに、なぜか緩んでしまうような振動の問題は隠れてないのか、
人為ミスだとしても、それはそれでF1レベルでないと、言いたくなる。 >>816
しっかりしまってなかったんだろ。ホンマちゃんとしいや。来年レッドブルで同じしたら許されへんで。 >>816
ネジが緩むような振動モードを持ってたなら設計シミュレーションのミスかねえ？ >>818
ネジの緩みなんてシュミレーションは無理でしょ。特にF1なんて開発にスピードが求められる所は。規定トルクで締めてなかったのか、締てたけど振動が思ったよりも強くて緩んじゃったのか。 ゼッタイに緩まないねじって確かあったような?ハードロックだったけか? アロックとか普通にあるでしょ
ま、ネジ(ボルト)もナットも全部専用で作るんだろうけどね。
チタンとかで トヨタが最終戦優勝でメーカーランキング1位でタイトル獲得
ホンダは最終戦リタイアのダブルノーポイントで2年連続の9位惨敗
2018年FIA世界選手権結果
1位 = トヨタ 368pt
2位 = ヒュンダイ 341pt
3位 = フォード 324pt
8位 = ザウバー 48pt
9位 = ホンダ 33pt
10位(最下位) = ウイリアムズ 7pt ネットが無い頃は気づかなかったけど、キチガイって結構居るんだよ 実際、キチガイって200分の1だと思うけど、ネットだと増幅されるもんな
20分の1くらいだろう、ネットだと お前ら相当悔しいらしいなｗ
今年の順位はトヨタはトップ争いで1位、ホンダは最下位争いで9位
順位が競合しないんだから別々に分けるよりまとめた方がいいだろｗ >>825
FIA世界選手権にはメルセデスやフェラーリも参戦してる筈だがどこいった？
日産は？ルノーやプジョーのフランス勢は？ 基地外は関わらなければ済むから楽
怖いのは自称常識人
6人殺害した奴のような
その場でへらへらしてて怒ってなくても
後になって爆発させる危険人物っているんだよ
防ぎようがないから困る F1復帰のクビアト、トロロッソ・ホンダで初走行「最高の気分。すぐに快適に走れた」／F1テスト デイ2
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181129-00435149-rcg-moto
アブダビテスト2日目に、F1復帰に向けた初走行の機会を迎えたクビアトは、トロロッソSTR13・ホンダで155周と、
この日参加した11人のなかで最多の周回数を走りこんだ。
「今日はとてもポジティブな一日だったと思う。155周を走りこむことができたんだ。
1日に約3グランプリ分の距離を走れたのだから、いいテストデーといっていいんじゃないかな」とクビアト。 >>832
まだ復帰4年目なのに厳しいね………(´；ω；｀) >>838
復帰2年目で世界一のトヨタ
復帰4年目も9位惨敗のホンダ
お互い過去参戦していた得意分野のカテに復帰したわけで初参戦ではないんだから言い訳はできない
勿論WRCにホンダが出てきても初年度は最下位争いだろう
逆にF1にトヨタが出てきても初年度でタイトル獲得は無理だろう 野球で例えると
世界最高峰のメジャーリーグに挑戦して苦労しているホンダ
河原でやってる町内草野球大会で優勝して大喜びのトヨタ
ってとこ >>840
は？殆ど金でシート買って乗ってるペイドライバーだらけのF1が最高峰？ｗ
冗談はホンダだけにしてくれや
今は実力や腕が良いからF1じゃないからな、お金持ちパパの息子が集まってサーカスやってろｗ >>839
WRCの有力チームが軒並み撤退してくれればホンダでもチャンピオン獲れるで >>843
かつての常勝シトロエンが2年連続のWRC最下位だからな
WRC甘く見てる奴多すぎ、まぁホンダはWRC参戦したことないから知らないんだろ なんだ
エンジン性能だけが勝負を決めると勘違いしてるニワカか もうさ・・なんつーかガキばっか・・俺が語ると1冊の本になっちゃうよ？
Gr.B時代からリアルタイムで情報収集して1993・1994の2年連続タイトルとか見てんの俺
まさかお前ら生まれてないとか言うなよ？
俺の中ではトヨタ=レプソル＆カストロール時代なんだよな、TGRは結果見てるだけ >>840
草野球は言い過ぎだが
ホンダは最高峰のメジャーに挑戦
トヨタは早稲田、法政、明治が居なくなった東京六大学野球で寂しく優勝
これくらいが妥当 つーかさ
俺ら別にトヨタdisりたいわけじゃないんよ
むしろトヨタは大したもんだと思ってるわけ、本当は
だけどホンダdisりたい馬鹿がわざわざ応援スレに出張してきてトヨタ引き合いに出すから売り言葉に買い言葉でトヨタdisるしかなくなるんよ
つまりトヨタの偉業を貶めてるのは実はアンチの方 >>847
それだけ永きに渡ってモタスポ観続けてるわりには見識がお粗末すぎないか？
お前の顔にくっついてるそれはビー玉か何かか？ >>851
90年代とかトヨタはモタスポファンからは結構ボロクソ言われてたからそこで拗らせたんだろうな 純粋な日本人としてはトヨタもホンダも活躍してくれれば嬉しい
アンチホンダもアンチトヨタも日本人ではない奴だろ？ >>854
おっさん世代の名残です、日本メーカー同士の叩き合いは
何故か？
昔話ですまんが、日本が世界と戦うなんて
おこがましかった時代は
プロ野球と同じで内輪の争いを楽しんでたんだよね
（ホンダ派、日産派、トヨタ死ね）
逆にバブルで日本が世界一だと錯覚したときも
日本メーカーが衰退する心配なんかなかったから
「安心して」アンチトヨタ、アンチ○○が成立してた
今は日本メーカー叩くとしゃれにならんから、
全員「日本メーカー頑張れ」モードになってる >>844
F1を甘く見るなバカ
元名門のウィリアムズが最下位だ まぁ、トヨタもホンダもレースでは応援するけど、市販車では欲しい車種無いよな。 トヨタやホンダは手の届く価格帯で魅力的な車を作れていない
ちょっと無理して買うなら外車になってしまう
単純な道具としての車ならトヨタもホンダも優れているんだろうけど 日本車は燃費ばっかり気にしてパワーが足りない。
まあパワーより燃費が第一の消費者が悪いんだけども。 パワー無いけどだからと言って床までアクセル踏み込む人も見かけないけど パワーが足りないと言うよりパワーやトルクの出し方なんかのチューニングが
燃費方向に振られてるから物足りなく感じられるだけ。
まあそもそもパワー有ってもフルに発揮する場所が国内にはない。 パワーをフルに発揮したいならサーキットに行けばいい。国内にもそこそこあるよ パワーの無いエンジンで床まで踏むとか限界まで引っ張るとかはスマートじゃないんだよ。うるさいし燃費も悪い。
パワーがあれば一般道路での余裕が違う。 一般公道で必要なのはパワーよりもトルクだよね。パワーはスピード違反しか使い所がないけど、トルクがあると安心感が違う。 https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20181201-00106147/
>良いニュースはパワーユニットのポテンシャル向上にメドが付いているらしいこと。
>ライバルチーム（メルセデスとフェラーリ）より向上幅が大きいというから、
>今期ルノーのパワーユニットでも優勝したレッドブルと同等以上の速さを実現出来る可能性大。
だそうです そうそう、たとえパワーか無くてもトルクが有れば走り易い。狙った速度までストレス無く加速できる方が運転しやすいしね。 トランスミッションがオートならないいいけど、マニュアルだと上まで同じギアで
回ったほうが気持ちいいよ。 スポーツタイプの場合に限ってな
この前なにかの手違いでハスラーって軽四のMT車が一時期代車で会社に来たんだが
引っ張ってもヴォンヴォン唸るだけで前に進まないので、サッサとシフトアップしてたよ
F1関係ないどうでもいい話なんだけど
部署に俺含め9人いて、残り8人全員が運転免許取得後に一度もMT車に乗ったことがないということで
自家用車でMTってる変わり者の俺専用代車にと勝手に決まってたわ
すごい時代になったもんだ そもそも、最近は車のこと話してる人がいない
ネットのゲームのことばっかり トルク欲しいんなら四駆一択じゃないの
もしくは電気自動車か トルクだって最終減速ギヤのおかげで
タイヤ軸トルクはほぼ同じになってんだしな
走行に必要な馬力もその時の速度も同じなら、同じトルクになってるってことだ それぞれ呼び方が違うのは必要だからであって、ざっくり話すなら単位をだすなよ。 来年はトロロッソがワークス扱いでレッドブルがカスタマー扱いだって聞いたんだけど、逆じゃないの？ そりゃまあ、ホンダが力入れるのは逆だろうけど
まあトロロもワークスやで
レッドブルと意見が違ったらレッドブルが勝つけどw なんかレッドブルはチーム名にホンダの文字を入れたくないからワークスじゃなくてカスタマーにしたらしいけど。ホンダよりアストンマーチンの方が書くが上なのか？ >チーム名にホンダの文字を入れたくない
ソースは？ >>869
ポテンシャルw
いつまでたってもポテンシャルw >>884
>ホンダよりアストンマーチンの方が書くが上なのか？
そりゃ、パートナー（協力会社）よりスポンサーのほうが上でしょう >チーム名にホンダの文字を入れたくない
アストンとの契約が残ってるから、ホンダの名前は入れられないのだろう
契約を反故にするようなクソ企業では無かったというだけの事だろ >>889
普通にアストンとの契約守ってるだけと言われればそうだな >>869
国沢らはずーっと市販車はルノー誉めてたしヨーロッパあげ国産下さげで食ってきた人 レッドブルホンダが全勝するくらい応援してるけど
個人的には、トロロッソホンダが大躍進して、現在のトップ3にかなり近づいて、
時々表彰台に登れるようになってくれたら
応援のし甲斐がある アロンソとマクラーレン、2019年のインディ500はシボレーエンジンで参戦
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00436607-rcg-moto
ホンダはインディのエンジンもパワーアップと安定性を確保しないといかんな >>892
来年レッドブルがチャンピオン争いしたとしてもホンダの貢献度はそこまで大きくないんだよね
せいぜい「ルノーは越えたね」って認識される程度
ホンダの目標はあくまでメルセフェラ越えだろうからその為にはトロロッソの成績の方が重要
全てのコース特にパワーサーキットで安定して中段のトップ争いをするくらいになってくれたらいいなぁ この際、ホンダはアストンマーチンのブランドの威を借りた方が賢い。
DTMでも組むなんて話があったが
市販アストンにもホンダ積んでもらえよ。
ホンダは車のブランディングには失敗してるから
せめてエンジンメーカーとして名を馳せよう。 >>897
アストンマーチンN-BOX
ボタンを押すとバルサンします 4位争いを、トロロッソ、ハース、.ルノー、レーシングポイントで争うことになって欲しい 【スーパーフォーミュラ 鈴鹿テスト】来季にらむ大物移籍の予兆も内包しつつスタート…F1名デザイナーの息子も走行
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00000012-rps-moto
1998年生まれのハリソン、その父はF1界きってのマシンデザイナー（テクニカルディレクター）との誉れも高いエイドリアン・ニューウェイなのだ
息子ハリソンはこの日、午前9〜11時のセッションでB-MAXの50号車に搭乗、34周を走りベスト1分40秒765で出走19人中18位だった
（関係者によれば父のエイドリアン・ニューウェイ氏が鈴鹿に向かっている、との情報も）。
ホンダはエイドリアンとセミワークスチームでも作って、エイドリアンの息子ともう一人は最強のドライバー乗せればいい 最終リストにニューウェイってあったから何か関係ある人なのかなと思ったら息子さんだったのかｗ ニューウェイは息子とルノー系に関わったからルノー引き抜き説があったが
がっつり日本に来てホンダとやる気満々だな
ホンダも期待に応えないと パワーが無いって言ってるやつがほとんど車もってないやつ説ｗ “超大物”外国人がスーパーフォーミュラ鈴鹿テストを緊急訪問。その手に懸かるレッドブル・ホンダと日本の命運
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00436791-rcg-moto
エイドリアンはアウアーが乗っている際も熱心にSF14のマシンを眺め、
そして手元の手帳にスケッチしているのか、何かを書き込む姿が印象的だった。
B-Maxの本山哲監督によると「サーキットに来てから1時間半、ずっとマシンを見ている」とのことで、
カウルが開いたときにはエンジンまわりを何度も凝視するなど、
初めて見るマシンであるSF14に、かなりの興味を示しているようだった むしろF1よりSFの方で仕事したくなったんじゃないの？ 今日、ニューウェイの息子が走ってるとき、親父があそこをこう弄ると良くなるとかボソボソ独り言を言うと
それを必死にメモる日本人スタッフ
という光景が見られますか ダラーラがホンダエンジンのオープンホイール作っとるやんけ！
ハースのマシンもダラーラやから似たようなもんやろ！
パクったろ！とか？ ホンダにとって来期は正念場だと思われ
5勝程度ではルノー並のヘボエンジンだと判断される、
いきなりは厳しいだろうが何としてもタイトル獲得してくれ! 5勝できたら御の字だ。
あとトラブルでストップしないこと。
メルセデス並みのダメージコントロール術を会得出来ればベスト。 5勝もできるかな？かなり楽天的にみて今年と同じくらい勝てれば御の字でしょう。
本番は2020年なんだし。 優勝回数は多いと思うけど信頼性の面でチャンピオンは無理なんじゃないかと思う
優勝かリタイヤか的な感じ
ただspec1は信頼性を確保する時間もあるので優勝回数１番多いかも ルノー程度の成績残せたら上出来だろ
耐久性すら怪しい状態なのに・・・ ハッキリ言うとスペック3の耐久性はかなり怪しいから2019年仕様のエンジンはかなり怪しい。
2018年は2017年のエンジンの改良版だからまだ良かったけど。 その2017エンジンも終盤になってようやく機能し始めたものだからな
今のスペック3とそんなに変わらんどころか今度は早い段階からレッドブルと協業してるし
テスト台数も増えるから状況が違う 2017はvバンク内ターボで設計はすごく良かったけどターボが大きく出来ない欠点があって、実際にターボの容量が足りなくて早々に変わったやろ。 結局シーズン通してレース中にPUが逝ったのは開幕のオーストラリアと最終のアブダビだけか。 >>922
今年はとりあえず壊れないことを前提にしてマクラーレンの狭いシャーシに合わせて作ったキツキツなところを無理ない形に直したからまだマシだった。 早くレッドブルボディーに乗せてテストして。
応援してまっせ。 >>924
2017は最初からVバンク内ではない設計だったよね
オイルタンクを無理な形状にしたためのトラブル多発とかだったかな 仮にそんな事が起こったとしたら、さすがにそれはPUだけの責任では無いだろう
PUだけの責任でそうなるとしたらよほど信頼性がダメダメでほぼ毎戦PUトラブルでリタイアとかそういう状況しか考えられない
リタイア無しにランキング3位すら維持出来ないほどパフォーマンスを落とすとしたら、PUの性能が相対的に最低レベルに落ちるのに加えてレッドブルが新空力レギュレーションの適応に完全に失敗するとか複数の要素が合わさらないとね メルセデスにもそろそろ気の緩みが出てくるだろうし、来年はレッドブルのチャンスは大いにあると思う。
メルセデスが勝ち逃げ撤退する前にホンダは叩きのめさないとね。
ポルシェに勝ち逃げを許したトヨタの二の舞は避けなければ。 F1王者メルセデス、2019年パワーユニット開発に「小さな挫折」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181208-00437504-rcg-moto
これはレース時にスタッフが大慌てでタイヤ交換する行動したあとに、やっぱやーめたっとやる作戦と同じで
敵を油断させる作戦だな 現行PUで良いだろー、どうせホンダルノーは追いつかないんだからｗ >>930
机叩き男はトークパフォーマンスと机叩きパフォーマンスは超一流だからね
どこかの特定の相手だけをこき下ろすしか脳がなかった乳首豚と違ってw ICEはスペック3のコンセプトのはずだから信頼性はスペック2くらいには上げてくるだろうけど、心配は重量のような気がする >>935
アビテブールは大人気ない、レッドブルに捨てられてホンダに嫉妬してるが丸わかり。
田辺さんの方が遥かに紳士的。 >>935
こんなの相手じゃレッドブルも嫌気がさすな。 アビブーはケータハム時代から口だけだったからね
ケータハムの元オーナーがブチキレたくらい
最初は褒めてたのに調子いいこと言って騙されたとぶち切れ レッドブルを意識するといいながら、急造シャシー、ダブルルーキーのトロに勝って喜んでる意識は枕と同レベル PUしか作ってないホンダのスレで、あのチームが悪いこのチームが悪い言うのも
なんか違う気がする。 >>942
F1トップって森脇さんが言ってたように、こんなのばかりなのか >>943
PUしか作ってないホンダに較べてあのチームがいいこのチームがいいとか言うアホがいるから仕方ない スーパーライセンスのポイント、SFが25ptに増えるんだってね
ただし1年に1カテゴリー分のポイントしか認められなくなるから、年間のSFとSGT合算で40ptって手段が使えなくなるとか 両方参戦して結果が良かった方取ればいいな
認められるかは置いといて >>948
たぶん、一番良いのを選べるようにはなると思う ＞2018年FIA授賞式が開催 世界のチャンピオンがロシアに集う
＞FIA授賞式には、F1で5度目のチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンとメルセデス、
＞FIA世界ラリー選手権（WRC）でチャンピオンを獲得したトヨタなどが参加。
＞F1からはハミルトンに加え、年間2位のセバスチャン・ベッテルと年間3位のキミ・ライコネンも登場。
＞残念ながらF1でランキング9位のホンダは招待されなかった。
草 全カテゴリーのチャンピオンが表彰されるセレモニーにランキング9位が呼ばれるわけないのに何言ってんだこいつ
頭おかしいんじゃねーの >>952
あらぁ？ ホンダって世界自動車連盟(FIA)世界選手権でチャンピオンとれなかったのかｗ
ホンダ狂信がイキりまくりだったからFIA世界選手権のどっかのカテで世界一になったんだと思ったが
地方の田舎レースでチャンピオンになってお山の大将気分でイキってただけか・・
雑魚ホンダ狂信いい加減にしろって感じだよなｗ 前々見ても無いホンダがワークス参戦してるWTCR調べたら・・ひでぇなぁ・・おい
ヒュンダイに負けてやんのホンダｗ
お前ら散々WRCでヒュンダイがどーの言ってて、トヨタはヒュンダイぶっ飛ばしてチャンピオン獲得
WTCRでホンダはヒュンダイに惨敗してヒュンダイがチャンピオンｗ
ヒュンダイはFIA表彰式招待、ホンダは関知せず・・糞草 すまん、今更だが>>950踏んでたことに気づいて次スレ立てようとしたが、エラー出てうまくいかなかった
>>970頼む ID:LHmIZ49g0みたいなバカでもインターネットが出来るんだからテクノロジーの進歩は凄いなぁ(棒 >>956
パソコン通信の時代からやってるし25年前からHTML書いてホームページまでやってる
逆にお前30年前パソコン通信してたのか？ｗ
クソガキばかりだな惨敗ホンダの信者はｗ >>957
25年前からhtml使ってるとかIETFの人か？
Html1.0の仕様がまだ決まってないころならサイト作ったとかスゲーな。 にわかかよ！
30年前ならVANとNiftyの草の根BBSゆゆうでやってるぞ。
テレホとか若造だろ。 F1トップの座を狙うルノー「2019年の最大の目標は53馬力のパワー差を大幅に縮めること」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181210-00437923-rcg-moto
>「決勝ではエンジンパワーに関する（上位との）ギャップは15〜20キロワット（20〜27馬力）だ。
>これは、状況によってはレッドブルのシャシーなら補うことができるものだった」とアビテブールが述べた
>「だが予選時のギャップは、我々の推定では40キロワット（53馬力）に上る。これは大きな違いだ」
やっぱルノーは決勝では結構パワー出てるんだね
ホンダは予選ではルノー越えしてるんだろうけど、決勝ではまだまだなんじゃないかな
来年は決勝でもルノーを大幅に越えないと んー、ルノーが馬力出してるんじゃなくて、フェラーリとメルセデスが予選からの落とし幅が大きいんじゃないかな
耐久性とかの兼ね合いで決勝は抑えてるんだろう >>965
なるほど、、
それでルノーがやたら決勝で止まる
つじつまが合ってる >>895
ナイナイ。仮にホンダが100馬力アップしても 現状のトロには無理
安心して踏み込めない車に 素人ドライバーを乗せれば もっと遅くなるわ ホンダなら絶対に出来る！！！
ホンダなら絶対に出来る！！！
ホンダなら絶対に出来る！！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) フェルスタッペン「ホンダエンジンで最初から戦えるとは思っていない」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181211-00000002-fliv-moto
ホンダは良い意味で予想を裏切って、最初から戦えるPU出せ
来年はもう5年目だ >>969
うむ、5年目で「参入が遅かったからまだ他メーカーに追いつけない」はもう聞きたくない。
開幕ポール＆ウィンで飾って欲しい。 >>970
去年1年間をみっちり開発に費やしたから1年の遅れは取り返した筈だよな いい加減おいぬかないと、メルセデスが勝ち逃げしちゃうよ。 アキレスと亀みたいなもんでメルセデスには近づいても追いつかんだろ。 来年はコンストかドライバーチャンプのどちらかを取らないといけない年
これまでが余りにも酷かったから大きく取り返さないといかん >>974
メルセデスが亀ということになってしまう 東京地検さん、早くルノーを再起不能にしてください。 ホンダからルノーに乗り換えたことに満足しているとマクラーレンのボス
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181212-00000001-fliv-moto
2017年限りでホンダとの関係を解消したことに言及したブラウンは、
2019年からホンダPUを搭載することにしているレッドブルは苦戦を強いられることになるだろうと示唆し、
次のように付け加えた。
「我々はそれによって利益を得ることができるだろう」
来年レッドブルホンダは勝って見返さないといけない マクラーレンは2番目に遅い車と言われてたし来シーズンは見返さないとな >>978
東京地検にそんな力ないよ
安倍か河野だろ
でも今の政府はフランスに鴨にされてるからどうだろ
水でさえフランスに奪われた まあ少し考えたら分かるわな
仮にルノーが10進化してホンダが5の進化だったとすると
マクラーレン「ルノーを選択したことは正解だったが、ホンダの進歩も素晴らしい！お互いにとってベストな選択だったよ」
みたいな上から目線の言い方をするはず
選択ミスした自覚もあり、更に周りからもその選択をしょちゅう叩かれていると
「そんなことない。俺等の選択サイコー！ホンダなんて上手く行くわけないし！」
どうしてもこんなコメントになってしまうよ 仮にホンダがルノーと同等としても、年間数100億円をふいにして、アロンソにも逃げられて
マクラーレンは今どん底
一番悪いのはザクブラウン ザクブラウンがマクラーレンから手を引くまで、マクラーレンF1の復活は無理そう >>984
低迷なら良いけれどねぇ
金が無くて撤退の可能性も否定できないぞ >>979
来季枕を見返す程度ならトロで十分じゃだと思うよ
パイロットは二人とも機能しそうだしね >>984
アラブのオーナーがマクラーレンの株を売り払うまで無理かと。 もうすぐ来年テスト仕様の部品オーダーの締切ですね
うまく振動消したパワーうｐバージョンになってればいいなぁ ホンダのテストコースでSFカーに新PUとレッドブルのギアボックス乗せて密かにテストしちゃえ ホンダがGTカーで謎のテストってあったけど
結局何だったの？ レース関係者や車雑誌関係者の間でホンダの極秘テストの噂はでたが
あくまで噂だけで詳しい内容が全くわからない
ネタっぽいが未承認のレースカーに未承認のPUを載せてテストしたとのこと F1のpuに似たものだったらテストし放題じゃないか 895 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1afb-lzSb) sage 2018/12/04(火) 19:01:37.87 ID:CXxXV1J50
f1todayスゲー飛ばし記事だな。誰ソース？
Hondaは新しいMGU-KおよびMGU Hシステムでどのくらいのエネルギーを発生させる
ことができるかを鈴鹿でテストしました。 このNSXは、鈴鹿サーキットで3日間、
約100周を走りました。ユニット、MGU-H、MGU-Kは当初よりも多くのメガジュール
を生み出しました。 確かに、このテストは、ホンダのハイブリッドシステムが現在の
エンジンに比べて約6.5％の利益率を有することを確認した。
日本では、ホンダとこのスーパー・フォーミュラ・カーのテストについての噂が再燃
している。 この車は、Dallara SF14は、もはや現在の形で競争していないので、SF19
で置き換えられるため、HondaはFIAの承認を受けたシャーシに突然アクセスし、規制
に従って試験車両として使用することができます。 ホンダがここでセットアップしたい
製品、RA619Hはまだ正式にはグランプリに参加していない。
https://translate.google.com/translate?hl=ja&;sl=auto&u=https%3A%2F%2Fwww.f1today.net%2Fnl%2Fnieuws%2Ff1%2F243501%2Ftechnische-analyse-hoe-honda-haar-2019-motor-test ついにホンダもメルセデスやフェラーリのように、なりふり構わず、がむしゃらに勝ちにいったか アンチがどうヒス起こそうが来期はメルセvs.RB以外ないじゃん？
で、想像の域をでないのはRBがどれほど迫るかもしくは抜き猿去るか？だけだろ
ま果報は寝て待てだな
俺はニューウェイの力侮れないと思うよw マクラはホンダを落としめ、ルノーは日産の吸血虫。
日本人としてはやつらに徹底的に勝たないと気が済まない。 ホンダはマクラにザマァやりたいとこだが、日産とルノーは仕方ないよ
企業って従業員の為でもなく、国のためでもなく、株主の為に活動するものって決められてるんだから
ルノーが優しい心で日産に配慮してルノー吸血分が減ったとして
俺がルノー株主だったら激怒どころの話じゃないしな
ルノーの規模で大きなリスク取って大金はたいたんだから、日産を生かさず殺さず、将来永遠に毟り取るのは当たり前の権利よ このスレッドは１０００を超えました。
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